Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: Partanen - 30.06.07 - klo:13:51

Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.06.07 - klo:13:51
Vaihdoin pari päivää sitten Malossin 5,1 grammaiset vakiorullien tilalle ja voi veljet ja siskot että värkin kiihtyvyys piristyi. En ymmärrä miksei näihin asenneta jo kokoonpanovaiheessa 5,1-5,5 grammaisia. Se kun olisi kaiketi kaikkien edun mukaista ettei skootteri jää mönkimään valoissa ja ylämäissä.
En ole vielä lähteny ronkkimaan vastinjousta, kun välitykset näyttäis toimivan kivasti pelkillä keveämmillä rullillakin.

Kiihtyykö muuten ihan oikeasti, vai tuntuuko vain, kun koneesta lähtee enemmän ääntä? Eipä silti, kyllä mustakin alkuun tuntui keveillä rullilla, että mopo lähtee lentoon. Nyttemmin siihenkin kai on vain tottunut.

Ilmeisesti noihin mopoihin on laitettu erilaisia variaattorin painoja vuosimallista riippuen. Kun huhut kertoo, että olisi jossain ollut 9 grammaisiakin. Ja mun -07 mallissa oli vakiona n.6.33 grammaiset. (ei muuten ole ihan joka keittiössä vaakaa, jolla saisi tarkasti mitattua noin keveitä tavaroita) Arvelisin, että nuo alkuperäiset rullat on kompromissi polttoaineen kulutusta ajatellen. Jos kone kiertää enemmän, niin se tarvitsee polttoainetta enemmän -ainakin teoriassa. Vaikka olen nähnyt kuvan, jossa kiinalainen useampi henkinen perhe matkustaa yhdellä skootterilla, niin pääsääntöisesti kiinalainen mopokuski varmaankin painaa vähemmän kuin suomalainen, joten painavammilla rullillakin ehtii.

Toi jousen vaihto on vähän haasteellisempi. Siihen tarvitaan 58mm avain. Lisäksi tuo kuuluisa Malossin violetti jousi on löysempi kuin Baotianin alkuperäinen. Eli olisi hyvä, jos olisi vanha mukana mallina, kun hankkii uutta jousta.

Korjaus: jousen vaihtoon tarvittava avaimen koko oli 38mm, ei 58mm. Muttereita ilmeisesti on ainakin kahta eri kokoa moposta riippuen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zoner-äijä - 30.06.07 - klo:17:36
Itse vaihdoin Zoneriin 5.1grammaiset rullat, vakioiden painosta ei mitään tietoa, en huomannut mitään ihmeellistä eroa kiihtyvyydessä, lähdöissä kone vain tuntuu ensin karjuvan kovemmilla kierroksilla.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kappas Vaan - 12.07.07 - klo:22:49
Mitäs muita merkittäviä mittoja noilla rullilla on kuin paino? Onko eri halkaisijalla olevia ja miten se taas vaikuttaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 13.07.07 - klo:09:04
Tässä yleisesti kiinalaisissa mopoissa käytetyssä 139QMB (10"renkaat) ja 139QMA (12"renkaat) 4-tahti moottoreissa on rullan koko 16x13mm. Eli sama kuin joissain Hondissa ja kai Kymcoissa. (?) Olen itsekin miettinyt joskus, että mitäs jos asentaa vaikkapa 16 (rullan leveys) x 14 (rullan paksuus) rullat. Silloinhan periaatteessa variaattori aukeaisi enemmän? Rullan leveyttä on huono mennä muuttamaan, sillä sitten se ei mahdu paikalleen. Mene ja tiedä, ehkä joku muu saa kokeilla ensin.

Mulle tulossa KOSO-variaattori Hollannista, jossain vaiheessa. Kaasutin tuli jenkkilästä nopeammin, kuin variaattori Hollannista..  :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 13.07.07 - klo:15:37
Leveyden muutos ei onnistu. Rullat eivät mahdu liikkumaan. Kapeilla rullilla ei ole puolestaan mitään eroa "oikean leveisiin", mikäli paino on rullissa sama. Toki liian kapeat eivät rullaa kovinkaan hyvin, koska eivät pysy välttämättä täysin linjassa. Jos alle laittaa paksummat rullat, ei tästäkään ole käsittääkseni hyötyä vakivariaattorissa, koska rakenne ei salli ainakaan itse käyttämissäni vehkeissä tuota laajempaa aukeamista. Paino on se jota muutellaan.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kappas Vaan - 13.07.07 - klo:17:15
Kiitos valaisevista vastauksistanne! mulla on tuo 139QMA- moottori ja rullien kokokin selveni näin kerralla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 25.07.07 - klo:20:00
"Eskomörkö":n kehuista innostuneena kerron lisää kokemuksiani ja tutkimuksiani:

Vaikka MC-Scatterin rullat olivat edullisia (lue:halpoja), niin kovasti niitä ei voi kehua. Omien laskujeni mukaan ehdin ajella niillä n.200km, kunnes posti toi uuden Koso merkkisen variaattorin Hollannista, ja oli taas syytä avata variaattorin koppa. No eikös rullat olleet jo kuluneet kulmikkaiksi kuin mutterit. No eipä ollut ollut kovin jouhevaa tuo varin toiminta vähään aikaan muutenkaan, sillä kierrokset kävivät aika korkealla ennenkuin "voima" alkoi välittyä renkaaseen. Luulin sen johtuvan mahdollisesta rasvasta kytkimessä, mutta syyksi paljastui nuo surkeat rullat. Kaikki kunnia Scatterin kauppiaalle, sillä palvelu oli asiallista ja toimitus nopeaa, mutta rullista neuvon pysymään erossa. Pari päivää tässä pohtinut, että laitan rullat takaisin kauppiaalle, että näkee itse tuloksen.

Itse Koso:sta voisi kertoa sen verran, että siinä rullien "rampit" ovat suorat ja pidemmät, ja tällä mopoon tuli myös lisää välityssuhdetta, eli ikäänkuin pidempää välitystä, taikka ylivaihde. Alkuperäisessä variaattorissa ne "rampit", joissa rullat liikkuu (jos eivät ole Scatterista) ovat loppua kohden jyrkkenevät. Toiminta tällä uudella varilla koneen kierrokset laske oikeastaan missään nopeudessa kiihdytyksen aikana. Mäetkin noustaan ehkä nopeammin, eikä ainakaan vastatuuli tiputa nopeutta juurikaan. Välitykset riittävät nyt ainakin 70km/h nopeuksiin ilman, että kone alkaisi välitysten loppumisen takia nostamaan kierroksia. No eipä vakiomopo sinällään pidempää välitystä tarvitse, mutta tulipahan kokeiltua. Jope Ruonansuuta lainatakseni: "En tiiä toimiiko tämä, mutta saapihan sitä kokkeilla.."  ::)

Kuva Koso-variaattorista ja vakiosta rinnakkain. Vasemmalla Koso, oikealla alkuperäinen. Koso:ssa on ulkoreunalla nuo hammastukset, jotka ilmeisesti ovat tarkoitettu tehostamaan variaattorin ilmanvaihtoa:

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1666.jpg


Ettei menisi liian helpoksi, niin kävin ostamassa tänään Malossin valkoisen jousen tuotenumero: 29 8360. Ihan vaan kokeilun halusta. Tämä valkoinen on pidempi, kuin alkuperäinen Baotianissa ollut. Siniseen jouseen pääsen vertailemaan kunhan löytyy asennuspaikka jossa saan jousen vaihdettua. Koso-variaattorin kanssa suositeltiin myyjän toimesta valkoista, taikka vihreää jousta. Jännä nähä mitä tapahtuu. Siksi oikeastaan aloin jousen vaihtoa taas harkitsemaan, kun tällä nykyisellä sinisellä jousella tuntuu tuo variaattorin koppa kovin kuumalta ajon jälkeen. Tuskin se remmi mopon tehoilla luistaa, niin olisiko siellä sitten turhan paljon kitkaa jäykällä jousella, tai jotain..  ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:15:19
Mitenkäs porukalla nyt on mennyt skuutterit ylämäkeen rullien vaihdon jälkeen? Meidän Baotiani kipuaa itseni (~78kg) alla ylämäkeä tasaisen tappavalla 30km/h nopeudella, loivaa nousua oleva suora tie antaa haastetta sen verran, että nopeus putoaa ~40km/h:iin. Alamäessä mennään helposti 60km/h sekä tasaisella tiellä n. 48km/h. Auttaisiko rullien vaihto 5.1:siin siten, että voisi toivoa pääsevänsä samaa kyytiä mäen ylös, mikä vallitsi vielä mäen juurellakin? Mäellä tarkoitan jotakin perusnousua, enkä mitään himopystysuoraa hyppyrimäkeä ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 07.08.07 - klo:14:45
Rullien, ja samalla hihnan vaihdon jälkeen, on skootteri kiivennyt kivuttomammin mäen päälle, huippunopeus ei valitettavasti juurikaan pudonnut. Uudet rullat on 5,0g, vanhat lähes puolta painavammat, ehkä jopa 9 grammaiset, loman loputtua pitää töissä punnita vanhat tarkemmin.

Ongelma oli siinä, ettei variaattori pudottanut välitystä riittävän pienelle mäkeen. Ylämäkivaiuhtia tuli silti vain hieman lisää, 35 -> 45 km/h.  En tosin odottanutkaan, että menis 70 tasaisella ja 68 ylämäkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 07.08.07 - klo:14:48
Kyllä tuo 35 -> 45 on jo huomattava parannus mopovauhdissa. Eilen kävin testaamassa Hämeenlinnan isoimman ylämäen, ja mäen päällä vauhtia oli arviolta 12 km/h :P Mutta noin niinkun normaalimäissä mennään juuri jotakin 30-35 tienoilla. Kyllä nuo rullat tarvinee pistää tilaukseen. Mistä muuten ostit rullat? Nuo JM-Racingin rullat ovat varmasti hyvät, mutta melkosen hintavat, ja MC-Scatterin rullia kehuttiin jo heikoiksi..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 07.08.07 - klo:15:45
Ostin tuolta:

http://www.tmi-janikaasalainen.com/

Ei löytynyt suoraan sivuilta, kyselin sähköpostilla lisää, ja sain mitä halusin.

Kymcon sivulla enemmän rullavalikoimaa kuin kiinalaisten, mutta mistään en löytänyt  5 g rullia. Huomautin asiasta liikkeelle, ehkä jo löytyy

Niitä kuitenkin löytyi. Sano oh2kv:ltä terveisiä, jos asioit hänen kanssaan.

Samalla putsailin paikkoja voitelin kevyesti variaattorin liikkuvat metalliosat, rasvaa ei saa hihnapyörille eikä hihnalla tietenkään olla. Startin pendiksin laakeripinnat ym kannattaa samalla voidella kevyesti, kun kerran auki on.

Etuvariaattorin pultti aukesi vain pulttipyssyllä, vaikka sain mielestäni tosi tukevasti pidettyä starttirattaasta kiinni. Tosin varmaan oli tuon ajetun 6500 kilsaa ollut niillä sijoillaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 07.08.07 - klo:19:16
Löysin nettisivut niistä Scatterin myymistä "top racing" rullista:

http://www.jasil.com/ing/produtos.php?grupo=1&descricao=moto%2050&familia=12

Noita samoja rullia näytti myyvän myös saksalainen kauppias. Pysykää erossa noista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 08.08.07 - klo:13:19
Ei noista ainakaan ole tullut valituksia, enkä ole muussakaan yhteydessä
kuullut haukkuja, tosin sama koskee Top Racingin rullia.
RMS:än maahantuojalta näkyi nettisivujensa mukaan olevan 5 g rullat
nyt lopussa, lähimmäksi osuu 4,7 g ja 5,5 g joita on varastossa.
Top Racingin maahantuojalla pitäisi olla 5 g rullia nytkin hyllyssä.




> Terve, ja kiitoksia nopeasta vastauksesta.
>
> Tuossa eräs tuttava on tilaillut MC-Scatterista yhdet variaattorin rullat,
> jotka olivat juurikin tuota Top Racing- merkkiä. Hänellä rullat menivät
> alle 1000km ajon aikana täysin kulmikkaiksi, josta voidaan päätellä, ettei
> nuo rullat ainakaan laadulla ole loistaneet. Mitenkäs nuo RMS:n
> toimittamat rullat sitten, onko niistä tietoa, että mahtaisivatko kestää
> paremmin kuin Top Racingit, ja olisiko noita kenties mahdollista tilata
> juuri RMS:ltä?

Näin vastattiin, en sitten tiedä uskaltaisiko noita Top Racingeja tilailla, mites Seniilillä on rullat kestänyt, oletko tarkistellut?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 08.08.07 - klo:13:28
Ite tilasin viime viikon lopulla tuolta 5 ja 5,5 grammaset.
http://sparewheel.net/?p=p_info&i=441
Tulivat ainakin nopeasti(vajaassa päivässä tilauksesta) perille.

