Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Deni / Dekni pd18j -kaasarin hyväilyä

Aloittaja Nuukailija, 27.02.15 - klo:22:05

« edellinen - seuraava »

Nuukailija

Tuolta löytyy kuva:
http://www.dekni.com/production/produ_moto2.php

Seoksiin vaikuttavassa ruuvissa loppuu säätövara kesken, tipahtaa ulos juuri kun alkaa löytymään se sopiva käynti, kun kiertää sisäänpäin niin seos rikastuu ja ulospäin laihenee.

Tehtyjä asioita:
-Imuvuodot tutkittu ja poistettu
-Kaasari putsattu, purettu osiin ja putsattu, paineilmaa, kaasuttimenputsauslientä jne.
-Jokainen kalvo ja liikkuva osa tarkastettu ja ovat kunnossa sekä liikkuvat hyvin
-Ryypyn toiminta tarkastettu, toimii ja asennettu jopa oikein, mitä se ei alunperin ollut, kun laitteen sain.
-Hanan tarkastin ja ei saa imettyä bensaa alipaineletkusta, eikä tuo muutoinkaan tiputtele eli toimii oikein
-Tankin huohotusreikä ja letku on auki ja pelaa kuten kuuluukin
-Kaasariin tehty perussäädöt, joilla käy julman rikkaalla, niin kitkerää on pakokaasukin että meinaa pyörtyä
-Ilmanputsari on uusi, puhdas ja kuiva, ei sillä kyllä mitään vaikutusta ole vaikka ilmanputsarin ilmanoton tukkisikin, kotelo kai vuotaa niin pahasti.

Minkä huomasin kun laitteen sain, kaasarin imupuolella oli hienoa hiekkaa, sitä oli myös kaasarissakin, ei sitä paljoa ollut, mutta että juuri sormiin tuntui, tyhjäkäynti seilasi, mutta laihentamalla seosta se korjautui. Toki koneeseen vaihdoin öljyt ja pitää se muutenkin käyttää palasina ennen kuin isommin ajelee.

Ongelma on nyt siinä, ettei seosta saa tarpeeksi laihalle, pakkasestakin hörähtää heti tulille kun hipaiseekin starttia ja kylmänä pelaa oikein hyvin, toki myös lämpimänä kohtuullisesti, mutta tämähän ei tietenkään riitä, pitäisi se nyt saada säädettyä seokset kodalleenkin.

Mitenkään ei tyhjäkäynnillä saa laihalle säädettyä.

Helppo olisi epäillä, että ryyppy olisi ongelma, mutta kyllä se ainakin heiluu ja vaikuttaa se myös käyntiin siten, että kierrokset laskee kun ryyppy lämpenee, eikä mitään takertelua ollut havaittavissa, kun sitä yritin etsiä.

Jos kyseisessä kaasarissa pitäisi sitten seoksen rikastua, kun ruuvia pyörittää kiinnippäin, niin voisi kuvitella, että vetää bensaa ilman sijaan, mutten tiedä onko tuollainen kuinka mahdollista tai edes todennäköistä?

Läppärunko, ruiskusuutin ja sopiva bensapumppu jos löytyisi niin laittaisin tuon ohjelmoitavan ruiskun heti kiinni, sentään se on täsmällinen ja jopa helppo, mutta yritetään nyt vielä jotain tuon kaasarin kanssa.

Mitähän itselle ei ole mieleen tullut, ehkä teillä olisi jotain edes arvalla heittää, mitä tuolle vielä tekisi?

Tilasin tuossa ultraäänipesurinkin, sille nyt muutenkin käyttöä melkein joka päivä, mutta kunhan se tulee, niin pitää siinä uittaa mokomaa, ellei sitten tässä keksitä jotain ihmettä sillä välin.

-Zone-


Nuukailija

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 27.02.15 - klo:22:11
Minkä koon tyhjäkäyntisuutin ?

