Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Kiinalaisten variaattorin säätöä

Aloittaja Partanen, 30.06.07 - klo:13:51

« edellinen - seuraava »

Pätmän

Narakun rullakupin mukana tulleet 5,5g rullat alkoi muuttua kantikkaiksi jo noin 200km:n ajon jälkeen, pari päivää sitten vaihdoin uudet Malossin 6,0g rullat ja ihan mukavasti tuntuu niillä kulkevan, ei tosin ole mikään hillitön tykki kiihtymään.

karkulainen

Tänään vaihdoin ne kolme ehjintä 5,1g rullaa niiden 7g rullien joukkoon. Huomasin niiden 7g rullien kuluneen taas aina yhdestä kohdasta, eipä niillä ole ajettu kuin muutama sata kilometriä. Kevyempien rullien takia kiihdytyksessä huutaa 8000RPM, kun niillä 7g rullilla 7000RPM. Pitää varmaan vaihtaa painavemmat tilalle.
EX; Solifer xtr50. Nyk. VW Golf IV Variant 1.9TDI
Mikä näyttää helpolta, on hankalaa. Mikä näyttää hankalalta, on mahdotonta.

jalat

Tuskin tuolla 7000 vs. 8000 kierrosta on mitään väliä. Sitten on eriasia kun mennään jonnekin 11 000rpm tienoille. Luulisin.

Emännän skootteriin vaihdoin aikoinaan 6.5g rullien tilalle 4g rullat. Kiihtyvyys muuttui kuin taikaiskusta ja nyt sillä pääsee ylämäkeenkin ilman että vauhti hiipuu juurikaan. Kierroksista en tiedä paljonko on, kun ei ole kiekkamittaria. Mutta eipä se kuulosta mitenkään ylikovilla kierroksilla käyvältä.

Kaverilla myös samallaisessa perus tusinakinkissä 4g rullat eikä silläkään sen takia ongelmia ole tullut.
tuumaustauko.blogspot.com
Aprilia Atlantic 500 vm.2002

karkulainen

Lainaus käyttäjältä: jalat - 28.05.09 - klo:19:49Kaverilla myös samallaisessa perus tusinakinkissä 4g rullat eikä silläkään sen takia ongelmia ole tullut.
Multivari vaikuttaa. ;)

Meinasin laittaa ne malossin 4,7g rullat myyntiin, mutta laitoin tänään tylsyyksissäni se kiinni. Kiihdytyksessä kierrokset nousee yli 8500RPM ja kiihtyy hyvin, mäkiin tuo ei hyydy juuri ollenkaan. Mäessäkin kiihtyy kohtalaisesti, siinä missä ennen mäen meni ylös 25-30km/h, mennään nyt 45km/h. On noilla kevyemmillä rullilla vaikutusta. Kone tuossa kylläkin huutaa aikalailla, mutta ajo on paljon parempaa kuin niillä 7g rullilla.
Takavari ei tunnu lämpeävän tavallista enemmän, mutta etuvari kuumuu. Silloin kun avasin varinkopan, huomasin sisäpinnan olevan taas hihnapurun peitossa.
EX; Solifer xtr50. Nyk. VW Golf IV Variant 1.9TDI
Mikä näyttää helpolta, on hankalaa. Mikä näyttää hankalalta, on mahdotonta.

Petteri L

#364
Joo, eli variaattori on CPI:sta avattu, hihna vaihdettu ja koppa suljettu (niiden kiinnitysten kohdalta, joista jotenkin oli saatavissa kiinni - muutama ehjä kiinnitys, yksi puoliksi lohjennut ja pari läpipulttausta - onneksi tasaisesti ympäri koppaa) ja mopo kulkee taas (eli hihna lienee aika oikein laitettu - vanha oli tuhannen päreinä, niin ei voinut katsoa mallia...)!

Prikka jätettiin pois kootessa etuvariaattoria.

Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).

http://www.motot.net/wiki/Cpi_Skootterit#Hieman_virittelyyn_liittyvist.C3.A4_s.C3.A4.C3.A4d.C3.B6ist.C3.A4

Ylläolevan linkin mukaan prikan poiston ei nyt sentään pitäisi huippuja laskeakaan...?

Tulee siis itselle lähinnä mieleen, että hihna luistaa.

Varovasti öljysin hiukan kannessa käynnistyspolkimen jousistoa (pyyhin liiat pois ja käytin vähän öljyä) - ei luulisi sen hihnalle päässeen? Ja jos pääsi, niin luulisi kuluvan pois?

Millaisia ovat kokemukset hihnanvaihdosta - rupeaako yleensä pitämään paremmin vai huonommin, kun on hiukan ajanut?

Uusi hihna on Moposportin hyllystä 12.5 e maksanut standardihihna.

VariJari

Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 03.06.09 - klo:14:40

Prikka jätettiin pois kootessa etuvariaattoria.

Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).


voisiko olla semmonen että prikan paikallaan ollessa välitys jää tiheäksi jolloin "kulku" saaavutetaan kun kone kiertää.. nyt kun otit prikan pois niin voi olla että variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Harrastelussa: bt49qt-12

karkulainen

Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 03.06.09 - klo:14:40Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).
Mitä huipuille tapahtui? Siis hiihtyvyys vai huiput hävisi vai peräti molemmat?

Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 03.06.09 - klo:15:40variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Kyllä se prikatonkin jaksaa kiertää välitykset loppuun, ainakin yleensä.
EX; Solifer xtr50. Nyk. VW Golf IV Variant 1.9TDI
Mikä näyttää helpolta, on hankalaa. Mikä näyttää hankalalta, on mahdotonta.

