Ajattelin ennen niin että pleksi pilaa skootterin ulkonäön. Mutta kun olen ajanut korkealla tuulisuojalla vesisateessa ja 5 asteen lämpötilassa, ovat ajatukset vähän pehmenneet lisäsuojalle. On se vaan niiin mukava huonommilla ajokeleillä. Vasta kun lämpötila on 25 ja yli, alkaa tuulisuoja olla liian kuuma. Lisäksi avokypärälla ajettaessa eivät vaivaa poskiin osuvat kimalaiset ja muut ötökät.
Skootterin idea on selvitä kuivempana kuin moottoripyörällä, onhan siinä jo heti jalkasuojakin paikoillaan. Sitäpaitsi jos totta puhutaan, ei pienipyöräinen skode mielestäni koskaan voi olla niin kaunis kuin moottoripyörä, skootterilla mukavuus onkin se ykkösasia.
Hieman ikäkysymys tuo ulkoasu. Nuorille ei kelpaa suojat eikä boxit puhtaasti ulkonäkösyistä. Itsellä on jopa kuraläppä ettei selkä kuraannu. Kun ajaa ympäri vuoden on suojilla suuri merkitys, ei kesäkuumilla.
Skootterin ulkonäkö on tietysti puhtaasti makuasia, samoin se mitä mahdollinen tuulisuoja vaikuttaa tyylikkyyteen. Minusta perusasetus on se, että Vespa (ja jotkut muutkin skootterit) ovat tyylikkäitä (vähintään) siinä missä prätkätkin. varmaankin ikäkysymys myös miten erilaiset kaksipyöräiset kutakin miellyttävät.
Tuulisuoja on varmasti pääosin mukava ja tuo lisäarvoa skootteriin. Hondassani oli isohko (Hondan alkuperäinen) tuulisuoja, joka kyllä kieltämättä teki ajamisesta vähän isommilla nopeuksilla ja tuulisella kelillä selvästi mukavampaa ja suojasi tietysti myös sateelta ja ötököiltä. Ulkonäkö häiritsi hiukan aluksi, mutta kaikkeen tottuu. Lopuksi en edes ajatellut asiaa ajellessani. Nykyisessä Vespassani ei vielä ole minkäänlaista tuulisuojaa, mutta olen kyllä sitä hankkimassa. Luultavasti kokeilen ensin jotain puolikorkeata mallia ja siitä sitten ehkä etenen johonkin muuhun ratkaisuun, jos se tuntuu tarpeelliselta.
Oikeastaan olisi hyvä, jos joidenkin toisten vespistien kanssa voisi suorittaa kokeiluita tuulisuojilla. Vaihtaa vähäksi aikaa päittäin ja tunnustella miten erilainen malli käytännössä pelittää. Nehän on helppo ruuvailla irti ja takaisin.
Jos täällä Turussa satut liikkumaan, niin tervetuloa vaan kokeilemaan.
Minulla tosin on korkea malli. Yleisin on matala tuulisuoja, keskikorkeaa en varmaan ole luonnossa bongannutkaan. Saati koettanut.
Joskus, lievässä mielenhäiriössä varmaan, tuumailin GTV:n vakiopleksiä korkeampaa vaihtoehtoa, esimerkiksi Cuppinin valmistetta. jollainen on esim. ex-naapurini Vespassa. Jokin sen ulkonäköseikka sai minut perääntymään siitä. Toisena vaihtoehtona tuumailin Givin tarjoamaa lisätuulenohjainta eli spoileria orggispleksin yläreunaan. Sekin karsiutui, kun muutaman kerran tein ajon aikana kokeen, jossa aloin nostaa vasenta kämmentä orggispleksin yläreunasta hitaasti ylöspäin (käsi suorana eteen, rannetta taivuttaen kämmen poikkisuuntaan, eli pleksin suuntaisesti tuulta ohjaamaan ja sitten hitaasti nostaen). Havaitsin ettei noita em. vaihtoehtoja kannata ainakaan omaani asentaa, sillä ilmanvastus muuttui vasta sellaisella korkeudella, jota nuo korkeimmat tuulisuojat vastaavat, eli juuri ne, joiden ulkonäkö ei miellytä ollenkaan. Loppupäätelmänä siis säästin rahaa: pätkäajossa ja hyvällä kelillä avokypärä ja Aviatorit, sateella ja/tai kovemmassa kyydissä umpikypärä riittävät ajomukavuuden tuottoon. Kukin tietenkin tavallaan...