Samaa 'top raaseria' näytti nekin olevan.
Partasellahan ne kului muistaakseni 300km:ssä kuusikulmaisiksi tms.
Pakko olla jotain maanantai erää koska kyllähän tommoset väkisinkin
sais niin paljon palautetta että myyjät niitä alkais boikatoimaan, jos
säännönmukaisesti kestää sen 300km.

No pitää asennella ite jossain vaiheessa ja kattoa kuin käy.
Laiskalla siinä menee aikaa. Siihen asti vedellään ne mäet sitä 25-35 kyytiä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 08.08.07 - klo:16:01
Vielä ei voi kehua eikä haukkua Top Racingeja, tarkistin pakkauksesta, joka vielä oli tallella että sen merkkiset olivat tosiaan. Mopolla ajettu vajaa 100 kilsaa rullaremontin jälkeen, ja odottaa uutta takakumia, joten lisää kilsoja kertyy vasta perjantaina jälleen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 08.08.07 - klo:16:30
Otin ihan kuvan noista rullista.

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1732.jpg

Jos sanon, että noilla on ajettu 300km, niin en ainakaan puhu sontaa. Omasta mielestäni niillä on ajettu vähemmän. Jospa nuo voisikin asentaa jotenkin väärin, niin ottaisin syyn täysin omille niskoilleni. Taitaa vaan olla niin, että ei niitä oikein väärinkään voi asentaa.  :P

Kuten huomaatte, on variaattorista jäänyt rulliin kerros alumiinia. Mutta suurin ongelma on tuo kuluminen siten, että rulla ei ole enää pyöreä. Ongelma siis ilmeni siten, että paikaltaan lähdettäessä kierrokset käväisevät korkealla. Ikäänkuin kytkin luistaisi. Sitten vasta kun kierroksia on ollut tarpeeksi, niin nuo ovat liikkuneet liukumalla, ei pyörimällä kuten on tarkoitus.

Baotianin ensiasennusrullissa ei näy muuta kuin vähän tummaa likaa. Ei tietoakaan kulumisesta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 08.08.07 - klo:16:51
Kahdella kaverilla on mopoissaan "Pyörä ja mopo"-kaupasta hankitut rullat: http://www.npm.fi/tuoteluettelo.htm

Hinnaston mukaan kyseessä olisi "Athena"-merkkiset rullat. Toistaiseksi ei ole ollut samanlaisia ongelmia kuin minulla oli top racing:ien kanssa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 12.08.07 - klo:00:13
No pitää asennella ite jossain vaiheessa ja kattoa kuin käy.
Laiskalla siinä menee aikaa. Siihen asti vedellään ne mäet sitä 25-35 kyytiä.

Tänään sitten melkeen vaihdoin rullat.
Umalauta että on kinky laittanut sen 17 mutterin tiukalle.
Sain viritettyä siihen sellaiset härvelit että lautanen pysyi hyvin paikoillaan
ja pääsi tosissaan vääntämään. Mutta kiinni oli ja pysyi. Yksi hylsykin(kiinalainen tottakai)
pääsi vääntäessä murtumaan.

Sitten kävin hakemassa vielä biilteemasta pulttipyssyn --> ei tulosta.
Tiedä sitten mikä siinäkin oli ongelmana. Pientä vuotoa oli pyssyn paineilma
liittimessä mutta ei luulis haittaavan. Testasin avata myös auton renkaan
pultteja mutta ei nekään sillä auenneet. Käsittääkseni pitäisi, vaikka työkalu
biltemasta olikin. Pitää palauttaa laite ja koittaa vielä paremmalla pyssyllä
jos semmosen jostain löytää.

Alamäet ja tasurit mennään sentään vähän rivakammin kun samassa
sähellyksessä sohasin vaaleanpunaista.

t: ylämäetkahtaviittäalamäetparemmin




Edit:

Aiheeseen vähän lisää tutustuen ei noilla tehoilla ole tarkoituskaan mitään aukaista:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=151811&sivu=151811.htm&ryhma=4&kategoria=144&SID=310485839815172861989

Käsin varmaan aukeasi mutta ei sitä lautasta ihan niin hyvin saa kiinni että
itkuraivarilla pääsisi vääntämään.

Parempaa pyssyä siis.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: dealer - 12.08.07 - klo:07:59
Ei ole hääppöiset tehot pyssyssä ... vaan minkäslainen kompura Sinulla on ?
Niille pikkukompuroille on turha tarjota mitään pulttipyssyä pyöritettäväksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 12.08.07 - klo:08:32
Mä kanssa luulen, että nyt ahdistaa kompura, eikä pyssy, tai jos ei kompura ahdista, niin letku on sitten joko litissä taikka todella ohkaista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zoner-äijä - 12.08.07 - klo:08:54
Olen ostanut pari satsia Malossin rullia Moposportista, hinta halvempi kuin jm-racingillä.
Motonetista ostettu 230V pulttipyssy on kiltisti avannut variaattorin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 12.08.07 - klo:09:37
Eli rullat on 16x13-kokoset? Moposportista kattelin kanssa itse noita, 5-grammasia näytti olevan tyrkyllä. Jos ne laittaisi kanssa sitten tilaukseen. Pystytkö pistämään vielä moposportin tuotenumeron?

Jepjep:

Tuotteet
-----------------------------------------------------
Tuotenumero: 66 9823.I0, RULLASARJA, H.16X13 5,1GR HTROLL [MALOSSI]
Yksikköhinta: 13.00 EUR (sis. ALV)
Määrä: 1
Yhteishinta: 13.00 EUR

Toivotaan, että tulevat pikaisesti :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: dealer - 12.08.07 - klo:09:51
Tytön skootterissa on Mc Scatterilta tilatut rullat, muistaakseni paketin päällä luki "American Racing".
Toistaiseksi ovat toimineet hyvin, ajettu muutama tuhat kilometriä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 13.08.07 - klo:13:12
Ei ole hääppöiset tehot pyssyssä ... vaan minkäslainen kompura Sinulla on ?
Niille pikkukompuroille on turha tarjota mitään pulttipyssyä pyöritettäväksi.

Mä kanssa luulen, että nyt ahdistaa kompura, eikä pyssy, tai jos ei kompura ahdista, niin letku on sitten joko litissä taikka todella ohkaista.


Kompura on semmoinen hongkongista haettu KIINALAINEN Einhell 50l/8bar/~400lmin spekseillä
varustettu laite. Ilmoitettu työpaine esim noille bilteman pyssyille on 6bar, ilmankulutuksesta
ei mainintaa.
Ja tossa variaattorin mutterin aukaisussa ei tarvittaisi kun nopea 1-2 sekunnin pyöräytys
ja homman pitäisi olla valmis. Kyllä sen aikaa pienenkin pannun pitäisi pystyä ilmaa antamaan.

Toi liian ohut letku saattaisi olla ongelma jos pyöritettäisiin pitkään, mutta en oikeen
jaksa siihenkään uskoa tällaisessa nopeassa sekunnin-parin spurtissa.

Käytössä oleva letku on 6mm kiemura tuosta KIINALAISESTA setistä:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=15450&sivu=15450.htm&ryhma=4&kategoria=144&SID=747253417812200360512

Toi bilteman pyssy vääntää vaan 200nm. Joka ei tunnu paljolta.
Auton aluvanteen pultithan kiristetään luokkaa 100nm, eikä toi niitä aukaissut.
Onko kukaan mittaillut suuruusluokkaa paljonko tarvitaan momenttia aukaisemaan tommonen
ei kiinni ruostunut alun pultti ? Arvaan että menee yli 200nm.
Luulen myös että olisi auennut jos oisin samalla forcella vääntänyt auton vanteita kun tota
variaattoria runttasin.

Edelleen uskon että ongelmana on alitehoinen pyssy.
Ylläolevat ovat omia arvailuja, paineilmalaitteista ei itsellä juurikaan kokemusta ole.
Huvittavinta tässä on se että sai roiskaista puolet skootterin hinnasta laitteisiin että
saa yhden skootterin mutterin auki. Mutteri jäi kiinni.
No onhan tolle kompuralle kyllä kaikkee muutakin käyttöä..

En tiä jos hakis biilteemasta ton seuraavan kaliiperin pyssyn. Ainakin ilmoitetut tehot on
jo eri luokkaa(Vääntömomentti 744nm):
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=15583&sivu=15583.htm&ryhma=4&kategoria=144&SID=747253417812200360512
Tosin laitteella on painoakin jo viisi kiloa että tiedä sitten kuinka miellyttävä tollasella
on auton renkaita vaihdella.
Asiaa hiukan pengottua, niin ei noita edullisia ja tehokkaita 1/2" pyssyjä oikeen tunnu olevan.
Eikä oikeen viittis montaa sataa maksaa laitteesta jolla vaihtaa pariin autoon renkaat
syssyllä ja talvella.
Toisaalta jos käyttää skootterissa top racingeja, niin saattaisi kuitenkin olla hyvä ostaa ihan
kestävä ammattityökalu...

Ne onnelliset jotka on ton auki saaneet, niin miten/kuinka tiukkaan olette laittaneet sen kiinni?
Onkohan valmistajalla tähän jokin ohjearvo ?
Itse ton kanssa päivän tapeltuani tuntuisi sopivalta kierittää se sormilla kiinni tai kaikkein
parhaalta ampua koko gaaddääm pultti viereiseen kuraojaan.


Hiukan OTeetä mutta moni muukin saattaa joutua painimaan tän asian kanssa kun variaattoria
purkailee..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.07 - klo:14:58
3,8kg/m - arvosta tuo korjausopas puhuu kaikissa noissa variaattorin purkuun liittyvissä kiristysohjeissa.. että tuskin tuo nyt _pitäisi_ ainakaan olla kovin kovin tiukassa, en sitten tiedä. Tuo korjausopas myöskin kehottaa käyttämään lukitustyökalua tai "Spanner wrenchiä" hihnapyörän paikallaanpitämiseen, tuo "Spanner wrench" on käsittääkseni semmonen kiintoavain, jonka päässä on semmonen puoliympyrän mallinen viritys, jossa on kaksi tappia molemminpuolin, eli sielä olisi jotkut kolot sitten tommoselle avaimelle olemassa, mene ja tiedä. Se, mitä ajan takaa, on, että kokeilepa herjalla jollakin pitkällä jatkovarrella ja hylsyllä nopeasti nykäyttää tuota, jos se vaikka sattuisi herkistymään sen verran, että pyssysi jaksaisi sen pyöritellä auki.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 13.08.07 - klo:15:45
Kyllä sulla kompurassa teho pyssyn pyörittämiseen riittää. Onhan tuossa vanhassa pyssyssäs isku? Joskus avasin hampaat irvessä yhtä vastakierteistä pulttia väärään suuntaan. Oli Ittecon variaattori. Noh ilmeisesti tässä ei sitä ongelmaa ole.

Biltemasta en osta nykyään muuta kuin niitä 10vuoden takuu työkaluja. On tullut ostettua yksi jos toinenkin vehje ensin biltemasta ja sitten haettua myöhemmin vastaava muusta liikkeestä. Sillä ensimmäisellä kun ei ole tehnyt yhtään mitään. Kyllä sieltä hyvääkin tavaraa löytää, mutta tarkkana saa olla.

Alupultin 100nm on loppujen lopuksi todella pieni momentti. Avainta ei tarvitse tuolla asetuksella paljoakaan vääntää, että naksahtaa. Ruostuneita pultteja ei aluissa ole minulla koskaan ollut, mutta tavallisessa peltivanteessa kylläkin. Silloin väännettiin pulttia auki hampaat irvessä metrisellä jatkovarrella. Momentteja en osaa edes arvailla  :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 13.08.07 - klo:17:01
3,8kg/m - arvosta tuo korjausopas puhuu kaikissa noissa variaattorin purkuun liittyvissä kiristysohjeissa..
Kuulostaa sopivalta.


tuo "Spanner wrench" on käsittääkseni semmonen kiintoavain, jonka päässä on semmonen puoliympyrän mallinen viritys, jossa on kaksi tappia molemminpuolin, eli sielä olisi jotkut kolot sitten tommoselle avaimelle olemassa, mene ja tiedä.
Ei tossa lautasen etupuolella ainakaan moisia koloja ole. Ja tuskin takanakaan jos sinne edes
toi työkalu sopii.


Se, mitä ajan takaa, on, että kokeilepa herjalla jollakin pitkällä jatkovarrella ja hylsyllä nopeasti nykäyttää tuota, jos se vaikka sattuisi herkistymään sen verran, että pyssysi jaksaisi sen pyöritellä auki.
Koitettu lyödä vasaralla pitkän varren päähän herkistelymielessä.
Ei apua.


Onhan tuossa vanhassa pyssyssäs isku?
Kyllä tossa bilteeman pyssyssä ainakin puhutaan semmoisesta termistä kuin iskumomentti.



