Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: Baotian - 10.08.07 - klo:09:43

Otsikko: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 10.08.07 - klo:09:43
Laitetaan tänne vaikka kaikenlaista mieleentulevaa kiinalaisten skoottereiden tiimoilta. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: sale111 - 11.08.07 - klo:09:03
Moiks! kesäkuun neljäs päivä tämä ukko päätti ostaa kiinan ihmeen...vaikka ns "viisaat varoittelivat" ;D mut mua on ollut aina hankala  johdatella...päätökseni teen itse..!

lähellä oli myynnissä aikamontakin kiinan ihmettä...mutta katselin noita halvimpia kuitenkin.. jäljelle jäi 2.. sanremo 10 tuuman renkailla tai sit tuo yinkkari mtx-5(mitä soliferinakin myydään)12 tuuman renkailla!! lopen päädyin kuintenkin tuohon yinkkariin..oli isompi mutta oli myös kalliimpi...799e ja kaupan päälle takaboxi ja mieluinen kypärä!

nyt kilometrejä takana 1500km!!! ongelmia ei ole ollut ja tyytyväinen olen ollut!!
huollot olen tehnyt säännöllisesti itse.. ja tuohan kulkeekin ihan kiitettävästi  :o
kulutus lukemat ovat olleet 2.1-2.4l satkulla eli ei paha!! vehje on jämäkkä ajaa
ja suhteellisen kookaskin!! ainoana miinuksena voisin sanoa tuon ku olen tuota
isompaa pää suutinta metsästänyt...niin tuntuu ettei sitä millään löydy...
"tai eihan se mopon vika ole"  :D kaasuttimet kaikki saman näköisiä....
mutta eri merkkisiä... ja pääsuuttimen kierteen leveys vaihtelee..
itselle sopivaa en ole löytänyt...eli jos joku kaipaa uusia pääsuuttimia muihin
kuin mtx-5 minulta löytyy monen kokoisia uusia ;D

yhteen veto!! voin suositella kiinan ihmeitä!! huollot kun tekee ajallaan niin
pitkä ystävyys suhde on taattu skoden kanssa ::)

kiinalaiset ei vain ole saanut mainetta päälle... muistakaapa jokin vuosi sitten
viel... esim skoda...seat... hirveitä pommeja.. ja nyt skodakin jo laatu auto
ennemmin kiinalainen mopo kuin maineella ratsastavaa amerikkalaiseen
moottoripyörään joka pörisee kamalasti...ja kun kesä mennyt on...syksy saapuu
se koneen taas aukaisee..."laulelee" ne vasta pommeja onkin!

mutta toivotaan hyviä mopoilu ilmoja loppukesäks ja syksys!


Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 11.08.07 - klo:17:20
Mukavalta tuo meidänkin "Banaani" tuntuu nyt sisäänajon jälkeen. 400km on mittarissa ja jarrut on katsottu läpi, liikkuvat osat rasvottu, öljyt ja venttiilit ihmetelty jne, tuntuu nyt menevän vallan verkkaisesti. Eilen mentiin ylämäkikin 45km/h ylös, kun ennen jarrujen aukomista pääsin n. 35km/h... vähän oli paikat jumissa :) Tänään vielä rasvoin tuon kaasukahvan, jarrukahvat, kaasarin vivuston ja lorautin vähän synteettistä öljyä takajarruvaijerin kuoren sisään. Tuntuu jo ihan moottoriajoneuvolta, eikä lelulta ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: dealer - 11.08.07 - klo:18:16
Millähän rasvalla Fuden katkaisimet saisi liikumaan kevyesti ?
Erityisesti vilkkukatkaisimet tuntuvat olevan nahkeita ....
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 11.08.07 - klo:19:48
Jotakin todella juoksevaa öljyä, esimerkiksi aseöljy/ompelukoneöljy voisi käydä tuohon tarkoitukseen hyvin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: sale111 - 11.08.07 - klo:22:09
mie käytin teollisuuskäyttöön tarkoitettua vaseliini sprayta.. kerran laitoin ja siellä pysyy ja hyvin luistaa ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 12.08.07 - klo:10:34
Aseöljy, tai öljy joka ei menetä ominaisuuksiaan pakkasessakaan on hyvää.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: dealer - 12.08.07 - klo:11:03
Niin, pitkästä aikaa sattui kohdalle mopon huolto ja kyseessä Fude ... vilkkukatkaisin oli sellainen että se liikkui jotenkin vähää vaille siihen että vilkku kytkeytyy päälle ja loppu tosi jäykkä - hieman vaarallinen juttu, aina ei varmaankaan tajua katsoa onko vilkku päällä vai ei.

Rasvailin WD40:llä, kyllähän se vähän auttoi muttei tuosta hyvä tullut.
Työkaveri joka noita enemmän huoltaa tuli lomilta, kyselin niin meinaili että nahkeita niissä on hallintalaitteet olleet.

Pitää kokeilla seuraavalla kerralla aseöljyt ja vaseliinit, miten lie silikoni sitten ?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 12.08.07 - klo:16:51
Näistä palautuu mieliin aina ex-työkaveri 15 vuoden takaa, keksittiin sille nimikin;

CRC.

Joka paikkaan laittoi CRC 5-56, ihmeaine vaikka lampun palamiseen ;D STP:tä laittoi moottoreihinsa aina, siinä olis voinut olla seuraava nimi herralle.

Nojoo, tässä vois toimia. Ei pöölömpää ainetta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 14.08.07 - klo:17:25
Tässä mietiskelen sitä , että skootterini kulkee pintakaasulla rajoittimen salliman enimmäisnopeuden, joka on noin 47- 48 kmh.
Rajoitinta vasten ei kannata yleensä ajaa, mutta jos tuosta kaasua yhtään löysää , niin nopeus laskee lähemmäs neljääkymppiä.
Siispä ajelen tasamaalla pintakaasulla rajoitinta vasten ja ylämäkiosuuksilla väännän kahvasta lisää kierroksia.
Polttoaineen kulutus tuntuu tykkäävän tuosta ajotyylistä eli pienellä kulutuksella mennään.  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Make - 15.08.07 - klo:16:14
Lainaus käyttäjältä: sale111 - 11.08.07 - klo:09:03
....kiinalaiset ei vain ole saanut mainetta päälle... muistakaapa jokin vuosi sitten
viel... esim skoda...seat... hirveitä pommeja.. ja nyt skodakin jo laatu auto

Volkkarikonserni tais muutama vuosi sitten, ainakin osittain ostaa Skodan, joten siitä lienee parantunut laatu johtunut. Niin tai olihan superb aikoinaan edustusauto jne...mutta mitä tulee kiinalaisiin, niin itselläni on myös hyvät kokemukset kiinalaisvalmisteista, vaikka huoltoa ne ehkä vaativat vähän enemmän kuin ns merkki skootterit.

Nyt alla on toinen kiinalainen (keeeway), jolla mittarissa reilut 7000km ja ikää 3 vuotta. Vikoja ei ole liiemmin ollut. Akun ja tulpan olen kerran uusinut ja nyt on toinen ajovalopolttimo palanut ja sekin hajosi mukulakivikadulla ajellessa. Takarengas alkaa olla aika kulunut ja jurnuttaa lujempaa ajettaessa aika kovaa, mutta sillä mennään tämä ajokausi loppuun. Myös edellinen kiinalainen (zoner) kuljetti 6000km hyvin pienin ongelmin.

Niin ja palatakseni tuohon maine juttuun niin aikoinaan kun japsit alkoivat vyöryttää autojaan mm Suomeen, pidettiin niitä lähinnä romuina. Nyt japsi taitaa tehdä (ne vähät mitä vielä tekevät) luotettavimmat autot, kestävyyden suhteen ja myös maine on sen mukainen. Maineen ansaitsemiseen menee siis aikaa ja aikaa ja aikaa ja jos laatu välillä putoaa, niin samaan pisteeseen pääseminen vaatii taas kovasti töitä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: dealer - 15.08.07 - klo:17:51
Paljonkos nämä kiinanihmeet ottavat ajossa kierroksia huippunopeudella ?
Meillä noin 9000.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 15.08.07 - klo:19:32
Lainaus käyttäjältä: Make - 15.08.07 - klo:16:14
Volkkarikonserni tais muutama vuosi sitten, ainakin osittain ostaa Skodan, joten siitä lienee parantunut laatu johtunut.

Vuosi oli -91, jolloin myös logoakin muutettiin nykyisen malliseksi, eli vihreäksi. Logo muuten kuvastaa nuolta, jolla on siivet. Ei siis tilhi, taikka räpylä, kuten joskus kuulee sanottavan.  ;D

Olen muuten itse ajatellut aivan samaa ja mielessäni verrannut kiinalaisia tuotteita vanhoihin japanilaisiin. Japanilaisiakin syytettiin alkuun kovasti kopioinnista. Nykypäivänä saattaa olla joissain tapauksissa niin, että jenkki kopioi japanilaista. Ja onko sitä kuitenkaan mahdollista tehdä samaa tuotetta -vaikkapa skootteria- kovin monella eri tavalla. Kiinalaisilla tuotteilla tullee varmasti aina olemaan omat vihaajansa, jotka vihaavat periaatteesta. Niinhän on japanilaistenkin tuotteiden laita. Silti aina löytyy markkinarako myös halvalle tuotteelle.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 16.08.07 - klo:01:10
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 15.08.07 - klo:19:32
. Logo muuten kuvastaa nuolta, jolla on siivet. Ei siis tilhi, taikka räpylä, kuten joskus kuulee sanottavan. 

"Siivet" ovat itseasiassa intiaanipäällikön päähine tyyliteltynä.  ;D

Kiinalaisten maine on katkolla eniten teinien keskuudessa, luulisin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: sale111 - 16.08.07 - klo:08:30
miun yinkkari ärjyy kiihdyytäessä noin 7500 kierrosta maximi... ja gps:ssän mukaan huiput 82km/h minkä olen ajanut silloin kierrokset noin 7200.. jos joku tietää sen hollantilaisen liikkeen webbi sivun mistä sain niintä koson variaattorin koppia missä ei rullan urien loppu nousu ollut niin jyrkkä...jos sais osoitteen tahtoo tilata sellaisen ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 16.08.07 - klo:15:15
Ebayllä näyttää juuri tällä hetkellä olevan:

virivari (http://cgi.ebay.co.uk/Koso-HSC-Variator-Variomatik-139QMB-Kymco-Rex-Baotian_W0QQitemZ120150818937QQihZ002QQcategoryZ25640QQcmdZViewItem)

Netissä:

http://www.revolution70.com/

Vaihtoehto on tilata vaikkapa moposportista Malossin Multivar (n.71â,¬), jossa mukana tulee varin jousi, jolla tosin ei kai tee mitään.  ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 16.08.07 - klo:16:24
Eipä tuo malossin varin mukana tuleva jousi aina ole se kelvollisin, vaan eipä jousi erikseen ostettunakaan ole hinnan kiroissa.
Te herrat jotka olette kokeneita kiinanskootteristeja, niin millainen mielipide on varaosapuolella olevasta toiminnasta.
Valmistaja siis myy orkkisosaa hyvällä katteella, ja "tarvikeosan" valmistaja taasen halvemmalla.. Joskus olen kuullut myyjän väittävän isolla paatoksella, että älä osta tarvikeosaa ei se kestä ja takuu menee, mutta eikös nykyaikana tarvikeosa ole yhtä hyvä kuin orkkis ellei parempikin, näin ainakin joissain tilanteissa jopa autopuolella, muistan joskus tm-lehden niitä testanneen, vai näinkö vaan unta silmät auki... :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 16.08.07 - klo:19:27
Alkuperäisosat ja tarvikeosat ovat pääsääntöisesti täysin samoja kikkareita, ja vielä samoilta tehtailta lähtöisin. Johtuu pitkälti vain siitä, että komponenttitehtaita ei maailmaan kannata montaa rakentaa, sillä yhden kiinalaisen tehtaan tonttipinta-ala lähentelee Luxemburgin pinta-alaa. Tuosta johtuen tuotantokapsiteetit ovat aivan järjettömiä, ja tilaajina ovat sekä tarvikeosien että alkuperäisosien tilaajat. Noihin lyödään vaan eri tarrat päälle ja menoksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 19.08.07 - klo:21:42
706 km nyt Baotianin mittarissa. Omasta mielestäni kulku on herkistynyt ja kiihtyvyys parantunut. Eihän se vieläkään mikään raketti ole  ;D, mutta kehitystä on tapahtunut. En tiedä mikä osuus on bensalla ja mikä yleisellä herkistymisellä.
Noin yleisesti voin kyllä todeta skootterini olevan hintansa arvoinen ja aika hyvä ostos.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 20.08.07 - klo:09:51
Meillä alkaa olemaan kanssa jo kuutisensataa kilometriä mittarissa, eikä mitään merkkejä huonosta laadusta, paitsi tuo ehkä kiero etujarrulevy. Tarvisi se irrottaa ja pyöräyttää vaikkapa 180 astetta ja laittaa uudelleen kiinni, jos vaikka vaikuttaisi asiaan.. kulku on kyllä parantunut selvästi, ysikasia ollaan ruvettu tankkaamaan, kun viimeisin ysivitos-tankkaus tuotti huonon tuloksen. Varin rullat vaihdettiin viime viikolla ja ainoa ärsyttävä juttu tuossa on ainoastaan astinlaudan vasemman puolen täkkipellin räminä :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: fillaripongari - 21.08.07 - klo:22:56
Kiero jarrulevy? siis miten se oikenee jos sen pyöräyttää 180 astetta? jos se on kiero niin se on kiero vaikka kuinka pyöräyttelisi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 22.08.07 - klo:07:37
Huomaa sana ehkä sen kiero-sanan edessä. Haen tuolla sitä takaa, että levyn kiinnityspinnassa olisi ollut jotakin paskaa sillon, kun levy on lyöty kiinni, josta johtuisi kevyt heitto levyssä sillä kohdalla. Levy irti, pinnat puhtaiksi ja pyöräytys voi auttaa asiaan, mikäli levy ei fyysisesti olekaan kiero, vaan kierous johtuu kiinnityspinnoista... se jää tosin nähtäväksi, kun ei nyt muuton takia ehdi paljon ropaamaan :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: fillaripongari - 22.08.07 - klo:09:49
Ok, sillähän se selviää ja kun sen irroittaa niin voihan sen esim teräs tai muulla suoralla listalla katsoa että on suora, paljonhan noissa on kyllä noita kieroja levyjäkin ollut.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 22.08.07 - klo:17:36
Jarrulevy saattaa olla myös alumiinia, ainakin omassani on takalevy . Etulevyä en ole vielä tutkiskellut.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 23.08.07 - klo:00:35
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 22.08.07 - klo:17:36
Jarrulevy saattaa olla myös alumiinia, ainakin omassani on takalevy . Etulevyä en ole vielä tutkiskellut.

Ei kai sentään alumiinia? Pehmeää, ja "kasvaa" ensin kooltaan kuluessaan? Kokeilisin, ottaako magneetti kiinni siihen levyyn, ennenkuin uskoisin. Ja silti vois olla haponkestävää terästä, lähes saman väristä, eikä siihenkään magneetti ota kiinni. Vaan pirun paljon kovempaa ainetta, ei ruostu, ei oksitoidu, ei hapetu.

Alumiini johtaa kyllä lämpöä paremmin, mutta jarrulevy alumiinia? Täytyis päästä katsomaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 23.08.07 - klo:11:47
En minäkään tuohon alumiiniin usko. Terästä nuo tyypillisesti ovat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: fillaripongari - 23.08.07 - klo:12:24
Alumiinia on monenlaista, voihan se olla jotain valuseosta joka alumiinille näyttää? mutta ehkä se kuitenkin on rautaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 24.08.07 - klo:17:26
Arvoisat epäuskoiset :
The rear disc brake is made by special aluminum so as to avoid twisting which is made by iron. It can help breaking more s safety, steadily. Meanwhile this can also help decreasing the attrition of the rear hub.

Tämän kopsasin Baotian- ketjusta  ;D

Lällislää  (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cosgan.de%2Fimages%2Fsmilie%2Ffrech%2Fa015.gif&hash=4cf6f12a8d832edfade9d8e6fcb4355f271b582d)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 25.08.07 - klo:02:48
Joo kato ku vanhat parrat uskoo vaan valurautaan ja teräkseen. ::)
Mutta itseasiassa jo takarattaita saa erikoiskarkaistuina alumiinsina joten en ihmettele yhtään jos jarrulevynkin saa sellaisena. Ainoastaan miten paksu se on ja karkaisumenetelmä kiinnostaa..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 25.08.07 - klo:11:32
Eu usko vieläkään... Periaatteesta  ;D. Ei vais, pakkohan se on kuin tollainen teksti taas löytyi...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: dealer - 25.08.07 - klo:14:04
Jaha, josko veis skootterista kilvet pois ainakin talveksi.

Vai raatsisiko tuon myydä, mitähän olisi 7500 km ajetun MTX-2 arvo ?
Uusi maksaa noin tonnin ja tämä on erittäin siisti / hyvin huollettu yksilö, ainut virhe toinen peilin varsi poikki ja korjattu.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zoner-äijä - 25.08.07 - klo:15:47
Lainaus käyttäjältä: dealer - 25.08.07 - klo:14:04
Jaha, josko veis skootterista kilvet pois ainakin talveksi.

Vai raatsisiko tuon myydä

Olen myös ajatellut laittaa mopon myyntiin ennen talvea, kun ei ole mitään kunnollista säilytyspaikkaa talveksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: cpi-racer - 26.08.07 - klo:16:25
Saako vakuutuksesta jo maksettua rahaa takaisin jos vie kilvet pois ja paljonko tulee maksamaan skootterin uudelleen rekisteriin laitto keväällä?
Tuo on tosiaan tyhmä systeemi että talveksi ei saa seisontaan, varsinkin skootterin kohdalla :(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: dealer - 26.08.07 - klo:17:55
Saahan sieltä rahaa takaisin mutta nyt juuri tuli mieleen ... ei kai vaan se ollut mopossakin maksu kausipainotteinen, silloin ei muuten kannata minunkaan viedä kilpiä pois.
Maksaa se rekisteröintikatsastuskin joitain kymppejä. >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 26.08.07 - klo:19:17
Ei taida kannattaa viedä kilpiä pois, jos ajaa enemmän kuin 6kk/vuosi.

Niin paljon vaivaa uudelleenrekisteröimisestä, taitaa yli 50â,¬ maksaakin katsastus+kilvet.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jkarha - 26.08.07 - klo:21:16
Haettiin työkavereiden kanssa 3 kpl Milan Sport skootteria (baotian)Vantaan tarjoustalosta. Ulosheittohinta oli 549 e mistä tingin vielä omastani pois kun oli naarmu edessä ja maksoin 500 eli ei konkurssia ainakaan hankintahinnan suhteen tullut. Takaboksi tuli mukaan.

Kaikki 3 uuden kiinamopon omistajaa yhtä hymyä toistaiseksi, saa nähdä miten menee jatko.

Kilometrejä takana vasta 70, yrittänyt tehdä jonkinlaista sisäänajoa mutta ei sillä kehtaa 25km/h liikenteessä ajaa. Aika OK on mennyt, ainoastaan rikoin takarenkaan venttiilin kun yritin vääntää sitä oikeaan asentoon, murtui se kumitiiviste. Rengas irti ja mopo-sportissa korjautin, mielelläni maksoin 18 e kun ite tyhmyyttäni rikoin. 

Ja sitten olen miettinyt kun 40-50km/h nopeudessa etupää ikäänkuin vähän "pompottaa". Voiko se johtua noista kiinalaisista renkaista? Voisin kokeilla myös eturenkaan tyhjentämistä josko sen saisi paremmin asettumaan vanteelle. Mitenkähän tämä onnistuu parhaiten, jotain rasvaa vanteen/renkaan väliin? Sivuttaisheittoa vanteessa/renkaassa ei ole, pystyheitosta en tiedä.  Toisaalta luulisi että 50km nopeudessa rengas pyörii niin nopeasti että mopo ennemminkin täristäisi joten en ole ihan varma tuosta. Etujarru yrittää laahata hieman, mutta rengas pyörii kyllä
vapaasti eikä levy kuumene. Toisaalta kun ei ole mopoista ennen tätä mitään kokemusta, niin voi olla ihan ominaisuuskin.

Täysin haltioissamme ollaa 5v poikani kanssa ajeltu iltaisin pitkin Nummelaa.
Pyöräteitä joissa saa ajaa mopolla voisi olla enemmän, täällä ei auta muu kuin ajaa liikenteen seassa.

Hyvä foorumi tämä, jo nyt tullut hyviä neuvoja ja oppia roppakaupalla keltanokalle.


Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 31.08.07 - klo:22:16
Se oli meitin bansku kohtalaisen hankala käynnistettävä jo tänä iltana ;) Startti oli vissiin vähän kohmeessa, eikä meinannut lähteä liikkeelle, liikkeellelähdön jälkeen pari tahmeaa pyörähdystä, jonka jälkeen lähti bansku käyntiin. Vähän sai tarjota kaasua, että pysyi käynnissä ekat 10 sekuntia, jonka jälkeen automaagiryyppy hoiteli hommat eteenpäin. Perkeleen kylmä oli, ajoviima oli helposti pakkasen puolella, eikä kaasari ainakaan toistaiseksi jäätynyt, hyvä merkki talven kannalta ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 03.09.07 - klo:20:25
Kannattanee polkaista starttia pari kertaa ennen sähköllä pyörittämistä, notkistuu hiukan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: sale111 - 04.09.07 - klo:11:34
juu..kyllä nuo kylmät kelit on kangistanut minunkin yinkkaria...taitaa olla viisain vaihtaa 10-40 set öljyt sisään näin syksyn ajoja varten... kesän olen ajanut 15-40llä... :o tuossa mietiskelin että riittääköhän akussa potkua käynnistykseen kun mennään pakkasen puolelle??? onks kellään kokemuksia ???
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 04.09.07 - klo:17:23
Ei välttämättä kannata akkua tyhjentää sähköllä starttaamalla... oma bansku ainakin tuntuu nyt lähtevän 0-kelillä todella nätisti polkasemalla, n. 4. kerta toden sanoo.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 05.09.07 - klo:14:43
Kiinan mopossahan on kaasuttimessa kiihdytyspumppu (jos ei poistettu käytöstä kuten minulla), joka ruiskaisee polttoainetta kaasuttimen kurkkuun aina kun kaasua väännetään. Kaiken järjen mukaan kaasua pari kertaa kääntely ennen kylmäkäynnistystä kylmällä kelillä helpottaa käyntiinlähtöä, koska kiihdytyspumppu on ryypyttänyt konetta lisää. Itse käynnistys tapahtuu sitten kaasu täysin kiinni, jolloin kaasuläppä toimii osaltaan ryyppyläppänä, eli rajoittaa koneen ilmansaantia.

Samalla tyylillähän kaasuttimella ja automaattiryypyllä varustettu autokin käynnistetään. Eli pari kertaa kaasu pohjaan ennen käynnistystä ja sitten ilman kaasua käymään. Auton kaasuttimessa yleensä ryypyn toiminta on erilainen, kuin kiinamopossa, mutta molemmissa tarvitaan todella rikas seos, että kone saadaan kylmänä käymään. Tässä kohtaa kiihdytyspumppu on avuksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 05.09.07 - klo:21:24
Hyvin kirjoitettu EP.

Itseäni oikein ihmetytti Baotianin kaasutinta putsaillessani, että siinähän on todella kiihdytyspumppukin. Ja kaikki tiivisteet kunnollisilla O-renkailla.

Valu, ja koneistusjälki oli kelvollista. Kaasarista oli tappi pois edellisen omistajan toimesta, käsin kokeilemalla luisti olisi voinut nousta jopa yli sen kurkun halkaisijan, jotein laitoin sopivan ruuvin tapin korvikkeeksi, jätin semmoiseen säätöön, että jää maksimissaan hieman pienemmäksi kuin maksimikurkku, kun kulki muutenkin kevariveron puolelle.

Kaasuttimen kurkun kumi oli haljennut, vieläpä ilkeästi siten, ettei pintapuolisella tarkastelulla voinut olla havaittavissa, purkaessa toki paljastui.

Muuta havaittua: Moottori / vaihteisto ole vuotanut tippaakaan öljyä.
"kumi"letkuja olen vaihtanut muutaman oikeasti kumisiin.

Renkaista onkin juttua muualla, hain uudet tällä viikolla, alle vielä ens viikonloppuna, jos kerkee, autossa jarrut olivat tänään perstuntumalla hieman vasemmalle puoltavat, vaikka pari viikkoa sitten konttorilla ihan tasan, tuokin pitää tutkia (OT)

Asiaan. Toistaiseksi Kiinalainen saa puhtaat paperit kaikesta, mikä ei liity kumiin tai muoviin. O- renkaiden viljelu poislukien.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 07.09.07 - klo:20:04
Tänään rassasin vähän meidän Banskua syyskuntoon. Vaihdoin moottori- ja peräöljyt, tsekkasin venttiilit ja vaihdoin jarrunesteet etujarruun. Loppui muuten etujarrun kitinä siihen paikkaan, ja päästelin järjestelmän läpi kertaalleen nesteet, eli nesteet tuli vaihdettua pariin kertaan, kun ekalla kerralla nousi nestesäiliöön niin älyttömän mustaa/vetistä nestettä. Etujarru muuttui täysin ja skootterin meno piristyi kummasti, kun etujarru palautuu oikein... jäi vähän semmonen kutina, että nuo kiinalaiset nesteet olivat todella lähellä vettä, eikä suinkaan mitään kunnon jarrunestettä. DOT 5.1:set laitoin, eli abs-jarrullisiin autoihin tarkotetut nesteet, luulisi ainakin pelaavan.

Sitten tätä syysihanuutta korostaa ehdottomasti se, että toinen ajovalo kärähti ilmeisesti lämpötilavaihteluiden takia... samoihin vuodenaikoihin kajahtelee normaalisti autostanikin jompikumpi polttimo. Mitenhän näihin uudempiin Baotianeihin olisi tarkoitus tuo polttimo vaihtaa? Kädellä hamuilin etulokarin puolelta tuonne lampun taakse, niin kyllä sieltä kumitutti löytyy, mutta ei kai koko etukatetta tarvitse purkaa lampunvaihtoa varten? Menee jo ihan alfa romeoksi ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 08.09.07 - klo:01:31
Omassani etukate on kahdella ruuvilla ja yhdellä pultilla kiinni, avattava se on jos polttimoita pitää vaihtaa.
jarrunesteet voisi tosiaan talveksi vaihtaa, hyvä vinkki!

Ja sähköstartti tosiaan pyytää kylmässä koneessa armoa, mutta muutama polkaisu auttaa ja se sitten käynnistyykin toisella polkaisulla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 08.09.07 - klo:11:56
Eilen sai kiinankumi poistua vanteelta, oli puhjennit kivensirusta, vuosi siitä hiljalleen tyhjäksi. Tänään laitan uuden Mitrocin paikalle, halpamaassa valmistettu tuokin? Hinta kumille oli 20â,¬, ostin eteenkin uuden, vaikka pintaa olikin vielä.

Mutta tuntuu kumilta, eikä kovamuovilta. Kuviokin on passeli tänne maaseudulle, soratietä pitkät pätkät päästellään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 09.09.07 - klo:08:56
Mistäs hankit uudet renkaat ? Keväällä sama homma edessä , haluan paremman pidon muovirenkaiden tilalle. ( kostealla kelillä )
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 09.09.07 - klo:12:06
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 09.09.07 - klo:08:56
Mistäs hankit uudet renkaat ? Keväällä sama homma edessä , haluan paremman pidon muovirenkaiden tilalle. ( kostealla kelillä )
Ostin Espoosta, Motojet Oy:stä.

Eivät pidä varastotavarana minun tarvitsemiani 10" renkaita, mutta tilaamalla sain. Siksi hain tuolta, kun on ihan työmatkan varrella.

Pieni tappelu oli saada vanha kumi vanteelta, ja uusikin paikalleen, isopyöräisistä kun vaihto onnistuu paljain käsin, nyt tarvittiin rengasrautaakin. Ja saippuavettä kiinankumin irroitukseen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 09.09.07 - klo:14:01
Mulla on 12" renkaat, mutta kiitos tiedosta.
Täytyy kysellä paikallisilta toimittajilta skoden renkaita sitten keväällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 30.09.07 - klo:00:39
Tota tietäskö kukaa missä päin boatiania ois kureja?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 30.09.07 - klo:00:42
Riippuu baotianista, näissä '07-malleissa on elektroninen nopeudenrajotin, joka lähtee pois päältä, kun nyppäsee CDI-boksista variaattorinkopalta tulevan johdon irti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 30.09.07 - klo:00:49
Tehty eikä vaikuttanu yhtää eikö se ollu vaaleenpunane johto
ja ilmanputsarinki kuri otettu ja neulaa säädetty mutta ei mitää vaikuttanu...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 30.09.07 - klo:01:06
Elä hermostu,, vanha parta meni jo nukkumaan.. ;) ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 30.09.07 - klo:08:31
Kyllä se nopeudenrajottimen piuhan irrotus auttaa, se ei välttämättä ole vaaleanpunainen, vaan olennaista on, mistä se johto tulee siihen boksille. Kiihtyvyydessä yms et mitään eroa huomaa, tuo ainoastaan poistaa sen efektin, että 50km/h nopeudessa CDI-boksi alkaa katkoa sytytystä. Kiihtyvyyteen saat parannusta, kun vaihdat n. 5-5.5-grammaset variaattorin keskipakoisrullat vanhojen raskaiden rullien tilalle. Pääset ylämäetkin sitten ylös riittävällä nopeudella.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 30.09.07 - klo:10:01
Jos sen pikkuputkilon ilmanputsarista poistaa, niin pitää laittaa myös isompi suutin, muuten ei mopo kulje. Kirjoittelin aiheesta lisää Tänne:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=244.15
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 01.10.07 - klo:19:13
Kokeilin tänään huurteenpoistoliinaa kypäräni visiirissä, suhteellisen hyvin tehosi. Sain tuon liinan kanta-asiakasetuna ilmaiseksi.  :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 01.10.07 - klo:22:20
Tekeekö ne 300 huollossa mitään nopeuteen liittyvää
moponi on siis Baotian BT49QT-12
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 01.10.07 - klo:23:18
Tavallaan tekevät, mutta eivät sittenkään.

Huollossa vaihdetaan parit öljyt, tarkistetaan jarrut ja muut turvallisuusvarusteet.

Ehkä säädetään kaasuttimen seoksia, venttiilivälykset tarkastetaan, tarvittaessa säädetään.

Jos nyt kulkee 52 km/h voit odottaa huollon jälkeen 50- 55 km/h vauhtia. Huollossa mopedeja ei yleensä viritellä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 05.10.07 - klo:09:18
Uudemmissa mopoissa on elektroninen rajoitin, joten huollon jälkeen ei ole tiedossa lisää nopeutta. Voi kun tuota rajoitinta osaisikin joku itseäni viisaampi säätää, taikka muutella siten, että katkoisi sytytystä vasta 60km/h nopeuksissa. Ilman rajoitinta menee liian kovaa, jo.  :-[ Ei oikein katkaisinkaan auttaisi rajoitinpiuhan välissä poliisin mahdollista koeajoa ajatellen, jos on itse ensin ajanut tutkaan 65km/h nopeutta. Eli kiihtyvyyttä hain, niin nopeutta sain.

Mitä arvelette, voiko variaattoriin tehdä holkin vaikkapa muovista, kestääkö? Pikkusorvi olisi käytössä, materiaali vasta haussa. Mitä ainetta nuo holkit ovat alunperin, alumiiniako? Entä minkä paksuinen rajoittaisi nopeuden tuonne kuudenkympin nurkille.

Seuraavaksi sitä miettii, että kuinka koville kierroksille poliisi antaa koneen nousta koeajolla? Kyllähän tuo kinkkikone kiertää tarvittaessa, eli jos koneen kierroksia ei ole rajoitettu, niin noinkohan holkkikaan varissa nopeutta rajoittaisi tarpeeksi?.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 05.10.07 - klo:11:47
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 05.10.07 - klo:09:18
Mitä arvelette, voiko variaattoriin tehdä holkin vaikkapa muovista, kestääkö? Pikkusorvi olisi käytössä, materiaali vasta haussa. Mitä ainetta nuo holkit ovat alunperin, alumiiniako? Entä minkä paksuinen rajoittaisi nopeuden tuonne kuudenkympin nurkille.
Varmaan nylonista voisi uskaltaa tehdä. Olisiko nuo hokit ihan terästä, tai sitten jotain seosmetallia.  ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 05.10.07 - klo:22:14
POM-muovista uskaltaisin tehdä, (Polyasetaali). Sitä käytetään jopa laakeriina, liukasta ja sitkeää, helposti koneistettavaa materiaalia. Lämmönkestokin riittänee, tuskin variaattori menee yli 150 asteen lämpöihin.

Teflon kestää lämpöä huomattavasti enemmän,(n. 250 astetta) maksaa huomattavasti enemmän, muuten käytetään teollisuudessa kuten POM-muovia,mm laakereina.

Nylonin koneistusjälki on "karvainen", sopii tuokin tuonne, mutta koneistustoleranssia pitää kasvattaa hieman.

POMmia multakin löytyy, ja saan tehtyä joillakin vakiomitoilla prikkojakin, mikäli joku haluaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 10.10.07 - klo:21:35
ajoin tänää jotai kävely katua pitki ja sit tuli semmonen pieni pudotus rotvallilta
mut en tiä menikö mitää paskaks ku se tiputtaa jotai vettä kai
vaikuttaako se ajoon yhtää?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 10.10.07 - klo:21:58
 ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 11.10.07 - klo:07:24
Ei taida olla ainakaan yhtään nestejäähdytteistä kiinalaista markkinoilla, tuskin tuosta ainakaan huolestua kannattaa... toki olisi aika villiä tietää, että mistä se sitä "vettä" tiputtaa? :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 11.10.07 - klo:15:09
Jospa "Vesi" onkin bensaa jota hissukseen tiputtelee kohti raikkaampaa ilmaa?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 11.10.07 - klo:15:26
Tai sitten siellä on vaan joku kotelo, mihin sadevettä on kertonut ja nyt kun se vähän tärähti niin vedetkin valuvat...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 11.10.07 - klo:15:39
kaverit sano joitai et se ois kaasarin vettä tai jotai ja jos ne tippuu kaikki pois ni lämpöleikkaa :-\ vien kuitenki huoltoo vaikka just oli vasta 300 huollossa  ;D
mut mielen kiintosta on kyllä että mitä vettä se on ku siitä ei oo iha varma
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 11.10.07 - klo:15:54
Se ei ole nestejäähdytteinen ja siellä ei kierrä mitään vesiä. Joskus nestekoneissa kierää kaasarin kyljestä putkisto, jonka tehtävänä onn lämmittää kaasaria. Tietysti jos se siitä jostain liittimestä valuttaisi kaikki nesteet pihalle niin tilanne olisi eri.

Koska kyseessä on ilmajäähdytteinen peli, sieltä ei voi valua "kirkkaista" kuin bensaa, tai johonkin koteloitunutta vettä jonka valuminen ei ole vaarallista.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 11.10.07 - klo:15:55
eli tolla voi ajaa
Bensaa se ei ainakaa oo ku haistelin nii ei haissu millekkää että...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 11.10.07 - klo:17:30
Huhhuh. Auttaisi jonniin verran, jos tietäisi mikä laite on kyseessä. Leone 2-tahti on kiinalainen ja muistaakseni nestejäähdytteinen. Äläpä ajele, ennenkuin selviää mikä se vuoto on.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 11.10.07 - klo:20:22
Eikös Juhiz:illa ole ihan perus Baotian?? Näin olen ymmärtänyt. Tai joskus hän kirjoitti että "moponi on siis Baotian BT49QT-12"...

Ja jos se jostakin syystä on nestejäähdytteinen (mitä yllä oleva merkki ei kyllä ole), niin jäähdytysnesteen tunnet hyvin siitä, kun otat nestettä sormien väliin ja hinkkaat, niin tuntuu sellaiselta hivenen viskoosiselta. Värisävy on nesteellä vihreä, tai punainen. Pikkutippa näyttää kyllä kirkkaalta. Pistä kuppi alle, anna valua ja katso väri.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 11.10.07 - klo:21:38
Kyllä mopo on siis Baotian BT49QT-12 ihan hyvin se on toiminu ku koko päivän on ollu ajossa eikä mitään vikaa ollu ja ei oo tiputtanu enää...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 12.10.07 - klo:14:51
Ja jarrunesteetkään eivät voi valuta tuota kautta pihalle...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 12.10.07 - klo:22:23
veikkaan et se oli jotai sade vettä
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 13.10.07 - klo:16:09
Tänään käynnistyi toisella polkaisulla kaasuun koskematta. Kävi tosi vaivalloisesti tyhjäkäyntiä ja sammui hetken perästä. Seuraavat viisi minuuttia poljin käyntiin auringonpaisteessa ja ajattelin menikö kauppareissu sittenkin kävelyksi. Polkaisun jälkeen lähes lähti käyntiin , mutta hiipui samantien. Viimeisen polkaisuni käynnisti koneen kehräämään kuten kuuluukin. Tankki oli aika vajaa 2.64 litraa meni tankatessa.
Olisiko tankkiin tiivistynyt vettä ja siitä tuo ongelmallinen käynnistys?
Ajossa toimi kuten pitääkin, ei nykinyt tai muutenkaan oikutellut.

Nyt on taas V-Poweria tankki täynnä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 13.10.07 - klo:16:40
Ei jaksa käydä V-powerilla, sillä oktaanivaatimus on niinkin alhainen kuin 90...  ;)  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 13.10.07 - klo:18:00
hyvin käy ja kukkuu  ;D eli ei se nyt bensalaadusta ollut kiinni tällä kertaa. Liian alhainen oktaaniluku aiheuttaisi ongelmia, ei päinvastoin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 13.10.07 - klo:18:38
Kas kun kaikki eivät sitten ajele naftalla. Olisihan se paljon halvempaakin...  ;)

Rahaa heität hukkaan, kun poweria tankkaat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 13.10.07 - klo:19:56
Enpäs heitäkään , vaan olen tyytyväinen hinta/laatusuhteeseen.
Sen ongelmani alkuperäinen syy ei ole tullut vielä arvoisista vastauksista esille...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 13.10.07 - klo:20:52
Itse heittäisin villin veikkauksen, että koneen ja perän öljyt alkaa olemaan sen verran jähmeät, että ensimmäisten minuuttien käynti on tuskaista, jonka takia kone herkästi sammuu. No, sait kylmän koneen käyntiin hetkeksi, jolloin ryyppy tod. näk. pamahti täysin toimintaan --> ruuttasi laikka punaisena pyttyyn bensaa. Kone sammui, ennen kuin tuo runsas määrä bensaa kerkesi syttymään. Sitten siinä useita käynnistyskertoja myöhemmin saattoi tulppakin hieman hakea kostuketta pytyssä vallinneesta bensapitoisesta seoksesta, joka taas sai aikaan heikomman kipinän ja huonomman käynnistymisen :) Näin minä analysoin oman banskun nihkeämpää starttia eräänä päivänä, vaikka muutoin onkin kylmänä lähtenyt kiitettävän hyvin käymään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 13.10.07 - klo:21:34
Olipas hyvä kommentti! Ulkolämpötila oli jotain +5°C kun skootterin kylmästä tallista pihalle työntelin.
Täytyypä varmaan ostaa Mondeo (-94, 1.6, 260000 km) vaihtoehtoiseksi kulkupeliksi ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 14.10.07 - klo:10:56
Ihan sellainen kysymys KappasVaan, että koska olit edellisen kerran ennen tuota "käynnistymishäiriötä" mopoa käytellyt?

Omat 2-tahditkin tekevät nimittäin ajoittain käyttämättäolojaksojen jälkeen aivan samaa. Silloin tuo johtuu itsellä polttoainejärjestelmästä. Polttoainemäärä kaasuttimessa riittää käynnistymiseen, mutta määrä on niin pieni, että sammuu saman tien. Sitten saa tovin sotkea, ennen kuin automaattialipainehanalta saadaan taas uutta keittoa koneelle asti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 14.10.07 - klo:11:21
Vaikka tässä tapauksessa bensa ei ole välttämättä syypää, niin ei kai kukaan väitä etteikö paremmin puristusta kestävä bensiini myös tarvitsisi enemmän puristusta syttyäkseen? On selviö, että korkeaoktaaninen bensa ei pala niin hyvin kuin matalaoktaaninen, jos kone on rakennettu käymään 90 oktaanisella. Jos tuommoista 90 oktaanista olisi myynnissä täällä meillä, niin sillähän se olisi paras ajella.

Olenko jäänyt jostain paitsi, kun en tiedä miksi sitä mopoa pitää polkea käyntiin, vaikka siinä on sähköstartti? Sähköstartilla se alipaineella toimiva bensahanakin luultavasti aukeaa paremmin, taikka helpommin. Samalla siinä sähköllä pyöritellessä voi ajoittain kokeilla käännellä kaasuakin, josko alkaisi lupailemaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 14.10.07 - klo:12:02
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 14.10.07 - klo:11:21
Olenko jäänyt jostain paitsi, kun en tiedä miksi sitä mopoa pitää polkea käyntiin, vaikka siinä on sähköstartti? Sähköstartilla se alipaineella toimiva bensahanakin luultavasti aukeaa paremmin, taikka helpommin. Samalla siinä sähköllä pyöritellessä voi ajoittain kokeilla käännellä kaasuakin, josko alkaisi lupailemaan.
Itse olen ainakin huomannut, että polkiessa nopeuteni on parempi kuin sähköstartin. Siksi tuon käyttö kylmemmillä keleillä (eli kone pyörii paremmin / nopeammin ja käynnistyy myös paremmin). Toki kesällä sahaan itse aina sähköllä bensat kaasuttimelle, jos vaikka ei ole käytelty pitkään aikaan. Ja tietysti kun pakkasta on -10 astetta, ei tuollainen mopon akku oikein hirveän hyvin jaksa edes pyöritellä  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 14.10.07 - klo:12:12
Sampalle  tiedoksi että vajaa vuorokausi oli ollut taukoa edelliseen ajeluun ja E Partaselle totean polkemalla käynnistämisen olevan tehokas tapa jäykkien öljyjen notkistamiseen sekä tunteepa ainakin tekevänsä jotain. ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 14.10.07 - klo:13:19
Minä en tuota sähköstarttia kovin usein näillä kylmillä keleillä käytä, ainoastaan käytännössä esim. kauppareissulla kaupasta tullessa saatan sohasta sähköllä käymään. Sen verran tuskaisen kuulosta on aamulla sähköstarttaus, että ainakin ennen sitä polkimellä pyöräytän muutaman kerran konetta - yleensä nuo polkaisut saakin koneen käymään, joten sähköstarttia ei tarvita.

EDIT: Tulee tuosta saatan-sanasta turha voimasana asiallisen tekstin keskelle, jos sen perään lisää vahingossa a:n :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 14.10.07 - klo:14:18
Kenzy, sama taktiikka on itsellänikin. Nimenomaan kauppareissuilla vasta kaupasta lähtiessäni käytän ekaa kertaa sähköstarttia. Tosiaan kone käynnistyy kylmänä niiden herkistelypolkaisujen aikana .

Aiemmin kerroin skootterini takatukivarren olevan mittavirheellinen laakeripesän osalta, tuosta aiheutuu siis heittoa takapyörään.
Nyt olisi mietinnän alla  ratkaisuehdotuksia; olisi kiva kuulla näkemyksiänne asiasta.

1) Konepajalla teetän virheettömän tukivarren ja ajelen 12" takarenkaalla levyjarruin jatkossakin.

2) Vaihdan tilalle 10" takapyörän mekaanisella jarrulla, rekisteriote tuntee tämänkin vaihtoehdon.

3)Varaosana tuota tukivartta ei virheettömänä saa, vaan miten olisi Soliferin tukivarsi, onko tietoa?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 11.11.07 - klo:12:18
Eikös se tukivarsi ole siellä pelkästään tukemassa jarrusatulaa? Eihän sen pitäisi vaikuttaa renkaan pyörimiseen, tai heittoihin? Vannehan on kiinni akselissa, ja akseli on laakeroitu moottorin koteloon. Jos siis rengas heittää, niin vika on vanteessa, tai pyörän akselissa, ei tukivarressa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 11.11.07 - klo:15:29
No tukivarren laakeri on akselia varten, eihän siinä muuten laakeria olisikaan. Ratkaisuehdotusta kaipaan edelleen tai ainakin pohdintaa parhaimmasta vaihtoehdosta.
Akseli on suora. Kiinnitys toisesta päästä tuon mittavirheen vuoksi aiheuttaa heittoa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 11.11.07 - klo:16:57
En nyt vieläkään ymmärrä, vai kuka ei ymmärrä. Onko kyse siitä tukivarresta, jossa jarrusatula on kiinni? Se tukivarsi on vain ja ainoastaan siksi, että jarrusatula ei pyörisi jarrulevyn mukana jarrutettaessa. Eli sillä voisi ajella myös ilman tuota tukivartta, sillä tukivarsi ei tue rengasta millään tavalla. Ja kun se ei tue rengasta, niin miten se voisi aiheuttaa heittoakaan? Tai näin siis on tilanne ainakin Fudessa, jossa on takajarruna levyjarru. :P
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 11.11.07 - klo:22:11
Selitän tämän nyt yksinkertaisesti:

Tukivarsi on yläpäästään kiinni pulteilla ja alapäästään laakerin välityksellä akselin kiinnitysmutterissa.

Joko nyt irtoaisi neuvoja siihen alkuperäiseen kysymykseeni?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 12.11.07 - klo:10:37
Miksi pyytää neuvoja, muttei suostu niitä vastaanottamaan? Eipä siinä mitään uutta.

Tarkoitatko, että tukivarsi on etupäästään pultilla moottorin rungossa ja takapäästään pyörän akselilla laakerilla? Se ei tue rengasta eikä siten vähennä, tai lisää tärinää. Mitä tarkoitat tärinällä? Kaikki nämä tärisee keskituella kaasutellessa, se on normaalia, ei haittaa ajoa.

Pari kuvaa saattaa helpottaa, että tiedämme puhummeko samasta asiasta. Onko mopossasi samanlainen tukivarsi, eli oikeammalta nimeltään jarrusatulan kiinnike, taikka tuki. Tässä kuvassa pakoputken takana alumiininen tanko, jossa on jarrusatula kiinni:

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Kuva010.jpg

Mun omassa mopossa on rumpujarru takana, joten koko jarrusatulan kiinnikettä ei tietenkään ole. Eli se jarrusatulan kiinnike ei tue rengasta millään muotoa.

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1728.jpg
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 12.11.07 - klo:15:19
Oukkidoukki , kuvia en valitettavasti pysty tähän yhteyteen laittamaan.
Voisiko siis olla niin , että renkaan heitto johtuukin itse renkaasta?

Tuo "tärinä" on siis siis oikeammin renkaan vatkausta oikealta vasemmalle eli sivusuuntaista. Pystyheittoa ei ole havaittavissa.

Ja kyllä , renkaan kiinnitysmutteriin kiinnittyy tukivarsi laakerin välityksellä eli se on alakiinnityspiste.

Suosittelet siis renkaan vaihtoa tukivarren vaihdon tai isompien modifikaatioiden sijaan?

Mikäpäs siinä.

Poistuuko ongelma noin helposti, sepä olisikin positiivinen yllätys.
Käsitykseeni vaikutti huoltokorjaajan kommentti enkä sitä pohdiskellut yhtään tarkemmin.

Tossa Fude-kuvassa näkyvä tukivarsi on mahdollisesti periaatteessa jotain samanlaista kuin skootterissani, luulisin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 13.11.07 - klo:10:54
Renkaan vaihto saattaa auttaa, ja on oman turvallisuuden kannalta suositeltavaa. Pohtimasi pienempi takarengas lyhentäisi välityksiä, laskisi huppunopeutta entisestään, eikä siksi ole hyvä homma.

Nuo tärinät vaan ovat sitä luokkaa, että en usko ongelman poistuvan, vaikka jopa tasapainotuttaisi renkaan, vanteen ja jarrulevyn yhdessä. Tärinä on mielestäni niin paljon terävämpää, että on lähtöisin jostain muusta kuin renkaasta ja vanteesta. Kun tarpeeksi kovasti keskituella kaasuttelee, niin tärinähän on sitä luokkaa, että mopo liikkuu sivusuunnassa keskituen varassa. Ja pelkkä rengashan ei tärise, vaan koko moottori-/voimansiirtoyksikkö. (Vanteen heitonhan voi tarkastaa pitämällä vaikkapa puutikkua lähellä vannetta tukien sitä samalla vaikka siihen jarrusatulan kiinnikkeeseen, ja sitten rauhallisesti pyörittelee rengasta.) Eräs tärinän lähde voisi olla kytkinkello siellä variaattorissa. Se pyörii todella kovaa renkaaseen verrattuna, mutta siitä en ole löytänyt mitään merkkejä tasapainotuksesta. Toinen värinöitä aiheuttava asia voi olla variaattorin remmi. Tässä video, jossa näkyy variaattori, sekä se kovaa pyörivä kytkinkello:

http://www.youtube.com/watch?v=9TnkUIecRE4

Itse olen tuon tärinäongelman ratkaissut siten, että en kierrättele keskituella.  ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 13.11.07 - klo:12:42
Enpä itsekään kierrättele koskaan keskituella, renkaan viipotus tulee esiin liikenteessä normaalissa ajamisessa. Tämä olisi varmaan kannattanut kertoa heti aluksi.  ::)

Keväällä perehdyn asiaan enemmän ja taidan lähteä aluksi liikkeelle siitä renkaiden uusimisesta.

Viime viikolla muuten sain Elokuun lopussa tilaamani neoprenehanskat, siis täältä paikalliselta korjaamolta. Hyvää kannatti odottaa.
Lyhyet neoprenehanskat muuten maksavat 9 â,¬ täällä . Ovat nyt loppu, mutta varastotäydennyksiä tekevät säännöllisesti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 13.12.07 - klo:10:39
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 12.12.07 - klo:20:01
Viime viikolla muuten sain Elokuun lopussa tilaamani neoprenehanskat, siis täältä paikalliselta korjaamolta. Hyvää kannatti odottaa.
Lyhyet neoprenehanskat muuten maksavat 9 â,¬ täällä (http://www.varusteleka.fi/~kiXTx0000001/?Y999=MAI) . Ovat nyt loppu, mutta varastotäydennyksiä tekevät säännöllisesti.
Kuinka paljon tulee ranteen päälle? Onko riittävän pitkä tyypillisen takin hihan saumaan nähden jotta ei viima pääse kolosta?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 13.12.07 - klo:10:45
Kumpi tässä tapauksessa oli "Kiinan ihme", Hanskat, vai paikallinen korjaamo?  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 14.12.07 - klo:19:36
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 13.12.07 - klo:10:45
Kumpi tässä tapauksessa oli "Kiinan ihme", Hanskat, vai paikallinen korjaamo?  ;D

Riippuu varmaan siitä kummat tulee suoraan kiinasta.... ;D ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 15.12.07 - klo:18:26
Hanskat ovat kiinalaisvalmisteiset.  ;D Scott Motorsportgloves #0836 http://www.scottusa.com/ . Peittävät ranteen Ja kiristämällä saa ne ranteen kohdalta ihonmyötäisiksi. Nämä siis laitetaan hihan alle.
Materiaali:
55% Tekonahkaa
40 % Neoprene
3% PVC
2 % TPR (?)