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 27.10.17 - klo:16:32
Jos täällä Turussa satut liikkumaan, niin tervetuloa vaan kokeilemaan.
Minulla tosin on korkea malli. Yleisin on matala tuulisuoja, keskikorkeaa en varmaan ole luonnossa bongannutkaan. Saati koettanut.
Kiitos kutsusta. Täytyy katsoa kevään puolella minne suuntaan reissut johtavat. :)
Sitä keskikorkeaa kehuvat monet ulkomaisilla nettisaiteilla. Olikohan Falco yksi valmistajista tjsp. Jotkut jenkkiskootteristit sanovat myös leikanneensa itse Cuppinin korkeasta tuulisuojasta hiukan pois ja sen jälkeen kuulemma pelittää. Tosin kaikki tuollainen on tietysti kiinni esim. kuskin pituudesta yms. seikoista. Minä olen varsin pitkä (191 cm), joten sekin vaikuttaa.
Itse kävin toissa kesänä kaksipuolikkaalla Vespalla Etelä euroopassa ja pleksi oli niin korkea (täyskorkea) että ei kertaakaan tarvinnut avopotassa laittaa visiiriä alas oli sitten helle tai kaatosade ja tykkäsin, paras juttu ikinä kun käy kahdessa viikossa heittämässä kuudentuhannen lenkin, suositten ainakin pitkälle matkalle, on se vaan sen verran huoleton juttu--- onhan tosia asia että siihen lähi kioskille kun menee jäätelöä ostamaan niin on silloin ihan "eri arvot" kyseessä...
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 27.10.17 - klo:23:06
Itse kävin toissa kesänä kaksipuolikkaalla Vespalla Etelä euroopassa ja pleksi oli niin korkea (täyskorkea) että ei kertaakaan tarvinnut avopotassa laittaa visiiriä alas oli sitten helle tai kaatosade ja tykkäsin, paras juttu ikinä kun käy kahdessa viikossa heittämässä kuudentuhannen lenkin, suositten ainakin pitkälle matkalle, on se vaan sen verran huoleton juttu--- onhan tosia asia että siihen lähi kioskille kun menee jäätelöä ostamaan niin on silloin ihan "eri arvot" kyseessä...
Joo, varmasti tuo on juuri noin. Pitkällä reissulla tulee käytännöllisyystekijät esiin ihan eri tavalla kuin esim. Stadissa pörrätessä. Ja eihän tuo muutenkaan siinä mielessä ole ongelma, että tarvittaessa pleksin saa ruuvattua helposti irti ja sitten taas takaisin.
Minkä pituinen olet? Se kun vaikuttaa myös asiaan. Meikäläisen "ongelma" on se, että siinä, kun keskimittainen saa lärvinsä suojaan, keikkuu oma pääni kuitenkin sen verran korkealla, että yleensä joudun vähintään kumartumaan selkeästi. Ja sellainen ei pidemmän päälle ole hyvä ajoasento. Näin oli ainakin vanhassa Hondassani.
Toisaalta kuudentuhannen keikan heittää kaikkein mukavimmin lentokoneella ;-)
Ei taida olla monikaan edes kokeillut korkeaa pleksiä. Jos skooteristit ensi kesänä tulevat vaikkapa Mallinkaisten kylän torstai-iltaisiin motoristitapahtumiin, voin lainata Vespaani koeajoon. Kun korkean pleksin ulkonäköön ja mukavuuteen tottuu, ei siitä haluaisi luopua edes silloin kun käy kioskilla jätskillä. ;)
Puolikorkea pleksi on mielestäni kaikkein huonoin. Se lisää kypärään kohdistuvaa ilmanpainetta, ja pahimmassa tapauksessa aiheuttaa sellaista pyörrettä että pää tärisee. Riittävä pleksin korkeus riippuu selän pituudesta, ei niinkään kuskin koko pituudesta.