Siitä en ole saanut tolkkua, pääsuutin oli 82, mutta tyhjäkäyntisuuttimesta ei näillä silmin ja apuvälinein voinut edes arvata.

Tuon voisin tosin käydä tuttavan makrokameralla kuvauttamassa, niin näkisi mitä siinä sanotaan.
Mikä koko sieltä noin suurinpiirtein pitäisi löytyä?

-Zone-

#3
Oliskohan 34 ollu vakio.
Kaikkiin ei ole kyllä kokoa merkitty edes. Se läpireikä on ihan hiton pieni. Valoa vasten katsomalla näkee onko se tukossa vai ei.

Toinen mahdollinen on roska tyhjäkäyntipiirissä. Se alkaa ilmasuuttimelta ja jatkuu kaasuläpän etupuolelle. Ilmasuutin on kiinteä sijaiten siellä ilmanputsarin liitoksessa. Siellä pitäisi olla myös pääsuutinpiirin ilmasuutin alhaalla keskellä.

Nuukailija

#4
Siellä oli sellainen numero kuin 30, tosi himmeästi naapurin makrokameran kuvassa erottui teksti.

En ymmärrä, noin pieni ja silti käy niin rikkaalla ja toisaalta en minä oikein sitäkään ymmärrä, että seoksiin vaikuttava ruuvi toimii kuten 2 tahtisissa, että ulospäin laihenee, kun senhän pitäisi rikastua ulospäin 4-tahtisissa yleensä.

Zonerin tyhjäkäyntikyvyttömässä kaasarissa olisi 35 suutin, sillä pitäisi käynnin olla entistä rikkaampaa, täytyy kokeilla tuota vielä.

Onkohan kukaan kyhännyt jonkinlaista kumista nokkaa paineilmapistooliin, että saa paremmin noihin pieniin epämääräisiin muotoihin tiivistymään, jos se olisi vaan voimanpuutetta ja kanvat eivät aivan täysin olisi auki vaikka ilma läpi jotenkin tuleekin? :D

Taidan mennä saksimaan polkupyörän sisukumia...

edit: 76 pääsuutin löytyi Zonerin CVK pd19J kaasarista, sain sen sopimaan, kun otin vähän muutakin, kas kun tottahantoki erikokoiset kierteet, Deni kaasarissa on pienemmät kierteet, mutta siinä jet tube mihin siis se pääsuutin ruuvataan kiinni, oli samanlaiset kierteet, joten otin sen CVK kaasarista ja siirsin Deni kaasariin, jotta sain CVK kaasarin 76 jetin siihen Deni kaasariin.

Se tyhjäkäyntisuutin ei käynyt kyllä mitenkään, enkä tiedä saako tuolla pääsuuttimen muutoksella yhtään mitään aikaiseksi, kaiken järjen mukaan sen pitäisi käydä jo 82 suuttimella laihalla kun mennään isoilla kierroksilla ja voimaa varmaankin entistä vähemmän, lisäksi pääsuuttimen ei pitäisi isommin vaikuttaa tyhjäkäynnille mitään.

3/4-tankkia mennyt bensaa ja olen sillä päässyt ajamaan jopa 30km, lämpimäksi käyttäminen sekä joutokäynti tuntuu vievän bensaa aika reippaasti.

Akkukin tuli keitettyä, joten tämähän menee taas ihan mallikkaasti :)

symmisti

Olen huomannut että toi paineilma ei ole niin luotettava keino kaasuttimen puhdistukseen. Kalastus siimaa/muuta samantyylistä mikä ei naarmuta. sen kun työnnät kanavista/suuttimista läpi ja näet että se todellakin tulee läpi.

Myöskin oletko varma ettei jokin osa puutu sieltä kaasuttimesta, kokoonpanokuvat jostain tai toinen kaasutin vertailtavaksi/makaako ryyppy päällä?

symmisti

Jaa vai olisko sulla neula liian korkeella? Jumissa/säädetty väärin?

helkama sc-r

#7
Suuttimet ovat varmaankin suunnilleen oikean kokoisia, joten kohokammion bensanpinta taitaa olla liian korkealle säädetty.


