Tervehdys!
Rekisteröidyin foorumille kysyäkseni hieman neuvoja skootterin valinnasta. Tämän voi siirtää jo mahdollisesti aloitettuun ketjuun.
Sen verran taustaa voin kertoa, että olen aiemmin ajanut moottoripyörillä. Nyt on takana 10 vuotta ilman motorisoitua kaksipyöräistä, ja hiukan on tullut poltetta hankkia ajopeli kesäksi. Mutta millainen?
Skootteri on käynyt kiinnostamaan. Merkkejä ja malleja on paljon, joten hiukan apuja voisi olla paikallaan. Ajot lyhyttä työmatka-ajoa ja viikonloppuisin hiukan pitempiä lenkkejä, jolloin vaimo olisi toisinaan mukana. Painoa meillä yhteensä ajovarusteineen n. 190 kg. Siis mitkä skootterit olisi hyviä ajettavia, kun päällä on reilusti painoa? Entäpä huollot, onko eri merkeillä paljon eroa huoltoväleissä/hinnoissa? Varaosien saatavuus? Eri merkkien luotettavuuserot?
Käytetty, noin max. 5000 euron skootteri kokoluokassa 250cc-400cc, mitä mieltä olette?
Lainaus käyttäjältä: noge - 08.03.15 - klo:17:23
Varaosien saatavuus? Eri merkkien luotettavuuserot? Käytetty, noin max. 5000 euron skootteri kokoluokassa 250cc-400cc, mitä mieltä olette?
Oma Honda on varsinainen ikiliikkuja, todella luotettavaa tekniikkaa. Ja FJS on mallinakin pysynyt lähes samana sitten syntymisensä 2001 ja yhä on tuotannossa, joten varaosaakin löytyy aivan varmasti. Kokoluokka on hieman yli aikomuksiesi, mutta 2-syl PGM-FI on kyllä todella namu keksintö, eikä vak.yhtön tätukään tuosta rankaise, vakuutukset täyskaskoineen kaikkineen on halvemmat kuin 50cc mopossa :o Ja tuolla budjetillasikin saisi näitä meikäläisen FJS:iä jo 2 kpl ;D
Onhan noita vaikka kuinka paljon tuon Hondan lisäksi. Jos tehoraja pistetään vaikka 30 hevosvoimaan niin Aprilia Atlantic, Kymco Xciting ja Downtown, Peugeot Satelis, Piaggio Xevo, X8, X9 ja Beverly, Suzuki Burgman ja Yamaha Tmax ainakin löytyy viiteen tonniin.
http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1807750 (http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1807750)
http://www.nettimoto.com/kymco/xciting/1813745 (http://www.nettimoto.com/kymco/xciting/1813745)
http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1813542 (http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1813542)
http://www.nettimoto.com/suzuki/an/1654003 (http://www.nettimoto.com/suzuki/an/1654003)
http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1562054 (http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1562054)
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1357942 (http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1357942)
http://www.nettimoto.com/yamaha/t-max/1798299 (http://www.nettimoto.com/yamaha/t-max/1798299)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 09.03.15 - klo:15:23
http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1807750 (http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1807750)
http://www.nettimoto.com/kymco/xciting/1813745 (http://www.nettimoto.com/kymco/xciting/1813745)
http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1813542 (http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1813542)
http://www.nettimoto.com/suzuki/an/1654003 (http://www.nettimoto.com/suzuki/an/1654003)
http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1562054 (http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1562054)
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1357942 (http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1357942)
http://www.nettimoto.com/yamaha/t-max/1798299 (http://www.nettimoto.com/yamaha/t-max/1798299)
Kiitti vaan "valikoimasta". Jos jollakin kokemusta esim. jostain noista ylläolevista, niin miten hyvin 2-päällä ajo onnistuu? Antaako pleksi pahasti pyörteitä ajajalle tai matkustajalle?
Muutama kysymys. Onko variaattorin huoltoväleissä eroja esim. skootterin koon tai eri merkkien/mallien välillä. Huomaako variaattorin huoltotarpeen esim. koeajolenkillä? Entä varaosien saatavuus, onko eroja merkkien välillä?
Lainaus käyttäjältä: noge - 10.03.15 - klo:09:53
Huomaako variaattorin huoltotarpeen esim. koeajolenkillä?