Noin 5 cm tulee ranteen päälle.

kuva (http://www.scottusa.com/gb_en/product/298/431/neoprene)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 17.12.07 - klo:08:09
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 15.12.07 - klo:18:26
Noin 5 cm tulee ranteen päälle.

kuva (http://www.scottusa.com/gb_en/product/298/431/neoprene)
Ihan ok näköiset hanskat ja varmastikkin toimivat. Noissa voisi olla tunto parempi, kuin nykyisissä "kelkkahanskoissa".
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Make - 17.12.07 - klo:10:23
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 12.11.07 - klo:15:19
Voisiko siis olla niin , että renkaan heitto johtuukin itse renkaasta?

Annan ääneni renkaan vaihdolle. Osta joku "merkki rengas" ja tärinät pysyvät inhimillisellä tasolla. Tosin keskituella kaasutellessa tärinää pitää ollakin (vrt esim autonmoottoria, jota kaasutellaan paikallaan. Usein koko auto tärisee kun kierroksia on riittävästi...) ja usein mopo meinaa lähteä kaasu pohjassa tärisemään keskituella johonkin suuntaan. Tämähän ei ole ongelma kun ei kaasuttele keskituella :)

Itselläni on myös keewayssä ominaisuus, että jos päästän kädet irti ohjaustangosta ajon aikana (ihan kokeilumielessä) alkaa tanko täristä niin että muutamassa sekunnissa mennään metsään, jos tankoon ei tartu uudelleen kiinni. Heittoa siis on ja olen paikallistanut heiton mm. takarenkaaseen. Kun mopo on keskituella ja tutkailee takarengasta on siinä heittoa "tikulla sivusta mitaten" noin 0.5cm. Vanne on ok. Ajossa tämä ei kuitenkaan juuri tunnu, poislukien jokin tietty nopeus. Laakereillehan tämä ei hyvää tee, mutta pianhan takarengas onkin vaihtokunnossa.

Eli yksinkertaisesti sanottuna. Osta uusi takarengas hinnaston keskivälin yläpuolelta.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 17.12.07 - klo:11:51
Kiitos rengasvinkistä Make.  Keväällä skootterin taas päätyessä liikenteeseen on siinä alla uudet renkaat . Toivotaan , että yksi murhe on siten ratkaistu. (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cosgan.de%2Fimages%2Fsmilie%2Ffroehlich%2Fe020.gif&hash=6453acd0e71e3c1a020984ae0bf2a16fb25c87ed)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 17.12.07 - klo:16:24
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 17.12.07 - klo:11:51
Kiitos rengasvinkistä Make.  Keväällä skootterin taas päätyessä liikenteeseen on siinä alla uudet renkaat . Toivotaan , että yksi murhe on siten ratkaistu. (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cosgan.de%2Fimages%2Fsmilie%2Ffroehlich%2Fe020.gif&hash=6453acd0e71e3c1a020984ae0bf2a16fb25c87ed)


Ennen muinoin autopuolella vielä ollessani ja rengastöitä tehdessäni, tuli tasapainoitusvaiheessa joskus pystyheittoa ilmi. Asian korjaamiseksi auttoi joskus sellainen konsti, kuin pyöräyttäminen vanteella rengasta vähintään puoli kierrosta. Sivusuuntainen heitto onkin sitten asia erikseen.. :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 17.12.07 - klo:19:44
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 17.12.07 - klo:08:09
Ihan ok näköiset hanskat ja varmastikkin toimivat. Noissa voisi olla tunto parempi, kuin nykyisissä "kelkkahanskoissa".

Niin ja itse asiassa korjaamo hoitaa myös moottorikelkkoja eli nämä olivat siellä " kelkkahanskojen" statuksella. ;D
Oikeasti nämä sopivat ajohanskoiksi kaikkeen mahdolliseen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 21.01.08 - klo:15:34
Onko näille enää muuta tehtävissä jos haluaa saada kulkemaan kovempaa / kiihtymään paremmin, eli

- Varin rullat vaihtaa
- Jäykempi varin jousi (kannattaako tehdä?)
- Ohittaa/katkaista elektroninen rajoitin
- Poistaa kaasarin tappi
- Ostaa powerfilter,suurempia suuttimia, avata vakiopakoputkea ja poistaa mahdolliset kurit, poistaa / tukkia pakokaasujen kierrätysletku..
- Ostaa mahdollisesti 60cc , 70cc , 80cc, tai virivaria
- Ostaa uutta ngk -tulppaa (mitään vaikutusta tehojen kannalta?)
- Ostaa uutta varin hihnaa

Ja moponahan toimii BT49qt-12.

Enkä tarvitse sitten tälläsia viestejä kuten:''Mopo saa kulkea 45 km/h'' tai ''omalla vastuulla teet''. Tottakai
mopon viritys tehdään omalla vastuulla?!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: OH2KV - 21.01.08 - klo:23:55
Totta kai on paljon muutakin tehtävissä. 80-luvulla noista toimista ei rangaistu yhtä kovin kuin tänäpäivänä.

En näe järkeä hankkia moottoripyöräveroja, vakuutusmaksuja ja uudelleenkatsastamisen hintaa sille, että saat kiinalaisen menemään yli 70 km/h.

Mä en ainakaan maksa pentujeni virittelyistä aiheutuneita kuluja, istukoot linnassa, jos sinne joutuvat. Täälläkin suita vähemmän ruokittavana.

Niin mä olen pennuille sanonut, ja niin tulee olemaan, jos noin käy. Eli todellakin, omalla vastuulla toimivat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 27.01.08 - klo:00:09
Onko kukaan väsännyt näihin undertrayta?

Jos on tehnyt niin mistä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kinkki - 14.02.08 - klo:23:08
Itelläki ois suunnitelmissa tehdä tohon Helkamaan undertray. Aattelin että jos jostain ohuesta pleksistä / muusta muovista taivuttelis jonkinlaisen. Sit maalais sen tietenki.  ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 19.02.08 - klo:17:50
Minkäs kokosta suutinta mä panen nyt tohon latoskaan kun ostin powerfiltterin ja ''vähän'' laihalla käypi.
Kyseessä siis -07 Baotian.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 20.02.08 - klo:11:32
Ostat erikokosia ja kokeilet, alottelet vaikkapa 85:sesta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 20.02.08 - klo:11:45
Ja taas tyhmänä kyselen, että kelpaako näihin noi Kymco Super 9 AC:n suuttimet?

Noniin, suuttimet on siis itse porailtu 85 kokoon ja ilosesti tuntuis Powerfiltterin kanssa pörisevän. Imuäänet lisäänty huomattavasti ja mitä ennen meni sen 60 niin nykyään 65.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 20.03.08 - klo:13:51
Ostin Zonerin. Käytetty, hyvinpidetty ajokki on yllättävän hyvälaatuinen ennakko-odotuksiini verraten. :) (Tutun Fude kävi sillointällöin ja sadevesi pääsi tankkiin). Soner on siihen verraten siistimpää työtä ja muovipanelit eivät voisi paremmin sopiakkaan yhteen. Satulan alta löytyy karkeampaa työnjälkeä.
Ihmettelen nopeudenrajoitinta, joka sattumantuntuisesti päästä nopeuden 55 km/h, kun se normaalisti tyssää 45 nopeuteen. Rajoitin ärsyttää vaikken ole niinkään nopeuden perään. On tullut ajettua hirmunopeillakin.
Ajaminen on kevyttä ja vakaata yleensä. Harvakseltaan alkava outo, nopea ja lyhyt kiemurtelu. Ehkä ohjausvirheeni ylikorjauksesta. Pitkät kaarteet tuntuvat hankalilta ajaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian - 20.03.08 - klo:16:01
Tarkista ilmanpaineet varsinkin takarenkaasta, kiemurtelu voi olla vaikka rengasperäistä.

Oma skootteri ilmestyy liikenteeseen ensi viikolla. Kävin korjaamolla ihmettelemässä ja siihen on jo kaikki huollot tehty , kevyemmät rullat vaihdettu, Pirellin renkaat, jne.
Siksi en vielä lunastanut skodeani pois , koska rahaa on käytettävissäni vasta ensi viikolla
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 18.05.08 - klo:20:45
Rengasaiheinen kertomus siirretty paremmin aiheeseen sopivaan viestiketjuun:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=271.msg7815#msg7815

Terv. valvoja

Autoglymin Vinyl & Rubber Care aineella muovi ja kumiosat ovat säilyneet uuden näköisinä. Vahauskaan ei ole pahitteeksi.

Eikä ne osat kai ulkomailla paljoa maksa vieläkään? Nykyisin on niin helppoa netin kautta tilailla tavaraa, että jos Suomen kauppiaat eivät ymmärrä pitää tolkkuja hinnoissaan, niin eikun tilausta Saksaan vaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 24.05.08 - klo:10:11
Parivuotiaan Zonerin mittari alkaa samentua niin että aavistelen sen kestävän vain jokusen vuoden. Huono UV-valon kestohan siihen on syynä. Mitään muuta keinoa kuin sen seisonta-aikainen suojaus, en tiedä.

Muissa muoveissa ei vielä näy muutoksia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 24.05.08 - klo:20:28
Tankkasin eilen melkein tyhjän tankin täyteen. Ajattelin päästellä bensaa vauhdilla pistoolista, ettei menis ikuisuutta. No lopulta se aiheutti sen että bensamittari ei enää noussut alaviivan yläpuolelle. Se siis startatessa liikkui muutaman millin, muttei noussut ylös asti. Eläkää tankatko liian vauhdilla vaikka olis autojonoa odottamassa :) Jotain siellä jumittui.

No kotona penkki irtu ja sieltä avasin sitä anturin paikkaa ja heiluttelin vähän niin hyvin alkoi taas toimimaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 02.06.08 - klo:16:17
On se jännä, miten kulunut hihna vaikuttaa, tänään vaihdoin uuden.

Kuluneella hihnalla (aivan helvetin kulunut, 16.2 oli hihnan leveys) huiput jäi siihen 55 kohdalle alamäessä ja huusi niin perkeleesti, vaihdoin hihnan kappas, huiput siihen 65 suoralla tiellä, alamäkeen mittarin mukaan vähänpäälle 70, alko melkeen jo pelottaa. aivan käsittämätöntä miten se noin paljon voi nousta.
Päätin että laitan elektronisen rajoittimen takasin kiinni, en tosiaankaan halua sakkoja saati veroja. nyt menee rajoittimen ja keveiden rullien kanssa 50 mittariin, riittävä nopeus näin kaupungissa :)

Edittiä: Pienen lenkin kävin äsken ajamassa, tuo rajoitin on kyllä helvetin ärsyttävä.  :-\
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Hemmo - 02.06.08 - klo:16:30
Niinhän se on, vaikeaa ajaa pintakaasulla ettei rajoitin suotta heräisi. Mahtaneeko tehdä hyvää koneelle tuo elektroninen rajoitus ylipäätään?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 02.06.08 - klo:16:39
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 02.06.08 - klo:16:30
Niinhän se on, vaikeaa ajaa pintakaasulla ettei rajoitin suotta heräisi. Mahtaneeko tehdä hyvää koneelle tuo elektroninen rajoitus ylipäätään?
Mikään sytytystäkatkova ei ikinä tee hyvää moottorille, mutta toisaalta, eipä tee myöskään voimansiirrossa oleva mekaaninenkaan rajoitus. vähän vaikea alkaa kuristelemaan sitten :\
Sellaista mietin, että jos laittaisi tohon rajoittimen väliin kytkimen. ainakun menis ajamaan pitkää matkaa kauas kaupungista, niin senku painais nappia.
En sit tiiä mitä poliisisetä tykkäis tollasesta virityksestä. kellään kokemuksia esim sakkojen lisääntymisestä jos yrittää poliisia harhauttaa tuollatavalla?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 02.06.08 - klo:17:31
Se ei ehkä katko sytytystä, vaan myöhäistää sitä. Jos katkoisi, niin pakoputkeen joutuisi raakaa bensaa, ja aiheuttaisi pauketta putkessa, vai mitä?

Mulla on katkaisija rajoittimen piuhassa. Siitä tuskin on hyötyä, jos on ensin puottanut 65km/h poliisin tutkaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 02.06.08 - klo:17:56
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 02.06.08 - klo:17:31
Se ei ehkä katko sytytystä, vaan myöhäistää sitä. Jos katkoisi, niin pakoputkeen joutuisi raakaa bensaa, ja aiheuttaisi pauketta putkessa, vai mitä?

Mulla on katkaisija rajoittimen piuhassa. Siitä tuskin on hyötyä, jos on ensin puottanut 65km/h poliisin tutkaan.
Mulla nimenomaan katkoo, päästää raakaa putkeen, varsinkin kun kierrättää keskijalalla.
Kyllä mä vielä sentään aikastamisen ja katkomisen erotan ;) jotain sentään autopuolelta oppinut.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Hemmo - 02.06.08 - klo:18:49
Nightfly ehkä sekoittaa kierrostenrajoittimen sekä elektronisen nopeudenrajoittimen keskenään ? Jälkimmäisessä menee piuha takavariin josta se vaikuttaa nopeuteen takavarin kierrosten perusteella.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 02.06.08 - klo:19:31
06 Zonerissa ei ole nopeudenrajoittia varissa. Ei mitään. Vain kierroksien rajoitin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 02.06.08 - klo:21:03
En sekoita mitään ;)
Tarkoitan Cdi-Boksin kyljessä olevaa sinistä johtoa, joka palaa myös samaan paikkaan.

E: Myös Pilipalipiuhana tunnetaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 02.06.08 - klo:21:15
Ainakin sanat sulla on sekaisin.  ;) Kirjoitin myöhäistämisestä, sinä aikaistamisesta. Myöhäistämisellä on lähes sama vaikutus kuin katkomisella, mutta sillä erolla, että myöhäistettäessä ei pääsee palamatonta bensaa pakoputkeen.

Haluan silti edelleen uskoa, että myöhäistää ja sitä kautta rajoittaa kulkua, sillä katalysaattorikaan ei pidä raa'asta bensasta. Myöskään päästömittarit eivät näyttäisi hyviä lukemia, jos kone katkoisi sytytystä. Se on sinänsä sama, että rajoittaako moottorin kierroksia, vai tunnistaako kytkikellon pyörimisnopeutta, sillä sisäänmeno CDI-rasiaan on samassa kohtaa ryhmäliitintä. Eli yksi kuudesta CDI-rasiaan menevästä piuhasta tunnistaa pyörimisnopeutta. Aivan sama onko se pyörimisnopeus mitattu kytkinkellolta, vai kampiakselilta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 02.06.08 - klo:21:20
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 02.06.08 - klo:21:15
Ainakin sanat sulla on sekaisin.  ;) Kirjoitin myöhäistämisestä, sinä aikaistamisesta. Myöhäistämisellä on lähes sama vaikutus kuin katkomisella, mutta sillä erolla, että myöhäistettäessä ei pääsee palamatonta bensaa pakoputkeen.

Haluan silti edelleen uskoa, että myöhäistää ja sitä kautta rajoittaa kulkua, sillä katalysaattorikaan ei pidä raa'asta bensasta. Myöskään päästömittarit eivät näyttäisi hyviä lukemia, jos kone katkoisi sytytystä. Se on sinänsä sama, että rajoittaako moottorin kierroksia, vai tunnistaako kytkikellon pyörimisnopeutta, sillä sisäänmeno CDI-rasiaan on samassa kohtaa ryhmäliitintä. Eli yksi kuudesta CDI-rasiaan menevästä piuhasta tunnistaa pyörimisnopeutta. Aivan sama onko se pyörimisnopeus mitattu kytkinkellolta, vai kampiakselilta.
Joo, sori. vähän on senat sakasin, jäi mieleen toi aikaistaminen kun just olin Ford Sierran sytkää säätämässä :D
Ja päästömittarilla ollaan katsottu, sitä itsekkin ihmettelin. se nimenomaan katkoo, päästää palamatonta niin paljon putkeen, en muista HC jne arvoja mutta kumminkin näki suoraan että palamatonta tulee putkeen.

E: vittuku ei osaa kirjottaa kaikkea samalla, myös katti näyttää hieman kärsineeltä, ei tosin paljoa, sillä ne pillit ovat senverta isot.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Symisti - 03.06.08 - klo:08:11
Itse olen nyt kesto testannut sym rs50,sta 3000km.
Ainut mita on laitettu niin 1900km kohdalla piti tulppa vaihtaa kun loppu kipina.
Mites yleensa muissa merkeissa vikoja/ominaisuuksia?
Niin olen mina tosiaan varaattorin aukaissut, ensin n.500km paikkeilla poistin prikan ja n.2000km katsoin remmin kuntoa joka oli viela kuin uusi.
Ja pakoputken kerran kaytin irti kun sahasin hukkiksen pois ja hitsasin paikan putkeen..  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 03.06.08 - klo:22:14
Ei siinä olisi mitään juttua Fude Elegancesta?
(lieneekö sama vehje kuin Kymco Super Fever ja Milan XGT? ulkonäöllisesti ainakin. Jos jostain noista olisi juttua, niin skannaa toki jos viitsit.)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Hemmo - 03.06.08 - klo:23:10
LainaaSama vehje kuin Kymco Filly,


Ei ihan sama skootteri, koska tekniikka on erilainen. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 04.06.08 - klo:14:39
Lainaus käyttäjältä: NightFly00 - 03.06.08 - klo:17:55
Kellään tarvetta Skootterimopot kirjan Kymco Filly osion Skanneille?
Voisin tossa joutessani napata ja uploadata jonnekkin.
Myös muiden skobojen osioita voin skannailla.

Onko sulla oikeudet hankittuna korjausoppaan kopioimiseen ja yleiseen levittämiseen internetissä? Paljonko maksoi? Ilman lupaahan se olisi moraalitonta, ellei jopa rikollista.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Symisti - 04.06.08 - klo:16:32
Poistetaan sitten tamakin viesti.... ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 04.06.08 - klo:17:11
poistetaas tämäkin turha teksti
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 04.06.08 - klo:18:21
Valvojan tehtäviin kuulunee vahtia sitäkin, että tapahtuuko foorumin välityksellä rikollista toimintaa. Se ei ole mitään nipottamista, vaan ihan tosi asia. Asioita voisi jokainen joskus miettiä vähän pidemmälle, mutta sehän tuntuu olevan monesti kovin vaikeaa, monille.

Toistan kysymyksen: Onko oikeudet kopiointiin hankittuna? Jos ei ole, pyydän poistamaan aiheeseen liittyvän kirjoituksen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 04.06.08 - klo:18:32
Joop, tarkotus ei ollut olla mitenkään v***umainen eikä mitään, eikä tarvitse ottaa niin tosissaan noita kirjotuksia, pilke silmäkulmassa toi nipotuskin heitetty  :)

Poistettu tekstit.

E: Partanen, ootko sattumoisin myös saniliforumin puolella?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 05.06.08 - klo:08:22
Tulihan siellä kirjoiteltua vielä silloin, kun täällä oli rauhallisempaa. Ylläpito siellä oli ilmeisesti kasvanut jo ulos mopoiästä, ja se ainoa valvoja on hiukan erikoinen. Sivustolla on myös räikeitä asiavirheitä, jollaisia ei pitäisi netissä olla ollenkaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 05.06.08 - klo:11:55
Itse en koskaan edes viitsinyt rekisteröityä, lukenut olen juttuja kyllä.
Hieman ärsyttävää tosin, kun aina tulee uus topikki "MIKSEI MUN ZÖNeR TOimi!!1!!1!"
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kinkster - 05.06.08 - klo:12:18
No voittaa saniliforum silti motonetin... tuskallista etsiä tietoa 100 sivun keskustelusta, joista puolet viesteistä on juuri luokkaa
"kulkeeko mun fude 65 jos vaihdan rullat!!! please vastatkaa heti!!!!
ai niin missä on tulppa ja mikä on seos ruuvi????"
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Hemmo - 25.06.08 - klo:12:24
Nyt on Markan Talolla skootteritarjous : kun ostaa kaksi Elisan kytkykännykkäliittymää puhelimineen ja maksaa kummastakin erikseen 29.95 â,¬/kk kappaleelta kahden vuoden ajan, voisi ostaa skootterin eli soliferin export , hintaan 299 â,¬ .  ;D Kuinkahan moni mahtaa hairahtua?
Click (http://www.markantalo.fi/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/store-markantalo-Site/fi_FI/-/EUR/El_GetCMSContent-Start;pgid=Ak2z6oZKgYFSR0EBRoN2dOJo0000Vul7vAXz?ContentKey=12832)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 25.06.08 - klo:16:20
Hinta on kyllä kohdallaan, mutten kyllä ostaisi. Kannattaa lukea TM:n vertailu ennen päätöstä. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 01.07.08 - klo:08:08
Tuli eilen lukaistua Alfamerin Skootterimopot kirjaa. Uusin painos joka on kesäkuulta 2008. Siinä käytiin aika perustavanlaatuisesti läpi 2-tahti ja 4-tahti skoottereiden toiminta ja sielunelämä räjäytyskuvien kera.

Tuli se ostettua lopulta itselle, kun tuntui ihan hyvä opus olevan.
Jos eksytte suomalaiseen kirjakauppaan, niin selatkaa läpi. Tämä uusin versio kirjasta on se jossa on vaaleanpunainen skootteri etukannessa  ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Hemmo - 01.07.08 - klo:12:53
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.06.08 - klo:16:20
Hinta on kyllä kohdallaan, mutten kyllä ostaisi. Kannattaa lukea TM:n vertailu ennen päätöstä. ;D
Juuri tuo malli ei ollut vertailussa , tuohan on samanlainen kun se 4000 km ajettu TM:N testaama Fude. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Anna-Maria - 04.07.08 - klo:20:50
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 01.07.08 - klo:12:53
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.06.08 - klo:16:20
Hinta on kyllä kohdallaan, mutten kyllä ostaisi. Kannattaa lukea TM:n vertailu ennen päätöstä. ;D
Juuri tuo malli ei ollut vertailussa , tuohan on samanlainen kun se 4000 km ajettu TM:N testaama Fude. ;D
Ja mulla ainakin kokemukset Fudesta kaikkea muuta kuin hyviä  :(
Tulee muutenkin kalliiksi maksaa puhelinlaskujen avulla skootterin hinta
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Serious - 05.07.08 - klo:16:17
Tässäpä oma kokemukseni Zoner V2 skootterista. 100 km jälkeen takarengas repesi auki. Huollossa todettiin, että kumi on tätä "kiinan laatutavaraa". 300 km jälkeen hukkaputken letku halki molemmista päistä ja oli sulattanut ilmanputsarin suojakotelon yläosan. Lisäksi hukkaputken alkupää oli lentänyt ruuveineen irti ajon aikana joten äänet on kuin suihkuhävittäjässä nyt.

Huoltoon on 1,5kk jonot, Citymarket ei ota mitään vastuuta asiasta. Maahantuojaan ei saa yhteyttä. Alkaa mennä hermot...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.07.08 - klo:17:12
Pari tuhatta kilsaa ajettu Zonerilla ja kaksi remonttia. Toinen työn alla ja naapurin piski haukkuu ja naapurin isäntä kuuntelee täydellä volyymillä Kikkaa ( Anna, kulta anna...). Hermoon ottaa. >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Partanen - 06.07.08 - klo:00:24
Kyllä kiinalainen kulkine vaatii ihan oman asenteensa. Pitää huomioida halpa hinta. Halvalla ei saa hyvää. Halvalla saa kohtalaisen, ja itse rakentelemalla siitä saa paremman kuin uuden kiinalaisen. Ainoa ongelma itse rakennellessa on se, että tulee liian hyvä!  ;D

Vakavammin: Varmasti harmittaa, jos on sijoittanut rahansa johonkin laitteeseen, jolla pitäisi vaikkapa päästä töihin päivittäin. Kinkit sopivat tekniikasta kiinnostuneelle, ja ihmiselle jolla on mahdollisuus ja paikka missä ylläpitää kulkinetta. On myös mahdollista saada ajoneuvo, joka toimii loistavasti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 06.07.08 - klo:11:57
Samaa mieltä Partasen kommentin kanssa. Ongelman tässä muodostaa varmaankin se tosiasia, että suurin osa ihmisistä kuvittaa saavansa (rahasummasta riippumatta) toimivan pelin, jota ei tarvitse itse roplata, tai juoksuttaa huollossa. Sitten kun huoltoon on 1,5 kuukauden jono ja itse ei osaa tehdä mitään, tuntuu rahat hukkaan heitetyiltä.

Toki täytyy taas muistaa, että tälläkin palstalla on mainittu täysin ongelmattomia Kiinalaisia skoottereita (kuten Allinugin 16 000 km ajettu) ja ongelmia löytyy myös "laatumerkeistä". Sanoisin kuitenkin, että nuo laatumerkkien ongelmat ovat ongelma-asteiltaan täysin erilaisia kuin palstaa lukeneena (ja myös Kiinalaisen omistaneena) Kiinalaisten ongelmat, jotka tuntuvat usein johtuvan huonosta sunnittelutyöstä, viimeistelystä, tai materiaalivalinnoista (eli juuri ne asiat jotka mahdollistavat halvan hinnan).

Koska monelle ihmiselle myös se Kiinalaisen hinta (esim. 599) on kuitenkin suuri summa rahaa, pitäisi tietoisuutta näistä asioista lisätä. Kysymys kuuluu kuitenkin miten? Sillä siihen ei riitä TM:n muutamat vertailut, tai tämän palstan pyörittäminen. Kaikki eivät niitä lue ja moni ostaa kun tarvii ja "halvalla" saa. Toki tekniikasta kiinnostuneet osaavat näitä melko helpostikkin roplata, mutta entäpä sitten ne muut. Lisäksi osien tilaaminen kestää ja ajokausi on pirun lyhyt.



Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: focus - 07.07.08 - klo:16:49
Minä ostin pienellä riskillä käytetyn Keewayn kun löytyi niin vähän ajettu ja kohtuuhintainen käytetty. Ihan mukavasti on toiminut, takuuta kun ei enää ole niin itse tein 2000 km huollon. Paikallinen huolto kun ei ota edes katsottavaksi kiinalaisia.

Keeway vaikuttaa yllättävänkin jämäkältä vaikka toki hinta/kiinalaisuus näkyy esim ruuveissa ja muttereissa jne. Mitään isompaa teknistä murhetta ei vielä ole ollut, aina on päässyt liikkeelle ja vielä takaisinkin.

Sellaista olen aatellut että jos tuo nyt kestäisi pari kesää ajella niin voisin sanoa olevani tyytyväinen...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Skodepaappa - 17.07.08 - klo:00:28
Vaihdoin viime viikolla uuden 72cc pytyn kyseiseen malliin (BT49QT-12). Vanhan pytyn & männän irroitettuani ihmettelin uuden ja vanhan männän vähäistä kokoeroa... Työntömitta esiin, kas kummaa, alkuperäinen mäntä oli halkaisijaltaan ~44mm, samoin sylinteri.

Eli tässä koneessa oli alkuperäisenä 63cc pytty...  8) Tiedä sitten onko kyseessä yksittäistapaus vai onko näitä isompipyttyisiä tuotu maahan enemmänkin. Itsellekin tuo olisi saattanut jäädä ikuiseksi arvoitukseksi, mutta kun näitä on niin mukava räpeltää... ;D

Niin ja vehje on ostettu Jussi Wihoselta Joensuusta, jos jotain kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 17.07.08 - klo:09:37
Näitä tapauksia tunnetaan käsittääkseni muitakin. Jostain luin vastaavasta joten ei tuo ole mikään yksittäistapaus. Yleensähän nuo jäävät huomaamatta kun valtaosa ei koskaan vaihda isompaa pyttyä saatika mittaa vanhaa. Aika mielenkiintoista joka tapauksessa.

Itse vaihdoin isomman sylinterin viime kesänä ja totesin että ihan oikea 49 kuution pytty siinä oli vakiona.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ernski - 25.08.08 - klo:19:45
tänää huomasin että fude puoltaa vasemmalle ku tangosta vähä laskee irti :/, takahaarukassa on väljää sen huomasin jo päiviä sitten eli ku takarenkaasta ravistaa sivuille ni liikkuu monta senttiä , rengaspaineita vähä laitoin isommalle mut ei auttanu,, prkl, mittarissa vasta 2400km,  :P
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ernski - 29.08.08 - klo:22:19
paljon fuden mittari valehtelee suunnilleen?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kinkster - 29.08.08 - klo:22:39
Vaihtelee yksilöittäin mutta veikkaisin, että se näyttää 5km/h liikaa.
Tämäkin vaihtelee siten, että <40km/h vauhdeissa saattaa näyttää vain 0-3/km/h väärin ja 50< vauhdeissa jo 5-10km/h väärin.
Asia selviää gps:llä tmv mittausmetodilla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian ja vielä liikkuu - 04.09.08 - klo:13:22
Tosiaankin onnellinen omistaja Enkä häpeä yhtään!!!

Ostin -06 Baotian 50QT 9-M scootteri mopon. Hinta oli 600â,¬-700â,¬ en muista tarkasti
Myllymäki

3 kesää olen päristellyt tällä mainiolla meno pelillä.
Auto tulossa, mutta tämä yksilö jää kauppakassiksi sillä bensaahan tämä ei juurikaan syö!

Olen panostanut "kiihtyvyyteen" ja saanut siinä mukana vääntöä + hippuja
Totta kai kaikki kyselee huiput aina ensin, mutta tämä vehje on jättänyt "rich biachien" mopot kylmiksi.

Ostin Malossin multivariaattorin+Jousen n.56â,¬ [rullat mukana 8-9g]
"viri" hihnan n.30â,¬
Variaattorin kytkimen (malossi) 40â,¬
ja tappihan on otettu pois.
Kulkee noin 70km/h ja kiihtyy Riittävän nopeasti ja vääntöäkin löytyy.
Testattu lentokentällä "poliisin tutkaan" (tapahtuma jossa sai testata huippuja tosiaan kilvet ja paperit kannattaa jättää pois)

+ kaikki normaalit kulutus osat "vuodessa noin 100â,¬"+ öljyt sis. hintaan

800-1000â,¬ niin aivan järkeen hyvä hinta mielestäni

eli jos Huollat ja Kunnostat tämäkin "kiinan ihme" on aivan yhtä hyvä kuin "merkillä hinnoiteltu" mopo.

Ajettu tähän mennessä 18000km. Ja mittari raksuttaa lisää jatkuvalla syötöllä.

Huolto kokemusta löytyy. " ei pahalla mielellä " vaan Toimivuuden kannalta.
Mikään ei toimi jos et huolla  ;D

JOTEN NOSTAN HATTUA "KIINAN IHMEELLE" HINTANSA TÄMÄ MOPO ON ANSAINNUT!!!

[Miksi ostaa kallis kun saat 4 tälläistä samaan hintaan ja varmasti ajat pitkään]
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 04.09.08 - klo:14:01
Tervetuloa tekniikkapainoitteijselle foorumillemme. Hyvä valinta.

Nyt kun sinulla on osat nipussa, niin kokeileppa, käytyäsi vaakassa ensin, miten se kiihtyy 0 - 20 - 40 kmh. Saadaan tervetullutta vertailupohjaa.
Halvimpia sekkareita on sen nopeusmittari tai tarkempi ja kännyn nauhuri tai video, jolle luet nopeuksia.

Asennetuista osista on hyvä saada tarkat tiedot, senvaralta että hankkii samanlaisia.

Tuo 80 kmh ei mene läpi täällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 04.09.08 - klo:15:08
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.09.08 - klo:14:01

Tuo 80 kmh ei mene läpi täällä.


Ei todellakaan. Mullakin on 80 kuution pytty, virinokka-akseli ja Narakun variaattori ja kulkee hikisesti 60km/h. Käsittääkseni threadin aloittajalla on 49 kuution vakiopytty joka ei taatusti jaksa vetää mopoa 80km/h nopeuteen. Ei yksinkertaisesti riitä poweri pytyssä.

Edit: Tuossa ihan tuoretta pätkää miten mulla kulkee Tyscon tällä hetkellä. Ottaa mittariin hikisesti 70km/h joka vastaa 58km/h todellista nopeutta. Pari kilsaa piti hehkuttaa ennenkuin pääsi edes tuohon 58km/h nopeuteen. Alkukiihdytys on aika nopee, 0-40km/h jotain 7,5s. 0-20km/h 2.5s.

http://www.youtube.com/watch?v=T502sM9_yro

http://www.youtube.com/watch?v=JaIsMyOQRwg
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 04.09.08 - klo:20:14
Kerkesin ryystää kupillisen teetä videon aikana. Onhan toi pikkusen hidas toi kiihtyvyys 40-->. Onneksi siellä päin noissa suorissa on pituuttaa ,kerkee kiihdyttää ennen risteystä.

LainaaAjettu tähän mennessä 18000km.
Mukavastinhan tossa jo kilometrejä. Hyvin näillä kiinalaisilla matkaa tekee.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 04.09.08 - klo:21:39
No laittakaapa itse videota tiskiin miten kiihtyy moponne. Digikamera/kännykkä varmaan löytyy useimmalta. Värkki vaan käteen ja kiihdyttelemään.

Olen itse vaan ihmetellyt kuinka moni Solifer/Helkama omistaja kehuu kuinka mopo kulkee ~75km/h ja kiihtyy kuin raketti. Jostain syystä yksikään kyseisten menopelien omistaja ei ole ajanut allekirjoittaneen ohi. Ovat yleensä jääneet perävaloja katsomaan. Vaikka mulla huiput on vain ~60km/h. Kumma juttu.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 04.09.08 - klo:22:16
http://www.youtube.com/watch?v=XljKK5hGf0s Videopätkä n. kuukauden takaisista testeistä. Pieni vastatuuli oli sekä varinhihna & ohjuripalat alkaa olemaan tiensä päässä, kulku on hieman heikompaa, kun voisi olla, mutta saahan tuosta suuntaa. Vastatuuli ehkä eniten painoi tuossa testissä, 60kmph mittarilukemassa lopetin kiihdyttämisen, kun keskusta lähestyi.. tuossa kodin vieressä olevassa mäessä ollaan tultu mittarin mukaan parhaimmillaan 70kmph, suoralla huiput mittarin mukaan n. 58-60kmph.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Baotian ja vielä liikkuu - 05.09.08 - klo:14:18
Tosiaan tossa nytte on kirjoitus virhe.. 70km/h riippuu pidänkö 9g rullat vai vaihanko noihin 7-9 sekotuksiin. Ja tosiaan tulen ottamaan video kuvaa "mittarin vaijeri katkes eilen näin sopivasti" :o
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 05.09.08 - klo:14:24
Ei se mittarin kuvaaminen loppujenlopuksi mitään todista, gps-lukema voisi olla vähän luotettavampi :) Jos 70kmph on mittarin lukema, niin se vastannee todelisuudessa jotakin 58-65 välimaastoa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 05.09.08 - klo:14:53
Näinhän se on. Mutta näkeehän siitä kuitenkin aika hyvin kiihtyvyyden. Kuten tuosta mun pätkästä näkee niin kiihtyvyys on melkoisen hyvä sinne 40-50km/h asti mutta sen jälkeen voi tosiaa juoda vaikka teekupposen odotellessa mittarin kapuamista sinne 70km/h saakka  :-\

Toisekseen tuollaiset multivarit sun muut ei nosta huippunopeutta. Siksi se kuulostikin oudolta että kun laittaa multivarin niin Baotian kulkee heti mukamas 80km/h  ???

Suoranopeutta saa parhaiten lisää isommalla pytyllä. Mulla nousi huippunopeus 10km/h kun laittoi 80 kuution pytyn. Tuulenvastus on jo melkoinen noissa nopeuksissa joten sen voittamiseksi tarvitaan lisää tehoa. Jos haluaisin että moponi kulkisi sen 80km/h todellista nopeutta niin 95cc pytyllä se voisi periaatteessa onnistua. Hyvä jos silläkään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.09.08 - klo:14:54
Mittarin kuvaaminen on todisteena heikko ellei mittaria ole kalibroitu ja videoeditointia ei ole käytetty. Fillarin mittarilla kalibroi mittarin edullisimmin, mutta luottamuksen saamiseksi olisi hyvä tehdä se ryhmätyönä.

Omana testitallenteena se on hyvä ja voi elvistellä hyvällä tuloksella jos haluaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 05.09.08 - klo:15:05
Jeps, tuosta meikäläisen youtubepätkästä on havaittavissa, että n. 10-11 sekuntia menee 0-40kmph kiihdytyksessä... se on ihan ok, mutta on ollut n. sekuntin ripeämpää ennen tuota hihnan rispaantumista. Ensi viikolla pitäisi uutta hihnaa tulla postiin, joten pääsee sitten vielä kokeilemaan..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 05.09.08 - klo:16:50
Noista videoista käy hyvin ilmi ihemeiden akilleen kantaapää --kiihtyvyys.

0-40 aluella mittarin virheet on jokseekin järjellisellä alueella. niitä voi ~verrata myös skootterista toiseen.

skootterien säätöjä(vari...) tehdessä voi tallentaa "dataa" videolle ja siiten päivän päätteksi purkaa ne "kuva kuvalta" mentelmällä. esim. suhteellisen kiihtyvyyden saa aika tarkkaan mitattua.

---
Itselläni on alkukiihtyvyys vielä huonompi kun kenzyn kapistuksessa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 05.09.08 - klo:17:55
Joo, ei tuo tykki ole, mutta kiihtyyhän tuo. Tarvii katsoa palautuuko se kulku tosiaan takaisin siihen, mitä se oli 500km sitten, kun hihnan ja rullien ohjuripalat vaihdan uusiin. Ainoat virithän tuossa on Malossin 5.1-grammaset rullat ja rasvattu bendix ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.09.08 - klo:18:59
Kotimatkalla perään ilmestyi enduromallinen mopo. Olin tutkaillut mankin perässä, kuinka se nousee mäkeä (15 kmh. Skodeni 36kmh).
Kyykkyyn ja tuppi nurin. Enduro (kevyt kuski) katosi pian taustapeilistä. Vakiopytylläkin pääsee "riittävästi".
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 05.09.08 - klo:19:43
Kyllähän vakiopytyllä selvittää ns. normaalimäet ylös jotenkuten mutta kun vastaan tuleekin sellainen kilometrin mittainen mäki joka jyrkkenee vielä loppuaan myöten niin polkupyörävauhtia sen joutuu lopulta puskemaan ylös.

Noita mäkiä täällä riittää vaikka sinne etelän maalikyliinkin jaettavaksi. Olisin varmaankin tyytynyt vakipyttyyn jos asuisin jossain pääkaupunkiseudulla.

Käsittääkseni pitää olla vähintään 250cc moottori alla ennenkuin tuollaiset mäet voi ajaa huolettomasti ylös. 125 skootterikin tuppaa hyytymään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.09.08 - klo:20:12
Täällä 50 m korkea mäki on jo suuri. Kun on polkenut niitä 10 kmh, niin mopon 35 tuntuu vauhdikkaaltakin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 05.09.08 - klo:22:11
joutsasta kun mennään jämsään päi on vaaruvuoren nousu, ja se kyllä erottelee mopot toisistaan. :o Aeroxikin jaksoi sen mennä hikisee 40kmh puolivälissä ja lopussa olisi kovakuntoinen fillaristikin polkenut ohitse.. :D Vireinä ainoastaan porattu pytty sekä jäykempi vp-jousi sekä kevyemmät rullat ja tehari.. Toisin päin ajaessa sitten mentiinkin aika haipakkaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 06.09.08 - klo:09:44
Vaaruvuoresta olen minäkin kuullut, taitaa olla todellakin melkoinen mäki  :-\
Joku kertoi toisessa topiikissa että oli käynyt Puijon tornilla mopollaan eikä toista kertaa lähde he he..

Mulla olisi yksi mäki "kynittävänä" ihan tässä lähellä ~50km päässä. Kerran olen sen ajanut alas ja vauhtia piti toppuutella kun mittari näytti 80km/h. Olisi mennyt paljon lujempaakin mutta kun välitykset loppuu kesken. Pitää varoa ettei alakerta hajoa. Mäki ei ole mikään pitkä mutta sitäkin jyrkempi. Tänään kun on niin kaunis ilma niin voisi ottaa digikameran mukaan ja käydä ottamassa uuden "päänahan". Jos sitä nyt päänahan ottamiseksi voi sanoa kun kahtakymppiä joutuu jurruttamaan ylöspäin.. Kyllä on tehoton mopo vielä 80cc pytylläkin..  >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 07.09.08 - klo:16:39
http://www.youtube.com/watch?v=fZZ4LoTe-60 tossa video omani kiihtyvyydestä ja kulusta.. Kuvattu tasasella tiellä, matkaa en kattonu ja tuulta ei ollut yhtään. Vireinä kaasarin tappi pois ja 5,1 gr. malossin rullat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 07.09.08 - klo:17:27
Tuota luokkaa tuo meidänkin banskun kulku on ollut parhaimmillaan, nyt tuntuu, että tuo hihna jarruttaa menohaluja varsinkin kiihdytyksessä aika hurjasti. Toivottavasti ens viikolla asia korjaantuu...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 07.09.08 - klo:17:36
Jep, tosiaan mullakkin meno tossa vähän hidastunut kuluneen hihnan takia.. Sitä uutta pitäis alkaa tilailemaan jostain..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 07.09.08 - klo:18:33
Noista mittarilukemista ei oikein saa selvää. Tuo ylin taitaa olla 80km/h? Elikkä pommilla kulkee ~65km/h mittarin mukaan? Oikea vauhti ~55km/h tai jotain sinnepäin. Ihan hyvin "vakiomopoksi"  :P

Kiihtyykin jokseenkin tasoihin mun skoden kanssa vaikka mulla on viripytyt sun muut. Paljonko tuo sinun moposi painaa? Entäs itse?

Mun Tyscon painaa 106kg ja itse suunnilleen saman verran.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 07.09.08 - klo:18:43
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 07.09.08 - klo:17:36
Jep, tosiaan mullakkin meno tossa vähän hidastunut kuluneen hihnan takia.. Sitä uutta pitäis alkaa tilailemaan jostain..
Joo, mulle tulossa sieltä ameriikoista ilmeisesti hihna, ilmottelen toki heti, kun sen saan käsiini. Jos se on toimiva, tilaan itselleni ainakin varahihnan vielä lisäksi, joten voidaan tilailla siihen samaan rytäkkään useempikin hihna. Viikko sitten tilailin, pitäisi kaiken järjen mukaan olla alkuviikosta perillä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 07.09.08 - klo:20:46
Tuohon nopeusmittarin kuvaamiseen on hyvä panna tuollainen sekunttia vilkkuva digikello tai oikea sekkari, jotta näkee ettei ole editoitu.

Mittarivirheen toteamiseksi voisi asettaa tielle vaikka talouspaperinauhat 50 tai 100 m välein ja kuvata niin että mittari ja tietä näkyy samaan aikaan. Matkan mittaa vaikka talousnarulla, jonka mittaa kiertämällä kahden metrin välein olevan naulan ympäri. Kelaa sen siten että se ajaessa purkautuu venymättä. Tolpanväli taitaa olla myös 50 m.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 07.09.08 - klo:23:33
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 07.09.08 - klo:16:39
.............Vireinä kaasarin tappi pois.....


Öh......mikä on se kaasarin tappi :-[



No öh.....sehän on siis tämä
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvaboxi.fi%2Fmediaobjects%2Fpub%2F2008%2F07%2F31%2F8143010478541314956web_0.jpg&hash=4e1923003e92cc4a7c0b2386952abb638d238d33)

Miten pitkä toi tappi on? Ehkä mulla vika on siinä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kinkster - 08.09.08 - klo:19:19
Muistaakseni 17mm.
Itse lyhensin tapin reunan korkeudelle (12mm) mutta asialla ei ollut mitään vaikutusta yhtikäs mihinkään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pommi - 08.09.08 - klo:19:46
Joo, mittarin mukaan kuljetaan semmosta kuuttaviittä paikoitellen vähän reilu ja mitä gps:ään mittasin, niin kun mittari näytti 67, niin gps näytti 61. Eli kun mennää mittariin 65, niin varmaan semmosta +-60km/h oikeeta nopeutta. Mopo painaa ehkä jotain 85-90 kg? Ite painan semmosta 65kg. Ja vireinähän ei muuta ollut kuin 5,1gr rullat ja kaasarin tappi kokonaan ruuvattu pois. Elektronista rajoitinta tossa ei ollut ostettaessakaan, vaikka sen liitin kyllä löytyy katteitten sisäpuolelta. Onpa outoa, että kiihtyvyys on samaa luokkaa viripytyllä kuin vakiolla, vaikka moposi painaakin enemmän kuin omani ja itsekin painat enemmän kuin minä. Voisi jossain vaiheessa ostaa kokeeksi tuollaisen Malossin violetin/liilan vp-jousen jota näihin muuten vakioihin fudeihin on suositeltu, joillakin on ''auttanut paljonkin'' kiihtyvyydessä, ja joillakin ei ole ollut mitään eroa alkuperäiseen. Noh, se siitä sitten, voisi jossain vaiheessa käydä kuvaamassa uuden videon, missä näkyy liikkuva tie ja vaikka joku valkoinen viiva, josta näkee ettei pätkää ole editoitu. Ja vaikka voisinkin editoida, niin uskokaa tai älkää, ei mulle niin paljoo merkkaa se mun mopon huippunopeus, että mä siitä kuvattua videota alkaisin editoimaan :D.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ernski - 08.09.08 - klo:23:25
jos myisin 2500 ajetusta fudesta nää osat 150 eurolla ni lähtiskö alihintaan

moottori,kaasari,pakoputki,sytytyspuola,cdi,startin rele,virtalukko,käynnistysnappi

kaikki hyvässä kunnossa ja toimivia,kone on vakio
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 08.09.08 - klo:23:34
Lainaus käyttäjältä: ernski - 08.09.08 - klo:23:25
jos myisin 2500 ajetusta fudesta nää osat 150 eurolla ni lähtiskö alihintaan

moottori,kaasari,pakoputki,sytytyspuola,cdi,startin rele,virtalukko,käynnistysnappi

kaikki hyvässä kunnossa ja toimivia,kone on vakio

kyllähän tuo on aika alhainen hinta, mutta mikäs minä olen mitään sanomaan, se on sinun moposi, tee sillä mitä haluat. muuten, haluaisitko myydä takavariaattorin?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ernski - 10.09.08 - klo:11:06
eile ku irrotin fudesta peiliä ni se tappokatkasintsydeemi meni kahti :) ja se on metallia ,ei hyvää päivää
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 11.09.08 - klo:20:33
Summasin tänään viat mitä omassa kiinalaisessani on ollut sitten ostopäivästä heinäkuu 2006. Kilometrejä takana reilut 10 000km. Huollot olen siis tehnyt itse.

- Imukaula hajosi jo 2 viikon jälkeen (28e)
- Bendix meni uusiksi (15e)
- Varin rullakuppi ja tappi uusiksi ( 45e)
- akku sökö ensimmäisen talven jälkeen ( 45e)

Siinäpä ne viat sitten onkin. Kolme kesää nyt ajeltu. Toisin sanoen pakollisiin hankintoihin on mennyt rahaa 133e. Halvemmallakin olisi päässyt jos olisi tyytynyt halppisakkuun mutta ostin suoraan laatuakun. Myöskin rullakupin olisi saanut halvemmalla mutta päätin sijoittaa Narakun "virikuppiin".

Tekee kesälle ~45e. Ei paha. Kaikkea "ylimääräistä" on tietenkin tullut osteltua mutta ne eivät ole olleet mitään pakkohankintoja. Ilmankin olisi pärjännyt.

Loppukaneettina voi todeta että kyllä kinuskit hintansa haukkuu. Ainakin omalta kohdaltani.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 11.09.08 - klo:21:09
Zonerin 3500 km kesän vikaosasaldo on kaksi hihnaa 35 ekee ja tiivisteet 20 ekee kanteen ja koppaan ja sytytystulppa 7 ekee. Työkaluihin meni enemmän, mutta ne käy muuhunkin.
Bensaan meni huntti. Vakuutus 137 ekee.

Vikalistassa on sähköryyppy ja toinen jarruvalon katkaisia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juhiz-_ - 14.09.08 - klo:16:01
Mulla olis omassa baotianissa pikku ongelma.. :|
Ei kulje eikä kiihdy mihkään ja jokaisesta mahdollisesta paikasta ettiny kurit mutta ainoa mitä olen löytänyt on ilmanputsarissa,
Sähkönenkin rajotin katkastu. Että tiätääkö kukaan mistä niitä kureja löytäis, alkaa meinaan toivo loppua ton osalta.
Ei käynnisty kunnolla( Kipinää antaa) lupailee vaa mutta pyörii tyhjää kokoajan,
Mikä kannatin käy kun aattelin ostaa Crossi tangon, mistä voi ostaa /tilata

Kilometrejä on noin 10tuhatta km en varmaksi voi sanoa koska mittarin vaijeri on vähänväliä rikki
Suutin on 100

Uutta osaa on suunnitteilla:
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=23046
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1352&products_id=15951
Minkä kokonen kaasari pitäs ostaa noitten kans?

Taikka sitten: http://www.motot.net/talli/nayta.php?id=72571


Ja niin malli oli Baotian BT49QT-12 -07
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 14.09.08 - klo:16:47
Lainaus käyttäjältä: Juhiz-_ - 14.09.08 - klo:16:01
Mulla olis omassa baotianissa pikku ongelma.. :|
Ei kulje eikä kiihdy mihkään ja jokaisesta mahdollisesta paikasta ettiny kurit mutta ainoa mitä olen löytänyt on ilmanputsarissa,
Sähkönenkin rajotin katkastu. Että tiätääkö kukaan mistä niitä kureja löytäis, alkaa meinaan toivo loppua ton osalta.
Ei käynnisty kunnolla( Kipinää antaa) lupailee vaa mutta pyörii tyhjää kokoajan,
Mikä kannatin käy kun aattelin ostaa Crossi tangon, mistä voi ostaa /tilata

Kilometrejä on noin 10tuhatta km en varmaksi voi sanoa koska mittarin vaijeri on vähänväliä rikki
Suutin on 100

Uutta osaa on suunnitteilla:
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=23046
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1352&products_id=15951
Minkä kokonen kaasari pitäs ostaa noitten kans?

