Elikkä tänne olisi mukava saada asiallista keskustelua kyseisestä moposta.
Käyttökokemukset, Viat .. jne.
Tällä koitan siis saada YHDEN aiheen tästä, ettei tarvitse montaa tehdä.
Kiitos.
Admin voisi pistää tämän pysymään ylhäällä, jos mahdollista.
Tuo Factory ei varsinaisesti ole tuttu peli, mutta sen edeltäjästä Ditechistä on jonkin verran kokemusta. Näissä ruiskukoneissa oli ainakin joskus joitain ongelmia, tai säädettävää / päivitettävää (kuten myös muunkin merkkisissä ruiskuskoottereissa). Nuo ruiskuongelmat varmasti ovat kuitenkin koskeneet vain yksittäistapauksia ja ovat usein päivitettäviä. Uskoisin että Factoryssä on menty näissäkin jo jälleen yksi harppaus eteenpäin.
Muutenhan Aprilia on Italialainen laatumerkki, jonka muuten taitaa nykyään omistaa Piaggio. Olen nähnyt Ditechejä joilla on ajettu päälle 40 000km, joten varmasti myös Factoryssa tekniikka on "vähintäänkin" yhtä kestävää ja kilometrejä on varaa ajaa. Ulkonäkö ei Factoryssä minua miellytä, mutta pidänkin enemmän klassisen skootterin ulkonäöstä (esim. Vespat). Onhan tuo ulkonäöllisesti aikas menevän näköinen. Ajokokemuksia omistajilta olisi mukava kuulla.
Factory, kuten edeltäjänsä on todella kestävää laatua oleva skootteri. Se vie hyvin vähän polttoainetta ja tuorevoiteluöljyä. Se myös omistaa todella pirteän kiihtyvyyden ja kuristamattomana myös hyvän huippunopeuden.
Jos on aikeissa virittää tätä, ei ole mahdollista enää Suomessa sellainen. Ruiskuohjelma syöttää niin laihaa seosta (liian vähän bensaa) että tehoputkien ja varaattoreiden ja sylintereiden ostamisella ei saavuteta yhtään huippuja lisää. Tästä puhuu kokemus.
Kyllä noi mittarinopeudet tuppaa tyypillisesti olemaan aika paljon ylitse todellisen nopeuden, heti kun mittari näyttää yli 50km/h. Itselleni riittää vakio moposkootteri kun on sitten noita muitakin vehkeitä jolla voi ajaa kovempaa jos siltä tuntuu. Ei näin vanhemmiten ole enää "kiire" minnekkään ;). Ja joskus kun ajelee muuten vain pieniä metsäteitä pitkin niin jo 30km/h tuntuu liian kovalta "heppoisella" moposkootterilla.
Factoryssa on kyllä harvinaisen tarkka mittari, n. 50-60km/h vauhdissa näyttää jotain 2-3km/h liikaa.
Isommissa nopeuksissa toki heitto kasvaa, mutta jos vertaa johonkin muun mopon mittariin, niin heitto on pieni. (Itsellä Piaggiossa mittari näyttää n. 110km/h, oikea nopeus n. 80-85km/h).
Ajettavuudeltaan Factory on todella hyvä, tehokkaat jarrut ja vakaa menemään myös kovemmissa nopeuksissa mutkaisilla teillä. Ulkonäkö on omasta mielestäni parhaimpia skoottereista (nuorten makuun) ;)
Aprilioissa on aina ollut hieman jäykähkö ohjattavuus, mikä on todella hyvä kovissa vauhdeissa.
Ja kyllä ne mittarit kusettaa enemmän, mitä kovempaa mennään. Ennenkuin on GPS:ään mitattu, voi sanoa moponsa menevän 70km/h ja sitten mittauksen jälkeen kertoa tarkempia arvoja.
Ajattelin tässä vaan, että kun tallista löytyy tällänen peli ja ajattelin iskeä siihen teharin kiinni niin tarviiko ruisku säätää tai muuta sellasta....??
Joo, ruisku pitäisi päivittää vähän raskaampaan versioon, mutta tuota versiota ei ole saatavilla enää. Sorry, elä tuhlaa rahojas tehariin. Se vie sulta huippuja vaan ja voi pahimmassa tapauksessa polttaa mäntään reiän.
Lainaus käyttäjältä: Elkku` - 10.05.07 - klo:19:32
Ajattelin tässä vaan, että kun tallista löytyy tällänen peli ja ajattelin iskeä siihen teharin kiinni niin tarviiko ruisku säätää tai muuta sellasta....??
Ruiskun säätäminen teharin asentamisen jälkeen ei ole välttämätöntä, mutta suorituskyvyssä vakioon ei ole paljoa eroa.
Kiihtyvyyttä tulee hiukan lisää kovemman piikin ansiosta, mutta tämäkin vasta variaattorin rullien vaihdon jälkeen kevyempiin.
Teharin osto ei siis ole niinkään kannattavaa, mutta paremman ulkonäön ja äänet sillä saa.
Monella on ollut tässä ruisku Factoryssa tehari, eikä mitään ongelmia ole ollut vaikka ruiskua ei ole säädetty.
Lainaus käyttäjältä: -JonsKu- - 12.05.07 - klo:13:57
Lainaus käyttäjältä: Elkku` - 10.05.07 - klo:19:32
Ajattelin tässä vaan, että kun tallista löytyy tällänen peli ja ajattelin iskeä siihen teharin kiinni niin tarviiko ruisku säätää tai muuta sellasta....??
Ruiskun säätäminen teharin asentamisen jälkeen ei ole välttämätöntä, mutta suorituskyvyssä vakioon ei ole paljoa eroa.
Kiihtyvyyttä tulee hiukan lisää kovemman piikin ansiosta, mutta tämäkin vasta variaattorin rullien vaihdon jälkeen kevyempiin.
Teharin osto ei siis ole niinkään kannattavaa, mutta paremman ulkonäön ja äänet sillä saa.
Monella on ollut tässä ruisku Factoryssa tehari, eikä mitään ongelmia ole ollut vaikka ruiskua ei ole säädetty.
Koska Factory on uusi. Laitappas tehari johki -02 Ditekkiin, ni huomaa tehojen häviämisen ja männän kulumisen todella nopeasti vakioon verrattuna.
Kyllä minunkin käsityksieni ja kuulemieni mukaan ruisku tulisi päivittää, mikäli tehari asennetaan. Tämä kuitenkin kuulopuheiden kautta, koska koskaan en ole ruiskua (muuta kun autoissa) omistanut...
Tämän saman pystyy ajattelemaan, kun jos kaasariskodessa on NYT hyvä suutin ja sitten laitat teharin---> vaatii suuremman suuttimen. Sama ruiskun kanssa, harmi vaan että siinä ei suuttimia vaihdella.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 12.05.07 - klo:21:26
Kyllä minunkin käsityksieni ja kuulemieni mukaan ruisku tulisi päivittää, mikäli tehari asennetaan. Tämä kuitenkin kuulopuheiden kautta, koska koskaan en ole ruiskua (muuta kun autoissa) omistanut...
Siis tottakai olisi erittäin hyvä jos ruiskun saisi päivitettyä samalla, vaatiihan se teharin kanssa enemmän polttoainetta. Kuitenkaan se ei mikään välttämätön ole toiminnan kannalta, monia tapauksia tiedän missä Factorylla ajettu monta tuhatta kilometriä ilman ruiskun päivittämistä teharilla eikä niitä ongelmia ole ollut. Voihan niitä sitten ajan ja kunnon kilometrien kanssa tulla...
No oisko mitään muuta tapaa tohon virittämiseen, kun en haluais heti tota peliä rikkoa?
Esim. Jotain aika halpaa osaa et sais kulkemaan joku 75-85km/h
Max hinta ois semmonen 250â,¬
Ja jos tiedätte jotain kureja ni vois kertoa..
Otat variaattorin prikan pois, ni saat parhaimman tuloksen ja ei maksa mitään. Parempaa kiihtyvyyttä + huippuja voisit saada Malossin MultiVar:lla. Tilaa www.scooter-attack.com Teharin kanssa vaan tulee heikommat tehot, vaikka luulis menevän toisin päin.
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 19.05.07 - klo:14:30
Otat variaattorin prikan pois, ni saat parhaimman tuloksen ja ei maksa mitään. Parempaa kiihtyvyyttä + huippuja voisit saada Malossin MultiVar:lla. Tilaa www.scooter-attack.com Teharin kanssa vaan tulee heikommat tehot, vaikka luulis menevän toisin päin.
Tuokin asia on vaan kiinni niistä variaattorin säädöistä, jos saa säätöihin ja hyödynnettyä piikin niin varmasti tuo tehoa.
Tuota Malossin Multivaria vois sanoo enemmänkin turhaksi ostokseksi.
Etköhän sä pärjää sillä pelkällä prikan poistolla vallan mainiosti.
Mulla oli tehari, multivari ja kisakytkin. Huiput tippuivat prikattomasta 5km/h mutta äänet parani? Samalla bensankulutus nousi. Mitä voi päätellä? Tehari vei tehoja vaikka oli variaattori säädetty lähtemään heti tehoalueen alusta.
Paljon on huiput prikattomana ja onko muita kuristuksia?
Prikka ja ruiskuohjelma (jos sitä laskee kuriksi) Huiput vaihtelee, mutta prikattomana varmaan pärjäät. Jos nopeempaa skodea haet, niin Minarellin vaakamalliin (lue Nitro ja Aerox ym.) saa niin paljon osia, että varmaan riittää. Mutta prikattomalla Factoryllä varmasti pärjää.
Minulla on tuo Aprilia SR 50 ditech vm01, Ja siinä on semmoinen että kun starttaa niin moottori pyörii nätisti mutta ei vaan lähde käyntiin, :-\ Kaverit sanoivat että ruiskuboxi on rikki, koska se saa kipinän millä voisi vaikka metsäpalon sytyttää. Pahahan se on sanoa kun ette ole nähneet mutta veikkauksia voisiko se olla ruiskuboxi? ???
Lainaus käyttäjältä: Suicide_Driver - 22.05.07 - klo:21:28
Minulla on tuo Aprilia SR 50 ditech vm01, Ja siinä on semmoinen että kun starttaa niin moottori pyörii nätisti mutta ei vaan lähde käyntiin, :-\ Kaverit sanoivat että ruiskuboxi on rikki, koska se saa kipinän millä voisi vaikka metsäpalon sytyttää. Pahahan se on sanoa kun ette ole nähneet mutta veikkauksia voisiko se olla ruiskuboxi? ???
Ruiskuboksi eli ruiskupiirikortti EI mene rikki kovin helpolla. Jos menee, niin alkaa siinä mittaristossa vilkkumaan punainen valo. Samoin, jos ruiskuun tulee vika, niin valo alkaa vilkkumaan. Koita sellaista esim, että väännät kaasua ihan hitusen, jos sillä vaikka lähtisi (itsellä teki tuollaista Ditekki kerran)
Mutta hyvin vaikea uskoa, että ruiskuboksi menisi rikki.