Pitää kuljettaa biltema takas ja koittaa seuraavaksi tätä:
http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=75-1083
Sopuhinta ja ainakin speksiin kirjoitetun vääntömomentin pitäis riittää pyörittelemään mitä vaan halutaan pyöritellä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: dealer - 13.08.07 - klo:18:38
Lainaus
Kompura on semmoinen hongkongista haettu KIINALAINEN Einhell 50l/8bar/~400lmin spekseillä
varustettu laite. Ilmoitettu työpaine esim noille bilteman pyssyille on 6bar, ilmankulutuksesta
ei mainintaa.

Satasen kompuralla ei tee mitään pulttipyssyn kanssa, ilmankulutus on niin suuri.
En tiedä tuosta Sinun laitteestasi kuinka oikein valmistaja on tuoto ilmoittanut.
Omalla kompurallani (25l/8bar/360) pulttipyssyn käyttö kuulostaa tältä:

"POKPOKFLÄPFLÄPfläääpfläääääpflfläääääääpffffhfhhhhhh"   :-\

Eli ei onnistu, ei.
Jos pyssy hakkaa 10 sekuntia hidastelematta pitäisi tuoton piisata, pari iskua ei välttämättä avaa mutteria.

Itse väänsin mutterin auki niin että laitoin toiselle puolelle konetta magneeton reikiin pultit ja niiden välistä raudan joka estää pyörimisen.

Lainaus
Onko kukaan mittaillut suuruusluokkaa paljonko tarvitaan momenttia aukaisemaan tommonen
ei kiinni ruostunut alun pultti ? Arvaan että menee yli 200nm.

Työpaikalla käytössä vajaan 1000Nm luokkaa pyssy, välillä joutuu silti availemaan pultteja käsipelillä ... sekä pelti- että aluvanteista.

Lainaus
En tiä jos hakis biilteemasta ton seuraavan kaliiperin pyssyn. Ainakin ilmoitetut tehot on
jo eri luokkaa(Vääntömomentti 744nm):

Sijoita kunnolliseen laitteeseen, eihän 3/4" viisikiloisessa pyssyssä ole mitään järkeä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.07 - klo:18:55
(http://www.menkaapois.net/gm/images/thumbs/thumb_1187020486.jpg) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1187020486.jpg)

En kyllä täysin ymmärrä tuota ohjetta, kun neuvotaan käyttämään tuollaisia lukituspihtejä. Olisi mielenkiintoista, jos kuvassa olisi esitetty myös noiden pihtien käyttö, mutta tuo magneton kautta pyörimisen estäminen voisi olla ihan hyväkin idea.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 13.08.07 - klo:19:04
Multa löytyy tollainen spannerwrench ja se on tarkoitettu toisiohihnapyörään. 50litran halppiskompuralla olen ainakin itse avannut pultteja, eikä yksikään ole kiinni jäänyt. Nyt tuli investoitua vajaa vuosi sitten vähän järeämpään kompuraan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 13.08.07 - klo:19:25
tuo magneton kautta pyörimisen estäminen voisi olla ihan hyväkin idea.

En uskaltaisi itse tuohon ryhtyä. Kampiakselin puoliskot kun saattavat kääntyä toisiinsa nähden, eli kampiakseli ikäänkuin vääntyy.

Tämän näkemyksen perustan siihen, että mun on annettu ymmärtää, että kun kampiakselin puoliskot erotetaan toisistaan vaikkapa kiertokangenlaakerin vaihtoa varten, niin kampiakseli keskitetään ihan vaan naputtelemalla kampiakselia. Heittokellolla sitten tarkastelevat, ettei kampiakselissa ole heittoa. En ole tuota operaatiota itse tehnyt, mutta olen sen teetättänyt parit kerrat. En tiedä miten tarkkaa kellosepäntyötä se on, mutta kannattaa asiaa miettiä ennekuin hirveästi lähtee vääntämään.

Siksi alkuun hirvitti mutterimopolla mutteria pärryyttää, mutta siinä kampiakseli pääsee kuitenkin vähän pyörähtelemään.

Niin se kiristysmomentti mutteripyssyllä? Olen kiertänyt käsin mutterin ensin pohjaan, ja sitten hylsyn teksteistä yrittänyt katsella, ettei mutteri väänny liikaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: dealer - 13.08.07 - klo:20:14
Kampiakselin mutteri laitetaan oikeaan momenttiin kiinni normaalilla momenttiavaimella, ei missään tapauksessa pulttipyssyllä.
Pulttipyssyllä ei myöskään irroteta mutteria ellei ole kiinnipitotyökalua tms. vaimentamassa "hakkausta", ei mopon moottori kestä mahdottomia.

Oman moponsa kanssa jokainen voi tehdä mitä tahtoo, esim. minä pidin kampiakselia magneeton puolelta kiinni vääntäessäni variaattorin mutteria auki eikä siinä ole mitään sen ihmeellisempää.
Samalla tavoin laitoin mutterin kiinni.
Kenenkään muun ei tarvitse tehdä niin jos pelkää moponsa hajoavan.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 13.08.07 - klo:20:22
En uskaltaisi itse tuohon ryhtyä. Kampiakselin puoliskot kun saattavat kääntyä toisiinsa nähden, eli kampiakseli ikäänkuin vääntyy.
Näin tapahtui. Samaisessa Ittecossa... En suosittele kokeilemaan. Samaisesta pelistä sain myös jäähdytysripoja irti yrittämällä kiilata ensiöpuolelta. Oikeilla työkaluilla homma hoituu kivuttomasti ja ilman mahdollisia vahinkoja.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 13.08.07 - klo:21:38

Pulttipyssyllä ei myöskään irroteta mutteria ellei ole kiinnipitotyökalua tms. vaimentamassa "hakkausta", ei mopon moottori kestä mahdottomia.

Näin kuitenkin useimmat joutuvat tekemään -myös maailmalla. Ilmeisesti kiinamopoon ei ihan joka kaupasta löydy oikeita lukitsemistyökaluja, jotka siis eivät aiheuttaisi vääntöä kampiakseliin -kuten magneetosta kiinnipito pahimmassa tapauksessa tekee (kuten samppa kertoi). Siksi pulttipyssyllä ikäänkuin huijataan mutteri auki, ilmeisesti kohtalaisella menestyksellä, sillä ainakaan ulkomaisilla foorumeillakaan ei ole kukaan valitellut vaurioista. Mutterihan ei ole oikeasti tiukassa, mutta irroittaminen on vaikeaa, koska kampiakseli pyörii. Maltillisella voimalla käytettynä mutteripyssy kääntää kampiakselia periaatteessa samoin kuin starttimoottorikin, eikä siten väännä kampiakselia siten, että vääntyminen olisi vaarana. Eli antaa sen moottorin vaikka vähän pyörähdellä mutteripyssyllä pärryytellessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 13.08.07 - klo:21:54
itse pidin vielä varoiksi hammaskehältä kiinni Biltemasta saatavalla erittäin kätevällä "purkin kannenavaajalla" Alunperin hommattiin töihin  "Vara- Esaksi lomieni ajaksi, kun töissä kukaan muu ei saanut yhtä kiristinrengasta auki käsin, eikä muulla työkalulla saa kiinni renkaasta. Etsin tuotenumeron, erittäin kätevä laite, sopii öljynsuodattimen avaavaksi myöskin autohommissa. Silti tarvitsin pulttipyssyä etuvarin pulttiin, oli tosi lujassa.

Takavarin pultti aukesi leikiten, siitä saa tuolla vehkeellä nii kovaa kiinni, että hylsyt halkeaa ennemmin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 13.08.07 - klo:21:57
Jollei mistään löydy tuota lukitsinsalpaa, joku metallipajatyöstömahdollisuuden omaavahan voisi niitä vaikka muutaman tehdä ja myydä kaikille tarvitseville? Kokeilin muuten joskus pitää tuota kiinni myös auton öljynsuodattimen irrotustyökalulla (kiristin rengas systeemi) ja sain lopulta myös auki napakalla iskulla jatkovarteen (löin ihan vasaralla). Avaustyökaluna toimi toi:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=102606.htm&tuote=102606

Aina olen käyttänyt myös hyvän pidon omaavaa voimahylsyä.

Joskus tungin tavaraa myös starttirattaan ja lohkon väliin, mutta tuloksena oli pienen palan irtoaminen lohkosta. En suosittele. Lisäksi olen lämmittänyt mutteria ensin kaasulla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 13.08.07 - klo:22:10
Oliskohan tämmöisellä mitään toivoa pitää hammasrattaasta kiinni:

työkalu (http://shop.racingplanet.de/catalog/motoforce-fz-gy6-139qmb-4takt-4stroke-baotian-jinlun-rex-quingqi-benzhou-kreidler-sachs-ering-ecobike-50qt-49qt-motor-universal-haltewerkzeug-motoforce-p-99306.html?cPath=483_719_730)

Moposportissa hintaa 30€.

(korjattu pois heikosti toimiva linkki)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.07 - klo:22:14
Jollei mistään löydy tuota lukitsinsalpaa, joku metallipajatyöstömahdollisuuden omaavahan voisi niitä vaikka muutaman tehdä ja myydä kaikille tarvitseville?

Voisin ehkä omaksi ilokseni tehdä noita laserilla, jos jaksaisin mittailla tuon hammastuksen strategiset mitat ensin ylös. Periaatteessa semmosseehen "tyhmään" lukitsimeen ei tarvita muita tietoja, kuin päähalkaisija, tyvihalkaisija ja hammasluku, niin muut hammasgeometriset arvot ovat aika hyvin pääteltävissä, koska tuo "hammaspyöräpari" ei tule koskaan ryntämään keskenään, tarkoitushan on vain pitää tuota toista ratasta paikallaan. Minulla on sekä työpaikalla että koululla puitteet ko. hommaan, tarvii katsoa, jos saisin aikaa järjestymään tuohon operaatioon, laserillahan noita tykittää vaikkapa 30kpl minuutissa, jos siltä tuntuu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 13.08.07 - klo:22:16
Kuulostaa lupaavalta.  ;)

Tässähän meillä oli kuvakin pätevän näköisestä työkalusta:

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=71
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 13.08.07 - klo:22:18
Tuoteryhmä: Työkalut - Auto- ja erikoistyökalut
      
 KUMIHIHNAPIHDIT

55 cm:n pituinen vahvistettu kumihihna. Helppo käyttää purkinkansien jne. avaamiseen. Kädensija nailonia / lasikuitua, ripustusreikä.
 
  Tuotenro
20320
 
 
Tuolla mä piteli kiinni, Biltemasta siis.

Ei saa tarpeeksi lujaa noin kaposesta rattaasta kiinni käsityökalujen käyttöä ajtellen ainakaan minun tapauksessani, pulttipyssyä tarvittiin silti. Olis aanut tarpeeksi kovaa kiinni, mikäli hammaskehä olisi hieman leveämpi.

Vois tössä kans jyrsimellä työstää tuommoisen apuvälineen, joka kiinnittyy  ja lukitsee hammaskehän variattorikopan pultinreikiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.07 - klo:22:27
Kuulostaa lupaavalta.  ;)

Tässähän meillä oli kuvakin pätevän näköisestä työkalusta:

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=71

Jep, mikä sen paremmin soveltuisikaan kiinalaiseen mopoon, kun valmiista tuotteesta suoraan kopioitu vastaava ;) Ei maar, jos tuon itse tekisin, niin tekisin sen ehdottomasti jostakin 8mm ohutlevystä, ja oikean hammaskosketuksen säätäisin sitten jollakin alusholkilla tai prikoilla, tuommosten hienojen valukampien tekeminen alkaa menemään hc:ksi ja yli 10mm "ohutlevyn" laserleikkaus alkaa olemaan jo pirun epätarkkaa puuhaa säteen taittumisen vuoksi :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 14.08.07 - klo:00:01
BestSeller dekkari 'Baotianin variaattorin mutterin avaus' jatkuu.

Bilteman laite kiikutettu takaisin. Meni melko mukavasti läpi.

Ostaja: Ei tällä mikään aukea
Myyjä: No ei tässä tehojakaan ole luvattu

Oikeessahan ne oli mutta ilman aiheeseen tutustumista kuvittelin että kyllä
leluilla pystyy leluja korjaamaan. Ja kai se autoonkin toimii. Olin väärässä. Taas.

Bilteman vierestä löytyi tarjouslato. Eikun sinne katsomaan pyssy tarjontaa.
Löyty kiinalaista settiä 29,90 hintaan. Ei houkutellut.
Sitten oli vielä 'YAMA XAT 5046' merkkinen kapistus:
http://www.ikh.fi/hallinta/pdf_tiedostot/200706190853480.15_Paineilmalaitteet.pdf?kategoria_id=13

Olin näitä aiemmin honkkarissa jo hypistellyt mutta pidin turhan kalliina. Tälle luvattiin speksissä 640nm.
Soitto honkkariin ja hinta 165E. Tarjousladossa yksi kappale jäljellä ja hinta 100E.
Tästä laskutoimitus että jotta jos joku myy 40% halvemmalla kuin hongkong, niin ei voi olla hinnankiroissa(tm)
Ainoa mikä vähän närästi oli, että tämä laite oli tehty taiwanissa eikä KIINASSA, niinkuin kuuluisi.
Siitä huolimatta, YAMA kassiin ja ulos.

