Nyt tarvis vähän apua pösön kanssa.
Eli speedfight 3 ilmajöähdytteinen,vm 2011.
Vasta vaihdettu airsalin pytty ja mäntä.
Rajoitinlevy ja hukkaputki poistettu.
Kulkee alle 60km/h ja kierrokset max 7000rpm. Kilometrin ajon jälkeen kun lämmennyt niin laskee kierrokset vajaaseen 6000rpm, ja kulkee ylämäkeen noin max 30kmh ja tassella 40.
Koitettu vaihtaa variaattori varmasti toimivasta sf kolmosesta mutta sama ongelma. Mäntä ja sylinteri katsottu
läpi, on puristuksia.
Pisti silmään tuo käyttäjätunnus, oletko Virosta, siellä tuo käyttäjätunnus merkitsee: kuningas haukkaa. :)
Elämme suomessa tuo nimimerkki on lähinnä mauton pila.
nimi on mitä on mutta oisko kellään mitää hajuu et mikä ongelma on kyseessä ku pitäs päästä rällää...
Koska on toiminut viimeksi hyvin? Onko toiminut tuon Airsalin vaihdon jälkeen ts. mitä kaikkea on tehty sen jälkeen, kun toimi vielä hyvin.
Siis ostin tämän sisäänajamattomana.
ja vaihdettu oli kuulemma pytty ja mäntä,imukaula ja läpät,puola,kampiakselin stefat,variaattorin rullat ja hihna.
Sisäänajettu ihan rauhassa ja mäntä ja pytty tsekattu ei tuntunu olevan ongelmaa, puristukset ihan kunnossa.
Eikä tietoa menneisyydestä, ja rempan jälkeen ei varmaan edes ollut käyty kojolla. Kunhan tallissa kattonu että
käyntii lähtee.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.05.23 - klo:11:09Elämme suomessa tuo nimimerkki on lähinnä mauton pila.
Samaa mielipuolta, ei oikein kuulu asialliselle foorumille, mitä mielestäni tämä on.
Variaattori vaikuttaa uskomattoman paljon, siinä vastapainejousen jäykkyys suhteessa rulliin, sekä oikeanpituinen hihna. Tässä veikkaisin tuota halpasylinteriä koko ongelman aiheuttajaksi, saattaa olla mm huuhtelukanavat viturallaan ja männän pituuskin, ottaako kunnolla kierroksia jalustalla?
Nää on just näitä parhaimpia keissejä kun entinen omistaja tehnyt remppaa ja viallisena ostetaan. Todellisuudessa ei voi tietää mitä on tehty ja millä osilla, vai onko tehty mitään. Itellä muinoin oireili noin uusi halpa sylinterin kun lämmettyään alko hyytymään. Vika oli valmistusvirhe mäntä liian tiukka alko lämpöleikkaamaan kiinni.
Samoja kokemuksia kahdestakin tarvike ilmajäähy sylinteristä
vaativat 1000 km sisäänajon ja kymmenen numeroa
suuremman suuttimen sisäänajon ajaksi.
Toinen oli juurikin SF3.
Myös liian pieniä männänrenkaan katkosvälyksiä
esiintyy silloin tällöin.
Kaikissa mopoissa ei auta suuttimen suurentaminen
koska luistin neula on liian paksu
eikä lisäpolttoaine/ilmaseos mahdu seosputken ja neulan välistä.
Kun tajusin kokemuksistani että sylinterit voi olla mitä sattuu, hankin mitat mitata putkia. Jousitoimisia joista voi mitata niiden pituuden.
Paljonko männän ja sylinterin välys pitää olla? Entä männänrenkaan katkosrako?
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 04.05.23 - klo:09:59Paljonko männän ja sylinterin välys pitää olla? Entä männänrenkaan katkosrako?
