Tarvitsisin apua! Penkki jumissa, vasen puoli näyttää olevan auki, mutta oikea jumissa. Miten saa penkin auki manuaalisesti?
Olisi sinne voinut mennä vettä ja se on jäätynyt?
Olisikin, mutta kun se pirulainen on autotallissa. Mitä kaikkea pitäisi purkaa ja mistä aloittaisi? Nyppii jo etukäteen... Tietääkö kukaan missä vaijeri kulkee vai onko koko höskä sähköinen? Ei ihan viitsisi huoltoon viedä. Laitoin varoiksi Mascoon sähköpostia, saas nähdä tuleeko apuja.
Koeta kurkkia valon kanssa näkyykö ja pääsetkö purkamatta käsiksi.
Vasen puoli on vapautunut, mutta oikea kiinni kuin tauti. Valot ei auta, ei siellä mitään näy. Sormetkaan ei löydä mitään vaijerin tapaista. Väkivalta ja voimankäyttö arvelluttaa, voi mennä paljon paskaksi ja tulla kalliiksi. Kokemusta on. Kymcon huollot ja varaosat ei ole halvemmasta päästä... Odotelen kohtaloveljien neuvoja tai vaihtoehtoisesti maahantuojen viisauksia. Nyppii ja kovasti!!!
https://www.youtube.com/watch?v=zMxg4hCqU1M
Tuossa akunvaihto ohjeessa näkyy lukkojen mekanismit.
Näyttää sähköiseltä ja vaijerit menee taakse. Takavaloa ja sivupalaa purkaen voi päästä vaijereihin käsiksi ja toivoa ettei ole poikki lukon päästä.
Tiedä tosta, mutta 500 sittingissä on joskus penkki juminu. Auki saanu, kun painanu voimakkaasti penkin peräpäästä alas päin, (taisin kerran mosauttaa nyrkilläkin, kun ei muuten uskonu) samalla kun vääntäny avaimesta...
http://www.masco.fi/varaosakuvastot-i-2.html
Tuolta varaosakuva.
Oikeanpuoleisen takaiskarin sivua pitkin vois pujottaa vahvan rautalanka koukun vaijerin kuoreen ja nypätä siitä.
Vaijerin kuori on todennäköisesti irti kuvassa näkyvästä hahlosta.
Itse mietin samaa kun tuon oman DT:n hommasin, että mites tuon saa auki jos jääkin jumiin. Huomenissa voisin tutkailla omastani, miten sen saa auki. Varmaan just niinkun konenikkari sanoi, että oikean takaiskarin kolosta sinne pääsee. Infoon tänne sitten, millä sen saa auki.
Noissa sähköisissä on akun hajotessa riski ettei saa satulaa auki eikä pääse sitä vaihtamaankaan. Joskin erilliset vetimet voisi olla hyvä joihin pääsee käsiksi jostain päin.
Totta, turha tekniikka lisää aina vikaantumis mahdollisuuksia.
Viisaat suunnittelu insinöörit keksii kilvan esim latureita jotka ei tuota sähköä,jos sähköä ei ole.
Suunnittelutoimiin pitäisi saada lisää ns. työhön osallistuvia insinöörejä.
Ja tähän väliin pakollinen kevennyt jottei Kymcomies ihan vittuutuisi ja aloittaisi uudenvuoden juhlintaa, ennenaikaisesti:
"Kapakissa oleillessani olen aina väittänyt naisille olevani suunnittelu insinööri,
tarkat tytöt on kysyny, miksi siis kätesi ovat niiín paskaiset, vastaukseni kuuluu, olen semmoinen työhön osallistuva insinööri" ::)
Joten meidät tunnistaa likaisista käsistä :D
Coastside, kyllä tuossa ihan mekaaniset lukot on. Virtalukolta lähtee vaijeri, joka haarautuu molemmille lukoille, ellen nyt väärin muista. Penkin takapäässä oikealla ja vasemmalla puolella on siis lukot. Toisessa lukossa lukossa oleva mikrokytkin vaan käskyttää penkin alla olevaa valoa ja merkkilamppua mittaristossa.
E: vähän lisää
Voipi olla eri vuosimalleissa erilainen toteutus.