Pommi

Kannattaa myös muistaa, että uuden hihnan vaihdon jälkeen se vaatii pientä sisäänajoa, jonka jälkeen se alkaa vasta toimimaan kunnolla. Itsellä ainakin hihnan vaihdon jälkeen kiihtyvyys ja huiput oli aika heikossa jamassa, mutta jo jonkun 50-100km:n ajon jälkeen alkoi tehot palautua.

DEPI

Itse laitoin Rebeliin 4g. rullat. Ja keltaisen jousen. Meno muuttu ihan mahtavasti.
Kiihtyy, ja mennee mäet. Ero oli huomattava. Vaikka ei ollut löysä ennenkään.

Petteri L

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 03.06.09 - klo:15:53
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 03.06.09 - klo:14:40Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).
Mitä huipuille tapahtui? Siis hiihtyvyys vai huiput hävisi vai peräti molemmat?

Ainakin huiput - poika sanoi, että tuntuu, kun jokin panisi vastaan (ei vaan kulje). Vähän epäiltiin, että jarrut laahaisivat (ovat kuulemma silloin tällöin yht'äkkiä "lyöneet lukkoon"  - mm. hihnan katkeamisen jälkeen kotiin työnnellessä niin, että takapyörä on laahannut). Eilen kyllä sitten jarruja katseltiin ja säädeltiin - ei niissä mitään outoa silmin näkynyt eikä kokeillen tuntunut...eikä takapyörän pyörimisherkkyydessäkään ollut mitään oudon tuntuista.

Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 03.06.09 - klo:15:40variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Kyllä se prikatonkin jaksaa kiertää välitykset loppuun, ainakin yleensä.

Niin tuossa yo. linkissäkin oltiin mieltä, että huippujen pitäisi hitusen nousta.

Petteri L

#370
Joo, eli poikaa haastattelin:

- huiput laskeneet n. 8 km/h (oman mittarin mukaan) - verrattu tutuissa paikoissa tiellä saatuihin lukemiin
- kiihtyvyys laskenut
- tyhjäkäynnillä takapyörä (kun oli nostettuna keskituelle) pyöri ensin normaalisti kun lisäsi kaasua, mutta kun hölläsi kaasun tyhjäkäynnille, niin takapyörä ensin hidastui ja sitten pysähtyi kuten olisi jarrusta painanut - rupesi sitten taas pyörimään kun väänsi kaasua...

Itselle tulee mieleen (hihnan luistamisen lisäksi), että jospa kun takavarin välistä vanhan hihnan silppua pois kaivaessa kaikkea ei saatukaan pois (ei auennut kappaleiksi vari kotipihassa...), vaan jotenkin jumittaisi?

Ideoita?

karkulainen

Saa vaihtaa, vakiona taitaa olla 8,2g rullat, eli liian painavat. Sakkoja ei tule siitä.
EX; Solifer xtr50. Nyk. VW Golf IV Variant 1.9TDI
Mikä näyttää helpolta, on hankalaa. Mikä näyttää hankalalta, on mahdotonta.

Pommi

Lainaus käyttäjältä: Petteri L - 04.06.09 - klo:22:05
Joo, eli poikaa haastattelin:

- huiput laskeneet n. 8 km/h (oman mittarin mukaan) - verrattu tutuissa paikoissa tiellä saatuihin lukemiin
- kiihtyvyys laskenut
- tyhjäkäynnillä takapyörä (kun oli nostettuna keskituelle) pyöri ensin normaalisti kun lisäsi kaasua, mutta kun hölläsi kaasun tyhjäkäynnille, niin takapyörä ensin hidastui ja sitten pysähtyi kuten olisi jarrusta painanut - rupesi sitten taas pyörimään kun väänsi kaasua...

Itselle tulee mieleen (hihnan luistamisen lisäksi), että jospa kun takavarin välistä vanhan hihnan silppua pois kaivaessa kaikkea ei saatukaan pois (ei auennut kappaleiksi vari kotipihassa...), vaan jotenkin jumittaisi?

Ideoita?

Takarengas ei saakaan pyöriä tyhjäkäynnillä (keskituella). Jos se pyörii, se kertoo joko aivan liian kovasta tyhjäkäynnistä tai sitten liian löysistä kytkinjousista.

baukku

Mä en muista nähneeni yhtään skootteria (ainakaan kiinalaista ;D) jossa takarengas ei pyörisi tyhjäkäynnillä siinä keskiseisontatuella.  :o
bt49qt-9O3 Milan Sport -07

jalat

Lainaus käyttäjältä: baukku - 05.06.09 - klo:12:35
Mä en muista nähneeni yhtään skootteria (ainakaan kiinalaista ;D) jossa takarengas ei pyörisi tyhjäkäynnillä siinä keskiseisontatuella.  :o

No tuu poikkeamaan kylässä, niin näet pihassa 2kpl näitä kiinan ihmeitä joissa takarengas ei pyöri tyhjäkäynnillä (ryypyn lopettaessa toimintansa). Toinen vuosimallia 2003 ja toinen 2007.

Eiköhän se ole just tyhjäkäynnin säädöstä pitkälti kiinni. Ja se tyhjäkäyntihän säädetään kone ajettuna lämpimäksi, ettei ryyppy enää ole päällä. Sekä lisäksi ajovalot päälle laitettuna.
tuumaustauko.blogspot.com
Aprilia Atlantic 500 vm.2002