Onkohan jossian jotain listaa skotujen nopeuksista. Eipä se paras teoreettinen juuri kiinnosta, vaan käytännön arkinopeus.
Jos aikoo ajaa liikenteen tahdissa, tarvitaan 80-alueella 90km/h kulkeva peli, joka pitää vauhtinsa mäissä kaksipäällä, 100-alueella 110 jne.
Onko niin, että jotta skootteri kulkisi sen 130, eli olisi ajettavissa moottoritiellä löysin hermoin, on värkin oltava 300-kuutioinen? Vai miten tämä nyt menee?
Heippa,ei mullakaan mitään listaa ole vaan käytännön kokemus,täytyy olla vähintäin 500 kuutioinen,nyky menon huomioon ottaen,ja sitten täytyy olla lompsa kunnossa mahdollisten sakkolappujen vuoksi. Autolla kun ajelee nopeusmerkkien mukaan kaikki ohittelee sama pätee skoottereihin piikkisistä ylöspäin,on tuo liikenne "kulttuuri kokenut melkoisen muutoksen". 250 kuutioisella pärjäilee kyllä mutta väliin hirvittää se mahdoton autojen ohitus himo,on vastaantulevaalikennettä tai mäki/mutka ohi on mentävä. eli lopputuloksena 600kuutionen kyykkypyörä sekä pätkä solmukettinkiä saattas olla kelvollinen yhdistelmä... ;D
460cc Piaggio ottaa 140 aika heittämällä/löysin hermoin 8) tehon puolesta mutta aerodynamiikka (isompi Givin plexi) ei oikein tue sellaista ajamista.
Kolmesatasella Vespalla pärjää satasen alueella vielä hyvin ja ohikin pääsee tarvittaessa. Tuota suuremmissa nopeuksissa
tuuli riepottelee sen verran terhakkaasti, että eipä moottoritielle kovin mielellään mene.
Mulla myös ensimmäistä kesää Vespa 300.
Enpä oikein mielikseni yli 90 km/h mittarinopeutta sillä aja, ainakaan jos tiellä on urapaikkoja.
Tähän liittyy omituinen kokemus mennyttä kesää ajatellen.
Luulin että autoilijat suhtautuisivat jotenkin suopeasti skoottereihin, ovathan ne aika söpöjä ja vaarattoman oloisia. Mutta ei!
Millään liikennevälineellä en tähän asti ole saanut nähdä niin paljon hulluja ohituksia ja agressioita.
Viikko sitten ajoin Turussa ohitustietä Piikkiöön päin sitä 90 tuntikilometrin mittarinopeutta. Tieosuudella on 80 km/h rajoitus joka muutamaksi sadaksi metriksi muuttuu 100 km / h rajoitukseksi ennen moottoritien liittymää. Jatkoin sitä omaa nopeuttani. Vaan eikös heti keltaisen viivan loputtua ajanut farmari-Volvo rinnalleni ja autoa ajanut nelikymppinen perheenisä näytti sivulasin läpi huolellisesti keskisormea minulle.
Viittilöi vielä, että minun kuuluisi väistää HÄNTÄ pientareelle.
Jotenkin osa kokee skootterin liikennetukoksi jonka kuuluisi väistellä pientareelle kaikkia ylinopeudella kaahaavia autoilijoita. Eihän se näin voi olla!
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 10.09.13 - klo:13:20
Vaan eikös heti keltaisen viivan loputtua ajanut farmari-Volvo rinnalleni ja autoa ajanut nelikymppinen perheenisä näytti sivulasin läpi huolellisesti keskisormea minulle.
Ei mulla muuta. ::)
Ison Vespan mittari näyttää 10km/h paikallaan ollessaankin. Sen saman verran liikaa se näyttää myös isommilla nopeuksilla. :) Niinpä olen ajellut yleensä sen 15-20 km/h mittarin mukaan ylinopeutta, niin en ole sillä tavalla saanut muita tielläliikkujia kiukun valtaan.
Eli omat huippunopeudet pyörii siellä 100-120 km/h mittarinopeutta, eli todellista sen kympin vähemmän. Riippuen tuulesta, ja siitä onko tuulisuoja paikallaan vai ei. Navigaattoriin olen joskus saanut hetkeksi 131 km/h. :-X
Noo, suomalainen on keskimäärin idiootti. Eipä tuo tule muuttumaan, eikä ole aijemminkaan toisin ollut. Sitä vaan huomaa uusissa rooleissaan asiat uudesta suunnasta. Jos tuolla olisi pakulla, mopoautolla, moottoripyörällä tai juoksemassa, niin ihan samoja huomioita teksi, tai jos näiden jälkeen vaihtaisi henkilöautoon...
Minusta Like on ihan ok ajaa sitä mittari110:n nopeutta, eli n.95km/h, mutta ei vielä viime kesänä, kaikki yli mittarikahdeksankympin, eli 70km/h tuntui hurjalta, ja uria väisteli ahkerasti. Nyt niitä harvoin tulee noteerattua. Tuntuupi, että mitä paremmalla vauhdilla uriin ajaa, sitä vähemmän skootteri niitä huomaa.
Se mitä autoilijat puuhaavat on osin heidän murheensa -poislukien rekkakuskit, jotka mielellän ajavat metri takarenkaasta, onhan heillä kuitenkin ammatin antama piitkä kokemus vi**sta ;-) -mutta jos alkaa kerätä kunnon letkaa, menee homma peiliintuijotteluksi, ja olisi mukavampi ajaa samaa vauhtia kuin muu likenne.