Lainaus käyttäjältä: Typhoon - 29.10.17 - klo:20:21
Ei taida olla monikaan edes kokeillut korkeaa pleksiä. Jos skooteristit ensi kesänä tulevat vaikkapa Mallinkaisten kylän torstai-iltaisiin motoristitapahtumiin, voin lainata Vespaani koeajoon. Kun korkean pleksin ulkonäköön ja mukavuuteen tottuu, ei siitä haluaisi luopua edes silloin kun käy kioskilla jätskillä. ;)
Puolikorkea pleksi on mielestäni kaikkein huonoin. Se lisää kypärään kohdistuvaa ilmanpainetta, ja pahimmassa tapauksessa aiheuttaa sellaista pyörrettä että pää tärisee. Riittävä pleksin korkeus riippuu selän pituudesta, ei niinkään kuskin koko pituudesta.
Joo, näin varmasti on, että selän pituus on ratkaiseva, mutta jos mittaa on esim. 192 cm kontra 172 cm, niin kyllä se pää pidemmällä henkilöllä korkeammalla keikkuu joka tapauksessa. Ja vain muutamalla sentilläkin voi olla iso merkitys siihen miten tuuli ja suhinat ohjautuvat. Todennäköisesti asia selviää vain kokeilemalla.
Olen lukenut niin monia toisistaan eriäviä mielipiteitä plekseistä, että luultavasti omalla kohdallani homma selviää vasta sitten, kun pääsen näitä eri korkuisia tuulenohjaimia kokeilemaan käytännössä. Ehkä kaikesta huolimatta aloitan jostain aavistuksen matalammasta versiosta kuin siitä kaikkein korkeimmasta. Mutta tämä siis ensi keväänä, kun tämän kauden osalta alan pikkuhiljaa ajoja lopettelemaan ja laitan Vespani pian talvisäilöön.
Miten paljon muuten vaikuttavat asiaan ne ylimääräiset tuulenohjaimen yläreunaan asennettavat jatkeet, joilla on tarkoitus suunnata ja säätää ilmavirran kohdistumista? Onko noista kokemuksia?
Huomasin myös, että Faco valmistaa sellaista tuulilasia (Faco Twin), joka on kaksiosainen ja säädettävä (ilmeisesti) useampaan korkeuteen, kuljettajan ja kulloisenkin kelin ja muiden mieltymysten mukaan. Hintakaan ei ollut paha.
Tuulilasin yläreunaan kiinnitettävä "lirpake" joka ohjaa ajoviiman ja kaiken muunkin yli kypärän tms niin tuli mieleen jotta pitää harkiten laittaa se kiinni koska se asennetaan keskelle jolloin tuulilasin korkeus sekä kuljettajan pituus vaikuttavat kovin kuinka paljon se tulee suoraan näkökentän keskelle... miettisin kahteen kertaan ennen kuin tilaan tai asennan sellaista
Minä olen ostanut kolmeen skoduun pisimmän mitä löytyy ja sitten lyhentänyt sen verran että näen yläreunan yli kun hiukan ryhdistän asentoani normaalista, tuolloin riittää kun näkee reunan yli n 10 metristä eteenpäin. Homma toiminut kaikissa.
Itsekin olen 190+ pitkä.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 01.11.17 - klo:09:33
Minä olen ostanut kolmeen skoduun pisimmän mitä löytyy ja sitten lyhentänyt sen
Tuo on varmaankin järkevin tapa toimia jos haluaa hakea sen matalimman mahdollisen tuulisuojan joka vielä itselle toimii. Suoja on yleensä polykarbonaattia, ja sen voi lyhentää pienihampaisella sahalla. Helpointa varmaankin jollain vannesahalla, mutta olen ihan käsisahaa joskus käyttänyt. Sitten vähän hiomanauhalla silittää. Vaarana on vain lyhentää liikaa ja todeta että nyt se meni vähän liian matalaksi.