Kiitti Salmis, mut ei se ruiskuboxi ollut onneksi rikki. Oisko kellään tuon Aprilia SR:n sähkökaaviota kun ei oo mitään valoja/vilkkuja kytketty eikä minulla ole kovinkaan paljoa kokemusta noista Aprilian sähköistä. ;D
Maahantujalta saat wiring diagramin jos kauniisti pyytää.. Ainakin yamaha sellaisen toimittaa.. Se on siis täydellinen sähkökytkentäkaavio.
aprilia sr 50 factoryy oon itekki hankkimassa, ei oo skoden koneisto ihan hanskassa mistä voi saa vähän lisää infoa asiasta? esim kuvia tai muuta sellasta
Lainaus käyttäjältä: paajanen - 06.07.07 - klo:15:51
aprilia sr 50 factoryy oon itekki hankkimassa, ei oo skoden koneisto ihan hanskassa mistä voi saa vähän lisää infoa asiasta? esim kuvia tai muuta sellasta
Factory on kuin mikä tahansa 2t koneisto, ainut että kaasutin pois ja bensan suihkutus hoidetaan kannen läpi. Kuvia löytää Googlea käyttämällä
Kyllähän tännekin pitää spämmätä ku kerran tehtaasta on kyse ;)
Eli tuollainen on ollut alla toista vuotta, pientä vikaa on ilmennyt, mutta niistä 99% on itse aiheuttamiani. Kuten etujarrujen laahaamista, akun vajaa toimintaa, kunnen ole tarkistanut onko akussa nestettä jne...
Ei tuo mittari varmaan paljoa valehtele, mutta kyllä sekin taitaa hieman yksilöittäistä olla, itselläni meni kaupasta ulos tulleena 47-48km/h mittariin suoralla, mutta nykyään pienellä prikan viilauksella 54km/h suoralla. Ja joka risupuska on läpi menty, suosta(kyllä ajoin säräni suohon) kuumaan asvalttiin ;)
Juu kyllä täytyy sanoa, että yksi luotettavimmista skoottereista.
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 10.08.07 - klo:23:23
Juu kyllä täytyy sanoa, että yksi luotettavimmista skoottereista.
Niin kauan kunnei anna merkkiliikkeen huollettavaksi...
Meinasi pudata jarrukahva lauantaina... :-\
Täytyy kyllä nyt sanoa, että kyllä teharillinen factory vie vakioputkellista. Suuria eroja ei tosiaan ole, mutta kyllä siitä mukavemmat äänet lähtee ja "tehopiikki" on hyvä. Myöskin lisää paljon ulkonäköä (ainakin kromiputki). Rullat vaihtaa kevyemmäksi ja malossin siniset kytkinjouset. Vastapainejouseen ei ole tarvis koskea.
En sanoisi tehoa tulisi lisää, vaan sen saa teharilla sopivalle kierrosalueelle, jolloin hyötysuhde nousee. Mutta ulkonäköä se todellakin parantaa. En ole vielä hankkinut putkea, mutta aikeissa olen ostaa. Myöskin peilit, sivutukijalka ja takavalo. Myöskin etukatteiden naarmut pitäisi korjata, kunhan pääsen hakemaan APT:ltä oikeaa maalia.
Itellä on Aprilia sr 50 DiTech vuosmallii 02. Factory taitaa olla hieman teknisesti vain kehittyneempi kuin Ditekki, en ole itse pahemmi perustanu. Kiihtyvyys taitaa molemmis olla samaa luokkaa ja huippu nopeudet samal..?
Olis tietty tommone kysymys samalla että kun etu jarrusta kuuluu jotain vinkunaa/krähäämistä onko kyse jarrupaloista? Samalla siellä vuotaa joku. ???
Juu jarrapalat tarkistukseen. Palat voivat olla lasittuneet, kuluneet olemattomiin tai laahaavat. Itselläkin on valunut jotakin siihen, omaa huolimattomuuttani 2-tahtiöljyä.
Käsittääkseni Factory ja Ditech malleissa on eri moottori ja Factoryn uudesta moottorista saadaan hieman enemmän tehoa.
Eiköhä se ole vähän omaa huolimattomuutta aina, ;D kiitos vastauksesta.
Nyt olen noita skoottereita käynyt kokeilemassa ja kattelemassa ja koeistumassa jne jne.
Pakko sanoa, että Kiinan skootteria ei minulle tule. On se materiaalien ja yleisilmeen laatu aivan eri kunnon merkeissä.
Meinasin eka, että ostan tuon Piaggio Liberty 50S:n, koska se on 4-tahti ja isot rattaat. Mutta kyllä nyt taitaa sittenkin käydä niin, että haen tuliteränä tuommosen SR 50R Factoryn. Ensisekunnista tuon mopetin selässä oli se ajatus, että "tämä on laadukas". :)
Tero
Lainaus käyttäjältä: teropa - 24.06.08 - klo:08:47
Ensisekunnista tuon mopetin selässä oli se ajatus, että "tämä on laadukas". :)
Tuosta ei voi olla kuin samaa mieltä, kun kolmas kesä on pyörähtänyt käyntiin.
Näinhän se on, kannattaa ostaa juurikin se mikä itsestä tuntuu parhaalta. Täällä on hirveän vaikea jakaa neuvoja siitä, mikä kannattaa ostaa ja mikä ei, koska ihmiset ovat niin erilaisia ja on vaikea hahmottaa esim sitä, kuinka paljon joku on valmis laittamaan rahaa laitteeseen kiinni. Tuo Factory on varmasti hyvä valinta!
Joo kävin koeajamassa tommosta Factoryä, jolla oli ajettu 12,000km.
Ainut moite oli että kyyti oli pikkasen kovanpuoleista mutta niin oli tiekin täynnä kuoppia ja kaikenmaailman paskaa. Tiesin kyllä, että noilla matalilla renkailla se ei ole mikään sohva :). Eipä olisi uskonut vehjettä noin paljon ajetuksi. Kaikki pelasi täydellisesti.
Taidan tänään käydä ostamassa tommosen uuden.
Tero
Pitihän se ostaa prkl... Kallis oli, mutta elämä on.
Tero
Lainaus käyttäjältä: teropa - 25.06.08 - klo:18:01
Pitihän se ostaa prkl... Kallis oli, mutta elämä on.
Tero
Ja jos kohdallesi ei sattunut maanantaikappaletta ja osaat käsitellä pyörääsi oikein, niin se kestää hyvin ja pitkään :) Ettei käy kuten mulla, menee huollossa 60â,¬ ylimääräistä, vain siksi, että olin unohtanu variaattorista kolmen pientä muoviosaa.
Ajattelin pitää laitteen 100% vakiona ja nautiskella kaikenlaisesta pörräilystä ja käydä jonkin verran töissä tuolla.
Kattelin amerikan foorumeilta 2009 malleista juttua. Niissä on sitten Piaggion moottorit. Eipä ole täällä paljon 2009:ejä mainostettu. Liekkö sen kummempi.
Onkohan tuossa mitään semmosta, mitä pitää luovutuksen jälkeen heti fiksata?
Tero
http://www.bikez.com/motorcycles/aprilia_sr_50_r_factory_2006.php
"17.00 Nm (1.7 kgf-m or 12.5 ft.lbs) @ 7500 RPM "
Nätti ja suuret kallistusvarat. Jos tuo on kampuralta mitattu, niin kyllä lähtee... Kun tavan mopossa se on 3 paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: teropa - 25.06.08 - klo:21:03
Ajattelin pitää laitteen 100% vakiona ja nautiskella kaikenlaisesta pörräilystä ja käydä jonkin verran töissä tuolla.
Kattelin amerikan foorumeilta 2009 malleista juttua. Niissä on sitten Piaggion moottorit. Eipä ole täällä paljon 2009:ejä mainostettu. Liekkö sen kummempi.
Onkohan tuossa mitään semmosta, mitä pitää luovutuksen jälkeen heti fiksata?
Tero
Siitä prikasta voi suosiolla ottaa 1.5-3mm pois, niin laite kulkee n. 55km/h 45:n sijaan, mutta jos haluaa aivan vakiona pitää, niin ei mitään.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.06.08 - klo:21:18
http://www.bikez.com/motorcycles/aprilia_sr_50_r_factory_2006.php
Nätti ja suuret kallistusvarat.
Harmi kun ottaa keskiseisontatuen tappi kiinni asvalttiin :/
[/quote]
Harmi kun ottaa keskiseisontatuen tappi kiinni asvalttiin :/
[/quote]
Tuskin ihan pikkukallistuksella kummiskaan :)
Tero
Lainaus käyttäjältä: teropa - 25.06.08 - klo:23:25
Tuskin ihan pikkukallistuksella kummiskaan :)
Tero
No se kyl vaati pientä harjotusta, ei paljoo kylläkään. Muuten jos sattuu olee vähänkin tuhdimpi kyyditettävä, niin kannattaa varoa kaasun käyttöä liikkeelle lähdössä. Varsinkin aluksi, kun ei vielä tunne meno peliään. Ihan siis omasta kokemuksesta, ei ole kiva ajaa yhdellä pyörällä kaksi päällä :D
Noniin, ekat 25km skodella takana :).
Pari kyssäriä kärkeen:
1. Öljynloppumisesta ei ole omaa valoa ruiskumallissa (öljykannun kuvaa siis), niin onko tuossa nyt se pelkkä varoituskolmio indikaattorina että pitää lisätä ölsää? Kun tuossa pitää tuo etukatteen pala irrottaa parilla ruuvilla, että näkee öljyn määrän, niin eihän tuota viitti olla repimässä yhtenään.
2. Sisäänajossa ajattelin tuommosta 6000rpm ekat 200-300km. Kulkee tommonen 30-35 sillon tasasella. Onko liian iisiä?
3. Huomasin, että omassa mopossa on välillä 6000-7000 semmonen alue, jossa ei ole paljon vetoa, ja sitten kun menee yli 7k niin ampasee (piti sitä vähän nyt kokeilla). Se ehkä jopa röpöttää tuossa 6000:n päällä vähän. Onko tuo normaalia sisäänajossa olevalle, jossa lienee jotkut rasvatkin vielä ympäriämpäri?
4. Onko Yamahan puolisynteettinen öljy hyvää kamaa ko. mopoon? Myyjä suositteli.
Tero
1. Tässä mallissa rävähtää koko ruudun kokoinen öljykannun kuva, sekä syttyy kolmio varoitusvalo. Viimeksi kun hain liikkeestä öljyä, niin suosittelivat laittamaan tietyn matkan välein lisää. Jos onkin käynyt niin onnettomasti, että öljyanturi on mennyt rikki, eikä ilmoita loppumisesta.
2. Tuo on varmasti ihan alussa ok. Mutta ehkä parempia kohtaita olisivat soratiet, joissa tulisi vaihtelua kierroksille 5000-8000
3. Itselläni tehollinen alue on 6000-8000, mutta uuden hihnan kanssa tulee vähän kankeutta 6000 paikkeilla. Sisäänajon jälkeen toimii jo paljon paremmin.
4. Puolisynteettinen öljy on hyvä, ei missään nimessä täys-synteettistä ja on hyvä pysyä samassa merkissä.
Kiitos vastauksista, Juha!
Tosi kiva on tuo skootteri, erittäin laadukkaan oloinen peli :). Ja mikä tärkeintä, mahtava ajaa.
Tero
Muistakaa poijjaat, että vanhemmissa aprilian di-tech malleissa oli aprilian oma mosa ja nykyisissä on piaggion valmiste. Eli moottori on eri ja viat sen mukaisia.. Mutta on aprillia hyvä merkki edelleenkin..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.06.08 - klo:21:45
Muistakaa poijjaat, että vanhemmissa aprilian di-tech malleissa oli aprilian oma mosa ja nykyisissä on piaggion valmiste. Eli moottori on eri ja viat sen mukaisia.. Mutta on aprillia hyvä merkki edelleenkin..
En nyt tarkkaan muista missä, mutta joissain uusissa on myös Morinon(?) koneet.
Lainaus käyttäjältä: Juha - 29.06.08 - klo:00:21
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.06.08 - klo:21:45
Muistakaa poijjaat, että vanhemmissa aprilian di-tech malleissa oli aprilian oma mosa ja nykyisissä on piaggion valmiste. Eli moottori on eri ja viat sen mukaisia.. Mutta on aprillia hyvä merkki edelleenkin..
En nyt tarkkaan muista missä, mutta joissain uusissa on myös Morinon(?) koneet.