EDIT:
Suomessahan on kyllä vapaat nopeudet, eli laki kyllä antaa, taitojen, tieolojen ja/tai kelin mukaan velvoittaakin ajamaan sallittuja nopeuksia hiljempaa, mitä nämä peräkärryä moottoritiellä 123km/h vetävät ja alinopeuksista puhuvat perheenisät eivät todellakaan tajua ;-D
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 10.09.13 - klo:14:11
Suomessahan on kyllä vapaat nopeudet, eli laki kyllä antaa, taitojen, tieolojen ja/tai kelin mukaan velvoittaakin ajamaan sallittuja nopeuksia hiljempaa, mitä nämä peräkärryä moottoritiellä 123km/h vetävät ja alinopeuksista puhuvat perheenisät eivät todellakaan tajua ;-D
Olen myös tota peräkärryhommaa ihmetellyt. Eivätkö ihmiset todella tiedä 80 rajoituksesta, jotenkin tuntuu että ei niin moni muuten ajaisi tahallaan >20km/h ylinopeutta. Ja tampere-helsinki moottoritiellä ei ole 110-120 peräkärryllä kauhian harvinaista ottaen huomioon että ajan sitä väliä1-2 kertaa vuodessa.
Peräkärryissä taitaa nykyään usein olla semmoiset pyörännavat, jotka kestävät jatkuvan 140km/h nopeuden. Ainakin mainostavat niin. Ehkä joku savitappi sen tulkitsee niin, että semmoista kärryä saa suomessa vetää yli 80 km/h. :P
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 10.09.13 - klo:13:20
Mulla myös ensimmäistä kesää Vespa 300.
Enpä oikein mielikseni yli 90 km/h mittarinopeutta sillä aja, ainakaan jos tiellä on urapaikkoja.
Tähän liittyy omituinen kokemus mennyttä kesää ajatellen.
Luulin että autoilijat suhtautuisivat jotenkin suopeasti skoottereihin, ovathan ne aika söpöjä ja vaarattoman oloisia. Mutta ei!
Millään liikennevälineellä en tähän asti ole saanut nähdä niin paljon hulluja ohituksia ja agressioita.
Viikko sitten ajoin Turussa ohitustietä Piikkiöön päin sitä 90 tuntikilometrin mittarinopeutta. Tieosuudella on 80 km/h rajoitus joka muutamaksi sadaksi metriksi muuttuu 100 km / h rajoitukseksi ennen moottoritien liittymää. Jatkoin sitä omaa nopeuttani. Vaan eikös heti keltaisen viivan loputtua ajanut farmari-Volvo rinnalleni ja autoa ajanut nelikymppinen perheenisä näytti sivulasin läpi huolellisesti keskisormea minulle.
Viittilöi vielä, että minun kuuluisi väistää HÄNTÄ pientareelle.
Jotenkin osa kokee skootterin liikennetukoksi jonka kuuluisi väistellä pientareelle kaikkia ylinopeudella kaahaavia autoilijoita. Eihän se näin voi olla!
Ajellessani Vespa 250 Gts:llä, koin samanlaisia tunteenpurkauksia. Autoilijat eivät voi ymmärtää, että tuo moponkokoinen kulkine on, kuin onkin motskari ja reagointi on heillä sen mukaista. Ohitellaan sentin päästä kahvasta luullen, että ohittaja omistaa maantien. Keskisormi näkyi silloin tällöin ja torvet soi. Kyllä se Vespa on kiva citykulkine, ei sillä pitkään maanteillä halua ajella, sanotaan mitä sanotaan. En ainakaan minä halunnut, vaikka muuten kiva peli onkin.
Vaihdoin n. kuukausi sitten viissataseen Peugeot Satelikseen, enkä enää saa autoilijoilta osakseni minkäänlaista aliarvostusta. Voin ajella sillä kevyesti muun liikennevirran mukana motarinopeuksilla ja tarvittaessa reilusti ylikin, ohittaminen sujuu mallikkaasti ja huiput lienee siinä 160 km/h paikkeilla, jos navilla mittailee. Käväsin toissapäivänä eessuntaas 600 km stadin kämpälläni, eikä ajaminen tuottanut tuskaa, eikä yksikään kiilannut....
Se että yksi jaksaa dissata Vespaa joka käänteessä, ei muuta tosiasiaa, että jos Vespalla vetää 160km/h, ei varmasti kukaan kiilaa takaapäin.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.09.13 - klo:17:42
Se että yksi jaksaa dissata Vespaa joka käänteessä, ei muuta tosiasiaa, että jos Vespalla vetää 160km/h, ei varmasti kukaan kiilaa takaapäin.
Siitä kun ei pääse yhtään mihinkään, että Vespa olisi maantieajoon sopiva kulkine. Ei se ole. Enkä dissaa Vespaa muuten....
Olen pahoillani, ettei täällä suosita rehellisiä mielipiteitä.
Joo, meillä on tästä tosiaan yksi mielipide, eli pakko olla ihan kivenkovaa faktaa. Mäkin oon kuullut ettei Vespoilla ole kukaan eikä koskaan ajanut yli 40km matkoja. Ne jutut Euroopan kierroista on ihan huhaata, pakussa on pyörät olleet ja vedetty vaan bissee!
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.09.13 - klo:18:28
Joo, meillä on tästä tosiaan yksi mielipide, eli pakko olla ihan kivenkovaa faktaa. Mäkin oon kuullut ettei Vespoilla ole kukaan eikä koskaan ajanut yli 40km matkoja. Ne jutut Euroopan kierroista on ihan huhaata, pakussa on pyörät olleet ja vedetty vaan bissee!
Kannattaa koettaa ymmärtää, mitä toinen kirjoittaa. Olen kaiken aikaa sanonut, etten HALUA ajaa Vespalla maantiellä pitkiä matkoja. Kyllä Vespalla ajetaan toki pitkiä matkoja, luonani kävi täällä landeasunnolla kesällä kaveri stadista 300 km:n päästä Vespa Gts:lään, eikä valittanut ollenkaan. Toinen asia, mistä en pitänyt Vespassa, oli ne pienet pyörät. Katsos, joudun ajamaan täällä landella paljon hiekkateitä, eikä Vespa sovellu hiekkateille varsinkaan silloin, jos siinä on irtosoraa. Jollain savikaljulla pystyy toki ajamaan kuin asfaltilla, vaan täällä näitä teitä lanataan säännöllisesti, eikä ole varaa valita parempaa tietä, kun sitä ei ole. Lähden mihin suuntaan hyvänsä, edessä on soratie. Jokainen, joka Vespaa ylistää, on koko ajan jossakin asfalttiteiden luona, sinnehän Vespa on mitä parhain peli.
