Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: skootteri - 10.07.07 - klo:20:37

Otsikko: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: skootteri - 10.07.07 - klo:20:37
Heppaheijaa!

300 km täynnä ja soitto huoltoon, eka vapaa huoltoaika elokuun puolivälissä ja huollon hinta 70-100 ekee eikä olettamani 50 ekee  ???

No eipä mitään, manuska kouraan http://www.jm-racing.fi/index.php ja jakoavain esille.  Pelkkää säästöä  :D

Mulle ei oikein auennut mihin asentoon tuo kampiakseli pitää pyöräyttää kun venttiilin välys mitataan (kohta 3, valve adjustment). Ylempänä olevassa venttilissä välys näytti olevan ihan ok eli 0,05 mm liuska mahtui juuri, alempaan ei ihan. Kuinka tarkkaa tuo säätö käytännössä on ja kumpi noista venttiileistä on imu- ja kumpi pakoventtiili?

Muuten huolto on sekä helppoa että hauskaa ;D
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 10.07.07 - klo:21:38
Hyvä kun otit puheeksi. Venttiilivälys pitää olla 0.1mm, ei 0.05mm, kuten kaikissa korjausoppaissa sanotaan. Imulle paras olisi kuulema 0.08, mutta rakotulkit, joista tuo koko löytyy, maksaa paljon. Säädä tiukka 0.1 imuun, niin hyvä tulee. Tämä tieto 0.1mm välyksestä on peräisin valtuutetusta mopohuollosta. Myös ulkomaisilla foorumeilla on vääntöä asiasta, ja kuulema tämän moottorin esikuvassa Hondassakin käytetään 0.1mm välystä. Se on joku kiinalaisten juttu tuo 0.05, en ymmärrä miksi. Kuulostaakin tosi pieneltä. 0.1mm välyksellä venttiilit vähän tikittää, mutta oikeanlainen öljy, eli 15w-jotakin auttaa asiaan.

Kampiakselin asennolla ei ole väliä, mutta nokka-akselin ratas pitää olla oikeassa asennossa. Eli iso reikä koneesta poispäin ja ne kaksi pienempää tiivistetason kohdalla.

Kuva selvittää enemmän:

http://chinesescoots.forumwise.com/chinesescoots-thread92.html
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: sale111 - 11.07.07 - klo:14:09
noista venntiilien säädöistä sen verran ,että onko tarkeää aukaista paikat ja tarkistaa välykset jos venttiilit ei naputa yhtään...
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Samppa - 11.07.07 - klo:15:20
Mielestäni ainakin niillä kilometrilukemilla, kun valmistaja on huoltokirjassaan / käyttöohjeessa välykset pyytänyt tarkistamaan. On kuitenkin sen verran pieni homma. Ei niihin muuten tarvitse kajota, jollei naputa, tai ole muita ongelmia...
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 11.07.07 - klo:17:37
Semmoinen pieni helinä sieltä venttiileistä pitäisi kuulua -öljystä riippuen. 10w-40 öljyillä se ääni on jo melkein "julma". Vaikea selittää, se pitäisi jokaisen itse kuulla juuri venttiilin säädön jälkeen. Jos on aivan hiljaista, niin pahimmassa tapauksessa venttiili kantaa, ja koska se ei siten pääse luovuttamaan lämpöään sylinterinkanteen, niin se venttiili palaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: skootteri - 11.07.07 - klo:19:24
Kiitos tiedoista! Taidan säätää venttiilit vasta 1000km huollossa. Löytyykö tuolle 0,1mm välykselle lisää perusteluja?

Öljyksi laitoin 10W-40 kun sellaista löytyi öljypurkin pohjalta sopiva määrä.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Zoner-äijä - 12.07.07 - klo:15:58
Zoneriin säädin venttiilit 0,08 ja öljynä tällä hetkellä Motulin 10w-40 moottoripyöräöljy, ei kuulu naputusta/kilkatusta.

Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 12.07.07 - klo:16:17
300km kohdalla tehtävän huollon tärkein asia öljynvaihdon kanssa on juurikin venttiilien säätö. Ei sitä pitäisi jättää tekemättä. Ja kun moposta ottaa penkin koteloineen pois, niin venttiilikoneiston saa todella hyvin esille, eli vaikeaa se ei ole. Ja kun se kiinalainen on laittanut välyksen lähelle sitä 0.05mm, niin sen parempi mitä aikaisemmin venttiilit säätää.

Eräs hyvä perustelu 0.1mm välykselle on se, että kun kone käynnistyksen jälkeen alkaa lämmetä, niin venttiili lämpenee ensin. Lämmetessään se laajenee nopeammin kuin koneen muut osat, jolloin tietysti välys on hetkellisesti pienempi. Tämän puolesta puhuu sekin, että koneen lämpenemisen aikana kilkatusta ei oikeastaan kuulu, mutta kuumalla koneella kuuluu.

Lisäksi semmoinen perustelu, että toimintaongelmat liian pienillä venttiilivälyksillä alkavat vasta hetki koneen käynnistyksen jälkeen. Eli kuulema kylmällä toimii, mutta kun kone vähän lämpenee, niin ei enää toimikkaan. Näin siis jos venttiilivälyksiä ei ole säädetty ajallaan.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: sale111 - 12.07.07 - klo:16:25
tuo on kyllä totta..kaverillani just sitä vikaa san remossa että kun on lämmin niin lähtee välillä huonosti käyntiin....

Edit: tuosta kuvasta vielä kun isoreikä rattaasta ylhäällä ja sivuilla pienet molemmin puolin niin voiko silloin säätää myös pakopuolen??
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Zoner-äijä - 13.07.07 - klo:16:45
Kyllä ne molemmat venttiilit voi säätää kerralla, kun ajoitusmerkit on kohdallaan.

Kävin äsken ostamassa Käpylän TI-tarvikkeesta dieselmoottoriöljyä, 15W40:stä. Varmaan huippumerkki kun on KING  ;D
Kallista ei tuo öljy ollut. Mikäli ehdin/viitsin, niin viikonloppuna vaihdan kikottimeen öljyt, saas nähdä joutuuko jatkossa tankkiin laittamaan dieseliä...
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Baotian - 04.08.07 - klo:00:28
Tehtaan jäljiltä välys oli 0.15 mutta hyvin toimi. Nyt kummatkin säädetty 0.08 mm:iin.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:20:20
Nyt on oman Baotianin venat säädetty ja öljyt vaihdettu. Perkele, että on hankalaksi tehty tuo vaihteistoöljyjen lisäys, saa olla aika erikoinen tratti :P
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: dealer - 06.08.07 - klo:22:09
Lainaahankalaksi tehty tuo vaihteistoöljyjen lisäys

Apteekista tms. isoin muovinen ruisku mitä löytyy, minulla on 60ml eli kahdella täytöllä saa uudet öljyt sisään eikä tippaakaan valu lisätessä ohi.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 09.08.07 - klo:22:09
Ei ole ilmeisesti turhaa se venttiilien säädöstä muistuttelu. Tänään säädin venttiilit 950km kohdalla, ja säätö oli tarpeen. Pako oli melko hyvä, mutta imu oli alle sen 0.1mm, mihin 270km kohdalla venttiilit säädin. Mielestäni oiva esimerkki siitä, että miksi kannattaa säätää 0.1mm, vastoin korjausoppaan neuvomaa arvoa 0.05mm. Jää vähän pelivaraa kulumiselle, taikka osien asettumiselle, jos nätimmin sanoo.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: dealer - 10.08.07 - klo:18:11
Saas nähdä milloin Yiyingissä on tarpeen säätää venttiileitä, kohta 7000 km ajettu.
Vaikuttaneeko säädön muuttumattomuuteen tiheään tehty öljynvaihto kunnon öljyillä, tiedä häntä.
Ilmeisesti mikään ei juuri ole kulunut koska säätötarvetta ei ole ilmennyt.

Fudessa kai on eri moottori kuin Yiyingissä, muutama Fude on nimittäin tuotu kärryllä korjattavaksi käyntiinlähtöongelman takia; imuvena kantaa.
Yiyingiä on paikkaseudulla paljon enemmän ja niissä en muista yhtään moista tapausta ?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 10.08.07 - klo:18:20
Niin, kyllä tuo imuvena rupeaa kantamaan, jos se säädetään siihen 0.05:een, ja annetaan olla siinä. Itselläni oli tehtaalta pakopuolella löysä 0.05 ja imupuolella kireä 0.05, säädin ne 0.1:siksi ja lähtee käyntiin todella paljon nätimmin, varsinkin kun tulppa vaihtui samalla kiinalaisesta japanilaiseksi.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 10.08.07 - klo:23:41
Kahta uutta mopoa olen huoltanut tämän kesän aikana -omaani ja kaverin. Kaverin mopo myytiin nimellä Fude (Baotian) ja omani on aito Baotian.  ;) Molemmissa oli venttiilivälykset tehtaan jäljiltä varmaankin lähempänä 0.15, kuin 0.1. Ja kilinä sen mukaista, varsinkin niillä rypsiöljyillä mitä kinkki on koneeseen tehtaalla laittanut. Tämän perusteella voisi kuvitella, että jonkin verran venttiileiden asettumista on odotettavissa ainakin ensimmäisten huoltojen välissä.

Eräs toinen kaveripiirin Baotian saavuttaa ensimmäiset 300km lähiaikoina, joten siitä saan muistiin tehdasasetukset venttiileille. Kilinä kyllä on raastava kuumalla koneella.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Baotian - 11.08.07 - klo:13:00
Juuri näin , 0.15 oli välyksenä tehtaan jäljiltä omassa kulkupelissänikin, Merkillisen hyvin kävi ja kukkui noillakin välyksillä. :o
Nyt siis se 0.08 mm ja lähtee käyntiin selvästi helpommin verrattuna aiempaan. ;D
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 11.08.07 - klo:22:23
Jep, itse ajattelin tarkistella nuo välykset uudestaan joskus 500-800km tienoilla, sitten kun hyvältä tuntuu x) Tuon sisäänajohuollon tein, kun mittarissa oli n. 250km, joten öljyt tuohon on kyllä hyvä vaihtaa vielä tuolla ennen 1000km, saattaapi vielä vähän metallihilsettä olla seassa.

Edit: tarkistelin tuossa venttiilit toissapäivänä mittarilukeman ollessa 470km, hyvin olivat pysyneet kireinä 0.1:sinä, ei ole sen kummempaa asettumista havaittu sisäänajokilomeetrien jälkeen.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Jkarha - 24.09.07 - klo:23:25
Onkos siinä kopassa joku tiiviste ja kuuluuko se vaihtaa avaamisen jälkeen?

Ens viikonloppuna tarttis jonkinsortin 300km huolto tehdä.




Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 25.09.07 - klo:07:57
Lukasepa tuo artikkeli skootterini.com-sivuston tietopankki-osiosta: http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 25.09.07 - klo:16:07
Kuminen tiiviste siellä kopassa on. Yleensähän nyrkkisääntö on, että tiivisteet ovat kertakäyttöisiä, mutta itse olen avannut tuon kopan nyt pari kertaa, eikä ole jäänyt vuotamaan vanhalla tiivisteellä.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Samppa - 25.09.07 - klo:16:27
Jep.. Ainahan tiivisteet, lukkorenkaat, yms. pitäisi uusia jos irroitetaan. Harva näin kuitenkin meistä teeseitse-kavereista tekee. Kyllä joskus nuukailukin on kostautunut, mutta sellainen terve järjenkäyttö tiivistettä tutkailtaessa on ihan viisasta. Jos tiivisteessä ei kulumajälkiä näy (eli on ehjä), niin ei muuta kuin takaisin paikoilleen ja kovaa ajoa...
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Jkarha - 25.09.07 - klo:20:51
Mitäs veikkaatte löytyisikö mopo-sportista tuo tiiviste?  Olisi sopivasti työpaikan vieressä. Tai onko joku muu liike Vantaalla mistä saisi?  Varuille voisi hakea.



Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Partanen - 25.09.07 - klo:23:04
Moposport kyllä myy skootteria, joka on Vespan näköinen, ja jossa on samannäköinen kone, kuin muissakin kiinalaisissa. Osista en osaa sanoa, pelkään ettei löydy.

Mutta Tikkurilantie 68:sta löytyy "Power MP Shop", joka lupasi Zoneriin löytyvän melkein kaikki osat. Ja Zonerissa ainakin on 139QMB kone, eli sen venttiilikopan tiiviste käynee melkein kaikkiin kinkkeihin. Yhden variaattorin tuuletus siipipyörän sieltä olen hakenut itsekin. Hinnat eivät ole sieltä halvimmasta päästä ehkä, mutta onhan tuommoisella oikealla kaupalla kuluja toimitiloistakin.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Jkarha - 03.05.08 - klo:19:46
Mulla meni toisesta venttiiliruuvista kierteet :(   Olin kyllä lukenut ohjeet ja varoitukset enkä mielestäni käyttänyt liikaa voimaa juuri mutta jouduin toistamaan säädön / kiristämään sen muutaman kerran. Ruuvi lakkasi ensin pyörimästä lukitusmutteriin nähden ja kun otin sen pois niin huomasin että kierteet reistaa. Tiedä vaikka ruuvissa olisi ollut vikaa jo etukäteen.  Mutta siis uusi ruuvi tarvii hakea. Jos joku tietää suoraan mistä löytyy niin kerro, täytyy
alkaa metsästää heti maanantaina. Mopo on Baotian BT49QT-9.



Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Jkarha - 06.05.08 - klo:21:11
Meinasi tuo ruuvi muodostua ongelmaksi. Maahantuojalta oli väliaikaisesti loppu mutta hain mopo-sportista Honda Monkeyn vastaavan osan mikä tuntuisi olevan hyvin pitkälti sama ruuvi. Ventiilien välykset oli (1050km, eka säätö) lähellä 0.05 mm. Säädin siihen 0.1:een.   Kone kilkattaa nyt lämmittyään mutta tehot on tallella ja kilkatus ei vissiin ollut pahasta.

Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 13.07.08 - klo:19:45
Säädin venat niin tarkkaan kuin pystyin 0,05 välykselle (0.1 liuska katosi). Ajoin koneen kuumaksi (5 km täysillä) ja mittasin välykset. Molempiin tulkki meni karheasti väliin aivankuin välys ei olisi juuri muuttunut.

Mistä kummasta se 0,08 ohje on tullut?

Nokan vivuissa on reilu sivuttaisvälys josta se reilu kilkattelu voi tulla.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 13.07.08 - klo:21:25
0,08 on maahantuojan suositus Suomen olosuhteisiin, ja sitä todellakin kannattaa noudattaa. 0.05 on aivan liian kireä välys, kuumalla koneella saattaa välys kadota olemattomaksi ja venat rupeaa kantamaan. Selvä ero kulussa kyllä, kun säätää 0.05:selle ja sen jälkeen kireä 0.1:nen perään ja uusi testilenkki, meno on huomattavasti mukavampaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 14.07.08 - klo:10:41
Nyt viimmeisin säätö 0,05 ja ventiili naputtaa yhä. Valssautunut säätötapin pää taitaa olla syynä. Jostain on hämärä muistikuva että tapit suositettiin vaihtamaan joka säädön yhdeydessä valssautumisen vuoksi. Ei tietenkään tuohon moottoriin, mutta parempaan. Ettei vain ollut Manki?
Tappien kovuuskin voi olla sitä sun tätä, kun niistä kierteetkin korkkaa hyvin helposti.

Koeajolla kulki sen minkä aiemmin, paitsi "yskii" jossain 50 kmh nopeudessa satunnaisesti. Siinä on ollut aina tuo outo kynnys jossa se kakattelee ajoittain. Nyt se teki sen vain selvemmin, niin että luulin pääseväni työntämään.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 14.07.08 - klo:16:29
Pitkän, kovauhtisen reissun jälkeen 3 minuuttia meni koteloiden poistoon ja mittaukseen. 0,05 liuskalla säädetyn imun väliin meni väljästi 0,1 mm ja pako 0,1 mm hangaten.
Virinokan ajoitusmerkit olivat kohdallaan.

???

Päädyn itse siihen että imun säädän 0,05 ja pako 0,1 Venat eivät kauheasti naputa ja harjoitellena ei toistuva säätö ole suuri työmaa. Imuvenan kantaminen ei voi jäädä muutenkaan huomaamatta.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: anttvirt - 19.07.08 - klo:14:47
oli tuossa sylkkä auki kun leikkasi tuo skepedi.

Ajoituksesta sen verran että:

Onko tuo ajoituskohta se kirjain vai siinä vieressä oleva viiva ?

eli kun laittaa venttiilien ajoituksen paikoilleen pitääkö kumpaa magneeton merkkiä käytetään "t" vai sen vieressä oleva viiva ?

-Antti-
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 19.07.08 - klo:15:12
http://www.scooter-center.com/manuals/Einbauanleitung%20GY650.pdf

Kuvasarjassa on kuva ajoituksista.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: anttvirt - 19.07.08 - klo:16:23
Kiitokset nopeasta vastauksesta..

Nyt mopo toimii ja naapurin poika pääsee taas tyttöjä kiusaamaan.. ;D

-Antti-
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 23.09.08 - klo:19:48
Säädin venat hankaavasti 0,05 mm. Ajoin muutaman kilsan lenkin ja toiminta säilyi hyvänä. Hivenenkin väljemmin säädettynä kuuluu selvä naputus.

Ajoin 50 km lenkin ja toiminta oli hyvä. Puhtiakin tuntui olevan enemmän kuin ennen säätöä.

Kuitenkin yksilöhtainen juttu tuo välys.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten kilometrit ?
Kirjoitti: Tomba - 21.01.09 - klo:16:27
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.01.09 - klo:16:04
Käsittelin täällä omassa ketjussaan tuota puristusten katoamista ja paluuta omien kokemusten pohjalta. Kone voi karstoittua niin paljon että joidenkin öljyjen pesemänä se irtoaa klimppeinä ja jää venttiilin väliin, josta se voi sitten lähteä ilman purkamisia kun sahaa vain tarpeeksi kauan.
Jep, vaihtoehtojahan ongelmaan on vaikka kuinka, mutta nyt olen taas pikkasen viisaampi ::) Otin venttiilikopan irti ja pyöritin puhaltimesta konetta----eihän venttiilit liiku :o Mielessä olikin jo ollut jakoketjun katkeaminen, mutta ketju olikin hypännyt pois rattaalta. Venytin ketjun kireälle ja pyöritin taas, ketjuhan liikkuu. Oliskohan ketjun kiristin hajonnut ::) Joka tapauksessa otetaan nyt kone irti ja tutkitaan vielä vähän tarkemmin. Eli mulle saa ihan vapaasti antaa vinkkejä, linkkejä ja kaikkea apua, millä saan homman pelittämään ilman turhia mokia ;D Monkeyn koneeseen tehtiin kesällä yläpään remppa, joten eivät nämäkään hommat ole ihan vieraita!!

