Olisiko kellään tiedossa mistä saisi kyseiseen ajopeliin katteitten tarrasarjan, toki liikkeistä saattaisi löytyä mutta mikäli joku tietää edullisimman myyntipaikan, niin ok. Kysytäänpäs tähän vielä uuden männän/sylinterisarjan sisäänajon kilsamäärä, että tulisi tehtyä mahdollisimman oikeaoppisesti, nyt ajettu vaihtelevaa n7000rms kierrosmäärällä vaihtelevaa nopeutta n100km.
Valurautapytylle on nyrkkisääntö se 500 km vaihtelevaa ajoa. Pinnoitettu ajetaan sisään koekäytössä n 15-30 minuttia kaasua annostellen, jonka jälkeen jäähdytys jacsen jälkeen voikin suht surutta laskea menemään.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 16.09.22 - klo:15:06
Valurautapytylle on nyrkkisääntö se 500 km vaihtelevaa ajoa. Pinnoitettu ajetaan sisään koekäytössä n 15-30 minuttia kaasua annostellen, jonka jälkeen jäähdytys jacsen jälkeen voikin suht surutta laskea menemään.
Okei, kiitti, niin muistikuvani olivatkin että n500km vaihtelevaa ajoa, on valurauta sylinteri.
Pytyssä on alkuun kitkaa joka sitä kuumentaa. Siksi jäähdyttelytauot on alussa tarpeen. Mineraaliöljyt nopeuttaa hommaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.09.22 - klo:16:58
Pytyssä on alkuun kitkaa joka sitä kuumentaa. Siksi jäähdyttelytauot on alussa tarpeen. Mineraaliöljyt nopeuttaa hommaa.
Otetaan huomioon sisäänajossa, kiitos vinkistä.
Tarroja en ole etsinyt enää, vaan poistanut kaikki turhat, jätin etukatteeseen ainoastaan nrg power ja jalkatilaan vastaavat, myös kylkitarrat jätin takaosaan. Skootteri toimii mainiosti, liki sisäänajettuna (n400km), mutta sama vanha ja tuttu tulpan nokeaminen kierreosan päässä on kuten muissakin vastaavissa esim gilera, aprilia ja tämä. Tulpan muu väri on kuten pitääkin elikä vaaleahkon ruskea, tuo nokeaminen aiheuttaa ajoittain pientä nykimistä varsinkin kylmällä koneella.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.09.22 - klo:08:22
Tarroja en ole etsinyt enää, vaan poistanut kaikki turhat, jätin etukatteeseen ainoastaan nrg power ja jalkatilaan vastaavat, myös kylkitarrat jätin takaosaan. Skootteri toimii mainiosti, liki sisäänajettuna (n400km), mutta sama vanha ja tuttu tulpan nokeaminen kierreosan päässä on kuten muissakin vastaavissa esim gilera, aprilia ja tämä. Tulpan muu väri on kuten pitääkin elikä vaaleahkon ruskea, tuo nokeaminen aiheuttaa ajoittain pientä nykimistä varsinkin kylmällä koneella.
Se nykiminen kylmänä on ominaisuus Purejet-koneissa usko tai älä.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 22.09.22 - klo:12:09
Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.09.22 - klo:08:22
Tarroja en ole etsinyt enää, vaan poistanut kaikki turhat, jätin etukatteeseen ainoastaan nrg power ja jalkatilaan vastaavat, myös kylkitarrat jätin takaosaan. Skootteri toimii mainiosti, liki sisäänajettuna (n400km), mutta sama vanha ja tuttu tulpan nokeaminen kierreosan päässä on kuten muissakin vastaavissa esim gilera, aprilia ja tämä. Tulpan muu väri on kuten pitääkin elikä vaaleahkon ruskea, tuo nokeaminen aiheuttaa ajoittain pientä nykimistä varsinkin kylmällä koneella.
Se nykiminen kylmänä on ominaisuus Purejet-koneissa usko tai älä.
Tietetään, onhan näitä purejettejä ollut 2x gilera runner pj ja 2 x Aprilian ruisku sekä nyt 2 x tämä Piaggio nrg pj.