Ehkä mun ei pidä enää kirjoittaa tänne ollenkaan, kun rehellisiä mielipiteitä ei ymmärretä?
Makuasioista on turhaa kiistellä.
http://www.youtube.com/watch?v=Ns8Y1YXU364
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.09.13 - klo:19:05
Makuasioista on turhaa kiistellä.
http://www.youtube.com/watch?v=Ns8Y1YXU364
Olet enemmän, kuin oikeassa. :D
Sitten on tämä väki, joka ei koskisikaan skootteriin. Edes isompaan...
Minä itse henkilökohtaisista syistä olen joutunut elämäni aikana ajamaan lähes kaikenlaisilla kaksipyöräisillä.
Ja myös joillain kolmipyöräisillä, ja joskus myös nelipyöräisillä.
Lähes kaikissa on ollut omat hyvät ja einiinhyvät puolensa.
Mutta joka kerta olen nauttinut, kokemuksesta.
Yksi parhaita, ja mieleenjääneistä kokemuksista oli simson suhl merkkisen mopon ajamisesta.
Siinä kun oli, ehkä maalimanhistorian eka monojousitus takapäässä.
Kun tiessä oli korkeusheitto, se keikkui hiljakseen seuraavan puoli kilometriä ::) Aah! voispa tuon kokea uudestaan ;)
Palataanpa taas huippunopeuksiin.
Skodella olen ajellut motarilla yleensä tuppi nurin luottaen siihen, että moottorinohjausjärjestelmä estää koneen hajoamisen. Näillä meiningeillä GT200 Vespa kelasi mittariin 125 - 132 km/h eli n 115 todellistä. GTS250 meni 130-140 km/h mutta jostain syystä lepatti enemmän kuin GT. X8 250 kulki kaksipuolikkaaksi todella lujaa eli jopa 150 km/h mittarinopeutta. Kaikissa keleissä sillä pääsi 140.
Kyllä maksirunkoisellekin nosteltiin keskisormea, jopa enemmän kuin Vespoille. Pikkuteillä yritettiin ohittaa epätoivissakin paikoissa mutta toisaalta yritin mennä sellaista kyytiä, ettei ohittaminen olisi ainakaan liian helppoa.
Nopeimmilla piikeilläkin voi motarilla ajella jos vaan hermo kestää. Pösön Citystar 125:lle on mitattu 108 km/h eli ihan kelpo vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.09.13 - klo:19:32
Minä itse henkilökohtaisista syistä olen joutunut elämäni aikana ajamaan lähes kaikenlaisilla kaksipyöräisillä.
Ja myös joillain kolmipyöräisillä, ja joskus myös nelipyöräisillä.
Lähes kaikissa on ollut omat hyvät ja einiinhyvät puolensa.
Mutta joka kerta olen nauttinut, kokemuksesta.
Yksi parhaita, ja mieleenjääneistä kokemuksista oli simson suhl merkkisen mopon ajamisesta.
Siinä kun oli, ehkä maalimanhistorian eka monojousitus takapäässä.
Kun tiessä oli korkeusheitto, se keikkui hiljakseen seuraavan puoli kilometriä ::) Aah! voispa tuon kokea uudestaan ;)
Mainitsit tuon merkin Simson. Itse ajelin systerin Simson merkkisellä naistenpyörällä kakarana 50-luvulla päin orapihlaja-aitaa. Itselläni on säilynyt oikeassa olkapäässäni isot arvet yli 50 vuotta. No, itse en halua enää kokea tuota Simson juttua uudestaan :)
Huippunopeus oli silloin pikkupojalle suuri..... Huonosti kävi. :(
Minäpä tolla kiinan moposkodella oon vetänny 56km/h.Toi on sitten tosta gps:tä tullut lukema ja kiinan ihme on täysin vakio.ja tasasella tiellä,ei mäkiä ei mitään.
Kuskista kiinni, jos ei hiekkateillä Vespalla pärjää. Sillä se jaksaakin ihmetyttää, että miten joku verrattain vähäisen kokemuksen omaava jaksaa Vespa ominaisuuksia arvostella. Toisaalta, hyvähän se vaan on, kun on mistä valita. Paremmin löytyy mieluinen ajopeli jokaiselle.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.09.13 - klo:21:13
Kuskista kiinni, jos ei hiekkateillä Vespalla pärjää. Sillä se jaksaakin ihmetyttää, että miten joku verrattain vähäisen kokemuksen omaava jaksaa Vespa ominaisuuksia arvostella. Toisaalta, hyvähän se vaan on, kun on mistä valita. Paremmin löytyy mieluinen ajopeli jokaiselle.
Anteeksi vaan Partanen, pärjäähän sillä Vespalla hiekkateilläkin, toki. Ajo ei vaan ole oikein kivaa, kun pitää kaiken aikaa ottaa varovasti löysiä kohtia.
.. että miten joku verrattain vähäisen kokemuksen omaava jaksaa Vespa ominaisuuksia arvostella...
Samalla kokemuksella hyppäsin Sateliksen selkään ja ero oli enemmän, kuin huomattava. Näin ihan näppituntumalta: Vespalla neljääkymppiä hankalissa kohdissa, sateliksella 70++. Sateliksella tullut kilsoja kuukaudessa 2600, ei sellaisia kilsoja osin hyötyajona olisi jaksanut. Niin, sattuneesta syystä, eli auton hajoamisen vuoksi jouduin ottamaan tarjolla olevista vaihdoista toisen, skoden.
Kysymys Partaselle: Oletko ajellut enemmänkin isommilla skodeilla, mikä itselläsi on kokemus niistä?
Olet kova Vespafani, useasti ropaat ja virittelet enemmän ja vähemmän taidat ajaa, kuinka paljon itselläsi on kokemusta isommista skodeista? Kerro... Monesti näilläkin palstoilla (lähes aina) puhutaab mutua.