Takas viereiseen biltemaan ostamaan hylsysettiä koska YAMA:aan ei niitä kuulunut.
Hylsyt, paineilmaliitin ym pari pikku homma ois maksanut suurinpiirtein saman kuin tarjousladon kinkysetti,
jossa ne oli kaikki pakattuna samaan lootaan. Eli kinkypistooli tulisi 'kaupan päälle'.
Eli ulos biltemasta ja takas latoon ja kinkysetti mukaan ja matkaan.

Oli muuten ihan sama pyssy ja täysin samat tarvikkeet tossa setissä kuin mitä se biltemassa ollut 49 eeroa
maksanut paketti maksoi. Ainoa ero että ladon laitteessa merkiksi oli tarralla lyöty HorsePower tms kun taas
bilteman laitteessa muoviseen koteloon oli stanssattu BIILTEEMA.
Ja toinen ero oli että biltema lupasi laitteelle 200nm kun taas tarjoustalon HorsePower -tarralla samasta
tykistä oltiin onnistuttu houkuttelemaan ulos 320nm.

Testit:

Auto ja Skuutteri talliin ja variaattorin koppa auki.
Aluksi HorsePower kompuraan. Luvatut 320nm jäi uupumaan. Laite suostui joka ~viidennellä liipaisulla pyörähtämään.
Silloin kun se sen teki, niin pyörimisen pystyi pysäyttämään hylsystä kevyehköllä peukalo-etusormi otteella.
En sitten koittanut sillä avata mutteria koska luulen ettei olisi onnistunut.
Mutta odotukset tämä setti silti täytti, hylsyt näyttivät ehjiltä.

Sitten YAMA kompuraan ja näytti pyörivän. Testi variaattorin mutteriin, räps ja auki.
Koitin myös auton vanteisiin mutta ei aukaissut kuin muutaman pultin.
Koitin käsin vääntää ja kyllä ne taas jumalattoman tiukassa oli vaikka viimeks kiinni laittaessa vedin ne tosi
löysään koska aina on sama ongelma. Pitäs varmaan jotakin öljyä lyödä pultin kantoihin koska pyöreä
kanta menee tarkasti sellaiseen pyöreään koloon johon se ilm jämähtää ajan kanssa suht mukavasti.
Saa nähdä jaksaako. Oma hommansa siinäkin.


Joka tapauksessa tarina päättyi onnellisesti ja rullat vaihtuivat.
Ja lyhyellä testillä aika pirrkeleen paljon mukavammin kiipeää mäet ylös. Löin 5 grammaset.
Täytyy jonkin ajan päästä tarkastaa rullien muoto, josko kuluvat, vai eivät.

Partanen muuten taisit mainita että variaattoris toimi jotenkin oudosti?
Senkö takia lähdit rullia tutkimaan vai ihan vaan purkamisen ilosta?

Meikäläisen pulttipyssysota on nyt sodittu ja torjuntavoitto saatu.

The End.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: OH2KV - 14.08.07 - klo:00:45
Happy end, kuten täälläkin.

Taitaa olla niin, ellä kiinalaisetkin laittavat nuo kiristysmomentit "venäläisillä" toleransseilla, kun joillakin aukeaa suhtkoht helposti, toisilla ei ilman pulttipyssyä, toisilla ei ilman laadukasta semmoista.

Perjantaiaamuisin laitetaan lujaa kiinni, kun v*****aa kun ei pääse momeen tuntiin riisiviinaa juomaan, maanantaiammuisin verenpaine ja kohmelo ei kestä kiristää yli 15 Nm.

Tälle saa vapaasti nauraa, huumoripalsta täältä vielä puuttuukin :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 14.08.07 - klo:21:34
Partanen muuten taisit mainita että variaattoris toimi jotenkin oudosti?
Senkö takia lähdit rullia tutkimaan vai ihan vaan purkamisen ilosta?

Juu huusi tolkuttomasti ennenkuin lähti kulkemaan eteenpäin. Luulin syyksi luistavaa kytkintä, mutta uuden virivarin asentamista varten avasin kopan, ja totesin rullien olleen syynä koneen huutamiseen.

Eipä muuten olleet kovin kummoisia nuo virivarin mukana tulleetkaan rullat. Samalla tavalla ovat kulmikkaaksi kuluneet, tosin toiminnassa ei ollut moittimista. Onko nuo "kisarullat" sitten liian kovia, vai mikä lie. Kova ehkä kestää kuumuutta paremmin, mene ja tiedä.

Sain tänään vihdoin vaihdettua Malossin sinisen jousen pois. Remmi tuli samalla uusi, vanha kun vaikutti ottaneen siipeensä liian jäykästä jousesta. Vanha remmi myös narisi melko kuuluvasti tyhjäkäynnillä. Eli en missään nimessä suosittele tuota sinistä jousta Baotianin QT-9 mopoon. Näyttäisi siltä, että tuolla sinisellä jousella variaattori oli käynyt niin kuumana, että vaseliinit takavarista oli paistuneet. Kuulalaakeri takerteli todella pahasti, eikä vaseliinia juurikaan näkynyt enää neulakaakerissakaan. Kuulalaakerista sai onneksi suojan irroitettua, joten saatiin uudet vaseliinit laakerin sisään.

Tällä hetkellä Malossin vihreä jousi, joka nyt ilmeisesti on vähän alkuperäistä löysempi. Samalla tuli Malossin 5.1grammaiset rullat. Tällä hetkellä liikkeelle lähdetään melko maltillisilla kierroksilla, ja ihan kuin kierroksen nousisivat nopeuden noustessa. Tarvitsee kuitenkin pidemmän ajolenkin, ennenkuin voi sanoa lopputuloksen.

Tuli muuten kokeiltua, että mitä käy, kun käynnistää mopon ilman, että on kiristänyt etuvarin mutterin siinä kampiakselilla. Karmea meteli, ja variaattorin tuuletussiivet pitkin varikoppaa. Oli semmoinen voittaja fiilis!  ;D No eipä silti, tuntui silti vari käyvän viileämpänä ilman tuuletintakin, kun oli vähän maltillisempi varinjousi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 15.08.07 - klo:19:46
Ai sä sait noi Moposportista? Niillä on ilmeisesti ollut vähän vaikeuksia saada Malossin rullia. Silloin kun niitä itse olisin kaivannut, niin niitä ei ollut ollenkaan.

Tämän hetken kokemuksieni mukaan sanoisin, että variaattorille ei kannata tehdä mitään muuta kuin vaihtaa ne keveämmät rullat. 5 - 5.5grammaa on melko hyvä haarukka. Jos tykkää ropaamisesta, niin sitten voi kokeilla jousiakin. Itse on silti ihan pakko kokeilla jossain vaiheessa myös malossin valkoista, vaikka se on pidempi kuin nuo muut mahdolliset ja vakiojousi.  :P

Korjaus tähän väliin: Minulla se iso mutteri, joka pitää irroittaa variaattorin jousta vaihdettaessa on avainkooltaan 38mm, eikä 58mm, kuten ensimmäisessä kirjoituksessani tähän aiheeseen oli laittanut. Niitä on ilmeisesti ainakin muutamaa eri kokoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 15.08.07 - klo:20:09
Ainiin, sakemanni vastaili näin, kun valittelin tilaamani remmin olevan väärän kokoinen:

"This e-mail is concerning your request of the drive belt for your baotian. You are right about the genuine dimension of the drive belt with 18mm x 669mm. But the performance of the original drive belt is bad. Athena is one of the leading company`s who develop parts for better performance. The supplied drive belt is the result of the development for better speed up in your scooter model with the original variator. To get this better speed up the belt has to built in other dimensions. The main problem for restriction in speed up is a bad working variator with a wrong dimension of the variator bush. The tuning variators like Polini Speed control have a longer variator bushing. The bush is 1mm longer. Thats why the drive belt is in a lower position in the moment of starting. The ratio is much better than original bushing. So long so good.The other way to get the same result is to change the dimension of the belt. If the belt is some smaller the result is the same like a longer variator bush. I hope you can understand the technical process.You`ve got the right working belt for your scooter. There is no need to reclaim this part. We have sold any 100 of this drive belt and all costumers did`nt find any complaints. Trust in me! I am the technical manger and master craftman. We tested this belt in our own test scooter Baotian with the same engine. We tested to finde some differences betwin the belts we have in stock. The Athena belt is definitely a good working drive belt for your scooter.kind regards"

Miltäs kuulostaa?

Otin yhteyden paypal:in resolution centerin kautta (kyllä, jälleen kerran  :P) ja ensin tuli melkein haistattelua saksan kielellä vastaukseksi. Mm. että vie skootterisi jollekin korjaajalle hihnan vaihtoon.  ;D  Tuo yllä oleva vastaus on paljon asiallisempi kuin se ensimmäinen vastaus, ja ehkäpä eri henkilöltä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 15.08.07 - klo:20:32
Ai sä sait noi Moposportista? Niillä on ilmeisesti ollut vähän vaikeuksia saada Malossin rullia. Silloin kun niitä itse olisin kaivannut, niin niitä ei ollut ollenkaan.

Tämän hetken kokemuksieni mukaan sanoisin, että variaattorille ei kannata tehdä mitään muuta kuin vaihtaa ne keveämmät rullat. 5 - 5.5grammaa on melko hyvä haarukka. Jos tykkää ropaamisesta, niin sitten voi kokeilla jousiakin. Itse on silti ihan pakko kokeilla jossain vaiheessa myös malossin valkoista, vaikka se on pidempi kuin nuo muut mahdolliset ja vakiojousi.  :P

Korjaus tähän väliin: Minulla se iso mutteri, joka pitää irroittaa variaattorin jousta vaihdettaessa on avainkooltaan 38mm, eikä 58mm, kuten ensimmäisessä kirjoituksessani tähän aiheeseen oli laittanut. Niitä on ilmeisesti ainakin muutamaa eri kokoa.

Moposportista tuli, ja kolmessa päivässä. Eroa on mopedissa kuin yöllä ja päivällä, 10-tien ramppi noustiin tasaista viittäkymppiä ja valoista lähdetään melkosen nätisti. Ylämäessä kuulee, kun välityssuhde muuttuu ja vääntö ei lopu missään vaiheessa kesken, pirun hyvä. Ravistelin noita originaalirullia, ja yksi niistä hieman helisi, ihan kuin olisi tuo keskiholkki irronnut pinnotteestaan tai toisinpäin. Nuo Malossit vaikuttivat laadukkailta ja käyntiääni rajoitinta vasten muuttui paljon hiljaisemmaksi ja koneen käynti tasaisemmaksi. Hieno, helppo ja hyödyllinen ropaus taas tuo rullien vaihto, aikaahan siihen meni rannekellon mukaan 7 minuuttia pulttipyssyllä. Mutteri oli suhteellisen löysä, ja melkoisen löysäksi sen jätinkin, en viittinyt ampua kovin lujaa sitä sitten kiinnikään.

EDIT: Niinjuu, tuo nopeudenrajotin rupee katkomaan sytkää n. 1-2km/h aiemmin mitä se ennen teki, alamäessä tosin, juontanee juurensa hieman nopeampaa pyörivään moottoriin. Tasaisella mennään edelleen tasan 50 auton mittarilla mitattuna, auton mittari on kellotettu gps:llä valehtelemaan n. 2km/h näillä nopeuksilla yläkanttiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 16.08.07 - klo:01:15
no, jos he virallisesti takaavat hihnan olevan juuri sopiva, niin vastuu siirtyy myyjälle. Vaan koskapa myyjä on Saksassa, vastuulla ei ole käytännön merkitystä ongelmatilanteessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 16.08.07 - klo:11:37
Senkun lyöt kiinni ja katsot mitä tuleman pitää. Rassaamista vartenhan nämä pelit ovat sen normaaliajelun lisäksi  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 16.08.07 - klo:15:17
Heh. Vastaus saattoi olla tuossa muodossa, koska itse uhosin ensin vähän samaan tyyliin olevani automekaanikko.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 16.08.07 - klo:20:36
Senkun lyöt kiinni ja katsot mitä tuleman pitää.
Saa jäädä remmi hyllyyn odottelemaan, jos sille vaikka joskus käyttöä löytyisi. Voisihan tuo periaatteessa täysin vakiossa mopossa toimiakin.