Niin joo, mites näissä käy, kun jako menee sekaisin?? Onko odotettavissa venttiilien vääntymistä tai männän hajoamista???

Jos tää juttu on ihan väärässä paikassa, niin ylläpito siirtäköön oikeaan paikkaan ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten kilometrit ?
Kirjoitti: Tomba - 23.01.09 - klo:19:36
Okke!
Vinkkejä saa siis tulla, mutta printtasin jo ne kaksi linkkiä, joissa on räjäytyskuvat ja toisessa purku-/asennuskuvat. Ovat muuten todella hyvät ;)



Kun kerran aloin tähän kertoa tätä ongelmaa, niin lisätään:
Tänään irrotin jakoketjun kiristäjän ja venytin kokeeksi ketjun rattailleen. Kirkkaan Magliten ledilampun avulla kurkistelin siitä ketjun vierestä kampikammioon, onko ketju myös kampiakselilla kunnolla. Sitten huomasin ihan kuin muovin kappaleen siellä akselilla. Sain sen keploteltua vähän lähemmäksi ja lopulta kokeilin magneetilla, sehän olikin rautaa ja sain sen ulos :o Sehän siellä oli mennyt ketjun ja rattaan väliin ja nostanut ketjun pois paikaltaan. Nyt vaan pelottaa, että se on vaikka osa öljyrenkaan tukirenkaasta, vaimikäsenyton ::) Jos näin, niin sitten puretaankin vähän lisää!

Jatkuu.............
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 22.02.09 - klo:18:40
Säätötarve ei olekaan kovin suuri. Edellisen säädön tein 3800 km paikkeilla ja nyt 7400 muistin tarkistaa venat. Samat liuskat sinne hankaavasti meni kuin aiemminkin.

Muistaako kukaan nokkaketjun kiristimen säätön tekoa?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: bouttis - 22.02.09 - klo:19:54
mistäs löytää noin tarkan rakotulkin missä on millin sadasosia?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Zorro - 22.02.09 - klo:20:28
Google antoi tulokseksi tämän (http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=DRA-MK-3025) .
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: bouttis - 23.02.09 - klo:06:30
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 22.02.09 - klo:20:28
Google antoi tulokseksi tämän (http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=DRA-MK-3025) .

Kiitti,kun mun mitta loppu 0,10 kun muistaakseni toyotassa oli pienin välys 0,25 et pieniä on nopedissa :) en tiedä kuka noi oli käynyt säätämässä, mutta imu oli 0,5 ja pako 0,10 kun ei se mennyt toi 0,10 kun nihkeesti imuvenan alle. Täytyy laittaa tilaukseen.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: kekra - 23.02.09 - klo:17:28
Aika suolainen hinta yhdestä vaivaisesta rakotulkista, 21e posteineen..
Kannattaa tsekata paikalliset huoltamot ja marketit ennenkuin tilaa tuolta. Itse löysin vitosella lähimarketista. Ohuin liuska oli juurikin 0.05mm.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Zorro - 13.03.09 - klo:13:17
Lainaus käyttäjältä: bouttis - 13.03.09 - klo:12:38
okei. Pieni kysymys tosta ajotuksesta,kun laittaa ton nokkahihnan niin magneetossa on kaks merkkiä, T ja F, kumman kohdalla pitää olla kun nokka akselinpäässä on ne kaks reikää kannen tasassa, ja se isompi reikä kuuluu ilm olla ylähällä ?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.03.09 - klo:12:49
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71

Ja tässä ketjussa on myös ohjeet
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: bouttis - 13.03.09 - klo:18:59
okei! Se oli jenkki video 125cc fude,ihan samannäköinen kun fudesport. Sain venttiilit läpättyä, tiiviste tehty,tuli kun kaupan hyllyltä.Paketti muuten kasassa paitsi pakoputki ja kaasari vielä irti jää huomiseen,mut nyt on selkeesti enemmän puristuksia, saa oikeen painaa kädellä et menee petaali alas, en tiedä oliko se oma vanha pytty ja mantä niin lopussa, kun se mäntäkin soikee, vai sit toi venttiilien läppäys? huomenna kokeillaan pelaako miten.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: Coastside - 14.03.09 - klo:09:58
Välyksen kokoon vaikuttaa teräksen lämpölaajeneminen, joka on likimain vakio eri teräslaaduilla ja ventiilin varren pituus ja lämpötilan muutos. Myös muiden kannen rakenteiden muutokset.

Teoreettisia laskelmia korvaa kokeilukin ja sen toteaminen mihin suuntaan välys muuttuu lämmetessä, johtuen koneistosta, jossa nokan pukit voivat pitentyä enemmän kuin lyhyt vena.

Kun hakee sen välyksen millä venat alkaa kantamaan, siis välys katoaa käyntilämmöissä tai kylmänä, voi asettaa sen vaikka 0,02 mm laajemmaksi niin vain säätötyön tarkkuus asettaa rajan sen käytölle.

Kone kannattaisi aina käyttää ja jäähdyttyään mitata uudelleen.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: bouttis - 14.03.09 - klo:16:18
Nyt on zonghy ajokunnossa, nyt se lähtee käyntiin ekasta ja on ripee siis kiihtyy hyvin ihan erilailla kun viimeksi,ja nyt kun laittaa ilmaruuvin kiinni niin sammuu, ylämäkeen loivaan 127kiloa olen laihtunut ni 45, jyrkempään 35kmh Suoralla puoli kaasulla tai lähellä ni 50 eli ei tartte huudattaa välttämättä, täys kaasulla 60kmh. Venttiilit säädin pako 0.025 ja imun 0,07 oli hyvä ostos toi tulkki kun siinä on 0,05 välein liuskat. Pitääkö toi kansi vielä kirrata jonkun kilsan jälkeen?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: kekra - 14.03.09 - klo:17:02
En minä ainakaan ole kirinnyt kannenpultteja enää jälkikäteen ja hyvin on pitänyt kutinsa.
Mites on, kiritkö momenttiin?

P.S. Aika kireelle vedit pakopuolen. Alkaa todennäköisesti kantamaan hyvinkin pian.
Välyksenhän pitäisi olla suurempi pakopuolella koska pakovena kuumenee enemmän kuin imuvena.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: bouttis - 14.03.09 - klo:18:00
Joku vaan tossa oli kirjoiteelu et ne löystyy pikkusen kun on ekan kerran ajanut kuumaksi ja kylmäksi,ajattelin että se tulis sit aika lähelle,voihan sen vielä avata ja tarkistaa, jos ei ole suurentunut väli niin löysää sen siihen 0,05 seen, en laittanut momenttiin,vedin niin kireelle kun uskalsin, eihän noi 10mm kauheesti kestä vääntää. Kyl nyt taas kelpaa,on ihan erilaiset käynti äänetkin eikä tuu sinistä putkesta
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: foolman - 28.05.09 - klo:21:24
Venttiilivälysten säädöstä aivan erinomainen video:

http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8

Enpä tiedä, päteekö kaikkiin kiinalaisiin moposkoottereihin, mutta todennäköisesti moniin. Siis todella hyvä video, eikä haittaa vaikkei kieltä osaisikaan...;)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tohveli - 01.06.09 - klo:12:02
aika puhtoinen kone tuossa viideossa  ;D

Venttillit säätelin tuossa jokunen päivä sitten ja yritin mallata 0.08mm. käynti äänet muuttu hiljasemmaks, on pehmeempi ajella mutta käyntiin lähtee huonommin.

elilen vetelin pitempää lenkkiä niin hups vaan yhtäkkiä tyhjäkäynti hävis, kone sammu ja puristuksetkin tuntu hävinnen taivaan tuuliin. Mutta kyllä Fude käyntiin lopulta lähti ja toven kuluttua taas innostu kulkemaan ihan normaalisti. Tätä se teki muutaman kerran, muuttu tosta vaan kovin laiskaks ja äänet möreäksi.
Tuli mieleen että venatko sen tekee.. Pitää tarkastaa onko jutut mitoissaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 01.06.09 - klo:12:35
Lainaus käyttäjältä: tohveli - 01.06.09 - klo:12:02
elilen vetelin pitempää lenkkiä niin hups vaan yhtäkkiä tyhjäkäynti hävis, kone sammu ja puristuksetkin tuntu hävinnen taivaan tuuliin. Mutta kyllä Fude käyntiin lopulta lähti ja toven kuluttua taas innostu kulkemaan ihan normaalisti. Tätä se teki muutaman kerran, muuttu tosta vaan kovin laiskaks ja äänet möreäksi.
Tuli mieleen että venatko sen tekee.. Pitää tarkastaa onko jutut mitoissaan.

Kannattaa tarkistaa: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=713.0
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: DEPI - 03.06.09 - klo:21:29
Koska venttiilit pitää säätää. Kylmänä, lämpösenä vai kuumana. Onko mitään ohjetta siihen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: karkulainen - 03.06.09 - klo:21:40
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71

Minä säädin äsken venttiilien välykset, aluksi kokeillessa 0,15 luiskahti läpi helposti. Säädin molemmat 0,1mm.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tohveli - 03.06.09 - klo:21:42
kylmänähä ne venat säädetään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: ilborg - 06.06.09 - klo:16:09
Vinkkinä muuten sitten venojen säätöön, että dealextremessä näyttäisi olevan sopiva liuskamitta myynnissä edulliseen hintaan. Vaatii tosin paypalin, mutta nuorillekkin se pitäisi nykyään onnistaa, sillä sen saa toimimaan kotimaan tilisiirroillakin. Englanniksi siis tuon tuotteen nimi on "Plug Gauge".

Itse tein kymcon säädön tuossa toissapäivänä, ja 7tkm->10tkm välillä ei vaikuttanut tulevan muutosta lainkaan, eli tiukka 0.1 oli niin tiukka, että 0.1 liuska meni puolittain sisään, ja 0.05 oli väljä. toisin sanoen siis ihan kohdillaan nuo säädöt(joku 0.09mm). Dx:stä tulossa tarkempi mitta, ja tuossa 15tkm-huollossa varmaan pääsee siitä iloitsemaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 06.06.09 - klo:17:10
Parempi on hankkia tarkka tönäri (hirveän paljon tarvittavampi) ja mitatata liuska kun sitä on hionut ohuemmaksi kahden puuhun liimatun sandiksen välissä. Niin jos kone on 0,02 mm kranttu yleensäkään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Mammo - 09.07.09 - klo:13:34
Voiko venttiilit säätää kahdella eri liuskalla että tulee oikea välys?
Jos oikea välys on 0.12 niin laittaisi 0.07 ja 0.05 liuskan päällekäin niin saisi 0.12 välyksen.
Toimiiko noin?!
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: jalat - 09.07.09 - klo:15:11
Lainaus käyttäjältä: Mammo - 09.07.09 - klo:13:34
Voiko venttiilit säätää kahdella eri liuskalla että tulee oikea välys?
Jos oikea välys on 0.12 niin laittaisi 0.07 ja 0.05 liuskan päällekäin niin saisi 0.12 välyksen.
Toimiiko noin?!

Jos liuskojen välissä on tippaakaan öljyä tai muuta sontaa, niin heittää heti jos on kaksi päällekkäin. Ja myös kuinka epätasaista laatua liuskat ovat. Menevätkö kuinka tiiviisti yhteen. Noin ohuessa ei silmin sitä näe, mutta veikkaisin että 0,07 + 0,05 on käytännössä epäpuhtauksien ja pintojen näkymättömän epätasaisuuden vuoksi enemmän kuin 0,12.

Ja topicin otsikon venttiilien oikea välys on 0.08 - 0.10.
Eli kireäksi laitettu 0.10 liuska riittää yksinään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 09.07.09 - klo:16:02
Ohut liuska on hyvin arka vioittumaan ja nipussa vielä herkemmin. Saivartelu noin pienten välyserojen kansa vaikka kiinankoneessa on  ::) Tehdas suosittaa 0,05 ja suomihuollot 0,08. Kummallakin toimii. Yksi merkkihuolto kertoi säätävänsä kaikki uudetkin 0,15.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Mammo - 10.07.09 - klo:21:27
Laitoin venttiilien välykset seuraavasti.Imu 0.1 kierät joten vastaa 0.08.
Ja pako 0.1 ja välysliuska kulkee normaalisti välyksessä,siis pako.
Eli nyt ei kulje yhtään sen paremmin kuin aijemmin eli tehot on samat tai sitten huonommat kuin ennen.
Oikeet välykset huoltokirjassa ovat imu 0.07mm ja pako 0.12mm.
Eli pitäiskö laittaa molempiin 0.05?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: DEPI - 10.07.09 - klo:21:34
Säädin ventiilit lämpösenä 0,10 suhtkoht tiukka.
Oli tehokkaampi kuin kylmänä säädetty.
En tiedä oliko vain kuvittelua. Mutta kuitenkin tuntui paremmalta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 10.07.09 - klo:21:55
Minä säädin konerempan jälkeen noin 0,10 kun se liuska sattui löytymään. Pientä sirittelyä se pitää ja kiipeis vaikka puuhun jos oksat pitäis.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: DEPI - 10.07.09 - klo:22:58
Oletko sitä mieltä että ei vaikuta tehoihin venttiilien välys.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Mammo - 10.07.09 - klo:23:44
En ole jos minulta kysyt.
Mutta tarkoitin että,itselläni on jotenkin väärät välykset.Ja jos on liian suuret niin kait se sitten vaikuttaa huonompaan suuntaan,että tehot häviää ja nopeuskin pienenee.
Vai kuinka?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: eksuuu - 19.08.09 - klo:18:17
tuli tossa säädettyä venttiilit, 0,08mm välykseen. Voi jumalauta että sirisee ja pitää kamalaa ääntä! pakko pistää koittaa joku päivä 0,05mm välyksillä. Mistä tommonen 0,08mm välys on kuultu oikeaksi?

Edit. Korjasin mitat ettei tule sekaannuksia.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: karkulainen - 19.08.09 - klo:20:21
Lainaus käyttäjältä: eksuuu - 19.08.09 - klo:18:17
Mistä tommonen 0,8mm välys on kuultu oikeaksi?
Tehtaalta.

Tarkistin eilen taas välykset, hyvät oli. Tein koko homman ulkona pimeässä taskulamppu valona. ;D Enemmän meni aikaa katsellessa metsänrajaan tuleeko sieltä jotain minkä kolkkaamiseen ei räikkä riitä. :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: purgiaali - 19.08.09 - klo:20:46
Voi kiesus. Minusta 0,15mm välyksillä saa jo ihan tarpeeksi kovan metelin aikaseksi. 0,8mm alkaa jo olemaan pikkusen reilun puolella.  ;D ;D ;D ;D

Edit:
vieläköhän 2mm välyksillä lähtis käymään??
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: eksuuu - 19.08.09 - klo:22:07
juu en tiedä muista mutta ite en tota viitti hajottaa tommosilla välyksillä :D jos auto pitäs suhteessa tommosta ääntä ni ei sillä uskaltas ajaa metriäkään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tommi - 20.08.09 - klo:08:39
Niin siis 0.08 on oikea välys. Kiliseehän se reilunpuoleisesti jos välykset on kymmenkertaiset..
Itse olen kyllä säätänyt molemmat venat tiukka 0.10 ja nätisti käy kone.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: eksuuu - 20.08.09 - klo:08:57
Niin. Pitää tänään vielä koittaa säätää, aika kovaa renklatusta kyllä pitää. En tiedä sitte olisiko tullut joku moka tehtyä, mutta aika tarkkana olin kun niitä säädin. Juu siis 0.08 :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 20.08.09 - klo:12:52
0.08 ja tukevaa öljyä koneeseen, eikä mitään kilpamoottorille tarkoitettua hi-tech-täyssynteettistä. Itse käytän 15W40 dieselmoottoriöljyä, joka on ns. tahmeaa ja paksua, kone käy kuin villatossutehtaalla ikään..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: viisnelonen - 14.09.09 - klo:23:29
venttileihin liittyen: Kertoisko joku fuden (139) venttiiliajoitukset tai ainakin pakovenan aukaisu ja sulku asteet (BBDC ja ATDC) vakio nokkaakselille. Koitin googlata niitä lontooksikin mutta ei löydy. Tai neuvokaa nettiosoite mistä löytyy. Ei tarttis alkaa astelevyjen kanssa pelaamaan..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 15.09.09 - klo:08:59
Tee tai etsi netistä 360 asteen levy ja kiinnitä se magneeton kiekkoon nolla T-merkin kohdalle ja katso missä asteissa nokat liikkuu.
Kone pöydällä helpompaa. No pain no gain.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: atp - 16.09.09 - klo:08:37
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 14.09.09 - klo:23:29
venttileihin liittyen: Kertoisko joku fuden (139) venttiiliajoitukset tai ainakin pakovenan aukaisu ja sulku asteet (BBDC ja ATDC) vakio nokkaakselille. Koitin googlata niitä lontooksikin mutta ei löydy. Tai neuvokaa nettiosoite mistä löytyy. Ei tarttis alkaa astelevyjen kanssa pelaamaan..

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf sivu 5
Intake timing        6º   BTDC-28º ATDC
Exhaust timing     38º  BBDC-6º   BTDC
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 16.09.09 - klo:16:32
Lainaus käyttäjältä: atp - 16.09.09 - klo:08:37
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 14.09.09 - klo:23:29
venttileihin liittyen: Kertoisko joku fuden (139) venttiiliajoitukset tai ainakin pakovenan aukaisu ja sulku asteet (BBDC ja ATDC) vakio nokkaakselille. Koitin googlata niitä lontooksikin mutta ei löydy. Tai neuvokaa nettiosoite mistä löytyy. Ei tarttis alkaa astelevyjen kanssa pelaamaan..

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf sivu 5
Intake timing        6º   BTDC-28º ATDC
Exhaust timing     38º  BBDC-6º   BTDC
On tietysti ihan hyvä, mikäli on ilmoitettu nokan aukeamis ja sulkeutumisasteet, mutta vaikka nosto olisi myös ilmoitettu, niin tuo ei ainakaan omalla kohdalla vielä riitä. Profiili on myös hyvä tuntea. Aukeamis ja sulkeutumiskulmat eivät vielä kerro nostoja osa-asteilla tai sitä milloin maksimi nosto saavutetaan. Myös nousu ja laskupuoli on nokissa toisinaan erilainen.