FJS:ssä on mittaristossa ihan oma merkkivalonsakin tuolle hihnan vaihtotarpeelle :)
Itse ajelin viimekesän Kymco Downtown 300iiillä. 2 päällä ajo onnistuu hyvin eikä huomaa,että takana on joku. Moottoritiellä pysyy hyvin mukana. Helppo on huoltaa. Itse en ole ajanut vasta kun 5000km eli ei ole tarvinnu kun öljyt ja suodattimet vaihtaa. Ostin ne eräältä foorumilaiselta. Kymcoon saa ainakin netistä tilattua osia. Yamahaan saa hyvin osia ainakin
Maksiskoottereiden kantavuus on aika yleisesti 170-180 kg ja esim Peugeot Satelis 400 kantaa 187 kg mutta toisaalta mopo Djangolla luku on 194 kiloa. Ihan varmasti kuorma tuntuu koska tuntuuhan se mp:lläkin. Jarrutusmatkat pitenevät, kuopat iskevät pahemmin, kiihtyvyys on paljon hiekompaa jne, jne mutta oma kokemus on, että pitkä maxi hoitaa kyytiläisen paljon esim GTS Vespaa paremmin.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 11.03.15 - klo:08:05
pitkä maxi hoitaa kyytiläisen paljon esim GTS Vespaa paremmin.
Juuri näin, eikä nyt puhuta pelkästään siitä matkustajien omasta mukavuudesta, jakkaran tilavuudesta, mutta myös pidemmällä akselivälillä on isompien renkaiden lisäksi omat, matkantekoa mukavoittavat vaikutuksensa. Niinhän tuo on autoissakin, noilla pikkasilla city-kirpuilla (esim. Citroën C1) kukaan pitkälle matkalle lähde jos ei ole ihan pakko, vaan se matkatyöläinen ottaa alleen vähintään alemman keskiluokan perheauton (esim. Citroën C4), mutta mieluiten sen ylemmän keskiluokan version (esim. Citroën C5). Ja vieläkään ei ole kyse siitä
pystyykö jollain jotain tekemään, vaan sen tekemisen mukavuudesta 8)
Niinpä, ja skootterit häviävät moottoripyörälle juuri näiden aspektien takia, ja mp autolle. Pienellekin ;-)
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.03.15 - klo:09:31
Niinpä, ja skootterit häviävät moottoripyörälle juuri näiden aspektien takia, ja mp autolle. Pienellekin ;-)
No tätäpä olen no moneen kertaan sanonutkin, kuinka mukava matkan nielijä tuolainen iso moottoripyörä on. Skootterilla ei ikinä pääse vastaavaan mukavuuteen, no way! Mutta taas kaupunki-painotteisessa cruisailussa tuollainen matkalehmä on jo varsin pahasti ulkona siis omasta elementistään ja siten skode taasen puolustaa paikkaansa todella hyvin. Ehkä maxi (400+cc) on sellainen kompromissi tuossa välissä, joka ei varsinaisesti vierasta kumpaakaan - ja taas toisesta vinkkelistä katsottuna ei sovi kumpaankaan ;)
Tässä aika hyvä vaihtoehto 8)
http://www.autostadium.fi/index.php?topic=2440.msg126510;topicseen#new (http://www.autostadium.fi/index.php?topic=2440.msg126510;topicseen#new)
2-pyöräisen hupikulkineen hankinta on tänä kesänä poltellut siihen malliin, että tuli ajettua A-kortti. Jopa kypärä ja jonkinlaiset ajovarusteet on hankittuna. Hiukan huimausta on tullut, kun on katsellut noiden vakuutusten hintoja.. Jotenkin homma lähti siitä, että keväällä tuli sellainen Cafe-racer kuume. Homma vaan muuttui hankalammaksi siinä kohtaa, kun vaimo alkoi suunnittelemaan, että voisimme alkaa tekemään pyörällä viikonloppureissuja tässä parin kolmensadan kilometrin säteellä. Saariston rengastie, Ruotsin rannikkoa jne..
Noo.. minä tässä sitten perus nuukana olen katsellut sopivia n. 10-15v. vanhoja Guzzeja (italialainen sen pyörän olla pitää). Mopoikäisenä tuli suhailutua Pösön SV skootterilla, ja siitä on jäänyt hyvät muistot. Sitä kautta sitten aloin katselemaan millaista tarjontaa Vespasta löytyisi.