Morini?
Jenkkifoorumin perusteella vasta 2009 mallissa olis Piaggion kone. Morini sitä ennen.
Tero
Lainaus käyttäjältä: teropa - 29.06.08 - klo:20:14
Jenkkifoorumin perusteella vasta 2009 mallissa olis Piaggion kone. Morini sitä ennen.
Tero
Käsittääkseni euromalleissa on Piaggion kone, ja jenkki/kiinamailleissa on Morinin kone. Jos puhutaan malleista 05-08.
Jenkki ja kiinamalleissa on käsitääkseni kaksi pientä eroa. Niistä löytyy myös edestä parkkivalot ja prikka on erinlainen lain salliessa eri huippunopeus.
Aivan, näinhän se varmaankin on. Jenkit oli aivan kuumina tuosta 2009 mallista, jossa on heillä Piaggion kone :). "Kuulemma" parempikulkuinen kuin se Morini.
Vielä tuosta sisäänajosta tekee mieli kysyä.
Kun ei ole noita sorateitä nyt oikeen semmosia, joille viittis mennä rylläämään, niin onko se ihan ookoo ajaa välillä vähän isommillakin kierroksilla tuolla vempeleellä?
Ohjekirjassa on muistaakseni 0-300km max 1/3 kaasu, 300-500km max 1/2 kaasua ja yli 500km täys kaasu. Että pitäis 300km jaksaa körötellä tuota mittari 30kmh:ta... Tuntuis, että männänrenkaat asettuu paremmin jos välillä kierrättää myös? Vai mitä mieltä?
Ja vielä öljyn lisäämisestä. Kuinka pitkään voi about ajaa täydellä öljysäiliöllä? Noin suurinpiirtein?
Tero
Tästä on täällä aikasemminkin puhuttu paljon. Eri merkkien yhteydessä kyllä, mutta samat yleissäännöt sopivat kaikkiin. Kyllä välillä on hyvä antaa reippaammin kaasua. Mutta vaihteleva kaasun käyttö taitaa olla parasta. Huonoin taitaa olla vaihtoehto: tuppinurin kokoajan.
Juha, onko mitään kokemuksia tuosta öljyn riittävyydestä/kulutuksesta?
Tero
Lainaus käyttäjältä: teropa - 01.07.08 - klo:10:33
Juha, onko mitään kokemuksia tuosta öljyn riittävyydestä/kulutuksesta?
Tero
Olen saanut menemään 1700km yhdellä litralla käyttäen Motulin Scooter 2-t osasynteettistä. 2000km luvataan ohjekirjassa ::)
Paljon enemmän voi siis ajaa kuin kuvittelin!
No ei tuossa kyllä tarvi öljyn kanssa läträtä sitten! Nyt ajettu 400km, ja odotellut olen, että millon pitää lisätä :D.
Tero
Tulee kuukauden päästä tämä factory. Mitä tolle pitäis tehä et näyttäis siistimmält? :D
Lainaus käyttäjältä: TumppiTour - 10.08.08 - klo:16:02
Tulee kuukauden päästä tämä factory. Mitä tolle pitäis tehä et näyttäis siistimmält? :D
Sanoisin että lumilapiolta näyttävä lokasuoja, mutta pitää sitten varautua kuraiseen selkään. Itse tein 2-3mm pellistä uuden kilven telineen joka tuli vanhan ruuveihin kiinni. Aluksi oli kiinni variaattorikopassa, mutta värinät olivat liian voimakkaita ja hajottivat kilven. :-\
Mitä tekis tohon Aprilia sr 50 r factoryyn että sais:
1. top speedit sinne 56-58 oikeeta (ei mitää mittarii)
2. kiihtyy paremmi
Ilman että mitään radikaalia tekis, ja että ne palat vois laittaa helposti takas jos on tarvis.
Mittari tässä malissa on erittäin tarkka, eli kaipaamasi vauhti saadaan 4.4mm prikalla (alkuperäinen ~7mm). Itselläni prikka tuon vahvuinen ja mittari näyttää suoralla 58-61km/h. Ja jos tämän kiihtyvyys ei kelpaa, niin ainoa vaihtoehto on laittaa 70cc pytty, josta tuleekin kustannuksia ~200-400â,¬. Omani kiihtyi uutena 7s 0-45km/h mittariin.
Voisiko joku lähettää vaikka privassa, jos ei täällä halua niin ohjeita tuon SR50R factory prikan viilaukseen, että saisi moposta sellaisen, että norminopeuksilla 40-45km/h ei tarvitse huudattaa. Maksiminopeutta en ole hakemassa lisää (vaikkakin sitä tietysti vähän tulee), vaan ajomukavuutta ja sitä, että pysyisi ehkä paremmin liikennevirrassa niinä lyhkäsinä pätkinä kun joutuu autojen seassa ajamaan.
Tero
Onkos kukaan suomimallista perannut rullia esille?
Tuola ulkomaanfoorumilla on ollut hieman useita mielipiteitä euromallin rullista, mutta vahvimpana tuloksena on ollut:
piaggio stock rollers: 19x15.5 and 5g.
En ole vielä päässyt tutkielmissani niin pitkälle, että alanko pelaamaan rullilla vai/ja prikalla, pitäs saada matkanopeuteen kierroksia alaspäin.
Olisi mukava ajaa väännöllä, kun tuossa sitä todellakin on.
Rullien koko oli mainitsemani, paino merkkiliikkeen mukaan 5.35g.
Vaihdoin eilen rullat 6g ja prikasta milli pois = 40kmh vauhdissa kierrokset laski liki 1000rpm, kiihtyy nätisti väännöllä.
Aamulla vaihdoin 4.8g, sama prikka = 40kmh vauhdissa rpm about sama, mutta kiihdyttäessä nostaa jengat reilusti ylemmäs, ja perstuntuman mukaan kiihtyy huonommin.
Molemmilla vmax=52kmh mittarissa.
Omassa maussa tulin siihen tulokseen että joko varirullat tai sit nuo kutoset.
Aamulla kun lähdin kylmällä vehkeellä pihasta, hyvä ettei mennyt keula pystyssä.
Mutta muutamat liikennevalot myöhemmin, lähtee paikaltaan todella laiskasti johki 10km/5krpm asti, sit ok.
Veikkasin että kytkin lasittunut tms -> malossi delta tilattu.
Sit toisenlaista settiä, copypaste Toisaalta:
Ostin tuossa sunnuntaina 5tkm ajetun ASRF (AinaSärkiRikkiF*ck! Btw, keksin tuon lyhennelmän tätä kirjoittaessa ;D ), olin konttuurille menossa rekisteröimään omiin nimiini, totesin konttorin pihassa että lakon takia lappu luukulla.
(enivei, en sammuttanut edes pihaan)
Noh, risteyksestä lähdin, pääsin jonkun 20metriä ja lakkas vastaamasta kaasuun ja loppuviimen sammui.
Siinä sahasin hetken, sai käyntiin, mutta tekee jotain seuraavista:
- joko käy tyhjää hyvin huonosti yskien ja ei kestä yhtään kaasua.
- käy tyhjää ok mutta ei kestä kaasua.
- kulkee ja kukkuu about ok jonkun 30-45sec ja tekee kuten ekalla kerralla.
Tätä ennen on toiminut mulla tän 200km OK, mutta kylmänä sanotaan ekat pari minsaa ajossa on tupannut rykäsemään kesken vedon, sielä 7-8krpm maisemassa.
Ihan kun kipinä ois kadonnut, mutta hellittänyt kaasua niin taas ollaan menty.
Tulpan vaihdoin ensitöikseni, akku on edellisen omistajan toimesta vaihdettu juuri (enivei, latauksessa nyt), jne.
Mitään irtonaista en nähnyt missään, johtoa letkua tms.
Niihin töspeleihin joihin pääsee ilman dynamiittia käsiks, pistin crceetä.
Ecu tai dash ei anna aktiivisia tai muistinvaraisia vikakoodeja.
Wink wink?
(joo, ja merkkiliikkeen mekaanikko sopivasti saikulla Pitkään)
Joo #2, kiinan pommi (solifer/baotian) kyllä toimii, mut preeriumit yskii heti...
Terve kaikille.
Tuli tuossa viimeviikolla ostettua kyseinen skootteri. Muuten kaikki toimii mainiosti, mutta kun koneessa pelkkä sähköstartti niin sen kanssa ollut melko pahojakin ongelmia.
Välillä lähtee hyvinkin käyntiin, joskus taas ei lähde millään. Lupaa kyllä, mutta pitää ihmeellistä sirinää. Akku uusi sekä tulppakin mutta sama lopputulos. Mikä voisi olla vikana saa kyllä kipinää?
Korjaus pu kouvolan lähistöltä kelpaisi yhteyttä spostitse. paikkakunnalta kun en ole löytänyt yhtään liikettä joka korjaisi kyseistä mallia..
En löytänyt suoraa vastausta aikaisemmista topiceista mitä netissä silmään tullut joten kysytään nyt vielä kerran. kiitos!
Moottorin maadoituksen kunto kannattaa tarkistaa. Liitin hapettuu tai johto murtuu helposti.
Lainaus käyttäjältä: jesi - 22.06.10 - klo:19:27
Rullien koko oli mainitsemani, paino merkkiliikkeen mukaan 5.35g.
Vaihdoin eilen rullat 6g ja prikasta milli pois = 40kmh vauhdissa kierrokset laski liki 1000rpm, kiihtyy nätisti väännöllä.
Aamulla vaihdoin 4.8g, sama prikka = 40kmh vauhdissa rpm about sama, mutta kiihdyttäessä nostaa jengat reilusti ylemmäs, ja perstuntuman mukaan kiihtyy huonommin.
Molemmilla vmax=52kmh mittarissa.
Omassa maussa tulin siihen tulokseen että joko varirullat tai sit nuo kutoset.
Aamulla kun lähdin kylmällä vehkeellä pihasta, hyvä ettei mennyt keula pystyssä.
Mutta muutamat liikennevalot myöhemmin, lähtee paikaltaan todella laiskasti johki 10km/5krpm asti, sit ok.
Veikkasin että kytkin lasittunut tms -> malossi delta tilattu.
Ongelman ydin tässä tapauksessa vp jousi, se ei kestä kyydissä kevyemmillä rullilla, kylmänä toki kiekaisee muttei lämmetessään jaksa vääntää.. Kireempi jousi ja pääset naattimaan kiihtyvyydestä, josta pappatunturit saivat vain haaveilla... 8)
Ilmeni myös painavemmilla rullilla, melkeen enemmänkin.
Ja tuohon suruun, kävin tuossa lorauttamassa muutaman litran 95bensaa, tankissa oli v-pauveria wanhasta tottumuksesta.
Hieman herkistelin ja crc käsittelin liittimiä sieltä sun täältä ja pystyin ajamaan muutaman kilsan lenkin, välillä toimi ko junan vessa, välillä ei.
Mutta sentään ei kertaakaan sammunu, jonki verra rötäs ja tökkäs.
edit:
kerrony että millane vp-jousi ois rok? :)
Vaihdoin bensatkin, annoin TPS:älle uudet arvot, jne, mutta eipä siitä iloa ollut.
Suodatinta ei marmoritiskillä ollut ???
Enivei, kävin tuossa kurvailemassa 5km lenkin naapurustossa eessun-taas (ettei tarvi kovin kaukaa työntää), niin muuten käy ja kukkuu ok, mut 6-7krpm kohdalla rötää aika pahasti.
Ja jos rötäämisen aikana päästä kaasua pois, niin nutaa nutaa ja sammuu.
Sitten pienellä yrittämällä uusiks käyntiin ja homma jatkuu taas ok, miinus 6-7krpk rötäys.