Taikka sitten: http://www.motot.net/talli/nayta.php?id=72571


Ja niin malli oli Baotian BT49QT-12 -07
juuri ne osat joita olen halunnut jo pitkän aikaa :P. olis erimakeeta ajella 90cc koneella, multivarilla ja/tai tehoputkella ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.09.08 - klo:17:16
Siirsin Baotian ketjuun, jossa se sopiii paremmin keskusteluun, vaikka yhteneväisyyttä muihin on. Jatketaan siellä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 14.09.08 - klo:19:40
Kenelläkään vinkkiä mistä saisi tilattua venttiiliohjurin kumit "järjelliseen" hintaan. Kaasalaisen hinnat kuulostavat lähinnä vitsiltä.

http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_390_392&products_id=3595
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 15.09.08 - klo:18:10
Näiden kiinalaisten varaosien hinnat on pompannut taivaisiin kysynnän kasvaessa,  usein menevät osat, kuten magneton osat, kaasuttimen alipainekalvot sun muut on aivan kiskurihintaisia, missä vaan. En pysty ymmärtämään miten esim. magneto + kaasarin kalvo voi maksaa yhteensä 110 euroa mopoon, joka on uutena maksanut 499 euroa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 15.09.08 - klo:20:10
Juu, melkoisella katteella näyttävät myyvän, onneksi ei ole pakko ostaa. Aina löytyy jostain järkevämpään hintaan, yleensä ulkomailta.

Periaatteestakaan en ala kyllä maksamaan 9.50e yhdestä hikisestä kuminpalasta, varsinkin kun pitää ostaa kaksi  :-[
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 15.09.08 - klo:20:22
Kävisköhän jonkun monkeyn tai vastaavan venttiilin kumit näihin ihmeisiin. ~10â,¬ pienestä kumitötsästä  on aika älytön summa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 05.12.08 - klo:15:48
Sanokaapas tämän (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=28103) toimintatarkoitus.
Tuo siis liitetään öljyntäyttö paikkaan ja katteitten sisälle turvaan, ja päälle suodatin?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.12.08 - klo:16:27
Käsitin toiminnan niin että se imun alipaineella tekee kammioon alipaineen, joka ohentaa ilmaa ja vetää myös mäntää alaspäin ja tiivisteiden vuotaessa paskaa sisälle.
No kun se alipaine tuotetaan työkierrolla itsellään, niin mielikuvitukseni ei hahmota, mitä kumman etua siitä on?

Halpa keino pitää kammion vastuksia pienempinä, on käyttää pientä öljymäärää, muttei liian pientä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Usko55 - 05.12.08 - klo:17:21
Minusta tuo on hölöpönpölöppöö, jotta mäntä liikkuu vapaammin...hehehehe...
Ja työkierron alipaine ei tee alipainetta kampikammioon...
Kampikammiossa on yleensä ylipainetta hiukan, mikä johtuu "ohivirtauksesta"...
Siksi moottorissa on huohotin, jotta se ylipaine pääsee pihalle.
Useimmissa nykymoottoreissa huohotus on ohjattu silleen, että se menee moottoriin takasin palamaan, saastemääräysten takia.
Tällainen huohotinputki saattaa olla liian ahistava, ja kun se moottori voi työntää vesihöyryä, ja sitte se pakkasella jäätyy se huohotinputki tukkoon. Ja silloin tulee paljon ylipainetta, ja se saattaa työntää öljyt pihalle esim. mittatikun reijästä. Tai pahimmassa tapauksessa se ylipaine saattaa pullauttaa kampikammion stefat pois paikaltaan.
Tuon naraku-huohotinputken tarkoitus on päästää kone vapaammin huohottamaan sen putken ja suodattimen kautta. Jotta ei tuu liikaa ylipainetta kammioon.
Tää on siis mun käsittääkseni, korjatkaa jos olen väärässä.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 05.12.08 - klo:17:32
Eli onko moisesta häkkyrästä hyötyä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pattery_ - 17.01.09 - klo:16:14
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 02.06.08 - klo:18:49
Nightfly ehkä sekoittaa kierrostenrajoittimen sekä elektronisen nopeudenrajoittimen keskenään ? Jälkimmäisessä menee piuha takavariin josta se vaikuttaa nopeuteen takavarin kierrosten perusteella.
Ai kiinalaisissa voi olla kumpikin? Olisiko kuvaa tai vastaavaa pistellä rajottimien kohdista ja CDI Boxin johdoista, itselläni on boxissa vaan 5 piuhaa vaikka 6 siihen saisi, ei se kyllä pätki eikä semmosia, eikä myöstkään kaasarissa ole tappia ja ihan vakiona siis ostettu ja ei missään ole mitään rajoitinta, mittarin mukaan kulki 67 sillon mutta nyt se kulkee enää 35 :D huonoista kaasuttimen säädöistä johtuen.. Ostan kyllä kevyemmät rullat ja säädän kaikki uudelleen, mistä kannattaisi isompi suutin tilata ja mistä tietää minkä kokoinen siinä nyt on paikallaan?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 17.01.09 - klo:18:21
Kiinankone vaatii tottumusta huollon suhteen. Huoltokertojen myötä, jos into riittää, saa asiat hallintaan niin että luotettavuus ja toiminta säilyy tai jopa paranee.
Osaamisen taso aloittaessa tietenkin ratkaisee paljon. "Mistä tämä tankataan?" taso ei lupaa helppoa jatkoa. Perfektionistit älkööt vaivautuko, sen verran krouvia työnjälki usein on.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 26.01.09 - klo:19:27
Tulipa nopeesti selattua ihmeiden varaosien hintoja. Mitäköhän makasaisi jos ihmeen rakentaisi osista suomi hinnoilla. Veikkaisin ,että hintaa voisi olla useampi tonni. Nopeesti vilkastuna katteet + muovi osat on ~ tuhat euroa. Tällä hinnalla saa jo 20m^2 hyvälaatuista hiilikuitua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pätmän - 27.01.09 - klo:08:26
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.12.08 - klo:17:32
Eli onko moisesta häkkyrästä hyötyä?

Mulle tulee mieleen ainoastaan yksi hyöty: koneen oman huohotuksen tukkeutuessa pääsee paineet ulos tuon vekottimen kautta, eikä ole vaaraa öljyjen ulos purskahtamisesta ties mitä kautta.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 06.02.09 - klo:17:30
http://www.solifer.com/prod/uutiset1.php?artikkelit_id=58

Soliferilta on tullut kaksi uutta mallia. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 06.02.09 - klo:17:43
Aika paljon ulkoasumuutoksia. R taitaa olla ensimmäinen Solifer-malli, joka pyrkii ulkoasultaan sporttisuuteen?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 07.02.09 - klo:17:14
Lainaa4-tahti, 4-venttiilinen, ilmajäähdytys
;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 11.02.09 - klo:12:29
Eipä tuossa neliventtiilisyydessä ole mitään ihmeellistä, normaali 16-venttiilinen rivimoottori on sama 4-venttiilinen/sylinteri, puhumattakaan 20-venttiilisistä rivikoneista, eli 5 venttiiliä/sylkky. Voipi olla ihan mukavan pirteä nelariksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 11.02.09 - klo:16:52
4 venttiilisiä 125cc kevareitahan on olemassa mutta en ole vielä kuullut että mopojakin olisi. Mahtaakohan tuo tosiaan pitää paikkaansa?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 11.02.09 - klo:17:11
Hondan NPS50 on varustettu neliventtiilikannella. http://www.hondamc.com/homc/templates/Model____9144.aspx
Välisivulla "teknisk info"
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Tomba - 11.02.09 - klo:19:03
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 11.02.09 - klo:12:29
Eipä tuossa neliventtiilisyydessä ole mitään ihmeellistä, normaali 16-venttiilinen rivimoottori on sama 4-venttiilinen/sylinteri, puhumattakaan 20-venttiilisistä rivikoneista, eli 5 venttiiliä/sylkky. Voipi olla ihan mukavan pirteä nelariksi.
Juu 20-venttiilinen on mullakin, mut 5-sylinteriä ;D ;D 

Sorry OT ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 12.02.09 - klo:21:23
joltain usan foorumilta lusekelin ,että sielläpäin lapset ajelee mikroautoilla ,jossa on tämä hondan-gy6 moottori; en ole ihan varma oliko se 50cc.  Joka tapauksessa siihen oli saatavana viritys-sarja ,johon kuului 4-venttiilinen kansi ja nokka. huipputehon kierrokset oli 12000rpm.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 12.02.09 - klo:23:04
Aika korkealla nelarille, oliko kuutioista sen enempää tietoa?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 13.02.09 - klo:11:24
http://www.heeters.com/GY6.shtml
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 13.02.09 - klo:16:24
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.02.09 - klo:11:24
http://www.heeters.com/GY6.shtml

Aika kätevä systeemi kun nokka-akselia ei tarvitse vaihtaa. Näin minä ainakin ymmärsin tuosta linkistä?
Ilmeisesti rasittaa nuo 4 venttiiliä pinnapultteja sen verran että paketin mukana tulee vahvemmat pinnapultit.

Mahtaa olla mitättömän pienet venttiilit sitten 49cc kannessa..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 14.02.09 - klo:00:25
Tuosta kannesta ja vaikka 85cc sylinteristä saisi varmaan kiitettävän pirteän pelin. ;D

Toisaalta;
LainaaThe combustion chamber is designed with a diameter of 59mm so it will mate up with cylinder sizes of 57mm to 61mm
47mm oli ~72cc? nuo on sitten yli 100cc moteille.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 14.02.09 - klo:17:36
57mm pytty on 150cc ja 63mm==180cc. 150cc versiossa iskunpituus on 57.7mm. 50cc:ssä se on 41.4mm.
Jos 150cc pytystä sorvaisi reilu 16mm pituutta pois ja pistäisi 50cc peliin iskutilavuus olisi sama ,kun minikrosissa  107cc. 63mm sylinteristä 50cc:n lyhennetty version olisi 129cc.

150cc pytyt ja kannet on niin hemmetin kalliita ,ettei viitsi edes kokeeksi yrittää rakentaa moista. Sitä en tiedä käykö gy6-150 pannuun pinnapultit ja lohkot 50cc kanssa lainkaan.

Näin ajatus tasolla 107cc olisi ihan mukava. Tiedä sitten pystyykö mitenkään toteuttamaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 15.02.09 - klo:11:18
http://www.scootusa.com/1000.htm

Jenkit antaa asennusmittoja isolle moottorille. Ilmeisesti halu asentaa mopoon, käy monien mielessä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 01.03.09 - klo:18:44
Hybridiskoottereita (http://www.chinasuppliers.globalsources.com/china-suppliers/Hybrid-Scooter.htm)

Aika mielenkiintoista, sähkö-ja bensamoottori samassa moposkootterissa ja useampi mallikin vielä.  ;D

E: on niitä näköjään jo nettimotossa myynnissä hintaan 1990 â,¬  :o

infoa (http://www.kmlmotors.com/index.html)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 01.03.09 - klo:19:20
Bensan kulutus (HYBRID POWER)  0.64L/100 km -- onkohan normaali matkavauhdilla?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 01.03.09 - klo:19:28
Peruskinkki johon on ympätty akku ja 800 W sähkömoottori. Painoa paljon 135 kg. Käyttöarvoltaan ehkä sähkömopoa parempi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 01.03.09 - klo:19:42
Mielenkiintoisia laitteita, tuolta ekasta linkistä löytyi litiumakkuinen hydridimalli (http://wlie.manufacturer.globalsources.com/si/6008812466087/pdtl/Electric-bike/1007682014/EEC.htm), jolla on painoa vain 90kg.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kekra - 01.03.09 - klo:22:55
4hv (3kw) ilmoitetaan tehoiksi tuolle uudelle, 4-venttiiliselle, Solifer 50R mopolle. Aika hyvät tehot vakio (kuristetulle) 49cc myllylle.

http://www.freewebs.com/automopohuolto/apps/photos/photo.jsp?photoID=27616311&prev=1#

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 06.03.09 - klo:16:33
Daifoa (http://www.daifo.de/footer_scooter50.html) myydään näköjään Saksassa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: NightFly00 - 14.03.09 - klo:18:15
Ahh, keväthuolto tehty.
Kuhan nuo tiet tuosta enempi sulaa, niin vois pienen lenkin käydä ajamassa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: FlatLander - 16.03.09 - klo:18:34
Mikähän mahtaa olla näissä fude skootereissa toi etuhaarukkaputken (siihen mihinkä sarvet tulee kiinni) halkaisia?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 16.03.09 - klo:18:41
eiköhän se näistä selviä :

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_2.pdf

siinä siis korjausmanuaali pdf-muodossa , yht 180 sivua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: FlatLander - 18.03.09 - klo:07:43
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 16.03.09 - klo:18:41
eiköhän se näistä selviä

eipä löytynyt ei. Jos joku vois mitata, jolla se on irti?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 18.03.09 - klo:21:50
Hommasin tuossa äitmuorille lahjaksi kesän työmatkoille GlansPower Kinroad 50QT-2 (http://www.glanspower.fi/products.php?p=377503) -moposkootterin (lupasin myös tehdä huollot, saas nähdä lupasinko liikoja). Päädyin tuohon malliin, koska skootterin piti olla mahdollisimman pieni ja kevyt (lisäksi tietysti ratkaisi halba hinta). Äitee on pienikokoinen ihminen ja kokeiltuaan Kymco agilityä hän totesi sen liian isoksi. Kaksipyöräisillä hän on kyllä ajanut ennenkin, nimittäin automaatti pappatunturilla joskus nakkisodan aikaan.

Skootteri tuli tänään, mutta pahaksi onneksi skootterissa on kuljetusvaurio :-\ En huomannut sitä heti vaan 10min. senjälkeen, kun rahtikuski oli lähtenyt. Skootteri on ottanut matkalla osumaa vasempaan kylkeen (alaosaan) -> vasemmassa alakatteessa on isoja naarmuja ja muovinen "pohjapanssari" on halki ja siitä puuttuu kämmenen kokoinen pala. Lisäksi sen muovikatteen alareunassa, jossa etuvilkut ovat, on kaksi parin -kolmen sentin halkeamaa, joten sekin menee vaihtoon.

Otin vaurioista muutaman kuvan ja tein reklamaation transpointille. Asia selvisi onneksi hyvin sekä transpointin, että myyjän puolelta ja minun pitäisi saada uudet katteet postitse. Ne voin joko käydä vaihdattamassa lähimmälä huoltamolla, tai vaihtaa itse.

Lisäksi löysin kyseisestä laitoksesta ainakin seuraavia vikoja "luovutushuollon" jäljiltä:
- Kaasukahvassa oli puoli kierrosta väljää, kaasuttimen puolelta säätömutterit auki.
- Jarruja ei säädetty (takajarrukahva painui pohjaan ja etujarrukin lähes)
- Bensaletkussa oli letkunkiristin puolivälissä letkua, kuuluu tietty letkun alkuun.
- Abikoliittimet huonosti kiinni ja niiden muovisuojat valuneet alas.
- Akun ruuvit tosi löysällä ja plusnavan muovisuojus puolivälissä johtoa, eikä navan päällä.
- Tarakka heilui -> ruuvit huonosti kiinni.
- Monessa paikkaa ruuvit tosi löysällä, esim. etulokarissa, penkissä jne...
- Nopeusmittarin vaijeri hankaa pyörään. Vaijeria ei oltu vedetty sille kuuluvan lenkin kautta.

Nämä nyt noin pintapuolisesti, katteita en ole vielä juuri irroitellut (ohjaustangon katetta lukuunottamatta, tarkistin jarrunesteen). Mukana tuli kourallinen nippusiteitä, niillä on vissiin tarkoitus sitoa noita roikkuvia johtoja.

Rekisteröinti ja vakuutuksen ottaminen on vielä mietittävänä. Ilmeisesti siihen liittyviä papereita tulee vielä postitse, nyt mukana tuli vain käyttöohjeet. Mopo pitäisi myös saada rekisteröityä äiteen nimille, mutta se varmaankin onnistuu helposti? Toivottavasti tästä lahjasta on hänelle enemmän hyötyä kun haittaa, mutta aika näyttää miten käy ;D

Olisiko muuten vielä jotain vinkkejä mitä kannattaa tarkistaa, ennenkuin luovutan mopon?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 18.03.09 - klo:22:05
Tarkista jokaikinen paikka, koska tuo näyttää siltä että lastentarha olisi koonnut se vasemmalla kädellään, kun samalla ovat paiskoneet puuroa seinään oikealla. ??? Mikä sen valmistaja on?
Jos katteet saa tuossa mallissa noin palasiksi, on se pudonnut lavalta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 18.03.09 - klo:22:30
Lainaus käyttäjältä: CoastsideTarkista jokaikinen paikka...
Näinhän siinä varmaankin täytyy tehdä. Taidan laittaa uudet katteet itse paikoilleen ja samalla tarkistan joka liitoksen ja mutterin.

LainaaMikä sen valmistaja on?
Tätäpä täytyikin etsiä, sain kaksi ohjekirjaa (suomi ja englanti), enkä äkkiseltään löytänyt kummastakaan valmistajaa. Mutta koneen kyljessä on laatta jossa lukee "Jiangsu kinroad xintian motorcycle co:ltd" Lisäksi huomasin, että kummassakin ohjeläpyskässä on eri speksit, esim. toisessa bensatankin tilavuus 5L ja toisessa 6,3L (joka sen pitäisi olla) :D

LainaaJos katteet saa tuossa mallissa noin palasiksi, on se pudonnut lavalta.
Jälkiä ei kuitenkaan ole muualla kuin alakatteissa, eli todennäköisesti se ei ole ainakaan kaatunut.

EDIT: kuva kuljetusvaurioista (klikkaa isommaksi):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fvaurio_pieni.jpg&hash=d39789d2d291ba321d23879dc0f23059e5c828de) (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/vaurio.jpg)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 18.03.09 - klo:23:20
Öljyjen vaihto on yksi suositeltava toimenpide.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 19.03.09 - klo:07:05
Se on ehkä trukin piikillä tökätty tuo alakate kun siinä näkyy ruostetta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 19.03.09 - klo:07:53
Kyseinen firma joka myy tuota mallia, ei ole kovin hyvässä maineessa. Takuuongelmien tullessa huoltojono voi olla 1-3kk. Netistä voi googlettaa kyseisestä firmasta juttuja. Karpokin teki aikoinaan siitä ohjelman telkkariin. Toivottavasti sinun yksilösi pysyy mahdollisimman pikkuvikaisena ainakin takuun ajan, ettei tarvitse sinne ruveta ottamaan hirveästi yhteyttä.

Tämä vain useiden nettikeskustelujen perusteella. Saattavat olla petranneet palveluaan toivottavasti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 19.03.09 - klo:09:20
Kuljetusvaurioita oli aikoinaan omassanikin ja takuu korvasi, Wihoselta hankin sen 2007.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 19.03.09 - klo:18:10
Lainaus käyttäjältä: karkulainenÖljyjen vaihto on yksi suositeltava toimenpide.
Hyvä huomio, vaihdan nuo kiinan litkut kunnon öljyihin ensi tilassa.

Lainaus käyttäjältä: jalatKyseinen firma joka myy tuota mallia, ei ole kovin hyvässä maineessa.
Joo huomasin, että aika negatiivista palautetta oli joillain foorumeilla saanut. Päätin kuitenkin ottaa riskin, toivottavasti en joudu hirveästi katumaan...


Onkohan muuten normaalia, kun tuon kinroadin etupää ei tunnu joustavan yhtään. Paikallaan kun siinä istuu, ja jarrut pohjassa heijaa edestakaisin, niin vain takajousitus tuntuu. Löystyyköhän se ajan oloon, vai onkohan syytä epäillä jotain vikaa? Tuossa Kymcossa ainakin sekä etu, että takapää joustaa selvästi, kun paikoillaan heijaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 19.03.09 - klo:18:14
Normaalia uutena tuo etujousituksen tiukkuus , kyllä se siitä herkistyy ajamalla. Rengaspaineet kannattaa myös säätää.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 19.03.09 - klo:21:21
Lainaus käyttäjältä: Kappas VaanNormaalia uutena tuo etujousituksen tiukkuus , kyllä se siitä herkistyy ajamalla.
Ok, hyvä tietää!

Kävin muuten heittämässä kinroadilla huikean 100m lenkin pihatiellä (ei ole vielä kilpeä). Aika jännän letkeä oli ajaa, mataluudesta johtuen :) Ekalla polkasulla lähti käyntiin, käytin sitä ensin muutaman minuutin. Kävi tosi nätisti heti alusta asti. Paitsi että aluksi säikäytti, kun kuului sellaista helinää/sirinää -> laitoin käden siihen pakoputken kromisuojaan niin helinä lakkasi, eli sekin oli vain höllästi kiinni. Mutta positiivinen ensivaikutelma jäi ajettavuudesta, jos noin lyhyeltä lenkiltä voi vielä mitään sanoa. Luulisin kuitenkin, että on sopiva laite äitmuorille (kunhan vielä saan ne ehjät katteet takuuna ja laitettua paikoilleen)!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 19.03.09 - klo:21:32
Etuiskarien stefat kannattaa voidella ulkopinnaltaan, koska ne varastoinnissa kuivaa. Samoin talvivarastoinnissakin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 19.03.09 - klo:21:35


Ok, kiitos vinkistä. Käykö ihan CRC, vai tarvitseeko jotain erikoisöljyä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 19.03.09 - klo:21:40
Moottoriöljy sormella sivellen on parempi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:19:49
Kävin eilen hakemassa kilven kinroadiin, laitteen virallinen nimi on "Kinroad Windbell". Eka varsinainen koeajokin on tehty, ja kun nostin ronttoset kyytiin niin huomasin, että minulle tämä laite olisi liian pieni. Periaatteessa voisi soveltuakin, jos penkki olisi muotoiltu toisin (paras istumakohta on puoliksi kyytiläisen kohdalla, mutta siinä ei voi istua). Mutta eipä tämä minulle tulekaan, vaan huomattavasti lyhyemmälle ihmiselle.

Kun tällaisen halpismopon ostaa, niin tietäähän sen ettei laatu ole samaa tasoa, kuin parintonnin laitteessa. Mutta silti tämän vehkeen laatu, tai tarkemmin sanottuna sen puute jaksaa hämmästyttää. Coastsiden kirjoittama kuvaus "tuo näyttää siltä että lastentarha olisi koonnut sen vasemmalla kädellään, kun samalla ovat paiskoneet puuroa seinään oikealla" osuu kyllä aika lähelle ;D Vilkaiskaapa esimerkiksi näitä kuvia:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fmaali1.jpg&hash=2db0a2d3ad3cadc0528bef8712450e4508cd12f8)
Yksityiskohta tavarateineen maalipinnasta. Maalarilla ollut ilmeisesti kiire kotiin...

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fmaali2.jpg&hash=b108d233685d1b606844dcffb10d36c1988b1a89)
Yhdestä palkista maali irtosi sormin tällaisina useamman sentin palasina. Alta paljastui pintaruosteinen palkki.

Päätin siis kuitenkin käydä koeajolla, joten tarkistin (ja tarvittaessa kiristin) kriittiset pultit ja mutterit, vaihdoin öljyt, tarkistin ilmanpaineet, laitoin tankin täyteen jne... Kone lähti kyllä käyntiin ekayrittämälä, mutta 5sek. päästä sammui. Koitin useamman minuutin ajan käynnistää, mutta ei siinä mikään auttanut, aina kävi vain 2-5sek. ja sitten sammui, kaasua ei kestänyt yhtään. Syyksi paljastui se, että venttiilikopasta ilmanputsarille menevä letku oli irronnut ilmanputsarin puolelta (kuoleentuneen letkunkiristimen takia).

Sen korjattuani sain koneen käymään, mutta ensimmäinen havainto oli, että bensamittari ei toimi. Lähdin kuitenkin ajamaan ja seuraavaksi huomasin, että nopeusmittarikaan ei toimi :D Nopeusmittarin vaijeri oli nimittäin noussut irti mittarinpyörittimestä kuvassa näkyvän muovisen osan sisällä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fvaijeri.jpg&hash=35a5b740906c967e89abe059aa1da451e86ac7bd)
Irroitin kuvassa näkyvän ruuvin ja painoin vaijerin takaisin paikoilleen. Nyt nopeusmittari taas toimii, mutta saas nähdä kuinka kauan.

Bensamittarin toimimattomuutta pähkäilen sitten samalla, kun vaihdan uudet katteet. Maalaushommiakin on edessä, tarakan maalaus on helppo, mutta katteen alla olevan palkin, josta maali irtoili pois on hieman vaikeampi. Helpointa olisi, jos jostain löytyisi maalia, jonka voisi maalata suoraan ruosteen päälle (siis sellaista joka estäisi ruosteen etenemisen).

Huomasin muuten, että mukana tullut takaboksikin oli rikki, eli haljennut. Kyseiselle hilppeelle ei muuten tosiaankaan kannata antaa yhtään minkäänlaista painoarvoa, jos on halpismopoa hommaamassa. On nimittäin niin ohuesta muovista tehty, että ihme jos kestää eka monttua pitemmälle.

P.S: huomasin jälkeenpäin, että rekisteröintitodistuksessa ei lue "Istuimien lukumäärä" kohdassa yhtään mitään? Kymcossa siinä lukee "2". Myyjän tuoteselosteessa lukee kuitenkin isoilla kirjaimilla, että "rekisteröity kahdelle". Olisiko tuosta pitänyt rekisteröitäessä mainita, että haluaa kaksipaikkaiseksi? No kävi miten kävi, niin ei tuossa isoa vahinkoa tullut, aika hurja nimittäin saa olla jos tuolla lähtee kyytsäämään ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:20:14
Lainaus käyttäjältä: Jamppa - 22.03.09 - klo:19:49
P.S: huomasin jälkeenpäin, että rekisteröintitodistuksessa ei lue "Istuimien lukumäärä" kohdassa yhtään mitään? Kymcossa siinä lukee "2".
No montakos penkkiä siinä on ? Yksipä hyvinkin jossa on kaksi paikkaa. Kymcossa takapenkki on erilainen , taittunee selkänojaksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:20:19
Katos joo, eipä tullut ajateltua sitä noin. Mutta eikö siinä silloin pitäisi ainakin se ykkönen lukea, nyt se kohta on tyhjä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:20:20
Oiskohan siellä alempana lisätiedoissa infoa asiaan...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 22.03.09 - klo:20:26
Sinulle on sattunut vähän huonommassa kunnossa oleva malli.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:20:47
Lainaus käyttäjältä: Kappas VaanOiskohan siellä alempana lisätiedoissa infoa asiaan...
Tavasin rekisteröintitodistuksen teknisen osan kertaalleen ja en löydä siitä mitään mainintaa kaksipaikkaisuudesta. Erikoisehdot ja huomautukset kohdassa on vain LTJ-tyyppikoodi (B771200201), LTJ-mallimerkintä (WINDBELL-TCBPA/49) ja rengaskoko. Käsittääkseni merkintä kaksipaikkaisuudesta pitää paperista löytyä, jotta matkustajan kyyditseminen olisi laillista?

Lainaus käyttäjältä: karkulainenSinulle on sattunut vähän huonommassa kunnossa oleva malli.
Lievästi sanottuna "vähän". Ainakin toivottavasti muut ovat saaneet parempikuntoisia. Eiköhän tästäkin vielä ihan hyvä tule pienellä laitolla :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:20:55
Katsoin tuossa nettimotosta, niin siellä oli kahdelle rekisteröityjä vastaavia. Kaasuvaijeri taitaa olla heikko kohta.
Mitenkäs se ajossa mukana pidettävä rekisteriote , olisko siinä mitään vinkkiä ?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:21:02
Katsoin juuri siitä mukana pidettävästä osasta. Sen sai katsastuskonttorilta kilven kanssa heti mukaan. Muut paperit tulevat kuulemma jälkeenpäin postitse. Eikös sen maininnan kuitenkin pitäisi löytyä juurikin tästä mukanapidettävästä osasta?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:21:07
Nyt en muista kun se oma rekisteriotteeni on skootterin mukana talvisäilytyspaikassa. Kannattaa varmaan varmistaa katsastuskonttorilta. Kantavuushan on se 150 kg kahdelle rekisteröidyssä, suunnilleen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:21:14
Soitan huomenna katsastuskonttorille, jospa se siitä selviäisi. Kantavuus on juurikin sen 150kg (omamassa 83kg ja suurin sallittu kok. massa 233kg), eli sen puoleen näyttäisi siltä että kaksipaikkainen malli on kyseessä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:21:16
Päivitäpä tilannetta sitä mukaa kuinka asia etenee.  8) Eiköhän se selviä helposti juuri katsastuskonttorilta.



Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 22.03.09 - klo:21:49
Lainaus käyttäjältä: Walle - 22.03.09 - klo:21:45
No ajele sä sillä öljyllä
Sinäkö ajelet sillä 20w-50 öljyllä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:21:59
Kiitos Walle, kun kirjoittelit kokemuksista. Minäkin olen saanut tähänmennessä ihan asiallista ja ystävällistä palvelua, rahtivaurio asioista kyseiseen liikkeeseen soittaessani. Mopo ei tosiaan tule minulle, vaan hommasin sen äitmuorille, ja hänelle satula on luultavasti ihan hyvä (koska on minua huomattavasti lyhyempi). Kaasarissa muuten lukee Walbro PD19J, liekkö sekin kuitenkin joku CVK kopio.

EDIT: poistin turhan kysymyksen (luin viestin huolimattomasti).

Lainaus käyttäjältä: Kappas VaanPäivitäpä tilannetta sitä mukaa kuinka asia etenee.
Näin teen!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.03.09 - klo:22:26
Vaijeri tosiaan lähtee aluksi hieman alaspäin ja tekee senjälkeen aika jyrkän mutkan ylöspäin, liekö sitten se pitempi vaijeri jo vakiona. Täytyykin tutkailla tuota lisää huomenna, hyvä että tuli nyt puheeksi kun mopolla ei ole juurikaan vielä ajettu!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 23.03.09 - klo:19:18
Lainaus käyttäjältä: Kappas VaanPäivitäpä tilannetta sitä mukaa kuinka asia etenee.  8) Eiköhän se selviä helposti juuri katsastuskonttorilta.

Soitin tänään katsastuskonttorille tuosta kaksipaikkaisuus -asiasta. Kuten vähän arvelinkin, niin mopo on tällähetkellä vain yhdelle rekisteröity. Kyseinen mallin voi kuitenkin rekisteröidä kahdelle. Tässätapauksessä virhe oli kuulemma siinä, että myyjän postitse lähettämät esitäytetyt lomakkeet joilla mopon rekisteröiminen onnistuu, olivat puutteelliset tuon kaksipaikkaisuuden osalta.

Jos nyt haluan mopon kaksipaikkaiseksi täytyy tehdä muutoskatsastus, joka maksaa 50e (mopoa ei tarvitse viedä paikanpäälle). Myyjän tuoteselosteessa (http://www.glanspower.fi/tuote/413) lukee kuitenkin isoilla kirjaimilla "rekisteröity kahdelle", joten soitan sinne huomenna ja kysyn heidän mielipidettä asiaan...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 23.03.09 - klo:19:41
Totta, myyjän virhe .. Yllättäen ei mikään yllätys. Tsemppiä ja pysy lujana!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 24.03.09 - klo:15:36
No niin, soitin tänään myyjälle tuon kinroadin kaksipaikkaisuus -asiasta. He olivat sitä mieltä, että virheen teki katsastuskonttori. Pyysivät ottamaan uudestaan yhteyttä katsastuskonttoriin, mutta antoivat suoran numeron johon voivat katsastuskonttorilta päin soittaa, jos asia ei selviä.

Katsastuskonttorilla olivat kuitenkin edelleen sitä mieltä, että virhe on myyjän puolella, joten annoin heille myyjän numeron, jotta voivat selvittää asian keskenään. Jonkinajan päästä sain puhelun katsastuskonttorilta, he tiedottivat minulle, että myyjä selvittää nyt asiaa AKE:n kanssa ja palaavat sitten asiaan (siinä voi kuulemma kestää jonkinaikaa).

Saas nähdä miten tässä loppujenlopuksi käy...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Zorro - 24.03.09 - klo:15:53
Aika hankala tilanne , tosiaan. Yksi hyvä syy suhtautua kriittisesti tuota ostospaikkaa kohtaan, mielestäni.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 24.03.09 - klo:23:33
Onko aeroxin jarrupuristin samanlainen kuin soliferissa? Nyt nimittäin saisi hyvän jarrupuristimen (Brembo) suhteellisen halvalla, kyseessä on aeroxin jarru jossa on hyvät palat vielä.

E. Taisi kuitenkin kariutua ja sitäpaitsi rahaa pitää säästää uuteen variin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Riggu - 28.03.09 - klo:22:36
Tuli tässä ykspäivä mieleen että mitä hyötyä näistä kiinan ihmeistä on. Itse oon ainakin oppinut vaikka mitä kun on noitten kiinan skoottereiden kanssa touhunnu, kun kaikenlaista vian korjausta ja säätöä tarvii, ja tietty huollot tehny ite. ;). Jos joku merkkiskodu ois alla, kuten Peugeot Speedfight tai Yamaha Aerox joissa vikoja ei läheskään yhtäpaljon esiinny kuin kiinalaisissa, joten tuskin olisin oppinut läheskään yhtäpaljon esimerkiksi moottoreista, luultavasti olisin huollotkin huollattanut sitten merkkiliikkeessä. Mopon kanssa kuuluu räpeltää ja korjailla ja huoltaa. Noitten kulkupelien kanssa touhuaminen kiinnostaa joten ihan kivaa noitten kinkkien kanssa on touhuta.

Ootteko samaa mieltä kinkkien räpeltämisen hyödyistä?

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 28.03.09 - klo:22:58
Jokainen mopolla aloittanut räpeltää ja tuhoaa mopon tai pari. Sen on hyvä olla siksi halpa. Jokainen kunnon moka syöpyy mieleen ja voi olla ainoa asia minkä myöhemmin siitä ajokista muistaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 28.03.09 - klo:23:54
Ja tää mopojen kanssa räpeltäminen poikii viä elämässä eteenpäin...
Kuitenki kiinnostut tekniikasta, edes jotenki. Joten et aina vie sitä laitetta, mikä se sillon lieneekään, merkkihuoltoon tai huoltoon, vaan tutkit kannattaako tehdä ite. Samalla saat jo hieman realiteettiä siitä, kannattaako joku työ "ulkoistaa" suosiolla, ihan millä alalla tahansa.

Tekemällä oppii.
(ja parhaiten ehkäsee uusavuttomuutta...)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 09.04.09 - klo:12:49
No niin, Kinroadin kaksipaikkaisuus -asiaan tuli tänään selvyys: sain AKE:lta kirjeen, jossa luki seuraavasti: "Tässä liitteenä uusi rekisteröintitodistuksen tekninen osa, johon korjattu ohjelmistovirheiden vuoksi puuttunut istuimien lukumäärä. Vanhan rekisteröintitodistuksen teknisen osan voitte hävittää." Nyt "istuimien lukumäärä" -kohdassa lukee "2", eli tämä asia on nyt kunnossa.

Nyt kaipailisin enää niitä uusia katteita kuljetusvaurioisten tilalle. Taidan soittaa myyjälle viimeistään ensiviikolla, jos osia ei kuulu.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 09.04.09 - klo:20:41
Lainaus käyttäjältä: WalleNoniin "tietokone" mokas :). Jotenkin arvasin ton.
Sillehän se syy on helppo vierittää :) No pääasia, että homma on nyt kunnossa eikä ylimääräisiä kuluja tullut.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 11.04.09 - klo:10:36
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi44.tinypic.com%2F24dlnab.jpg&hash=a41d10885e1d83b99c3f7417c4691941b0a9cead)

Osaako joku sanoa mitkä ovat nuo 2 liitintä tuolla taustalla. Toiseen liittimeen ei ole kytketty mitään. Ja toiseen tulee hirveä määrä johtoja ja siinä on liittimessä vain yksi valkomusta lenkkijohto. Vehje toimii hienosti ja kulkee liki 60kmh gps:llä. Mietin vain että onkohan noista irroitettu joku rajoitin tms.

Huomansin että aika sujuvasti edellinen omistaja on tulpannut kannesta tuon mikäli paineenkierrätysputken tuollaisella metallilevyllä ja kahdella pultilla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 11.04.09 - klo:10:44
Lainaus käyttäjältä: jalat - 11.04.09 - klo:10:36
Huomansin että aika sujuvasti edellinen omistaja on tulpannut kannesta tuon mikäli paineenkierrätysputken tuollaisella metallilevyllä ja kahdella pultilla.
Onko tuosta jotain hyötyä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 11.04.09 - klo:11:00
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 11.04.09 - klo:10:44
Lainaus käyttäjältä: jalat - 11.04.09 - klo:10:36
Huomansin että aika sujuvasti edellinen omistaja on tulpannut kannesta tuon mikäli paineenkierrätysputken tuollaisella metallilevyllä ja kahdella pultilla.
Onko tuosta jotain hyötyä?

Tuo tulpattu juttu kuuluu saasteidenvähennys -systeemiin, jossa pakokaasujen sekaan syötetään puhdasta ilmaa. Siitä keskusteltiin enemmän tuolla secondary air cleaner (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1101.0) -ketjussa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 11.04.09 - klo:11:04
Tuon tiesin kyllä. ::) Mutta onko siitä nyt siis oikeasti jotain hyötyä, ei?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 11.04.09 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: karkulainenMutta onko siitä nyt siis oikeasti jotain hyötyä, ei?
Tuolla mainitussa ketjussa ainakin on kirjoiteltu, että sillä ei ole merkitystä mopon käytökseen, oli se paikallaan tai ei (vaikuttaa vain päästöihin).
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 11.04.09 - klo:11:20
Juu en osaa sanoa onko siitä hyötyä. Tuo ostettiin tuollaisena ja minulla ei ole niitä osia jolla sen saisi takaisin alkuperäiseksi. Sen tiedän että muuten vehje on ihan vakio-osilla (paitsi kevyemmät rullat) ja kulkee gps:llä mitattuna noin 60kmh. Mietin vaan kun siellä on nuo 2 liitintä johdoissa. Toisessa ei mitään, että onko siinä mahdollisesti ollut joku rajoitin? Kun jotkut puhuu että rajoitin olisi jossain tuollaisessa johdossa oikean kyljen katteiden alla kiinni. Ja että sen kun irroittaa niin kulkee paremmin. Rupesin vain katselemaan vanhoja kuvia ja huomasin nuo ja rupesin miettimään että onko siinä syy miksi tuo kulkee noin kivasti. Vehje siis on vuosimallia 2003 zhongyu fude.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pätmän - 11.04.09 - klo:13:40
Mulla se rajoittimen piuha on ainakin ihan sellanen yksinkertainen johto.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: A_sentaja - 11.04.09 - klo:22:12
Kuvaan viitaten, näin äkkiseltään sanoisin kyseessä olevan hyppylanka ko liittimessä.. Edellyttäen, että se on cdin kanssa yhteydessä. Langan siirtäminen toiseen reikään saa aikaiseksi sytytyskäyrän muutoksen, jolla saadaan, joko lisää nopeutta tai vähennetään sitä.. Kiinanskodesta en mene sitä satavarmasti vannomaan, mutta esim kilpaenduroissa menetelmä on yleinen. Jos näin ei kuitenkaan ole, niin viisammat voivat sitten arvailla lisää...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 14.04.09 - klo:13:45
CDI:n kanssa nuo johdot on tekemisissä, ylimääräisiä liittimiä löydät kiinalaisesta muualtakin, koska siinä on käytetty samoja johtosarjoja muiden mallien kanssa, ja ylimääräiset on vaan jätetty kytkemättä. Rajoittimen piuha on yleensä väriltään vaaleanpunainen ja lähtee variaattorin kopalta kaasuttimen suuntaan, jossakin kaasuttimen päällä se on putki/työntöliittimellä liitetty yleensä vihreään tai vihreä/mustaan johtoon, tuollainen hienostunut valkoinen klipsiliitin se ei ole, vaan semmoinen silikoniletkusuojattu putkimainen pikaliitin. Löytyy jostakin penkin runkorakenteiden seutuvilta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 15.04.09 - klo:17:13
Tänään soittelin kone-glans:lle, ja kyselin Kinroadin katteiden perään, onhan niitä kuitenkin jo kuukauden päivät odoteltu. Niiden kuulemma piti tulla lentorahtina, mutta ei sitten tulleetkaan, joten nyt eivät pysty yhtään sanomaan milloin ne tulevat. Toukokuussa tulee joku erä osia, mutta eivät osanneet sanoa sen tarkemmin, että tuleeko se alku- vai loppukuusta ja lisäksi ei ole varmaa ovatko osat edes siinä erässä :-\ Pyysin kyselemään, miksi ne eivät sitten tulleet lentorahdilla jos oli kerta luvattu, ja lupasivat selvittää asiaa.

Mainitsin maalivikaisesta tarakasta sekä rikkinäisestä takaboxista, ja lupasivat laittaa nekin samaan lähetykseen (jos niitä vain löytyy). Palvelu on kyllä ollut ystävällistä, mutta saas nähdä miten kauan menee, ennenkuin lopulta saan luvatut osat.

Eilen kävin vähän ulkoiluttamassa tuota Kinroadiakin, jotta akku pysyisi kunnossa. Hieman nihkeästi se lähti käyntiin: sähköllä ei luvannutkaan, mutta parinkymmenen polkaisun jälkeen lähti ja kävi ihan nätisti. Ajoin sillä kymmenisen kilsaa ja loppuvaiheessa se ei enää pysynyt tyhjäkäynnillä, ja lähti aina sammuttuaan tosi nihkeästi käyntiin. Tyhjäkäyntiruuvi ei auttanut asiaan, eli seosruuvia joutuu varmaan alkaa säätämään. Täytyy myös tarkistaa venttiilivälykset. Olisi vaan nyt ne katteet tulleet, niin voisi tehdä siinä samalla kaikki muutkin hommat ja saisi viimein luovutettua mopon käyttöön, nyt kun kelejäkin alkaa kohta olemaan...

EDIT: päätin selvittää tänään tuon käyntihäiriön ja putsasin kaasarin seka säädin venttiilivälykset. Hieman "yllättäen" uudessa vehkeessä pääsuutin oli likainen (ei kokonaan tukossa, mutta lähes). Kohokammion pohjalla oli myös jotain mustaa mujua. Asiaa tarkemmin selvitellessäni huomasin, että samaa mustaa murua löytyi myös bensansuodattimen kaasuttimen puoleisesta päästä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_suodatin.jpg&hash=03abcfa30d9a06e0d598cd7362c8e25628863313)
Murut olivat siis sisäpuolella valmiina siirtymään kaasariin. Puhdistin suodattimen testiä varten bensalla, mutta lienee viisainta hommata uusi.

Venttiilivälysten säätö meni muuten normaalisti, mutta imupuolen lukitusmutteri oli tajuttoman tiukalla, aukesi lopulta paukahtaen. Imupuolen välys oli tosi pieni: 0,05mm liuska ei mennyt väliin. Säädin tiukan 0,1mm molempiin. Nyt laite lähtee sentään taas käyntiin helposti (ainakin kylmänä, en ole vielä tehnyt koeajoa).
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 16.04.09 - klo:14:47
Samaa mustaa mujua oli myös minulla, kaasarikin piti puhdistaa 12km kohdalla jatkuvan käyntioikkuilun takia. Kaasaria puhdistaessa tuli järkyttävän paljon valkoista hilettä. Tuttu korjaaja (joka silloin tuli katsomaan sitä vikaa silloin takun takia) sanoi sen olevan yleinen vika näissä, suoja-ainetta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 16.04.09 - klo:16:15
Voisko olla myös niistä kiinan bensaletkuista? Ne kun on sellasta hapertuvaa sorttimenttia. Metri 3.2mm sisähalkaisijalta olevaa kumista bensaletkua maksaa noin 6e. Kannattaa vaihtaa samantien sellaiseksi alipaineletku sekä bensaletku. Alipaineletku emännän zhongyusta ainakin oli jo halkeillut ostettaessa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 16.04.09 - klo:16:51
Ihan mahdollista, bensaletkuthan minä vaihdoin jokin aika sitten ja samalla putsasin bensansuodattimen. Nyt sen suodattimen korkki on auennut tarpeeksi jotta valuttaa bensaa, todella vähän kylläkin.
Pitää kohta menää korjaamaan se ja samalla voisi katsoa onko suodattimessa nyt sitä mustaa mujua. Jos on, ei voi syyttää bensaletkuja. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 16.04.09 - klo:21:13
Lainaus käyttäjältä: karkulainenSamaa mustaa mujua oli myös minulla, kaasarikin piti puhdistaa 12km kohdalla jatkuvan käyntioikkuilun takia.
Mulla oli myös tuon Kymcon kanssa alussa kaasari tukossa. Silloin arveltiin, että johtui vanhasta bensasta, mutta liekkö ollut kuitenkin sama homma siinäkin. Ilmeisesti näistä kannattaisi puhdistaa kaasari ensitöikseen oston jälkeen...

Lainaus käyttäjältä: jalatVoisko olla myös niistä kiinan bensaletkuista? Ne kun on sellasta hapertuvaa sorttimenttia. Metri 3.2mm sisähalkaisijalta olevaa kumista bensaletkua maksaa noin 6e.
Paljon mahdollista, täytyykin hommata tuota bensaletkua ja vaihtaa suosiolla nuo alkuperäiset.

Tänään jatkoin hieman tuon Kinroadin parissa ja kunnostin toimiattoman bensamittarin. Vika oli sähköissä, tankin luota yksi karva oli pullahtanut pois liittimestä. Vika ei vielä tuolla korjaatunut, vaan toinen samanlainen vikakohta löytyi vielä mittariston läheltä.

Tässä mallissa ei ole mitään suojaa takarenkaan päällä, eikä kaasutintakaan ole mitenkään suojattu, niin vakiona kaikki kura roiskuu esteettä kaasarin päälle. Tein vanhasta auton kuramatosta tällaisen patentin, joka ei ole välttämättä hieno, mutta toimii:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_suoja.jpg&hash=90c75b47269caa76526ba98d81dcda5b955f9033)

Kävin tänään myös koeajolla ja ihan hyvin tuo tuntui nyt liikkuvan. Jossain vauhdeissa takapää tuntui jotenkin lievästi vipattavan. Vika selvisi kun pyöritin takarengasta mopon ollessa keskituella: takarengas tosiaan vipattaa aikalailla! Mittailin että heittoa on muutaman millin verran, mutta onneksi vain kumissa, vanne on suora. Katselin täältä foorumilta vähän keskustelua renkaista, ja pistin tilaukseen Michelin S83 -renkaat.

Samalla reissulla, kun kone oli lämmennyt tarkistin seosruuvin asennon ja se oli 2,5 kierrosta auki. Huomasin myös että mopo ei sammu, jos seosruuvin vääntää kiinni. Tarkistin kaikki liitokset ja ruuvit, ja imuvuotoja ei kyllä pitäisi olla. Kannattaako tuosta stressata, jos mopo kuitenkin käy tasaisesti tyhjäkäyntiä ja lähtee hyvin käyntiin?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Mää - 16.04.09 - klo:21:17
No sulla on nyt sitten tuningunder tuossa skodessa ja pääasiahan on, että se toimii.  Aika paljon siinä on tuntunut olevan laittamista vaativia kohtia, mutta hyvä on että itse olet saanut ne korjatuksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 16.04.09 - klo:21:24
Lainaus käyttäjältä: Jamppa - 16.04.09 - klo:21:13
pistin tilaukseen Michelin S83 -renkaat.

Samalla reissulla, kun kone oli lämmennyt tarkistin seosruuvin asennon ja se oli 2,5 kierrosta auki. Huomasin myös että mopo ei sammu, jos seosruuvin vääntää kiinni. Tarkistin kaikki liitokset ja ruuvit, ja imuvuotoja ei kyllä pitäisi olla. Kannattaako tuosta stressata, jos mopo kuitenkin käy tasaisesti tyhjäkäyntiä ja lähtee hyvin käyntiin?

Hyvät renkaat pistit tilaukseen. Emännän skootterin etukumi vaihdettiin kans vastaavaan äskettäin ja pito muuttui kyllä uskomattomasti. Itsellä myös samat kumit alla. Ei ehkä katu-uskottavimman näköiset pintakuviot (enemmänkin retrot), mutta järjettömän hyvät niin kuivalla kuin märällä asfaltilla.

Väitän että jossain sulla on jotain imuvuotoa jos seosruuvi on kiinni asti ja ei sammuile. Itse metsästin jonkin aikaa yhtä imuvuotoa ja se oli siinä kaasarin ja ilmanputsarin liitoksen kohdalla. Se ilmaputsarilta tuleva putki pitää työntää oikein sitten voimalla kaasariin. Muistaakseni se oikein kloksahtaa siihen oikein syvälle. Sitten kiristää. Kaverilla oli samassa kohtaa ja neuvoi tuon minulle. Ja saman kohdan uudelleen irroitus ja kunnolla laitto auttoi minulla. Eli siinä tarkistamisen paikka myös, jollei se ole jo kunnolla syvällä kiinni kaasaria vasten.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 16.04.09 - klo:21:34
Lainaus käyttäjältä: MääAika paljon siinä on tuntunut olevan laittamista vaativia kohtia...
Näin on, vaikka olin valmiiksi asennoitunut, että laittamista löytyy, niin silti hieman yllätti miten paljon vikoja on ilmennyt. Mulla toisin on varmaan ollut huonoa tuuriakin tämän kanssa, tuskin kaikki näin huonoja ovat.

Lainaus käyttäjältä: jalatHyvät renkaat pistit tilaukseen.
Juurikin sinun tälle foorumille kirjoittamat hyvät kokemukset saivat tilaamaan ko. renkaat, eli kiitos vaan :) Nyt jälkeenpäin tuli mieleen, että käyköhän tuo sama rengas eteen ja taakse... Kymcoon kun tilasin uudet Pirellin kumit, niin takarengas oli erilainen, eli kokoeron lisäksi siinä oli eri kuvio.

Lainaus käyttäjältä: jalatSe ilmaputsarilta tuleva putki pitää työntää oikein sitten voimalla kaasariin. Muistaakseni se oikein kloksahtaa siihen oikein syvälle. Sitten kiristää.
Kiitos vinkistä, täytyy huomenna irroittaa ja kiriä se uudestaan, voi hyvinkin olla tuosta kiinni!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Mää - 16.04.09 - klo:21:57
Lainaus käyttäjältä: Jamppa - 16.04.09 - klo:21:34
Nyt jälkeenpäin tuli mieleen, että käyköhän tuo sama rengas eteen ja taakse... Kymcoon kun tilasin uudet Pirellin kumit, niin takarengas oli erilainen, eli kokoeron lisäksi siinä oli eri kuvio.

