Moi te kaikki jotka omistatte aerox skootterin, tässä myös sellaisella ajeleva moottoriasentaja.
olen useammankin aeroxin tekniikan perusteellisesti läpikäynyt, joten jos joku asia kyseisessä menopelissa vaivaa niin kysymyksiä saa esittää.
Koitetaan sitten löytää oikea lääke oireisiin. Muitakin moottorin tekniikkaan
sisältyviä aiheta saa esittää, Uskoisin että 30 vuoden asentajankokemus
on tuonut eteen ne tyypillisimmät viat mitä voi olla. ::)
No ratkases herra "olen asiantuntija" sit sellanen, et miks Aerox ei lähde käyntiin. On katsottu kaikki bensahanasta läppiin asti ja sytytysjärjestelmä uusittu. Miksei lähde käyntii? :(
Aeroxtuningin vastausta odoteltaessa...
Mikäli kaiken yleisen olet jo testannut ja katsonut, niin katso seuraavaksi koneen puristuspaineet mittarilla (kysy oikea luku maahantuojan huoltoedustajalta) ja vastaavasti selvitä tuleeko koneelta oikeasti riittävä imu kaasarille (vaikka nuo läpätkin jo tarkastit). Mikäli koneessa on jossain imuvuoto, estää se tehokkaasti käynnistymisen. Onhan magneeton kiila kiinni kampurassa, jottei asento ole kääntynyt ja sytkä erseellään? Ja yksi juttu vielä, kokeiles käynnistää ilman pakoputkea (jotta tiedetään ettei ole tukossa).
Yksi tapa varmistaa bensaa suoraan sytystulpan aukosta sisään ja eikun polkemaan. Näin selvität että kone on jotakuinkin kunnossa. Täytä myös kaasutin valmiiksi bensalla. ;)
En suinkaan väittänyt olevani mikään asiantuntija, pois se minusta..
Minulla oli omassa pelissä aikanaa samoin oireileva peli, kipinää tuli vaan ei lyönyt tulille.cdi-boxi vaihtoon ja alkoi laulaa kauniisti.
Et kertonut antaako kipinää..jos antaa niin sen voimakkuus ei välttämättä riitä joten uusi tulppa ja johto voisi auttaa ne on vielä halpoja vaihtaa.
Sähköthän taisit jo uusia, vaihdoitko samalla kertaa staattorin ja liipaisupuolan sekä cdi-boxin, ja onko ne samaa sarjaa keskenään ts
numerot täsmäävät.
Ed mainittujen lisäksi mitä herrat ehdotti, niin löysä akun maajohto vaikeuttaa myös oleellisesti käynnistymistä,ja katkennut männänrengas.
Joten kerro tarkemmin mitä se tekee polkiessa, antaako kipinää vai ei.
niin voidaan enemmän auttaakin asiassa.
Antaa kipinää, kaikki on jokapuolin kunnossa. Ainut et sylinterii en oo avannu viel, mut laitto peukalon tulpanreikään, niin puristuksiä löytys. Pakoputki tuskin on tukossa. Tai mistäs sitä tietää. :)
Sylinteri irti, katsotaan sitten lisää. Sormella ei pysty puristuksia mittaamaan oikein. Kyllä siellä sormella painetta tuntuu, vaikka ei olisi männänrenkaita. Eli pytty irti. Kokeileppa vielä ensin kuitenkin tuo pakoputkin.
Noh, nyt sitten se menee huoltoon. Isäpappa ei jaksa tapella sen kans, vaiks mitään kunnollist oikeen ei oo tehty viel :( Mut mystinen toi kuitenki. Ajettu 7000km ja noin 600km sitten vaihdettu mäntä ja laakerit :S
Aivan irroittappas sylinteri ja katso mäntä, jos siihen se on vaihdettu niin tsekkaa samalla onko tiivisteet kunnolla. Pieni vesivuoto kun aiheuttaa sen että ei käynnisty, ja tiiviste ei ole vielä hinnan kiroissa.
Huollossa ne ottaa sinulta ainakin 40e tunti + varaosat, tuolla hinnalla saat
tiivisteet ja paljon bensaa ja öljyä koneeseen :)
No siskon skootteri ja sen rahat :D Omasta pamahti hihna ja tuuletuslautanen viimeviikol, onneks huomen tulee Scooter-Attackista Hebon kisavari ja Hebon tuuletuslautanen<3
Ja se vielä, et oon hakemas sinne korjaamolle kesätyöpaikkaa, ni ois hienoo velottaa siskoo sen mopon korjaamisest ja tuntipalkalla vielä :D
Ilmotathan sitten mikä skootterissa oli, niin voimme pohtia olisimmeko osanneet ratkaista ongelman ;D
No varmasti, itteeki vähän kiinnostaa et mikä iski, ku ihan puuntakaa ei enää käynnistyny :/
Heitetään ilmoille legendaarinen. Vettä tankissa. ;)
Tuosta tulikin mieleen, kun 80-90 lukujen vaihteessa korjasin tuttavan mopoa.
Ei käynnistyny vaikka mitä teki, sanoi sen juuri tankanneen huoltsikalla ja käyneen samalla kahvilla. Vaan kun yritti laittaa peliä tulille, ei mitään tapahtunut. No siinä sitten katsottiin tulpaa pyttyä sähköjä, kaikki ok, ei vaan käynnistyny. Sitten älysin irroittaa besaletkun eikä sieltä tullut, kuin hikinen noro. Ajattelin, että siinä on suodatin tukkeessa ja irroitin hanan, kas kummaa tankista valui harmaata moskaa. Selvisi siinä sitten, että pari pojankoltiaista oli käyny lisäämässä tankkiin hiekkaa... Pojat ne on poikia.. :D
Lainaus käyttäjältä: aeroxtuning - 05.05.07 - klo:15:11
Moi te kaikki jotka omistatte aerox skootterin, tässä myös sellaisella ajeleva moottoriasentaja.
olen useammankin aeroxin tekniikan perusteellisesti läpikäynyt, joten jos joku asia kyseisessä menopelissa vaivaa niin kysymyksiä saa esittää.
Koitetaan sitten löytää oikea lääke oireisiin. Muitakin moottorin tekniikkaan
sisältyviä aiheta saa esittää, Uskoisin että 30 vuoden asentajankokemus
on tuonut eteen ne tyypillisimmät viat mitä voi olla. ::)
Terve Aerox-tuntija!
Kenties hieman visaisempi kysymys mulla.. eli Aeroxin perä/alennusvaihteen välityssuhdetta tiedustelen? Hammasrattaiden kokoa siis, ja myös tarkkaa akseliväliä? Koska yritän etsiä Yamaha Passolaani harvempaa perävälitystä! Alkuperäinen välitys on 12 z 67, ja akseliväli ehki hiukan alle 63 mm.
Ei helppoa, koneistushommiksi menee, mutta etsivä löytää, ennemmin tai myöhemmin. Jos omaat tietoa muiden skoottereiden, tai miksei mopojenkin, mahdollisesti soveltuvista hammasrattaista, niin saapi kertoa ;)
jussi passola
Aeroxin perävälit on yhen kirjan mukaan 14/52 jos oikein Saksaa tulkitsin =)
Moi Jussi, heititpä pahan, sillä oman aeroxini perän purin viimeiksi n3v sitten.
Laitoin silloin harvemmat välit ja vakio-välit on jossain verstaan miljoonalaatikoista ??? Itselläni on nyt aeroxissa kiinni ns virivälit jaolla 13-44.
Mutta huomaa, että välityksien harventamisesta ei ole suurtakaan hyötyä, jos kone on muuten vakio. Kiihtyvyys kärsii eikä jaksa kelata loppuun asti.
Kunhan ehdin kaivella ne akselit romujen seasta, ja vähän mittailla niin katsellaan sitten uudestaan.
Muistelen, että jammun BW ja Slider käyttää isompaa välitystä kuin aerox, koska niiden virivälejä saa suhteessa 16-40.
No Salmis^ löysikin jo vakiovälit, joten siinä vertailua ainakin vakion ja virin välille. ;D
Kyllä välien harventaminen vakiokoneessa on melko turhaa hommaa. Mielummin sitten parempi kiihtyvyys vakiona ;D
Jussuf, mikäli Passolasi on projektiasteella, kuulisimme siitä mielellämme tuolla projektit osiossa lisää. Alkaa olemaan jo sellainen "harvinaisuus" tätä nykyä.
Täällähän ollan hereillä, hyvä juttu!!
Juu Passolani on jo ihan ajokunnossa.. imukaulasta poistin kuristuksen, ja alkuperäisen pakoputken rippeistä hitsailin paremmin hengittävän "sämpylän" ;D Kiihtyvyys ja vääntö paranivat reippaasti, joten välitykset loppuvat samantien kesken. 5,58 on suhdeluku alkuperäisellä peräväleillä, joten olen tuumaillut että 4:n pintaan harventaminen olisi maksimi.. Menee vielä harvemmaksi noi Aeroxin 14 z 52 vakiot, jos suinkin ovat oikein.
Joten kiinnostaapi kovasti myös BW:n ja Sliderin välitykset :P Koko akselit hammasrattaineen, varsinkin pienempi jossa on kiinteä ratas, olisi kiinnostusta vaihtaa, niin "helpoimmalla" pääsis.
Moro jussuf kyllä sinulla aika tiuhat välit siinä passolassa on, oletko ajatellut sellaista vaihtoehtoa, että koneistaisit mieleisesi rattaat siihen. Hintaahan sille voi tulla, riippuen missä koneistaa, vaan saisi ainakin mieleisensä.
Nykytekniikalla pajat tekee raudasta vaikka pieneä lapsia,, :D
Tai sitten esim mp-purkaamoilya saa kyllä halvallakin kasan rattaita, itse olen niiltä hommannu useammankin kerran osia.
Juuh, en ole vielä ihan uusien osien koneistamista miettinyt.. Yksi haaste on pienempi eli käyttävä ratas, koska Passolassahan ei ole variaattoria vaan ketjuveto kytkimeltä tuolle akselille! Ketjuratas tuolla akselilla on "joustava", eli osa kehästä on kumia, lisää kytkinefektiä :) Joten: rattaan irroitus/sovitus akselille, kuumennusta varoen käytettävä.. kylmäspraylla?!
Sitten tuokin että mp-purkaamoja ei ole täällä jyväskylän välittömässä läheisyydessä :-\ Olisi hyvä päästä itse mittailemaan rattaita..
Joten jos vain joltakulta löytyisi rattaita, niin arvostan kovasti jos niistä saisi mittoja :D
Juu eli tuo siskon skootteri silloin pari viikkoa sitten. Nyt tänään tuli huollosta. Alemppi männänrengas oli mystisesti kadonnut jonnekkin, ei löytynyt kampikammiosta eikä mistään. Varmaan putkesta pöllähtänyt joskus jonnekin.
Eli sylkkäremppa oisi tullut tuosta. :/ Harmi vaan, että isukki ei antanut tehdä tuota hommaa vaan maksoi melkein 300e männänvaihdosta. :E
Jotain tuollaista ounastelinkin, on käynyt itsellenikin jokunen vuosi takaperin.Syy kyllä joskus on mystinen ja toisinaan ihan järjelläkin selitettävissä, esim rengas väärinpäin urassaan,tai jo asennusvaiheessa katkennut ja ensiajoissa lentänyt pöntöstä pihalle, kone kyllä toimii hetken yhdelläkin renkaalla vaa alimmainen kun hieroo pytyn pintaa niin syntyy ohivuotoa. Minulla aikanaan katkesi kun tiiviste hieman vuoti ja kone kävi laihalla, olisi kyllä luultavaa että ylempi katkeaa ensin, vaan ei aina oppii uutta. Tuolla 300e olisit itse tehnyt täydellisen rempan ja vielä olisi jäänyt rahaa yli, taisivat korjaamon pojat laittaa alkuperäisen männän, kun tarvikkeena niitä saa jo 20e kpl, ja aivan yhtä hyviä kuin ns originaali. 8)
Hyvä että vika kuitenkin selvisi, eikun kovaa ajoa jatkossa.
ai ai kun olisitte päässeet halvalla kun olisit vaan saanut otettua tuon sylinterin irti. Tosiaan tuo tarvikemäntäsarja noin parikymppiä ja päälle tiivistesarja kympin luokkaa.. Ja mikäli olisi tarvinnut porauttaa, tai hoonata, ei sekään olisi maksanut paljon mitään. Noh... Rahaa saa työtä tekemällä ;)
Ei tuota sylinteriä ees ois tarvinnu porauttaa. Se oli aivan täydellisessä kunnossa, sylinteriholkki ja kansi. Sitä täs vähän ihmetyttääki, et missäs se rengas sit on oikee ollu. Mut nyt siskoki pääsee pärräämää
Joskus se rengas vain häipyy pakoaukosta, katkettuaan pyörähtää vain nätisti ja aukosta mäkeen. ;) Vai olisiko koko rengas jäänyt laittamatta... :) :)
Mutta olisi kyllä voinut luulla, että tuon katkeamisen olisi huomannut ajossa. Kyllä se sen verran vie vääntöä ja tehoa pois, vaikka vielä kävisikin. Ja yleensä ennen katkeamista huomaa myös sirinän...
Noniin. Eli pieniäsuuria ongelmia on tullut roxin kanssa. Eli ei lähde kylmänä käyntiin muuten kuin tulpan reiästä suoraan bensaa laittamalla, silloinkin saa polkea noin 5-10 minuuttia. Sen jälkeen pystyy taas ajamaan ihan kunnolla ja kone lähtee lämpimänä käyntiin hyvin. Kipinän saa hyvin, on ihan tuliterä tulppa. Kaasari on putsattu moneen otteeseen. Vika on luultavasti bensansaannissa, eli mitä pitäisi alkaa tutkimaan?
Luultavasti kun laitat käyntiin kohokammio tyhjenee niin tyhjäksi, ettei riitä bensaa enää seuraavaan ja tätä menoa ei myöskään käynnisty. En osaa nyt selittää että miten sitä kohokammion pintaa saisi nostettua, mutta tapahtuu siellä kohokammion sisällä erästä tsydeemiä säätämällä =) Paremmin selittäneet voisi selittää tuon :D
Kerroppa tarkemmin, mitä tarkoita sanalla "kylmänä"? Sitä kun skootteri seisoo tietyn ajan x-lämpötilassa esim. vuorokauden käyttämättömänä, vai sitä että kun sammutat skootterin, se ei käynnisty tunnin kuluttua? Mikä tuo lämpötila on, noin?
Tarkoitan sitä että kun se seisoo vaikka sen tunnin niin ei lähde enää käyntiin. Lämpötilalla ei oikeastaan mitään väliä kun on kokeiltu n.+25 asteisessa tallissa ja +5 asteisessa ulkoilmassa. Kun se ei vaan yksinkertaisesti saa sitä bensaa. Roxi on -98 vuosimallia eli siinä on manuaaliryyppy, joka toimii hyvin. Bensa ei vaan tunnu menevän kaasarista kunnolla läpi. ??? Pitää katella jos löytäis sen tsydeemin mitä pitäisi säätää jotta saisi nostettua sitä kohokammion pintaa, onko jollakin tietoa?
Eli nythän lähdetään siitä liikenteeseen, että kaasari jää edelleen täyteen bensaa kun sammutat koneen. Näin siksi, että tuo käynnistyy kuitenkin välittömästi uudelleen sammuttamisen jälkeen, eikö?
Yksi kysymys vielä. Onko vehkeessä alipaineella toimiva polttoainehana?
Jos on, oletko testannut toiminnan ja katsonut myös ettei hana valuta jatkuvasti, eli mikäli hana valuttaa ja esim. neulaventtiili ei toimi, vääristyy polttoainepinta ja kaasari tulvii -> ei käynnisty. Tämä siis siksi heittona, että ilmoitit skootterin käynnistyvän välittömästi kuitenkin uudelleen sammuttamisen jälkeen ja tuo oire ilmestyy vasta noin tunnin kuluttua. Polttoainepinta voi vääristyä myös silloin, mikäli koho on rikki, tai jumittaa ja tietysti silloin mikäli kaasari on vinossa (esim. virikaasari ja erilainen imukaula kuin orkkis). Huomioi kuitenkin, että mikäli neulaventtiili on alkuperäinen, se todennäköisesti jo falskaa jonkin verran (vm98) ja mikäli automaattihanakaan ei ole täysin "tiivis", kaasari tulvii ja ongelma on siinä, eikä polttoaineen katoamisessa.
Karsitaas nyt ensin tämä hanan toiminta pois ja jatketaan sitten siitä alkuperäisestä, että bensa katoaa jonnekkin tunnin seisomisen jälkeen. Se on nimittäin jo huomattavasti merkillisempää... SalmiS^ kirjoitti tuosta kohokammion tyhjenemisestä käynnistämisen yhteydessä, tällöin kuitenkin tyypillisesti oire on sellainen että vehje käynnistyy ilman ongelmia, käy 1-2 sek ja sammuu (siis noin pienellä aikamääreellä). Uudelleenkäynnistyminen on taas vaikeaa. Palataan muihin mahdollisuuksi sen jälkeen kun tuo tulviminen on tosiaan suljettu pois...
PS. Tulvimiseen saattaa joskus riittää jopa se, että polttoaineletku alipainehanan ja kaasarin väliltä "valuu tyhjäksi" (mikäli hana kuitenkin toimii). Yksi hyvä keino testata neulaventtiilin tiiviys onkin nypätä alipainahanallisissa vehkeissä pa-letku kaasarilta irti vuorokauden seisomisen jälkeen. Tällöin letku tulisi olla vielä täynnä bensaa.
Mikäköhän mun skobas on nyt vikana..eilen ajelin frendien kaa ympäri espoota ja yht'äkkii vauhti tippu 75km/h->60km/h, pysähdyin ja koitin et kulkeeks enää ollenkaa ni ihan normaalisti kulki taas.myöhemmin eile alko taas temppuilee mut ei vauhti tippunu nii paljoo vaa jollai 5 kilsal, mut se oli tasasempaa se hyytyileminen ja pätkiminen.tänään putsasin ilmanputsarin ja kaasarin.tarkastin läpät samal ja läppien välis oli vähän roskaa joten puhaltelin niitä pois niin paljon ku pystyin.lähin ajelemaan ja n.10min ajon jälkee alko taas hyytyy ja pätkii vähän välii.ja kun keulii, keulan noustessa oikeeseen kulmaan pätkäsee ja keula tippuu alas..mikä tossa vois olla?skoba ei oo aerox vaan neo's eli samalla tekniikalla mennään ku ac aeroxitkin.
Paitsi että Aerox ei ole koskaan mielestäni ollut AC ;)
Mulla tekee tuota aivan samaa, koittaa nostaa keulaa niin pätkäsee HETI alas ja sit röpöttämällä jaksaa lähtee liikkeelle. Kuitenkin suutin on oikean kokoinen normaaliin ajoon.
eikö roxia oo muka ikin tehty ac:nä?mistäköhä sit oon tommost päähäni saanu :Dmut vaihoin suuttimen 78->82 ja pelittää taas kunnolla
Kiitos Samppa ohjeista, nyt pärähti roxi käyntiin. ;)
Hyvä että ajelut pääsee jatkumaan. Turha noita vehkeitä on käyttämättömänä seisottaa ;)
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 19.05.07 - klo:14:34
Paitsi että Aerox ei ole koskaan mielestäni ollut AC ;)
Mulla tekee tuota aivan samaa, koittaa nostaa keulaa niin pätkäsee HETI alas ja sit röpöttämällä jaksaa lähtee liikkeelle. Kuitenkin suutin on oikean kokoinen normaaliin ajoon.
kato jos sul on ton puolan johdot kii ku mul kävi samanlaitteks pätkis ku koitin nosta keula?
Lainaus käyttäjältä: _fiidi_ - 30.05.07 - klo:23:24
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 19.05.07 - klo:14:34
Paitsi että Aerox ei ole koskaan mielestäni ollut AC ;)
Mulla tekee tuota aivan samaa, koittaa nostaa keulaa niin pätkäsee HETI alas ja sit röpöttämällä jaksaa lähtee liikkeelle. Kuitenkin suutin on oikean kokoinen normaaliin ajoon.
kato jos sul on ton puolan johdot kii ku mul kävi samanlaitteks pätkis ku koitin nosta keula?
Korjaantusko sullaki tolla vai?
kyllä..
mikä voi olla tos mun roxis ku laitoin siihen 19millisen dellorton.malossin virivari.stage 6 kytkin.malossin läppärunko ja sit viel techningasin tehari..mul oli noi osat pari päivä kii ja hyvin toimis sit sen jälkeen kone ruppes lämpenemään ja kierokset tippuu..mis voi olla syy??
Ostin vaimoni 01-vm auroxiin uuden putken (Leovince zx) kun vanha oli ruostunut puhki korjauskelvottomaksi. Vanhasta putkesta oli edellinen omistaja poistanut kuristukset.
Vaihdoin samalla putken mukana tuleet 4,3 gramman rullat ja kytkimen jouset. Skootterista on poistettu etuvariaattorin prikka. Asensin uuden putken ennen kuin vaihdoin variaattorin rullat ja jouset. Moottori ei tahtonut ottaa kierroksia ja kulki lähes kävelyvauhtia. Mikään säätö ei auttanut. Poistin sitten uudesta putkesta alkukäyrän kuristuksen ja vaihdoin nuo mainitseman rullat ja jouset. Tämän myötä käynti parani hieman paremmaksi. Nyt en kuitenkaan saa osakaasulla ja etenkin pienillä kierroksia moottori käymään kunnolla. Vääntöä ei ole juuri laisinkaan. Vasta kun moottorin saa kaasua avaamalla lähestäyden ja täyden välillä nostamaan kierroksia alkaa skootteri kiihtyä ripeämmin. Täyskaasullakaan ei käynti aivan tasaista ole. Pitäisikö kaasuttimen neula olla tehdasasetuksissa toiseksi ylimmässä välissä? Voisiko tämä hengettömyys korjaantua neulaa ja seosta säätämällä? Ennen putkenvaihtoa ja kaasuttimen sorkkimista skootteri toimi täysin moitteettomasti. Uuden putken ohjelapuissa ei mainittu ainakaan suuttimen isontamisesta mitään. Nyt neula on kolmanneksi ylimmässä raossa ja tuntuu että seosruuvia säätämällä ei ongelmaa saa korjatuksi. Kokeilin kiihdyttää kaasu pohjassa ja laittaa ryypyn täysille jolloin meno alkoi hyytyä ja kone ropottamaan? Tämä siis moottorin ollessa lämmin? MItäköhän pitäsi tehdä?
Lainaus käyttäjältä: Markku - 11.06.07 - klo:21:27
Ostin vaimoni 01-vm auroxiin uuden putken (Leovince zx) kun vanha oli ruostunut puhki korjauskelvottomaksi. Vanhasta putkesta oli edellinen omistaja poistanut kuristukset.
Vaihdoin samalla putken mukana tuleet 4,3 gramman rullat ja kytkimen jouset. Skootterista on poistettu etuvariaattorin prikka. Asensin uuden putken ennen kuin vaihdoin variaattorin rullat ja jouset. Moottori ei tahtonut ottaa kierroksia ja kulki lähes kävelyvauhtia. Mikään säätö ei auttanut. Poistin sitten uudesta putkesta alkukäyrän kuristuksen ja vaihdoin nuo mainitseman rullat ja jouset. Tämän myötä käynti parani hieman paremmaksi. Nyt en kuitenkaan saa osakaasulla ja etenkin pienillä kierroksia moottori käymään kunnolla. Vääntöä ei ole juuri laisinkaan. Vasta kun moottorin saa kaasua avaamalla lähestäyden ja täyden välillä nostamaan kierroksia alkaa skootteri kiihtyä ripeämmin. Täyskaasullakaan ei käynti aivan tasaista ole. Pitäisikö kaasuttimen neula olla tehdasasetuksissa toiseksi ylimmässä välissä? Voisiko tämä hengettömyys korjaantua neulaa ja seosta säätämällä? Ennen putkenvaihtoa ja kaasuttimen sorkkimista skootteri toimi täysin moitteettomasti. Uuden putken ohjelapuissa ei mainittu ainakaan suuttimen isontamisesta mitään. Nyt neula on kolmanneksi ylimmässä raossa ja tuntuu että seosruuvia säätämällä ei ongelmaa saa korjatuksi. Kokeilin kiihdyttää kaasu pohjassa ja laittaa ryypyn täysille jolloin meno alkoi hyytyä ja kone ropottamaan? Tämä siis moottorin ollessa lämmin? MItäköhän pitäsi tehdä?
Osta noin 5-10 numeroa suurempi pääsuutin, niin alkaa toimia. Ei muuta ees tarvitse, ei neulan eikä seosruuvien säätöä.
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 11.06.07 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: Markku - 11.06.07 - klo:21:27
Ostin vaimoni 01-vm auroxiin uuden putken (Leovince zx) kun vanha oli ruostunut puhki korjauskelvottomaksi. Vanhasta putkesta oli edellinen omistaja poistanut kuristukset.
Vaihdoin samalla putken mukana tuleet 4,3 gramman rullat ja kytkimen jouset. Skootterista on poistettu etuvariaattorin prikka. Asensin uuden putken ennen kuin vaihdoin variaattorin rullat ja jouset. Moottori ei tahtonut ottaa kierroksia ja kulki lähes kävelyvauhtia. Mikään säätö ei auttanut. Poistin sitten uudesta putkesta alkukäyrän kuristuksen ja vaihdoin nuo mainitseman rullat ja jouset. Tämän myötä käynti parani hieman paremmaksi. Nyt en kuitenkaan saa osakaasulla ja etenkin pienillä kierroksia moottori käymään kunnolla. Vääntöä ei ole juuri laisinkaan. Vasta kun moottorin saa kaasua avaamalla lähestäyden ja täyden välillä nostamaan kierroksia alkaa skootteri kiihtyä ripeämmin. Täyskaasullakaan ei käynti aivan tasaista ole. Pitäisikö kaasuttimen neula olla tehdasasetuksissa toiseksi ylimmässä välissä? Voisiko tämä hengettömyys korjaantua neulaa ja seosta säätämällä? Ennen putkenvaihtoa ja kaasuttimen sorkkimista skootteri toimi täysin moitteettomasti. Uuden putken ohjelapuissa ei mainittu ainakaan suuttimen isontamisesta mitään. Nyt neula on kolmanneksi ylimmässä raossa ja tuntuu että seosruuvia säätämällä ei ongelmaa saa korjatuksi. Kokeilin kiihdyttää kaasu pohjassa ja laittaa ryypyn täysille jolloin meno alkoi hyytyä ja kone ropottamaan? Tämä siis moottorin ollessa lämmin? MItäköhän pitäsi tehdä?
Osta noin 5-10 numeroa suurempi pääsuutin, niin alkaa toimia. Ei muuta ees tarvitse, ei neulan eikä seosruuvien säätöä.
Onko todella niin että suutin on vaihdettava. Mopo kuitenkin toimi vanhalla putkella josta kuristukset oli poistettu täysin moitteettomasti?
moi, vastaus ongelmaasi on tässä. Itselläni aivan samanlainen operaatio aikanaan ja säädöt seuraavat.. Ota pois ne pienet jouset kytkimestä jotka tuli teharin mukana, mutta jätä ne keveät rullat, laita hieman kireämpi vastajousi, lisäksi kaasarissa tuo 10 prossaa isompi suutin. Siis vakiopikkujouset, rullat, kireämpi vastajousi, kaasarin säädöt, ja se on siinä,, kyllä lähtee aivan pintakaasusta. ;)
Ne mukana tulleet pikkujouset on tarkoitettu kisavarin yhteyteen, eikä näin ollen toimi vakiossa oikein hyvin. Minäkin niitä kokeilin, mutta kone otti vasta aivan kierrosten yläpäässä, joten ei hyvä.
Niin unohtui tuo vastajousen vaihdon merkitys, se toimii kyllä vakiollakin, mutta ei kiihdy tarpeeksi hyvin ja huipun kelaamiseen menee aikaa. Lisäksi vastajousi kuoleentuu ajan myötä, niin vakio kuin virikin, jolloin kiihtyvyys huononee.
Vaan kireämpi jousi vastaa paremmin ja kaasun avaaminen myös näkyy ja tuntuu, itse ostin jousisarjan jossa oli 2 eri vahvuista jousta joita kokeilin.
Toisella toimi hyvin, muistaakseni oli kundon jousisarja, mutta markkinoilla on paljon erilaisia ja eri hintaisia. Sen ei tarvitse olaa paljoa vakijousta jäykempi kun auttaa asiaa, käy kyselemässä tai tilaa suoraan ja ota aina sarja jossa kahta eri jäykkyyttä.
Lainaus käyttäjältä: aeroxtuning - 12.06.07 - klo:08:58
Niin unohtui tuo vastajousen vaihdon merkitys, se toimii kyllä vakiollakin, mutta ei kiihdy tarpeeksi hyvin ja huipun kelaamiseen menee aikaa. Lisäksi vastajousi kuoleentuu ajan myötä, niin vakio kuin virikin, jolloin kiihtyvyys huononee.
Vaan kireämpi jousi vastaa paremmin ja kaasun avaaminen myös näkyy ja tuntuu, itse ostin jousisarjan jossa oli 2 eri vahvuista jousta joita kokeilin.
Toisella toimi hyvin, muistaakseni oli kundon jousisarja, mutta markkinoilla on paljon erilaisia ja eri hintaisia. Sen ei tarvitse olaa paljoa vakijousta jäykempi kun auttaa asiaa, käy kyselemässä tai tilaa suoraan ja ota aina sarja jossa kahta eri jäykkyyttä.
Kiitoksia vaan neuvoista. Mahtaisitko muistaa missä asennossa kaasuttimen neula mahtaisi olla? Helpottaisi hiukan säätöurakkaan kun ei tarvitsisi arpoa ihan kaikkea. Miten nuo putken mukana tulleet jouset muuttavat skootterin käytöstä verrattuna niihin vakiojousiin? Nyt kytkin nappaa kiinni noin 6000rpm:n kieppeille. Ilmeisesti tuo kireämpi vastajousi auttaisi tuohon että vetoa tulisi alemmillakin kierroksilla?
Joo kaasari vakioasetuksissaan, vain isompi suutin. Nuo jäykät pikkujouset todellakin ottaa vasta yläkierroksilla kiinni ja siksi vakiojouset ovat käytössä paremmat. Liikkeelle pääsee jo ihan pintakaasulla, ja reagoi herkästi. Jäykempi vastajousi taas parantaa kiihtyvyyttä sekä vääntöä, eikä hyydy ylämäkeen, ts vakiojousi ei jaksa rasituksessa enää puristaa tarpeeksi niin kone hyytyy. Laita neula keskiloveen ja säädät ilmaseoksen puoltoista kierrosta auki ja kirree jousi niin eiköhän ilo ala.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku - 11.06.07 - klo:21:34
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 11.06.07 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: Markku - 11.06.07 - klo:21:27
Ostin vaimoni 01-vm auroxiin uuden putken (Leovince zx) kun vanha oli ruostunut puhki korjauskelvottomaksi. Vanhasta putkesta oli edellinen omistaja poistanut kuristukset.
Vaihdoin samalla putken mukana tuleet 4,3 gramman rullat ja kytkimen jouset. Skootterista on poistettu etuvariaattorin prikka. Asensin uuden putken ennen kuin vaihdoin variaattorin rullat ja jouset. Moottori ei tahtonut ottaa kierroksia ja kulki lähes kävelyvauhtia. Mikään säätö ei auttanut. Poistin sitten uudesta putkesta alkukäyrän kuristuksen ja vaihdoin nuo mainitseman rullat ja jouset. Tämän myötä käynti parani hieman paremmaksi. Nyt en kuitenkaan saa osakaasulla ja etenkin pienillä kierroksia moottori käymään kunnolla. Vääntöä ei ole juuri laisinkaan. Vasta kun moottorin saa kaasua avaamalla lähestäyden ja täyden välillä nostamaan kierroksia alkaa skootteri kiihtyä ripeämmin. Täyskaasullakaan ei käynti aivan tasaista ole. Pitäisikö kaasuttimen neula olla tehdasasetuksissa toiseksi ylimmässä välissä? Voisiko tämä hengettömyys korjaantua neulaa ja seosta säätämällä? Ennen putkenvaihtoa ja kaasuttimen sorkkimista skootteri toimi täysin moitteettomasti. Uuden putken ohjelapuissa ei mainittu ainakaan suuttimen isontamisesta mitään. Nyt neula on kolmanneksi ylimmässä raossa ja tuntuu että seosruuvia säätämällä ei ongelmaa saa korjatuksi. Kokeilin kiihdyttää kaasu pohjassa ja laittaa ryypyn täysille jolloin meno alkoi hyytyä ja kone ropottamaan? Tämä siis moottorin ollessa lämmin? MItäköhän pitäsi tehdä?
Osta noin 5-10 numeroa suurempi pääsuutin, niin alkaa toimia. Ei muuta ees tarvitse, ei neulan eikä seosruuvien säätöä.
Onko todella niin että suutin on vaihdettava. Mopo kuitenkin toimi vanhalla putkella josta kuristukset oli poistettu täysin moitteettomasti?
No tuo Leovince on tehoputki. Tehoa enemmän=pakko saada enemmän bensaa.
No niinhän se on tehoputki ja hyvä onkin,, ja periaatehan on aina se että se vaatii lisää syöttöä. Vakiokaasutin kelpaa aivan hyvin, mutta yleisesti suositellaan pääsuuttimen vaihtamista ainakin 10 prossaa suuremmaksi kuin orkkis. Tämä johtuu siitä, että tehoputken "hyötysuhde" on paljon parempi kuin orkkisputken. Hyvällä tehoputkella kone toimii paremmalla prosentilla ja jopa kulutus voi olla pienempi kuin originaalin kanssa.
Maallikoille tämä kaikki on varmasti aivan hebreaa, mutta niin se on lääkärisalangikin meikäläiselle... ;D
Ja vielä Leovincestä, että varmasti alavääntösin tehoputki, mitä saa. Kyllähän alavääntö vakioputkella parempi on, mutta tehoputkeksi ZX tarjoaa todella loistavan alaväännön. Eikä ole todellakaan tyhjään vakioputkeen verrattuna kummosetkaan äänet, vähän murahtelee kivemmin :)
Jep, ja täydellä kaasulla ujeltaa kivasti vanhankin miehen korviin.. ;)
Kokeilin muuten useampaa putkea aikanaan mm metraa kundoa tehcnikassia, ennen kuin löysin vinskin ja on kyllä paras vaihtoehto tavalliseen arkikäyttöön, pysyy hyvin virran mukana ja liikkeelle lähtö onnistuu katu-uskottavasti. :)
Lainaus käyttäjältä: aeroxtuning - 14.06.07 - klo:08:39
Jep, ja täydellä kaasulla ujeltaa kivasti vanhankin miehen korviin.. ;)
Kokeilin muuten useampaa putkea aikanaan mm metraa kundoa tehcnikassia, ennen kuin löysin vinskin ja on kyllä paras vaihtoehto tavalliseen arkikäyttöön, pysyy hyvin virran mukana ja liikkeelle lähtö onnistuu katu-uskottavasti. :)
LaserXPRO paras :D Kovat äänet + ei yhtään alavääntöä :DDD Sen lisäks Hebon Competition Kit -varisetti, ni alaväännön puute korjattu :)
Doddi, Nitrosta hajos kannen tiiviste :( Uus sylinterisarja on kyl tulos, ni sit sen tiivisteen puute korjaantuu ;)
Lainaus käyttäjältä: aeroxtuning - 13.06.07 - klo:11:36
No niinhän se on tehoputki ja hyvä onkin,, ja periaatehan on aina se että se vaatii lisää syöttöä. Vakiokaasutin kelpaa aivan hyvin, mutta yleisesti suositellaan pääsuuttimen vaihtamista ainakin 10 prossaa suuremmaksi kuin orkkis. Tämä johtuu siitä, että tehoputken "hyötysuhde" on paljon parempi kuin orkkisputken. Hyvällä tehoputkella kone toimii paremmalla prosentilla ja jopa kulutus voi olla pienempi kuin originaalin kanssa.
Maallikoille tämä kaikki on varmasti aivan hebreaa, mutta niin se on lääkärisalangikin meikäläiselle... ;D
Vielä hieman kyselisin tuosta pääsuuttimesta.
Nykyinen suutin skootterissani on 86 tai 98 riippuen miten päin tuota tulkitsee. Ulkokehältä päin katsottaessa 98. Mikäköhän on tuo vakiosuuttimen koko. Vai ostanko suoraan jonkun 110 kokoisen? Aeroxi on vuosimallia 2001.
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 22.06.07 - klo:18:44
Doddi, Nitrosta hajos kannen tiiviste :( Uus sylinterisarja on kyl tulos, ni sit sen tiivisteen puute korjaantuu ;)
Osaatko yhtään arvioida mikä tiivisteen hajotti? Pääsikö kone käymään jossain vaiheessa liian kuumana?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.06.07 - klo:10:25
Lainaus käyttäjältä: SalmiS^ - 22.06.07 - klo:18:44
Doddi, Nitrosta hajos kannen tiiviste :( Uus sylinterisarja on kyl tulos, ni sit sen tiivisteen puute korjaantuu ;)
Osaatko yhtään arvioida mikä tiivisteen hajotti? Pääsikö kone käymään jossain vaiheessa liian kuumana?
Ylikuumeni kaiketi ja poltti tiivisteen. Savutti yks ilta järkyttävästi kannesta :/ Nyt vuotaa jäähdytysnesteitä, jos yrittää lisätä niitä. Niin pakettia odotellessa pakko ajaa mahdollisimman hiljaa tai ollenkaan.
Yritäppä selvittää mikä tuon ylikuumenemisen aiheutti, jottei pääse toistumaan uusien palikoiden kanssa :(. Onhan seossuhteet kohdallaan? Parempi kun ei tuolla aja ennen kuin saat osat vaihdettua ja tarkempaan syyniin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.06.07 - klo:17:33
Yritäppä selvittää mikä tuon ylikuumenemisen aiheutti, jottei pääse toistumaan uusien palikoiden kanssa :(. Onhan seossuhteet kohdallaan? Parempi kun ei tuolla aja ennen kuin saat osat vaihdettua ja tarkempaan syyniin.
Varmaa jäähynesteiden loppuminen 1pv:ksi :/ Seokset on kohdallaan, nyt on hieman yläkanttiin vielä, mutta ei paljon.
Noni, tuli sit se uus sylinteri tos torstaina. Nyt alkanut magneetonkoppaan valua jäähdytysnesteitä vesipumpu akselin laakerin välistä (liikkuu noin 1mm edestakaisin) Maanantaina kylläkin korjaantuu tuokin, ku uuden satsin käyn ostamassa. Tiivistys ei tossa asiassa toiminu :(
Tuo on varmaan ollut se alkuperäinenkin ongelma, minkä johdosta nesteet pääsivät loppumaan.?
Varmaanki. Tosin nyt on uusi magneetonkoppa kaikkine härpäkkeineen kiinni, ei vuoda enää :) 25e makso eikä todellakaan mieltä järkyttävä hinta.
www.skootteriosat.fi sieltä ostin ja siellä tallila kun kävin, niin oli sitten osaa joka ikiseen skootteriin ja joka maailman osia mitä vaan jakso kuvitella. Kannattaa soitella tai olla Marttilaan yhteydessä, jos joku osa hajoaa.
Tuosta vuodosta vielä, että vesipumpun akselin ympärillä oleva laakeri alkoi päästämään vettä lävitse. Tuohon tulokseen tulin, kun vähän tutkaili. Nyt ei vuoda kyl :PP
Hyvä että ajot pääsevät jatkumaan. Ja taas päästiin halvalla kun itse tehtiin ;).
Markulle vastaus suuttimeen,, se on luultavasti 86 koska itselläkin oli, joten osta ainakin 95. Niin johan alkaa syöttö toimia.. ;D
Olisiko jotain ajatusta mistä vikaa voisi hakea. Aerox 01. Toiminut kuin kello viimeiset 5000km, rupesi pätkimään ja sammuili, tarkistin perusasiat ja uusin samalla hihnan ja puhdistin suuttimet kaasuttimesta, vikakin selvisi=Tulppa pimeä-->uusi tulppa sen, jälkeen hipaisemalla käyntiin kaasuttimen säätö, käy loistavasti. Ajoon lähtiessä ei jaksa vääntää skootteria eteenpäin,eli hyytyy ei kuitenkaan sammu. Avasin varin koska vika tuntui kuin rulla olisi pois kääntynyt paikoiltaan ei muutosta. Keskijalalla täysikaasu asennossakaan ei ota kierroksia kuin 60%. Ajatuksia,ideoita jopa ratkaisuja?
Katoppa uuden tulpan väri ja ilmoita tänne. Jos ei ole kyse voimansiirron ongelmista voisi vaikuttaa myös väärältä seossuhteelta.
Jep, oikealla tiellä olet,katsoin tulpan-->märkä. Kyllästyneenä tunaamiseen vaihdoin 17.5mm kaasuttimen tilalle 12mm originaalin ja vapari putsarin tilalle alkuperäisen. Aloitin 90 pääsuuttimella ja vaihdoin suoran-neulan tilalle kartioneulan,ei muutosta. Starttaa heti käy nätisti joutokäyntiä kestää yhden kerran normaalisti täyskaasutuksen sen jälkeen hyytyy mutta ei sammu. Tulppa irti-->märkä. vaihdoin 85 pääsuuttimen ja startti, kestää huomattavasti paremmin kaasua toimii jo lähes normisti, tuntuma että neulaa laskemalla paranee vielä,eli liian rikkailla mennään. Onko ehdotuksia? kokemuksia neulanvaihdon aiheuttamista muutoksista. Vanhassa kaasuttimessa pääsuutin on 120, erikoista on se että laite toiminut moitteettomasti 5000km(vapari+17,5mm+120p.suutin)
Heittona. automaattiryyppy makaa kokoajan päällä. Kun kone on käynnissä nyppäse johto irti ja kokeile sitten. Ai niin, olikos tässä edes automaattiryyppyä ;)
85pääsuutin on jo niin pieni, että luulisi sillä toimivan jos ei jotain muuta ole. Kaasutin auki ja palikoiden tarkastus ja kaikki. Onhan seosruuvin asetukset oikein vakioasennossa? Onhan kaasutin täysin suorassa kun putsasit sen (jottei pinta vääristy)?
Manuaalihuikka,kaasutin on asennossaan johon se asettuu imukaulassa olevissa kohdistimissa. Asento jättää kaasuttimen kylläkin kallelleen jota jo hieman ihmettelin.
Kai muuten samalla ilmanputsarin puhdistit kun nuo suuttimetkin? Kaasari voi kyllä olla joskus vinossa pitkittäissuunnassa jonkin verran mutta harvoin poikittaissuunnassa. Bensapinnan vääristyminen (liian matala, tai korkea) voi aiheuttaa kuvatunkaltaisia oireita (ethän taivutellut kohoa). Toki myös monet muut asiat esim. tukkeutumat (kaasuttimeen ti tule tarpeeksi ilmaa).
Jep,pitkittåis-suunnassa taitaa olla aavistus kallistumaa. Uudella ilmanputsarilla ollaan liikenteessä,ja koho ei ole mielestäni säädettävä vaan kokonaan muovista valettu kappale. Ihmetytti kun oire pysyy/pysyi samankaltaisena vaikka vaihdoin koko kaasuttimen. No seuraavaksi nostan neulaa pari pykälää ja kokeilen jos ei parane vaihdan originaali neulan ja vertailen eroa. Toisessa kaasuttimessa on kohokammion kupissa ns.tyhjennys/ylivuotoletku ja sieltä tiputti bensaa vaikkei kone käynyt,tuli juuri mieleen. Onhan sellainenkin teoriassa mahdollista että polttoainehanan alipaineventtiili ei toimi ja valuttaa kohokammion täyteen jolloin tulvii? Tosin sitä vartenhan on koho ja neulaventtiili. ???
On mahdollista. Neulaventtiili rupeaa vanhemmiten varsin usein falskaamaan ja polttoainehanat myös (automaattihana). Täälläkin foorumilla kyseinen vika on ollut aikaisemminkin päällä. Tämän johdosta tarkista nyt ainakin tuo neulaventtiilin toiminta ja alipainehana. Katso toi:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=32.30
Pikku päivitystä. Nyt kiinni vakioneula,93 suutin. Lähtee hipaisusta käyntiin,käy joutokäyntiä nätisti kestää kierroksia. Ajossa kiihtyy 40km/h reippaasti siitä hitaasti 60km/h. Kaasu pohjassa tai n70% maximista vauhti ja kulku sama ei boaa eikä muutu huikkaa lisäämällä. Tuntuma kuin kytkin luistaisi.
Skoottereissa luistaa kytkin aina. Eri asia, jos kytkin nappaa tyhjäkäynnillä kiinni, tarvitset uudet kytkinjouset.
Tarkoitan luistamisella tunnetta kun vauhti on 40 km/h tai enemmän ja lisää kaasua. Paikaltaan lähtiessä luistoa ilmenee variaattorivetoisissa parissakin paikassa oletan. Huomasin muuten kaasuttimen kanssa pelleillessä imusarjan kumin olevan kauttaaltaan murtunut.
Lainaus käyttäjältä: PeeKoo - 21.07.07 - klo:02:12
Huomasin muuten kaasuttimen kanssa pelleillessä imusarjan kumin olevan kauttaaltaan murtunut.
Siis imukaulan, Kai uusit? Vetää muuten ilmaa välistä jos halkeamat on lävitse ja käy laihalla.
jep, tilasin uuden saman tien. Tilasin samaan kyytiin bensaventtiilihana-alipaine härvelin sekä uuden 50cc sylinterin. Palautus vakioskootteriksi alkoi.
Lainaus käyttäjältä: PeeKoo - 21.07.07 - klo:02:12
Tarkoitan luistamisella tunnetta kun vauhti on 40 km/h tai enemmän ja lisää kaasua. Paikaltaan lähtiessä luistoa ilmenee variaattorivetoisissa parissakin paikassa oletan. Huomasin muuten kaasuttimen kanssa pelleillessä imusarjan kumin olevan kauttaaltaan murtunut.
Ootkos virittäny skoduas? Jos olet, tarvitset jäykemmän vastapainejousen poistamaan luista variaattorinhihnasta (paremminkin pienentämään)
Täytyy tunnustaa että sylinteri+muut kilkkeet eivät ole originaali osia.
Eli kirreempi jousi ja kaasarin säädöt kohillee niin alakaa pelittää... :D
Jos virien kans pidät, niin mitä kaikkea sulla siinä nyt sit on? Jos oot 70cc:tä laittanu, ni heitä vähintään 50% vp-jousi.
70cc,tecnigas ja 17,5mm+vapari. +15 vp jousi. nyt tulee 50cc,12mm ja normiputki voi tyttökin ajella. Muut osat myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: PeeKoo - 25.07.07 - klo:15:02
70cc,tecnigas ja 17,5mm+vapari. +15 vp jousi. nyt tulee 50cc,12mm ja normiputki voi tyttökin ajella. Muut osat myynnissä.
Tuon kanssa joku 30%-50% ois paras. Mutta vakio-osilla vakio varikamat on parhaat.
No niin,nyt aeroxsissa 50cc sylinteri+joku e hyväksytty Gianelli next josta tosin putosi prikka pakettia purettaessa,ei ilmeisesti ole tarkoitettu kuristusta kovin pysyväksi? Laite tuntuu pitkästä aikaa erittäin toimivalta,pikku hienosäätöä suuttimien ja säätöjen osalta. Ihan kivuttomasti ei mennyt sylinterin asennusskaan,ostin skottina halvimman Tnt:n sylinterin 54â,¬ ja kotona tarkastaessani että mäntä mahtuu ylipäätään sylinteriin,huomasin männänrenkaiden ottavan kiinni sylinterin kanaviin ja jumiutuvan,no pikkuapulainen käyttöön ja reunat pyöristykseen ja paketti kiinni. Pari pyörätyksen jälkeen jumitti,reippaana miehenä ajattelin pyöräyttää hieman voimakkaammin ja naps,männän laesta pala pois. Uusi mäntä ja nyt pyörii kuin maapallo. Liekö ollut kiinanpojan tekemä mäntä soikea? Vai minä tumpelo?
Onko näiden moottori sukua Yamaha DT50 - MBK XLimit - Malaguti mopojen moottoreille ?
Lainaus käyttäjältä: dealer - 23.08.07 - klo:21:18
Onko näiden moottori sukua Yamaha DT50 - MBK XLimit - Malaguti mopojen moottoreille ?
No eipä oo ees lähellekkää. Paitsi 2-tahtikone, mutta tekniikka aivan eri. Vaihteellinen ja skootterin tekniikka ei sovi keskennään. Paitsi kaasarit.
Sukua siinä mielessä kyllä, että taitaa olla sama valmistaja, mutta muotti on eri. ;D Siis minarelli tekee, muuten eroaa toisistaa niinkuin Salmis sanoikin.
OK, sikäli vaan kiinnosti että ostin tytölle Malaguti XTM SuperMotardin ja sen koneestahan saattaa tulla joskus jotain kysyttävää täällä.
Edellinen omistaja on poistanut kuristimen pakoputkesta ja mopo kulkee liikaa, pitää tässä keksiä jokin sopiva hidastus. :(
Kiihtyvyys on mopoksi aivan mahtavaa. ;D
Hyvän ostoksen teit, siinä on minarellin am6 moottori ja olen sellaisen kanssakin ollut tekemisissä mm aprilia rx mopossa oli aikanaan sama kone ja itse omistin sellaisen joku vuosi sitten. Malgutissa on pakoputkessa holkki ja se luultavasti on siitä poistettu, toivottavasti kaasuttimeen on samalla vaihdettu isompi suutin. Sen holkinhan saa helposti takaisin ja jos haluat hieman kuria pienentää niin holkkia suurentamalla se onnistuu eikä poliisit sano pahaa.. ;) Toinen vaihtoehto on laittaa siihen cdi-boxi joka pn rajoitettu.
Tässä lienee koneesta uudempi versio jossa parannettu kiertokangen alapäänlaakeria.
Holkki on poistettu joo ja isompi suutin laitettu, kuulemma maahantuojan ohjeiden mukaan.
Holkki ja entinen suutin tulivat mukaan.
Käyrä on jotain 4 cm halkaisijaltaan holkin kohdalla - ja kuristettu noin 8 millimetriin :o eli kurien kanssa mopo ei voi toimia mitenkään kunnolla.
Kierroksia ottaa noin 10000 ja pikkuvaihteella keulii kaasulla. 8)
Jotain ihan uutta miehelle jolla oli aikoinaan Tunturi Super Sport...
Paljoonkohan rajoitettu boksi antaa kierrosten nousta ?
No eihän mopo toimikaan kunnolla kuristusten kanssa. Ajattele asiaa, että ajat autoa 1 vaihteella jatkuvasti 100km/h. Saman lopputuloksen saat.
Kaverilla rajotettu CDI-boksi ja on niin pirtsakka vielä lähtemään, että huhhuh. Huiput on 60km/h ja ei poliisit siitä mitään sanonut.
Jep noissa minarellin koneissa käytetään samoja laakereita kuin joissain piikkissä pyörissä, joten alapää kyllä kestää. hommaat rajoitetun boxin jos et muuta keksi ja ilo alkaa. Tai ainahan voit laittaa siihen phot,econ kiinni mutta se pitääkin sitten piilottaa hyvin ettei poliisit sitä löydä.. ;)
Onko aeroxin -01 vuosimallissa neste vai ilmajäähdytys?
Vesikoneitahan ne kaikki on.. Eli kyllä on, jos omassakin (vm. -00) on vesikone.
mistäköhän se korkki löytyy mistä siihen tökätään sitä nestettä
Etukatteen alta. Se kate missä lamppu on kiinni.
Jep, aeroxissa on kyllä aika hankalassa paikassa tuo syylärintäyttöaukko. Vaan itse ratkaisin ongelman niin, että otin pienen palan katetta pois paisarin korkin kohdalta. Eipä tarvii aina irriottaa koko katetta nesteen täytön ajaksi.
Miun Roxist sammu mittarin valot kuinkakohan ne saa toimimana takas?
Irrotat etukatteen ja tarkistat liittimien kunnon ja kontaktit.
Ja vaihdat tarvittaessa uudet polttimot tilalle.
missä kaikissa paikoissa on kuristuksia roxeissa ?
Vanhemmissa on varissa prikka, ja hukkaputki alkukäyrässä, sekä jos kiinni vielä stage2 putki. Niin sen sisällä on erilaisia haittalevyjä plus pieniä ohivirtausputkia. Nykyisissä on eri putkisto, joten siitä en sano mitään.
mis näis on rajottimet ?
Lue aikaisempi viestini, sinnä rajoittimet lisäksi uusissa saattaa olla cdi-boxi rajoitettu.
elikkäs mun roxi nykii kiihdyttäessä, käy normaalisti tyhjäkäyntiä eikä sammu vaikka antaa kierroksia. tulppa vaihdettu uuteen ja kassu putsattu ja läpät katottu. lämpimänä ei jaksa mennä eikä oikeen kierrä missä vika?
Moron!
Taas kysymystä käynnistyksestä, eli kyseessä -01 Aerox missä alipainehana.
Päivän tai parin päästä kun yrittää käynnistää ei lähde tulille. Suhautin ihan pienen suihkun starttipilottia, niin johan käynnisty samantien.
Aikaisemmissa viesteissä asiaa sivuttiin, mutta ei ainakaan niin ettei meikäläisen järjenjuoksuun asia menisi.
Kaasari kai tyhjenee, mutta ihmetyttää vain mihin se tyhjenee kun ei mitään lätäkköä kuitenkaan näy.
Ja jos se bensa pyttyyn valuisi, niin kai se ainakin lupaisi lähteä.
Eli mikä neuvoksi?
Alipainehana on tankin alla, otat sisälokasuojan siitä irti ja hana on siinä. Ainakin noissa omissa aeroxeissani, mitä on ollut niin niissäkin on ollut kyseistä ilmiötä, eli pienen tauon jälkeen saa käynnistää todella hartaasti. ;) ;) polkemalla sen saa kyllä paremmin käyntiin tauon jälkeen, toki hetken saa polkea, mutta käynnistyy kuitenkin. Saat hanan toimivuuden selville kun irroitat kaasrista molemmat letkut ja katsot tuleeko löpöä,, jos valuttaa koko ajan on hana rikki, jos vain imaisemalla alipaineletkusta, on se ehjä.
Hankin Aerox -06 skootterin.
Sen pakoputken käyrän jälkeen kiinni olevaan härpäkkeeseen tulee letku katteen alta,se vain sattuu olemaan irtipoikki!
Mikä kumma kapistus toi on? ja miten se vaikuttaa mopon toimintaan??
Niin ja asentaessani prikkaa paikalleen huomasin että variaattorin rullat olivat yhdeltä sivultaan kuluneet lovelle, aika merkillistä,luulis niitten kuluvan tasaisesti saati ollenkaan????
Lainaus käyttäjältä: Daipe - 22.05.08 - klo:17:23
Niin ja asentaessani prikkaa paikalleen huomasin että variaattorin rullat olivat yhdeltä sivultaan kuluneet lovelle, aika merkillistä,luulis niitten kuluvan tasaisesti saati ollenkaan????
Se kuluminen on ihan normaalia. Rullat pääsevät tekemään täyskaasulla ajettaessakin pientä liikettä, jolloin ne kuluvat kuvailemallasi tavalla. Aiheesta on ollut juttua aikaisemminkin tällä foorumilla. Kantikkaat rullat on kuitenkin syytä vaihtaa pyöreisiin.
Se "härpäke" on pakokaasujen putsaamista varten, ts kierrättää putkeen happea että päästöt pienenee. Omissani sitä ei ole ollut ja hukkiskin on yleensä tukittu. Tulppaa hukkaputki jos asia hirveästi vaivaa, niin sitten saat ajella huoletta. Mutta veikkaisin että letkun toinen pää löytyy putsarin luota, josta ilman pitäisi kiertää. 04 aeroxi on uusin jota olen ropannut, eikä siinä ollut kyseistä viritystä.. :) Niinkuin samppa sanoi, rullien kuluminen on luonnollista ja uusilla rullilla saat varin taas herkäksi.. ;D
Juu..sensuuntaista ittekkin hieman arvuuttelin,pitänee hieman kattella putken toista päätä,mihin se päätyy.
Sama kai ne on liittää yhteen,kun letkujen päät ovat niin lähekkäin.
Yks asia kans funtsituttaa;-käynnistyspolkimen jousi ei palauta poljinta,vaan se on nostettava jalalla ylös.Kaikki näytti normaalilta kannen toispuolelta.jousikin vaikutti aika jämerältä."Ei vaan nouse" -sano tyttö impotentille.
No anna sille viagraa... ;D ;D ;D Ei vais, se käynnistyssysteemi on aika helppo purkaa ja kasata, siinä on kynsien varassa oleva hammastettu ratas, sen vain kiepauttaa pois paikaltaan ja seuraavaksi palautusjousen. Puhdistus ja kevyt rasvaus auttaa oireeseen, siihen ajan myötä kerääntyy kumitörkyä sun muuta ja toimimattomuutta edesauttaa jatkuva startin käyttö, eli ei poljeta konetta käyntiin.
nii mitenköhän aerox r saa vaihettua sytytystulpan??:O
Aeroxin tulppa vaihdetaan siten, että polvistutaan mopoa takaa katsoen oikealle puolelle. pakoputken vierestä kurkataan katteiden alle, jolloin näkyy sylinteri ja siinä tulppa hattuineen jo onkin.. :) Nykäistään hattu irti ja tulppa-avaimeksi käy 21mm kiintolenkki jos ei varsinaista tulppa-avainta juuri silloin ole käsillä. Tulppa aukeaa vastapäivään kiertäen ja uusi paikoilleen käänteisessä järjestyksessä. Sitten lausutaan kiitos moottorien jumalille ja startataan mopo.. :) :)
Tulpan kiinnittämisen vääntövoima ei ole suuri. Sen kannen kierteet ovart hentoiset ja tiiviste sallii lämpölaajenemisen jos sitä ei ole väännetty piloille. Oikea ote kiristämiseen on peukalo ja etusormi tulpan yympärille ja loput avaimen varteen. Sitten väännetään ranneliikkeellä ponnistamatta, niin että se aukeaa samalla otteella ponnistaen. Kierteilleen se asetetaan sormin kiertäen, etsien heti uusi alku jos se jäykistyy.
kiitti paljon käynnistyspolkimen putsaus ohjeesta sekä viagrasta,
kävin tuossa välilä etelänmaissa lämmittelemässä että tarkenee alkaa korjaamaan.
http://www.autowiki.fi/index.php/EGR
Tietoa Pakokaasujen kierrätysventtiilistä.
Yamahalla malli ajoa... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ZPwd1p_2ZWk&feature=related
Tuota pystyssä ajoa ei nelarien voitelusysteemi välttämättä siedä. Sama 2T ölytankki saa olla niin täynnä että se saa öljyä. Akku myös kaatoa sietävää mallia.
Hyvä kuski kyllä on.
Eipä voimansiirtokaan pidä siitä että kaikki paino kohdistetaan vetävälle pyörälle.
Noh, pääasia että hauskaa on ;)
Äkkiä kiitos vastausta. Eli tallissa Aerox -07 kiinni on stage6 pro replica tehari, ei muuta. Hebon nextgeneration vari kii täl viikol. Sitte viel noi vihreet kytkinjouset. Kiihtyykö se noil mihkää?? ??? oon vähä tämmöne naab näitte skobien kaa ;) sitten viel et suutin on vakio niin mikä koko noille? Kiitos paljon ensimmäiselle ja kaikille muillekkin jotka vastaavat. Nopeesti kiitos : ))
Noin 10 numeroa isompi ku alkuperänen.
Lainaus käyttäjältä: Aksu13 - 23.07.08 - klo:00:03
Äkkiä kiitos vastausta. Eli tallissa Aerox -07 kiinni on stage6 pro replica tehari, ei muuta. Hebon nextgeneration vari kii täl viikol. Sitte viel noi vihreet kytkinjouset. Kiihtyykö se noil mihkää?? ??? oon vähä tämmöne naab näitte skobien kaa ;) sitten viel et suutin on vakio niin mikä koko noille? Kiitos paljon ensimmäiselle ja kaikille muillekkin jotka vastaavat. Nopeesti kiitos : ))
niin siis tossa hebo nextgenerationissa on se vp-jousi niin auttaako mitään noille vai täytyykö hommata jäykempi?