Kaivelin jo bensapumpun pöydälle, kattois mitä seo syöny, lähinnä kosketuspinnat moottoriin.
Tämmöne liitin roikkuu vapaana pannuhuoneessa, en keksinyt vastakappaletta tuolle, havaintoja?:
http://lh5.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TCI85PMu4YI/AAAAAAAAA1U/mhwpIo2pm-8/s800/IMAG0303.jpg
edit: kuulemma toisen moottorityypin öljypumpun liitin.
Ja bensapumpussa oli roskaa, ei meinannut tulla wd40 huuhtelulla ulos, joten päätin purkaa pumppua lisää (musta tulppa), että sais männän pois = tulppa oli jumahtanut ja voimankäytön johdosta murtui pumpusta palanen:
http://lh6.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TCJh52Hsm7I/AAAAAAAAA10/OA--aZ-OBBo/IMAG0307.jpg
Onneks pumppu on sentään halpa...
Ja mun tuurilla vika säilyy :D
edit:
Noni, uus pumppu paikallaan (194e), STP puhastusainetta tankissa, tulppa vaihdettu taas.
Lopputulema: kylmänä ekan kilometrin aikana tuntuu hukkaavan kipinän, sillo tällö, eli töksähtää.
Sen jälkeen 99% ok, sillon tällön nykäsee.
Lähes kaikki liittimet on wd40 käsitelty ja herätelty, kaikki himmelit pitäs olla paikallaan jne.
Yksi vinkki oli että staattori, tiedä sitten vielä siitä, pitää tutkia...
Tänään ilmeni kylmänä ekan kilometrin aikana pari nykäystä, ajossa aina vaan vähemmän mitä edellisellä kerralla.
Joten parannusta siis (toivottavasti) havaittavissa, tankissa vieläkin puhdistusaineet seassa.
Luin ulkomaanfoorumilta ns kaikki oleelliset viestiketjut ja sielä tärkeimpänä tuuninkiosana jannut kehuu vedeneroitinta.
Poistaa kuulemma puolet käyntiin liittyvistä ongelmista.
Ruiskukoneessahan on kompressori, ja kuten aina kompuroissa, ilmankuivain on must.
Merkkiliikkeestä saa alkuperäistä vedenerotinta, reiluun 200eur hintaan.
Itse lähestyn asiaa hydrauliikka/paineilma firmojen tiimalta, kun lafkat työn puolesta tuttuja ja tässä läheisyydessä on useita.
Jos kuivaimesta on iloa meidän oloissa (mikseipä olisi), niin voin tehdä bolt-on kitin, kaikkine tarvittavine nippeleineen jne...
Enivei, infoa ja kuvaa aiheesta myöhemmin.
Lopputulema 22km ajon jälkeen (lämpöä +25c ja kosteus 37%):
http://lh5.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TCn5p_B0MFI/AAAAAAAAA6Q/iNNkSmqkZBI/s800/IMAG0331.jpg
Aikamoista...
Elikkäs ruisku Factoryn kanssa vähän ongelmaa:
Startatessa lupailee koko ajan, mutta ei vaan hörähdä käyntiin. Tulppa antaa kipinää, bensaa tulee(tulppa kastuu), kaikki liittimet tarkastettu. Mitään vikakoodeja ei myöskään löydy. Kokeiltu myös parilla eri tulpalla. Onko tossa jotain ilmamassamittaria mikä voisi olla hajalla? Voiko puola olla hajalla että antaisi liian heikkoa kipinää?
Kokeile eri puolaa. Jos ei auta niin ruisku syöttää likaa ellei putsari ole tukkoinen. Onko siinä lämpöanturi "ryypylle".
Ohjelmavikakin voi olla ja uudelleen asennus auttaa siihen.
Ei viittisi ihan summa mutikassa alkaa uutta puolaa ostamaan, se ei kumminkaan ihan ilmanen ole. Minkälaisia arvoja ehjästä puolasta pitäsi saada mitattua? Tämä näytti 156 kohm. Putsari on justiinsa pesty ja öljytty, kokeiltu myös ilman putsaria. Joku ilmanlämpöanturi tuossa näyttäsi olevan.
Jopa auton puola käy kokeiluun.
Juuri tuollaisia oireita antaa jos paineilmassa on vuotoja.
Nimimerkillä: vedenerottimen asennuksen jälkeen jäi yks ilmaliitin löysälle, eihän se lähteny käyntiin ampumallakaan.
Missä kaikkialla tuolla menee noita alipaineletkuja? En löytänyt kun yhden, joka menee sylinterikanteen. Ruiskuyksikössä oli jokun tukittu alipaineletkun lähtö
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00089%2F6378066.t.jpg&hash=937c6d2cf074f0b18d22b4c14995e7017985b908) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6378066.jpg) klik SR 50 ruiskukaavio.
putkiremppaa:
http://lh5.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TC4VB_jnswI/AAAAAAAAA9M/If31YWMwqNM/s800/IMAG0349.jpg
http://lh5.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TC4VImU475I/AAAAAAAAA9Q/C47DzsCzIrk/s800/IMAG0350.jpg
vs
http://lh3.ggpht.com/_-PcqiBhuDMg/TC4WVq8C4tI/AAAAAAAAA98/LuNTIe3w-Is/s800/IMAG0359.jpg
Nyt on tullut vuoden -06 Aprilia SR50R Factoryyn outo käynti ongelma. Eli skootteri toimii normaalisti kun lähtee kylmällä koneella liikeelle mutta lämpimällä koneella kiihtyy todella laiskasti ja kierrokset ei nouse yli 7000 ja vauhtia mittariin n.35-40 km/h. Kaasua täytyy löysätä ja lisätä uudestaan jotta kierrokset nousevat yli tuon 7000. Huiput on edelleen samat mutta ei siis vain kiihdy. Eilen aamulla teki myös startatessa sen, että lähti käyntiin, kävi tosi huonosti,pätki ja sammui. Tätä teki 3 kertaa ennenkuin lähti käymään normaalisti. Voisiko ruiskussa tai bensansuodattimessa olla vikaa?
Ruiskuvehkeissä aina liikenteeseen akun lataamisesta tai uusimisesta. Sitten bensansuodattimen puhdistus tai vaihto. Ihmetellään noiden toimenpiteiden jälkeen enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 20.08.11 - klo:09:41
Ruiskuvehkeissä aina liikenteeseen akun lataamisesta tai uusimisesta. Sitten bensansuodattimen puhdistus tai vaihto. Ihmetellään noiden toimenpiteiden jälkeen enemmän.
Missä tuossa vehkeessä tuo bensansuodatin sijaitsee?
Saan itselleni tämmöisen ensi kesänä.. Onko tuossa ali-italia värityksellä olevassa ne merkit jne tarroja vai maalatut?
Tervehdys kaikille fooorumilla! Ensimmäistä viestiä kirjoittelen ja ihmettelen
että miksi aprilia sr factory kakoo ja pätkii kierrosalueella 6-7k ja vähän ylikin.
Olen kysellyt että löytyykö oulun alueelta ecu:n rajoittimen poistoa mistään vaikka pm:llä. Korvaan kylla vaivan.
Ei viitsisi parinsadan letkua ja gameboytä hommata yhtä poistoa varten
ja liikkeistä motorman vaatii rekisteristä poistoa ja hirveää hintaa.
Mitä voin tehdä?
Sekin haittaa kun painoa on se 120kg,niiin nykiminen pahenee..
kiitos jos jaksoit lukea.
Tervetuloa mukaan! Minkä vuoden Apikka on ja paljonko ajettu? Mitä huoltoja on tehty?
Morjens.
Jäi tuossa käsiin -08 sr50r factory ja kyseisen laitteen starttaaminen on aavistuksen työlästä. Moottori vaatii kohtuu pitkän starttauksen ja samalla täytyy antaa n1/2 kaasua kapulasta. Startti pyörittää iloisesti ja moottori yrittää lähteä käyntiin. Sitten kuin moottorin saa käyntiin niin kaasua saa lipsuttaa, että masiina pysyy käynnissä. Liikkeelle päästyä moottori vetää lähes normaalisti pois lukien muutamaa nykäystä täysikaasulla vedettäessä. Moottorin lämmettyä vetoja on normaalisti ja moottori kiertää puhtaasti 9.5k ja tyhjäkäyntiäkin se käy. Siitä kun moottorin sammuttaa, niin sama kikkailu on taas edessä, että laitteen saa käyntiin.
Polttoaineet ja tulppa uusittu sekä liittimet käyty läpi. Vikakoodeja ei ole diagnostiikassa.
Onko kukaan törmännyt vastaavaan?
Paljonko ajettu? onko mäntää vaihdettu? polttoainepaineet olis tietysti hyvä mitata samoin ilmakompuran tuottama paine. Serkulle vaihdoin tarvikemännän samanlaiseen mopoon ja samanlainen vaiva oli, että vehkeen sai käyntiin. Heti kun uusi Piaggion alkuperäinen mäntä asennettiin, ei käyntiin lähtemisessä ole ollut ongelmia.
Laitteella ajettu 5000km.
Muistatko mitä paineiden pitäisi olla?
En tarkasti muista tällä hetkellä, mutta bensapaine n.7-8bar koneen käydessä. Ja kompuralta lähtevä paine n.4bar. Nämä on vaan suunnilleen lukuja, tarkat luvut saat Aprilian huollosta.
joo elikkä mulla on tollane aprilia sr r factory 09 vuosimallia ja kävi pieni vahinko, eli sisko ajo sen ojaan missä oli vähän vettä ja kone hörppäs. nyt on kone avattu kokonaan ja putsattu ja mäntä, tulppa ja tiivisteet vaihdettu. laitoin kasaan niin yrittää käyntiin ja kipinä tulee mutta ei anna bensaa. näytössä palaa koko ajan se punanen varoitus valo ja lukee service mutta ei ole mitään vikakoodeja. ehdotuksia mitä pitäs tehdä vielä?
Vaikka sanoit että vikakoodeja ei ole mutta ootko kattonu vikakoodit sieltä menun kautta?
Varmista että kaikki sähköpistokkeet tuli paikoilleen ja ettei
esim. suuttimen ja lämmönmittaus töpselit vaihtunu keskenään.
Lainaus käyttäjältä: -JonsKu- - 02.05.07 - klo:21:29
Factoryssa on kyllä harvinaisen tarkka mittari, n. 50-60km/h vauhdissa näyttää jotain 2-3km/h liikaa.
Isommissa nopeuksissa toki heitto kasvaa, mutta jos vertaa johonkin muun mopon mittariin, niin heitto on pieni. (Itsellä Piaggiossa mittari näyttää n. 110km/h, oikea nopeus n. 80-85km/h).
Ajettavuudeltaan Factory on todella hyvä, tehokkaat jarrut ja vakaa menemään myös kovemmissa nopeuksissa mutkaisilla teillä. Ulkonäkö on omasta mielestäni parhaimpia skoottereista (nuorten makuun) ;)
Mittarin heitto uudella eturenkaalla on melkein uskomattomat +-0kmh, todella mahtavat ajo-ominaisuudet ja kun kokeilin ilman rikkaa, niin mittarin mukaan kulki Maximissaan 92kmh suoralla ilman mitään muita virityksiä. Jos ajotietokoneella säädetään ruisku kisasäätöihin, oli mm tällä saavutettu max huippu 148kmh, mikä oli kokeilujen jälkeen jäänyt mittariin muistiin, eikä oltu nollattu. Äkäinen on mopoksi, lähtiessä paikaltaan vauhdikkaasti ulahtaa rengas asfaltilla pikaisesti tai lyö variaattorin hihna tyhjää, mihin auttaisi jäykemmät jouset. Kulutus 100km:llä parhaimmillaan ollut 1.68l mikä on kaksitahtiselle todella olematon. Eki
Lainaus käyttäjältä: Elkku` - 10.05.07 - klo:19:32
Ajattelin tässä vaan, että kun tallista löytyy tällänen peli ja ajattelin iskeä siihen teharin kiinni niin tarviiko ruisku säätää tai muuta sellasta....??