No mulla on edessä ja takana Pirellin eturengaskuvio ja hyvin pelittää. Kokoero ei määrittele renkaan pintakuviota vaan käyttötarkoitus. ( tuossa Pirellin tapauksessa)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 16.04.09 - klo:22:47
Ihme sen kun paranee kilometrien myötä. voitteko kuvitella ,että kun oon ~7t körötellyt niin ihmeen takajarru on ruvennut pitämään. Menee takarengas lukkoon jopa asfatilla. Mitä enemmän on maileja alla sen paremmin näyttää toimivan...


Jos tyhjäkäynti säädetty isolle ,ei ilmaruuvia kiertämällä kone välttämättä sammu. Soppaahan saattaa tulla tyhjäkäynnillä myös hitusen pääsuuttimen läpi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tarbash - 16.04.09 - klo:22:59
Lainaus käyttäjältä: openflow - 16.04.09 - klo:22:47
Ihme sen kun paranee kilometrien myötä. voitteko kuvitella ,että kun oon ~7t körötellyt niin ihmeen takajarru on ruvennut pitämään. Menee takarengas lukkoon jopa asfatilla. Mitä enemmän on maileja alla sen paremmin näyttää toimivan...

Ei vaan mulla saa takarengasta lukkoon, ajettu n.12500km. Mutta huomenna onkin remppapäivä, ja jarrukengät menee vaihtoon. Sit pitäs jo pysähtyä ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Mää - 16.04.09 - klo:23:45
Mulla on levyjarru takana ja alkuperäisillä renkailla lukittui herkästi. Nyt vain jos alamäessä jarrutan voimakkaasti enemmän etujarrua käyttäen ( oikeaoppisesti) - jolloin perä kevenee- takapyörä lukkiintuu.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 17.04.09 - klo:00:05
Kävin illalla puhdistamassa sen suodattimen, siellä oli muutama musta hiutale. Kovasti edelleen vaikuttaa siltä, että tankista se on lähtöisin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 17.04.09 - klo:07:43
Minä puunasin myös eilen kaasarin, purin aivan atomeiksi ja puhaltelin suuttimet auki ja katselin muut irtoroinat bensatiloista pois. Pääsuutin oli n. 50% tukossa, kilometrejä 2800 takana tuolla kiinalaisella... alkuperäisen suodattimen vaihdoin viime kesänä bensaletkun vaihdon myötä uuteen, mutta veikkaisin, että vanhasta on mennyt läpi tuota roskaa, joka oli suutintakin tukkinut. Muuttui meno aivan toiseksi, alle 50km/h ei nopeus tipu kuin jyrkissä mäissä, kun ennen siihen tarvittiin vaan pieni nyppylä... eli vääntöä on, ja käyntiin lähtee todella nätisti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tarbash - 17.04.09 - klo:18:04
Lainaus käyttäjältä: tarbash - 16.04.09 - klo:22:59
Mutta huomenna onkin remppapäivä, ja jarrukengät menee vaihtoon. Sit pitäs jo pysähtyä ;D

Eipä juuri houkutellut lumisateessa jarrupalojen laitto, jää siis ensiviikolle.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 21.04.09 - klo:22:31
Kinroadin katteista ei ole kuulunut mitään, mutta kun tässä alkaa ajokeliä olemaan niin ajattelin että josko antaisin sen jo äitmuorin käyttöön, niin pääsisi ainakin harjoittelemaan. Mutta mutta, eihän se suostunut enää lähtemään käyntiin. Sahasin sitä sähköllä yhteensä ehkä minuutin, kunnes huomasin että ilmanputsarista alkoi tipuumaan bensaa :/

No eipä siinä muu auttanut kuin irroittaa taas kaasari, ja purinkin sen nyt samantien ihan atomeiksi ja puhdistin kaikki paikat paineilmalla. Tarkistin varmuudenvuoksi venttiilivälykset uudestaan, ja ne oli edelleen kohdillaan. Sitten vaan kaasari takaisin. Tälläkertaa kokeilin polkimesta käyntiin ja kolmannella polkaisulla lähti käymään (imaisin alipaineletkusta bensaa valmiiksi).

Ajoin mopon lämpimäksi ja tarkistin/säädin tyhjäkäynnin +seokset uudestaan. Nyt lähtee taas lämpimänä sähköllä hyvin. Käynnistelin lenkin aikana varmaan kymmenkunta kertaa ja aina lähti kuin ajatus, kunhan vain hipaisi starttinappia. 

Annoin sitten mopon jäähtyä kolme-neljä tuntia ja kävin äsken kokeilemassa -> eihän se taaskaan lähtenyt sähköllä käyntiin :-\ Sahasin max 10-15 sekuntia, johkajälkeen kokeilin polkimella -> lähti eka polkaisulla. Ryyppy vaikuttaisi toimivan, koska nostaa kylmänä hetkeksi kierrokset.

Kylmänä sähköllä startatessa startti kyllä pyörii, mutta ehkä hiukkasen vaivalloisen kuuloisesti. Akku on uusi mopon mukana tullut (korkillinen), mutta voisiko tämä kylmänä sähköllä käynnistymättömyys olla kuitenkin siitä kiinni? Latasin akun MP-akkulaturilla samalla kun tein muut yllämainitut hommat, eli kyllä siinä pitäisi latausta olla.

Tulipa mieleen että voisin testattua onko akusta kiinni laittamalla hetkeksi apukäynnistyskaapelit autosta mopoon ja kokeilemalla startata. Eikös noin voi huoletta tehdä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ilborg - 22.04.09 - klo:18:22
Lainaus käyttäjältä: Jamppa - 21.04.09 - klo:22:31
...klip...
Tulipa mieleen että voisin testattua onko akusta kiinni laittamalla hetkeksi apukäynnistyskaapelit autosta mopoon ja kokeilemalla startata. Eikös noin voi huoletta tehdä?

Itse olen ainakin tehnyt noin. Periaatteessa latausvirta voi nousta kait liian suureksi, mikäli avustettava akku on aivan tyhjä, mutta tällöin ei jaksaisi mopon akku enää pyörittää starttia. Kyllä sen liian suuren virran huomaa, mikäli akku alkaa lämmetä, tai kuuluu jotain epämääräistä:)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 22.04.09 - klo:22:45
Kokeilin kylmäkäynnistystä apukäynnistyskaapelien avulla: lähti ekalla kuin palmun alta. Seuraavaksi irrotin kaapelit ja koitin taas startata, mutta se ei tosiaankaan lähde kylmänä käyntiin sähköllä (ilman apuvirtaa). Startti kyllä pyörii mutta ei vaan lähde käyntiin.

Eli uusi akku siihen pitää vissiin hommata, kun sen latauskaan ei ole auttanut. Täytyy huomenna käydä biltemasta hakemassa. Vähän kyllä ihmetyttää, kun uusi akku pitää samantien vaihtaa. Toivottavasti tämä osien vaihto jo lähenee loppuaan, tai kohta siinä ei montaa alkuperäistä osaa olekaan ;D

Tänään muuten tuli ne tilaamani Michelin S83 renkaat, ja huomenna vaihdan ne paikoilleen. Sitten pitäisi toivottavasti loppua tuo kierosta takakumista johtuva takapään vipatus.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 23.04.09 - klo:21:04
Kelkka- tai ihan MP-liikkeistä...

Kuitenkin jos nyt ekana laittasit kunnon maapiuhat sinne mopoon.

Yksi rungon ja akun -navan välille, ja yksi koneen ja rungon välille. Jätä ne vanhat maapiuhat sinne rinnalle.
Liitoskohdan putsaat hyvin, jotta saa todellakin kunnon kosketuksen ja vaikka ketjurasvaa päälle, jottei ruostu. Maaliakin voi hieman suhauttaa...

Kummasti alko tollanen kiinanpommi starttaamaan ja muutenkin toimimaan sähköiltään paremmin, kun teki nää maadotukset kuntoon.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 23.04.09 - klo:21:15
Vaikuttaako toi maajohtojen uudelleen veto todellakin ihan oikeasti kunnolla starttaukseen?
Jos vaikuttaa, niin se on seuraava operaatio mitä teen emännän 2003 vuosimallin skootteriin. Tuo on kuitenkin helppo toteuttaa.

Kuinka paksulla johdolla olet vetänyt uudet maajohdot?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 23.04.09 - klo:21:19
Voisin minäkin kokeilla vetää uudet maajohdot jos siitä kerran on hyötyä. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ilborg - 23.04.09 - klo:22:43
Kun äkkiseltään vilaisin noita johtojen resistiivisyyden laskukaavoja, niin tuon startin toimintaankin näyttäisi riittävän joku aika naurettavalla poikkipinta-alalla oleva naru.Ilmeisesti sähköasennuksissa 1,5m2 piuha on tarkoitettu kestämään 10A, ja tämä siis jatkuvaa virtaa talon sisällä suurehkoilla varmuuskertoimilla.

Äkkiseltään kun lisäsin kaavaan luvut, niin sain että jännitehäviötä 1,0mm2 metrisellä kaapelilla tulee 100A virralla(mahdollisimman helpot luvut) 0,00000336V. En takaa, että on täsmälleen oikein, mutta veikkaan tuon olevan aika lähellä(pilkkuvirheet pienessä määrin mahdollisia). Yksikään mopon startti tuskin tuota 100A virtaa edes syö, vaan veikkaisin sen olevan lähelle puolet tuosta. Joten itse ainakin laittaisin jollain 1,5mm2 piuhalla(mihin nyt puristusliittimiä sattuu sopivasti olemaan), ja olisin siihen suhteellisen tyytyväinen. Suuremmat häviöt kuitenkin tulee eri liitospintojen väliltä, kuin itse piuhasta.

kaavan katsoin siis täältä:http://fi.wikibooks.org/wiki/Fysiikan_oppikirja/Sähkö#Laskentaesimerkki_kaapelin_resistanssin_laskemisesta (http://fi.wikibooks.org/wiki/Fysiikan_oppikirja/S%C3%A4hk%C3%B6#Laskentaesimerkki_kaapelin_resistanssin_laskemisesta)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 24.04.09 - klo:20:53
Hommasin kinroadiin uuden akun biltemasta, mutta siitäkään ei ollut apua. Jossain vaiheessa säädin taas seosruuvia ja huomasin, että nyt moottorin kierrokset sen kun nousee jos sen kääntää kiinni. Tutkin sadannen kerran imukaulan ja kyllä sitä joskus voi olla sokea, imukaulan yläosasta löytyi kuvan mukainen vuotokohta:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_imuvuoto.jpg&hash=26a352db99c3b6f924e74c7a338da69cd063860b)

Tuo on ollut siinä alusta asti, mutta nyt vasta kiinnitin siihen huomiota. Tukin tuon sellaisella mustalla liima/tiivistemassalla. Nyt näyttäisi siltä, että huono käynnistyvyys kylmänä oli tuosta kiinni, nyt lähtee kylmänä sähköllä helposti. Äsken se oli pari tuntia käyttämättä ja lähti eka painalluksella tulille!

Kiitos tuosta maadoitusvinkistä, taidan tehdä senkin operaation tuohon kuitenkin varmuuden vuoksi.

EDIT: vähän kyllä ihmetyttää voiko tämä oikeasti noin pienestä olla kiinni, mutta tuon korjauksen jälkeen se tosiaan lähtee kylmänäkin sähköllä. Tänään oli kyllä lämmin päivä, mutta ainakin tässä illalla +9C lämpötilassa lähti käyntiin eka painalluksella.

EDIT2: Kävin juuri uudestaan kokeilemassa +5C lämpötilassa, ja uskottava se on että nyt toimii, lähti kevyen tuntuisesti eka painalluksella :) Edelleenkään ei kuitenkaan sammu, jos seosruuvin ruuvaa kiinni :-\ Mutta eipä tuota jaksa tänään enää miettiä...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Mää - 25.04.09 - klo:00:15
Vaadit myyjältä uuden imukaulan , todennäköisesti vuotoa voi olla muuallakin imukaulassa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 25.04.09 - klo:10:18
Lainaus käyttäjältä: WalleToi imukaulahan ei ole kumia vaikka siltä näyttää. Se alumiini on siella piilossa.
Ahaa... en toisaalta muistaakseni paljoa muuta tuolla kertaa tehnyt, kun tukin tuon aukon. Kiristelin kyllä niitä kaasarin molemmin puolin olevia pantoja, mutta eihän ne juuri enää kiristyneet. Seosruuviakin taisin pyöritellä kiinni (varmistin missä asennossa oli) ja pyöritin takaisin. Tiedä sitten mistä johtui, mutta pääasia että nyt lähtee käyntiin. Kävin taas aamulla testaamassa, ja taas lähti tulille ekalla.

Ongelmasta toiseen: nyt on vaihdettu Michelinin renkaat, ja ne on kyllä joka tapauksessa hintansa väärtejä, mutta se ei poistanutkaan sellaista lievää värinää. Se ei taida olla ääni, vaan sen tuntee jalalla. Se ei ole hirveän voimakas, mutta sen tuntee kuitenkin selvästi, jos vauhtia on yli 30km/h (alle 30km/h vauhdeissa ei tunnu). Tasaisella 35km/h nopeudella se on vaihtelevan taajuista värinää tähän tapaan:
"rrrauuurrr-rrrauuurrr-raur-raur-ra-ra-ra-r-r-r-rrrauuurrr-rrrauuurrr..."

Ajoin jyrkän mäen päälle, sammutin koneen ja rullasin alas max. 45km/h vauhtia, ja värinää EI tuntunut. Eli se tulee koneesta/variaattorista, mutta mikä ihme se voisi olla?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.09 - klo:10:24
Lainaus käyttäjältä: Jamppa - 25.04.09 - klo:10:18Ajoin jyrkän mäen päälle, sammutin koneen ja rullasin alas max. 45km/h vauhtia, ja värinää EI tuntunut.
Näkikö kukaan? Olisi voinut kiinalaisten maine hiljaisuudestaan nousta. :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 25.04.09 - klo:10:29
Lainaus käyttäjältä: Jamppa"rrrauuurrr-rrrauuurrr-raur-raur-ra-ra-ra-r-r-r-rrrauuurrr-rrrauuurrr..."

Mullakin  värisee variaattori tietyllä nopeudella. Oon päätelly sen tulevan siitä kun variaattorin molemmissa päissä on variaattorit niin että "hihnapyörän" halkasija on sama eli variaattorin välityssuhde on 1:1, jolloin etu- ja takavari pyörii samalla nopeudella
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 25.04.09 - klo:12:16
Lainaus käyttäjältä: jalat - 23.04.09 - klo:21:15

Kuinka paksulla johdolla olet vetänyt uudet maajohdot?

Tais olla 2,5mm2... En muista.
Liitokset tein rengasabikoilla, joissa puristamisen jälkeen vielä tinasin liitoksen, varmuuden vuoksi...

Liitoskohdan rungossa taas putsasin paljaaksi, ja laitoin akkunaparasvaa liitoskohtaan. Päälle sitten sellasta suojavahaa(spray) mitä on tarkotettu akun napoihin...
Sama juttu koneessakin... Ja akulla...
Vanhat maapiuhat jätin sinne kiinni, ei niistä haittaakaan ole...

Muutenkin pitäs alkaa pöyhimään tuota laitosta ja tehä siihen uudet sähköt... Tai sitte upottaa se kasa näsijärveen ja ostaa isompi...
(kuolannu Yamaha Majesty:ä, 4-satkuna... Tai jotain tollasta isompaa...)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.09 - klo:14:20
Tällä (http://www.finnserver.com/vmtarvike/index.php?main_page=product_info&cPath=21&products_id=1461) saa rullien tarkan painon selville. ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 25.04.09 - klo:14:36
Tuon vaa'an ongelma on niille hyvin tyypillinen: Kun siihen panee jotain päälle niin näytöstä ei näe lukemaa, jos siinä ei ole pitotoimintoa.
Tavis keittiövaaka on yleensä tarkka (1 g) kun panee kaikki rullat yhtä aikaa siihen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 26.04.09 - klo:14:36
Käväsin pesemässä/vahaamassa ihmeen. Operaation jälkeen ei toiminut startti ,eikä lataus virtaa tullut akulle :( Sähköremonttia tiedossa. paljonkohan on huoltotunnit ihmeessä ajettua ajokilometriä kohden -- aikasta paljon kumminkin ...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 26.04.09 - klo:22:49
Nyt tuo kinroad on lähtenyt tosi varmanoloisesti käyntiin oli kone minkälämpöinen tahansa, mutta ongelmana on seilaava tyhjäkäynti. Eli imuvuoto siinä kait täytyy vieläkin jossainpäin olla? Jos seosruuvi on vakiot 2,5 kierrosta auki, niin tyhjäkäynti seilaa selvästi. Jos seosruuvin kiertää kiinni, niin kierrokset nousee. Tyhjäkäynnin saa kuitenkin tasaiseksi seosruuvin ollessa kiinni, pysyykö siitä päättelemään mitään?

Irrotin ties monenneko kerran kaasarin paikoiltaan ja kiinnitin huolellisesti takaisin. Jouduin korvaamaan kiristyspantojen kiinnitysruuvit uusilla, kun nylppäsin ne liian innokkaasti kiristelemällä. Huomasin muuten että ilmanputsarin puoleinen panta menee aika helposti ihan kiinni asti, eli en ole varma kiristyykö se riittävästi, ennenkuin tulee raja vastaan (kyllähän sen pitäisi).

Tarkistin imukaulankin, ja kuten Walle kirjoitti, niin imukaulan sisäosa on alumiinia. Ja se alumiini loppuu ennen sitä kiristysrengasta. Teoriassa näytti kuitenkin olevan pieni mahdollisuus, että löytämäni vuotokohta on oikeastikin vuotanut, koska reikä oli hyvin lähellä alumiiniosan reunaa ja alumiinin ja kumin välin sai avonaiseksi puristelemalla.

Venttiilivälykset tarkistin kolmannen kerran, ja ne oli yhä kohdallaan (tiukka 0,1mm). Tulppa on uusi NGK CR7HSA ja alkuperäinen metallinen tulpanhattu korvattu NGK VD05F (http://www.duell.fi/images/webkuvat/13-807.jpg):llä.

Mulla alkaa kyllä ideat loppumaan tuon ongelman kanssa :-\

Lainaus käyttäjältä: purgiaaliMullakin  värisee variaattori tietyllä nopeudella.
Jahas, eli se voisi olla ihan normaali ominaisuuskin? Kymcossa tuota värinää ei tunnu, niin siksi epäilin vikaa. Kokeilin nostaa vauhtia 40km/h nopeuteen, ja värinä muuttuu silloin taajuudeltaan tasaiseksi, ihan kuin joku hankaisi kieroon renkaaseen (kone sammuksissa alamäkeen rullatessa värinää ei kuitenkaan tunnu).


EDIT: kävin vielä heittämässä pienen yölenkin tuolla kinroadilla. Käyntiin lähti hyvin +6C lämpötilassa, ja pysyi tyhjäkäynnillä parinsekunnin kaasulla avittamisen jälkeen. Mutta: kierrokset ei nousseet joten onkohan automaattiryyppy enää pelissä mukana (tosin missävaiheessa se nyt olisi särkynyt). Seosruuvin asennosta en ole ihan varma, kun sitä tuli ruuvattua laidasta laitaan, että jäikö se peräti kiinni... Eiköhän säätäminen kuitenkin ala tältä "päivältä" jo riittämään, täytyy huomenillalla jatkaa tuon ihmettelyä jos jää aikaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kenzy - 27.04.09 - klo:11:05
Seosruuvin kiinni kiristämisellä terve mopo sammuu lähes heti, joten jos käynti paranee ruuvia kiristettäessä, saa kone jostakin ylimääräistä ilmaa. Käyt ostamassa start pilot- pullon tarvikeliikkeestä ja mopon käydessä suihkuttelet start pilotia ympäri konetta ja kaasutinta, mopo vinkaisee kyllä sitten, kun osut imuvuotokohtaan. Pidä huoli, että mopo on tukevasti paikallaan ja rengas ilmassa, ettei mopo karkaa omille teilleen start pilotin avulla... Itsellä oli vaihtelevaa tyhjäkäyntiä Baotianissa koko viime kesän, vaikka kuinka kaasaria säätelin, kunnes nyt keväällä otin kaasarin irti, putssasin kohokammion ja tyhjäkäynti & pääsuuttimet, laitoin nippuun ja kaasari säädöilleen. Nyt pelaa kuin uusi, ellei jopa vähän paremmin... ilmeisesti alkup. bensansuodattimessa ollut jo valmiiksi roskia kaasuttimen puolella.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 28.04.09 - klo:23:37
Kiitos vinkeistä, mietinkin miten noita imuvuotoja oikein pystyy paikallistamaan. Mutta kävi niin, että soitin huoltoon, ja huoltomies kuulosti hyvin varmalta siitä miten saan tyhjäkäynnin kuntoon. Sanoi vaan, että teepä nämä ja alkaa toimimaan: tyhjäkäyntisuuttimen puhdistus (olin jo tehnyt), ja bensapinnan tarkistus (on monesti liian alhaalla).

Bensapinnan tarkistuksesta ohjeisti, että neulaventtiilin pitäisi mennä kiinni, kun koho on vaakasuorassa. Jos näin ei ole, niin pitää taivuttaa sitä peltilätkää, joka ohjaa neulaventtiiliä. Neuvoi testaamaan puhaltelemalla bensansyöttöön kiinnitetyllä bensaletkunpätkällä. Kysyin että voiko tuo uudessa mopossa olla pielessä, ja vastasi että "kyllä voi, nämä on kiinalaisia" :)

Tein työtä käskettyä ja avasin kaasarin atomeiksi ja puhdistin taas kaikki suuttimet yms. Lisäksi säädin bensapinnan yllämainitulla tavalla, se oli vakiona säädetty huomattavasti alemmaksi. Sitten kaikki takaisin kiinni, ajoin koneen lämpimäksi ja ruuvasin seosruuvin kiinni: nyt kone sammui! Avasin seosruuvia huoltomiehen suosittelemat 1,5 kierrosta (kokeilin myös säätää korvakuulolla, ja tuo vaikutti parhaimmalta asennolta).

Nyt kone käy tasaisesti tyhjäkäyntiä ja lähtee lämpimänä käyntiin todella hyvin. Kaasuun ei tarvitse koskea, lyhyt painallus starttinapista riittää. Tiukan jarrutuksenkin jälkeen tyhjäkäynti on heti vakaa.


Kaikki ei kuitenkaan vieläkään ole ihan OK: kylmänäkin lähtee kyllä hyvin käyntiin sähköllä (ainakin näillä keleillä), mutta käyntiä pitää avittaa kaasulla muutamansekunnin ajan. Senjälkeen pysyy tyhjäkäynnillä, mutta kierrokset ei nouse, eli ihankun ryyppy ei lähtisi päälle (vaikka senhän kait pitäisi olla virrattomana "päällä", ja virrat päällä lähteä pikkuhiljaa "pois päältä", eli neulan tukkia ryyppykanavan).

Kohokammion pohjassa oleva reikä, ja muut ryyppyyn liittyvät kanavat pitäsi olla auki, tämä on tarkistettu useampaan otteeseen. Testasin ryyppymokkulan huoltomiehen neuvomalla tavalla (mittaamalla kylmänä ryyppyneulan pituuden ja lämmittämällä 2-3min, kytkemällä esim. akkulaturiin ja mittaamalla uudestaan). Pidin ryyppymokkulaa sähköissä 7min, ja se lämpeni kyllä kuumaksi, mutta neula ei liikkunut kuin 2-3mm. En tosin tiedä paljonko sen normaalisti pitäisi liikkua.

Vähän kuitenkin epäilyttää, että jos se on jotenkin särkynyt niin, ettei neula pienene riittävästi (siis lepotilassa virrattomana). Tuskin ryyppy kait ainakaan on kokoajan päällä, koska käy muuten niin hyvin... Tällähetkellä näillä keleillä tuo ei ole edes mikään ongelma, koska tosiaan käynnistyy hyvin kylmänäkin.

Niin muuten, laittoivat tulemaan uuden imukaulan postitse, kun olin lähettänyt vanhasta kuvan. Toimitus oli nopea, ja se on jo paikallaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 29.04.09 - klo:21:27
Lainaus käyttäjältä: WalleSe ryypyn toiminta on aika huomaamatonta. Tolleen kun tyhjäkäyntiä käyttelee jotain 5 minuuttii sellasii pieniä kierrosten vaihteluja huomaa. No ilman ryyppyä vaihtelis enemmän. Aikalailla kesäkäyttöön mitotettu ryyppy.
Vaikka kierrokset ei huomattavasti nousekaan, niin kyllä tuossakin kylmänä tosiaan alkuun ilmenee noita pieniä kierrosten vaihteluja. Eli taitaa se automaattiryyppy sittenkin olla pelissä mukana. En taida rassata sitä tämän enempää, kun mopo kerta toimii ihan hyvin. Jos kylmäkäynnistyksen kanssa tulee ongelmia, niin tutkitaan sitten lisää...


Uusia katteita odottelen yhä, mutta kun ne tulee niin käsittelen samalla rungon ruosteiset kohdat, joista maali hilseili pois. Alustavasti kun katsoin, niin ruostetta löytyy ilmeisesti vain niistä alapalkeista, joihin moottori on pultattu kiinni. Kysyin myyjältä jo ajat sitten mitä tuon kanssa tehdään (mainitsin asiasta jo eka soitolla). Eli kysyin voinko viedä sen jonnekin lähihuoltoon korjattavaksi. En sillon saanut vastausta kysymykseen, mutta eilen kun soitin niin vastasivat, että ei käy. Mopo pitäisi lähettää heille, ja sitten päättävät että onko liian työlästä/kallista maalata vai vaihdetaako uuteen.

Mietin että jos lähetän tuon heille, niin takaisinsaamista voi joutua kuukausi-pari odottelemaan (kun en oikein luota tuon liikkeen nopeuteen). Vaihtamishommaa vaikeuttaisi sekin, että kerkisin jo vaihtaa uudet michelinin renkaat. Eli tulin siihen tulokseen, että teen homman itse. Jonkinmoinen urakka siinä kyllä on, kun koneenkin joutuu irrottamaan pois paikoiltaan:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_ruoste_1.jpg&hash=e1c3083503eff1a8200d42769bb0363a5ddbd2ee)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 29.04.09 - klo:23:36
Lainaus käyttäjältä: WalleVoi ne kaikki olla samallalailla ruosteessa. Se osahan on tää http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1353&products_id=19142
Ahaa, tuo tieto auttaa paljon, kun tietää että se on tuollainen suht. pieni irtonainen osa. Voisin ehkä onnistua neuvottelemaan niin, että saisin uuden tuollaisen, niin säästyisi hiomisen/maalaamisen vaivalta. Mitä olen pystynyt katsomaan, niin tuo vaikuttaisi olevan ainut osa, josta maali hilseilee pois. Muualta rungon maalipinta vaikutti normaalilta, tosin tarkemmin näen vasta sitten kun puran katteet.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 30.04.09 - klo:09:50
Polkustartista asiaa.

Rupesin uusimaan tuota emännän polkustarttia, kun sen osat pyöristyivät viime syksynä sen jälkeen kun etuvarin tuuletin hajosi ja vari pääsi heilumaan vauhdista. Ne hammastukset pyöristyivät ja polkustartti ei oikein enää toiminut. Muutenkin se poljin on ollut sellainen "löysähkö" toimiessaan.

Onko kenelläkään se jousi kuolleentunut tai löystynyt vuosien aikana?
Siis tämä jousi http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1352&products_id=13588
Se ei näytä itsellä kuolleentuneelta, mutta silti se palauttaa jotenkin huonosti. Ottaa hammastukset hieman toisiinsa kiinni.

Sitten siellä varin sisällä olevan puolikuun muotoisen hammasrattaan alapuolella (jousen keskellä) oli sellainen muovinen rinkula, about 4cm halkaisijaltaan ja 2-3mm paksu. Mikähän sen muovirinkulan tarkoitus on? Sitä ei saa ostettua erikseen mistään ja koko poljinsetti maksaa liki 40e. Ei viitsisi niin paljon maksaa yhden rinkulan takia.
Eli tässä näkyvä valkoinen rinkkula http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=382
Se oli katkennut ja hajonnut. Selvästi se on siellä varin sisällä olevan "putken" ulkoreunalla jotenkin sitä puolikuuta vasten. Mutta onko se tarpeellinen. Mielestäni se ei osunut edes mihinkään kun sitä mallailin paikoilleen. Ja kun se on rikki niin heitin hemmettiin.

Entä voiko variaattorin kopan tiivisteen puuttumisella olla sellainen vaikutus että polkustartin hammastukset osuvat toisiinsa koneen käydessä?
Se tiivistekin oli ihan repaleinen ja heitin senkin hemmettiin.
Katsoin että biltemasta saa 0.4mm ja 0.75mm tiivistepaperia halvalla ison arkin. Kannattaako ostaa vahvempaa?

Ei haittaisi varmaan jos uusisi sen lukkoprikankin siitä polkimen varresta varin ulkopuolelta, ettei poljin heiluisi sivuttain yhtään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 30.04.09 - klo:12:07
Lainaus käyttäjältä: Walle - 30.04.09 - klo:11:07
Ei ole jousi löystyny. Se polkimen pusla on vaan alkanu pyöriä polkimen mukana ja toimi vähän nihkeemmin. Nailonirengas kestää kulutusta enemmän kun alumiini. Sais olla leveämpi niin olis enemmän hyötyä. Kai se ilmanki toimii ku rasvailee joskus. Sitä varikopan tiivistettä mulla ei ole ollu vuosiin. Se pikkuratas kilkattaa jos se isoon rattaaseen hitsattu patti ei lukitse sitä. Vois johtua jousesta. Oikeestihan polkimen ollessa ylhäällä jonkun vivun pitäis pitää sitä pikkuratasta siellä kuopassaan.

Täytynee purkaa, puhdistaa ja rasvata koko poljinjärjestelmä hyvin, jos se siitä lähtisi vielä toimimaan ilman nailonrinkulaa. Tuskin se varikoppa tosta nopiaan kuluu, kun periaatteessa poljinta ei pitäisi tarvita käyttää, kun starttauksen vaan saa kunnolla sähköllä pelaamaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pätmän - 30.04.09 - klo:18:36
Just vaihdoin eleganssiin narakun etuvarin ja otin kopan tiivisteen pois, kun ei asettunut kunnolla paikalleen. Muistakin mopoista olen jättänyt tiivisteen kokonaan pois, kun revennyt koppaa avatessa, hyvin ovat toimineet.

Tuntuu olevan näissä kiinalaisissa tyypillistä, että uutena vinkuu etujarru. Piti eleganssista ottaa jarrusatula irti, rasvasin liukutapit ja laitoin kuparitahnaa palojen takapinnoille, ilmeisesti vinkuminen katosi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 30.04.09 - klo:18:53
http://www.virijavara.fi/shop/?67,72cc-sylinterisarja-kannella-47mm
;D
Minkähän kokoiset venat verrattuna vakioon?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 03.05.09 - klo:11:04
Voi TUSKA  ;D ;D ;D (ei tiedä itkeäkö vai nauraa)

Olen käynyt parin viikon aikana skootteria läpi vaikka kuinka paljon sen kylmäkäynnistysmisongelman vuoksi. Nyt löytyi ilmeisesti syy. Ja syy oli sellainen että oksat pois. Ei tullut ihan ekana mieleen ja en usko että monille tällaista ylipäätänsä käy.

Kerrompa alusta alkaen.
Olen säätänyt venttiilit, putsannut kaasarin pariin kertaan, käynyt johdotuksia läpi ja putsaillut kosketuspintoja. Poistellut hapettumia ja lisännyt pari extra maajohtoa neuvojen mukaan. Etsinyt imuvuotoja spraylla ja uusinut akun. Skootteri toimii kuin unelma kun saa käyntiin. Polkemalla käynnistyi nätimmin mutta startilla ei meinannut millään, vaikka startissa oli puhtia. Jopa starttiboosterilla yritin. Starttimoottori pyörii ihan täysillä, mutta kone ei vaan käynnistynyt.

Poljinstarttikin oli vähän heikossa hapessa, kun viime syksynä se etuvarin tuuletinlevy haurastui ja hajosi kesken ajon ihan säpäleiksi. Tästä seuranneena emäntä ajoi kiukulla viimeiset 150m työpaikalleen etuvari "pikkuisen kuulemma kolisten" ja vauhti hiipui täysin. No tottakai se kolisi, kun etuvarin starttikehä heilui sivusuunnassa sen hajonneen muovituulettimen verran. Eli noin 1.5-2mm. Siksi kierroksetkin hiipui kun hihna ei napannut kunnolla kiinni ollenkaan. Samalla poljinhammastukset jotenkin kuluivat ja eivät kunnolla enää ottaneet kiinni.

No se tuuletin uusittiin syksyllä ja ei siinä mitään. Vehje siitä hetkenpäästä talviunille. Keväällä sillä puolivammaisella polkimella polkemalla käyntiin. Sitten lämpimänä toimi sähköstartillakin kyllä.

Kun poljin meni nyt lopunkin hajalle, sillä ei tehnyt mitään. Siinä sitten etuvarin mutteri auki ja vaihtamaan niitä poljinhammastus-osia. Kopasta osien purku, putsaus ja kevyt rasvaus vaseliinilla. Biltemasta 0.8mm tiivistepaperia josta leikkasin vielä varikopalle sopivan tiivisteen. Ja poljinstartti oli taas kuin uusi.

No kuitenkin koitin startata sähköllä ennen kun laitoin varikopan paikoilleen. Kengänpohjalla painoin kevyesti bendixin päästä, ettei se muljahda miten sattuu. HÄMMÄSTYS OLI SUURI! Starttikehä pyöri hienosti ja kovaa, mutta välillä varituuletin ei pyörinyt. Välillä pyöri pari kierrosta ja taas ei pyörinyt. Niinku mitä hittoa!!!  :o
Syynä oli lopulta starttikehä. Silloin kun syksyllä se starttikehän tuuletin hajosi, niin starttikehän lautanen pääsi heilumaan sen 150m matkan aikana niin vimmatusti, että siitä sisäpuolisesta reijästä meni kaikki hammastukset. Se kului aivan sileäksi. No onko ihme kun koneessa on kierroksia mukavasti. Sen vuoksi siis polkimella käynnistyi, mutta startista ei. Polkiessa kun starttikehää ei käytetä.
Lämpimänä taas starttasi ihan mukavasti, niin se johtui varmasti siitä että hihna ja kierrokset olivat lämpölaajentaneet starttikehään ja muita osia juuri sen verran että se oli enemmän puristuksissa ja pyöritti konettakin.

Starttikehän sisähammastukset oli niin kuluneet, etten syksylläkään tajunnut sitä ollenkaan. Näytti niin siltä että se on aina ollut sileä ja kuuluukin olla :)
Tässä kuva starttikehästä
http://i39.tinypic.com/a5kkn6.jpg

Ja tässä kuva polkustartista, joissa muuten on eroja. Tuo vasen on se kulunut, kuten alareunasta näkee, niin hammastuksia ei enää juuri näy. Varastosta löytyi tuo oikeanpuoleinen, joka taas ei suoraan sopinut, koska siinä on nuo ylemmät hammastukset halkaisijaltaan pienemmässä ympyrässä. Eli näitäkin on eri kokoisia. Joten ei kun kaupasta hakemaan uusi leveämpi malli vanhan ollessa mallina mukana. Ja noissa prikoissakin on muuten eroja. Tuo U-muotoon väännetty osa on toisissa kapeampi ja toisissa leveämpi. Leveämpi palauttaa paljon nätimmin jalan ylös. Vaikkei sen pitäisi vaikuttaa, mutta se pitää paremmin tuota itse ratasta paikallaan. Tuo kapeampi liikkuu pari milliä rattaan mukana ja palauttaa jalan paljon nykivämmin ja jumittavammin ylös. Joten otin vanhasta sen leveämmän uuteen rattaaseen kiinni.
Tässä kuva kahdesta erilaisesta polkustartista
http://i39.tinypic.com/5d1c7n.jpg


Nyt skootteri starttaa taas ekalla ja tuntuis toimivan. Toivottavasti kylmemmilläkin ilmoilla nyt starttaa. Niitä kylmiä jäädään "odottamaan". Tulipahan käytyä sähköjäkin läpi jne... Tämän jälkeen toivon tuolle 2003 vuosimalliselle pitkää ikää :)

ps. Ylläpidolle kysymys: Pitäisikö laittaa kiinalaisten skootterien keskustelupuolelle alaosio, johon voisi laittaa kuvallisia vinkkejä osien eroista. Noita kun alkaa pikkuhiljaa löytymään. Kuten tämä starttipolkimen hammastuksen kokoero. Sitten oli eroja niissä etuvanteissa mittarinpyörittimen osalta jne jne...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 03.05.09 - klo:11:11
Yhteensopivuusketju on jo olemassa. Sinne kaikki eroavaisuus huomiot ja myös yhteensopivuudet. Mieluiten kuvien kera ja skoden mallitiedoilla.

linkki (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=60766786953d86b2c0a5a0101479747c&topic=856.0)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 03.05.09 - klo:11:23
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.05.09 - klo:11:11
linkki (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=60766786953d86b2c0a5a0101479747c&topic=856.0)

Kiitos. Pistin tuonne.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 03.05.09 - klo:16:40
Itsellä ihmeen käynnistyspoljin mekanismia saa puhdistaa muutaman kerran vuodessa.  Yllättävää kuinka suureksi sen kitka kasvaa jo 1000 km ajon jälkeen. Etenkin puolikuuhun kiinni ottava pikkuratas on putsattava ja pidettävä hyvässä öljyssä.

Tuli nysvättyä Ihmeen startin kanssa ,kun ei toiminut...  Vika ei ollutkaan startissa ,vaan kytkimessä. Kytkin oli paskanen ja ei pyörinyt vapaasti  ,kun ~puoli kierrosta.

Jos tuntuu että kone ei pyöri startilla ,vaikka akku on täydessä iskussa kannattaa vilkaista ettei kytkin laahaa missään kohdassa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 03.05.09 - klo:20:40
Voi kele näitten muoviosien kanssa. Viime kesänä hajonnut ja korjattu takalokari on taas repsahtanut. Ei kai siihen muu auta kun ostaa uusi tuubillinen liimaa. Tuo lokari vaan on hieman harmillisesti se osa kaiken muun alla. Pitää purkaa koko mopo  >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 03.05.09 - klo:21:25
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 03.05.09 - klo:20:40Tuo lokari vaan on hieman harmillisesti se osa kaiken muun alla. Pitää purkaa koko mopo  >:(
Tiedän tunteen, kerran irroitin takalokarin huvikseni kun piti purkaa puoli mopoa bensaletkuja vaihtaessa.
Vaatii "vain" penkin, takasivukatteiden, tarakan, "underin" jne irroittamisen. :P
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: VariJari - 03.05.09 - klo:22:53
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 03.05.09 - klo:20:40
Voi kele näitten muoviosien kanssa. Viime kesänä hajonnut ja korjattu takalokari on taas repsahtanut. Ei kai siihen muu auta kun ostaa uusi tuubillinen liimaa. Tuo lokari vaan on hieman harmillisesti se osa kaiken muun alla. Pitää purkaa koko mopo  >:(

Liimaa??? Jos ei oo pahasta paikasta hajonnut niin altapäin vaan kunnon karhennukset ja puhdistukset ja lasikuidutat sen ympäristön. En ole expertti lasikuidun & hartsin kanssa mutta tuolleen ite aloittelisin :)

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 09.05.09 - klo:18:15
Oli lokarin yläpäästä noi kiinnikkeeosat katkennu. Porasin uudet reiät takavalon yläpuolelle niin sain lokarin kiinni samoihin rungon kierteisiin alapuolelta. Nyt on melko tukevasti kiinni.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ilborg - 09.05.09 - klo:19:13
Ainakin lociteltä(henkel) löytyy muovi-pikaliimaa, joka on ihan kohtalaisen tehokasta. Löytyi vissiin muiltakin valmistajilta jotain, mutta en ihan takuuseen mene. Tuossa on siis aktivaattoripuikko, ja normaali(?) syanoakrylaatti(=pikaliima)-liima. Pikaliiman ongelma on vain siinä, että pintojen pitää sopia toisiinsa, tai tuo liiman teho on nopeasti vähän sitä sun tätä. Jos liimattavia pintoja ei saa kohdikkain, niin jotain epoxia, tai lasikuitua tilalle.

Tuo lasikuituhan on monta kertaa kestävämpää, kuin mukana tulevat katteet:) Hintakin tosin on sen mukainen, kun pienempikin purkki on jo parin kympin kieppeillä. Autojen tunaajilta voisi löytyä neuvoja, jos haluaa oman lasikuituisen katteen valmistaa, ne kun ovat jotain kojelautoja, puskureita yms. väkerrelleet lasikuidusta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 09.05.09 - klo:21:51
Käyt sipaseen paikallisesta halpa-marketista tai varaosaliikkeestä sellatten Pakla:n sarjan, missä on hartsit, kovetteet ja vähän mattoa mukana... Teet ohjeen mukaan... hyvä tullee...

Ja jos enemmän touhuat, ja ajattelit hakea aineet "irtona"... Niin lasikuitufirmasta tms. käyt kysymässä hartsia omaan astiaan...
Ja lasikuitumattoa saat halvimmalla rautakaupasta... Ku ostat rullan lasikuitutapettia, siitä vetää vahvikkeeksi pitemmän tovin...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 10.05.09 - klo:02:18
Lasikuituakin on tohon mun palapeliin jo pistetty jonkin verran. Viime kesänä parin alustavan töyssyn ja muutaman liimapisaran jälkeen tavaraboxi koki sen kohtalokkaan rysäyksen.
Pohjaosa oli melkoisen päreinä ja olin jo heittämässä koko himmeliä roskiin, mutta totesin sitten etttä ei tästä ihan vielä luovuta. Veistelin boxiiin uuden pohjan vaneerista ja liimasin sen kevyesti paikoilleen pikaliimalla. Työaverilla oli just omasta projektistaan jääny vähän kuituja ylitte, niin se lupas ne mulle. Se sitten kuidutti ja maalas sen yhtenä hieman rauhallisempana työpäivänä. Boxille tuli painoa lisää varmaan puoli kiloa, mutta tuli siitä paljon tukevampikin.

Tuo tavaraboksi on kyllä surkein muoviosa koko mopossa. Aivan uskomattoman rapeaa tuo muovi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pätmän - 10.05.09 - klo:15:19
Huomasin tuossa eräänä päivänä, että olipa takaboksi hajonnut omastakin moposta. Luukusta lukon vastakappale lohjennut irti ja joka nurkka boksista haljennut.
Ostin uuden 28 litraisen boksin, huomattavasti laadukkaamman oloinen, voi vaan näyttää hölmön isolle entiseen verrattuna, vielä ei ole asennettuna.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 10.05.09 - klo:17:36
Mistä ostit? mihin hintaan?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pätmän - 11.05.09 - klo:08:09
Moposportista ostin, maksoi 50egee.

Tämmönen (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=702-7000)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 11.05.09 - klo:15:28
hmmm. Eipä taida hyvää boksia löytyä tuota halvemmalla. Biltemassa oli sellainen pienehkö joka makso kait 30e.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 13.05.09 - klo:21:37
Tuli takaiskarin kilomertit täyteen. Stefa päästi öljyt ulos. Saapa nähdä huomaako eroa.
Koiraa juoksutin mopon kanssa läheisellä metsäpolulla. Pitäs varmaan olla enduromopo tohon hommaan.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00873%2F4193127.t.jpg&hash=db0d6b23cdfc77e10206079df061949f1b127d06) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4193127.jpg)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 20.05.09 - klo:21:16
Katosi mystisesti puristukset ihmeestä. Ruuttaasin reippaasti öljyä tulpanreiästä ja sain laitoksen takaisin henkiin. Pienen ajoreissun jälkeen pelaa taas normaalisti. Olisko ollut venttiilin välissä jotain tai renkaat jumissa. tiedä häntä. Hyviin puoliin ihmeessäni voisi laskea kaikki suuremmat viat on sattunut aina koto pihassa. Ei ole tarvinnut työnnellä ,ei...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 21.05.09 - klo:13:52
Eikös Coastsidella ollut juuri näitä vastaavia puristusten katoamisia. Aiheestahan käytiin täällä keskustelua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 21.05.09 - klo:19:53
Sanokaapa jotain hyvää osaa jolla saisi vähän vääntöä/kulkua tuohon solikkaan. Multivar tulee huomenna, kytkinjouset on tulossa, entäpä jos ne 6g rullat vaihtaisi kevyempiin? Max 50e?


Edit. Tilasin virijavara- puljusta vakiosuodattimen, pakoputken tiivisteen, kaksi ohjuriholkkia ja punaisen tuulettimen. Edelleen, jos hommaisi malossin 5,1g:t uudestaan?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: skodesti - 22.05.09 - klo:06:38
Juu, 5,1 g on parhaat kiinan ihmeissä,laita 92 suutin, ja vapari silleen mää sain vääntöö hyvin. jos laitat pelkän 92 suuttimen ei saa ilmaa tarpeeks siks vapari,kokemusta on. Mä taas tarttisin ton isoventtiilisen kannen lisäksi isomman pytyn, mut ei löydy suomesta näköjään, paitsi kittejä jossa on kansikin mukana.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 22.05.09 - klo:10:24
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 22.05.09 - klo:06:38
paitsi kittejä jossa on kansikin mukana.

Ja ongelma oli???

Ku kurkkaat sinne kanaviin, huomaat miksi "dreemelit" laulaa tallin hämärissä...
Uutta kantta on mukavampi askarrella...
Elä ota paljua, ainuastaan skruput pois. Puhti lisääntyy, käyttäytyy "paremmin" ja siinä sivussa bensankulutus putoaa...
Toi mun kinukki ryystää bensaa noin 2L/100km...
Kulkee keyesti 60km/h(rajoitettu itse, ennen meni 75 ;D) ja kuski painaa noin 100kg... Jotta mitenkähä tuo lentäs tollasten rääpälekokosten teinien alla???

Ei teidän kannata survoo vaan isompaa pyttyä... Nelareissa se on kansi joka toimii. Nuilla vakiokokosilla venttiileilläkin päästään vielä eteenpäin.
Ja tuo kalvokaasari vaihda tavalliseen luistikaasariin, samoten askartele hieman, mutta vain hieman isompi putki alkukäyräksi...

Näissä saa enemmän tehtyä huolellisella työllä ja suunnittelulla, kun nettiä selaamalla ja viripalikoita ostamalla.
(painukaas kirjastoon hakemaan tää virittäjän käsikirja, se osa missä käsitellään nelitahtimoottoreita, samoten pakoputkisto- ja kaasariosio olis hyvä lukea. vaikka käsittelevät auton moottoreita, samat asitat näihinkin pätee...)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 22.05.09 - klo:11:53
Mitään vaparia en laita ainakaan heti, pipercross kylläkin odottaa valmiina tuolla pöydällä.
Taidan kokeilla laittaa sen 16 asentoisen rajoittimen paikoilleen kun sain uudet ohjeet sen säätöön.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: skodesti - 22.05.09 - klo:17:03
Lainaus käyttäjältä: janite2 - 22.05.09 - klo:10:24
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 22.05.09 - klo:06:38
paitsi kittejä jossa on kansikin mukana.

Ja ongelma oli???

Ku kurkkaat sinne kanaviin, huomaat miksi "dreemelit" laulaa tallin hämärissä...
Uutta kantta on mukavampi askarrella...
Elä ota paljua, ainuastaan skruput pois. Puhti lisääntyy, käyttäytyy "paremmin" ja siinä sivussa bensankulutus putoaa...
Toi mun kinukki ryystää bensaa noin 2L/100km...
Kulkee keyesti 60km/h(rajoitettu itse, ennen meni 75 ;D) ja kuski painaa noin 100kg... Jotta mitenkähä tuo lentäs tollasten rääpälekokosten teinien alla???

Ei teidän kannata survoo vaan isompaa pyttyä... Nelareissa se on kansi joka toimii. Nuilla vakiokokosilla venttiileilläkin päästään vielä eteenpäin.
Ja tuo kalvokaasari vaihda tavalliseen luistikaasariin, samoten askartele hieman, mutta vain hieman isompi putki alkukäyräksi...

Näissä saa enemmän tehtyä huolellisella työllä ja suunnittelulla, kun nettiä selaamalla ja viripalikoita ostamalla.
(painukaas kirjastoon hakemaan tää virittäjän käsikirja, se osa missä käsitellään nelitahtimoottoreita, samoten pakoputkisto- ja kaasariosio olis hyvä lukea. vaikka käsittelevät auton moottoreita, samat asitat näihinkin pätee...)

Mulla on jo kiinni ollu jonkun aikaa höylätty iso venan kansi ja vaki sylkkä, menee se noinkin ihan mukavasti  ;) Pyttyä nyt kaipasin, siis pelkkää pyttyä 63-90cc
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: viisnelonen - 23.05.09 - klo:12:27
SYLINTEREISTÄ/KANSISTA: Skodeisti puhuu asiaa.Mites toi alkuperäisten sylintereiden tunnistettavuus ulkoapäin? Epäilen että tossa likan -03 perusfudessa( tais olla ensimmäisiä raahen myymiä) on 63cc pytty.
Onko kannen avaus ainoa millä asia selviää. Koneella ajettu vasta alle 3k ja muuta ei ole tehty kuin tyhj.k. suuttimen vaihto ja neulan säätö sekä muovitrötö pois ilmanp. sisältä. Niin ja vimppana varin rullat kevyemmiksi ja nyt vetää 20% nousua 100kg päällä. Nyt alkaa epäilyttään toi moottorin koko..
Tuntuu vaan niin tehokkaalta ja ollut juttua että näistä on tavattu 63a pyttyjä tehtaan jäljiltä. Variaattorissa ei ollut prikkaa eikä imukurkussa kuristusta. Ennenkaikkea koneen vääntö/sitkeys tuntuu "liian isolta" kulkeekin 65. Kertokaa jos on havaintoja asiasta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: skodesti - 23.05.09 - klo:17:24
Mulla kanssa 2003 malli ja on 49cc, mut löysin viri ja varaosasta 72cc pytty sarjan, niitä tulee ensviikon perjantaina eli jussiks saan sen kiinni kivaa  :D eikä ole edes kallis eli se on se 47mm männällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 30.05.09 - klo:09:37
Alkaa tuntua että ennemmin mikä tahansa euroskoden raato kuin kinkki. >:(

Kun eivät saa tulpanreikää suoraan, stana. Konekin poksahtelee että kandee pitää roskapussi mukana.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 30.05.09 - klo:17:25
Niin ja ei-kinkkikuskit häpeävät niin etteivät palstalla juuri keskustele vioista niissä, vaikka "poksahtelee yhtenään".