Riippuu nyt tietty, mihin niitä nokan arvoja tarvitsee, mutta omalla kohdalla kaikkein varmin tulos saadaan vain ja ainoastaan mittaamalla astelevyllä ja heittokellolla. Vasta kun nokan koko profiili on tiedossa, voidaan siirtyä enemmän matematiikkaan ja teoreettisen venttiilin virtauslaskentaan. Kysyjä ei kyllä maininnut, mihin hän arvoja tarvitsee. Ehkä pakoputken suunnitteluun, kerran pakonokan arvot oli se tärkein kriteeri.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: viisnelonen - 16.09.09 - klo:22:29
Kiitti vaan numeroista. Pakoputkee aioin suurentaa mutta tyydyn siloitteluun. Kanavat on tasoiteltu ja mitään eurotukkuja nieleviä viriosia en aio tilata joten fude saa palvella semmoisenaan kun on muutakin ruuvaamista, tai no ehkä sen nokkaakselin vois käyttää koneistamossa ja lisätä nostoa vaikka vaan puoli milliä. Ei oo tullu vielä yhtään epäsymmetristä nokkaakselia(nokkaa) näissä pikkukoneissa vastaan,tosin perustuu vain silmämääräiseen arviointiin. Olis kiva kuulla missä on? Autonmoottorit ja kilpavehkeitten koneet on eri juttu ja koneistamollahan voi teettää minkälaisen vänkyrän haluaa mutta VAKIONOKKAAKSELISSA
Onko jollakulla kokemusta ns virinokkaakseleista mitä tarvikeosina fudeen myydään. Ilmeisesti niitä olettte kokeilleet joten pankaas kertoen. Esim onko muuta eroa kuin ajoitus.(nostoa?) Ja siis FUDEEN vai mikä ZONGHYU se kone sitten onkaan  :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 16.09.09 - klo:22:46
Omat projektit osiossa on virinokkaketju.
Kanaville pitää tehdä aina jotain jos vaihtaa nokan. Siloittaa ja kynnykset pois.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 20.09.09 - klo:21:21
Mitä tulee  huolto-oppaan nokan ajoituksiin,  omat mittaukset näytti aika erilaiselta:
imu 18 eykk - 50 jakk
pako 44 eakk -24 jykk

Muutenkin huolto-oppaan imun ajoitukset näyttää "vähän" kummaliselta.

Tiedä sitten onko näissä vakiona erilaisia nokkia.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 20.09.09 - klo:21:41
Lainaus käyttäjältä: openflow - 20.09.09 - klo:21:21
Mitä tulee  huolto-oppaan nokan ajoituksiin,  omat mittaukset näytti aika erilaiselta:
imu 18 eykk - 50 jakk
pako 44 eakk -24 jykk
Muutenkin huolto-oppaan imun ajoitukset näyttää "vähän" kummaliselta.
Tiedä sitten onko näissä vakiona erilaisia nokkia.
Tässä on juuri hyvä esimerkki siitä, miksi se nokka kannattaa mitata, eikä sokeasti luottaa ilmoitettuihin arvoihin. Paljos tuossa nokassasi oli muutes nostoa ? (oliko minkäänlaisia tunnistemerkintöjä?)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 20.09.09 - klo:21:58
Ei mitään merkintöjä. nokan korkeus oli pako 4.6mm ja imu 4.5mm. Keinuvivussa on pieni "vällitys" joten venttiilin nostoa oli 4.8mm.

Nokan profilit imu ja pako on samanlaisia , mutta käänteisiä. Tosin työstö aika karkeata ,toisessa nokassa oli pari 0.1mm klommoa jne.


Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: VariJari - 21.09.09 - klo:13:16
Lainaus käyttäjältä: openflow - 20.09.09 - klo:21:58
Ei mitään merkintöjä. nokan korkeus oli pako 4.6mm ja imu 4.5mm. Keinuvivussa on pieni "vällitys" joten venttiilin nostoa oli 4.8mm.

Nokan profilit imu ja pako on samanlaisia , mutta käänteisiä. Tosin työstö aika karkeata ,toisessa nokassa oli pari 0.1mm klommoa jne.

Milläs nostolla (venttiilin tai ihan nokan kohdasta mitatulla) mitasit nuo asteet ja millä nostolla (venttiilin tai ihan nokan kohdasta mitatulla) lie sitten huoltomanuskan asteet sepitetty?

Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 21.09.09 - klo:19:07
Aukeamis kulma otettu ,kun vena liikahtaa 0.01mm.

Huoltomanuskan lukemassa epäilyttää sekin ettei overlappiä ole lainkaan. Pako aukko menee myös suht aikaisin kiinni. Imun kiinni menemis kulma on tarkoitettu varmaan 28 ABDC ,ei ATDC.  Voihan olla ,että alkuperäisessä hondan gy6 moottorissa on jokseekin tälläiset asteet.

Ero paon kiinnimenemis kulmassa manuskan ja ihmeeni nokan välillä on reippaasti...
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 21.09.09 - klo:20:36
Lainaus käyttäjältä: openflow - 21.09.09 - klo:19:07
Aukeamis kulma otettu ,kun vena liikahtaa 0.01mm.

Huoltomanuskan lukemassa epäilyttää sekin ettei overlappiä ole lainkaan. Pako aukko menee myös suht aikaisin kiinni. Imun kiinni menemis kulma on tarkoitettu varmaan 28 ABDC ,ei ATDC.  Voihan olla ,että alkuperäisessä hondan gy6 moottorissa on jokseekin tälläiset asteet.

Ero paon kiinnimenemis kulmassa manuskan ja ihmeeni nokan välillä on reippaasti...

Nokkien asteet nyt muutoinkin on sellanen viidakko, että oksat pois. On tietty ihan mukavaa, että täällä välillä jaksetaan puhua vähän moottorin arvoistakin, mutta todellisuudessa mitään stantardia kun siihen nokkien mittaamiseen ei ole ja valtaosalla foorumien arvoista (niin julmalta kuin se näin sanottuna nyt kuulostaakin) voi niillä pyyhkiä vain takapuoltaan. Mutta palataan nyt ihan valmistajiin ja viripajoihin ympäri maailman. Osa ilmoittaa nokan asteen moottorissa käytettävillä venavälyksillä (joka on mielestäni ihan hyväkin tapa) ja osa ilmoittaa ne nollilla venavälyksillä. Jos teemme samalle nokalle edellisillä metodeilla mittaukset, saamme eri vastaukset.

Amerikkalaisilla on sitten vielä oma kummallinen tapansa. He aloittavat aukeamis/sulkeutumisajankohdan siitä pisteestä, kun venttiilivarsi on liikkunut 0.050 tuumaa. Syytä en muuten tiedä. Näin vain on siellä tapana. Tähän he sitten vielä käyttävät mittausta sekä ilman (nollilla) välystä, että venavälyksillä. Sekavaksi siis nokkasoppa menee :D

Se kun sanoin, että moottorin normaaleilla venavälyksillä mittaus on mielestäni hyvä asia, on syy siinä että näin saadaan nokasta mitattua myös esinokka-alue. Tämä on se alue nokasta, jossa venavälys menee kiinni ja nokka alkaa venttiiliä avaamaan. Nollilla mitattaessa tuota ei saada erikseen selville. Virinokissahan tavallisesti tuo alue on pienempi, mitä vakionokissa, jotta varsinainen venttiiliä avaava alue saadaan suuremmaksi. Vastapainona tietty venttiilivälys poistuu rajummin ja osat rasittuu enemmän.

Toinen etu välyksillä mitattaessa on se että mitatut venttiilinousut osa-asteillakin ovat lähempänä oikeaa käyvää moottoria, eikä venttiilivälyksen suuruutta tarvitse erikseen vähentää mitatuista arvoista. Näin mittaajan tekemien virheiden mahdollisuuskin vähenee.

Ei nollavälyksillä mittauskaan mikään huono asia ole, mutta kannattaa muistaa mitä tekee. Missään vaiheessa ei kannata sekoittaa välyksillä ja ilman mitattujen nokkien astelukuja toisiinsa jos useamminkin nokkia alkaa mittailemaan. Kaksi tismalleen samanlaista nokkaa kun antaa tuon virheen tehtäessä ihan eri tuloksen ja vaikuttavat erilaisilta nokilta. Kannattaa opetella yksi tapa ja käyttää aina sitä, kun itse mittaa ja muiden mittaamia arvoja pyydettäessä myös pitää muistaa pyytää mittaustapa.

Koko tähän soppaan, kun lisätään vielä sekin, että kiinalaisten nokissa on pahimmillaan nokkarattaan puristusliitoksessa 0.5-1 asteen heittoja kumpaankin suuntaan (suurimmillaan siis eroa voi olla 2 astetta toiseen tismalleen samanlaiseen nokkaan), onkin sitten kaikenlainen kiinalaiskorjausoppaiden ilmoitettujen nokan asteiden tuijottaminen suhteellisen turhaa touhua. Ainakin niin kauan, kunnes mittaustapaa ei ole tarkemmin ilmoitettu. Yksinkertaisesti moiset ilmoitetut luvut saa siis heittää suosiolla romukoppaan ja mitata nokan itse. Tätä tuli tuolla aiemmin jo suositeltuakin.

Se voi olla ihan oikeasti jopa sen kaksikin astetta aikaisemmalla/myöhäisemmällä mitä toisessa samanlaisessa koneessa. Eli venat aukeaa toisessa koneessa tuon 2 astetta myöhemmin mitä toisessa koneessa. Sillä on muutes moottorin tehoalueelle yllättävän suuri vaikutus jo. Pääsääntöisesti nokan aikaistaminen tuo vääntöä ala ja keskikierrosalueelle lisää ja vastaavasti myöhäistäminen tuo moottorille lisää kierroksia loppupäähän kierrosalueen ala ja keskialueen kustannuksella. Myöhäistämistä käytetään hyvin harvoin virittämiskeinona, aikaistamista taas hyvinkin usein. Asiasta voi lukea enempi vaikka A Graham Bell:in 4T-viritysopuksesta.

Noh, kun nokka mitataan itse tarkasti (myös esinokka , nokan kärki , nousu ja laskupuoli), voidaan saatuja arvoja jo hyödyntääkin vaikkapa esim Cam Analyzer -ohjelmassa. En vaan nyt juuri muista, saiko siinä mittoja laitettua ollenkaan milleissä, vai pitikö tuumilla pelata, vaikka eihän nuo konvertaatiot eri järjestelmien välillä ole ongelma eikä mikään. Joka tapauksessa.. Nokkien itsemittaamista suosittelen, jos arvoja aikoo käyttää edes jollain tasolla matematiikassa avuksi.

Edit: Korjattu 16 grammaa kirjoitusvirheitä. Jos vielä jäi, niin ei tarvizzzze erigceen huomauttaa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 21.09.09 - klo:20:55
Välyksen olemassaolon merkitys mittauksessa toimivassa koneessa lientyy siihen että avautuminen on aluksi hidasta suhteessa kammen liikkeeseen ja virtausmäärä pieni. Astemitan kokokin ratkaisee mittauksen tarkkuuden. Paras olisi kun sama laite piirtää avautuman käyrää mekaanisesti kammen kierron mukaan siihen levyyn. Mopossa sen toteutus on melko helppoa.

Mittausmenettelyn ja toleranssin kertominen antaa vertailumahdollisuuden.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 21.09.09 - klo:21:16
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.09.09 - klo:20:55
Välyksen olemassaolon merkitys mittauksessa toimivassa koneessa lientyy siihen että avautuminen on aluksi hidasta suhteessa kammen liikkeeseen ja virtausmäärä pieni.
Joo, totta. Siis käytännössähän erot tuossa on loppupeleissä aika pieniä, mutta niin kauan, kun nokkia tarkastellaan teoreettisessa mielessä pelkkien avautumis ja sulkeutumisasteiden valossa, voi rajultakin vaikuttava nokka osoittautua aika paljonkin miedommaksi. Nuo on niitä asioita, jotka helposti aloittelijoilta unohtuu. Eli jos myytävälle nokalle ilmoitetaan vakiota huomattavastikin poikkeavia astelukuja, voi todellisuus olla toista. Mittaustapa ratkaisee. Saatetaanpa sitä jossain määrin käyttää jopa tietoisesti hyväksikin. Voidaan ainakin myydä mopopojille rankkoja nokka-asteita. Oli ne niitä käytännössä tai ei.

Ihan mukavaa muutes, että välillä saadaan myös tällaistakin keskustelua aikaiseksi. Toisaalta, keskustelujen pääsääntöisen sisällön mopo-foorumeilla myös hyvin ymmärtää. Uskoakseni silti nämä kiinnostavat (edes jossain määrin) nuorempiakin foorumilaisia. Mulle tuo virittäminen alkaa iän puolesta olemaan enempi teoreettista. Ei oikein jaksa enää konkreettisella tasolla panostaa. Laiskahan se on tuo moponkone joka tapauksessa aikamiehen alla teki sille sitten mitä tahansa ;)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 21.09.09 - klo:22:37
Kaupoissa myytävissä mopon nokissa ei ilmoiteta yleensä mitään lukemia. ei edes asteita. Ne on vaan tehonokkia. Tämä oikeastaan koskee kaikkia osia mitä mopoihin myydän. Arvio siinä sitten vaikutusta tehoon...

Nokka on mitä on , sillehän ei kotikonstein uskalla mitään tehdä. Keinuvipua olisi mahdollista ropeloida muuttamalla sen välityssuhdetta ->lisää nostoa.

Käytänössä ei kovinkaan tarkoilla nokan asteilla/profiililla  yms... hirveästi mitään tee. Sitä tietoa on käytänössä erittäin vaikea hyödyntää.
Eri nokkia vertailtaessa asia olisi tieytysti toinen.

Eroja näissä kiinanihmeissä on konepuolella ,vaikka osat on olevinaan täysin identtisiä. Nokan erot voi hyvikin olla selittävä tekijä.

Itseltäni löytyy hyllystä .ko bellin kirja ja myös muita bellin opuksia. Tutustuttu kirjoihin on ja mitä enemmän tutustuu sitä vähemmän tietää tietävänäsä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 21.09.09 - klo:23:01
Nokan profiililla voi vaikuttaa virtaukseen sylinterin eri tilavuudella, koska virtaus muuttuu dynaamisesti koko ajan ja ventiilin asento suuntaa sitä. Sen hankaluus on se että se on selvitettävä fysikaalisella koesarjalla, koska mikään simulaattori ei siihen pysty.

Mopoissa on se hyvä virittelypuoli että ne on usein tehty vasurilla muun työn lomassa ja muutosvaraa on. Teeppä sama jollekin tykille, joka jo muutoinkin kulkee liikaa. ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 22.09.09 - klo:14:41
Lainaus käyttäjältä: openflow - 21.09.09 - klo:22:37
Kaupoissa myytävissä mopon nokissa ei ilmoiteta yleensä mitään lukemia...
Itseltäni löytyy hyllystä .ko bellin kirja ja myös muita bellin opuksia. Tutustuttu kirjoihin on ja mitä enemmän tutustuu sitä vähemmän tietää tietävänäsä.
Maailmalta on jonkin verran löydettävissä noita arvojakin, mutta niiden käyttökelpoisuus sitten taas on mitä on, kuten aiemminkin oli jo puhetta.
Samaa mieltä tuosta jälkimmäisestä. Tieto ei yksinkertaista asioita vaikka niin luulisi, vaan pikemminkin monimutkaistaa yksinkertaisiakin entisestään. 4T-virityskirjallisuutta tuli nuorempana luettua enemmänkin, mutta viimevuodet enempi 2T moottorikirjallisuutta. Harmi sinänsä, että sen alan kirjallisuus on sisällöltään suhteellisen vanhaan tekniikkaan perustuvaa. Dixonin kirja taitaa olla lukemistani 2T kirjallisuudesta sieltä uusimmasta päästä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 12.10.09 - klo:00:07
Näin digi-aikana virinokan profiilin ilmoittaminen kuvana ,cad tms. tiedostona luulisi olevan itsestään selvyys...

Lotus engine simulation(concept valve train) on myös kiva lelu mm. nokan profiilin tutkimiseen. Ohjelma on ihan tyydyttävä mikäli kiinnostaa leikkiä
nokilla/venttiileillä ja muilla osilla. se on myös ilmainen (1-syl. versio) www.lesoft.co.uk/index1.html

~1 vuosi sitten tuli hitusen tutkailtua ihmettä yhdestä ja toisesta kulmasta...
Muistaakseni ihmeen nokan myöhästäminen oli tehon suhteen kannattavampaa ,kun sen aikaistaminen. Itseasiassa aikaistaminen ei kannatanut lainkaan.

Venttiilien välyksiä roplamalla olisi mahdollista saada hitusen lisää tehoa alakierroksille <4000 rpm yläkierrosten kustannuksella ,mutta skootterilla ei alkierrosten tehoilla mitään tee ,joten kannataanee pysytellä normi välyksissä.

---
Moottori kirjallisuus on todellakin antiikkista ja laadultaakin aika heikkoa 2t:n osalta. Eipä hirveesti juttua esim. 2t ruiskuvehkeistä löydy. Eipä kehumista ole useimmissa 4t kirjoissakaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Midland - 12.10.09 - klo:00:53
Ostin oman Baon reilu vuosi sitten 907km ajettuna. Olen huoltanut huolto-ohjelman mukaan ihan itse, paitsi en oo säätäny venttiileitä- eikä mitään ongelmia-kunnes tuli nyt syksyllä 9500km täyteen, käynnistys alko olla vaikeeta kylmänä aamuna. Sitten vaan 12000km hultoa tekeen etuajassa, 10W-40 öljy 15W-40 tilalle niinkuin viime talvenakin ja sitten se pelottava venttiilisäätö ekan kerran. Imussa ei välystä ollenkaan ja pako löysä. Sitten vaan tiukka 0,1 välys molempiin ja sormilla vielä kokeilu, et jotain välystä siitä keinuvivusta tuntuu edes ja hyvä tuli. Kaasarin kalvo oli ihan venähtänyt ja etuvari "valmis", mut en variakaan kertaakaan purkanu tätä ennen. Tosiaan liki 10000km ilman venttiilien säätöä-ei ne naputtanu ja käynnistyi ja kulki hyvin, eipä ollu aihetta koskee. Tohon oli tehy vaan se 300km huolto josta oli leima-en tiiä säädetäänkö siinä vettiilejä. Ja taas mennään.. :o
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: penaalisto - 26.10.09 - klo:22:42
kertokaahan semmoiset joilla on oikeasti paljon kokemusta 4-tahti kiinan ihmeistä,
etenkin Baotia Milan Fudesta n. vm.2003 , kumman välyksen säätäisitte
venttiileille, tiukan 0,1mm vai tiukan 0,08mm , olen säätänyt itselleni nyt
tiukan 0,1mm ja hyvin toimii ja pelivaraakin tosiaan siten on. Kaverille säädettiin ensin
tiukka 0,1mm ja hiukan naputti kuumana, sitten säädettiin tiukka
0,08mm koska hän halusi, olivat myllymäellä raahessa
sanoneet ettei saa ajaa mielellään 0,1mm välyksillä koska voi kuulemma
n.2000km ajetussa koneessa aiheuttaa vääränlaista kulumista venttiilikoneistossa jne.,
itse aikoinaan säädin fudesta tiukan 0,1mm ja hyvin toimi n.3700km mitä sillä ajoin.
Mutta mitenkäs on, voiko olla koneen kannalta vaarallista jos ajaa tiukoilla 0,1mm
venttiilin välyksillä vaikka vähän naputtaakin, pitkästikkö olette 0,1mm välyksillä ajelleet?
tuossa oli ajatuksena juurikin se ettei 0,08mm tulkkia löytyisi muuta kuin kalliista huollosta jne.
mutta raahesta onneksi löytyi ihan rautakaupasta, kannattaisiko itsellekkin säätää tuo tiukka 0,08mm vai ajankos
tiukoilla 0,1mm koska toimii hyvin???