Eikö olisi järkevämpää ostaa jo oikea prätkä jos ei vakio Aprilia riitä: 92kmh ilman rikkaa, sutasee jopa asfaltilla hetken tai lyö hihna variaattorissa tyhjää, kulutus parhaimmillaan 1.68l/100km ... ps. tai sitten sinulla on näitä uudempia malleja mitkä eivät enää oikeasti kuljekaan samaa mitä vanhemmat mallit? Eki
Lainaus käyttäjältä: Elkku` - 16.05.07 - klo:19:33
No oisko mitään muuta tapaa tohon virittämiseen, kun en haluais heti tota peliä rikkoa?
Esim. Jotain aika halpaa osaa et sais kulkemaan joku 75-85km/h
Max hinta ois semmonen 250â,¬
Ja jos tiedätte jotain kureja ni vois kertoa..
Eikös sinulla kulje vakiona rikka pois otettuna lujempaa? Itsellä menee oikeaa nopeutta tasan 90kmh tasaisella, mittarin näyttäessä 90kmh ja speedometer GPS näyttää jopa kymmenyksen tarkkuudella, ja kilometrien mukaan ihan samat, toki en ole niin hullu että ottaisin tonnin sakot tai jopa isommat, sehän laskettaisiin kevariksi heti kättelyssä, omani on rajoitettu rikalla! Eki
Lainaus käyttäjältä: teropa - 29.06.08 - klo:20:14
Jenkkifoorumin perusteella vasta 2009 mallissa olis Piaggion kone. Morini sitä ennen.
Tero
Itsellä 2007 malli ja Piaggion kone ... ap (http://aijaa.com/vN0S37) <- kuva Eki
mites se on ekin aprillia kulkenu? paljonko se menee prikan kanssa? tossa youtubessa kattelin niin ilmeisesti on niin hienosta laitteesta kyse että tarvii ihan jonkinlaista lukijaa esim. huoltovalon nollaus ja jos muuten tulee vikakoodeja..? kiinnostas tietää minkälainen laite tohon lukemiseen kelpaa.
Vakio prikalla leveys 7mm kulkee oikeaa nopeutta 49-51kmh riippuen meneekö rajoitinta vastaan alamäessä, mutta Maximissaan vilkuttelee tuota 51kmh. Itsellä rikka 4mm ja nopeus 65kmh, elikä ihan oikea nopeus minkä näyttää sekä gps sekä mittari saman. Jos ottaa rikan kokonaan pois (olen kokeillut), kulkee oikeaa nopeutta minkä myös mittari näyttää: 92kmh! Hyvin on skode toiminut, ainoa on että takarengas kuluu hiukan normaalia nopeammin, kun kylmänä lähtiessä sutasee asfaltilla sen verran että kumi ulahtaa, ilmeisesti bensapumppu työntää käynnistäessä reilumman alkupumppauksen. Uusi takarengas on tuossa eteisessä, vaihdan sitten kun ei pysty kelien takia ajamaan (keväälle valmiiksi), jos joku ei tiedä niin päällysrenkaat ovat Motonetissä edullisimmat, esim itsellä 130/60-13" hinta 34,90€!
Vikakoodit saa luettua ja nollattua ihan sen menun/menunapin kanssa ilman mitään lukijoita.. Sillä GameBoy-lukijalla saa vaihdettua sen kisaohjelman 8)
On kyllä äkänen kytkin Ekin mopossa, kun kumia polttaa asfaltilla, ikäänkuin vahingossa..;)
Lainaus käyttäjältä: Eki - 09.11.15 - klo:09:08
jos joku ei tiedä niin päällysrenkaat ovat Motonetissä edullisimmat, esim itsellä 130/60-13" hinta 34,90€!
Skootterin renkaat alkaen 22,90 pilteemassa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Vanteet-ja-renkaat/Skootterinrengas-2000021677/
Noi pilteeman renkaat on kyllä tosi huonoja. Motonetistä saa ihan merkkirenkaita. Ihan joka asiassa ei kannata nuukailla.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 15.11.15 - klo:08:47
Vikakoodit saa luettua ja nollattua ihan sen menun/menunapin kanssa ilman mitään lukijoita.. Sillä GameBoy-lukijalla saa vaihdettua sen kisaohjelman 8)
Mistä tuommoisen lukijan saa tai paremminkin mikä tuo on? Eki
Siis sen starttinapin yläpuolella olevan napin, jolla voi selata trippimittareita ym. kanssa menet siihen menu-kohtaan. Sieltä sitten muistaakseni joku advanced settings tms. salasana on 45256. Kun olet siinä valikossa sisällä, sieltä löytyy fault codes. Olen moneen kertaan tänne jo asian selostanut.
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=218077&d=1365217749
linkin takaa löytyy, mitä koodit tarkoittaa..
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 17.11.15 - klo:09:54
Siis sen starttinapin yläpuolella olevan napin, jolla voi selata trippimittareita ym. kanssa menet siihen menu-kohtaan. Sieltä sitten muistaakseni joku advanced settings tms. salasana on 45256. Kun olet siinä valikossa sisällä, sieltä löytyy fault codes. Olen moneen kertaan tänne jo asian selostanut.
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=218077&d=1365217749
linkin takaa löytyy, mitä koodit tarkoittaa..
Ok, olet kyllä kertonut, eikä siinä koodissa ole mitään epäselvää, poistinhan taannoin sieltä huoltoilmoituksen mittarista, mutta kun en ole olettanut että tuolta saa käsittääkseni ruiskun säätöjä laitettua, olen aina lukenut että ne ns kisasäädöt ajetaan tietokoneella esim. jossain liikkeessä jos siihen on oikeutetusti tarve? Eki
Kisaohjelma ajetaan gameboylla sisään ;)
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 20.11.15 - klo:09:06
Kisaohjelma ajetaan gameboylla sisään ;)
Elikä kysyin juurikin että mikä on gameboy, kertomasi mukaan käsitin että se olisi se nipukka startin yläpuolella, mutta täytyyhän kisaohjelma saada jostain, ei kai sinne voi summamutikassa säätää tietämättä miten säädetään ja mitä säädetään, sorry "uunouteni" tässäkin asiassa. ;))))
"sorry "uunouteni" tässäkin asiassa. ;))))"
Totta, Eki, keskity nyt vaan sieheen ajamiseen, ja dokumenttien luomiseen reissuiltaisi,
jonka ilmeisestikin hyvin hallitset.
Vasta siinä vaiheessa kun jalkovälikapine on hiljainen,
tai kuluttaa kohtuuttomasti litra/ kilometri,sinulla on syytä, huoleen.
Ei, vikakoodit luetaan sillä ohjaustangossa olevalla nappulalla. Viriohjelma ajetaan näin ECUun:
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=114771&stc=1&d=1250957560
Eihän mulla moisia laitteita ole ja muuten kyllä osaan helposti mennä koodilla mittarin setuppiin jne, mutta sehän tarvitsee tietyn ohjelman missä on tietyt arvot jne, elikä unohdetaan koko juttu, laite toimii hyvin enkä oikeastaan tarvitse mitään kisaohjelmia, mopo on rajoitettu rikalla, korkeintaan voisin säätää jos sen osaisin, ruiskun arvoja muuttamalla kiihtyvyyttä. Eki
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.11.15 - klo:14:32
"sorry "uunouteni" tässäkin asiassa. ;))))"
Totta, Eki, keskity nyt vaan sieheen ajamiseen, ja dokumenttien luomiseen reissuiltaisi,
jonka ilmeisestikin hyvin hallitset.
Vasta siinä vaiheessa kun jalkovälikapine on hiljainen,
tai kuluttaa kohtuuttomasti litra/ kilometri,sinulla on syytä, huoleen.
Eiköhän me kaikki keskitytä ajamiseen, silloin kun alla on joku ajopeli, enpä ole liiemmin runoillut ajoreissujani ainakaan tänne, kerran eräälle radiofoorumille mutta eihän siellä pari hemmoa edes uskoneet reissujani tai jostain kumman syystä alkoi niistä kerrottuani mieletön provoilu? Elikä reissaan paljon mutta pidän ne mielummin ihan omana tietonani, en ainakaan aiheuta kenellekään mitään komplexeja silloin. Jos myönnän tyhmyyteni monissa asioissa ei se ole tyhmyyttä, vaan tietämättömyyttä, elikä ihan samalla tapaa kuin ettei voi osata sujuvasti esim Englantia mikäli sitä ei ole ikinä lukenut/kuullut jatkuvasti. Eki :)
juu itseasiassa kattelin niin joku gameboy color se tais olla. yhen sellasen palikan oon ebayssa nähny hinta tais olla $800 gameboy mukana.
http://www.huuto.net/kohteet/game-boy-kasikonsoli/380102303 <- ei kait tällä saa ohjelmoitua Apriliaan mitään? :)
ei saa eikä toi ole gameboy color.. :D vaikka ois colorkin niin tarvis sen tehtaan tekemän kasetin ja kaapelin joka yhdistyy skootteriin.
Lainaus käyttäjältä: Juha - 08.08.07 - klo:12:14
Kyllähän tännekin pitää spämmätä ku kerran tehtaasta on kyse ;)
Eli tuollainen on ollut alla toista vuotta, pientä vikaa on ilmennyt, mutta niistä 99% on itse aiheuttamiani. Kuten etujarrujen laahaamista, akun vajaa toimintaa, kunnen ole tarkistanut onko akussa nestettä jne...
Ei tuo mittari varmaan paljoa valehtele, mutta kyllä sekin taitaa hieman yksilöittäistä olla, itselläni meni kaupasta ulos tulleena 47-48km/h mittariin suoralla, mutta nykyään pienellä prikan viilauksella 54km/h suoralla. Ja joka risupuska on läpi menty, suosta(kyllä ajoin säräni suohon) kuumaan asvalttiin ;)
Itsellä mittari pitää kaikissa nopeuksissa tismalleen kutinsa, kilometrin/h tarkkuudella verrattuna kännykän speedometer GPS, mikä näyttää nopeuden jopa kymmenysten tarkkuudella, esim. 64,39kmh. Mittarivaijeriahan näissä ei ole, vaan mittari on sähköisesti ohjattu. Eki
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 02.05.07 - klo:22:41
Aprilioissa on aina ollut hieman jäykähkö ohjattavuus, mikä on todella hyvä kovissa vauhdeissa.
Ja kyllä ne mittarit kusettaa enemmän, mitä kovempaa mennään. Ennenkuin on GPS:ään mitattu, voi sanoa moponsa menevän 70km/h ja sitten mittauksen jälkeen kertoa tarkempia arvoja.
Omassa factoryssa mittari on todella tarkka, ei ole heittoa gps:n kanssa. Eki
Lainaus käyttäjältä: Elkku` - 10.05.07 - klo:19:32
Ajattelin tässä vaan, että kun tallista löytyy tällänen peli ja ajattelin iskeä siihen teharin kiinni niin tarviiko ruisku säätää tai muuta sellasta....??
Minkä takia, sillä omani kulkee 92km todellista sekä myös mittarinkin näyttämäkin pitää kutinsa. Jos tuo rikaton vauhti ei mopolle riitä niin minä katsoisin toki jo sitten prätkää, itsellä on tosin rajoitettu prikalla. Eki
kai sillä halutaan lisää kyyhtyvyyttä. ihan samaa, kun muissakin mopoissa niitä viritettäessä. lisää vauhtia ja kiihtyvyyttä. kaikkeen tottuu ja mikään ei riitä.