Juutuuppivideossa avainta käännettäessä kuuluu kolahdus joka viittaa solenoidiin.
Jos poistit, Palosella, tavaratilan kaukalon, ota kuvia ko. rakenteista.
Osaluettelossa oli seat magnet. Kun niissä vaijeri on, voi tehdä vetimetkin vaikka siimasta jos siinä on jokin vipu.
Tässä kuvei:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00873%2F13645583.t.jpg&hash=368985e41b647050641cc244d15d339b33d8c097) (http://aijaa.com/azk45s)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00680%2F13645584.t.jpg&hash=f38ac7bfcded04095e2f7c4cc12da7dfaa6f13be) (http://aijaa.com/kRterc)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00890%2F13645585.t.jpg&hash=56777e54c2a63832af99eb5bfb769251d816b3a2) (http://aijaa.com/ZkNrTT)
Eli molemmista lukoista menee omat vaijerit etukatteen alle. Siellä oli jossain kohtaa y-haara, ja virtalukolle menee yksi vaijeri. Jos intoa riittää, voi etukatteen purkaa pois ja katsoa, onko vaijeri kiinni siinä y-haarassa. Toki ensin kannattaa yrittää oikeanpuoleisen takaiskarin kolosta kääntää tuota vipua, mihin vaijerikin tulee kiinni.
Ja edittiä taas: Mulla on vuosimallia 2010.
Tarkoitatko Konenikkari tätä ääntä? kyllä mullakin kuuluu "Naps" kun avaimesta kääntää, siellä on joku jousi tms. joka työntää penkkiä vähän ylöspäin, ettei tarvitse penkkiä avattaessa samalla kääntää avaimesta ja nostaa penkkiä ylös. Videolla se kuuluu:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00141%2F13645611.t.jpg&hash=542c3fb5064cd6894ab98be41b1e93f431669b18) (http://aijaa.com/VPQqTB)
Kiitos Palosella hyvistä kuvista ja asiaa valaisevista kommenteista.
Kymcomies taitaa palata asiaan tuonnempana ::)
Kiitokset veljellisestä avusta! Aloitan askartelun uudenvuoden jälkeen ja kerron kuinka homma eteni. Jotakin sielä kuitenkin toimi, koska vasen puoli aukesi. Oikea on vaan jumissa, lieneekö vaijeri venynyt tai ottanut jostakin damagea. Huonolla tuurilla oikean puolen lukkomekanismiin on jäänyt jotakin väliin ja sen takia ryppyilee. Raportoin teille ennen loppiaista, kuinka paljon vahinko onnistuin saamaan aikaiseksi.
ps. Mets in valo on muuten sitten kytköksissä oikeaan lukkomekanismiin, jos tästä nyt jotakin iloa joku saa.
pss. mitä kaikkea saa rikki istuimesta yms, jos käyttää väkivaltaa ja brutalia voimaa penkin aukaisemiseksi, viitsiikö joku dt:n omistaja vilkaista vielä sitä ( JOS EI SIIS SORKKIMINEN ONNISTU JA PALAA HIHAT) !)
Onneksi kaveri lupasi tulla mukaan talkoisiin, sillä ei ole peukalo keskellä kämmentä ja hermotkin on kuin naudalla... toisin kun allekirjoitaneella.
Hyvää loppuvuotta skoboveljet ja -siskot ja vielä parempaa uutta vuotta!
Kiitos, Ehkä onnistumme myös vuonna 2015 :D
Raota penkkiä aukeavalta puolelta ja tunge esim. kossupullo kiilaksi.
Aika helposti aukeaa ehkä vaijerin kiinnikkeestä vetämällä jos käsi mahtuu.
Kyseinen kymco on varsin ripeä ..
etenijä arkipäivän liikenteessä.
Juu kyllä tuolla pääsee ripeästi liikkumaan vaikka ison kokoiselta tuntuukin 300cc moottorille. Kyllä sillä ylinopeussakonkin saa helposti ::) Huiput mun alla pleksinjatkon kanssa mittariin 140, oikeaa nopeutta 130.
Laitoin Kymcomiehelle yksityisviestillä sen huoltomanuaalin niin ei tarvitse arvailla, mistä mikäkin on kiinni.