Malossin keltanen ois hyvä.
Poika ajoi öljysäiliön tyhjäksi -06 Aeroksista ja kone hyytyi viimein.Lähti kuitenkin hetken päästä mutta sammui sitten.
Non,sitten hankittin öjyä mutta jostain syystä se ei näyttäs saavan öljyä,koska ei savuta entiseen mallin sinistä.
Voisiko syynä olla joku "ilmalukko" ???
Öljyputkien seuraaminen on tilanpuutteen ja sokkeluuden vuoksi vaikeaa.
Se on voinut rikkoutua öljynpuutteessa se pumppukin. Öljyt vain bensan sekaan ja vikoja paikantamaan.
Lainaus käyttäjältä: Daipe - 20.09.08 - klo:16:22
Poika ajoi öljysäiliön tyhjäksi -06 Aeroksista ja kone hyytyi viimein.Lähti kuitenkin hetken päästä mutta sammui sitten.
Non,sitten hankittin öjyä mutta jostain syystä se ei näyttäs saavan öljyä,koska ei savuta entiseen mallin sinistä.
Voisiko syynä olla joku "ilmalukko" ???
Öljyputkien seuraaminen on tilanpuutteen ja sokkeluuden vuoksi vaikeaa.
Seosbensat vaan tankkiin, ja kaasarille tuleva öljyletku irti, kone käyntiin ja ilmakuplien pitäisi poistua. Aeroxin öljypumppu on magneeton takana, ja on kierrosten mukaan säätyvä, ei hajoa herkästi vaikka hetken kävisi kuivana, mutta koneessa on voinut tapahtua pieni lämpöleikkautuminen öljyn loppumisen takia. Jos kone kuitenkin käy ilman suurempia rohinoita voi sillä vielä ajaa, jossain vaiheessa kannattaa kuitenkin tsekata mäntä ja sylinteri. Kaasariin tosiaan pääsee huonosti käsiksi, itse olen irroittanut penkin ja sitä ympäröivät muovit, jolloin koko komeus on helposti tarkasteltavissa. Ellet sitten ole notkeasorminen pianisti ja keplottele huoltoluukun kautta letkua irti, vaikeaa se tosin on, sillä öljysäiliö on tiellä ja kaasari osittain sen takana.
Laitoin seosbensat ja hyvinhän tuo tuntui käyvän. Öljyletkua en vielä irrotellut koska siinä on kaikki letkut prässätty kiinni,eli letku täytyisi katkasta(-06 malli).
Ihmettelin vain.että kuinka se ilma poistuu irotetusta letkusta mutta ei kaasarissa kiinni olevasta letkusta;vai onko siellä joku venttiili tai vast. joka ei päästä ilmatulppaa pois?
Mahdollisia vaurioita mietin;Kuinkas tuossa on kampiakselin laakeroinnin voitelu toteutettu??
Onneksi kampikoneisto rikkoutuu viimmeisenä öljynpuutteessa. Kuumat osat, kuten sylinteri ja mäntä erityisesti, sulavat kitkan vuoksi ja joskus niin vähän ettei se näkyvästi haittaa. Kiinnileikkaaminen jättää kuitenkin aina jäljet ja uusi kiinnileikkkaminen on todennäköistä öljyilläkin. Kannattaa ajaa rikkaammalla ölymäärällä rauhallisesti jonkin aikaa, jotta pinnat hioutuvat takaisin niin sileiksi ettei jumita uudelleen.
Uuden männän voi heittää sinne myös, mutta se riippuu ajomäärästä, tarvitseeko porata sylinteri. Se kun kuluu soikeaksi ja männänrenkaat myös. Mittaustekniikan hallitseva voi asian tarkistaa kun ko. osat on purettu irti.
Kovan ähellyksen jälkeen sain ö-letkun irti ja kone käyntiin :o.
Pikkuhiljaa sieltä alkoi tulla öljyä ehkä n. tippa 1/2 min:ssa.
Onkohan se normaali nopeus??
Se öljyn tulo säätyy kierrosten mukaan, annappa kaasua kunnolla ja katso miten sieltä silloin öljyä tulee, tyhjäkäynnillä kuuluukin tulla tipoittain.
Pikkuhiljaa? Eikös Aeroxin öljypumppu ole ilmattavissa? Luulisi ainakin. Eli jos öljy on päässyt loppumaan, niin ilmaus on syytä suorittaa. Aeroxin pumpusta ei tosiaan ole itselläni kokemuksia, mutta Piaggiossa ainakin tarvitsee ilmata.
Itse en ole ainakaan sitä ikinä ilmannut, siitä syystä että pumppu on niin vaikeassa paikassa ja toisekseen ei siinä taida edes olla ilmausruuvia... Pumpun päällä on ruuveilla kansi ja sivuilla letkujen liitännät, muita ruuveja ei ole. Kaasarille menevä letku vaan irti ja pyörittää niin kauan, että öljyä tulee.
Ouraid. Tämähän voi olla täysin mahdollista.
PS. Piaggion pumppu kuvassa 3.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=71
Ilmausruuvi on tuo vaijerin alle jäävä. Jos säiliö pääsee tyhjäksi, saa vehjettä ilmata yllättävän kauan, että alkaa tulemaan ilmatonta öljyä. Mietin vain, että tuo ilmahan voi periaatteessa muodostaa pirun helposti lukon tuonne kiertoon, eli juurikin tuo seosbensan hetkellinen käyttö öljyjen jostain syystä loputtua olisi se ainoa oikea vaihtoehto.
A_sentajan kuvaus pitää paikkansa öljypumpusta.
Löytyisipä Yamahaankin yhtä hieno selostus kuvien kanssa kuin Sampan linkissä.
Jokin sille moottorille tuli,ei meinaa käydä kuin hetken ja sitten sammuu,voi olla että saa liiikaakin öljyä seosbensan että norm.syötön kautta.
Vaihda nyt ensin uusi tulppa, sillä jos kone hyytyi ajosta on tulppa voinut myös ottaa kipeää, seuraavaksi on sitten vuorossa isommat operaatiot. Itsellänikin joskus kauan sitten vanhempi aeroxi koki lämpöleikkautumisen, ja käynti oli sen jälkeen nihkeää aikansa, yksi konsti on ottaa pumppu pois toiminnasta ja laittaa sopat tankkiin. Sillä ajella tankki tyhjäksi, jotta kone heräilisi. Toki voi olla, että sylkässä on nyt isot naarmut, ja näin ollen vuotaa takaisin kampikammioon eikä käy kunnolla.
Hankin uuden tulpan ja kone kävi hienosti ja koeajokin onnistui, joten taidettiin selvitä suht vähillä vaurioilla.
Aika näyttää, miten kone on kärsinyt. Kiitti vinkeistä
;D ja savun hälvettyä tarkistamme kytkennät...
MOI! Hei tota mul on Aerox -01 ja mul on sellanen ongelma että, kun oon saanu käynnistettyy sen ni se pysyy kyllä käynnissä paikallaan, mutta sitte alkaa ongelmat kun pääsee liikkeelle, kun laittaa enemmän kaasua kone sammuu :o mikä vois olla vikana? ilmanputsarin puhdistin, tulpan tarkistin. Ja toinen ongelma on kun en saa konetta enää käyntiin kun sähköstartti on rikki ja nyt toi potku startti temppuilee, eli kun poljen ei tapahdu mitään rahisee vaan. Vaihdoin uuden käynnistyksen rattaan eikä sekään auttanut. Sitten avasin varikopan ja pyöritin hylsysarjan hylsyllä sitä etu variaattoria, nii kaikki pyöri, mutta ihan taaimmaiset rattaat ei pyöriny (en tiedä pitääkö pyöriä) . Ja jossain vaiheessa kun sitä pyöritti niin se oli jossain kohti aina jäykempi. Mikä tähän neuvoksi? Toivoisin pikaista apua!! Kiitos näin etukäteen!
Tuohon huonoon käyntiin voi olla montakin eri syytä, et kerro miten kone käyttäytyy käynnissä ollessaan, ja juuri ennen sammumistaan. Sanooko se booooo, vai tuntuuko tukehtuvan liikaan bensaan. Aeroxin etuvaria kun pyörittää niin sen takimmaisen ei pidä pyöriäkkään, kuin vasta kun starttaa, siinä on kitkakytkin välissä ja jos siinä kytkimessä on vikaa niin ei lähde startilla käyntiin. Polkimen huonoon toimintaan taas voi olla parikin eri vikaa,, eli siellä on heti polkimen jälkeen kynnet, jotka ottaa vastakkain kun painat poljinta alas. Tässä vaiheessa jos koppa vielä on irti, niin poljinta painaessa voi katsoa liikkuuko vastinkynsi eestaas. Varin puoleisen kynnen takana on vielä tähtilevy, joka tulee tuuletinsiivikkoa vasten, se voi olla rikki, esim jos olet polkaissut tarpeeksi äkäisesti jolloin se on luistanut paikoiltaan, sen näkee kyllä missä kunnossa se on. Tuo rahina voisi tulla juuri kynsien lipsumisesta, otappa vaikka kuva sieltä niin voi sanoa jotain tarkempaa..
Noniin roxista hirtti kaasu pohjaan pari iltaa sitten. Syyksi löytyi huonosti kiinni oleva kaasuvaijeri. Sitten aloin starttaamaan, mutta enää ei käynnisty. Missä vika?
Nyt tarvis pikaisen neuvon seoksien säätämiseen MBK Nitroon.
Kumpi ruuvi se seosruuvi olikaan, isompi vai pienempi?
Ja pieni säätövinkki olisi tarpeen myös, vekotin on aivan vakiopeli tietääkseni.
Isompi ruuvi säätää tyhjäkäyntiä ja pienempi tyhjäkäyntiseosta, se ruuvi 1 1/2 auki on perussäätö. Tyhjäkäyntiä voit pyöritellä korvakuulolta sopivaksi, jos ei ole kiekkamittaria. Mittarin kanssa 700-800 on liki sopiva ja korvamittarilla niin ettei kone huuda, eikä vari kanna.
Kiitoksia, pitää illalla kokeilla.
No niin, isommasta ruuvista ei tapahdu mitään ja pienemmästä tyhjäkäyntiin vaikutus. Se isompi ruuvi on lähimpänä putsaria.
Sekä kaasarilta lähtee joku letkunpätkä joka on noin 10cm pitkä eikä toinen pää missään kiinni, ja jos tukin sormella tuon, niin tyhjäkäyntikierrokset nousee, mikä tuo on?
Toi nitro on 2001 mallia joten ei siinä pakokaasujen takaisinkierrätystä varmaan ole?
Edit. Onko sillä isommalla ruuvilla vain tyhjäkäyntiin vaikutus?
Vaikuttaako tuo pienempi sitten miten se "reagoi" kaasuun.
Onko noille kummallekkin joku tehdasasetus? Pienemmälle mainittiinkin jo 1,5 kierrosta auki
Muoks:
Sain sen jotenkin käymään hyvää tyhjäkäyntiä.
Vaikuttaako se pieni seosruuvi ajon aikana tapahtuvaan seokseen? Vai pelkästään tyhjäkäyntiseokseen?
Kaasutin on mallia PHBN 12HS/DELL`ORTO
Siis kun kaasaria katsotaan imukaulan puolelta, niin se ensimmäinen ruuvi säätää pelkästään tyhjäkäyntiä ja ainakin omassa pelissä se oli isompi kuin seosruuvi. Sinulla taitaa olla toisinpäin lähimpänä putsaria olevalla säädät vain tyhjäkäyntiseosta... ja vaikuttaa vain tyhjäkäyntiin sekä aavistuksen kierrosherkkyyteen. Oletko katsonut missä lovessa neulan prikka on,,, se keskimmäiseen loveen ja säädöt perusasetuksille, niin siitä on hyvä hakea muita säätöjä, pääsuutin on kait vakio,, joko 76 tai 86 riippuen vuosimallista..
Imukaulan? eli siitä päästä jossa se on pytyssä kiinni?
Mikä on neulan prikka?
Taidan ottaa kuvan siitä jos se selventää enempi :D
Onpahan keljussa paikassa ne säätöruuvit. Kun pitäis eka saada säädettyä kohilleen tuo ennenkuin voin kasata penkin ja katteet takaisin
Tässä kuvia, tossa on myös siitä letkusta kuvia (toinen kuva,alin letku) joka tulee niiden säätöruuvien yläpuolelle, mikähän tarkoitus sillä on? " 2 alimmassa kuvassa tuo letku on pois paikoiltaan kuten näkyy
Neloskuvassa näkyy molemmat säätöruuvit, josta se lähimpänä ilmanputsaria näkyy tuon putsarin imureiän takaa hieman. Oli hankala paikka kuvata
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi492.photobucket.com%2Falbums%2Frr289%2Fihis81%2FIMG_5385.jpg&hash=d8bcf77561b9b203890f35717f5ee3f7cc34909b)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi492.photobucket.com%2Falbums%2Frr289%2Fihis81%2FIMG_5386.jpg&hash=79b7ae3c6ba747855dfd0bd6342a364b73c82a07)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi492.photobucket.com%2Falbums%2Frr289%2Fihis81%2FIMG_5388.jpg&hash=c7e80168cc36ff3fe26ff5f70ca7a531421cfbc8)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi492.photobucket.com%2Falbums%2Frr289%2Fihis81%2FIMG_5390.jpg&hash=249399bc0e28da7d3c451649a9aa48354a63ce83)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi492.photobucket.com%2Falbums%2Frr289%2Fihis81%2FIMG_5389.jpg&hash=338234d943ed037479c33a7a0222291ac7c5e056)
Enään ei askarruta muu kuin tuo letkunpätkä, että mikä on sen tarkoitus?
Tuo on kuin veitsellä leikattu toisesta päästään poikki.
Mistään en löytänyt pikaisella etsimisellä että mihin tuon kuuluisi mennä
Ne kaksi letkuahan tulee pytyn kannesta siihen kaasarin kupeeseen, se kolmas letku voi olla tuoreöljypumpulta tuleva, katso pytyn toiselle puolelle onko siellä 2 vierekkäistä letkua, toinen menee öljysäiliölle ja toinen kaasarille. Muistelen, että öljyletku on samassa nipussa vesiletkujen kanssa, ainakin 99 vm malleissa oli.
Tuo kolmas letku on kyllä mysteeri. En kertakaikkiaan keksi minne sen alunperin kuuluisi mennä.
Aikani tutkin mutta ei niin ei.
Se nippa johon tuo letku tulee on kuitenkin aivan puhdas, kuvastakin näkee.
Olisiko se ylijäämä letku bensiinille?
Olisiko jollakin kokemusta samaisesta letkusta?
Jos öljyletku on paikoillaan,niin se ylimääräinen on vain huohotusletku,itselläni sitä ei ollut.
Tekeekö se huohotusletkun tukkiminen sitä että kierrokset nousee?
Öljysäiliöltä menee putki jonnekkin moottorin sisälle, arvatenkin pumpulle, koska on samalla linjalla vesipumpun kanssa, vain keskemmällä "lohkoa". Ja sieltä tulee hieman ylempää siitä, putki joka menee kaasuttimeen, tämä on varmaan juuri se putki josta tulee pumpulta öljyä polttoineen joukkoon.
Pakko sen kolmannen olla sitten joku huohotin tms, mutta miksi kaasuttimessa on huohotin?
Ja ilmanputsarin kotelossa on alareunassa, rungonpuolella joku reikä? Mikäs sen tarkoitus on?
Tuli mieleeni että olisko tuossa reiässä ollut "kumitulppa" johon tuo mysteeriputki tulee?
Ei varmaan, aika hölmöltä ratkaisulta tuo tuntuu, jos sellainen oliskin ollut?
Nyt riepoo tuo .....n rottelo.
Meinasin että säädän kuntoon nuo säädöt, laitoin ilmaseosruuvin 1.5 kierrosta auki kiinni asennosta.
No kone tulille ja kävikin hienosti, kunnes yhtäkkiä sammui kuin olisi avaimesta vääntänyt virrat pois. En edes ehtinyt säätää ruuveja.
Sen jälkeen ei edes lupaa. Kipinää lyö, ja polttoinetta saa, mutta ei vaan lupaa. Ei vaikka kokeilin tyhjäkäyntiruuviakin eri asennoissa.
Luovutin tältä päivältä.
Ei lupaa vaikka tulpanreiästä ryyppy sisään ja polkemaan. Viimeisenä konstina kokeilin käynnistys-spraytä ilmanputsarista, mutta ei edes lupaa.
Hiipii hieman pelko puseroon että menikö männänrengas, jos ei ole puristuksia tarpeeksi ja sen vuoksi ei lupaa.
Mutta mitään epämääräisiä ääniä ei kuulunut, se vain sammui kuin katkaisijasta.
Kokeilepa vaihtaa tulppa, vaikka irralleen kipinöi, niin ei välttämättä pytyssä. Kuolee tulpat joskus yht äkkiä. ::)
Ei ole kovin vanha tulppa tuo. No kokeillaan kun on varaa ostaa uus tulppa ;D
Tuo kysymäsi letku on varmasti kaasuttajan huohotusletku ja sitä ei saa tukkia!
Kokeile uutta tulpaa vaikka vanha ei entinen oliskaan. Joskus vaan pimenee 2t peleissä yht äkkiä. :P
Jep tulppa laukeaa yllättävän herkästi varsinkin 2 t pelissä.. ei tarvii kuin lyhytjaksoista käyttöä kone rikkaalla. Sitten kun säädöt saa kohdilleen palaa tulppa.. :(
Kuitenkin se tulppa lyö kipinää :-\
Otin sen pois kun aikani poljin, niin oli kosteana se tulppa tietenkin. Kuivasin ja sipasin vesihiomapaperisuikaleella elektrodin puhtaaksi, ja kokeilin uudestaan tuloksetta. Taas oli tulppa kosteana polkemisen jälkeen.
Eli polttoainetta saa tuon perusteella.
Pitää kokeilla uudella tulpalla.
Tuolla nitrolla on ajettu joku 10,000 jo, niin pitäisikö vaihtaa mäntää tms.
Mielestäni toi ei ole niin pirteä kuin pitäisi. Ihan hölmö kysymys, mutta kuuluisiko vakiona olla kiihtyvyys sellainen että keulan saa nousemaan kun oikein koittaa ;D Toi ei jaksa sutia edes soralla, omalla painolla kunnolla, vai onko Nitro vain niin "mopo" :D
Olen vaihtanut siihen hieman kevyemmät rullat viime kesänä, ja hieman jäykemmän vastapainejousen. Olen hakenut kiihtyvyyttä ja ylämäkeen voimaa, nopeutta en halua, Silti tuntuu voimattomalta.
A_sentaja: tuosta tulikin mieleeni että jos se onkin ollut aikaisemmin rikkaalla, ja nyt kun laitoin "oikean"säädön niin siitä johtuen meni tuo tulppa, kuten kuvailit.
Se tulppa oli märkä ja musta kun sen otin ensimmäisen kerran pois. Kielii varmaan liian rikkaasta seoksesta.
Ja silloin kun se ennen toimi, niin se savutti jumalattomasti kun oli seissyt hetken.
Kyllä se kipinää lyökin,mutta se kipinän vahvuus ei enää riitä sytyttämään konetta tulille.. Jos sillä jo ajettu noin paljon,niin pytyn porautus ja uusi mäntä tuo taas eloa myllyyn... ;) Mäntä maksaa siinä 25-40e riippuen merkistä,millä ei mopokäytössä ole oleellista merkitystä. Porauksenkin saa alle 35e ja tiivisteet päälle,ei ole kallista.
Vika oli tosiaan tulpassa :D
Laitoin vanhan tulpan niin heti lähti käymään.
Eipä tosiaan olisi heti tullut mieleeni etsiä vikaa tulpasta kun kerran löi kipinää.
Mopoajoista on niin kauan että ei muista noita mahdollisia vikoja ym.seikkoja.
Mutta paljon kiitoksia vinkeistä.
Nyt katteet paikoilleen ja koeajolle.
Käyttelin tuota pihalla niin kyllä sieltä koneesta kuuluu pienen pientä epämääräistä kolinaa tai helinää.
Ei paljon mutta sen verran että mielikuvitus jo alkaa luomaan ajatusta että olisko männänrengas mennyt
Mitäs oireita tuo silloin tekee jos se on mennyt?
Muutakuin tehohäviönä?
Kyllä se kone käy yhdelläkin renkaalla, jos toinen on katkennut siististi ja lentänyt pakoaukosta pihalle. Vedon hiipumisesta huomaa yleensä koneen kuluneisuuden, tarpeeksi kun ajaa alkaa renkaat sirittää ja sen äänen kyllä tervekorvainen yleensä erottaa.. Jos se helinä tulee varin puolelta, niin se ei vielä merkitse täystuhoa, siellä on sen verran liikkuvia osia että ne aina vähän ääntelee.. Helpoiten tsekkaat männän kunnon ottamalla pakarin irti ja kurkkaamalla aukosta sisään, jos renkaiden alapuolella on havaittavissa selviä palojälkiä, niin luultavasti mäntä laskee läpi.
Joskus viime kesänä piti tyhjäkäynnillä välillä resonointia, ihankuin olisi vesipumppu reistaillut, sellaista ihme urinaa kun kaasutti niin tietyllä alueella alkoi urisemaan, ja olin paikantavinani sen vesipumpun ääneksi.
Mutta voihan se olla muutakin. No taidan uusia tuon männän kesän aikana. Katellaan nyt miten kestää.
Jos epäilyksiä sinne männän suuntaan löytyy, niin ilman muuta kannattaa avata laitos ennen kesää. Katkennut männänrengas voi liikkumaan päästessään jumittua kanavakohtiin, jolloin naarmut voivat olla melkoiset.
Kerran minun suzukista pyrki männänrengas yläkautta ulos, siis männän päälle ja oli jo puolittain tullutkin. Laihalla käynyt kone sulatteli männän reunan pois.
Lainaus käyttäjältä: ihis - 20.03.09 - klo:22:52Joskus viime kesänä piti tyhjäkäynnillä välillä resonointia, ihankuin olisi vesipumppu reistaillut, sellaista ihme urinaa kun kaasutti niin tietyllä alueella alkoi urisemaan, ja olin paikantavinani sen vesipumpun ääneksi.Mutta voihan se olla muutakin. No taidan uusia tuon männän kesän aikana. Katellaan nyt miten kestää.
Tuo urina, joka kuuluu vesipumpun puolelta tietyllä kierrosalueella, saattaa mitä todennäköisemmin tulla petilaakerista.. Itselläni oli ensimmäisessä aeroxissa sama oire, enkä aluksi sitä pahemmin noteerannut. Tuli muuten kalliiksi korjaus, sillä petari poiki magneeton puolelle tuhoten kaiken tieltään, virtapää ja magneetto tuhannen poroina. Magneeton puoleinen stefa on todella hentoa tekoa ja sen kiinnitystä varmistaa vielä haarukkalevy, sekä lohkossa jostain syystä on läpireikä. siitä se oli itselläni imeskellyt p,,kaa sisälleen ja syönyt stefan ja sitten petarin. voit tarkistaa sen laakerin väljyyden helposti, otat kopan irti vesipumppuineen päivineen, ja sitten magneetosta heiluttelemalla tunnustelet onko väljää. Siinä tuntuu välys, jos petarissa on kulumaa. Se vesipumppu on todella pitkäikäinen, itse en ole niitä joutunut kertaakaan uusimaan. Nyt kun tarkistat, säästät 200e, sen verran maksaa uusi staattori plus vauhtipyörä.
Uusi asia tämäkin mulle, kiitos kallisarvoisesta vinkistä.
Täytyypä tarkistaa ennenkuin ajokausi oikein alkaa.
Ja petarin vaihtokin onnistuu kyllä itse. On tietysti vähän työläämpi homma kun koko konepakka pitää ensin irroittaa ja lohkot saada auki, mutta työnä kuitenkin yksinkertaista "pura ja kokoa" osastoa. Jos petarin joutuu vaihtamaan, niin kannattaa vaihtaa molemmat samalla kertaa ja stefat tietty... Mutta palataa tähän asiaan myöhemmin, jos näin pitkälle mennään.
No kyllä se työnä onnistuu, ei tulisi mieleenikään viedä mihinkään huoltoon ja maksaa mansikoita ja kuukiviä tosta hommasta.
Eikös se ole tuolta osanro 3 ne laakerit http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Yamaha&T=YQ%20AEROX%20%2050&Y=2001&L=YA-YQ-AEROX-50-2&O=CRANKCASE&F=YA-YQ-AEROX-50-2_ai&L2=YA-YQ-AEROX-50-2_ai
Tämä siis esimerkkinä. En ala ulkomailta tilaamaan tollasia osia :)
Jep, minäkin kasasin koneen keittön pöydällä, hyvä tuli kun on oikeat työkalut.. Saa nuo petarit melkein mistä tahansa liikkeestä suomestakin, sillä tuo koko on aika yleinen mopoissa ja jopa osassa mp puolellakin.. Laakerien asennus kampuraan on ainoa, mikä voi vaatia koneistamoa, samallahan ne vaihtaa kun poraa pytyn eikä hintakaan huimaa. Tosimies laittaa laakerit uuniin ja kampuran pakkaseen, jolloin menee melkeinpä pudottamalla paikoilleen.. ;)
Terve, nyt tarvittais vähän apua et mikä mättää.... Yamaha aerox -02 ei lähe millää käyntiin, paripäivää sitten siihen vaihdettiin malossin 68cc uusi sylinteri ja mäntä, sen illan ja seuraavan aamun toimi moitteettomasti. Sitten kone alkoi iltapäiväajelujen aikana lyömään tyhjää kun vähän liikaa antoi kaasua eli siis koitti nopeasti kiihdyttää?? sitten myös yskimään kun mittari näytti 50 km/h eikä jaksanut kovempaa vääntämään vaikka olin samana aamuna nopeasti koittanut 70km/h mittariin. Vaihdoin itse isomman suuttimen... (edellinen 98 ja uudet 120/125/130) jonka jälkeen mopo ei enää ole käynnistynyt. Ostin myös uuden dellorton 17.5 mm kaasuttimen koska sanoivat että sitä käytetään noissa pytyissä(tässä kokeilin myös kaikkia suuttimia, ei mitään) Hyvin harvoin kun jaksaa polkea skootteri voi käynnistyä muutamaksi sekunniksi mutta sammuu joko bensan tai paineen puutteessa. Nyt tarvittaisiin teidän apua ettei tarvi korjaajalle tuhansia maksaa!! Kiitos jo etukäteen! :'(
Mie en meinaa saada säätöihin tuota Mhr Replica 70cc:tä tuolla Dellorton 17,5mm kaasuttimella niin pitääkö minun ostaa isompi kaasutin? Vai onko se sillä sen helpompaaa kuin tuolla 17,5mm:llä? Nyt tuo toimii 1/2 kaasuun saakka hyvin mutta sitten kun antaa lisää niin jotenkin booaa ja röpeltää.
http://sparewheel.net/?p=p_info&i=852
http://sparewheel.net/?p=p_info&i=853
Kumpi nuista olisi parempi? Sopiiko nuo Nitron kaasu- ja ryyppyvaijereihin ja sopiiko vakioimukaulaan? Skootteri on Mbk Nitro 1998.
Miten tuo jäähdytysjärjestelmä ilmataan?
17.5mm kaasutin pitäisi riittää .ko pytylle. kokeile erikokokoisilla suuttimilla eiköhän ne säädöt sieltä löydy...
Samoilla linjoilla Openflowin kanssa suuttimia kokeilemalla yleensä löytyy säädöt, sekä luistin korkeutta muuttamalla saadaan seosta hienosäädettyä. Laita kaasari perussäätöihin, ja isonnat pääsuutinta asteittain, jos pelkkä suutin ei auta, alat säätää luistia. Jollei sekään, niin myös seosputken ja neulan kanssa joutuu kikkailemaan. Tähän tuskin sentään tarvitsee mennä.. säädöt on silloin hyvät kun kone kiertää iloisesti kakistelematta ylös asti, virikaasari saa tyhjäkäynnillä röpeltää, mutta ei sammua. Järjestelmää ei tarvitse ilmata,kuin nesteet sisään ja hetken käyttää konetta korkki auki ja laittaa tarvittaessa lisää nestettä, jonka jälkeen kovaa ajoa..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 30.06.09 - klo:23:12
Samoilla linjoilla Openflowin kanssa suuttimia kokeilemalla yleensä löytyy säädöt, sekä luistin korkeutta muuttamalla saadaan seosta hienosäädettyä. Laita kaasari perussäätöihin, ja isonnat pääsuutinta asteittain, jos pelkkä suutin ei auta, alat säätää luistia. Jollei sekään, niin myös seosputken ja neulan kanssa joutuu kikkailemaan. Tähän tuskin sentään tarvitsee mennä.. säädöt on silloin hyvät kun kone kiertää iloisesti kakistelematta ylös asti, virikaasari saa tyhjäkäynnillä röpeltää, mutta ei sammua. Järjestelmää ei tarvitse ilmata,kuin nesteet sisään ja hetken käyttää konetta korkki auki ja laittaa tarvittaessa lisää nestettä, jonka jälkeen kovaa ajoa..
Juu. Mitkä on ne "perussäädöt". Minulla on pääsuuttimia 96-125 niin luulisi nuilla saada säätöihin.
Niin ja katsoin tulppaa niin se oli musta. Tarkoittaako se sitä että käy liian rikkaalla?
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 30.06.09 - klo:23:53
Niin ja katsoin tulppaa niin se oli musta. Tarkoittaako se sitä että käy liian rikkaalla?
Kyllä.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71
Miten pääsen yamaha aeroxin kaasariin käsikisi ja miten vaihdan pää suuttimen sieltä.
Ja miten vilkut kytketään roxiin.Entinen omistaja on ottanut vissiin kaikki vilkkujen johdot pois niin pitää tehä ne uusiks itse...
Sen pääsuuttimen voi vaihtaa 2 eri tavalla, toinen on helppo ja toinen vaikea.. Helpossa versiossa purat takapään katteet penkin ympäriltä sekä otat penkin irti. näin saat kaasarin kuin tarjottimelle, jolloin sen irroitus on helppoa ja suuttimen vaihtokin onnistuu, tosin tuo purkamisen ja kasaamisen vaiva siinä tulee. Vaikeampi, muttei suinkaan mahdoton, on seuraava, otat ilmanputsarin irti, jolloin näet kaasarin altapäin. Nyt kaasaria on käännettävä niin että saat pohjan irti, mutta sen löysääminen on työlästä riippuen onko imukaulassa tavallinen klemmari vai siitä hiukan vastaava mutterimalli. Tuota klemmaria on kuitenkin tosi hankalaa availla penkin alla olevasta huoltoluukusta, koska siinä on vielä tuoreöljysäiliö tiellä. Pääsuutin löytyy kaasarin pohjasta keskimmäisenä, siinä on numerot 76-86 riippuen minkä vuosimallin pelistä on kysymys, voi olla isompikin..Vilkkureleeltä lähtee sokkeli jossa on johdotus valmiina, rele on ohjaustangon luona mittariston alla. En kuitenkaa veikkaisi, että olisi kaikkia johtoja poistanut, sillä niiden johtojen loppupäissä on liittimet jolloin loppuosa piuhoista puuttuu. takana liittimet löytyy penkin oikeanpuoleisen sivukatteen alta takaapäin siis katsottuna, niiden pulleiden ei alimmaisten pienien. Edestä ne löytyy mittariston alta, joten mittariston joudut purkamaan joka tapauksessa.
PERHANA!
Elikkäs Aerox oli pitkään aikaan toimimaton.
Jonka jälkeen avasin pytyn ja katoin, että kaikki on sieltäosin kunnossa, vaihdoin sylinterin alatiivisteen, kannentiivisteet olivat priimakunnossa (Sylinteri 70cc stage6 sport pro)
Kaasarin putsauksen ja nesteiden lisäämisen jälkeen päätin tehdä käynnistämisestä helppoa, ja ruittasin hiukan bensaa tulpanreijästä. Kolmannella polkaisulla käyntiin. Hetken hypin riemusta ja annoin mopedin käydä noin 5min ja kaikki näytti ja kuulosti erittäin hyvältä, sitten annoin sille vähän kenkää. Tulos= ERITTÄIN tyydyttävä, kiihtyi ja kukkui paremmin kuin koskaan ennen, mutta välillä rupesi kesken ajon "sammuilemaan" eli ei periaatteessa booannut, vaan aivan kun virrat olisi mennyt pois päältä(Tämä korjaantui kun lykkäsi vaan lisää kaasua) minuutin pari ajelin ja huomasin, että ei pysy ollenkaan tyhjäkäynnillä(Olin matkalla käymään kaupassa ja aikaisemmin se oli pysynyt hyvin 5min tyhjäkäynnillä) Eli aina kun laskee kaasusta nii meinaa skootteri sammua ja ei toivoakaan pienestäkään tyhjäkäynnin rippeestä. Kun kaupan pihasta sitten lähdin, ei meinannut mopo lähteä millään käyntiin. Piti ilmanputsarin aukkoa kädellä tukkia ja samalla pitää kaasu pohjassa ja polkea(kesti noin 5min saada käyntiin)
Josta sitten urku levällään kokomatka kotiin. Kotipihassa ei mopo lähtenyt sitten enää millään käyntiin.
Tulppa siis antaa hyvännäköistä kipinää, jokseenkin se kerkesi mustua aika pahasti noin 15min käynnissäolon aikana, mutta nyt ei lähde mopo käyntiin sitten millään, tulpanreikään tökitty bensaa, ei auta. Voisiko olla että tulppa on menny paskaks ihan turhan vahvoista öljyistä. (Tankissa oli liru pohjalla(öljyistä) ja lisäsin sinne noin 5litraa bensaa ja perään noin 250ml öljyä) Olisikohan tulpanvaihto avuksi(ja perkele tankin puhdistus, kun tarkemmin ajattelee tota öljyä on aivan saatanasti tuolla)
Huh, saimpahan ainakin avauduttua ku v****taa.
Trippy..
Oletettavasti sinulla on vielä öljypumppu toiminnassa,,, jos näin on niin seos on aika rasvainen, mutta ei aiheuta kuvailemiasi oireita, ellei pakoputki ole tosi tukkoinen. tulpan saat kyllä sököksi moisella keitolla.. :) Toimiiko kaasarin tyhjäkäyntipiiri, ts reagoiko kun säädät tyhjäkäynnin nopeutta tahi seossuhdetta... jos toimii, niin vikaa etsitään aeroxin surullisen kuuluisasta volttijärjestelmästä.. ??? Siksi että ei ole ensimmäinen roxi, joka temppuilee kuvailemallasi tavalla. Siis ensin eliminoi kaasarin puolelta kaikki viat, niin seos kuin tyhjäkäynti, sekä mahdollinen ilmavuoto. sitten mietitään lissee.
Öljypumppu ei ole "toiminnassa" (se on kyllä paikoillaan mutta öljysäiliötä ei ole mutta letkut tukittu). Oletko siis varma, että kyse on jostain dramaattisesta kun kuitenkin toimi jonkinaikaa aivan moitteetta eikä edes näyttänyt mitään ison hajoamisen merkkejä? Taidan koittaa kuitenkin tulpan vaihtaa kun olettetaan että iso seos olisi jotenkin sitä vahingoittanut ja nyt ei edes anna tarpeeksi hyvää kipinää että puhdas bensa syttyy pannussa?
Tästä on aeroxin osalta keskusteltu aikaisemminkin, eli sähköpuolen vika tarkemmin cdi boxi oireilee.. Samaa on ollut itsellänikin ja muilla kys skopon omistajilla. olisiko ihan tyyppivika sanoisin. Eli sähköpulelle menee, sieltä eliminoit ensin tulpan ja sitten tsekkaat siitä eteenpäin johdon, puolan ja sitten boxi. siltä väliltä vika luultavasti löytyy. Ee kannata säikähtää, aeroxiin saa halvalla jo boxia ja jopa käytettynä sähköosia kyllä löytyy... ;)
Joo elikkäs bensanvaihdosta, tulpan ja tulpanhatun vaihdosta ei ollut apua, ei lähde käyntiin(pahinta on että ei edes hörähdä). Kipinä on kyllä erittäin ärhäkkä, paljon kovempi kuin edellisellä tulpalla, mutta mitä tarkalleenottaen pitäisi uutta ruveta hommaamaan ja mihinkä? Mitä lukenut olen niin pitäisikö peräti CDI boxi vaihtaa?
Voisitteko laittaa melkeinpä suoraa linkkiä jollekkin halvalle sivustolle ku itse en tunnu edes tuota boxia löytävän.
Toivottavasti ei tule kalliiksi :(
EDIT: Lähen varmaan kohtapuoliin hakemaan uuden CDIboxin ja sytytyspuolan läheisestä moottoripyöräliikkeestä kun heillä sattuu olemaan hyllyssä. Yhteishinta jotain 44e. Jos ei sitten ala korjaantua. Saattaa olla että ostan biltemasta vihreää maalia ja työnnän ton romun suohon.
EDIT2: Noh kuten arvata saattaa, moottoripyöräliikkeessä oli aivan erillainen se CDI yksikkö(netissä jos katsoo joitakin suomalaisia sivuja, kauppaavat samanlaisia yamahan ja jonkun toisen merkin skoottereihin CDIksi) joten he joutuisivat tilata alkuperäisen -07 jostain keskusvarastolta ja hinnaksi 60-75e. Tähän mopoon on kyllä uponnu saatana monta tonnia rahaa. En vielä tilannut toivotaan, että jostain löytyisi vaikka käytettynä. Mutta lisää apuja kaivataan vieläkin.
http://www.scooterwelt.de/images/138215.jpg tälläinen on se vissiinkin 02--> CDI minkä minä tarvitsen
Sen boxin saa ihan 25e kun osaa etsiä,, mopo-sport, emc, tms sellaista myy ja jammun liikekin sen tilaa jos erikseen pyytää..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 27.10.09 - klo:22:54
Sen boxin saa ihan 25e kun osaa etsiä,, mopo-sport, emc, tms sellaista myy ja jammun liikekin sen tilaa jos erikseen pyytää..
No noista kahdesta kaupasta en ainakaan löytänyt(Emc paha sanoa kun ei mitään tietoja/kuvia ja vahvasti veikkaan että se on sitä vanhaa mallia). Tmi jani kaasalainen myy vain sitä vanhempaa. Scatterilla ei kumpaakaan, Sparewheel vain vanhaa, Katafori vain vanhaa, NPM ei ollut kumpaakaa.
Pahalta näyttää, pitääkö se vain taipua kiskurihintoihin ja käskeä tuosta paikallisesta yamahan jälleenmyyjältä tilaamaan ihan orkkis osa, Hinta tosiaan 60-75e
Siis minkä vuosimallin kone sulla on,, Muistaakseni aeroxin sähköjärjestelmästä on 2 eri versiota, se muuttui 2000 luvun alussa hieman. Mutta boxeja on vain kahta eri mallia, rajoitettu ja rajoittamaton, tuon vapaan boxin pitäisi käydä joka aeroxiin. Emc ainakin sivuillaan mainosti, että yamahan cdi boxi on rajoittamaton, vai onko minulla sitten vanha lehti...
A_sentajan kanssa samoilla linjoilla (kuten aina ;)). Kuitenkin, kun vaihdoit sitä alapään tiivistettä niin eihän siellä tapahtunut jotakin kämmiä -> ole ilmavuoto / vuotoa jossakin, josta nesteet pääsee valumaan sylinterin puolelle. Näissähän on Minarellin nestejäähdytteinen kone. Onko jäähdytysnesteen määrä pysynyt muuttumattomana, entäpä väri? Miltä mustunut tulppa haisi?
Jos CDI-boksi (joka siis näissä on se melko yleinen vian aiheuttaja) jätetään laskuista pois, jää kuvailemillasi oireilla syiksi tyypillisesti:
- Imuvuoto joko kaasarin puolella, tai sitten sylinterin stefoissa (ml. kansi ja mahdollinen nestevuoto sylinteriin).
- Pääsuutin tukossa.
- Automaattiryyppy (Aeroxissa kuitenkin manuaaliryyppy).
- Tulppa
Toki nyt oletetaan myös se, että ilmasit nestejäähdytyksen asiallisesti ja siellä tosiaan lähti nesteet kiertämään purkuoperaation jälkeen, eikä kone ole lämpöleikannut (johon myös oireet sopivat, mutta toisaalta mustunut tulppa ei niin hyvin)...
Samppa ja minä ollaankin näköjään sellaisia wanhan ajan asentajia,jotka on oppinut yrityksen ja erehdyksen kautta mopojen tekniikan salat.... ::)
Elikkä roxi ei enään lähde käyntiin eikä edes yritä...
Vaihettu tulppa ja tulpan hattu ja saa kipinää.
Kaasarissa on 110 suutin ja power filter kiinni.
Näyttää ettei tulppa edes saa bensaa kun aina aivan kuiva...
Mutta ei se edes yritä sillonkaan lähtä käyntiin kun laittaa tulpan reijästä bensaa pyttyyn ja sitten tulppa ja kamat kiinni sitten polkeen mutta ei se mitään sano=/
vasta vaihettu kampi-akseli
Onko toiminut kampiakselin vaihdon jälkeen, jos ei, niin koska toimi viimeksi ja mikä oli tilanne kun ei enää käynnistynyt? Mitä muutoksia on tehty sen jälkeen kun ei enää toiminut? Onko kiinni vakiokaasari vai joku muu, mikä?
Oletko testannut että bensaa ylipäätänsä tulee kaasuttimeen testaamalla alipainepolttohanan ottamalla bensaletkun ja alipaineletkun irti kaasarista ja imaisemalla alipaineletkusta. Bensaa pitäisi virrata kaasariin.
Toimi kampi akselin vaihdon jälkeen.
Ja on kokeiltu että tuleeko kaasariin bensaa mutta näyttä että se bensa jäisi sinne kaasariin..
Putsaan jossain vaiheessa kaasarin ja laitan kiinni vakio ilmanputsarin ja 90 suuttimen
Jos bensa jää kaasariin, niin on 2 eri vaihtoehtoa, 1 koho ei nouse tarpeeksi jolloin besaa ei pääse suuttimelle asti. 2 suutin on tukkeessa.. ;) avaat kaasarin pohjan ja tsekkaat että koho liikkuu normaalisti sekä putsaat suuttimen. niin ja powerviltteri on kyllä mopossa jo "haitecciä"...
Dodi nyt ois isommanpuoleinen probleema:
Elikkä mun roxi hyytyy ihan tajuttomasti eikä kiihy minnekkää. Ku ajaa n. 70km/h pieneen ylämäkeen nii hyytyy sinne 55 paikkeille en yhtää tiiä mistä voi johtua tässä kaikki mitä oon jo tehny ettei hyytys:
-Täydellinen koneremontti tehty liikkeessä
-Kireempi Vastapainejousi
-kevyemmät rullat (en kyl oo ton VP jousen kaa testannu ku laitoin takas vakiorullat)
-Uus laippa tai tuuletuslevy mikä onkaa
-isompi suutin (90)
Eli noita oon koettanu ja viriä on et pelkästään prikka pois.
Ja sit viel toine kyssä: minkä väriset on vakio kytkinjouset, ku mul on keltaset nii jos ne on vaihdettu?
Ja kolmas: Onko hyvä Leovince TT tehari?
Nii ja roxi on -02 vm.
Oiskohan putki tukossa? Mitä se kulki niihin samoihin mäkiin ennen koneremppaa? Mitä osaa ne vaihtoi ja miksi?
Siitä on jo kk aikaa ja teki sitä jo ennen sitä remppaa.
En oo 100% varma mitä vaihto mut uus sylinteri, mäntä, männän renkaat, tiivisteet, kampiakselin neulalaakerin ja jotai tollasia.
Ja siks vaihto ku vein huoltoon kun kaveri törmäs mun putkeen sellasella 5km/h vauhdilla ja sit siitä sylinteristä hajos se pultin paikka johon putki tulee kiinni niin katto siellä liikkeessä et on siinä hajonnu enemmän :D Meni huolto vakuutuksen kautta eikä maksanu ku vaa 150e :P
elikkä ongelmaa lähdetään selvittämään näin, laita ne keveet rullat takaisin ja anna jousen olla paikoillaan, vakiokytkinjouset ne pienet ovat originaalissa mustat tai harmaat, keltaiset on kireemmät. voisit myös ne jouset vaihtaa orkkisjousiin. tuloksena pitäisi olla iloista kiihtyvyyttä ja mäennousukykyä.. jos leovincen putkea mielit, niin osta vincen ZX handmade malli, toimii kuin junan vessa ja vääntöä löytyy. Itselläni aerox kulki parhaiten seuraavilla säädöillä: putki leovince Zx ( huom mukana tulee rullat ja kytkimen pikkujouset) rullat 3,4g, jäykempi vp jousi prikka poistettu. Kelasi vauhtia lähemmäs 80 ja piti aika hyvin myös ylämäkeen varsinkin jos sai hyökättyä siihen. Ongelmana tulee vain se, että vp jousi kuluu aika nopeesti ts kuoleentuu, jolloin vauhdin hiipumisen huomaa. Kyllä sillä ainakin 5000 km ajaa riippuen ajotyylistä sen jälkeen alkaa tehot laskea hitaasti. nykyinen roxisi huono kulku johtuu noista vakiorullista ja kireestä vp jousesta, se ei jaksa pitää varia tehoalueella, joten keveet rullat ovat paremmat.
Joo mut hyyty kyl ilman sitä vp jousta siks sen hommasinkin :O
Ja oon sitä putken vaihtoo miettiny aikas paljon, paljos se zx maksaapi? Ku ois semmone 150e budjetti putkelle tai 160e ehkä. Ja se vp jousi on Dopplerin keltanen ja rullat jotka ostin on 4,0g testaan huomenna laittaa ne takas jos saan pulttipyssyn
Jos et ole sössinyt sisäänajoa ja pytty on iskussaan, niin nuo ed kerrotut säädöt saa 100 varmasti koneen toimimaan, olettaen että putki on tiiviisti kiinni. Tehoputkella varsinkin toimii, mikä putki nyt on kiinni se alkuaikojen käärmeenpesää muistuttava pönttö, vai uudempi pyöree putkilo....
Se ruma pönttö jossa se pieni änkkä :D
Motohämeellä putki maksaa 175 + postikulut, easypartsin kautta saa alle 140e (+postikulut, mutta silti jää plussan puolelle). Malossin keltaiset on +15% ja sopivat teharilliselle.
Se putki on kuristettu sisältä aika lailla, jos intoa ja taitoa riittää niin siitä saa hyvän tekemällä seuraavaa. Putken voi katkaista alkupäästä lohkonkiinnikkeen kohdalta ja loppupäästä siitä mistä se alkaa suippenemaan, katkaisukohdat näkee helposti sillä pöntössä on pistehitsipalot kyseisissä kohtaa. Putken sisältä tulee kuristuslevyjä,välipillejä sekä alkukäyrään asti ulottuva kuristava sisäputki. Nuo poistamalla ja hyvin hitsaamalla pukesta tulee 3 kiloa kevyempi ja ennen kaikkea hengittävämpi. Mutta jo rahalla haluat säätää niin zx putki toimii aina... ;)
Juu pitää kattoo viel scooter-attackista. :D Mut ei se oo se Stage2 putki joka oli ihan ensimmäisissä roxeissa vaan se välimuoto siitä :D
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 26.11.09 - klo:23:07
Mutta jo rahalla haluat säätää niin zx putki toimii aina... ;)
Ja sitten jää vakioputki varalle. ;)
Helou. Nyt vaihdoin ne rullat ja ajoin n.6 km testaillen nii arvatkaas mitä?! Eipäs hyydykkään enää vaa puskee lisää vauhtia :D tai kyl se sillee et siinä mittarissa millin liikku alas päin mut ei enepää :D
Mut ilmeni toinen ongelma, et ei toimi se etujarrukahva jolla lähtee sähkö käynttin nii ei voi käynnistää sähköllä ja sit siin ei toimi takajarruvalo et varmaa joku kosketushäiriö niissä kummassakin. (oon kokeillu vaihtaa polttimoo mut ei auttanu.)
Se kahvan virtakytkin jumittuu liasta ja hapettumista ja sen saa puhdistaen korjattua. Ruosteenirroittaja on tehokasta ja muut puhdistusaineet. Sitten sen voi voidella öljyllä ja estää jumit vaseliinilla. Toki se pitää saada irti ensin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.11.09 - klo:18:48
Se kahvan virtakytkin jumittuu liasta ja hapettumista ja sen saa puhdistaen korjattua. Ruosteenirroittaja on tehokasta ja muut puhdistusaineet. Sitten sen voi voidella öljyllä ja estää jumit vaseliinilla. Toki se pitää saada irti ensin.
Onks se siellä mittariston alla? Ku ei haluis avata sitä ku vaikee laittaa kasaan :-\ Ja minkä näkönen se sit on?
Tarkistappa sulake ensin, se löytyy akun vierestä. Roxissa pitäis käynnistyä kummasta kahvasta vain,jos toiseen ilmestynyt kosketushäiriö. se kytkin on kiinni siinä jarrurungossa, ja voi auttaa ihan tuo costin neuvoma konsti. Itse ainakaan en ole voitelua ihmeempiä siihen vielä tarvinnut... :)
Joo pitää testata :D Mut kysymys viel tehareist onks se Levoince ZX parempi ku Yasuni Z?
Lainaus käyttäjältä: aeroxaatu - 29.11.09 - klo:16:55
Joo pitää testata :D Mut kysymys viel tehareist onks se Levoince ZX parempi ku Yasuni Z?
Vaikea kysymys, koska riippuu minkäläista piikkiä haet putkelta. Omaa kokemusta on niin vinskistä, metrasta, kuin gianellista ja kundosta. Vince ja gianelli ovat ns vääntäviä putkia, joilla voi ajella pintakaasullakin ilman ongelmia. Huipputehoakin kyllä löytyy.. kannatta kysellä ja vertailla, mutta oma mielipide on se tärkein.
Onkos nitron/roxin vakiomännän koko 40.00 mm ? 8) Vai muistanko väärin? Ja miten 17.5 millinen dellorton kaasari vaikuttaa vakioroxissa? Tuoko nopeutta? Sitä siis en niinkään hae, vaan vääntöä.. Ja haluisin eroon sähköryypystä ja saada tilalle vaijerikäyttösen käsiryypyn, järki menee toho sähköryyppyy ku ikinä ei toimi niiku pitäs ;D
Lainaus käyttäjältä: NNitrox - 01.12.09 - klo:18:41
Ja miten 17.5 millinen dellorton kaasari vaikuttaa vakioroxissa? Tuoko nopeutta? Sitä siis en niinkään hae, vaan vääntöä.. Ja haluisin eroon sähköryypystä ja saada tilalle vaijerikäyttösen käsiryypyn, järki menee toho sähköryyppyy ku ikinä ei toimi niiku pitäs ;D
Tuo lorton 17,5mm on todella suosittu kaasari Roxissa/Nitrossa. Vääntöihin se auttaa ja on muutenkin hyvä, osta toki.
Eikös siinä oo se vaijeritoiminen ryyyppy? Kaippa sen saaa helposti säätöihi vakiokokoonpanon kans?
Jep, tarvitset vain sitten vaijerin siihen, mutta lortto on helposti säädettävissä ja menee vakioasetuksillakin jos kone on vakio.
Mistähän niitä vaijereita saa kun ei ainakaa sattunu silmii semmosta ku kattelin noita kaasareita. Ja suositelkaas mistä toi kaasari ylipäätään kannnattas ostaa, niitä kun näköjää myydää nii monessa paikassa, et mikähä ois luotettava nettikauppa.
Edit: Ettei vaa toi kävis toho, onkoha toi kuvan vaijeri samanlaine minkä ne lähettää, on nii kovin lyhyen näköne vaijeri et mitenkähä ylttäs.. http://www.fi.easyparts.nl/showarticles_info/0118110400/0-156-2006-1039/ .
Ja käykö toho dellortoo vakioilmanputsari? Eli mitää muuta ei tartte hommata eriksee toho ku vaijeri?
Esim vanhemman roxin käsiryyppyvaijeri, Tuo easypartsin vaijeri on tuningosa ja joudut sen asentaaksesi tekemään katteeseen sopivaan kohtaan kiinnitysreiän. kyllä lorttoon pitäisi sopia roxin oma putsari.
Miten jarrumännät saa irti? En omista kompressoria.
pumppaa jarru kahvasta niin että männät tulee ihan huulille, niin sen jälkeen ne saa vaik kädellä pois.huom varovasti pumppaat etteivät irtoo muuten jarrunesteet tulevat pihalle.ennen kun irrotat jarruletkun jos irroitat niin tuki jollain, tai lukkopihdeillä puristaa letkusta ettei valu säiliö tyhjäksi.jos siinä on kaksi mäntää niin pitää toista aina pidätellä et tulevat saman verran ulos!
Tai levityspihdeillä, jos satula jo purettuna, pihdit mäntään sisäpuolelle kiinni ja vetäisee pois.
Elikkä nytten on roxis aivan uus malossin sylinterisarja (sport 50cc).
Ja ei saada millään säätöihin(ei kierrä), ollaan kokeiltu säätää ilmanseosta,vaihettu suuttimia(88,90,106) ja säädetty neulaa :-\
Nytten on semmonen vika vielä tuon säätöjen lisäksi että sylinterin ja kannen välistä tulee jotain öljyä..
Ruuvit on laitettu oikeaan momenttiin.. että ei pitäis olla siitä kiinni mutta mistä öljy voi tulla jäähytteenneste kiertoon..? ???
Vastauksia kiitos...
taitaa se tiiviste vuotaa jos kerran öljyä tihkuu kannen välistä.tiiviste vaihtoon vaan 8)
http://www.tmi-janikaasalainen.fi/magneeton-ulosvetaja-19x122x15mm-p-483.html
Tuollako saa vauhtipyörän irti niin ettei se hajoa?
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 17.01.10 - klo:19:02
taitaa se tiiviste vuotaa jos kerran öljyä tihkuu kannen välistä.tiiviste vaihtoon vaan 8)
Mutta miten se öljy pääsee sinne jäähytteen neste kiertoon O_O
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 17.01.10 - klo:19:02
taitaa se tiiviste vuotaa jos kerran öljyä tihkuu kannen välistä.tiiviste vaihtoon vaan 8)
Vaihtoehtoina voisi tarjota, että tiiviste narahti jo asennusvaiheessa, tai tiivisteet on kasattu sinne väärin. Kuitenkin, jos mönjää tulee niin ensiksi katsot paisariin koneen käydessä, kupliiko ja lentääkö putkesta vesipisaroita. Kuluuko nestettä koneen käydessä, jne...
Ei ole yhtään öljyä etuiskunvaimentimissa niin miten nuihin laitetaan sitä öjyä? Ja pystyykö nuita renkaan venttiilejä ite vaihtamaan?
Edit: Paljonhan nuihin laitetaan öljyä nuihin etupumppuihin? En viittiny mennä summassa kaatamaan.
En tiedä Yamahan etuhaarukan rakennetta (rakenteitahan on erilaisia), mutta ainakin monesta Piaggion haarukasta löytyvät pultit (alhaalla ja ylhäällä), joista öljyt saa pois ja sisään. Ei ole tullut itse vaihdettua muuta kuin etuhaarukan purkamisen yhteydessä. Käytännössä jos sieltä on öljyt pois, niin varmasti kannattaa myös stefojen kunto tarkistaa. Eli purkaa haarukkaa. Usein nuo myös ruostuvat siitä stefan kohdasta, jolloin se ei enää pidä.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.01.10 - klo:10:29
En tiedä Yamahan etuhaarukan rakennetta (rakenteitahan on erilaisia), mutta ainakin monesta Piaggion haarukasta löytyvät pultit (alhaalla ja ylhäällä), joista öljyt saa pois ja sisään. Ei ole tullut itse vaihdettua muuta kuin etuhaarukan purkamisen yhteydessä. Käytännössä jos sieltä on öljyt pois, niin varmasti kannattaa myös stefojen kunto tarkistaa. Eli purkaa haarukkaa. Usein nuo myös ruostuvat siitä stefan kohdasta, jolloin se ei enää pidä.
Olen purkanu tuon ja näytti olevan ruostetta, eli uudet stefat täytyy tilata. Ei ollut käyttöohjeessakaan sitä että paljon nuihin laitetaan öljyä.
Pumppukohtainen öljymäärä on taas väärän merkin (Piaggion) puolella mopoluokassa 25-30cc, eli eiköhän tuo aika samaan mene.
Juu. Tuon toisen pumpun purin niin siinä näytti olevan kaksi stefaa. Niin pitääköhän nuo kumpiki vaihtaa?
http://www.mc-scatter.com/etuhaarukan-stefat-p-14598.html
Tuleeko nuo yhteen pumppuun? Vai saako nuilla molempiin vaihettua?
Juu niitä on kaksi per putki,toinen on pelkkä pölysuoja ja toinen öljystefa. Öljystefa siitä yleensä menee, ja ne joutuu uusimaan. Pölysuojat joutuu kanssa vaihtamaan sillä ne hajoaa ennen öljystefoja. kuvan stefat on molempiin, sillä ne myydään pareina, joudut siis pölysuojat tilaamaan erikseen. Öljyn määrää en itsekkään tähän hätään muista, mutta ylitäytön kyllä huomaa, sillä pumpusta tulee tosi jäykkä, aloita sampan ehdottamasta minimistä ja kokeile kädellä painaen pumppua kasaan millainen vaste on. Toki paremman tuntuman saa kun ne on keulassa kiinni ja jarrulla pumppaa. Vaatii vain aikaa.. :)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.01.10 - klo:23:26
Juu niitä on kaksi per putki,toinen on pelkkä pölysuoja ja toinen öljystefa. Öljystefa siitä yleensä menee, ja ne joutuu uusimaan. Pölysuojat joutuu kanssa vaihtamaan sillä ne hajoaa ennen öljystefoja. kuvan stefat on molempiin, sillä ne myydään pareina, joudut siis pölysuojat tilaamaan erikseen. Öljyn määrää en itsekkään tähän hätään muista, mutta ylitäytön kyllä huomaa, sillä pumpusta tulee tosi jäykkä, aloita sampan ehdottamasta minimistä ja kokeile kädellä painaen pumppua kasaan millainen vaste on. Toki paremman tuntuman saa kun ne on keulassa kiinni ja jarrulla pumppaa. Vaatii vain aikaa.. :)
Tuossa toisessa pölysuojassa näytti olevan pieni halkeama joten sen joutuu uusimaan, mutta tiedättekö mistä niitä saa? Eli öljyn minimimäärä on 0,25l? Kiitos avusta.
cc=kuutiosentti (noissa englanninkielisissä opuksissa) ja muistaakseni 1 kuutiosentti on tuhannesosa litra eli 1ml. Eikös se jotenkin näin mennyt vai menikö aivan metsään? Itse tilailen osaa Easypartsin kautta, mutta tilaan usein myös enemmän kerralla.
no sitten vaihtoon vain, itse olen ne tilannut jammun maahantuojalta, koska samassa paketissa on silloin molemmat stefat sekä pölysuojat.. Hinta hieman kalliimpi kuin ns tarvikestefalla, mutta tarvikkeeseen joutuu kuitenkin tilaamaan erikseen ne pölysuojat. toisekseen noiden vaihtoväli on kuitenkin aika pitkä riippuen miten niitä on jaksanut pitää puhtaana.
Millilitra ml, senttilitra cl, desilitra dl, litra L.
http://www.hjorth.fi/faktat/mittatietoa.php#4.%20Tilavuusmitat:
Selvä.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/122/488/-/0-968-1-m426-m2818-m22-s122-d488/Front_Fork.html
Eli se pölysuoja on tuosta kuvasta osa nro 11?
Jep, ne kun vielä tilaat, niin hyvä tulee.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 26.01.10 - klo:23:43
Jep, ne kun vielä tilaat, niin hyvä tulee.... ;)
Tämä selvä, kiitos avusta.
Keulan huollon jälkeen pitäisi vaihtaa kampiakseli, enkä ole ikinä semmosta vaihtanu niin mitä kaikkia siinä kannattaa muuta vaihtaa? Minultä löytyy nyt RMS kampiakseli + SKF laakerit ja stefat, moottorin täydellinen tiivistesarja, uudet sylinterin tiivisteet. Varmaan olisi hyvä tilata vauhtipyörän ulosvetäjä, moottori tiivistesilikoonia vai tuleeko nuitten lohkojen väliin pelkkä paperi? Tarviiko tilata muita laakereita?