Näppituntumalta sanon ajoltaan Vespan jälkeen, etten kadu vaihtoa.
Tervetuloa tutustumaan Rautalammin hiekkateihin, jotain kokemusta saat sinäkin, ennenkaikkra sitä kokemusta. ;) Sitten puhut "vähäisestä" ajokokemuksesta.
10 tuuman nakit ei ole tarkoitettu talviajoon eikä hiekkateille..
Asfaltti ja savipohjatiet menee ja öljysora ym. kovat alustat.
Jos on yli 5 senttiä lunta alkaa eturengas helposti auraamaan lunta ja puskemaan, irtoalustalla mennään kieli keskellä suuta muutenkin.
Nyt alla klassisella skopakuvioinnilla olevat renkaat, niillä voi ajella hiekkateitä paremmin kuin asfalttikuvioinnilla..
Talvisin iceman suomessa nastoitettuna.. Nekään ei pidä mustalla jäällä ja monet lipat on vältetty vain ajamalla ja oppimalla ja keliin sopivalla vauhdilla..
Ajomukavuus on persiistä talvisin, nuo icemannit on niin jäykällä rungolla että pidän rengaspaineitakin vain 1- 1,2 .. Menis varmaan tyhjänäkin nuo..
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 11.09.13 - klo:23:29
... ja vähemmän taidat ajaa, kuinka paljon itselläsi on kokemusta isommista skodeista? Kerro... Monesti näilläkin palstoilla (lähes aina) puhutaab mutua.
Karkea laskelma tuottaa tuloksen 19 900 km kolmena kesänä Gts Vespalla. Ja paljon on vielä oppimista mulla. Hiekkateitä ei tarvitse kiertää kaukaa, mutta tottahan ittekin mieluummin kurvailen mutkapätkillä, jotka on päällystetty. Eikä isommalla skootterilla ajeleva kaveri ole koskaan valitellut minun olevan jarruna matkassa.
Vespa on kuitenkin skootteri. Sitä isommat on jotain MP:n ja skootterin väliltä. Tämä tämmöisenä mutuna, ja bensana liekkeihin. ;)
Lisäys: Vielä sekin, etten varmaan olisi jarruna nimim. "Wanhapappa":llekaan, jos joskus sattuisimme samaa matkaa ja samaa hiekkatietä skoottereita peräkkäin ajamaan. 158 kg on siinä mielessä kevyt, että sitä kuljettaa kuljettaja, ei niin että skootteri vie kuljettajaa. Ainakin harjoittelun jälkeen.
Lopeta jo oskuk..
Ja partanen kanssa..
Mikä nyt pitäisi lopettaa? Ei ole pakko lukea mitään huippunopeuksista, jos ei kiinnosta. Koittakaa nyt hyvä ihme keskittyä asiaan eikä ihmisiin. Provosointi ei kuulu foorumille.
Alan kallistua siihen, vaikka mielipiteet ajokelpoista pyöristä tiukkenee ja keskustelu mystisesti lyhenee, niin
130km/h ei tarvita, se 110km/h piisaa. Moottoritiellä on tilaa ohittaa: tarve päästä muun porukan vauhtia on vain maantiellä, vaikka toki sielläkin on mopoautoa, peräkärryä ja 80-lätkäpakua ja mopoa liikenteessä, eli muu liikennekin on melko sekalaista sakkia -ja kaikilla pystyy ajamaan maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.09.13 - klo:00:29
Lopeta jo oskuk..
Ja partanen kanssa..
Mitäs tässä kenenkään lopettelemaan, tämähän on KESKUSTELUpalsta. Kivaahan keskustelu on ja mielipiteitä maailmaan mahtuu. :) Vespa on kultti, Vespalla ajelu on ihan kivaa silloin kuin olosuhteet on kivat. Vespa GTs on hienoa tekniikkaa ja se on tunnustettu muotoiluvalio. Vespa on suunniteltu 2 maailmansodan jälkeen, eikä niistä perinteistä ole kovin paljon poikettu kohti tätä päivää ainakaan rungon suhteen. "Pellin alla" se suurin muutos on tapahtunut. Oskuk mollasi mua, että dissaan joka käänteessä Vespaa? Ei se niin ole, Vespa on mitä rakastettavin skodu, en vain kelpuuta sitä omiin olosuhteisiini nyt, en niin sitten millään. Pösöni on Vespan jälkeen muovinen mitäänsanomattoman oloinen kulkine. Vasta ajaminen kertoo pelin todellisen luonteen, tässä on se ero. Jos saataisiin Vespan näköinen ja ajettavuudeltaan Sateliksen oloinen vehje, maailma olisi pelastettu. ;) Viisisatanen Satelis on varustettu Piaggion moottorilla, eli "Vespaa" siinäkin on mukana. Partanen mainitsi jotain vähäisestä ajokokemuksestani. Onhan se melko vähäistä, olen saanut leipäni liikenteen parista ja karkeasti arvioiden olen ajanut vasta n. 5000000 kilometriä, kaksipyöräisillä noista kilometreistä tullut ajeltua melko vähän. Nuoruudessa Jawa-aikoina melko paljon kuitenkin. Liikenteessä moni asia on "kuskista kiinni", oli alla sitten mikä tahansa kulkuneuvo. Ikäni puolesta tykkään turvallisesta menosta, eikä vauhti sinällään ketään tapa. En vain tunne oloani kovin turvalliseksi ajamalla Vespalla hiekkatiellä lujaa, tai maanteilläkään lujempaa, kuin mihin sillä turvallisesti kykenee.
Huippunopeuksia ei ole millään skootterilla kovin turvallista ajaa, Vespalla se mukava matkavauhti on mielestäni 80km/h ja Sateliksella korkeintaan 120km/h vaikka kulkineessa olisikin varaa kääntää "tuppia" enemmänkin nurin. Tämän kun kaikki pitäisivät mielessään, meillä olisi paljon turvallisempaa ajella. Kuskien väliset kisat ajetaan muualla, kuin tuolla maanteillä...
