Tuoreimmat viestit

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
1
On se viisainta avata ja katsoa missä kunnossa mekaanisesti se on
2
No niin..
Mittasin puristusta parhaan kykyni mukaan.
Tuossa pilteman mittarissa ei ole 10mm tulpan reikään sitä sovitinta, niin piti käyttää sitä kumitulppaa jota kädellä painetaan tulpanreikään.. Härvelissä ei ole semmoista kahvaa, mitä ennen muinoon näissä oli..
Ei meinaa ahtaassa kolossa jaksaa kunnolla runtata sitä sinne ja osa puristuksista karkaa ohi..

Mittari nousi kuitenkin tuommoisiin lukemiin:


EN mitannut öljyn kanssa, koska en jaksanut puristaa vastaan noihinkaan lukemiin.

Tällä haavaa vekotin ei lähde käyntiin. pyörittää, muttei edes lupaa.
minusta vika on kipinässä tai bensassa.. tai molemissa.
Minusta tulppa ei tee lainkaan kipinää.

Kaivoin puolan esiin ja sille oli joku aiempi rakentanut lisämaadoitusta.

Startatessa kun peittää pakoputken niin tuntuu "imua" pakoputken päässä..
eikä haise bensa pakoputkessa vaikka miten starttaa.
Aiemmin pitkään startatessa haisi bensa ja pakoputkessa "poksahteli"..

Tämä on perin riesakasta etsiä vikaa, kun tuntuu että koko ajan tulee uusia vikoja ja vikoja saattaa olla parikin päällekkäin.

Vähäsen alkaa tuntua, että pyörä on myyty minulle varsin tietäen että se on rikki ja ajamiset on jääneet viime kesänä sen takia vähiin...
 >:(
3
Kiitän edellisistä. Täytyypä kokeilla herrojen Konenikkari ja Mopotinx3 ohjeita. Jää kuitenkin ensi viikkoon.

Hiukan tarkennusta alkuperäiseen vikaan. Ehkä niistä voi päätellä jotain uuttakin...

Tuo mainitsemani 70 ei ollut mikään täsmällinen nopeus vaan suunnilleen sitä kulki normaalisti vian ilmettyä, ehkä hiukan kovempaakin olosuhteista riippuen.

Vika ilmeni vain täyskaasulla ajettaessa 80-90 vauhdeilla, (mutta ylämäessä pienemmässäkin nopeudessa.) Veto loppui- kuului booo- kaasu pois- kaasu takaisin ja jälleen kulki normaalisti täyskaasullakin. Aluksi seuraavaan "nikotteluun" kesti ajaa kymmenenkin kilometriä, mutta lopulta pystyi täyskaasulla ajamaan vain muutamia satoja metrejä.

Nyt siis sammuu parin sadan metrin välein. Voisiko tuo olla jopa eri vika...?
4
Yleinen keskustelu moposkootterit / Vs: Sähköskootterit ja hybridit
« Uusin viesti kirjoittanut Coastside tänään kello 14:25 »
Norjassa on paljon leafeja. Sieltä voi akkuromua saada. Tuubissa on niiden korjauksesta, joissa modulit näkyy.

Kyllä näitä akkukennoja käytettynä jo ihan Suomesta saa jo useammastakin paikasta.. ;)
Niitä saa eri kapasiteetilla mikä niihin on jäänyt. Tarkoitin että norjassa on valtavasti leafeja.
5
Yleinen keskustelu moposkootterit / Vs: Sähköskootterit ja hybridit
« Uusin viesti kirjoittanut Hermanni tänään kello 13:47 »
Norjassa on paljon leafeja. Sieltä voi akkuromua saada. Tuubissa on niiden korjauksesta, joissa modulit näkyy.

Kyllä näitä akkukennoja käytettynä jo ihan Suomesta saa jo useammastakin paikasta.. ;)
6
250cc-400cc skootterit / Vs: Skootterilla ajaminen - mitä siitä ajatellaan?
« Uusin viesti kirjoittanut konenikkari tänään kello 11:20 »
Mulla halkeava ilmansuodatinkotelo vuosi saumasta,
ilmastointiteippi saumaan ja ongelma katos.
7
250cc-400cc skootterit / Vs: Skootterilla ajaminen - mitä siitä ajatellaan?
« Uusin viesti kirjoittanut oskuk tänään kello 11:10 »
Että hullun hommaa, ajoin eilen 150km sateessa.

Uudet vedenpitävät vaatteet päällä. Ja ihan märkä olin ;-)
Että se niistä mainoslauseista. Oli eri merkin haalari ja takki, ja aika tasan meni vedenpitävyys...