Eiköhän sinulla jo kaikki olekkin, lohkojen väliin ei tule mitään korkeintaan hommaat tiivisteliimaa joka kestää bensaa, siis ei tavallista tiivistesilikonia. Mutta jos haluat sinne paperia tarjota, niin ota kaikkein ohuin mitä löytyy esim0,4mm. Ulosvetäjä on kova sana, jos aikoo säästää hermojaan ja moottoria.
Asia selvä.
mulla on 01 nitro joka ei lähde käyntiin jostain syystä olenn kattonut että bensahanassa ei ole mitään vikaa (alipainehana) eli imemällä alipaineletkusta bensaa tulee bensaletkusta. ajoin sillä kauppaan ja kun olin tullut takaisin laitoin mopon lämpimään talliin ja 2 tuntia myöhemmin ei enää käynnistynyt vaihettuani multivarin ensin kylläkin... mutta kaasariin en koskenut tai muualle sen jälkeen vaihtanut tulpan koska vanha oli huonossa kunnossa kipinää antaa mutta ei käynnisty nopeaa apua tarttis
Venkslaappa ensimmäiseksi sivuseisontatukea. Jos olet sitä sattunut jotenkin varikopalla tms. tökkäämään ja katkoo sieltä. Siellähän on tappokytkin.
Aeroxissa ei ole sivutukea,ellei ole tunigosa... näin äkkiseltään veikkaisin kaasarin vesihelmeä,koska toit pelin lämpimään talliin. Tyhjennä kaasari pohjassa olevasta propusta ja koeta sitten polkemalla.
kiitos a_sentaja nyt pärähti käyntiin ja hyvin toimii sitten vaan uusi kaasari paikalleen kun vanha liian pieni (12mm) 17.5 tilattu jo kiitos!
Nytten on uus malossin 50cc sport sylinterisarja paikallaan.
valuu nesteitä ulos sylterin ja kannen välistä.
Otin kannen pois ja tiivisteet näytti olevan kunnossa ja ihan oikein..
Ja mutterit oli kiinni kunnolla...
nytten on uuden tiivisteet ja miten suosittele ne laittamaan siihen kiinni..?
Kiitos vastauksista jo
Vikahan voi olla itse ulommaisessa tiivisteessäkin, eli hieman liian ohut. Osta tiivistesilikoonia jota käytetään autopuolella kansitöissä, ja laita sitä ohuelti kannen ulkokehällä olevaan uraan johon myös se varsinainen tiiviste tulee. Saman voit tehdä myös palotilan uralle, pitäisi toimia. Ja muista puhtaus hommassa, pienikin roska välissä aiheuttaa varmasti ongelmia..
Ei siinä mitään ihmeempää tekniikkaa ole. Ensin laitat tiiviisteen tasaisesti uraansa niin, ettei jää koholle mistään ja asettuu muutenkin hyvin. Jos ei meinaa pysyä, niin laitat muutaman tipan moottoritiivistesilikonia, jolla saat tiivisteen sidottua uraan tasaisesti. Tämän jälkeen kansi paikoilleen ja mutterit vaikka käsin kiristäen kiinni. Loppukiristys tehdään sitten ristikkäisessä järjestyksessä jotta kiristys on tasainen ja kansi ei ainakaan väänny. Tietysti oikeaan momenttiin olisi hyvä päästä (käytännössä ettei kiristetä hampaat irvessä, koska kierteet korkkaa helposti).
Jos epäilet että tuo kansi on vääntynyt eli kiero, niin voit tarkistaa suoruuden asettamalla sen lasilevyn päälle ja katsomalla hemppuukko (ei saisi). Jos hemppuu, niin kevyttä hiomista tarpeeksi pitkällä ja leveällä hiomakapulalla tasaisesti muutama veto ja uusi kokeilu (karkeus vaikka 400).
Joo elikkä nyt tuli selville mikä oli...
Malosi huonosti koneistettu,vinokansi,liian pienet tiivisteen urat..(liian pienet tiivisteet)
vakio ja malossin tiivisteitä kun vertaa niin vakiot on 2 kertaa paksummat..
Ratkesi kun laittoi malossin pytyn kanssa vakio kannen.
Nyt toimii hyvin mutta tarvii reilusti isompaa suutinta (115 tai 120) nytten kiinni 110...
En kyllä itse enään osta malossin pyttyä/kantta... Saattoihan se olla kyllä jokin maanantai kappale..
On nuo Malossin kamat yleensä aika laadukkaita, mikähän lie susi tullut liukuhihnalta...
Semmosta nytten kyselisin kun tarvistsen erilaisen ilmanputasarin malossain pytylle koska vakio ilmanputsari on niin tukkoinen.. Vaikka siihen onkin tehty isompi ilmanotto aukko...
Ehdotuksia kiitos, pitää olla 35mm kiinnitykseltään ja semmonen jossa on joku suoja joka ei ime roskaa ja olisi semmonen aika vapaa että toimisi mopokin sitten kunnolla..
Skoduun saa hyvin virtaavan ja suodattavan putsarin käyttämällä osan satulakoteloa siihen ja auton suodatinta. Se sitten on tapauskohtaista sen teko mutta levymäisiä putsarin suodattimia saa jotka ei takuulla mopossa ahista. Letkuksi voi käyttää vaikkapa syylärin letkua jota on monenmallista.
Pipercross on yksi suosittu, muita on sitten esim Stage6 double layer ja vastaavat, vaihtoehtoja löytyy.
Terve olis semmosta ongelmaa aeroxin kanssa että joskus alkaa alakierroksilla pätkimään oudosti ja sammuu jos ei anna kaasua, tätä ei siis tee aina, joskus toimii normaalisti joskus tekee tätä. Joululomalla vaihdettu puola, tulpanhattu ja alipainehana. Missä voisi olla vikaa :-\
Minkälaisissa olosuhteissa pätkimistä esiintyy,,,Pakkasaamuina,suojakelissä vai kelistä riippumatta.. Pakkasilla manuaaliryyppyinen roxi aina vähän prötää alussa, ellei samalla pidä hieman ryyppyä päällä. nollassa taas kosteus aiheuttaa välillä ongelmia. Toisaalta millaista tuo pätkiminen on, tuntuuko kone sammuvan bensan vähyyteen, eli alkaa hyytyä ja kaasun avaaminen auttaa, vai onko kakominen terävää ja kaasun lisääminen poistaa ilmiön. Yhtäkkinen piikkaus viittaisi sähköpuolelle ja hidas hyytyminen bensapuolelle...Tarkennappa ensin oireita, on noita vikoja ollut omissakin vehkeissä, ja yleensä hieman etsimällä vika joko korjaantuu tai peli menee vaihtoon.... ;D
Kelistä riippumatta ja tuo pätkiminen on semmosoista terävää eikä hyytymistä :S
Vaihda enstöikses ihan uusi tulppa ja käytä sillä, Nykimisen syyhän voi olla sähköt pois sulkemalla joko kaasarissa tukos tai putkessa. Cdi boxista löydät tältä samalta threadilta enemmänkin asiaa, on roxin akilleenjänne. Mutta tsekkaa ensin bensapuoli vielä läpi, putsaat kaasarin kunnolla ja tarkistat, että öljynsyöttö toimii, sitten että saa kipinää hyvin, sekä ettei ole imuvuotoja. Kun nuo asiat on kunnossa ja jos vielä nykii on vikaa etsittävä sähköpuolelta.
On kokeiltu uudella tulpalla, toimii ehkä jonkun aikaa normaalisti mut alkaa sit uuestaan. Kaasari on putsattu, imupuolta ois tarkotus tänään kattella =)
E: uusi imukaula vaihdettu
joo elikkä mikä on tuon aeroxin vakio suuttimen koko ja minkä kokoseksi se kannattee vaihtaa ku on laittanu teharin gianellin extran???
ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN VASTAAJILLE
tämä nyt ei varsinaisesti liity tekniikkaan mutta kun toisella foorumilla ei olla vastattu niin kuysyn saman täällä::::::
ostin tänään paketin jossa oli 2 kytkinjousi sarjaa toinen punainen joka kiersi 6 kertaa ja toinen sininen joka kiersi 7 kertaa kumpi näistä olisi jäykempi??
ja kertooko kierrosten lukumäärä jäykkyyden prosentteina ku en tiedä että ovatko ne +15%, +30%, +50% jne.
kiitos sille joka toivottavasti tähän vastaa
Pelkästään kierteiden lukumäärästä ei pysty päättelemään jousen jäykkyyttä.
Mitä vähemmän kierteitä, sitä jämäkämpi.
Mitä paksumpi lanka, sitä jämäkämpi.
Mitä pidemmän matkan joutuu venyttämään, että saa asennettua sitä jämäkämpi.
Mitä pienempi halkaisija, sitä jämäkämpi.
Lopputulos riippuu kaikista yllä olevista.
Jos on kalavaaka saatavilla, niin venytä sillä kumpikin jousi samaan mittaan.
löysin linkin missä oli samat jouset:
sininen+1000rmp
punainen+2000rmp
kummat olisivat paremmat kun laitan vielä vp jousen ja teharin
Joo eli osaisko joku sanoa mikäköhän olisi vika 03´ Aeroxisa ajoin muutama päivä taaksepäin kunnes ensin kone pätki nopeus vaihteli 50-60km/h välillä vauhti pysyi enimmäkseen tuossa 50 puolella mutta pätki kumminkin. :)
ajoin kirkonkylälle kun kone alkoi hyytymään ja sammui. no lykkäsin kotiin kunnes matkalla yritin vielä startata kuului pieni paukahdus en kerinnyt katsoa tuliko se putkesta vai mistä. mikä mahtais olla vika osaisiko joku insinööri kertoa pieniä vinkkejä? :-\
Katso tulppa.
Lainaus käyttäjältä: s4mp00 - 12.04.10 - klo:17:55
joo elikkä mikä on tuon aeroxin vakio suuttimen koko ja minkä kokoseksi se kannattee vaihtaa ku on laittanu teharin gianellin extran???
ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN VASTAAJILLE
Riippuu hyvin paljon pelin vuosimallista, vakiosuutin vaihtelee välillä 75-86 kaasari koon ja koneen vuosimallin mukaan.. Mutta teharin kanssa aina vähintään 10 prossaa isompi suutin. Aukaise kaasari pohja ja katsot lampun kanssa suuttimen koon.
Lainaus käyttäjältä: s4mp00 - 12.04.10 - klo:22:14
löysin linkin missä oli samat jouset:
sininen+1000rmp
punainen+2000rmp
kummat olisivat paremmat kun laitan vielä vp jousen ja teharin
Nuo speksit kertoo vain sen millä runtualueella kytkin nappaa kiinni. Vp jousi ja tehari vaikuttaa taas erikseen, Oma kokemus on osoittanut, että kytkimen omat vakiojouset+ jäykempi vp jousi ja tehari sekä isompi suutin on hyvä yhdistelmä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.04.10 - klo:09:40
Katso tulppa.
joo oon kattonu ja vaihtanu uuden. kontakti sprayta laitoin puolan liittimeen yms..
Onko tuo termostaatti pakko olla? Vai voiko sen tilalle laittaa jonku pultin?
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 13.04.10 - klo:21:45
Onko tuo termostaatti pakko olla? Vai voiko sen tilalle laittaa jonku pultin?
Ei se termari kesällä välttämätön ole, itsekkin olen sen poistanut ja hyvin toimii ilmankin. Pulttia sen tilalle ei kannata laittaa, voi paineet nousta ja siitäkös ilo koittaisi...
aerox on tässä pitemmän aikaa temppuillu ihan pikkasen mutta nyt se on alkanu pahenemaan ja se on meinannu hyytyä heti ajon aloittamisen jälkeen ja sen jälkeen ei ole enään saavuttanut huippuja edes alamäessä ja kiihtyy huonosti ja pieniinki ylämäkiin ei kiihdy ollenkaan. joskus taas kulkee ihan normaalisti esim yön jälkeen tai kylmällä kelillä
puhistin tänään ilmanputsarin ja ihan puhas oli ja katoin tulpan ja se oli aika tumman ruskea eli käykö se liian rikkaalla? mutta oon huomannu että ennen pääsin yhellä tankilla yli 200km ja nykyään ei mee ees 200km ja se tuskin johtuu prikan pois ottamisesta vaii?? mut mistä heti alkumetreillä hyytyminen voisi johtua?
Vp jousen kuoleentuessa ko oireita ilmenee, sekä rullien kuluessa. Näiden yhteisvaikutuksesta meno hyytyy ja tuntuu tukkoiselta. Tuo kylmällö ilmenevä piristyminen johtuu vain siitä, että jousi on silloin ns jäässä ja vetää paremmin. Menovettäkin kuluu enemmän koska joutuu antamaan kaasua enemmän suhteessa vauhtiin.
ookei kiitos huomenna itseasiassa pitäisi saada uus vp jousi ja ne rullatki vois tarkastaa :)
Selewä,, ja tokihan muistat, että rullia voi keventää jolloin ennenkaikkea kiihtyvyyteen tulee uusi ulottuvuus.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.04.10 - klo:22:29
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 13.04.10 - klo:21:45
Onko tuo termostaatti pakko olla? Vai voiko sen tilalle laittaa jonku pultin?
Ei se termari kesällä välttämätön ole, itsekkin olen sen poistanut ja hyvin toimii ilmankin. Pulttia sen tilalle ei kannata laittaa, voi paineet nousta ja siitäkös ilo koittaisi...
Minkä olet siihen sitten laittanu jos et pulttia?
En mitään vesi on kiertänyt vapaavirtaustyylillä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.04.10 - klo:11:30
En mitään vesi on kiertänyt vapaavirtaustyylillä.
Eli mie otan tuon pultin pois? Mutta eikö ne nesteet valu pihalle? :D
Siis miten sulla on se termari siihen koneeseen laitettu, normaalisti se on kannessa sisäpuolella kiinni. Vai onko sulla jokin uusi rakenne siinä... Vai puhummeko me nyt lämpöanturin mutterista..... 8)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.04.10 - klo:13:54
Siis miten sulla on se termari siihen koneeseen laitettu, normaalisti se on kannessa sisäpuolella kiinni. Vai onko sulla jokin uusi rakenne siinä... Vai puhummeko me nyt lämpöanturin mutterista..... 8)
Siis kiristin sylinterin kannen mutterit ja sen jälkeen laitoin siihen termostaatin paikalle pultin prikan kanssa. Eli ulkoa päin pultattu :D Termostaattia ei ole ollenkaan eikä sitä lämpöanturin mutteria. Vaihoin tuon kampiakselin ja laakerit+stefat niin tuntuu että lämmöt nousee aika korkealle niin kysyin sen takia että pitääkö se termostaatti olla kiinni tuossa vai ei :D? Eli johtuuko nuo lämmöt siitä että minulla on termostaatin tilalla pultti?
Siis roxin kannessa on kannenpultit, lämpömittarin anturi, vesiletkuholkki kierteillä ja kaksi pientä letkulähtöä kaasarille.. Oletko tukkinut kokonaan syylärille menevän liitännän...??? Termostaattihan on kannessa sisäpuolella kiinni ja sen voi irroittaa huoletta, mutta vesiletkun liitäntää ei kannata tukkia millään. ei ihme jos lämmöt on hiukan korkeat...
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.04.10 - klo:22:04
Siis roxin kannessa on kannenpultit, lämpömittarin anturi, vesiletkuholkki kierteillä ja kaksi pientä letkulähtöä kaasarille.. Oletko tukkinut kokonaan syylärille menevän liitännän...??? Termostaattihan on kannessa sisäpuolella kiinni ja sen voi irroittaa huoletta, mutta vesiletkun liitäntää ei kannata tukkia millään. ei ihme jos lämmöt on hiukan korkeat...
Nuo kaksi nippaa kannessa jotka menee kaasuttimeen, olen tulpannu. Missä tuo vesiletkun liitäntä on? En ole tukkinut tuota syylärille menevää letkua :D
Yleensä se syylärille menevä liitäntä löytyy ylhäältä, kun katsot kantta huoltoluukun kautta niin tulpan yläpuolella oleva letku vie syylärille. Ne kaasarille vievät letkut kannattaa ainakin talveksi kytkeä kaasariin kiinni, niin ei jäädy kaasu kesken ajon... On meinaan kokemusta kun kaasu jäätyy auki ja mutka lähestyy... ;)
joo nyt tais tulla laitettua huonot jouset mopoon ku laitoin vpjouset +1500rpm ja kytkinjouset +1000rpm eli vissiin liian jäykät!?!?!?! ja mopossa ei ole vielä teharia mutta pitäs saada kiinni lähiaikoina joten kulkeeko mopo vakioputkella hyvin +15% kytkinjousten ja +15% vpjousen kanssa? ???
Pesin ilmansuodattimen (pipercross) ja laitoin kiinni niin kaasuttimesta valuu bensaa ilmansuodattimeen, kokeilin paperilla ilmansuodatinta niin paperi kastui bensasta :D. Mistäköhän voisi johtua? Pääsuutin on 135, seosruuvi 1,5 kierrosta auki, neulan sokka keskimmäisessä lovessa, ja uudet polinin läpät vaihettu.
Lainaus käyttäjältä: s4mp00 - 15.04.10 - klo:19:28
joo nyt tais tulla laitettua huonot jouset mopoon ku laitoin vpjouset +1500rpm ja kytkinjouset +1000rpm eli vissiin liian jäykät!?!?!?! ja mopossa ei ole vielä teharia mutta pitäs saada kiinni lähiaikoina joten kulkeeko mopo vakioputkella hyvin +15% kytkinjousten ja +15% vpjousen kanssa? ???
kokeilemalla sen tietää, skodessa kaikki vaikuttaa kaikkeen... ;)
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 15.04.10 - klo:21:26
Pesin ilmansuodattimen (pipercross) ja laitoin kiinni niin kaasuttimesta valuu bensaa ilmansuodattimeen, kokeilin paperilla ilmansuodatinta niin paperi kastui bensasta :D. Mistäköhän voisi johtua? Pääsuutin on 135, seosruuvi 1,5 kierrosta auki, neulan sokka keskimmäisessä lovessa, ja uudet polinin läpät vaihettu.
ainhan 2t peli vähän putsaria kastelee,, :)
Meillä alkaa Aeroxissa (-09) sisäänajo olemaan takana ja nyt kiinnostaisi saada sen verran kiihtyvyyttä, että pääsis kilparyörästä turvallisesti ohi?
Tälläinen putki tuli vastaan netin syövereistä http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01104094/0-121-87-115/22/Uitlaat-Leovince-Touring-4093-Yamaha-Aerox-50-(Kat-Mod-04)-E.html. Mahtaako tehdä mitään? Olis ainakin ulkonäkö vakiompi. Tuota ei hellapoliisi heti erottais alkuperäisestä.
Kuinka paljon tämmöinen putki ja tietenkin vähän isompi suutin vaikuttaa huippuihin, jos ei rikkaa ota pois. Vai onko turhaa hommaa, jos yrittää pysyä kaidalla tiellä.
Eli tavoite olisi saada koneen piilevät tehot käyttöön kuitenkaan joutumatta poliisin silmätikuksi. ;D
Edittiä: Tässähän taitaa olla speedlimitteri boxissa?
Ei ole kokemusta noin uudesta roxista, mutta jos siinä limiitteri on niin pitäis huomata ajossa koneen röpeltämisenä täysvauhdissa.. silloin ei putkista ja prikoista ole oikein iloa eikä muutakaan, ainoaksi jäisi rullien keventäminen. Jolloin kiihtyvyys paranisi.. Uudessa roxissahan taitaa vielä olla ne päästödirektiivit, mitkä syö kaiken tehon, vakioputkella, Teharilla taasen rajoitin sakkaa menon ennen aikojaan, joten vapaa boxi olisi ainoa ns viritys... Mutta vastuu on aina tekijällä, täällä annetaan vain yleisiä ohjeita elämiseen ja mopoiluun... ;D 8)
Olis mukava tietää kun kaverilla on yamaha aerox. Ei oikeen liiku mihinkään. Kun laittaa jalustimelle ja lykää kaasun pohjaan niin kyllä kiertää ja mittari menee 90km/h paikkeille... muttaku menee päälle istumaan ja vääntää kaasua niin kulkee vain 30km/h. Missä vika? :O
Ihan OT. Onko Aeroxissa mittarianturi laitettu tosiaan takarenkaan yhteyteen?
Lainaus käyttäjältä: agentti - 22.04.10 - klo:13:19
Kuinka paljon tämmöinen putki ja tietenkin vähän isompi suutin vaikuttaa huippuihin, jos ei rikkaa ota pois.
Jokos sinulla on joku uusi putki?
Kannattaa sitten vaihtaa gramman kevyemmät rullat, malossin keltaiset kytkinjouset ja saman merkin keltainen vastapainejousi (molemmat +15%), jolloin saat tuosta kaiken irti.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.05.10 - klo:15:02
Ihan OT. Onko Aeroxissa mittarianturi laitettu tosiaan takarenkaan yhteyteen?
;D Paha,,,, todella paha....... ;D
voisko joku kertoo mikä ois paras tehari aeroxii 100-200 eurolla ?
Paha ulkomuistista sanoa mikä oli todettu parhaaksi, mutta ulkomailta voi tehdä löytojä. Hyviä putkia on esim stage6 sport pro, technigas next-r tms.
Toinen vaikuttava seikka on se, mitä putkelta haet....
Hellou, nyt ois semmone ongelma että ajoin aamulla kouluun ja sit korotetun suojatien jälkeen alkoi röpöttämään ja kulki hikiseen sen 20km/h ja sama juttu kun tulin äsken kotiin. Uusi tulppa ostettu viime viikolla, että siitä en usko että johtuu vaikka ei ole oikea tulppa vaan joku bilteman vastaava vähän eri malli.
Kannattaa nyt varmasti vielä kerran se tulppa kokeilla vaihtaa, tietysti jos se jatkuvasti sitä pimentää niin syyhän on jossakin muualla (tietty johdot ensitöiksi).
Aika monella tuntuu olevan ollut näissä Aeroxeissa ongelmia myös CDI-boksien kanssa vai mitä sanoo A_sentaja?
Jep heitä se pilipaliteeman tulppa pois ja osta ngk tilalle.. Ensinnäkin mieleen tulee ajoitko kenties märällä kelillä,, itsellänikin joskus prötännyt kun vettä roiskuu putsariin... Tyhjää kaasari ja uusi tulppa ja kokeile uudestaan, sitten vasta aletaan miettiä muita oireita,, ei se boksi sentään nyt yhdestä hypystä säry.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.05.10 - klo:13:29
Jep heitä se pilipaliteeman tulppa pois ja osta ngk tilalle.. Ensinnäkin mieleen tulee ajoitko kenties märällä kelillä,, itsellänikin joskus prötännyt kun vettä roiskuu putsariin... Tyhjää kaasari ja uusi tulppa ja kokeile uudestaan, sitten vasta aletaan miettiä muita oireita,, ei se boksi sentään nyt yhdestä hypystä säry.... ;)
Juu oli ihan kuivaa kyllä ja lämmintä ja tallissa säilytän aina ni ei kyl kostee pitäis olla. Nyt rupesin irrottaa ekaa kertaa kaasaria mutta en oikee osaa, ku en tiiä mitä niille kahelle jäähytysletkuille tekis ja sit se niitte alla oleva joku letku. Ajattelin vaa et miten kannattas ne irrottaa ilman ongelmia. Eilen irrotin toisen nii silmään lens sitä nestettä ja sit kastu koko kaasari :S .
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=71
jaaahas sain putsattua mut ku kävin kokeilee nii röpötys jatku. kokeilen kaverin tulppaa kohta jos sit toimis ja putsaan vaikka kaasarin uudestaan jos sekään ei auta :S
edit: ja semmosta vielä että välillä ei ees jaksa mennä meidän pihan ylämäkeä ylös. Testattiin paikoillaan nii kiertää ihan mukavasti rengas ilmassa. Mut heti ku menee istumaan ja painaa kaasua ja lähtee nii ei kule.
edit2. Vaihoin tulpan eikä auttanu.
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 04.05.10 - klo:16:12
Lainaus käyttäjältä: agentti - 22.04.10 - klo:13:19
Kuinka paljon tämmöinen putki ja tietenkin vähän isompi suutin vaikuttaa huippuihin, jos ei rikkaa ota pois.
Jokos sinulla on joku uusi putki?
Kannattaa sitten vaihtaa gramman kevyemmät rullat, malossin keltaiset kytkinjouset ja saman merkin keltainen vastapainejousi (molemmat +15%), jolloin saat tuosta kaiken irti.
Ei ole vielä hommattu, mutta sain vanhamalllisen Aerox putken, jossa ei ole "kattia" ja muutenkin vähän avarampi. Ajattelin ensin kokeilla sillä mitä tapahtuu. Keltaiset jouset on
hommattuna, mutta ajattelin ensin kokeilla vain vastapainejousta lisäksi täytyy hakea noi kevyemmät rullat ja vähän isompi suutin.
Testaamaan pääse vasta kuun lopussa, kun tonninhuolto tehty. Lisäksi pitää etsiä erikois torxi avain, tai mikä lie. Kun pakoputken kannakkeen ylempi ruuvi laitettu sillä kiinni.
Yritetty kai estää, että ei pojat pääse liian helpolla viritteleen.
Tänään kokeilin vanhaa putkea, johon ensin tein hukkaputken juureen rautasahalla viillon. Siihen työnsin pellinpalan jonka hitsasin kiinni.
Tällä putkella alkoi selkeesti vääntämään paljon alempaa ja otti iloisemmin kierroksia. Ääni aavistuksen terävämpi, mutta kaukana tehoputkista. Huippuja en edes lähteny kokeillemaan, kun rikka on paikallaan.
Pitäiskö laittaa isompi suutin, eikös nyt virtaa tavaraa läpi vähän reippaammin?
Eilen se röpötys loppui kuin seinään ja tänään aamulla taas jatkui. Vaihdoin CDI-boxin ja toimii nyt muuten paitsi jos laittaa ihan pohjaan kaasun niin röpöttää. Toisella forumilla sanottiin että tarkistaisin läpät mutta voiko onglema olla siellä?
Jos täyskaasulla röpöttää,niin suutin on liian iso... läpät ei vaikuta siihen.
Nyt se taas röpöttelee. Suutin on kokoa 90 ja vakio oli 86 että voiko se olla sitte liian iso?
Jos kaasuttimen seosruuvia pyörittää vastapäivään niin meneekö seos silloin laihemmaksi? Syö tulppia välillä niin pitäis saaha laihemmaksi tuota seosta. Ja voiko väärä seos aiheuttaa sen että kone käy liian kuumana?
Lainaus käyttäjältä: aeroxaatu - 17.05.10 - klo:16:48
Nyt se taas röpöttelee. Suutin on kokoa 90 ja vakio oli 86 että voiko se olla sitte liian iso?
ei kuulosta liian isolta suuttimelta... onko ryypyn tiivistekumi ehjä, jos sieltä ottaa lisää huikkaa...
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 17.05.10 - klo:20:22
Jos kaasuttimen seosruuvia pyörittää vastapäivään niin meneekö seos silloin laihemmaksi? Syö tulppia välillä niin pitäis saaha laihemmaksi tuota seosta. Ja voiko väärä seos aiheuttaa sen että kone käy liian kuumana?
Jos kone käy laihalla, se myös kuumenee... ilmaseosruuvi on 1 1/2 kierrosta auki ollessaan perusasetuksella.. Kesäkuumalla voi hieman pyöritellä suuntaan tai toiseen jos ahistaa...
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 18.05.10 - klo:18:52
Lainaus käyttäjältä: IrwinGoodman - 17.05.10 - klo:20:22
Jos kaasuttimen seosruuvia pyörittää vastapäivään niin meneekö seos silloin laihemmaksi? Syö tulppia välillä niin pitäis saaha laihemmaksi tuota seosta. Ja voiko väärä seos aiheuttaa sen että kone käy liian kuumana?
Jos kone käy laihalla, se myös kuumenee... ilmaseosruuvi on 1 1/2 kierrosta auki ollessaan perusasetuksella.. Kesäkuumalla voi hieman pyöritellä suuntaan tai toiseen jos ahistaa...
Joo, kaveri ajoi tuolla 40km niin oli tulppa muuttunut märästä mustasta maitokahvin väriseksi.
Ja taas ongelmaa... nyt olis semmonen et laitoin aeroxiin tommosen 17,5mm lorton kiinni (90 suutin) ja kun ajelin sillä sitten niin puol kaasulla toimi ja kun annoin lisää kaasua niin ns sammui eli ei kuulunut putkesta enään ääntä noh sitten 100km jälkeen rupesi toimimaan kunnolla sen jälkeen yhtäkkiä kulki noin 10km tunnissa ja ei ottanut kierroksia edes renkaan ollessa ilmassa sitten kattelin tulpan ja vaihoin sen eikä toiminut jolloin otin power filtterin pois kun semmoinen oli laitoin vakion kiinni ja sitten toimi mutta ilmeni tuo eka ongelma taas sen kanssa eli missä vka oisko suutin? eli viriä löytyy stage 6 pro replica tehari multivaria kisahihnaa cnc racing drive vp jousi stagen kytkin boost bottle jne onko toi liian pieni suutin vai mikä on vika huom toimi tolla suuttimella itsekseen jossain välissä... ??? Kiitos jo etukäteen vastauksista.
Tieto lisää tuskaa sanoisin,,, ensinnäkin on ollut liian pieni suutin, jos tehari ja filtteri ollut kiinni. toisekseen luultavasti on männänrengas mennyt liian laihan seoksen takia... Powerfiltteri itsessään jo vaatii seoksen rikastamista jotta toimisi edes siedettävästi, ja tehari siihen päälle on soppa valmis hämmennettäväksi... Lähtisin siitä, että avaisi koneen ja tsekkaisin männän. jos rengas poikki on vika selvitetty, sekä jälkihoitona antaisin kaasarille sellaiset säädöt, että röpöttää osakaasulla ja täyskaasulla kiertää ahistelematta. Ts grossipuolen miehet säätää 2t pelin rikkaalle jotta täyskaasulla toimii hyvin. Sinullakin nuo virit on jo sitä luokkaa, ettei sillä varmaan paljoa pintakaasulla ajella... ;D
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 03.06.10 - klo:09:22
Tieto lisää tuskaa sanoisin,,, ensinnäkin on ollut liian pieni suutin, jos tehari ja filtteri ollut kiinni. toisekseen luultavasti on männänrengas mennyt liian laihan seoksen takia... Powerfiltteri itsessään jo vaatii seoksen rikastamista jotta toimisi edes siedettävästi, ja tehari siihen päälle on soppa valmis hämmennettäväksi... Lähtisin siitä, että avaisi koneen ja tsekkaisin männän. jos rengas poikki on vika selvitetty, sekä jälkihoitona antaisin kaasarille sellaiset säädöt, että röpöttää osakaasulla ja täyskaasulla kiertää ahistelematta. Ts grossipuolen miehet säätää 2t pelin rikkaalle jotta täyskaasulla toimii hyvin. Sinullakin nuo virit on jo sitä luokkaa, ettei sillä varmaan paljoa pintakaasulla ajella... ;D
oiskohan nyt liian laihalla käynyt koska bensassa aina 5-6% öljyä osakaasulla röpöttää täyskaasulla piikki ja taas alkoi vakiputsarilla toimimaan parempaan suuntaan näkee sitten huomenna lähteekö toimimaan kokonaan... riittäskö 95 suutin... kattelen tota konetta kuha jaksan ottaa noi kaikki miljoona ja yksi katetta pois niin ja unohtu että sammui silloin kun ei antanut kaasua eikös nuo bensat valu koneeseen sitten jos rengas poikki.. pääseekö sieltä mihinkään ettei käy niin että täyttyy koko alakerta bensasta... mutta miten toi sit vaikuttaa toi putsari siihen ettei pääse nyt sitä bensaa sinne? pysyy käynnissä ottaa piikin mut booa jossain vaiheessa sitte...
Ei ne bensat kapikammioon valu, ellei kaasari jatkuvalla syötöllä laske lävitseen,jos epäilee siellä bensaa olevan niin polkeminen ilman tulppaa auttaa. Tai antaa seisoa vuorokauden yli, jolloin haihtumisilmiö poistaa bensan. Tuo terävä piikki ja booaaminen viittaisi juuri renkaan katkeamiseen, taikka sitten kaasari säädöt on aivan mettässä... :)
noh kiitos nyt on hyvä aika purkaa katteet koska joutuupi maalamaan keuliessani ympäri niin katon tuon renkaan... ei tota kaasariakaan ole kauheesti säädelty... mut kiitti
E: niin ja tuohan oli niin että juuri uusi pytty ja mäntä laitettu kiinni ja niillä se 400 kilsaa körötelty... mut kattomallahan se selviää
tulikin tuossa mieleen,että oletko kokeillut uudella tulpalla... Kova seosprosenntti tuntuu kyl olevan sinulla, tuo tuluppahan voi oireilla ja itsellänikin oireili kerran niin, että kävi kyllä mutta hana auki ajaessa alkoi hyytymään. Pienillä kierroksilla toimi, muttei täyskaasulla ja veto päällä.. Syy keskielktrodi oli palanut poies.. merkki että kone käy sekä kuumana että laihalla, ja yksi syy siihen on väärä tulpan lämpöarvo ja toinen kaasari.. omassani oli tuolloin viri,viripytty ja tarvitsi kylmemmän tulpan, minkä tuolloin totesin kantapään kautta.. :P
2T-öljyä ei kannata yli 4% laittaa, sytytystulppa ei tykkää yhtään. Enemmästä ei sitä paitsi hyödy mitään. Itse käytän 3-4% seosta. 70cc sporttisylinteriin siirryttäessä kannattaa tulppaa vaihtaa numeroa kylmempään.
70cc, +50% vp, malossin punaiset kytkinjouset stage6 pro replica putki, 17,5 kaasutin jossa 120 suutin, ja hebon multivari
Ongelmana on että skootteri ei kulje kävelyvauhtia lujempaa.
Ennen toimi hyvin mutta sitten laitoin vahingossa liian rikkaan seoksen ja mopo kylmällä koneella kulki hyvin mutta sitten ei enää kävelyvauhtia lujempaa ja myöhemmin ei enää kylmälläkään koneella kulkenut minnekkään.
Vp jousi on vaihdettu kuten myös kytkinjouset, olen tutkinut kaasuttimen jo 2 kertaa ja ilmanputsari on vaihdettu takaisin normaaliin pipercrossista.
Lainaus käyttäjältä: rasmusnar - 07.06.10 - klo:18:59
70cc, +50% vp, malossin punaiset kytkinjouset stage6 pro replica putki, 17,5 kaasutin jossa 120 suutin, ja hebon multivari
Ongelmana on että skootteri ei kulje kävelyvauhtia lujempaa.
Ennen toimi hyvin mutta sitten laitoin vahingossa liian rikkaan seoksen ja mopo kylmällä koneella kulki hyvin mutta sitten ei enää kävelyvauhtia lujempaa ja myöhemmin ei enää kylmälläkään koneella kulkenut minnekkään.
Vp jousi on vaihdettu kuten myös kytkinjouset, olen tutkinut kaasuttimen jo 2 kertaa ja ilmanputsari on vaihdettu takaisin normaaliin pipercrossista.
sama ongelma itse ratkaisemassa juuri samat virit kuin sulla paitsi vakiopytty ja valkoset jouset muuten ihaz samat ja a_sentajalle: on männänrenkaat kunnossa.. palojälkiä näkyy vähän renkaiden allakin onko normaalia? siis kiinnitys kohdasta pääsyt vähäsen... 95 suuttimen laitoin... eli voi olla että minunkin ongelmat alkoivat liian rikkaan seoksen myötä... tolla suuttimella toimi hyvin kunnes sitten taas kulki 20-30... mutta powerfiltterillä kulkee vieläkin sitä hurjaa 3-5km tunnissa oisko ideoita? :D selitykset ei parhaimmasta päästä toivottavasti saatte selvää
E: niin kokeilin kyllä vähän käytettyä tulppaa samalla vaihoin tuon ilmanputsarin niin en tiedä sitten... ja noista kaasarin säädöistä en oikee tiiä ku toimii välil ja välillä ei... eli aamulla ajamaan ja illalla ihmetellään kun kulkee sitä 10kmh ja aamulla sitten taas 30-40....
Ihan normaalia kulumaa on pytyssä... Tuli juuri aavistus ettei pojilta olisi cdi-boxi kipeenä,, ??? Käykö kone ajaessa röpöttäen ja ikäänkuin aikoisi tukehtua liikaan bensaan, ja välillä hetken tuntuisi käyvän liki normaalisti... tuosta roxin boxista on keskusteltu täällä ennenkin ja todellakin näyttäisi olevan ihan tyyppivika..
Lainaus käyttäjältä: raivo pommer - 03.06.10 - klo:03:24
Ja taas ongelmaa... nyt olis semmonen et laitoin aeroxiin tommosen 17,5mm lorton kiinni (90 suutin)... eli viriä löytyy stage 6 pro replica tehari multivaria kisahihnaa cnc racing drive vp jousi stagen kytkin boost bottle
Sana boost bottle hyppäsi silmään virilistassa. Sen kanssa saattaa tulla erikoisia ongelmia kuten kaasuttimen säädöt saattavat menevät itsestään täysin poskelleen. Nämä ongelmat korostuvat etenkin jos pullo on asennettu "väärin".
Tyypillinen ongelma boost bottlen kanssa on bensan kertyminen pulloon. Sinne kertynyt bensa pienentää sen vapaata tilavuutta ja koko imupuolen resonanssitaajuus muuttuu ja samalla kaasuttimen säädöt saattavat mennä täysin pieleen. Kannattaa tarkistaa, että pullossa ei ole bensaa ja että se on asennettu oikein. Pullon tulisi olla selkeästi kaasutinta ylempänä ja sen suu ja siihen kiinitetty letku alaspäin.
Pullo sattaaa salakavalasti täyttyä bensasta ajokilometrien myötä ja jossain vaiheessa kaasuttimen säädöt onkin täysin poskellaan. Tässä tapauksessa vika voi olla ihan jossain muuaallakin, mutta itsestään metsään menevät kaasuttimen säädöt on tyyppilinen boost bottlesta johtuva vika.
Komppaan openflowta,, asiassa on vinha perä,mikä näin vanhalta meni ohi.... 8) harvemmin olen boostin kanssa pelannut ja toimivaa sellaista tuskin edes nähnyt.
Sehän on Hemholtz resonaattori, joista projekteissa oli juttua. Näkyy olevan myynnissä säädettäviä joka on toiminnan edellytys ja tietysti osata mitata ja säätää.
http://www.vk2zay.net/calculators/helmholtz.php
Tuossa joku laskuri
laitoin tossa tehrain paikalleen ja vaihoin suuttimenki nr. 68 (vakio62) nyt se aeroxi sitte tekee nii että lähteee ihan hyvin mutta täys kaasulla meinaa sammua niin saako sen lloppumaan vaikka neulaa nostamalla??? ja johtuuko se siitä ett'ä saa liikaa bensaa?? pitääkö vielä pienempi suutin hommata?
ps. tänään pitäs päässä 40 km matka sillä että olis kiva saada nopeaa vastausta
Isompaa suutinta, nro 72 vois olla passeli.
käänsin semmosta ruuvia joka on pienten kehysten sisällä niin onko se ilmaruuvi (vissiin sama asia ku seosruuvi??) niin sitä ennen ei täys kaasulla toiminu ja nyt kiihty aluksi huonosti ja sitten hyvin :) mut sitä vaan että eihän oo kiinni leikkaamisen vaaraa ku 68 suutin ja sit sitä ruuvia käänsin ja nyt pitäs tehdsä 40 km matka????
Seos- ja ilmaruuvi on sama asia. Korjaus tohon edelliseen, oikea suutin siis nro 72 paikkeilla. Kyllä se tuolla nykyiselläkin toimii, jos ei kaasu pohjas paljon ajele.
Sellasta että ostin tuossa vähän aikaa sitten Aeroxin vm. 2008 ja se on täysin vakio.
Hieman tehoa haluaisin, pistin pipercrossin, ja rupesin miettimään että minkä kokoinen suutin sen kanssa pitäisi olla. Nyt siis kiinni vakiosuutin.
Ja sellasta että ajattelin tämän lisäksi pistää hukkaputken tukkoon, paljonko roxi keräisi näin ollen huippuja?
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: Miika - 14.06.10 - klo:01:20
Sellasta että ostin tuossa vähän aikaa sitten Aeroxin vm. 2008 ja se on täysin vakio.
Hieman tehoa haluaisin, pistin pipercrossin, ja rupesin miettimään että minkä kokoinen suutin sen kanssa pitäisi olla. Nyt siis kiinni vakiosuutin.
Ja sellasta että ajattelin tämän lisäksi pistää hukkaputken tukkoon, paljonko roxi keräisi näin ollen huippuja?
Tavoite olisi noin 65km/h.
kiitti kaikille mutta ongelma oli tosiaan tuossa s**ta**n pullossa nyt ei ole sitä ongelmaa enään kun heitin sen lähimpään mettään kiitti viel kaikille
mulla on aerox vm.-07 niin jos katotaaan ilmaputsarista päin niin ainoat säätö ruuvit ovat kaasarin vassemmallapuolella eikö?? niin kumpi niistä on ilmaruuvi? se joka on lähempänä (jousi siinä suuvin ympärillä) vai se kauempi joka on kehysten sisällä???
Edit: joo se on vissiin nii että se kaumaisempi on se ilmaruuvi mutta pitäs saada tietää mite se toimii vääntää kiini nii mitä kaasari päästää enemmän jne.
Väännät se takimmaisen 1 1/2 auki ja kuulostelet käyntiä, silloin se on perusasetuksella...
Miten syvälle aeroxissa saa työntää varipuolen stefan. En uskaltanut työntää aivan laakeriin kiinni, koska siinä on se voitelukanava. Nyt kumminkin jo 3 kertaa stefa irronnut. Eli saako tuon stefan työntää niin syvälle, että laakeri tulee vastaan?
Lainaus käyttäjältä: Scaleo1 - 20.06.10 - klo:01:07
Miten syvälle aeroxissa saa työntää varipuolen stefan. En uskaltanut työntää aivan laakeriin kiinni, koska siinä on se voitelukanava. Nyt kumminkin jo 3 kertaa stefa irronnut. Eli saako tuon stefan työntää niin syvälle, että laakeri tulee vastaan?
Ei se stefa ota laakeriin kiinni,siinä on pykälä vastassa. käytännössä työnnät sen niin syvälle, että on reunojen sisäpuolella. Kiinnittämisen varmistamiseksi voit laittaa stefan ulkokehälle tipan lukitetta.
Aattelin vaan, kun mulla on tossa yhet lohkot purettuna, niin niissä ainakin kampiakselin puolelta katottuna näyttäs, että stefa niin syvällä, että osuu laakeriin.
Onko siis hyvä, jos lyön stefan sen verran syvälle, että se "ura" näkyy lohkossa? Ja siihen lukkorengas taikka jotakin lukitetta, millasta lukitetta?
Kyllä siihen stefan ja laakerin väliin jää yleensä sellainen pieni rako, jotta laakeri saa voitelun. Sitä stefaa ei itseasiassa voi työntää liian pitkälle, koska siinä on lohkossa sellainen pykälä (tai siis useimmissa on). Niin kuin A_sentaja sanoi, pitäisi löytyä myös Yamahasta.
Stefan kiinnipysymisen turvaamiseen voi käyttää vaikkapa öljyn ja bensan kestävää moottoritiivistesilikonia. Myös jotkut ruuvilukitteet käyvät (eivät kaikki).
Onko tämä nyt sitten hyvä? Kuva otettu kampiakselin puolelta, kun laakeri irrallaan: http://www.aijaa.com/v.php?i=6347144.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6347144.jpg)
Kuvasta on havaittavissa,ettei stefan pohjaan laittaminen aiheuta ongelmia. Voitelu-urat eivät jää ns alle.. osta ruuvilukitetta esim locktite, ei siis laakerilukitetta se on liian tujua ainetta tarkoitukseen.. ;)
tervehdys :) toivoisin saada pikaisesti vastauksen seuraavaan: mulla on -05 vuosmallinen aeroxi tossa pihalla jossa 24000 km mittarissa jo. en uskalla oikein ajaa koska jäähdytys vuotaa.. se vuotaa sen kopan jossa vesipumppu on kiinni niin ei vesipumpun vaan sen kopan raosta. epäilen että se olisi joku stefa siellä kopan sisällä joka vuotaa mutta kun en varmuudella tiedä eikä minulla ole räjäytyskuvaa siitä niin en ole vielä uskaltanut.. joten jos joku tietää tarkemmin minkä kokoinen ongelma ja kuinka helposti korjattavissaja että voiko itse vai kannattaako viedä huoltoon? jos sen voi korjata jotenkuten itse niin voiko joku tarkasti myös kertoa? kiitos etukäteen :)
Luultavasti vespumpun käyttöpyörän stefa falskaa.. se on helppo homma, ostat vain vesipumpun korjaussarjan niin hyvä tulee. on ihan kotikonstein vaihdettavissa ja korjaussarja ei ole hinnan kiroissa.
juu nyt uskalsin avata ja kattoa ja siellähän se stefa falskasi. kiitokset neuvosta. virejä löytyy hebon teharia, hebon kisavari ja 72 kokoinen suutin muistaakseni. en tiedä minkä painoset rullat on. niin siinä roxissa on 12 mm kaasari vakiona ja olen ajatellut että auttaisiko 17,5 mm?? kannattaisiko hankkia kun haluan lisää kiihtyvyyttä ja nopeutta? ja tarkalleen mitä kaasaria pitäisi hankkia kun esim dellortolla on varman 10 erillaista 17,5 millaria :P
EDIT: siis se kulkee tällä hetkellä sitä 80 kmh mutta sais kulkee hieman lujempaa ja paremmin sais kiihtyy
Lortolta löytyy phbn mallinen 17,5 kaasari, sitä saa manuaali sekä sähköryyppyversiona. käy suoraan roxin kaulaan. isompi kaasari antaa hivenen enemmän vääntöä ja ei juurikaan muuta kuin bensan kulutusta... :) pelkään,ette saa nopeutta tuosta enää paljonkaan, sillä välit loppuu kesken..
no jos saa enemmän vääntöä niin kiihtyykö sitten paljon paremmin? ja mitä lisää viritystä te suosittelette kun haluan lisää vauhtia hieman ja kiihtyvyyttä? mielellään myös vähän halvempaa vaihtoehtoa..
Kyllä, vääntö ja kiihtyvyys hieman paranee, mutta olennaista on se että rullat on sopivat. Yleisesti teharin kanssa 2t pelissä kevennetään rullia, ja sinulla on tuo hebon kisavari ja niissä on aina hieman painavemmat rulla vakiona. joten pitäisi nyt tietää minkä painoiset rullat on, jotta voidaan koneen ominaisuuksia alkaa säätämään. elikkä ota vaikka rullat pöydälle ja vaa-an kanssa punnitset ne, tähän käy vaikka emännän jauhovaaka,, ;D muussa tapauksessa myös rullien väri joskus kertoo painon. Eli ensin rullat säätöihin ja sitten vp jousi, jonka jälkeen alkaa kiihtyvyyttäkin löytymään... ;)
Terve!
Eli mulla ei ole roxia, mutta boosteri, johon laitettu eteen ja taakse aeroxin jarrut. Takana ja edessä siis roxin levyjarrukamat.
Ostin takajarrun käytettynä. Oli aika huonossa kunnossa, joten purin jarrusylintetin aivan osiin, putsasin liat yms. Purin myös itse jarrupuristimen ja vaihoin siihen toisen männän, koska joku oli mennyt sinne tunkemaan liian pitkän männän. Kasasin kaiken ja ilmasin jarrun, mutta se tuntuu jotenkin tunnottomalta. Asfaltilla sen saa lukkoon, mutta silloin kahva on lähes kiinni tangossa ja kahvan alussa on 5mm vapaaliike. Se kahvan ja jarrusylinterin välissä oleva kumijuttu ainakin on aika huonossa kunnossa, voiko vaikuttaa asiaan? Myös etujarrussa on hieman tunnottumuutta.
Kokeilin esim kaverin jog r etujarrua, niin se oli todella kevyt painaa ja siinä oli "tuntumaa", oma tuntuu hieman raskaalta ja tunnottomalta, verrattavissa ehkäpä kuluneeseen rumpujarruun.
Osaisko joku auttaa, itseltä ideat loppu :-\
Vaihdoitko letkut samalla uusiin ja mielellään punottuihin... Nestejarrujen tunnottomuuteen suurin syy löytyy juuri huonoista letkuista, tulee joustoa ja tuntuu ettei jarru pure. Laadukkaat teräspunosletkut kiinni ja alkaa jarruttaminen olla pikkusormen varassa.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.08.10 - klo:22:33
Vaihdoitko letkut samalla uusiin ja mielellään punottuihin... Nestejarrujen tunnottomuuteen suurin syy löytyy juuri huonoista letkuista, tulee joustoa ja tuntuu ettei jarru pure. Laadukkaat teräspunosletkut kiinni ja alkaa jarruttaminen olla pikkusormen varassa.... ;)
Letku on käytetty roxin vakioletku. Teräspunosletku siis kyseessä. Muovikuoressa muutamia halmeemia, mutta muuten pitäs olla kunnossa. Voiko se vaikuttaa jarrun toimintaan, jos se kahvan alla oleva kumijuttu rikki? Pitääkö sen siis olla tiivis?
aerox boooaa täysillä kierroksilla ja tökkii, koko kaasari vaihdettu eikä vika näyttänyt siinä olevan.. tietäiskö viisaammat missä vika?
Paljonko on muuten Yamaha aeroxin suuttimen koko vakiona ???
Riippuu vuosimallista ja silloinkin eri tuontierien välillä saattaa olla heittoa. Mutta vanhemmissa oli 78-86 pääsuutin ja siitä on hyvä arpoa oikeaa.. :)
Eli ollu pientä ongelma syksyn aikana Aerox -08 kanssa. Eli lähes aina kun lähtee liikenteeseen, varsinkin kylmällä koneella, niin aluks lähtee tosi hienosti, mut sitte n. 200m päästä alkaa booaamaan, ja jos ei päästä kaasusta ni sammuu kokonaan. Tekee samaa myös kaupungissa liikennevaloissa jos joutuu kauan käyttää tyhjäkäynnillä. Kaasaria ja ilmanputsaria oon aika ahkeraan putsaillu ja en oo kyllä mitään kauheeta eroa huomannu.
Ensimmäisenä tulee mieleen et voisko vikaa olla bensahanassa, automaattiryypyssä, suuttimissa tai vastapaine jousessa?
Niin ja ei oo viritelty, paitsi otettu variaattori prikka pois ja vaihdettu 5.0g rullat. Ajettu vähän reilu 14 000 km. Nyt oon irrottanu kaikki katteet et pääsee hyvin käsiks tohon konepuoleen.
[Päivitys] Nyt tuli uus ongelma, eli kun aloin kasaa aeroxia nii olin irrottanu bensatankin ja sen pumpun siitä ja nyt se ei enään päästä ollenkaa bensaa kaasariin. Jostai luin että pitäs saada jotenkin alipainetta siihen pumppuun, mutta miten mahtaa sellainen onnistua?
Ensinnäkin tulisi mieleen vanhat bensat,, ryyppy jos takkuaisi,nii kone ennemmin röpöttäisi, booaaminen taas viittaisi joko vanhaan bensaa tai imuvuotoon kaasarin ja koneen välillä. Kasasitko alipaine pumpun oikein, ei siinä ole kuin kaksi letkua, toisesta valuu bensa ja toisesta ottaa alipaineen.. sen testaa vaikka imemällä, jolloin bensa valuu ja jos ei imu auta voi letkut olla ristissä..
Ei se kyllä vanhaa bensaa ainakaan ollu kun teki tota jo kesällä ja parin päivän välein tankkailin asemilla iha uutta bensaa. :) Ja toi loppu viestistä meni hiukan ohi, eli siis mitä tolle imuvuodolle sit pitäs tehdä ihan käytännössä? Ja eli laitanko toisen letkun siihen alipaine pumppuun kiinni ja imen toisesta vai mitä?
Tiiätkö mikä mun aeroxissa on ko pääsee vaa 5-15km ja joutuu vaihtaa taas uuteen tulppaan ko ei ennää toimi samalla vaikka iskee kipinää.
Miltä se tulppa näyttää? Miten se hyytyy?
Tulppa näyttää aikalailla normaalilta. ajo rupiaa pätkiin
Onko ongelma esiintynyt vain pakkasilla, vai muutenkin? Jos pakkasilla, niin olethan vaihtanut isomman pääsuuttimen? Toki voi viitata CDI-boksiinkin.
ongelma alko jo loppu kesästä
Ja bensaa kuitenkin tulee hyytymisenkin aikana (alipainehana testattu?). Onko sulla jotain virejä Aeroxissa? Toimiiko samalla tulpalla, jos antaa jäähtyä vaikka puoli tuntia?
virejä on senverran että e-hyväksytty tehari josta on porattu vähän kuria. ei toimi ennää samalla tulupalla.
Lainaus käyttäjältä: eegu - 27.12.10 - klo:23:56
Tulppa näyttää aikalailla normaalilta. ajo rupiaa pätkiin
On täällä ihme tulpansyöjiä. Vasta oli yks pösö ylystar mikä oireili vastaavasti:
Tulppa näyttää normaalilta mutta ei enään käy ko tulpalla ??? Siis mikä niissä sitten on ? palanut keskielektrodi? Voisko saada kuvaa ko tulpasta? Tää on ihan käsittämätöntä hommaa..
Edit:kokeile pienempää kärkiväliä tulppaan.
Väärän lämpöarvoinen tulppa kans tekee just noin.
Pykälää kuumempaan tai kylmempään päin ja kokeilemaan.
Toinen juttu on jos tulppa on ns. häiriösuojattu, eli tulpan kannan (se mihin tulee tulpan johto) ja kärkielektrodin välissä on vastusta, jotain välillä 2 - 5 kilo-ohmia, tuollaisen tulpan voi saada rikki kun sitä kolauttaa sopivasti.
Vastus tulpan sisällä on tehty keraamisella massalla johon voi tulla halkeama kolauksessa, paikalleen laittaessa toimii ensin, mutta käytössä halkeama oksidoituu niin ettei enää kipinä kulje kunnolla.
Vian tulpassa huomaa melkein heti jos saa mitattua ensin tulpan sisäisen vastuksen ja koe käytössä sytytysjänniteen.
mikähän on aeroxsissa vikana kun ei toimi ilman ryyppyä kunnolla? (mopo vuoden 99 eli käsiryypyllinen) ryypyn kanssa toimii mutta heti kun ottaa pois nii rupeaa booaamaan ja sammuu.
Luultavasti suuttimissa nykypaska e-bensan aiheuttamaa valkosta limatöhkää.
Putsaa kaasari huolella ja pitäis alkaa pelaamaan.
Ja suuttimia ei rassata rautalangalla sitten, eihän, jotain pehmeempää pitää käyttää, vaikka tiskiharjan karvoja.
Kaasari putsattu monta kertaa eikä oo tullu parannusta, viimeksi tänää purin osiin ja putsasin.
Saa liikaa ilmaa jostakin,onko kaikki liitokset tiivitä putsarilta kaasarille ja kaasarilta läppärunkoon.
Jollain sprayllä voi hakea imuvuotoja suihkuttamalla imureitille ja kuunnellen muuttuuko käynti. Starttipilotti, dödö, tai lukkosula käy. Ainakin noin reilun jossa ryyppy pitää käynnissä.
Ja jos ongelma on vaan talvisin, niin liian pieni pääsuutin...
Tehari tekee koneen janoiseksi sekin.
Taas nähtiin kuinka vaikeaa on vastata kysymyksiin vajavaisilla tiedoilla laitteesta.
Kysytään miksi hyytyy ilman ryyppyä, oletuksenahan silloin on että suuttimet on tukossa, eikä kysyjä huomaa sanoa että kaasari on jo putsattu.
Nyt luulisin että ilmanputsarin kurit on ehkä otettu pois ja saa siksi liikaa ilmaa, tai sitten se monesti kirottu powerfilter on tilalla.
Korjauksena ilmanputsariin kurit takaisin tai sitten isompaa suutinta kehiin, ehkä, kun ei tiedetä tapauksesta enempää.
ongelma esiintyy nimenomaan vain talvisin ja viritetty on sen verran että hukkaputki tukittu ja prikka pois kaikki liitokset tarkistin äsken eikä löytynyt mitään vuotokohtaa, ja ilman putsari on vakio eikä siitä ole tietääkseni poistettu kuristusta.
Sitten se ei vaan saa soppaa tarpeeksi, eli bensan tulo ei riitä.
Suositushan ja kokemus muilta käyttäjiltä on että talveksi 5% isompi pääsuutin paikalleen.
Toisaalta itse ratkaisin saman ongelman sillä että leikkasin tavis pesusienestä nätin kartiomaisen tulpan noin 5 cm pitkän ja pienempi halkaisija oli ilmanputsarin imuputken kokoinen isompi halkaija jotain sentin verran enemmän.
Sitä kun tungin siihen ilmanottoputkeen sopivasti (mulla meni 3/4 osaa sisään) niin loppui booaus ilman suuttimen vaihtoa.
Nyt kun kelit lämpenee niin otan sitä sienitulppaa ulospäin aina kun tuntuu ettei saa moottori ilmaa tarpeeksi, eli tuntuu että haluaisi skopa mennä mutta hyytyy yläkierroksilla ja vääntö on hieman hukassa.
Kiitos neuvoista huomasin itekkin ettäkun tukkii ilmanputsria kädellä nii toimii paremmin mutta en tiennyt voiko olla joku muuki vikana kuin pelkkä bensan saanti. ;D
Ainahan voi olla muutakin vikaa, mutta jos vaikka tuolla kikalla saisit toimimaan niin kirjuuttele tänne miten kävi.
Hyviä kilometrejä sinnepäin.
nonii alko toimimaa sillä sieni kikalla mutta hankin silti varmaan isomman suuttimen kun ei ole ihan hirveän hintainen osa :D
Voit huoletta laittaa vaikka 10% isomman suuttimen, se on hyvä silloin jos hieman röpöttää osakaasulla koska täyskaasulla kiekuu sitten puhtaasti, myös neulan nosto auttaa sopan säätämisessä. Itselläni aeroxissa teharin kanssa oli orkkis 86 suuttimen sijaan 95 ja neulan sokka keskilovesta pykälän ylempänä, pelitti pakkasella ja nollakelissä. ;)
mikähän sitte on kaverin aeroxissa kun käynnistäessä kierrokset nousee puoleenväliin? ongelma ilmestyi neulan nostamisen jälkeen. viriä tehoputki, 98suutin ja prikka pois. aerox on vm99. kaasuvaijeri ei ole jumissa eikä luisti myöskään.
Edelleen saa ilmaa jostain, laskutuuko luisti ala-asentoonsa vai jääkö normaalia korkeammalle. löysää vaijeria ja katso miten alas luisti putoaa, sinne pitäisi jäädä pieni rako ja sitten vaijeri paikoillaan,,onko eroa.
mulla roxi toimii ihan täydellisesti vakioputkella ja oon tässä teharia yrittäny laittaa mutta en meinaa millään säädöillä saada sitä edes liikkelle täydellä kaasulla. oon kokeillu erikokoisilla suuttimilla ja säädelly seosruuvia ja eri säädöillä on joko lähteny ihan hyvin mutta kiihtyminen on loppunut kesken tai sitte mopoa ei meinaa saada liikkelle edes täyskaasulla. Nytten ku viimeksi yritin saada toimiin niin mopo teki just tota että ei meinannut lähteä täyskaasulla liikkeelle ja kiihty todella hitaasti mutta huiput oli jossain 80 paikeilla suuttimen koko oli 74 liian iso? vakio kytkin- ja vastapaine jouset ollu ajossa kohta 10 kk ovatko mahdollisesti löystyneet koska sain viime keväänä toimiin teharin kanssa ja suuttimella 62? Eli mikäs tässä pahiten mättää jouset, suutin vai virittäjä itse??=)=)
Teharin kanssa pääsääntöisesti isompi suutin ja jäykempi vp jousi plus keveemmät rullat,,lähtee mopo liikkumaan..lueppas ketjua enemmän niin huomaat miten säädöt vaikuttaa.. ;)
ookkei joo no tuolla varastossa mulla löytyki 22% vpjousi ja 15% kytkinjouset niin miten tuo vaiko kytkin kestää noita että posahtaako se ilmaan heti ekan viikon/kuukauden aikana vai kannattaako ostaa samantien kisakytkin?