Karmeeta homma noiden jousien kanssa pelleily.  :P Tänään kokeilin valkoista jousta- en tullut hullua hurskaammaksi. Vihreä jousi takaisin ja 4.7grammaiset rullat paikalleen, niin eikös alkanut sitten sataa.  Mutta sanotaan nyt vaikka niin, että se vakiojousi on kyllä pirun jäykkä. Ei siis liene ihme, että kiinalaiset kuluttaa remmejä kuulema tiiviiseen tahtiin, ja variaattori käy kuumana.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 16.08.07 - klo:20:39
Yhteenveto tuosta kaikesta kokeilusta voisi jossain välissä olla paikallaan.  ;D
Kokeilemisen puutteesta ei ainakaan voi syyttää. Paljonko on jo rahaa mennyt yhteensä ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 16.08.07 - klo:20:46
Niinjuu, tuo nopeudenrajotin rupee katkomaan sytkää n. 1-2km/h aiemmin mitä se ennen teki, alamäessä tosin, juontanee juurensa hieman nopeampaa pyörivään moottoriin.

Tuo on kyllä erikoinen/mielenkiintoinen juttu. En pysty äkkiseltään ymmärtämään mistä voisi johtua. Nopeudenrajoitin kun tunnistaa nopeuden kytkinkellolta, ja kytkinkello on suorassa ratasyhteydessä takapyörään. Siis jos mopossa on elektroninen rajoitus. Jos rajoitin katkoo suoraan sytytystä tietyillä moottorinkierroksilla, kuten joissain mopomalleissa, niin nopeus tippuu noin kolmeenkymppiin rullien vaihdon jälkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 16.08.07 - klo:20:50
Yhteenveto tuosta kaikesta kokeilusta voisi jossain välissä olla paikallaan.  ;D
Kokeilemisen puutteesta ei ainakaan voi syyttää. Paljonko on jo rahaa mennyt yhteensä ?

Yhteenveto on melko haastavaa tässä vaiheessa. Tällä hetkellä tuo alkuperäistä löysempi jousi ja keveämmät rullat näyttävät hyötynsä ehkä pidemmällä aikavälillä. Toivottavasti remmi kestäisi ainakin pidempään kuin 1000km.  :D

Rahan menoa en ole tarkkaan laskenut, enkä taho. Mutta paljon halvempaa tämä on kuin mun toinen harrastus, eli rc-autot.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 16.08.07 - klo:22:03
Niinjuu, tuo nopeudenrajotin rupee katkomaan sytkää n. 1-2km/h aiemmin mitä se ennen teki, alamäessä tosin, juontanee juurensa hieman nopeampaa pyörivään moottoriin.

Tuo on kyllä erikoinen/mielenkiintoinen juttu. En pysty äkkiseltään ymmärtämään mistä voisi johtua. Nopeudenrajoitin kun tunnistaa nopeuden kytkinkellolta, ja kytkinkello on suorassa ratasyhteydessä takapyörään. Siis jos mopossa on elektroninen rajoitus. Jos rajoitin katkoo suoraan sytytystä tietyillä moottorinkierroksilla, kuten joissain mopomalleissa, niin nopeus tippuu noin kolmeenkymppiin rullien vaihdon jälkeen.

Minäpä luulen, että se johtuu siitä, että kone kehrää hieman lujempaa, ja alamäessä saavutetaan tuo nopeus ennen nopeusmittaria tjtsp, jonka takia mittarin mukaan mentäessä tuo rupeaa pätkimään syttyä "aiemmin" kuin ennen. Kuten sanoin, tasaisella mittari näyttää edelleen 50km/h, kun sytkä rupee pätkimään, ihan kuten ennenkin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: M_Pallo - 19.08.07 - klo:00:49
Törö!

Onkohan kukaan teistä käyttänyt 230V:n sähköllä toimivia mutterinvääntimiä? Kolahti nimittäin just Bilteman ja Clasohlssonin luettelot postiluukkuun ja molemmissa oli tuollainen tarjolla n. 65 eeron hintaan. Lupailivat vähän päälle 300 Nm vääntöä. Aukeiskohan variaattori moisella?

t. matti
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zoner-äijä - 19.08.07 - klo:08:00
Törö!

Onkohan kukaan teistä käyttänyt 230V:n sähköllä toimivia mutterinvääntimiä? Kolahti nimittäin just Bilteman ja Clasohlssonin luettelot postiluukkuun ja molemmissa oli tuollainen tarjolla n. 65 eeron hintaan. Lupailivat vähän päälle 300 Nm vääntöä. Aukeiskohan variaattori moisella?

t. matti

Ostin Motonetista sellaisen 230V vääntimen, maksoi 49.90eur ja muistaakseni siinä on vääntöä 250Nm. Hyvin on Zonerin mutterit lähteny auki ja menny kiinnikin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 19.08.07 - klo:15:01
Englantilaisten foorumilla suosittelevat ostamaan sähköisen pulttipyssyn variaattorin avaamiseen, joten kai se riittää. Bilteman uudessa luettelossa on myös akkukäyttöinen pulttipyssy hintaan 110€.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 22.08.07 - klo:10:20
Pari johtopäätöstä:

-Tämän kiinalaisten 4-tahti kopion (139QMB/-QMA) variaattori taitaa olla alunalkaen säädetty toimimaan isommilla kuin 50kuutioisilla sylintereillä. Kun kerran variaattorinjousi on alunalkaenkin niin jäykkä, ettei jäykempää voi laittaa ilman ylikuumenemisongelmia. Saman teorian puolesta puhuu sekin, että alkuperäiset rullat ovat niin painavat, että mopon tehoilla kone ei ikinä pääse tehoalueelle. Onhan se merkittävä kustannussäästö valmistajalle, jos ei tarvitse varastoida ja kasata kuin yhtä versiota voimansiirrosta. Lätkii sitten vaan tilauksen mukaan erilaista pyttyä ja kantta, mutta voimansiirto pysyy samana.

-Virivariaattorit kannattaa melkein unohtaa, jos ei ole tarkoitus ajella yli 70km/h nopeuksia "taloudellisesti". 50 kuutioinen kiinamoottori ei jaksa kuljettaa ainakaan aikuista niin kovalla vauhdilla, että kisavariaattorista olisi huomattavaa hyötyä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 22.11.07 - klo:20:57
Malossin 5.1 gr:n rullat löytyvät ja E.Partasen suosituksesta tilasin myös:

Lainaus
PAINEJOUSI, TAKAVARIAATTORI SININEN RACING +106% [MALOSSI]
29 8325.A0
15.00 EUR

Variaattorinkopan kuumeneminen  ehkä hieman hellittää tuon löysemmän jousen kanssa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 22.11.07 - klo:21:08
Hups. Joki tiedotuskatkos ilmeisesti, sillä tuo sininen on aivan liian jäykkä. Palaa rasvat laakereista.  :P Tällä hetkellä mulla on vihreä jousi, ja 4.7 grammaiset, kuten tuossa vähän ylempänä olen kirjoitellut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 22.11.07 - klo:21:15
Hups.. no katsoin ketjun ekoilta sivulta..  ::) Kannattaa näköjään aina lukea koko ketju ennen toimenpiteitä.
No laitetaanpa sitten vaan kevyemmät rullat ja laitetaan sininen jousi kirjahyllynkoristeeksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 22.11.07 - klo:21:49
Noita 5.1 grammaisia voin vilpittömästi suositella vakiojousen kanssa kuitenkin. Saattaahan se alkuun hiukan tuntua oudolta, kun kone kiertää enemmän, mutta huipputeho on siellä 6000 kierroksen paikkeilla, joten saa se kiertääkin. Tasaisella 50km/h nopeudella ajellessa voi kaasua jo vähentää, jolloin kierroksetkin vähenee ilman että nopeus tippuu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 22.11.07 - klo:23:25
Laiton viestiä jonka mukaan pitäisikin olla vihreä jousi tilauksessa. Katsotaan , miten käy. Vakiojousella tosiaan aion ajella kunnes tarvetta johonkin muuhun ilmenee.
Tasainen 50 on mulle teoriaa, koska pinkki johto on paikallaan.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 23.11.07 - klo:16:10
45km/h on vielä parempi. Sitäkin nopeutta voi ajella tosiaan pintakaasulla rullien vaihdosta huolimatta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 23.11.07 - klo:16:23
Aina parempi, itse odotan nimenomaan tuota kiihtyvyyden ja mäennousukyvyn jonkinasteista parantumista. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 26.11.07 - klo:20:42
Nyt se sininen jousi kuitenkin postissa saapui , no, sijoitan sen luvatusti kirjahyllyni koristeeksi.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 06.01.08 - klo:01:21
Mistähän tämmönen johtuu, että kun ajaa tommosella Baotianilla 55-60 km/h niin ''lattia'' tärisee ja variaattorista kuuluu tätä muistuttava ääni:''vrän... vrän... vrän... vrän... vrän vrän vrän vrän vränvrännnnvrännnnvrännn VVVVVVVRRRRRRRRRRRRRÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNNNNNNNNNN VRÄN VRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄVRÄ...''? Jostain kuulin, että rullakotelon suojakansi/kansi jotenkin hirttäisi tämän kierrosten rajoittimen deletoinnin jälkeen ja ääni johtuisi siitä. En sitte tiiä, mutta ei tolla kauaa uskalla kaasupohjassa ajaa..


____________________________________________________________________________________

Miks mulle aina käy näin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 06.01.08 - klo:10:52
Semmoiset pienet tärinät ja värinät kuuluu yleensä asiaan. Jo alkaa pahempia ääniä kuulua, niin pitää vaan avata se variaattori ja tutkia mikä on pielessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 10.01.08 - klo:00:13
Mikäs jousi on alkuperäistä hieman löysempi ja optimi 5.1gr rullien kanssa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 10.01.08 - klo:09:49
Tuohan oikeastaan riippuu siitä mitä haluat? Käykö kone liian kovilla, vai matalilla kierroksilla. Haluaako kokeilla kestäisikö remmi pidempään löysemmällä jousella, kuten minä kokeilen.

Vihreä Malossi tuotenumero 29 8323.GO on listalla seuraava löysempi jousi, mutta mulla tuo jousi vaatii jo nelosella alkavia rullia. Nyt muistaakseni 4.7 grammaiset rullat, vihreä jousi, ja koneen kierrokset kiihdytyksessä 6500 paikkeilla. Eli minun makuun rullat pitää vaihtaa keveämmiksi.

Eli kysymykseen vastakysymys: mihin et ole tyytyväinen tällä hetkellä, siis mopon variaattorin suhteen.  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 10.01.08 - klo:12:58
Ajattelin (huom!) josko variaattorikopan hehkuva kuumuus hieman laantuisi eli jäähtyisi löysemmällä jousella. Siis tuo oli ajatuksissani päällimmäisenä ja pointtina kai samalla hihnan kestävyyden optimointi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 10.01.08 - klo:14:08
Olishan se hyvä saada tähän mun "testiryhmään" lisää jäseniä, sillä samat toiveet oli mullakin, kun löysempää jousta laittelin.  ;) Malossin vihreällä jousella ei remmi ole ainakaan luistanut, joten sen puolesta sen voi laittaa. Rullien sopivan painon haku menee uusiksi, eikä mulla siis ole kokemuksia toistaiseksi muista kuin noista 4.7 grammaisista.

Kaikki kuumuus siellä variaattorissa on hukkaan mennyttä energiaa, joten ainakin teorian tasolla keveämmästä jousesta ei voi olla ainakaan haittaa.

Yksi säätökohde siellä variaattorissa vielä on, eli takahihnapyörän avautumista ja sulkeutumista ohjaavien tappien urat. Niitä on olemassa eri kulmilla, ja ne jotenkin vaikuttavat variaattorin toimintaan. Ollapa viisaampi ja ymmärtää mitä ne vaikuttavat. Myynnissä on siis "torgue"- ja "speed"-malleja, mutta nuo on kokeilematta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 10.01.08 - klo:15:58


Yksi säätökohde siellä variaattorissa vielä on, eli takahihnapyörän avautumista ja sulkeutumista ohjaavien tappien urat. Niitä on olemassa eri kulmilla, ja ne jotenkin vaikuttavat variaattorin toimintaan. Ollapa viisaampi ja ymmärtää mitä ne vaikuttavat. Myynnissä on siis "torgue"- ja "speed"-malleja, mutta nuo on kokeilematta.

Tarkoitat varmaan torgue driveä,,, Niitä tosiaan saa ja ainakin mopo-sport niitä myy. Sen "voimansiirtolevyn" vaikutus on lähinnä se, että vääntömomentti hieman paranee, mutta sitten on taas edessä perussäätöjen etsintä. Sillä jouset ja rullat saattaa joutua vaihtamaan.. Kokeilin kerran jammuun tuota levyä ja kyllä se sen jälkeen meni aikamoisella hapella isonkin mäen päälle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 10.01.08 - klo:17:26
Tarkoitat varmaan torgue driveä,,, Niitä tosiaan saa ja ainakin mopo-sport niitä myy. Sen "voimansiirtolevyn" vaikutus on lähinnä se, että vääntömomentti hieman paranee, mutta sitten on taas edessä perussäätöjen etsintä. Sillä jouset ja rullat saattaa joutua vaihtamaan.. Kokeilin kerran jammuun tuota levyä ja kyllä se sen jälkeen meni aikamoisella hapella isonkin mäen päälle.