Itse en lähtisi korkeaa lainkaan lyhentämään, se tulee vain huonommaksi. Minulle vaihtoehdot ovat korkea suoja tai jos on todellakin helle, niin sitten kokonaan ilman. Kaksi mutteria löysälle ja suoja on pois. Minuutin homma.
Erääseen moottoripyörään korotin suojaa erillisellä yläreunaan tulevalla 100mm korotuksella. Se on tehokas estämään suoraan kypärään tulevan ilmavirtauksen jos on tullut hankittua liian matala suoja. Kannattaa tosiaan katsoa että näkökenttä säilyy esteettömänä eikä lirvake aiheuta optisia vääristymiä.
Tuulisuojan asennolla on suuri vaikutus sen virtauksiin. Kannattaa kokeilla ennenkuin muuttaa mittoja. Jos on matala niin jatkamalla sitä jollakin levyllä voi kokeilla auttaako. Tai tekee alusta alkaen koekappaleen ja joko hankkii valmiin tai ostaa levyä.
Minä ostin nenän tasalle yltävän joka toimi vasta hyvin pystyssä asennossa. Suojasi käsiäkin vaikkei yltänyt kahvoihin saakka.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 01.11.17 - klo:09:33
Minä olen ostanut kolmeen skoduun pisimmän mitä löytyy ja sitten lyhentänyt sen verran että näen yläreunan yli kun hiukan ryhdistän asentoani normaalista, tuolloin riittää kun näkee reunan yli n 10 metristä eteenpäin. Homma toiminut kaikissa.
Itsekin olen 190+ pitkä.
Tuota ideaa (leikata tarpeeton pois) aika laajalti kaupataan amerikkalaisilla skootterisaiteilla. Mites sinulla, kun olet pitkä äijä, kuten minäkin, ovat nämä korkeat pleksit toimineet sellaisenaan? Minulla oli Hondassa korkea pleksi, mutta ilman mitään leikkaamisiakin näin siitä yli ja jos suojaa halusin, piti selvästi valita kumara ajoasento. Lähinnä kiinnostaa miten korkea on Vespan korkein malli, nykyään kun ajelen 300 GTS:llä. Eli onko myös yli 190-senttisen kuskin pää kokonaan suojassa, jos istuu normiajoasennossa?
Toimii kait ne semmosenaankin mutta.. huonon sään vallitessa kun pleksiin alkaa tulla kosteutta/huurua ajon aikana niin haluan pystyä katsomaan yli pleksin,tämä korostuu vasta-aurinkoon ajaessa.
Monet haluavat jatkuvasti katsella yli pleksin mutta pleksi saattaa sitten olla jo niin matala että kypärämelu kasvaa merkittävästi.
Leikkaan pleksit paikallaan, pikkurälläkkä+ noin millin metallikatkaisulaikka ja viimeistely hiekkapaperilla.
Leikkauslinjan paikan määrittäminen ja symmetrinen piirtäminen on vaativin homma. Tein ohuesta kartongista mallineen kopioimalla siihen tehtaan tekemän yläreunan kaarilinjan jne..
Normaalisti hiukan kumarassa tai ns ryhdittömästi ajaessani katselen pleksin yläosan läpi ja tarvittaessa asentoa ryhdistämällä näen sopivästi yläreunan yli. Homma toimii hyvin.
Heinäseipään nielleellä tai Preussilaisen ryhdin omaavalla tää ei ehkä ihan luonnistu :D
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 01.11.17 - klo:19:24
Tuulisuojan asennolla on suuri vaikutus sen virtauksiin. Kannattaa kokeilla ennenkuin muuttaa mittoja. Jos on matala niin jatkamalla sitä jollakin levyllä voi kokeilla auttaako. Tai tekee alusta alkaen koekappaleen ja joko hankkii valmiin tai ostaa levyä.
Minä ostin nenän tasalle yltävän joka toimi vasta hyvin pystyssä asennossa. Suojasi käsiäkin vaikkei yltänyt kahvoihin saakka.