Ja helkama, väkivaltaa ei kannata käyttää eikä siitä 2cm raosta hirveästi pääse tekemään eikä varsinkaan sitä lukkoa avaamaan. Se kun on siellä satulakotelon alapuolella. Eli ulkokautta sinne pitäisi päästä.
5 cm rako voisi riittää, pitkä penkki joustaa varmaan helposti, eikä siitä miksikään mene.
Kiitos "Palosella" osallistumisesta ja loistavista kuvista :D
"Hyvää loppuvuotta skoboveljet ja -siskot ja vielä parempaa uutta vuotta!"
Kuin myös sinnepäin.
Kun ei se riitä. Kyllä se penkki varmasti joustaa vaikka kuinka mutta lukkoa ei saa sisäpuolelta auki, usko jo. Satulakaukalon ulkopuolella on se lukko ja vaijerin pää mitä nyt tarvitaan. helkamassa varmaan penkin saa auki melkein millä vaan, sen uskon, mutta tässä on vähän eri asia. Hyvät uudet vuodet täältä myös :) toki mielelläni autan sen mitä pystyn ,ettei kalliisiin huoltoihin tartte viedä ;)
Pöllöön jo InsOmnia lisäsi katteitten alle ylimääräisen "vetonarun" joka on penkin lukon aukasumekanismissa kiinni, ihan vaan sen takia jos tuo oma avaussysteemi pettää.
Tuohon ylimääräiseen pääsee käsiksi kun avaa yhden kateruuvin ruuvin, hiukan raottaa katetta ja vot.. siitä saa nypättyä satulan auki..
Ei varmasti ole vaikea lisätä näihin toisiinkin skoottereihin ihan varoiksi...
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 31.12.14 - klo:17:34
Kyllä se penkki varmasti joustaa vaikka kuinka mutta lukkoa ei saa sisäpuolelta auki, usko jo. Satulakaukalon ulkopuolella on se lukko ja vaijerin pää mitä nyt tarvitaan.
En kyllä usko, jos mopedi on palosellan kuvien mukainen, vai puuttuuko satulakaukalon osa lukkojen päältä.
Koko satulakaukalo on pois noissa kuvissa..
Juu satulakaukalo on kuvissa pois ja on pyörässä kiinni ollessaan 4kpl muttereilla ja 2kpl pulteilla kiinni. Siinä kaukalossa on lukkojen kohdalla vaan sen penkissä olevien hakasten kokoinen kolo. Otin vaan kaukalon kuvia varten irti, että lukkojen toimintaperiaatteen näkee. Videolla vilahtaa vähän, millainen satulan alunen on pyörä niputettuna.
Edit: se pekpelin ehdottama naru olis kova sana. Niitä tarttee vaan laittaa kaks, molemmille puolille. Pääsee helpommalla jatkossa jos jymähtää penkki kiinni tai vaijeri poikki :)
Kiitokset hyvistä neuvoista, kuvista ja huoltomanuaalista!
Penkki siis aukesi väännetyn rautalangan avulla. Pujotin rautalangan sisään iskarin aukosta ja löysin sitten sattumalta lukkovaijerin. Pikku nykäisy vaijerista ja lukko aukesi. Tämän jälkeen askartelin molemmille puolille naruviritykset, joilla saa penkin jatkossa auki. Kun ottaa irti kaukalon, näkee sivukatteessa pienet aukot, joista narut on näppärä pujottaa läpi.
Meikäläisen alkuperäinen ongelma on yhä jäljellä. Oikea lukkomekanismi on yhä paskana. Vaijeri on joko mennyt katki tai siten irronnut siitä kohtaa mistä vasen ja oikea lukkomekenismi eroavat toisistaan. Yritin päästä näkemään ongelman ytimen huonolla menestyksellä. Etukatteen purkaminen tuntui vaan ihan uskomattomalta haasteelta. Vaikka irrotin omasta mielestäni kaikki katteen ruuvit, niin etukate istui kiinni kuin tauti. Väkisin en viitsinyt yrittää sen enempää. Aika vinkeetä suunnittelua. Olisi kuitenkin ollut kiva löytää varsinainen vika. Kymcon omaehtoinen lamppujen vaihtaminenkin vaikuttaa nyt tällä kokemuksella ihan käsitämättömältä projektilta. Katteita ei ainakaan mun taidoilla ihan herkästi saa irti. Taidan jättää vaijerin vaihtamise suosiolla huollon äijille. Saavat sitten samalla ihastella naruviritystäni.