Minulla oli ennen muinoin euromopoja ja ne eivät olleet uusia. Viat: Kuivat ketjut, kuluneet rattaat ja vaijerit katkeilivat joskus. Yhdestä suli mäntä. Pösöllä on yksi lähes samanlainen yhä tuotannossa ;)
http://www.forteco.fi/pics/t_peugeot_vogue_vs2_anim.gif
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 31.05.09 - klo:20:50
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 13.05.09 - klo:21:37
Tuli takaiskarin kilomertit täyteen.
Kattelin tuota iskaria, ja siitä on nuo kumiholkitkin päissä ihan väljänä. Kai siihen on uus hommattava ettei repee koko mopo.

Muutakin osaa pitäisi vaihtaa niin että alkaa jo tuntua että voisi saada halvemmalla uuden mopon.
On alkanut öljyä palamaan niin että välillä on perässä oikein pieni sininen pilvi. Silti tuntuu ihan hyvin kulkevan. Varmaan tuokin männän uusimalla korjaantuisi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joluu - 02.06.09 - klo:17:47
(Lainaanpa tätä ketjua pienelle kysymykselleni, kun en uutta halua sitä varten tehdä)

Olen huomenna menossa katsomaan käytettyä Fude Sport skootteria (-06) joka on poistettu rekisteristä nykyisen omistajan toimesta kuulemma sen vuoksi ettei tarvitsisi maksaa vakuutusmaksuja. Minkälainen prosessi tuo uudelleenrekisteröinti on ja mitä se suurinpiirtein maksaa? Tarvitseeko skootteria erikseen katsastaa vai meneekö homma läpi ihan papereita täytellen? Asiaa olisin kysynyt AKElta mutta puhelinaika oli jo mennyt umpeen tältä päivältä, joten ajattelin että täältä löytyy varmaan asiaan perehtyneitä keskustelijoita :)

Foorumia olen jonkin verran lueskellut ja hyvältä näyttää, kai tänne vielä yksi uusi kiinanihmeen mahdollinen omistaja mahtuu.

Kiitoksia kovasti vastauksista jo etukäteen!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: VariJari - 02.06.09 - klo:18:43
Elektronisen nopeudenrajoittimen toiminta & kytkentä.. Eli mulla on tommonen vanhempi baottiaani jossa edellinen omistaja oli vaihtanut uudemman CDI:n ja siinä näkyi olevan tuo nopeus rajoittimen nasta ja myös liittimestä löytyi vastaava piuha kytkettynä (pinkki johto) ... nyt siis haluaisin nopeudenrajoittimen toimimaan, ja kun tässä vanhassa mallissa sitä ei ole ollut niin kuvaisiko joku tuon loppupään, eli missä se nopeus anturi tarkalleen on ja monta piuhaa siihen menee (eli pelkkä "Pinkki" vai tuleeko virtasta myös)

Laskeeko tuo nopeuden rajoitus nasta CDI:ssä pulsseja oikeasti vai onko kyseessä jonkinlainen on/off maadotus tuolle nastalle?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: purgiaali - 02.06.09 - klo:21:24
Hei onkos muilla kokemusta tälläsestä, kun tänään piti oikeen jättää ajotakki pihalle tuulettumaan, kun oli melkoinen pakokaasun/öljyn käry siihen tarttunut. Välillä mopon perässä seuraa oikein sininen savupilvi ja toisinaan sitten taas ei isommin savuta. Öljyä on tänä keväänä saanut koneeseen lisätä useamman kerran. Sylinterikannenhan minä irroitin ja puhdistelin jokin aikaa sitten. Sylinteriä en irroittanut. Onkohan männänrenkaat jumissa vai peräti rikki?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 03.06.09 - klo:01:13
Lainaus käyttäjältä: joluu - 02.06.09 - klo:17:47
Minkälainen prosessi tuo uudelleenrekisteröinti on ja mitä se suurinpiirtein maksaa? Tarvitseeko skootteria erikseen katsastaa vai meneekö homma läpi ihan papereita täytellen?

Ei mene.
Jos siitä on viety kilvet konttorille, eli poistettu rekisteristä, niin silloin se täytyy rekisteröintikatsastaa.
Ja todellakin, mopossa tarvii toimia kaikki tieliikenteessä vaadittavat varusteet, paperien oltava kunnossa jne.
Hintaa operaatiolle tulee sitten ihan kivasti...
rekisteröintikatsastus 90-110e
rekisteröintimaksu 10,20
kilpimaksu n.20e...

Että kovinpaljoo ei kannata kilvettömästä moposta maksaa... 50e tai jotain...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 03.06.09 - klo:11:17
... Ja pitää olla täysin vakio.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Riggu - 03.06.09 - klo:19:11
Hmm. Onko se niin että niillä suositetuilla n. 5g rullilla kiihdyttäminen on sellasta, että kierrokset pysyy kokoajan samana ja suht koht korkeena? Ite ku vakio soliferilla kiihdyttelen ni alussa mopo ottaa kunnolla kierroksia, jonka jälkeen kierrokset laskee ja pysyy suht alhaalla koko kiihdytyksen ajan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: VariJari - 04.06.09 - klo:00:00
Lainaus käyttäjältä: Riggu - 03.06.09 - klo:19:11
Hmm. Onko se niin että niillä suositetuilla n. 5g rullilla kiihdyttäminen on sellasta, että kierrokset pysyy kokoajan samana ja suht koht korkeena? Ite ku vakio soliferilla kiihdyttelen ni alussa mopo ottaa kunnolla kierroksia, jonka jälkeen kierrokset laskee ja pysyy suht alhaalla koko kiihdytyksen ajan.

Ei mun kokemuksen mukaan, kiekat nousee korkeammalle kuin vakiorullilla mutta se sama notkahdus tapahtuu kierroksissa kuitenkin, mutta kauttalinjan kiekat ovat ylempänä (mutta ei huutavana siellä alkupuolikkaan jälkeen)
Oman testin mukaan virivari ja jäykempi takavarin jousi muuttaa toimintaa siten että tuo notkahdus ei ole niin äkkinäinen...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 04.06.09 - klo:00:57
Ja multivarilla tuota notkahdusta ei ole. ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: skodesti - 04.06.09 - klo:07:02
onks sulla karkulainen tietoo millainen toi varajavirin multivari on?

Ilmeisesti ei ollenkaan tietoo multivarista?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Riggu - 05.06.09 - klo:14:58
http://www.alfamer.fi/kiinalaiset-skootterit-p-19997.html  (http://www.alfamer.fi/kiinalaiset-skootterit-p-19997.html)

Tämähän voi olla hyvin hyödyllinen kirja kiinalaista skootteria korjaillessa. Ton vois ostaa jos näkee jossain myytävän.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.09 - klo:17:25
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 04.06.09 - klo:07:02
onks sulla karkulainen tietoo millainen toi varajavirin multivari on?
Äkkivilkaisulla näyttää olevan se teflon(?) päälysteinen vari, jollakin täällä oli kokemuksia sellaisesta. Ei ollut hyvä.

Lainaus käyttäjältä: skodesti - 04.06.09 - klo:07:02Ilmeisesti ei ollenkaan tietoo multivarista?
Öh?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joluu - 07.06.09 - klo:08:23
Lainaus käyttäjältä: janite2 - 03.06.09 - klo:01:13
Lainaus käyttäjältä: joluu - 02.06.09 - klo:17:47
Minkälainen prosessi tuo uudelleenrekisteröinti on ja mitä se suurinpiirtein maksaa? Tarvitseeko skootteria erikseen katsastaa vai meneekö homma läpi ihan papereita täytellen?

Ei mene.
Jos siitä on viety kilvet konttorille, eli poistettu rekisteristä, niin silloin se täytyy rekisteröintikatsastaa.
Ja todellakin, mopossa tarvii toimia kaikki tieliikenteessä vaadittavat varusteet, paperien oltava kunnossa jne.
Hintaa operaatiolle tulee sitten ihan kivasti...
rekisteröintikatsastus 90-110e
rekisteröintimaksu 10,20
kilpimaksu n.20e...

Että kovinpaljoo ei kannata kilvettömästä moposta maksaa... 50e tai jotain...
Ostin kuitenkin kyseisen skootterin ja siihen oli siis tehty liikennekäytöstäpoisto, eli kilvet palautettu. Paperit oli siis muuten kunnossa. Katsastuskonttorille sitten vein täytetyn ilmoitusosan jolla härveli siirrettiin minun nimiini ja samalla tehtiin liikennekäyttöönotto. Hintaa toimenpiteelle kertyi 16,20e (rekisteröinti 10,20e + kilvet 6,00e). Nyt on siis skootterissa uudet kilvet uudella rekisterinumerolla ja laite ajokunnossa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 07.06.09 - klo:11:20
Aloin sovittaa Baotian pyörää Zoneriin eteen. Holkeissa on mittaero ja levy tulisi 2 mm linjastaan, niin että hankaa palaan.

Työ onnistui vaikka satulan rakenteen oivaltamiseen meni hieman aikaa. Satulan voi iroittamisen jälkeen vetää halki tapeistaan ja pöydällä asetella uudet palat (eivät ole symmetriset ja eivät mahdu väärinpäin) pidikkeisiin ja sitten asettaa se paksumpi tappi reikäänsä ja kiertää mäntä kohdalleen. Sitten ruuvaa sen toisen tapin kiinni ja satulan haarukkaan.

Akselin holkkien mittojen hakuun löytyi hieno luomu mittaväline: Tuore vuoltu koivunoksa, joka on kevyt vuolla ja riittävän tarkka. Pyörä vain paikalleen alkuperäisen paikkaan levystä  mitaten ja loppujen mittojen haku vuollen puu sopivaan mittaan, josta mittaus tönärillä holkin työstöön.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 07.06.09 - klo:20:31
Sattu lähtemään takalokasuojan kiinnitysrauta ajossa irti & rauta oli hangannut vannetta vasten. Vanne varin puolelta näyttää ,kun sitä olisi rälläkällä silpastu. Kiinnitysrauta tippu jonnenkin matkan varrelle. Kiinnitin takalokasuojan suoraan ilmanputsariin pienellä pellinkappaleella.

Sattu paripäivää sitten skootteri kaatumaan pihassa. seuraus oli puristukset katosi taas. onnistuin kummin saamaan laitoksen takaisin henkiin. kaatumisen seuraksena huiput kasvoi ~5 km/t. kone on laiskistunut asteittain pitkin kesää huiput tippunut ~50(mittari) km/t hujakoille.

Putsasin pakoputkesta karstat ,ilmaputsarin ... ja vaihdoin öljyt... täytyy kattoo tulisko kulkua takasin vain pitäiskö pannu repästä auki...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 21.06.09 - klo:00:28
Eilen (toissapäivänä) kaasua kokeillessa tuntui ylimääräinen ääni, ihan kuin vaijeri olisi rispaantunut. Äsken avasin sen ja tottahan se oli, vaijeri oli 3/4 poikki. ::) Pitää jossain vaiheessa käydä ostamassa uusi vaijeri, 12e (saan sen 10e hintaan ;)) uudesta vaijerista ei ole paha. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: baukku - 21.06.09 - klo:14:07
Uusi vaijeri on ihan jees,kun kaasukin palautuu kunnolla  :D
Vielä kun mulla oli vanha & rispaantunut vaijeri,niin hiukan ihmettelin kun kaverin kemmu palautti kaasun aina silmän räpäyksessä  ;D

Nyt palautuu munkin skobassa kaasu ihan kunnolla,ja aika paljon köykäsempi vääntääkin. Aika hakusessa oli alkuvaiheessa tuntuma kun kokoajan meinas vääntää heti kaasun tappiin  :) Kyllä siihen on nyt jo alkanut tottumaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 01.07.09 - klo:22:02
Näin kesäisin tulee ajeltua paljon ja kirjoiteltua vähemmän, mutta päivitetäänpä nyt tilannetta tuon kinroadin suhteen.

Sen moninaisista vaiheista olen kirjoitellut tähän ketjuun aiemmin. Hommasin skootterin kone-glansilta 18.3 ja reklamoin samana päivänä kuljetusvaurioisista alakatteista sekä ruosteisesta rungosta. Koska ko. laitos oli keväällä hirveän säätämisen jälkeen suurinpiirtein ajokuntoinen, ajoi äitimuori sillä jo työmatkaakin muutaman viikon ajan. Huomasin sitten jossainvälissä sattumalta vielä uuden ongelman: ilmanputsarissa oli vuoto jonkatakia epäpuhtaudet pääsivät ilmanputsariin:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_putsari.jpg&hash=7cac0be7f3999ffad1360a80fc236f1d2ad8da8d)

20.5 sain sitten viimein soiton, että uudet katteen ovat saapuneet. Ne olivat tosin väärän väriset (piti olla maalattu musta, tuli hopeiset). Sovimme että lähetän mopon heille huoltoon jossa vaihtavat katteet ja korjaavat ruostevauriot.

Mopo oli huollossa kolme viikkoa ja takaisin se saatiin 16.6. Eli noin kolme kuukautta yhteensä meni. Kirjoitanpa tähän vielä mitä olivat huollossa saaneet aikaiseksi.

Plussat ja miinukset:
+ Koko ilmanputsari oli vaihdettu uuteen
+ "kaasuttimen säätökansi" kypäräboksista oli vaihdettu pyytämättä (siitä oli "saranan" toinen muovitappi valmiiksi katki)
+ Ruostevaurioinen tavarateline vaihdettu tai maalattu

+- Katteet oli vaihdettu, mutta ne irvistävät yhä joistain kohdin ja pari pientä lohkeamaa löytyi. (Skootterista tuli lisäksi aika ruma puna-musta-hopea -sekasikiö, mutta itsepähän kelpuutin hopeat katteet.)
+- Mainitsin että variaattorista kuuluu/tuntuu jotain jurinaa 35-50km/h mittarinopeuksissa -> tälle ei tehty mitään, koska ei kuulemma kuulunut mitään.
+- Mainitsin huonosta etujarrusta -> tälle ei tehty mitään, eli kai se sitten on vaan ominaisuus (antaisin tämän etujarrulle arvosanan 6 ja kymco agilityn jarrulle 9)

-- Ruostevaurioita ei oikeasti korjattu, maalia oli vain ruikkastu hieman näkyviin kohtiin, maali irtoaa yhä palkkien toiselta puolelta ja ruosteiset paikkoja löytyy yhä, pitkä miinus tästä :(
- huolto kesti tarpeettoman kauan
- Miinuksiin voisin lisätä sen, että soittaminen kyseiseen liikkeeseen on yleensä ollut pitkä projekti. Pahimmillaan aloitin soitot aamulla ja vasta iltapäivällä sain jonkun kiinni, muutoin puhelin hälytti aikansa kunnes katkesi automaattisesti. Yleensä vastannut henkilö ohjasi puhelun toiselle henkilölle mutta siirto meni vastaajaan. Sanottakoon kuitenkin, että kun jonkun sai kiinni, niin palvelu oli aina ystävällistä.

Huollon jälkeen äitmuori kävi mopolla onnistuneesti töissä jonkinaikaa (tosin ei kuulemma uskaltanut ajaa yli 35km/h koska sitten alkaa kuulumaan jotain jurinaa). Viime viikonloppuna uskaltautui kuitenkin ensimmäisen hieman pitemmän reissun sillä tekemään, mutta sepä otti ja sammui kesken ajon reilun 30km päähän eikä lähtenyt enää käyntiin. Peräkärryn kanssa se oli sitten pois haettava.

Tutkailin senjälkeen laitosta ja kun avasin ilmanputsarin, niin sieltä tuli varmaan reilu desi bensaa maahan. Kuivasin putsarin jonkajälkeen mopo lähti käyntiin, mutta kävi jotenkin huonosti. Purin ja putsasin jälleen kaasarin ja tarkistin erityisesti neulaventtiilin toiminnan (kohokammion pohjalta löytyi muuten yhä sitä mustaa mujuaa, tosin vähemmän kuin viimeksi).

Bensapinnan tason olin säätänyt huollon ohjeen mukaan (koho vaakasuoraan kaasuttimen kurkun kanssa, kun neulaventtiili sulkee bensantulon). Olisi ollut hyvä tietää bensapinnan taso milleinä jotta sen voisi tarkemmin mitata, mutta huoltomies ei sitä tiennyt. Kaikki näytti olevan kunnossa, mutta muutaman kilometrin koeajon jälkeen ilmanputsarissa oli taas bensaa siinä määrin, että suodatin oli likomärkä.

Lopetin sen rassauksen toistaiseksi, mutta kokeilen vielä jossainvälissä vaihtaa uuden neulaventtiilin, bensansuodattimen ja bensaletkut (jotka jäi keväällä vaihtamatta).

Bonusvikana takajarruvalon kytkin temppuaa, eikä mopo yritäkään startata ennenkuin heiluttelee takajarrukahvaa useamman kerran (sille tarttis kans tehdä jotain). Niin ja onhan tuosta jo ajovalon polttimokin kerinnyt palaa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 02.07.09 - klo:08:46
Tuo kaasarin tulviminen on aika yleinen vika kinuskeissa. Itsekin olen sen kokenut, parikin kertaa reissun päällä jolloin mopo ei lähtenyt enää käyntiin. Ensiapua voi antaa tien päälläkin kopauttelemalla jollain kaasarin kylkeen jolloin tukos toivottavasti lähtee pois neulaventtiilistä. Jos ei auta niin kaasari irti kaulasta ja ravistelee reippaasti samalla käännellen ylösalas. Jos sekään ei auta niin pohja irti ja neulaventtiilin putsaus. Viimeksi riitti pelkkä ravistus kun mopo sammui korpeen. Vanhasta muistista tiesin heti mistä oli kyse.

Bensapinnan taso on aika kinkkinen juttu. Jos laittaa kohon vaakatasoon kurkun kanssa niin kaasari saattaa tulvia herkästikin. Mieluiten hieman alle. Jouduin juuri itse tappelemaan tulvivan kaasarin kanssa ja aikamoista säätöä oli kohojen kanssa ennenkuin sain kaasarin tiiviiksi.

Kun kaasari on vaakatasossa niin puhaltamalla kohokammioon pitäisi ilman kulkea juuri ja juuri. Jos kulkee ihan reippaasti niin vaarana on että kaasari tulvii turhankin usein. Kannattaa säätää sopivan ahtaaksi. Näin koholla on enemmän "liikkumavaraa" kammiossa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 02.07.09 - klo:17:04
Ok, kiitos vinkeistä. Kunhan saan aikaiseksi käydä tuon rojektin kimppuuni, niin täytyy tarkista tuo bensapinta vielä kertaalleen. Helpottaisi kyllä hieman, jos tietäisi oikean bensapinnan tason milleinä mitattuna vaikka tiivistepinnalta kohon korkeinpaan kohtaan.

Kymco agilityyn bensapinnan taso löytyy huoltokirjasta, mutta kinroadin Walbro PD19J kaasuttimeen en ole tietoa löytänyt. Kymcossa on sen verran erilainen kaasutin, että se tieto ei taida päteä walbrossa (vaikka molemmat keihin CVK kopioita ovatkin).

Kymcon kaasuttimessa esim. kohokammion tiivistepinnan taso on sivulta katsottuna kurkkuun nähden lähes suorassa, kun walbrossa se on vinossa. Walbrossa kohon akseli on ruuvilla kiinni, kun kymcon versiossa se on alumiinitappien päissä ilman ruuvia. Kaasuttimen kalvo on halkaisijaltaan sama, mutta kymcossa se luistiosa (jossa neula) on halkaisijaltaan pari milliä leveämpi ja 8mm pidempi. Lisäksi ainakin se pieni ACV kalvo (http://www.virijavara.fi/shop/?30,acv-kalvo) siinä kaasuttimen kupeessa on erilainen (kymcossa kalvon tappi on jokusen millin pitempi ja hieman paksumpi, tuo virijavaran kalvo EI käy kymcon vakiokaasuttimeen). Tuollaisia pieniä eroja noihin on tehty, jotta osat ei varmastii kävisi toisiinsa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 02.07.09 - klo:21:37
Laitahan Jamppa huoltokokemuksia myös tuonne:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=189.msg19781#new
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 04.07.09 - klo:00:09
Tänään rassasin taas tuota kone-glanssin tuulikelloa. Putsasin kaasuttimen taas huolellisesti, säädin bensapinnan ja vaihdoin varmuudenvuoksi uuden neulaventtiilin. Koska kohokammion pohjalta löytyi yhä mustaa murua, vaihdoin myös bensansuodattimen ja bensaletkut. Uuden bensaletkun merkki oli muuten "gates", eli tietääkseni laatumerkki.

Kyllä se tuon operaation jälkeen lähti taas hyvin käyntiin, ja ajelin sillä varmuudenvuoksi useammankymmentä kilometriä jonkajälkeen tarkistin ilmanputsarin -> se oli nyt kuiva, eli tulvimisongelma taisi tulla kuntoon.

Kylmänäkin se lähtee taas ihan hyvin käyntiin, mutta joutuu avittamaan kaasulla muutaman sekunnin ajan, ennenkuin käy tyhjäkäyntiä. Vaikuttaisi kuitenkin aika hyvältä, MUTTA: nyt ei enää sammu, jos vääntää seosruuvin kiinni :( Huoh... no antaa toistaiseksi taas olla, kyllähän se nyt kuitenkin kulkee, eli edistystä on tapahtunut :)

Lainaus käyttäjältä: SamppaLaitahan Jamppa huoltokokemuksia myös tuonne:
Ok, kirjoitin sinne tästä huoltotapauksesta lyhyesti, ja laitoin linkin tähän ketjuun (jos vaikka joku haluaisi lukea asiasta enemmän).
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 04.07.09 - klo:00:55
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=314-F160
Kuka kokeilee? :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: baukku - 04.07.09 - klo:01:37
Aika herja toi video ainakin aluks, kaikkee jenkkiarmeijamainoskikkoja siinä :D
Ihan jännähän tommosta olis kokeilla,helppo asentaa ja näin. Hintakin aika siedettävä,olettaen että se sitten toimii :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Riggu - 08.07.09 - klo:14:25
Bongasin eilen huvittavan löydön Subaru autokaupasta:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00563%2F4468151.jpg&hash=4419f5d1d7e92e44aa5372394aea0e245272a7c8) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4468151.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00679%2F4468180.jpg&hash=aba747315eb4930055791c81d058e4e0bb668b73) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4468180.jpg)
Sehän on Subaru kiinan skootteri, pelkät subaru tarrat liimattu, muuten sama mopo kuin Solifer XTR50 tai Fude Sport :D
Ovela veto, hintaa en tosin kattonut, tai onkohan tuo edes myynnissä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: erpal - 08.07.09 - klo:22:57
Eilen kävi kivasti "käyttövarkauden" jälkeen. Soitin vakuutustarkastajalle, joka ennusti muutaman päivän menevän ennen paikalle pääsyä. Tunnin kuluttua soi puhelin ja hän kertoi, että pari pikku keikkaa oli peruuntunut ja hän ajaa jo Kontulaan päin , matka-aika n. 20 min. Tuli kiire hakea skodru mp-tallista ylös päivänvaloon. Kundi tuli, katseli pari minuuttia ja kysyi, että haluatko tämän lunastukseen vai ajatko tämän kesän? Tarjosi sitten kertakorvausta 700e miinus omavastuu 150e, eli 550e. Kyllä vaan kelpasi! Tarkastaja soitti tänä aamuna ja sanoi, että paperit ovat selvät, pankkisiirto vie 2-3 pankkipäivää. Upeaa toimintaa ja varsin nopeaa. Muutama naarmu ja hyvä korvaus. Näin joillakin vakuutusyhtiöillä pelaa. Että tiedoksi vaan ja ystävällisin terveisin

ERIK PALM
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pyrres - 09.07.09 - klo:09:44
Mikäs vakuutusyhtiö kyseessä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pugt200 - 09.07.09 - klo:10:38
Tuosta Subaru-skootterista tuli mieleen, että onko kukaan laskenut mitä kiinalaismallia myydään eniten eri nimillä. Siis niinkuin tämä Solifer XTR50, Fude Sport, Baotian xyz jne, jne.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 09.07.09 - klo:12:03
Taitaa olla juurikin solikka mitä myydään eniten eri nimillä. Sehän tunnetaan myöskin mm. Powermax MTX-5 nimellä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 09.07.09 - klo:12:08
Lainaus käyttäjältä: erpal - 08.07.09 - klo:22:57
Eilen kävi kivasti "käyttövarkauden" jälkeen. Soitin vakuutustarkastajalle, joka ennusti muutaman päivän menevän ennen paikalle pääsyä. Tunnin kuluttua soi puhelin ja hän kertoi, että pari pikku keikkaa oli peruuntunut ja hän ajaa jo Kontulaan päin , matka-aika n. 20 min. Tuli kiire hakea skodru mp-tallista ylös päivänvaloon. Kundi tuli, katseli pari minuuttia ja kysyi, että haluatko tämän lunastukseen vai ajatko tämän kesän? Tarjosi sitten kertakorvausta 700e miinus omavastuu 150e, eli 550e. Kyllä vaan kelpasi! Tarkastaja soitti tänä aamuna ja sanoi, että paperit ovat selvät, pankkisiirto vie 2-3 pankkipäivää. Upeaa toimintaa ja varsin nopeaa. Muutama naarmu ja hyvä korvaus. Näin joillakin vakuutusyhtiöillä pelaa. Että tiedoksi vaan ja ystävällisin terveisin

ERIK PALM

Siis mopo meni lunastukseen ja sait sen 550e? Vai jäikö mopo vielä sinulle ja sait tuon rahasumman?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 14.07.09 - klo:22:57
Jaahas, eilen oli sitten kinroadista rapsahtanut uusi huollossa vaihdettu takasivukate rikki. Mopo ei ole kaatunut, vaan kate oli vaan rapsahtanut rikki itsestään:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_100.jpg&hash=0c17bc11fdedfb147ba09aed8922f6177ec9511f)

Tuolta välistä oli kuulemma tullut jonkunverran jotain kellertävää öljyä, jopa pakoputken päälle oli sitä kuulemma tiputtanut. Vaikea tosin uskoa, että tuoltakohtaa mitään öljyä olisi tullut, kun eihän katteen takana ole kuin bensatankki sekä "secondary air cleaner (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1101.0)". Mutta jotain likaa tuonne vilkun sisällekin on kyllä mennyt, mitähän lie:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_101.jpg&hash=4d0902d3dc411200bc381e6e5c8697c57871216c)

En tiedä mitä tuon kanssa sitten enää oikein tekisi... Kovasti kun tekisi mieli jo luovuttaa, ja hommata joku parempi (tosin tuuripeliähän se olisi sen uudenkin kanssa). Kaupan peruminen ei enää tässävaiheessa onnistu, ja ei tuota oikein järkihintaan myydäkään voi.

Konehan tuossa tuntuu nyt pelaavan, siis lähtee käyntiin ja muutenkin toimii ihan hyvin. Runko vaan on vaan edelleen ruosteessa ja variaattori jurisee/värisee häiritsevästi. Jos sillä itse lenkin heittää, niin päällimmäisenä siitä jää mieleen se variaattorin jurina ("jurrr-jurrr-jur-jur-jur...").

Katsoin taloustalossa "Milan sport" -nimellä myytyä samanlaista kulkinetta (699e oli hintana), ja kyllähän sekin jo vaikutti viimeistelyltään paremmalta. Jostain liikkeestähän se olisi varmaan alun alkaen kannattanut käydä itse hakemassa, eikä tilata netistä sen halvimman hinnan houkuttamana...

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 15.07.09 - klo:11:03
Kate hajonnut itsestään? Merkillistä..

Minulla on joskus itse lasikuidutetut, tai muovihitsatut katteet hajonneet auringon lämpövoiman ja siten lämpölaajenemisen vaikutuksesta. Tällöin siis pohjalla on ollut rikkinäinen paikattu kate. Katteen saa hajalle myös kiinnittämällä se väärin, niin että se on jatkuvassa pirunmoisessa jännityksessä.

Nuo jäljet näyttävät kyllä siltä, että joku olisi potkaissut katteen rikki.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 15.07.09 - klo:11:17
Ammattiasentajien asennustyylikin voi olla aika rujoa nyrkkiä ja ruuvinväännintä joskus. Olen nähnyt sellaista runnomista että olin vähällä mennä väliin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 15.07.09 - klo:13:01
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.07.09 - klo:11:17Olen nähnyt sellaista runnomista että olin vähällä mennä väliin.
Sama ja silloin kyseessä oli minun skootteri, ärjäsin sille vähäsen.
Vieläkin näkyy ne jäljet katteissa... :P
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: baukku - 15.07.09 - klo:14:11
Noi katteet on kyllä kans semmonen pain in the ass näitä räplätessä,kun aina saa olla todella tarkkana ettei mene kiinnikkeet rikki. Ekalla kerralla en ollu riittävän tarkkana  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 16.07.09 - klo:01:18
Lainaus käyttäjältä: SamppaKatteen saa hajalle myös kiinnittämällä se väärin, niin että se on jatkuvassa pirunmoisessa jännityksessä.

Jotain tuollaista arvelin tapahtuneen. Eihän ilkivaltaa tietysti voi sulkea pois, vaikka täälläpäin omaisuus on ainakin toistaiseksi saanut olla rauhassa. Mutta voihan olla, että joku on vaan vahingossa yskäissyt tuon mopon suuntaan, on noiden katteiden muovi nimittäin niin hauraan tuntuista, että voisi ehken siitäkin särkyä ;) ;D

Otin sitten tämän illan rojektiksi tuon korjaamisen, ja päätin samalla maalata kaikki alakatteet alkuperäisen väriseksi, eli mustaksi. Jouduin sitä varten tietysti irrottamaan kaikki alakatteet, myös sen jossa on etuvilkut kiinni (ja jotta sen sai pois, jouduin irrottamaan myös eturenkaan).

Vahvistin rikkinäisen katteen murtunutta kohtaa takaapäin lasikuitunauhalla ja hartsilla. Koska katteen muovikiinnikkeet olivat murtuneet, tein vähän sellaisen "pielavetisen" ja muotoilin pellistä pari yläpuolisen katteen kiinnikereikiin sopivaa lätkää ja kiinnitin ne pienillä pulteilla. En jaksanut alkaa pakkeloimaan murtumakohtia, vaan maalasin vaan päälle. Eihän siitä mitenkään nätti tullut, mutta pysyypähän edes paikoillaan:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_105.jpg&hash=d546f510496830b490347b8f62d9b33a2214e7f3)
Täytyy varmaan suhauttaa vielä maalia noiden ruuvien päälle.

Huomasin myös, että tarakasta hilseili maali kevyesti rapsauttamalla, joten hioin ja maalasin myös sen (sitä ei siis oltu huollossa vaihdettu, suhautettu vaan maalia näkyviin ruostekohtiin):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_106.jpg&hash=fea1e001e5afc81b4af50ea7c4415f2dd536e722)
Tarakkaa takaisin kiinnittäessäni yhdestä kiinnityspultista meni kierteet. Ei ollut mikään yllätys, meni jengat monesta muustakin kohtaa, ja muovikiinnikkeitä rapsahteli poikki, mutta aina ne sai jotenkin korjattua. Vähän sellaista "riks-raks" -laatua tässä tuntuu olevan melekein kaikki osat.

Ja tässä vielä kiinanpojan tyylinäyte miten tehdään sähköliitos:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_107.jpg&hash=17e1f3e581847432f6f978a87913858bf4f8a4d1)

Ainiin, äitee kun tosiaan ilmoitti, että sieltä katteiden välistä olisi tullut jotain kellertävää öljyä. Luultavasti se on ollut bensaa, johon on ehkä sekoittunut pieni määrä jotain suojarasvaa. Tuo vilkun sisällä ollut keltainen möhnäkin haisi bensalle. Tuossa mopossa ei ole mitään "ylitankkaussuojaa", vaan ylitankatessa bensa valuu tankin reunaa pitkin maahan, ja sitä pääsee siinätapauksessa valumaan myös tuonne vilkun sisälle.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 16.07.09 - klo:11:55
No, tuota, sähköt saa askarrella näissä uusiksi, ja rakennella kunnon liitokset. Joko oikeilla liittimillä tai kylmästi vaan tinaamalla ja kutistesukkaa päälle...

Jos mielenkiintoo riittää ja uskallusta, pura se mopo osiksi, tarkasta se runko ja muutkin metalliosat... Hiekkapuhallus? Ite rälläkällä ja teräsharjalla? Jollain putsata se... Sitten joku Zink 182 tms. ruosteenesto päälle ja sitten pintaväri...

Katteet vahvistat lasikuidulla... Ja kiinnität ne kunnolla paikalleen.

Samanlaista jurnutusta se munki Kinroadi piti, kunnolla putsas paikat ja tarpeellisiin osiin ihan ohut rasva... Hyvin kulki. Ei hätää.

Nääkun tahtoo olla sellasia "projekteja" kun kaupasta tulevat. Viimeistely ja loppukokoonpano on jätetty asiakkaan tehtäväksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 17.07.09 - klo:11:13
Miksi kiinankoneen tekninen taso on mitä on? Ei mitään vimpanpäälle tehtyä ja kureilla säädettynä euroopan markkinoille sovitettua. Vastaus taitaa olla niiden sisämarkkinoiden dominoimat halut ja euroopan vienti on vain sivujuonne. Koneen "ominaisuudet" takaavat vain työn jatkuvuuden ja isompienkin mallien myynnin kun mopolla ei ehdi. Siksi pelkkien virheiden korjauksella saa lisää kulkua. Mistään viripajakulttuurista kiinassa ei ole kuulunut mitään, ehkä siksi ettei siellä sitä ole.
Saksa on ilmeinen kehityskeskus noille, suuren markkina-alueensakin vuoksi ja tietenkin vahvan moottoriosaamisensa ansiosta. On kyllä myös tuota "isopyttylinjaa", jossa ei korjata välttämättä koneen virheitä, joiden vuoksi koneen suorituskyky on heikko ja luotettavuus myös.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 18.07.09 - klo:19:54
Lainaus käyttäjältä: janite2No, tuota, sähköt saa askarrella näissä uusiksi, ja rakennella kunnon liitokset. Joko oikeilla liittimillä tai kylmästi vaan tinaamalla ja kutistesukkaa päälle... Jos mielenkiintoo riittää ja uskallusta, pura se mopo osiksi, tarkasta se runko ja muutkin metalliosat... Hiekkapuhallus? Ite rälläkällä ja teräsharjalla? Jollain putsata se... Sitten joku Zink 182 tms. ruosteenesto päälle ja sitten pintaväri... Katteet vahvistat lasikuidulla... Ja kiinnität ne kunnolla paikalleen.

Näinhän siinä pitäisi toimia, jos tuosta hyvän ja pitkäikäisen työmatkakulkineen haluaa. Ja tuohan olisi ihan mukava rojekti tehdä syksyn/talven pimeinä iltoina, jos vain olisi lämmin tila missä tehdä. Kesä on niin lyhyt, että silloin ei mielellään kovin paljoa haluaisi mopoja ropata.

Lainaus käyttäjältä: janite2Samanlaista jurnutusta se munki Kinroadi piti, kunnolla putsas paikat ja tarpeellisiin osiin ihan ohut rasva... Hyvin kulki. Ei hätää.

Josko se sitten tosiaan on tuon ominaisuus. Kymcossa tuota jurnutusta ei ole, niin siksi olen sitä vikana pitänyt. Tuon kinroadin perä pitää muuten ajaessa sellaista jännää ujellusta (tulee ihan mieleen aikoinaan omistamani datsun cherry, joka piti samantyylistä ääntä :)), mutta sekin on ilmeisesti ihan normaalia.


Vaihdoin tosiaan kinroadiin samalla sen palaneen ajovalon polttimon, kun kerran niitä katteita irroittelin. Koitin myös herkistää sitä takajarruvalon kytkintä, mutta eipä sille muuta osannut tehdä, kuin suhautaa vähän CRC:tä, joka tosin auttoi (ainakin vähäksi aikaa).
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janite2 - 19.07.09 - klo:11:31
Lainaus käyttäjältä: Walle - 18.07.09 - klo:20:19
Vois paksumpaa öljyä perään laittaa jos häiritsee. Sellasta ei vaan ole yleisesti myytävänä.

Perämoottoreiden kulmavaihteistoon tarkotettua öljyä.
Hyvät kosteudensieto-ominaisuudet, aika sitkosta tavaraa ja luokitukset kohallaan...
Ja tuubissa on 0,8-1litraa...*
Lievensi aikalailla sitä ulinaa... Siä on hammaskosketukset v*tuillaan, ei niitä kukaan ala kohilleen säätämään, eikä oikein voikkaan...
Ei vaikuta menohaluihin mitenkään...



(*vinkki, piä sitä tuubia hetki auringossa, lämpimässä paikassa, tai sätelytä vähä mikrossa... tullee livakammin tuubista ulos...)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 19.07.09 - klo:16:04
Lainaus käyttäjältä: janite2 - 19.07.09 - klo:11:31Perämoottoreiden kulmavaihteistoon tarkotettua öljyä.
Minulla on sitä, ihan hyvää tavaraa. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 24.07.09 - klo:20:29
Lainaus käyttäjältä: WalleGates hihnalla ei jurnuta. No ei ainakaa niin pahasti, kun kiinalaisella "vahvistetulla" hihnalla. No niissähän on toinen kerros kudoksia mikä lähtee aika nopeesti kuoriutumaan.
Minäkin arvelin, että vika voisi olla huonolaatuisessa kiinalaisessa hihnassa, ja vaihdoin gates powerlink -hihnan tuossa keväällä, mutta siitä ei ollut juurikaan apua. Äskön kun kävin sillä taas pienen parinkilsan koelenkin heittämässä, niin vaikuttaisi siltä, että se jurina alkaa kilometrien myötä vaimentua! Nyt se oli suurimmaksi osaksi jopa niin heikkoa, ettei siihen edes kiinnittänyt huomiota jollei erikseen seurannut. Täytyypä seurata tilannetta, josko se vaikka kilometrien myötä asettuisi kokonaan...

Lainaus käyttäjältä: WalleOliko valopolttimo oikeesti kärähtänyt? Mulla suli niitä lampunkantoja. Nyt on sellanen ei ihan alkuperänen posliinin näköstä ainetta oleva. No niitä hehkulankoja ei ole yhtään kärähtänyt.
Kyllä se oli kärähtänyt, polttimon kupukin oli tummunut. Vain lyhyen valon hehkulanka oli palanut, pitkät kyllä toimi. Silmämääräisesti lyhyenkin valon hehkulanka oli ehjän näköinen, mutta yleismittarilla tarkistettuna se oli poikki. Lampun kantaa jouduin heti alussa korjaamaan kuumaliimalla, mutta se on ainakin toistaiseksi kestänyt.

Lainaus käyttäjältä: janite2
Lainaus käyttäjältä: WalleVois paksumpaa öljyä perään laittaa jos häiritsee. Sellasta ei vaan ole yleisesti myytävänä.
Perämoottoreiden kulmavaihteistoon tarkotettua öljyä.
Kiitos vinkistä, täytyypä kokeilla. Mitenkäs muuten tuo raivaussahan kulmavaihderasva? Sehän olisi aika paksua, mutta ei taida olla muilta ominaisuuksiltaan käypästä? Ainakin sitä saisi näppärissä tuubeissa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 25.07.09 - klo:18:52
Raivaussahan kulmavaihderasva on kyllä sellaista tököttiä jäykkyydeltään, että en sitä tuonne laittaisi. Perämoottoriin tarkoitettu on vielä juoksevaa, mutta kulmavaihderasva ei ole (ainakaan Stihlillä)..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: DEPI - 11.08.09 - klo:20:34
En tiedä mille palstalle asia kuuluu mutta millä konstilla
jarrupääsylinterin säiliön kopan ruuvit saa auki.
Taannoin oli juttua siitä mutta en löytänyt sitä.
Pitäis vaihtaa nesteet, mutta ei aukene millään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 11.08.09 - klo:21:13
Jos ehti rikkoa kannat niin kanteen reikä ja kierteet ja nesteen ujutus sen kautta. Tulppaus ruuvilla ja O tai messinitiivisteellä. Ehjiin kantoihin voi purra iskumeisseli tai ehkä iskuporakone?

Jos saa ne auki niin kuusiokantaiset tilalle.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jamppa - 12.08.09 - klo:13:44
Nyt olisi kinroadin 1000km huolto tehty ja sisäänajo sitämyöten suoritettu. Vaidoin moottori -ja peräöljyt, säädin venttiilivälykset, putsasin ilmansuodattimen yms... Perään laitoin muuten "Teboil Marine Gear Oil SAE90" -perämoottoriin tarkoitettua öljyä, ja se todella vaimensi ulinaa huomattavasti, eli kiitos vinkistä!

Heitin tietty myös koeajon, ja vaikka edellisellä kerralla tätä mopedia vaivannut variaattorin jurina tuntui vaimentuneen, niin nyt se jurisi taas ihan samallatavalla kuin ennenkin :( En jaksa asialla kuitenkaan enää päätäni vaivata, eli antaa jurista vaan. Jospa se nyt kuitenkin muuten toimisi...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 20.08.09 - klo:20:13
Scootertronics now offers a complete engine for the 139QMB based four stroke scooters. You may get this engine in several different combos. These are not cheap run of the mill engines found anywhere. They are for one tested before shipping that means it has been in a scooter and made sure it runs good taken out and cleaned for shipping ... Our Power Pack combo comes with 47mm or 51mm cylinder and piston
http://scootertronics.com/cohipe13.html

Eli että saa isolla sylkällä jos haluaa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jkp - 20.09.09 - klo:10:46
Solifer Export ja Speed, 4-tahtiset. Olen kuullut että kyseiset skootterit kulkevat vakiona todella hyvin esim.jopa 65 km/h, pitääkö tämä paikkansa?? Onko tuo Speed nopeampi kuin Export? Kiitos.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pyrres - 20.09.09 - klo:11:08
Yleisesti suurin osa noista 4t vakio kiinalaisista skoottereista kulkee sen 60km/t. Revittäkämällä ja pitkällä suoralla varmaan juurikin sen 65km/t. Ja koneiden ollessa samat niin ei noissa yleensä isoja eroja nopeuksissa ole, ellei kuristusmetodit eroa toisistaan. Joku noihin "Solifereihin" tutustunut saa kertoa tarkempaa faktaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 20.09.09 - klo:11:44
100% vakiona meni mittarin mukaan 80km/h tasaisella, viikko sitten mitattiin GPS:ällä nopeuksia; mittarin näyttäessä 75km/h, oli oikea nopeus 65-66km/h. Kyllä se voi sen 65km/h (tai pari km/h enemmän) kulkea vakiona.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Pyrres - 23.09.09 - klo:12:10
Katso edellinen viestini topiciin. Ja nuo kaikki ovat niin yksilöitä ettei niistä voi sanoa mikä kulkee vakiona 80km/t, mikä 60km/t, mikä 45km/t ja mikä ei kulje ollenkaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Eki - 23.10.09 - klo:23:52
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 16.08.07 - klo:15:15
Ebayllä näyttää juuri tällä hetkellä olevan:

virivari (http://cgi.ebay.co.uk/Koso-HSC-Variator-Variomatik-139QMB-Kymco-Rex-Baotian_W0QQitemZ120150818937QQihZ002QQcategoryZ25640QQcmdZViewItem)

Netissä:

http://www.revolution70.com/

Vaihtoehto on tilata vaikkapa moposportista Malossin Multivar (n.71â,¬), jossa mukana tulee varin jousi, jolla tosin ei kai tee mitään.  ;)
Mikä tuossa multivarissa oikeen maksaa, no kait se on merkki, mutta itse olen huomannut että kiinalaisen alkuperäisillä variaattorin jousella sekä variaattorilla mennään kaikkein parhaiten, eikä hintakaan ole edes puoliakaan tuosta Malossista!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 24.10.09 - klo:00:15
Niin, onko sinulla kokemusta oikeasta multivarista (Malossi) vai vain siitä viri ja vara putiikin varista joka sinulla oli?

Minulla on Malossin Multivar ja takaisin en enään kiinalaista vakiovaria laita! ;) Kiihtyvyys ja vääntö on eri planeetalta Multivarilla vrt. johonkin 20-30e "viri"variin. :P Vanha vari löytyy nykyisin Riikinnevan jäteasemalta. ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 24.10.09 - klo:01:23
Pitäisi malttaa mitata kiihdytyksiä molemmillä kympin jaolla jotta saisi jotain mittaustietoa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: DEPI - 25.10.09 - klo:19:03
Olen kokeillut molempia multivareja
ja malossi on omaa luokkaansa.
Virijavaran tuote toimi mulla 50 km.
Olen samaa mieltä että malossin vari toimii.
Ainakin pitempään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:12:02
voiko joku tulla ja auttaa mua skootterin virityksessä ?  ::)  , ku itte en kauheesti osaa, poistaa prikan ja lyhentää kaasarin tappia ja poistaa kuristukset ilmanputsarista, voin tulla jonnekin paikanpäälle. avusta maksan 20â,¬     ;D

Harkitaan mihin nämä kirjoitukset laitetaan. Mopon virittäminen ei liity millään tavalla variaattorin optimointiin, joten kannattaa hieman käyttää aikaa, jotta löytää kysymykselle sopivan säikeen... näitä on olemassa aika paljon.

//Kenzy
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:13:23
perkele ) ku mä en yhtään tajuu näist skoottereist mitään :-\
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: mikamars - 18.04.10 - klo:14:16
Mulla ainakin toimi huonosti kokonaan ilman kaasarin tappia, ainoastaan power filterin kans toimi hyvin ilman tappia. Vaikka seosta tai kaasarin prikkaa miten säätää ni tuntuis saavan liikaa bensaa ilman kaasarin tappia. Oon laittanu tapin paikalle ihan normaalin pienen tähtipääruuvin, jonka ruuvasin optimaaliselle kohdalle.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:17:09
Helsinki, Viikki.   lyhensin sitä kaasarin tappia ja 0-20 kiihtyy hienosti sit rupee jotenkin nykkii, mut max nopeus nousi siihen 50-55 km/h,
pitääks laittaa se power filter ettei se nykkis, sitä seos ruuvia en löytänyt
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:18:13
prikan poisto- onko prikka semmonen holkki kaasuttimen vieressä joka estää kaasua nousemasta ylöspäin? voiko sen poistaa sahaamalla?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:18:32
 8)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Riggu - 18.04.10 - klo:18:33
Näin OT:nä että, täytyykö sitä skootteria viritellä, jos ei asioista tiedä?  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:18:39
mitä jos menee johonkin huoltopisteeseen, ja pyytää poistamaan kurit, vaikka prikka, tuleeks kalliiks ?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 18.04.10 - klo:22:07
tänään ajoin ojaan skootterilla, ohjaus meni vähä paskaks, mahtaako olla kallis remontti ? :-[
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: hannu8619 - 18.04.10 - klo:23:50
Ei sitä toinna viritellä jos ei vakiokaa tiellä pysy?  ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: karkulainen - 19.04.10 - klo:06:36
Juu ei, tulee vain pahempaa jälkeä... :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 19.04.10 - klo:08:44
Lainaus käyttäjältä: Drumer - 18.04.10 - klo:18:39
mitä jos menee johonkin huoltopisteeseen, ja pyytää poistamaan kurit, vaikka prikka, tuleeks kalliiks ?

50-60e taitaa olla tuntitaksa joten sen verran ainakin ottavat. Jos laittavat samalla sen keulan kuntoon niin sitten vähän enemmän..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: erpal - 19.04.10 - klo:16:31
Hei, hyvä kanssaharrastaja!

Pientä rajaa sentään. Jokaisella pojalla tai hänen vanhemmilleen 50-60 â,¬ on valtava raha, eikä sitä välttämättä ole. Näin jää monet ajamisen ilot kokematta. Terveisin ERIK - HELSINKI - KONTULA.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 19.04.10 - klo:17:30
Parin minuutin työstä olisivat veloittaneet minulta 5 euroa joten kovat liksat niillä huoltomiehillä on. Jos työhän menee esim. 15 minuuttia niin yleensä veloittavat sitten täyden tuntitaksan.

Drumerin pitää joko opetella itse huoltamaan mopoaan tai sitten joku osaava kaveri apuun..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: yamaha - 19.04.10 - klo:17:35
samoja kokemuksia itsellänikin!nuorempana sita viriteltiin pappiksia loppuun saakka kunnes sitten hajosivat,sitä sitten käveltiin hetken aikaa kun eihän vanhemmillakaan joka säätöön rahaa löydy!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 19.04.10 - klo:17:58
Kyllä mopoja korjaillaan talvellakin. Ja samat pajat huoltailee moottorikelkkojakin. Aina siellä jotain korjaillaan kun käy katsomassa mihin tahansa vuodenaikaan. Vähintään kaksi korjausmiestäkin löytyy joka pajasta kun yksi ei riitä.

Vaihtelin itse kampiakselin viime syksynä ja koko ajan tein hommia enkä pitänyt kuin yhden ruokatauon niin meni 8 tuntia koko operaatioon. Olisi tullut maksamaan jossain huollossa varmaankin ~500 euroa joten ihan hyvälle palkalle pääsi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 19.04.10 - klo:20:20
Lainaus käyttäjältä: erpal - 19.04.10 - klo:16:31
Hei, hyvä kanssaharrastaja!

Pientä rajaa sentään. Jokaisella pojalla tai hänen vanhemmilleen 50-60 â,¬ on valtava raha, eikä sitä välttämättä ole. Näin jää monet ajamisen ilot kokematta. Terveisin ERIK - HELSINKI - KONTULA.
pojalla :D   asuutsä kontulassa? auta mua poistamaan prikka variaattorista, asun iha lähellä
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: mikamars - 19.04.10 - klo:22:32
Lainaus käyttäjältä: Drumer - 19.04.10 - klo:20:20
asuutsä kontulassa? auta mua poistamaan prikka variaattorista, asun iha lähellä

Harjottele ensin sitä tiellä pysymistä  ;) Ei noilla vehkeillä ole tarkotus kaheksaakymppiä mennä, tulee vaan vahinkoa itselle tai muille.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: mikamars - 19.04.10 - klo:22:38
Lainaus käyttäjältä: tommi - 19.04.10 - klo:17:30
Parin minuutin työstä olisivat veloittaneet minulta 5 euroa joten kovat liksat niillä huoltomiehillä on. Jos työhän menee esim. 15 minuuttia niin yleensä veloittavat sitten täyden tuntitaksan.

No työtähän ne tekee? Luuleksä että niille jää kaikki rahat käteen mitä ne sulta ottaa? Pitää niidenkin leipänsä siitä työstä saada, maksaa verot ja vuokrat ja vehkeet yms. että kyllä tuo 5 euroa on naurettavan pieni summa pikkukorjauksestakin, melkeen ilmatteeks ovat hyvyyttään sua auttaneet. Pitää opetella ite jos ei halua maksaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 20.04.10 - klo:15:59
Kiinasta voi saada moottorin jonka pyörä on limattu akselilleen ja kun repii irti ja poistaa liimat, sen saa takaisinkin. Mutta kun asentaa sitä moottoria niin eipä menekkään enää, vaikka toiseen samanlaiseen menee.