Jep ja monessa on yläreuna jyrkkenevästi taittuva jolloin virtaukset kääntyvät ylös, tämän taitto-osan jos poistaa kokonaan niin saa olla tarkkana ettei tule liian matala. Myös kuskin etäisyys pleksistä vaikuttää hommaan.
Etäisyyttä voi pitää vakiomittana koska se on käsien mitan päässä. Asento taas määrää korkeuden kanssa osuuko pää tai hartiat turbulenttiseen kohtaan. Pleksin taakse muodostuu aina pyörre. Tuulisuojan eräs seuraus voi olla kuran ja pakokaasujen tulo kuskin kiusaksi. Virtausten hallinta on tekniikan kinkkisimpiä asioita.
Sainpa eilen hommattua kaverillani pari vuotta ylimääräisenä olleen Vespan puolikorkean tuulisuojan hyvin edulliseen asevelihintaan. Tuulisuojaa on käytetty pari kuukautta yhtenä kesänä ja se on aivan uutta vastaavassa kunnossa. Ei naarmuja tms. Varsinaiset kokeilut jäävät ensi kevääseen, kun tänä viikonloppuna ajelen jo Vespani talvisäilytykseen. Lähden pariksi viikoksi reissuun tulevalla viikolla ja sen jälkeen voi jo olla talvikelit, joten omalta osaltani kausi oli tässä.
Tuo ostamani tuulisuoja on selvästi korkeampi kuitenkin kuin se matala malli, mutta pitkänä miehenä näen reilusti sen yli, joten nähtäväksi jää häiritsevätkö tuulen suhinat ja miten tuuli ohjautuu. Toisaalta se korkeinkin tuulisuoja on sellainen, josta todennäköisesti näen yli, jos ryhdikkäästi istun, joten enpä tiedä. Selviää vain kokeilemalla ja kun tämän sain huomattavan halvalla, niin ei se konkurssiin vie, vaikka vielä joutuisin mallia vaihtamaan. Ja tästäkin mallista olen kuullut paljon hyvää. Kuskin omat mitat taitavat kuitenkin olla se ratkaiseva tekijä.
Jos päädyn vielä hankkimaan toisenlaisen tuulisuojan, olisi se ehkä tuo Faco Twin, eli sellainen kaksiosainen, jossa yläosa, ja samalla koko tuulisuojan korkeus, on vapaasti säädettävä. Kelin (tai kuljettajan) mukaan voisi sitten nostaa tai laskea tuulisuojan korkeutta.
Kysyitkö miksi on vähän käytetty?
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 05.11.17 - klo:12:31
Kysyitkö miksi on vähän käytetty?
Kaveri hankki tuulisuojan vasta pari kuukautta ennen kuin myi Vespan, eikä uusi omistaja halunnut tuulisuojaa, joten se jäi ylimääräiseksi.
Mielenkiintoinen aihe johon vastauksia taitaa löytyä vasta kun on olemassa oikeita tutkimustuloksia.
Yhtään ainutta tuulitunnelikokeen tulosta ei ole julkistettu.
Minun ainoa kokemukseni on moottoripyörässä olevan varttikatteen toimivuus.
Sehän toimii kuten laivoissa oleva, keulaklomppikin.
Alkuperäiseen skootterin rakenteeseen, myönteisesti tuulenvastukseen vaikuttava tuulisuoja taitaa olla melko haastava rasti.
Mielenkiinnolla odottelen, ja uskon että jokin malli toimii, ja vähentää skotun ilmanvastusta ja kuljettajaan kohdistuvia ilmavirtauksia.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.11.17 - klo:15:15
Mielenkiintoinen aihe johon vastauksia taitaa löytyä vasta kun on olemassa oikeita tutkimustuloksia.
Yhtään ainutta tuulitunnelikokeen tulosta ei ole julkistettu.
Minun ainoa kokemukseni on moottoripyörässä olevan varttikatteen toimivuus.
Sehän toimii kuten laivoissa oleva, keulaklomppikin.