Se niistä koiranpennuista, huomasin että ensimmäistä kertaa, 8 vuotta sitten hankitussa Vespassani oli jotain häiriötä:
Sateen alettua, alkoi moottori pätkiä, selvästi tehottomia sekunteja jotka lisääntyivät.
Löysin bussikatoksen jossa kuvittelin vartoovani "sen pari minuuttia kun sade kestää", mutten uskaltanut sammuttaa moottoria, jos en saa enää 300GTS:ääni käyntiin. Näiden akuthan ei kovin pitkään pyöritä. Käkin siinä ehkä vartin, ja jatkaessani matkaa moiset tehottomuudet olivat vähentyneet, mutta alkoivat lisääntyä nopeasti taas -oli hiukan jo huolta, pääseekö mäkiä ylös. Sitten sade heivasti rauhallisemmaksi, ja tunnin ajettuani oireet katosivat.
Tiiä sitten lämpenikö kunnolla ja haihdutti kosteuden...jostain, vai tuliko vaan lisäkosteutta sen verran vähemmän. Joka tapaksessa viimeiset 60km meni kuin ei mitään. Paitsi että olin aivvan jäässä. ;-D
8
Peugeot / Vs: Kertokaapas viisaammat???
« Uusin viesti kirjoittanut Eki tänään kello 09:20 »
Rassasin itsekin etuvaria kun hihnat kului ja meno tuntui muutenkin oudolta kiihdytyksissä, ja varsinkin uudelleenkiihdytys hidastuksen jälkeen.
Sitten hihna meni ja kääntyi ylösalaisin melkein uusilla etuvarin osilla. Silloin tajusin että vika täytyy olla takavarissa, eli se jumittaa.
Vaihdoin takavarin uuteen, ja sen jälkeen skootteri on toiminut ja hihnat rupesi myös kestämään.
Ok, tilattu teknikas.fi puotista edullinen takavariaattori, alta 60€:n 107mm:n kytkinkellolle, elikä liikekin ilmoittaa että käy kyseiseen pösöön.
9
Tämä kaasuläpän asentoanturi ei vaikuta paljon mihinkään. Kokeilin ottaa sen irti ja kulki samalla tavalla ilman sitä. Moottori oli Dragstar 125cc. Virago 125 mopossani pysähtely korjaantui vaihtamalla uusi kiinalainen kaasutinkopio alkuperäiseen Mikuniin. Kun sun skootteri on taas ajon jälkeen pysähtynyt, tarkista kipinä, että varmasti on sytytys pelissä mukana. Jos kipinä on paikalla, kaasutin aiheuttaa pysähtymisen. Esim. bensapinta on liian matala tai suutin liian pieni(jos ei mene kuin 70km/t) voi pysäyttää moottorin, kun ei saa bensaa. Tukkeutunut tyhjäkäyntisuutin aiheuttaa myös laihan seoksen. Varminta olisi hankkia toinen kaasutin, voi olla, että nykyinen on jo "korjattu" pilalle. Salapoliisin työtä tämä moottorin korjaus on.
Kaasuttimen uimurikammion neulaventtiili voi myös takerrella ja aiheuttaa bensan puutetta. Jos luistin alipainekalvossa on pieni vuoto, se voi aiheuttaa sen, että luisti ei nouse. Sen voi tarkistaa laittamalla pölynimuri imemään kaasutinta ja katsot, että luisti nousee ylös asti. Automaattiryyppy voi myös jäädä aukiasentoon, ja silloin moottorii tukehtuu, kun on lämmennyt. Sen voi kytkeä suoraan akkuun ja katsoa, että mäntä tulee ulos ja sulkee ylimääräisen bensan tulon.  Varakaasutin on suhteellisen halpa investointi, tulee parissa viikossa Saksan Ebaysta.
Carburator, Carburateur, Carburatore Vergaser OEM-Qualität-GY6 125/150ccm-Kymco
Halvin oli 48+13€ rahti. Tyrkyttävät Britannniaa, mutta Puolasta sai halvimmalla. Ei niissä kyllä ole asentoanturia, mutta 24mm kaasari kuitenkin.
10
"EDIT: Nyt loppui sitten kaikki ajaminen...prkl >:( Tai kulkeehan se muutaman sata metriä ja sammuu. Vähän ajan kuluttua käynnistyy ja sama toistuu."

Kuulostaa puolavialta, kokeile tilapäisesti,
pienentää tulpan kärkiväli vaiks 0,3mm josko menis useamman sata metriä :)
Myös CDI vois tommosta tehdä, mutta harvemmin...
puola on halvempi kokeilla.
Mulla just  teki samaa mutta oli vesipeli ja oli kansitiivistevika.
Sivuja: [1] 2 3 ... 10