Moottorissa on molemmissa öljyissä metallijauhoa siminnäkyvä määrä.

Hyvin olennaista olisi aina purkaa ja tarkistaa uusi moottori ennen mitään käyttöä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Drumer - 20.04.10 - klo:20:24
tuleeks keulan huolto maksamaan jotain 100-200â,¬ ?  ku ohjaustankoa pitää suorassa nii pyörä on vinossa, pitää ajaa sillee vähä hassusti, siin on vääntynyt jotain rautaa
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 24.04.10 - klo:15:52
Arvatkaa miten kauan syntyy hankauslaikku männän kylkeen? Pelkkä pörähdys! Noen määrästä tulkitsen tuon käyttömäärän. Sylkkiä koekäytetään kuivana. Naarmut sylkässä löytyivät myös.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juffe - 21.07.10 - klo:22:21
Suosittelen ::) muuten semmoista paikkaa kuin Smartia.fi Baotian osat hyvin saatavilla ja palvelu erinomaista ja teknistä apuakin saatavilla. Yllätyin oikein suuresti. Jm racing oli suuri pettymys osat tuli reilu viikon ja sitten vielä koko putiikki sulki koko kuukauden  :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.09.10 - klo:10:30
Tuotekehityksen olemattomuus ja tekijöiden piittaamattomuudesta kertoo monetkin asiat. Perusmallin talviolojen kesto on noussut minulla esille ajettuani pari talvea. Kuraantui helposti etu että takapäästään jo asfaltilla ajossa. Edessä lokarissa on puolikas tarvittavasta lokarista ilman teknistä perustetta, kuraten kaiken katteen alla aivan ylös asti. Tein lokariin jatkeen ja kuraantuminen loppui täysin.

Takana ei ole kuin se kilpeä varten oleva läpyskä josta ei itse skodelle ole mitään etua. Kaasarin takana on 10 cm läpyskä ja pala kumia. Kura kuorruttaa koko moottoria sen keskiosasta taaksepäin ja hieman kaasuttimeen saakka. Mietin lokarin tekoa niin että se peittää pyörästä puolet. Sattui kaupoilla fude sportti jossa oli sellainen ja kura kuorrutti moottoria aivan samoin kuin ilman sitä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pekpel - 14.09.10 - klo:13:59
Se kura tulee siitä iskarin vieressä olevasta raosta, omaani pyöritin kumimatosta kauluksen siihen ja helpotti paljon mutta ei vielä kokonaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Eki - 14.09.10 - klo:15:13
Lainaus käyttäjältä: Drumer - 20.04.10 - klo:20:24
tuleeks keulan huolto maksamaan jotain 100-200â,¬ ?  ku ohjaustankoa pitää suorassa nii pyörä on vinossa, pitää ajaa sillee vähä hassusti, siin on vääntynyt jotain rautaa
Mikäli ja varmasti monille onkin ohjaustanko vinossa ihan tehtaan jäljiltä, helpoin tapa on suoristaa tangon ja pyörän välinen kulma, ihan samalla tapaa kuin fillareissa, elikä kääntämällä ohjaus toppiin asti ja vääntämällä tanko suoraksi etupyörään nähden, menee helposti eikä tarvitse etumaskeja irroitella. Neuvon sain aikoinaan mopokellari puotista!

Lainaus käyttäjältä: sale111 - 16.08.07 - klo:08:30
miun yinkkari ärjyy kiihdyytäessä noin 7500 kierrosta maximi... ja gps:ssän mukaan huiput 82km/h minkä olen ajanut silloin kierrokset noin 7200.. jos joku tietää sen hollantilaisen liikkeen webbi sivun mistä sain niintä koson variaattorin koppia missä ei rullan urien loppu nousu ollut niin jyrkkä...jos sais osoitteen tahtoo tilata sellaisen ;D
En kyllä tuota äkkiseltään oikein usko että menee normivälityksillä yli 80 tai edes 80km/h? Välityksiä vaihtamalla, mikä on helppo nakki niin ei tarvitse mitään huuhaa variaattoreita, itse olen kokeillut kaikki nämä ns. ylivaihteelliset ja minusta vakio on kaikkein paras ... Eki

Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 22.08.07 - klo:07:37
Huomaa sana ehkä sen kiero-sanan edessä. Haen tuolla sitä takaa, että levyn kiinnityspinnassa olisi ollut jotakin paskaa sillon, kun levy on lyöty kiinni, josta johtuisi kevyt heitto levyssä sillä kohdalla. Levy irti, pinnat puhtaiksi ja pyöräytys voi auttaa asiaan, mikäli levy ei fyysisesti olekaan kiero, vaan kierous johtuu kiinnityspinnoista... se jää tosin nähtäväksi, kun ei nyt muuton takia ehdi paljon ropaamaan :)
Katsoppas, tai katsokaa seuraavan kerran ne kiinnitys tapit ettei niissä ole pituusheittoja, sillä kun levyn niihin kiristää, on varmaa että se silloin kieroutuu!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: FlatLander - 11.12.10 - klo:18:05
Toimisko Kiinan skodessa tommoinen----> Pikakaasukahva (http://www.gravelpit.fi/webshop/index.php?main_page=product_info&cPath=2_26&products_id=171)  ??
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.02.11 - klo:21:40
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.09.10 - klo:10:30
Tuotekehityksen olemattomuus ja tekijöiden piittaamattomuudesta kertoo monetkin asiat. Perusmallin talviolojen kesto on noussut minulla esille ajettuani pari talvea. Kuraantui helposti etu että takapäästään jo asfaltilla ajossa. Edessä lokarissa on puolikas tarvittavasta lokarista ilman teknistä perustetta, kuraten kaiken katteen alla aivan ylös asti. Tein lokariin jatkeen ja kuraantuminen loppui täysin.

Takana ei ole kuin se kilpeä varten oleva läpyskä josta ei itse skodelle ole mitään etua. Kaasarin takana on 10 cm läpyskä ja pala kumia. Kura kuorruttaa koko moottoria sen keskiosasta taaksepäin ja hieman kaasuttimeen saakka. Mietin lokarin tekoa niin että se peittää pyörästä puolet. Sattui kaupoilla fude sportti jossa oli sellainen ja kura kuorrutti moottoria aivan samoin kuin ilman sitä.
Hämmästyin moottorin puhtautta kun nyt huolsin skodea. Moottorin  ja pyörän välissä oleva läpyskä ja sen päällä kumi ovat hieman aiempaa suurempia ja muokkaamani etulokari estää kuranheiton sieltä koteloihin. Tuloksena on hieman pölyinen kone muttei kuraa kaasarille saakka yhtään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 06.02.11 - klo:08:53
Näissä on eroja mallista riippuen. Esim. Powermax MTX2:ssa on jo vakiona kunnon takalokari. Moottori pysyy puhtaana eikä kerää kuin pölyä. Tysconissa sensijaan on juuri tuollainen kuin mainitsit eli jotain ~10cm pitkä muoviläpyskä jolla ei ole mitään virkaa. Takarengas heittää kaikki kurat suoraan kaasarin päälle. Suorastaan käsittämätöntä ettei tuohon ole panostettu tuon enempää. Itse piti leikellä muovista ~30cm pitkä lokari ja ruuvata kiinni siihen onnettomaan läpyskään. Nyt pysyy moottori puhtaana.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 12.04.11 - klo:19:29
Käyntiinlähdöissä +5 c tuntuu olevan maaginen raja missä startilla lähtee näpäyttäen käymään. Aiemmin vaivannut putsarin tukkoisuus ja risan kaasarin kokeilu sotki, mutta vaikuttaa että noissa lukemissa on helpon käynnistyksen raja. Kaasari on 19 mm kaulallla ja 16 mm luistilla ja tulppa on C7HSA. Puristukset kylmänä 14 Bar. Öljy: 5W-40 . Bensa 98E5

14.4 Yöllä oli -4 ja se nopeasti lauhtui nollaan. Startilla läksi heti näpäyttäen.

Alfamerin skodekirjassa oli että joissakin ei ole ryyppyä lainkaan vaan kaasuttimen lämmitin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 14.04.11 - klo:10:55
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.04.11 - klo:19:29
Alfamerin skodekirjassa oli että joissakin ei ole ryyppyä lainkaan vaan kaasuttimen lämmitin.
Enpä ole tällaista nähnyt, vaikka sama teksti on silmään osunut. Toki löytyy skoottereita, joissa on lämmitin ja ryyppy.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jalat - 14.04.11 - klo:11:32
Omassa malaguti madison s250:ssä oli lämmitetty kaasari. Tosin se lämpesi siten että sen kautta kiersi jäähdytysneste. Ilmeisesti kylmemmillä ilmoilla nopeammissa vauhdeissa sitten toimintavarmempi. Mutta startatessa toki eihän siellä mikään lämmin neste silloin kiertänyt.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 15.04.11 - klo:14:59
Näitä lämpökierokaasareita on monisa, ihan vaikka mopopuolella Piaggio NRG. Käytännössä jäähdytysnesteet tekee pienen kierron kaasarirungon kautta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: leze223 - 20.06.11 - klo:16:23
Mullakin on zoner v2 lämmitetty kaasari...
Ja asiaan onko turbo tai ruiskut kannattava ostos? kuitenkin hintaa  löytyy 300e puolelta..
http://www.mbe-motorsports.com/catalog/product_info.php/cPath/22/products_id/190
http://www.mbe-motorsports.com/catalog/product_info.php/products_id/265?osCsid=d677otn69g3jur6joc4fpmlvb3
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: RV - 20.06.11 - klo:18:45
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 20.06.11 - klo:16:23onko turbo tai ruiskut kannattava ostos? kuitenkin hintaa  löytyy 300e puolelta..

Ennemmin sijoittaisin rahani ruiskuun, sit kun virittää konetta enemmän niin saa säädöt paremmin kohdille.
Turbon asentamisella näihin pikku koneisiin ei hyödy kukaan muu kuin myyjä..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 20.06.11 - klo:18:50
Turbo vaatii puristusuhteen laskua muuten poksuu kone. Sillä saa tehot joilla luokitus mopoksi on jo työlästä. Helpoimmin sen tekee valmiiseen ruiskukoneeseen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: leze223 - 24.06.11 - klo:09:19
Toisena mopona mulla on zoner v2 joka on kaksi tahtinen. Mikäköhän merkkinen moottori siinä on kiinni? Ilmajäähdytetty.  ihan tehtaalta asti ollut kaksi tahtinen
Ois vaan hauska tietää että mitkä pytyt menee siihen kiinni.
kuvia lisään myöhemmin...

EDIT:

Muuten samanlainen, mutta moottorin kiinnitys alhaalla ja varin puolella pultin jälkeen suhtkoht pitkä tanko..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 04.07.11 - klo:18:27
Lainaus käyttäjältä: Openflowquote author=leze223 link=topic=223.msg43083#msg43083 date=1308896369]
Toisena mopona mulla on zoner v2 joka on kaksi tahtinen. Mikäköhän merkkinen moottori siinä on kiinni? Ilmajäähdytetty...
Mahdollisesti 1e40qmb. Täten Minarellin pytyt käy, männän tappi pitää tarkistaa onko 12 vai 10 mm.

Jaoin ketjuja ja tulos tämän viestin osalta on nyt tämä. En kirjoittanut viestiä - Valvoja
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: leze223 - 04.07.11 - klo:18:50
Nyt löytyi:  1e41qmb. Varmaan menee tohonkin minarellin pytyt, vaan pitää ostaa uusi imukaula...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 12.07.11 - klo:20:59
Banskussa on lisäilmaventtiilinen putki. Aika mehupillin oloinen se on. Saako vauhtia putken vaihdolla?

Mittasin ja se on 18,6 mm sisämitta.

Availin katteita ja löysin maalaamisen jäljiltä suojateippeja tai oikeammin paperinpaloja. Niiden laatu ei viittaa suomeen ja niiden tuolla olon selitys on ainoastaan että sitä on maalattu katteet kasattunakin. Muuten mitään teippejä ei tarvitse.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 23.07.11 - klo:14:11
Olen saanut käsiini neljä takavaria joista yksikään pari ei ole sama malli. Eka ja vika pitivät ääntä. Jälkimmäinen alkoi sen ehkä yhden avaamisen jälkeen. Ääni on hyvin selvä, rytmikäs laahaava ääni tyhjäkäynnillä. Ääni katosi uuden vaihdolla.

Tuossa vikassa ei ole kytkimen kilvessä reikiä joista sen saisi kiinnitettyä tapeilla mutterin avaamiseksi, vaan on talttahommia. Sen voi kiinnittää pöytään läpipultilla, sen kovimman väännön ajaksi.

Oli onneksi normaalikireä. Mutterikaan ei sopinut hylsyyn jonka tein toiseen varin mutteriin. Yksi mutteri on taas noitakin suurempi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Peros - 01.01.12 - klo:20:18
en tiedä kuuluuko tää tänne mut kiinan ihmeen nelitahtikoneen jakoketjun vaihdosta sellainen et pitääkö se koko kone purkaa et saa sen vaihdettua vai pystyykö sen katkaiseen tjsp?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 25.03.12 - klo:13:52
Kumma ettei kiinalaisissa mopoissa näe kiinalaisia merkkejä, vaan vaikkapa POLAR tai MOLDERRCENTER ABS.
Joko ne koettaa hämätä tai tekee omille markkinoille eri linjoilla tai länsitekstit myy siellä hyvin.
Otsikko: Re: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kani - 25.03.12 - klo:15:02
No en minä ainakaan keksinyt miten sen ketjun sais vaihdettua purkamatta konetta. Harmi ettei tullu vaihdettuu sillon kun oli auki. Joillain on ketju venyny niin ettei sua ajoitusta kohdilleen. Mut ei tässä ollu ongelmaa. Mittarissa 13tkm.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: P.a.s.i - 21.07.12 - klo:11:46
ite aikoinaan vuonna miekka ja kilpi vaihdoin honda cb 125 peliin nokka ketjun purkamatta konetta entinen ja uusi poikki ja uusi kiinni vanhaan ja koneen pyöräytys ja vanha pois ja uuden ketjun niittaus paikoilleen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: P.a.s.i - 11.08.12 - klo:08:54
Milanin tankki sitten vetää tarkalleen 5.82L tuli eilen vahingossa ajettua tankki ihan kuivaksi    :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 09.10.12 - klo:15:20
Kiinalaiset johdot. Baotianista alkoi mennä sähkölaitteita nopeaan tahtiin ja syyksi ilmen johtojen syöpyminen poikki liittimestä eristeen sisältä. Hieman taivutellen liitin on irti.  Ilmiö jota hyvin harvoin näkee muutaman vuoden vanhoissa johdoissa. Yksi syy voi olla kovat pesuainetkin joita siihen on ehkä käytetty (ostin liikkeestä putipuhtaana). Liittimet on jotenkin suojattava niin että hapettuma estyy. Öljykuran töhryiset liittimet ja öljyn liottamat teippaukset ei kiehdo mutta taitaa olla pakko. Baotianin johdot on jäykempi kuorisia kuin muissa näkemäni, josko johtojen laatu on yleistä tasoa heikompi? Ongelmana sähköt ei ole kyllä merkkikohtainen koska näissä vikoja on tullut usein esille.

Asentelen uutta johtosarjaa jossa tuntuu liittimet sopivan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pekpel - 09.10.12 - klo:20:48
Tuo on se syy miksi juotin kaikki liittimet yksitellen..
Suojauksessa olen koettanyt valkovaseliinia ja akunnapavaseliinia, parhaiten on toiminut aseöljy..

Oikeasti ilmiön takana on kosteus ja sähkögalvaaninen pari..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 12.10.12 - klo:21:13
Mustunutta kuparia on paljon ja johtoparista tuntuu miikka siihen joutuvan. Sitä kun ei voi liittää enää vaan joutuu katkaisemaan paljon. Suihkutin irroitusöljyä joka imeytyy kuin tauti kuoren sisällekkin. Syö kyllä teippien liimat ja joutuu vulkanoituvlla korjaamaan.

Pahinta on tuo myyjien tietämättömyys mitä myyvät *****. Nytkin korjattuani liitoksia lähemmäs oikeaa palaa parkit aina virrat päällä ja kipinä on hukassa. Onneksi vanhaa voi tutkia ja zonerista jäi johtosarja osiksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 19.01.13 - klo:00:29
Kysytääs vaikkapa täällä..
Kyse on tosta viri ja varan halvasta hälyttimestä. ( http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=221 )joka olisi helppo kytkeä vaikka moottoripyörään, mutta keksiikö joku mitä tarkoittaa ohjeissa oleva "virityksen positiivinen napa" ?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pekpel - 19.01.13 - klo:01:20
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 19.01.13 - klo:00:29
Kysytääs vaikkapa täällä..
Kyse on tosta viri ja varan halvasta hälyttimestä. ( http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=221 )joka olisi helppo kytkeä vaikka moottoripyörään, mutta keksiikö joku mitä tarkoittaa ohjeissa oleva "virityksen positiivinen napa" ?
Se piuha johon tulee sähköä vasta kun avaimesta kääntää virrat päälle..

Tämä häläri imaisee mopon akun rutikuivaksi ja latauskelvottomaksi reilussa parissa kolmessa viikossa jos ei aja..
Kannattaa laittaa oma virtakytkin virtalukon ja hälärin välille punaiseen piuhaan..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 19.01.13 - klo:01:23
OK. Olisi sen kai voinut hivenen kuvaavamminkin ilmaista :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 21.01.13 - klo:19:02
Verkkokauppojen anti hieman ihmetyttää. Koneen laakereita ei myydä pakettina eikä kaikissa mitenkään. Samaa sarjaa kuin työkalujen puuttuminen niistä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 21.01.13 - klo:19:42
Sama pätee kyllä aika moneen muuhunkin.. Toisaalta ei RD yammuunkaan saanut, niin tilasin laakerit sen koneeseen kentso.fi stä. Koot täytyy tietty tietää.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: etunimi94 - 06.03.13 - klo:17:48
Tietääkö joku olisko iso homma sovittaa tommoseen perus Baotian milan sporttiin 10 tuumaset vanteet? Normaalistihan näissä on se 12 mutta
saisin kaverilta halvalla 10 tuumaset nastarenkaineen. Luovuttaja skootterin merkkiä ei oo tiedossa mutta taitaa olla jotai näitä perus baotian/fude/zoner/san remo
akselilta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 06.03.13 - klo:18:08
Sovittamalla se selviää. Etupyörä paikoilleen jarrusatulan (pumppaa palat levyyn) kanssa ilman sovitusholkkejaan. Jarrun vuoksi paikka on tarkka. Sitten mittaat tarkasti "rakotulkilla" minkä paksuiset holkit tarvitaan. Puusta veistäenkin saa mittavälineen. Etuhaarukkaa ei kannata vääntää milliäkään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 20.03.13 - klo:12:42
Kävin polkemassa kiinanihmettä käyntiin niin ei toivoakaan, puristukset täysin kateissa. Sama homma joka vuosi, syksyllä kun laittaa mopon talviteloille niin on normaalit puristukset ja talven aikana ne katoavat tyystin. Turhapa se on yrittää polkea käyntiin kun ei ole puristuksia.

Pitänee odotella vähän lämpimämpiä kelejä, ei oikein innosta tuo pakkanen. Hyväksi koettu keino on valuttaa pyttyyn öljyä, sillä saa sen verran puristuksia että lähtee vihaisella polkaisulla käyntiin. Muutaman minuutin kun käyttelee niin saa ne puristukset taas takaisin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 20.03.13 - klo:15:12
Kiinan ihmeessä saattaa talviseisonnan ajaksi jäädä jompikumpi tai molemmat venttiilit raolleen.
En tiedä mutta veikkaan että moottori aina sammuu samaan kohtaan eli kun venttiilikoneisto "vastustaa".
Venttiilin varsi saattaa vetää ruostehuurteeseen eikä keväällä heti toimi.
Olen käyttänyt esim. ruohonleikkurissa syksyn viimeisen tankillisen prosenttibensaa.
Siinä oleva öljy jää koko polttoaine kiertoon, venttiileihin,mäntään ja jopa pakoputkeen, estäen ruostetta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 21.03.13 - klo:11:17
Parilla ensipolkaisulla tuntui olevan ihan hyvät puristukset mutta sitten häipyi tyystin, pystyy kädelläkin ihan vaivatta pyörittämään konetta polkimesta. Näin se aina ennenkin muistaakseni on mennyt että aluksi on puristuksia mutta samantien häviää. Mielenkiintoista, saattaa todellakin olla että venenvarret on ruostehuurussa tai jotain vastaavaa. Sen tiedän jo kokemuksesta ettei mitään varsinaista vikaa ole koneessa, kunhan vaan temppuilee talven jäljiltä. Eiköhän tuon saa taas kerran käyntiin tuolla "öljyä pyttyyn" patentilla..

Edit: Jep, valutin imuaukon kautta kunnon tujauksen öljyä niin tuli niin kovat puristukset että piti hyppiä polkimen päällä. Muutaman polkaisun jälkeen hörähti käyntiin ja taas on normaalit puristukset. Ihan vaan vinkkinä muillekin jos on sama ongelma..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 12.04.13 - klo:10:26
Voi itku näitä kiinalaisten varaosia, meni viime syksynä moottorikiinnike poikki niin laitoin uuden tilaukseen Saksasta kun en suomesta löytänyt, niin on tämäkin jo valmiiksi sekundaa kun puuttuu pieni palanen sivusta johon on vaan hitsattu piste ettei pääse repeämään. Laitoin kuitenkin paikalleen kun en jaksa lähetellä takaisin Saksaan. Toivottavasti kestää edes tämän kesän.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FYbFX.jpg&hash=1311efd52fcb4794c99945083eed42ed4f0259bb) (http://kuvaton.com/k/)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FYbF1.jpg&hash=6b904b23c116afa8a5a666fa0f72e043d6df3b27) (http://kuvaton.com/k/)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ko2610 - 13.04.13 - klo:01:43
Lujaa laatua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 16.04.13 - klo:10:17
LainaaNelarin virhelistaa:
* Tehdään moottori paikkallaan ja katteet riisumatta
* Pesemättä moottoria
* Osille ei ole pöytää asetella ne järjestykseen
* Kannen muttereihin käytetään huonosti istuvaa työkalua joka nulppaa.
   Kierteitä ei puhdisteta öljystä josta seuraa ylikiristys
* Männän sokkien käsittely on epävarmaa tavallisin pihdein
* Venttiilien tiiviyttä ei vesikokeella tehdä
* Nokkapukin asentoa ei huomioida ja asennuksen tökkiminen
   saa yrittämään väärin
* Jätetään ajoitus tarkistamatta
* Ohjuriholkit unohtuvat ja niille ei helposti löydy oikeita paikkoja
* Tiivistepintoja ei puhdisteta hyvin vanhojen jämistä ja öljystä
* Käytetään vanhoja tiivisteitä
* Männän ja kannen välys jää huomiotta
* Ketjunkiristin asennetaan ulos työntyneenä ruuveilla vetäen tai se
   kiristetään ruuvarilla työntäen.
* Jätetään koneen käsin pyörittely tekemättä
* Kaasarin kurkun bakeliitti kiristetään rikki
* Tulppa ylikiristetään
* Pakoputken tiivistettä ei liimata kanteen josta johtuen putken asennus
   vaikeutuu
* Eri osien alkuperää eikä kuntoa kirjata mahdollisten ongelmien varalta

Jotain ehkä unohtui, mutta tuossa jokaisen syntilistaa. Se on oikeasti noin mutkikasta. Kiinankoneiden huonolle maineelle huolimattomuus on osasyy.

Voi vaikuttaa että minulla on asenneongelmana ylimielisyys, mutta nuo ovat itseopittuja ja olen huomannut niitä muidenkin tekevän. Harjaantuneille on kyllä eduksi että koneenrisoja saa kympeillä, mutta turha rikkominen ei oman kulkineen mainetta paranna eikä matkantekoa varmista. Varmuuden tunne on aika ylellistä sekin.
Omaa tekstiäni

Kiinalainen valmistaja tekee osansa moottorien maineelle jättämällä lastuja koneeseen ja harrastelijat kantaa kortensa kekoon. Kone ei ole perimmältään susi vaan sen huolto ja korjaus ei ole ajan tasalla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 14.05.13 - klo:08:43
Ajattelin vaihtaa eteen 13 tuuman renkaan, vakio 12 tuumaisen tilalle. Käsittääkseni eturenkaan saa vaihtaa halkaisijaltaan 51mm suurempaan eli periaatteessa voisi vaihtaa vaikka 14 tuumaiseen. Mahtaakohan jarrulevy olla samankokoinen 12 ja 13 tuuman vanteessa? Mietin vain että meneeköhän esim. Soliferin 13 tuuman eturengas heittämällä vaikkapa MTX-2:seen? Pyörimään se kyllä mahtuu mutta jos jarrulevy on halkaisijaltaan suurempi niin eihän se mahdu silloin edes paikalleen. Kenellä on Solifer ja 13 tuuman eturengas voisi mitata onko jarrulevy samankokoinen kuin 12 tuuman renkaassakin eli 22 senttinen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Juissi - 14.05.13 - klo:08:50
En voi enää mitata, kun ei oo rengas-vannetta enää mulla, mutta Bellaan kun sovittelin 13" etunakkia 10" tilalle, huomasin, ettei se mahtunut pyörimään, 12" joka on nyt paikallaan mahtuu just ja just, eroa on siis vähän.
Kumi vaikuttaa paljon, riippuen profiilista.

Toinen ongelma mikä tuli vastaan, oli vanteiden eri leveys, joka hoitui eri mittaisilla holkeilla, Jarrulevyn taakse piti tehdä korotus rengas, koska levy olisi jäänyt liian sisään.

Mittarinpyöritin ei käynyt heittämällä kumpaankaan, piti rakennella muutospala siihenkin väliin.

Jos jarrulevy on eri kokoinen, voit tehdä tai ostaa jarrusatulan siirtosarjan, mutta jos peukalo on keskellä kämmentä, ei tekemiseen kannata ryhtyä sillä etujarrun pettäessä kiinnityksistään, ei juuri kenelläkään ole kivaa.

Helpompaa on todennäköisesti vaihtaa jarrulevy ristiin vanhasta, näissä on usein sama jako pultinreiissä, en oo törmänny kuin yhteen erilaiseen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 14.05.13 - klo:08:55
Juu, jarrulevyn vaihtoa minäkin mietin mutta ajattelin ettei pulttijako passaa kuitenkaan mutta hienoa jos se tosiaankin käy suoraan. Olen jokseenkin varma että pyörimään rengas kyllä mahtuu, tilaa on reilusti. Mutta se jarrulevyn halkaisija kiinnostaa edelleen, melkein veikkaan että se on sama molemmissa? Ja vanteiden leveys on sama sekä 12 että 13 tuuman renkaissa, tietääkseni.

Noissa 10 tuuman renkailla varustetuissa skoottereissa on varmaankin selvästi vähemmän tilaa suuremmille renkaille joten en ihmettele yhtään ettei se 13 tuuman rengas mahtunut paikalleen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.05.13 - klo:09:32
Onko kellään kokemusta virijavaran jarrusetistä, jossa on kaikki osat? Baotian kaipaa toimivaa jarrua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Speed - 15.05.13 - klo:21:44
Tuli sitten ostettua kiinan ihme Madcroc 4T. Toivottavasti ei ihan heti leviä käsiin  ;D Mites käykö tuohon öljynmittatikun tilalle ns öljylämpömittari sellainen mallia "kinkkumittari" http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034300&lang=en eli tuollainen. Ainakin tuolla on moottoripyöriin  sopivia. Aattelin jos tuolta joku sopisi tikun kierteisiin sopiva malli. Tieto lisää tuskaa mutta mielenkiinnosta vaan näkisi öljyn lämpöjä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: TemeZi - 23.05.13 - klo:18:57
Kysytty varmaan sen sata kertaa, mutta mistä hyvä/normilaatuset 5.5g rullat baotianiin? Etteivät ois heti tonnin jälkee ihan kulmikkaat ;D Paljonko kulutus nousee rullien vaihdon myötä?
Mitä huomioitavaa tuossa rullien vaihossa on..? Ei varmaan kummempia?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 23.05.13 - klo:19:42
Itsellä alkoi rullat(kin) kestämään kun sai sen variaattorin jäähdytyksen pelaan kunnolla. Tosin käytännössä se vaati ns. läpivetoa, eli mulla on alakatteen etureunassa aukko jonka takana on suppilo ja letku johtaa variaattorinkopan sisäänmenoon. Kun poistin vielä välilevyt kopan sisäpinnalta että sinne pakko-ohjattu ilma pääsee myös kunnolla pois niin alkoi hihnat ja rullat kestämään. Omien kokemusten mukaan variaattorin pahin vihollinen on lämpö.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pekpel - 23.05.13 - klo:19:46
Samoilla linjoilla..
Kuumuus variaattorissa on pahin vihulainen mopoilijalle
Rullista ei mulla ole kestäneet malossi ja top racing..
Pisimpään naraku on pitänyt pintansa..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: ramba - 23.05.13 - klo:20:17
Kyllähän ne malossin rullat on kestävimmästä päästä. Top Racingiin eikä useimmiten Narakuunkaan kannata koskea..

Top Performancenkin rullat on aika hyvälaatuisia.. RMS:kin menettelee.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Kinkster - 30.05.13 - klo:06:25
Onko kukaan löytänyt netistä mitään hyvää mestaa mistä saisi tilattua kiinasta tmv suoraan kiinanihmeiden osia halvalla?
Täältä löytyy joitain osia:
banggood.com (paypal käy)
Aliexpress.com (paypal ei käy)
dealextremesta lukkoja jne.
ebaysta löytyy samoja osia kuin yllämainituista
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: agee - 30.05.13 - klo:08:19
Mä tarttisin katteita qinqqiin. Valokate olis aika kova eteen, että toi valo ois ees jossain kiinni. Sit pari sivukatetta (virijavara löytyy)  mut muuten vissiin on kaikki suht ehjää. :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 11.06.13 - klo:11:01
Kiinalaisiin myydään veteenliukenevia tiivisteitä. Pesin koneen ja kurkun tiivisteet oli täysin puuroa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kani - 11.06.13 - klo:11:33
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 30.05.13 - klo:06:25
Onko kukaan löytänyt netistä mitään hyvää mestaa mistä saisi tilattua kiinasta tmv suoraan kiinanihmeiden osia halvalla?
Täältä löytyy joitain osia:
banggood.com (paypal käy)
Aliexpress.com (paypal ei käy)
dealextremesta lukkoja jne.
ebaysta löytyy samoja osia kuin yllämainituista

On. Esim tämä:
http://online.mortch.com/

Harmi että tilauserien pitää olla aika isoja ja sitten toimitusvaihtoehtoina on isot kuriirifirmat joten postikulut pompsahtaa.  Kimppatilaustakin jos järkkää niin sen pitäisi olla ISO että suurehkot postikulut tulee hajautettua.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 11.06.13 - klo:21:37
Melko halvalla tavaraa kiinasta saisi, harmittaa juuri posti/toimituskulut. Taisin jossain vaiheessa katella, että laatikollinen isovenakansia ~80€(12 kpl).  Siellä olisi välillä hyviäkin tarjouksia:  mm hihnoja ~1€ / kpl jne. Toimituskulut on vaan sen verran isot, että minimissään tavaraa pitäisi tilata usealla satasella.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: onlälläripyörä - 14.07.13 - klo:00:02
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 23.05.13 - klo:19:42
Itsellä alkoi rullat(kin) kestämään kun sai sen variaattorin jäähdytyksen pelaan kunnolla. Tosin käytännössä se vaati ns. läpivetoa, eli mulla on alakatteen etureunassa aukko jonka takana on suppilo ja letku johtaa variaattorinkopan sisäänmenoon. Kun poistin vielä välilevyt kopan sisäpinnalta että sinne pakko-ohjattu ilma pääsee myös kunnolla pois niin alkoi hihnat ja rullat kestämään. Omien kokemusten mukaan variaattorin pahin vihollinen on lämpö.

Minulla on variaattorin menoilman norsunkärsässä joku superlonisuodatin.
Tarvitaanko siinä sellaista? Luulisin, että vaihtaa ilmaa paremmin, mikäli sen poistaa. Kuumana käy ajossa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 14.07.13 - klo:01:41
Mjaa.. En tiedä olenko ihan paras sanomaan kannattaako poistaa vai ei kun itsellä on tuo "vähän" poikkeavampi viritys omassa ;)
Siitä saattaa olla pienoinen apu tai sitten ei apua lainkaan. Pelkästään sen edessäolevien katteiden muodotkin vaikuttaa kuinka paljon sinne ilma virtaa, niin homma on siten vähän yksilöllistäkin. Eri variaatioita vaan kokeilemaan ja mittailemaan varikopan lämpöjä. Ei siihen oikein oikotietä taida olla. Siinä se loppukesä mukavasti menee testaillessa. Näin siinä meni itselläkin yksi kuukausi kun asiaan ja eri viritelmiin syventyi. :)

Mulla siis on modattuna alakatteen etureunassa (etupyörän takana) reikä, jonka takana on suppilo josta letku johtaa variaattorin koppaan. Variaattorin kopan sisältä poistin kaikki virtausta haittaavat välilevyt yms (kopan keskiosasta ja takapäästä) jotta pakko-ohjattu ilma pääsee mahdollisimman esteettömästi myös pois. Se lisäsikin läpivirtausnopeutta merkittävästi verrattuna modaamattomaan koppaan suppilorakenteessa. On mulla se etuvariaattorin tehoton tuuletinkin paikallaan, vaikka pääosin toi oma jäähtyykin nyt ajoviimalla.

Ilman sisäänmenoaukko ei ole ihan suoraan etupyörän takana vaan sen vasemmalla puolella sivussa, mutta ei se siltikään ole mikään kaikkein paras paikka kun kuivaa hiekkatietä ajaessa eturengas nostattaa ilmaan aina maantiepölyä ja sitä kulkeutuu väistämättä siten aina vähän varikoppaankin, eikä hiekkapöly variaattoreista ainakaan parempia tee. Kokeilin noin 10mm vahvaa vaahtomuovia suppilon edessä suodattimenakin, mutta ilmavirtaus kopassa heikkeni yllättävän paljon (läpivirtaus mitattu AM-4836V anemometrilla). Ylempänä etukatteessa olisi parempi paikka ilman sisäänmenolle mutta sitten taas letku muodostuu pitkäksi ja mutkittelevaksi, joka helposti heikentää kopan läpivirtaavuutta. Nykyrakenteessani se putki on lyhyt melkein suora putki.

En ole muutamaan vuoteen enää sitä parannellut vaikka paranneltavaa tuossakin kyllä olisi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.07.13 - klo:11:56
Lujuusteknisesti kopan päät voi reijittää runsaasti vaarantamatta sen kestävyyttä. Jotkut ovat koettaneet ajaa ilman koppaa ja katkaiseet lohkon. Edessä on jo ropeli ja taaksekin sen voi koettaa tehdä kun on mitannut onko sille tilaa. Peltilevystä taittaa eturopelia mukailevan. Sen teho riippuu ajonopeudesta. Kura tulee yläsuunnasta joten lisäkoteloa sinne. Sen teko on helpointa niin että kiinnittää muovilevyn reunoistaa ja kuumentaen muokkaa vapaata osaa sopivaksi. Poppareilla kiinni.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 22.07.13 - klo:18:38
Onkos muutes joku sattunut viritteleen mönkijän tuulisuojaa baotianiin? http://www.menopelimarket.fi/Moenkijaen-tuulisuoja-1 Tuo kun antaisi käsillekin suojaa viimalta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Skodesetä - 22.07.13 - klo:22:15
Jossain 2t vehkeissä ei ilma kierrä ollenkaan, vaikka kierroksia kivasti (Honda X8R-S). 4t koneissa vielä kohtuullinen ilmankierto, mutta ei välttämättä riittävä, jos kierroksia ottaa. Jokunen voisi ehkä kuvallakin kertoa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kani - 01.10.13 - klo:20:25
Kaverillapa ihmeen ihme onkin. Vuoden seissyt autokatoksen perällä akku kiinnitettynä. Siihen jäi kun jälkikasvu sai ajokortin. Lähdin iltalenkille nyt kunnon talvivaatteissa omalla skootterilla ja keksin kokeilla josko tuo kaverin solikka lähtisi käymään.

Ensimmäinen ihmetys oli kun laittoi virta-avaimen ja käänsi virrat päälle.. Mittarivalot paistoi kirkkaana. Ei ollut akkukaan mennyt tyhjäksi. Omassa siihen riittää parin viikon seisotus niin akku on ihan finaalissa.

Pari kahvankääntöä ja sitten potku. Tätä noin kymmenkunta kertaa niin hörähti muutaman kerran. Sitten jäi käymään vanhoilla bensoilla tankki melkein tyhjänä. Hetken käytyään kesti jo vähän kaasuakin. Sitten korotettujen kierrosten jälkeen ajolenkki ja lämpimäksi. Hyvin pelasi :).


Sent from my iPad using Tapatalk HD
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 25.04.14 - klo:22:46
Tässä varin osia odotellessa(posti) vaihdoin öljyt, ja samalla löytyi pikkasen lisää korjattavaa. Öljyn mukana tuli laakereiden kyljet(haitarit) paloina. Nyt sitten arvuutellaan, että mikä laakeri mahtoi posahtaa. Kampurassa ei minkäännäköistä klappia ja kone pyörii herkästi.

Jotenkin nämä silput näyttäisi olevan samaa kokoa mitä nokan laakerissa. Vähän aikaa sitten vaihdoin nokkaan uudet laakerit, joten ei nyt luulisi että ~2000 km:n jälkeen taas olisi nokka pamahtanut. Toisaalta kaikki laakerit on tästä motojetistä kertaalleen hajonneet paitsi kampuran. Täytyy viisiin aukaista venttiilin koppa ja katsella miltä näyttää...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 26.04.14 - klo:08:26
Voihan se olla ettei sieltä ole mitään hajonnut, jospa on vain vanhoja nokka-akselin jämiä jäänyt tulematta ulos? Toivotaan ainakin. Jos on kampuran laakerit hajonneet niin kone alkaa kyllä hyvinkin pian kolisemaan. Niin kauan kun kone käy nätisti niin ei huolta huomisesta..

Saa nähdä pääsisikö tämän kesän ilman kampuran vaihtoa. Itselläni ei ole nokka-akselin laakerit hajonneet vielä koskaan mutta muutama kampura on sen sijaan mennyt vaihtoon. Joka kerta varin puoleinen laakeri sökönä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:08:54
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.04.14 - klo:08:26
Joka kerta varin puoleinen laakeri sökönä.
Mäkin olen alkanut miettiin, että pitäisiköhän sillä puolen olla C3 laakerin sijaan C4. Voitelu ei mun nähdäkseni ole ongelma vaan lämpö, jolloin laakerivälykset sais sillä puolen olla suuremmat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 26.04.14 - klo:23:31
Nokan laakerit oli hajonneet -- kummatkin. On mystinen juttu. Laakerin urat lähes täynnä kuoppia. Pitkiä viiruja ei lainkaan. Toisesta laakerista 1/4 uraa on täysin ehjä, mutta 3/4 on kun haulikolla ammuttu. Klappia laakereissa ehkä milli akselin suunnassa ja puoli säteen suunnassa. Laakerit pyörii, eivät hirttäneet kiinni.

Jos vika on johtunut vieraista aineista(hiekka yms), niin silloin voisi kuvitella että kaikki laakerit ovat saanet kipeää ja mäntä myös. Puristukset on koneessa loistavat, joten mitään isoa vikaa ei voi olla männässä/sylinterissä. Luulisi myös, että öljyn vaihdossa edes muuta jyvänen olisi tullut, mutta ei tullut kun laakerin kappaleet.

Voitelun puutteelta ei näytä, ei minkäänlaisia sulamis tai lämpö jälkiä.

Vahinko näyttäisi seuraavien yhdistelmältä:
# Sivu 24
Rolling Bearing Damage -- Recognition of damage and bearing inspection
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/schaeffler_2/publication/downloads_18/wl_82102_3_de_en.pdf

# kuva:7-1-4
NEW BEARING DOCTOR -- Diagnosis of bearing problems. Objective: Smooth & reliable operation
http://www.nsk.com.br/upload/file/e7005b.pdf

# sivu 12 -- debris denting
Classic Bearing Damage Modes
http://www.nrel.gov/wind/pdfs/day2_sessioniii_4_timken_evans.pdf

Rattaan päällä olevia kappaleita tuli öljyn mukana. Valitettavasti, yrityksistä huolimatta, en saanut otettua kuvaa urien klommoista.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00938%2F13227826.t.jpg&hash=eaefc39c894d307a5457a32bed319c436b00fa32) (http://aijaa.com/2Iw6Ql)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tommi - 27.04.14 - klo:09:30
Mitkäs laakerit vaihdoit tilalle, jotkut "laatulaakerit" vai ihan normi kiinalaiset? Oudointa tuossa on se että molemmat laakerit ovat sökönä? Ja noin vähällä ajolla? Mulla on alkuperäinen nokka edelleen timmissä kunnossa ja ajettu varmaan lähemmäs 50 000km. Taidat olla ainoa foorumilainen jolla on hajonnut nokan laakerit jo kaksi kertaa  :o

Osta seuraavaksi se VirijaVaran nokka missä on 45 astetta pitempi aukioloaika. Se on nyt itselläni käytössä. Syö vähän ja on tehokas.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: agee - 29.04.14 - klo:06:29
Heipat kaikille ja hyvää alkanutta kevättä!

Itsehän en niin hirveän aktiivinen tällä kirjoittelurintamalla ole, mutta aina kevään tullen kun kaivan Qinqin tallista/ojasta/pihalta/katoksesta (tarpeeton yliviivataan) niin jotenkin tulee tämä foorumi mieleen. Ja lähetetäänhän täältä sina synttäritoivotukset sähköpostiin...:)

Qinqqikausi avattiin virallisesti viikonloppuna kun käytiin naapurin kanssa kaljalla lähikuppilassa kakspäällä. Hyvin qinqqi jaksoi kuljettaa kun laittoi vähän renkaisiin ilmaa. Vääntökin riitti sopivasti.

Eilen tapahtui jotain odottamatonta. Ei päivää ilman Qinqqimurheita. Ilmanputsarin sisäänoton letku oli hapertunut poikki. Miksi v***a ne myy tätä roskaa, kun toi kumiletku kesti VAIN kuusi vuotta ;) Nyt pieni kiinalaiseni on vähän ehkä laiska ja boooaaaaaaaa, mutta kulkee kuitenkin japanilaisen ihmemittarin mukaan 55km/h (eli todellinen kulkunopeus 45km/h)

Kävin vaihtamassa öljyt koneeseen. Mikäs näiden öljytilavuus on? Mulla oli litran purkki, mutta siitä ei mennyt kuin ehkä puolet sinne ja öljyä oli tikun puoliväliin?! Pitääkö mittatikun "röpelöosan" olla kokonaan märkä, vai piisaako puoliväli? 

Takajarruvaijeriakin kiristin. Nyt pysähtyy mutta ei laahaa. Onko kiinalaiseni jotenkin epätavallinen. ??

Ostin juuri äsken verkkokaupasta taas läjän varaosaa, mm. uuden ryypyn (kylmäkäynnistys kiusaa - vanha kaasari, ryypyn kunnosta ei käsitystä) ja sitten sen ilmanputsarin letkun. Saa vähän liikaa ilmaa.
Tiedän joo - käynnistysmurheet voivat johtua myös siitä että saa liikaa ilmaa.

Näin tänään, mites teille?!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: agee - 30.04.14 - klo:14:02
Salossa myydään näitä kiinalaisia hintaan 599,- uutena.

Tulee sellanen olo, jottei tohon paskakasaan kannata juurikaan rahojaan sijoittaa vaan ostaa suosiolla uuden :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 30.04.14 - klo:14:05
Uuden koneen saa virivaralta 320 hintaan ja ainakin minun ostos onnistui.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 30.04.14 - klo:14:07
Mun baotian classic maksoi vuonna 2004 499€.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: agee - 30.04.14 - klo:14:12
http://glanspower.fi/tuote/413

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 30.04.14 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 30.04.14 - klo:14:07
Mun baotian classic maksoi vuonna 2004 499€.
Mitä siitä on nyt jäljellä?

On kaksi taktiikkaa: Ostaa uusi parin vuoden välein ja säilyttää vanha varalta vuoden josko tarvitsee osia tai ostaa varakone ja muuta sälää mistä saa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 01.05.14 - klo:00:12
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.04.14 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 30.04.14 - klo:14:07
Mun baotian classic maksoi vuonna 2004 499€.
Mitä siitä on nyt jäljellä?

On kaksi taktiikkaa: Ostaa uusi parin vuoden välein ja säilyttää vanha varalta vuoden josko tarvitsee osia tai ostaa varakone ja muuta sälää mistä saa.
Joka päivä on valmis ajoon.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: agee - 01.05.14 - klo:08:00
Kyllä toi munkin ihan ajokuntoinen toisaalta on. Kylmäkäynnistysongelmat on kiusannut nyt parisen vuotta, enkä oo vaan laiskuuttani tehnyt muuta kun vaihtanu tulpan ja öljyt. Ja tietty varihihnan.

Jos se nyt tulis kondikseen kun saa sen ryypyn ja ilmanputsarin letkun. Kun ei millään jaksais irrottaa tota kaasaria ja kattoo niitä suuttimia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 01.05.14 - klo:23:41
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.04.14 - klo:09:30
Mitkäs laakerit vaihdoit tilalle, jotkut "laatulaakerit" vai ihan normi kiinalaiset?
Fagin laakerit -- pitäisi olla kohtuu laadukkaita. Ostin kivijalkakaupasta ja taisi maksaa vielä pitkälle yli 30 €.
Lainaa
Taidat olla ainoa foorumilainen jolla on hajonnut nokan laakerit jo kaksi kertaa  :o
Luulen kanssa, että näin on. Nokan laakerit ei joudu kovinkaan suurelle rasitukselle ja pyörii vielä kohtuullisen hitaasti, että pitäisi kestää koko mopon iän.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 13.05.14 - klo:09:17
Löysin kuitteja ja laskin ostamieni osien hinnan summan: 1620 kuudessa vuodessa, vuotta kohden keskim. 270. Skodet maksoivat 550 ja 220, eli keskimäärin 136 per vuosi. Vakuutuksiin on mennyt noin 1300.
Osat merkitsevät asennustyötä joka ei ostettuna olisi millään kannattanut. Jollakin tapaa harrastuskuluinakin laskettuna ei niin kallis harrastus.  Kuluja keventää ympärivuotinen käyttö ja liikkumisen vapauden tuomat edut muissa kuluissa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.05.14 - klo:10:07
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.04.14 - klo:14:14

On kaksi taktiikkaa: Ostaa uusi parin vuoden välein ja säilyttää vanha varalta vuoden josko tarvitsee osia tai ostaa varakone ja muuta sälää mistä saa.

Niin tai miettii mitä tekee, ettei tarvitse ostaa turhaan esimerkiksi uutta moottoria.
Koneitahan saa kinkkeihin käytettynäkin alle satasella.
Jos mopoilu maksaa 400 vuodessa + vakuutukset, on ehkä mahdollista että itse huoltamalla saa enemmän vahinkoa aikaiseksi kuin mopoa kuntoon.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 13.05.14 - klo:10:14
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 13.05.14 - klo:10:07
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 30.04.14 - klo:14:14

On kaksi taktiikkaa: Ostaa uusi parin vuoden välein ja säilyttää vanha varalta vuoden josko tarvitsee osia tai ostaa varakone ja muuta sälää mistä saa.

Niin tai miettii mitä tekee, ettei tarvitse ostaa turhaan esimerkiksi uutta moottoria.
Koneitahan saa kinkkeihin käytettynäkin alle satasella.
Jos mopoilu maksaa 400 vuodessa + vakuutukset, on ehkä mahdollista että itse huoltamalla saa enemmän vahinkoa aikaiseksi kuin mopoa kuntoon.

Yhden kokoamisen mokasin niin että kone poksahti. Kaikki muut korjaustarpeet on tulleet ajamalla ja osien huonoudesta.
Käytetyistä koneista on yksi kokemus Wandamoottorilta, jossa oli yhteensopimaton magneetto ja kiinni liimattu takapyörä! Toki kyllä sen toimimaan sain mutta vain pariksi tuhanneksi kilsaksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: atk - 13.05.14 - klo:10:23
Mulla on ollut XTR 5vuotta ja suurin ongelma oli ekavuonna epämääräinen vika moottorinkäynnissä ennenkuin hokasin luistin takertelun. Tein kaikki säädöt ohjeitten mukaan ja mikään ei parantanut käynnnin epämääräisyyttä. Hoonattua luistin ja sen vastapuolen, pelannut on kuin enkeli. ajettu 8t.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 13.05.14 - klo:10:55
Kiinalaisten hallitseva piirre on vaihteleva työn laatu. Onnella saa kestävän ja kun ajaa vähän saa vuosiakin paljon. Kehnosti kun käy niin korjaa ja korjaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.05.14 - klo:11:18
Ehdotan edelleen, että hetken kannattaa suunnitella, ei välttämättä mene asiat ihan putkeen muuten kenelläkään.
Edelleen, jos joltain tulee vääriä tai jopa vahingollisia neuvoja, oikaisen niitä jatkossakin.
Syy ei ole minun, jos jollain on vääriä käsityksiä tai tiedon puutetta jostain asiasta.


Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.05.14 - klo:08:43
Seuraavista neuvojeni laatuarveluistasi ilmoitan ylläpidolle!  Älä siis henkilöi kommenttejasi jos tuon ymmärrys ei vielä ole kirkastunut.

Tuo kululaskelmani osiin tarkentui ollen nyt 2050 euroa osiin 22 tilauskerralla keskimäärin 7 nimikettä per tilaus eli 154 yhteensä. Kaikkea paitsi satula, katteet valot ja runko Jos arvioin työajan määräksi puoli tuntia per osa, olen tehnyt 80 tuntia työtä joka duunarin palkkoina tekisi tuhansia. Kun laskee skootterien ostohinnan mukaan olisin sanut kalliin merkkiskoden enkä olisi raatanut yhtään. Köyhällä ei ole varaa halpaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.05.14 - klo:11:06
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.05.14 - klo:08:43
Seuraavista neuvojeni laatuarveluistasi ilmoitan ylläpidolle! 

Pitäisi muistaa, että kun 15 vuotiaatkin juuri mopon saaneet lukevat neuvoja korjauksiin, ja jos neuvot ovat idioottimaisia, millä aiheuttavat mahdollisesti mopolleen vahinkoa tai lisää hankalia vikoja, onko se sitten oikein jättää kertomatta, että neuvo on väärä?