Suosittelen muuten lämpimästi kaiklle dt:n omistajille naruvirityksen tekemistä, penkkiä ei saa ilman kunnon työkaluja, vahvaa rautalankaa ja työvaloa millään irti. Varsinainen riemu siis repeää, jos penkki jumittaa matkalla ollessa. Suurin vaiva on säilytyskaukalon irrottamisessa, tähän voi varata aikaa noin 20 minuutia...
Tuli vaan mieleen eilen puuhastellessa, että mitäköhän Kymcon inssit miettivät kun kyseistä skoboa suunnittelivat, todennäköisesti eivät mitään... tai sitten miettivät miten merkkihuolto saa meiltä teknisesti lahjattomilta hyvät tuntitaksat.
Kiitoket naruvirityksestä menköön InsOmnialle, joka tuohon mun pöllöönkin eli EX:säänsä sen teki ja idean iskosti mieleeni..
Tuota kyllä suosittelen kaikille, narun päätkin on helppo piilottaa katteen alle vaikkapa sen yhden ruuvin raotuksen taakse niin ei käypäläiset tyhjennä penkinalustaa ilman työkalua..
Yees, hyvä, että aukesi. Taidanpa omaanikin viritellä narut kun penkki vielä aukeaa virtalukosta :D missäpäin maailmaa Kymcomies majailee? Voin tulla näyttämään, kuinka se etukate irtoaa, jos et kovin kaukana Hyvinkäästä asu. Mä olen sen satulakaukalon jo niin monta kertaa irroittanut, että käy ihan muutamassa minuutissa :D
Lamppujen vaihtoon voi riittää kun raottaa katetta yläpäästä.
No ei tosiaan riitä.. Etukate irti niin saa lamput vaihdettua. Sitäpaitsi sitä katetta ei saa edes raotettua yhtään ku on niin miljoona taitosta joka suuntaan= ei vaan taivu menemättä halki
Jeps, kaikki pitää irrottaa. Eipä paljon katteet taivu. Poppakosteja ei voi käyttää, mikäli ei halua saada isompaa vahinkoa aikaiseksi. Tähän mennessä on ollut aika huoleton peli, mutta nyt kun 5 vuotta on täynnä alkaa eteen tulla yhtä sun toista...
Vasta tän huomasin, ongelma on, että ruostuu vaijeri poikki siitä säätöjutun läheltä. Ite vaihdoin kokonaan uuden vaijerin, mutta se jakokappale purkautuu ja saisi tehtyä korvaavan vaijerin siihen. Ja vastasen varalle niitä vaijereita kannattaa voidella huolella!!!
Laitoin vielä, kun sain uuden vaijerin laitettua ja säädettyä, niin kutistesukkaa niitten säätöruuvien päälle, ettei niin imisi vettä ja ruostuttaisi vaijereita. On kovin ohuet vaijerit siinä ja maailmalla on kanssa vastaavaa ongelmaa ollu niissä.
Oli kanssa vähän funtsimista miten satulan sai auki, mut kun purkaa sen perätelineen ja sen takavalon yläpuolelle olleen katepalan pois, niin pääsin lukkoihin käsiksi.
Tuli tuossa Skootteriklubin kautta yksi tapaus, jossa oikean puolen lukon vaijeri oli poikki. Lukkoihin pääsi käsiksi juuri niinkun Kymco kertoi, vähän vaan meinas ahdistaa saada ehjänä se muovilipare takavalon yläpuolelta pois, mutta kyllä se siitä. Siitä pääsee koukulla nyppäämään lukon auki, ja siitä eteenpäin homma onkin jo helppo. Purkaa täytyy etukate ja penkin kaukalo, että vaijerin saa kokonaan vaihdettua.
N. 70€ maksoi kuulemma alkuperäisvaijeri. Malli on muuten muuttunut ??? Uudessa vaijerissa virtalukolta lähtien on aluksi 30cm metalliputki, kun vanhassa tämä metalliosuus oli n. 5cm.