Jatketaan keskustelua edelleen ja koitetaan unohtaa toisten mollaaminen menemällä henkilökohtaisuuksiin. Outoa sinänsä, maanteillä hanska heilahtaa, täällä tuntuu joskus, että hanska heilahtaisi virtuaalisesti toisen leukaan.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.09.13 - klo:00:06
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 11.09.13 - klo:23:29
... ja vähemmän taidat ajaa, kuinka paljon itselläsi on kokemusta isommista skodeista? Kerro... Monesti näilläkin palstoilla (lähes aina) puhutaab mutua.
Karkea laskelma tuottaa tuloksen 19 900 km kolmena kesänä Gts Vespalla. Ja paljon on vielä oppimista mulla. Hiekkateitä ei tarvitse kiertää kaukaa, mutta tottahan ittekin mieluummin kurvailen mutkapätkillä, jotka on päällystetty. Eikä isommalla skootterilla ajeleva kaveri ole koskaan valitellut minun olevan jarruna matkassa.
Vespa on kuitenkin skootteri. Sitä isommat on jotain MP:n ja skootterin väliltä. Tämä tämmöisenä mutuna, ja bensana liekkeihin. ;)
Lisäys: Vielä sekin, etten varmaan olisi jarruna nimim. "Wanhapappa":llekaan, jos joskus sattuisimme samaa matkaa ja samaa hiekkatietä skoottereita peräkkäin ajamaan. 158 kg on siinä mielessä kevyt, että sitä kuljettaa kuljettaja, ei niin että skootteri vie kuljettajaa. Ainakin harjoittelun jälkeen.
Uskon, että sopisimme samalle hiekkatielle, jopa samalle hiekkalaatikolle mielipiteinemme ja pienen harjoittelun jälkeen voisimme olla jopa samaa mieltä. :D
En pidä itseäni taitavana kaksipyöräilijänä, päinvastoin ja ajelen kaikkein mieluimmin hissunkissun moposkodella mutta ei skooteri nyt mikään kauhean turvaton ajettava ole. Ei edes Vespa. Tosin GT/GTS -runkoisten ajopelien huiput ovat olleet koko historiansa sen 115 - 120 km/h hevosvoimista riippumatta. Se lienee Piaggion insnöörien ajatus GT-Vespan turvarajasta.
GT:llä ajelin kerran kaatosateessa Porvoon moottoritien päästä päähän kaasu pojassa mittarin heiluessa 120-130 km/h välillä. Ei varmaan mitään ääriturvallista mutta tie oli tyhjähkö ja Savan nappulainen kuvio tuntui pitävän hyvin. Eikä siinä sateessa viitsinyt yhtään pidempään istuskella ja visiirikin puhdistui paremmin noissa kyydeissä. Mutenkin Vespan antiikkinen etupää on pahimmillaan pienillä mutkateillä, joita routa on runnellut. Kuoppaa, uraa, pomppua, irtohiekkaa, pienet pyörät ja edessä vain yksi iskari+jousi.
Itse yritän kanssa ajaa GTS:llä sen 15 km/h yli rajoituksen olevaa mittarinopeutta ja tällöin en usko olevani tien tukkona. Jos joku
tuosta vielä ohittaa, niin ajaa sitten jo reilusti ylinopeutta. Keskisormia en itse muista nähneeni mutta selvästi osalla autoilijoista
on kova tarve päästä Vespasta ohi. Tyypillisesti, kun 60 rajoitus muuttaa 80:ksi, niin takana tuleva auto laittaa hyvissä ajoin
vilkun päälle ja pyrkii ohi... Eli osa autoilijoista ei tosiaankaan ymmärrä ison ja pienen rekisterikilven välistä eroa! Vespa rasitteena on varmasti se, kun lähes samannäköistä laitetta saa myös mopona.
Sitten tuohon kuumana käyvään keskusteluun: Itse ajan Vespalla työmatkaa (40 km / siivu, maks. rajoitus 80 km) ja hoidan sillä
lähes kaikki pienet asioinnit kaupungilla. Kyllähän Vespa on taajamakäyttöön suunniteltu mutta silti sillä tarvittaessa hoituu
pidempikin rupeama mutta ei ehkä moottoritiellä kuitenkaan. Mutta epäilemättä Satelis tai muu vastaava laite on tuohon maantiekäyttöön pätevämpi ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 12.09.13 - klo:12:29
En pidä itseäni taitavana kaksipyöräilijänä, päinvastoin ja ajelen kaikkein mieluimmin hissunkissun moposkodella mutta ei skooteri nyt mikään kauhean turvaton ajettava ole. Ei edes Vespa. Tosin GT/GTS -runkoisten ajopelien huiput ovat olleet koko historiansa sen 115 - 120 km/h hevosvoimista riippumatta. Se lienee Piaggion insnöörien ajatus GT-Vespan turvarajasta.
GT:llä ajelin kerran kaatosateessa Porvoon moottoritien päästä päähän kaasu pojassa mittarin heiluessa 120-130 km/h välillä. Ei varmaan mitään ääriturvallista mutta tie oli tyhjähkö ja Savan nappulainen kuvio tuntui pitävän hyvin. Eikä siinä sateessa viitsinyt yhtään pidempään istuskella ja visiirikin puhdistui paremmin noissa kyydeissä. Mutenkin Vespan antiikkinen etupää on pahimmillaan pienillä mutkateillä, joita routa on runnellut. Kuoppaa, uraa, pomppua, irtohiekkaa, pienet pyörät ja edessä vain yksi iskari+jousi.
"Edessä vain yksi iskari+jousi". Jospa Vespaväki joskus tämän myöntäisi, onpa joskus joku vaihtanut näitä parempiinkin samaan hengenvetoon ylistyksissään. ;) jotain Malossin valmisteita vaihtaneet. Antiikkinen etupää, eihän se ole vasta kuin 1940 luvulta? Itsekkin olen samalta vuosikymmeneltä, enkä koe olevani likikään antiikkinen. :) ;D
Itse olen ajellut kaatosateessa Satelis viisisatasella satoja kilometrejä ongelmitta, ellei ongelmaksi katsota visiiriin satavaa vettä. Renkaat on jotkut Michelinin valmistamat, ei ole ollut vaaraa liukkaudesta. 120-130 voi turvallisesti ajaa ilman mitään vaaraa liirrosta.