Itse olen porauttanut omat sylinterini 0,06--0,08mm välykselle
eli valmiiksi väljäksi, voi heti kaasuttaa hurjasti,
samoin katkosvälys n.0,15--0,25.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 03.05.23 - klo:21:17Variaattori vaikuttaa uskomattoman paljon, siinä vastapainejousen jäykkyys suhteessa rulliin, sekä oikeanpituinen hihna. Tässä veikkaisin tuota halpasylinteriä koko ongelman aiheuttajaksi, saattaa olla mm huuhtelukanavat viturallaan ja männän pituuskin, ottaako kunnolla kierroksia jalustalla?
Ottaaa jalustalla kierroksia yli 9000 rpm ja ajaessa max 7000
Ei airsalin sylinteri nyt mikään halppispaska pitäs olla
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 04.05.23 - klo:04:36Itellä muinoin oireili noin uusi halpa sylinterin kun lämmettyään alko hyytymään. Vika oli valmistusvirhe mäntä liian tiukka alko lämpöleikkaamaan kiinni.
Tämä on se mitä myös itse mietin. Onko tulpan väri mikä? Oletko suurentanut pääsuutinta? Airsalit on mielestäni ihan OK sylintereinä. Itse olen tupannut mittaaman välykset aina ennen asentamista. No se on nyt siellä jo kiinni. Lähinnä se, ettet leivota sitä.
Tulpassa ei ongelmaa. Pääsuuttimia on testattu kaikenlaisia ja 66 on toiminut parhaiten. Eli hommaanko uuden männän?
Lainaus käyttäjältä: Kuningaskulli - 04.05.23 - klo:13:23Tulpassa ei ongelmaa. Pääsuuttimia on testattu kaikenlaisia ja 66 on toiminut parhaiten. Eli hommaanko uuden männän?
Sf3 pököttimessä vakiosuuttimet 50 tai 52, mikäli laittaa tehoputken, niin itsellä suutin 56. Kaikki tietty edellytyksin että muuten on suht' alkuperäinen, sylinterikokoa ja kaasaria myöten.
Itsellä oli kyllä 54 vakiosuutin ja ei sillä toiminut vähääkään. 64 pienin millä on toiminut tässä. Kureja ei tosin ole ilmeisesti putkessa
Noniin eli nyt tais vika selvitä... Ei ollu airsal ei. Vaan nimen omaan joku halppispaska... Jos jollain sattuis olee tietoo nii vois linkkaa jonkun hyvän sylinterisarjan speedfight 3 RS AC!
Lainaus käyttäjältä: Kuningaskulli - 04.05.23 - klo:16:46Itsellä oli kyllä 54 vakiosuutin ja ei sillä toiminut vähääkään. 64 pienin millä on toiminut tässä. Kureja ei tosin ole ilmeisesti putkessa
No jos on putkestä poistettu kurit, niin minä olen käyttänyt vakiputken kanssa mistä ns kurit pois, 56 suutinta, samaa kokoa käytän teharin kanssa, tulppa ok värinen sillä.
Hanki se airsal :)
https://sparewheel.fi/p/23389/airsal-sport-sylinterisarja-50cc-peugeot-vaaka-ilma
Ehkä tuonkaltainen.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/airsal-50cc-peugeot-vaaka-ilmajaahdytys-sylinterisarja-kansi?id=102817993&gclid=Cj0KCQjwr82iBhCuARIsAO0EAZw7qhzZTnFL5TRxD3kCh2_dXp2Auy1q1kr7wbqURf08R02_5nTOhGUaAmuhEALw_wcB
tuon ostin
Tässä se nähdään airsal piti olla mutta ei ehkä olekaan ;D varauksella saa olla kun viallisia ostelee.
Käytetyn moponkin osto on oikeasti arpapeliä, itse ostellut näitä jo ihan tarpeeksi ja on valitettavasti todettava että osa myyjistä suorastaan huijaavat, sillä mitkään koeajot, kyselyt ja katsastelut eivät näyttötilanteessa pysty kertomaan mopon tilasta kovinkaan paljoa. Viat alkavat selvitä oston jälkeen, itselle sattunut epärehellisiä myyjiä joitakin, ketkä eivät ole edes kysyttäessä kertoneet piilevistä tai olevista vioista, mitkä eivät ole ostotilanteessa paljastuneet, kannattaa kysellä ja vaikka vaatia kirjallista todistusta mopon ostohetkisestä kunnosta, kohteista mitkä eivät näy, mm imuvuodoista, haurastuneista letkuista tai moottori ym ongelmista.