Kyseisen skootterin pakoaukon pinnapultti pennyt poikki sillain että kuitenkin jonkun verran pulttia näkyy sieltä. Onko vaikea homma ottaa pois ja vaihtaa uusi tilalle?
Jos saat lukkopihdit kiinni niin helppoa. Jos pääset hitsaamaan mutterin sen päälle niin lähkee. Jos pääset piikillä ja vararalla kiertämään niin että saat pihdeillä otteen. Jos poraamaan joutuu, täytyy olla ehjällä kiinnitetty ohjuri porata keskelle. Tremelillä voi leikata hahlon josta ruuvarilla vääntää.
Kiitos! Pystyiskö silleen tekemään että ei laita uutta pinnapulttia sinne vaan pyöräyttäis sellasen hex pultin sinne? Kaverilta kuullu et toi ois helpompi vaihtoehto ku alkaa tunkemaa uutta pinnapulttia sinne.
Jos sen vanhan pinnapultin saa ehjänä pois, tai siis silleen että kierre jää pytystä ehjäksi, sen pinnapultin voi korvata ihan normi m6 pultilla. Meinaa vaan olla aika ahdas se väli eli mutterin hitsaus sen pinnapultin päähän on kaikista helpoin ratkasu jos vaan onnistuu.
Tänään otettu toistaiseksi skode käyttöön ns talven jälkeen, uusi takarengas laitettu ja samalla kun pakoputkenkin joutu ottamaan irti, putsattu ja maalattu kuumankestolla. En tiedä mikä vika nostaa päätään, kylmänä lähtee todella hyvin ja kulkee sen mitä pitääkin, mutta noin 1-1.5km ajettuani alkaa liikkumaan todella nihkeästi, jotenkin röpöttelee ja matelee, ei kiihdy eikä kulje, mutta jos jaksaa pitää hanan kaakossa niin ajan myötä kiihtyy hitaasti ja menee liki sen mitä on tuolla rajoitettunakin maximi. Vaikea sanoa itse yhtikäs mitään kun on ruiskuvehje, ruiskunpuhdistusainetta lisätty bensan sekaan jo syssyllä ja nytkin sitä on tankissa. Eki
Olen miettinyt ja edelleen miettinyt sekä tullut siihen tulokseen että vian täytyy löytyä variaattorista, sillä jos liikkeellelähtiessä saa ajaa pysähtymättä vaikka 10km, niin mitään ongelmaa ei tule, mutta vaikkapa liikkennevaloihin pysähtyessä lähteekin yleensä nihkeästi liikkeelle. Hihna ei palaudu sinne mihin sen kuuluisi palautua elikä ns vaihde jää liian suurelle ja kone ei jaksa vetää ennen kuin jonkinmatkaa ajettuani se alkaa taas pelittää sekä kun skode seisoo vaikkapa huoltoasemalla ilman tarkistuksen ajan, lähtee se liikkeelle todella ärhäkästi. Nyt kun ilmat hiukan lämpenee tarkista variaattorin ja vaihdan tarvittaessa hihnan, lautasen ja rullat tarpeen mukaan ja totean sitten oliko vika variaattorin toiminnassa? Eki
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.02.16 - klo:05:24
Olen miettinyt ja edelleen miettinyt sekä tullut siihen tulokseen että vian täytyy löytyä variaattorista, sillä jos liikkeellelähtiessä saa ajaa pysähtymättä vaikka 10km, niin mitään ongelmaa ei tule, mutta vaikkapa liikkennevaloihin pysähtyessä lähteekin yleensä nihkeästi liikkeelle. Hihna ei palaudu sinne mihin sen kuuluisi palautua elikä ns vaihde jää liian suurelle ja kone ei jaksa vetää ennen kuin jonkinmatkaa ajettuani se alkaa taas pelittää sekä kun skode seisoo vaikkapa huoltoasemalla ilman tarkistuksen ajan, lähtee se liikkeelle todella ärhäkästi. Nyt kun ilmat hiukan lämpenee tarkista variaattorin ja vaihdan tarvittaessa hihnan, lautasen ja rullat tarpeen mukaan ja totean sitten oliko vika variaattorin toiminnassa? Eki
Kuulostaa ihan vp-jousen kuoleentumiselta, ts kylmänä jaksaa ja kuumana miettii...
Niin se iso jousi, kytkimessähän on niitä pieniä ja tietty eri jäykkyyksiä kuten tuossa isossakin minkä nyt tilasinkin mallia Aprilia/Piaggio ja hard, kiitti kovasti infosta, itse en olisi tuota tullut edes ajatelleeksi, täytyy vaihtaa sekin kun ei paljoa kustanna. Tilasin jo etuvariin uuden lautasen hiluineen Oulusta, eipä maksanut postikuluineenkaan kuin n.40€. Eki
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.02.16 - klo:08:52
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.02.16 - klo:05:24
Olen miettinyt ja edelleen miettinyt sekä tullut siihen tulokseen että vian täytyy löytyä variaattorista, sillä jos liikkeellelähtiessä saa ajaa pysähtymättä vaikka 10km, niin mitään ongelmaa ei tule, mutta vaikkapa liikkennevaloihin pysähtyessä lähteekin yleensä nihkeästi liikkeelle. Hihna ei palaudu sinne mihin sen kuuluisi palautua elikä ns vaihde jää liian suurelle ja kone ei jaksa vetää ennen kuin jonkinmatkaa ajettuani se alkaa taas pelittää sekä kun skode seisoo vaikkapa huoltoasemalla ilman tarkistuksen ajan, lähtee se liikkeelle todella ärhäkästi. Nyt kun ilmat hiukan lämpenee tarkista variaattorin ja vaihdan tarvittaessa hihnan, lautasen ja rullat tarpeen mukaan ja totean sitten oliko vika variaattorin toiminnassa? Eki
Kuulostaa ihan vp-jousen kuoleentumiselta, ts kylmänä jaksaa ja kuumana miettii...
Kovasti kiitoksia oikeaan osuneesta neuvosta, asensin tänään uuden etuvarin lautasen rullineen sekä takavariin "rong" jousen, nyt lähtee kuin "tikka pöntöstä" pitemmänkin lenkin jälkeen ja samaten valoista, elikä vika oli löystyneessä takavarin jousessa. Eki ;)
Paljonko vastapainejousi kesti kilometrejä?
Minulla noin 6000km ja sitä ennen en tiedä paljonko edellinen omista oli sillä ajanut, kun ei ollut alkuperäinen vastapainejousi.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 19.02.16 - klo:17:15
Minulla noin 6000km ja sitä ennen en tiedä paljonko edellinen omista oli sillä ajanut, kun ei ollut alkuperäinen vastapainejousi.
Hyvinhän se on sitten kestänyt, itse vaihdoin joskus jopa 4000km,n jälkeen jousta. Tosin vp jousenkin kulumiseen vaikuttaa paljolti ajotyyli...;)
Kertaalleen kun ajaa kytkinkellon punaiseksi on jousikin entinen.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.02.16 - klo:17:40
Kertaalleen kun ajaa kytkinkellon punaiseksi on jousikin entinen.
Niinhän se varmaankin käy ....
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.02.16 - klo:07:33
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.02.16 - klo:17:40
Kertaalleen kun ajaa kytkinkellon punaiseksi on jousikin entinen.
Niinhän se varmaankin käy ....
Kyllä käy, laitappa kisakireet pikkujouset kytkimeen ja saat sanoa vp-jouselle heippa...;)
Koko ylläkertomani "ongelmat" lähtivät samantien huitsin nevadaan kun oli nuo liki 10 asteen lämpötilat, ihan samalla lailla kuin edellisessäkin ajoneuvossa (Tgb Bullet)! Elikä mitään oikeaa teknistä vikaa ei ollut, ruisku sen enempää kuin kaasarikaan ei välttämättä tykkää talvikeleistä ihan ongelmitta.
No nii mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan kun -05 äs:ärrä tekee semmosta että kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun nii laite sammuu. Pysyy kyllä käynnissä jos vääntelee kaasua, lähtee ihan hyvin käyntiin mutta paikallaan kun kaasuttelee niin ottaa vähä nihkeesti kierroksia siis ei silleen puhtaasti. muuten kulkee ja toimii suht hyvin.
^ruisku vai kaasari?
Ruisku.
Kompressorivika? Pieni vuoto korvautuu suurilla kierroksilla muttei pienillä. Vuotojen hakuun on vaahtoja ja partavaahtokin toimii. Siinä on mekaaninen kompressori ja sähköinen bensapumppu.
Paljon ajettu, alkoiko vika yhtäkkiä?
Ei tietoa millon alkanu vasta ostin tommosena. 18000 km ajettu mutta porattu 6000km sitten. on ilmeisesti tehny tota jo pidemmän aikaa jos myyjän jutuista jotaki ymmärsin. Variaattorin rullia ja kytkin jousia sinne on vissiin vaiheltu kun kytkin ottaa vasta 5000 kierroksessa kiinni. Täyskaasulla ottaa 9500 kierroksia siinä kohtaa vissiin rajotin tulee vastaan ja menee 52km/h ja menee kyllä täysiä niin pitkästi ku jaksaa ajaa mutta sammuu ku loysää kaasun. Vikakoodeja ei oo .
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.04.16 - klo:11:36
Kompressorivika? Pieni vuoto korvautuu suurilla kierroksilla muttei pienillä. Vuotojen hakuun on vaahtoja ja partavaahtokin toimii. Siinä on mekaaninen kompressori ja sähköinen bensapumppu.
Joo pitää alkaa kynsii noita muoveja irti ja suihkiin vuodonilmaisu spräytä.
Ja vaihtaa vakiorullat ja jouset variaattoriin.
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 28.04.16 - klo:10:10
No nii mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan kun -05 äs:ärrä tekee semmosta että kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun nii laite sammuu. Pysyy kyllä käynnissä jos vääntelee kaasua, lähtee ihan hyvin käyntiin mutta paikallaan kun kaasuttelee niin ottaa vähä nihkeesti kierroksia siis ei silleen puhtaasti. muuten kulkee ja toimii suht hyvin.
Noilla spekseillä epäilisin, että kaasari ei ole säädöissään... 8)
Mutta jos tarkennat historiaa,voi diagnoosi vielä muuttua, eli alkoiko yhtäkkiä vaiko talviseisonnan jälkeen, mitä huoltoja viimeaikoina tehty, jne oleelliset perusasiat.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.04.16 - klo:14:33
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 28.04.16 - klo:10:10
No nii mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan kun -05 äs:ärrä tekee semmosta että kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun nii laite sammuu. Pysyy kyllä käynnissä jos vääntelee kaasua, lähtee ihan hyvin käyntiin mutta paikallaan kun kaasuttelee niin ottaa vähä nihkeesti kierroksia siis ei silleen puhtaasti. muuten kulkee ja toimii suht hyvin.
Noilla spekseillä epäilisin, että kaasari ei ole säädöissään... 8)
Mutta jos tarkennat historiaa,voi diagnoosi vielä muuttua, eli alkoiko yhtäkkiä vaiko talviseisonnan jälkeen, mitä huoltoja viimeaikoina tehty, jne oleelliset perusasiat.
. Lukaseppa nuo pari edellistä viestiä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.04.16 - klo:14:33
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 28.04.16 - klo:10:10
No nii mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan kun -05 äs:ärrä tekee semmosta että kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun nii laite sammuu. Pysyy kyllä käynnissä jos vääntelee kaasua, lähtee ihan hyvin käyntiin mutta paikallaan kun kaasuttelee niin ottaa vähä nihkeesti kierroksia siis ei silleen puhtaasti. muuten kulkee ja toimii suht hyvin.