Siltikin, kaksipyöräisellä ajaminen on kivaa....
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 12.09.13 - klo:12:44
Itse yritän kanssa ajaa GTS:llä sen 15 km/h yli rajoituksen olevaa mittarinopeutta ja tällöin en usko olevani tien tukkona. Jos joku
tuosta vielä ohittaa, niin ajaa sitten jo reilusti ylinopeutta. Keskisormia en itse muista nähneeni mutta selvästi osalla autoilijoista
on kova tarve päästä Vespasta ohi. Tyypillisesti, kun 60 rajoitus muuttaa 80:ksi, niin takana tuleva auto laittaa hyvissä ajoin
vilkun päälle ja pyrkii ohi... Eli osa autoilijoista ei tosiaankaan ymmärrä ison ja pienen rekisterikilven välistä eroa! Vespa rasitteena on varmasti se, kun lähes samannäköistä laitetta saa myös mopona.
Sitten tuohon kuumana käyvään keskusteluun: Itse ajan Vespalla työmatkaa (40 km / siivu, maks. rajoitus 80 km) ja hoidan sillä
lähes kaikki pienet asioinnit kaupungilla. Kyllähän Vespa on taajamakäyttöön suunniteltu mutta silti sillä tarvittaessa hoituu
pidempikin rupeama mutta ei ehkä moottoritiellä kuitenkaan. Mutta epäilemättä Satelis tai muu vastaava laite on tuohon maantiekäyttöön pätevämpi ratkaisu.
Ajattelehan, lähdet Lappiin, kummalla mieluummin, mopolla vai moottoripyörällä? Kuumaan keskusteluun, Vespa on mitä oivallisin työmatkoihin taajamissa, jopa taajamien ulkopuolellakin tilapäisesti.
Aiheeseen liityen, huippunopeudet. ? Huippunopeus ajoneuvolle, huippunopeus tilanteeseen nähden vai mitä? Monesti ajoneuvokohtaiset huippunopeudet ovat kaikkea muuta, kuin turvallisia. Itse olen ajanut nuorempana lentolupakirjan voimassa ollessa n. 400km/h ilmassa, maanteillä, varsinkin nykyisillä Suomen maanteillä se on mahdotonta.
Mikäs se olikaan huippunopeus, kun etana hiljentää kaarteessa? :)
Hmm - no itse en lähtisi GTS-Vespalla Lappiin, vaikka joku muu epäilemättä sinne Vespalla tuuppaisikin. :) Itse asiassa
tuossa kesän mittaan on tullut heitettyä pari mökkireissua (250 - 280 km per siivu) ja yksi yöpyminen välissä. Nuo nyt vielä
Vespalla menee mutta jos pihalla olisi myös se Satelis, niin sen varmaan noille rupeamille itsekin valitsisin.
Tuohon omaan käyttöön Vespa kuitenkin hyvä ratkaisu varsinkin, kun pidän sen ulkonäöstäkin. Ja tosiaan marssivauhtina 80 - 90
on vielä mukavuusalueella mutta päälle satasen vauhteja ei kovin mielellään ajele lähinnä tuulen riepottelun takia.
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 12.09.13 - klo:13:35
Hmm - no itse en lähtisi GTS-Vespalla Lappiin, vaikka joku muu epäilemättä sinne Vespalla tuuppaisikin. :) Itse asiassa
tuossa kesän mittaan on tullut heitettyä pari mökkireissua (250 - 280 km per siivu) ja yksi yöpyminen välissä. Nuo nyt vielä
Vespalla menee mutta jos pihalla olisi myös se Satelis, niin sen varmaan noille rupeamille itsekin valitsisin.
Tuohon omaan käyttöön Vespa kuitenkin hyvä ratkaisu varsinkin, kun pidän sen ulkonäöstäkin. Ja tosiaan marssivauhtina 80 - 90
on vielä mukavuusalueella mutta päälle satasen vauhteja ei kovin mielellään ajele lähinnä tuulen riepottelun takia.
Vespan ulkonäkö on aika namu.... Tuuli riepottelee, se kuuluu asiaan.
https://www.google.fi/search?q=tuulen+tie&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fi&client=safari
Niin tuulihan ei juuri Vespaa heiluttele. Autojen perässä ajellessa heiluttelee se ilman pyörteily. Siitäkin pääsee eroon ohittamalla se auto.
Routavauriot ei ole häirinnyt ollenkaan, oikeastaan päinvastoin. Joskus tulee ajeltua tarkoituksella roudan repimää halkeamaa pitkin. Ja ihmeteltyä miten nätisti niissä Vespa toimii.
Tämän nykyisen Vespani etujousi oli ala-arvoinen, se on totta. Kahdessa aiemmassa ei samanlaista väsähtämistä ole ilmennyt. Ovatkohan vaihtaneet alihankkijaa jossain vaiheessa. Homma hoitui kädenkäänteessä, verrattain pienellä sijoituksella, eli hankkimalla kunnon etupamppu. Jousituksen osia vaihtelevat moottoripyöriinkin kuulema.
Jos Vespassa ei olisi Vespan keulaa, niin eihän se olisi Vespa. Vaikka on ohjausakselin kulmaa muutettu vanhempii malleihin verrattuna, eikä näissä uusissa enää ole niin herkkä ohjaus kun on vanhemman mallisissa.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.09.13 - klo:17:59
Niin tuulihan ei juuri Vespaa heiluttele. Autojen perässä ajellessa heiluttelee se ilman pyörteily. Siitäkin pääsee eroon ohittamalla se auto.
Routavauriot ei ole häirinnyt ollenkaan, oikeastaan päinvastoin. Joskus tulee ajeltua tarkoituksella roudan repimää halkeamaa pitkin. Ja ihmeteltyä miten nätisti niissä Vespa toimii.