Ostokiimassa ei näe asioita jotka oikeasti merkitsevät. "Tytöllä ollut ja naarmuton" kommentit, kertovat siitä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.23 - klo:07:45Ostokiimassa ei näe asioita jotka oikeasti merkitsevät. "Tytöllä ollut ja naarmuton" kommentit, kertovat siitä.
Nimen omaan
Lainaus käyttäjältä: Eki - 05.05.23 - klo:04:51Käytetyn moponkin osto on oikeasti arpapeliä, itse ostellut näitä jo ihan tarpeeksi ja on valitettavasti todettava että osa myyjistä suorastaan huijaavat, sillä mitkään koeajot, kyselyt ja katsastelut eivät näyttötilanteessa pysty kertomaan mopon tilasta kovinkaan paljoa. Viat alkavat selvitä oston jälkeen, itselle sattunut epärehellisiä myyjiä joitakin, ketkä eivät ole edes kysyttäessä kertoneet piilevistä tai olevista vioista, mitkä eivät ole ostotilanteessa paljastuneet, kannattaa kysellä ja vaikka vaatia kirjallista todistusta mopon ostohetkisestä kunnosta, kohteista mitkä eivät näy, mm imuvuodoista, haurastuneista letkuista tai moottori ym ongelmista.
Kannattaa huomioida sekin asia, että mopolla on saatettu ajaa kilometrin koulumatkaa, tai muuten vaan pyöritty pelkästään kaupungissa. Ei siinä välttämättä ehdi edes kone lämmetä ikinä kunnolla. Sitten ostat mopon ja ajat sillä yhtä soittoa 500km kaasu pohjassa, niin saattaahan siinä löytyä "vikoja" mitkä ei ole edellisen omistajan aikana ikinä tullut esille. Eli en heti leimaisi kaikkia myyjiä kusettajiksi.
Varmasti tiedät käytetyn ostaessasi että ostat käytettyä mekaanista laitetta, joka voi hajota heti kotimatkalla jostain kohtaa. Se on vaan ymmärrettävä.
Ja vaikka skootteri olisi ehjäkin ei mopoluokan laitetta ole 500km yhden istuman ajoon tehty ja.vikoja alkaa näkyä. Kiinalaisissakin öljynvaihto väli 1000km.
"Jos se toimiikin niin puretaan se, kyllä siitä jotain vikaa löytyy"
Totta,kun purkaa mopedin heti oston jälkeen ja vaihtaa kaikki vialliset osat, saa hyvän mopon. Toinen tapa on yrittää ajaa seĺlaisenaan ja pikkuhiljaa vaihtaa ne huonot osat. ;)
Sen mitä itse mopoilla ja skoottereilla olen ajanut niin kaikissa on ollut kaasussa joku kuollut kohta, variaattori eli omaa elämäänsä, kulku eli omaa elämäänsä. Kaikki oli viimesen päälle aina katsottu, perille pääsin aina, mutta ihan jo ilmasto mikä minäkin päivänä oli vaikutti näihin koska oireet elivät välillä oli välillä ei. Mopoissa tuntuu vähemmän koska Manuaali loota raaka ketjuveto se ei ilmoja katsele.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.23 - klo:07:45Ostokiimassa ei näe asioita jotka oikeasti merkitsevät. "Tytöllä ollut ja naarmuton" kommentit, kertovat siitä.