Vakiokytkin kestää ihan hyvin, omallanikin ajoin rapeet 20,000 ennen uusimista ja siloinkin vain sen takia kun alkoi delta cluth kiinnostaa.. :) Siis kisakytkin eroaa vain vakiosta sillä että on säädettävissä halutulle teho ja kierrosalueelle. Vakiolla pärjäät arkisessa ajossa,ja lähteekyllä valoistakin niin rivakasti ettei autot perässä roiku. Kokeile ensin pelkällä vp jousella toimintaa, sillä itse en ainakaan tykännyt jäykemmistä kytkinjousista, sillä konetta saa huudattaa että liikkuisi eteenpäin..
okei no miepä tuota vaihan siihen ton vp jousen mutta pelittääkö se miten vakio putken kanssa?
ja kiitos avusta!! =)
Vakioputkella ei ehkä toimi ihan odotetusti, riippuen putken ominaisuuksista, mutta kokeilla voi aina.. :)
Nonni tässä teille pähkinä purtavaksi.
Roxi on 06 ajettu 7tuhatta lähtee aina käyntiin ekalla polkasulla mutta sittenku painan kaasua buuaa tai hetken kulkee hyvin sitten vääntö loppuu ilmanputsari tarkistettu ja kaasari putsattu.
Kiitoksia jo etukäteen.
Kerro lisää kokoonpanosta, helpottaa vastaaminsta tosi paljon.
Onko vakio?
Milloin viimeksi toimi?
Mitä tehty viimeksi?
Tuliko vika kuin puun takaa vai vähitellen?
Näin äkkiseltään sanoisin että ei seokset ole kohdillaan, syitä siihen voi olla monia..imuvuodosta - vanhaan bensaan - liittimien hapettumisen kautta vielä moneen muuhunkin...
Mopo on vakio.
Viime kesänä kävi huollossa nyt ennen talvea alko puuaamaan ja talven oli lämpimässä tallissa
EDIT:
Nonni avasin kaasarin ja neula katos siinä samalla mutta mopo toimii ja kulkee paremmin mutta savuttaa.
Ens viikolla uus neulasarja kiinni ja täydelle syötölle bensa katotaanko toimisko.
Tuluppa vaihtoon ja kaasari säätöihin, jos sen jälkeen booaa, niin jo on ihme. :)
Tutustuppa etusivun huolto-ohjeisiin, sieltä löytyy paljon apua kuvien kanssa.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus.html
Muista puhdistaa paikat liasta ennen purkua, purun aikana ja kasatessa.
3.3.2011 lähti viimeisen kerran käyntiin 10min polkemisella ja sitten ei ole lähtenyt käyntiin. Tulppa vaihdettu vanha oli märkä, uutta bensaa, Masinoolia vähän tankkiin jos olisi ollut vettä, akut ladattu. Tuntuu että lähtisi ihan juuri käyntiin, mutta ei kun ei mikäköhän voisi olla vikana?
Oli talven kylmässä tallissa ja vuosimallia 2001 (ajettu 11k)
Niin joo vielä tosta kun on tuola kaasarissa sitä roskaa sun muuta, ja korjaukseen voi mennä aikaa vielä viikkoja, niin oon sillä ajellu ja tuun ajelemaan vaikka välillä hyytyykin. Niin kysymyksenä se, että voiks tossa vahingoittua jotain kun sillä ajelee tai voiks se roskat siel kaasaris tehä jotai sivuoireita?
Lainaus käyttäjältä: kepa - 11.04.11 - klo:19:06
3.3.2011 lähti viimeisen kerran käyntiin 10min polkemisella ja sitten ei ole lähtenyt käyntiin. Tulppa vaihdettu vanha oli märkä, uutta bensaa, Masinoolia vähän tankkiin jos olisi ollut vettä, akut ladattu. Tuntuu että lähtisi ihan juuri käyntiin, mutta ei kun ei mikäköhän voisi olla vikana?
Oli talven kylmässä tallissa ja vuosimallia 2001 (ajettu 11k)
Vaihda kaikki bensa uuteen(tyhjennä kaasari kans vanhasta bensasta, niissä on yleensä alla tyhjenssysruuvi), muutama polkaisu ilman tulppaa niin että kaasari tayttyy ja sylinteri kuivuu, uus tulppa kiinni ja tuurilla käyntiin.
Talvisäilytykseen kannattaa laittaa tankkiin joko pienkonebensaa tai bensan säilytysainetta.
Nykybensat ei kestä säilytysta kuukautta paria kauempaa.
Lainaus käyttäjältä: Yamahaerox - 11.04.11 - klo:19:31
Niin joo vielä tosta kun on tuola kaasarissa sitä roskaa sun muuta, ja korjaukseen voi mennä aikaa vielä viikkoja, niin oon sillä ajellu ja tuun ajelemaan vaikka välillä hyytyykin. Niin kysymyksenä se, että voiks tossa vahingoittua jotain kun sillä ajelee tai voiks se roskat siel kaasaris tehä jotai sivuoireita?
Roskat voi naarmuttaa sylinterin ja männän pilalle, huonolla tuurilla jumittaa männänrenkaat ja meno loppuu siihen.
Ja jos ei saa tarpeeks bensaa niin voi mennä laihalle seokset ja polttaa huonolla tuurilla männän piloille.
Nonni löysin omaan roxiini vian,syöttää öljyy liikaa jollon eimee seos tasasesti eli otin neulan pois ja kokeilin niin toimii täydellisesti elikkä tommosella säätämisellä kuntoo : ).
Ei välttämättä syötä liikaa öljyä jos et bensoja vahtanu.
Vanha bensa on aika tähmasta ja savuttavaa tavaraa kun siitä on ne helposti palavat aineet haihtunu pois.
Koikeile kuitenkin seuraavalla tankkauksella sitä neulaa takaisin laittaa..
Ettei vaan leivo kiinni kun saa enemmän bensaa kuin öljyä.
Noniin taas ilmeni ongelmia vm 99 aeroxin kanssa. pesin sen tossa päivällä jonka jälkeen lähti käymään ihan normaalisti ja pystyi ajamaan. Ajelin siinä jonku aikaa pysähdyin ja olin lähössä uudestaan liikkeelle mutta aeroxipa ei lähtenytkään. käyntii kyllä lähti mutta kävi tosi huonosti ja kun paino kaasua röpötti vaan ja poksui ja sihahteli ja savutti harmaata. tyhjensin kohokammion koska epäilin että ois vettä bensassa toimi jonku 20m normaalisti jonka jälkeen taas samat oireet. kohokammion tyhjentäminen uudestaan ei enää auttanut, ja mopoa sai polkea ja starttailla todella kauan. Ennen pesua siis toimi moitteettomasti. oma arvaukseni siis on että ois vettä päässy bensatankkiin pesun yhteydessä, onko tämä mahdollista?
Kastuneet sytkälaitteet on todenäköinen syy kun ilmeni suoraan pesun jälkeen. Skodessa innokas vesipesu voi saada sen aikaan. Kuivailu auttaa. Sitä voi vauhdittaa avaamalla koteloita joissa on niitä.
Ongelma ei ilmaantunut heti välittömästi pesun jälkeen vaan vähän ajan kuluttua. Avasin tulpan ja se oli semmonen ihan hiilen musta?
Tulppa kannattaa aina vaihtaa ehjään kun jotain oikkuaa, ensitöikseen ettei se sattumalta ole vikapää. Se noki voi olla sen vian seurauskin.
Ensinnäkin roxi ei syötä öljyä liikaa, ellet ole pelannut pumpun kanssa ja tehnyt siihen "patenttia". Pumppu toimii kierrosten mukaan eikä sen säätöjä voi muuttaa. ainoastaa jos pumpun muovinen käyttöratas hajoaa saa kone liian vähän öljyä ja leikkaa kiinni. Se pumppu on varmaankin aeroxin kestävin osa. ja kuten Coasti sanoi kosteus on hiipinyt vehkeeseen, samoin on käynyt itsellänikin kovan vesisateessa ajon jälkeen. aurinko ja fööni kuivattaa sen minkä vesi kasteli, ja aina kun kone prötää kannattaa uusia tulppa, sillä läpikastunut ja nokinen kynttilä ei ole enää parhaimmillaan. 2 t pelissähän tulppa on kulutustavaraa, ei määräajoin vaihdettava osa... ;)
Nonii tänää kokeilin uudella tulpalla ei toiminu. Kuivailin kaikki liitokset ja puolan cdi yms. lähtee edelleen käyntiin mutta ei ota kierroksia ja välillä posauttaa pakoputkesta savupommin. Eli booooooaaa vaan ku yrittää antaa kaasua. Käy tyhjäkäyntiä, joskin vähä huonosti. eka kerran ku kuivasin kaikki liitokset nii toimi taas n 50m ja sitte taas rupesi oireilemaan. Oisko mahdollista että ois magneeton sisään päässy vettä?
paljon mahdollista,siellä lohkossa on magneeton kohdalla ihme reikiä joihin en itsekkään ole selitystä keksinyt.. ne voi tukkia vaikka silikoonitipalla.
Mitä kaikkee pitää purkaa että saa magneetosta ne vedet pois. tänää ilmesty uus ongelma ei lähe käyntii muutaku satunnaisesti. johtuuko sytkästä ku kipinä tulee kuitenki? ainaki jonkinlainen. Itellä tuli mielee ettei vaa ois männänrengas menny katki ku oon ajellu vähä laihoilla seoksilla viimeaikoina liian pienen suuttimen takia?
Nonni elikkä mopo toimii ja toi syöttää tosiaa öljyy enemmänku bensaa jos neulakiinni en sit tajuu miks mutta tutkittu on ihan merkkiliikeesäkin.
Lainaus käyttäjältä: Crissemoro - 14.04.11 - klo:14:12
Nonni elikkä mopo toimii ja toi syöttää tosiaa öljyy enemmänku bensaa jos neulakiinni en sit tajuu miks mutta tutkittu on ihan merkkiliikeesäkin.
Onko jammussa pumppu vaijerisäätöinen? Jos on, niin säätö on keturallaan eli ei ole viivat tyhjäkännillä kohdakkoin.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.04.11 - klo:23:26
Ensinnäkin roxi ei syötä öljyä liikaa, ellet ole pelannut pumpun kanssa ja tehnyt siihen "patenttia". Pumppu toimii kierrosten mukaan eikä sen säätöjä voi muuttaa. ainoastaa jos pumpun muovinen käyttöratas hajoaa saa kone liian vähän öljyä ja leikkaa kiinni. Se pumppu on varmaankin aeroxin kestävin osa.
näin... ;)
Ourait eli samanlainen kuin Ittecossa oli aikoinaan. Tarvitsee varata aika optikolle. ;D
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 15.04.11 - klo:14:48
Ourait eli samanlainen kuin Ittecossa oli aikoinaan. Tarvitsee varata aika optikolle. ;D
Pomminvarma syöttö ja ei tarvii miettiä saako öljyä tarpeeksi,rattaan hajoamisen kuulee kyllä korvin... :) Ja Samppa, kyyl miunkii tarttes liäkärissä käydä, alkaa nuo vanhuuden vaivat jo muistuttaa olemassaolostaan.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Crissemoro - 14.04.11 - klo:14:12
Nonni elikkä mopo toimii ja toi syöttää tosiaa öljyy enemmänku bensaa jos neulakiinni en sit tajuu miks mutta tutkittu on ihan merkkiliikeesäkin.
Tolla maksaa kilsat jo rolssroyssin luokkaa..
Ihme motti, käy öljyllä ja voitelee bensalla.. bensalla tuorevoideltu diisseli??
En ole itsekkään moiseen roxissa vielä törmännyt... :o laitappa seos tankkiin ja irroita pumpulta tuleva letku katso millä vauhdilla se ruiskii eri kierrosalueilla..tyhjäkäynnillä pitäis tulla hikinen noro ja täyskaasulla selkee lirutus, tehtaalahan se säädetään kohilleen joten mikä sen säädön olisi muuttanut, ainoa muoviosa koko hommelissa on magneeton takana oleva käyttöpyörä, muut ovat silkkoo terästä.. olisiko pumppu väljistynyt paskaisen öljyn takia ja laskee läpi...
Semmone vika ilmeni että alipaineletku temppuilee. kun siitä imee niin luonnollisesti bensaa alkaa tulla bensaletkusta, mutta kun sen laittaa kiinni kaasuttimeen, se ei enää toimi. Ilman putkea toimi ihan hyvin, en tiedä vaikuttaako se, mutta mikäköhän vikana?
Nonii kuivasin magneeton, ja kaikki liitokset vielä uudestaa. Vaihdoi uuden tulpan ja tulpan hatun. Nyt käy taas tyhjäkäyntiä, mutta kun yrittää antaa kaasua nii rupee röpöttämää ja poksumaa. kone ei kuitenkaa sammu vaikka pitäis kaasun pohjassa. irrotin putken ja sieltä valui noin 1dl bensalta haisevaa nestettä (en oo varma oliko bensaa). saako tulpan johdon puolasta irti ilman väkivaltaa? jos siellä ois vettä? :-\
Jännäähän tässä onse että bensan kulutus pysy samassa ja tosiaan ennen testailin neulaa jokaseen kohtaa ei toimi puuaa sitten ilman neulaa kukuukun käki luistin on paikallaa muttei neulaa en sit tiiä mitäse säätää mutta toimii ainaski :).
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 17.04.11 - klo:15:39
Nonii kuivasin magneeton, ja kaikki liitokset vielä uudestaa. Vaihdoi uuden tulpan ja tulpan hatun. Nyt käy taas tyhjäkäyntiä, mutta kun yrittää antaa kaasua nii rupee röpöttämää ja poksumaa. kone ei kuitenkaa sammu vaikka pitäis kaasun pohjassa. irrotin putken ja sieltä valui noin 1dl bensalta haisevaa nestettä (en oo varma oliko bensaa). saako tulpan johdon puolasta irti ilman väkivaltaa? jos siellä ois vettä? :-\
Koita pyörittää piuhaa aukipäin, noissa on yleensä sellanen karkeahko ruuvi mihin se piuha ruuvatan kiinni
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 17.04.11 - klo:15:39
Nonii kuivasin magneeton, ja kaikki liitokset vielä uudestaa. Vaihdoi uuden tulpan ja tulpan hatun. Nyt käy taas tyhjäkäyntiä, mutta kun yrittää antaa kaasua nii rupee röpöttämää ja poksumaa. kone ei kuitenkaa sammu vaikka pitäis kaasun pohjassa. irrotin putken ja sieltä valui noin 1dl bensalta haisevaa nestettä (en oo varma oliko bensaa). saako tulpan johdon puolasta irti ilman väkivaltaa? jos siellä ois vettä? :-\
Tuli vain mielee,että onhan sinulla tartin maadoituspiuha kiinni..sen irrallaanolo aiheuttaa kanssa käyntihäiriötä,koska siitä motti maadoitetaan runkoon.
Oon sitä yrittäny ruuvailla mutta se tuntuu olevan niin tiukalla (tuntuu kuin ois liimattu kiinni) että ei kehtaa rueta väkisin kiskomaa. Nii ja Mistä kohtaa se startin maa johto vois olla irti? liitoksista vai startilta? ::)
Lainaus käyttäjältä: miumau - 17.04.11 - klo:13:38
Semmone vika ilmeni että alipaineletku temppuilee. kun siitä imee niin luonnollisesti bensaa alkaa tulla bensaletkusta, mutta kun sen laittaa kiinni kaasuttimeen, se ei enää toimi. Ilman putkea toimi ihan hyvin, en tiedä vaikuttaako se, mutta mikäköhän vikana?
Todennäköisesti se alipainehan on sen verran kuoleentunut, että vaatii kohtuuttoman suuren imun toimiakseen mopon normaaliin imuun nähden. Hana vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 18.04.11 - klo:11:24
Lainaus käyttäjältä: miumau - 17.04.11 - klo:13:38
Semmone vika ilmeni että alipaineletku temppuilee. kun siitä imee niin luonnollisesti bensaa alkaa tulla bensaletkusta, mutta kun sen laittaa kiinni kaasuttimeen, se ei enää toimi. Ilman putkea toimi ihan hyvin, en tiedä vaikuttaako se, mutta mikäköhän vikana?
Todennäköisesti se alipainehan on sen verran kuoleentunut, että vaatii kohtuuttoman suuren imun toimiakseen mopon normaaliin imuun nähden. Hana vaihtoon.
siihen ei voi tehdä miinkäänlaista patenttia? vaan pitää ostaa uusi kallis bensahana? ;D
Jos saat lääkeruiskun jostain, voi ehjään letkuun imeä alipaineen, mutta se edellyttää ettei se vuoda.
Ei siihen mitään patenttia kannata tehdä, eivät nuo hanat nyt niin kalliita ole.
Joo mekäläisellä rupee usko loppumaan. :-\ Startin kaikki piuhat oli kiinni yms. Ja puolalta en saanu johtoa irti. Lisäksi rupesi koneesta kuulumaan outoa kolahtelua. Avaisin variaattorin ja tuuletuslautasen urat oli venyny ainakin 2kertaisiksi. Onko kellään aavistustakaan mikä tossa voi olla käy tyhjäkäyntiä vähä ontuen ja pätkien ei ota kierroksia ja kun antaa kaasua niin alkaa hirveä savutus, harmaata savua. :'(
mää ottasin sen pytyn veks ja kattosin mahdolliset vuodot,eli jos vettä pääsee jotenkin sylinteriin,tai on ohivuotoja!
Nii meinaat et ois mäntä hajonnu? Se on vaihettu tossa kesällä. ;D Mutta onhan se mahdollista tietenki. :-\ Ongelmanahan tossa on mitä ilmeisimmin se että bensa ei pala jostain syystä kunnolla, siitä todisteena lyhyen ajan käynnissä olon jälkeen aina bensaa pakoputkessa.
Tai kannentiiviste vuotaa
Toi harmaa savu voi johtua vain yhdestä syystä,eli vedestä kun se kuumenee. Muutama auton kansi hajonnut ja sama juttu harmaata savua pakoputkesta. Epäpuhdas palaminen voi sen paukkeen tehdä.
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 18.04.11 - klo:17:59
Nii meinaat et ois mäntä hajonnu? Se on vaihettu tossa kesällä. ;D Mutta onhan se mahdollista tietenki. :-\ Ongelmanahan tossa on mitä ilmeisimmin se että bensa ei pala jostain syystä kunnolla, siitä todisteena lyhyen ajan käynnissä olon jälkeen aina bensaa pakoputkessa.
Häviääkö jäähdytysvesi?
Jos häviää niin sitä siellä pakoputkessa on ja sulla kansi tai kannen tiiviste kaputt..
Kävipäs mielessä et paljonse öljyn suhde oli jos ottaa ton letkun pois bensa määrässä ku tankkailen siis.
4% on yleensä aika hyvä, savuttaa se sillä mutta ei leivo kiinni.
Eli 5 litraa bensaa ja 2 dl öljyä siihen ja nimenomaan sellasta öljyä missä lukee että sesostettavaksi.
Tai 10 litraa bensaa ja 4 dl öljyä.
+ bensassa olevien etanoliprosenttienmäärä lisäksi öljyä.
Jäähdytys nesteitä en oo seuraillu hirveesti mutta ei oo lämmenny hirveesti ainakaa että ei ne oo lopussa ollu ainakaa. Ja osaisko joku kertoo mistä johtuis toi kolahtelu ku huomasin että kun pyörittää vauhtipyörää nii siinä on vähäsen klappia ja kuuluu semmosta rahinaa jostaki päin konetta?
::)
Se pitäis löysätä varihihna kiilaamalla auki takavari ja pyöräytellä tulppa poistettuna. Laahaava ääni voi tulla sylinteristä joka leikannut kiinni ja välys väljästä kiertokangesta.
Nii ja kun kiertokanki on väljä nii koneremppa edessä? :'(
On. Ensin vari auki ja sitten magneetto ja jos kampiakselita tai pytystä kuuluu niin sitten auki ja osia hankkimaan.
Missähän hinnoissa liikkuu osien hinnat tommosessa perus kone rempassa (jos sen siis joutuu tekemään) ja onko kovinkin hankala ja iso töinen homma? ???
Ensiksi sieltä hajoaa männäntapin neulalaakeri, joten hyvässä lykyssä sillä ja uusilla petareilla sekä pytyn porauksella ja männällä selviää.. Koneen purku onnistuu ihan kotikonstein, itse olen jopa tehnyt sen keittiön pöydällä, Tsekkaa ensin vauriot niinkuin Coasti kertoi niin saadaan asia etenemään. Hinnat vaihtelee,sillä osia on eri valmistajilla, mutta mäntä karkeesti sen 30-50e petarit on seuraava menoerä, sillä ne kannattaa olla laatukamaa. muut on sitten hiluja ja jos itse tekee säästää siinäkin.
Lainaus käyttäjältä: huoltomies - 18.04.11 - klo:18:21
Toi harmaa savu voi johtua vain yhdestä syystä,eli vedestä kun se kuumenee. Muutama auton kansi hajonnut ja sama juttu harmaata savua pakoputkesta. Epäpuhdas palaminen voi sen paukkeen tehdä.
Varsinkin kaksarissa voi johtua myös siitä, että ajo mopolla on ainoastaan lyhyttä matkaa..
Kone vaan atomeiks sieltä se vika löytyy!
Nonii helpotuksen huokaus! Avasin pytyn ja ei tunnu kiertokangen alalaakerissa välystä muutaku sivusuunassa vähäsen. kansi oli nokinen mäntä suht hyvä ei ohi vuotoja. männäntapin neulalaakerissa jonkuverran väljää. kone ei rohise eikä kuulu muitakaa ääniä pytty irrotettuna että omasta mielestä alakerta ok. ;D
Heilutteleppa sitä kampuraa molemmista päistä pystysuunnassa, jos vähänkin liikahtaa, on petarit vaihtokunnossa, roxissa menee yleensä magneeton puolen petari ensimmäisenä. Eli magneetosta kiinni ja nytkyttelemään.. ;)
Ei heilu kummaltakaa puolelta milliäkään mihinkään suuntaan. Eli voiko olettaa että ei tarvi rempata ku yläkerta?
Ota kiertokangen päästä kiinni ja pyöritä siitä kampuraa. Pitääkö ääntä?
Ei oo klappia eikä pidä ääntä
Sitten mitä luultavammin selviät yläpään remontilla,, ;)
On arvauski miksi ois vaan yläpään laakeri menny. En nuukuudessani vaihtanut sitä kesällä männän vaihdon yhteydessä. ::)
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 20.04.11 - klo:21:26
On arvauski miksi ois vaan yläpään laakeri menny. En nuukuudessani vaihtanut sitä kesällä männän vaihdon yhteydessä. ::)
Noh, näistä opitaan.. ;)
Näinpä,,säästä kymppi ja tuhlaa satanen.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 21.04.11 - klo:20:27
Näinpä,,säästä kymppi ja tuhlaa satanen.... ;)
Isoisä sanoi joskus että turha nuukuus on pahempaa kuin pieni varkaus..
Mutta ei toi vielä selitä sitä harmaata savua..voi olla kansi kaputt
Kannentiivistehän näissä on silikooninen rengas, joka hajoaa jos kone hetken käy liian kuumana, taikka tiivistettä ei asennettaessa ole laitettu kunnolla uraansa. sieltä se vesi pyttyyn menee..
Jep. Ja yleensä tuo tiiviste hajoaa nimen omaan sen johdosta, että se on asetettu väärin eli ei ole täysin urassaan. Asentamista helpottamaan voi uraan laittaa pariin kohtaan aivan pienen tiivistesilikonitäpin, johon silikonitiiviste painetaan.
On voinu päästä käymään kuumana ku on mittaristo sökö näyttää välillä oikein ja välillä mitä sattuu. ;D
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 24.04.11 - klo:15:14
On voinu päästä käymään kuumana ku on mittaristo sökö näyttää välillä oikein ja välillä mitä sattuu. ;D
Onhan sulla termari ehjä?
on joo
Olen ottamassa prikkaa pois roxista. Äsken avasin variaattorin kopan. Tuuletinlevy pitää siis saada irti, joka lähtee avaamalla sen mutterin. Kun mutteria avaa, pitää pitää kiinni tuuletinlevystä, miten se onnistuu? Kokeilin pitää siitä kiinni, mutta pihdit luistivat enkä saanut mutteria auki. Onko jotain työkalua, joka pitää tätä paikallaan, tai muuta konstia, jolla saan mutterin auki (mielellään niin, ettei mikään mene rikki :))?
Yksi vaihtoehto on pulttipyssy. Ellei semmoista löydy niin sitten pitäis yrittää kiilata se tuuletinlautanen jollain paikalleen. Esim jotai rättejä väliin ja lyö kiintoavaimen päähän.
Mitä se pulttipyssy siinä hyödyttää, eikös se levy siinä silti pyöri mukana? :o
Hammastettuun levyyn on melko helppo tehdä jokin lukitus, joista on esimerkkejä kiinaosiossa sekä yleisisissä teknisissä ongelmissa. Sitten kun se on sileä ja siipimalli, on jo vaikeampaa.
Pulttipyssy = Vääntää hylsyavainta iskevin liikkein, jonka toteuttaa vasaroimalla avaimen varteen. Varia voi jarruttaa hihnalla jonka sitoo keskeltä narulla yhteen.
Joo, no pulttipyssyä ei ole ihan heti saatavilla, joten kokeilen varmaankin hihnan sitomista kiinni, ja jotain muita konsteja. Seuraava ongelma onkin sitten se, että miten saadaan kaikki takaisin paikalleen.
Päinvastaisessa järjestyksessä tietenkin.
Äläkä purkaessa pudottele nippeleitä irti siitä taaimmaisesta varinlautasesta.
Kun merkkaat missä asennossa mutteri on akseliin ennen avaamista, saa siihen merkkiin kiristämällä yhtä tiukalle. Naputellen kuin avatessakin. Osat ei saa olla öljyisiä.
Lue noita ketjuja aiheesta. Niissä on kuviakin.
Joo ei tässä ihmeitä, kunhan vaan olisi jotkut hyvät pihdit, joilla pitää kiinni tuosta mutterin vierestä. Ja vielä yksi kysymys, eli jos saan jostain lainattua pulttipyssyä, niin ei tarvitse pitää tuosta tuuletinlevystä kiinni, vaan suoraan vaan pyssyllä?
Jos saa pidettyä kiinni niin siitä on etua. Kampiakseli ei tykkää iskuista ja voi jopa kieroutua. Palstalla ei tosin ole kukaan kertonut sattuneen, mutta muuta rikkoa on ollut.
Vahingot tulevat alitehoisella pyssyllä kun joutuu hakkaamaan sillä liian pitkään.
Kunnon pyssy jos on niin mutteri on kädessä alle kahden sekunnin.
Minä olen avannut aina roxin etuvarin hyväksi havaitsemallani konstilla.. Näin Lukkopihdit, joilla otetaan se mutterin takana näkyvä käynnistimen kruunu leukojen väliin. Sitten hylsyavain siihen mutteriin kiinni ja aukeaa nätisti, voi olla tiukassa mutta napakka ote lukkopihdeistä ja hyvä räikkä auttaa oireeseen. Kiinni laittaessa ei tarvitse hampaat irvessä vääntää, normi räikän varren pituudella saa riittävän momentin jotta mutteri pysyy kiinni. Liikaa ei voi korostaa sitä, että lukkopihtien on lukituttava napakasti siihen kruunuun, sillä jos pihdit luistaa kesken väännön voi tuuletinlautanen ja rystyset ottaa kipeää.. nimim. kokemuksen syvä rintaääni... ;)
Noniin, sain mutterin auki, otin prikan pois, ja mitä?!?!? nopeutta lisää huikeat 1km/h, jos sitäkään. Testasin vielä navigaattoriinkin, nopeutta tosiaan se 46km/h........... Olenko nyt täysin idiootti, ja en tunnistanut prikkaa, vai mikä siinä on. Eli otin heti tuuletuslevyn takaa http://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=1115_1136&products_id=5762 (http://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=1115_1136&products_id=5762) <- tuollaisen prikan pois, eikä muutosta nopeudessa? Tuli muuten mieleen, että prikka, jonka otin pois, ei ollut hihnan alla, vaan sen vieressä. Ja hihnan allakin on tuo tommoinen prikka, leveämpi kuin minkä otin pois, eli pitääkö siis se ottaa pois? Ja mikä tuo sitten on minkä otin jo pois, jossei se ole se oikea? Missä vika vai olenko nyt täysin idiootti?
Eli meni just niinkuin normaalisti, kaksi prikkaa joista toinen poistetaan, mahdollisuus eka kerralla saada oikea prikka pois on klassinen 3/7 tilanne ei 5/5.
Laita se pois ottamasi prikka takaisin ja ota pois se toinen joka on hihnan alla.
Hyviä kilometrejä sinnepäin
Aijaa :o jännä ettei missään prikanpoisto ohjeessa ole sattunut vastaan sitä, että siellä on 2 prikkaa ja juuri se toinen poistetaan. No, nyt ainakin tiedän ja huomenna kokeilemaan.
Kaikissa ns. yleisohjeissa yleensä korostetaan sitä että sen hihnan alla oleva prikka on se rajoitin.
En sitten tiedä mitä ohjeita lueskelit 8)
No kyllä nyt toimi, kiitos tarkennuksesta. Meni mittariin semmoset 72 ja tuo mittari heittää jotain 8km/h, niin ihan hyvinhän se kulki. Vielä yksi kysymys. Kiihtyy sen verran huonosti, että haluaisin lisää kiihtyvyyttä roxiin. Niin, olen kuullut, että hukkaputken poisto/tukkiminen lisää kiihtyvyyttä. Siihen tarvitsee hitsausvälineitä, joita ei löydy ihan heti. Onko muita tapoja saada lisää kiihtyvyyttä? Tai onko keinoja tukkia hukkaputkea ilman hitsiä?
Ainoastaan hukkiksen tukkimalla saat lisää nopeutta,vedät rautasahalla sen poikki käyrän juuresta ja tukit sen pellinpalalla,jos poliiseja haluut hämätä niin hitsaat hukkiksen siihen lumeeksi kiinni. oma roxi meni ilman prikkaa ja hukkista rapeet 80 ja risat, virivarilla hieman ylikin,perän välitykset ei riitä kovempaan kyytiin.
Tämä nopeus riittää mulle, mut olis vaan kiva saada kiihtyvyyttä lisää. No kai se pitää tällä mennä.
Variaattorin kimppuun sitten vaan, kevyempää rullaa ja jäykempää vastapainejousta kehiin.
Ahaa eli on siis toinenkin keino saada lisää kiihtyvyyttä kuin hukkaputki? Minkäpainoiset rullat tossa roxissa (-07) on vakiona, ja minkä painoiset olisi sopivat jos laitan? Entä osaako joku kertoa noista vastapaine jousista mitkä olisivat sopivat ym.? Pahoittelen, että vaivaan teitä näinkin ''turhilla'' kysymyksillä...
Ei täällä ole "turhia" tai "tyhmiä" kysymyksiä, me ei ainakaan tunnusteta niitten olemassaolemista ja piste.
Luulisin että noin 5 grammaset rullat voisi olla paikallaan ja vastapainejousesta en tiedä muuta kuin vähän jäykempää tilalle.
En ole itse Aeroxin kanssa pelannut, mutta jos maltat hetken niin tekijämiehet vastaavat kyllä ja saat oikeansuuntaisia vinkkejä kiihtyvyyteen.
Malttia peliin, kokonaisuus on leikkiä tehojen, kuskin ja variaattorin osien kesken.
Voit joutua kokeilemaan useampaa kokoonpanoa ennenkuin löydät sen sinulle sopivan.
Niin ja kaikki nää jutut lyhentää moottorin käyttöikää, joten normi täyshuolto kannattaa tehdä useammin, esim. 1000km välein, luulisin.
Jep, eli kiihtyvyyttä saadaan rullia ja jousta muuttamalla, lähde rullakauppaan ja otat satsin jossa eripainoisia rullia alkaen 4 grammasta siitä alaspäin. vp jousia on erilaisia mutta jos pidät alkuperäisen putken niin ei tarvii olla kuin 15 prossaa jäykempi. malossi tai polini ajaa siinä asiansa, itse suosin polinia koska jousisatsissa on aina kaksi eri jäykkyistä ja niillä säätö yhdessä rullien kanssa onnistuu. Tässä säädöt joilla toimii teharin kanssa.. eli rullat 3.6 ja vp jousi 15% leo vincen putki kaasariin 10% isompi suutin neula pykälän keskilovesta ylös.. lopputuloksena vauhtia 85 ja kiihtyvyttä sen verran että mustaa juovaa syntyy hiekkatiellä ja mäet menee eikä meinaa... Tosiaan orkkisvälit ei riitä kovempaan kyytiin, mutta minulla ei olekkaan originelli... ;D
mikä vois olla 08 aeroxissa yht äkkiä kun olin ajamassa niin sammui ja nyt kun käynnistää skoben ni pysyy tyhjäkäynnillä, mutta kun antaa kaasua nin sammuu melkein tuntuu kuin tukehtuisi bensaan
Tukoksia kaasarissa eli kaasarin putsaamisella liikenteeseen. Jos ei auta, niin sitten ihmetellään lisää (voi viitata myös CDI-boksiin).
Nonni kysyn että meneekö gileran putki roxiin taikka neossiin kiinni?
Eipä taida olla kenelläkään foorumilaisella kokemusta...
Roxissa oli ongelmana se, että bensaletkusta ei tule bensaa kun yrittää käynnistää. luulimme ongelman ratkeavan uudella hanalla, ja ostinkin uuden hanan, mutta bensaa ei vieläkään tule. mitäköhän seuraavaksi kannattaa yrittää?
Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 09.05.11 - klo:16:29
Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?
on, ja kun letkusta imee bensaa tulee.
Lainaus käyttäjältä: miumau - 09.05.11 - klo:16:35
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 09.05.11 - klo:16:29
Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?
on, ja kun letkusta imee bensaa tulee.
Siis bensahanan alipaineletkua (ja tuohan on ehjä koko matkaltaan) kun imaisee niin bensaa tulee siitä toisesta letkusta joka kaasarille menee...
Jolloin tukos on kaasarissa, se purkuun / puhdistukseen nyt ensin..
Jos se "järjestelmä" on päässyt tyhjäksi, niin ensi bensaletku kiinni kaasariin ja alipaineletku suuhun. Sitten kunnon imaisu ja oikein tarkkakuuloinen voi jopa kuulla, kuinka kaasariin virtaa bensaa. Sitten vasta starttiyrityksiä. Tietysti jos olet jo kokeillut, niin kaasari pöydällä kuten pekpel kirjoitti.
jos bensa kaasarille asti tulee vika ei voi olla kun kaasarissa ota irti ja puhdista kunnolla kyllä se siitä lähtee käyntiin
Nyt toimii, vikana oli juuri se, että kaasutin ei saanut omin avuin imettyä bensaa vaan sitä piti vähän avittaa, mutta kun sinne virtasi vähän, niin nyt se tekee sen omin avuin. kiitos hyvistä vinkeistä!
Lainaus käyttäjältä: miumau - 10.05.11 - klo:15:24
Nyt toimii, vikana oli juuri se, että kaasutin ei saanut omin avuin imettyä bensaa vaan sitä piti vähän avittaa, mutta kun sinne virtasi vähän, niin nyt se tekee sen omin avuin. kiitos hyvistä vinkeistä!
Jep. Tämä kannattaa muistaa aina, kun vaikkapa bensa pääsee loppumaan. Kyllä sen saa käyntiin ilman omaa imuakin, mutta koska järjestelmän synnyttämä alipaine on niin pieni, niin saattaa joutua starttaamaan ja polkemaan välillä pirunkin kauan. Hyvä että toimii.
Eli tietäiskö joku mikä voisi olla BW'S:ässä vikana kun yhtäkkiä ajossa vaan hyyty ja sen jälkeen kulki jotain 20km/h jos sitäkään. Noh porautin sit pytyn ja ostin uuden männän. Nyt käy hyvin tyhjäkäyntiä mut ei kierrä yhtään ja kun nostaa takarenkaan ilmaan ja painaa kaasua nii ottaa jonku verran kierroksia ja sit vaa alkaa pätkimään. "päm päm päm" Vasta uusittu myös koneen laakerit ja stefat. Uusi tulppa ostettu ja kaasari puhdistettu ja yritetty säätää. Paikallaan nyt 93 suutin. Läpät katoin myös ei raottanu.
CDI-boksi tai puola hajalla.
Elikkäs tuli tuossa ostettua 2007 vuoden Aerox ja olis nyt seuraava ongelma.
Otettiin prikka siitä pois ja ei ollut sillä muuta vaikutusta kuin että kulkee hitaammin. Täyskaasulla hyytyy ja vauhti tippuu. Vanhalla omistajalla seissyt tallissa kaksi vuotta että voiko sillä olla vaikutusta johonkin? Ollaan putsattu ilmanputsari mutta ei olla kaasariin koskettu vielä. Olisiko ehdotuksia ?
Eiköhän ne vanhat bensat ensin pois ja kaasarin putsaus. Aeroxeissa tuntuu tukkoisuus vaivaavan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.05.11 - klo:14:24
Eiköhän ne vanhat bensat ensin pois ja kaasarin putsaus. Aeroxeissa tuntuu tukkoisuus vaivaavan.
Näin ja ensin siis bensapuolen tsekkaus,ja jos edelleen on laiska kuin lampisen vanha lehmä, niin paneudutaan variaattorin säätöihin.
Semmonen kysymys, että paljonko vaihteistoöljyä sopii laittaa vanhojen tilalle?
En tiedä onko Aeroxissa perässä pelkkä täyttötulppa vai peräti mittatikulla varustettu? Jos mittatikku, niin öljyn pinta ylä- ja alamerkkien väliin (skootteri vaakasuorassa) ja jos pelkkä tulppa, niin öljyn määrä on oikea, kun sen pinta on tarkastustulpan reiän alareunan tasolla.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.05.11 - klo:10:38
En tiedä onko Aeroxissa perässä pelkkä täyttötulppa vai peräti mittatikulla varustettu? Jos mittatikku, niin öljyn pinta ylä- ja alamerkkien väliin (skootteri vaakasuorassa) ja jos pelkkä tulppa, niin öljyn määrä on oikea, kun sen pinta on tarkastustulpan reiän alareunan tasolla.
Pelekkä tuluppa koht keskellä takavarin vaihteistoo ja pinta on oikee kun vähän liruu jengojen alareunassa. Ei sinne edes mene paljoa,joku hikinen desi..
Moro! kysyin tällasta että minkä jäykkyyksinen vp jousi olis hyvä 4,5g rullien kaa.. leovincen zx putki löytyy ja prikka otettu pois..
Laitoin aikasemmin tänne mut en tiiä tuliko perille asti :D
skoba on mbk nitro -02..
E: nii skoba ei jaksa vääntää mäkiä ylös eikä kulje mittarii tasasel ku 60km/h.. Kunnon alamäkee ottaa ''piikin'' ni menee mittari reippaasti yli 80km/h.
voisko vika olla jossain muussaki ku vp jouses ? Mut nyt näin alkuu ostan uuden jousen ni olis kiva tietää et minkä jäykkynen pitäs olla :)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=396ef814ad5f963b79bbac5b3ab91707&topic=2743.0
Tuolla se edellien viestisi ja teharin vaatimiin säätöihin siellä jo vastausta ja muissakin ketjuissa sitä on jotain. Tehari vaatii varin säätöjä, riippuen sen vaikutuksesta. Osta ensin pari kevyempää rullsatsia ja kokeile ja jos ei toimi niin sitten pari jäykempää vp jousta ja kokeile. Oikea seos on se lähtökohta ja koneen väännön muuttuessa varin säädöt. Jos huippuja halajaa niin teho ja välitykset rajoittaa.
joo löysinki sen äske mut kerkesin poistaa jo sieltä.. jooo o.. pitää viel oottaa asentajan vastausta..
Taas onkelmia. aeroxiin laitoin tossa uuden yläpään ja ajelin sitä sisään. kerkesin ajaa vähä reilu 300km. sitten paloi kannen tiiviste en tiedä miksi. no laitoin sitte uuden kannentiivisteen ja ajoin n. 5km ja samat oireet uudestaan. käy tyhjäkäyntiä mutta kun painaa kaasua nii alkaa booaamaan jä röpöttämään. eli osaisko joku sanoa mikä niitä tiivisteitä polttaa? itse epäilisin että on kansi kierossa.
Vaihdoitko ne pytyn pinnapultit uusiin?
Ja vedit kannen kiinni momenttiavaimella?
Minkäs värinen tulppa?
En vaihtanu ku en nähny tarpeelliseks. tulppa oli nokinen. nyt katoin ei ollu kansi kierossa. eli mikä vois olla?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 10.06.11 - klo:21:57
Vaihdoitko ne pytyn pinnapultit uusiin?
Ja vedit kannen kiinni momenttiavaimella?
Minkäs värinen tulppa?
- Et vaihtanu pinnapultteja, voi olla osa syyllisestä, pinnapultit menettää ominaisuutensa parilla avauksella, vaikka kiristäis momenttiin niin lämmetessään voi löystyä ja alkaa kansi vuotamaan.
- Tulppa nokinen, oliko uus tulppa vai vanha, toihan juoruaa rikkaasta seoksesta / huonosta palamisesta, joka voi olla seurauksena kansipahvin palamisesta.
- Momenttiin väänsit kannen, et sanonu ja siinä voi olla osa syyllisestä. Ei ne turhaan ilmoittele niitä kannen kiristysarvoja..
Toimiikos pytyn jäähdytys kunnolla?
Vakiosylinterin laitoit? Vanhoilla pinnapulteilla kannattaa momenttiin kiristys tehdä aina pariin kertaan. Ensimmäisen kerran silloin kun koneen lyö kasaan ja toisen kerran vaikkapa 50 km:n ajon jälkeen.
Kannen kierouden katsoo parhaiten pitämällä kantta lasilevyä vasten. Kannen reunoihin voi myös laittaa vaikkapa hiiltä ja painaa sitten lasilevyä vasten, jossa on ohut paperi. Jäljestä pystyy päättelemään paljon.
Just noin tein että jonku 40-50 km ajon jälkeen ne pinnapultit kiristin. ja lasilevyä vasten kokeiltaessa ei tunnu kieroutta kannessa. ja on vakio sylinteri.
Mikä voisi olla vikana ?? Skootteri booa kun kiihdyttää! Välillä booa ja kun laittaa imua se ei booa niin pahasti?? Ja välillä ei taas booa ollenkaan?? Ja sähköstartti ei välillä tomi vaikka vaihdettu tulppa noin 1000km sitten ?? Voiko booamiseen vaikuttaa pakoputki, seosruuvit, bensansuutin vaiko jotain muuta! Ehotelkaapa mitä pitäs tehä:S
Ja sitten ku se on päässy yli vauhdin 15-20km/h nii se toimii kun junan vessa?? Ja malli oli 99 jolla ajettu n10000km, tein muuten 300km sitten kone rempan (tiivisteet männän....) ja putasin putken karstasta ja nyt kun olen ajanut noin 300 km putkesta tulee oikein pahaa hajua ja se jää aina välillä sauvuamaan ajamisen jälkeenkin?=S Eli toisin sanonen en tiedä mitä tehdä!
Palstan tavat toivoo käyttävän muokkausta, ei perättäisiä viestejä - Valvoja
Alkoiko booaaminen konerempan jälkeen? Tämä taisi olla nestejäähdytteinen? Jos toimii ryyppy päällä paremmin on pääsuutin liian pieni tai tukossa tai jossakin on imuvuoto joka laihentaa seosta. Katso aluksi väli moottori-kaasari-ilmanputsari (ei imuvuotoja eli hapertuneita imukauloja, kaikki kunnolla kiinni). Jos skodeen on asennettu erillinen bensansuodatin niin poista se ja kokeile ilman.
Entäpä jäähdytysnesteen määrä? Katoaako? On tietysti myös mahdollista, että konerempan yhteydessä olet asentanut joko vanhan tiivisteen kannen ja sylinterin väliin, tai uuden tiivisteen huonosti, jolloin jäähdytysnestettä pääsee tihkumaan palotilaan. Pieninä vuotoina karstaa melkoisesti ja aiheuttaa kuvailemiasi oireita.
Sähköstartti ei toimi olleenkaan, siis ei edes pyöritä konetta?
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/104-starttimoottorissa-vikaa.html
suutinta voisi vielä kokeilla sillä aluksi otin hukkaputken pois ja en laittanut isompaa suutinka vaikka kai olisi pitänyt ja se toimi. Nyt keväällä konerempan yhteydessä laitoin tehoilman putsarin ja 98 suuttimesta(vakio) 106sen koska 104 se ei ottanut kuin vähäsen kierroksia ja sitte booas tosi pahasti... Nyt olen ajanut 2 kk ja se tekee nyt sillai et se ei pahemmin jaksa vääntää ja aina välillä jaksaa???0_o Jos vaikka ajan joku 5min sitten löysään kaasun ja käännyn mutkasta se booa siihen 15km/h asti ja sitte lähtee äkäsee, mut jos vaikka pysähyn valoissa ja annan koneen käydä vähän aikaa tyhjä käynnillä nii saa siitä taas täydet tehot irti??? Ja tiivisteet on varmasti hyvin ja uudet. En neste vuotoja pahemmin ole huomannut=S Ja kyllä se sähkö startti toimii sillo jos on saanu sen käyntii ja ajaa vaikka 5min ja sammuttaa niin se lähtee ja oikein kuumalla ilmalla lähtee hyvin käyntii. Ainiin joo 1.) mistä muuten voisi johtua että vaatteeni haisevat aina pahalta ajamisen jälkeen?, 2.) Millaiset kytkinjouset, vastapaine jouset kannattais ostaa jos haluaa lisätä vähän kiihtyvyyttä?(sillon ku tuon booaus vian saa kuntoon) 3.) mitä siitä seos ruuvista voi säätää jos vaikka sitä pystys säätää, ja 4.) minkä värinen on pilaantunut sytytystulppa ja pystyykö öljyn antoa vähetämään koska se syö sitä ihan mukavasti! Kiitos jo valmiiksi!!
Sanokaas mikä tossa mun roxissa on ku ei lähe sähköstartilla käyntii vaa kuuluu semmone nakutus/kliks ääni ;o KIPEÄÄ APUA TARVITSENN !!
Jos se ei pyöritä ollenkaan (tai ainoastaan välillä), niin bendix siellä kilahtelee.
1. Lataa akku ja jos akku on huono, niin uusi akku kehiin.
2. Jos ei auta, niin kiinalaisosiossa on kattava keskustelu bendixistä.
ja mitä vielä! Olin kasaamassa aeroxia ja kun sain sen kasaan kaatumisen jälkeen niin lähdin ajamaan parin kilsan lenkkiä, mutta tottakai unohdin laittaa akun kiinni... Akun kiinni laiton jälkeen toimi taas hienosti, mutta pian alkoi röpöttää ala-kierroksilla. Aerox ei jaksa kiihtyä eikä ajaa edes pientä mäkeä. Olisikohan kaatumisen yhteydessä tullu moottoriin tai kaasariin vuotoja? Ja olisikohan nyt menny cdi boksi hajalle kun ajoin ilman akkua. Kun pääsen itse työntämällä ja painamalla kaasua n.30 km/h vauhtiin niin aerox kiihtyy normaalisti kun on enemmän vauhtia. Uusi tulppa vaihdettu. Ja tämä tapahtuu kun moottori on lämmennyt vähän aikaa
Nonii kertokaapas miten laitetaan tarvike cdi poksi kiinni ku siinä on ihan erinlaiset liittimet
ja paljo ilmaruuvi pitää olla vakio kamoilla kiinni ja paljonko tehari, vari, kytkin, isompi suutin kiinni ollessa :D
Tässä remontoitiin tuota aeroxiani ja jonkun vian takia piti ostaa uusi cdi-boksi. Nyt on sitten se uusi cdi-boksi, mutta johdot eivät täsmää, vaikka molemmat ovat tarkoitettu aeroxiin. Boksit itsessään ovat samanlaiset, mutta jotkin johdot erivärisiä ja melkein kaikissa erilainen liitin kuin edellisessä. Jos joku osaisi kertoa, miten liittää tämä uusi paikalleen :)
Kuva vanhasta:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F2cgyp21.jpg&hash=1b6e2c765022f48d83d6f820f98b3f9984be97d9)
eli tässähän on
1.puna-musta uros johto 2.puna-valkoinen uros johto 3.oranssi ja musta johto, jotka kytketty yhteen 4.musta-valkoinen naaras johto
Kuva uudesta:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fab3rc3.jpg&hash=ebfced8b7430cfd9fb3ad67d1184f581764cf6af)
ja tässä taas on
1.musta maadotus johto 2.musta-valkoinen naaras johto 3.vihreä uros johto 4.punainen naaras johto 5.oranssi johto, jossa liitin missä kaksi jonkinlaista reikää
EDITT//
Ja ratkaisuhan tähän oli sellainen että vanhasta cdi-boksista leikkasin oranssin ja mustan johdon irti, n. 5cm pätkinä ja annoin sen yhteisen kytkennän olla siinä paikallaan. Sitten leikkasin uudesta boksista oranssista ja mustasta johdosta päät pois ja liitin tämän vanhan cdi-boksin johdot sitten uuteen boksiin.
Näin tein melkein joka johdolle, paitsi vihreälle, jonka liitin suoraan musta-punaiseen johtoon, ja musta-valkoiselle jonka liitin musta-valkoiseen johtoon.
Uuden cdi-boksin punainen johtohan näin ollen liitettiin siihen valko-punaiseen johtoon ja niin saatiin toimiva ratkaisu.
Kuva:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2Fo7kal3.jpg&hash=1ff092c220f14669de6bd6455924a766245d5bd2)
mulla on tälläne boxi http://www.scooterwelt.de/images/138215.jpg ja toi uus tarvike boksi on tälläne http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=204 nii mite saan ton uuden laitettuu kiinni ku ihan erinlaine ja en tiiä noista johtojen väreistä. Oisko jollai laittaa kuvaa mite ne on ? :)
Osaisikohan A_sentaja kertoa ratkaisun tähän?
Mulle kerrottiin että tää mulla oleva boxi on uudenmanmallinen ja tuo vanha ei käy sit mitenkään, niin pitää palauttaa ja ostaa oikeanlainen boxi
No tulipahan tämäkin selväksi.
Terve taas!
Mikäköhän vikana kun rupesin käynnistämään ja käynnistyspoljin oli jumissa, painoin hitaasti alas päin ja alkoi liikkumaan, mutta puski jäähdytysnestettä eli vettä tulpan välistä. kannen tiiviste?
Kannentiiviste asetettu väärin (ei kunnolla urassaan) tai muuten sökö.
ja mitä vielä! Olin kasaamassa aeroxia ja kun sain sen kasaan kaatumisen jälkeen niin lähdin ajamaan parin kilsan lenkkiä, mutta tottakai unohdin laittaa akun kiinni... Akun kiinni laiton jälkeen toimi taas hienosti, mutta pian alkoi röpöttää ala-kierroksilla. Aerox ei jaksa kiihtyä eikä ajaa edes pientä mäkeä. Olisikohan kaatumisen yhteydessä tullu moottoriin tai kaasariin vuotoja? Ja olisikohan nyt menny cdi boksi hajalle kun ajoin ilman akkua. Kun pääsen itse työntämällä ja painamalla kaasua n.30 km/h vauhtiin niin aerox kiihtyy normaalisti kun on enemmän vauhtia. Uusi tulppa vaihdettu. Ja tämä tapahtuu kun moottori on lämmennyt vähän aikaa. saattaa myös olla että kaasarin säädöt on väärin, koska jos se olisi suuttimesta kiinni niin vika ei olisi tullut yhtäkkiä
CDI-boksi tai puolavika.
Nonii alkaa pikku hiljaa usko loppua tuon vakio roxin kanssa vaihdoin uuden CDI-Boksin ja nyt ei jaksa edes liikkua eteenpäin kaasusta vaikka ei istu skootterin päällä mutta keskijalalla ottaa kierroksia n 60% maksimista. Mutta lähtee hyvin käyntiin mutta ei kestä oikein normaalisti tyhjäkäynnillä. Mistä voisi alkaa etsiä vikaa ? Kaasutin putsattu, tulppa vaihettu, tulpanhattu vaihdettu, cdi-boksi vaihdettu, ilmanputsari vaihdettu.
Pikaisia vastauksia, olen 2 vk yrittänyt saada tuota toimintaan..
Ja sulla on tosiaan nyt se oikeanmallinen boksi?
Tekeekö tuo edelleen sellaista pätkimistä korkeilla kierroksilla vai hyytyykö ainoastaan? Onko nämä kaasarin yms. putsaamiset suoritettu ennen uuden boksin asentamista siten, että ehdit kokeilla myös vanhalla boksilla? Jos olet suorittanut ennen uuden boksin asentamista, mutta sitten ettet testannut vanhalla boksilla, niin kuulostaa siltä, että siellä olisi myös paha imuvuoto jossakin (jos tuo boksi kerta nyt on 100 prosenttisella varmuudella oikea, oikein asennettu ja kunnossa).
On nyt oikeanlainen boksi, ei ollut kuin yksi liitin laittaa tohon boksiin. siis ei ota kunnolla kierrosta jos roksi on tukijalalla ( ottaa vaan vaivalloisesti kierrokset) ja jos ottaa pois tukijalaltaan niin ei liikahakkaan kaasupohjassa. kaasarin putsaukset yms. on suoritettu ennen tuon uuden boksin asentamista. Ei ainakaan imukurkussa ole mitään vuotoja mutta ilmanputsarin kansi on vähän halki mutta se ei tähän asiaan vaikuta mitenkään varmaan ???
ja vielä sellainen kysymys että, minun aeroxissa ei tule takapäähän vissiin sähkö, piuhoja pitkin? johdot kyllä menee ja liittimet on kiinni toisissaan mutta ei vilkut toimi. taka-valo toimii. Ja sähköstartti ei ole toiminut minulla skootterin omistusaikana ja en tiedä mikä siinä on kun virta on päällä ja painaa starttausta niin mitään ei tapahdu?. ei ääntä eikä mitään. Voisiko sulake vaikuttaa tällaisiin juttuihin sillä vilkut toimivat ennen kun ostin skoban?
Oletko painanut jarrua startatessasi?
kyllä :D ja molempia.ja akku on tietysti mopossa kiinni. En sitte tiedä onko startti moottori hajalla. Yleis mittarilla ku mitattiin vilkkuihin tulevat johdot niin ei tullut virtaa
Tarkista se sulake ihan mittaamalla
Lainaus käyttäjältä: jaakko uusitalo - 27.07.11 - klo:22:14
Ja sähköstartti ei ole toiminut minulla skootterin omistusaikana ja en tiedä mikä siinä on kun virta on päällä ja painaa starttausta niin mitään ei tapahdu?
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/104-starttimoottorissa-vikaa.html
kiitos linkistä. Nyt on vilkut kiinni mopossa ja uusi takavalokin. Mut uutena vikana ilmeni että jarruvalo ei pala vaikka tyhjäkäynti valo palaa?? Olisiko mahdollista et vilkkujen vika olis samasta syystä ku nkää ei toimi? Sulake kattottu ja ok. Puhoja ja liitoksia seurailtu ja kaikki ok.
Sitten on maapiuha poikki jostain jos virta tulee muttei mene
Sanokaahaa käykö malossi fly cluth kytkinjouset vakio kytkimeen ?? ;)
Olisin ostamassa Stage 6 Pro Replica putkea, niin pitäisi tietää minkä kokonen suutin olisi sopiva?(kone muuten vakio)
Ja minkä painoiset rullat olisivat hyvät?
Entä ovatko kytkinjouset ja vastapainejousi pakollisia vaihtaa?
Paljon pelkällä putkella ja vaikka 4,5gr rullilla kulkisi?
En ota kantaa virittämiskysymyksiin, mutta suurempaa suutinta kyllä vaaditaan (noin 10 prosenttia isompi). Muuten yleisenä ongelmana tulee kaasuun vastaavuus tai miettimisilmiö ja tietysti pidemmän päälle muut laihan seoksen ongelmat. Muihin kysymyksiisi löytyy vastaukset alla olevista topiceista.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2590.0
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2743.0
Nonii eli nyt on sit alottelija liikkeellä.. ;D Elikkäs missä VP jousi sijaitsee ja onko vaikea vaihtaa? Ja jos VP jousen vaihtaa niin onko kytkinjousen vaihto pakollista ? Valaiskaas vähän :D
Vp jousi sijaitsee takimmaisen varin sisällä, vaihto on tekijästä riippuen joko hankalaa tai helppoa. Oikeat työkalut auttaa tässä, kytkimen pikkujousia ei tarvitse vaihtaa samassa yhteydessä elleivät ole selkeesti kuoleentuneet/jumissa. Vp jousen vaihtaaksesi tarvitset räikän,hylsyn ja vaikka suodatinavaimen jolla pitää kiinni kellosta aukaisun ja kiinnityksen yhteydessä. Itse vp jousi on isolla mutterilla kiinni ja aukeaa sopivilla pihdeillä tai isolla hylsyllä, muista painaa palettia kasaan avaamisen yhteydessä, sillä vp jousi ponkaisee äkäsee ylös jos saa siihen mahdollisuuden. Kaverin apu on suotavaa jos ekaa kertaa teet hommaa, säästyt monelta kirosanalta ja mahdollisesti kadonneelta osalta.. :)
Itelläni ei sähkökäynnistys toimi ollenkaan? Hirveesti en tiiä roxeista mutta voisiko kulunut kampiakseli olla syy niinkuin kaverit sanovat?
Lainaus käyttäjältä: ValluDaZuperman - 18.08.11 - klo:17:32
Itelläni ei sähkökäynnistys toimi ollenkaan? Hirveesti en tiiä roxeista mutta voisiko kulunut kampiakseli olla syy niinkuin kaverit sanovat?
Tämä kuuluisi sarjaan urbaanilegendat ja huuhaa ohjeet... ::) Roxin startti on aika toimintavarma laitos ja hajoaa vain jos kitkakytkimen liukupalat rikkoutuu.. Eli otat etummaisen varin irti ja irroitat sen rullakuppineen päivineen, tämän hässäkän takana näet startin hammasrattaan ja kitkakytkimen,lisäksi siellä on iso neulalaakeri. Tässä kitkakytkimessä on kolme liukupalaa sisäkehällä, joten irroita se varoen mielellään paperia alla. Niiden liukupalojen kuuluu liikkua täysin jousikuormitteisesti, ja kaikkien oltava paikoillaan, yksikin puuttuu tai prakaa, ei startti toimi. Näitä kytkimiä ei korjata, jos kuluneisuutta ilmenee, uusi maksaa 18e. Sen vaihtamalla pitäisi startin toimia..
Minkä kokoinen suutin kannaatta vaihtaa jos lyö teharin kiinni?
Lainaus käyttäjältä: -ROX- - 19.08.11 - klo:16:02
Minkä kokoinen suutin kannaatta vaihtaa jos lyö teharin kiinni?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 08.08.11 - klo:11:45
En ota kantaa virittämiskysymyksiin, mutta suurempaa suutinta kyllä vaaditaan (noin 10 prosenttia isompi). Muuten yleisenä ongelmana tulee kaasuun vastaavuus tai miettimisilmiö ja tietysti pidemmän päälle muut laihan seoksen ongelmat. Muihin kysymyksiisi löytyy vastaukset alla olevista topiceista.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2590.0
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2743.0
Eipä tohon paljon muuta ole sanomista
Joo sori en ollut tota huomannut.. ja sitte vielä että eikö 07 roxissa ole vakiona 62 suutin ? ja miten tämän vaihto suoritetaan? Ja että mitkä rullat samaisessa roxissa on vakiona ja miten niiden vaihto ?
Muistaakseni 62 suutin. Rullan painotkin löytyy tästä ketjusta kyllä jostakin.
Pääsivustolla on ohje kaasarin purkamiseen, jota kautta suuttimen vaihto onnistuu. Vastaavasti ohje variaattorin purkamiseen. Jos et ole tehnyt hommaa koskaan aikaisemmin, niin yritäppä pyytää joku osaava kaveri mukaan. Ei se vaikeaa ole, mutta neljä silmää näkee enemmän kuin kaksi...