Tässä helkamastakin löytyvässä uudemmassa pd18j versiossa ei kuvassa näkyvä seosruuvi vaikuttanut säätöön mitenkään, ennen kun säädin bensan pinnan kohokammiossa pari milliä alaspäin kääntämällä kohon neulaa nostavaa lirpukkaa ylöspäin.
Joku on ehkä eri mieltä, mutta seosruuvin avaaminen tässä kaasarissa lisää bensan määrää tyhjäkäyntisuuttimella ja kun ruuvin kiertää kokonaan kiinni, pitäisi mopon sammua, koska tyhjäkäyntisuuttimelle ei mene bensaa.
Jos se saa bensaa pääsuuttimen kautta, kun neula on liian ylhäällä ja tyhjäkäynti säädetty liian suurelle, jatkuu käynti vaikka tyhjäkäyntisuutin olisi suljettu.
Rikkaalla käydessään tulppa nokeentuu nopeasti ja alkaa maadoittamaan kipinää, mikä lisää kulutusta.
Laske kohokammion bensanpintaa, avaa seosruuvia 1,5-2 kierrosta, puhdista tulppa, aja kone lämpimäksi ja säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja lopuksi tyhjäkäyntiruuvista kierrokset sopiviksi.

Nuukailija

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 01.03.15 - klo:09:38
Suuttimet ovat varmaankin suunnilleen oikean kokoisia, joten kohokammion bensanpinta taitaa olla liian korkealle säädetty.


Tässä helkamastakin löytyvässä uudemmassa pd18j versiossa ei kuvassa näkyvä seosruuvi vaikuttanut säätöön mitenkään, ennen kun säädin bensan pinnan kohokammiossa pari milliä alaspäin kääntämällä kohon neulaa nostavaa lirpukkaa ylöspäin.
Joku on ehkä eri mieltä, mutta seosruuvin avaaminen tässä kaasarissa lisää bensan määrää tyhjäkäyntisuuttimella ja kun ruuvin kiertää kokonaan kiinni, pitäisi mopon sammua, koska tyhjäkäyntisuuttimelle ei mene bensaa.
Jos se saa bensaa pääsuuttimen kautta, kun neula on liian ylhäällä ja tyhjäkäynti säädetty liian suurelle, jatkuu käynti vaikka tyhjäkäyntisuutin olisi suljettu.
Rikkaalla käydessään tulppa nokeentuu nopeasti ja alkaa maadoittamaan kipinää, mikä lisää kulutusta.
Laske kohokammion bensanpintaa, avaa seosruuvia 1,5-2 kierrosta, puhdista tulppa, aja kone lämpimäksi ja säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja lopuksi tyhjäkäyntiruuvista kierrokset sopiviksi.

Helkama sc-r, tuo kuvasi kaasutin näyttää CVK kaasuttimelta, joka Zonerissani on, kun taas Soliferissani on sellainen ihan erilainen, esimerkiksi kohokammion kannen ja kaasarin välinen liitospinta on vaakasuorassa eikä viistossa, kuten tuossa kuvasi kaasarissa.

Tuoss on kaikki osat mitä Deni kaasarissani on, kaasuläppä-akseli en alkanut irroittamaan tosin, mutta muut irtoavat osat on kaikki tuossa, sitä en tiedä puuttuuko sieltä jotain.



Ryypyn mäntäkin siirtyy ihan oikein reiän tulpaksi, joten ei tuo siksikään ime sitä bensaa, neulaa ei voi säätää kuin ylöspäin, en tiedä erottuuko kuinka hyvin kuvista, mutta neulan päälle ruuvataan ruuvimeisselillä muovinen holkki, jossa on jousi, eli ei lainkaan sellainen kuin CVK kaasuttimen säädettävä neula.