Niinpä, tämäkin myyjä maksoi hyvitystä väärästä ilmoituksesta, missä 7500km oli laitettu 4000km:ksi, ilmoitin ettei tämmöinen käy ja minimissään 100 euroa tililleni takaisin, niinpä hän myös maksoi.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 05.05.23 - klo:20:43Lainaus käyttäjältä: Eki - 05.05.23 - klo:20:04Meni lainaus muokatessa ihan piloille, en rupea väkläämään tuon kanssa enempää, tiedän kokemuksesta satavarmasti 26 vuotta ja 25 skootteria, tulkaa kertomaan näistä sitten kun on itselle sattunut samoja vuosikausien sisällä, kaikki on olevinaan niin päteviä ettei mitään rajaa. Palosella asennutin kun on rengaskone, niin muinoin skodeen renkaan, maksoi 20 euroa ja kone repi renkaan rikki, elikä soikeaksi, onneksi sain uuden motonetista, kun mister Palosella kirjoitti todistuksen renkaasta, kyllähän näitä sattuu, nykyään vaihdatan renkaan isossa rengasliikkeessä tuossa lähellä: RengasCenter Hyvinkää EV-Pinta Oy, kun vien tyhjän vanteen ja uuden renkaan, hinta on liki ilmainen 5€!!! Se näistä, olkaa rehtejä itsellenne, sillä aina löytyy hyvinkin rehtejä myyjiä, mutta myös vähemmän rehtejä, kaikkia on ostotilanteessa täysin mahdoton huomata.
Älä nyt viitsi puhua paskaa. Se rengas oli halvin mahdollinen rengas eikä varmasti hajonnut asennuksessa. Mitään näkyvää vikaahan siinä ei ollut, vaan siinä oli jonkunnäköinen valmistusvirhe. Taidettiin vielä vaihtaa ilmaiseksi se uusi rengas vanteelle. Se siitä.
Kone repäsi niin että kudoksesta kuului ääni, laittelitte jotain erikoistahnaa ettei vuoda, mutta rengas pomputti aikalailla. En ole paskanpuhuja, eikä tässä ole mitään ihmeellistä, vahinkoja sattuu kenelle vaan, silloin sattui sen renkaan kanssa, miksi minä keksisin näitä, en hyötyisi mitenkään niistä, eikä minun ole tarve korottaa ns ääntä kuten mm sinä olet tehnyt kirjoituksissasi kommentoidessa minun juttujani, parikin kertaa, tyyliin USKO NYT, LAITA SE ALKUPERÄINEN VARIAATTORI JNE! Kyllähän minä itse tiedän mitä teen, se että minun kirjoituksiani vioista on ollut runsaasti johtuu sekin siitä että jopa kolme eri skootteria on vaihtanut omistajaa vuoden sisällä ja yhteensä niitä on ollut suunnilleen vuosi ja skode. Jos olisi ollut näitten vuosien myötä vaikkapa vaan 2-5, niin ei täällä kyseltäis lähellekään niin paljoa kuin nyt. Eikä kyselyissä pitäisi olla mitään väärää, eikös me olla täällä foorumilla, että pyritään neuvomaan muita, mikäli tiedetään?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.23 - klo:21:30Olen koneella asentanut ja nirskeet on yleisiä ilman vaurioita. Kone repii palkeen irti jos se rikkoo.
Kumma juttu tiettyjen hemmojen taholta, usein kyseenalaistetaan minun juttuni, jopa vääristellään jne, Palonen, en minä huvikseen keksi näitä, mutta kun sinulla on tapana mielestäni "ylimielisesti"välillä kommentoida minun kyselyjäni tai neuvojen pyytelyä, niin totesin vaan että kyllä näitä sattuu muillakin, rengasta päällelaittaessa koneellanne, se ei meinannut mennä, niin sitä jatkettiin ja rengas piti ääntä mikä viittasi siihen että jotain ei haluttua tapahtui, siihen voideltiin jotain tötkyä ettei vuotaisi ja se rengas oli se pompottava, toki kun kerroin teille, kirjoitit todistuksen rengasviasta motonetille ja sain sieltä uuden, minkä asensitte onnistuneesti ja ilman veloitusta. Sen jälkeen olen teettänyt isolla firmalla rengastyöt, koska jo silloin kun sattui mainitsemani vahinko, oli sinulla käytössä vain toinen käsi, eikös sinulla ole joku ikävä sairaus, ei onnistu enää skootterilla ajokaan, vaikka sinulla oli upea peli tallissa, silloin kun viimeksi poikkesin. (Huom: älä nyt ymmärrä väärin, en tässä yritä mitenkään kenenkään sairaudella syytellä tmv, niillehän ei kukaan voi mitään, mikäli tulee joku vastaava, tai mikä hyvänsä sairaus).