Vaikkei vielä tehohäviöitä olisikaan kannattaaka vp jousi silti vaihtaa ikään kuin ennelta ehkäisevästi ? ja onko + 1500rmp hyvä jos on pellkkä tehari?
Riippu teharista, jos kovin ylävääntöinen niin ei, mutta alhaalta vääntävälle juu.. ;)
Mikähän mahtaa Nitrossa olla vikana kun aluksi kiihdytää ihan tosi hyvin normaalisti siihen 65, mutta sitten kun tulee esim risteykseen ja lähtee liikkeelle nii lähtee todella huonosti ja noin 5-15 menee noin 25 km/h ja sitten vasta lähtee normaalisti piikin ottaen liikkeelle?
MIkähän mahtaisi olla vikana kun skootteri käy huonosti/miten sattuu ja lähtiessä ei ota kierroksia kunnolla, vaan vasta kun on saanut jonkun verran vauhtia. Yläkieroksilla kun ajaa niin hyytyy muttei kuitenkaan sammu.
Se on säädetty sellaiseksi ettei se kylmänä toimi hyvin. Kaasuttimen suuttimin ja säädöin sen saa toimimaan paremmin, mutta kulutus voi hieman kasvaa. Mutta jos käyttö vaatii nopeita lähtöjä, se olisi hyvä tehdä varsinkin kun ilmat tästä viilenee.
Muuten voi tehdä että skode käyntiin ja paikoillaan parin minsan lämmittely hieman kaasutellen ennen lähtöä.
Olisiko rajoitin joka alkaa häiritsemään?
Taas ongelmia Roxissa... Elikkäs toimi nytten hyvin kun ajelin sillä sitten tuli vastaan renkaanvaihto. Vaihdettiin takarengas ja jouduttiin samalla irottamaan pakoputki ja jotain muuta sieltä. Laitettiin kaikki paikoilleen ja nyt ei enää käynnisty polkemalla. Aluksi jalkastartti ei liikkunut ollenkaan vaan se oli täysin jumissa, sitten vähän liikuteltiin mopoa niin alkoi pikkuhiljaa mennä paremmaksi mutta ei vieläkään lähde käyntiin, bensatankki täynnä ja öljytkin täynnä ja sytytystulppakin toimii... Mikä vikana ?
Mitä kaikkea oli siis irroitettuna? Ei se kiksi itsestään jäsähdä eli jotain on koottu väärin tai jotain on päässyt koneeseen. Varin koppaa auki ja purkamaan. Ettehän ole vain saaneet koneen sisään mitään tavaraa (vaikka mahdollisia prikkoja pakarin / alkukäytän kiinnityspulteista / muttereista), siis kun teillä oli se putki irti? Eräs kaveri onnistui kerran tässä...
Joskus se varikopan tiivisteen poistaminenkin tekee ton..
En muista oliko jammussa tuota tiivistettä, mutta esim. kaikkissa Piaggiossa ei ole. Pekpel on kuitenkin oikeassa, että tuo sovite on tarkka. Joskus kokoamisessa jäi kampura noin millin liikaa varin puolelle ja koppahan ei mennyt kiinni. Asia ratkaistiin väliaikaisella tiivisteellä, jonka kanssa sitten ajettiinkin noin 4000km. :D
Itse olen käyttänyt näissä yleensä tiivistesilikonia.
Mitenköhän noi malossin vihreät 1.8mm kytkinjouset pelaaakun mulla tehari roxissa (prikka kiinni) malossin keltainen vastapainejousi (+15) ja kulkee noin 65 ?
JOO elikkäs passaako 1999 yamaha aeroxin kone mbk nitroon joka on vuoden 2007 mallia
Menee, yamaha aeroxit tulee mbkn tehtaalta.
Lainaus käyttäjältä: ValluDaZuperman - 13.09.11 - klo:16:08
Taas ongelmia Roxissa... Elikkäs toimi nytten hyvin kun ajelin sillä sitten tuli vastaan renkaanvaihto. Vaihdettiin takarengas ja jouduttiin samalla irottamaan pakoputki ja jotain muuta sieltä. Laitettiin kaikki paikoilleen ja nyt ei enää käynnisty polkemalla. Aluksi jalkastartti ei liikkunut ollenkaan vaan se oli täysin jumissa, sitten vähän liikuteltiin mopoa niin alkoi pikkuhiljaa mennä paremmaksi mutta ei vieläkään lähde käyntiin, bensatankki täynnä ja öljytkin täynnä ja sytytystulppakin toimii... Mikä vikana ?
Ottaisiko varin mutteri kiinni kiksin rattaaseen,estäen sitä liikkumasta, jolloin konekkaan ei pääse pyörimään. Itse en ole mitään tiivistettä käyttänyt varin kopassa, jos pinnat ovat ehjät.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 18.01.12 - klo:09:41
Menee, yamaha aeroxit tulee mbkn tehtaalta.
Jeps, samoja vehkeitä ovat ja eroaa vain nimen ja värityksen osalta. Kaikki osat käy päikseen, mutta sähköt uudistettiin 2000 luvulla jolloin vanhempien virtavehkeet ei toimi uusien kanssa.. ;)
Aerox ei tykkää kylmästä?
Syksyllä ostiin kiinan skootteriin kyllästyneen 2001 mallin aeroxin. Syksy ja alkutalvi meni mukavasti mutta nyt pakkasten kiristyttyä ongelmat alkoivat. Skootteria saa potkia aika pitkään käyntiin ja hyytyy ajossa kokoa ajan, käsiryypyllä ja kaasulla pitää yrittää löytää balanssia. Kuvittelin ongelman olevan liian pienessä suuttimessa. Tänään kuitenkin töistä lähtiessä poljin mopoa n. 20min käyntiin ja lopuksi kun se lähti, jouduin ajamaan n. 20km/h kotiin, koska ei ottanut enempää kierroksia, hyytyi vaan kokoajan. Voisko kaasutin olla jäässä vai pitäiskö vaan puhdistaa ja säätää? Voiko tuohon 98E5:n lisätä mitään jäänestoja vai meneekö liian alkoholipitoiseksi?
Isompaa suutinta. Muistaakseni noin 5 pykälää. Kylmä ilma=enempi ilmaa=laihempi seos. Putsaa myös samalla kaasari.
Ilmanputsari kans kuntoon,,
Sopivalla pakkasella se ilmanputsrin öljy jämettyy ja "tukkii" ilmansaannin
Itellä talvisin öljyymätön ilmanputsari kiinanelarissa.. Loppui noi ongelmat
Jos epäilee liian pientä suutinta, voi tukkia ilman saantia ja jos piristyy, niin isompaa kiinni.
Olen käyttänyt vaahtomuovituppoa käynnistäessä ja nyt pakkasella se unohtui siihen ja huomasin vasta perillä sen. Tehoon sillä ei ollut vaikutusta.
Ilmaruuvi 1/2 kierrosta auki talvella.
Meneekö kaasuttimeen nestekierron lämmitys putket.
Jos takaiskarissa korokepala saattaa estää ko. lämmityksen.
Onko paikoillaan alkuperäinen ilmanputsarin kotelo.
Jos on, ilmanoton alkuperäinen kumitötsä pitää olla paikassaan.
Jos alkuperäinen suodatin superloni, saa talvella olla puhdas ja kuiva.
Moottorin käydessä suurella alipaineella, kaasutin jäätyy herkemmin.
Puuttuuko mottoristasi termostaatti, se on talvella tarpeen.
Siinä käyntiin polkiessa useamman kerran lupas, ja sitten kuului pakoputkesta sellanen tussahdus ja hyytyi siihen. Viittakos tuo laihaan vai rikkaaseen seokseen?
Viittaa rikkinäiseen tulppaan, tulpanhattuun tai veteen kaasuttimessa.
Joo, termostaattia siellä tuskin on, tai se on rikki, koska vähäkin kylmemmällä lämpenee todella hitaasti.
Laitoin pari päivää sitten pahvin syylärin eteen, ja tänäänkin kotiin körötellessä oli lämpöjä oikein kolme pykälää kun pääsin perille. Tosin moottorin lämpeneminen ei auttanut yhtään toimintaan.
Juups, jos ei ole termostaattia, eikä kaasuttimen esilämmitys toimi,
saattaa kaasutin jäätyillä jo +4´C lämpötiloissa.
Useinkin syntynyt jää sulanneena vetenä päätyy
uimurikammioon.
Hoida mopo lämpimään tilaan vuorokaudeksi ja päästä uimurikammio tyhjäksi.
Katso tarkasti, mitä sieltä tulee ::)
Ja vaihda se tulppa ja hattu.
Hätäapuna on diesel100 niminen valmiste joka sulattaa jopa jään,
polltoaineletkujen ja muiden lisäksi :o
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.01.12 - klo:19:38
Juups, jos ei ole termostaattia, eikä kaasuttimen esilämmitys toimi,
saattaa kaasutin jäätyillä jo +4´C lämpötiloissa.
Useinkin syntynyt jää sulanneena vetenä päätyy
uimurikammioon.
Hoida mopo lämpimään tilaan vuorokaudeksi ja päästä uimurikammio tyhjäksi.
Katso tarkasti, mitä sieltä tulee ::)
Ja vaihda se tulppa ja hattu.
Hätäapuna on diesel100 niminen valmiste joka sulattaa jopa jään,
polltoaineletkujen ja muiden lisäksi :o
Juu, eipä oo oikein lämpöistä tilaa tarjolla, elleki kylppäriin tuo. Pitääpä katta jos kerkiäis tuon kaasarin irrottaa ja tuoda sisälle sulamaan.
Mites tuo termari vaikuttaa tohon kaasarin lämmitykseen, eikö tuo pahvin avulla nostettu lämpö auta?
Kun irroitat kaasutinta, muista sulkea sille tulevat jäähdytysnesteputket.
Ok iroitettuasi kaasuttimen pidä se oikeinpäin kunnes on lämmennyt
älä käännä sitä missään vaiheessa ylösalaisin :P
Avaa myös uimurikammion ruuvit altapäin, pääset näkemään mitä siellä on ;D
Se kaasuttimen esilämmitys ei toimi jos ei ole termostaattia.
Vapaa nestekierto, ilman termostaattia, jäähdyttää kaasutinta.
Jäähdytintä ei ole syytä missään olosuhteissa peittää, esim pahvilla.
Hiukan tilannetta voi helpottaa, käyttämällä mopoa paikoillaan kauan.........
......kunnes lämmöt nousee.
Jäähdytyshän ei toimi kuin mopon liikkuessa.
Ei sille kaasarille mitään käy vaikka kylmänä käyttäisi väärinpäin.. Bensaa vain vähän valuu ;D Ja se pahvi on ihan hyvä siinä syylärin edessä kovemmilla pakkasilla että mopo lämpenee. Kunhan muistaa keväällä ottaa pois ettei ylikuumene.
Autoissakin ja etenkin diisseleissä pidetään kylmillä ilmoilla pahvia syylärin edessä että lämpenee. Konetta saa aika kauan käyttää tyhjäkäynnillä että kunnolla lämpenee pakkasella. Esilämmittäminen tietenkin ennen ajoa on erittäin tärkeää mutta ajossa ei nämä nestejäähdyt lämpene talvella ilman pahvin palaista syylärin edessä.
Rampa saa edelleenkin peittää omista dieseleistään jäähdyttimen pahvilla.
Mutta ei saa sitä toisille suositella.
Rampa saa myös käännellä ja ravistella kaasutinta, sen irroitettuaan.
Tuon kaasuttimen kääntöjutun idea oli.
Että pääsee näkemään, mitä siellä uimurikammiossa on.
Ja etteivät roskat ja vesi päädy vääriin paikkoihin,
esim. suuttimiin, ja kanaviin.
Termarin idea on säätää virtausta lämmön ohjaamana, mutta kytkettynä syyläriin joka on mitoitettu kesähelteisiinkin, se toimii väärin pakkasilla. Syylärissä oleva neste on pakkaslukemissa ja mennessää sylkälle aiheuttaa liian suuren lämpötilan muutoksen ja kone kärsii välyksien seilatessa miten sattuu. Syyläriä on pakkasilla peitettävä ja sen jäähdytysteho riittää hyvinkin vaikka siitä olisi peitossa 80 %. Esim. -10 asteen pakkasilla koneen lämpiämiseen menee n.5 km vaikkei mitään jäähdytystä olisi. -20 asteissa syylärillä ei ole mitään virkaa. Lämpö ehtii haihtua jo sylkän ja lohkon pinnoilta sekä letkuista.
Jos termarikin on heitetty lepikkoon, ollaan niin sanotusti kusessa.
Digitaalisella kinkkumittarilla saa edullisen monitorin kunhan anturin saa pytyn kylkeen niin että siinä on lämpösilta vaikkapa kuparitahnalla tai metallilla seostetulla epoksilla.
Perusteleppas miksi ei "kylmää" kaasaria saisi käännellä kun lämpimää saa? ;D Ja millä perusteella ei saa pahvinpalaa laittaa syylärin eteen laittaa jotta lämpenee.. Helpoin ja halvin ratkaisu.
Luepas ramba uudestaan se kommentti,,
Siinähän se idea oli kerottu ihan suomeks..
Eipä kyllä ole. Tänään tuli bongattua koulusta 10 nestejäähyä joissa kaikissa pahvinpala syylärin edessä ;D Yhdellä ei ollut ja lämmöt ei nousu yhtään.
Vika paikannettu, tulppa oli niin irti, että puolikierrosta kääntämällä irtosi. Ihme että tuli ajamalla kotiin. 8)
Onneksi ennen tulpan tsekkausta olin purkanut penkin + sivukatteet pois. Noh, onneksi vika selvisi ja tulpan kiristyksen jälkeen lähti parilla polkaisulla käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: BBB - 31.01.12 - klo:21:06
Vika paikannettu, tulppa oli niin irti, että puolikierrosta kääntämällä irtosi. Ihme että tuli ajamalla kotiin. 8)
Onneksi ennen tulpan tsekkausta olin purkanut penkin + sivukatteet pois. Noh, onneksi vika selvisi ja tulpan kiristyksen jälkeen lähti parilla polkaisulla käyntiin.
Ja uusia ongelmia, eilen mopo sammui täydestä vauhdista vähän ennen työpaikkaa, eikä millään käyntiin. Kävelin loppumatkan ja kotiin lähtiessä lähti kiltisti käyntiin ja pääsin kotiin.
Kotona vaihdoin tulpan ja laitoin vähän tenttua tankkiin Päästin kaasarin pohjapropusta bensaa ulos, neste oli aivan mustaa. Päästin vielä uuttakin bensaa kaasarin läpi. Ilmanputsarusta puuttui ruuveja ja se oli vähän raollaan. Laitoin uudet ruuvit ja kasasin mopon. Kävin kokeilemassa ja hienosti toimi.
Aamulla lähti hyvin käyntiin, voimaa oli enemmän kuin ennen ja muutenkin toimi paremmin kuin koskaan. Sitten taas sammui täydestä vauhdista eikä millään käyntiin. Kaasariko siellä jäätyy vai mikä vaivaa?
Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.
Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.
Onkos se termari nyt paikallaan?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.02.12 - klo:08:25
Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.
Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.
Onkos se termari nyt paikallaan?
Termarista ei sinänsä oo muuta tietoa kuin ettei kovemmilla pakkasilla lämpiä, eli voi olla siellä tai ei. Tosin sillä pahvilla lämmöt nousee.
Mietin että voisko olla että tankki ei saa korvausilmaa, piru kun ei vain aamulla tullut mieleen avata korkkia. Pitää huljutella kaasaria taas tänään jos tulee uutta paskaa niin pitää varmaan pitää tankki putsata.
Toki se tankin korvausilma kannattaa tsekata. On ainakin Piaggioissa sen verran pieni letku, että teoriassa se voi jäätyäkin, mutta ei ole kyllä koskaan jäätynyt. Yamahoissa tuskin eroaa...
Joskus mopo teki sellaista, että toimi aina tiettyyn pisteeseen asti todella hyvin ja sitten sammui kuin seinään eikä käyntiin, paitsi kun oli täysin jäähtynyt. Kipinä kyllä tuli. Juuri ennen sammumistaan tuntui kiertävän ihan erityisen iloisesti. Syy oli silloin ihan tulpassa (mutta senhän jo vaihdoit) sekä liian laihassa seoksessa. Tollainen kylmänä käyntiin ja kuumana sammuu voi viitata myös CDI-boksiin tai puolaan. Kipinä pitäisi testata silloin kun se sammuu, kuten Coasti kirjoitti.
Kokemusperäisiä havaintoja nestekoneiden termostaateista:
Usein termari "pehmenee" muutamassa vuodessa oireina mm avautumis lämpötilan lasku ja kylmänäkin jää vähän raolleen..
Varaosamyyjien myymät termarit saattaa olla asteiltaan mitä sattuu. Itse sain Scootercenteristä 60 asteisen vaikka piaggion termari pitäisi olla 70. Mallikohtaisissa luetteloissa ei edes vaivauduta mainitsemaan avautumislämpöä.
Uusi termari on usein jo valmiiksi vähän raollaan tai lautanen/runko niin huonosti prässätty että falskaa reilusti kylmänäkin. Lautasen alta ei sais näkyä valoa termaria valoa vasten tarkastellessa minkä esim autojen termarit yleensä täyttävätkin, sensijaan ykskään mun kourassa ollut neste skodun termari ei ole ollut tiivis vaan niissä on ollut jopa lähes millin rakoja joka on ilmiselvästi johtunut huonosta laadusta.
Jo puolen millin rako lautasen ja termostaatin rungon välissä aiheuttaa talvella ettei lämmöt nouse riittävästi kuin jäähdytintä peittämällä, jos sittenkään, ja tosi hitaasti vasta 10-15 km yhtämittaisella ajamisella. Itse päädyin jäähdyttimen peittämiseen kun en halua keräillä 15-35 ekee maksavia termostaatteja. Tuon vuotavan termostaatin huomaa kyllä viileänä kesäpäivänäkin lyhkäsillä matkoilla.
Lainaus käyttäjältä: BBB - 07.02.12 - klo:09:22
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.02.12 - klo:08:25
Minkä värinen se tulpan eriste oli? Se voisi juoruta seoksesta. Se vain tuo äkkisammahtelu viittaa sähkövikaan mutta siinäkin se että miksi seisottaminen eli jäähtymin en auttaa? Silloin kun se samuu, pitäisi kokeilla irtonaisella tulpalla tuleeko kipinää, jotta selviäisi se ainakin pääpiirteissään.
Vesiongelmia ei näissä ole juuri koska bensassa on alkoholia jo riittävästi liottamaan sen tankista. Kaasuttimen jäätyminen, varsinkin kun se on lämmitetty malli, on talvella epätodennäköistä ellei sitten lunta pöllyä sinne, koska ilma on kuivaa. Se vika selviää kymmenen minsan tauolla jossa jää sulaa, mutta se minne vesi päätyy, on epäselvää.
Onkos se termari nyt paikallaan?
Termarista ei sinänsä oo muuta tietoa kuin ettei kovemmilla pakkasilla lämpiä, eli voi olla siellä tai ei. Tosin sillä pahvilla lämmöt nousee.
Mietin että voisko olla että tankki ei saa korvausilmaa, piru kun ei vain aamulla tullut mieleen avata korkkia. Pitää huljutella kaasaria taas tänään jos tulee uutta paskaa niin pitää varmaan pitää tankki putsata.
Töistä kun lähdin, sai mopoa polkea taas ainakin vartin käyntiin. Pakkasta oli n. 17C. Ei lupaillut, joskus pyöri vähän pitempään polkaisulla. Välillä taas suhautteli pakoputkesta. Lopulta sain käyntiin kun annoin ryyppyä ja vähän kaasua.
Kotona vein varastoon, ja laitoin sinne auton sisätilan lämppärin että olis vähän lämpöisempi ruuvata. Parin tunnin pääästä menin purkamaan katteita, en tiedä kuinka lämmin varastossa oli, mutta mopo lähti parilla polkaisulla käyntiin.
Tsekkasin taas kaasarin, mutta nyt sieltä tuli puhdasta bensaa, eli ongelma tuskin on bensan saannissa?
Tulpan kärki oli normaali kahvinruskea, joten seoksetkin vaikuttaisivat olevan kohdallaan.
Sytysviaksi tuntuu hivenen omituiselle kun kylmänä tuntuu kuitenkin toimivan?
Pystyykös tuota CDI boksin toimintaa mittaamaan vaikka yleismittarilla, tosin ei kait se kokonaan voi olla rikki kun kylmänä toimii. Näyttää tosin retajavan johtojen varassa. Eli ei ole missään kiinni, olisko voinut ottaa itseensä siitä? Entisen omistajan jäljiltä tuntuu kaikki osat olevan vähän miten sattuu.
Sen kysyn, että oletko vaihtanut suutinta suurempaan?
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 07.02.12 - klo:19:45
Sen kysyn, että oletko vaihtanut suutinta suurempaan?
En ole, mutta eipä noilla aiemmilla pakkasillakaan ole ollut ongelmia.
Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 07.02.12 - klo:20:09
Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.
Ajattelin huomenna hakea uuden CDI Boksin, voisin samalla hakea suuttimen. Mikäs koko, tai koot olis sopivat ostaa?
Tuo laitos ei varmaan aivan vakio ole, kulkee jotain 60-65, luulisin että kuristimet poistettu.
Vuosimalli on tosiaan 2001
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 07.02.12 - klo:20:09
Ihan oikeasti suutin kannattaa vaihtaa näin kovilla pakkasilla noin 5 pykälää suuremmaksi.
Luistin neulaa kun nostaa pykälän verran niin pitäis alkaa toimimaan alle puolen kaasun asennoilla.
Kyllä taas voi todeta että ei näissä(italiainen) turhaa ole tehtaalla viritelty kaasuttimiin lämmitysvastuksia(12v), vesikiertolämmityksiä tai kuten piaggio freessä oli kaasuttimelle tehty huolella muotoonvalettu kumihuppu minne johdettiin letkulla lämmintä ilmaa moottorin jäähdytyspuhalluksesta!!
On ajateltu käyttöä kylmässä ilmastossa. Kaasuttimen kurkussa kova alipaine laskee lämpötilaa vielä alemmaksi kuin mitä ulkoilmanlämpötila on ja ilmassa oleva kosteus jäätyy kaasuttimen kurkun seinämiin kuristaen virtausaukkoa niin että tehot tippuu ja jopa kone sammuu.
Kylmäkäynnistykseen tuo em ei tietty vaikuta. siihen auttaa ryyppysuuttimen suurentaminen ja automaattiryyppymötikän säätäminen ylemmäksi, tekemällä shimmirinkuloita vaikka 1 mm tiivistepaperista. Itse sain ryypyn toiminnan kohdalleen(P. Hexagon) em kikalla.
Valitettavasti skodut on tehtaalla suunniteltu/säädetty toimimaan 0- +50 lämpötiloihin..
Edit: toi CDI boxi on kyllä kans hyvin mahdollinen ja monipuolisia oireita antava vikakohde.
Noin 85 suutinta. Vakio on 80 kaasarina 12mm lortto.
Huomenna pitäis saada uus CDI boksi. Ruuvailin kauppareissua varten jo pääsuuttimen irti, 86 siellä näytti olevan.
Kaasaria irrotellessa huomasin että kohokammion pohjasta kylkeen kiertävä putki letaji puoli irti. Pohjassa kyllä pysyi mutta siinä ylemmässä kiinnityskohdassa ei ole samanmoista klunssia joka pitäis letkun paikallaan. Pätkäisin palat pois molemmista päistä että pysyis tiiviimmin, mutta vaatii kyllä jonkun klemmarin sinne ylempään liitokseen.
Mikäs tehtävä tuollasella kierrätysletkulla on, ja mitähän oireita voi aiheuttaa?
Nakkas kuvaa jos pystyt, olis helpompi vastata..
Eli seuraava on enemmän arvailua kuin tietoa..
Kohokammion pohjassa jos on letku niin se on yleensä kohokammion tyhjennystä varten.. Siinä on sellanen ruuvi letkun juuressa..
Toinenpää roikuu vapaasti jossanin koneen kyljessä.. Yleensä..
Kyljessä kohokammion yläpuolella pitäis olla kohokammion tuuletusletku, Normisti sellanen noin 5cm pitlä letkunpätkä jossa 90 asteen mutka alaspäin..
Mun vanhassa BWS:ssä oli noin..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 08.02.12 - klo:21:48
Nakkas kuvaa jos pystyt, olis helpompi vastata..
Eli seuraava on enemmän arvailua kuin tietoa..
Kohokammion pohjassa jos on letku niin se on yleensä kohokammion tyhjennystä varten.. Siinä on sellanen ruuvi letkun juuressa..
Toinenpää roikuu vapaasti jossanin koneen kyljessä.. Yleensä..
Kyljessä kohokammion yläpuolella pitäis olla kohokammion tuuletusletku, Normisti sellanen noin 5cm pitlä letkunpätkä jossa 90 asteen mutka alaspäin..
Mun vanhassa BWS:ssä oli noin..
Tuli mieleen että mistä tuo tuorevoitelu ottaa öljynsä. Öljytankin pohjasta menee letku johonkin kampikammion kylkeen, mutta kaasarille ei tuu mitään öljyputkea, kuuluisiko tulla ja ei kait se vaan oo tuo ylimääräinen paikka kaasarin kyljessä? Luulis kyllä että olis jo leiponut ennemmin ellei öljyä saa, kun jotain 600-700km oon tuolla ajanut.
Kyseessä siis tuo lämmitysletkujen vieressä oleva liitin johon ei mitään letkua tule.
Jos kyseessä on tuorevoitelun liitin, niin mistä sinne kuuluisi öjyletkun tulla?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1150.photobucket.com%2Falbums%2Fo618%2FAeroxBBB%2F10022012016.jpg&hash=ad4cad2ddaade9aab58d25373cc8b71864d3498e)
On tuo öljyletkun paikka, se ohkainen öljyletku kuuluisi tulla magneeton puolelta kopan välistä.
Lainaus käyttäjältä: ramba - 11.02.12 - klo:09:07
On tuo öljyletkun paikka, se ohkainen öljyletku kuuluisi tulla magneeton puolelta kopan välistä.
= Monipuolisiin oireisiin yksinkertainen selitys.
Oliko se kohokammion tyhjennysletku tuotu tähän yhteeseen?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 11.02.12 - klo:09:07
On tuo öljyletkun paikka, se ohkainen öljyletku kuuluisi tulla magneeton puolelta kopan välistä.
Joo, nyt kun tiesin mistä etsiä, löysin öljyletkun, näytti olevan täynnä öljyäkin. Samalla selvis mistä tuo nokottelee öljyä alleen.
Edellinen omistaja on kyllä ollu melkoinen seppä, tuon kanssa. Veikkaisin että se sammahtelu johtui siitä että laitoin sen pahvin syylärin eteen ja lämmöt nousi korkemmaksi kuin koskaan. Tuolla on kuitenkin ajettu 3,5km työmatkaa joten olisko lämpöleikkaillut huonoilla öljyseoksilla. Pitemmällä matkalla olisi saattanut oireilla jo ennemmin?
Laitoin nyt varmuudenvuoksi öljyä tankkiinkin, jos öljyletku irtoaa kaasarista niin saa jostain öljyä, pitää tarkistaa tuo letku vaikka viikon päästä.
Ihme sinänsä että on kestänyt näinkin kauan, olis mielenkiintoinen kurkistaa pakoaukosta sisään, mutta se edellinen seppä on pakoputken toisen ruuvin korvannut talttapäisellä ruuvilla. En edes yritä avata ilman iskumeisseliä, mutta katotaan nyt hetki miten taas toimii.
Suutin tosiaan oli 98, Yamahan liikkeessä sanoivat että pitäsi tuolla kulkea n. 80km/h, joten en isompaa sitten enää ottanut vaan laitoin vanhan takaisin. Väittivät myös ettei isomman suuttimen pitäisi vaikuttaa käynnistykseen.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 11.02.12 - klo:09:54
Lainaus käyttäjältä: ramba - 11.02.12 - klo:09:07
On tuo öljyletkun paikka, se ohkainen öljyletku kuuluisi tulla magneeton puolelta kopan välistä.
= Monipuolisiin oireisiin yksinkertainen selitys.
Oliko se kohokammion tyhjennysletku tuotu tähän yhteeseen?
Joo juuri näin oli tehty. Ihmetyttää vain miten on kuitenkin toiminut syksystä asti moitteetta.
. . Hmmm Tota noin . . On vahva kone..
Nää ei ole mitään "tankkaa ja aja" vehkeitä vaan muutakin tarttis tehdä ja osa ylläpitohuoltoa on silmäilemällä tapahtuva päivittäinen/viikottainen tarkkailu. En sano tätä pottuillakseni vaan ihan yleiseksi huomioksi kun mullekin on usein ihmetelty että mitä huoltamista näissä on kun olen maininnut huollon tärkeydestä..
Jos saat sen vielä käyntiin/ajoon niin kelaa kannattaisko kuitenkin syl. kansi avata ja katsella sisälle vai odottaa leipomista tms
Edit: Auki vaan ja kuvia tänne männästä/sylkästä. Kaikkia kiinnostaa moisen kestotestin jäljet..
männäntapin/alakerran laakereita en ala edes arvailemaan.
Tuo vesijäähdytteisen lämpöleikkaamisen pelkoon. Niin kauan kuin siellä on nestettä se ei kuumene sitä kuumemmaksi (edellyttäen että voitelu ja seokset ovat kunnossa) ja kiehumisen huomaa höyrypilvenä. Kolmen ja puolen kilometrin matkalla kone ehtii juuri lämmetä leudommilla ilmoilla.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 11.02.12 - klo:13:07
. . Hmmm Tota noin . . On vahva kone..
Nää ei ole mitään "tankkaa ja aja" vehkeitä vaan muutakin tarttis tehdä ja osa ylläpitohuoltoa on silmäilemällä tapahtuva päivittäinen/viikottainen tarkkailu. En sano tätä pottuillakseni vaan ihan yleiseksi huomioksi kun mullekin on usein ihmetelty että mitä huoltamista näissä on kun olen maininnut huollon tärkeydestä..
Jos saat sen vielä käyntiin/ajoon niin kelaa kannattaisko kuitenkin syl. kansi avata ja katsella sisälle vai odottaa leipomista tms
Ohan se näin, en vaan odottanut että tuo nyt aivan harkiri olis ollut kun tuntui toimivan ihan mukavasti. Kyllä mä tohon peräöljyt ja jäähdytysnesteet vaihdoin silloin kun ostin. En vain avannut sen kummemmin kun myyjä vakuutteli kaikenmoista ja skode tuntui pelaavan. Omaa tyhmyyttähän tuo tietysti on.
Pitää ottaa se kannen avaus asiaksi kun kelit vähän lämpenee, sittenhän tuo olis sama vaikka porottaa ja vaihtaa mäntä kun avattuna on.
Roxin motti toimii oireetta,siihen asti kunnes petarit poikii ulos, ja silloin on kallis huki.. 8) Öljyn vähyys näkyy siellä ja jos vielä nesteetkin kiertänyt kammion kautta, voi varmuudella sanoa petilaakereiden huutavan hoosiannaa.. Kokemus puhuu, olen kolme roxia saman vian takia syynännyt, jokaisessa petarit tuli ulos, juurikin seosten takia.. Ne ei oireile millään lailla etukäteen, lähtee nätisti käyntiin ja ehkä joskus tyhjäkäynti vouvvaa.. pientä kohinaa voi kuulua,mutta tottumaton luulee sen tulevan varista.. Sitten kun narahtaa on jälki katsomisen väärti, petarin kuulat mahtuu vallan hyvin tulemaan magneeton puolelta pihalle, särkemättä muuta kuin staattorin ja magneeton sekä öljypumpun rattaat, mutta hinta on kova..
Yleensähän mäntä napsahtaa kiinni ennen alakertaa kuivempien olojensa vuoksi, mutta tuohan taisi vauhdista sammahdella jo.
Lainaus käyttäjältä: BBB - 11.02.12 - klo:11:29
Suutin tosiaan oli 98, Yamahan liikkeessä sanoivat että pitäsi tuolla kulkea n. 80km/h, joten en isompaa sitten enää ottanut vaan laitoin vanhan takaisin. Väittivät myös ettei isomman suuttimen pitäisi vaikuttaa käynnistykseen.
Liian pienellä pääsuuttimella booailee käynnistyksen jälkeen, kun kosket kaasuun ja booailee näin talvikelillä myös ajossa (hyytyy). Näyttää joku olevan jo vaihtanut tuon suuttimen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.skootterini.com%2Fweb%2Fimages%2FKuvat%2Fkaasun%2520asento.jpg&hash=334e8c41c8b98177667feb8adc81918da31a2007)
Nää on aina vähän sellaisia pelejä, että kun käytettynä ostaa, niin pitäisi itse purkaa koko laite ja katsoa mitä edellinen omistaja on keksinyt.
Pääasia on, että vika nyt selvisi.
eli ostin nitron tossa puolisen vuottasitten ajelin sillä jonkin aikaa kunnes se sammu kesken ajon. otin pytyn irti ja oli lämpöleikannut kun termostaatti ei toiminut ja tuorevoitelussakin oli jotain häikkää. nooo tilasin sitten vaa uuden stage6 50cc pytyn ja laitoin sen kiinni ja otin samalla tuorevoitelun ja termostaatin poies ja laitoin vedet koneeseen ja käytin hetken korkki auki et ilmat tulee pois.. >:( kaikki meni huoletta kiinni sitten laitoin tulpan reijästä ihan hieman bensaa ja heti käynnisty nätisti. ajelin sillä noi 3 päivää kunnes ajoin normaalisti kotiin lämpöseen talliiin noin 10 asteen pakkasesta. sen jälkee mopo seisotallissa noin 3 päiväää ja nyt ei lähe enää ollenka käymään. bensaa saa ja kipinä tulee mutta käynnisty ei. mopossa tällä hetkellä malossin multivari ja joku erikoinen kytkin ja joku 17.5 dellu :P . tulppaakin koittanu vaihtaa pariin otteeseen mutta ei auta. sattuisko joku kertooo mikä mahtais olla vikana? olis kiva päästä viä tän talven liukkaille! ;) kokemusta kyllä löytyy nii mankin ja pvn moottoreista mutta scoottereista ei niinkään :)
Monasti remontin jälkeen ilmennyt toimimattomuus johtuu jostain virheestä, joka voi olla irrallinen osa/letku/johto tai imuvuoto tai voitelun puuttuminen tms.
mutta en ooo koskenut mihinkään muuhun kuin pyttyyn. ? mutta sillonku ajelin ton 3 päivää niin kylmänä lähti aika huonosti käymää. ja booaili sillon tällön? ja mulla on ihan 2t bensaa tankissa kun tuorevoitelu on pois käytöstä.
Olisikohan ollut liian pieni suutin ja sattumalta leipaissut uudelleen kun ei saanut soossia tarpeeksi..
en oikee usko ku sillon ajoin nii ei tuntutu mitenkään ajossa että olisi leipassut ja pakaukosta katoin mäntää nii renkaat ja mäntä ihan kunnossa. :o kiitos ny kuitenki ku yritätte autttaaa selvittää :) suutin on 85 pitäs ihan sopiva olla?
Uudella sylkällä on suurempi riski leipoa laihan seoksen tai voitelun vähäisyyden vuoksi koska pinnat on karkeita ja ohivirtaustakin, niin että ne kuumenee. Muuten vaihtelevarytminen ajo riittää sisäänajoon.
Kannattaa katsoa se sylkkä taas.
oke selvä. luin jostai netist et jollain oli ollu pakokanava koholla pytysä ja rikkonu molempia renkaita nii et oli puhaltanu ohi. oli kuulemma saanu uuden ku oli ollu valuvikainen koko sylkkä. mut tarkistan huomenna tai viimeistää maanantaina sen sylkän ja ilmottelen si tänne taas.
Kyllä siellä voi olla vaikka kaasarikin tulvinut. Onko alipainehanan pitävyys tsekattu entä neulaventtiilin kunto?
vika oli siinä kun rikkinäisellä tulpalla olin potkinu ja startttailu niin koko pytty tulvi bensasta. kun se siitä kuivu nii kyl pelas nätisti ;)
Näitä tulvimisia tuntuu olevan paljon. Hyvä että toimii ;)
Päivää!
Osaisiko kukaan kertoa mikä vastus löytyy aeroxista etuvalon takaa, tarkoitan siis sitä n7cm pitkää keraamista valkoista tankoa minkä molempiin päihin menee johdot :D Easypartsin luettelossa osa on nimellä "resistor assy" eli mikä mahtaa olla kyseisen vastuksen tarkoitus?
Mopo ei siis yritäkkään lähtä käyntiin, likimain kaikki sähköt on vaihdettu, on porautettu ja kaasari yms putsattu. Tuo vastus on selkeästi rikki mutta tässä uutta odotellessa ajattelin kysyä osaako kukaan sanoa voiko vika edes johtua siitä?
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.03.12 - klo:14:58
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Näin tuo sähkö kaaviokin näyttäs, osa nro 4= vastus : http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-aerox-nitro.jpg
Katkaisija ohjaa virran joko polttimolle tai vastukselle.
Edit: Jos oikein luin kaaviota niin tasasuuntaaja/regulaattori on samassa ac jännitteessä tuon valokytkimen kanssa. eli vastuksen kärähtäminen on voinut aiheuttaa jännitepiikin/jännitteen nousun mikä on tuhonnut jotain.. (regulaattori, CDI-boxi tms)
Tää on kyllä enempi arvailua.. Josko vaikka Coastside tai joku muu osais vahvistaa tai skipata tän ..
Antaako tulppa kipinää ?
Roxi on jo melkein kokonaan osissa, mut takarengas pitäs saada irti. Onko tossa joku jippo vai miksei lähe millään? Tarviiko pidempää vartta vai täh.
Kyllä siinä pitäisi olla ihan normaalikierre.
Jos siinä on takana rumpujarru, niin kannattaa kiristää takajarru mahdollisimman tiukalle takajarruvaijerin säätömutteria sisäänpäin kiertämällä. Sen jälkeen (ja levyjarrullisissa) kaveri vielä vaikka istumaan skoden päälle mahdollisimma perään siten, että ei ole millään tuella eli takarengas on tiukasti maata vasten ja painamaan hampaat irvessä jarrukahvasta. Kunnon vetäisy jatkovarrella (jos sulla ei ole kunnon pulttipyssyä), niin kyllä irtoaa. Jos edelleen tuppaa rengas pyörimään, niin sitten liinoilla sitomaan kiinni.
Metri lautaa monella kuormahihnan kierroksella pyörään kiinni ja sillä seisoen vääntämään jatkovarrella.
Ongelma ei oikeastaan ole renkaan liikkuminen, vaan pultit eivät vaan liiku mihinkään suuntaan. Koitan siis niitä 3 pulttia saada irti, sieltä putken puolelta. Niillähän lähtee vanne irti vai? Levyjarrullinen peli kyseessä.
Onko ne kuusiokolokannalla? Sitten se ei auta kuin löytää http://www.sunkaupax.fi/karkihylsy-kuusiokolo-11mm-p-1279.html oikealla koolla ja pulttipyssy, jos ei pitkällä varrellakaan aukea, käyttäen tuota hylsyä.
Nimenomaan tollasella. Pitää käydä biltemasta/motonetistä kattomassa, jos tarttus käteen tollanen, ni pääsee isommalla varrella vääntämään.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 07.03.12 - klo:15:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.03.12 - klo:14:58
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Näin tuo sähkö kaaviokin näyttäs, osa nro 4= vastus : http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-aerox-nitro.jpg
Katkaisija ohjaa virran joko polttimolle tai vastukselle.
Edit: Jos oikein luin kaaviota niin tasasuuntaaja/regulaattori on samassa ac jännitteessä tuon valokytkimen kanssa. eli vastuksen kärähtäminen on voinut aiheuttaa jännitepiikin/jännitteen nousun mikä on tuhonnut jotain.. (regulaattori, CDI-boxi tms)
Tää on kyllä enempi arvailua.. Josko vaikka Coastside tai joku muu osais vahvistaa tai skipata tän ..
Antaako tulppa kipinää ?
No niin.. Nyt on vaihdettu se hukkavastuskin, ei pelaa!
Semmoisen havainnon tein että polkemalla tulee oikein hyvä kipinä, starttimoottorilla käynnistäessä kipinä puuttuu näköjään kokonaan.. Mutta polkemallakaan ei yritäkkään käynnistyä.
Eli siis nyt on vaihdettuna CDI, staattori, valojen hukkavastus, tulppa, tulpanhattu ja sytytyspuola. Kaiken lisäksi härveli on myös porautettu.
Mitähän seuraavaksi kannattaisi kokeilla? virtalukon vaihto tms?
Eli sulla oli se kärähtänyt vastus siellä paikallaan kun vaihdoit uuden cdi-boxin ja vasta sen jälkeen uusit sen vastuksen, niinkö? Jospa A_asentaja osais tähän jotain vinkata. Tarttee vielä tutkia tuota kaaviota..
Rengas saatu irti räikällä ja tolla hylsyllä, kiitokset. :)
Sit sellasta voisin vielä kysellä, et mitkä vp- ja kytkinjouset tämmösten kanssa;
Malossi Sport 70cc
Yasuni C16
21mm PHBG
Lainaus käyttäjältä: Anapena - 09.03.12 - klo:16:13
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 07.03.12 - klo:15:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.03.12 - klo:14:58
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Näin tuo sähkö kaaviokin näyttäs, osa nro 4= vastus : http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-aerox-nitro.jpg
Katkaisija ohjaa virran joko polttimolle tai vastukselle.
Edit: Jos oikein luin kaaviota niin tasasuuntaaja/regulaattori on samassa ac jännitteessä tuon valokytkimen kanssa. eli vastuksen kärähtäminen on voinut aiheuttaa jännitepiikin/jännitteen nousun mikä on tuhonnut jotain.. (regulaattori, CDI-boxi tms)
Tää on kyllä enempi arvailua.. Josko vaikka Coastside tai joku muu osais vahvistaa tai skipata tän ..
Antaako tulppa kipinää ?
No niin.. Nyt on vaihdettu se hukkavastuskin, ei pelaa!
Semmoisen havainnon tein että polkemalla tulee oikein hyvä kipinä, starttimoottorilla käynnistäessä kipinä puuttuu näköjään kokonaan.. Mutta polkemallakaan ei yritäkkään käynnistyä.
Eli siis nyt on vaihdettuna CDI, staattori, valojen hukkavastus, tulppa, tulpanhattu ja sytytyspuola. Kaiken lisäksi härveli on myös porautettu.
Mitähän seuraavaksi kannattaisi kokeilla? virtalukon vaihto tms?
Sulla on piuhat sekasin jossain,,
Ei tarvi olla kuin pari johtoo väärin niin tommosta tekee..
Lainaus käyttäjältä: SoXell - 09.03.12 - klo:17:08
Rengas saatu irti räikällä ja tolla hylsyllä, kiitokset. :)
Sit sellasta voisin vielä kysellä, et mitkä vp- ja kytkinjouset tämmösten kanssa;
Malossi Sport 70cc
Yasuni C16
21mm PHBG
+80% vp ja kytkinjouset +30% ;)
Seelvä, kiitokset.
Yks kysymys ois vielä. Kannattaako toi öljypumppu ottaa koneesta veke, kun tuorevoitelun poistaa käytöstä?
Riippuu siitä saatko siihen tehtyä jonkun järkevän ja pitävän tulpan ettei mene paska sisään ?
Joo tosiaan, aerox ei kulje mihinkään (49km/h gps) tälläsillä seteillä;
2011 vuoden malli, muuten vakio paitsi Stage 6 pro replica (aivan uusi), 76 suutin ja joo ilmaruuvi väännetty aika auki ja prikka otettu pois. (putkesta myös alkukäyrästä holkki pois)
Silti ei kulje tosiaan tota 49kmh enempää, että mikäs tässä nyt mättää :(
t. vittuuntunut
Variaattorin säädöt!
50% vp jousi ja myös kytkinjouset. Rullia kevennät noin 1-2gr.
Lainaus käyttäjältä: droni - 27.03.12 - klo:06:06
Joo tosiaan, aerox ei kulje mihinkään (49km/h gps) tälläsillä seteillä;
2011 vuoden malli, muuten vakio paitsi Stage 6 pro replica (aivan uusi), 76 suutin ja joo ilmaruuvi väännetty aika auki ja prikka otettu pois. (putkesta myös alkukäyrästä holkki pois)
Silti ei kulje tosiaan tota 49kmh enempää, että mikäs tässä nyt mättää :(
t. v***uuntunut
Sellanen kysymys tähän välii että mitkäs vp- ja kytkinjouset kyseiseen peliin? Ja minkäs painosta rullaa? c(:
50% jäykempi vp, ja 30% jäykemmät kytkinjouset. Rullia kevennät 1-1.5gr ja suutinta isonnat 10 numeroa.
Tuota kannattaa nyt vähän miettiä tarkemmin.
Lezen vinkit on ihan hyvät, jos olet suuttimen vaidolla saanut +300% lisää tehoa. ;D
Kaikki edellämainitut vinkit auttaa kiihtyvyyteen, huippunopeuden kärsiessä. Joten jos se nyt kulkee 49km/h, niin kevyemmillä rullilla ja jäykemmällä vastapainejousella huiput tippuu ja dramaattisesti. Laitat edellisten lisäksi kapeamman hihnan, niin se ei kulje enään kolmea kymppiäkään. :o
Tuossa on se vaan, kun tuon putken tehoalue on turhan korkealla. Eli ilman varisäätöjä ei pääse tehoalueelle---> luumu.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 30.03.12 - klo:00:07
Joten jos se nyt kulkee 49km/h, niin kevyemmillä rullilla ja jäykemmällä vastapainejousella huiput tippuu ja dramaattisesti.
Valhe, jos rullat ovat liian painavat niin skootteri ei jaksa kiertää parhaalle tehoalueelle eikä huippuihin asti. Oikeilla variaattorin säädöillä saadaan kiihtyvyys ja huippunopeus mahdollisimman kovaksi.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.03.12 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: Anapena - 09.03.12 - klo:16:13
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 07.03.12 - klo:15:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.03.12 - klo:14:58
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Näin tuo sähkö kaaviokin näyttäs, osa nro 4= vastus : http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-aerox-nitro.jpg
Katkaisija ohjaa virran joko polttimolle tai vastukselle.
Edit: Jos oikein luin kaaviota niin tasasuuntaaja/regulaattori on samassa ac jännitteessä tuon valokytkimen kanssa. eli vastuksen kärähtäminen on voinut aiheuttaa jännitepiikin/jännitteen nousun mikä on tuhonnut jotain.. (regulaattori, CDI-boxi tms)
Tää on kyllä enempi arvailua.. Josko vaikka Coastside tai joku muu osais vahvistaa tai skipata tän ..
Antaako tulppa kipinää ?
No niin.. Nyt on vaihdettu se hukkavastuskin, ei pelaa!
Semmoisen havainnon tein että polkemalla tulee oikein hyvä kipinä, starttimoottorilla käynnistäessä kipinä puuttuu näköjään kokonaan.. Mutta polkemallakaan ei yritäkkään käynnistyä.
Eli siis nyt on vaihdettuna CDI, staattori, valojen hukkavastus, tulppa, tulpanhattu ja sytytyspuola. Kaiken lisäksi härveli on myös porautettu.
Mitähän seuraavaksi kannattaisi kokeilla? virtalukon vaihto tms?
Sulla on piuhat sekasin jossain,,
Ei tarvi olla kuin pari johtoo väärin niin tommosta tekee..
No niin, mopo oli kuukauden merkkikorjaamolla eivätkä löytäneet vikaa.. Piuhatkaan eivät voi olla väärin koska ei ne itsekseen paikkaa vaihda. Eli oireethan oli seuraavat: yrittää muutaman kerran yskäistä käyntiin mutta vaikuttaa siltä että tulee kipinä liian aikaisin ja kone potkaisee väärään suuntaan ja sammuu. Mitään sytytyksen säätöähän tossa ei ainakaan mun käsittääkseni ole?!? Voiskohan vika olla sama kuin tässä? http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2582.15
Jollain oli joskus sellainen probleema että piti olla cdi vai puola irti rungosta :o
ny tuli pieni probleeema ton nitron kans >:( elikkän mun nitro lämpöleikkas ku tuorevoitelu ei toiminu. nytten vaihdoin uuden pytyn ja otin tuorevoitelun poies kokonaan. nyt nitro lähtee lämpösenä hyvin startista käymään mutta kun muutaman tunnin seisoo nii eipä lähe käymää vaik kuin potkis :( ilmanputsarin kautta kun laittaa vähän startti sumutetta nii saman tien lähtee käymään ja toimii normaalisti.. tulpan ja ilmanputsarin oon tsekannu. mutta vikaa en kyllä keksi >:( en viittis mitään suurempaa viä ruveta purkamaan kun vian johtumisesta ei oo mitään tietoo. mutta kiitos jo etukäteen toivon että ongelma ratkeaaa :)
Lainaus käyttäjältä: Anapena - 10.04.12 - klo:21:47
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.03.12 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: Anapena - 09.03.12 - klo:16:13
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 07.03.12 - klo:15:36
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.03.12 - klo:14:58
Taitaa olla valojen hukkavastus eli se ottaa tehot kun valot ei ole päällä. Koko ainakin vastaa tehoa.
Näin tuo sähkö kaaviokin näyttäs, osa nro 4= vastus : http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/yamaha-aerox-nitro.jpg
Katkaisija ohjaa virran joko polttimolle tai vastukselle.
Edit: Jos oikein luin kaaviota niin tasasuuntaaja/regulaattori on samassa ac jännitteessä tuon valokytkimen kanssa. eli vastuksen kärähtäminen on voinut aiheuttaa jännitepiikin/jännitteen nousun mikä on tuhonnut jotain.. (regulaattori, CDI-boxi tms)
Tää on kyllä enempi arvailua.. Josko vaikka Coastside tai joku muu osais vahvistaa tai skipata tän ..
Antaako tulppa kipinää ?
No niin.. Nyt on vaihdettu se hukkavastuskin, ei pelaa!
Semmoisen havainnon tein että polkemalla tulee oikein hyvä kipinä, starttimoottorilla käynnistäessä kipinä puuttuu näköjään kokonaan.. Mutta polkemallakaan ei yritäkkään käynnistyä.
Eli siis nyt on vaihdettuna CDI, staattori, valojen hukkavastus, tulppa, tulpanhattu ja sytytyspuola. Kaiken lisäksi härveli on myös porautettu.
Mitähän seuraavaksi kannattaisi kokeilla? virtalukon vaihto tms?
Sulla on piuhat sekasin jossain,,
Ei tarvi olla kuin pari johtoo väärin niin tommosta tekee..
No niin, mopo oli kuukauden merkkikorjaamolla eivätkä löytäneet vikaa.. Piuhatkaan eivät voi olla väärin koska ei ne itsekseen paikkaa vaihda. Eli oireethan oli seuraavat: yrittää muutaman kerran yskäistä käyntiin mutta vaikuttaa siltä että tulee kipinä liian aikaisin ja kone potkaisee väärään suuntaan ja sammuu. Mitään sytytyksen säätöähän tossa ei ainakaan mun käsittääkseni ole?!? Voiskohan vika olla sama kuin tässä? http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2582.15
Vika löytyi, uusi pickup oli rikki jo tehtaan jäljiltä, nyt pelaa kuin buick!
Hyvä Anapena. Sinnikkyys palkitaan. Eli vika löytyi sitten jonkun muun kuin merkkikorjaamon toimesta ? Mitä kehtasivat velottaa vianhausta? Vai tuliko se kuiteski siellä kuntoon ?
Nyt on kyllä ittellä ideat ihan loppu. Aeroxissa siis vikaa; http://www.youtube.com/watch?v=lRK67XwwFPg&feature=youtu.be
Videosta ei kunnolla kuule, mutta tyhjäkäyntiä käy ihan hyvin. Hetikun kaasuun koskee, niin pätkii ja aivastelee putkeen.
Kaikki osat purettu toimivasta roxista pari kuukautta takaperin. Ainoastaan runko + virtalukko + jännitteensäädin ja muut runkoon kuuluvat on toisesta roxista, missä edellisen omistajan mukaan oli saman kaltaisia ongelmia, ei ottanut kierroksia ja aivasteli putkeen. Rungolla ei tosin pitäs mitään tekemistä olla toimivuuden kanssa tietääkseni. Konetta avattu purkamisen yhteydessä senverran, että pytty ja imukaula + läpät olleet irti. Öljypumpusta otin myös sen rattaan veks.
Pytyn tiivisteet vaihdettu, useilla imukaula+läppävariaatioilla testailtu, nyt kuitenkin uusi s6 intake system kiinni. Kaasutin myös toimivasta roxista, ainoa ero on, että tossa on vähän pienemmän lorton luisti ja kaverilla omassa lortossa oma luisti kiinni, niiden vaihto kyllä onnistuu mikäli voi vaikuttaa asiaan. Eli siis eri johtosarjalla testattu, myös eri puolaa kokeiltu. Toisen tulpan löysin kaapista, joten silläkin kokeilin. Niin ja cdi on myöskin vanhasta roxista. Muutamaa putkea myös kokeiltu, ei eroa. Suutinta vaihdettu pienemmäksi, sekään ei vaikuta.
Ajokausi on jo aluillaan, joten ois mukava saada roxi liikenteeseen mahdollisimman pian. Pahoittelut hieman pitkähköstä ja epäselvästä selityksestä. (:
Onhan maadoitukset kunnossa,, jos virtavehkeiden osalta on varmuus niiden toimivuudesta, jää moottorin maadoitus. Jos se aiheuttaa räkimistä, että startin maajohto heiluu.
Johtosarja ja kone on siis aikaisemmin toimineesta roxista otettu pois. Runko ja sen sisältämät hilppeet (virtalukko, jännitteensäädin, vastus jne) vaan toisesta.
Ja tosta tänhetkisestä rungosta on puolan kiinnikkeiden alta rungosta raaputettu maali veks, mut tietääkseni se kuuluu asiaan, vaikkei vanhassa rungossa näin kai ollutkaan?
Sain kaverilta uuden tulpan, kokeilen huomenissa vielä sillä ja kattelen vähän noita johtoja. Kaasarin päässä ei pitäs vikaa olla vai?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 20.04.12 - klo:10:13
Hyvä Anapena. Sinnikkyys palkitaan. Eli vika löytyi sitten jonkun muun kuin merkkikorjaamon toimesta ? Mitä kehtasivat velottaa vianhausta? Vai tuliko se kuiteski siellä kuntoon ?
Ihan itse sain toimimaan kun aikani kokeilin eri varaosa kombinaatioita.. 70€ meni korjaamoon eli yhden tunnin hinta, ei se kovin paha ollut koska todelliset tunnit olivat jossain 15-20 välimaastossa. Tarinan opetuksena olkoon ettei Kotkan seudulla ainakaan kannata Motobox nimistä huoltamoa käyttää.
Lainaus käyttäjältä: SoXell - 26.04.12 - klo:22:16
Johtosarja ja kone on siis aikaisemmin toimineesta roxista otettu pois. Runko ja sen sisältämät hilppeet (virtalukko, jännitteensäädin, vastus jne) vaan toisesta.
Ja tosta tänhetkisestä rungosta on puolan kiinnikkeiden alta rungosta raaputettu maali veks, mut tietääkseni se kuuluu asiaan, vaikkei vanhassa rungossa näin kai ollutkaan?
Sain kaverilta uuden tulpan, kokeilen huomenissa vielä sillä ja kattelen vähän noita johtoja. Kaasarin päässä ei pitäs vikaa olla vai?
Miten se magneetto.. Niitä kun on erilaisia.. Onkos tuon nykyisen mopottimen johtosarjan orkkis magneetto motissa kiinni ?
Tulikin tuosta mieleen, onhan staattori ja pick uppi samaa erää ettei toista ole vaihdettu eri malliin.. kone saattaa toimia mutta jotain ilmenee,esim sähköt ei pelaa tai aiheuttaa muuta kivaa..
Lainaus käyttäjältä: klapezu - 25.05.12 - klo:13:30
Moro! mikähä on nitrossa vikana ku ei lähe enää käyntii. sillonku lähti vielä käyntii nii pysy tyhjäkäynnillä iha hyvi mutta hetikö koitti ajaa nii rupes hyytymää ja pätkimää ja loppujen lopuksi sammu. nyt ei sitte lähe enää ollenkaa käyntii. uus tuluppa on, kaasarin vaihoin, uuet läpät, stefa on varin puolelta kunnossa ja kansi on uus..
ja lisäksi täydellä kaasulla pätkii/ nykii..
CDI-boksi tai puola hajonnut.
tähän väliin kysymys mistä tilais vuoden -06 roxiin multivarin ja kisakytkimen?
Kisakytkintä ei tarvi jos vakio kytkin ei luista? Vai luistaako? Hyviä liikkeitä on: scootzstore, scooter-attack, scooter-center, easyparts.
kyllähän se luistaa.. kaverikin sano että äänen perusteella mun kytkin ois paskana
Elikkäs, tossa juuri tuli hankittua Leovincen ZX putki vuoden -11 roxiin. Roxi on vakio. Putki kiinni, pakkauksessa tulleet rullat vaihettu myös oletettavasti 4,8 g rullat, ottaa tehopiikin vasta ~42 - 45 kohdalla ja lähtee kiihtymään kunnolla, muuten kiihty tosi laiskasti ennen tehopiikkiä :o, hyytyy pahasti ylämäkeen? Miten saisin kiihtymään paremmin? Pitäisikö vaihtaa suurempi suutin? :-\
Jos on tarkoitus tehoa lisätä
se ei synny tyhjästä.
Soppaa ja ilmaa lisää.
Tosin ko.mallissa saattaa olla myös
rajoitettu cdi boxi.
Rajoitetun boxin "oireyhtymänä"
on yleensä:rullia keventämällä
skotu kiihtyy entistä huonommin.
Myös joidenkin putkien ominaisuuksiin kuuluu
se mitä yläkierroksilla on lisää
puuttuu alakierroksilla :-[
Ja jos ei boxi suostu yläkierroksiin
lopputulos on aika nolo :-\
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 11.06.12 - klo:19:10
Elikkäs, tossa juuri tuli hankittua Leovincen ZX putki vuoden -11 roxiin. Roxi on vakio. Putki kiinni, pakkauksessa tulleet rullat vaihettu myös oletettavasti 4,8 g rullat, ottaa tehopiikin vasta ~42 - 45 kohdalla ja lähtee kiihtymään kunnolla, muuten kiihty tosi laiskasti ennen tehopiikkiä :o, hyytyy pahasti ylämäkeen? Miten saisin kiihtymään paremmin? Pitäisikö vaihtaa suurempi suutin? :-\
Muistaakseni 11 vuoden roksissa ei löydy kierrostenrajoitinta. Kokeiles vaikka laittaa kytkimeen punaiset tai keltaiset malossin kytkinjouset. Ehkä myös vp jousta voisi laittaa jäykemmäksi?? Mutta rullia keventämällä lisää tuotakaan ei tarvi tehdä. Kai sä isonsit suutinta noin 10 kokoa??
Fiksusti toimiva kierrosluvun rajoitin ei ole "muistaakseni",
se joko on tai ei ole.
Ja sen toiminnan voi nähdä vain
seuraamalla sytytysennakkoa kierrosluvun funktiona ::)
Elikkä, tais olla vakio suutin kokoo 62? niin pitäs laittaa joku koolta 72-77 ?
Laittaisin tuon 72 suuttimen. Jos ei tolla käy hyvin niin kokeile 70 tai 68 suutinta.
Ostin 75 suuttimen ja vielä ostoon menee keltanen malossin vp-jousi +15%
Nyt oon kyllä totaalisen yllättynyt! Kesken ajon putkesta irtosi holkki ja siitä tuli sitten TT kesken ajon... Pieni ylläri kun nousee vauhti 55:stä yks kaks 75.... Onko kenelläkään tapahtunut samaa Leovincen ZX putken kanssa? :o
Melkeempä kaikilla tuo holkki lähtee pois ajossa. ;D
Aijjjaaaa ::DDDD No nyt se on vieläkin siellä putkessa ja kolisee .... Onko pahasti haittaa ja jos otan pois niin toimiiko normaalisti? tietenkin kulkee paremmin (: Ajattelin että pitäisi pyytää vaihdossa sieltä mistä ostin että saisin uuden samanlaisen .. mutta jos siitäkin se sitten lähtee niin ei kai sitä sitten tarvii mennä vaihtamaan :P Mutta haittaako itse koneeseen tai putkeen jos nyt vaan otan sen irronneen holkin pois?