Tämän nykyisen Vespani etujousi oli ala-arvoinen, se on totta. Kahdessa aiemmassa ei samanlaista väsähtämistä ole ilmennyt. Ovatkohan vaihtaneet alihankkijaa jossain vaiheessa. Homma hoitui kädenkäänteessä, verrattain pienellä sijoituksella, eli hankkimalla kunnon etupamppu. Jousituksen osia vaihtelevat moottoripyöriinkin kuulema.
Jos Vespassa ei olisi Vespan keulaa, niin eihän se olisi Vespa. Vaikka on ohjausakselin kulmaa muutettu vanhempii malleihin verrattuna, eikä näissä uusissa enää ole niin herkkä ohjaus kun on vanhemman mallisissa.
Design. Ja sieltä -40 luvulta. On outoa, että tänä päivänä moista muotoilua suositaan käytännöllisyyden edelle?
Kaverini jaksaa allinomaaa kehua Vespaansa muotoiluvaliona, no, onhan ae sitä. Ajatteliiko samoin ajelellessaan? Tai jos ei paremmasta eietoa?
Anna sille koeajot pösöstä, niin ei varmaan halua sen jälkeen enää millään muulla ajaakaan.
Tämäkin viesti varmaan poistetaan asiattomana provona, mutta mites ne huippunopeudet?
Kiinostasiko ketään niistä keskustelu?
Bella kulkee nykykombossa 62km/h tuppinurin tasasella, oli myötä tai vastatuuli..
Sopiva matkanopeus on 55km/h ja kiekat on silloin 6300 - 7000 tuntumassa, riippuen tuulen suunnasta
Huippunopeus on jotain liki 200km/h, luulisin..
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.09.13 - klo:23:07
Anna sille koeajot pösöstä, niin ei varmaan halua sen jälkeen enää millään muulla ajaakaan.
Annan. Kunhan tapaan. Tule itse kauniina päivänä Rautalammille ja rupatellaan Vespasta. Tervetuloa!
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 12.09.13 - klo:23:16
Tämäkin viesti varmaan poistetaan asiattomana provona, mutta mites ne huippunopeudet?
Kiinostasiko ketään niistä keskustelu?
Navilla mitattu Pösö 500 Satelis 160km/h. Sakkoraja 120km/h, ei onneksi ollut tutkaa. Kortti olisi kai lähtenyt? Anti olla 1'ja eka kerta....
Mitens ite?
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.09.13 - klo:17:59
Autojen perässä ajellessa heiluttelee se ilman pyörteily.
Toihan on se mukavin tunne! Silloin voi yleensä tinkiä kaasusta reilusti tietää että kulutus on minimaalista, kun ajetaan imussa. Tietenkin äly päässä, eikä liian lähellä prässätä. Nuorena poikana piikillä päristellessä usein tuttu tunne, kun tehoa vähän ja vauhtia löytyi joskus paljonkin isompien imussa...
Lisää OT: Tossa kun ajelen sillointällöin 60 kilsan matkaa kotoa kohti meren rantaa, on välillä aikaa mietiskellä. Väitän että 50cc moposkootterilla ajaminen on paljon vaativampaa, kuin esim. yli 200cc vehkeillä.
Siinä kun luulee 60 alueella olevansa aika kurko (kulkee 65 tasasella), autoilijat haluaa kuitenkin ajaa sitä 80 km/h. Ja välttämättä 2T kärykään ei ole kaikkien mieleen. ;D
Eli kokoajan pitää katsoa valppaasti peileihin ja olla valmiina antamaan sitä tietä ja ennakoida etukäteen tilanteita.
Reunassa ajaminen on muutenkin paljon vaativampaa, kuin siinä keskemmällä cruisaaminen. Pikkuteillä siinä valkoisen viivan vieressä on yleensä oja. Pientareet isommilla teillä on joskus täynnä kuoppia ja kraatereita, teräskudoksia yms. kivaa. (kerran oli risat fiskarssin sakset, joihin pasautin fillarilla)
Isommalla pääsee muun liikenteen rytmissä ja motarille ei ole kenenkään pakko mennä, kun yleensä läheisyydessä menee se mukavampi tie. Vältän autollakin motareita, koska 140 km/h kulutus alkaa jo ahistaa.
Tulee mieleen, että olis se kiva, kun kulkis vähän reippaammin. Nooh, ehkä vielä joskus... ;) Autolla pääsen toki tarvittaessa reippaammin, mutta NRG:llä ajaminen voittaa autoilun 6-0.
Auton rattiin palatessa tosin ennen jo romulta tuntunut (liian tottunut) auto tuntuukin jälleen hyvältä ja hiljaiselta, kyyti on pehmeää jne. eikä hyydy mäkiin.
Lainaus käyttäjältä: megaman - 13.09.13 - klo:01:24
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.09.13 - klo:17:59
Autojen perässä ajellessa heiluttelee se ilman pyörteily.
Toihan on se mukavin tunne! Silloin voi yleensä tinkiä kaasusta reilusti tietää että kulutus on minimaalista, kun ajetaan imussa. Tietenkin äly päässä, eikä liian lähellä prässätä. Nuorena poikana piikillä päristellessä usein tuttu tunne, kun tehoa vähän ja vauhtia löytyi joskus paljonkin isompien imussa...
Lisää OT: Tossa kun ajelen sillointällöin 60 kilsan matkaa kotoa kohti meren rantaa, on välillä aikaa mietiskellä. Väitän että 50cc moposkootterilla ajaminen on paljon vaativampaa, kuin esim. yli 200cc vehkeillä.
Siinä kun luulee 60 alueella olevansa aika kurko (kulkee 65 tasasella), autoilijat haluaa kuitenkin ajaa sitä 80 km/h. Ja välttämättä 2T kärykään ei ole kaikkien mieleen. ;D
Eli kokoajan pitää katsoa valppaasti peileihin ja olla valmiina antamaan sitä tietä ja ennakoida etukäteen tilanteita.