Noilla spekseillä epäilisin, että kaasari ei ole säädöissään... 8)
Mutta jos tarkennat historiaa,voi diagnoosi vielä muuttua, eli alkoiko yhtäkkiä vaiko talviseisonnan jälkeen, mitä huoltoja viimeaikoina tehty, jne oleelliset perusasiat.
Ei taida ko. kapineesta löytyä kaasutinta ollenkaan ;)
Kompressorin ja suutinyksikön väliin on olemassa parannettu letkuversio, jonka tilavuus on pienempi,
ja joka on myös lämpöeristetty, koska pohjolan oloissa alkuperäinen ko. putki kerää kondessivettä.
Joka kondessivesi tuhoaa paineensäätöventtiilin joka sijaitsee suutinyksikössä.
Jos ko venttiili särkyy, sitä ei voi erikseen ostaa.
Laitteen vikana voisi olla myös toimimaton kaasuläppäyksikkö.
Joko läppä on väärin säädetty,
(olen kohdannut tapauksia joissa kaasuläppäyksikössä olevalla ruuvilla on koetettu säätää tyhjäkäyntinopeutta,
joka on väärä toimenpide), tai esim hapettumien takia ecu tunnistaa sen väärin.
Aprilia_Ditech_Updating, hauksi tuohon kannattaa tutustua.
Suutinyksiköitä saa romiksista koska se on sama kuin autoissa. Jos se paineensäädin on mennyt.
Eikös se pidä tyhjäkäynnin kun läppä ilmoittaa sen olevan "kiinni". Läpän arvo on aina positiivinen arvo.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.04.16 - klo:16:18
Lepää Coasti välillä, ota vaikka ryyppy vapun kunniaksi ;)
Tämähän on mun tyhjäkäyntiä ::)
Hyvinhän se mopo kulkee tyhjäkäynnilläkin jos ei ole säädetty hel´kamalan ohjeilla ;D
Meillä on/of kuskeilla ei ole moisia ongelmia :D
Tyhjäkäynti on moottorin väärinkäyttöä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.04.16 - klo:16:33
Hyvinhän se mopo kulkee tyhjäkäynnilläkin jos ei ole säädetty hel´kamalan ohjeilla ;D
Meillä on/of kuskeilla ei ole moisia ongelmia :D
Tyhjäkäynti on moottorin väärinkäyttöä.
Älä nyt kehu liikaa, nousee vielä päähän ja alkaa loiskumaan. Huono tasapainon kannalta. :P
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 28.04.16 - klo:15:56
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 28.04.16 - klo:14:33
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 28.04.16 - klo:10:10
No nii mistähän kannattas alkaa vikaa hakemaan kun -05 äs:ärrä tekee semmosta että kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun nii laite sammuu. Pysyy kyllä käynnissä jos vääntelee kaasua, lähtee ihan hyvin käyntiin mutta paikallaan kun kaasuttelee niin ottaa vähä nihkeesti kierroksia siis ei silleen puhtaasti. muuten kulkee ja toimii suht hyvin.
Noilla spekseillä epäilisin, että kaasari ei ole säädöissään... 8)
Mutta jos tarkennat historiaa,voi diagnoosi vielä muuttua, eli alkoiko yhtäkkiä vaiko talviseisonnan jälkeen, mitä huoltoja viimeaikoina tehty, jne oleelliset perusasiat.
. Lukaseppa nuo pari edellistä viestiä.
Oho,sori wappusimat kävi päähän jo aikasin ja en huomannut aloituskeskustelua ollenkaan, oletin vanhasta tottumuksesta ties mitä...;) no se sallittakoon tällä kertaa, erehtyminen on inhimillistä ja oikolukemisen ymmärtämine vaatii välillä tuumausta... ::)
Miten ton sr takarenkaan saa irti? Avataanko iso mutteri vai noi kolme pientä?
Pakoputki irti ja ne kolme kuusiokoloa vanteen keskeltä irti niin rengas on kädessäsi. Sillä keskimutterilla saa sen navan ja jarrulevyn irti siitä
siis siltä pakoputken puolelta? onko siel jotkut suoja jutut millä ne saa pois?
Mistäs muualtakaan?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi17.photobucket.com%2Falbums%2Fb80%2FRosscoA%2FIMAG0389.jpg%7Eoriginal&hash=a2d747ee0ae22a07f13e276369f2e0534d4957ca)
Noitten pulttien päällä on sellanen pyöreä muovilätkä, joka lähtee käsin tai ruuvarilla kampeamalla pois.
Ei ole pultteja koloissa? Vm2010
Onko tuosa ny liianvähän paineta kompurasa? tyhjäkäynnillä 4,5bar vähälisäs kaasua nousi viiteen baariin. vuotoja ei löytyny letkuista.
Siinä on suuremmat puristuspaineet joten pieneltä tuntuu.
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?237649-Sr-50-Ditech-correct-fuel-and-air-pressures
Tuolla juttelua kompressorista kuudella barilla toiminut hyvin.
Kompuran vaihtoon sitte. Varmaan se tuosta johtuu et sammuu jos kaasupohjassa ajaa ja löysää paineputoaa liikaa ja laite sammuu. En päässy ajamaan että ois nähäny mihin paine nousee kovemmilla kierrokssilla ja keski jalustaa ei oo ni paikallaankaan ei pysty oikeen koittaan.
Mulla jäi pois hakuohjeesta alaviivat,siis:
Aprilia_Ditech_Updating ni löytyy oikea sivu.
Päivitystä tilanteeseen. Otin kompuran irti mäntä näytti olevan ihan hyvän näkönen männänrengas ehyt eikä takaisku vuotanu. Kaipa se vaan on niin harva ettei jaksa nostaa painetta, startilla pyöritin enkä saanu painetta nousemaan yli 4bar. Juutuubisa näytti joku saavan pelkällä starttaamisella yli 8bar. Koitin sit kompuralla suoraan painetta letkuun ja mopo alko josaki 7bar kohilla käymään oikeen tyhjäkäyntiä ja otti nätisti kierroksia. Sitte kysymys passaako tohon -05 malliin -08 kompura eikös näisä kuitenki oo sama "pinokkion" moottori ?
Saitko aukeamaan tuon lähettämäni linkin.
Juutuupin yli 8bar oli varmaankin pumppu+kompura yhteispaine.
Kun purit kompressorin, kokositko sen runsaan öljyn kera.
Eheänkin kompressorin paine saattaa tilapäisesti pienentyä purkamisen yhteydessä.
Varmista ettei mopoosi ole asennettu tarvikemäntää, tarkistamatta männän korkeutta,
sylinterin yläpäähän nähden.
Kyseessä on puuklyyvarin moottori sama kompura käy mutta ei taida tällä kertaa olla ongelman ratkaisu.
Suutinyksikön paineensäätöventtiili saattaa suuttua ulkoisen paineilmaverkoston paineista.
Se että häiriö koskee vain tyhjäkäyntiä viittaa siihen että kaikki muut syöttöjärjestelmässä olevat toiminnot ovat arvoissaan. Kompressorin uusinta kertoo ainakin sen osuuden. Ei kait läppä mene liian kiinni?
Juu tyhjäkäyntiä sillon kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun sammuu, mutta kun starttaa kone käy kyllä tyhjäkäyntiä 2000 kierrosta vähä heikosti ja ottaa nihkeesti kierroksia kun lähtee ajaan toimii normaalisti . prox merkkinen mäntä muistaakseni oli kuitissa. Joo kasasin kompuran öljyn kans eikä aluksi antanu painetta ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.05.16 - klo:13:12
Se että häiriö koskee vain tyhjäkäyntiä viittaa siihen että kaikki muut syöttöjärjestelmässä olevat toiminnot ovat arvoissaan. Kompressorin uusinta kertoo ainakin sen osuuden. Ei kait läppä mene liian kiinni?
Juups, läppäysikön asennon pitää alkuperäisasetuksissaan.
Oletko suorittanut ns. läppäjumpan.
Läppä jumppaa tehty monestikki. Säädöistä en tiiä minä en ainakaan oo koskenu siihe ruuviin, varmaan hankala mennä säätään jos sitä on joku väännelly.
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 03.05.16 - klo:13:21
Juu tyhjäkäyntiä sillon kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun sammuu, mutta kun starttaa kone käy kyllä tyhjäkäyntiä 2000 kierrosta vähä heikosti ja ottaa nihkeesti kierroksia kun lähtee ajaan toimii normaalisti . prox merkkinen mäntä muistaakseni oli kuitissa. Joo kasasin kompuran öljyn kans eikä aluksi antanu painetta ollenkaan.
Ja oleellisen tärkeä on havaintoni, sujuvasti myyvät, asiaa tuntemattomalle,
diteckiin tavallisen kaasarimallisen männän, itse kipua tuntematta :D
Proxinkin männällä, joka on hyvälaatuinen, pitäisi kootessa varmistaa ettei mäntä,
sylinteriin asennettuna ulkoreunoistaankaan ylety sylinterin yläpinnan yli.
Mieluusti vähän n. 0,1--0,3 mm alle.
Jotta saa luotettavan mitan, pitäisi sylinteri kiristää, tilapäisesti,ilman kantta, sopivalla määrällä sylinterin alatiivisteitä.
Joita asianmukaisessa ylätiivistesarjassa on useita.
Tästä aiheesta löytyy kyllä ohjeita, kunhan jaksaa kaivella vanhoja kirjoituksia.
Onnea kaiveluun, ja älä luovuta, se toimii kyllä, kunhan kaik on kohillaan ;D
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 03.05.16 - klo:13:37
Läppä jumppaa tehty monestikki. Säädöistä en tiiä minä en ainakaan oo koskenu siihe ruuviin, varmaan hankala mennä säätään jos sitä on joku väännelly.
Voin katsoa alkuperäisasetuksen, saattaa vaan kestää2-3 päivää :(
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.05.16 - klo:13:44
Lainaus käyttäjältä: elteppo - 03.05.16 - klo:13:21
Juu tyhjäkäyntiä sillon kun ajaa kaasupohjassa ja löysää kaasun sammuu, mutta kun starttaa kone käy kyllä tyhjäkäyntiä 2000 kierrosta vähä heikosti ja ottaa nihkeesti kierroksia kun lähtee ajaan toimii normaalisti . prox merkkinen mäntä muistaakseni oli kuitissa. Joo kasasin kompuran öljyn kans eikä aluksi antanu painetta ollenkaan.
Ja oleellisen tärkeä on havaintoni, sujuvasti myyvät, asiaa tuntemattomalle,
diteckiin tavallisen kaasarimallisen männän, itse kipua tuntematta :D
Proxinkin männällä, joka on hyvälaatuinen, pitäisi kootessa varmistaa ettei mäntä,
sylinteriin asennettuna ulkoreunoistaankaan ylety sylinterin yläpinnan yli.
Mieluusti vähän n. 0,1--0,3 mm alle.
Jotta saa luotettavan mitan, pitäisi sylinteri kiristää, tilapäisesti,ilman kantta, sopivalla määrällä sylinterin alatiivisteitä.
Joita asianmukaisessa ylätiivistesarjassa on useita.
Tästä aiheesta löytyy kyllä ohjeita, kunhan jaksaa kaivella vanhoja kirjoituksia.
Onnea kaiveluun, ja älä luovuta, se toimii kyllä, kunhan kaik on kohillaan ;D
Tommoonen mäntä sielä on https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/19091 eiköhän tuo oikea ole. Oulussa motormanilla tehty remontti kaipa ne sielä tietää mitä tekevät tai ei. Luulisin että laite on toiminut oikeen remontin jälkeen tai ainaki minä oisin vieny takas jos mulle ois annettu tonnin lasku ja toimimaton mopo.