Eli Raahesta I.Ranualta ostin 2kpl rakotulkkipakkoja joista mm. tuo 0,08mm löytyi ja paljon muitakin pienempiä mittajo, hinta 2,5â,¬/kpl, ja tuntuivat hyvälaatuisilta, helppo oli säätää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 26.10.09 - klo:22:55
Kalliita liuskoja kannattaa säästää. Kiinankoneen säädöissä ne vahingoittuu lähes aina. Mieluummin se parin euron mitan 0,1 liuskalla karheaksi. Tai vain niin ettei häiritsevää kilkatusta kuulu ja tarkistaa liuskalla sen välyksen. Pientä ääntä se tiukoillakin pitää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 28.10.09 - klo:19:40
Jahas taitaa olla mullakin viimein venojen säätö edessä.Alkanut naputtaa aika kovaa, ja lisäksi vääntö heikentynyt ja käynnistyy hankalammin. En kyllä tiedä onko niitä säädetty 300km huollon jälkeen, kun ostin ton veljeltä n.10 000km ajettuna. Jotain huoltohistoriaa veli on kirjottanu ylös, siitä tiedän että edes joskus on joku vilkassu noita venttiilejä  :D
Öljynvaihdot sun muut teen aina itse,mutta nyt taidan viedä tuon ihan huoltoon. Kotoa löytyy vain lämmittämätön talli, joka tosin on tällä hetkellä täynnä talon uuden lämmitysjärjestelmän kamoja :D. Ei siellä oikeen tarkenis/mahtuis alkaa räplään ton kanssa :-\

Huollossa saavat myös rempata jarruja (etujarrupalat & -nesteet vaihtoon). Eipä tässä varmaan paljoa ajokelejä enää tulekaan, vois ladata tuoreet öljyt ja nippasta akun irti ja skootteri talviunille :)
Otsikko: Se venttiilien säätö?? 0,5 vai 0,8 tahi 1mm??????
Kirjoitti: niekkula - 18.11.09 - klo:08:04
Juu olen katellu tätä sivustoa ja olen löytäny eriäviä mielipiteitä venttiilin säädöistä!!

Eli siis mikä se sopiva olis ny?? (eka huolto) mikä mitta tosiaan olisi se oikea???? ku toinen sanoo toista ja toinen toista???
Otsikko: Vs: Se venttiilien säätö?? 0,5 vai 0,8 tahi 1mm??????
Kirjoitti: jalat - 18.11.09 - klo:10:51
Ei nyt sentään 1mm vaan 0.1mm ja tiukka sellainen. Sillä taitaa suurin osa täällä mennä, kun noita rakotulkkeja on ohkasemmille liuskoille niin vähän tarjolla.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 18.11.09 - klo:18:22
Venttiilien hionta tuli eteen ja kun tahnaa ei sattunut olemaan niin tein hionnan hiomapaperista raaputellulla aineksella ja vaseliinilla. 80 paperin kivi ei ollut liian karkeaa, vaan jopa hienoa. Tulos oli harmaanhimmeä. Tihkui hieman. Nopeampi tulos tuli kun otin palan 600 sandista ja tein siihen reijän venttiilin varrelle ja se välissä hioin seetin kiiltäväksi ja vettä pitäväksi.

Venttiilin saa letkulla ja poranterällä kiinni porakoneeseen joka tekee työstä inhimillisen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 23.02.10 - klo:14:46
Joensuun tokmannilta löysin rakotulkin jossa on myös 0,08mm, en sitten tiedä onko muissa tokmanneissa, hintaa oli hurja 2,20â,¬ :)

Edit: Tyhmä kysymys : Mitenkä tiukalle tarkoittaa "rannekireyteen" kun kiristetään tuota lukitusmutteria?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 25.02.10 - klo:12:24
Se on hienokierteellä, joten se kiristyy tiukkaan pienellä voimalla. Se on myös öljyinen joka vaatii tiukkuutta.  Kyynärvartta kiertäen ruuvaria vastaavalla otteella ei saa sitä rikki mutta tarpeeksi tiukalle. Ote läheltä mutteria kun vääntää lenkkiavaimella.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 25.02.10 - klo:12:53
Ok, pitääpä harjoitussäätö tehdä tuohon varaosamoottoriin tänään :) mitä muuten aiheuttaa jos tuo mutteri löystyy tai jopa irtoaa
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 25.02.10 - klo:13:07
Se alkaa rällättämään jos se säätö kiertyy auki, jos kiinni niin kon ei pian käy, mutta niin harvinainen tapaus etten ole kuullut.
Otsikko: Vs: Se venttiilien säätö?? 0,5 vai 0,8 tahi 1mm??????
Kirjoitti: niekkula - 12.03.10 - klo:10:49
Lainaus käyttäjältä: jalat - 18.11.09 - klo:10:51
Ei nyt sentään 1mm vaan 0.1mm ja tiukka sellainen. Sillä taitaa suurin osa täällä mennä, kun noita rakotulkkeja on ohkasemmille liuskoille niin vähän tarjolla.



Solikan huoltokirjassa oli että 0,07 imu ja 0,12 pako

Joten se 0,1 on semmoinen sopiva kompromissi imuun ja pakoon vai?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 14.03.10 - klo:11:20
Kiinanpojan mielipide taitaa olla 0,03 - 0,04 jos tuo uusi kone on tarkoituksella säädetty niin että 0,05 on täysin turha yrittää väliin kumpaankaan.

Samassa koneessa kyllä kopan pultit sai vetää jatkon kanssa auki että napsahti. Toisaalta imukurkun toinen oli löysällä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 20.03.10 - klo:13:29
Pistetääs vinkiksi, että rakotulkkeja kannattaa hommata parikin kappaletta. Millinen ja tuumanen. Tuumasesta löytyy sopivasti erikoisempia "välikokoja" tarvittaessa. Useimmissa paikkaa myydään 13 liuskaista rakotulkkia, mutta siinä porrastus on luonnollisesti 20 liuskaista suurempi, eli eri kokoja on vähemmän. 20 Liuskainen on tietysti hieman kalliimpi, mutta sellaiseen 10-12 euron hintaan niitä ainakin näin, eikä se nyt ihan järjetön taloudellinen menetys pitäisi kellekään olla.

Itse merkitsin tuumaliuskat lisäksi mm asteikolla pistepuikolla niin ei tarvitse laskeskella joka kertaa liuskamittoja milleiksi muutettaessa. Laitoin merkinnän niin lähelle liuskan kiinnityspäätä, kuin suinkin mahdollista, niin tekemäni merkinnät ei ainakaan tule missään vaiheessa mitattavaan kohteeseen.

Tuumacid (http://www.tuumacid.com/shop/) esim myy varsin hyviä mittareita eri tarkoituksiin ja samasta liikkeestä löytyy kovametalliteriä kanavien työstöönkin (työstö->Pyörivät viilat (Löytyy kalliina sarjoina, sekä halvemmalla yksittäinkin)). Ei ole mitään halpistavaraa, vaan kunnon työkaluja, jotka kyllä maksavat itsensä takaisin ajanmittaan.

Esim Kierteenkorjausviila on sellainen työkalu, jota voin suositella. Sain jopa sillä korjatuksi yhden mopon kampiakselin pään kierteet, kun joku aiempi oli vauhtipyörää irrottanut vasaralla hakkaamalla.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-9 venttiilien säätö (139QMB moottori)
Kirjoitti: niekkula - 06.04.10 - klo:08:57
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.07 - klo:21:38
Hyvä kun otit puheeksi. Venttiilivälys pitää olla 0.1mm, ei 0.05mm, kuten kaikissa korjausoppaissa sanotaan. Imulle paras olisi kuulema 0.08, mutta rakotulkit, joista tuo koko löytyy, maksaa paljon. Säädä tiukka 0.1 imuun, niin hyvä tulee. Tämä tieto 0.1mm välyksestä on peräisin valtuutetusta mopohuollosta. Myös ulkomaisilla foorumeilla on vääntöä asiasta, ja kuulema tämän moottorin esikuvassa Hondassakin käytetään 0.1mm välystä. Se on joku kiinalaisten juttu tuo 0.05, en ymmärrä miksi. Kuulostaakin tosi pieneltä. 0.1mm välyksellä venttiilit vähän tikittää, mutta oikeanlainen öljy, eli 15w-jotakin auttaa asiaan.

Kampiakselin asennolla ei ole väliä, mutta nokka-akselin ratas pitää olla oikeassa asennossa. Eli iso reikä koneesta poispäin ja ne kaksi pienempää tiivistetason kohdalla.

Kuva selvittää enemmän:

http://chinesescoots.forumwise.com/chinesescoots-thread92.html



Jees säädin viikonloppuna välykset 0.1 ja pikkasen tikittää muttei häiritsevästi ;D

Öljyt 0w30 kun tuttu motoristi sano et kun ajettu vähän(508km) ni passaapi hyvin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 06.04.10 - klo:10:35
Jos on tarkka tönäri, niin voi hioa sopivaksi. Hyvin liimalla (kontaktiliima ei ota liian tiukkaan metalliin) tuettu liuska vain levyn päälle ja hiomaan santiksella siitä pois. Siksikin että vapautuu valmiiden asioiden ostamisesta aina. Jos tekee pieleen niin vain vaikka puolet mitasta ja loput on ennallaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Timo - 03.05.10 - klo:23:18
Miten prikuulleen tarkasti tuo nokkan ajotus pitää olla? mietin vaan ku mulla ne 2 pientä palloa siinä kannen linjassa ei ihan oo samalla tasolla,toinen tasossa melko tarkasti,toinen menee puoliks sinne kannen sisälle.muistelisin et mul oli zonerissa kans sama homma.onko se teillä ihan tarkasti kantta pitkin?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 03.05.10 - klo:23:40
Se voi mennä hampaan verran pieleen ja se on liikaa koska kampura pyörii tuplasti.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 04.05.10 - klo:00:26
Jos tuo nokan asento ahistaa, ota tulppa pois säätäessä, venttiilit on kiinni ja sylinterin paine kääntää kampiakselia ja samalla nokkaa johonkin suuntaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tommi - 04.05.10 - klo:07:32
Lainaus käyttäjältä: Timo - 03.05.10 - klo:23:18
Miten prikuulleen tarkasti tuo nokkan ajotus pitää olla? mietin vaan ku mulla ne 2 pientä palloa siinä kannen linjassa ei ihan oo samalla tasolla,toinen tasossa melko tarkasti,toinen menee puoliks sinne kannen sisälle.muistelisin et mul oli zonerissa kans sama homma.onko se teillä ihan tarkasti kantta pitkin?

No jos siirrät ajoitusta niin että se toinenkin "pallo" on linjassa niin silloinhan se toinen pallo ei enää ole? Ne pallot kun on täsmälleen nokkapyörän keskilinjalla. Nokkaketju venyy ajan myötä niin ettei ne pallot välttämättä ole enää prikulleen linjassa. Mutta jos siirrät ajoitusta piikinkin pieleen niin ne pallot on silloin selvästi eri tasolla.

Toisin sanoen kyllä ajoitus on sulla ihan kohillaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: karkulainen - 04.05.10 - klo:07:40
Samalla tavalla minullakin on; pallot ei ole 100% kannen tasalla. Mutta ajoitus on silti oikein.
Otsikko: tulkki
Kirjoitti: Eki - 04.05.10 - klo:19:18
Ei venttiilin kärkien säätämiseen tarvitse erikoistulkkeja, kun säätää molemmat tiukahkoon 0.10:llä niin eipä juuri paremmin voisi toimia, tarkoitan tiukahkolla sitä että 0.10 tulkki liikkuu kärkien välissä nihkeästi, ei löysästi. Itse olen aina tehnyt niin ja suuri paikallishuolto suosittelee ihan samaa säätöä!
Otsikko: tulkki
Kirjoitti: Pyrres - 04.05.10 - klo:19:30
Ei tarvitse, mutta on tuo hyvä tietää jos sattuu tuumakokoinen nurkissa pyörimään eikä metristä mailla eikä halmeilla (kuten itsellä).
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Hartsa - 27.05.10 - klo:12:56
Pako venttiili vuotaa öljyä :O palanu vai mites on? Eipä tuossa ole ollu puristuksia kuukausiin eikä kyllä kuukauteen lähtenykkään käyntiin. Huomasin tuon öljyn vuodon kun säädin venttiilit tiukkaan 0.10.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 27.05.10 - klo:13:03
Minne se vuotaa?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Hartsa - 27.05.10 - klo:13:06
oli venttiilin kopan sisäpinta öljyssä ja tippas jostain välyksen läheltä ( niin ahdas paikka etten nähnyt kunnolla) kun rakotulkin laitto väliin
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 27.05.10 - klo:13:11
Koneiston kuuluukin olla öljyinen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: jalat - 27.05.10 - klo:13:14
No vaan jos siinä ei ole puristuksia ollut kuukauteen, niin siinä on varmana joko männänrenkaat hajalla / finaalissa tai venttiilit vuotaa. Kenties karstaa venttiilien välissä. Kansi irti ja vesitestillä katsomaan hanan alle pitääkö venttiilit vettä vai vuotaako. Pienikin vuoto ja kone ei välttämättä käynnisty enää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 02.06.10 - klo:17:38
Säädinpä itsekkin joutessani nuo venat tiukkaan 0.1. Toimii kai hieman paremmin, käyntiin lähtee edelleen hyvin ja loiviin mäkiin tuli 5km/h lisää vauhtia. Imuvenassa välys olikin tosi pieni. Tikitys tuntui jonkunverran kasvavan muttei häiritsevästi.

Edit: Illalla kävin sitten pidemmän lenkin tuolla ajelee ja lämpimänä tuo tikittely on kyllä nyt jo huomattava. Säädin venttiilit silleen että 0.1 liuska kulki välissä nihkeästi, pitäskö sen olla tiukemmassa? Vai haitanneenko tuo tikitys sitten, kun mopo toimii kummiskin paremmin  ???
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 03.06.10 - klo:13:12
Laita paksummat öljyt sinne koneeseen, sielä on todennäköisesti jotkut 5W-40:set sisällä, jotka ei kiinamopoon muutenkaan kuulosta järin luontevilta. Itse suosin 15- tai 20W-40-öljyjä näin keväisin ja kesäisin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 03.06.10 - klo:13:16
Koneessa on 20w50 öllet mut taidan vielä vaihtaa uudet

Edit: 8.6.2010

Säädin nyt kummiskin 0,05 nuo kun 0,1 tikitti niin ilkeesti. Nyt toimii vielä paremmin eikä tikitä yhtään  ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Jari - 10.06.10 - klo:18:57
Keewayssa (mallia en katsonut) venttiilien säätö on tehty liian hankalaksi.
Katteiden irrotus työlästä ja lopuksi venttiilikoppaa ei saa irti kun edessä on poikittainen tukiputki; pura, pura, pura ...
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: karkulainen - 10.06.10 - klo:19:11
Auttaisiko se takaiskarin irroitus tuohon?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 10.06.10 - klo:20:06
Se voi riittää kun irroittaa moottorin etukiinnityksen ja laskee siitä alas purkamatta enempää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Jari - 10.06.10 - klo:20:34
Taisi olla niin että moottorin etukiinnitys piti irrottaa.
Takaiskaria kokeiltiin irrottaa mutta se ei helpottanut tilannetta.
En ollut säätämässä, seurasin vaan sivusta ohimennen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 10.06.10 - klo:23:40
Bellassa on samanmoinen ongelman poikanen.
Poikittainen runkoputki venttiilikopan edessä.
Onneksi olen opiskellut antero vipusen kirjan, ja sain kopan pois tieltä.
Imuventiili säätyy yläpuolelta ja pakoventtiili alapuolelta.
Hommasta selviää muutamilla naarmuilla käsissä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Plom - 11.06.10 - klo:00:49
kun se Bella on alunperin 2 tahtinen Honda Shadow/ Joker , niin ovat kopioineet rungon vaan eivät moottoria.

Aprilian vastaava malli:  http://www.aprilia.fi/data/ajoneuvot/m_mojito50custom.html
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 11.06.10 - klo:00:52
Mulla pitää purkaa sivukatteet, penkin etukate ja vielä jalkakatekkin, ennekun pääsee kopan ruuveihin käsiksi, sitten koppa mahtuu juuri ja juuri tulemaan siitä pois ja sittenkin on tosi ahdasta tämmösillä nakeilla ainakin ruuvailla  :P
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 11.06.10 - klo:01:04
Lainaus käyttäjältä: Plom - 11.06.10 - klo:00:49
kun se Bella on alunperin 2 tahtinen Honda Shadow/ Joker , niin ovat kopioineet rungon vaan eivät moottoria.

http://escapando_del_mundo.blogia.com/upload/Honda%20Shadow%20Scooter.jpg

Forbidden

You don't have permission to access /upload/Honda Shadow Scooter.jpg on this server.
Apache/2.2.3 (CentOS) Server at escapando_del_mundo.blogia.com Port 80

Antoi tuollaisen vinkin linkistä. Joku mättää, en tiedä mikä.

Jep Hondan kopiohan tuo on.
Samaa peliä myydään eripuolilla suomea eri nimillä.
Nyt on tullut motor poweriin Donna nimellä uudempi versio, hälyttimet ja kaikki.

Katsokaapa huviksenne:
http://www.nettimoto.com/sym/cello/911305
http://www.motorpower.fi/kaksipyoraiset/donna50.php
http://www.motorpower.fi/dirskoot/

Eikä tässä varmaan edes kaikki, googleen agm retro...