Myös kaikki kanavat ovat vähän erilailla kuin siinä tyypillisemmässä CVK kaasarissa, ainakin yksi kanava on sellainen, että se ei johda mihinkään, ryyppykoteloon se tulee, mutta siinä ryyppykotelon kannessa ei ole mitään reikää, vain tasaista metallia vastassa ja tiiviste jokapuolella ympärillä, en keksinyt mikä äly moinen on tehdä.

Toki voihan se olla jotain toista kaasariversiota varten.


Siima saattaa toimia suorissa kanavissa, nuo lukuisat 90-asteen mutkat joita tuossa on ei onnistu siimalla, tai millään muullakaan rassilla, liuotinta ja riittävästi painetta.

No, tuon ja monen muun jutun takia tilasin tuossa ultraäänipesurin, jos sillä saisi paremmin puhtaaksi.

Enpä tiedä onko tuohon edes korjaussatsiakaan olemassa, CVK kaasariin olisi sellainenkin olemassa, joten jos tuo ei ultrapesusta kummene, niin pitää kunnostaa sitten tuo 1mm isompi kaasari ja ajaa sitten moottoripyörällä, kun eihän se enää mopo sitten ole.

-Zone-

Kiihdytyspumppu puuttuu vallan näemmä. CVK ei ole mikään laatuvärkki, mutta melkeimpä vaihtaisin tilalle silti cvk:n. Siitä kiihdytyspumpusta kun on myös kylmällä käynnistettäessä hyötyä.

Nuukailija

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 01.03.15 - klo:20:53
Kiihdytyspumppu puuttuu vallan näemmä. CVK ei ole mikään laatuvärkki, mutta melkeimpä vaihtaisin tilalle silti cvk:n. Siitä kiihdytyspumpusta kun on myös kylmällä käynnistettäessä hyötyä.

Vaan silti tuossa jonkinlainen kiihdytyspumppu tai sen korvike on, koska kahvasta vääntämällä saa sitä bensaa kurkkuun, mikä helpottaa käynnistymistä, en ole tosin löytänyt mitään sellaista enkä keksinyt miten se oikein toimii, kun mitään kalvoa joka painuisi kun läppää avaa ei löydy, eriskummallinen kikotin.

Tämä olisi ihan samannäköinen kuin se CVK joka mulla on, sama mallimerkintäkin, mutta onkos tuo Keihin jotenkin parempi sitten?
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285

Tosin katselin jo Piaggion varaosalistoja, on sillä pikkuisella ruiskusuuttimella vaan hintaa ja ruiskutusajan saaminen tontille voi olla haastavaa, 2t ruiskuvermeitä olisi paremmin oikeassa koossa, mutta ne ei oikein sovellu.

Opelin ruiskusuutin olisi sitten jo 10x turhan järeä, vaikka niitä olisikin hyllyssä, niin se ei auta, tietty aina voisi lisätä kuutiotuumia...

Kai se on vaan kärsittävä näistä kaasareista, CVK kaasarissa onkin sitten joku selvempi tukos, kun vain kiihdytyspumppu ruikkii bensaa, tyhjäkäyntisuutin siinä oli kumma, puuttui se pitkittäisuunnan läpireikä, messinki vaan paistaa kuin ei reikää olisi ikuna ollutkaan, en tiedä kuuluuko sen olla sellainen enkä ole kerennyt ihmettelemään sen sielua sen isommin, mutta pitää siihen korjaussatsi tilata niin olisi vähintään varakaasari, jos tuon toisen nyt saisinkin pelaamaan älyllisesti.




-Zone-

#11
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 01.03.15 - klo:21:17
puuttui se pitkittäisuunnan läpireikä, messinki vaan paistaa kuin ei reikää olisi ikuna ollutkaan, en tiedä kuuluuko sen olla sellainen enkä ole kerennyt ihmettelemään sen sielua sen isommin
Ei kuulu. Tyhjäkäyntisuuttimen kuuluu imeä kohokammiosta läpi polttoainetta aivan siinä missä pääsuuttimenkin läpi menee soppa.