Vespaan on tarjolla hyvin kaikenlaista varustetta. mm. etutarakka vaikuttaa fiksulta viikonlopun tavaroiden pakkaamiseen. Mutta polttoainetankki on istuimen alla ja pienentää siten tavaratilaa. Gilera Nexus olisi taas isommalla tankilla jalkatilassa ja reilummalla säilytystilalla istuimen alla. Etutarakkaa siihen ei saa, ja muutenkin voi olla vaikeampi pakattava. Poislukien tuo isompi tila istuimen alla. Ajo-ominaisuuksien taas pitäisi olla paremmat tuon tankin sijoituksen takia. Piaggon x7 on myös samassa kokoluokassa. Sitten toinen minulle mieluinen asia on Vespan etujousitus. Ymmärtääkseni parempi ja huoltovapaampi ratkaisu noihin putki-iskunvaimentimiin nähden. Gilerassa olisi 14" renkaat, Vespassa 12". Lisäksi Vespasta joutuu kai hiukan maksamaan merkki-/ kultti-lisää, mutta ehkä jälleenmyyntikin on helpompaa. Ensisijaisesti pyrkisin ajelemaan pienempiä teitä ja pitämään huiput tuolla 80:n tasossa.
Enpä tiedä. Ehkä vuokra-pyörällä alkuun. pääsisi siten hakemaan kokemuksia. Sen voin sanoa, että autokoulun KTM:stä en pitänyt.
Mutta pikku rohkaisua ja neuvoa päätöksentekoon ehkä kaipaisin.
Vespan GTS on hyvä ostos mutta kahden hengen matkailuun en sitä valitsisi. Yksin ajellessa sillä menee Hangosta Petsamoon kertaistumalla jos haluaa. Vespaa löytyy paljon käytettynä ja syksyllä varmaan tinkiminenkin onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: MattiK - 14.08.15 - klo:19:37
Hiukan huimausta on tullut, kun on katsellut noiden vakuutusten hintoja..
Tuo oma Honda FJS600 Silverwing ei muuten huimaa, vai miltä kuulostaa IF:ssä 250€ vuodessa, täyskaskoineen kaikkineen :o
Ja ajatellen että kaksitaan liikutte, on tuossa FJS:ssä paitsi runkomittaa riittävästi ja penkin alla kunnon tavaratila jonne menee 2 umpikypärääkin ns. heittämällä, mutta myös 2-syl 600cc twin Hondan PGM-FI -ruisku moottori jaksaa sen taakkansa helposti kantaa vaikka millasen mäen päälle. Pakettiin vielä esimerkillisen hyvin tehty, tehokas ajovalo ja varsin pitkä valmistushistoria, jota kautta erittäin laaja varaosa- ja tuning-vermeidenkin tarjonta, niin mitäpä sitä 2-pyöräiseltään enää vaatia. Ja Hondasta kun on kyse, ekat 100tkm on sille vasta sisäänajoa ;D
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.doble.co.uk%2Fimages%2Fnewbikes%2FhighResImages%2F1253%2F07%2F4.2%2520Honda%2520FJS600A%2520Silverwing%2520Motorcycle%2520Blue%2520Action.jpg&hash=bcbfbc95ccd8000622a03aee276cd6611b247881)
Aika moni iso skootteri on vähän haasteellinen vaihdokki eli kannattaa kokeilla kuinka liikkeet suhtautuvat "olemattomaan" skodeen vaihdossa. Itse kokeilin tätä kerran ja selvisi, että mm Gilera GP:n vaihtoarvo putosi puoleen vuodessa. Nexus on hyvä ja kaunis mutta harvinainen peli Suomessa.
Täytyy sanoa, että vastaukset eivät olleet ihan toivotunlaisia. Odotuksia ne tosin vastasivat. Jotenkin noin minä olin sitä itsekin pähkäillyt. Skoottereissa minua kiehtoo tekniikan yksinkertaisuus. Haluaisin kuitenkin skootterinin myös skootterin kokoisena. Silverwing menee painon kanssa aika tasan jo Gutsin Californian kanssa. Sitten ollaan taas jo tilanteessa, jossa valitsisin "oikean" moottoripyörän.
Asiat tapaavat mennä vaikeiksi, kun niitä yrittää pohtia hiukan joka tasolta ja tehdä sitten parhaan päätöksen. MP:n hankintaan annoin itselleni luvan mennä tunteella, mutta budjetin sallimissa rajoissa ei vastaan ole tullut sellaista pyörää, joka olisi saanut pään pyörälle.
