Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Suzuki Love

Aloittaja Love82, 30.05.07 - klo:19:23

« edellinen - seuraava »

PATU

Kiitokset konkarille vinkeistä--viel pääsee ajelee keleissä!
pr

eint96

nu mutta hei miten törmäsinkään näin miellyttävään näkyyn en tosiaan olekkaan ainoa joka jaksaa ajaa tällä kaunokaisella  ;D  kuinka paljon näitä loveja on edes suomessa olemassa ja paljonko niistä ollaan valmiita maksamaan noin normaalisti itselläni on ainakin toiminut kaikin puolin hyvin  8)




KELPO PELI

Samppa

Määristä en tiedä, mutta Tampereella näkyy kesäaikaan noin 3 eri Lovea. Hinnat ovat ainakin toistaiseksi olleet muutamia satasia. Ainahan on myös niitä, jotka pyytävät enemmän...
Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.

eint96

tietääkö kukaan millä näitä saisi kulkemaan hieman enemmän alkaa tympiä tuo 45km/h :D alamäkeen se tosin on joskus parhaimmillaan noussut 60 km/h mutta siinä vaiheessa oli jo hervoton muna asento =  tuulen vastus nolla 8)

pekpel

Myy pois mopo ja osta vanhempi Lambretta isolla koneella tilalle.
Fiilis vehje on toi sun nykyinen ja jos vauhti loppuu (päässähän kaikki tapahtuu) niin isompaa skopaa tilalle.
En ole oikeassa, mutta en väärässäkään..

Samppa

Jep. Loven tapauksessa pekpelin neuvo on mainio. Ei tällä vehkeellä kannata yli 45km/h ajella...

Taitaa olla tässä ketjussa tai sitten muualla Suzuki-aiheen alla piristysneuvoja. Loven osalta melko hankalia johtuen uniikista ja ahdistavasta putkesta ja kaasarista sekä vaihteistosta.
Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.

Porari

Oisko antaa neuvoja loven takavanteessa olevan booritetun putken korjaamiseen/uusimiseen?
Akseli lyö tyhjää,kun putken boorit ovat niin kuluneet.
Uusi vanne on pirun kallis...
Jos jostain saisi semmosta putkea,niin koittas vaihtaa sen siihen.

Samppa

Laitas kuvaa kuinka huonossa kunnossa toi sulla on. En muista tuota rakennetta muutenkaan ulkoa.


Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.

Samppa

Kuva tonne:
http://www.aijaa.com/

Ja sitten linkkiä vain foorumille.  :)
Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.

Porari

#129
http://aijaa.com/0032510440944
http://aijaa.com/0011410440945
Kiitos avusta!
Heh,nythän se onnistui,helppoo kun heinänteko! ;D
Siinäpä ne murheenkryynit on,tosin taka-akseli on kunnossa,
mutta vanteessa olevasta putkesta boorit hävinneet.
Ei näy kuin hämärästi niitten jäänteet.
       
       

Samppa

Näyttääpä pahalta. Vaikka tuon holkin saisi jollakin konstilla irti, niin tuskinpa löytyy uutta vastaavaa.

Melkein sanoisin, että vastaavan vanteen metsästys voisi olla helpompi operaatio.
Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.

pekpel

Jos holkin saa jotenkin irti niin vois kysellä ammattikoulusta koneistaja / metalli puolelta voisivatko tehdä oppilastyönä uuden..
Eipä paljoo maksais.. Mutta aikaa menis..
Uuden vanteen saa toki nopeemmin
En ole oikeassa, mutta en väärässäkään..

Porari

No löytyi varaosa love tai parikin kohtuu hintaan,vain matka chevy pick-upilla,660km yhteensä tuottaa polttoaine-kulujen kera miettimistä.
Asiasta toiseen,vanhempi jo edesmennyt huoltomies,jolta ostin omani,kertoi näitä tuodun suomeen 80-luvun alkupuolella paljonkin.
Ja ne jotka jäivät esim. -82 myymättä,myytiin -83 ja -84 jne. uusina taas kuluttajille.
Tosin mikäänhän ei ollut muuttunut laitteissa,ei kukaan arvannut niitten olevan vaikka pari-kolme vuotta vanhoja!
Ja vaikka mystisessä japaniassa olisi malli vaihtunut,kukapa sitä olisi täällä tiennyt,eipä ollu nettiä mistä katsoa!
Kuulemma melko normaali käytäntö silloin,monien merkkienkin kohdalla.Ehkä nytkin?
Onhan varasto saatava tyhjäksi,jos siellä on pääomaa kiinni seisomassa! ;D

viisnelonen

Tuolta:  http://suzukilove.vuodatus.net/    kun lukee huhtikuun alkupään kirjoitukset niin tulee käsitykseen että Loveen on kahta erilaista takapyörää jotka ei ole keskenään vaihtokelpoisia.
Luulis kyllä että Samppa olis hajulla asiasta.
taisin lukea rivien välitkin..

Burgman650 ja Satelis 250

Samppa

#134
Niin, puhutaan ilmeisesti CL50 (FA11A) ja CX50 (CA15A). CL50 mallistakin on sitten CL50D, jonka erona sähköstartti ja 12 voltin järjestelmä. Ilman sähköstarttia tätä ei käsittääkseni ole Suomeen tuotu (6 voltin CL 50). CL-50 malleja valmistettiin 1982-1984 ja CX-sarjaa vuodesta 1984 alkaen.

EDIT: Eipä noista alkupään malleista pysty tavallinen talliainen päättelemään, mitä vuotta ne ovat. Ovat siis varmasti myyty uusina vaikka olisivatkin olleet sen pari-kolme vuotta vanhoja...

EDIT2: Tarkistin vielä. CL50 Service manuaalissa ei mainita eroavaisuuksia takavanteiden osalta (siis mallien sisällä oli sitten D tai ilman).
Jos sen voi purkaa, sen voi myös koota.