Nyt on pösössä variaattorin säätöjen kanssa ongelmaa. Voi kai johtua muustakin mutta siis pösössä nyt tekniikkana leovince tehari, 50cc airsal, 16mm kaasutin, Malossi multivari, malossin hihnaja kytkimessä stage6 medium vp jousi sekä medium kytkinjouset. Rullat on 8g ja kevyemmillä rullilla huutaa niin vaa perkeleesti muttei kulje mihinkään. Ja siis näillä säädöillä kulkee noin 75... ja ylämäkeen alle 60.
Lainaus käyttäjältä: Kuningaskulli - 22.05.23 - klo:15:03Nyt on pösössä variaattorin säätöjen kanssa ongelmaa. Voi kai johtua muustakin mutta siis pösössä nyt tekniikkana leovince tehari, 50cc airsal, 16mm kaasutin, Malossi multivari, malossin hihnaja kytkimessä stage6 medium vp jousi sekä medium kytkinjouset. Rullat on 8g ja kevyemmillä rullilla huutaa niin vaa perkeleesti muttei kulje mihinkään. Ja siis näillä säädöillä kulkee noin 75... ja ylämäkeen alle 60.
Itsellä sama tehari, muut kaikki vakiota paitsi etuvari on malossin multivari, mikä sallii tavallaan remmin nousta ylemmäksi isompihalkaisemmilla laipoilla, pökötin on lc malli ja mikäli ei ole rajoitinprikkaa, kulkee n80kmh, mittarin näyttäessä n.85kmh. En tietenkään pidä rajoittamattomana vaan rajoitettu teflonprikalla n.60kmh, (metalliprikka rikkoo variaattorin laipat), enkä näe mitään järkeä repiä moposta viimeisiä pisaroita nopeuteen, jos ei vauhti riitä, kannattaa siirtyä vaikkapa kevariin, mutta jokainen tavallaan.
Lainaus käyttäjältä: Kuningaskulli - 22.05.23 - klo:15:03Nyt on pösössä variaattorin säätöjen kanssa ongelmaa. Voi kai johtua muustakin mutta siis pösössä nyt tekniikkana leovince tehari, 50cc airsal, 16mm kaasutin, Malossi multivari, malossin hihnaja kytkimessä stage6 medium vp jousi sekä medium kytkinjouset. Rullat on 8g ja kevyemmillä rullilla huutaa niin vaa perkeleesti muttei kulje mihinkään. Ja siis näillä säädöillä kulkee noin 75... ja ylämäkeen alle 60.
Ja tämä tekniikka lyötiin kerralla kiinni, kun kaverillakin toimii..Niinkö? Mä nyt vähän tässä toistan itseäni, jo foorumin alkuajoilta asti olen noviiseille tolkuttanut, vain yksi muutos kerrallaan ja testi.Ei niin, että kaikki kilkkeet ruuvataan ja sitten ihmetellään variaattorin joviaalia toimintaa, että mikähän helevetti kun ei kulje.
Ja esimerkkinä hyvistä säädöistä; minulla oli muinoin roxi, johon en tehnyt muita virityksiä, kuin leo vincen tehari, vakiokaasari joka oli säädöissään, hieman kevyemmät rullat ja uusi vakio vp.
Gepsiin 80kmh, suti hiekkatiellä kaasusta ja toimi koko varin säätöalueella.