Katsoin nopeasti läpi tarjonnan ja sitä hallitsivat Piaggiot, Kymco,Suzuki,Honda, Yamaha ja Peugeot. BMW:n malleja ei käytetyistä vielä löydy. GTS, Xevo/X8, Xciting, Downtown, Burgman, Silver Wing, Satelis ja Xmax hallitsevat. Joukossa oli muutama "helmi" halvalla jos haluaa skootteria kokeilla.
Noin 250 yli 250cc skodea, joista n. 60 Vespaa, 50 Piaggiota, 30 Kymcoa, 20 Hondaa, Suzukia ja Yamahaa, 10 Apriliaa ja Pösöä ja sekalaisia 30.
Alla ne "helmet" minun makuuni.
http://www.nettimoto.com/piaggio/x8/1893908 (http://www.nettimoto.com/piaggio/x8/1893908)
http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1892232 (http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1892232)
http://www.nettimoto.com/yamaha/x-max/1871463 (http://www.nettimoto.com/yamaha/x-max/1871463)
http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1898936 (http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1898936)
http://www.nettimoto.com/honda/sh/1890108 (http://www.nettimoto.com/honda/sh/1890108)
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1689771 (http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1689771)
http://www.nettimoto.com/piaggio/beverly/1897479 (http://www.nettimoto.com/piaggio/beverly/1897479)
http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1835745 (http://www.nettimoto.com/kymco/downtown/1835745)
Kaikki alle 200 kiloisia kuivana.
Eri mallien esittely ja harrastaja-videoista saa jotain tuntumaa varsinkin kun on mp vs skootteri valinnat. Käyttötarkoituksia voi olla arkikäyttö, kruisailu, matkailu tai asia on vain tuntuman hakua kaksipyöräisiin yleensä. Tuntumaa saa halvoillakin jos ei pelkää leimaantumista. Saako mopokautensa fiiliksiä enää on epävarmaa mutta kokeilla kannattaa ja miettiä mikä silloin säväytti. Ylläpitokin maksaa riippuen onko omaa tilaa ja huoltaako itse. Kun ei ole kokemusta kannattaisi hankkia kokenut pyörää syynäämään.
Oma Xevo 250ie vie mukavasti kahta satakiloista kaveria satasen vauhtia..
Kokeiltu on tagatuboksen kans parikin kertaa..
Tavaratilaa satulan alla yli 50 litraa, tosin ei umpikypärä sinne mahdu kunnolla.
Kulutus pyörinyt noin 3,5 l tuntumassa ajoi miten vain.
Tunnin pätkissä jos ajelee niin ihan ok epeli päivän kieputuksiin, mutta ei oikein lapin reissulle.
Kiitos kaikille vastailijoille. Homma alkaa selkenemään.
Hiukan isommista skodeista nettimotosta löytyy kohtuu pyynnillä Xevo 250ie ja X-max 250. Noissa koko alkaisi juuri riittämään kahdelle (meillä yhteispainoa vain n.130kg). Sitten jokerikortti menisi Kymco Xciting 500-kuutioselle. Mitenkäs noista on kokemuksia, onko eroja laadussa ja luotettavuudessa? Sitten olisi vielä (ehkä se mustapekka-kortti) Piaggio mp3 250ie. Omassa omalaatuisuudessaan kiehtova konsepti. Mitä olen netistä lukenut, pitävät jotkut 250cc turhan tehottomana pyörän kokoon nähden. Kaikki ovat kyllä olleet riemastuneita ajettavuudesta.
Tuo 250cc on tuolle MP3:lle kyllä turhan alimitoitettu, laitteella kuitenkin on omapainoa jo melko paljon + kyyditettävät tuohon vielä päälle :-\
Ja toinen mainitsemisen arvoinen on tuo Xciting 500, jonka vak.maksut ovat myöskin sieltä skaalan pienimmästä päästä. Ja tuo koki uudistuksen jossain -08 tms. saatuaan ruiskun, josta mallimerkintäänkin 500i. Kaasarin kanssa kuitenkin on aina ne omat juttunsa, 1-syl 4t-moottorilla varsinkin. Skodea kun ei poljeta eikä työnnetä käyntiin (ns. mäkilähtö), vaan sen on lähdettävä sillä omalla sähköstartillaan. Tästä syystä omalla toivomuslistallani oli 2-syl ruisku ja tänä keväänä tuo tuli todettuakin; Kevään 1. startti tapahtui yhtä herkästi, laakista tulille, kuin mikä tahansa startti kauden aikanakin :)
Tavaratilaakin Xcitingissa on ihan kohtuullisesti, vaikka aika pahastihan tuo kyllä kalpenee jollekin X8/Xevon jättimäiselle ruumalle. Tuossa Pinokkiossa on vielä "takaluukkukin" muistaakseni jopa kaukkarilla, joten aina ei sitä penkkiäkään tartte pystyyn nostella 8)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.motorcycle-usa.com%2FPhotoGallerys%2FAN8E7264.jpg&hash=4845443985bb4c93a78e5290ba82d048878c77e6)
Mp3 toimii yksin ajettaessa ihan ok. Kaveri ajoi sillä Iron butt 1000 ajon (1600km) ja minä peesailin GTS:llä mukana. Kulki melkein saman kuin vähän kevyempi Vespa.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 15.08.15 - klo:19:13
Oma Xevo 250ie vie mukavasti kahta satakiloista kaveria satasen vauhtia..