Jep, eli tarkotat siis varmaan torque/speed drive:ä. ;) Näistä lukemani perusteella pitäisi olla iso apu ainakin laiskaan liikkeellelähtöön. Hinta (80-90e) on näillä vähän turhan korkea, jotta itse vaivautuisin kokeilemaan.  :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 11.01.08 - klo:01:13
Eli minkävärinen jousi siis sopii 5.1 gr rullien kanssa jotta varin koppa ei kuumene jatkossa kuten vakiojousella?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 11.01.08 - klo:11:02
Mun kokemusten perusteella 5.1 grammaisten kanssa pitää olla vakiojousi. Löysempi jousi mitätöi 5.1 grammaisten tuoman edun. Eli jousen jäykkyys ja rullien paino menee ainakin jonkin matkaa käsi kädessä.

"Voimansiirtolevy" on hyvä nimitys. Niitä tosiaan on torgue ja speed mallia, kuten tällä kauppiaalla:

Linkki (http://shop.racingplanet.de/catalog/malossi-antrieb-hinten-kymcopeugeotgilerasymchina-4takt-mit-wandler-wandlerscheibe-malossi-torquedrive-p-25208.html?cPath=483_719_723)

Yritin Babelfishillä tota kääntää englanniksi, niin kehuvat, että parasta tossa on se, että urat menee suorassa linjassa. Vakiossa tosiaan on muistaakseni mutka tossa urassa. Vaikka tossa on tullut haalittua muutamat jouset ja useammat rullat, niin jääköön levy toistaiseksi kauppaan vielä. Eiköhän jokin kompromissi näilläkin löydy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 11.01.08 - klo:11:30
"Voimansiirtolevy" on hyvä nimitys. Niitä tosiaan on torgue ja speed mallia, kuten tällä kauppiaalla:

Linkki (http://shop.racingplanet.de/catalog/malossi-antrieb-hinten-kymcopeugeotgilerasymchina-4takt-mit-wandler-wandlerscheibe-malossi-torquedrive-p-25208.html?cPath=483_719_723)

Yritin Babelfishillä tota kääntää englanniksi, niin kehuvat, että parasta tossa on se, että urat menee suorassa linjassa. Vakiossa tosiaan on muistaakseni mutka tossa urassa. Vaikka tossa on tullut haalittua muutamat jouset ja useammat rullat, niin jääköön levy toistaiseksi kauppaan vielä. Eiköhän jokin kompromissi näilläkin löydy.

Niin, tosiaan torque drive (Q:lla) ja juuri noiden urien suoruuden takia liikkeellelähtö ei takkuile, kuten kaikille skoottereille tyypillistä on. Liikkeellelähtöä saa parannettua kireämmillä kytkinjousilla, mutta ilman tota voimansiirtolevyä liikkeellelähtöön jää pakostikin pieni viive.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 11.01.08 - klo:12:29
Eikös urien suoruus vaikuta kumminkin vasta kiihdytyksen myöhäisemmässä vaiheessa. Vähän samaan tyyliin kuin etuvariaattorin rullaramppien jyrkkyyden muuttuminen. Ihan niiden ensimmäisten metrien liikkeellelähdön parantamiseen ei taida olla helppoa parannusta. Saksan kauppiaan lähettämä kapeampi remmi on kuulema vastaus liikkeellelähdön tahmeuteen. Se kun kuulema tiuhentaa välityksiä liikkeellelähtötilanteessa. Kauppiaan puheita sanon minä, mutta osoittaa mielestäni sen, että ongelma on olemassa, ainakin kiinan mopossa.

Kytkinjousten jäykkyyshän vaikuttaa siihen, että millä variaattorin kierroksilla keskipakokytkin ottaa kiinni. Jäykempää kytkinjousta tarvittaisiin vasta sitten, kun laite on viritetty siten, ettei kone toimi/vedä vaikkapa alle 5000 kierr./min. pyörimisnopeuksilla. Käytännössä jäykemmät kytkinjouset vähentää tavallisen mopon käyttömukavuutta, sillä konetta pitää aina huudattaa, ja ovat mielestäni tarpeen vasta rata-ajossa huippuunsa viritetyillä koneilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 11.01.08 - klo:15:18
Eikös urien suoruus vaikuta kumminkin vasta kiihdytyksen myöhäisemmässä vaiheessa. Vähän samaan tyyliin kuin etuvariaattorin rullaramppien jyrkkyyden muuttuminen. Ihan niiden ensimmäisten metrien liikkeellelähdön parantamiseen ei taida olla helppoa parannusta. Saksan kauppiaan lähettämä kapeampi remmi on kuulema vastaus liikkeellelähdön tahmeuteen. Se kun kuulema tiuhentaa välityksiä liikkeellelähtötilanteessa. Kauppiaan puheita sanon minä, mutta osoittaa mielestäni sen, että ongelma on olemassa, ainakin kiinan mopossa.

Kyllä se torque drive parantaa nimenomaan liikkeellelähtöä ja ton kapean/kuluneen remmin kanssa lähtee/kiihtyy aluksi paremmin, mutta se samalla pienentää välityksiä, eli huiput jää pienemmiksi.

Kytkinjousten jäykkyyshän vaikuttaa siihen, että millä variaattorin kierroksilla keskipakokytkin ottaa kiinni. Jäykempää kytkinjousta tarvittaisiin vasta sitten, kun laite on viritetty siten, ettei kone toimi/vedä vaikkapa alle 5000 kierr./min. pyörimisnopeuksilla. Käytännössä jäykemmät kytkinjouset vähentää tavallisen mopon käyttömukavuutta, sillä konetta pitää aina huudattaa, ja ovat mielestäni tarpeen vasta rata-ajossa huippuunsa viritetyillä koneilla.

Totta. Tosiaan saa kyllä aika paljon viritellä, että tällasen kiinalaisen (50cc 4T) saa lähtemään rivakasti. Itsekin 2-tahti skootteriin tottuneena ihmettelin, kun kaverin Zoneria testasin, että miksei tapahdu mitään, vaikka kaasua kääntää. No, kyllä se kuitenkin lopulta eteenpäin lähti.  :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 11.01.08 - klo:15:41
Mä en viitti noita uusia 2-t skoottereita edes kokeilla, ettei ala oman nelarin rauhallinen suorituskyky harmittamaan.  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 11.01.08 - klo:19:07
Niin onhan nuo 2T pelit vähän eri planeetalta, mutta kytkimen saa myös säädettävänä mallina. Sen voi säätää itselleen mieluisaan asentoon, jossa ottaa kiinni, vaan onko siitä vakioskootterissa hyötyä sitä en osaa luvata. Vakio on aina vakio, ja jos kone on kuristettu niin ei se oikein vastaa kaasuun vaikka tarjoaisi sille multivaria taikka kisakytkintä ynnä torque driveä.. ??? ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 11.01.08 - klo:23:24
Kiinalainen nelitahti vaan ei ole pahemmin kuristettu. Puristussuhdekin 10.5 käsittääkseni. Nokan ajoituksista tosin ei saa tietoa. Kanavatkin on virityskirjan kaavojen mukaan ainakin sinnepäin, joskin venttiiliohjureiden kohdalta voisi kai vähän työstää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 11.01.08 - klo:23:31
Niin onhan nuo 2T pelit vähän eri planeetalta, mutta kytkimen saa myös säädettävänä mallina. Sen voi säätää itselleen mieluisaan asentoon, jossa ottaa kiinni, vaan onko siitä vakioskootterissa hyötyä sitä en osaa luvata. Vakio on aina vakio, ja jos kone on kuristettu niin ei se oikein vastaa kaasuun vaikka tarjoaisi sille multivaria taikka kisakytkintä ynnä torque driveä.. ??? ???

Niinno vakio on laiska, jos hukkis löytyy, mutta jos sitä ei löydy niin on se kakstahti aina mukavasti ripeä, ainakin jos nelitahtiin vertaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 12.01.08 - klo:07:52
Jep kyllä kuriton 2T peli on nykyään aika raketti, jos vertaa vaikka 80 luvun savuttaviin 2T mopoihin.. ;D ;D Onkos kellään kinkkiskootterin omistajalla hajua siitä, että olisiko se laiska nelari kopio jostain eurooppalaisesta mallista,,?? Silloin siihen olisi helppo lähteä etsimään jyrkempää nokkaa, taikka avarampaa kantta. Esim vanhan kunnon honda mankin koneestahan löytyy kopioita nykyään melkein joka kinkkimopossa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 12.01.08 - klo:09:57
Tää yleisin kiinalaisten käyttämä nelitahti skootterin kone (139QMB) on sama kuin Hondan GY6 50cc moottori, lisenssillä tehty. Kyyllähän siihen nokka-akseleita saa, jopa Suomesta. Hirvittää vaan, että jos alkaa mennä liian kovaa. Mulla on tossa odottelemassa kansi, josta on otettu tiivistepinnasta 0.6mm pois. Sitä ajattelin vähän vielä muokkailla ennen kesää. Voi kun ton nopeudenrajoittimen saisi säädettyä siten, että alkaisi pätkiä vasta 55km/h kohdalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Shagrath - 14.01.08 - klo:22:38
Itelläni on Keeway veeroad (Hurricane 4-tahti koneella) Ja mietin onkohan siinä prikkaa? Onko kellään VARMAA tietoa asiasta ku netissä josain lukee, että ei oo ja jossai, että on ja sitte kaveri sano et ei oo mut toinen kaveri sanoo et on...Ni ois kiva tietää varmasti!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 14.01.08 - klo:23:31
Itelläni on Keeway veeroad (Hurricane 4-tahti koneella) Ja mietin onkohan siinä prikkaa? Onko kellään VARMAA tietoa asiasta ku netissä josain lukee, että ei oo ja jossai, että on ja sitte kaveri sano et ei oo mut toinen kaveri sanoo et on...Ni ois kiva tietää varmasti!

Katsomallahan se selviää ainakin varmasti. Avaa varin koppa ja avaa kampiakselin mutteri ja katso onko siellä prikkaa vai ei.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 15.01.08 - klo:14:33
Jossei omaa pulttipyssyä, eikä oikeen mistään saa lainaan?

Olen nimittäin pohdiskellut samaa tossa Baotian bt49qt-12:a kanssa elikkä onko variaattorissa rajoittavaa holkkia/prikkaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 15.01.08 - klo:15:43
Kannattaa ostaa pulttipyssy. Sähköllä toimivan, juuri tohon hommaan sopivan saa jo 20-30 euron hintaan.

Eipä noista kiinalaisista oikeen 100 %:n varmuudella voi sanoa, kun se vaihtelee aika paljon, missä prikka on ja missä ei. Esim. kaverin 06 zonerissa ei ollut prikkaa, mutta toisen kaverin 07 zonerissa oli. ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 15.01.08 - klo:17:02
 :o :o Jaksaisko joku laittaa linkkiä tommoseen 20-30e:n pulttipyssyyn? Bilteman tai vastaavan kuvastoja ei meille tule..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 15.01.08 - klo:17:22
Ainakin Hong Kongista ja Motonetistä saa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 15.01.08 - klo:18:36
ohi varsinaisen aiheen, mutta tekeekö noilla sähköisillä oikeasti jotakin?  ::)

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=192.msg3277#msg3277

Asiasta on keskusteltu muutaman kerran aiemminkin.  ;D t: Kappas vaan, postasin vahingossa samaan viestiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 15.01.08 - klo:20:14
Arvelisin, että 20-30 eurolla ei vielä saa pulttipyssyä, jolla oikeasti saisi variaattorin avattua. Hong kongista en tosin ole käynyt katselemassa, mutta Motonetissä riittävän näköinen oli mun muistaakseni hinnaltaan jossain 70-90 euron tuntumassa. Jäi ostamatta. Sähköinen mutterinväännin (akkuporakone) kun ei riitä, vaan pitää olla iskuakin. Eli väännin joka "paukuttaa" mutterit auki, kuten paineilmakäyttöinenkin tekee. Eli ei iskupora, vaan käännön suuntaan "paukuttava". Keksikää nyt parempi sana kuin "paukuttaa", mutta idea toivottavasti selvisi.  :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 15.01.08 - klo:22:04
Ei kannata arvella, jos ei ole tietoa, nimittäin kyllä saa motonetin ja hong kongin parin kympin pulttipyssyillä varin auki - ja helposti. Kannattaa oikeasti kokeilla, ei ole kallis sijoitus.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 16.01.08 - klo:16:43
Mä olen melko usein kokeillut sitä halvimpaa ensin, ja se on melkein aina tullut kalleimmaksi vaihtoehdoksi. On pitänyt ostaa kaksi, ensin se halpa, ja sitten se millä tekeekin jotain.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 16.01.08 - klo:17:23
Siis variaattorin muttereihin ei edes kannata käyttää järeintä pulttipyssyä, koska sillä saa helposti paikat rikki, jos kiristää liian tiukalle (kun voimaa löytyy). Noi 12 V sähkökäyttöiset on täysin riittäviä tohon hommaan, oikeastaan juuri optimaalisia, kun saa virrankin suoraan mopon akusta. Ja jos valehtelisin, (mihin en näe mitään syytä), niin eihän siinä mitään menetä, kun on palautusoikeus, jolla saa rahat takaisin. ;)