Reunassa ajaminen on muutenkin paljon vaativampaa, kuin siinä keskemmällä cruisaaminen. Pikkuteillä siinä valkoisen viivan vieressä on yleensä oja. Pientareet isommilla teillä on joskus täynnä kuoppia ja kraatereita, teräskudoksia yms. kivaa. (kerran oli risat fiskarssin sakset, joihin pasautin fillarilla)
Isommalla pääsee muun liikenteen rytmissä ja motarille ei ole kenenkään pakko mennä, kun yleensä läheisyydessä menee se mukavampi tie. Vältän autollakin motareita, koska 140 km/h kulutus alkaa jo ahistaa.
Tulee mieleen, että olis se kiva, kun kulkis vähän reippaammin. Nooh, ehkä vielä joskus... ;) Autolla pääsen toki tarvittaessa reippaammin, mutta NRG:llä ajaminen voittaa autoilun 6-0.
Auton rattiin palatessa tosin ennen jo romulta tuntunut (liian tottunut) auto tuntuukin jälleen hyvältä ja hiljaiselta, kyyti on pehmeää jne. eikä hyydy mäkiin.
Juu, minustakin mopolla ajo oli stressaavaa, siksi vaihdoinkin Liken jo viikon päästä 200-versioon. Mutta jotta tuolla pystyisi ajamaan muun liikenteen tahdissa, sen pitäisi kulkea 110, ja se kulkee vain 96.
Itse ajan motareilla kyllä autolla, ja nopeus valtaosin tuossa 105 pinnassa. Eli ajelen rekkojen kanssa samaa vauhtia. Se on minusta se rennoin vauhti: nopeammat ajavat ohi ja minun ei tarvitse ohitella rekkoja. Tämä sis henkilöautolla, pakulla en motarilla viihdy: saa ajaa vain 80, eikä volkkarin luotetavuus ja mäkivääntö riitä rentoon ajoon.
110km/h mäessä, tarvitaanko 125/200/250? Palaamme siis kerta toisensa jälkeen juonteen alkuun.
LainaaJuu, minustakin mopolla ajo oli stressaavaa
Mutta siinä oppii huimasti asioita. Itse ajoin kolme kesää mopolla ja opin ainakin seuraavat:
- katso peiliin usein
- ennakoi
- varo traktoreita
- 50 -alueella ota paikkasi ajoradalla (jos ajat reunassa kaikki tahtoo ohi)
Nykyään kun ajan isommalla niin monesti on tullut mieleen että ei mennyt mopoajelu hukkaan kun nuo yllämainitut tulee ns. itsestään.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 13.09.13 - klo:12:32
110km/h mäessä, tarvitaanko 125/200/250?
Sanoisin, että 300, tai mieluummin jopa yli.
*********
Onko rekkojen ohittaminen moottoritiellä vaikeaa? Vai tulkitsinko jotenkin väärin.
Lainaus käyttäjältä: r2 - 13.09.13 - klo:13:11
LainaaJuu, minustakin mopolla ajo oli stressaavaa
Mutta siinä oppii huimasti asioita. Itse ajoin kolme kesää mopolla ja opin ainakin seuraavat:
- katso peiliin usein
- ennakoi
- varo traktoreita
- 50 -alueella ota paikkasi ajoradalla (jos ajat reunassa kaikki tahtoo ohi)
Nykyään kun ajan isommalla niin monesti on tullut mieleen että ei mennyt mopoajelu hukkaan kun nuo yllämainitut tulee ns. itsestään.
^ Jeps, ei suinkaan stressaavaa, muuten ajaisin kaikki ajot autolla. Ja olen löytänyt hyvän reitin ajella tuonne sondbyhyn mutkaisia maalaisteitä pitkin. Vasta loppumatkasta kun alkaa olemaan mökkiläisiä liikkeellä, saa tuijotella peileihin herkeämättä. Ekat 40 kilsaa matkasta menee leppoisasti, välttämättä kukaan ei ilmesty peileihin. (kerran tuli muuten mopo-poika enskalla kisailemaan :P ) Päinvastoin, olen joskus saanut sunnuntai-autoilijoita kiinni...ohi en ole sentään kehdannut... ;D
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.09.13 - klo:13:42
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 13.09.13 - klo:12:32
110km/h mäessä, tarvitaanko 125/200/250?
Sanoisin, että 300, tai mieluummin jopa yli.
*********
Onko rekkojen ohittaminen moottoritiellä vaikeaa? Vai tulkitsinko jotenkin väärin.
Ei ole, mutta jos haluaa ajaa liikenteen vauhtia, pitää valita se liikenne, jonka vauhtia ajaa. Minä valitsin rekat, ja tuolloin ei tarvitse ohittaa niitä, koska ajaa samaa vauhtia. Itse asiassa ei tarvitse ohittaa ketään, vaan vain itseä ohitetaan, leveällä kaksikaistaisella tiellä. Jos rekatkin ohittaisivat, se aiheutaisi ruuhkaa, mutta kun ajaa niiden vauhtia, ei ruuhkaa tule, vaan henkilöautot mukavasti soljuvat ohi -kunhan ei aja jonkun rekan persauksissa kiinni, siloin kyllä kerää ruuhkaa ;-)
en oo kokeillu vieläkään, mutta riittää suomen teille, sen verran kumminkin on testattu.
Tähän nyt tämäkin, kun viittis monelle sivulle hajoittaa, eli: Oli ruuhka aika ja 4tien risteys keskustassa, kahdella kaistalla autoja ja mopoja ym minä ensimmäisenä, siinä toisessa jonossa.
Pii-Paa rupes kuulumaan takaa, sitten rupes jo näkymään poliisiauton vilkut ja meillä punaset. Salamana käänsin skodun siihen toisen jonon eteen suojatielle ja poliisiauto meni siitä ohi, hiljensi risteykseen ja kovaa kyytiä jonnekin hävisi. Meillä paloi punaset edelleen. Sain siinä sitten pyöräilijöiltä,- jotka ei tilannetta nähneet- viipyviä katseita. Oisin varmaa itsekin ihmetelly, että kännissäkö tuo on, kun poikittain suojatiellä miten sattuu.