Kokeiltu on tagatuboksen kans parikin kertaa..
Tavaratilaa satulan alla yli 50 litraa, tosin ei umpikypärä sinne mahdu kunnolla.
Kulutus pyörinyt noin 3,5 l tuntumassa ajoi miten vain.
Tunnin pätkissä jos ajelee niin ihan ok epeli päivän kieputuksiin, mutta ei oikein lapin reissulle.
Kyllä skootterilla pääsee, olin näkevinäni tänään pariskunnan tuollaisella Hookkanin sukulaisella Sevettijärven tien varressa. On varmasti Lapissa, Inariin oli noin 70km:)
Piaggiokysymys: Quasar vai Master?
Quaserin luotettavuutta ulkomaan foorumeilla kehuttiin. Master ilmeisesti konstruktiona hiukan vanhempi. Noissa ilmeisesti moottorin ja variaattirin koon lisäksi myös rengaskoko muuttuu 12" -> 14". Onko tuolla vaikutusta ajettavuuteen, esim. Xevon tapauksessa?
Minulle kävisi molemmat mutta ei Master 500, joka "tärisee" liikaa meikälaisen makuun. Molempia tyyppejä käytetään useissa skootterimerkeissä eli toimivia pelejä joka tapauksessa.
http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1905765 (http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1905765)
http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1857371 (http://www.nettimoto.com/piaggio/xevo/1857371)
http://www.nettimoto.com/piaggio/beverly/1648068 (http://www.nettimoto.com/piaggio/beverly/1648068)
http://www.engines.piaggio.com/data/Quasar%20350%20rev0.pdf (http://www.engines.piaggio.com/data/Quasar%20350%20rev0.pdf)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 18.08.15 - klo:08:34
Minulle kävisi molemmat mutta ei Master 500, joka "tärisee" liikaa meikälaisen makuun.
Ison yksimukisen perinteinen ongelma, tärinä. Tuolla pitää olla melkoiset tasapainoakselit yms. jotta tuosta eroon päästään - ja taas toissalta joku voi tykätäkin tuosta tärinästä, minä en. Siksi tuo 2-syl onkin niin erityisen mukava, murisee kyllä muttei tärise :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 18.08.15 - klo:10:20
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 18.08.15 - klo:08:34
Minulle kävisi molemmat mutta ei Master 500, joka "tärisee" liikaa meikälaisen makuun.
Ison yksimukisen perinteinen ongelma, tärinä. Tuolla pitää olla melkoiset tasapainoakselit yms. jotta tuosta eroon päästään - ja taas toissalta joku voi tykätäkin tuosta tärinästä, minä en. Siksi tuo 2-syl onkin niin erityisen mukava, murisee kyllä muttei tärise :)
Ihan anekdoottina, mun kaksimukinen 400-kuutioinen Jammu (http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20XS400%20sp%2080.jpg) täristi niin ettei nähnyt peileistä, vaikka oli kumipuslatkin ohjaustangossa, eristämässä...
Juu, ei kaksi tai suurempi määrä pyttyjä tärinättömyyttä takaa mutta auttaa oikeaan suuntaan. Ehkä.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 18.08.15 - klo:10:47
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 18.08.15 - klo:10:20
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 18.08.15 - klo:08:34
Minulle kävisi molemmat mutta ei Master 500, joka "tärisee" liikaa meikälaisen makuun.