@E Partanen: Näköjään olet kokeillut, huomaahan sen jo omasta skootterivalinnastasi. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 16.01.08 - klo:19:12
On tullut kanssa ostettua melko paljon ns. halpaa ja nimetöntä kamaa ja osan on saanut saman tien heittää roskiin ja hakea kalliimpana laatumerkkinä. On toki niitäkin, joilla pärjää hyvin. Ja ennen kaikkea se käyttö-, eli oma tarvemäärä. Mulla on tossa painepulttipyssyssä ihan momentin säätö, niin ei mene liian tiukalle. Taitaa löytyä kaikista yli 50 euron vehkeistä. Köyhällä on harvoin varaa ostaa halpaa.  ;D

Kyllä minä kuitenkin Steelwingiä uskon, että tuo sähkönenkin voi toimia tossa ihan hyvin.  :D Kuitenkin, sähköinen on moneen muuhun hommaan aivan liian "lelu".
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 17.01.08 - klo:19:18
Siis variaattorin muttereihin ei edes kannata käyttää järeintä pulttipyssyä, koska sillä saa helposti paikat rikki, jos kiristää liian tiukalle (kun voimaa löytyy). Noi 12 V sähkökäyttöiset on täysin riittäviä tohon hommaan, oikeastaan juuri optimaalisia, kun saa virrankin suoraan mopon akusta. Ja jos valehtelisin, (mihin en näe mitään syytä), niin eihän siinä mitään menetä, kun on palautusoikeus, jolla saa rahat takaisin. ;)

@E Partanen: Näköjään olet kokeillut, huomaahan sen jo omasta skootterivalinnastasi. ;D

Joo Motonet ei ainakaan palauta rahoja ikinä takaisin. Saattavat antaa vaihtaa johonkin muuhun tuotteeseen, jos pystyy perustelemaan syyn hyvin. Syyksi ei riitä, että "tämä ei ollut hyvä".

Kinkillä pääsee kesäisin hyvin kahville ja takaisin. Muuten mennään autolla. 12V pulttipyssyllä saa ehkä venttiilisäädön lukkomutterin auki...  :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 18.01.08 - klo:10:01
Joo Motonet ei ainakaan palauta rahoja ikinä takaisin. Saattavat antaa vaihtaa johonkin muuhun tuotteeseen, jos pystyy perustelemaan syyn hyvin. Syyksi ei riitä, että "tämä ei ollut hyvä".
Kyllä ainakin Tampereen, tai nykyinen Pirkkalan liike on antanut aina vaihtaa tuotetta "talon sisällä", eli siis kirjoittaa kuitin jolla voi ostaa talosta jotain muuta tavaraa. Rahoja eivät ole tarjonneet takaisin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Steelwing - 18.01.08 - klo:12:15
Joo Motonet ei ainakaan palauta rahoja ikinä takaisin. Saattavat antaa vaihtaa johonkin muuhun tuotteeseen, jos pystyy perustelemaan syyn hyvin. Syyksi ei riitä, että "tämä ei ollut hyvä".
Kyllä ainakin Tampereen, tai nykyinen Pirkkalan liike on antanut aina vaihtaa tuotetta "talon sisällä", eli siis kirjoittaa kuitin jolla voi ostaa talosta jotain muuta tavaraa. Rahoja eivät ole tarjonneet takaisin.

Sama Espoossa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 18.01.08 - klo:16:34
Itse olen asioinut Vantaan Ansatiellä olevassa Motonetissä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jontikka - 12.03.08 - klo:09:20
Kuinka kauan kestää mtx-5:sen alkuperäinen vari remmi?Nyt on 800 km mittarissa ja kevät painaa päälle... 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 12.03.08 - klo:11:56
Siinä se vaihtoväli keikkuu 5000km - 7000km välimaastossa, kiinalaisissa voi mennä nopeamminkin, mutta ei "pitäisi". Kunnon voit tarkistaa avaamalla varin kopan ja tsekkaamalla siitä silmämääräsesti miltä se näyttää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 12.03.08 - klo:13:58
Kuten Kenzy sanoi, ei kannata ehkä tuijottaa liikaa noihin kilometrmimääriin minkään hihnan kohdalla. Ajomäärästä riippuen ainakin kerran vuodessa kannattaa koppa avata ja katsastaa vähän hihnan kuntoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: xtr50 - 13.03.08 - klo:10:09
itelläni variaattorinkoppa halkesi kun liian innoissaan polin, otin särkyneen kopan pois ja katoin samalla onko variaattorinhihna  missä kunnossa ja hyvältä tuo näytti ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 26.03.08 - klo:13:56
Ja tuo lukitustyökalu onkin oikeaoppinen menetelmä, pulttipyssyllä kampiakselin päätä hakatessa saattaa vaarana olla, että kampiakselin puolikkaat menevät keskenään epätasapainoon, niiden hienosäätö ei ole jälkikäteen mukavaa, jos tarkotuksena oli vain vaihtaa variaattorin rullat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 27.03.08 - klo:09:18
Ja tuo lukitustyökalu onkin oikeaoppinen menetelmä, pulttipyssyllä kampiakselin päätä hakatessa saattaa vaarana olla, että kampiakselin puolikkaat menevät keskenään epätasapainoon, niiden hienosäätö ei ole jälkikäteen mukavaa, jos tarkotuksena oli vain vaihtaa variaattorin rullat.
Olen saanut tämänkin onnistumaan. Tosin kyseessä oli vasenkätinen kierre, jota avasin väärään suuntaan.  ;D Merkkinä Itteco.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 29.03.08 - klo:16:49
Joo, meikäläinen kävi tänään ajelemassa pienen lenkin ja sitten piti pestä tuo skootteri, no ei sitä pesua voinut suorittaa ilman variaattorikopan aukomista tietenkään, huomasin riemukseni, että ikean rullaverhon seinäkiinnikkeet lukitsee tuon starttikehän todella hienosti ja oli varsin jämpti paketti, piti ruveta mutteria aukomaan, jotta saisin sen tuulettajapyörän vaihdettua, niin eihän ne ikealaiset ihan kestäneet tuota vääntöä, vääntyivät paskaksi ;) Melkein onnistuin, onnistuin kuitenkin jo saamaan variaattorikopan tiivisteen risaksi liialla availulla, tarvinee pistää uusi tilaukseen... ehkä joskus jaksaa virittää kunnon lukitsijan tuohonkin hommaan ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 30.03.08 - klo:11:29
Eipä sillä paljon merkitystä joo ole, kun varikoppa on muutenkin avonainen ulkoilmalle niiden hengitysreikiensä kautta. Tuolla tiivisteellä on lähinnä se merkitys, ettei metallit imeydy toisiinsa kiinni, ja varinkopan saa ehjänä ilman sen kummempaa väkivaltaa auki, mikäli sitä on tapana availla vain harvakseltaan.. Tuota bendixin välystä tuskin kiinalaiset on ottanut edes huomioon :P Sen verran se on väljä pesäänsä jo nyt, ettei tuolla liene olevan mitään merkitystä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 30.03.08 - klo:12:27
Jos se vanha tiiviste ei aivan muruiksi mennyt, niin liimaa se siihen kopan pohjaan kiinni tiivisteliimalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.03.08 - klo:13:06
Tuota bendixin välystä tuskin kiinalaiset on ottanut edes huomioon :P Sen verran se on väljä pesäänsä jo nyt, ettei tuolla liene olevan mitään merkitystä.

Ei kai me kovin helposti päästä sitä välystä tutkimaan, jos varikoppa on kiinni? Sivusuunnassahan se saakin vähän liikkua, mutta ylös-/alassuunnassa liiasta välyksestä olisi tietysti haittaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 31.03.08 - klo:19:09
Njuu, tuo vanha tiiviste halkesi parin ruuvin välistä, joten sen sai aika hyvin paikalleen vielä laiteltua, sielä se mennä porskuttaa. Ei tuota välystä todentamaan pääse, mutta epäilys on suuri tuon paikkansapitävyydestä... toimiihan tuo, mutta varsinkin kylmänä ja kankeana se on kohtalaisen kehnotoiminen varsinkin omassa pelissä, nyt on kuparitahnat molemmissa päissä bendixin akselia, niin se toimii jo jotenkuten hienosti... välillä sai oikein houkutella sitä pyörähtämään ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 31.03.08 - klo:22:58
Pitääkö se bendix sellaisen "klok klok"-äänen, vai pyöriikö vain tyhjää?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 02.04.08 - klo:11:07
Sekä-että, riippuu ilman kylmyydestä ja ajan määrästä, jota on ollut käynnistysten välillä :P Näin keväthelteillä tuo toimii aina hienosti, mutta kylmällä välillä surraa tyhjää ja välillä kalkattaa kiinni, mutta sutasee jne.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 02.04.08 - klo:11:45
Eikös se vanha sanontakin mene jotenkin niin, että "kylmässä paikat kutistuu..."
 ;D Olisko siellä sitten kuitenkin pituussuntaistaklappia jonkin verran, jos se ura on vaikka kulunut mihin sen bendixin akseli tulee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 03.04.08 - klo:11:51
Korjaamolla eilen käydessäni totesivat kevyempien rulllien nyt aiheuttavan sen, että liikkeellelähtiessä kuuluu kolahdus . Onko kyse siitä että nuo 5.1 gr rullat ovat sen verran ohkaisempia että se on tuon ilmiön takana?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 03.04.08 - klo:12:00
Ei sieltä kyllä pitäisi kolauksia kuulua. Ulkomitathan pitää olla rullalla samat, painosta riippumatta. Ei ne rulla saa siellä valtoimenaan kolahdella.

Pitäisi saada vähän tarkempi selvitys kolahduksesta, tai kuulla se itse, että osaisi enempää äkkiseltään kertoa.  :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Baotian - 03.04.08 - klo:12:02
Totta, en ole sitä vielä kuullut itsekään, mopohan on vielä pajalla. " Kolahdus" oli ehkä liian rankka ilmaisu, mutta joku ääni sieltä kuitenkin taitaa kuulua.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 04.04.08 - klo:17:45
itsellä nyt 2400km mittarissa (mtx-5) ja kevät huollon yhteydessä tarkistin remmin..hyvältä näytti vielä!! antakaahan linkki mistä löydän remmin kyseiseen ajattelin ostaa jo varalle!! tuossa kaasalaisella ainakaan ollut... hmmm ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: palikka - 05.04.08 - klo:12:41
tuntuu ihimeelliseltä et jollain on tuo 17mm muteeri nuinlujaa kiinni et pulttipyssyä tarttis,ymmärtääsin jos olis vanha ruosteinen ja lukitteella kiinni laitettu.ite vaihroin rullat ja mutteri aukes ku laitoin lenkin kiinni ja hanskan käteen ja pidin starttikehästä vähän vastaan,peukalo lenkin päälle ja timpurinvasaralla pari napakkaa iskua ni aukes.kiinni laitoon samoon parilla iskulla ja pysyny on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jontikka - 05.04.08 - klo:19:57
MTX-5 variremmi keskusteluun pikku lisä mauste..Lueskelin suomi24 sivujen mtx-5 juttuja.Silmiini pisti juttu jossa omistaja hämmästeli remmin katkeamista jo 1000 km:n jälkeen...Niin että oiskohan alkuperäisessä remmissä jotain häikkää... ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 05.04.08 - klo:20:47
Voi poikkasta aikaisemminkin,, "nimimerkki, kokemusta on.." :(
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Viiru - 10.04.08 - klo:20:12
5.1 gr rullilla testiajo ajettu, mittarinopeus max nyt noin 48 km/h  ja hieman ripeämpi kiihtyvyys, mäessä ei vauhti juuri hiljentynyt. Tosin isot mäet ovat vielä testaamatta. Ulkolämpötila oli noin neljä astetta . Kolahteluja ei kuulunut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 12.04.08 - klo:18:52
Luin koko ketjun läpi mutta yksi asia ei ihan täysin aukene, mitenkä rullien vaihto kevyempiin vaikuttaa huippunopeuteen jos ei rajoitinta ole?
Jos ei se nouse niin voisin omaankin harkita enempi kiihtyvyyttä nopeuden sijaan.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 12.04.08 - klo:19:31
Luin koko ketjun läpi mutta yksi asia ei ihan täysin aukene, mitenkä rullien vaihto kevyempiin vaikuttaa huippunopeuteen jos ei rajoitinta ole?
Jos ei se nouse niin voisin omaankin harkita enempi kiihtyvyyttä nopeuden sijaan.