Ei haittaa. Paremminkin auttaa mopon toimintaan. ;D
Ota pois se irtopalikka sieltä putkesta
2t moottori kun osaa imeä pakoputkestaan
takaisin sylinteriin irtonaiset metalliosat.
Ootko tästä täysin varma... ??? Ettei vaan aiheuttaisi koneelle vikaa? Putki saattaa olla myös viallinen?
En ole, olen vain konenikkari.
Aikansa pyörittyään siellä putken sisällä
kaikki metallipurut saattavat päätyä
pakoaukon kautta sylinteriin.
Täysin turhaa on pyytää toista
täysin samanlaista tilalle.
Ota nyt vaan se irtonainen holkki pois sieltä putkesta
niin maaílma pelastuu ;D ;)
PS. pistä myös kaasariin 15% isompi pääsuutin.
Joo o taidanpa ottaa sen pois sieltä lojumasta aiheuttaen turhaa tuhoa.. mutta alun perin tarkoitin viestin tolle Lezelle :D kun ei kuulema haittaa ollenkaa vaikka irtoo kesken ajon? ettei tarvitse uutta hankkia
Sori. Pikkusen huonosti tuli kertoiltua. Mopo toimii paremmin ilman holkkia.
Taas ajatus + teksti ei mennyt yhteen. ;D
Eli sen voi ottaa pois.. Irronnu kesken ajon? ei haittaa enään mitenkään konetta poistamisen jälkeen? Ei käy liian laihalla??
Voi ottaa pois. Eihän se voi mennä laihalle jos sää oot sen 15% tai 10 kokoa suurentanut suutinta..
Selvä se! Muuten onko mahollista saada Dell'Orton suutin kelpaamaan -11 vuoden roxiin?
Menee suoraan.
Vaikka onkin Gürtnerin kaasari?
Kummsssakin kaasarissa on 6mm kierteellä oleva suutin.
Selvä se! Elikkäs onko hyvä? Malossin Keltainen vp-jousi vahvuus +15%, 75 suutin, kuriton ZX putki, 4,8 g rullat? ;D
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 12.06.12 - klo:22:51
Selvä se! Elikkäs onko hyvä? Malossin Keltainen vp-jousi vahvuus +15%, 75 suutin, kuriton ZX putki, 4,8 g rullat? ;D
Eiköhä tolla aika hyvin pitäs rullata! ilmottele tänne sitte mite toimii :p
Joooooo tottakai :D 8) saa varoo kyttii tääl vantaan alueel vähä useemminki :D Onko kelläään viel lähteny kilvet pois? ja mitäs juttuja niist sitte tulee ku jää kerran kiinni? onko sattunu kilttiä poliisia joka ei ole muuta kuin varoittanut :o ?
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 13.06.12 - klo:00:37
Joooooo tottakai :D 8) saa varoo kyttii tääl vantaan alueel vähä useemminki :D Onko kelläään viel lähteny kilvet pois? ja mitäs juttuja niist sitte tulee ku jää kerran kiinni? onko sattunu kilttiä poliisia joka ei ole muuta kuin varoittanut :o ?
Kaikkea ei viitsi huudella foorumilla, mutta tule onkireissulle mukaan http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3989.0 , niin tapaat ainakin yhden kilven menettäneen ja takaisin saaneen livenä.
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 13.06.12 - klo:00:37
onko sattunu kilttiä poliisia joka ei ole muuta kuin varoittanut :o ?
On ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 12.06.12 - klo:22:51
Selvä se! Elikkäs onko hyvä? Malossin Keltainen vp-jousi vahvuus +15%, 75 suutin, kuriton ZX putki, 4,8 g rullat? ;D
Ainenki mä ostaisin 15% (malossin keltaiset) jäykemmät k -ja vp jouset + malossin punaiset k -ja vp jouset. Va vielä ton lisäksi muutamia rullasarjoja + muutamia suuttimia.
missä mahtais olla syy kun alkupiikin ottaa aika hyvin joskus tosi hyvinki, mutta muuten tosi laiska?
ja mikä ois paras tapa saada kiihtyvyys parhaaks mahdolliseks + huippunopeus siihen 60-70km/h?
tällä hetkellä aika vakio paitsi joku leov putki, 82suutin ja 3,5g rullat.
Noniin!! nyt on kivat virit roxis :D Kiihtyy saakelin hyvi, huiput mittariin siin 71 kohal :D GPS:ään noin 65 kulkee :) ÄÄNET ON HIRMUSET, Kiertäää aivan julmetusti... :D Saattaakohan noin sitte voida ajaa ettei poliisit heti tule ja pysäytä .. :P
Siihen älämölöönhän ne kiinnittää huomiota..
Ja sun naapurit on kans tyytyväisiä ääniin ihan varmasti, varsinkin aamuöisin ;D
Noniii ;:DDD En viittikkää ajella ku 30-40 täs naapuruston lähel :P mut sit tuol vähä pidemmäl on kiva päästellä menemään.. vielä on aika vainoharhainen olo ku kokoaja vilkuilen peiliin ja joka kulmaan ettei sattus kytät huomaa :P
Hei, osaatteko auttaa yhdessä ongelmassa; ostin varkaudessa olleen Yamaha Aeroxin vm. 2006 josta oli varastettu CDI boksi ja johtoja revitty. Tässä on uudenmalliset sähköt. Ostin uuden CDI boksin, mutta koska johdot on katkaistu niin en tiedä miten ja mihin kohtaan nuo menee CDI-boksiin koska johdot eivät ole sokeripalassa kiinni vaan repsottavat aivan auki. Osaisitko sanoa järjestystä tai kenties neuvoja? Ps. Tarviiko tuohon sokeripalaa jos vain laittaa johdot suoraan pinneihin kiinni? (siis jos tietäisi että mihin pinneihin kukin väri ja johto kuuluu) kuva kenties? Kiitos jo etukäteen!
Kuten yv,ssä juteltiin,niin minulla vain vanhemman roxin sähköistä tietoa. Mutta onko siinä uudessa boxissa pinnien kohdilla merkintöjä,esim ducatin cdi-boxissa/puolassa on merkinnät johdoille. Jos siinä lukee johtimien värikoodit tai numerot voi viring diagramista selvittää loput.. Täällä varmaan on myös uudemman roxin omistajia ja heitä voisi pyytää katsomaan boxin johtojen järjestys.. ;)
Joo ei oo mitään merkintöjä pinnien kohdalla josta voisi päätellä... Munqqikahvit sille joka ottaa kuvan tai kertoo oikean johtojärjestyksen! :D
Jos kertoisit minkä värisiä on johtosarjan johdot
ja minkä värisiä boxin johdot, joku vois tietää.
Onkin kyllä aikas kinkkinen juttu
ei taida selvitä ennen valokuvaa tai muistiinpanoja
johtimien järjestyksestä.
Toivottavasti joku vastaa kutsuhuutoon :)
Älä luovuta vielä, älä luovuta.
Seuraava kun tulee vastaan, kuvaan
ja teen muistiinpanoja.
Eihän näissä hommissa joka päivä
pullakaffeita saakaan, jos ei ansaitakaan ;)
Saattaa tosin kauankin kestää :-[
Jostain alan purkaamosta voisit saada
ko. liittimen ja siihen pienet pätkät johtoja,
jolla homma saattais oieta.
Morjensta, juu ei luovuteta! Kokeillaan toista lähetymistapaa; Tarjotaan riihikuivaa käteistä Yamaha Aeroxin korjauksesta, lähinnä sähköjen selvittämisestä. Paikkana toimii tilava halli Vantaan myyrmäen vieressä. Ota yv:llä yhteyttä jos olet kiinnostunut.
Hei pystyiskö joku kertoo mikä on ku ei käynnisty, olen ostanut alkuperäisen koneen lisäksi toisen koneen eikä kumpikaan käynnisty, kipinä tulee mutta tulppa ei kastu, uudet tiivisteet, pytty ja mäntä ja läpät ostettu uudet ja ei vieläkään starttaa ?
Imaise kaasari täyteen alipaineletkusta ja laita lusikallinen bensaa tulpanreiästä ja kokeile uudelleen kaasuun koskematta.
nyt tuleekin sitten pitkä teksti mutta toivoisin apuanne ! kyseessä on mbk nitro vm01 ja virit on malossin 50cc sport pytty, stage 6 pro replica putki, malossin ilmanputsari missä pipercross päällä, 3.6g rullat, malossin rullanpidike, malossin fly kytkin missä keltaiset kytkinjouset eli 50% vastaa punaisia. malossin punanen vp jousi 50%, dellorto 17.5mm kaasutin, stage 6 voimansiirtolevyt, vakio kytkinkello mikä on jo lasittunu? ja ongelma on että kun tuo punainen jousi on kiinni niin mopo ottaa pariin kertaan paikaltaan lähtiessään tosi hyvän piikin ja kiihtyy lujaa, mutta kun ilmeisesti variaattori kuumenee niin se loppuu ja siihen tulee 3-5sekunnin viive tuohon ennen kuin alkaa kiihtymään ? ja ylämäkeen meinaa hyytyä tuolla jousella kun kuumenee? elikkäs kevennänkö rullat vai ostanko malossin vihreen vp jousen 60% ? apuja :)
ja suutin on kokoa 120! myös jos joku tietää mitä se kytkinkello autttaa?
Niinkunjo laitoin viestiä: Varin jäähdytys! Poraa reikiä varikoppaan että se jäähtyisi. Jos kytkinkello on sinistynyt, hio se hiekkapaperilla karheaksi, myös kytkin.
Jos kytkinkello on lasittunut, kannattaa ostaa kyyllä uusi. Osta mielummin jäähdyttävä kytkinkello.
juu pistin tilaukseen naraku R-vent kytkinkellon ja sitten vielä että mihin noita reikiä kannattaa siihen porata että ei mene vettä/hiekkaa sisään ?
Tervehdys foorumin Aerox-tietäjille -ja miksei tasapuolisesti kaikille muillekin :D
Löytyisikö täältä apuja todelliseen polttavaan ongelmaan Yamaha Aeroxin (06/2000) kanssa? Olen 100% noviisi täällä skootterien maailmassa, olen aiemmin pelaillut enemmän autojen kanssa, mutta päätin hetken mielijohteesta entisöidä pikkuveljen käytössä olleen Aeroxin: kaikki viritysosien tarrat ym. jesari-paikkaukset on poistettu, ja katteet muovihitsattu ja maalattu uudestaan todella pätevän tekijän kädenjäljellä. Ei siis omani ;D
Sen lisäksi viime kesänä Aeroxiin tehtiin perusteellinen huolto (noin 300 EUR) kun laite oli ehtinyt muutaman vuoden seisoa vanhempien takapihalla pressun alla. Muutaman ajokerran verran kaikki toimikin täydellisesti, mutta sitten alkoivat ongelmat: skootteri ei enää suostunut käynnistymään. Pyörittää, mutta ei sytytä. Tästä alkoi tuskan kierre kun selviteltiin mistä voisi johtua ja on testattu kaikki mitä kotikonstein voi selvittää autotallissa: bensansaanti, letkut, kaasarin puhdistus ym. toimenpiteet, myös tämän foorumin erittäin kattavien ja kyvien ohjeiden avulla. Käynnistys-sprayllä Aerox lähtee ja koeajolenkin voi heittää aivan normaalisti, mutta kun sen jälkeen seuraavana päivänä yrittää startata niin ei toivoakaan ilman sprayta. Lopputulos: koko viime syksyn työmatkojen ajokausi ohi toimimattoman skootterin takia. Prkle. :'(
Tänä kesänä vein sitten skootterin huoltoon sellaiselle korjaajalle joka tuntee moottorit kuin omat taskunsa ja on aikanaan tätäkin skootteria huoltanut pikkuveljen käytössä. Erittäin luotettava ja kokenut +60v korjaaja joka on hyväksi havaittu aiemminkin. Hän teki skootteriin kattavan huollon (noin 400 EUR) jonka jälkeen skootteri toimi kuin unelma. Kuitenkin todellisuus iski: taas aivan sama juttu kuin viime kesänäkin, eli noin 5-10 ajokerran jälkeen kuin salama kirkkaalta taivaalta skootteri ei vain suostu käynnistymään kun pitäisi lähteä liikkeelle. Pyörittää, mutta ei riittävästi kipinää käynnistykseen. Edellisellä ajokerralla kaikki OK kuin tanssi. Sitten iman mitään varoitusta seuraavana päivänä ei lähde käyntiin edes potkimalla. Ja sama juttu siitä eteenpäin joka prkleen päivä :-[
Löytyisikö täältä apuja mitä tehdä seuraavaksi? CDI-boxiin en ole vielä koskenut, onko sellainen kallis operaatio vaihtaa? Tämän Aeroxin entisöintiin on uhrattu kaikkine töineen todella paljon rahaa ja aikaa jotta sen saisi palautettua alkuperäiseen loistoonsa. Samalla rahalla olisi saanut jo parikin uutta kiina-skootteria, mutta haluaisin nimenomaan tämän Aeroxin original-kuntoon. Onko siinä järkeä, en tiedä, mutta pitäähän jonkin kantaa huolta vanhasta skootteristakin :) Hermot alkavat kuitenkin olla kovin pinnassa kun ilman mitään syytä tai varoitusta laite ei käynnisty ja koko tehty työ uhkaa valua hukkaan. Ainoa yhteinen tekijä jota keksin näille tämän ja viime kesän vikatilanteille on se, että käytin virta-avainta aivan vasemmassa reunassa kun yritin avata tavaratilaa hiukan huolimattomasti. Ei kai se "lock" -asento ole mikään käynnistyksenesto kuitenkaan tms? En tiedä vaikuttaako asiaan mitenkään, mutta alkuperäinen virta-avain on katkennut lukkoon ja käynnistys tapahtuu kovin vajaalla avaimella (noin 15mm pituutta). Aivan normaalisti se on kuitenkin käynnistynyt tuolla avaimella ennen kuin kieltäytynyt lähtemästä käyntiin lainkaan.
Olisin kaikista neuvoista kovin kiitollinen!
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3997.0
Olisikohan se kipinä kateissa kun se ei lähde? Joskus näissä kunnostetuissa ilmenee sähkövikoja asennusvirheiden vuoksi. Tsekkaa liittimet ja maadoitukset.
Onko paljonkin jo koneella kilometrejä takana, koneremppaa tehty milloin?
Kiitos vastauksesta, kipinää itsekin epäilen ja sieltä lähden vikaa selvittelemään.
Aeroxilla on kilometrejä mittarissa jo 25,000, tosiaan kattavat huollot tehty aivan hiljattain mutta varsinaisesta konerempasta ei ole tietoa.
Otappas kone auki, luultavasti mäntä tiensä päässä.. Väljä kone oireilee juuri noin.
miksihän öljyletku vuotaa öljyä kaasariin, vaikka mopo ei oo käynnisä ja sitte on kaasari tukosa jatkuvasti ku sitä öljyä on joka paikassa?? :)
Lainaus käyttäjältä: klapezu - 01.08.12 - klo:19:22
miksihän öljyletku vuotaa öljyä kaasariin, vaikka mopo ei oo käynnisä ja sitte on kaasari tukosa jatkuvasti ku sitä öljyä on joka paikassa?? :)
Öljypumppu pask,,siis finaalissa. Uutta tilalle tai kokonaan pois. sitä ei yleensä korjata ja ne on muutenkin kulutusosaa.. ;)
Ei tuo valuminen mitään haittaa, voitelee vaan seisonnassa hyvin konetta ;D
Sinällään hyvinkin mielenkiintoinen ilmiö
roxissahan on öljysäiliö alempana kuin kaasutin.
Taitaa olla säiliö korkkia myöten täynnä
ja korkin ilmareikä tukossa.
Vaihda öljylaatua, äläkä täytä säiliötä
kuin puolilleen, ja seuraa jatkuuko ilmiö.
PS. ja heti tuli mieleen
onko uudemmassa roxissa säiliö ylempänä.
Viisaammat tietää?
Vanhemmassa on akun vierellä,
jalkovälissä.
Mulla on jo ikivanha roxi, joka ei voi valuttaa
"notkeitakaan" öljyjä kaasariin koska säiliö on alhaalla.
Ei oo täynnä se säiliö, noin puolillaa. ja siinä se säiliö on jalkovälisä akun vieressä. :) ja tosiaa muutenha siitä ei varmaa haittaa ois muttako jostaki syystä mopo ei pelitä kunnolla sillonku sitä öljyä on kertyny sinne kaasariin. booaa ja nii eespäi..eli ostanko uuen öljypumpun? :)
EDIT:
mietin kans että voiko se öljy olla nii notkiaa että se pääsee valumaan? oon käyttäny välillä niitä pois säiliöstä ja laittanut takas...
Moro!
Eli ostin tuliterän aeroxin jolla on ajettu nyt se 1200km. Viriä on pelkästään prikka pois variaattorista ja kulkee noin 60km/h. Eli alusta asti on tuntunut siltä että roxi on todella laiska eli hyytyy mäkiin ja ei jaksa edes kunnolla sudittaa esim.nurmikolla vaan rupeaa luistamaan. Nyt tarvitsisin apua mitä tehdä,että kiihtyvyyttä tulisi ja ja jaksaisi suditella ihan hiekalla ;D Kiitos!
halvin tapa lisätä vakio aeroxin kiihtyvyyttä on tukkia hukkaputki. samalla kannatta vaihtaa n. 10kokoa isompi suutin. jos ei halua vakio putkea tärvellä niin sitten ei kuin ostamaan tehari ;D
Mistä vois johtua, että MBK Nitro sammuu tyhjäkäynnillä? Sen lisäksi sammuttuaan mopo on todella vaikea saada käymään, jos ei odota muutamaa minuuttia. Epäilen, että kone sais kaasarista liikaa ilmaa, koska keväällä kaasarista lohkesi joku muovitiiviste ja paikallinen huoltoasema paikkasi sen liimalla "pahimpaan hätään". Voisko sammuileminen ja käynnistysvaikeudet johtua siitä?
E: Ja ainiin! Mikä ois helpoin tapa ottaa tukijalan jousi irti ja takaisin asentaminen?
Alipaineet taitaa fuskata.
Autovaraosaliikkeestä löytyy jousipihti.
Minulla oli helpohko keino saada noin 100 kg vetoa vaatineet tukijalan jouset paikoilleen. Lautaan asennusnauhaa (ketju voi olla parempi) pätkä kärkeen niin että päälle astuessa sillä sain vedettyä jousen alempaan koukkuun kiinni.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.08.12 - klo:17:59
Alipaineet taitaa fuskata.
Autovaraosaliikkeestä löytyy jousipihti.
Okei. Nyt kuvittele, miten selittäisit helsinkiläiselle keskivertoa paremmin toimeentulevan perheen teinitytölle, että mitä pitäisi tehdä. Olen nimittäin tosi uuno kaikkien moottorin sisällään pitävien koneiden kanssa, eikä tää nyt vielä kauheesti ongelmaa mulle avannut.
Eli mitä niille alipaineille pitäis nyt sit konkreettisesti tehdä? :D
Mopottimeen auttaa perushuoltojen teko ja kaasuttimen letkujen ja liitosten kunnon tarkistus. Pykii ja löystyy ja joskus irtoaa. Näissä on tyhjäkäynti ja ryyppypiirit kaasuttimessa ja kylmällä koneella käynnistys on siksi kaasuun koskematta. Lämpimällä koneella sitä hieman avataan. Jos kaasutin on puhdas, auttaa tyhjäkäyntiseoksen säätö ehkä käynnistyksiin. Ilmaseosruuvia avataan tai suljetaa 1/4 kierros kerrallaan ja kokeillaan auttaako. Etusivun ohjeissa on kaasarin huolto-ohje.
Lainaus käyttäjältä: Maketsu - 07.08.12 - klo:12:45
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.08.12 - klo:17:59
Alipaineet taitaa fuskata.
Autovaraosaliikkeestä löytyy jousipihti.
Okei. Nyt kuvittele, miten selittäisit helsinkiläiselle keskivertoa paremmin toimeentulevan perheen teinitytölle, että mitä pitäisi tehdä. Olen nimittäin tosi uuno kaikkien moottorin sisällään pitävien koneiden kanssa, eikä tää nyt vielä kauheesti ongelmaa mulle avannut.
Eli mitä niille alipaineille pitäis nyt sit konkreettisesti tehdä? :D
Etsiydy alan korjaamolle, ota se keskivertoa täydempi lompakko mukaan.
Käytä korjaamoa jonka pihalla on moposkoottereita,
ei siis huoltikselle, eikä autokorjaamoon.
Lainaus käyttäjältä: Maketsu - 06.08.12 - klo:13:05
koska keväällä kaasarista lohkesi joku muovitiiviste ja paikallinen huoltoasema paikkasi sen liimalla "pahimpaan hätään".
Imuvuotohan siellä on jossakin eli vetää siis ilmaa välistä. Joko kaasarin ja koneen liitospuolelta tai kaasarin ja ilmansuodattimen.
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/29-imukaulan-kunnon-tarkistaminen.html
Kyselisin että mikä on vikana kun ei meinaa lähteä liikkeelle paikaltaan ottaa piikin 15-20 nopeudessa. Vääntöä kaksi päällä ei ole ollenkaan. Loivaan ylämäkeen noin 30 km/h.
vireinä leovince tt, 75 suutin, vakioilmanpuhdistin ilman kuristusta, 5,5g rullat, stage 6 medium vp , putken mukana tulleet kytkinjouset missä taisi lukea hard voisiko kenties kytkinjousista johtua?
Tekee myös semmoista että aluksi kulkee noin 65 sitten kun on vähän lämmennyt tippuu nopeus 57. Vaihdoin juuri tänään illalla tulpan vähän enemmän lämpöä kestävämpää, enkä ole vielä sitä testannut.
mopo on siis kopio vaakaminarelli
Suutin on pieni, miksi otit ilmanputsarin kurin kokonaan pois.
Vaatii nyt 85-90# suuttimen
Rulliksi vois olla hyvät 4,5g
pistä takaisin paikoilleen alkuperäinen vastapainejousi
ja alkuperäiset kytkinjouset.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.08.12 - klo:21:29
Suutin on pieni, miksi otit ilmanputsarin kurin kokonaan pois.
Vaatii nyt 85-90# suuttimen
Rulliksi vois olla hyvät 4,5g
pistä takaisin paikoilleen alkuperäinen vastapainejousi
ja alkuperäiset kytkinjouset.
mitäs jos laitan 85-90 suuttimen ja kevyemmät rullat niin pitääkö sitten laittaa vakio vp ja kytkinjouset?
taidan vkl kokeilla laittaa vakio vp ja kytkinjouset ja sitten ilmapuhdistimen kuri takaisin ja pienenmpi suutin?
Kun variaattori ym muut osat kuumenee niin myös samalla varin jouset kuumenee. Tuota voi poistaa poraamalla reikiä varikoppaan tms.
unohin sanoa että malossin multivari vielä löytyy. pitää kattoa tota variaattorin ja kytkimen jäähdytystä kunhan on uuen tulpan testannut
Muutaman vuoden tallissa seissyttä Aeroxia olen tässä alkanut elvytteleen, ihan hyvällä menestyksellä.
Syy minkä vuoksi tuo hylättiin talliin oli staattorin totaalinen tuhoutuminen sekä täten kipinän ja kiinnostuksen katoaminen.
Kaikki sähköosat johtosarjaa lukuunottamatta vaihdettu ja kipinä on taas löytynyt.
Itse ongelmaan: Lähtee käyntiin ihmeen hyvin polkimella, joskus jopa myös sähköisesti ja pysyy nätisti tyhjäkäynnillä, mutta.. kaasun kun kosket niin sitten se hupi vasta alkaa. Eli juuri kun kierrokset on siellä main jolloin tämän pitäisi lähteä liikkeelle alkaa röpellys ja pauke. Mikähän tämän voisi aiheuttaa?
Sanon vielä että paikat on putsattu moneenkin kertaan, eli kaasari, letkut, bensatankki.
Maadoitusta myöskin koitettu parannella koneen ja rungon välillä, ei vaikutusta.
Kaasuttimen säädöt:
- Seos- sekä tyhjäkäynti ruuvit: ~1,5 kierrosta auki molemmat (ruuvien asennoille vaikutusta vain tyhjäkäyntiin)
- Neulan sokka toisiksi ylimmässä lovessa (kokeiltu joka lovi, sama ongelma)
- Suuttimet Pää: 90, muut vakiot. (aluksi 95 nyt 90)
Pakoputki ei ole vakio jonka takia suutin on hieman vakiota isompi.
Samaa tekee kuin tässä videossa: http://www.youtube.com/watch?v=q_dIOgz8LI8
Ootkos tulppaa vaihdellut? Magneeton kiila kunnollaan paikallaan? Staattori oikeassa asennossa?
Mulla teki tuota täysin samaa, vikoina tuolloin oli:
-staattori väärin päin
- putsarin ja kaasarin välissä vuotoa
-ilmanputsari vuosi
-tulppa paskana
Tulppaa en oo lähiaikoina vaihdellut, mutta huomenna hankin uuden. Kiilan pitäisi olla kohdillaan, kuten myös staattorin.
Mitens se staattori edes voisi olla siellä väärinpäin? ???
Kiitän vinkeistä, katselen nämä läpi huomenna.
90% todennäköisyydellä vika on tulpassa ;D
Noniin nyt on testailtu uudella tulpallakin, tuloksetta.. samaa pätkimistä tekee.
Kipinä oli hyvä uudessa kuin myös vanhassakin tulpassa, eli sähköpuolella vika ei varmaankaan ole..?
Sitten, bensatankin alipainehana on ilmeisesti särki kun alipaineletkusta imee niin toisesta letkustahan pitäisi ilmeisesti tulla bensaa sitä mukaa?
Koitin ohittaa tuon hanan ja valuttaa letkusta suoraan kaasariin bensaa, mutta samaa pätkimistä se silloinkin teki, jos sen käyntiin sai.
Jännää on myös, että kone haluaa käydä _pelkällä_ bensalla? Eli seosruuvi on lähes kokonaan kiinni sekä ryyppy päällä.
Kaasuun jos nyt koskee niin sammuu. Kaasua voi käyttää jos vielä tukkii ilmanottoaukon rätillä. Imuvuoto jossain? Katselin paikat läpi, mutta en huomannut missää mahdollisia vuotoja. Mistä näitä vuotoja vois alkaa tarkasteleen ja miten?
Tyypillisestikin moottori käy kehnollakin kipinällä ylenmääräisillä seoksilla.
Kipinää pitää aina ja vain ainoastaan testata, pelkästä
sytytyspuolan johdosta.
Tuolloin kipinän pitää olla n. 5-6mm pitkää ja vahvaa ketunhäntää ;D
Varmuuden vuoksi vaihtaisin tulpan lisäksi myös sen hatun.
Käymäänhän tuo pitäisi saada
ja parin tunnin ajelun jälkeen saattaa kuivuneet kampiakselin
stefat taas vetreytyä, tai siten ei.
JA CDI-boksi on varmasti ehjä ja oikeaa mallia?
Roksin sähköjäkin löytyy kahta erilaista. Olikohan 03 vai 04 milloin nuo vaihtui uudenmallin sähköihin. :)
02 tämä on, eli vanhemman mallin sähköt löytyy. Osat on oikeita ja pitäisi olla toimivia. 2 eri cdi:llä sekä puolallakin kokeiltu, sama homma.
Pitää tuo kipinä katsella vielä suoraan puolanjohdosta illemmalla. Jos sieltä nyt ei vaikka sitä ketunhäntää tule niin mihin komponenttiin kysyvän katseeni kohdistan?
Mutta tuo bensahana, alipaineellahan sen pitäisi toimia eli kun imaisee alipaineletkusta, pitäisi bensaa tulla lorona toisesta? Jos näin on niin hana on ainakin sökö..
Kuulin myös, että tuota seosruuvia pitäisi ilmeisesti säätä juuri päinvastoin miten olen tehnyt. Olen siinä ajatuksessa eläny, että kiinni ruuvatessa ilman saanti vähenis eli seos rikastuis? Huoh.. muistais jotain näistä vielä..
Lainaus käyttäjältä: anss1 - 21.08.12 - klo:15:02
Olen siinä ajatuksessa eläny, että kiinni ruuvatessa ilman saanti vähenis eli seos rikastuis? Huoh.. muistais jotain näistä vielä..
Elät oikeassa ajatuksessa ;D
Korjaahan ensin nyt kaikki ne viat kuntoon, jotka jo tiedät (eli tuo hana). Ihmetellään sitten lisää.
Voin kokemuksesta sanoa,että roxin sielunelämä on mustaa täynnä ja elää ihan omissa afääreissään.. mutta lähde helpoimmasta päästä liikkelle.... ;)
Ok. minulle taas aerox edustaa yksinkertaisinta ja siksi
helpointa tekniikkaa ja moposkootteria, siksi valitsin.
Yksinkertainen sopii yksinkertaiselle. ;D
Vanhempi malli noista taitaa olla vielä se helpompi.
Kuin myös vartalolleni sopiva ohjaamon tila,
ja mopon geometria ajominaisuuksineen.
Ilmajäähyn olisin valinnut, vaan ei taida löytyä ko. mallsena.
Parempaa takajousitusta kaipailen.
Ilmajäähyroksia taitanee löytyä vain 100cc:nä ihan kaupasta ostamalla. ::)
Juu roxi on yksinkertaisuudessaan helppo,motin korjuu onnistuu keittiöpöydällä ja kasaus menee heittämällä. Ainoastaan mystiset sähköviat ja staattorin kuluminen olivat omassani ongelmana. Vaihtuiko lohkot jossain vaiheessa,,, omassani oli kaksi reikää virtapään puolella joista imi pask,,moskaa sisään suhoten laakerit ja sähköt.
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 23.08.12 - klo:19:02
Ilmajäähyroksia taitanee löytyä vain 100cc:nä ihan kaupasta ostamalla. ::)
Nonni,juu, se on mun unelma ;D
Mistähän kaupasta voi
suomalainen ostaa :(
Vaikkapa piikiksi rekisteröimällä??
Heti, siis aivan het,i tahtoo semmosen
mistähän niitä saa? ;)
Ja löytyykö moottorista varmasti 100cc.
Jaha, taisin pikkasen harhaan johdattaa. Ainoa tapa on saada tuommonen on uittaa saksasta suomeen. Saksan markkinoilla aika varmasti hinnatkin on suhteellisen matalia. (800-1500€)
Tietääkseni suomeen on yksi kpl uitettu, voin mää sen linkata kos haluat. :) Mutta muistaakseni se oli jopa osissa ja hintakin oli suolainen. :o ;D
Juu ja moottorista löytyy 100cc tai jotain 98 tai 99cc. :)
Niinpäs, useinkin minäkin muistan väärin, ei se mtn. ;D
Olen neljä vuotta ajanut, työmatkani lievästi piristetyllä roxilla.
Uskon että se on ajoominaisuuksiltaan riittävä
jotta voisin sen myös hyväksyä,esim jarrujensa puolesta ns. piikkiluokkaan.
Harmi vaan ettei täällä kekkoslandiassa
vieläkään, hänen kuolemastaan huolimatta
hyväksytä mitään tarkoituksenmukaisia,
jä käyttötarkoitukseensa sopivia
kulkuneuvoja.
Olemme €uroopan mallioppilaita
ja kuristamme mopomme
KÄYTTÖKELVOTTOMIKSI.
Hyvä me.
Kuitenkin yhä useamman, aikatauluttomaksi kulkuneuvoksi jää
esim. moposkootteri, jolla pääsee esimerkiksi ,kouluun.
Melkoisia ovat nykyisin, koulujen lopettamisten myötä nuo koulumatkat.
Jonkuntasoinen realismi toivottavasti löytyy :(
Ja esimerkiksi poliisi lopettaa kyttäämisen koulun portilla.
Ja siirtyy vaikka.....portille.
Älä muuta virka, skootterista viedään kureilla ilo pois, ja roxissahan on hyvät jarrut, vieläkö käyttäävä brembon systeemiä.. Saiahan tuohon pytyn poraamalla liki sata kuutioo mutta kestävyys olisi eri, mulla oli porattu 50 ja sillä sai kyyl kyydit.. 8)
Harmi vaan ettei moottoripolkupyörän (MOPO) kilvissä olevaa
saa paljoakaan kairata ;D ;D ;D ;D ;D
Muistaakseni polliisikin sanoi et mopo voi olla kuutioiltaan isompikin mut nopeus ja kilowatit pitää olla raameissaan..
Ja lausunnon antaneen poliisin nimi on unohtunut?
Mutta osiltaan totta.
Ei kait poliisiakaan kiinnosta moiset asiat
kunhan sääntöjä noudatetaan.
"Eihän suomalaiselle voi antaa vastuuta omasta alkoholin käytöstäkään,
puhumattakaan liikenteessä käyttäytymisestä"
8)
Toisin sanoen:
voi niitä ajoominaisuuksia aina parantaa,
mutta mikä helevetin pakko on ajaa 60km/h ylinopeutta
alueella jossa, vähempikin järki kertoo, turvalliseksi nopeudeksi 20km/h.
Vaikka ei ollenkaan olisi nopeusrajoitusta.
Ikävä kyllä joudun kannattamaan, mopojen poistoa pyöräteiltä.
Vaihtoehdoksi tarjoan pyöräteiden luokituksia.
Mopolle sallittu kyltti esim.valtateiden varrella, vaatii mopon siirtymistä, pyörätielle.
Kaupunkialueilla, jossa tunneleita ym.
EHDOTTOMASTI MOPOT POIS
Ikävä kyllä unohtunut,mutta fiksu poliisi oli ja ymmärsi maalaisjärjen päälle, totesi vaan et roxi kulkee hiukan kovaa mutta ei ollut aikaa testata. Tuli puheeksi tuo motin tilavuus ja kertoi että voi hänen puolestaan olla satakuutioinen kunhan nopeus ei ylitä 60kmh.. toivotti hyvää jatkoa ja evästi vielä varovaisuutta liikentseen.
Kysymyksessä saattoi olla poliisi joka tiesi että suomessa myydään vuosittain
autoja ym. ajoneuvoja joiden todellinen maksimi nopeus on yli 200km/h.
Ja että kaikki suomalaiset omistaa rikoksen tekovälineen.
Jotkut vaan käyttää kirvestään, veistootöihin, toiset ei.
seuraava älyväläys on suomessa nopeudenrajoitin joka autoon, max 130km/t ,eu direktiiveissä ei taida mennä läpi ::)
Hei! Sattuisitko tietämään millä voisin piristää roxia... elikkä alle verorajan kuitenkin! Prikka varista pois,Leovince ZX putki (kuri paikallaan), 4,7 rullat, Keltane Malossin vp-jousi, kulkee tasasella 62-64 mittariin.. Mitenkä saisin siihen lisää vääntöä jolloin saisin kulkemaan vähän reippaammin ja ei hyytyilis ylämäkiin? vm. 2011
Mulla on aina ollut prikka paikoillaan.
Enkä tunne henkilöitä leo vinssi tahi malossi.
Pistä prikka paikoilleen, ei hyytyile ylämäkiin.
Ihmettelen ääneen, eikö ajotaitoihisi 62-64 riitä :o
Valitse mutkaisempi tie.
Mittariin... oikeeta jotain ehkäpä ... 55?
Taitaa olla roxissasi rajoitettu cdi.boxi.
Itse olen korvannut tuon nopeasti kulkemisen
paljon kulkemisella, ja maisemia katsellen. ;D
Nautin suunnattomasti skotulla ajamisesta. 8)
Ei ole ei, rajottamaton cdi tässä -11 vuoden mallissa :P Kyllä sillä alamäkeen pääsee jo mittariin 70-80 :D
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 24.08.12 - klo:20:40
Ei ole ei, rajottamaton cdi tässä -11 vuoden mallissa :P Kyllä sillä alamäkeen pääsee jo mittariin 70-80 :D
Olen täysin samaa mieltä.
Ja
"Kyllä sillä alamäkeen pääsee jo mittariin 70-80 "
Ja vapaassa pudotuksessa vähintään kahta sataa :o
Jotta ei totuus unehuttuisi.
Ei se yleensäkään se rajoitettu cdi nopeutta rajoita
se rajoittaa moottorin käyttökelpoista kierroslukua.
Poikkeuksena on variaattorilta nopeustiedon poimivat, cdi:t
Näinpäin tänään.
:D VOI OLLA! EN taida olla vielä tuohon yritykseen valmis...
Mikäs siinä nyt niin jännittää ;)
tandem hyppy oman mopon kanssa :o
Huimaa 8)
Olet tehny kerralla liikaa säätöjä,virhe jonka moni täällä on tehnyt,minäkin.. ;) Ensinnäkin tehoputken kanssa putkessa oleva kuri pitää ottaa pois,jos haluaa sen toimivan suunnitellusti. Toisekseen kaasuttimeen pitää laittaa isompi suutin jotta putken hyödyt saadaan irti. Kolmanneksi ainakin vincen mukana tulee 4,3 jopa alle painoiset rullat jotka suositellaan laitettavaksi. kokeilin itse vakiorullilla ja voi sitä ketutusta kun kone ei kiihtynyt. Jos haluat lisää kiihtyvyyttä niin kevennä rullia, jos et halua sakkomagneettia pidä varin prikka paikoillaan..Rullia keventämällä vain kiihtyvyys nousee ei loppunopeus. Vp jousen jäykkyydelläkin on merkitystä,sillä se määrään parhaan toiminta alueen ja oikea löytyy kokeilemalla. Kytkimen pikkujouset yleensä sinällään ovat hyvät muutoin vakio 50,ssä koska liikkeellelähtö riippuu niistä. Skootteri on säädöissään,varsinkin oikeissa oiva ja ripeästi liikkuva peli,mutta niiden säätöjen etsiminen on se aikaa vievin juttu.
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 24.08.12 - klo:19:54
Hei! Sattuisitko tietämään millä voisin piristää roxia... elikkä alle verorajan kuitenkin! Prikka varista pois,Leovince ZX putki (kuri paikallaan), 4,7 rullat, Keltane Malossin vp-jousi, kulkee tasasella 62-64 mittariin.. Mitenkä saisin siihen lisää vääntöä jolloin saisin kulkemaan vähän reippaammin ja ei hyytyilis ylämäkiin? vm. 2011
Kuri pois putkesta ja prikka takaisin variin, lisäksi kuten mainittua isompaa (~10) pääsuutinta kaasariin, ja jäykempiä kytkinjousia niin johan pitäisi keulia. Nopeus kuitenkin pysyy ~65.
Kytkinjousipulaan multa apu, osta Narakun käyttämätön kytkinjousisetti, saat kympillä? ;)
Kiitos, mutta ei kiitos!:D On jo putken mukana tulleet kytkinjouset :D
miten säätää kaasaria kun näillä säädöillä täl hetkellä puolella kaasulla menee samallaisesti ku kääntäis kaasua pois ja päälle eli pätkien?
Lainaus käyttäjältä: £päammattilainen - 30.08.12 - klo:18:01
miten säätää kaasaria kun näillä säädöillä täl hetkellä puolella kaasulla menee samallaisesti ku kääntäis kaasua pois ja päälle eli pätkien?
Vähän vaikea ohjeistaa jos kuvaus on tuollainen,,mitä tehty ja säädetty ja millainen oli lähtökohta auttaisi jo paljon.. 8)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 30.08.12 - klo:20:15
Lainaus käyttäjältä: £päammattilainen - 30.08.12 - klo:18:01
miten säätää kaasaria kun näillä säädöillä täl hetkellä puolella kaasulla menee samallaisesti ku kääntäis kaasua pois ja päälle eli pätkien?
Vähän vaikea ohjeistaa jos kuvaus on tuollainen,,mitä tehty ja säädetty ja millainen oli lähtökohta auttaisi jo paljon.. 8)
jo no en tiä voiko siitäki ku putki vuotaa mutta stage6 pro replica, stage 6 sport(pro?) vari, malossin kytkin ja vakio kaasari, tosin kaasari on sähköryypyllä varustettu mut ne ei o kytketty mihinkää kun ei tos vuosimallis kuuluis olla sähköryyppyä. ton kaasarin kaa on ollu ain vähä säätöongelmii ei o oikee koskaa saatu kunnolla toimii.. mite se kannattais ku en muista paljon tyhjäkäyntii ja ilmaruuvii kuuluu aukasta, mist ois sit hyvä jatkaa?
Lainaus käyttäjältä: klapezu - 30.08.12 - klo:15:15
Morjensta taas! :) tekkii nitroo konerempan 500 km sitte ja toimi ihahyvi muttanyt on ruvennu laiskistuu ja ylämäkeen vauhti hiipuu eikä jaksa vääntää ja tasasella kiihdyttäessä 60 km/h jälkee rupiaa vasta kunnolla kiihtymää, eli mikähä mahtaa olla?
Kytkin ja vp jouset löystynyt.
Lainaus käyttäjältä: anss1 - 19.08.12 - klo:20:13
Muutaman vuoden tallissa seissyttä Aeroxia olen tässä alkanut elvytteleen, ihan hyvällä menestyksellä.
Syy minkä vuoksi tuo hylättiin talliin oli staattorin totaalinen tuhoutuminen sekä täten kipinän ja kiinnostuksen katoaminen.
Kaikki sähköosat johtosarjaa lukuunottamatta vaihdettu ja kipinä on taas löytynyt.
Itse ongelmaan: Lähtee käyntiin ihmeen hyvin polkimella, joskus jopa myös sähköisesti ja pysyy nätisti tyhjäkäynnillä, mutta.. kaasun kun kosket niin sitten se hupi vasta alkaa. Eli juuri kun kierrokset on siellä main jolloin tämän pitäisi lähteä liikkeelle alkaa röpellys ja pauke. Mikähän tämän voisi aiheuttaa?
Sanon vielä että paikat on putsattu moneenkin kertaan, eli kaasari, letkut, bensatankki.
Maadoitusta myöskin koitettu parannella koneen ja rungon välillä, ei vaikutusta.
Kaasuttimen säädöt:
- Seos- sekä tyhjäkäynti ruuvit: ~1,5 kierrosta auki molemmat (ruuvien asennoille vaikutusta vain tyhjäkäyntiin)
- Neulan sokka toisiksi ylimmässä lovessa (kokeiltu joka lovi, sama ongelma) [Nyt keskimmäisessä]
- Suuttimet Pää: 90, muut vakiot. (aluksi 95 nyt 90)
Pakoputki ei ole vakio jonka takia suutin on hieman vakiota isompi.
Samaa tekee kuin tässä videossa: http://www.youtube.com/watch?v=q_dIOgz8LI8
Iltaa,
Ylläoleva ongelma vaivaa edelleen. Viimeksi yritykset loppuivat rikkonaiseen bensahanaan, joka nyt uusittu.
Nyt vaan reilusti ehdotuksia, että mitä tälle vielä voi koittaa. Säiettä muutama sivun taaksepäin selatessa voi huomata jo ehdotetut ja testatut jipot.
Kyllä siellä kipinä katoaa aina välillä jostakin syystä. Maadotukset kunnossa? Staattori / liipaisinkäämi, kiila kohdalla, puola, CDI, tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto, virtalukko.
Voi myös olla kampiakselin stefat kuivunu.
Jos mopo käy koeta ajaa sillä, vaikka hitaamminkin pari tuntia.
Stefat ym. saattaa notkistua.
Tuo videon vidiootti jos kokeilis muutakin on/off
vois jotain selvitäkin...mutta ei.
Vidiootilla ei ilmiselvästi ole ollenkaan imuvastusta jolloin suutin on "muka" pieni.
Hyvin tyypillinen tapaus, virtaus kaasuttimen kurkussa pysähtyy täysin.
Omassa aeroxissa täysin videon mukaisen vian aiheutti palanut kannentiiviste.
Morjesta !
Elikkäs ittellä aerox -98 ei starttaa, kipinää antaa mutta ei vaan käynnisty :-[ polkasin käyntiin ja heti sammu sen jälkeen ei ees oo hörähtäny.
Lainaus käyttäjältä: PaveZ - 04.02.13 - klo:15:29
Morjesta !
Elikkäs ittellä aerox -98 ei starttaa, kipinää antaa mutta ei vaan käynnisty :-[ polkasin käyntiin ja heti sammu sen jälkeen ei ees oo hörähtäny.
Ja koneelle tehty mitä.... Tämmöisiin kysymyksiin vaaditaan selvännäkijän kykyjä, ja en omaa itse ainakaan semmoisia.. 8)
no männän renkaat on vaihettu noin 2000 km sitte tulpan otin irti polkasin nii sammu
Eli toimivasta moposta otit tulpan pois ja sen jälkeen ei käynnistynyt.. Kai olet kokeillut toisella tulpalla, ja tsekannut jotta piuhat varmasti on kiinni.. Jos olet polkenut konetta virrat päällä eikä tulppa ole paikoillaan,voipi jotain olla rikkikin, mutta kerroppa vähän enemmän. Männärenkaat vaihdoit,toimiko sen jälkeen täysin normaalisti, ja vika ilmeni vastatulpan irroittamisen jälkeen... Ja mitään muuta et ole tehnyt.
Itte en ole renkaita vaihtanu, edellinen omistaja vaihto eri tulppia oon kokeillu.
Tänään katoin bensan ettei vaan olis vrttä tankis mutta ei... bensaa saa olisko se menny talven aikana vanhaks mutkun sillo sytty ja heti sammu..
ei tuu oikee muu mielee jotai bensan syötös ku kipinää antaa .. :)
Katso läpät ja stefat. Tietopankissa on hyvä opas miksi moottori ei käy. :)
Tänään jaksoin mennä kattoon niin läpät on ainakin hyväs kunnos. Ensitte tiiä -.- :(
Ei olis mitää muuta ideaa missä olis vikaa? :)
Onko sulla kaveria, jolla kanssa roxi/mbk... vaihdat siitä cdi boxin ja tuuppaat käyntiin... Periaatteessa, jos antaa kipinää ja saa bensaa lähtee käyntiin. Mutta männärenkaiden katkeaminen ja sähköpuolen konkat aiheuttaa kuvantunlaisen efektin.. Männärenkaat tsekkaat pakoaukosta kurkkaamalla.hyvällä lykyllä puuttuva rengas näkyy sieltä, mutta ei ole kohtuuton rasti ottaa sylkkää irti ja tsekata samalla koko laitos. Sähköpuolen kokeilet eri osia irroittamalla ja vaihtamalla varmasti toimivaan, ellet omaa yleismittaria jolla mitata virta-arvot. Tuossa ylempänä 99roxi mainitsee palaneen kannentiivisteen, joten katoaako järjestelmästä nestettä. Se olisi myös yksi syy käyntiinlähdön kanssa.
Laitanpa tähän tälläsen kyssärin: Te jotka olette ajaneet aeroxilla/nitrolla niin kertokaapas noin. arvio kuinka kauan kestää suht vakiossa aeroxissa runkolaakerit siis kilometrejä?
Itsellä mitattuja kilometrejä 26069, toimii, mutta en tiedä kuinka pitkään.
Tosin aina käytetty suh´t hyviä öljyjä ja ilmansuodatin on aina ollut puhdas ja voideltu.
Tänä kesänä tarkoitus noita vilaista ettei tuu kk. kurkkaamaan, kuka kaasuttaa ::)
Riippuu paljolti käyttäjästä,toiset saa jo 10.000km kohdilla laakerit poikimaan. Vanhemmissa roxeissa,tai ainakin omassani oli magneeton puolella ihme reikä,ihan tehtaalla tehty. Veti siitä kaiken hiekan ja paskan sisäänsä,seurauksella,että sen puolen petari poiki alle 15.000km. Korjattuani ko ongelman,ei ongelmia laakerien puolelta enää ollut. Konenikkarille, perheessämme pyöri pitkään derbin enskamopo,jolla ajettiin 39.000 ja rapiat,vain mäntää vaihtaen.mopo myytiin toimivana. Siinä olikin ensimmäisiä derbin moottoreita ja ne kesti samalla tavalla,kuin pv,n motti aikanaan... :D
Juups matkaa tehdessä ei ole eduksi jos kokoajan on tuppi nurin
jo ihan pienikin esim 20% vajaa, täyskaasu, kuljettaa huomattavasti kauemmaksi ja lähes samaa nopeutta.
Kaksitahtisessa on tuon lisäksi eduksi jos kaasun asento vaihtelee.
Toistan itseäni mutta voiteluaineen ja ilmansuodattimen laatu ratkaisee.
Saattais tolla päästä vaikka 100tuhatta vaan ei viitti kokeilla, saattaa olla kallista kokeilua.
Tosin aivan kaikissa tapauksissa ei voi käyttäjää syyttää jos ei kestä.
Yleensä voi syyttää sitä virittelijää 8)
mitenkähän kun tossa mun roxissa on käytetty neste oilin, biosynteettistä 2t öljyä. Itse käytin speedfightissa aina teboilin 2T mutta en mixiä. Kannataisko jatkaa ton neste oilin käyttöä?
Ja täytyy tuo ilmanputsari puhdistaa tai jopa vaihtaa.
Ja männän vaihdossa kannattaa huomioida hyvä hygienia.. Monet kasaavat paskaisella pöydällä ja ties mitä hiekkaa ja paskaa menee kampikammioon laakereita tuhoamaan.
On tullut kaadettua kampikammioon aina yläkerran aukaistessa kaksi korkillista 2t öljyä lisävoitelemaan laakereita ;D
Samoin tippakannusta menee jokaväliin 2T öljyä.
Koska paappakin sanoi aikoinaan ettei kuiviltaan saa edes koettaa...maalata.
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: paloggi - 05.04.13 - klo:16:25
mitenkähän kun tossa mun roxissa on käytetty neste oilin, biosynteettistä 2t öljyä. Itse käytin speedfightissa aina teboilin 2T mutta en mixiä. Kannataisko jatkaa ton neste oilin käyttöä?
Mix öljy ei kait ole tarkoitettukaan viskositeettinsäkään takia käytettäväksi tuoreöljyvoiteluaineena.
Vakimopossa normiolosuhteissa kaikkien voiteiden kyvyt riittää ja vielä vähän jää ylikin ;D
Elikkä pysyttelen tuossa Teboilin 2T superbikessä :) heh, teboililta 13,90€ 1l, tokmannilta 6,99€ 1l :)
Paljonko aeroxin pitäis suurin piirtein kulkea kun on prikka pois, hukkaputki tukittu ja isompi suutin vaihdettu ?? Testasin GPS:ssään ja kulki 62km/h.
Sopivasti kulkee ::), mikä vuosimalli?
2008
Saattapi olla rajoitettu cdi.
Ei ole tuota syytä paljon mikskään muuttaa jos tykkää paljon ajella.
Jokainen viisi lisää huippuun vähentää jäljellä olevia kilometrejä.
Eikä aivan tuotakaan kannata pitkiä matkoja ajella.
Entisessä speedfight2 oli kans rajotinlevy pois ja hukkistukittu+ suutin vaihdettu. Sillä ajettiin ja paljon. Viime kesänä 5 kertaa 80km matka tuli ajettua yhtä soittoa :D Tietenkin vaihtelevalla kaasulla. Koulumatkaa on n.12km. Ja suht paljon tuolla aeroxilla ajelen. Eipä tuota vauhtia tarvii yhtään lisää :) Enkä täyttä nopeutta aja kokoajan..
Hyvä hyvä ::) niin meilläkin, ajellaan kohtuunopeutta ja paljon.
Noi jotkut kurit on ehkä vain tehtykin skotun käyttöiän lyhentämiseksi :-X
Paappakin sanoi jo aikoinaan "ikuisesti kestävän työn tekeminen tekee ikuisen nälän" 8)
Jep. Hyvästi tuo pelaa ja aina ekalla käyntiin :) Eiköhän vielä tämän kesän pärjää tuolla ennen autokortin saantia :)
Ja sen jälkeenkin hyvä pitää varalla,kun auto jättää taipaleelle... ;D
Niinpä :D Autoasentajapuolta tässä käydään.. Saa nähä minkälaine asentaja tulee :D
Osaatteko sanoa arviota kuinka kauan näissä minarelleissa tuo öljypumpun käyttöratas tai kiekko mahtaa toimia elikkä kuinka nopeasti nuo hampaat kuluvat ja ei enää pyöritä öljypumppua.
http://www.youtube.com/watch?v=hLqni7A-ARM
Tuskin ne hurjasti kuluvat, aukaisin tuossa talvella toisesta koneesta tuon ja rasvasin tuon rattaan uudelleen. Samalla uusi tiiviste ettei pääse paskaa..
Sanokaas mikä on varmin merkki siitä, että mäntä alkaa olla vaihtokunnossa. Ei lähde kunnolla käyntiin, vedot häviää? Ja sitten kysyisin semmosta, että onko aeroxiin tuo vesipumpun korjaus mimmonen homma. Korjaussarja löytyy jo hyllystä siltä varalta, että männän vaihdan tuossa kesän alussa ja samalla myös sen sarjan.
EDIT:
Onko jännitteensäädin vaihtokunnossa, kun eilen vaihdoin uuden ajovalon polttimon aeroxiin ja tänään paloi lyhyen valon lanka, pitkä valo kyllä toimii mutta lyhyen lanka palaa aina melkeinpä heti :O
Lainaus käyttäjältä: paloggi - 12.04.13 - klo:23:21
Onko jännitteensäädin vaihtokunnossa, kun eilen vaihdoin uuden ajovalon polttimon aeroxiin ja tänään paloi lyhyen valon lanka, pitkä valo kyllä toimii mutta lyhyen lanka palaa aina melkeinpä heti :O
oletko rekkulan tsekannut,etukatteen alla heti syylärin lähellä...
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: paloggi - 11.04.13 - klo:17:53
Sanokaas mikä on varmin merkki siitä, että mäntä alkaa olla vaihtokunnossa. Ei lähde kunnolla käyntiin, vedot häviää? Ja sitten kysyisin semmosta, että onko aeroxiin tuo vesipumpun korjaus mimmonen homma. Korjaussarja löytyy jo hyllystä siltä varalta, että männän vaihdan tuossa kesän alussa ja samalla myös sen sarjan.
Vesipumpun korjaus on helppo,otat sen irti ja lukkorenkaat akselilta pois,jolloin akseli irtoaa. Sitten vain uudet stefat paikoilleen ja kasaus. Männä vaihtokuntoon taas sanoisin,että jos koneella ajettu pauttiarallaa 10.000, kannattaa se vaihtaa. Mutta huono käynnistyvyys ja vedon hyytyminen ei välttämättä vielä kerro sitä, että mäntä olisi kaput. Puristuspaineiden mittaus on se, jolla arvailut voi lopettaa...
okei.. en ole täysin varma, että mikä vika on kyseessä kun skootteri on tyhjäkäynnillä niin magneeton puolelta jostain magneeton kopan alta kuuluu pientä kolinaa tai olisko nakutus parempi. Voiko se olla vesipumpun laakeri/t? Toivottavasti ei ainakaan runkolaakeri ala kummitella siellä :D 2008vm ja pitäis olla alle 10tkm ajettu, ei 100% varmuutta ku 3400km jälkeen kiinni ollut crossistonga.. Itsellä ollut n.2kk kyseinen pärrä.
Voi olla varin rullat ku rapisee, kuuluu vain paremmin sähköpuolelta.
Näin,ja petarin kolina erottuu parhaiten pienellä koneen kierrättämisellä,jolloin alhaalta alkaa kuulua korvin erottuva rohina. Ota magneettokoppa irti ja heiluttele magneettoa ylösalas ja sivuille. Pieni klappi kyllä tuntuu jos laakerointi fuskaa,toinen on jos magneetto itsessään heiluu.. Vesipumppu jos mänöö,kusee se nesteet pihalle,eli sen kyllä huomaa.
Okei. Tuo ääni vois kyllä enemmänki tulla rullakupin suunnalta. vähän kun antaa kierroksia niin ääni häviää kokonaan. Tyhjäkäynnillä pitää ääntä, mutta ei pahasti
Jep, nämä on alati arvaamattomia pelejä, ja aiheuttaavat omistajalleen tuontuostakin kävyn palamista ja paineiden nousua.
:D
Siis mun roxi sammu ajossa , mut lähti käyntiin ja noin 400m päästä se sammui uudestaan eikä lähtenny käyntiin. Tulppa vaihettu antaa kipinää ja saa bensaa. ei käynisty vaikka laittaa bensaa suoraan tulpan reijästä sisään. ja välillä polkemisen jälkeen ns yskäsee parikertaa eikä käynnisty missä vois olla vika?
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: Sahuu7 - 12.06.12 - klo:20:50
Nyt oon kyllä totaalisen yllättynyt! Kesken ajon putkesta irtosi holkki ja siitä tuli sitten TT kesken ajon... Pieni ylläri kun nousee vauhti 55:stä yks kaks 75.... Onko kenelläkään tapahtunut samaa Leovincen ZX putken kanssa? :o
on mutta vaan tecnigas next R mut vauhti nous 60-90 se oli kyllä vähän nosti adrealiinia kun tottunnut ajamaan 60 =D
pojan aeroxi ei saa bensaa, kyseessä vm. 2008 malli ja letku on kaasarista irti tai molemmat letkut jotka tankilta tulee.. Mikä on se mötikkä tankin pohjassa josta letkut lähtee kaasuttimelle? letkuun puhaltamalla tankissa kuplii kyllä.. Pitäshän siittä letkusta valua bensaa kun sen kaasarilta irroittaa.. pitäshän? Jos se mötikkä on suodatin tms. niin voipiko sen purkaa?
terv. epätietoinen roxin iskä :)
Tankin pohjassa oleva mötikkä on alipainehana.
Kun ja jos moottori synnyttää alipainetta, alempaan letkuun, ylempi avautuu tankkiin ja polttoaine virtaa vapaasti kaasuttimeen.
Toimintaa voi testata, pistämällä letkunpätkän alempaan ja siitä kun imee pitäisi pollttoaineen virrata ylemmästä letkusta, vapaasti.
Jos siis ei mikään tai kukaan ime alemmasta letkusta, ylempi pysyy kiinni.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.05.13 - klo:18:07
Tankin pohjassa oleva mötikkä on alipainehana.
Kun ja jos moottori synnyttää alipainetta, alempaan letkuun, ylempi avautuu tankkiin ja polttoaine virtaa vapaasti kaasuttimeen.
Toimintaa voi testata, pistämällä letkunpätkän alempaan ja siitä kun imee pitäisi pollttoaineen virrata ylemmästä letkusta, vapaasti.
No niimpä tietysti.. Helekatti turhaa tyhjäsin tankin.. >:( Nim.merk. suu täynnä bensaa..
täytyy tuota vikaa ettiä kaasuttimen suunnalta sitten vissiin.. Roxi kiihtyy huonosti ja kun juuri on pääsemässä vauhtiin, niin booaa ja yleensä sammuu. Kun käynnistää uudestaan niin käypi hyvin tyhjäkäyntiä, mutta ei taas kestä kiihdyttää.. puhalsin paineilmalla kaasarin bensaletkun reijästä varovasti painetta ja kaasarin sivusta lensi bensaa, onko se jokin huohotin pilli tms.. ei siinä mitään letkua ole kyllä kiinni.
Kiitos muuten nopeasta vastauksestasi. :)
Niin siis siitä alemmasta imemällä ei saa tulla bensaa suuhun tippaakaan.
Jos tulee on alipainehanan kalvo puhki.
Ja kalvon rikki ollessa myös moottoriin menee bensaa liiaksi.
PS.Onko kaasutin ja ilmansuodatin varustus alkuperäinen.
Hyvä hyvä.. nyt toimii, lie ollut tankissa ns. pönikkä tankkauksien pohjamutia.. Nyt toimiii melkein kuin uusi, vielä jäi sellainen ominaisuus, että hiukan laiskasti kiihtyy ja yht äkkiä kiihtyykin todella rivakasti ??? .. Kulkee navin mukaan miun alla (91kg) 56 km/h, lienee ihan tarpeeksi 51 kiloiselle pojalle :)
Kiitos helpistä!
Paljonkos etuiskarien öljytilavuus on ku ei meinaa mistään saada tietoa?
Uudempiin 1,1dl.
Vanhempiin (1996-2006) Paiolin keulalla 75 cc / Kaifan 91 cc.
Öljyn viskositeetti 10W.
No niin ilo oli liian aikasta sittenkin, roxi booaa kesken ajon ja kun laskee kaasua pois tulee vedot takaisin.. Ei tahdo kestää vauhtia..