Sitä minä en voi tietää, mutta asia selvinnee, oikeilla sanoilla, asiaa kysymällä,
toimen suorittaneesta firmasta.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.05.16 - klo:16:04
Sitä minä en voi tietää, mutta asia selvinnee, oikeilla sanoilla, asiaa kysymällä,
toimen suorittaneesta firmasta.
Tehty Armonvuonna 2009, eivät taijja muistaa moista. Tietenki vois kuitin maksajan nimellä hajeskella numeroa ja kysyä millon tuo on viimeksi toiminu oikein.
Kävin kokeileen kaasuläpän säätöruuvin väliin rakotulkkia 0,20mm tulkilla ei muuttunu tyhjäkäynti mihinkään! Oisko sitä joku pirulainen menny väänteleen.
Etsitään edullista rekisterikilven pidikettä sr50 factoryyn, mieluiten sitä alkuperäistä ns lokarinpätkää mikä on "aukkoja" täynnä, mistä saa kohtuuhinnalla tai vastaavaa säädettävää pidintä, ei kuitenkaan akseliin kiinnitettävää. Eki
Aprilia toimii taas. Vaihdoin suutinyksikön, vika varmaan oli ilmasuuttimessa oli niin perkeleen lujasa ottaa irti että joutu osina repimään. Ja suuttimen pää oli ihan karstan peitossa. Suutinyksikkö on ditech mallista muuten passas heittämällä mutta bensaletkujen lähdöt piti vaihtaa, eikä niitäkään pakko ois ollu vaihtaa mutta sai ne hienot liittimet jätettyä bensaletkuihin. Pientä puutumista siinä vielä on paikaltaan kun lähtee meinaa joskus jäädä 6000 kierroksen kohdille junnaamaan mutta lähtee kyllä kiihtyyn kun vähä löysää ja kääntää uudestaan kaasua. Pääasia että jää AINA tyhjäkäynnille.
Kertokaas miten SR50 sopii noin 185 senttiselle? Itse kun en pääse edes koeistumaankaan tuota, koeajosta nyt puhumattakaan. Kuvien perusteella vaikuttaa vain niin kovin pieneltä..
Se penkissä oleva "jako" eli takamatkustajan "alue" alkaa voi olla ikävässä kohtaa, itse ole 10cm lyhyempi ja tuo ei haittaa. Muuten ajoasento on hyvä, jos on oikein pitkät kädet voi ajoasento olla liian ahdas. Tankoa vaihtamalla saa lisää tilaa.
Kävin koeajamassa vm. 08, 16tkm ajetun otsikon mukaisen. Muutama asia jäi mietityttämään; hidastaessa juuri ennen kuin vauhti loppuu kuuluu kilhadus ilmesesti variaattorista. Nykyinen omistaja ajanut 3tkm ja käyttänyt teboilin 2t mixiä, mikä ei ilmesesti ole se oikea öljy käytettäväksi ruiskukoneessa?
Mieleen tuli heti pahat muistot vanhasta NRG:stä tuon kilinän suhteen, siinä oli kampuran laakerit sököt ja mageetto kilisteli magneetteihin jauhaen sen puruksi.
Miten näissä ruiskuissa yleensä alakerta kestää, kun voitelu poikkeaa "perinteisestä?"
Vaatisi irroittaa hihna jotta äänen paikannus onnistuu. Ajoon liittyvänä se on joko vari tai perä. Kampura ääntelee kaasutellessa.
Voisko olla, että variaattori hieman jumittelee, ja vasta lähes pysähdyksissä menee "pienempää" ja siksi kilahtaa? Varsinkin jos laitos on ollut talven ajamatta. Uusi koeajo, ja jos toistuu, niin sitten olis syytä pohtia laakereita. Laita tyhjäkäynnille ja kuuntele konetta siitä vierestä, kuluneet laakerit kyllä pitää vähintään rahinaa ;)
Itelläni selkeästi vanhemmassa ja vanhempaa tekniikkaa edustavasta Kymcosta kuului vastaavassa tilanteessa ikävä kilahdus, ajattelin jo että pitääkö se taas purkaa kun vasta sain nippuun. Muistin sitten, että uusi multivari oli asennettassa aika jäykkä liikkeissään, mutta eipä se ole sen jälkeen kilahdellut.
Kestää, ja kestää, kunhan käyttää vain ja ainoastaan valmistajan suosittamia öljyjä.
Kilahdus voi tulla kytkimestä, jossa pölyä ja kiiltäväpintaiset kytkinkengät ja kytkinkello.
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 29.04.07 - klo:15:22
Factory, kuten edeltäjänsä on todella kestävää laatua oleva skootteri. Se vie hyvin vähän polttoainetta ja tuorevoiteluöljyä. Se myös omistaa todella pirteän kiihtyvyyden ja kuristamattomana myös hyvän huippunopeuden.
Jos on aikeissa virittää tätä, ei ole mahdollista enää Suomessa sellainen. Ruiskuohjelma syöttää niin laihaa seosta (liian vähän bensaa) että tehoputkien ja varaattoreiden ja sylintereiden ostamisella ei saavuteta yhtään huippuja lisää. Tästä puhuu kokemus.
Itsellä 2007 ja 2015 Factoryt, toki vanhempi myyty kun uudemman hain Oulusta, nyt ajettu 36.500km, ei mitään vikoja jos tulpan, renkaitten, variaattorin rullien sekä hihnanvaihtoja ei lasketa, toki polttimoja on muutama mennyt lähinnä taakse, itse huollettu kaikki mitä onkin hyvä huoltaa. Mittarivirhe molemmissa oli +2.4kmh elikä ei oikeastaan mitään ja jos mopolle ei riitä noin 90kmh vauhti uskaliaimmille pelkällä rikanpoistolla, niin sitten kandii harkita isompaa ajopeliä. Itsellä rajoitettu rikalla trafin määrittämään moporajaan, kiihtyvyyttä mopoksi löytyy vakiona uskomattomasti edelleen liki 40.000 ajettuna (ei vaihdettu sylinteriä eikä mäntää: VIELÄ!
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.04.18 - klo:16:45
ja jos mopolle ei riitä noin 90kmh vauhti uskaliaimmille pelkällä rikanpoistolla, niin sitten kandii harkita isompaa ajopeliä. Itsellä rajoitettu rikalla trafin määrittämään moporajaan, kiihtyvyyttä mopoksi löytyy vakiona uskomattomasti edelleen liki 40.000 ajettuna (ei vaihdettu sylinteriä eikä mäntää: VIELÄ!
Mulla oli -04 SR prikan poistolla meni noin 70km/h (gps), en edes kokeillut kovempaa, mittarissa oli 28000 mäntä oli kerran vaihdettu. Kaveri (aikuinen) joka osti tuo kyseli konstia millä saa rajoitettua kulkua, toimitin hänelle ohennetun prikan jolla huiput 55km/h.
No ny se teki sen taas! Tätä ennen mopo toimi täysin normaalisti. Laite käymään kävi hetken sammutus ei millään käymään. No vaihdoin tulpan ei auttanu. Vähän yritteli kun käänteli kaasua. Mopossa virtapäällä otin TPS:n pistokkeen irti ja laitoin takas mittaristossa kolmio ja service teksti starttaus mopo käy :o ei arvatenkaan vastannu kaasuun annoin käydä hetken sitten TPS resetointi ei käy. Sama jumppa uudestaan taas käy tällä kertaa sammutin vehkeen en tehny TPS resettiä ny se lähti käymmään kun vääntelee vähä kaasua samalla kun starttaa.Kävin pätkän ajaan toimii hyvin ajossa. Tein TPS resetin mopo lähtee vieläkin käyntiin mutta kaasua pitää vääntää samalla kun starttaa. Aiemmissa viesteissä oli samanlaisia oireita mutta taitaa olla jo niin vanhoja ettei niitä kukaan muista miten on korjaantunu vai onko etes.
19.07.16 ja nyt taas ;D
Onko skotu seisonut käyttämättömänä talven yli, eli oliko ajokauden avaus käynnistys.
Oliko akku kunnossa eka käynnistysyrityksen aikoihin.
Lataa akkusi täyteen, irroittamalla se kotelostaan, jos epäilyksiä akun kunnosta tai iästä,
osta uusi.
Kaiken epätoivoisinta on taistelu akun kanssa josta ei ole täysin varma.
Samalla kun irroitat akun käyttöpaikastaan,pidemmäksi aikaa ECUn oletukset vaihtuu defaulteiksi.
Saman voi tehdä myös irroittamalla molemmat sulakkeet, pidemmäksi aikaa.
Yleensäkään, ei noita tikutaku vehkeitten akkuja kannata paikoillaan ladata.
No taas. Kyllä tuota on saanu rassata tuossa välissäkin oon vaan selvinny ihan ominneuvoin ei oo tarvinnu kysellä täältä. Ei oo ensimmäisiä käynnistyksiä tällä on ajeltu koko talvi, ei ny ihan joka päivä mutta kumminki. Ja patteri on kunnossa jaksaa startata piiiiitkään. Nyt se kuulemma alkaa jo käynnistyä paremmin. On nämä ihime vehkeitä.
Nyt se ei taaskaan lähe käyntiin, eilisen olivat ajellu ja toiminu hyvin kunnes ei enää lähteny käyntii. Käskin ottaa akusta piuhan yöksi irti jospa se vaikka auttas. Mietin vaan tuota uutta tulppaa että onko sekään ihan terve, kun se oli sillä vanhalla tulpalla yrittäny käyntii kun vaihdoin uuden se yritti vähä paremmin. Mutta mikä sen selittää jos käyttää TPS pistokkeen irti lähtee käyntii. Vikakoodeja ei ole.
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?189636-Understanding-the-inside-of-the-TPS
Selittää sen toiminnan ja vian haun ja resetin englanniksi. Kuvia. Tuleeko ECU:ta 5 V ja onko hiilikalvoliuskojen (2 kpl) vastus 1,2 k. Toinen nousee ja toinen laskee double mallissa läpän asennon muuuttuessa. Muuttuuko mittausarvot kun se ei käynnisty/käy. Sen pitäisi näyttää vikakoodia.
ECU 03 Wrong signal from throttle position sensors
ECU 06 Throttle position sensor 1 malfunction
ECU 07 Throttle position sensor 2 malfunction
Vastuksia voisi tutkia kytkemällä mittarin ja seuraten lukeman muutosta kääntäessä ääriasennosta toiseen useaan kertaan. Onko se sama?
Ilmasuuttimen o-renkaathan sieltä oli häippässy ja suutin tosi karstanen, kumma kyllä et välillä toimi. Mikähän tällä on ongelma kun viimesyksynä vaihdoin edellisen kerran nuo tiivisteet. Sillon oli oireet ihan selkeät, hankala saada käymään ei käyny oikeen ja mootorista kuulu selvä ääni kun puristuspaineet karkasi. No jaa sillon ei ollu kyllä tiivisteistä mitään jäljellä nyt sentään jotain rippeitä. Viimes sen kyllä sai käymääm pirusti starttaamalla.
Ilmasuuttimessa on, ymmärtääkseni, o-renkaiden lisäksi myös nailonin oloinen, vaalea tiiviste, joka myös pitäisi uusia.
Pelkät o-renkaat ei taida kestää, puristuspaineita.
Niinhan sielä on, joka on kyllä uusittu viime kerralla. Nyt tilasin 2kpl. nii ompahan varalla. jonka pitäs olla teflonia mutta pirustako sitä tietää kumpaa se on. saman näköstä ainetta. Se tefloni tai nailonihan sielä ensimmäisenä antautuu ja sitte lähtee o-renkaat.
Aihe vuosia vanha mutta minulle ajankohtainen.
Mistä voi Suomesta ostaa aikaisemmassa viestissäkin mainitun nailon renkaan ja sopivat O-renkaat.
Edit. Itse itselleni vastaten. Ei mistään.