Sori offtopic, en vaan voinut vastustaa kiusausta
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 11.06.10 - klo:01:13
Asia meinasi unohtua
Bellan venttilit eivät pidä kireästä 0,10:sta, lämmetessään pitävät ihan kivaa kalinaa.
Täytyy tehdä nuo 0,06 ja 0,08 liuskat ja jos nuo eivät hidasta menoa, niin sitten se 0,05.
Tai suunnitella hydraulisesti säätyvät ja tehdä modauksia kanteen. ;D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 16.06.10 - klo:22:19
Kauppan menen ja liuskat ostan, huolelllinen jos olen, ehkä kilinä vähenee..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 21.06.10 - klo:15:35
Ei kumma jos kuumana kilkattelee. Mittasin, eilen 0,05 säädetyt, venat nyt kuumana ja ne oli hieman väljistyneet verraten kylmän koneen mittaan. Pako vähemmän.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 22.06.10 - klo:19:25
Eipä ole ihme että tuo välys muuttuu hyvinkin pienessä ajassa kun nokan laakerien ulkokehäkin joissain pyörii vaikka on laakeripukit kuinka oikeassa momentissa...kiinan toleranssit..
Aikasen työläitä joskus muutenkin nämä välyksien kanssa temppuilut. 
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Timo - 28.06.10 - klo:21:18
Nyt olen kokeillut venttiileitä seuraavasti; todella kireä 0,10,väljä 0,05mm,siinä hujakoilla.Ihan hyvin toimii,mutta on se totta näköjään että tuntuu näissä kiinalaisissa kilisevän venat,vaikka kuinka olisivat säädöissä. Öljyt 15w50.
En tiiä pitäisikö kokeilla suht tiukkoja 0,05mm.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 28.06.10 - klo:21:28
Olen nyt ajellut tuolla (0,05 tiukahko) säädöllä ja moottori käy nätisti.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 28.06.10 - klo:21:35
Liuskat hankittu säätö suoritettu.
Bellan pako oli 0,1 ja imu 0,05.
Säädin pakoventtilin löysäksi 0,05 ja "kuumanakilinä" vaimeni mutta ei poistunut.
Vaihdan kohta öljyt ja pukkaan sisään 20W40, saa nähdä vaikuttaako.
Säätöä helpottaa kun Bellassa on sylinterin edessä katteessa luukku, kuten 2t pelissä öljytankille. Sitä kaulusta kun vähän leikkelin mahtuu meikäläisenkin handu ineen motille.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tjkarkka - 29.06.10 - klo:15:00
Ostin just tonnin ajetun Bellan vm 2009. Edellinen omistaja oli säilyttänyt taivasalla viime talven. Lähti käyntiin kun vaihtoi bensat. Ei vaan tahtonut kylmänä käydä tyhjäkäyntiä. Tarkastin venttiilit. Imu 0,15 ja pakoventtiili kantoi. Ei mikään ihme, että temppuili. Säädin molemmat 0,08 tienoille. Nyt käy kun kello. Oletteko sitä mieltä, että tarttis vetää vielä kireämmälle?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: hannu8619 - 29.06.10 - klo:18:09
Jos ei pahemmin naputa/kilkata niin anna olla vaan  :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 08.07.10 - klo:22:04
Mikä tuossa skootterissa nyt oikein on kun säädin venttiilit ihan oikein 0.08 välykselle 0.05 liuskalla ja jätin löysäksi että olisi lähellä 0.08 niin nyt kun kone on kuuma niin alkaa nakuttamaan sillä lailla että sen selvästi kuulee. Kylmänä ei nakuta yhtään. Skootteri on Baotian bt49qt-9.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 08.07.10 - klo:23:20
Minun mittausteni perusteella välys kasvaa kuumetessa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 08.07.10 - klo:23:41
Onko sillä väliä säätääkö venttiilit kylmänä vai lämpimänä? Vai auttaako se että kokeilen säätää venttiilit kun kone on lämmin että nakutus loppuisi?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 09.07.10 - klo:09:51
Kuumassa koneessa voi säätää niin pienen välyksen ettei naputus kuulu. Se mitä ne kylmässä koneessa on, ei ole merkitystä kunhan se käynnistyy.
Se että säätöarvo annetaan kylmälle koneelle, on vaikkapa konerempan jälkeinen tilanne ja silkka mukavuus kun ei kuumaa moottoria tarvitse käsitellä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 09.07.10 - klo:12:47
Saattaa hyvinkin käydä niin että jää kylmänä käynnistymättä jos 5 sataisella liuskalla kuuman moottorin sääteleepi kun siinä ei enää jää lämpölaajenemiselle juuri mitään tilaa no viisi sadasosaa ja kiinan toleranssit...
Näitä on tullut eteen jokunen: asiakas itse säätänyt venttilit kuumana ja nahkia 0.05 niin sitten tuodaan huoltoon kun kaikki muka toimii vaan ei käynnisty.
Kyllä sieltä pieni naputus saa kuulua että venttiili myös kerkeää jäähtyä ennen kuin että liian pienillä välyksillä on hiljainen mutta polttaa venttiilin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.07.10 - klo:14:56
Vähän se jäi taas nakuttamaan kun säädin lämpöisenä. Haittaako tuo nakutus mitenkään pidemmänpäälle?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 09.07.10 - klo:15:06
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 09.07.10 - klo:14:56
Vähän se jäi taas nakuttamaan kun säädin lämpöisenä. Haittaako tuo nakutus mitenkään pidemmänpäälle?
Ei se pieni ääni haittaa mutta mitä kovempi, sitä enemmän öljykalvo ohenee ja voi tulla kiinnileikkaamislaikku.

Lainaus käyttäjältä: elegance50 - 09.07.10 - klo:12:47
Saattaa hyvinkin käydä niin että jää kylmänä käynnistymättä jos 5 sataisella liuskalla kuuman moottorin sääteleepi kun siinä ei enää jää ...

Oletko koskaan mitannut kylmänä säädetyn kuumana? Minä olen ja olen saanut tuloksen että se lisää välystä eikä pienennä. Kannen muiden osien muutos on suurempi kuin venttiilinvarren ja tuloksena on naputus.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.07.10 - klo:17:24
Auttaako nakutukseen se jos laittaisi jotain paksumpaa moottoriöljyä? Miten nuo venttiilit voi säätää siten ettei nakuttaisi juuri yhtään kun nyt nakuttaa niin että sen selvästi kuulee?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 09.07.10 - klo:20:58
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.07.10 - klo:15:06
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 09.07.10 - klo:14:56
Vähän se jäi taas nakuttamaan kun säädin lämpöisenä. Haittaako tuo nakutus mitenkään pidemmänpäälle?
Ei se pieni ääni haittaa mutta mitä kovempi, sitä enemmän öljykalvo ohenee ja voi tulla kiinnileikkaamislaikku.

Lainaus käyttäjältä: elegance50 - 09.07.10 - klo:12:47
Saattaa hyvinkin käydä niin että jää kylmänä käynnistymättä jos 5 sataisella liuskalla kuuman moottorin sääteleepi kun siinä ei enää jää ...

Oletko koskaan mitannut kylmänä säädetyn kuumana? Minä olen ja olen saanut tuloksen että se lisää välystä eikä pienennä. Kannen muiden osien muutos on suurempi kuin venttiilinvarren ja tuloksena on naputus.

Onhan nuita tullut säädeltyä kolmattakymmentä vuotta mutta jokaisellahan meistä on oma näkökanta ja väittelemään en lähde.
Tuo edellinen kommentti perustuu vaan siihen mitä on työssäni tullut vastaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 09.07.10 - klo:21:16
Minäkin haluaisin uskoa maahantuojien ohjeita, mutta kas karu arki ei niitä aina kumarra. Nykyisin "maahantuoja" voi olla agnevaivainen merkonomi, joka on tilannut kontillisen mopoja, tietämättä niiden tekniikasta yhtään mitään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 10.07.10 - klo:11:50
Nyt kokeilin säätää venttiilit kylmänä. Vaikka säädin ne tarkalleen 0.08 niin nyt alkoi kone nakuttaa entistä enemmän?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Timo - 10.07.10 - klo:13:25
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 10.07.10 - klo:11:50
Nyt kokeilin säätää venttiilit kylmänä. Vaikka säädin ne tarkalleen 0.08 niin nyt alkoi kone nakuttaa entistä enemmän?

Se on kylmä totuus; näissä tahtoo venat kilittää lämpimänä MELKEIN millä vain säädöillä. Mulla oli tossa 0,05 vähän aikaa sit,kyllä nekin kilitti lämpimänä.nyt on tosi tuikat 0,10.
1 mikä kanssa saattaa kilistä on nokkapukin ne venttiiliohjurit.(tai mitkä ne nyt on oikealta nimeltä) Kannattaa tarkistaa seuraavan venttiilisäädön aikana.Minulla ainakin tuossa pukissa,pakopuolen veivi liikkuu varmaan 1mm edes takas,sitä veivasin siinä,se kuullostaa ihan venojen nakutukselta :D Luulen että se pitää kovimman äänen. Pitäsi varmaan uusi pukki ostaa,kun ei maksa kuin 20e.Imupuolella ei yhtään heilu sivuttain ohjuri.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 10.07.10 - klo:13:36
Eihän kukaan enemmän moottoreihin perehtynyt ota noita maahantuojien ohjearvoja niin kirjaimellisesti vaan kyllä se vuosien kokemus/kokeilu/onnistuminen muokkaapi sellaisen "kultaisen keskitien" jotta hommat toimii. Ja on huomioitava aina venttiileitäkin säätäessä että jokainen moottori on oma yksilönsä x kilometreillä johon vain säätämällä löytää ne parhaat säädöt.

On sillä öljylläkin toki vaikutusta moottorin käyntiääniin, öljynpaineisiin sekä toimintaan. Itse olen lorotellut 20w50 motulia sissään eikä siitä negatiivista palautettakaan ole tullut. Talveksi sitten jotain norjempaa jos ajelee ympärivuoden.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.10 - klo:15:07
Lainaus käyttäjältä: Timo - 10.07.10 - klo:13:25
...1 mikä kanssa saattaa kilistä on nokkapukin ne venttiiliohjurit.(tai mitkä ne nyt on oikealta nimeltä)...Pitäsi varmaan uusi pukki ostaa,kun ei maksa kuin 20e.Imupuolella ei yhtään heilu sivuttain ohjuri.
Tarkoitat ilmeisimmin keinuvipuja.

Kannattaa suhtautua varauksella niihin uusiin nokkapukkeihinkin (kuten kaikkiin muihinkin osiin). Itse sain yksilön, jossa keinuvipujen akselivälys on suurempi, kuin 10 000km ajetussa vanhassa. Lisäksi keinuvipujen akselien reiät on vielä porattu sivuun, jolloin keinuvipusuhde on eri, kuin vakiossa. Paha ongelma siitä johtuen on, että keinuvipu ei paina venttiiliä oikeasta kohtaa. Itseasiassa aivan venttiilinpään reunaan ja jos keinuvivun akselivälys vielä kasvaa lämpötilan noustessa, se lipsahtaa jo venttiilistä ohi.

Myöskään pinnapulttien reiät ei ole porattu ihan siihen mihin kuuluisi, vaikka puukalikalla naputtelemalla sen kyllä saakin paikoilleen menemään. Eli uudessa nokkapukissa oli oikeastaan kaikki ne viat, jotka siinä vain on mahdollista olla. Täysin susi yksilö siis kyseessä. Nykyään käyn tarkasti jokaisen uudenkin osa, jotta se varmasti myös sopii eikä riko mitään. Suoraan paketista ei kannata laittaa kiinni.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Timo - 10.07.10 - klo:15:53
Tottakai aina tarkistus ennen kiinni laittoa.Mieluiten jos soittamalla vielä tilaa,tai @ lähettää ostopaikkaan,pyytää myyjää katsomaan juuri tällaisia osia,onko välystä ja jne...
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Walle - 10.07.10 - klo:17:27
Kyllähän ammattimiehet korjaa ne viat mitkä aiheuttaa välyksien säveltämisen tarpeen. No ei aina kannata vaikka nokka-akselin laakereiden välyksien takia alkaa vaihtelee osia ja joutuu isommat välykset laittaa.
Näissä mopoissa toimii ne valmistajan välykset, eikä ne edes muutu ääniin vaikuttavasti lämpöjen mukaan.
Jos ongelmia on niin jotain on vikaa venttiileissä tai jossain.
Venttiilin seetikulma pitää olla suhteessa venttiilin halkaisijaan ja varren pituuteen. Se kuitenkin vaikuttaa paljon kun noi lämmöt kuitenkin vaihtelee aikas paljon. Se ulkoilman lämmmön vaikutus on aika pieni tossa kokonaisuudessa.
Silleen ihmettelen jos joku suosittelee uusiin mopoihin isompia välyksiä. Onko vikaa jota ei haluta korjata takuuseen?
Omassa ne valmistajan välykset ja välykset pysyy edelleen huoltovälejä samana. Ääntä kuuluu kuten kaikista venttiilikoneistoista, mutta ei naputusta.

Mutta joo jos nyt pitää ajaa ja ei jaksa korjailla niin ajelee tollasilla isommilla välyksillä. Vaikka naputtaa niin pääsee pitemmälle kun kantavilla venttiileillä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 10.07.10 - klo:17:37
Onko kukaan palstalainen kokenut kiinalaisessa palaneen venttiilin? Autoissahan (ts: monipyttyisissä) ne ehtii palaa tosi koloille, mutta näissä meno loppuu hyvin pian tai ei enää saa käyntiin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Walle - 10.07.10 - klo:17:58
No tuskimpa. Ei ne autoissakaan ihan hirveen pahaksi mene. Tollasissa itekseen käyvissä voi tapahtua melkein mitä vaan. :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 10.07.10 - klo:18:14
http://www.engineproblem.com.au/valve_burnt.htm

Siinä liuta syitä miksi vena palaa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Walle - 10.07.10 - klo:18:33
Aika yleinen syy on että venttiili ei pyöri hiljasilla kierroksilla. Sitten kun ajelee kovempaa niin pyörähtää ja vuotaa. Hissukseen ajeleville ooppeli laitto laakerit venttilijousten alle  ;D.
No mopoissa noi tehot on aina käytössä. Uudessa koneessa venttilivälykset muuttuu aika paljon. Saattaa pakoventtiili vuotaa vähän jossain vaiheessa. Kannattais vaikka säätää tunnin käyttelyn jälkeen ekaa kertaa.
Vuotava ja pyörivä voi koneistua melkein mille seetikulmille vaan.
Noi koneistukset seeteissä ja venoissa aiheuttaa kaikissa koneissa sellasta lisääntynyttä säätötarvetta.
Siksi monet pyöräyttelee hiontatahnalla. No kosketuspintaa tarkistetaan samalla ;D.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 12.07.10 - klo:19:58
http://www.youtube.com/watch?v=s0K-ytyjOFg

Venan säätö video, jossa välysskaala mainitaan 0,002 - 0,004 " kuka mitenkin.

Ohjeen pihtitemppu ei toimi tilanpuutteen vuoksi kun kone on kiinni ja mutteri hieman kiristettynä säätö pysyy tiukata lukitusmutteri, pitämättä tappia mitenkään.

Siihen 9 mm avaimen lenkkipäähän voi vinguttaa tapin kannan menevän kolon ja säätää sillä samalla ja lukita myös. Niillä ei yleensä tee muuta kuin fillarin vaijerin mutterin kiristyksiä muutenkaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 13.07.10 - klo:18:42
Ihan vinkkinä lisätään.
Tuohon pihtien tilalle käy hyvin 1. mini jakoavain tai 2. 4mm:n lattaraudasta muutaman sentin pätkä päähän 90 asteen kantti ja siihen lentävällä ruuvin päälle jempti ura. Avittaa mukavasti säätelyä ahtaissa väleissä ja tosiaan se mutteri kannattaa jättää hieman laahaamaan säätäessä jos vain on työkalu jolla kääntääpi ruuvia :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 25.07.10 - klo:12:26
kannattaa laittaa 15w40 mineraali öljyä! koska itse laitoin nyt 300 km huolossa täyssyntteetistä 15W50 nyt pitää pientä naputusta.edelisellä öljyllä ei pitäny venat on tiukahkot 0.10 arvosssa. ohje kirjassa sanotaan imu0.7 ja pako 0.12 mikä ois sit paras?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: elegance50 - 25.07.10 - klo:13:51
Pareet säädöt löytää vain kärsivällisesti kokeilemalla sattasen suuntaan taikka toiseen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Skootteri1 - 20.08.10 - klo:18:02
Miten pystyn nyt pyörittämään moottoria kun käynnistyspoljin paskana? Kun pitäisi venttiilejä säätää ja käynnistyspoljin rikki niin siitä ei ainakaan voi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 20.08.10 - klo:18:23
Ota se muovikoppa auki ja pyöritä tuulettimen ropelista. Siitä näkee samalla sen ajoitusmerkinkin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Partanen - 20.08.10 - klo:18:24
Jos irroitat variaattorikopan, niin sieltä saatat päästä moottoria pyörittelemään. Tulpan irroitus helpottaa pyörittämistä. Samalla kun varikopan avaa, saa laitettua polkimenkin kuntoon. Varovasti sitten varikopan tiivisteen kanssa, ettei pahasti rikkoutuisi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tmifude - 30.08.10 - klo:02:49
mulla oli joskus vanhassa sanilissa pakoventtiili palanu tosi pahasti ja siitä syystä sai vartin kylmänä sahata käyntii. otin sen irti ja laitoin porakoneeseen kiinni ja kiillotin sen ja kasasin taas koneen niin ei tarvinnu kun nappiin koskea niin lähti käyntiin. tosin kyllä pakoventtiili kanto aika pahasti mutta säädin venat samalla. oon käyttäny venttiileissä yleensä 0.6 imu ja 0.8 pako, onko hyvät?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 30.08.10 - klo:06:48
tmifude, jos tarkoitat 0.06 ja 0.08 mm:iä, niin ovat ihan hyvät :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: purgiaali - 04.06.11 - klo:15:51
Voi kiinananpirua, kun on toleranssit osunut kohillee. Uusi kansi gy6motorista soliferissa. Imuventtiilin pää jää venttiililautasen pinnan alapuolelle, niin että rakotulkin joutuu vääntämään mutkalle.  :o
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:16:11
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 04.06.11 - klo:15:51
Imuventtiilin pää jää venttiililautasen pinnan alapuolelle, niin että rakotulkin joutuu vääntämään mutkalle.
? En ymmärtänyt sanaakaan. .. E: Tarkoitat ilmeisesti jousilautasta? venttiililautanenhan on siellä palotilassa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: purgiaali - 05.06.11 - klo:09:59
Niin  jousilautasta tarkoitin tosiaan
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Eki - 12.06.11 - klo:12:05
Solikka r50 elikä nelivena skoden venttiileistä viisaammilta kyselyä: ollut kaksin kappalein kyseistä ruuttaa, uutena venttiilit nakuttelee mutta loppuu nakuttelu muutaman sadan kilsan jälkeen .. nyt jauhettu vuodessa n. 10.500km ja lähtökiihdytyksessä hetken kilisee ja taas sitten melkein huippunopeudessa, mutta loppuu kun mennään ihan täysillä. Kun laitoin 17mm leveän alkuperäisen hihnan 18.1mm:sen tilalle niin koneesta tuli tietty ärhäkämpi mutta nakutteli enemmän, vaihdoin takaisin leveämmän mutta jo käytetyn ja kuten edellä kerroin. Nyt tulossa uusi 18.1mm hihna jolla ilmeisesti ei venttiilit sekoa kuin korkeintaan lähdössä hetken aikaa (1s) hihnan ollessa uudehko, onko tämä mahdollinen venttiilien kilinä siten vaarallista koneelle aika ajoin, elikä että kone voi jymähtää sen takia (ei uskalla tehdä oikein kunnon matkareissua). Aluksi luulin enkä nyt vieläkään ole satkun varma että tulisiko se kilinä etuvarista, elikä kun keskipakoisvoima heittää rullat "seinille" tietyillä kierroksilla oikein kunnolla niin aluksi luulin että ne saattaa kilistä ...? Eki

EDIT:

Soittelin Bike Serviceen mikä on Solikan maahantuojan huolto, totesivat että vie ammattikorjaamoon säädettäväksi (neliventtiilikone) elikä säädetään pienen pienillä paloilla, no kävin Hyvinkään ajoneuvohuollossa ja 2 viikkoa jonoa, hinta-arvio 2h töitä kun täytyy purkaa osia katteista alkaen ja silti on äärimmäisen ahtaat ja vaikeat paikat laittaa, tuntihinta on 57.00€ ja säätöpalat päälle sekä mahdollisesti voi olla muutakin. Meinasin jo myydä tänään koko rassin mutten sitten raaski kuitenkaan, täytyy vielä kysellä muualta jos sais ennen jussia huoltoon ja mielummin hieman edullisemmin. Nyt kylmemmällä ilmalla ei tyhjäkäy oikeen millään ja käynnistyskin on hankalampaa, helteellä lähti silti heti mutta tyhjäkäynti vaelteli hitaasta nopeampaan jne! Eki
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 13.06.11 - klo:22:09
Vaelteleva tyhjäkäynti viittaa imuvuotoon tai osittaiseen kaasarin tukokseen / vikaan / kalvon reikään, automaattiryyppy jumii, ilmanputsari tukossa...
Eli tsekkaapas kaasari ja imukaula ensin.
Ja kilinään voi auttaa jos koneessa ei ole synteettistä öljyä 0-5W**
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Petsku131 - 14.06.11 - klo:09:40
Minulla myös solifer 50r,mutta sen oikealla merkkinimikkeellä eli baotian. Ollut uudesta asti samoja ongelmia, kuin ekillä. Vaihteleva tyhjäkäynti useasti,mutta ei aina, eikä tykkää mistään viileästä ilmasta pakkasesta puhumattakaan.