En nyt tietenkään tarkoita sinua, vaan ihan yleisesti kerron, että JOS kuka tahansa näin tekee, oikaisen väärän kuvitelman jatkossakin.
Kun nimimerkin alla lukee esimerkiksi "konkari", helposti arvelee tyypin olevan pätevä jakelemaan neuvoja jokaiseen ongelmaan, vaikka se kertoo vain lähetettyjen viestien määrästä.
Jokainen toivoo varmasti positiivista palautetta, ainakin jos arvioi itsensä taitavaksi tekemään erilaisia variaattorin kiinnipitotyökaluja tai muita vekottimia, sekä olevansa erittäin pätevä mopoasentaja.
Väärien kuvitelmien oikaisusta pitäisi olla kiitollinen, eikä ottaa vittuiluna.
Tällainen foorumi on erittäin tarpeellinen ja hyödyllinen, mutta samalla haitallinen, jos joku asiantuntijana esittää näkemyksiään joka asiaan, vaikka ei välttämättä edes ymmärrä mistä on kysymys.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.05.14 - klo:11:15
15 v eivät yleensä omaa juuri minkäänlaista kokemusta ja kokeneiden juttelut lievittää asiaa. Se mitkä ohjeet kukin noteeraa on hänen päätöksensä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.05.14 - klo:11:24
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.05.14 - klo:11:15
15 v eivät yleensä omaa juuri minkäänlaista kokemusta ja kokeneiden juttelut lievittää asiaa. Se mitkä ohjeet kukin noteeraa on hänen päätöksensä. Toisekseen hölmöihin ohjeisiin tulee aina korjaus ilman hyökkäysmentaliteettia, joka itseäsi motivoi.

Minua motivoi se, että useimmat haluavat ajaa mopoillaan, eikä etsiä muiden ohjeilla aiheutettuja hankalia vikoja koko kesää.
Jään odottelemaan palautetta muilta keskustelijoilta, nähtäväksi jää, minne palaute mahdollisesti suuntautuu..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Samppa - 14.05.14 - klo:11:51
Pidetääs juttu taas asiallisena.  ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.05.14 - klo:11:59
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 14.05.14 - klo:11:51
Pidetääs juttu taas asiallisena.  ;)

Miten niin taas, tarkoitatko, että mulla on ollut joskus asiallisiakin viestejä? 8)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 16.06.14 - klo:01:26
Kiinalainen matkamittari on  tarkka. 10 km matkalla, - 0,25 km. Nopeusmittarikin näyttää yli sen lain vaatiman 4 kmh. Tuli verrattua digimittariin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.06.14 - klo:07:02
En jaksanut avata uutta keskustelua ko. kysymykselle, joten laitoin tänne.

Kuten tuolla toisessa ketjussa jo manailinkin baotianin maavaraa, niin kysymys siitä...
Käykö baotianiin millainen korokepala tuohon iskarin alle ja onko jollakin käytössä? Ainakin moposportilla on ihan julmetusti erimallisia paloja.
Muuttuukohan meno vieläkin epävakaammaksi?

http://www.moposport.fi/fi/korotuspalat/2548/dg?openGroup=2548
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 17.06.14 - klo:07:40
Jos iskariin pistää korokepalan,
ei maahan kiinniottava keskituki nouse yhtään ylemmäs.
Omasta jouduin ottamaan keskituen kokonaan pois.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.06.14 - klo:07:52
No voi pjaska. Siinä meni se timantinterävä suunnitelma..
Kiitti tiedosta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 19.06.14 - klo:22:55
10" kiinalaisissa on pienet kallistusvarat, jalka raapii herkäsi maahan. Normaalissa ajossa se ei tunnu ja kun oppii roikkumaan niin harvoin se karahtaa. Se saa tavallaan miettimään kaarreajoa enemmän mitä suuremmilla varoilla tulee tehtyä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 27.08.14 - klo:19:06
Tuossa uusimmassa classicissa oli se ärsyttävä summerirele vilkuissa. Piti vaihtaa vanhasta äänetön. Vanhassa on liitin releessä, uudessa on liitin johdon päässä. Eivät käyneet ristiin. Liitin on sama, samoin värikoodit, mutta ristiin ei releet toimineet. Molemmat releet oli ehjiä. En alkanut tutkiin releiden johtojärjestystä. Kytkentää muuttaen luultavimmin toimii mutta suoraan liittimen kytkemällä ei siis toiminut. Teippasin sitten vilkkureleestä summerin jesarilla umpeen eikä ääni enää juurikaan kuulu. Eteenkään kun kone käy.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 22.12.14 - klo:16:30
Eka leikkaamisen jälki 139qm  männässä. Aiemmin käytössä olleen koneen männän yläsyrjässä on helmaan saakka 2 cm leveydellä uraa. Mitään oiretta en huomannut.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:01:14
Jokuhan voisi kuvitella, että käytetyn kiinanskootterin hankkimalla pääsee edullisesti mopoilussa alkuun.

Ei se niin mene, käytännössä lähes sama kuin ostaisi koko rakkineen varaosina, etenkin jos kaikkia työkaluja ei ole jo valmiiksi, mitä pura ja kasaa -sulkeisiin tarvitaan.

Perän laakerit Englannista reilu 60€ laatumerkkeinä, kotimaasta varmasti paljon enemmän.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 09.03.15 - klo:06:44
Laadusta en mene takuuseen, vaikka ihan hyvää tavaraa olenkin kys. liikkeestä saanut: http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=383
Mut olet oikeassa. Pitää olla masokistista rassailijan vikaa kun näiden kanssa touhuaa. Viime keväänä ostin ton Soliferin rottelon 200 egellä, mut mitä on menny osiin ja työtunteihin sen jälkeen? En ole laskenu,enkä laske. Varmaa on,että olisin saanu kaupasta uuden tarjouksesta ja varmaan pari tankillista bensaakin. Mut mitä sitten? Tää rassailu kuuluu osana tähän mopoiluun,ei muijakaan valita niin paljon, ku et veisin samat rahat kulmakuppilaan
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 09.03.15 - klo:10:23
Ei yksi pääsky kesää tee. Näiden laadun vaihtelu on se ongelma. Ääripäissä ajetaan vaan tai ei ajeta yhtää ja itketään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:16:17
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 09.03.15 - klo:06:44
Laadusta en mene takuuseen, vaikka ihan hyvää tavaraa olenkin kys. liikkeestä saanut: http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=383
Mut olet oikeassa. Pitää olla masokistista rassailijan vikaa kun näiden kanssa touhuaa. Viime keväänä ostin ton Soliferin rottelon 200 egellä, mut mitä on menny osiin ja työtunteihin sen jälkeen? En ole laskenu,enkä laske. Varmaa on,että olisin saanu kaupasta uuden tarjouksesta ja varmaan pari tankillista bensaakin. Mut mitä sitten? Tää rassailu kuuluu osana tähän mopoiluun,ei muijakaan valita niin paljon, ku et veisin samat rahat kulmakuppilaan

Nimenomaan noin se menee, kyllähän itsekkin hommasin tuon oman Soliferin ihan tietäen, että siinä rassattavaa riittää ja sehän on jotenkin terapeuttistakin, tiettyyn rajaan saakka ainakin.

ViriJaVaran laakerisetti taitaa olla moottorin laakerit, ei ilmeisesti perään? Oma haasteensa on löytää sitten sopivat, kun tuo kytkinakselin laakerihan on X eli koko poikkeaa normista. Koyo tekee 1mm leveämpää ja hintaa tulee siitä sitten vähän reilummin, olikos se lliki 3 kertainen hinta noihin standardimalleihin verrattuna. Olisi kai tuossakin voinut standardia laakeria käyttää, mutta olikos sitten jo Hondan GY6 moottorissa samalla tapaa epästandardia kokoa laakeri ja Kiinalaiset kopioi senkin 'ominaisuuden'?


Siinähän nämä hajoaa, jos ajelee vaan menemään, korjausoppaissa annetaan kuitenkin aika monelle osalle kulumiselle rajat, jossa osa pitäisi uusia, mutta aika harva taitaa käydä läpi noita kovinkaan tarkasti jos se mopo toimii.

Haaste on sitten tietää, että kuinka nopeasti se osa kuluu vaihtokuntoon ja siinä sitä vaihtelua varmasti sitten tuleekin.

Aika työmaa se olisi pistää kone osiin 500km välein, vaikke se hirmuinen homma olekkaan, niin kyllä siinä päivä vilahtaa iloiseen.

Sähköt on melkein välttämätöntä tehdä itse uusiksi, etenkin jos meinaa ajella muulloinkin kuin vain kauniina kesäpäivinä.

Positiivisena puolena on sitten se, että suhteellisen helppoa työskenellä näiden parissa, tietoa löytyy valtavasti, samoin osia on varsin mukavasti saatavilla ja kohtuullisellakin hintatasolla, etenkin jos tyytyy alkuperäiseen 'laatuun'.

Niin ja kai sekin on plussa, että tekniikka on niin simppeliä, jottei siinä rajattomasti ole noita vikapaikkoja, väistämättä ne loppuu aika pian kesken, kun pistää niitä kuntoon vähän paremmilla hiluilla / korjaten alkuperäisen suunnittelun tai kasauksen virheitä.

Materiaaliviat on sitten tietty vähän hankalampi juttu, mutta voittaahan jotkut lotossakin, voiko siinä muuta kuin toivoa onnea?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 09.03.15 - klo:18:14
Kyl noi varavirin laakerit on nimenomaan perään. Muita laakereitahan ei koneesta löydy, paitti kampparin laakerit. Ja nehän tulee kampuran mukana,kuten linkissä kerrottiin....
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:18:24
Jeps, joskin isken takavasemmalta vasemman koukun ja sanon että bendixin puslat on oikeasti liukulaakereita ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 09.03.15 - klo:18:27
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 09.03.15 - klo:18:24
Jeps, joskin isken takavasemmalta vasemman koukun ja sanon että bendixin puslat on oikeasti liukulaakereita ;)
Nokkelaa..Sucker puncher!
Joojoo, onhan nokassakin laakerit, juu
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:18:42
Se vain ei olisi kuulostanut riittävän näsäviisaalta kuten ei sekään että kiertokangen alapään laakerin ohella takavariaattorissakin on neulalaakeri.  :P
Mut kaikenkaikkiaan näissä on kyllä rakenne äärisimppeliä ja halusi tai ei se tekniikka tulee kyllä kiinanropposen omistajalle ennen pitkää tutuksi. Väkisinkin  ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:18:42
Nokan laakerit tulee arvatenkin nokan mukana ja niitäkään ei sitten 'lasketa' :)

Jos virivarasta saa 3x laakereita laatulaakereiden hinnalla, niin ehkä niitä kannattaa ainakin kokeilla se pari sarjaa, ostaa sitten kunnollisen, että tulee harrastus hintoihinsa, voihan ne tietty tuurillaan kestääkkin, mutta laakereissa se hinta tuppaa olemaan suhteessa laatuun.

Vastahan sieltä reilun 300 paketin tilasin varaosia, joten sama kai tuo vähän lisää tilata, halpaa tämä säästäminen...

Se variaattorin holkki on muuten myös liukulaakeri :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 09.03.15 - klo:19:11
Eiköhän nuo virivarin laakeritkin pelaa, kunhan kunnon öljyt on, ei mitää Mr. Hulkin tavaraa ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:19:24
Edellisellä vetelin 20 000km tehtaan sinne lyömillä laakereilla ja totta puhuakseni sinne on vaihdettu kerran öljyt silloin joskus useita vuosia sitten. Koko paska maksoi 499€ uutena kun oli tarjouksessa ja ketjuun liittyneet välikädet teki silti vielä varmasti voittoa joten tuskinpa kiinalainen sinne kaikkein parhaita laakereitakaan on mennyt lyömään. Luultavasti ihan samoja mitä viri ja vara roudaa kiinasta. Vieläkään se perä ei ole loppu kun koneen varakoneeksi jätin. Eli tuurilla kiinalainenkin on saattanut vahingossa joskus saada tehtyä jotain kestävääkin. ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 09.03.15 - klo:19:11
Eiköhän nuo virivarin laakeritkin pelaa, kunhan kunnon öljyt on, ei mitää Mr. Hulkin tavaraa ;)

7200km kesti, kun joku edellinen omistaja oli jotain Hulkin tavaraa laittanut, toiset ajaa alkuperäisellä variaattorin remmilläkin pisempään.

Niin se laakerin kestohan riippuu myös asennuksesta, millainen päivä siellä kiinan tehtaan linjalla sattuu olemaan voi vaikuttaa myös.

Tietty käyttökin jotain merkkaa, kytkinakselissa on vähän korroosiota, ehkä tuo on nähnyt kosteuttakin sitten jossain vaiheessa, että ei tuota aikaista laakerivauriota voi oikein suoraan laittaa Kiinan poikien ja tyttöjen syyksi tässä(kään) tapauksessa.

Eräs tuttava hyvin vakaasti oli sitä mieltä, että näillä kiinanmopoilla ajaa hyvässä tuurissa sen 10 000km, kuulemma on joskus ihan läheltä nähnyt purkaamolla moisen, että niin vakaalla asiantuntemuksella jotkut ovat valmiita lyttäämään kaikki kiinanmopot, mulle taas tulee sellainen, että jos joku pääsee 20 000km, niin kyllä sillä pitää päästä vielä pisemmälle :D

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:21:37
Kun mä ostin ton edellisen niin ajattelin että jos se pysyy 10 000km nipussa niin se on hyvä. Tuohon 20 000km on tehty monta remonttia mutta perään ei siis ole tarvinut koskea. Muutaman kerran tien päällekin sillä on jääty, joskin aina ollut sikäli tuuria että pisin työntömatka oli 3km. Olisin sillä runnonut menemään enemmänkin mutta kun nykyinen löytyi 2000km ajettuna 160€ hintaan niin ei tarvinut kahta kertaa miettiä ja purin entisen varaosiksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:21:42
Mitenkäs näiden Kiinalaisten mallien yleisimmät syyt tielle jäämiseen, onko sitä koskaan kartoitettu sen isommin?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pekpel - 09.03.15 - klo:21:53
Mulla hihnan katkeemiseen kunnes hankin työkalut joilla tienpäällä vaihtuu hihna.
Seuraavana renkaan puhkeeminen joka sekin hoitui oikeilla tarpeilla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 10.03.15 - klo:07:11
Kerran jäänyt tien päälle. Syynä bensahana
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 10.03.15 - klo:07:31
Mulla oli syynä bensahanat (kunnes lopulta vaihdoin manuaalihanaan) ja hihnan katkeamiset ja tietysti juuri silloin ei ollut työkaluja mukana. Enää en lähde edes kauppaan jos työkalut eivät ole mukana. Tuosta tulikin taas mieleen että kun foorumilla on uusia tulokkaita että hätätapauksessa kinkin 4T koneesta saa etuvariaattorin lukittua kiintoavaimella. http://www.mediafire.com/watch/yhbybjbdexdk1j0/139QMB-CVT_x264.mp4
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janilini - 23.04.15 - klo:09:59
Minkä kokonen laakeri on kiinan 50cc skopan lytkinakselin kytkimenpuoleinen laakeri ?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.15 - klo:10:26
Lainaus käyttäjältä: janilini - 23.04.15 - klo:09:59
Minkä kokonen laakeri on kiinan 50cc skopan lytkinakselin kytkimenpuoleinen laakeri ?
Siis se neulalaakeri vai se kytkimen kuulalaakeri vai perän kytkinakselin laakeri ? Ja oletan että kyse on 139QMA/B
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janilini - 23.04.15 - klo:11:07
Siis se kytkinakselin laakeri mikä on perässä sisällä
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 23.04.15 - klo:11:28
Vois olla 6303x3-2  mitat 17x42x12mm, numeroita löytyy laakerin kyljestä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janilini - 23.04.15 - klo:11:56
Mistähän noita vois tilata yksitellen halvalla
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.15 - klo:12:20
Taitaa tulla samat postikulut jos tilaa ne kaikki perän laakerit. Olisi siinä ainakin se jos kaikki vaihtaa, ettei kuukauden päästä laukea joku muista perälaakereista.. http://www.katafori.fi/moottorin_laakerisarja_kiinan-skootterit_4-t
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janilini - 23.04.15 - klo:12:39
Ei ne muut laukea.tuolta Kataforista ei vissiin saa yksitellen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.15 - klo:12:52
Laatulaakereita, mutta ei ilmaisia http://www.kentso.fi/prebeo/category/laakerit/8
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 23.04.15 - klo:13:38
Huomaa että ko. laakeri ei taida olla standardi 6303.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: janilini - 23.04.15 - klo:13:45
Kyllä huomaa kun ei löydy oikein
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tagatubos - 24.04.15 - klo:17:31
Selailin netistä tätä laakeria ja löysin tällaisen:
http://motorfinland.fi/lager-inner-17-ytter-42-bredd-12-6303-3-2-p63 (http://motorfinland.fi/lager-inner-17-ytter-42-bredd-12-6303-3-2-p63)
Aika kova hinta laakerilla ja tällä firmalla vielä kovempi toimitusmaksu!  :o
Tähän verrattuna tuo katafori on lähes ilmainen..

Kysyppä tällaisesta firmasta, josta löytyy vähän kaikkea mahdollista ja välillä mahdotontakin:
http://mankinen.fi/ (http://mankinen.fi/)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.15 - klo:17:53
Jos vielä jatkamme kinkin laakereiden osalta, niin tää on loistavaa asiakaspalvelua: "Tuotteen saatavuus: varastossa tai tukusta tilattavissa tai lopussa" :) Ainakaan ei valehtele saatavuuden suhteen.. - http://www.janikaasalainen.fi/laakerisarja-50cc-kiinanskootterit-p-7435.html
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tagatubos - 24.04.15 - klo:18:01
Tuo kuulostaa jo siltä, että sen voisi linkittää huumoriosastolle!  ;D
Mulle on jäänyt näistä Kiinan peleistä sellainen maku, ettei ikinä voi tietää täydellä varmuudella mikä osa sopii ja mikä ei. Osien hinnat ovat onneksi sen verran edulliset, että virheostoksen sietää silloin tällöin.
Ehkä tämä on vain omaa tietämättömyyttä?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jussi - 24.04.15 - klo:19:02
Moi,

Mahtaako joku konkari tietää jotain Baotian BT49QT-9D45 mallista? (10 tuuman renkaat ja levyjarrut edessä ja takana) Itse ostin tuollaisen pari viikkoa sitten leluksi. Onko todella tuo levyjarru takana niin harvinainen ettei osia löydy mistään? Minulla tippui jarrupala tielle takajarrusta (saattoi tippua jotain muutakin) ja en nyt kyllä löydä vastaavaa varaosaa mistään. Onko jollain vastaavaa mopedia vai olenko löytänyt kimpaleen kultaa? Näyttää olevan rumpujarru takavanteessa yleinen. Katteiden tarroissa lukee Fude Classic. Sopiikohan tohon jokun muun mallin jarruasetelma taakse suoraan?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.15 - klo:19:14
Onko tuolla sen näköisiä paloja? http://www.skootterikauppa.fi/jarruosat-jarrupalat-kengat-c-35_49_89.html?page=1
Katso myös nuo jarrusatulat.

Edit: Tuo on vissiin samanlainen ? http://www.motot.net/talli/osat/id33057/
Mikäli on niin mun käsitykseni mukaan se on sama jarrusatula, mikä edessä. Eli: http://www.skootterikauppa.fi/jarrusatula-etu-p-862.html
Jos viitseliäisyyttä riittää, niin irrota edestä palat ja sovita niitä taakse. Luultavimmin ne on samat palat ja jarrusatulat edessä ja takana.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jussi - 24.04.15 - klo:20:23
Kiitos -Zone-

Perhana, tuo motot.net mopedi on juurikin samanlainen vehje kuin tuo oma. Taitaa  olla aika harvinainen ainakin tuon myyntipuheen perusteella. Jarrusatula edessä ei ole ihan samanlainen kuin takana ainakaan tässä omassa vehkeessä. Palat näyttää olevan noin kympin tuohon ehdottamaasi malliin, joten voihan noita koittaa. Tosiaan tippu osia tielle tuosta takajarrusta niin ei oikein tiedä miltä noiden osien pitäisi näyttää  :(.  Nyt ottaa jarrumäntä suoraan levyyn kiinni, joten taitaa puuttua osia välistä. Olen noviisi Kiinan ihmeissä, mutta on tämä hieno harrastus.

LISÄYS: Täytyy tosiaan koittaa etupään paloja taakse. Oppii ainakin jotain noista jarruista kun edessä on kaikki palikat tallella.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.15 - klo:20:39
Jeps. Samalla kannattaa muutoinkin hiukka mittailla sitä etu- ja takajarrusatulaa sen mitä nyt pystyy. Mä veikkaan että ne on päittäin sopivia, vaikka voivatkin ehkä päällepäin näyttää hivenen erilaisilta. Mulla mm. on osia muutamasta 10" varaosapelistä ja niissä on etujarrusatulat hivenen erinäköisiä, mutta vaihtokelpoisia keskenään. Jarrupalat on niissä samat.

Tärkeintä oikeastaan on vain satulan kiinnityspulttien sijainti ja että jarrupalat osuu jarrulevylle oikeaan kohtaan. (ei siis sen ulkopuolelle/ota levyn kiinnityspultteihin kiinni yms.)
E: Tuolla myös hiukan erilaisia jarrupaloja ja mittoja  http://www.virijavara.fi/kauppa/product_catalog.php?c=32
Tuntuu olevan maailmallakin harvinainen tuo 10" levytakajarru. Googlellakaan ei oikein tunnu löytyvän tyhjentävää vastausta.

Edit2: Se on muutes varmaankin tämä http://www.aliexpress.com/item/AG100-Hydraulic-Brake-Caliper-for-Suzuki-Haojue-Chinese-Scooter-Honda-Yamaha-Kawasaki-Motorcycle-ATV-Moped-Go/2018473921.html
Tuosta näkee nuo jarrupalojen muodotkin. Eli jos siellä on toinen jarrupala jäljellä niin sen pitäisi olla tollanen http://www.moposoppi.fi/fi/Samurai+110cc+Varaosat/Jarrujen+osat/121/Jarrupalat+Samurai+110cc+taka/12880

E3: Tuo nähdäkseni on sama http://www.wandamotor.fi/jarrusatula-p-21385.html
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jussi - 24.04.15 - klo:22:11
Moi -Zone-

Olet kyllä aikamoinen velho.  Kävin vertaamassa kuvia mopon takajarruun ja tuo linkin jarrusatula on identtinen omani kanssa. Minulta näköjään puuttuu siis tuo pienempi jarrupala kokonaan. Isompi jarrupala on samanlainen kuin tuossa Samuraissa ja jarrukengän "kiinnikeraudassa" on juurikin tuon pienemmän jarrupalan mentävät lovet. Täytyy laittaa jarrupalat tilaukseen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.15 - klo:22:19
Hyvä että asia selvisi. Näin perjantaiehtoona kun ei oikein tekemistä ole ja kun ei juuri nyt huvita juopotellakaan, niin ajankuluahan tää vain oli ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.15 - klo:23:03
No voihan pirulauta.. Näkyy olevan 2 eri mitalla noita jarrupaloja.. Toivottavasti et kerennyt tilaan vääriä. :-\
http://www.wandamotor.fi/jarrupalasarja-p-21310.html
http://www.wandamotor.fi/jarrupalasarja-p-21312.html
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jussi - 25.04.15 - klo:15:09
Tilasin toivottavasti oikean satsin. Mittasin reikien välin ja tarkistin että palassa on tuo kaareva reuna...en tosin tiedä onko tuolla kaarella merkitystä mutta on nyt siis samanlainen kuin tuo jäljellä oleva oma pala. Eli siis tuo alempi linkkisi vastaa tuota mopossa kiinni olevaa palaa. Hyvä tietää jatkossa, että kiinan 110cc Samurain jarruosat käyvät tähän fude classic vekottimeen ainakin takana olevan levyjarrun osalta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 26.05.15 - klo:11:38
Purin 139qma koneen eli pitkälohkoisen ja piti laittaa sinne qmb koneen perävälitys, mutta tuossa olikin jo sama. Onkohan joskus vaihdettu 10" koneesta vai onko jollain tullut vastaan uutena?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 26.05.15 - klo:15:55
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.05.15 - klo:11:38
Purin 139qma koneen eli pitkälohkoisen ja piti laittaa sinne qmb koneen perävälitys, mutta tuossa olikin jo sama. Onkohan joskus vaihdettu 10" koneesta vai onko jollain tullut vastaan uutena?

Ainakin mun Solifer Speedissä on juuri tuollainen välitys, tismalleen sama kuin Zonerissa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jogimies - 26.05.15 - klo:18:20
Mikä kaasarin osa puuttuu tästä?(ympyröity)  skootteri keeway focus
http://u.kahvipaketti.com/u/53792589018.jpg

Kierteet on joten onko seosruuvi?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 26.05.15 - klo:19:11
Siinä kaasarissa ei ole seosruuvia, vaan siinä on ilmaruuvi. Sillä säädetään silti samaa asiaa kuin seosruuvillakin. Ilmaruuvi on videon kohdassa 0:50 eteenpäin - https://youtu.be/A1vRMERs4RQ
Ja mitä tulee tuohon tyhjään paikkaan, niin joillakin on siinä ollut krominen tulppa, joillain ei mitään http://i41.tinypic.com/2pyaplh.jpg (eli se tulppa ei vaikuta mihinkään muuhun kuin ulkonäköön)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Jogimies - 26.05.15 - klo:20:27
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.05.15 - klo:19:11
Siinä kaasarissa ei ole seosruuvia, vaan siinä on ilmaruuvi. Sillä säädetään silti samaa asiaa kuin seosruuvillakin. Ilmaruuvi on videon kohdassa 0:50 eteenpäin - https://youtu.be/A1vRMERs4RQ
Ja mitä tulee tuohon tyhjään paikkaan, niin joillakin on siinä ollut krominen tulppa, joillain ei mitään http://i41.tinypic.com/2pyaplh.jpg (eli se tulppa ei vaikuta mihinkään muuhun kuin ulkonäköön)

Okei, vaikuttaako tuon ilmaruuvin puuttuminen käyntiiin lähtemisessä ? mikäli tuossa on sellainen joskus ollut edes
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 26.05.15 - klo:20:42
Jaa siis ilmaruuvin puuttuminen. Vaikuttaa ehdotomasti, mutta ainakin sun kuvassa se näkyi olleen paikallaan.
Eli ilmaruuvi ei ole siinä tyhjässä kohdassa, vaan siinä missä videossakin se näytetään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 03.07.15 - klo:21:21
Noita valokatkaisijoita kun on skoottereiden tangoissa, niin jokuhan voisi kuvitella, että ne käy keskenään sen kuin vaihtaa.

No käyhän ne, mutta ei ne johdot ole samoissa paikoissa vaikka liittimet on samoja, eikä katkaisijakaan toteuta samanlaista kytkentää, että vaikka noin suurinpiirtein oikeisiin johtoihin sen onnistuisitkin yhdistelemään, niin ei se toimi.

Vaan sitten kun kaikki kaasukahvat ei käy kaikkien katkaisijoiden kanssa vaikka nekin nyt ihan samalta näyttää, kaikenlaisia turhia metallivaluja jätetty toisiin katkaisinrunkoihin, niin että kaasukapula ei mahdu pyörähtelemään.

Kaasuvaijeriakin on sitten pikkuruuvilla ja katkaisinrunkoon kierrettävää mallia, taisi olla vielä joku kolmaskin tyyppi.

Mikä sitten käy minkäkin kanssa, siinä välillä palikat pyörii käsissä useamman kerran.

Qinkki Zonerissa oleva katkaisija ei oikein toteuta itseään Soliferissa, mutta kun piti mennä särkemään Soliferin kaasukapula ja Zonerissa moinen oli jouten, niin piti sitten se katkaisijakin vaihtaa, Soliferin katkaisijassa kun oli liikaa haittoja, mutta kun ei, ei se vaan onnistu ihan noin.
Ei edes liitinrungosta johdot irroittamalla ja oikeaan järjestykseen laittamalla, kun johtoja on liian vähän Zonerin katkaisijassa ja jos nyt oikein tulkitsin sähkökuvia niin kytkentä katkaisijassa on erilainen.

Soliferissa kytketään kolme johtoa kun laitetaan parkit päälle, mutta Zonerissa kaksi, eli ei se vaan oikein toimi samalla logiikalla.

En jaksanut sitten enää tutkia saisiko sen itse kytkimen sähköisen osan siirrettyä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 26.07.15 - klo:12:51
en tunne tuota kyseistä kaasarimallia sen tarkemmin, että voisin siihen mitään faktaa antaa. mutta vois olla myös ryypyn paikka, jos tossa mallissa on oikea rikastin, eikä kuristaja. toki, jos ryyppy on paikallaan ja toimii, niin ei se sitten voi sekään olla. katso nyt ainakin, että meneekö siitä mitään kanavia minnekkään, vai onko vaan "sokea" paikka. jos ei mene kanavia, niin on aivan sama onko siinä yhtään mitään paikoillaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 26.07.15 - klo:13:06
Taitaa olla kaasuttimen lämmityselementin paikka, jota ei jostain syystä suomeen tuoduissa malleissa ole.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 26.07.15 - klo:13:23
jos se on kiinalainen kopiokaasari jostain toisesta kaasarista, niin saattaa olla aikamoisiakin yllätyksiä noissa. käyntivikaa etsiessäni ihmettelin, kun ei kiinanskootterin kaasuttimen tyhjennysropusta tule mitään. päättelin, että kaasutin on tyhjä ja irrotin sen tutkiakseni vikaa. täynnä se oli, mutta tyhjennysroppu ei ollut yhteydessä minnekkään. oikein ruuvvi oli ja jengat sille ja lähto letkullekkin, mutta ei ollut yhteyttä kohokammioon. :o
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 14.09.15 - klo:18:40
Minkähänlaista vaihtoväliä kampuran laakereille / kampuralle olette käyttäneet?

Se 10 000km alkaisi pian olla täynnä, tekisi mieli päästellä liukkaiden tuloon ennen kuin alkaa tekemään tuota konetta uusiksi alakerran osalta ja olisi kiva kuulla kokemuksia paljonko noilla kampuroilla ja laakereilla on päästy.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.09.15 - klo:18:56
Kolmesta koneesta ei yksikään ole päässyt kampuran loppuun saakka ennen vedon heikkenemistä tms..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 14.09.15 - klo:18:58
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 26.07.15 - klo:13:23
oikein ruuvvi oli ja jengat sille ja lähto letkullekkin, mutta ei ollut yhteyttä kohokammioon. :o
Mullakin on pd19j kaasarissa acv-kalvo ja sen jousi, mutta kaasarista acv venttiilin poraukset kokonaan. Se pieni O-rengaskin oli tiivistämässä :)

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.09.15 - klo:18:56
Kolmesta koneesta ei yksikään ole päässyt kampuran loppuun saakka ennen vedon heikkenemistä tms..
Tuosta nykyisestä poiki kampuran laakeri 6600km hujakoilla ja siitäkin ekat 2200km on ajettu vakiona. Toisella koneella itse ajoin 20 000km, kiinni oli kaikkia mahdollisia virityssyhdistelmiä 72cc ja 82cc väliltä. Sääliä ei ole annettu. Vieläkin se olis käyttökelpoinen. Yksi 11 000km kampura meni parissa sadassa kilsassa horoksi kun siihen laitettiin 82cc. Tuuripeliä.

E: Ja lisätään, että koneet ei siis detoneet kampuroita paskaks.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: makeeee_ - 20.03.16 - klo:15:15
Ossaako kukkaan sanoa missä kiinanmopossa on vakiona kierroslukumittari? Ois hyvä lisä omaan pirssiin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 20.03.16 - klo:15:19
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:15:15
Ossaako kukkaan sanoa missä kiinanmopossa on vakiona kierroslukumittari? Ois hyvä lisä omaan pirssiin.
Ainakin tossa mun helkama sc2:ssa. Solifer xtr:stä löytyy myös. Muita en muista
tommoinen mulla oli edellisessä kinukissa: http://www.ebay.com/itm/LED-light-Two-Color-Universal-13000-RPM-Scooter-Analog-Tachometer-for-Motorcycle-/221375175553?hash=item338afd1b81:g:wpcAAOxyiOxRzPY0&vxp=mtr
Toimi ihan ok ,sen yhen kesän mitä kiinni oli. Lahjotin sen äskettäin kaverille...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: makeeee_ - 20.03.16 - klo:15:27
Mutta ei näistä "classicci" malleista löydy mistään? Tämmönen ei myöskään olisi paha. http://m.aliexpress.com/item/32441046771.html
E: linkki muutettu
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 20.03.16 - klo:17:38
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 20.03.16 - klo:15:27
Mutta ei näistä "classicci" malleista löydy mistään?
Tämmönen (http://http://www.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Scooter-Tachometer-Gauge-Rev-Meter-RPM-Gauge-13000-RPM/32257720975.html?spm=2114.01010208.3.11.Y2h46R&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201602_1_10034_507_10020_10001_10002_10017_2030018_10010_10005_10011_10006_10021_10003_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=d0ccb127-c42b-4b6c-9b5f-b5ed7fcd2285) ei myöskään olisi paha.
Linkki ei toimi.
Classic malleissa ei ole. Classiciin saa kyllä digitalista mittaristoa, mutta muistaakseni siinäkään ei kiekkamittaria ole. -> http://www.dhgate.com/product/led-speedometer-solana-digital-speedo-meter/96753490.html
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 22.03.16 - klo:18:50
Itse laitoin analogisen kiekkamittarin, se ei ollut edes kovin kallis, johonkin ketjuun kirjoitinkin siitä juttua, olikohan kierroslukumittari halvalla vai mikä lie ketjun nimenä.

On tuo nyt yhden kesän ja talven toiminut, vähän alkaa 'kromi' ruostumaan tosin, kun mopoa ulkona tullut pidettyä.

Tarkkuushan tuossa on mitä on, mutta variaattorinsäädössäkin se muutos kiinnostaa oikeastaan enemmän kuin absoluuttinen totuus ja itseäni analogiset viisarit miellyttää digimalleja enemmän.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: makeeee_ - 23.03.16 - klo:09:46
Analoginen on kyllä oma ehdoton suosikki, koska ehtii nähdä kun se mittari nousee. Ja näkee paremmin mahdolliset notko kohdat. Digi versiossa voi jäädä näkemättä kun luku vaihtuu niin nopiasti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 23.03.16 - klo:17:08
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 23.03.16 - klo:09:46
Analoginen on kyllä oma ehdoton suosikki, koska ehtii nähdä kun se mittari nousee. Ja näkee paremmin mahdolliset notko kohdat. Digi versiossa voi jäädä näkemättä kun luku vaihtuu niin nopiasti.

Jos analogisen tahdot, niin tuossa on tietoa siitä kuinka itse ratkaisin mieliteon, ekassa postauksessa ei vielä paljoa, mutta ketjussa myöhemmin kirjoitin enemmän:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6315.0

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 19.04.16 - klo:22:14
Mikähän on 110/70-12 halkaisija?  Ne kun on tyypitetty tuohon lyhytlohkoiseen classic baotianiin 3.00-10  ja 3.50-10 kanssa.3.50 on limiteillä meneekö.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 19.04.16 - klo:23:23
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=110-70r12
eli n. 458mm
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 20.04.16 - klo:00:00
Kiinan 3.5-10 ja 100/60-12 on hyvin lähellä toisiaan. Mittasin joskus 137 ja 134 cm ympärysmitat (halkaisijat ~43cm).

~3cm suurempi halkaisija näyttäisi konenikkarin linkin perusteella.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 20.04.16 - klo:06:30
Eri valmistajilla saattaa mitat heitellä, myös vanteen leveys vaikuttaa lopputulokseen.
Todellinen mitta näkyy vasta kun rengas on vanteella ja ilmaa sisällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 20.04.16 - klo:11:24
Duro 3.50-10 halkaisia on 438 mm siis tuon 110/60 -12 kokoinen ja laskurin mukaan 110/70 on 22 mm suurempi. Nuo molemmat käyvät. Suuremmassa tosin jää vain 8 mm lohkoon, mallivarauksin. Lohkosta voi työstää joitain millejä koska pultin kohoumat on likimmät.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 28.05.16 - klo:14:26
Tilasin Helkamaan Sparesta uudet takaiskarit, mallia RMS. Tarkoituksella 35mm lyhyemmät kuin vaimennuskykynsä menettäneet originaalit, koska etutolpatkin alkuperäistä lyhyemmät.
Ajatus oli saada hillittyä pientä yliohjaustaipumusta ja  muutenkin matalemmaksi mopoa.
Kuten arvata saattaa, niin kivikova persaushan siitä tuli :/ Hetken tutkiattuani hokasin, että iskarissahan on varaa pidentää, ts.pienentää lisää esijännitystä ruuvaamalla yläsilmukkaa.
Esijännitys melkein nollaan, ni nyt toimii :)
kestopäällysteellä kovemmassa vauhdissa erinomainen, terävät kuopat lyö läpi, mutta niinhän ne teki ennenkin. Rengaspaineita vois koittaa puottaa (2,2bar nykyjään), ni mitä sit sanois.
Takapää jäi silti n. 20mm alemmaksi kuin alkuperäsillä ja mokoma rauhoitti käytöstä selkeästi.
Eikä varmaana pohjaa, vaikka Tuksu hyppäis ritsille ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Scooteristi - 29.05.16 - klo:10:30
Osaako joku kertoa pikaisesti (ja varmasti), että minkä kokoinen se takavariaattorin iso mutteri on? En pysty nyt mittaamaan, ja kohta menen biltemaan  :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 29.05.16 - klo:10:44
Niitä olen nähnyt 42 ja 44 mm. Varmasti. Noissa kokoluokissa on aika hiljaista. Ja se hylsyn reunaviiste täytyy poistaa. Rälläkkä tai pari tuntia hyvällä viilalla. :) ;)

http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Hylsy--ja-Veto-tyokalu/Hylsyt-sovittimet-ja-jatkovarret/Irtohylsyt-12-2000016672/ Suurin 32 mm.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 29.05.16 - klo:10:51
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Fb%2F00347%2F14179995.jpg&hash=44d2869919340f13e145b0b1e52a1de3e368158a)
(Mulla on kaikissa 38mm)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Scooteristi - 29.05.16 - klo:10:58
Eli monen kokoista tuntuu näitäkin olevan. Siinä yhdessä videossa, jossa kaveri käytti jakoavainta, se tais puhua 46 millisestä. Noista bilteman jakoavaimista löytyy kyllä suht edullisesti...samoin motonetin. Bilteman 15 tuumanen näyttää avautuvan 45 milliin, eli se ei ihan riittäis sen videon perusteella kaikille muttereille. Motonetissä näyttäis olevan ihan polkuhintainen 12" jakari, jossa muka avauma 47mm. Taidan ajaa muutaman kilometrin pidemmälle ja käydä motonetissä.

E: Tuo Bilteman jakari on 15.99 ja Motonetin 10.50...eli saa siinä reilusti naftarahatkin vielä  :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 29.05.16 - klo:11:08
Sama noiden takavarien huollettavuuden kanssa. Joku filkka neuvoo kuinka se avataan. Itse en ole saanut auki yhtään niistä monista joita yritin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: kani - 29.05.16 - klo:13:31
Ruuvipenkkiin kiinni.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 29.05.16 - klo:13:54
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.05.16 - klo:11:08
Sama noiden takavarien huollettavuuden kanssa. Joku filkka neuvoo kuinka se avataan. Itse en ole saanut auki yhtään niistä monista joita yritin.
Kaikki on mulla auenneet, tosin kokemusta vain useammasta kiinalaisesta ja parista Taiwanilaisesta. Lieneekö sitten ns. "merkkimopoissa" kovinkin erilaiset?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 29.05.16 - klo:18:42
Lukkopihdit ja vasara. Tällä yhdistelmällä lähtee takavarin mutteri auki ilman ruuvipenkkiä.

Joissain ihmeissä takavarin hylsy on hyvin tiukka, ja siihen apuna vasara ja muutama talttapäinen ruuvari. Ruuvari lyödään vasaralla hylsyn alle ja sitä kautta murjotaan irti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 29.05.16 - klo:18:50
Yhdessä oli prässätty lukitus reunaan. Toista joka näytti suoralta, hakkasin taltan kanssa saamatta milliäkään rakoa. Kuumentaminen jäi kokeilematta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 29.05.16 - klo:19:23
Höh, minä kävin IKH myymälästä konehylsyn, en muista oliko 42 vai 44mm, sovittimella räikkään kiinni, kyllähän noita on, mutta tosiaan taisi olla 3/4" tai jotain vastaavaa se vääntiö, josta sovittimella sitten 1/2" kokoon taisi tulla, en nyt ihan 100% varmaksi muista noita räikkien vääntiöiden kokoja miten ne taas meni.

Niin tai pulttipyssyllähän minä ammuin takavarit auki, kiinnilaittaessa tietty pitää olla huolellinen ja kannattaa onnistua :D

Mullakin oli joku takavarin hylsy tiukassa, jonkinlainen tuurna oli, jolla koputtelin pikkuisen kerrallaan tasaisesti hylsyn jokaiselle puolelle ja pikkuhiljaa se nousi sitten ylöspäin, aikaa meni paljon, yhdeltä reunalta jos liikaa yrittää kerralla se saatta hirttää vaan pahemmin kiinni.

Pallonivelen ulosvetäjiä on sellaista haarukkamallia, joka lyödään samantapaiseen väliin kuin hylsyn ja takavarin välikin on, sopivalla mitoituksella tehty haarukkamalli auttaisi tiukan hylsyn ulosvedossa, linkissä kuva moisesta.
http://www.virtasenkauppa.fi/pallonivelen-irroitushaarukka-29x350mm-gedore-9476

Toki ilmankin pärjää, vaatii malttia kylläkin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 30.06.16 - klo:14:18
Helkama hukkas kipinän. Ei kai muuta, kuin yleismittari kouraan ja ihmettelemään. Voisi vaihtaa samantien tuoreemman johtosarjan, onhan tuo nykyinen jo yli 16000km kuraa ja tärinää saanut.
Viduttaa eniten toi katteiden purkaminen, aina joku kiinnike rusahtaa, korkkaa.. >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Zone- - 30.06.16 - klo:15:09
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 30.06.16 - klo:14:18
Helkama hukkas kipinän. Ei kai muuta, kuin yleismittari kouraan ja ihmettelemään.
Mulla on akkukotelossa toinenkin cdi boksi. Lähinnä se jäi sinne sen takia kun kokeilin eri bokseja ajossa niin oli nopea vaihtaa liittimet toiseen. Näin se toinenkin boksi sitten vain jäi hiukan vahingossa sinne varalle. Vielä jos olisin fiksu, niin tekisin varajohdotuksen sytkälle. Eli muutamia liittimiä vaihtamalla, sytkällä olisi ehjät johdot. Virtalukolle menevä lisäsammutusjohto ei olisi välttämätön, sammuun mopon kyllä saa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 30.06.16 - klo:19:23
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 30.06.16 - klo:14:18
Helkama hukkas kipinän. Ei kai muuta, kuin yleismittari kouraan ja ihmettelemään. Voisi vaihtaa samantien tuoreemman johtosarjan, onhan tuo nykyinen jo yli 16000km kuraa ja tärinää saanut.
Viduttaa eniten toi katteiden purkaminen, aina joku kiinnike rusahtaa, korkkaa.. >:(

Tämän ongelman voi korjata ajelemalla hiekkateillä riittävästi, ei mene kauaa, kun ei tarvitse purkaa niitä katteita remonttia tehdessä. Tuo ns. jousitus tekee sitä, että etenkin kylmemmällä kelillä kun päästelee menemään, ravistaa se tärinä kaikki katteiden kiinnikkeet rikki.

Hienosti kyllä Kiinalaiset osaa tehdä muovia, joka on heikompaa kuin lasi ja alumiiniä, joka on heikompaa kuin muovi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 30.06.16 - klo:21:21
Viaksi osoittautui jälleen kerran huono maadoitus
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tohveli - 03.07.16 - klo:13:48
Heipä hei.

Mikä lienee kiinan skopojen peräpään rattaiden hammasluvut?
En jaksais avata koppaa ihan vaan tarkistaakseni.

10 tuumanen takarengas.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 03.07.16 - klo:14:05
Lainaus käyttäjältä: tohveli - 03.07.16 - klo:13:48
Heipä hei.

Mikä lienee kiinan skopojen peräpään rattaiden hammasluvut?
En jaksais avata koppaa ihan vaan tarkistaakseni.

10 tuumanen takarengas.

Melko tarkasti määritelty on kysymyksesi, silti en kykene vastaamaan  ::)
Jaksaisit ny !
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: tohveli - 03.07.16 - klo:14:16
Lainaa

Melko tarkasti määritelty on kysymyksesi, silti en kykene vastaamaan  ::)
Jaksaisit ny !

emmää jaksa  :(


Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 03.07.16 - klo:14:32
Lainaus käyttäjältä: tohveli - 03.07.16 - klo:14:16
Lainaa

Melko tarkasti määritelty on kysymyksesi, silti en kykene vastaamaan  ::)
Jaksaisit ny !

emmää jaksa  :(

Tuolta päivääsi piristämään löytyy ainakin kauniita kuvia  ;D
http://www.aumoparts.com/drive-system-transmission-parts-c-108_26.html?page=1&sort=3d
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 03.07.16 - klo:14:38
Välitys suhde on 1:11 kymmentuumaisella pyörällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 03.07.16 - klo:14:45
Totta, ja rattaiden hammasluku löytyy kyllä varaosaluettoloistakin lähes poikkeuksetta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 06.07.16 - klo:14:19
http://pt.aliexpress.com/store/product/motorcycle-SE-EFI-Small-Engine-Electronic-Fuel-Injection-Conversion-Kit-free-shioping/1370054_1987703614.html?storeId=1370054&src=google&albch=search&acnt=479-062-3723&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=266121556&albag=7593673036&slnk=&trgt=aud-30186416528:dsa-42862830006&plac=&crea=64152518716&netw=g&device=t&mtctp=b&memo1=1t1&gclid=CjwKEAjw2PK7BRDPz5nDh9GjoGcSJAAybcS3tp4sfuyJT1W1ebp4KYbJhw0PY154wbFiDhnjbb1ugBoCrZvw_wcB

Mainostaa sopivan kiinanihmeeseen!
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: spinneri - 08.06.17 - klo:08:52
Mikähän mahtaisi olla vakiosuuttimen koko xtr 50 export solikassa? Nyt on 80 pääsuutin ja tunne hanurissa että saa liikaa bensaa. Putsarista ei ole otettu mitään osia pois. Neula on säädetty alas. Muuten meinaa kiihdyttäessä tukehtua...
Korjaussarjan mukana tulleessa suuttimessa ei ollut kokoa mutta sillä mopo ei ota tarpeeksi kierroksia. Ns ylikierroksia...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 08.06.17 - klo:09:09
Väärä ketju... Kaasareista löytyy ketju. http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=134.0

Korjaussarjoissa on  yleensä 75 joka on ok. Näissä on kaasarit hyvin yksilöitä ja jotkin todella säätämättömiä. Suutinten kokojen mittailuun käy neulat tai kiinasta tilattu porasarja jossa alle millin teriä. Nelan voi noeta ja työntää suuttimeen ja voi mitata työntömitalla koon siitä jäljestä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 08.06.17 - klo:10:20
sanosin että 86 suutin sopii hyvin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: spinneri - 08.06.17 - klo:10:53
Ajelin keväällä 84 suuttimella ja otin putsarista sisemmän kuristuksen pois. Kulki maan perhanan hyvin. Tosiaan mopolle maistui myös polttoaine... Lähinnä siksi yritän etsiä hyvää setuppia että pysyttäisi sielä alle 3 l/100km. Tankin koko kun on alle 3 litraa....
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 08.06.17 - klo:16:11
tossa piti oikein tarkistaa..siis 79 oli alkuperäinen suutin ja täyskaasulla puutu. 86 pistin niin loppu ongelmat.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: spinneri - 08.06.17 - klo:16:56
Teitkö putsarille mitään?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 05.08.17 - klo:11:37
Nonnii, nyt tuli sitten tehtyä huatianille todennäköisesti viiminen huolto:

-Uudet renkaat(eteen vähän ajettu Bridgestone)
-Perään laakerit
-Jarrupalat
-Eteen vähemmän ajettu ja suorempi levy + satula + nesteet tietennii
-Etupyörän laakerit
-Tuoreemmat iskarit eteen, uusilla öljyillä
-Ohjauslaakerit
-Katteiden(epätoivoista) korjailua.
-Öljyt
- jotain muutakin pientä...

Näillä mennään loppuun, uutta mopoa jo hakusessa. 22000km tulee täyteen tällä, toivottavasti vielä pari tonnia lisää.
Myymään en rupea, kuka muka ostais tuon verran ajetun kiinanskootterin?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Meisselix - 27.08.17 - klo:12:03
Tuli tehtyä vakioimisurakka. Vaihdoin skootteriin lähes kaikki vakio-osat perävälityksiä myöten. Pytty,kansi, mäntä, kaasutin, perävälit, etuvari (5,5g), takavari (VP jousi naraku +2000).  Syynä on se, että pistän Soliferin kiertoon ja katse kiinnittyy hieman laadukkaampiin merkkeihin, Kymco/Honda/Yamaha. En viitsi mukaan antaa kalliilla ostettuja huippuosia. Ajelen tuolla vakiovehkeellä loppusyksyn ja talven/kevään aikana ostan sopivan laitteen. Erityisesti silmää alkanut miellyttämään Honda NSC sekä Kymco Agility City 16" renkailla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 27.08.17 - klo:12:43
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 05.08.17 - klo:11:37
Nonnii, nyt tuli sitten tehtyä huatianille todennäköisesti viiminen huolto:

-Uudet renkaat(eteen vähän ajettu Bridgestone)
-Perään laakerit
-Jarrupalat
-Eteen vähemmän ajettu ja suorempi levy + satula + nesteet tietennii
-Etupyörän laakerit
-Tuoreemmat iskarit eteen, uusilla öljyillä
-Ohjauslaakerit
-Katteiden(epätoivoista) korjailua.
-Öljyt
- jotain muutakin pientä...

Näillä mennään loppuun, uutta mopoa jo hakusessa. 22000km tulee täyteen tällä, toivottavasti vielä pari tonnia lisää.
Myymään en rupea, kuka muka ostais tuon verran ajetun kiinanskootterin?