BTW. Startilla ei kylmä käynnistys onnistu, kerran hörähtää ja kun yrittää varovasti kaasua niin sammuu.. tämän jälkeen ei startilla lähde. Reippaasti polkemalla yleensä lähtee, mutt hiki siin tulee :'(. Lämminkone, niin lähtee kuin hyvin startilla käyntiin.
Alkaa usko loppua, oletteko kaasaria vaihtaneet ja entäs tuo autom. ryyppy? Oisko parempaa ehdottaa, siis varma toimisempaa kaasaria esim.?
Kiitos
Saattaa olla tämä pojan mopon ropauskin kuntoilulaji ?
"PS.Onko kaasutin ja ilmansuodatin varustus alkuperäinen."
Miksi et vastannut.
Skotussanne on ns. alipaine hana.jos ei pisteessä"alipainehana" ole koko kierros tai moottorin toiminta alueella ole alipainetta.
Hana sulkeutuu.
EDIT:
Sopii hyvin kuvioon, käy hyvin tyhjäkäyntiä
kaasua avatessa katoaa alipaine ja hana sulkeutuu.
Kun taas kaasusta helpatessa, alpaine lisääntyy ja hanat aukeaaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: make12 - 27.05.13 - klo:15:12
Paljonkos etuiskarien öljytilavuus on ku ei meinaa mistään saada tietoa?
075 sanoo kirja ja atf käy eli hiukka vajaa desi.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: make12 - 27.05.13 - klo:15:12
Paljonkos etuiskarien öljytilavuus on ku ei meinaa mistään saada tietoa?
075 sanoo kirja ja atf käy eli hiukka vajaa desi.
Ihan kuin joku olisi jo vastannut ???
Moikka ramba kaikuuko siis täällä hi.
Tähän on siis aivan pakko vielä lisätä ohje.
Kokoa iskari, pistä jousi öljytilaan
öljyn pinta pitää olla 5-7.5 sm alle putken yläpinnan.
Ohje käy siis lähes kaikkiin iskareihin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:53
Saattaa olla tämä pojan mopon ropauskin kuntoilulaji ?
"PS.Onko kaasutin ja ilmansuodatin varustus alkuperäinen."
Miksi et vastannut.
Skotussanne on ns. alipaine hana.jos ei pisteessä"alipainehana" ole koko kierros tai moottorin toiminta alueella ole alipainetta.
Hana sulkeutuu.
EDIT:
Sopii hyvin kuvioon, käy hyvin tyhjäkäyntiä
kaasua avatessa katoaa alipaine ja hana sulkeutuu.
Kun taas kaasusta helpatessa, alpaine lisääntyy ja hanat aukeaaa. ;)
Sorry, alkuperäisiltä osilta nuo näyttää eli ei ole vapaavirt. suodatinta vaan tuollainen musta merkkarin muotoinen koppa tuossa putsarissa...:)
Alipainehana itsessään taitaa temppuilla,onneksi se ei ole kallis kapine ;)
Onko mitään tietoa kuinka monta kilometriä mäntä on nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.05.13 - klo:15:28
Alipainehana itsessään taitaa temppuilla,onneksi se ei ole kallis kapine ;)
No niin, kaasari pöydällä ja kappas vaan, näyttäisi puuttuvan tuo alempi säätösuutin. . . Eikös siinä olekkin kaksi melkein päällekkäin ja alemman reikä on tyhjä :-\
Helekatti, mistähän tuon tietäs minkä kokoinen ja yleensäkkin mistä tuon suuttimen saa.. Niin ja minkä merkkinen on tuo kaasutin? Ei lue tai en löydä merkintää siitä..
kitoosh taas. :)
Nyt olisi hyvä jos olisi kuva siitä puuttuvasta suuttimesta.
Taitaa kaasutin olla gurtner.
Hassu virhe tuli hi tietenkään ei voi olla kuvaa puuttuvasta suuttimesta, vaan sen paikasta :-[
Noniin.. Löysin italian kielisen huolto/korjausoppaan netistä ja osoitteessa
https://docs.google.com/gview?url=http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/More+Manuals/Yamaha/Yamaha+Aerox+50+(96-06)-Service+Manual.pdf&chrome=true
sivulla 213 on kuva kaasuttimesta jollainen tässä skootterissa on ja kuvan mukaan "vite aria del minimo" (nro:7) pitäsi löytyä tuosta alemmasta reijästä.. :)
Taitaapi olla ilmansäätöä varten... vai oisko tuo "aria" ilma.. :o
Niin Gurtner näyttääpi olevan, kuten eppäilit konkari :)
Se on tyhjäkäynnin ilmansäätöruuvi.
Vaikuttaa tyhjäkäynti seoksiin, kokonaan puuttuminen sotkee kaasuttinen toiminnan, täysin.
Okkay. tyhjäkäynnin säätöruuvvi..
Täytyy lähteä metsästämään siihen sellaista :)
kiitos..
Liennee löydyttävä tuommoinen Jns:n Jokikoneelta . kai :)
Niin siis tyhjäkäynnin säätöruuveja on kaksi.
Toinen ns ilmaruuvi (joka nyt ilmeisesti puuttuu) ja toinen on tyhjäkäynnin nopeudensäätö ruuvi.
Hankalaa kun ei voi ottaa mallia mukaan ::)
Onko se nyt satavarma että ruuvi puuttuu, sillä monissa kaasuttimissa tuon ilmaruuvin aihio on molemmin puolin kaasutinta.
Wanha kunnon lortto siihen kiinni,jos edukkaasti saat,ekoissa roxeissa tuo oli,ja pomminvarma laitos. Mitä nyt normisäädöt siinä ja talveksi aina eri.. helpottaisi täällä olevien neuvoja,jos voisit kuvvoo laittaa kaasarista,molemmin puolin ja altakin uimurikoppa irti.. ;)
Jeps vanhemmassa roxissa on dellórto ja manuaali ryyppy.
Ja se on parempi kuin tuo gurtner.
Varmista nyt kuitenkin vielä ennen kaasuttimen ostoa ettei kaasuttimelta lopu bensa.
Sillä todella harmillista olisi uuden kaasarin hankittuasi havaita:bensa loppuu uimurikammiosta kierrosten myötä.
"Onko mitään tietoa kuinka monta kilometriä mäntä on nähnyt."
Jeps..kiertelin Joensuun pienkonepuljuja ja soitin sitten Jokikoneelle säädinruuvista ja tilaustavaraksi meni..Yllättävän pitkä toimitusaika, neljä arkipäivää. Lähetys tulee siis vasta ensi keskiviikkona!! Pojalla pitkä viikonloppu edessä kun ei aeroxi-toimi :(
Haluaisin kyllä vaihtaa tuon kaasarin lorttoon (vai mikä se kutsumanimi olikaan:) ) , mutta taitaa olla satasen pintaan tai ylikin uudet ja käytettyjä en tiedä mistä saa.
Tuon bensan saannin riittävyys täytyy vielä tarkastaa.Männällä ajettu n. 1000 km. Edellinen omistaja teki rempan ennen myyntiä.. ? :o Kertoi ainakin niin. Oli mulla pytty ja mäntä erillään viime kesänä kun petti kannen tiiviste ja neste pääsi valtaamaan sylinterin ja muut tilat sen alla.. :(. Tuolloin tutkailin mäntää ja tuoreen näköinen oli.
Roxi kulkee kunnossa ollessaan n. 60km/h ja vetää hyvin minunkin allani (90kg). Että ei liene ihan loso :)
Ei kellään joensuun suunnalla olisi tuohon tuota suutinta?? :-[
Kiitos
Katso mikä kierteen koko on ja osta minkä tahansa samankokoisella kierteellä olevia suuttimia muutama ja kokeile mäessä millä kulkee parhaiten.
Niin....siis onko nyt kyse suuttimesta vaiko ilmansäätö ruuvista?
höh.. yritän liittää kuvaa kaasarista, mutta ei ossoo. Pysyykö sen liittämään suoraan esim. työpöydältä?
:o
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 29.05.13 - klo:17:45
Noniin.. Löysin italian kielisen huolto/korjausoppaan netistä ja osoitteessa
https://docs.google.com/gview?url=http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/More+Manuals/Yamaha/Yamaha+Aerox+50+(96-06)-Service+Manual.pdf&chrome=true
sivulla 213 on kuva kaasuttimesta jollainen tässä skootterissa on ja kuvan mukaan "vite aria del minimo" (nro:7) pitäsi löytyä tuosta alemmasta reijästä.. :)
Taitaapi olla ilmansäätöä varten... vai oisko tuo "aria" ilma.. :o
Niin Gurtner näyttääpi olevan, kuten eppäilit konkari :)
Ilma ruuvvi lienee ???
moro! mikä voi olla vikana että aeroxis kuului sellainen surina ku olin ajelemassa? Sammutin heti ku kuului se surina ja sen jälkeen ei lähtenyt enään käyntii ja antaa bensaa ja kipinää voiko olla että meni männänrenkaat?
Ja mistäs tämä surina tarkalleen ottaen kuului,ja kuuluiko muitakin ylimäräisiä. Tahi käyttäytyikö kone jotenkin poikkeavasti... Vaikea sanoa mitään, kun viaksi mainitaan vain surina ajaessa.
Surina viittaa ampiaisiin korvan juuressa.
Se on hyvä ampiaisia ja mehiläisiä on kaivattu hetken aikaa.
Asiaan palatakseni, taas kerran voisit,hyvä kysyjä,
vähän enemmänkin kertoa historiaa, ja ihan omin sanoin, ja rehellisesti.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.06.13 - klo:20:02
Surina viittaa ampiaisiin korvan juuressa.
Se on hyvä ampiaisia ja mehiläisiä on kaivattu hetken aikaa.
Asiaan palatakseni, taas kerran voisit,hyvä kysyjä,
vähän enemmänkin kertoa historiaa, ja ihan omin sanoin, ja rehellisesti.
Jees,ei täällä ketään sorreta eikä poljeta puutteellisen tietämyksen takia. Joten ihan vaan omin sanoin kertoo mitä on tehty,jätetty tekemättä,kuinka moottori käyttäytyi,miten vika ilmeni. paljon kertoo pelkkä persetuntuma ja kuulo,kilinät kuulee ja tärinät tuntee,varsinkin poikkeava tärryytys...
No niin uusi ilmaruuvvi paikallaan ja hienosti pelasi aina 13 km asti.. jonka jälkeen rupesi pätkimään ja röpöttämään >:( . Uusi tulppa paikalleen--> 100m pääsi poika ja ei ota kierroksia moottori eli hyytyi !
Puran tänään taas nuo ihanat katteet (lue: poika purkaa) ja yritän selvitellä vikaa..
Kohta lähtee Roxi halvalla s..tana :'(
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 05.06.13 - klo:08:15
No niin uusi ilmaruuvvi paikallaan ja hienosti pelasi aina 13 km asti.. jonka jälkeen rupesi pätkimään ja röpöttämään >:( . Uusi tulppa paikalleen--> 100m pääsi poika ja ei ota kierroksia moottori eli hyytyi !
Puran tänään taas nuo ihanat katteet (lue: poika purkaa) ja yritän selvitellä vikaa..
Kohta lähtee Roxi halvalla s..tana :'(
Tsekkaappa se roxin surullisen kuuluisa cdi-boxi, noita on itselläkin mennyt ja ihan kulutustavaraa.. Se alkaa juurikin räkiä hetken ajon jälkeen.. Täällä on enemmänkin tarinaa roxin cdi,stä ja ihmeen heikkolaatuinen osa....
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 05.06.13 - klo:08:24
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 05.06.13 - klo:08:15
No niin uusi ilmaruuvvi paikallaan ja hienosti pelasi aina 13 km asti.. jonka jälkeen rupesi pätkimään ja röpöttämään >:( . Uusi tulppa paikalleen--> 100m pääsi poika ja ei ota kierroksia moottori eli hyytyi !
Puran tänään taas nuo ihanat katteet (lue: poika purkaa) ja yritän selvitellä vikaa..
Kohta lähtee Roxi halvalla s..tana :'(
Tsekkaappa se roxin surullisen kuuluisa cdi-boxi, noita on itselläkin mennyt ja ihan kulutustavaraa.. Se alkaa juurikin räkiä hetken ajon jälkeen.. Täällä on enemmänkin tarinaa roxin cdi,stä ja ihmeen heikkolaatuinen osa....
Sorry, mutta missäs se semmonen on ja miten se tsekataan? :-\
Paljonko uusi maksaapi, siis noin about?
T. iskä :o
Löytyy penkin vierestä oikealta takaa katsottuna,sivukatteen alta. Musta boxi,josta piuhat alaspäin. Uusi tarvikeboxi kustantaa sen 30-40e riippuen paikasta.. viallista boxia on paha kotikonstein tsekata,koska vika ilmenee vasta boksin lämmetessä. Onko tuttavalla tai kaverilla roxia/nitroa,lainaatte boxia jotta selviää onko vika siinä...
Jos kyseessä on se pieni boksi, niin viri ja varassakin on halvalla http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=204
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 05.06.13 - klo:13:30
Löytyy penkin vierestä oikealta takaa katsottuna,sivukatteen alta. Musta boxi,josta piuhat alaspäin. Uusi tarvikeboxi kustantaa sen 30-40e riippuen paikasta.. viallista boxia on paha kotikonstein tsekata,koska vika ilmenee vasta boksin lämmetessä. Onko tuttavalla tai kaverilla roxia/nitroa,lainaatte boxia jotta selviää onko vika siinä...
Kiitos ohjeesta, täytyy tiedustella pojalta tuttaviensa menopelejä. Kyseessä ei ole ns. pieni boxi vaikka kyllä tuo 18 egee houkuttelisi sellaisen ostamaan.. :)
Mutta taisi aiheuttaa muuta ostettavaa jos tuollaisen viriboxin ostaisi? Vai kui? ::)
Jos saan tuon pelittämään tuolla boxin uusinnalla, niin sitten usko palaa taas pääkoppaan :)
kiitos ja kumarrus..
Vanhemman roxin cdi on rajoittamaton,ja tarvikeboxitkin yleensä olleet vapaita rajoitusten kahleesta.. minkäs vuotinen olikaan kyseessä tämä roxi... vm 03 asti löytyy boxi scooterstorelta hintaan 20.15 rajoittamaton. 04 eteenpäin on sekä rajoitettua,että rajoittamatonta..niitä on sitten eri hintaisia.
tämä on 2006 vuosimallia ja näyttää tuo boxi olevan se isompi.
Tarkista samalla kun vaihtelet boxia, runkomaadoitus, se on muistaakseni siinä boxin vieressä.
Ja vedä samalla lisäjohto runkomaasta moottorin runkoon, vaikkapa vesipumpun kiinnitysruuviin.
2,5 neliömillin johto riittää
Suurin osa cdi boxien vikaantumisista, aiheutuu maadoitusten puutteesta.
Roxissa kun on aina, (se toinen johto), se maadoitus.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.06.13 - klo:20:02
Surina viittaa ampiaisiin korvan juuressa.
Se on hyvä ampiaisia ja mehiläisiä on kaivattu hetken aikaa.
Asiaan palatakseni, taas kerran voisit,hyvä kysyjä,
vähän enemmänkin kertoa historiaa, ja ihan omin sanoin, ja rehellisesti.
Woimakkaan surinan aiheuttaa katkennut männänrengas tai karkaamaan päässyt männäntapin lukitusrengas.
Kumpi oli tällä kertaa ?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.06.13 - klo:17:07
Tarkista samalla kun vaihtelet boxia, runkomaadoitus, se on muistaakseni siinä boxin vieressä.
Ja vedä samalla lisäjohto runkomaasta moottorin runkoon, vaikkapa vesipumpun kiinnitysruuviin.
2,5 neliömillin johto riittää
Suurin osa cdi boxien vikaantumisista, aiheutuu maadoitusten puutteesta.
Roxissa kun on aina, (se toinen johto), se maadoitus.
Ja se kriittinen maadoitus on se akulta moottorille ja startille menevä johtosarjan osa jossa on kaksiosainen jatkoliitin
joka hapettuu.
Jos ei moottorin maadoitus/runkomaadoitus toimi, ei toimi myöskään sytkälaitteet.
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Ilmeisesti siinä on tuon näköinen cdi (?) http://www.blackbikeshop.com/tuote/cdi-rajoittamaton-minarelli-2004
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 06.06.13 - klo:15:44
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Varmista nyt ennen uuden boxin asennusta nuo maadoitusjutut.
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 06.06.13 - klo:15:44
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Tarjosi sinulle ilmeisesti jammun orkkisosaa,ne maksaa mansikoita... tarvikkeena saat tuohon hintaan jo kolme... ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.06.13 - klo:17:20
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 06.06.13 - klo:15:44
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Varmista nyt ennen uuden boxin asennusta nuo maadoitusjutut.
Jep kiitos tarkistellaan maadoitukset.. Tuon näköinen on se pojan roxin cdi-boxi..
Yllättäin tuo ei olekkaan kolmekymppiä vaan viisikymppiä ja vähän yli! :(
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 06.06.13 - klo:15:44
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Ostettiin pari vuotta sitten kymcoon uusi cdi boksi hintaan 180€ .....
Lainaus käyttäjältä: ramba - 06.06.13 - klo:21:18
Lainaus käyttäjältä: pojan roxi - 06.06.13 - klo:15:44
Hui helekatti!! kävin kysymässä Jokikoneesta boxin hintaa: 84€ kertoi tuo mies tiskin takaa!! Mistä saa ostettua halavemmalla tarvike-boxin? Kyseessä ei siis ole viri-malli.
Täytyy tsekata nuo maadoitus hommat. Kiitos
:)
Ostettiin pari vuotta sitten kymcoon uusi cdi boksi hintaan 180€ .....
hui saakeli.. Ei tunnukkaan enää niin pahalta tuo 54€..
Oisko purkaamoissa noita ?
Noita asuu muualla kuin purkamossa.
Näin on,ei purkaamoilta niitä saa,nettimoto tai vastaava sieltä löytyy,olen itsekkin sähköosia niistä metsästellyt.. Minkähän takia roxi meni vaihtamaan sähköpiirin,olis vanhat osat käyny päikseen..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 07.06.13 - klo:14:08
Minkähän takia roxi meni vaihtamaan sähköpiirin,olis vanhat osat käyny päikseen..
Yamaha käytti myöhemmin esim myös DT 50 mallin kanssa ducatin sähköjä. Ilmeisesti saivat niin hyvän tarjouksen että sähköistä tehtiin niiden kanssa sopimus.
Itse jos tarvitsisin aeroxiin tuollaista cdi boksia, niin tilaisin sen ulkomailta. http://www.pedparts.co.uk/product/50/aerox-cdi-yamaha-ignition
Purkuosat24, vantaalta. Voi joustavasti hakeakin kun sopii vain ajan :)
https://www.facebook.com/pages/Purkuosat24/233588400055468?fref=ts
Kertokaa Markolle terveisiä!
Lainaus käyttäjältä: kani - 08.06.13 - klo:17:15
Purkuosat24, vantaalta. Voi joustavasti hakeakin kun sopii vain ajan :)
https://www.facebook.com/pages/Purkuosat24/233588400055468?fref=ts
Kertokaa Markolle terveisiä!
Ei löytynyt purkuosilta boxia...
:( Tilaan jokikoneelta! Ompahan ehjä vielä meille tullessaan ainakin.. :)
joo elikkä kyseessä olis vuoden -01 aerox ja kun vasta ostin tuommosen skootterin niin en ole vielä perehtyny näihin vehkeisiin nii joku vois vähä avittaa nyt ;D ja kerron nyt alkuun että virinä on 17,5mm arreche kaasutin, leovince zx tehoputki, millin(1mm) ylikokoon viilattu sylinteri, pako aukon kuri kokonaan poissa, 3,0g rullat, jäykempi vp jousi ja ne kytkinjousetko ne mitkä siinä kytkimessä on nii neki on vaihettu :)
eli siis vikana on se että ei pysty pitkää(n. 500m) matkaa ajaa kaasu pohjassa, rupeaa siis booaamaan. varmaan ei saa tarpeeks nopeesti bensaa, mutta mikä siinä estää sen bensan saannin? asiaa on yritetty puhistamalla kaasari pariin otteeseen ja alipainehanakin vaihettu, ei auta :/
Olisin kiitollinen jos saisin vastauksen mahdollisimman pian, kiitokset etukäteen! :)
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:00:50
joo elikkä kyseessä olis vuoden -01 aerox ja kun vasta ostin tuommosen skootterin niin en ole vielä perehtyny näihin vehkeisiin nii joku vois vähä avittaa nyt ;D ja kerron nyt alkuun että virinä on 17,5mm arreche kaasutin, leovince zx tehoputki, millin(1mm) ylikokoon viilattu sylinteri, pako aukon kuri kokonaan poissa, 3,0g rullat, jäykempi vp jousi ja ne kytkinjousetko ne mitkä siinä kytkimessä on nii neki on vaihettu :)
eli siis vikana on se että ei pysty pitkää(n. 500m) matkaa ajaa kaasu pohjassa, rupeaa siis booaamaan. varmaan ei saa tarpeeks nopeesti bensaa, mutta mikä siinä estää sen bensan saannin? asiaa on yritetty puhistamalla kaasari pariin otteeseen ja alipainehanakin vaihettu, ei auta :/
Olisin kiitollinen jos saisin vastauksen mahdollisimman pian, kiitokset etukäteen! :)
Tapahtuiko klassinen moka,laitoit kaikki viriviriosat kerralla nippuun ja nyt ihmettelet miksei kulje.. Vai oliko virit jo ostohetkellä kiinni,toimiko silloin samoin vai alkoiko vika vasta sinun käytössäsi. Kerro nämä ensin,niin sitten autetaan lissää.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.06.13 - klo:08:25
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:00:50
joo elikkä kyseessä olis vuoden -01 aerox ja kun vasta ostin tuommosen skootterin niin en ole vielä perehtyny näihin vehkeisiin nii joku vois vähä avittaa nyt ;D ja kerron nyt alkuun että virinä on 17,5mm arreche kaasutin, leovince zx tehoputki, millin(1mm) ylikokoon viilattu sylinteri, pako aukon kuri kokonaan poissa, 3,0g rullat, jäykempi vp jousi ja ne kytkinjousetko ne mitkä siinä kytkimessä on nii neki on vaihettu :)
eli siis vikana on se että ei pysty pitkää(n. 500m) matkaa ajaa kaasu pohjassa, rupeaa siis booaamaan. varmaan ei saa tarpeeks nopeesti bensaa, mutta mikä siinä estää sen bensan saannin? asiaa on yritetty puhistamalla kaasari pariin otteeseen ja alipainehanakin vaihettu, ei auta :/
Olisin kiitollinen jos saisin vastauksen mahdollisimman pian, kiitokset etukäteen! :)
Tapahtuiko klassinen moka,laitoit kaikki viriviriosat kerralla nippuun ja nyt ihmettelet miksei kulje.. Vai oliko virit jo ostohetkellä kiinni,toimiko silloin samoin vai alkoiko vika vasta sinun käytössäsi. Kerro nämä ensin,niin sitten autetaan lissää.... ;)
elikkä siis ostin mopon kaikkineen vireineen ja edellinen omistaja sanoi että alipainehana ois mennyt rikki mutta ku senkin vaihoin nii ei auttanut että mikähän mahtas sitte olla vikana :-\
mikäs voi olla vikana ku vietiin sylinteri poratettavaks ja sitku se tuli sieltä niin laitettiin se kiinni ja tietty uus mäntä ja kaikki koneen tiivisteet samal vaihdettiin ja vaihdettiin toinen staattori (ei ollut uusi) ja nyt ku yritän laittaa käyntii nii lupailee vaan mut sitku laittaa kaasun puolee välii nii lähtee ja sit ku kierokset laskee nii sammuu ja ollaan säädetty tyhjäkäynti ruuvia ja seos ruuvia voiko olla vika tos staattorissa?
"moro! mikä voi olla vikana että aeroxis kuului sellainen surina ku olin ajelemassa? Sammutin heti ku kuului se surina ja sen jälkeen ei lähtenyt enään käyntii ja antaa bensaa ja kipinää voiko olla että meni männänrenkaat?"
Ilmiselvästi kysyjän tietotaito viittaa johonkin muuhun harrastukseen, kuin mopojen ropaus.
Miksi staattori vaihdettiin.
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:12:48
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.06.13 - klo:08:25
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:00:50
joo elikkä kyseessä olis vuoden -01 aerox ja kun vasta ostin tuommosen skootterin niin en ole vielä perehtyny näihin vehkeisiin nii joku vois vähä avittaa nyt ;D ja kerron nyt alkuun että virinä on 17,5mm arreche kaasutin, leovince zx tehoputki, millin(1mm) ylikokoon viilattu sylinteri, pako aukon kuri kokonaan poissa, 3,0g rullat, jäykempi vp jousi ja ne kytkinjousetko ne mitkä siinä kytkimessä on nii neki on vaihettu :)
eli siis vikana on se että ei pysty pitkää(n. 500m) matkaa ajaa kaasu pohjassa, rupeaa siis booaamaan. varmaan ei saa tarpeeks nopeesti bensaa, mutta mikä siinä estää sen bensan saannin? asiaa on yritetty puhistamalla kaasari pariin otteeseen ja alipainehanakin vaihettu, ei auta :/
Olisin kiitollinen jos saisin vastauksen mahdollisimman pian, kiitokset etukäteen! :)
Tapahtuiko klassinen moka,laitoit kaikki viriviriosat kerralla nippuun ja nyt ihmettelet miksei kulje.. Vai oliko virit jo ostohetkellä kiinni,toimiko silloin samoin vai alkoiko vika vasta sinun käytössäsi. Kerro nämä ensin,niin sitten autetaan lissää.... ;)
elikkä siis ostin mopon kaikkineen vireineen ja edellinen omistaja sanoi että alipainehana ois mennyt rikki mutta ku senkin vaihoin nii ei auttanut että mikähän mahtas sitte olla vikana :-\
Moposkootterin perinteinen alipainehana toimii vain jos alipainetta on läpi koko käyttöalueen.
Onko ilmansuodatin kotelo paikoillaan alkuperäisvarustein.
Myös pääsuutin voi olla parikymmentä numeroa liian pieni
sopii kuvioon, kulkee hetken 2T kone, "vanhoilla bensoilla" kunnes hyytyy.
Tästä päivästä en tiedä, muinoin akkukauppiaalta sai ilmaiseksi latauksen mittauksen, varsinkin ostaessaan uuden akun.
Näihin kaksipyöräisiin voinnee hyvillä mielin
aina ajokauden alkaessa ostaa uuden akun.
Liennee kokonaiskustannuksista, niitä pienimpiä, ja silti tosi tärkeä.
en tiedä mutta voiko toi vaikuttaa siihen?
Siis kyllä ja kyllä, se vaikuttaa alpainehanan toimintaan se ilmanputsarin kotelo.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.06.13 - klo:21:26
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:12:48
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 11.06.13 - klo:08:25
Lainaus käyttäjältä: roxinboxi - 11.06.13 - klo:00:50
joo elikkä kyseessä olis vuoden -01 aerox ja kun vasta ostin tuommosen skootterin niin en ole vielä perehtyny näihin vehkeisiin nii joku vois vähä avittaa nyt ;D ja kerron nyt alkuun että virinä on 17,5mm arreche kaasutin, leovince zx tehoputki, millin(1mm) ylikokoon viilattu sylinteri, pako aukon kuri kokonaan poissa, 3,0g rullat, jäykempi vp jousi ja ne kytkinjousetko ne mitkä siinä kytkimessä on nii neki on vaihettu :)
eli siis vikana on se että ei pysty pitkää(n. 500m) matkaa ajaa kaasu pohjassa, rupeaa siis booaamaan. varmaan ei saa tarpeeks nopeesti bensaa, mutta mikä siinä estää sen bensan saannin? asiaa on yritetty puhistamalla kaasari pariin otteeseen ja alipainehanakin vaihettu, ei auta :/
Olisin kiitollinen jos saisin vastauksen mahdollisimman pian, kiitokset etukäteen! :)
Tapahtuiko klassinen moka,laitoit kaikki viriviriosat kerralla nippuun ja nyt ihmettelet miksei kulje.. Vai oliko virit jo ostohetkellä kiinni,toimiko silloin samoin vai alkoiko vika vasta sinun käytössäsi. Kerro nämä ensin,niin sitten autetaan lissää.... ;)
elikkä siis ostin mopon kaikkineen vireineen ja edellinen omistaja sanoi että alipainehana ois mennyt rikki mutta ku senkin vaihoin nii ei auttanut että mikähän mahtas sitte olla vikana :-\
Moposkootterin perinteinen alipainehana toimii vain jos alipainetta on läpi koko käyttöalueen.
Onko ilmansuodatin kotelo paikoillaan alkuperäisvarustein.
Myös pääsuutin voi olla parikymmentä numeroa liian pieni
sopii kuvioon, kulkee hetken 2T kone, "vanhoilla bensoilla" kunnes hyytyy.
alkuperäinen ilmansuodatin kaikkineen varusteineen on paikoilla ja 90 suutin kiinni, voiko muka todellakin johtua pienestä suuttimesta :o ja jos nyt et väärin käsitä niin selvennän vähän että ajoa pystyy kumminkin jatkamaa kun höllää kaasua hetkeksi, mutta hetken päästä tekee saman homman ja vaikka kiihdyttäsin 60km/h vauhtiin ja yritän pitää vauhdin koko ajan samassa lukemassa pintakaasulla ajaessa niin sama vika ilmenee :-\
Kokeileppas nyt ensimmäiseksi isompaa suutinta..
ois iha kiva sekin tietää että minkä kokosta isompaa suutinta sitte kokelis ? ???
Ostat satsin suuttimia 95-115 ja säädät kaasarin neulan,jos sitä voi säätää,keskiloveen tai pykälä ylös. Kokeilet joka suuttimella erikseen ensin ja jos ei vaikuta toivotusti nostat neulaa ja koetat uudelleen... Ja bensat oli siis uutta vuosikertaa...
Lainaus käyttäjältä: roxi123 - 11.06.13 - klo:20:36
mikäs voi olla vikana ku vietiin sylinteri poratettavaks ja sitku se tuli sieltä niin laitettiin se kiinni ja tietty uus mäntä ja kaikki koneen tiivisteet samal vaihdettiin ja vaihdettiin toinen staattori (ei ollut uusi) ja nyt ku yritän laittaa käyntii nii lupailee vaan mut sitku laittaa kaasun puolee välii nii lähtee ja sit ku kierokset laskee nii sammuu ja ollaan säädetty tyhjäkäynti ruuvia ja seos ruuvia voiko olla vika tos staattorissa?
Onhan maadoitus kunnossa... moottori+runko ja varsinkin startille menevä maapiuha. Konenikkaria mukaillen; miksi vaihdoit staattorin... ja vaihdoitko samalla pick upin,,onko ne samaa sarjaa keskenään.
onko kellään kokemusta boost bottle malossista eli itestään säätävästä?
Ei se ole oikein toimiva idea. Parempi on kiinteä ja itse mitoitettu B.B. Sen "Maci" vai mikä hitto nyt malossin pullon nimi olikaan perusvika on siinä, että kun boost bottle idea on hyödyntää seoksen liike-energiaa pullon täyttymiseen, absorboituu juuri tästä samaisesta liike-energiasta suuri osa sen pullon tilavuuden muuttamiseen. Tiittasen opuksessa oli muistaakseni pullolle laskukaava, jos sen itse tekee.
Taitaa olla olemassa kaksi eri versiota liikenteessä boost bottlesta.
Toisen eli tiittasen pullon tarkoitus oli tasata alipaineita kaasuttimen kurkulla.
Pullon tarkoituksena on ylläpitää jatkuvaa alipainetta kaasuttimen moottorin puolella.
Jolloin virtaus kaasuttimen kurkulla ei pysähtyisi.
Ko. pulloa muistaakseni käytetään mm.x8r:ssä.
Toisen, nykyisin myytävän tarkoituksena liennee, pitää alipainehanaa auki silloinkin kun hetkellisesti alipaine katoaa.
Ja ns. automaattisesti säätyvä liennee jonkunkaltaisen jousen sisältävä jolloin hanaa aukipitävä alipaine säilyy pidempään.
Ko boost bottlesta on hyötyä vain jos alipaineita ylipäätänsä ilmenee ::)
Jos moottorissa on ylisuuri kaasutin ja vapaavirtaus ilmansuodatin, ei boost bottlekaan voi "tallentaa" alipainetta jota ei ole.
Olisko kuvaa tuosta malossin boost bottlesta.
Köyhän miehen boost bottle vois olla vaikka, letku suupieleen alipainehanalta, ja siittä sitte vaan aina imetään kun BO0oAa 8)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.06.13 - klo:17:40
Taitaa olla olemassa kaksi eri versiota liikenteessä boost bottlesta.
Toisen eli tiittasen pullon tarkoitus oli tasata alipaineita kaasuttimen kurkulla.
Toisen, nykyisin myytävän tarkoituksena liennee, pitää alipainehanaa auki silloinkin kun hetkellisesti alipaine katoaa.
Olisko kuvaa tuosta malossin boost bottlesta.
Kyllä sen malossin version on yritys toimia tismalleen samassa asiassa, vaan toteutus ei ole järin onnistunut. http://www.sip-scootershop.com/en/products/boost+bottle+malossi+macsi_27670100 Idea on että pullon tilavuus muuttuisi kierrosluvun mukana. Näin siinä kyllä käykin, mutta pullon tilavuus ei muutu ilman energiaa ja se energia on peräisin juuri siitä liike-energiasta joka pulloa täyttää. Loppupeleissä tuo ei onnistu tarkoituksessaan järin hyvin.
Niin siis malossin versio on tarkoitettu toimimaan alipaineen ylläpitoon alipaine hanalle.
Ja siis ko. pulloa ei ole tarkoituskaan täyttää vaan tyhjentää eli ylläpitää alipainetta.
Ja se energia joka, tässä tapauksessa, pullon tyhjentää, on alipaine.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.06.13 - klo:18:25
Niin siis malossin versio on tarkoitettu toimimaan alipaineen ylläpitoon alipaine hanalle.
Malossin versiohan tuli myyntiin jo aikana jolloin mopoissa väännettiin hanat auki käsin. On ollut jo suomenkin markkinoilla iät ja ajat. Joskin tiedän kyllä sen "uudemman" myyntikeinon jota mainostettiin kuvankin kanssa kun säiliö oli yhdistetty Y-haaralla alipaineletkuun. Alunperin sen tarkoitus oli olla muuttuvatilavuuksinen b.b. jossa se ei toiminut odotetulla tavalla. Pahimpia ongelmia oli ne hallitsemattomat resoinimoiset mitä noissa on joskus raportoitu esiintyvän (
ilmiö ei ole toivottu vaikka sillä yrittäisi sitten sitä alipainehanaa aukikin pitää). Tuo on myös melko lyhytikäinen. Ei tarvitse olla kummoinenkaan moottorituntija jotta voi aavistella kuinka hyvin moottori toimii kun tuohon "haitariin" tulee se repeämä. Ennen pitkää se tulee. Kyllä tuosta löytyy PDF:nä se malossinkin itsensä julkaisema toimintakuvaus. Tätä samaa on kirjoitettu tuossakin linkissä.
Yhtä kaikki.. Kysymyshän oli:
Lainaus käyttäjältä: make12 - 14.06.13 - klo:12:35
onko kellään kokemusta boost bottle malossista eli itestään säätävästä?
Ja sen verran on soraääniä ja moisten kurttujen hajoamisia kesken matkan tapahtunut tuolla maailmalla, että en suosittelisi.
Sittemminhän on tullut myyntiin se kiinteäkin versio joka kyllä kestää, mutta mitoitukseen ei niin pysty vaikuttamaan ja yhdysletkukin on yhtä aneeminen kuin malossin tekeleessä. Alipaineellahan boost bottle ei varsinaisesti toimi, vaan seoksen inertialla (
siis suurimman osan sen toiminta-ajastaan). Kun imutahti päättyy, on seos edelleen kampikammionsuuntaisessa liikkeessä, Mikäli pullon mitoitus on kyseiselle kierrosluvulle sopiva on tällähetkellä pullossa lievä alipaine, jolloin seos jatkaa kohti pulloa. Paine nousee hyvin nopeasti ulkoilmanpaineeseen ja mikäli kaikki menee nappiin, on pullossa ulkoilmaa hivenen suurempi paine siinä vaiheessa, kun imutahti taas alkaa ja virtaussuunta pullossa kääntyy. Yamahan koko systeemin sarjatuotantoon toi YEIS nimikkeellä (
itse idea on kyllä sitä paljon vanhempi). Hyvin usein nuo boost bottlet pelaa parhaiten kun imukanavassa pulssitaajuus on noin 70-80hz jolloin se sijoittuu useimmissa 2T moottoreissa keskialueelle.
Aivan siis täysin turhaa jatkaa säiettä jonka merkitystä ei suurin osa lukijoista ollenkaan ymmärrä.
Mutta tuli tuon myötä esiin todellinenkin asia.
Alipainehana pysyy auki vain jos alipainetta on alipainehanalla 8)
joo tos roxis ehkä löyty vika et miks ei käyny tyhjäkäyntiä eli männäst oli menny alemmasta männänrenkaasta puolet pois eli oliko se siinä vika ? ja taidettii laittaa se väärin tai huonosti ku heti meni rikki
Lainaus käyttäjältä: roxi123 - 17.06.13 - klo:22:23
joo tos roxis ehkä löyty vika et miks ei käyny tyhjäkäyntiä eli männäst oli menny alemmasta männänrenkaasta puolet pois eli oliko se siinä vika ? ja taidettii laittaa se väärin tai huonosti ku heti meni rikki
Kyllähän se vaikuttaa käyntiin,katsoitko ettei tehnyt pytylle myös damagea....
joo ei ollut tehny mitään pytylle :)
EDIT:
voi perkele!! mitäs taas kävi toho roxiin? eli vaihdettiin tnää mäntä laitettiin käyntii kävi pari sekunttia sit kuulu klok ääni ja sammui sen jälkeen viel yritin laittaa käyntii mutta kiksi ei liikkunnu mihinkään eli mitäköhän siihen nyt tuli? pitäiskö suoraan työntää toi suoho/järveen?????
Pura ensin ja kato missä mokasit kasatessa..
Sitten vasta lykkää järveen tai juhannuskokkoon..
Männätapin sokka irtos ja rikko renkaat ja kiilas männän kiinni ?
Eli uus pytty ja mäntä ym....
Tai sitten nestelukko kampikammiossa, kerroppa mikä oli, ennen kuin poltat mopon.. 8)
Ei saa työntää läheiseen järveen, sehän on ongelmajäte, paljollako myyt 8)
kui tiukka tuon vp jousen pitäs olla vakio nitrossa? otin irti ja saa käsin painettua kasaan
'saahan sen jäykemmänkin vp jousen käsin kasaan,riippuu sormivoimista,,jousen jäykkyys vaikuttaa vain koneen luonteeseen...
joo eli -01 aerox tekniikka: 12mm dellortto, leovince zx, 3,0g rullat ja vasta vaihettu Malossin 50cc sport sylinteri sarja! ja eli semmone outo homma tuli tossa ku vaihoin tuon sylinterin, männän ja kannen että heti niitten vaihon jälkee rupesi kuulumaan ihmeellistä kohinaa variaattorista :o en osaa itse sanoa tähä asiaan mitää mutta jos joku täällä osaisi sanoa tähä vikaa syyn mahdollisimman pian niin kiitokset etu kätee :D kysykää lisää jos nämä tiedot ei riitä ja tuskin riittääkää :D lisään tähä vielä että tyhjä käyntiä pyörii hyvin mut kun lähtee ajamaan ei jaksa ottaa edes ekaa piikkiä :o ja kulkee n. 30km/h ja siihe tyssää. :-\
Sääditkö kaasarin pytylle?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 14.07.13 - klo:12:56
Sääditkö kaasarin pytylle?
xj
joo kyllä on yritetty säätää kahdella eri kaasuttimella, mutta se minua harmittaa mistä se ääni kuuluu siellä variaattorissa että osaatteko siihe sanoo mitää? :o
Lainaus käyttäjältä: roxi123 - 18.06.13 - klo:15:29
joo ei ollut tehny mitään pytylle :)
EDIT:
voi perkele!! mitäs taas kävi toho roxiin? eli vaihdettiin tnää mäntä laitettiin käyntii kävi pari sekunttia sit kuulu klok ääni ja sammui sen jälkeen viel yritin laittaa käyntii mutta kiksi ei liikkunnu mihinkään eli mitäköhän siihen nyt tuli? pitäiskö suoraan työntää toi suoho/järveen?????
Mäntä oikein päin, sokat kunnolla paikallaan, renkaat oikein laitettu? Eihä ole kampikammioon päässyt tippumaan mitään sinne kuulumatonta
Nonii kysytäämpäs täällä. Nitrossa kiinni 70cc pytty, 17,5mm kaasari, athena punanen vp jousi ja narakun punaiset kytkin jouset. Mikä mahtaa olla vikana kun jää kierrokset päälle yrittänyt säätää kaasaria mutta tyhjäkäynti silti liian isolla, voiko kaasuvaijjeri olla liian lyhyt joten luisti jää liian ylös? Kävin lenkin ajamassa ottaa piikin ja päästää kaasun pois kierrokset palautuvat hitaasti?
Minkä merkkinen mäntä roxiin kannattaa laittaa tai onko nuo halvemmat kuten Step two tai jotkut muut halppikset kestäviä vai kannattaisko laittaa suoraan joku vähän laadukkaampi? Esim. vertex tai prox?
Vertex ehdottomasti,kestää sen 10,000 ja uusii,step two ei kestä puoltakaan tuosta,jos edes kakstonnii...
mikähän ongelmana 09 mallin roxissa?
omalla putkella toimii hyvin, vaihdoin stage6 teharin, nyt ei ota kierroksia. röpöttää eikä kulje eikä voimaa yhtään.
putkesta poistettu kuristus alkukäyrästä.
vaihdoin oman putken takas ja taas toimii?
missä vika ettei teharilla toimi?
pitääkö ohut letku joka on omassa putkessa, pitääkö tulpata vai mitä?
Vaihdoitko teharille isomman suuttimen, kevyemmät rullat, tiukemman vp jousen sekä tiukemmat kytkinjouset?
joo..
isompi suutin, avara ilmanputsari, kevyet rullat yms. tehty
nyt ihmetyttää tuo teharin vaihto?
miksi toimii omalla putkella hyvin kulkee reilu 70 , teharilla vaan röpöttää ja kulkee just 40.
mitään muuta ei tehty kuin vaihdettiin putki
"isompi suutin, avara ilmanputsari, kevyet rullat yms. tehty
nyt ihmetyttää tuo teharin vaihto?"
"mitään muuta ei tehty kuin vaihdettiin putki"
Päätä jo.
Ja pistä takaisin se alkuperäinen ilmanputsarikotelo ja 75 suutin,5,5grullat ja prikka
ja aloita alusta koko homma.
Kovinkaan tiukkoja kytkinjousia en suosittele tossa kun taitaa olla rajoitettu cdi.
Joka tarkoittaa sitä ettei kytkin täysin kytkeydy cdi:n sallimalla kierrosalueella, jäykillä jousilla.
muutokset tehty ennen teharin vaihtoa :'(
nyt vaihdettiin vain pakoputki ja ongelmat tuli sen myötä :o
omalla putkella toimii hyvin..mutta ei teharin kanssa >:(
Mahtaako olla kuristusta myös muissa teharin osissa.
Eikö se sitten riittänyt se 70.
Valitse mutkaisempi rata 8)
Tosin ns. teharin kanssa moottori ja sen pakoputken kiinnityskorvat kestää useamman ajokilometrin.
alkukäyrässä oli kuristus holkki, äänen vaimentajassa ei ole kuristusta.
jos putken sisällä niin sitä ei näe
Lainaa kamulta toimivaa putkea, niin selviää onko ongelma putkessa.
jeps niin täytyy tehdä.
Jos muutokset on tehty ennen teharin laittoa niin yksinkertaisesta säädöt on pielessä.. Teharille pitää erikseen säätää kaasari ja variaattori :-\
ei vika vissiin teharissa??
teki eilen kesken ajon saman efektin kuin tuolloin putkenvaihdossa, eli röpöttää eikä hae kierroksia :'( (omalla putkella ajeltu)
tyhjensin kaasarin ja pitkän sahaamisen jälkeen lähti käyntiin.. toimii suht normaalisti
olisko ongelmana ettei bensa avaudu kunnolla tai joku muu kaasariin liittyvä homma, ryyppy?
Komppaan rambaa,,tehari vaatii ihan omat säädöt,riippumatta siitä miten toimi edellisellä putkella. Virtaus ja vääntöalue muuttuu, joten varia joutuu säätämään, ainakin rullia keventämällä ja vp jousta muuttamalla. Kytkimen pikkujousiin ei tarvitse koskea. Kait kaasarin olet säätänyt teharille sopivaksi...
tuo teharin vaihto laitettiin odottamaan aikaa ja uusia suuttimia..
laitettiin takaisin oma putki ja mopo pelas hienosti muutaman päivän..
mutta kesken ajon (ajettu ennen n. 15km ok) piti lähteä risteyksestä ja silloin alkoi tuo röpötys. ei hae kierroksia eikä kulje. (käy tyhjäkäyntiä ok)
(eli käyttäytyy samalla lailla kun teharin vaihdossa)
nyt ei siis ollut mitään yhteyttä putken vaihtoo tai mihinkään mitä "ruuvvailtu"
tulee mieleen että vaiva olis kaasarin puolella ?
voisiko tuo automaatti ryyppy kikkailla tai bensa hana?
Joo elikkäs olisin roxiin ostamassa Stage6 Racing MKII 70cc sylinteri sarjan mut mietittyttää vaa kamalasti että millaset rullat olisi sopivat noitten kaa :o ? Variaattorina toimii Malossin Multivari. Eli osaako kukaa sanoo ''suunnilleen'' oikeeta kokoo :) ? kun ei kehtais tilata monia rullia :/ sais kerralla toimii sopivasti niin ois huva :D Lisätietoo: Stage6 torque control kytkin, 21mm dellorto black, stage6 pro replica.
Rullien ja kaasuttimen suuttimien kanssa on sama homma: ainoastaan kokeilemalla löytyy varmuudella toimivat.
Sopivien painosten rullien metsästykseen on olemassa hyvä työkalu, eli pyöröviila ja tämän kaveriksi esim 0.1g tarkkuudella toimiva vaaka. Pistä sinne jotkin painavat rullat, tee koeajo. Viilaa rullien sisältä esim 1g pois, ja taas koeajo. Tätä jatketaan kunnes luulet löytäneesi hyvät säädöt. Sitten jatkat viilaamista esim 0.5g pois. ja taas koeajo, kunnes mopon suorituskyky lähtee selkeesti huononemaan. Tästä viimeisestä kohdasta palaat rullien painossa takaisin päin, siihen kohtaan jossa mopo toimi parhaiten.
Tässä kohta tiedät hyvät rullien painot. Ota toinen sarja painavampia rullia ja viilaa ne oikeaan painoon, osta uudet oikean painoiset tai lisää jo viilattuihin rulliin painoa liimaamalla(epoksilla).
joo eli ostin italkitin kisasähköt aeroxii, mutta ei oikeestaa ole minkäänlaista hajua mitekä se asennetaa kiinni :D eli jos joku kertos siitä ajoittamisesta ja mitenkä se vauhtipyörä(limppu) laitetaan kiinni, että tuleeko siihe minkää näköstä kiilaa vai kiristetääkö se vaa mutterilla kiinni?
Iso kiitos etukäteen! :)
Onhan siellä magneeton puolella kiila..
Ota kaveriksi asentelemaan joku kokeneempi ropaaja jonka käsien jäljiltä on oikeesti toimiva skopotin tullu, tulee halvemmaksi.
Jos ei ole hajuakaan sähköistä niin anna olla itte laittelematta..
Opiskele ja kokeile mutta sehän voi maksaa kun hajoaa laitteita väärien kytkentöjen takia..
Aloittelijan suurimpia ongelmia on perustietojen hataruus ja kokeilun into yhdessä. Sutta tulee ja ruuvaritkin saadaan rikki. Sähköistä on netissä oppia vaikka kuinka kunhan malttaa etsiä ja lukea. Ne sopii skoden sähköihin hyvin vaikkei yhtäläisyyttä tunnistaisikaan. Ruuvaamista näkee paljon youtubessa erillaisilla skootterihauilla tai repair, rebuilt tms. Se osaava kaveri on paras neuvomaan, ei toinen aloittelija. Parhaita tapoja saada toinen auttamaan on myöntää kiltisti ettei itse vielä osaa...
Kun alkaa ruuvaamaan kannattaa ottaa tavaksi kuvata ja piirtää kohdepaikkaa ja kirjata etukäteen mitä aikoi ja miten se meni. Osien järjestyskin on hyvä merkitä. Oikeiden työkalujen tarve tulee pakosta eteen. Kiekkoa ei voi lukita työntämällä ruuvaria sen aikosta tms. ja pitää tietää että vastapäivään mutteri ja pultti löystyy.
Coastsiden kanssa samaa mieltä, älä itse tee mitään,ellet osaa. Kisasähkötkin on yleensä bolt-on tyylisiä ja kaikissa ei ole edes valoille piiriä,mutta asentaminen on periaatteessa simppeli. Korostan kuitenkin,älä tee itse,ellet osaa,sillä hajoavia osia on kiva jälkeenpäin vaihdella. Sinulla kannattaisi olla kytkentäkaavio ja osaava kaveri sitä tulkitsemaan,helpoin työ on laittaa rojut kiinni,vaikeampi saada kaikki kerralla toimimaan... ;)
Tottaha tuo on ettei kannata mennä sorkkimaa jos ei ymmärrä mitää. Ja kyllä minulla löytyy kokeneempia skootterin asentajia/virittelijöitä mutta kun hekään eivät osaa sanoo että missä kohin vauhtipyörässä on ne merkit että mihi kohti pitää laittaa jne. että sitä mä tässä haen että pitäs saaha vaa tietää vähä tietoo niistä merkeistä :p
Jos merkkejä ei osaa tulkita kaveritkaan niin sitten täytyy joko laajentaa kaveripiiriä asiaa ymmärtäviin tai lukea riittävästi sytytyksen toiminnasta jotta merkkien tarkoitus valkenee.
Jos taas merkkejä ei ole ollenkaan, niin sitten joutuu selvittämään missä kohtaa liipaisu tapahtuu ja laittamaan ennakon esim noin 5 asteen ennakolle. Hienosäätö tehdään joka tapauksessa strobolla (ajoituslampulla). Mikäli liipaisukäämi on tyypillisesti magneeton ulkopuolella niin liipaisuajankohta on kummiskin kohtuu helppo selvittää. Mikäli sytytys on suzuki pv:n tyyppinen ilman erillistä liipaisukäämiä (PEI sytytys) niin liipaisuajankohdan löytää magneetosta vain kompassilla.
Joka tapauksessa olen sitä mieltä että sytytysennakoiden kanssa pelatessa tulisi aina ymmärtää mitä ollaan tekemässä. Silloinkin kun tilaillaan valmiita "kisasähköjä". Omasta mielestä nämä ns. "kisasähköt" voisi liki tarpeettomina poistua vaikka kokonaan markkinoilta ja tilalle tulla halpoja cdi bokseja usb portilla jonka kautta niihin saataisiin ajettua sisään haluttu sytytyskäyrä.
http://www.scooterinvasion.net/forum/viewtopic.php?t=2401&view=previous&sid=8a685503256379d7ac8396ebe32528c4
Tuolla on kisakäyriä ja 14 asteessa on kuulemma huipputehot ja huomaa että ennakko laskee kierrosten kasvaessa siihen astemäärään. Polttoaine ja täytös ja mystisemmät asiat määrää. Tee virhe niin mäntäkauppaan taas. Rundikello ja astemitta ja strobo on välttämättömiä välineitä
elikkäs mikähän roxin kaasarissa? vuotaa ylivuotonipan juuresta. kaasari on puhistettu perusteellisesti paineilman kanssa monta kertaa. ei auttanut. kokeiltu myös toisella vakiokaasarilla mutta sama vika? >:( Eli on vakio 12mm dellorto kiinni. kaasari vuotaa ja booailee vaan skode
Mikä voi olla roxissa kun ei ota kierroksia kunnolla ennen kun on joku 20min ollu käynniissä ja sit vast ottaa kierroksii normaalisti mut sit pystyn ajaa joku 30 kilsaa kunnes kuuluu vaan mooooo ja sammuu ja käyntii lähtee sen jälkee mut sit ku annan vähänki kaasuu nii kuuluu taas mooooo ja sit jos se on seissonu pihas yön yli ja käynnistän niin pysyy pari minuuttii käynnis kunnes taas kuuluu mooooo ja sammuu. Oon kokeillu uudel tulpal mut sit taas alusta koko homma pystyn ajaa sen 30 kilsaa ja taas kuuluu moooo ja niin edes päin...
Ja tää vika ilmeni vast näin talvella, kesällä toimi ku unelma seokset oli hyvät ja tulppa oli hyvän värinen. Vaikka en oo koskenu mihinkää nii yht äkkii alko tekee tollee.
ja nyt oon kokeillu vaihtamalla isompaa suutinta, suutin kokoa 80 (kesällä oli suutin 70)
putsasin kaasarin, ilmanputsarin ja läppäventtiilit mutta ei siltikään toiminnut vaikka kaikki noi olin tehnyt.
Sitte kuulin kaverilta että se voi johtuu mun tulpanhatusta, kävin ostamassa uuden tulpanhatun, mutta ei toiminut senkään jälkeen.
Sitte taas kuulin tutulta että tankissa voi olla jotain roskaa että ei saisi bensaa putsasin sen mutta ei toiminut senkään jälkeen.
voisko johtuu vaikka jännitteen säätimestä jos se ois vaikka hajalla, CDI:istä, läpät jotenki paskana tai tosta sähköryypystä???
ja viriä on sen verran että gianelli extra chrome putki ja malossin multivari.
Ja mun Yamaha Aerox on vm. 2005 eli on sähköryypyllinen gurtnerin kaasari vakiosuutin kokoa 62
!!!KIITOS VASTAUKSISTA JO NÄIN ETU KÄTEEN!!!
Tänään katoin jännitteen säätimen ja antoi 12v eli kunnossa mielestäni.
Edelleen en tiedä mikä voisi olla kun ei vaan roxi toimi aikalailla kaikki perus jutut/huollot tehty mutta ei silti toimi, en tiiä et pitäskö vaan ostaa se uusi läppäventtiili vai mitä pitäs tehä koska en enää nii usko että johtuis sähköryypystä.
Jännitteensäädin kuuluu antaa käydessä 12,9 - 14,5 V.
Vika viittaa selvästi liian laihaan seokseen joka voi johtua tukoksestakin varsinkin kun olet suuttimia kokeillut. Putsaa hanasta alkaen kaikki erittäin huolellisesti ja kokoa myös erittäin huolellisesti. Pieni virhe riittää pilaamaan hyvänkin huollon.
Seosta oon säädelly mutta ei oo siit kii ja kaikki letkut oon käyny läpi että ei oo tukoksia. Eikä vieläkään toimi.
Vikaa voisi etsiä sähköpuolelta,varsinkin cdi-boxista, jos saat lainattua vastaavaa niin selviää toimiiko... Mutta itselläni on ollut roxeja pöydällä juurikin cdi-boxin sulamisen takia.. Toki syttypuoli kannattaa ensin tsekata läpeensä. Ettei ole hapettumia,löysyyttä tai katkoksia. Sitten kokeilla boxin vaihtoa...
Mitäs mieltä porukka ois tästä ongelmasta, roxi röpöttää alhaisilla kierroksilla jos ilmaruuvia aukaisee ja kierrokset jää leijumaan jos sitä laittaa kiinnipäin? Voisiko suutin olla vääränkokoinen? Tekniikkana: Stage6 vari ja kytkin, Stage6 pro replica putki, vakio ilmanputsari ja vakiokaasari jossa pääsuutin kokoa 74.
Moro!
Nyt alkaa "vanhalla rassaajalla" loppumaan neuvot kesken, mikä voisi olla Aeroxissa vikana. Eli Aerox ei lähde käyntiin, ja jos lähtee käy 5-15 sekunttia ja sammuu. Alussa tuntui, että kaasari tulvi, mutta tästä vaivasta näyttäisi olevan päästy pienellä säädöllä (liekkö ollut uuden kaasarin jäykkyyttä vai mitä :D). Tämän jälkeen tosiaan sammuu, ja kun aloittaa polkemaan välillä paukahtaa putkessa. Mistähän tätä vikaa lähtisi etsimään? Varin stefa on paikallaan, läpät uusittu, samalla tiivisteet yms. Kyllähän se kipinääkin saa, kun käyntiin lähtee?
Lainaa
Eli Aerox ei lähde käyntiin, ja jos lähtee käy 5-15 sekunttia ja sammuu.
Tarkista bensahanan toiminta + tankin korvausilmareikä.
Lainaus käyttäjältä: EpicRox - 26.02.14 - klo:19:05
Mitäs mieltä porukka ois tästä ongelmasta, roxi röpöttää alhaisilla kierroksilla jos ilmaruuvia aukaisee ja kierrokset jää leijumaan jos sitä laittaa kiinnipäin?
Voi olla, että luisti ei laskeudu riittävän alas -- kokeile säätää alemmas(tyhjäkäynti kierroksia pienemmälle). Voit myös kokeilla tiputtaa kaasuttimen neulaa pykälän alaspäin. Tällä ongelmalla ei taida olla mitään tekemistä suuttimen ko'on kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Sudee - 05.03.14 - klo:19:32
Moro!
Nyt alkaa "vanhalla rassaajalla" loppumaan neuvot kesken, mikä voisi olla Aeroxissa vikana. Eli Aerox ei lähde käyntiin, ja jos lähtee käy 5-15 sekunttia ja sammuu. Alussa tuntui, että kaasari tulvi, mutta tästä vaivasta näyttäisi olevan päästy pienellä säädöllä (liekkö ollut uuden kaasarin jäykkyyttä vai mitä :D). Tämän jälkeen tosiaan sammuu, ja kun aloittaa polkemaan välillä paukahtaa putkessa. Mistähän tätä vikaa lähtisi etsimään? Varin stefa on paikallaan, läpät uusittu, samalla tiivisteet yms. Kyllähän se kipinääkin saa, kun käyntiin lähtee?
Tulikos kaasari vahdettua isompaan ?
Alipainehana vaihdettu juuri myöskin, ja kaasari on 17,5mm. Vireinä Yasuni R, kuritonta putsaria yms. Suuttimena 84:n.
Mites tuo korvailmausreikä tarkistetaan? Missähän tuollainen edes mahtaa sijaita?
Lainaus käyttäjältä: Sudee - 06.03.14 - klo:08:50
Mites tuo korvailmausreikä tarkistetaan? Missähän tuollainen edes mahtaa sijaita?
Monissa se on korkissa, joissakin on tankin päällä letku. Tarkistus on helppoa. Jos bensa virtaa ilman tankin korkkia, on korvausilman reikä tukossa. Jos tankki ei saa korvausilmaa, sinne muodostuu alipaine eikä bensa valu kunnolla.
Ihan sama onko korkki paikallaan vai ei.
Mikä mahtaa tuon putkessa pamahtamisen aiheuttaa? :o
Sytytyksen ajoitus saattaa olla virheellinen tai se muuttuu sellaiseksi CDI vian vuoksi. Myös puola voi oikkuilla oudosti.
Puolakin kyllä hiljaittain vaihdettu. Magneettokin pitäisi olla oikein, mutta pitää tarkistaa. CDI:n kun jostain löytäs, joka toimii varmasti..
Kokeile uutta tulppaa. Paukutus voi johtua myös viallisesta sytytystulpasta, ei aina sytytä joka kierroksella ja bensaa pääsee kertymään pakoputkeen.
Eipä ole auttanut tuokaan..
Pitää jatkaa etsintöjä. Tässä on jo pari viikkoa tutkittu, mutta on kyllä sitkeä vika tällä kertaa.
...ja bensa on tuoretta ysikasia?
Ota läppäkotelo irti ja katso ettei kamppikammio ui bensassa, kun se kaasutin on kerran jossain vaiheessa tulvinut.