Nuukailija

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 01.03.15 - klo:21:29
Ei kuulu. Tyhjäkäyntisuuttimen kuuluu imeä kohokammiosta läpi polttoainetta aivan siinä missä pääsuuttimenkin läpi menee soppa.

Noin sen oletin olevan, mutta vahvistus aiheuttaa lisää harmaita (hyvin harvoja) hiuksia, ruuvin kannan päästä kun tehokkaalla lampulla katsoo, niin messinki vaan kiiluu, valoa vasten ei reikää eikä millään keinoin ole löytynytkään, eli odotamme ultrapesun tulosta tuohonkin, jolloin saamme tietää seikkailumme uudet vaiheet.

-Zone-

#13
Tyhjäkäyntipiiriin tulee ilma sieltä putsarin liitoksesta omaa ohutta kavavaa pitkin ja jatkuu tyhjäkäyntisuuttimen yläpäähän ja jatkaa eteenpäin kohti seosruuvia. Suuttimen ohi virratessaan se vetää polttoainetta mukaansa kohokammiosta suuttimen läpi. Ennen ulospurkautumisaukkoaan läpän etupuolella kanavaan tulee seosruuvin pää, jolloin luonnollisesti se säätää tyhjäkäyntipiirin läpivirtauspinta-alaa kuten esim luisti kaasarin läpivirtausalaa.

Seosruuvia avaamalla soppaa saadaan enemmän mutta ilman määrä ei suurene kun sen määrää siellä ilmanputsarin liitoksessa oleva tyhjäkäyntipiirin alussa oleva kiinteä ilmasuutin. Avaaminen siis saa koneen rikkaamalle kiinnipäin kiertäminen laihemmalle.

Kaasareissa joissa on seosruuvin sijaan ilmaruuvi (eli ei ole siis sama asia) ilmaruuvi sijaitseekin siellä ilmanputsarin puoleisessa päässä ja niistä puuttuu kiinteä ilmasuutin ja ilmaruuvi hoitaa sen virkaa. Näin niissä kaasareissa avaaminen laihentaa ja kiinnipäin rikastuu.

Nuukailija

Hitaana hoksasin tässä vasta yhden asian, Zoner on Qingqi valmistetta, kun taas Solifer on Baotianin tekele, Zonerin kaasarissa on päällä sininen BT tarra.

Eli, kun ostin nuo kaksi mopoa samalta myyjältä, oli se ilmeisesti vaihtanut kaasarit keskenään päikseen ja se oli se huolto, jonka mainosti tehdyn.

Solifer oli siis ilmeisesti heittäytynyt tyhjäkäynnittömäksi hänellä, syynä se, että tyhjäkäyntisuuttimen reikä oli kasvanut umpeen.

Ihmettelinkin kuinka muutoin siistissä mopossa on niin savinen kaasari ja muutoin niin savisessa mopossa on niin siisti kaasari.

Eipä tuohon kai muuta tarvitse kuin nostaa Deni kaasarin sievästi hyllyyn, tilaa korjaussarjan CVK kaasariin ja ajelee tyytyväisenä sitten, kun jos se muutoinkin on parempi kaasarina sen kiihdytyspumppunsa kanssa.

Sähköryypyt mielestäni on myös vaihdettu kaasarista toiseen, pitää tuotakin tutkia lähemmin, jos noissa on vähän eroja mitoissa, niin se voi osaltaan vaikuttaa kummallisuuksiin.



Deni kaasarissa tuo ohut ilmakanava menee pääsuuttimeen ja sitten ryypyn koteloon, jossa se ei mene mihinkään, eikä tee mitään, siihen pyöreään pieneen tiivistettyyn osaan ryyppykoteloa se päättyy.
Ekassa kuvassa kohon alapuolella on se ryyppykotelo ja siinä oikeassa reunassa on se tiivistetty ympyrä, siihen päättyy se ilmakanava, sama kai tuo olisi ollut jättää koko kanava tekemättä?