Alkuperäiseen skootterin rakenteeseen, myönteisesti tuulenvastukseen vaikuttava tuulisuoja taitaa olla melko haastava rasti.
Mielenkiinnolla odottelen, ja uskon että jokin malli toimii, ja vähentää skotun ilmanvastusta ja kuljettajaan kohdistuvia ilmavirtauksia.
Tuo hankkimani keskikorkea malli varmasti suojaa kuskia jonnekin rintakehän yläosaan asti, mutta nähtäväksi jää minne ne tuulivirrat ohjautuvat. Tulevatko kypärään vai minne. Se selviää vasta ensi keväänä, kun pääsen tosissani kokeilemaan toimivuutta käytännössä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.11.17 - klo:15:15
Mielenkiintoinen aihe johon vastauksia taitaa löytyä vasta kun on olemassa oikeita tutkimustuloksia.
Yhtään ainutta tuulitunnelikokeen tulosta ei ole julkistettu.
Minun ainoa kokemukseni on moottoripyörässä olevan varttikatteen toimivuus.
Sehän toimii kuten laivoissa oleva, keulaklomppikin.
Alkuperäiseen skootterin rakenteeseen, myönteisesti tuulenvastukseen vaikuttava tuulisuoja taitaa olla melko haastava rasti.
Mielenkiinnolla odottelen, ja uskon että jokin malli toimii, ja vähentää skotun ilmanvastusta ja kuljettajaan kohdistuvia ilmavirtauksia.
Minä tavoittelen sillä sääsuojaa kuskille sekä kypärämelun pienentämistä..
Hyvän tuulisuojan voi määritellä niin että se tekee ajamisesta mukavampaa ja ei lisää vastusta merkittävästi.
https://canadamotoguide.com/2016/05/04/motorcycle-aerodynamics/
Tuolla kuvien kanssa muttei tavistuulisuojasta. Pyörteet näkyvät hyvin.
Tässä omavalmiste-katteessa on kyllä aerodynaamisesti päästy oikeille jäljille. Liekö jonkun palstalaisen skode, jonka bongasin Turussa vuosi takaperin? (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00554%2F14480366.t.jpg&hash=5e6242e898beffbe85644f23c9ac85ccadd05af3) (http://aijaa.com/feWcAV)
Klikkaamalla suurenee.
Kankaisella jalkasuojalla toteutuu parhaiten tuo alasuoja. Minä kokeilin vaahtolevyisen jossa oli tiiviysongelmia. Se vähentää vastustakin.
Hanko-Espoo reissuista isällä käymään tuli paljon mukavampia tuulisuojan myötä. Lähes koko matka 80-100km/t vauhtia. Ennen oli niska kipeenä kun kotiin palas, tuulisuojan kanssa ei moista vaivaa. Myös helpommin kiihtyy sataseen, joka oli iso yllätys. Ollu muutaman vuoden enkä missään nimessä ota pois!
Lainaus käyttäjältä: Midland - 08.11.17 - klo:07:37
Hanko-Espoo reissuista isällä käymään tuli paljon mukavampia tuulisuojan myötä. Lähes koko matka 80-100km/t vauhtia. Ennen oli niska kipeenä kun kotiin palas, tuulisuojan kanssa ei moista vaivaa. Myös helpommin kiihtyy sataseen, joka oli iso yllätys. Ollu muutaman vuoden enkä missään nimessä ota pois!
Ilmeisesti korkea malli?
Olen tähän asti ajellut Vespan korkeimmalla ruudulla, ja sillä on melko mukava ajaa. Noin 60-80 kmh mittarinopeuksissa varsinkin. Helteellä tulee kuuma kun ilmavirta ohjautuu sivuun. Sateella sen sijaan tuo ruutu on vaarallinen kun näkyvyys katoaa eikä sitä ole helppo pyyhkiä kuivaksi kesken ajon. Minulle se on liian korkea nähdäkseni siitä yli.