Jos kampikammio oli kunnossa, sitten öljyä tulpanreiästä sisään vähintään pari korkillista ja polkaise hellästi pari kertaa ilman tulppaa. Tämän jälkeen tulppa kiinni ja kokeilemaan lähteekö käyntiin. Ylimääräinen öljy tiivistää moottoria, nostaa puristuksia ja edelleen helpottaa käynnistystä.
Lainaus käyttäjältä: tobe97 - 02.02.14 - klo:16:20
Mikä voi olla roxissa kun ei ota kierroksia kunnolla ennen kun on joku 20min ollu käynniissä ja sit vast ottaa kierroksii normaalisti mut sit pystyn ajaa joku 30 kilsaa kunnes kuuluu vaan mooooo ja sammuu ja käyntii lähtee sen jälkee mut sit ku annan vähänki kaasuu nii kuuluu taas mooooo ja sit jos se on seissonu pihas yön yli ja käynnistän niin pysyy pari minuuttii käynnis kunnes taas kuuluu mooooo ja sammuu. Oon kokeillu uudel tulpal mut sit taas alusta koko homma pystyn ajaa sen 30 kilsaa ja taas kuuluu moooo ja niin edes päin...
Ja tää vika ilmeni vast näin talvella, kesällä toimi ku unelma seokset oli hyvät ja tulppa oli hyvän värinen. Vaikka en oo koskenu mihinkää nii yht äkkii alko tekee tollee.
ja nyt oon kokeillu vaihtamalla isompaa suutinta, suutin kokoa 80 (kesällä oli suutin 70)
putsasin kaasarin, ilmanputsarin ja läppäventtiilit mutta ei siltikään toiminnut vaikka kaikki noi olin tehnyt.
Sitte kuulin kaverilta että se voi johtuu mun tulpanhatusta, kävin ostamassa uuden tulpanhatun, mutta ei toiminut senkään jälkeen.
Sitte taas kuulin tutulta että tankissa voi olla jotain roskaa että ei saisi bensaa putsasin sen mutta ei toiminut senkään jälkeen.
voisko johtuu vaikka jännitteen säätimestä jos se ois vaikka hajalla, CDI:istä, läpät jotenki paskana tai tosta sähköryypystä???
ja viriä on sen verran että gianelli extra chrome putki ja malossin multivari.
Ja mun Yamaha Aerox on vm. 2005 eli on sähköryypyllinen gurtnerin kaasari vakiosuutin kokoa 62
Läpät vaihettu jo uusiin ja jännitteen säädin tarkistettu.
!!!KIITOS VASTAUKSISTA JO NÄIN ETU KÄTEEN!!!
Tänään kun kävin kokeilemassa roksia että ottaisiko jo normaalisti kierroksia ku ei oo enää pakkasta nii se otti normaalisti kierroksia ja kulkikin normaalisti.
Mikäköhä voisi olla kun ei pakkasilla tahdo toimia kunnolla???
Pakkasilla tarvii isompaa suutinta
tiedän ja myös vaihoin sen talveksi niiku tossa tekstissä lukee
Itel on roxis nyt sellanen ongelma et kun on ny jonkin aikaa pitänyt kone sellasta tärinää 6-7t kohalla ja ei oo kiihtyny lämpimänä, nyt viimeksi kun sil ajoin niin ei meinannut millään mennä 7t yli kierrokset vaa jäi menemään siinä edes takas ja vauhtia oli max 40km/h suoralla mut alamäes kiihty normaalisti. Tänää ku katoin niin pytyn oikealla puolella(takaapäin katottuna) oli liitin ja siihen menevä johto mikä oli kylläkin poikki. Ei vaikuttanut käyntiin ainakaan kun kokeilin mitä käy kun laitoin takasin. Rengas ilmassa toimii moitteetta mut sit ajaessa kun kone lämpenee niin viat tulevat esiin... Mikä vois olla? Viriä 1000km aikana laitettu pro replica, 4,5gr rullat, malossi vihreät kytkinjouset, malossi punainen vp
joo elikkäs 70cc s6 racing pytty, 24mm kaasari ja s6 intake system siinä vähä tekniikkaa ja asiasta toisee. eli sellane juttu että saan toimimaan kunnolla 130 suuttimella mutta ei täys kaasulla vedä ja taas 140 suuttimella vetää täys kaasulla huomattavasti paremmi mutta taas puolkaasu ja pintakaasu jne. ei sitte pelaa eli kuulostas siltä että tukkoon menee? en nyt osaa kunnolla selittää mutta ois kiva saaha toimimaa kunnolla sillä 140 suuttimella että mikähä asiaa auttais? tulppakaan ei kastu vaik sil isommalla suuttimella ajan mut ei vaa toimi :/
koittakee saaha jtn selvää :D ja toki kysyä saa ja pitää!
Ei se kaasuttimen säätäminen mitään rakettitiedettä ole. Kaasutinta ei säädetä toimimaan jollain tietyllä suuttimella vaan suutin on säätöosa, jolla kaasutin säädetään toimimaan oikein kyseisessä kooonpanossa. Säätämistä on käsitelty muutamassa ketjussa jo aivan riittämiin (onpa pari yleistä kaasariketjuakin), mutta kerran vielä kiellon päälle: tyhjäkäynti ruuveja kääntelemällä kohdalleen, täyskaasu kuntoon pääsuuttimella ja keskialue neulalla ja tuossa järjestyksessä.
Tuollainen kymmenen numeron ero suuttimissa voi olla jo optimikohdan puolella ja toisella niin reippaasti, että ihan hyvä ei ole kummallakaan. Kun ollaan alueella, niin pari numeroa on jo paljon.
Moikka!
Kyselisin mites aeroxissa kannattaisi tiivistää putki pyttyyn, tai millä? Tiivisteellä vai tiivistemassalla? Vai jopa molemmilla?
Siinähän on kasaanpuristuva tiivisterengas,joka ei maltaita maksa,vai onko osat niin kieroja ettei tiivistä...
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.07.14 - klo:19:45
Siinähän on kasaanpuristuva tiivisterengas,joka ei maltaita maksa,vai onko osat niin kieroja ettei tiivistä...
Juu kiitos, oli tiiviste niin huonossa kunnossa että ei tiivistäny kunnolla, nyt ostin uuden tiivisteen ja nyt on taas hiljanen putki :)
Seuraava kysymys: laitoin leovince zx tehoputken mutta vauhtia ei tullu paljoa lisää :/ suutin on KUULEMA edellisen omistajan mukaan kokoa 90. Rullatkin ois kuulema vaihdettu. Mitä kannattaisi tehdä että vähän kpvempaa kun 65 menisi?:) vakioputkella meni 57
Vinskin mukana tulee kevyemmät rullat ja kytkinjouset jäykemmät.. ne rullat paikoilleen ja vp jousen jäykistys ja kaasari säätöihin. Ei pitäisi olla vauhdista kiinni...;) kytkinjouset voi jättää alkuperäisiksi.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.07.14 - klo:15:21
Vinskin mukana tulee kevyemmät rullat ja kytkinjouset jäykemmät.. ne rullat paikoilleen ja vp jousen jäykistys ja kaasari säätöihin. Ei pitäisi olla vauhdista kiinni...;) kytkinjouset voi jättää alkuperäisiksi.
Ok. Ostin käytettynä niin ei tullu mitää rullia :/ mitkäköhän ois sopivan painoset? Ja minä vp jousi ois paras?:)
Vinskin mukana toimitettiin muistaakseni 3.4 gr rullat vp jousi voi olla hivenen vakioo jäykempi 10- 15 %
Minkä vuoden roxi.
Pistä 4,5g rullat, ja alkuperäiset kytkinjouset+asentajan suosittama vastapainejousi.
Myös pieni 6kertaa kuusi mm. prikka on hyvä olla paikassaan, etuvarissa.
Okei kiitos näistä tiedoista. Siellä taitaa nyt olla 4.5g. Oisko paljonkin hyötyä lyödä Hebon multivari kiinni?
Ja mitäs tuo prikka etuvarissa hyödyntää? Kestää kauemmin?
Et vastannut minkä vuoden roxi.
Prikan tarkoituksena on sallia,
moottorin kierrosluvun nousu moottorin ja pakoputken tehoalueelle ennen kuin veto alkaa.
Ja tietenkin estää tahattomat sakkonopeudet ::)
Prikka ei tuossa kokoonpanossa juurikaan vaikuta huippunopeuteen.
Sallii vain kevyemmällä kuormalla isomman kierrosluvun, ja :D "moottori pelastuu" ::)
Tosiaan anteeksi, roxi on 2002 vuoden tuotos :)
Miksiköhän tuosta roxista vuotaa jotain bensan/öljyn tapaista ilmansuodattimesta? Onko kenties liian suuret seokset? Ihan mustaa litkua on. Tiputtaa rumasti maahan alleensa pienen täplän. Ärsyttävää, mistä lähden etsimään vikaa?
Ota hyvä kuva siitä tiputuksesta ja ilmansuodattimesta.
Tässä yksi kuva mistä näkee mistä tiputtaa. Kuva otettu toiselta puolelta päin. Sanokaa jos erillaista kuvaa kaipaatte
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.tinypic.com%2Fwvej5g.jpg&hash=1f54da7904edf3201d4207ded39e5b0d7c42cf26)
Tulvisko kaasari? Eli alipainebensahana kokoajan auki ja kaasarin neulaventtiili vuotaa= kaasari tulvii ja putsariinhan ne bensat männöö. Pelaako mopo normaalisti?
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 16.07.14 - klo:18:02
Tulvisko kaasari? Eli alipainebensahana kokoajan auki ja kaasarin neulaventtiili vuotaa= kaasari tulvii ja putsariinhan ne bensat männöö. Pelaako mopo normaalisti?
Voihan se olla. Toimii kyllä niiku kuuluu, paitsi kun kylmänä käynnistää niin kestää hetken ennenkun liikkeelle jaksaa lähteä :)
Mitäköhän kannattaisi tehdä?:)
kertokaas ny, mitä eroa vanhoilla ja uusilla sähköillä ja uudenmallin mangeettoko ei kelpaa vanhoille sähköille?
Vanhojen ja uusien sähköjen eroista:
http://www.pedparts.co.uk/blog/aerox-cdi-testing-no-spark
Vanhempi syttylaitteisto on siis AC-tyyppinen uusi DC.
Vanhempi staattori on 6+1(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pedparts.co.uk%2Fc%2Fproducts%2Flg%2F-make-tnt-tuning-before-2004-make--5345-p.jpg&hash=248140b326b7bb486a641e768743b886deca070d) napainen,
uudempi 12 napainen.
Staattorilta tulevasta liittimestä tietää kumpi on kyseessä.
Myöskään vauhtipyörät ei käy keskenään.
Uudempi alkuperäinen cdi on rajoitettu, vanhempi ei.
Tällä sivulla http://www.pedparts.co.uk/product/54/aerox-minarelli-stator-assembly voi vertailla staattoreiden eroja kuvia klikkailemalla.
Konenikkari vastasikin jo aika tyhjentävästi tähän...:) Mutta kunnon liikkeestä voi saada staattorin myös tee se itse miehille,jolloin johdot saa itse juottaa kiinni. Tässä tapauksessa vain ns koodi staattorin kyljessä kertoo sopivuuden. Homma on todettu ihan käytännössäkin. Joskus 2000 luvun alussa ensimmäiseen roxiini tilasin merkkiliikkestä pelkän reikäisen staattorin,ulospäin molemmat oli identtisiä vanhan kanssa. Eikuin kolvi kouraan ja kiinni,noh kipinäähän ei löytynyt millään.. Tiedettiin,että kaikki muu toimii joten tutkittiin valon ja ajatuksen kanssa staattorin liittimiä. Vahingossa hokattiin numeroleima siinä kupeessa,joten verrattiin vanhaan. Eripariahan ne oli,joten syyllinen löytyi. Tässä vielä ko osan myynyt liike tuli hienosti vastaan,sillä yleensä ei noilla sähköosilla ole palautusoikeutta,tilasi uuden ja annoin väärän heille ja homma oli saletti.. Tuo mokakin johtui siitä,että juuri samana vuonna tuli nämä uusilla sähköillä olevat skodut ja myyjä kopaisi hyllystä staattorin kun pakkauksessa luki munaralli/aerox,sanoi sen käyvän. Tuota sähköjen muutosta ei tiennyt myyjäkään silloin,asia varmistettiin maahantuojalta,joka kertoi niiden muuttuneen ko vuoden alusta tuotaviin skotuihin..
nov**tu, eli vauhtipyöräkään ei siis käy? mistäs saan vanhanmallisen vauhtipyörän tilattua/saakohan tampereelta mistään..?
Käytettynäkin jo löytää aika hyvin noita,jos aikaa ja malttia on niin etsii nettimotot ja motonetit ja mitä noita nyt onkaan..
vantaalta löyty, tarvi tehdä muutakin asiaa sinne että toi 100+km ei tuntus nii paljolta :D
Osaako kukaan sanoa tai antaa edes jotain suunta antavaa, että mitkä olisi sopivat varisäädöt kurittomalle -12vm roksille? Tällähetkellä 5gr rullat eikä mitään muuta viriä. Tarkoitus olisi kesällä opetella keulimaan joten varmaankin pienempiä rullia? Rullat pitää jokatapauksessa uusia koska vanhat olivat kuluneet kulmikkaiksi. Ostanko 4,5gr vaiko 5gr? Uuteen putkeen ei ole tällähetkellä ainakaan varaa.
Laitat vakiorullat eli 5,5grammaa.. koska ei oo mitää järkeä alkaa rullia vaihtamaan vakioputkella:)
Keuliminen sujuu paremmin alle 4g rullilla ja oikealla tekniikalla.
Millaisia variaattorisäätöjä porukka suosittelee teharin kanssa? Löytyy gianellin tehari (Malli ei tiedossa),Multivaria ja kisakytkintä yms. Tarkoitus olisis siis opetella keulimaan! :p Jos jotain vinkkiä keulimiseen niin kaikki tervettulleita! :)
Laita n.1gr kevyemmät rullat verrattuna vakioon ;)¨
Kytkinjousia ei tarvi vaihtaa, vp-jousi +15%? ainaki noilla alkuun:)
Oisko kellään kokemusta tai antaa vinkkejä jos on vakioputki nii millast varivirii pitäs tehä että alkas keula nousee roxilla? Pitääkö esim rullien vaihdon aikana (5g tällä hetkellä kiinni) vaihtaa esim vp-jousta tai kytkin jousia? Ei millään lähtis teharia kun on jo yks laitos ja ei oo muuta ku harmii koko teharist.
ankka: roksin saa keuliin helposti ku otat rikan pois ja isompi suutin, hukkaputki pois ja sieltä alta semmone levy pois. itellä ainaki -10vm roksi keulii nuilla "vireillä"
Fillarillakinkin pystyy keuliin vaikka ei ole yhtään pakoputkea, virivareja tai rullia. ;)
Painopiste vaan taaemmaksi + terävä repäsy tongasta samalla kun antaa kaasua, niin keulii se umpilaiska vakio 50cc kiinan 4T skootterikin vaikka ympäri.
Minä annan vihjeen; ÄLÄ KEULI (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1429703270847.html)
ilmottaudun itsekkin jonkin asteiseksi jamaha tuntijaksi ja voin koittaa auttaa, jos niiden kanssa on ongelmia. aika monta vuotta kyseisen merkin parissa työskennellyt, niin jonkunlainen tatsi noihin laitteisiin on syntynyt. paitsi kun kysytään, että mikä suutin ja mitkä rullat, kun on sen ja sen kokonen pytty ja pakari, niin niihin en osaa vastata. kokeilemalla parhaiten selviää.
mitä tulee keulimiseen, niin mielestäni se on jokaisen oma asia, että keuliiko, vaiko ei. jotain tolkkua silti sais siinäkin touhussa olla, ettei nyt sentään missään kaupunkialueella ja suojateillä vedellä nokkapystyssä ruuhkassa.. jossain syrjemmässä, sivuteillä jos keuliskelee, niin ei kait se ketään muuta haittaa, kun poliisia.
Mikä vois roxissa olla "vikana" että kaasua painettaessa mopo ei lähde heti liikkeelle? Liian jäykät kytkinjouset? :o
vai ei ota kiekkaa kunnolla ?
Niinno ei se kyllä suoraan sanottuna kunnolla ota kiekkaakaan, eli siis kevyempää rullaa käyttöön? :)
Jospa nyt ensin hoitas ton kiekanoton kuntoon ja sitte miettis lisää..
Itteään vaan kiusaa jos yrittää päästä sieltä missä aita on matalin..
Syitähän voi olla montakin, imuvuodosta tukkoiseen pakoputkeen, mukaanlukien yleisen huollonpuutteen..
Eli millainen combo on ?
Miten huollettu ja paljon ajettu tuolla paketilla ?
Lainaus käyttäjältä: Megis - 01.08.15 - klo:20:55
Mikä vois roxissa olla "vikana" että kaasua painettaessa mopo ei lähde heti liikkeelle? Liian jäykät kytkinjouset? :o
Malliesimerkki kysymyksestä,joita täällä toisinaan näkee,ja oletetaan vian korjaantuvan netin avulla...:) pekpeliä kompaten.. historiaa ja komboa jos avaat ja tehtyjä/tekemättömiä huoltoja,ajokilometrejä ja niin edelleen.. Voidaan alkaa perata ongelmiakin...;)
15k ajettu, mäntä vaihdettu 10k kohalla. Vakioputkella toimi kun unelma, tehari vaihdettaessa tuli tää ongelma, joten luulen että vika on vaan variaattorin säädöissä. Suutin 74, kun vakio Gurtnerissa on 62.
se on varmaan teharin ominaisuus tuossa kohtaa. vakio putki "vääntää" vähän joka alueella, eli ei kunnolla millään alueella ja tehari vaan ylhäältä. se tarvii saada heti lähdöstä lähtien kierrokset tehoalueelle. kevyemmillä rullilla lähtisin kokeileen. vai kuinka paljon pitää olla vauhtia, että ottaa piikin? kytkin varmaan nappaa kiinni ennenkun kone kiekuu kunnolla, joten siihen lähtemiseen ei välttämättä auta rullat. joku race kytkin, mikä kiertää korkeammalle ennenku nappaa, niin lähtee paikaltaankin iloseen.
Ja tehari on merkiltään??? noitakin saa alavääntöisenäkin,mutta jos laitetaan ns kisakiree putki vakiokomboon, on ongelmia tiedossa.. Yleensä teharin kanssa kevennetään rullia ja isonnetaan suutinta noin niinkuin ensitöinä. joidenkin putkien mukana jopa saa uuden rullasatsin, jolla kone toimii kunhan kaasari on säädöissään..
saahan noita alavääntösiäkin pakareita 2 tahtareihin. yleensä skoottereiden tehoputket vaan on aika ylävireisiä. crossipyörien pakarit on enemmän sellasia keskialueen vääntöä parantavia. toki niitä on varmaan joka laitteeseen olemassa erilaisia. lähinnä oletuksena vaan skootterin kohdalla, että jos on tehari, niin vetävä kierrosalue on korkeammalla, kun vakio putkella. ei kai kukaan sellasta teharia osta, mikä vääntää alhaalta, muttei enää ylhäältä edes sitä, mitä vakio putki, jos ajatuksissa on saada lisää kulkua menopeliinsä. jossain trialpyörässä ymmärtäisin tuollaisen virittämisen.
Putki on siis Gianelli Extra, jonka kyllä pitäis toimia hyvin vakiopytyllä :D. Noh, tilasin malossin 15%kytkinjouset, keltasen malossin vpjousen ja 4grullat
Mikähän Aeroxissa mahtaa olla kun uuden sylinterisarjan vaihdon jälkeen ei käynnisty millään? 08 vuosimallia, ajettu noin 10tkm. Tekniikkaana 17.5 Dellorto, Malossin hiilikuituläpät, Giannelli Extra chrome tehari ja rullista ei tietoa. Sylinterisarja vaihdettu männäntapin sokan irrotessaan rikkoman sylinterin takia. Saa kipinää (kokeiltu kahdella eri tulpalla), saa bensaa (tulppa kastuu), ei lähde edes lisäämällä tulpanreiästä bensaa. Läpät katsottu, kaasari puhdistettu, ilmanputsari pesty. Kiitos avusta.
Oliskohan tapahtunut, jonkunasteinen epäonnistuminen männän asennuksessa.
Kokositko männän rakenteineen, jokaväliin runsaasti öljyä lisäten, vaiko ihan kuivana vaan.
Imitkö alipainehanan letkusta kaasuttimen täyteen ennen käynnistysyritystä.
Tuliko kaasuttimen bensiini ja alipaineletkut varmasti oikeisiin paikkoihinsa.
Jos kaasutin, toimien yhteydessä, oli esim.ylösalaisin saattoi siellä mahdollisesti olevat roskat vaihtaa paikkaansa.
Oliko kaksi kokeiltua, eri tulppaa, molemmat uusia.
Kokeile käynnistää, ilman ilmanputsaria, kämmenellä kaasuttimen ilmansaanti tukkien.
;-) älä pitkäksi aikaa jätä sitä kättä kaasarin eteen ;-).
Kokeile pelkästä tulpanjohdosta ilman tulpanhattua ja tulppaa. tuleeko 5--6 mm pitkää kunnon kipinää.
Toimiko nuo varusteet "Tekniikkaana 17.5 Dellorto, Malossin hiilikuituläpät, Giannelli Extra chrome tehari " ennen sylkän vaihtoa.
Jos läpät toimii, on syytä tarkastaa että kampiakselin stefat on ehjiä ja paikoillaan.
Puristuspaine mittaus kertoo onko edellytyksiä, käynnistymiselle.
Alle 5Bar paineilla ei kone käynnisty.
Myös läppävika tai k.akselin Stefan vuoto, näkyy, puristuspaineissa.
konenikkarilta ihan ok neuvoja vian hakuun. kyllä se vika pitäisi noilla eväillä löytyä. komppaan aika pitkälti, mutta pikkasen olen kuitenkin eri mieltä siinä asiassa, että läppävika, tai kampuran stefan vuoto ei näy puristuspainemittauksessa. perusteluina väitteelleni, että koneelle on ihan se ja sama, mistä se ilmansa otta puristuspainemittauksessa, kunhan vaan ottaa ja ilma pääsee sylinteriin saakka. ei se huomaa tuleeko se ilma kampuran stefan välistä, vai vuotavien läppien välistä. noilla pyörimisnopeuksilla, mitä startti antaa, niin se ei huomioi läppiä, tai kampuran stefaa. pyörintä aika hidasta normaaliin koneen pyötimisvauhtiin nähden. pakoaukosta karkaa kaikki paineet ennenkun mäntä sen sulkee. siis noin niinkun äkkiseltään sanottuna. saatan olla väärässäkin asian suhteen. kunhan vaan pistin oman mielipiteeni esille.
Niinpäs oletkin, väärässä, oleellinen osa 2T moottorin "täytöstä" on imuläppien ja aukotusten mukanaantuoma "esitäytös".
Imuläppien ja oikeiden aukotusten muodostama esipaine on oleellinen osa, lopullisen palotilassa näkyvän, todellisen puristuspaineen muodostumisessa.
Kaksitahdissa imuventtiilin nimi on läppä.
Ja kaikkihan me tiedämme mitä ongelmia tuo mukanaan, vuotava, imuventtiili.
Ja asiaan liittyvänä, kaksitahdissa, muista venttiilitoimista vastaa MÄNTÄ.
aivan. no, olen erimieltä ennenku itse kokeilen. saatan silti vieläkin olla väärässä. sittenhän sen näen, kun joskus joudun testaamaan tuota. tuo on siis oma näkemykseni asiaan, enkä ala väitteleen, että se olisi oikea. en ole ikinä mitannut puristuspaineita koneesta, missä on stefa, tai läpät rikki. mäntä/pytty vikasia kylläkin aika montaakin.
Heittää aluksi kaasarin huitsin nevadaan. Kokeilee ettei tulppa kastu. Sitten tilkka bensaa tulpan aukosta ja koettamaan. Pitäisi pörähtää. Jos tekee mitä niin päättelemään mikä tökkii.
Kaasarin korvaa putki jossa on kiinni rätti kastella bensalla. Supistettu ettei täysiä huuda.
Kiitos vinkeistä!
Ja on puskettu öljyä sinne sun tänne sekä vähän tuonne mutta pitänee käyttää vielä kerran auki.
On imetty alipaineletkusta ja laitettu bensaa tulpanreiästä sekä letkut ovat oikeilla paikoillaan.
Kaasarin tarkistan vielä sekä käyn uuden tulpan hakemassa. Toinen kokeilluista vanha, ainakin silloin toimiva (antaa kyllä yhä kipinää) ja toinen lähes uusi.
On kokeiltu ilman putsaria mutta kokeillaan vielä sitäkin.
Kokeilen tuota tulpanjohtokikkaa vielä. Ja toimi hyvin tuolla tekniikalla, sitä ei ole muutettu.
Stefat kurkkaan sitten viimeisenä :)
Heitetääs vanha kunnon arvaus,joka useimmiten tuollaisen aiheuttaa... Männänregas/renkaat poikki... ;)
Kahesti olen jo kasannut uudestaan eikä toimi :o Ei ainakaan silloin ollut renkaat poikki tms.
tuota. tuli mieleen, kun tota vähän pohdiskelin, että kipinää tulee ja tulppa kastuu ja mäntä ja pytty on ehjiä. sillonhan sen pitäisi lähteä käymään. ainakin periaatteessa. mutta mistä aineesta se tulppa kastuu? ettei vaan kansipahvi valskais, tai joku muu ja pyttyyn pääsee glygolia, joka kastelee tulpan? sillonhan se ei käy. onko se edes luvannut tämän remontin yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 09.08.15 - klo:06:20
tuota. tuli mieleen, kun tota vähän pohdiskelin, että kipinää tulee ja tulppa kastuu ja mäntä ja pytty on ehjiä. sillonhan sen pitäisi lähteä käymään. ainakin periaatteessa. mutta mistä aineesta se tulppa kastuu? ettei vaan kansipahvi valskais, tai joku muu ja pyttyyn pääsee glygolia, joka kastelee tulpan? sillonhan se ei käy. onko se edes luvannut tämän remontin yhteydessä?
Totta turiset,on tuttua ettei kone tuon takia käy.. Siellähän on vain silikoonirengas tiivisteenä ja se kannattaa vaihtaa aina uuteen. Ei saa käyttää kuivana...:) Vuodon ei tarvitse olla iso,,vesihelmi riittää sotkemaan seokset..
Nyt pienen tauon jälkeen ilmeni ettei saa enää bensaa. Kysynkin teiltä asiantuntijoilta että mistä johtuu kun bensahana tarkistettu, letkut kunnossa, kaasutin puhdistettu useita kertoja eivätkä läpät raota mutta bensaa ei vaan tule. Tulpareiästä lisäämällä hörähtelee silloin tällöin mutta ei aina. Tuntuu että kaikkea on jo kokeiltu >:(
Taitaa olla jälellä kaksi vaihtoehtoa, moottori on syystä tahi toisesta niin väljä, ettei imeskele.
Se toinen on, että esim. stefa vuotaa niin paljon ettei alipaineita synny.
Saattaa olla jopa pois paikaltaan.
Oleellinen osa kaksitahtisen toimintaa on ns. esitäytös.
"Stefat kurkkaan sitten viimeisenä :)"
Oliskohan nyt sen aika ;-)
Ja oleellinen osa myös, näitä vastauksia laatiessani, aiemmin oli esim tekstin, muokkaus ja korostus.
jotenkkas aivan lähiaikoina siirryn pois Win 10 käyttäjien luettelosta, ja varsinkin sen edge selaimen käyttäjistä.
Aiemmin selaimissa voi siirtää esim. suosikin, työpöydälle, esim raahaamalla, edgessä ei toimi, joten hylkään moisen selaimen toistaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Aeroxi - 19.08.15 - klo:17:38
Nyt pienen tauon jälkeen ilmeni ettei saa enää bensaa. Kysynkin teiltä asiantuntijoilta että mistä johtuu kun bensahana tarkistettu, letkut kunnossa, kaasutin puhdistettu useita kertoja eivätkä läpät raota mutta bensaa ei vaan tule. Tulpareiästä lisäämällä hörähtelee silloin tällöin mutta ei aina. Tuntuu että kaikkea on jo kokeiltu >:(
bensaa ei tule minne? kaasarille asti, vai sylinteriin asti? jos tulee hanasta pensaa, mutta kaasutin ei täyty, niin katsoisin neulaventtiilin ja kohon toiminnan.
Juuh vika siis selvisi. Johtui paikaltaan lähteneestä kampiakselin stefasta. Kiitos avusta. Sen verran vielä että miksikäs roxi syö tulppia? Tyhjäkäynnillä kun antaa hetken olla ja sen jälkeen ajamaan lähtiessä röpöttää ja ns. tukehtuu ja sammuu. Lähtee uudelleen käyntiin mutta ajamaan ei pääse kun toistaa vain aiempaa. Voiko johtua mahdollisesti n.5% seoksista jotka epähuomiossa tankkiin lurautin. Liikkeelle lähtiessä savuttaa melkoisesti. Kiitos jo etukäteen.
ei se liika öljy ainakaan hyvää siellä tee. joku 2 prosenttia on sopivasti. enempi niin vaan savuttaa ja karstottaa. nykytulpat ei oikein tykkää, että vaan kokeillaan lähteekö käymään ja sit heti sammutetaan. pitäisi käyttää kuumaksi asti ennenku sammuttaa. sitä en kyllä käsitä, että mitenkä se tulppa vaurioituu tollasesta käytöstä, mutta niin ne vaan tuntuu toisinaan tekevän.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motot.net%2Fgalleria%2Fkuvat%2Fkayttaja%2F12%2F111832%2FYamahaAeroxshkkaavioUUDET.jpg&hash=8226ddc118466e507dae14ad25ac2c142766c276) Osaisko joku karsia tuosta kaaviosta ne sähköt, jotka voi jättää pois kun ottaa mittariston, sähköryypyn, pitkät valot, bensa/öljyanturit sekä lämpösensorit pois käytöstä. Kiitos:)
(https://imageshack.com/i/pcnabQCej) Oisko tässä mitään järkeä? Piti itse kokeilla kun ei oikein vastauksia herunut:)
Ei näy kuva!?
Jos haluat kaikki turhat karsia pois, miksi startti on jätetty? Itse ottaisin pois jos muutkin sähköt karsisin.
Toisaalta sulla on myös vilkut jätetty, mutta pitkät valot haluat pois?? :o
Näkyykö vieläkään? Ja kyllä, jätän startin ja vilkut. En aio karsia kaikkea ylimääräistä. Pitkät otan pois koska ne eivät tälläkään hetkellä ole käytössä.
öö. ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta miksi noi kaikki pitää karsia? just viimeviikolla olin parsimassa kasaan tollasta "karsittua" mopoa. oli pikkusen ärsyttävää, kun sivuleikkureilla kaikki vedelty poikki. vilkut, torvet ja kaikki "ylimääränen".
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 17.10.15 - klo:06:52
öö. ehkä vähän tyhmä kysymys, mutta miksi noi kaikki pitää karsia? just viimeviikolla olin parsimassa kasaan tollasta "karsittua" mopoa. oli pikkusen ärsyttävää, kun sivuleikkureilla kaikki vedelty poikki. vilkut, torvet ja kaikki "ylimääränen".
Joo samaa kokemusta on...:) Ei siinä painokaa niin paljoa putoa,että kannattaisi alkaa karsimaan. Eri asia on, jos olet kisapeliä rakentamassa kisasähköillä, missä ei muutenkaan ajatella mitään ylimääräistä olevan. Tällähän ei sitten kurvaillakkaan tienpäällä.
eli mulla on 2006 yamaha aerox.virejä leovince tehari 74 suutin.viat alkoi kun skootteri röpötti niin paljon että ei edes liikkunut.menin ostamaan vapari putsarin ja isomman suuttimen alkoi toimimaan mutta sammuili ku hölläs kaasu eli toimi hyvin täyskaasulla.olen koittanut nyt vakio putsarilla mutta tekee samaa sammumista.kaasarin olen putsannut tulppa tulpanhattu vaihdettu.uusi bensa hana ostettu,läpät ei raota ja letkut on hyvässä kunnossa.huomasin että sähköryyppy ei ollut kunnolla kasassa tai oli löystynyt.ajattelin että vika oli siinä mutta ei....... en keksi enää mitä tekis ni jos joku osaava auttais! :)
Säädä tyhjäkäynti isommalle.
ei ole siitä kun viat alkoi tekemättä mitään ja se alkaa sillee jännästi tökkimään ku päästää kaasun ja sit ku antaa vähä kaasuu ni se tekee sillee moooo ja sammu :D
Kun vauhdista päästää kaadun, niin ei sen pitäisi tökkiä vaikka kääntäisi virta-avaimesta virrat pois. Ilman kaadua ei ole vetoa, eikä tökkimistäkään. Tai jos tökkii niin vika on jossain perässä, tai jarruissa.
Booaminen kaadua annettaessa viittaa laihaan seokseen. Onko kurkku ehjä?
okei.ja siis tarkotatko sitä joka on imukaulassa vai sitä johon tulee ilmanputsari mutta kummatkin on kyllä ehjiä.
Ymmärsinkö oikein, menit röpöttämistä korjaamaan powerfiltterillä, tässä on jo ensimmäinen virhe. Nyt booaa vakiputsarillakin.. Tuota noin onkohan suutin vieläkin liian pieni ko kombolle. Oletko lukenut aikaisempia säikeitä teharin ja suuttimen yhteisvaikutuksesta...???? Minä ainakin käytin vinskin kanssa jopa 89 suutinta roxissa 14mm kaasarissa. Ja jos booaaminen ei lakkaa säädöistä ja ehjästä linjastosta huolimatta, voi vika olla pytyn puolellakin..
mulla oli 74 suutin leovincen kaa ja toimi hyvin kunnes toi röpöttäminen tuli.ja juu tyhmänä menin ostamaan vapari putsarin.mutta pitää yrittää viellä kattoo eri suuttimilla ja käydä ostaa uus vakioputsari ku vanha katos johki.jos ei sitte ala toimii ni kai sen on konetta avattava... :(
Paljonko koneella on ajettu?
sen ku tietäs.mutta vanha omistaja sanoi että noin 10 tonni ehk vähän päälle.
Elikkä nyt tarvis vähän apua tietävältä että sais roksin kuntoon.roksin vuosimalli on 2006 ja virejä vaan tehari.vikana on siis se että roksi röpöttää aika paljon ja pätkii matalilla kierroksilla kuulostaen siltä että ei saisi tarpeeksi bensaa.vika ilmeni syksyllä kun oli kovia sade kelejä.yritin sitten siinä koko syksyn sitä korjailla tuloksetta nyt kun oli ollut noin kuukauden tallissa niin eilen kävin käynnistämässä ja vikahan oli kadonnut sitten aloin pestä skobaa niin pesun jälkeen alkoi taas tehdä sitä samaa..... joku osa siis ottaa vettä eikä toimi... tulppa ja tulpanhattu uusittiin syksyllä.
Ilmanputsari voi olla vaan kastunut vedestä.
Ei ole siitä kun sitä sillon syksyllä kuivattiin ja öljyttiin uudelleen..
Vastaavaa ongelmaa on ollut minullakin, joskus kaatosateessa ajellessa on alkanut prötäämään ja kuivattuaan toimii taas kuin unelma. Roxin puola on aika alttiina roiskeille siellä alakatteen luona ja vesisateella sinne menee vettä. Itse ratkaisin kosteusongelmat kuivaamalla kaikki liittimet,vassua väliin ja kutistesukka päälle. Ei sen jälkeen enää sateellakaan pörissyt.
Juuu kiitos vinkeistä! Elikkä äskön kävin sitä koittamassa niin aluksi taas pätki ja sammuili mutta se loppui ja toimi taas pienen ajon ajan ja sen jälkeen alkoi taas pätkiä ja sammua.ja kun skootterin pistää sammumisen jälkeen käyntiin niin pysyy pari sekunttia käynnissä?? Tätä vikaahan ei ole kun ajaa täyskaasulla. Ja muuten miten pääsen puolaan käsiksi??
valskaava kannentiiviste voi nestejäähdytteisessä tehdä erikoisia oireita. kerran etsin yhdestä aeroxista vikaa, kun pätki ja röpötti todella epämääräisesti. syynä oli kannentiivisteen pettäminen ja glykolit pääsi sylinteriin kasteleen tulppaa. sen verran vähän se vuoti, että kuitenkin jotenkuten kävi, eikä tulppakaan ollut ihan litimärkä. moneen kertaan se tulppakin tuli katsottua, kun ei meinannut syytä löytyvän. lopulta kiinnitin siihen tulpan kastumiseen huomiota ja vika selvisi. yksi varteenotettava vikapaikka.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 02.03.16 - klo:08:17
valskaava kannentiiviste voi nestejäähdytteisessä tehdä erikoisia oireita. kerran etsin yhdestä aeroxista vikaa, kun pätki ja röpötti todella epämääräisesti. syynä oli kannentiivisteen pettäminen ja glykolit pääsi sylinteriin kasteleen tulppaa. sen verran vähän se vuoti, että kuitenkin jotenkuten kävi, eikä tulppakaan ollut ihan litimärkä. moneen kertaan se tulppakin tuli katsottua, kun ei meinannut syytä löytyvän. lopulta kiinnitin siihen tulpan kastumiseen huomiota ja vika selvisi. yksi varteenotettava vikapaikka.
Totta tuo on kanssa yksi roxin perisynti, oireetkin liki samat kuin sähköjen falskatessa, vesihelmikin riittää röpöttämiseen...:)
Juuu pitää nyt ensin katsoa sähköjen liitokset sitte vasta kannentiiviste ja eikö cdi voi myös oireilla noin.?
voihan se olla CDI:kin. aeroxin cdi:stä ei oikein ole kokemusta, että kuinka hajoavia ne ovat, ja jos hajoaa, niin pimeneekö laakista, vai alkaako jotenkin oireileen. kiinalaisessa mulla oli erikoinen ongelma cdi:n kanssa. se oli jotenkin puoliksi rikki. alkoi rajottamaan kierroksia jo jossain 3 tonnin kohdilla. hyvä, kun sai renkaan edes pyörimään, kun jo pätki kierroksia. tyhjäkäyntiä kävi ihan nätisti.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 03.03.16 - klo:07:27
voihan se olla CDI:kin. aeroxin cdi:stä ei oikein ole kokemusta, että kuinka hajoavia ne ovat, ja jos hajoaa, niin pimeneekö laakista, vai alkaako jotenkin oireileen. kiinalaisessa mulla oli erikoinen ongelma cdi:n kanssa. se oli jotenkin puoliksi rikki. alkoi rajottamaan kierroksia jo jossain 3 tonnin kohdilla. hyvä, kun sai renkaan edes pyörimään, kun jo pätki kierroksia. tyhjäkäyntiä kävi ihan nätisti.
Kyllä minulla ainakin on myös cdi noissa roxeissa kosahtanut, ja oireetkin melkein samanlaisia, kuin sateella kastuessaan. Cdi,n oireet voi sulkea pois helpolla testillä, skootteri taatusti kuiva ja kone viileä, käyntiin ja käy nätisti sen aikaa kunnes lämpenee. Cdi,n lämmettyä tietyn rajan yli, alkaa se pätkimään ja kone röpöttää iloisesti. Kosteus ja kansiongelmissa nuo räkimiset alkaa heti ja kone muutenkin huonossa hapessa.
Elikkä nyt niitä apuja tarvitsee kun kevätkin tulee ja roksi seisoo tallissa vielläkin! Elikkä sama vka ollut syksystä lähtien eli sammuu satunnaisesti. Sammumista tapahtuu kylmällä koneella koko ajan mutta vähän kun lämmittelee konetta se loppuu sitten toimii ajossa hyvin mutta saatta sammua silti välillä.roksin ei tarvi seistä kuin puol tuntia ni tekee taas heti käynnistäessä sammumista.kestää jotenkin tyhjäkäyntiä mutta välillä siinäkin sammuu ja kaasua antaessa sammuu tuntuen siltä että tukehtuu bensaan. Jos annat alamäessä rullata etkä anna yhtään kaasua saattaa sammua en osaa selittää kunnolla.... osaa uusittu kaasari,tulppa,tulpanhattu,tulpanjohto,bensahana,läpät jotka toiselta puolelta raottaa vähän mutta oireet ei kyllä mielestäni liity noihin läppiin?
Olis kiikarissa yks kipinävammanen aeroxi. Mitähän noista yleisimmin kyrvähtää, kun kipinä katoaa? Ja mitä noihin maksaa sähköosat kipinäpuolelle?
CDI tai puola.
~250€ CDI+puola+staattori.
#hinnastoa, hinnat riippuu vähän mallista/vuodesta
http://www.easyparts.nl/choosedrawings/2/1858/VPBC3/0-968-1-m426-m2818-m22-m6305-m1858-s1859/Originele-Onderdelen-Yamaha-Aerox-R-2006-.html
Alle puoleen varmaan pääsee tarvike-osilla ebay yms.
Eikä kannata unohtaa purkuskoottereitakaan.. Ehjiä aeroxin sähköosiakin kun suomesta purettunakin löytyy.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 27.04.16 - klo:20:39
Olis kiikarissa yks kipinävammanen aeroxi. Mitähän noista yleisimmin kyrvähtää, kun kipinä katoaa? Ja mitä noihin maksaa sähköosat kipinäpuolelle?
Cdi on noista se joka useimmiten on paljastunut kipinän himmentymisen syyksi, ja vanhempiin sitä saa n 25e tarvikkeena. Staattorin saa vaihtaa siinä tapauksessa, että petari on poikinut ja tullut staattoria moikkaamaan, ei yleensä muuten.
ok, hyvä homa, jos noihin saa tarvikeosia. orkkis sähköosat noihin ei muistaakseni ole mistään ihan halvimmasta päästä. tarvii alkaa tutkailemaan valikoimaa.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 28.04.16 - klo:09:07
ok, hyvä homa, jos noihin saa tarvikeosia. orkkis sähköosat noihin ei muistaakseni ole mistään ihan halvimmasta päästä. tarvii alkaa tutkailemaan valikoimaa.
Saa kyllä, kunhan se kotiin tuleva roxi ei ole kolmen teinin jäljiltä raiskattu virivari yllätys..;) Kerran ostin vanhalta papalta roxin pois,oli vakio ja prikat paikoillaan ja huollettukin. Päältäpäin asiallinen ja tekniikka ok, toinen ääripää oli se 16v jantterin rässimä peli, jossa oli katteetkin valmiiksi palasina ja startti sahattu sököks.
Kyselisin aeroxin sähköstartti ei toimi ollenkaan, vaikka juuri vaihdettiin uusi sähköstartti ja akkukin. Skooterikin on avattu kokonaan mikään johto ei ole poikki antureitakin on testeiltu jarruista myös takajarru valo ei pala. Mikä voisi olla vialla?
Ne jarrukahvan juuresta löytyvät pienet katkaisimet joista lähtee sähköjohto,
pitää toimia ja jarruvalon täytyy syttyä kun virta on päällä, molemmista jarrukahvoista.
Koska ilmiselvästi tarvit tuossa ongelmassasi ulkopuolista apua,
kerro nyt ensinalkuun missä päin suomea sun mopos on.
Aerox vm10. Kylmänä hörähtää 1-2 sekuntia sammuen heti ja sitten saakin starttailla 2-3 minuuttia ennenkuin käynnistyy. Starttauksen aikana ei yritäkkään vaikka kaasukahvan asento ois mikä ja sitten ku lähtee, toimii heti kaikin puolin ok. Vastaa hyvin kaasuun ja kulkee hyvin. Lämpimänä aina hipasusta käyntiin. Ryyppykin vaikuttaa toimivan, kun puottaa kierrokset hetken käynnin jälkeen. Tosin sähköjohto liitoksesta irti ei tunnu vaikuttavan asiaan.
Vasta hankittu peli, eli ei tietoa onko kauanki oireillu. Tulppa ja akku uusittu.
Onko näissä tämmöstä esiintyny?
Ongelma: Virtalukko EI sammutta virtoja. Pystyy käynnistää vaikka ilmanavainta.
Kaverin CDI:llä kokeiltu, vika ei siinä. Liittimet tarkistettu, ei niissä pitäisi olla mitään.
Miten korjata??? Laitteena Aerox 50R 2004
Siis käynnistyykö skotu startillakin, vai vain polkimesta, vaikka ei virrat ole päällä.
Vuonna 2004 on roxin sähköt vaihtunu, onko sulla uudet vai vanhat.
Eli onko cdi:llä erilliset, vaiko yksi ryhmäliitin
Jos vanhat.
Musta/valkoisen johdon pitäisi virtalukolla maadoittua mustaan johtoon, kun skotun sammuttaa.
Bensamittarivika ei liity virtalukkoon, jos esim. vilkut toimii.
Sen mustavalkoisen voi ohittaa johdolla: virtalukko-CDI. Itse kokeilin ensi johdolla mihin juotin neulat (niin ohuet kuin sain) päihin ja pistin kuoren läpi. Kun toimi niin tein lisäjohdolla. Jätin vanhan koska sillä sivujalka sammutti yhä.
Tuo neulakoestus sopii sähkövikojen hakuun ohittaa osia joita epäilee syyksi tai voi mitata onko jännitettä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.08.16 - klo:07:13
Siis käynnistyykö skotu startillakin, vai vain polkimesta, vaikka ei virrat ole päällä.
Vuonna 2004 on roxin sähköt vaihtunu, onko sulla uudet vai vanhat.
Eli onko cdi:llä erilliset, vaiko yksi ryhmäliitin
Jos vanhat.
Musta/valkoisen johdon pitäisi virtalukolla maadoittua mustaan johtoon, kun skotun sammuttaa.
Bensamittarivika ei liity virtalukkoon, jos esim. vilkut toimii.
Kyllä käynnistyy sähköstartista myös.
Uudetsähköt ovat (cdi yksikkö iso musta Boxi)
Nyppää etukatteen sisältä, virtalukolle menevä ryhmäliitin irti, käynnistyykö vieläkin?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.08.16 - klo:13:44
Nyppää etukatteen sisältä, virtalukolle menevä ryhmäliitin irti, käynnistyykö vieläkin?
Ei sähköstartti toimi nyt näköjään lainkaan. Missään virtalukon asennossa.
Käynnistyykö polkimesta virtalukon liittimen irti ollessa?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.08.16 - klo:14:54
Käynnistyykö polkimesta virtalukon liittimen irti ollessa?
Kyllä käynnistyy ja vilkut ja töötti toimii. Takavalo palaa vasta kun roxi on käynnissä.
Ompas kinkkinen, jostain mönkkäristä oli startin rele rikki, roxissa en ole moista tavannut.
Sitä voi kokeilla, kun käydessä nyppää irti starttireleen liittimen.
Vikaa voi hakea, liitin kerrallaan irroittamalla kunnes vika löytyy, jonkun liittimen takaa.
Täytyykö jarrua painaa että starttaa, virtalukon liittimen irtiollessa.
Onnea etsintään. :)
Miten saat sen sammumaan.
Jos se ei piittaa virtalukosta, on se ohitettu joko tahallaan tai oikosulku vaivaa. Oikosulun hakuun on ohjeketju mopojen teknisessä osiossa.
Lainaabudjetti liikkuu 200 euron kohdilla
Saattaa budjetti ylittyä pahasti jos enemmän virität!
Mistä sais roxiin bensaantureita? Vika löyty siitä.
Lainaus käyttäjältä: AeroxHelvetti - 18.08.16 - klo:20:52
Mistä sais roxiin bensaantureita? Vika löyty siitä.
Marmoritiskiltä löytyy varmasti mutta ensin voisi yrittää esim. nettivaraosasta tai jostain muusta romulasta. Kyseessä ei ole kulutusosa niin voi olla vaikea löytää jostain Janikaasalaiselta, EMC:ltä tai MCscatterilta
Lainaus käyttäjältä: aerox2012 - 18.08.16 - klo:19:57
Laitan tän nyt tännekin mulla on Aerox 2012 ja olen nyt laittanut technigasin next-R.n 4 gramma rullat ja 15% vahvemmat kytkinjouset ja maksimit hipoo siinä 60.ssä mutta voisi kyllä viellä vähän kovempaa mennä joten mitäs seuraavaksi budjetti liikkuu 200 euron kohdilla enkä mielellään sylinteriä isompaan vaihtaisi
Aika tuhnuja on nykyiset roxit...;) minulla oli vanhemman mallin roxi ja pelkästään prikan ja hukkiksen poistolla mentiin liki 80...;)
Lainaus käyttäjältä: AeroxHelvetti - 18.08.16 - klo:20:52
Mistä sais roxiin bensaantureita? Vika löyty siitä.
Ei noi orkkisosat ole ihan ilmaisia maailmallakaan.
http://www.ebay.com/itm/Fuel-level-sensor-Float-Original-Yamaha-Aerox-MBK-Nitro-Fuel-gauge-Fuel-gauge-/391248189839?hash=item5b1835998f:g:-xQAAOSwY45URnJM&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Fuel-level-sensor-Float-Original-Yamaha-Aerox-MBK-Nitro-Fuel-gauge-Fuel-gauge-/391248189839?hash=item5b1835998f:g:-xQAAOSwY45URnJM&vxp=mtr)
Lainaus käyttäjältä: aerox2012 - 23.09.16 - klo:23:17
Kysäsen nyt täältäki jos sais nopeempaa vastausta. Onko 2012 mallin aeroxissa cdi rajoitettu tuppaa tolla tehoputkella menemään sen 60km/h suoralla ja alamäessä ei siitä nouse vaan jyllää siinä 60 kohilla ja välilä saattaa tiputtaa alle senkin. Jos cdi ei ole rajoitettu niin missä vika sitten voisi olla ???
Rajoitin siellä rallattaa....:)
HELP! Mikä mahtaa vikana vm.99 nestekoneellisessa roxissa/mbk nitrossa kun mikään sähkölaite ei pelitä, eli töötti, valot, mittaristo yms.
Staattorilta tulee käynnissä n.20V AC:ta. Kaikki liitokset pitäisi olla kunnossa. Mitä jännitteen säätimen jälkeen pitäis tulla, 12V DC(ko)?
Onko näissä jotain heikkoja kohtia sähköissä? Akku ei taida olla pakollinen sähkölaitteiden toiminnan kannalta..? Polttimot pitäisi olla ehjät.
Pitäis päästä ajelemaan jo kovasti. :-X
Onko sulake tai sulakkeet ehjät ?
Tarkista maadoitusten kunto, irrota putsaa ja laita taksin kiinni jonkun suojarasvan kanssa
Eli akun miinusjohto ja sen kiinnitys runkoon ja moottoriin
Akku on oikein hyödyllinen keksintö näissäkin, pitää ainakin sen plusnavan irti miinuksesta eikä tuu oikosulkuu
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 19.05.17 - klo:16:00
Onko sulake tai sulakkeet ehjät ?
Tarkista maadoitusten kunto, irrota putsaa ja laita taksin kiinni jonkun suojarasvan kanssa
Eli akun miinusjohto ja sen kiinnitys runkoon ja moottoriin
Akku on oikein hyödyllinen keksintö näissäkin, pitää ainakin sen plusnavan irti miinuksesta eikä tuu oikosulkuu
Sulake on ehjä, ja akku ei tällä hetkellä kiinni. Maadotukset mittaamalla kunnossa. Mites tuo jännitteensäädin, onko yleistä että se tulisi tiensä päähän?
Lainaus käyttäjältä: SolikkaPoju - 19.05.17 - klo:16:05
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 19.05.17 - klo:16:00
Onko sulake tai sulakkeet ehjät ?
Tarkista maadoitusten kunto, irrota putsaa ja laita taksin kiinni jonkun suojarasvan kanssa
Eli akun miinusjohto ja sen kiinnitys runkoon ja moottoriin
Akku on oikein hyödyllinen keksintö näissäkin, pitää ainakin sen plusnavan irti miinuksesta eikä tuu oikosulkuu
Sulake on ehjä, ja akku ei tällä hetkellä kiinni. Maadotukset mittaamalla kunnossa. Mites tuo jännitteensäädin, onko yleistä että se tulisi tiensä päähän?
Jännitesäädin ei toimi oikein jos laitteessa ei ole akkua kiinni,
jos ei ole akkua, eikä noinmuodoin miinusjohto ole välttämättä kiinni missään,
saattaa jännitesäätimeltäkin puuttua maadoitus.
Yleensä ilman akkua ajaminen, tai huono maadoitus, rikkoo säätimen.
Tasajännittestä toimintajännitteensä saava puolijohdesäädin ei toimi jos ei ole sitä vähääkään tasajännitettä.
Eli kehnompikin akku saattaa saada laitteet toimimaan, kunhan se on kiinni akulle tulevissa kaapeleissa.
Lainaus käyttäjältä: SolikkaPoju - 19.05.17 - klo:16:05
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 19.05.17 - klo:16:00
Onko sulake tai sulakkeet ehjät ?
Tarkista maadoitusten kunto, irrota putsaa ja laita taksin kiinni jonkun suojarasvan kanssa
Eli akun miinusjohto ja sen kiinnitys runkoon ja moottoriin
Akku on oikein hyödyllinen keksintö näissäkin, pitää ainakin sen plusnavan irti miinuksesta eikä tuu oikosulkuu
Sulake on ehjä, ja akku ei tällä hetkellä kiinni. Maadotukset mittaamalla kunnossa. Mites tuo jännitteensäädin, onko yleistä että se tulisi tiensä päähän?
Maadoituksia ei kannata paljon mittailla, varsinkaan millään yleismittarin piipparitoimella,
ne tarkastetaan huolella irroittamalla esim. roxista startin vieressä oleva maadoitus,
toinen on syttypuolan vieressä rungossa ja kolmas akulla.
Myös startille menevässä kaapelissa saattaa olla jatkoliitin jonka kautta kulkee
kaikki mottorin maadoitukset.
Sekin on syytä tarkistaa.
Koska maadoituksia ei ole koskaan liikaa, voi vetää n. 2,5 neliömillisen johdon,
varmuudenvuoksi, mopon rungosta moottorin runkoon, ja akun miinukselle,
siis kaksikin johtoa.
Sama koskee staattorilta yleismittarilla mitattua jännitettä, mittari saattaa näyttää,
mutta ei kuormaa kestä ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.17 - klo:17:55
Lainaus käyttäjältä: SolikkaPoju - 19.05.17 - klo:16:05
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 19.05.17 - klo:16:00
Onko sulake tai sulakkeet ehjät ?
Tarkista maadoitusten kunto, irrota putsaa ja laita taksin kiinni jonkun suojarasvan kanssa
Eli akun miinusjohto ja sen kiinnitys runkoon ja moottoriin
Akku on oikein hyödyllinen keksintö näissäkin, pitää ainakin sen plusnavan irti miinuksesta eikä tuu oikosulkuu
Sulake on ehjä, ja akku ei tällä hetkellä kiinni. Maadotukset mittaamalla kunnossa. Mites tuo jännitteensäädin, onko yleistä että se tulisi tiensä päähän?
Maadoituksia ei kannata paljon mittailla, varsinkaan millään yleismittarin piipparitoimella,
ne tarkastetaan huolella irroittamalla esim. roxista startin vieressä oleva maadoitus,
toinen on syttypuolan vieressä rungossa ja kolmas akulla.
Myös startille menevässä kaapelissa saattaa olla jatkoliitin jonka kautta kulkee kaikki mottorin maadoitukset.
Sekin on syytä tarkistaa.
Koska maadoituksia ei ole koskaan liikaa, voi vetää n. 2,5 neliömillisen johdon,
varmuudenvuoksi, mopon rungosta moottorin runkoon, ja akun miinukselle,
siis kaksikin johtoa.
Sama koskee staattorilta yleismittarilla mitattua jännitettä, mittari saattaa näyttää,
mutta ei kuormaa kestä ollenkaan.
Jännitteensäätimen otin kiinanskootterista, ja hetken johdotuspähkäilyn jälkeen löin kiinni. Nyt toimii, mutten tuota säädintä siihen jätä kun lämpenee, varmaan vääränlainen. Saisin halvalla uuden ilmeisesti UM säätimen jossa kaksi liitintä vierekkäin ja kaksi päällekkäin, kun taas vanhassa johdot rivissä ilmeisesti VM säädin se. kysymys olisi VOIKO NÄITÄ VAIHTAA RISTIIN, oletettavasti kyllä..? Ja mikä olisi oikea johdotus uudelle säätimelle.
Mitä tarkoittaa UM tai VM säädin.
roxin johdot keltainen musta valkoinen punainen
kun katsoo säätimen liitintä
kinkin johdot punainen keltainen
valkoinen vihreä
kun katsoo säätimen liitintä
musta ja vihreä ovat miinuksia
Säätimet käy keskenään, säädin lämpenee aina toimiessaan,
sitä enemmän, mitä vähemmän laitteita on käytössä, eli kuormaa.
Säädin pitää kiinnittää niin että lämpö siirtyy säätimen rungosta mopon runkoon.
Isompitehoisissa pistetään vielä piirasvaa liitospintaan.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.05.17 - klo:16:35
Mitä tarkoittaa UM tai VM säädin.
roxin johdot keltainen musta valkoinen punainen
kun katsoo säätimen liitintä
kinkin johdot punainen keltainen
valkoinen vihreä
kun katsoo säätimen liitintä
musta ja vihreä ovat miinuksia
Säätimet käy keskenään, säädin lämpenee aina toimiessaan,
sitä enemmän, mitä vähemmän laitteita on käytössä, eli kuormaa.
Säädin pitää kiinnittää niin että lämpö siirtyy säätimen rungosta mopon runkoon.
Isompitehoisissa pistetään vielä piirasvaa liitospintaan.
Tarkoitin VM:llä vanhempien kuin 2004 jännitteensäädintä, ja UM:llä uudempien kuin 2004 säädintä. Joo niinhän se lämpenee mutta kinkin säädin lämpeni tarpeettoman paljon ja oli ilmeisesti myös rikkinäinen, koska kaasuttaessa päästi jopa 16V ulos. Vaihdoin uuden alkp. vastaavan säätimen ja sähkölitteet yms. rokkaa taas kuin unelma! Eikä pukkaile liikoja jännitteitä. Iso kiitos avusta ja hyvää kesää!
Mikähän ongelmana roxissa, kun ei meinaa kulkea ja hyytyy? Seisontatuella kuitenkin ottaa kierroksia. Vaihdoin -08 aeroxiin kurittoman stage6 pro replica putken, motoforcen "kurittoman" vakiota vastaavan ilmanputsarin, malossin keltaisen 15% jäykemmän vastapainejousen, polinin vihreät 35% jäykemmät kytkinjouset, 4,5g rullat sekä kokoa 76 olevan suuttimen. Prikka poistettu. Hyytyminen pahenee, kun aeroxilla ajaa hetken. Olisiko suutin väärän kokoinen tai kytkinjouset turhan jäykät kyseiselle setupille?
Lainaus käyttäjältä: Aerox98 - 05.10.17 - klo:21:55
Mikähän ongelmana roxissa, kun ei meinaa kulkea ja hyytyy? Seisontatuella kuitenkin ottaa kierroksia. Vaihdoin -08 aeroxiin kurittoman stage6 pro replica putken, motoforcen "kurittoman" vakiota vastaavan ilmanputsarin, malossin keltaisen 15% jäykemmän vastapainejousen, polinin vihreät 35% jäykemmät kytkinjouset, 4,5g rullat sekä kokoa 76 olevan suuttimen. Prikka poistettu. Hyytyminen pahenee, kun aeroxilla ajaa hetken. Olisiko suutin väärän kokoinen tai kytkinjouset turhan jäykät kyseiselle setupille?
Ja nämä kaikki muutokset teit tietenkin kerralla..? Vähän on vaikea sanoa mikä noista "virityksistä" nyt on syypää oireeseen. Koska variaattorivetoisessa kaikki vaikuttaa kaikkeen, on muutoksetkin syytä tehdä osa kerrallaan.
Lähtisin siitä, että ensin putki kiinni ja kaasari säätöön, varissa vakiosetuppi. Jos kulku ei miellytä, niin rullien kevennys ja uusi kokeilu, siitä sitten osa kerrallaan testaamaan, persdyno kyllä sanoo milloin vari on säädöissään.
Muokkaa viestiä
Edittiä...
Olit näköjään laittanut kyssärin myös kysy tyhmiä säikeeseen, jatkossa olisi hyvä vain yhteen aihealueeseen pitäytyminen, ettei joka osiossa ole sama kyssäri.
Tässäkin osiossa sama kysymys oli kolmessa eri säikeessä.