Eihä tossa ole kuin runko ja katteet 22tkm ajettu ;D mulla tuli kymppi tonni just täyteen ja toisen kympin hyvinki vois ajaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 31.08.17 - klo:11:32
eilen tuli huomattua että 25km kunnon ajon jälkeen moottori käynnissä parkissa  huohotin putken sisällä on jotaki valkosta vaahto mössöä.ei sitä siis valunu mutta putkea ku puristeli se sylki semmosia valkosia kikkareita.. pitäs varmaan putsata se putki.. ;D ihan sattumalta tarkistin toimiiko huohotus.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 31.08.17 - klo:11:47
Huohotus kannattaa asettaa roikkumaan että se mössö valuu pois. Kantapään kautta opittua. Se voi puhaltaa stefan irti tai öljyt muuta kautta ulos.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Meisselix - 31.08.17 - klo:12:11
Ahistaa kun aina kun pytyn aukasee on männän päällä yllättävän paljon karstaa. Venttiilinohjurit ja männänrenkaat kuitenkin kunnossa. Melkosia hiilitehtaita nää on.. ???
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 31.08.17 - klo:12:14
Aivan totta tuo tulpattu letku on tarkoitettu tyhjennettäväksi aina määräaikaishuollossa, tai tarpeen mukaan?!?  ::)
Suomen kesässä sitä pitäisi tyhjennellä alvariinsa.
Jos haluaa hyvän omantunnon, voi sen myös johtaa avoimen pulloon, jota tyhjentelee aika ajoin.
Moottorin imupuolella kiertävällä kosteudella kun on tapana kertaantua, eli lisääntyä potenssiin,
kosteus tukkii ilmansuodatusta ja näin syntyvä alipaineen lisääntyminen lisää kosteuden muodostumista.
Lähiaikoina kun keskilämmöt laskee alle plus neljän, aiheuttaa kaasuttimen ja kampikammion tuuletuksen jäätymistä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 31.08.17 - klo:12:21
Karsta syntyy, aina, korkeissa lämpötiloissa palavasta öljystä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 31.08.17 - klo:13:41
Se että keräisi huohotusöljyt talteen on perusteeton. Asfaltti on öljypikeä ja kaksitahtinen tupruttaa kaiken voiteluöljyn tielle, jos siinä ei ole katalysaattoria.

Jäteöljyä käytettiin seitkytluvun alkuun saakka tiepölyn sidontaan kunbes joku levitti muuntajaöljyä ja muutama hevonen kuoli. Moottoriöljystä ei ilmennyt haittoja.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 31.08.17 - klo:14:30
Alaspäin se mulla onkin niinku pitää ;D ei sieltä paljoa mössöä tullu putsasin sen.

Ite tein vertailua venttiilikumeista ja osa on löysiä venttiilivarteen,toisissa kumiseos on selvästi kovempaa.ottaa nyt selvää mikä on hyvä. Kova ja tiukka  voi valskata vs löysä joka on pehmeä ja tiivistää hyvin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Meisselix - 31.08.17 - klo:14:50
Lainaus käyttäjältä: konenikkariKarsta syntyy, aina, korkeissa lämpötiloissa palavasta öljystä.
Mistähän sitä öljyä oikein pääsee sinne kun ohjurinkumit ja pytty/mäntä/renkaat on 100% kunnossa? Ilmeisesti valskaa renkaista kuitenkin jonkin verran.

Lainaus käyttäjältä: joni_k...osa on löysiä venttiilivarteen,toisissa kumiseos on selvästi kovempaa.

Tuo on hyvä hypoteesi  :) Täytyypä asiaa tutkiskella tuolta kantilta. Epäilisin että pehmeämmät on tiiviimpiä  ???
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 03.09.17 - klo:09:23
Pienkonebensiiniä, niin ei tule karstaa, raivaussahassa käyttänyt tuota ja mäntä on kirkas kuin uutena, ei tule sitä hiilikarstaa.

Seokset joutuu tietty säätämään uusiksi ja on se niin ihanan halpaa, liki 4 euroa litra, mutta karstoittuminen ei tule ongelmaksi.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 03.09.17 - klo:11:51
Kalliiksi kilometrit tulee tolla ellei lantraa perus 98lla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 03.09.17 - klo:12:52
Minun mielenkiintoni aina herättää, polttoainekeskustelut.
Nuukailijan raivaussaha liennee kaksitahtinen.
Ei ehkä suoraan  voi verrata nelareitten karstanmuodostukseen.
Mutta tuosta tulee mieleen, pienentäisikö pieni määrä,laadukasta 2T öljyä käyntilämpöjä, nelarissakin.
Jos karstaa muodostuu nelarin polttoaineesta, se yleensä on polttoaineessa olevaa palanutta rikkiä,
jota ei polttomoottorissa kannata,energiasisällöstään huolimatta, polttaa.
Rikin palamistulokset ovat öljyn joukkoon joutuessaan, voimakkaasti syövyttäviä, ja poistavat öljyn voiteluominaisuuksia.
Jos seos on laiha, moottori kuumuu ja polttaa öljyjänsä, jos seos on liian lihava se huuhtelee pois sylinterin seinämistä, öljyt.
Siis todella tärkeää on 4T moottorin kestävyyden kannalta että seokset kaikilla kierroksilla ovat tarkalleen oikeat.
Noita pienkone bensoja vois joku oikeesti tutkia, mutta koska markkina on niin pieni, ei suuria valmistajia kiinnosta.
Lähes kaikissa pienkoneissa kun, esim saastuttamiseen, enemmän kuin esim katalysaattorit vaikuttaa se, toimiiko moottori optimisti.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 03.09.17 - klo:15:12
Pari tankillista ajeltu Putinin pensoilla ja hyvin kulkee. Lieneekö viinattomuus syynä, mutta joutui vaihtamaan suuttimen pari numeroa pienemmäksi?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 03.09.17 - klo:15:23
mites onha tota pienkone bensaa myös nelitahdeille..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 03.09.17 - klo:16:15
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.09.17 - klo:12:52
Minun mielenkiintoni aina herättää, polttoainekeskustelut.
Nuukailijan raivaussaha liennee kaksitahtinen.
Ei ehkä suoraan  voi verrata nelareitten karstanmuodostukseen.
Mutta tuosta tulee mieleen, pienentäisikö pieni määrä,laadukasta 2T öljyä käyntilämpöjä, nelarissakin.
Jos karstaa muodostuu nelarin polttoaineesta, se yleensä on polttoaineessa olevaa palanutta rikkiä,
jota ei polttomoottorissa kannata,energiasisällöstään huolimatta, polttaa.
Rikin palamistulokset ovat öljyn joukkoon joutuessaan, voimakkaasti syövyttäviä, ja poistavat öljyn voiteluominaisuuksia.
Jos seos on laiha, moottori kuumuu ja polttaa öljyjänsä, jos seos on liian lihava se huuhtelee pois sylinterin seinämistä, öljyt.
Siis todella tärkeää on 4T moottorin kestävyyden kannalta että seokset kaikilla kierroksilla ovat tarkalleen oikeat.
Noita pienkone bensoja vois joku oikeesti tutkia, mutta koska markkina on niin pieni, ei suuria valmistajia kiinnosta.
Lähes kaikissa pienkoneissa kun, esim saastuttamiseen, enemmän kuin esim katalysaattorit vaikuttaa se, toimiiko moottori optimisti.

Palaminenhan on jokseenkin epätäydellistä aina ja epätäydellisestä palamisesta tulee nokea, joka mielestäni sitä mustaa töhkää kerryttää moneen paikkaan. Osansa sitten tietty öljylläkin, mutta tätähän voi testata ottamalla uuden tulpan ja ajamalla tankillisen pienkonebensiinillä.

Raivuri on tosiaan 2 tahtinen, 50 kuutioinen, iso ero savun määrässä, vaikka lisään pienkonebensaankin vähän 2t-öljyä, niin perinteisellä bensalla savuaa kovasti ja mustuu mäntä että tulppa.

Miksi pienkonebensasta ei sitten tule nokea on viisaampien arvailtavissa.

Joskus skootterillakin ajoin pienkonebensalla, kun loppui perinteinen eikä muuta ollut saatavana, muttei tullut tutkittua sen tarkemmin miten karstaa tuli. Toki 4t versiota pienkonebensasta käytin skootterissa, ruohonleikkuria olen käyttänyt kyllä 2t bensallakin, muttei se oikein anna tehoja ulos, verenimijät pysyvät kylläkin kaukana :)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 08.09.17 - klo:21:24
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00940%2F14448624.t.jpg&hash=25dc47aadebbcd4eeb7a732831808f066025cdff) (http://aijaa.com/9SvreD)

Ihme alkoi hyytymään kesken ajon ja lopulta ei kulkenut kun 20 km/t. Tuntui kun sytytys olisi kymmeniä asteita myöhässä, ja sitä se tutkimisen jälkeen oli. Magneeton mutteri ilmeisesti ollut löysällä ja sutaissut tyhjää. Lopputulos kampurasta lähti sentin palanen sekä kiila säpäleinä. Ei auta kun kampuraa hitsata ja katsoa mitä tulee. Täytynee kokeilla myös onnistuisiko kiilan valmistus pultista työstämällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 09.09.17 - klo:13:05
Todella ikävältä näyttää, tosin kiilan tarkoituskaan ei ole pitää vauhtipyörää paikassaan.
Vauhtipyörän kartio kyllä pitää paikkansa kunhan kartio on virheetön,
kiilan tarkoitus on vain lukita vauhtipyörä oikeaan paikkansa, kuten havaitsit ei kiila pelkästään mitään voimia kestä.
Mutta tuon vaurion kun tietää on vastaisuudessa vaikea luottaa ko. kiinnitykseen, ja lähteä rautaperse ajoihin.  ::)
Kun saat molemmat akselin sekä vauhtipyörän kartiot puhtaaksi, todennäköisesti kestää ajaa,
kunhan kiristät mutterin oikeaan momenttiinsa.
Mielenkiinnosta, joskus kiinnitin vauhtipyörän kokonaan ilman kiilaa, oikeaan paikkansa, hyvin pysyi.
Idean sain debin moposta jossa ensiövedossa oli kiilaura pelkästään akselilla, eikä kiilaa ollenkaan.
Niissä laitteissa on ongelmana, jos on jotain erikoisia lämmönvaihteluita,tai vaihteisto menee lukkoon,
tahi teini polttaa kumia
ratas menee niin helvatan piukkaan ettei tahdo irrota kirveelläkään, eikä sorkkaraudalla eikä rautakangella  ::)
Mutta on siihenkin jo konsti keksitty  ;)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 09.09.17 - klo:13:16
Kiilat ovat karkaistu siksi että muoto säilyisi. Niitä menee poikki. Moskalla saa tintata aika napakasti saada se poikki. Kartio ei pelkästään riitä. Kampiakseli pysähtyy kierroksellaan ja iskuja tulee siis sen mukaan. Kartion kulmasta riippuu kumpi pitää. Suomimopoissa oli niin jyrkkä kartio että kiila kantoi suuremman kuorman ja niitä katkeili. Erityisesti kevyellä kiristyksellä. Etuna oli ettei ulosvetäjää välttämättä tarvinnut vaan kopaus kiekon reunaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 09.09.17 - klo:13:25
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.09.17 - klo:13:16
Kiilat ovat karkaistu siksi että muoto säilyisi. Niitä menee poikki. Moskalla saa tintata aika napakasti saada se poikki. Kartio ei pelkästään riitä. Kampiakseli pysähtyy kierroksellaan ja iskuja tulee siis sen mukaan. Kartion kulmasta riippuu kumpi pitää. Suomimopoissa oli niin jyrkkä kartio että kiila kantoi suuremman kuorman ja niitä katkeili. Erityisesti kevyellä kiristyksellä. Etuna oli ettei ulosvetäjää välttämättä tarvinnut vaan kopaus kiekon reunaan.

Kiila ei ole karkaistua terästä, sen tarkoitus on toimia "sulakkeena", katastrofin sattuessa.
Noissa kinuskeissa vaan on ongelmana se että, kiila on paskarautaa, ja kampiakseli, vielä paskempaa rautaa.
Laatulaitteissa, kiila katkeaa aina ennen kampiakselin vaurioitumista.
Perinteisenä kotiseppänä olen useinkin todella ongelmallisessa tapauksessa valmistanut kiilan,
viilan siitä päästä,johon kahva kiinnitetään, sillä viilalla jonka kahvan päästä otin sen aihion  ::)
Harmi ettei minun historiastani ole kännyvalokuvia, mitä ihmeellisimmän muotoisista, viilaamalla tekemistäni erikoiskiiloista  :D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Jarkko- - 09.09.17 - klo:15:07
Joo kuten ylempänä jo mainittiin niin kiilan idea EI ole pitää vauhtipyörää paikallaan vaan kohdistaa se oikeaan kohtaan kampiakselille.
Sekä vauhtipyörän että kampiakselin kartiot pitää olla puhtaat ja yhteensopivat, ne pitää vauhtipyörän paikallaan.
Ite olen hionut nuo pinnat vastaamaan toisiaan venttiilien hiomatahnalla eli kiila pois kampiakselista, tahnaa kumpaankin osaan ja sitten pyörittelemään vauhtipyörää kampiakselilla.
Pinnat hioutuu vastaamaan toisiaan ja sen näkee pinnasta kun se on kauttaltaan hioutunut.

Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 09.09.17 - klo:15:17
Juurikin noin, tosin noita kiinalaisia osia voi ensinalkuun muotoilla ihan vaan viilalla, ja lopuksi se hionta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 09.09.17 - klo:16:20
Miksi kiila on puoli senttiä paksu ja karkaistu jos siihen ei kohdistu leikkausvoimaa?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 09.09.17 - klo:18:27
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 09.09.17 - klo:15:07
Sekä vauhtipyörän että kampiakselin kartiot pitää olla puhtaat ja yhteensopivat, ne pitää vauhtipyörän paikallaan.
Ite olen hionut nuo pinnat vastaamaan toisiaan venttiilien hiomatahnalla eli kiila pois kampiakselista, tahnaa kumpaankin osaan ja sitten pyörittelemään vauhtipyörää kampiakselilla.
Pinnat hioutuu vastaamaan toisiaan ja sen näkee pinnasta kun se on kauttaltaan hioutunut.
Hyvä vinkki, eipä olisi tullut hiomatahnan käyttö mieleen.

Kampura on nyt hitsattu ja porakoneella pyöritin kampuraa sekä samalla dremelillä sorvasin sen karkeasti. Viilalla olen hinkannut sen johonkin 0,05 - 0,1 mm välimaastoon. Kiilauran työstin karkeasti dremelin timantti laikalla. Luulen, että taidan tilata pari uutta kiilaa riippumatta siitä yritänkö sellaista tehdä.

Kokeilin kiinnittää ja kiristää magneeton ja käsin saa vedettyä sen pois, eli paljon tarkemmaksi pitää sovite saada. Kiilan koko taisi olla 13 x 5 x 3 mm (pituus x korkeus x leveys). En osaa äkkiseltään sanoa paljonko vääntöä kiila kestää. Kiinanihmeen kampuraa pystyy viilamaan kohtuu hyvin, eli kovuus ei ole suuri. En osaa sanoa kumpi on kovempaa kiila vai kampura, kumpaakin pystyy viilamaan.

Tämä kampura ei ole normi 139qmb kampura vaan se harvinaisempi 1e40QM:n ja 139QM risteytys. Muistaakseni normi 139QMB:ssä on pienempi kiila, vai muistanko väärin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: -Jarkko- - 09.09.17 - klo:20:15
No otetaan esimerkkinä vanha 60 -luvun husqvarna mopo jossa tuota kiilaa ei ole ollenkaan ja siitä hieman uusimmissa mopomalleissa esim pappatunturissa tuo "kiila" on 3mm tappi pystyssä eli sen tarkoitus ei todellakaan ole pitää vauhtipyörää paikallaan.
Vasta 60 -luvun puolivälissä yleistyi nuo puolikuun malliset kiilat ja kun niitä vaihtelee niin kannattaa olla tarkkana että se ei ole liian korkea jolloin vauhtipyörä jää ns kantamaan eikä mene kunnolla pohjaan eikä kartiot vastaa toisiaan.
Ite olen aina hionut nuo kartiopinnat jos esim vauhtipyörä on eri koneesta otettu.


Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 13.09.17 - klo:11:54
yleisesti ottaen kiilat on kaukana karkaistusta teräksestä. nehän on pehmeetä, kun purukumi verrattuna oikeasti kovaan teräkseen. ei edes napsahda poikki, kuten kova teräs, vaan leikkaantuu niinkun pehmeät tekee. monenmoista tuhoutunutta kiilaa on tullut nähtyä, mutten yksäkkiä muista nähneeni ainoatakaan kovaa kiilaa. oli kyseessä sitten mopon moottori, tai joku muu moottori, missä on kiila vauhtipyörän kartiolla, niin kun tarpeeksi kauan ajelee vauhtipyörä löysällä hakkautuu kiila poikki. sitä ennen se alkaa muovautumaan ja leikkaantumaan. jos ottaa vauhtipyörän auki, ennenkun se kiila on kokonaan poikki, niin siitä voi nähdä, kuinka muoto on muuttunut. ja jos ottaa sitten vasta auki, kun kone hyytyy totaalisesti ja kiila on poikki, niin leikkausjäljestä näkee, ettei se ole murtunut, vaan leikkaantunut.

toki pitää huomioida, että tarkotan nyt vain yleisesti kiiloja. voi olla myös sovelluksia, missä käytetään huomattavan kovaakin kiilaa, jos voimaa pitää välittää sen kautta. mutta yleensä sillon se kiila on myös huomattavasti paksumpi ja muutenkin jykevämpi, kun esim. kiinalaisen skootterin kampiakselin ja vauhtipyörän välissä oleva puolikuun mallinen kiila.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 13.09.17 - klo:16:53
Lainaus käyttäjältä: openflow - 08.09.17 - klo:21:24
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00940%2F14448624.t.jpg&hash=25dc47aadebbcd4eeb7a732831808f066025cdff) (http://aijaa.com/9SvreD)

Ihme alkoi hyytymään kesken ajon ja lopulta ei kulkenut kun 20 km/t. Tuntui kun sytytys olisi kymmeniä asteita myöhässä, ja sitä se tutkimisen jälkeen oli. Magneeton mutteri ilmeisesti ollut löysällä ja sutaissut tyhjää. Lopputulos kampurasta lähti sentin palanen sekä kiila säpäleinä. Ei auta kun kampuraa hitsata ja katsoa mitä tulee. Täytynee kokeilla myös onnistuisiko kiilan valmistus pultista työstämällä.

Mivkähän se kolon hakkasi kampuraan jos kiila on purukumia? Niin ja kiila kappaleina kuin karkaistu teräs? Jotain rotia noihin jutteluihin.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 14.09.17 - klo:12:39
en nähnyt yhtään kuvaa kiilasta. kuten sanottu, niin ne kiilat, mitä mulla on vastaan tullut on olleet pehmeitä. ja poikkeuksiakin voi esiintyä, eli niitä kovia kiiloja.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 14.09.17 - klo:15:18
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.09.17 - klo:16:53
Mivkähän se kolon hakkasi kampuraan jos kiila on purukumia? Niin ja kiila kappaleina kuin karkaistu teräs? Jotain rotia noihin jutteluihin.

Näin teoreettisesti pohtien, voisiko olla mahdollista, että tuo kampura on vielä kiilaakin pehmeämpää tavaraa? Ei sen kiilan tarvitse kova olla, jos kampura on vieläkin pehmeämpi.

Kiinalaiset kyllä osaa sitten ihan mitä tahansa, vaikka pehmeän kampuran ja kovan kiilan tekemisenkin, ei se kuitenkaan tarjoita sitä, että niin pitäisi olla.

Kyllä meille märkäkorville opetettiin metallipuolella, että kiila on juurikin se sulake eikä akseli, mutta Kiina on tietty aina vähän oma lukunsa, ikinä ei Kiinanvehkeissä parane olettaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 14.09.17 - klo:20:44
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 14.09.17 - klo:15:18
Näin teoreettisesti pohtien, voisiko olla mahdollista, että tuo kampura on vielä kiilaakin pehmeämpää tavaraa?
Luulen, että tämä saattaa olla oikea tulkinta. Kampuraa pystyy helposti työstämään viilalla ja on myös erittäin helposti hitsattavaa materiaalia. Kiila ei vaikuta karkaistulta.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 14.09.17 - klo:22:45
Se on varmaa ettei pehmeä kiila tee koloa akseliin. Edes saman kovuinen.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 14.09.17 - klo:23:53
mitenkähän tän nyt sanoisi ilman sen suurempia eripuria.. en mitenkään tahtois dissata, tai mollata, mutta lähinnä ihmetyttää noi coastsiden väittämät, mitkä ei aina ihan pidä paikkaansa... nyt tulee pitkä luento.. kerron nyt ihan yleisesti rautametalleista ulkomuistista sen, mitä itte niistä tiädän. saattaa olla, että on asiavirheitä, mutta kuitenkin ainakin suuntaa-antavaa tietoa. tai ehkä tarkemmin luuloa, koska en jaksa tarkistaa jokaista asiaa. mutta kuitenkin, luulen tiätäväni, mistä puhun. ja jos kauheesti on epäilyttävää tekstiä, niin ainahan nuo voi halukas tarkistaa jostain netin syövereistä. kyllä niistä teräksistä ja raudoista ammattikoulussa kerrottiin aika pitkälti kaikki tarpeellinen, mutta eihän se oppi sillon mennyt sillätavalla perille, kun myöhempinä aikoina. myöhemmillä ajoilla tarkotan sitä, että kun on oikeasti mielenkiintoa ja intohimoa oppia ja kokeilla ja tehdä ja rakentaa, niin sitä oppiikin paljon paremmin. ja niin olen tehnyt. oppiminen on vienyt monta vuotta. ei sitä pienessä hetkessä opi kaikkea, vaikka haluaisikin. siispä kerron nyt ihan yleisellä tasolla raudoista ja teräksistä ja niiden kovuuksista.

rauta on vain rautaa, siinä on vain rautaa ja siinä kaikki. rauta on pehmeetä, eikä se karkene vaikka sitä kuinka hehkuttaa ja kastaa vesiämpäriin. teräs on rautaa, missä on hiiltä ja/tai seosaineita. seosaineina voi olla vaikka ja mitä, millä sitten säädellään haluttuja ominaisuuksia. kromia, molybdeeniä, wolframia, vanadiinia, nikkeliä jne. lisäksi on hiiltä, mikä on todella konkreettisessa asemassa teräksissä. sillä säädellään aika pitkälti pelkästään teräksen kovuutta ja karkenevuutta. ei esim. korroosion kestoa tai lämpötilan kestoa.

jo pelkkä raudan ja hiilen seos on terästä, kunhan hiiltä ei ole liikaa. oikein käsiteltynä ja tehtynä se on huomattavasti kovempaa kun pelkkä rauta. liikaa hiiltä, niin se menee valuradaksi. tollanen kampiakseli ja sen kiila on molemmat jonkin sortin terästä. ei edes kiinalainen voi tehdä raudasta kampiakselia. ei se kestäisi yhtään mitään. kiilan periaatteessa voisi tehdä raudasta, mutten oikein usko, että kinukki tekee kiilaakaan pelkästä raudasta.

kampiakselin pitää kestää kuumuutta ja sykkivää voimaa useita kymmeniä ja satoja kertoja sekunnissa. se ei saa väsyä, ei murtua eikä muutenkaan antaa mitenkään periksi moottorissa, vaikka lämpötila nousisi ja kuormitus kasvaisi. siksi se on terästä. oikeastaan kiinalaiset kampiakselit on ihan kohtuullisen hyvin tehtyjä, jos ottaa huomioon, että moottori on alunperin 50cc ja sitä pystyy vakio kampiakselia käyttäen virittään ihan huomattavasti. esim. tuplaamaan tehot. kampiakseli on siis terästä. sitten on se kiila. kiila on myös terästä, mutta sen ei tartte kestää mitään noista, mitä kampiakselin tarttee kestää. riittää, kun kiila vain ohjaa vauhtipyörän oikeaan asentoon. eli kiila voi olla lähes mitä tahansa terästä, tai vaikka rautaa, mutta yleisesti se on jo oman nimetyksenkin saanutta kiilaterästä. ei ihan rautaa, muttei mitään kovaakaan terästä, vaan jotain siltä väliltä. aika pehmeetä terästä. sen tehtävänä on ohjata vauhtipyörä vain oikean asentoon ja siinä kaikki, mitä sen tarttee tehdä tälläsessä mopon moottorissa. sehän on niin onnettoman pienikin, ettein sen kautta mitään voimaa välitetä. mutta kuitenkin sen verran sitkeää, että jos sattuu käymään vahinko ja kiinnitys pettää, niin se ei kuitenkaan heti leikkaannu, kuten vaikkapa tina. eikä murru, kuten vaikkapa valurauta.

palaan vielä tuohon kampiakseliin. en ole ihan perinpohjin tutkinut noiden kampiakseleiden sielunelämää, mutta olettaisin, että ne on kutakuinkin samalla tavalla tehtyjä, kun monet muutkin akselit. ne on kohtuu kovia, mutta kuitenkin sen verran sitkeitä, ettei ne murru. kovuushan on hyvin suhteellista ja aikapitkälti verrannollisia haurauteen. mitä kovempi, niin sitä hauraampi. toisinaan akseleita on pintakarkastuja, jollonka pinnasta esim. 1-5mm on kovempaa tavaraa ja keskeltä pehmeempää ja sitä kautta sitkeempää ainetta, estäen akselin murtumisen. kiinalainen on saattanut tehdä kampiakselin niinkin, että se on ensin valettu, sen jälkeen pintakarkastu ja sitten vasta koneistettu, jollonka tuon kartion kohta, minne se kiila ja vauhtipyöräkin tulee on enemmänkin pehmeetä, kun kovaa. kun taas oikeat tehtaat tekee akselit niin, että ensin otetaan aihio ja se valetaan, jos se on valettava osa. jos ei niin valu jää pois. sitten se koneistetaan lähelle mittojansa. ja sitten karkastaan ja sen jälkeen koneistetaan, tai hiotaan uudestaan oikeisiin mittoihinsa. ehkä kiinalainen on tuossa kohtaa voinut hieman oikaista.. jos on ylimääräsiä kampiakseleita, niin sen kovuuden voi koittaa eri kohdista.

ja mitä noihin kovuuksiin yleisestiottaen tulee, niin viilalla pystyy kokeileen vain, että se on joko niin kovaa, ettei viila siihen pysty. sen verran kovaa, että viila pystyy kohtuullisesti. tai sitten niin pehmeetä, että viila pystyy siihen hyvin. tuo on aika karkeaa arviointia kovuudesta, varsinkin jos ei ole tietoa viilasta ja sen materiaalista. viilojakin on olemassa pääpiirteittäin kahta tyyppiä. joko pikaterästä, tai hiiliterästä (ja kaiken maailman timanttiviiloja yms, mutta jätetään ne nyt pois tästä). molemmat on kovia, mutta pikateräs on yleensä vielä kovempaa ja kestävämpää ja kalliimpaa. molemmat, sekä pikateräs, että hiiliteräs voi olla yli hrc 60. jos ajatellaan, että viilan kovuus on nyt vaikka sen hrc 60, niin se pystyy teoriassa kaikkeen sitä pehmeempiin aineisiin. eihän sillä saa kunnon tatsia, että kuinka pehmeetä mikäkin on. pitäisi olla oikeat mittavehkeet, jos haluaisi tietää tarkemmin kovuuden. tälläin autotallirakentajana pikkasen paremmin kartalle pääsee pistepuikolla. pehmeeseen teräkseen pistepuikolla saa selkeesti kunnon kuopan. kovempaan teräkseen saa pienemmän kuopan. ja kovaan teräkseen sillä ei saa käytännössä kuoppaa juuri aikaseksi. alkaa pistepuikko jäämään pehmeäksi vs se kovempi materiaali, mihin sitä kuoppaa yritetään tehdä. hrc 60 on jo niin kova, ettei sitä osaa kotitallitouhuaja erottaa kauhean hyvin sitä kovemmista materiaaleista tälläin näppituntumalla. veikkaisin, että kampiakseli on jotain luokkaa 50 pinnastaan ja keskeltä sitten pehmeempää. tai jos läpeensä samankovuista, niin jossain tuolla 45-50 kovuuksissa mennään. esimerkkinä oikea kunnon puukko on tyypillisesti jotain jonkinverran alle 60 kovuuksista, jotta se on tarpeeksi kovaa, ettei heti tylsty. mutta kuitenkin sen verran pehmeetä, että kestää ihan jonkin verran vääntöä ennenkun napsahtaa poikki. yksi tyypillinen esimerkki pikateräksen käytöstä on kierretapit, poranterät ja sorvin terät. kyllähän niillä porailee ja työstää aika pitkälti kaiken mitä tarttee. aika harvoin tulee vastaan niin kovia materiaaleja, että tarttetaan vielä kovempia työkaluja homman hoitamiseen. mutta vieläkin kovempia on olemassa ja ihan kuluttajahintaluokassakin. pikateräs on melko paljon seostettua ja sitäkautta suunniteltua niin, että se kestää ja pitää ominaisuutensa aika pitkään samoina, vaikka lämpötila nousisikin korkeelle. jonnekkin 600 asteen nurkille asti ja vieläkin toimii ja leikkaa hyvin. noita kaikkia on, tai on ollut olemassa myös hiiliteräksisinä, mutta ne tunnistaa siitä, että lakkaa toimimasta, kun lämpötila nousee yli 200 asteen.

tossa nyt tuli aika paljon muutakin ylimäärästä, kun vain noi kampiakselit ja kiilat. mutta ehkä tossa tuli tiivistettynä raudan ja teräksen erot, sekä vähän muutakin tietoa teräksistä, jos joku jaksoi lukea loppuun saakka. en väitä, että joku olisi väärässä, tai joku toinen oikeassa. kerroin vain oman näkemykseni materiaaleista koneenosiin ja teräksiin yleisesti ja vain omasta kokemuspohjasta. jos kauheesti asiavirheitä, niin oikaskaa ihmeessä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 15.09.17 - klo:00:11
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.09.17 - klo:22:45
Se on varmaa ettei pehmeä kiila tee koloa akseliin. Edes saman kovuinen.

kyllä mää sanoisin tässä kohtaa, että puhtaasti paskapuhetta. kyllä on varma, että samankovunen, tai jopa pehmeämpi voi tehdä kolon akseliin. kyse on siitä, että sillä kiilalla ei ole mitään tietä poistua sieltä, kun kiinnitys pettää ja voimia alkaa syntyä. jonnekkin se pyrkii pakenemaan ja sinne se menee, minne se helpoiten pääsee. akselin läpi se ei pääse kovin helposti. ei pääse vaihtipyöränkään läpitte kovin helposti, joten helpoin tie on tehdä tilaa sinne, minne eniten pyrkii menemään. eli vauhtipyörän pyörimissuunnan mukaseen suuntaan. näin tilaa tulee joko vauhtipyörään, tai kampiakseliin niin kauan, kunnes kiila katkeaa, tai akseli pettää, tai molempia.

jos nyt mietit vaikka "hydroforming" menetelmää. mikä lie suomeksi. pelkkä vesi, tai öljy, mikä on aikas pehmeetä verrattuna teräkseen tekee tilaa ittelleen sinne minne se parhaiten sitä tilaa saa tehtyä, kun on riittävästäi voimaa takana puskemassa. kyllähän se nyt muokkaa sitä terästä ja lopulta puhkasee vaikka reijän, jos voimaa vaan on tarpeeksi takana.

nyt valoja päälle coastside!! ei se nyt ole mikään ihme, että kiila voi olla pehmeempää ainetta, kun kampiakseli ja silti kampiakseli on mennyt rikki. oon yhden munauksen tehnyt ittekkin, missä jätin vauhtipyörän löysälle, tai se löystyi ittekseen ja sen seurauksena kiila leikkaantui lähes katki, sekä kampiakseli sai ihan tuntuvia vaurioita.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 15.09.17 - klo:08:09
coastsiden puheissa on itua.varsinkin ruohonleikkureissa toi kiila on niin pehmeetä tavaraa hyvä ettei hampaalla voi pureskella.toimii sulakkeena.tinan väristä. mutta näissä kiinalaisissa se on mun mielestä jotaki kovempaa tavaraa..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 15.09.17 - klo:10:56
kyllä se kiila voi ihan hyvin olla jotain kovempaa tavaraa, en sitä epäile yhtään. mutta jos kiven kovaa väittää, ettei pehmeemmällä materiaalilla saa tuhoja aikaseksi kovempaan materiaaliin, niin se on kyllä ihan puuta heinää höpötystä. aseet on hyvä esimerkki. kiväärin kuparivaippanen lyijyluoti menee monta milliä vahvastas teräslevystä läpitte. miten se on mahdollista, kun kupari ja varsinkin lyijy on huomattavasti pehmeempää, kun teräs? tätä nyt lähinnä tässä haen takaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 15.09.17 - klo:11:20
Onhan ne väitäneet että kuparitaltoilla on veistetty gizan pyramidit, ne miljoonat järkäleet. ::) Tuossa valossa ei kovuuseroilla ole merkitystä. En enää väittele kiilojen kovuuksista.

Meneehän se sula kupari panssarista läpi kevyesti kun ontelopaukulla annetaan vauhtia. Yhdessä tiedejutussa ajoivat peilinkiiltävän wolfram pallon yli tiejyrällä betonin päällä. Palloon ei tullut minkäänlaista jälkeä. Betoniin tuli kolo.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 15.09.17 - klo:17:11
Kupari kovenee takomalla, puristamalla tai lyömällä sitä toistuvasti kiveen  ::)
Ja pehmenee sitä lämmittämällä eli plöijäämällä siniseksi, uudelleen entiseen kovuuteensa/pehmeyteensä.
Eiköhän tämä jo ala olla tässä  :D

Ja tähän loppuun aiheeseen liittyvä pakollinen tarina.
Eräänä päivänä, laakerikauppaan, jossa olin työssä, tuli heppu joka kertoi ikänsä korjanneensa polkupyöriä,
hän tahtoi ostaa silloisiin polkupyörän kappoihin sopivia erikokoisia irtokuulia, ja niitähän meillä oli hyllyssä.
Hän ei kuitenkaan tyytynyt, mihin tahansa kuuliin vaan kaivoi taskustaan pienen alasimen ja vasaran.
Toin näytille erikokoisia kuulia, ja ukko pisti ne yksi kerrallaan alasimen päälle ja löi sitä vasaralla.
Hänelle eivät kaikki kuulat kelvanneet, jos halkesi, ukko sanoi, "liian kova" jos meni liikaa lyttyyn ukko sanoi "liian pehmeä"
Noin puolet meidän myymistämme kuulista hän kelpuutti, ja myöhemmin hänelle tilattiin niitä puuttuviakin eri firmoista.
Osti siis huomattavalla summalla kuulia.
On aina ilo olla vaativallekin asiakkaalle mieliksi, ja samalla sain jonkun opin minäkin  :D

Samainen ukko piti minulle noin tunnin esitelmän aiheesta, miten valmistetaan polkupyörään mahdollisemman kevyt ja kestävä kappa,
sitä en nyt esitä tässä, kun sen kirjoittamiseenkin menisi se tunti ;D

Voin kuitenkin vinkin antaa, teoria liittyy Lsarjan tyyppisiin laakereihin ja ulko ja sisäkehän mittojen ja niiden välissä pyörivän kuulan luistoon.
Esimerkkinä voi mainita pappatunskan kampiakselin, jossa oli maaliman kevyimmin pyörivä laakerointi, kunhan se oli oikein tehty.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 15.09.17 - klo:20:16
teillä kävi siis asiakas, joka tiesi, mitä haluaa. on eriasia mennä motonettiin ja ostaa puutalttoja siitä halvimmasta päästä ja kirota sitten kuinka ne on ihan paskoja ja tylstyy heti. kun että menisi oikeaan työkalukauppaan ja ostaa sellasia talttoja, joidenka tiedetään olevan hyviä. tavallaan "samaa tavaraa", molemmat terästä jne, mutta kuitenkin käytännössä ihan eri.

kuparihan muuten oli oman aikansa the juttu. sillon joskus ennenkun osattiin tehdä rautaa, ronssia tai puhumattakaan teräksistä, yhtä kaikki. kupari, ronssi, rauta ja teräs on pehmeempää, kun kiviainekset. silti niitä kiviä vain työstetään noilla pehmeemmillä materiaaleilla. ::) nykyään niitä työstetään timantilla, tai jollakin kovametallisilla työkaluilla ja ne on jo kovempaa kun kivet. no, en ole asiaan niin perehtynyt, mutta jollainhan ne on niitä kiviä työstäneet aikoja sitten ja se jollain on ollut sen aikakauden parasta mahdollista materiaalia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 15.09.17 - klo:20:33
pitää vielä palata takasin aiheeseen. eikös coastside ole vähän enemmänkin perehtynyt historiaan? tai sellasen käsityksen ainakin olen saanut. ainakin joltain osa-alueilta, jos nyt ei ihan kaikilta. ihan aidosti rispektit siitä! itte en ole niin kauheesti historiaa jaksanut penkoa, muutakuin joiltain pieniltä osilta, mitkä nyt sattuu itteeni kiinostamaan. jos tiedät enemmänkin noista pyramiideista ja niiden valmistus ajankohdasta, niin eikös se ole kohtuu helppoa tutkia tuollaisen henkilön, joka muutenkin tietää historiasta keskivertoa enemmän, että millonka tiedettiin ja taidettiin mistäkin materiaaleista? tarkotan, että jos ne pyramidit on rakennettu joskus sillon kuparikaudella, niin tuskin niitä millään pelkillä puukepeillä ainakaan on rakennettu. kiviä toki on ollut iät ja ajat ja niilläkin on kaiketi aika paljon tehty kaikenlaista. mutta kivi on työkaluna vähän huono verrattuna pikkusen kehittyneempään tekniikkaan, koska se on aika haurasta.

en tiedä, ei kupariset taltatkaan kovin hyviltä työkaluilta kuulosta, mutta jos siihen aikaan ei tiedetty paremmista ja ne oli kuitenkin parempia, kun puutaltat, tai kivityökalut, niin miksi ei? kupari tosiaan muokkauslujittuu. se taitaakin olla ainoa keino saada kuparia kovaksi. tietenkin seostamalla saa kovemmaksi, mutta sitten se ei ole enään kuparia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 15.09.17 - klo:20:41

Sorvari sanoi minulle kerran kun puhuttiin terän teroittamisesta
"Taitava teroittaja tekee koivupuusta terän jolla voi sorvata koivupuuta."
Ja minä ikään kuin uskoinkin  ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Nuukailija - 17.09.17 - klo:04:40
Kiinalaisia halvimman luokan koneviilanteriä on mahdottoman hauska tylsyttää alumiiniin, toisaalta kiinalainen alumiini voi pettää nopeammin kuin jokin vähän parempi muovipalikka.

Kyllä niiltä pojilta ja tytöiltä onnistuu moni asia, josta täällä vain haaveillaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 17.09.17 - klo:08:48
Samaa ongelmaa mullakin, pitäisköhän noissa käyttää jotain leikkuuöljyä.
Voi olla nuo materiaalitkin ongelmallisia, joukossa tuntuu olevan jotain kovia rakeita ?
Taitaa olla moneen kertaan kierrätetyissä alumiineissa jotain oksidijäämiä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: pera8x - 17.09.17 - klo:14:52
ostaa kerrasta hyvät koneviilat, niin kestää aika pitkään. ne ei juuri tylsty normaalikäytössä, ennemmin murtuilee paloja pois.

kiinalainen alumiini on kyllä huomattu. ;D jos kiinalainen teräs on liian pehmeetä, niin kiinalainen alumiini on liian kovaa. murtuu todella herkästi millon mistäkin. yhdestä kiinalaisesta 200 kuutioisesta "crossipyörästä", olikohan se joku samurai tms. alkoi runko repeileen. kun hitsasi takasin kasaan, niin sitten alkoi seuraavaks vierestä repeen. skoottereiden kanssa ei ole ollut rungonkestämis ongelmia. mutta alumiiniosia on mennyt ja niitä on hitsailtu kasaan millon mistäkin. ehkä yleisin on se variaattorin koppa kaikkine kiksin hiluineen. jokainen, joka on enemmänkin polkenut kiinanskootteria käymään, niin tietää asian ytimen. ;D

jos jotain hyvää pitää sanoa kiinalaisista alumiineista, niin ainakin ne on tähä asti ollut helposti hitsattavaa materiaalia.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: openflow - 17.09.17 - klo:23:30
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00718%2F14453689.t.jpg&hash=1a1da22c70f7b75073ee5df3e21b0a1a1174dad4) (http://aijaa.com/ZhybWr)
Valmista tuli. Akseli paikattu ja uusi kiila viilan avustuksella sovitettu akselille.  Bonukseksi tappelin ihmeen sähköjen kanssa joku 6 tuntia. :(

Koneviiloista sen verran että ei kannatta kovin ohutta peltiä niillä työstää, koska tärinät/iskut murtaa teristä paloja. Hyvät konevillat kestää normaalisti ikuisuuksia, mutta joku mitätön tärisevä pellin pala saattaa tuhoaa ne hetkessä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 30.10.17 - klo:12:43
Jarruletkun hankinta on yllättävän vaikeaa. Ensimmäinen ei tullut, toinen oli väärän mittainen ja kolmas oli väärällä päällä. Neljäs taitaa sopia? Sieltä tulee joko pehmeitä tai kovia letkuja, arpomalla.

Syy miksi liittimiä on eri mutkalla on se että kahvoissa on eri suuntiin pultit kiinnittää letku. Tilasin vahingossa kaksi erillaista kahvaa ja niissä on toisessa tangon suuntaan ja toisessa poikkisuuntaan.

Tuli ilmanputsari. Siinä on putki tiivistemassalla kiinni. Kehitys kehittyy.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 26.11.17 - klo:11:53
Neljä vuotta ja noin 8000 km kiinankoneella. Toimi vielä hyvin muttei käynnistynyt. Koneessa on pitkät venttiilit ja sen myötä enemmän tehoa. Poljinratas on erillainen eikä se aiheuttanut ongemmia. Avasin ja totesin männän hieman naarmuiseksi ja ohivirtausta on ollut reilusti. Männän uusimisella voi toteutua vielä useampi tuhat. Lohkot on hapettuneet mattaharmaiksi kun en moottoria maalannut. Keskijan akseli ruostui kiinni ja sen sahasin pois. Yksi hihnarikko sattui, muuta moottorivikaa ei ilmennyt. Pari kertaa karsta vei puristukset mutta korjautui itsestään.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 08.07.18 - klo:12:30
Laskin skoden keskimääräiset kulut vuosien varrelta. 15 € hankinta ja osien hankinnat, 15€ vakuutus ja 10€ bensat, kuukaudessa (yläkanttiin). Vertailuksi kahden vuoden kuluilla sähköistäisi fillarin, jossa ei ole vakuutuskuluja. Sähköpyörällä ajoni (4 v) on vaikuttanut kuluihin. Siinä on lähinnä hankintakuluja koska sähkö ei käytännössä maksa mitään.

Joku laski että keskiverto auton vuosikulut ovat 6500 €
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Akwen90 - 27.04.19 - klo:08:32
Moro! Eka julkaisu täällä ja jos tuli väärään paikkaan niin voitteko ohjata mut oikean paikkaan ongelmani kanssa? :)

Eli ostin Znen ZN50QT-22 Streetfighter vm 19 skootterin niin onko joku jo onnistunut ohittamaan rajoitinta tässä mallissa? Variaattoriin menee siis vanhaan tuttuun malliin piuha jonkinnäköiselle magneetti-impulssianturille ja tämän johdon jos katkaisee niin ecu menee vikatilaan ja moottorin vikavalo alkaa vilkkumaan ja mopedi kulkee n.20km/h.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 27.04.19 - klo:08:51
joutuu varmaan hankkimaan erilaisen cdi-boksin. muistaakseni näitä on just tollasia kun johdon katkasee ei kulje enää sitäkää vähää. perkuskiinamoottorille tuo näyttää ainaki äkkiseltään glans powerin sivuilla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 27.04.19 - klo:09:01
Mopoja on kahta luokkaa 25 ja 45 km/h. Se taitaa olla sellainen boxi jossa ne molemmat on.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Sprite - 18.06.19 - klo:09:45
Hei.
Olin aikeissa vaihtaa rattaat 12v vanhaan pörrään, kun takaratas heittäyty vaikeaksi.
Onko tuo mutteri liimattu kiinni?
Puukapula vanteen välissä ja puolentoista metrin vääntövarella ei tiiä mittään.
Onko se kasvanut kiinni?
Kärräänkö koko paskan jokeen ja ostan seuraavan, ja toivon parasta?
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 18.06.19 - klo:10:04
josko mietitään ekana näitä termejä..Meni hetki meikäläisellä että mitäköhä takaratasta olet skootterista vaihtamassa, vai mistä laitteesta tässä on edes kyse.  Takaratas on se jossa veto välittyy moottorista takapyörälle, eli ilmeisesti sulla on se takapyörän iso mutteri jumissa. joskus se saattaa jumittaa aika mukavasti, mutta pitäisi lähteä kyllä auki, voi olla että joku on laittanu lukitetta sinne. varovainen kuumennus voisi auttaa asiaa, toinen on pulttipyssy jota voisit sille tarjota. en ole kyllä varma kun et kerro laitteen merkkiä etkä mallia mistä olisi kyse..
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 18.06.19 - klo:10:21
Oletetaan että se on se akselin 24 mm mutteri. Hakkaavalla se varmemmin lähtee. Sen voi avata jäykällä hylsyn varrella ja jatkolla kun tukee sen jatkon jollakin ja lyö varteen. Jarru päällä.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Sprite - 18.06.19 - klo:12:09
Khyyl. Bt49qt-9 takarengas. 24mm mutteri siis jumittaa.
Son tää miun murre. Puhun ja kirijotan murteela.
Soo sitte ku mopo kärryyn ja työpaikale.
Lähtee se kakkakikkare, tai hajoaa...
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: konenikkari - 18.06.19 - klo:12:23
Ja kuten havaitsit, murre (koira?) ei sovellu teknisten ongelmien arvuutteluun.
Noooh pakollinen kevennys.
1970 luvulla korjaamolle tuotiin cb350 honda, omistaja pyysi josko takaratas uusittaisiin,
seuraavana päivänä laitetta noutaessaan moitti,
"ja ettäkö vielä maksaa pitäisi, sama takaratashan on vieläkin paikoillaan"
Tuli tuolloin tutuksi murteiden erot.
;D "Ensin vihdotaan, ja sitten syödään vasta", näin jussin aikoihin  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=LBqk0hhfO24
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: joni_k - 18.06.19 - klo:17:21
ite kainuussa olin ostamassa takaratasta mopoon niin hetki meni kun myyjä tunki mulle vaan rengasta käteen. sitten myyjälle tuli ahaa elämys ja takarattaalle nimi takavälittäjä ;D
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.11.19 - klo:11:18
Taitaa kiinanmopon korjaus olla addiktoivaa? Kun rutiinilla laitan talvipyöriä, vaihtaen joka syksy laakerit, huomaan kaivanneeni sitä työtä. Kun sen toisen pesä on väljistynyt muinoin, on työ helppoa. Ei auta rasvat eikä mitkään kuravedeltä. ::)
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 08.03.20 - klo:07:28
Sain vertailua varten samanmallisen kymcon. On niin sievä etten talviajoon laita. Kiinanmopo se siihen sopii paremmin ruostumaan ja kuraa keräämään. Ei auta mitkään ruosteensuojamaalit. Silikoniöljy auttaisi saamaan kuran pois. Vakuutusmaksuja tauottaen ei molemmista tarvitse maksaa täyttä hintaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 21.04.20 - klo:14:19
Nyt kun kiina lahjoitti maailmalle mopojaan suuremman riesan (COVID-19) kunnon kommunistityylillä, lopetan noiden kiinanmopojen kanssa harrastuksen. Joku roti se pitää olla.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: siili68 - 06.04.21 - klo:10:05
katteet on kestäny hyvin ja ainoastaan pari ruuvia vaitanu hiukka suurempiin,kiinalaisten katteet ei ole sen huonompia kuin muitten nyky skootterien.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 06.04.21 - klo:11:25
Minulla on vuosikymmen kokemusta kahdesta kiinalaisesta. Ensimmäisen muovien kiinnityskorvat rikkoi kahteen otteeseen kattolumi joka heitti sitä ja kerran suli jää niin että se kaatui. Tein uusia korvakeita pellistä, jotka kesti kolhuja paremmin.
Toinen oli jo ostaessa nurinajosta kolhiutunut ja korvakkeita poikki. Samat lääkkeet siihenkin.

Nyt on Kymco vastaavan mallisin kattein ja kaadettu ja maalaamalla korjattu, korvakkeet ehjinä. Sen muovi on selvästi joustavampaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: jwalk - 04.05.21 - klo:16:46
Olen jo jokin aika sitten päässyt eroon kiinanihmeistä. Mutta, kyllä se vielä yksi kinkki pitää saada. On nimittäin osia sen verran varastossa. Rahallista arvoa niillä ei juurikaan, mutta käyttöarvoa sitäkin enemmän.
Eritoten kone kymco superkasin lohkoissa, 90cc ja stroukkikampura, yms. Narakun osilla ja muillakin hyvillä mausteilla. Se vasiten pitäis vielä hyödyntää, varsin hyvin potkiva paketti ja vähän ajettu.
Meni Kymcossa vaan vähän hukkaan, kun siinä loppu välitykset, ennen tehoja. Mopon myin vakiona poies.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 05.08.21 - klo:09:47
Jos ei nyt kiinan työmoraali ole heittänyt kuperkeikkaa, niin kaikki vanhoissa nähdyt toteutuu niissäkin. Ruostuvat helposti. Johtosarjat hajoaa ja liittimet kerää kuraa. Etupyörän ja haarukan laakerit ruostuu. Vari voi syödä hihnoja. Kovat katemuovit lohkeilee korvakkeistaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: JK80 - 22.11.21 - klo:16:38
Taas jokavuotinen riemu renkaiden vaihto, miksi tämä ei koskaan mene niin kuin elokuvissa :o

Eturengas on yleensä ollut se kenkkumaisin, mutta nyt pistää takavanne hanttiin, jarrukengät jotenkin edessä ettei saa menemään paikoilleen, voi v*ttu >:(
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 22.11.21 - klo:16:44
Minä löysään vaijerin jotta saan pyörän takaisin. Vaijerin jousen saa helpommin pyörä irti ollessa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: JK80 - 22.11.21 - klo:16:48
Mielestäni se jarru on niin löysällä kuin vaan voi, pitää mennä kohta kokeilemaan uudestaan.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: Coastside - 22.11.21 - klo:17:03
Lohko kulman viistämällä saa tilaa.
Otsikko: Vs: Yleistä keskustelua Kiinan ihmeistä (ei teknisten ongelmien arvuuttelua).
Kirjoitti: JK80 - 22.11.21 - klo:17:23
Jep, näkyi hyvin mihin oli ottanut kiinni, hiukan näytin viilaa niin johan meni paikoilleen, sit pitäis lähteä tekemään sama homma autolle, sen tekee vartissa ja tähän mopon kanssa pelaamiseen tais mennä vähintään pari tuntia ::)