Ja välillä kun lähtenyt ajamaan kaksi päällä niin kun paikaltaan laittanu kaasun pohjaan niin on parin sekuntin ajan kuulunu semmosta kilinää,en tiedä onko siinä mitään haitallista.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Eki - 21.06.11 - klo:22:15
No nyt näytettiin miten nelivena skodeen säädetään venttiilien välykset, on helppoa kuin heinän teko, ainoa mikä tekee siitä hankalan on ahdas työtila. Huollossa kaveri ottaakin moottorin takapyörineen irti ja laittaa takapyörästä työpöydän väliin, niin ettei koko hoito kaadu ja vaihtaa sitten säätöpaloja. Itse kävin bike servicessä Salossa tänään hakemassa kaksi kansiollista säätöpaloja a14.00€ elikä yht. 28.00€. Itse vaihdan ihan vaan kansi pois ja eikun työhön, imu ja pako ovat kuulemma silloin ok kun molemmat ovat 0.10 vaikka manuaali ilmoittaa 0.07 ja 0.12 ... Eki
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 22.06.11 - klo:10:41
solifer black star mallissa ei voi sanoa pahaa tyhjäkännistä käy todella nätisti ei vaeltele yhtään alussa kävi reippaalla tyhjäkäynnillä,mutta säädin seokset kohdileen..2venttiilinen kyllä ja säädöt tiukka 0,10 arvossa pakopuolen venttiilin tark./säätö on hankalaa tilan puuttesta johtuen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Eki - 23.06.11 - klo:12:11
Vaihdettu venttiilin säätöpalat itse nelivena skodeen, vetoa tuli lisää mutta tyhjäkäynti oireilee edelleen ihan samalla tapaa, ilmanotto on puhdas, kalvo on ehyt kaasarissa, imukaula noin 8kk vanha, ei pitäisi olla mitään, mutta täytyy tarkistaa ja jos kaasarissa olisi vikaa niin ei varmaankaan kulkisi sen mitä kulkee, viimeksi tiistaina Hyvinkää-Salo-Hyvinkää! Eki

EDIT:

Muuten mikäli joku tarvitsee varaosia solikka r50 niin smartia elikä entinen myllymäki raahesta, siellä on huomattavasti edullisempia kuin maahantuojalla, sama skode martialla mutta eri merkillä (Titan)!
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 29.06.11 - klo:17:30
Kampiakseliremppaa tehdessä saattoi kohdalle osua pieni moka: variaattorin puoleista laakeria vaihdettaessa voi mennä nokkaketjun ratas hieman väärin paikalleen, ts. hammas väärässä kohdassa. Se vaikuttaa nokan oikea-aikaisuuteen. Tilanne on tämä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00206%2F8254812.t.jpg&hash=3f36dbdb91d0ab8656b5dab37e36c21ae88b747b) (http://aijaa.com/v.php?i=002068254812.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00079%2F8254813.t.jpg&hash=a72503c4480e1bcc2b9bba873f54bf4af09dbee0) (http://aijaa.com/v.php?i=000798254813.jpg)
Kuvista ehkä näkyy, kuinka nokka-akseli ei ihan ole oikeassa asennossa. Kuvissa mäntä on yläkuolokohdassa, eli venttiilien pitäisi olla kiinni. Ketjua yhden hampaan hyppyyttämällä ei osu silloinkaan rattaan iso reikä ihan kohdalleen. Fundeerasin että jos sen tosta noin kasaa, niin venttiilit aukeaa aina joko vähän liian aikaisin tai liian myöhään. Onkohan noin pieni virheasento kuinka haitallinen? Jos ei noin tahdo toimia, niin voikohan tilannetta helpottaa hiomalla nokkia jotenkin..Kun ei paljoo huvittais heti kaivaa sitä kampuraa takas sieltä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 29.06.11 - klo:17:45
Pienikin heitto tuntuu koska kun nokka pyörähtää kerran niin kampura kaksi kertaa, Siksi hampaankin heitto on paha. Kokeile asettaa nokka kohdillen ja katso missä mäntä on?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 30.06.11 - klo:12:02
Nokka-akseli asetettuna kohdalleen, mäntä on tommosessa kohtaa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00318%2F8257438.t.jpg&hash=b72352ffec807f78981137f25b22d54305957f6a) (http://aijaa.com/v.php?i=003188257438.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00491%2F8257437.t.jpg&hash=b177c8a10206c1868fe4c181fc205fe20bee5dba) (http://aijaa.com/v.php?i=004918257437.jpg)
Jaa-a en tiedä viittiikö tota noin lyödä käyntiin, ehkä pitäisi suosiolla mittailla ja laskeskella kampuraan merkkiä hampaille ja laittaa ratas uudelleen..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 30.06.11 - klo:13:10
eikös nokkaa voi pyöräyttää?onko kampiakselin rattaalla merkitystä missä kohtaa hampaat on? ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 30.06.11 - klo:14:00
voihan sitä, mutta kun nokka-akselia siirtää yhden hampaan verran, se on se rattaan iso reikä hiukan "keskilinjan" toisella puolella. Vaikea selittää  :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 30.06.11 - klo:16:07
Koska nokkaa ei saa aivan täysin kohdilleen, tee sellainen testi, että laitat vaikkapa pureskeltua purukumia kerroksen männän päälle (pari milliä kerrosta). Muovailuvaha on tähän parempaa, mutta purukumikin siis käy. Sipaise venttiileihin hitusen vaseliinia, jotta purukumi ei pyri tarttumaan niihin.

Sitten kasaat sen koneen väliaikaisesti ilman kannentiivistettä ja venttiilivälykset säädät noliin. Eli välystä ei lainkaan. Kannen muttereita ei tarvitse laittaa kovnkaan kireelle. Ehkä nyt hitusen enempi mitä ne sormin menee. Nokan ajoitat niin kuin se olisi yhden hampaan aikaisella. Kuvia katsoessani nimittäin näyttää, että jos nokka on oikeassa kohtaa (nokan merkkien mukaan katsottuna) se olisi mäntään nähden hampaalla myöhässä.

Sen vuoksi tämä testivaihe ilman kannentiivistettä ja nollilla venttiilivälyksillä, että jos kone mahtuu nyt käsin pyörittäen menemään ympäri, ei mäntä 100% varmuudella ota kiinni venttiileihin käyvässäkään moottorissa. Siinä venttiilit on nyt tehtävästä testistä vielä painuneen kannentiivisteen verran ylempänä, vaikka venttiilivälykset menisikin ihan nollille.

Nyt pyörität kädellä vauhtipyörästä moottoria vähintään 2 kierrosta, jotta molemmat venttiilit avautuu ja sulkeutuu. Jos tuntuu ettei mene käsivoimin suosiolla ympäri ottaa venttiili mäntään kiinni. Tämän voit varmistaa purukumista koneen avattuasi. Venttiili on painanut purukumin läpi mäntään saakka jäljen jos ottaa mäntään kiinni. Jos kaikki on ok, on purukumissa korkeintaan pienet jäljet venttileistä.

Jos ottaa kiinni ja välttämättä haluat tätä nokkaa käyttää, jyrsi esim dremelillä venttiilitaskua männässä vähän syvemmäksi ja tee sama testi uudestaan, kunnes kone menee ympäri. Tietysti voit hommata toisen nokan, mutta mulla on kutina että näin tehtynä saat sen nokan oikeaan ajoitukseen.

On myös mahdollisuus, että nokka menee nyt hampaalla aikaiselle. Se ei välttämättä ole edes aina huono asia. Nokan aikaistamista käytetään nimittäin myös yhtenä virityskeinona. Myöhäistystä harvoin. Tavallisesti nokan aikaistukset on siellä 2-8 astetta ja hampaan aikaistus onkin yleensä liikaa, mutta se ei aina ole kiveen kirjoitettu. Aikaistukset tehdään oikeaoppisesti nokkarattaan ja nokan välistä suhdetta muuttamalla kiinnitysohdasta.

Esimerkkinä hampaalla aikaistuksesta: Mulla oli nuorena kerran 1984 mallinen Honda XL 125. UUsin siihen nokkaketjun, kun vanha piti aivan helvetillistä rallatusta (pyörä oli tuolloin jo vanha käytetty). Nokka meni vahingossa hampaan aikaiselle ja käydessä venttiili otti aavistuksen männän päähän kiinni. Sellaisen pienen naputuksen piti.

Mutta voe pojat, että ne alaväännöt kasvoi. Luonnollisesti huippukierrokset tuli alemmas ja sieltä katosi voimaakin kun venttiilithän sulkeutui nyt tietysti aikaisemmin, mutta niin paljon paremmaksi 4T enskapeli alakierroksilla muuttui että nokan oikea ajoitus ei tullut mieleenikään vaan purin kannen ja jyrsin venttiilitaskun männässä riittäväksi.

Edit: Nokka-akseli siis kuvien mukaan aikaisella, eikä myöhäisellä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 30.06.11 - klo:16:40
Tuossahan siis heittää se kampuralla oleva ratas, kyllä nokka-akselin merkkireijät pitäisi ihan kohdillaan olla. Ja noista aikasemmista kuvista näkyy, kuinka nokka on mun mielestä vajaan hampaan aikasessa kun mäntä on ylhäällä, ja pitääkin juuri tolla purkkajutulla kattoa että onko se liian paljon aikasessa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 30.06.11 - klo:16:53
Lainaus käyttäjältä: baukku - 30.06.11 - klo:16:40
Tuossahan siis heittää se kampuralla oleva ratas, kyllä nokka-akselin merkkireijät pitäisi ihan kohdillaan olla. Ja noista aikasemmista kuvista näkyy, kuinka nokka on mun mielestä vajaan hampaan aikasessa kun mäntä on ylhäällä, ja pitääkin juuri tolla purkkajutulla kattoa että onko se liian paljon aikasessa.
Joo en lukenut aluksi ihan kokonaan, niin aloin miettimään syytä miksi merkit ei ole kohillaan. Tajusin mokani ja poistin sen alkutekstin. Joo.. Niinpäs onkin aikaisella. Pitäisi lukea aina tarkemmin nuo selonteot. Jos katsoo vain kuvia, tulee mielikuva, että kuvat edustaa samaa tilannetta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 01.07.11 - klo:12:43
Imuventtiili jätti purkkaan jäljen, paha sanoa kuinka kovasti venttiili tulee mäntää "vastaan" pakotahdin lopussa..Tulpanreijästä pystyi vähän näkemään tilannetta, mutta ei merkittävästi. Moottoria pyörittävän käden perusteella on myös vaikea sanoa, että oliko siinä ylimääräistä vastusta venttiilinjousen lisäksi, mutta kyllä se ympäri pyöri (eli venttiili ei ihan täysin blokannut mäntää). Pitää vielä koittaa kannentiivisteellä ja oikeilla välyksillä, jos sillon jää vielä huomattava jälki purkkaan niin katsoo sitten alanko mäntää vai kampuraa työstämään taas.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 01.07.11 - klo:16:40
Kuinka paksu kerros sitä purukumia väliin jäi? Sehän kertoo sen välyksen ja toimivassa moottorissa saat lisätä siihen ainakin kasaanpainuneen kannentiivisteen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 01.07.11 - klo:18:40
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00193%2F8261914.t.jpg&hash=9ec09262b56de9b408d6e433a25bff2c774e14d2) (http://aijaa.com/v.php?i=001938261914.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00787%2F8261915.t.jpg&hash=7a557cbf5efc1feb38163fa9c7a35687327b8a83) (http://aijaa.com/v.php?i=007878261915.jpg)

Vasemmalla jälki ilman kannentiivistettä ja nollavälyksillä, oikealla jälki tiivisteellä ja oikeilla välyksillä, pinnapulttien muttereita kiristin vähän lenkkiavaimella. Taas tulpanreijästä ja imukanavasta tiiraillen vaikutti siltä, että purkkaan se kyllä otti kiinni, mutta se on niin pienestä kiinni ottaako se sitten mäntään kiinni. Voisihan siitä venttiilikuopasta ottaa hiukan pois, hoituiskohan sillä..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 01.07.11 - klo:19:10
Kyllähän tuo näyttäis vielä liki käyvän. Ota vain sitä venataskua männässä vähän syvemmäksi. On pikkusen sitten venttiilien hyppimisvaraakin. Venttiilihän saattaa noston lopussa hieman hypätä korkeilla kierroksilla. Venttiilien sekoomisesta puhuvat ko. tapauksesta automiehet, kun muodostuu ongelmaksi asti kireillä nokilla. Jäykemmillä venajousillahan pyritään ilmiötä poistamaan.

Tuo mäntä/venttiilivälys testi kannattaisi aina tehdä, kun laitetaan kireempiä nokkia. Näissä kinkeissä on sen verran eroja ettei tutkimatta kannata laittaa kiinni mitään, mikä voi moottorituhon aiheuttaa.

Se purukumi/muovailuvaha kannattaa muutes askarteluveitsellä leikata ennen kun kannen testikasaa paikalleen. Eli se leikataan keskeltä jotta saadaan suora reuna venataskun poikki. Näin näkee paremmin, kuinka lähellä se venttiili käy.

http://img27.imageshack.us/img27/5064/pvclearenceimage1.jpg

Vaihdoin kuvan hiukan selvempään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tommi - 02.07.11 - klo:16:30
Laita yks ylimääräinen alapään tiiviste, varmuuden vuoksi. Mulla oli myös niin tiukka sovitus että mäntä otti aavistuksen kiinni venttiiliin kun pyöritti konetta mutta yhdellä ylimääräisellä tiivisteellä se ei enää napannut kiinni. Ja skode toimi ihan ok. Ja toimii edelleen. Näitä 82cc mäntiä on tasalakisia ja pallopäisiä ja nämä pallopäämännät on niin korkeaprofiilisia että saattavat napata venaan kiinni.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 02.07.11 - klo:17:22
Ylimääräinen alapääntiiviste kasvattaa aina squish clearencea. Kannattaa huomioida, paljonko se on jo muutoin. Squish band on palamistapahtumaa ajatellen tärkeä. Venataskun syvennys on hyvä siitä, että muut mitat ei muutu ja puristussuhdekin alenee tavallisesti vain hyvin vähän. Nuo 82cc männät kannattaa tosiaan huomioida. Pattipäisellä korkeapuristemännällä ja väärällä kansi+nokkakombolla on helppo tuhota moottori heti kättelyssä jos vain ruuvaa osat kiinni.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 02.07.11 - klo:17:35
Joo, ajattelinkin että venataskun syventämisellä olisi vähemmän huonontava vaikutus puristuksiin. Jostain pitää hankkia työkalu lainaan tai omaksikin, tollaselle vinguttimelle vois olla muutakin käyttöö  :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tommi - 02.07.11 - klo:17:55
Näissä pallopäämännissä on niin kova puristussuhde jo muutoinkin että yksi ylimääräinen tiiviste on vain hyväksi koneen kestoa ajatellen. Olikos baukulla minkä kokoinen toi pytty?

Ihan vinkiksi muillekin niin se kampuran ratas kannattaisi merkitä jotenkin ennenkuin alkaa irrottelemaan. Sehän ei tietenkään vahingossakaan tule samaan asentoon joten jakomerkit ei enää jatkossa täsmääkään. Säästyy turhalta arvuuttelulta..

Tosin aniharva alkaa noita laakereita ylipäätään vaihtelemaan joten harvoin tollasta tilannetta edes tulee eteen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 02.07.11 - klo:20:42
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.07.11 - klo:17:55
Olikos baukulla minkä kokoinen toi pytty?
Ilmeisesti ihan 50cc, kun sleeve on noin paksu. Vakio 50cc koneessahan se puristussuhde ei muistaakseni mitenkään järin korkea ollu. Olikos se siinä 9-9,5 hujakoilla.

Edit: Olikin ilmoitettu 10,5 vakiona.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: RV - 03.07.11 - klo:20:16
Lainaus käyttäjältä: tommi - 02.07.11 - klo:17:55Ihan vinkiksi muillekin niin se kampuran ratas kannattaisi merkitä jotenkin ennenkuin alkaa irrottelemaan. Sehän ei tietenkään vahingossakaan tule samaan asentoon joten jakomerkit ei enää jatkossa täsmääkään. Säästyy turhalta arvuuttelulta..

Kampiakselin rattaan hammas osoittaa keskelle kiertokangen alapään tappia.. tai mikä se nyt on nimeltään..

Jos taas nokan rattaan irrottaa niin se kannattaa merkitä ensin
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: baukku - 05.07.11 - klo:09:51
Testasin vielä venataskun keskeltä kahtia leikatulla sinitarralla. Venttiili osui siihen, mutta ei se kauheen syvää jälkeä painanut.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00252%2F8275413.t.jpg&hash=856c65a59837d51b688fb91e937bbe9b863c3e2c) (http://aijaa.com/v.php?i=002528275413.jpg)
Taidan vähän silti varmuuden vuoksi taskua syventää, niin on vähän hyppyvaraakin. Ja kun vielä sattuikin löytymään tollanen halppisdremeli nurkista   :)

ps pahoittelut jos menee vähän "venttiilien säätö" -aiheen ulkopuolelle, mutta venttiileihin liittyy kumminkin  ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 05.07.11 - klo:15:48
Periaatteessa kyse on venttiilivälyksen säätämisessä tässäkin. Se välys on nyt vain venalautasen ja männän välissä ;)

Kuten huomaat, on tuo menetelmä parempi. Selkeämpi. Siitä aiemmasta kuvastasi yritin tulkita välystä ja kun en ollut ihan varma, niin sanoin että lähellä näyttäisi käyvän, jotta menee sanomiset ainakin varman päälle. Ton uuden kuvan perusteella sanoisin, että välys on jo ihan riittävä ja että ei se vakiona taida koskaan tuon suurempi ollakaan. Ei se silti pahitteeksi ole hitusen kasvattaa. Varsinkin tuolta venataskun takareunasta. Venalautasen reuna näyttää käyvän aika liki.