Siksi hankin nyt Facon twin screenin jossa on säädettävä korkeus. Korkeimmassa asennossaan tuo on silti huomattavasti matalampi kuin vespan korkein ruutu. Ruudun yläreuna on keskellä näkökenttää, mikä häiritsee hieman. Taidan säätää sitä vielä vähän alemmas. Kuitenkin nyt näen ruudusta yli ja voin tarpeen tullen kumartua suojan taakse. Kokeilin tuota lyhyen matkaa moottoritiellä ja tuntui ehkä hieman vakaammalta kuin korkea ruutu. Tosin, kelitkin vaihtelee paljon joten ei tuon lyhyen koeajon perusteella voi sanoa paljoakaan. Saisi olla kuitenkin noin 5cm korkeampi itselleni jotta olisi sopiva.
Koitin myös tuulisuojan vaihdon yhteydessä ajaa ilman ruutua. Ilmavirta repii ja puskee jo melko hitaissa vauhdeissa ja kypärämelu kasvaa äkkiä kovaksi. Tämä tuo vauhdin tuntua, mutta en kyllä lähtisi edes yrittämään motarille ilman suojaa.
Facon suoja maksoi kuljetettuna noin 95€. Mielestäni ihan hintansa väärti.
Maanantaina justiin ajelin n. 60km motaria, ilman mitään tuulisuojaa. Mottarinopeudella 100-110 km/h. Ei tarvii korvatulppia, kun ei tuulisuojaa. Niiden matalampien tuulisuojien kanssa -ainoat jotka kelpuutan- tarvii korvatulpat.
tuulisuoja ja korvatulpat..alko kiinnostamaan miten nämä liittyy toisiinsa?
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.05.18 - klo:18:17
Maanantaina justiin ajelin n. 60km motaria, ilman mitään tuulisuojaa. Mottarinopeudella 100-110 km/h. Ei tarvii korvatulppia, kun ei tuulisuojaa. Niiden matalampien tuulisuojien kanssa -ainoat jotka kelpuutan- tarvii korvatulpat.
Jos käytät avokypärää niin merkki/malli kiinnostaa..
Sanonut sen jo aiemmin jossain, mutta ei kai se haittaa. Ne kaksi matalimmasta päästä olevaa tuulisuojaa ohjaa ajoviiman kypärään jo 40-50km/h nopeuksissa, ja humina kypärässä melkoinen. Siksi tulpat tuulisuojan kanssa.
Avokypärää en ole käyttänyt peurakolarin jälkeen, enkä varmaankaan käytä. Juuri mietin että mihin hävitän hyllyssä tyhjänpanttinan olevan avokypärän. Sekajätteeseen?
Arain umpikypärällä ajelen siis.
No ei tämä minun yhdistelmäkään mikään kaunis silmään ole. Toimiva kylläkin ja joku saattaa vaikka tykätä, joten laitan kuvalinkin. Malossin mid-size pleksiin tilasin STORMilta tuollaisen jatkopalan/tuulenohjaimen. Se on riittävä ohjaamaan kohinat ohi 174 cm mittaisen kuskin kypärälinjan. Ilman tuota ohjainta suhina oli juurikin korvien tasalla. Tässä on kokeilu- ja säätövaihe vielä meneillään, mutta maksimimitassaankin tuo kombo selvisi moottoritienopeuksista ja rekkojen pyörteistä ehjänä ja turhia notkumatta. Pottamallisella kypärälläkään en kaivannut korvatulppia.
Koko paketin hinnaksi tuli toimituskuluineen noin 160 Euroa, joten ei ollut hinnan kiroissa tämä ratkaisu.
https://aijaa.com/epjjmR
Mulla on Piaggiossa Ermaxin matala sport-pleksi mustana 100% ulkonäkösyistä. Pyörteilyä ja ajoviimaa on tällee parimetrisellä äijällä ihan tarpeeksi mut jos haluan ajaa mahdollisimman mukavasti niin sitten meen autolla.
Forzan säädettävän pleksin kanssa huomaa hyvin, miten vaikuttaa niin meluun, kuin ilmavirtaankin.
Hyvä puoli tietty että voi tilanteen, säätilan ja nopeudenkin mukaan hakea nappia painamalla oikea asento.