Ison yksimukisen perinteinen ongelma, tärinä. Tuolla pitää olla melkoiset tasapainoakselit yms. jotta tuosta eroon päästään - ja taas toissalta joku voi tykätäkin tuosta tärinästä, minä en. Siksi tuo 2-syl onkin niin erityisen mukava, murisee kyllä muttei tärise :)
Ihan anekdoottina, mun kaksimukinen 400-kuutioinen Jammu (http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20XS400%20sp%2080.jpg) täristi niin ettei nähnyt peileistä, vaikka oli kumipuslatkin ohjaustangossa, eristämässä...
Juups tuo ja 650cc oli malleja joiden perässä ei kukaan uskaltanut ajella, kokoontumisajoihin mennessä.
Siitä kun saattoi tippua kesken ajon, esim. käynnistyspoljin, jalkatappi tai pakoputki.
Jotenkas, nuo ajeli aina letkan viimeisinä ;-)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 18.08.15 - klo:12:27
Juu, ei kaksi tai suurempi määrä pyttyjä tärinättömyyttä takaa mutta auttaa oikeaan suuntaan.
No eipä takaa ei, mutta vastaavasti startissa kun joka kierroksella edes jommassa kummassa mukissa syttyy elämää, on tuo starttaaminenkin osaltaan varmempaa. Toki vielä varmempaa se on jos kipunoita tulee jo 1/2 kierroksen välein ;D Mutta ei vaan taida yhtään sarjavalmisteista skodea olla enempi kuin 2-mukisina, vai onko? ???
Onko Piaggiolla joku vakiopaikka, mihin runkonumero laitetaan?
Lainaus käyttäjältä: MattiK - 18.08.15 - klo:20:09
Onko Piaggiolla joku vakiopaikka, mihin runkonumero laitetaan?
Se lienee siellä jo valmiina ;-)
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 18.08.15 - klo:23:46
Lainaus käyttäjältä: MattiK - 18.08.15 - klo:20:09
Onko Piaggiolla joku vakiopaikka, mihin runkonumero laitetaan?
Se lienee siellä jo valmiina ;-)
jos esim. varaosiin sitä tarttet, niin se löytyy rekisteriotteestsa. vai miksi kysyt?
Seison korjattuna:
Onko Piaggiolla (konserni) jonkin vakio paikka skootterin rungossa, mihin runkonumero on laitettu.
Googlettelu avulla sain selväksi, että kannattaa etsi akun lähistöltä. Lisäksi VIN-koodi löytyy usein myös tarrrasta satulan alta.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 19.08.15 - klo:07:50
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 18.08.15 - klo:23:46
Lainaus käyttäjältä: MattiK - 18.08.15 - klo:20:09
Onko Piaggiolla joku vakiopaikka, mihin runkonumero laitetaan?
Se lienee siellä jo valmiina ;-)
jos esim. varaosiin sitä tarttet, niin se löytyy rekisteriotteestsa. vai miksi kysyt?
Mopon ostoa ajatellen. Lienee kuitenkin syytä varmistaa, että saa myös sen mitä papereissa lukee.
Lainaus käyttäjältä: MattiK - 18.08.15 - klo:08:12
Piaggiokysymys: Quasar vai Master?
Quaserin luotettavuutta ulkomaan foorumeilla kehuttiin. Master ilmeisesti konstruktiona hiukan vanhempi. Noissa ilmeisesti moottorin ja variaattirin koon lisäksi myös rengaskoko muuttuu 12" -> 14". Onko tuolla vaikutusta ajettavuuteen, esim. Xevon tapauksessa?
Onko Xevo 400 sitten kasari vai master ?
Kävin tänään ottamassa kylmät tyypit xevo 400sta ja hämmästyksekseni totesin stongan ottavan polviin äärikäännöksissä,vaikka jalat oli aivan eteen ojennettuna, onko mitoitus sama sitten X8:ssa jonka seuraaja xevo on ? Jos joku tietää niin kertokoon.
Olin tosi yllättynyt sillä omassa x9:ssä tilaa jää väliinkin 1-2 cm. Ja kaiken lisäksi xevossa on 45mm pitempi akseliväli kuin tuossa 125 x9:ssä. 1540mm vs 1495mm
M.A.S.T.E.R. - Multi-valve Advenced Super Torque Engine Range - 400cc 500cc
QUA.S.A.R. - Quarter Liter Smooth Augmented Range - 125cc 250cc 300cc
Kiitos pugt. Selvä on. Löysin just tämmösenkin: http://www.engines.piaggio.com/mopeds-scooters.asp
Tuolta sivulta nuo tiedot otinkin. ;D