Ja laitetaan nyt muistutukseksi, että tuo testi on hyvä ottaa tavaksi, kun sylinteriin  /venttiilikoneistoon uusii osia. Eihän se ole pahitteeksi varmistua vakio osienkaan kanssa, että osat mahtuu myös liikkumaan.

Edit:

Laitetaan tuosta venttiilien sekoomisesta vähän. Se hyppääminen ei sinällään aiheuta tuhoa, kun se imuvenan hyppääminen alkaa siellä noston lopussa ja mäntähän ei ole enää silloin YKK:ssa vaan jo jossain 100-110 asteen hujakoilla. Pakovena on huonompi asia jos sekin hyppii. Hyppääminen on kyllä lähellä sitä pistettä, jossa venttiili hyppii koko sen astealueen, jonka sen kuuluisi olla kiinni.

Keinuvipu ei tavallisesti tuumaa vielä tuosta yhtikäs mitään, mutta supistuva/laajentava energia venttiilijousessa on niin suuri, että venttiili pomppii kannessa holtittomasti. Tämä tapahtuma on se sekoaminen joka saa koneen käymäänkin huonosti ja venttiilikoneiston osatkin rasittuu äärimmilleen.

Jos huono tuuri käy se pomppiva imuvena törmää välyksien poistuessa nokan avaavan puolen johdosta keinuvipuun sellaisella voimalla, että vena lentää auki niin paljon kuin jouset vain sallii. Mäntähän on tuossa tilanteessa juuri tulossa YKK:hon ja Bang!. Tuho on jokseenkin täydellinen.

Venttiilien sekoomisesta johtuvat moottorituhot koskee pääosin korkealle kiertäviä kilpakoneita ja niissäkin tapaukset on yleensä harvinaisempia. Yleensähän venajouset vaihdetaan muutoinkin virityksessä jäykempiin, eli asiaan varaudutaan jo etukäteen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 05.07.11 - klo:23:25
kuuntelin tänään kun vaimo tuli kotiin skodellani ja kävi tyhjäkäynnillä,ääni muistutti singer ompelukonetta ::) venet on tiukassa 0.10 ja öljyt on 15w40 mineraali.onko tuo vaarallista?käyntiin lähtee kun hieman starttiin koskee ja käy hyvin ja liikkuu.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 06.07.11 - klo:09:23
Minä olen pärjännyt uskolla ettei venttiilien välykset tiukkene kuumetessa vaan väljistyy ja siinä huomiossa että noissa on erittäin vaikeaa säätää haluttu välys rakotulkilla, niin ettei naputa.

Siinä huomiossa elellyt että 0,05 liuskan tuhoaa hetkessä sorkkiessaan sillä siinä välissä kun on "tiukka säätö".

Säädän ne niin että havaittava välys tuntuu ja ääntä ei kuulu. Välys on siten jossain 0,03 - 0,06 välillä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 06.07.11 - klo:10:04
jep kylmänähän ääntä ei tule,mutta jos käy ja liikkuu hyvin niin voi olla turhaa kait muutella jatkuvasti nyt on kireät 0.10 ja näillä mennään en uskalla ees laittaa 0.5 kun täällä moni sanoo että jää kantamaan ja toinen et välys kasvaa lämmetessä mikä sit on se todellinen asia :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 11.07.11 - klo:14:09
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 06.07.11 - klo:10:04
jep kylmänähän ääntä ei tule,mutta jos käy ja liikkuu hyvin niin voi olla turhaa kait muutella jatkuvasti nyt on kireät 0.10 ja näillä mennään en uskalla ees laittaa 0.5 kun täällä moni sanoo että jää kantamaan ja toinen et välys kasvaa lämmetessä mikä sit on se todellinen asia :)
huollossa sanovat että näissä on välys hyvä olla 0,8  mutta tiukalla 0,10 saako sillä tarkkaan? pitäisi omistaa sellanen liuska sarja jossa ois 0,8 mitta. ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 11.07.11 - klo:14:13
Oletko aivan varma ettet pysty hiomaan liuskasta 0,02 mm? En epäile yhtään etteikö se olisi tarpeen.

Tein tänään pellistä 0,6 mm soviteprikan etupyörän akselille. Rakotulkillahan sen mitta selvisi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: yamaha - 11.07.11 - klo:14:26
voispa sekin onnistua kyllä,nyt on niin kireä että on varmaan 0,8-0,10 välissä että ei vissiin taida tarvita nyt muuttaa.alkaa tuntua kyllä että näissä kinkeissä pitelee ääntä hieman aina vaikka säädöt ovat missä vaan. keinu vivuissa oli imu ja pako puolella pieni sivuttais välys ääni saattaa siitäkin syntyä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: jalat - 11.07.11 - klo:15:22
0.08 ei 0.8

Huomaamaton kirjoitusvirhe, jonka itsekin olen joskus tehnyt.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: skootterinrikkoja - 11.03.12 - klo:21:53
http://skoba.nettisivu.org/files/2011/08/dsc_0899.jpg Mikä tuo on (sijaitsee venttiilikopan edessä) ja mikä tuon tehtävä on moottorissa?  :-\   :-\
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 11.03.12 - klo:22:43
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 11.03.12 - klo:21:53
http://skoba.nettisivu.org/files/2011/08/dsc_0899.jpg Mikä tuo on (sijaitsee venttiilikopan edessä) ja mikä tuon tehtävä on moottorissa?  :-\   :-\
PAIR Valve:n putkihan se. (pulsed secondary air injection) http://www.home.roadrunner.com/~earlwbollinger/scooters/Exhaust_emissions_system.jpg
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: latromster - 11.05.12 - klo:16:43
Onko venttiilien säädölle tarvetta silloin, kun ongelmia ei ole? Sylinterin vaihdon jälkeen venttiilien äänet katosivat mutta silti vetää ja käynnistyy hyvin. Mietin vain, että kannattaako pakoventtiilin palamista stressata vai onko venttiilipuoli sellainen, että veto/käynnistyvyys kertoo tilanteen?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: ramba - 11.05.12 - klo:16:54
Ääni, käynnistyväisyys ja "tehot". Kyllä sen korvalle kuulee jos venttiilit on pielessä ja tehoissa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: InsOmnia - 11.05.12 - klo:17:11
Höpöhöpö, jos venttiilit kantaa ja välykset liian pienet, niin kone käy ja kukkuu ja pakovena ottaa kipiää.
Mutta jos kilkatus kuuluu, niin se ei haittaa eikä ole vaarallista.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 11.05.12 - klo:17:41
Lainaus käyttäjältä: latromster - 11.05.12 - klo:16:43
Onko venttiilien säädölle tarvetta silloin, kun ongelmia ei ole? Sylinterin vaihdon jälkeen venttiilien äänet katosivat mutta silti vetää ja käynnistyy hyvin. Mietin vain, että kannattaako pakoventtiilin palamista stressata vai onko venttiilipuoli sellainen, että veto/käynnistyvyys kertoo tilanteen?
Jos tuo epäilyttää niin otapas venttiilikoppa irti kylmänä ja ihan sormin kokeile että tuntuu pieni välys, jos ei tunnu niin sitten rakotulkkia kehiin,,
Kantaminen on varma tapa tuhota motti nopeasti, liika välys taas ei..
Kuumanahan tuo välys isonee ja siksi on niinkin pieni kuin 5 sadasosaa se suositus kiinanelarissa, itse en sitä kyllä noudata..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: heyrst - 26.05.12 - klo:22:55
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.07.11 - klo:14:13
Oletko aivan varma ettet pysty hiomaan liuskasta 0,02 mm? En epäile yhtään etteikö se olisi tarpeen.

Tein tänään pellistä 0,6 mm soviteprikan etupyörän akselille. Rakotulkillahan sen mitta selvisi.

Eipä noita liuskoja kyllä hiomaan kannata ryhtyä.

Tässä on aika kivasta 0.02, 0.03, 0.04, 0.06, 0.07, 0.08, 0.09, 0.10 mitä noissa venttiilien säädöissä tarvii ja alta 5€.
http://www.dealextreme.com/p/precision-plug-gauge-9514 (http://www.dealextreme.com/p/precision-plug-gauge-9514)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: viisnelonen - 27.05.12 - klo:11:29
Tuumasessa sarjassa on se 0,076 mm ... ja on muutenkin hyvä esim laakerihommissa kunsiellä on niitä välikokoja mitkä mm sarjasta puuttuu..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 27.05.12 - klo:12:08
Tämä on itsellä http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/moottorityokalut/rakotulkki-004-100mm/
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: evottaja7 - 28.05.12 - klo:20:35
Itsellä on ainakin täältä paikallisesta sekatavarakaupasta ostettu tulkki (0,05 - 0,10 - 0,15 - 0,20 jne. aina milliin asti). Maksoi 1,99€ ja asianasa ajaa, kiinalaisiin saa 0,10 liuskalla säädeltyä hyvin.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.12 - klo:21:06
Noita on muutamia myös itsellä. Harvemmin tarvitsee tuota 25-liuskaista, mutta kun tarvitsee niin hyvä sekin on hyllyssä olla. Tietty jos ei koskaan tarvitse mitään muita kuin kinkin venavälyksiä mitata, niin asia on jo eri.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: antti--91 - 23.08.13 - klo:08:47
Kuinka tärkeä tuo venttiilien tarkastus/säätö on, jos koneesta ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä ja käynnistyvyys on hyvä kylmänä ja kuumana? Minun kiinalaisella on ajettu reilu 1400km enkä ole tehnyt venttiileille mitään. 15W40 mineraaliöljyjä olen vaihtanut sisäänajon aikana useasti ja viimeksi 1000km kohdalla. En viitsisi mielellään mennä sorkkimaan mitään kun kone tosiaan toimii hyvin ja kuulostaa normaalilta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 23.08.13 - klo:09:15
Venttiilien koppa on helppo avata  kone kuumana ja kokeilla käsin tuntuuko välystä  (ajoitusmerkit kohdallaan). Kun sitä on paljon kuuluu kilkatusta ja hyvin pienellä ei mitään. Kummallakin välyksellä kone toimii. Makuasia haluaako "pelivaraa". Voi myös kokeilla mitä välyksetön säätö aiheuttaa, tietenkin vain hetkeksi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: antti--91 - 25.08.13 - klo:18:19
Säädin äsken tuon skootterini venttiilit eikä homma ollut ollenkaan niin vaikea tai pelottava kuin luulin. Ennen kuin säädin mitään, kokeilin 0,1 mm rakotulkkia ja se ei mahtunut siihen rakoon. 0,05 mm sen sijaan mahtui väliin ja liikkui melko hyvin siinä, joten välys oli varmaankin jotain noiden kahden väliltä. Käsittääkseni 0,08 mm on tavoiteltava välys joten tuskin tuo on tähän asti ollut kovinkaan pielessä.

Säädin välyksen tänään "kireäksi" 0,1:ksi joka ilmeisestikin vastaa aika hyvin tuota 0,08 milliä. Pistin koneen käyntiin ja hyvinhän se kävi. Ehkä pientä tikitystä olin havaitsevinani verrattuna aiempaan, mutta sehän on kai merkki hieman isommasta välyksestä eikä ole tällöin niin haitallista kuin liian pieni rako. Toki asiaan voi vaikuttaa myös se, että edestä oli kaikki muovit pois, jolloin korva erottaa paremmin pienen tikityksen.

Nyt on sitten tämäkin homma tehty pois alta ja voi huoletta kelata lisää kilometrejä koneeseen  :)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: kalevi - 30.08.13 - klo:17:21
Joo. Alkoi tuossa viikko sitten Milansportti huonosti käynnistymään, eikä oikein vetojakaan tuntunut olevan. Luulin männänrenkaan katkennen, kun puristuksiakaan ei oikeen ollut, ja venttiilit oli säädöissään. Otin kannen irti, ja huomasin että pakovena vuoti oikeen kunnolla. Karstaa ei mielestäni paljon ollut. Venttiili oli palanut yhdestä kohtaaa. Mistä venttilin palaminen voi johtua? Kaasari säädöt ovat mielestäni kohdallaan.

Mulla on siis 72 pyttysarja ja kannen kanavia hieman avarrettu. 90 pääsuutin, ilmanputsarin kuristus poistettuna. Ihan hyvin on tuolla setillä pelannu.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.13 - klo:18:22
Venttiilivälys on ollut pieni tai sen jousi ei hoitanut tehtäväänsä.
Venttiilin palamiseen tarvitaan kantava venttiili, pieni pala karstaa ja riittävästi happea.
Kun karstanpalasen saa syttymään se jatkaa palamistaan pelkän hapen avulla.
Ja väittäisin että ko. tapahtuma hoituu sen tapahtuessa, todella nopeasti, jopa alle minuutin ::)
"ja venttiilit oli säädöissään" saattaa myös tarkoittaa että riittävä välys on koko kierron aikana.
Eikä noin yleensäkään venttiileitä pidä säätää äänettömäksi.
Säätämällä venttiilit äänettömäksi saa useinkin lopputulemaksi äänettämän moottorin ::)
Venttiilien säätö ja tarkastus suoritetaan aina sen varmistamiseksi että välys on varmasti riittävä.
Monessa muussakin kuin kiinalaisessa moposkootterissa kun ei aina aivan 100% ole onnistunut nokkakselin hionta.
Lisäksi varsinkin näissä laitteissa joissa aivan kaikki toleranssit ole huippuluokkaa on syytä valita vähän isompi välys.
Esim. nokkakseli saattaa käydessä vaeltaa ylös/alas.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 30.08.13 - klo:19:36
Yksipyttyisissä ei pääse venttiilit palamaan koska käynti häiriintyy ja käynnistyminen estyy jo varhain. Lisäksi välys kasvaa lämmetessä eikä supistu, koska alumiini laajenee enemmän kuin venttiilin teräsvarsi joka on lyhyempikin. Lautasissa on joskus syöpymiä mutta se johtuu talviseisonnasta kosteissa olosuteissa. Lautaset vääntyvät joskus materiaalisyistä. Toleranssit voi olla oikein mutta metalli huonoa. Tavallisin syy vuotoon on karstan pala.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.13 - klo:19:59
Kalevilla siis on piilossa salasylinteri ::)
Miksi siis, kalevin venttiili suorastaan paloi.
Siis aivan suorastaan venttiilin materiaali, ensin sulasi ja todennäköisesti paloi.
Todennäköisesti ko. palaneesta venttiiin osasta ei löydy jälkeäkään, koska se paloi pois.
Itse kyllä henkilökohtaisesti onnistuin polttamaan yksisylinterisen pakoventtiileitä, useitakin.
Tosin suurin osa tapahtui jääradalla, ja ymmärrettävistä syistä talvella.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: InsOmnia - 30.08.13 - klo:20:29
Kyllähän ne yksipyttyisenkin pakovenat saa poltettua, eikä siihen imuilmavuotoa/laihaa seosta kummempaa tarvitse.  :o
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 31.08.13 - klo:16:11
Auttaa palamista jos keinuvipu painaa venaa ihan keskeltä..
Painamiskohta pitäisi olla ihan himpunverran sivussa keskipisteestä jolloin venttiili pyörii koneen käydessä, tämä taas pidentää venttiilin kestoa huomattavasti.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 31.08.13 - klo:16:15
Jousi sitä venttiiliä pyörittää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 31.08.13 - klo:16:26
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 31.08.13 - klo:16:15
Jousi sitä venttiiliä pyörittää.
Ja miksiköhän olen törmännyt tapauksiin joissa venttiilistä näkee että se ei ole pyörinyt ?
Niin myös sinä ja moni muu, vaikkei yleensä hoksata huomiota kiinnittää asiaan..  :o
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 31.08.13 - klo:16:34
 ;) ehkä sivussa oleva keinuvipu kumoaa jousen pyörittävän voiman ;)
Ok sovitaan fifty sikst,i sivussa oleva keinuvipu voi pyörittää venttiiliä joko jousen haluamaan suuntaan tai vastustaa sitä ::)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: atk - 31.08.13 - klo:16:52
Kuinka tarkka on keinuvipu sivuttais välykseltään akselillaan?
XTR-09
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 31.08.13 - klo:17:04
Jos siihen menee 0,3 liuska niin etsi manuaali ja tarkista onko. Puoli milliäkin voi olla rajoissa koska sivukuormaa ei juuri oie. En huolestuisi tuosta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: InsOmnia - 31.08.13 - klo:22:23
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 31.08.13 - klo:17:04
Jos siihen menee 0,3 liuska niin etsi manuaali ja tarkista onko. Puoli milliäkin voi olla rajoissa koska sivukuormaa ei juuri oie. En huolestuisi tuosta.
Suomennettuna: en ole puolesta, enkä vastaan, pikemminkin päinvastoin? ;D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pekpel - 31.08.13 - klo:22:51
Jos se toimii, se ei ole rikki, eikä sitä kannata korjata.
Joistakin kympin väleistä on silti kyse.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: User - 02.09.13 - klo:21:37
^ Vaihda hieman paksummat öljyt jos kilinä vaimenisi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 02.09.13 - klo:21:53
Ääni on lähes aina esteettinen kysymys.
Suuri ääni on aina merkki mekaanisesti vahvasta laitteesta, varsinkin jos se kuuluu, pitkään.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: atk - 02.09.13 - klo:22:34
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.09.13 - klo:21:53
Ääni on lähes aina esteettinen kysymys.
Suuri ääni on aina merkki mekaanisesti vahvasta laitteesta, varsinkin jos se kuuluu, pitkään.
Osavasti sanottu! :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 30.03.14 - klo:20:51
kettu kettu..kattelin mun liuskoja ja 0.05mm ja seuraava 0.15mm. miks ei voi olla 0.10mm liuskaa välissä. ilmeisesti toi 0.15mm on liikaa?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: openflow - 30.03.14 - klo:21:12
Pistä 0,05 mm liuskalla siten että se mahtuu liikkumaan välissä herkästi. Lopputulos on sitten jotain 0,05 - 0,10 välimaastossa. 0,15 mm välyksillä kolisee jo aika tavalla.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 30.03.14 - klo:21:14
en oo koskaan aikasemmin kyseistä tehnyt niin ilmeisesti kylmällä koneella säädetään?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 30.03.14 - klo:21:15
Mulla on tämä: http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/moottorityokalut/rakotulkki-004-100mm/

Tässä on myös pieniä kokoja http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/moottorityokalut/rakotulkki-9-liuskaa-003-025mm/
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 31.03.14 - klo:10:15
meinas usko mennä mut sain katottua venat. siis purin melkein kaikki takapää katteet ja ei saa penkkiä irti. sit hokasin että penkin etupuolinen kate lähti mulppaamal irti ja kansi oli siinä. pohja kate piti myös poistaa. kettu tota kiina laatua. yks katepultti oli jo valmiiks vedetty väärille kierteille. uusi pultti siihen vaan ja mutteri. kasauksessa ei meinannu mennä mikään niinkun pitäis ja ruuveja kun väänsi kiinni maalit vaan lohkeilee vaikka pistin kyl "kiina" momenttiin.. :D onneks pitäis hyllyssä olla setti noita kate ruuveja ja vastakappaleita. venttiilit oli imu löysä 0.05mm, mutta 0.10 ei mahtunu. pako tiukka 0.10 ja 0.05 todella löysä. löyty toi 0.10 sittenkin. oli liimautunut ton 0.15 kiinni. yksi kateruuvi jäi varaosiks. paikkaa en löytäny vaikka kuinka etin..no toisella kertaa sitten..  :D
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 31.03.14 - klo:10:49
90cc sarjalla on sitten muutes hyvä olla jo suuremmat venävälit mitä vakiomopossa, kun tahtoo lämmetä sen verran enemmän että laajenemisvaraa on hyvä olla. Ihanteellinen venttiilivälyshän on sellainen että se on normilämpöisessä koneessa mahdollisimman lähellä nollaa, mutta ei kuitenkaan koskaan nollassa.

Oon toissakesänä tehnyt omassa mittailuja 82cc sarjan kanssa, eli mitannut venavälyksiä kuumasta koneesta jotta sais vähän käsitystä välyksistä usean kilometrin täyshuudatuksessa ja huomannut että jos kylmämitan pistää 0,13 imulle ja 0,18 pakovenalle homma pelittää vaikka huolellakin rääkkää, eli mitoissa on vielä turvamarginaaliakin (0.05 meni väliin). Itse mittauskin oli vähän erikoisempi kun katteet oli kiinnitetty teipillä jotta ne saa nopeaan pois ja pääsee mahdollisimman äkkiä mittaamaan ennen kuin venat ja keinuvivut taas jäähtyy. Venakopassakin oli jatkomuttereista tehdyt siipimutterit nopean avaamisen mahdollistamiseksi.

Suosittelen muutes tollasta linkkaamaani rakotulkkia josta löytyy enemmän kokoja vaikka se vähän maksaakin. Eteenkin jos mittailee joskus jotain muutakin kuin mopon venttiileitä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: xx851z - 26.07.14 - klo:13:19
Eli taas tuli opittua jotain uutta näiden hienojen pikku moottorien sielunelämästä.
Olen säätänyt venttiilit siten, että imupuolella on tiukka 0.05 ja pakopuolella tiukka 0.08 välys. Kone on pitänyt viime aikoina kuitenkin mielestäni aika kovaa naputusta venttiilikoneistosta. Muistan nähneeni Coastsiden tai jonkun muun viestin, jossa puhuttiin venttiilinsäätöruuvien vaihtamisesta hakkautumisen vuoksi. Tarkistin omani tänään irrottamalla ruuvit ja kas, pakopuolen ruuvissa oli selvä kuoppa kohdalla, jossa se osuu venttiiliin. Todellinen välys on siis ollut jotain aivan muuta kuin säädetty 0.08, koska liuska ei mene kuopan pohjalle säätöä tehtäessä. Säädin pakopuolen selvästi tiukemmalle kuin 0.08, ja naputus katosi lähes olemattomiin. Molempiin venttiileihin jäi kuitenkin selvä välys.
Täytynee tilata uudet alkuperäiset säätöruuvit Racing Planetista ( a 4.75€) tai kokonaan uusi nokkapukki kinuskilasta, (10€ kotiinkannettuna) niin homma tulee hoidettua asiallisesti kuntoon.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: ko2610 - 26.07.14 - klo:13:46
Jos epäilee tuollaista ongelmaa, voi välyksen mitata vertailun vuoksi myös nokan ja keinuvivun välistä. Vipuvarret ovat suunnilleen samanmittaiset, joten välyksenkin pitäisi olla suunnilleen sama mittauspaikasta riippumatta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: xx851z - 26.07.14 - klo:15:56
OK, kiitos vihjeestä että niinkin onnistuu. Olen katsonut, että liuska on melko vaikea laitettava suoraan nokan väliin, mutta täytyypä kokeilla kun on seuraavan kerran auki.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: -Zone- - 26.07.14 - klo:15:58
Pitkäventtiilisissä (69mm) on keinuvipusuhde eri kuin vanhoissa lyhytvenasissa (64 mm).
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 26.07.14 - klo:21:07
Neuvoin jo aiemmin käyttämään säädön kierteen nousua mittana tuon kolon vuoksi. Kun tietää mitä kierros nostaa saa sen osista halutun.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: xx851z - 26.07.14 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.14 - klo:21:07
Neuvoin jo aiemmin käyttämään säädön kierteen nousua mittana tuon kolon vuoksi. Kun tietää mitä kierros nostaa saa sen osista halutun.

Joo, muistelen nähneeni tuon neuvon jossain viestiketjussa. Vaikka autotalli on täynnä työkaluja klapisirkkelistä polkupyörän kiekon rakentamisessa käytettävään pinnankireysmittariin ja kaikkea siltä väliltä, niin kierretulkkia, kierretappeja, vastakierretappeja tai kierrepakkoja ei ole tullut hankituksi. En ole toisin sanoen sinut noiden kierreasioiden kanssa. Kiitos vinkistä venttiilinsäätöruuvien kanssa, homma on hoidossa niillä ohjeilla.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 26.07.14 - klo:21:55
Tarkennan että kierteen nousun saa työntömitalla vipua vasten kun kiertää sitä yhden kierroksen.
Nollausnapilla olevalla digitönärillä voi mitata  tapin korkeuden ja nollata mitan ja säätää ja mitata haluttu arvo mutteri hieman tiukattuna.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Meisselix - 28.06.16 - klo:00:41
Itselläni on venttiilin säätöruuvin kierteen nousu 0,5. Jos on sama nousu tätä voi käyttää "rakotulkkina".

https://drive.google.com/file/d/0B-0LcL95Q-SBeGxKdEhFVmJoRHM/view?usp=sharing
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Käppyrä - 23.08.16 - klo:16:50
http://shop.x-marine.com/Rakotulkki-003-010mm-Gedore-6547600

Venttiilin säätöön tarkoitettuja yksittäisiä lehtiä löytyy tarvikeliikkeistä. Niitä saa 0,01 mm välein
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 08.06.17 - klo:17:12
jos nyt riipasis ja tilais jostakin? sen 69mm venttiileillä olevan kannen..vinkkiä mistä ja linkkiä? virivarasta saa venakopan,nokka-akselin ja nokkapukin. kelpaa myös käytetty jos jollakin ylimääräisenä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Meisselix - 04.07.17 - klo:23:39
Tuli poltettua pakoventtiili. Oli ilmeisesti kantanu, jota kyllä ihmettelen kun säädin sen 0,08 välykseen. Noissa taitaa muuttua mitoitukset vähän ilmojen mukaan..  :-\ joutu hakemaan skootterin 100 km päästä tuon takia.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: pera8x - 05.07.17 - klo:09:14
Lainaus käyttäjältä: Meisselix - 04.07.17 - klo:23:39
Tuli poltettua pakoventtiili. Oli ilmeisesti kantanu, jota kyllä ihmettelen kun säädin sen 0,08 välykseen. Noissa taitaa muuttua mitoitukset vähän ilmojen mukaan..  :-\ joutu hakemaan skootterin 100 km päästä tuon takia.

100 killsahan on jo melkonen matka hakea hajonnutta skubua, mutta ei kannata lannistua. määkin olen hakenut skoottereitani millon mistäkin, kun ovat hyytyneet millon minnekkin. kiinanskootterit tuppaa laukeilemaan vähän tiuhempaan, kun merkkimopot. varsinkin viritetyt sellaset. mutta kyrvähtää ne vakiotkin. muijan skobua saanut hakea vähintään yhtä paljon, kun omaanikin. sellasia pelejä ne tuntuu olevan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Meisselix - 05.07.17 - klo:13:05
Kiitos tuestanne arvon pera8x  :) Purin pannun ja ilmeisesti tapahtumaketju oli seuraavanlainen: Asennusvaiheessa kiinnitti erittäin löysä  venttiilinohjurin kumi huomiota. Loppuun asti miettimättä laitoin laitteen kiimassa kasaan. Ohjurin kautta pääsi öljyä reilusti palopäähän/männän yläpuolelle, jolloin karstaa muodostui paljon. Suuri karstamäärä aiheutti pakoventtiilin aukijäämisen jolloin olosuhteet olivat valmiit venttiilin palamiselle.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: otto - 31.07.18 - klo:09:22
Kenelläkään vinkkiä mistä saisi tilattua 21mm ja 23mm halkaisijaltaan olevat venat 139qmb koneeseen? Ja nimenomaan 64mm pitkät. En äkikseltään löytänyt mistään. Tarvetta olisi siis pelkille venoille, kantta en tarvitse.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tapiovuorent - 31.07.18 - klo:19:36
Vastausta ostopaikasta ei ole , mutta mielenkiinnosta kysyn : minkäkokoinen sylinteri sinulla on , jonka kanteen tarvitsee noin suuret venttiilit,siis lautasten koko. Venttiilin pituushan on tuo yleisin 64 mm.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: otto - 01.08.18 - klo:07:57
82cc pytty ja isovenakansi, 23mm imuvena, ja 21mm pakovena. Mutta venat ovat normaalia lyhyemmät, eivätkä tahdo pysyä säädöissään. Joka viikko saa olla säätämässä, joten ajattelin ostaa normipituiset venat. Vähän epäilyttikin tuo kansi kun sen AliExpressistä tilasin. Mutta näyttää tosiaan siltä ettei koko planeetalta löydy kyseisiä venttiilejä??? Pitääkö tosiaan ostaa koko kansi..
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: tapiovuorent - 01.08.18 - klo:08:57
Itse en ole noita isoja "pyttyjä " harrastanut , mutta tällä palstalla muistaakseni : kaverit jotka ovat laittaneet esim. 63 , 72 ja 82 kuutioisia sylintereitä , ovat käyttäneet normaalikantta . Siis 16/19 mm. venttiileillä . Jos muistan väärin , niin joku varmaan kommentoi.Esim. Joni K. Hänellä Baotianissa muistaakseni 72 cc.
P.S. Jos tarvitset normaalikantta , niin minulta löytyy korjattu kansi +nokkapukki,nokka-akseli  ja ketju.Kunhan selvität , riittääkö normikansi.
Tapio Vuorenmaa. p.0445141540
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 01.08.18 - klo:09:04
joo 72cc toimii kertoman mukaan parhaiten vakiokannella. ite oon tällä yhdistelmällä ajanut yli kymppitonnin eikä ongelmia ole ollut.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: otto - 01.08.18 - klo:09:37
Muuten tosiaan toimii tämä nykyinen kokoonpano ihan hyvin, mutta venoja saa säädellä muutaman sadan kilsan välein. Johtunee varmaankin juurikin siitä että venat ovat pari milliä normaalia lyhyemmät, ja kosketuskulma keinovipuihin ei ole ideaali. Pitänee ajella vielä josko ne asettuisivat aloilleen. Ja samalla yrittää etsiä niitä 64mm isovenoja. Pakkohan niitä on olla jossain myynnissä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 01.08.18 - klo:10:01
Ylipitkistä voi sorvauttaa sopivat. Koko venttiilinkin voi isommasta työstää oikeaan mittaan.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 01.08.18 - klo:13:14
yritin kans googlailla mutta en noilla mitoilla venttiileitä  löytänyt.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: MORPA - 27.09.18 - klo:01:18
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 01.08.18 - klo:09:04
joo 72cc toimii kertoman mukaan parhaiten vakiokannella. ite oon tällä yhdistelmällä ajanut yli kymppitonnin eikä ongelmia ole ollut.

Mä olen kanssa Agilityllä ajellu 72ccm isolohkolla vakiokannella jotain 13000km ilman mitään ongelmia. Tässä kesällä tarkastin venttiilivälykset eikä säätötarvetta ilmennyt. Talviprojektina on rakentaa toinen kone, ja sittenhän tuon nykyisen voi purkaa ja tarkastaa monia juttuja. Jotenkin se on laiskistunut, tai sitten vaan kuvittelen kun on tolla kakstahdilla tullu ajeltuu ;)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 27.09.18 - klo:06:49
itellä olis kans edessä pytyn vaihto ennen talvikautta. kattoo nyt koska ehtisi. 13tkm oot ajanu samalla 72cc pannulla ilman avaamista? ite vaihtelen tyyliin 4tkm välein sylinteriä.. ;D paras kulku on about 1000km ja 4000km välissä mitä persdyno ja mittari näyttää.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: MORPA - 27.09.18 - klo:23:32
Jotain sellasta sillä on tullu ajeltua. En mä nyt keksi miksi sen pitäisi noilla kilsoilla jo huono olla tai vielä vähemmillä, CDI kuitenkin rajottaa kiekat samaan ku vakiopytylläkin, tietty jos näin ei olis niin sitten vois olla jo aivan horo.

Eiks kakstahdissakin männän vaihtoa aleta tuossa kohtaa miettimään, jos siis suht vakio? ;)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: kippari68 - 07.11.18 - klo:20:44
Muuten tosiaan toimii tämä nykyinen kokoonpano ihan hyvin, mutta venoja saa säädellä muutaman sadan kilsan välein. Johtunee varmaankin juurikin siitä että venat ovat pari milliä normaalia lyhyemmät, ja kosketuskulma keinovipuihin ei ole ideaali. Pitänee ajella vielä josko ne asettuisivat aloilleen. Ja samalla yrittää etsiä niitä 64mm isovenoja. Pakkohan niitä on olla jossain myynnissä.

Uusi Narakun 90cc V2 ja siinäkin IMU 61,8mm PAKO 61,4mm pitkät venat. Aiheuttaa juuri tuon huonon kosketuskulman ihmettelin tänään
itse samaa. Eli ilmeisesti tuli tehtyä venttiilinsäätö puuhamaa. Minulla myös tuo 64mm keinuvipupukki.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 07.11.18 - klo:21:10
https://www.ebay.com/itm/Engine-Head-Intake-Exhaust-Valve-90-110cc-125cc-PIT-PRO-QUAD-DIRT-BIKE-ATV-BUGGY/281241097047?hash=item417b469357:g:3ccAAOxy4dNSzA7x:rk:9:pf:0

tosta vähän lyhentää menisköhä.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: kippari68 - 07.11.18 - klo:21:47
Joo laitoin tuossa edellisessä kommentissa lainauksen
Otton viestistä. Nyt en kyllä venttiileitä vaihtele  vaan katson
miten tuo Naraku pelittää. Joka päivä tulee n.22km niin katsotaan tuo säätö tarve. Voihan ne vaikka pelatakkin eikös tuo Naraku ole kuitenkin suunnitellut tuo sarjan toimivaksi.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: jwalk - 07.11.18 - klo:22:00
Se toimii. Tai sitten valmistus, tai asennusvirhe.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 31.05.19 - klo:10:29
Vain 11 vuotta edellisestä käynnistä takana, ei siis juuri mitään. Nyt on ensimmäinen tytär mopoiässä ja skootteriksi on valikoitumassa Znen ZN50QT. Onko tietoa onko näissä sama vanha 139QMB-moottori?
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Coastside - 31.05.19 - klo:10:47
Jos esitekuva mätsää niin katso koppaa. Se kone-glans sivuilla on kuva mustasta 2t koneella muttei mainita.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: Kenzy - 31.05.19 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 31.05.19 - klo:10:47
Jos esitekuva mätsää niin katso koppaa. Se kone-glans sivuilla on kuva mustasta 2t koneella muttei mainita.

Joo, yksilö näyttäisi vastaavalta kuin tämä: https://cdn.nettimoto.com/live/2406125/Znen-ZN50QT-a3d7ec1d34f57209-large.jpg

Käyn paikan päällä katsomassa tuota viikonloppuna.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: joni_k - 31.05.19 - klo:11:20
elektronisesti ohjattu kaasutin..yhäkään tajua mitä sillä hyödytään.. ;D ruisku on sitten erikseen.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: konenikkari - 31.05.19 - klo:13:19
Taitaa olla noita ns, välimallin projekteja joissa lambdan avulla ohjataan rikastinta.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: MORPA - 15.06.19 - klo:03:06
Tarviiko noiden venttiilivälyksien säädöstä muistuttaa. Tarkastetaan ensin ja jos ovat toleranssiensa sisällä niin ei kannata alkaa säätämään. No Kymcon kanssa on helppoa elellä ja ajella, ja halvalla ;)
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: MORPA - 15.06.19 - klo:03:11
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 31.05.19 - klo:13:19
Taitaa olla noita ns, välimallin projekteja joissa lambdan avulla ohjataan rikastinta.

Open loop/closed loop taitaa arvioida muutakin kun lambda-arvoa.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: MORPA - 17.09.19 - klo:23:39
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 27.09.18 - klo:06:49
itellä olis kans edessä pytyn vaihto ennen talvikautta. kattoo nyt koska ehtisi. 13tkm oot ajanu samalla 72cc pannulla ilman avaamista? ite vaihtelen tyyliin 4tkm välein sylinteriä.. ;D paras kulku on about 1000km ja 4000km välissä mitä persdyno ja mittari näyttää.

No nyt meni 30500km vaihtoon kun alkoi savuttamaan, mutta oli se venaohjain paskonu, ei pytty. Sylkkä oli jo irti kun huomasin että on venakumi vähän liian ylhäällä. Sylinterissä nyt ei ollut mitään erityistä kulumista havaittavissa ja samat puristuspaineet antoi kuin edellinenkin. Venttiileihin en saanut haluaamaani seetiä aikaiseksi, eli läppäsin ja tussasin ja putsasin ja läppäsin edelleen, mutta kun ei synny niin ei synny. Menetelmäni oli toki melko alkeellinen ja aattelin et kokeillaan. Saas nyt nähä kuin paljon on säätötarvetta jatkossa.

Paljonko ootte mitannu puristuspaineita 72ccm ja vakiokansi yhdistelmällä? Mä saan vaan sen yheksän kiloo.
Otsikko: Vs: Venttiilien säätö (139QMB/A moottori)
Kirjoitti: siili68 - 21.06.21 - klo:00:32
0,05 tai 0,10 äänessä ei väliä mutta pakoventtiili voi palaa joten välys 0,10 koska se ei haittaa,liin pieni välys ja venttiili kantaa(eli venttiilli auki ja puristukse häviää) jos joku eri mieltä niin vastauksia.