Siis selvällä suomen kielellä, keveämmät rullat helpottaa koneen pääsemistä tehoalueelle, ts kiihtyvyys paranee ja hieman nopeuskin, mutta erioten kiihtyvyys. ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Viiru - 12.04.08 - klo:20:58
Ja kevyemmillä rullilla on mainiota huomata kierrosten pysyvän vakiona ja variaattorin heittävän isompaa välitystä. Naapuri kokeillesaan ihmetteli ettei "skootterini vaihda ollenkaan isommalle. "  ;D

Kiihtyvyys on toki parempi, mitään rakettimaista kiihtyvyyttä ei kannata odottaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 16.04.08 - klo:09:52
Onkos tiedossa vaikuttaako rullien vaihto variaattorin hihnan kestoon ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 16.04.08 - klo:11:30
ei ainakaan minulla ole sen takia hihnat paukkuneet, että keveitä rullia epäilisin.. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 16.04.08 - klo:12:09
Jousikuorma pitää hihnan kireällä. Sen lisäksi sen kestoon vaikuttaa nopeudenvaihtelu ja nykäykset, jos esimerkiksi vapaalla rullataan mäkeä ja väännetään kaasua, jolloin kytkin ottaa kiinni ja tuntuu selvä nykäisy. Kuumat olosuhteet eivät suomessa niitä kuormita ja pakkanenkin jos ajaa talvella.

Vertailun vuoksi: Autoissa vastaavanlainen hihnaveto kestää kymmeniätuhansia kilometrejä ajoa. Jos se mopossa pettää, sen syynä on rakennevika.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 16.04.08 - klo:14:15


Kiihtyvyys on toki parempi, mitään rakettimaista kiihtyvyyttä ei kannata odottaa.

Kyllä sillä isin derbipojat taakse jää ;).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 16.04.08 - klo:20:21
Nyt on Malossin 5.1g rullat Baotianissa. Kyllä se hieman virkeämmin tuntuisi mäkeen menevän. Huippunopeus ei mielestäni juuri pudonnut, nyt se vaan
saavuttaa sen nopeammin. Kilometrejä on 840 ja hihna näytti olevan ihan ok-kunnossa mutta aika paljon oli kopassa mustaa purua.  Saa nähdä kauanko tuolla mennään.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kippo - 24.04.08 - klo:16:18
Jäi vähän epäselväks tää, että vaikuttaako siis rullien vaihto olennaisesti nopeuteen? Jos vaikuttaa, niin tippuuko vai nouseeko huippunopeus? Kun en hirveesti nopeuden haluaisi tippuvan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 24.04.08 - klo:18:49
Kevyemmät rullat tiputtavat huippuja jonkin verran, mutta puhutaan nyt alle 5km/h tiputuksesta, esim. kiinalaisessa nopeudenrajottimellisessa vehkeessä huiput ei tipu ollenkaan, koska se rajotin sielä hakkaa edelleen vasten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 24.04.08 - klo:19:57
Kiinalaisessa on liian painavat rullat alunperin, koneen tehoihin nähden. Liian kevyet rullat tiputtaisivat huippunopeutta. 5 - 5.5 grammaiset ovat sopivan painoiset, joten kiihtyvyys paranee, huippunopeus ei laske, huippunopeus saattaa jopa nousta, tai se huippunopeus ainakin saavutetaan nopeammin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kippo - 24.04.08 - klo:20:21
Kiitos molemmille. Vois alkaa hommailemaan uusia rullia jossain vaiheessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 25.04.08 - klo:21:04
jos laittaa kevyemmät rullat niin sit kiihtyy nopeammin! itellä on 75 pytty niin ajattelin vaihtaa rullia mul on nyt 5,5 grammaset kulkee tosi hyvin mut kone kiertää aikaa isolla kierroksilla.jos laittaa painavammat niin tiputtaako se vähä kierroksia ja kulkee kovenpaa
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 25.04.08 - klo:21:39
Tiputtaa kierroksia kyllä, mutta vauhtia ei välttämättä tule lisää, sillä jossain vaiheessa variaattorista loppuu välitykset kesken. Vakiolla variaattorilla suurin mahdollinen nopeus on 75-80km/h, ja kaheksassakympissä kone huutaa jo sydäntä särkevästi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 26.04.08 - klo:16:03
Koso rullakupista. Onko noista loivemmista rampeista siis mitään käytännön hyötyä. Pysyykö paremmin kierrosalueella?

Mietin vaan pitäiskö porakoneella jyystä nämä vakiorampit matalaksi ja liiimata alumiinista loivemmat rampit tilalle ,mitä luulette olisko vaivan arvoinen?

Oma kiinanihme ei ole pysynyt lainkaan kierrosalueella, syy taitaa olla pääosin löysä painejousi ,mutta epäilen jyrkkien ramppien olevan osa syytä.








Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 26.04.08 - klo:17:22
se kulkee vähä yli 70 pitää kokeilla ensi viikolla viritys variaattoria et onko se yhtään parempi
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 26.04.08 - klo:21:31
Koso rullakupista. Onko noista loivemmista rampeista siis mitään käytännön hyötyä. Pysyykö paremmin kierrosalueella?

Mietin vaan pitäiskö porakoneella jyystä nämä vakiorampit matalaksi ja liiimata alumiinista loivemmat rampit tilalle ,mitä luulette olisko vaivan arvoinen?

Oma kiinanihme ei ole pysynyt lainkaan kierrosalueella, syy taitaa olla pääosin löysä painejousi ,mutta epäilen jyrkkien ramppien olevan osa syytä.

Mä olen sitä jonkin verran pohtinut, että mitä ramppien jyrkkyys vaikuttaa, tai vaikutti. Muistikuva näin puolen vuoden takaisesta olis semmoinen, että loivemmilla rampeilla kierrokset eivät laskeneet nopeuden noustessa, niin kuin jyrkillä tekee. Tähän soppaan on oma vaikutuksensa myös takavariaattorin liikeradalla, eli koko hoito menee melkoiseksi hakuammunnaksi jossain vaiheessa. Kun noita kaikkia säätöjä alkaa muutella vähäsen, niin lopputulos on arpapeliä.

Yleisenä nyrkkisääntönä voisin sanoa, että virivaria tarvitaan siinä vaiheessa, jos 75km/h nopeus ei riitä, mutta koneen tehot riittäisi yli tuon nopeuden. 50 kuutioisella ajelen mieluummin vakiovarilla, sakkojen pelossa, sillä virivari kyllä joissain alamäissä antaa vähän enemmän nopeutta, mutta varsinainen suorituskyvyn muutos on vähäinen, koska tehot eivät riitä.

(Jaoin aiheen uudelleen, sillä variaattorin toimintaperiaate saattaa kiinnostaa muitakin kuin kiinalaisen omistajia: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=592.msg7004#msg7004

Terv. Valvoja )
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skodepaappa - 29.04.08 - klo:10:12
Onko jollakulla täsmällistä tietoa ko. koneeseen käyvän hihnan mitoista, siis 12" pyörillä olevan? Arvelin hommata toisen hihnan varalle ja saisihan se olla mielellään joku kevlarihässäkkä tms.

Pitäisi vaan saada täsmälliset mitat minkä mukaan noita voisi etsiskellä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 30.04.08 - klo:09:33
Itse kuljettelen mukana varahihnaa jonka ympärysmitta on ~76cm ja leveys 16-17mm. Käsittääkseni pitäisi olla oikean mittainen. Pari vuotta sitten tilasin jostain liikkeestä ja myyjä väitti että käy suoraan 12 tuuman renkailla varustettuihin kinkkeihin mm. MTX 2:seen. Siihen on luottaminen. Joku voisi todellakin vahvistaa onko mitat oikein.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.04.08 - klo:10:55
Saksan kauppias tarjoaa 12" pyörälle näköjään remmejä pituudeltaan 729-811mm. Leveyskin vaihtelee 16.5-18.5. Toinen saksalainen kertoisi, että se olisi 788 pitkä ja 17 leveä. Parhaiten asia selviää, kun ottaa itse variaattorikopan auki ja katsoo mitä remmin selässä lukee. Isoin luku on pituus, luku 30 on astekulma ja pienin luku on leveys.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.04.08 - klo:13:45
Hihnan täystuho sai avaamaan varin 2400 paikkeilla.

Rullat keittiövaakalla mitaten antoi tasan 5 g painon. Holkki on rajoittamaton.

Voi olla että risa hihna aiheutti huippunopeuden vaihtelua 10 km/h.

10 mm lautasen ulkoreunasta on 3 mm leveä musta raita? Pitäisiköhän hangata tai liottaa pois ja jos latasessa on uraa, niin meneekö vaihtoon?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skodepaappa - 30.04.08 - klo:14:41
Niinpä. E.P olet asian ytimessä; mistä ne oikeat mitat ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.04.08 - klo:15:05
10" Zonerissa -06 oli 669 18 30 hihna. Näin sen juuri sen mittaisesta riekaleesta, joita koppa oli täynnä.

Hihnoja kauppaavat voisivat mainita hihnan mitat aina.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.04.08 - klo:16:15
Onko sun mopossa variaattorin ilmanotto tukittu? Kopan etuosassa on yleensä ilmanotto, ja poisto tapahtuu variaattorikopan takapäästä. Suuri se puhallus tosin ei ole, sillä siipipyörän siivet ovat onnettomat. Pitäisi kai ennemmin puhua huohotuksesta.

Onhan niitä olemassa varikoppia, joissa on parannettu tuuletus. Semmoisessa vaan ei ole niin hyvä suojaus pölyltä ja kuralta, joten sopinevat paremmin kilpakäyttöön.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.04.08 - klo:16:17
Niinpä. E.P olet asian ytimessä; mistä ne oikeat mitat ???

Parhaiten asia selviää, kun ottaa itse variaattorikopan auki ja katsoo mitä remmin selässä lukee. Isoin luku on pituus, luku 30 on astekulma ja pienin luku on leveys.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skodepaappa - 30.04.08 - klo:17:01
Niinpä. E.P olet asian ytimessä; mistä ne oikeat mitat ???

Parhaiten asia selviää, kun ottaa itse variaattorikopan auki ja katsoo mitä remmin selässä lukee. Isoin luku on pituus, luku 30 on astekulma ja pienin luku on leveys.

Ei milläällään pahalla Mr Einstein, mutta kun sinä ei prkl mittään lue. Nuita sinun mainitsemiasi lukuja juuri olin vailla,  mutta...  . Tokkopa minä olisin muuten asiasta kysellyt ??? (voihan minun älykkyysosamääräni vaikuttaa himppasen alhaiselta, kun en kaikkea automaatisesti ymmärrä )
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 30.04.08 - klo:17:05
Jep. Itse en aio epäillä oman älykkyyteni määrää pelkästään sen perusteella etten osaa lukea ajatuksiasi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.04.08 - klo:18:33
Olen nähnyt Etolassa hihnanmittauslaitteen vuosia sitten. Siitä voi ehkä olla apua mystisissä tapauksissa. Kuluneen mittauksestakin voi olla hyötyä, kun ottaa seuraavan siitä ylöspäin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 01.05.08 - klo:10:38
mulla on kestäny hihna!  noin 2500km mittarissa kuljen töissä sillä skootterilla työ matkaa kertyy noin 60km päivässä. ajan koko työ matkan yleensä kaasu pohjassa!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 01.05.08 - klo:11:12
Täytyy panna lämpöanturi varikoppaan ja seurilla lämpöjä. Sitten koetan ratkaista ongelman jos lämmöt nousevat liikaa. Tiekkarin laitepuhallinkin voi olla toimiva, kun se voi tohista seisoessakin. Ilmanoton veto tuuliseen paikkaan auttaa sekin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 01.05.08 - klo:11:53
Aja sillä mopollas joku 50km lenkki ja avaa varikoppa saat tuntumaa todella kuumiin osiin.

Muistaakseni olen tähänkin ketjuun asiasta kirjoittanut jo aiemminkin. Vähänkin vakiojousta jäykemmällä variaattorinjousella palaa laakereista rasvat. Sinne voi laittaa löysempää jousta ilman että hihna alkaa luistamaan. Vähemmän kitkaa, vähemmän energiahukkaa, vähemmän lämpöä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 02.05.08 - klo:10:05
Oli joskus myymässä autojen varaosia, ja siinä kaupassa oli myös hihnamittaus työkalu. Ongelma näiden variaattoriremmien kanssa on tuo hihnan astekulma, sekä hihnan leveys. Ihan joka kaupasta ei ihan helpolla hihnaa löydy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 02.05.08 - klo:19:09
Jokatapauksessa hihnavedon suunnittelu on lähtenyt stantardi- mittaisista hihnoista, koska ne ovat edullisimpia ja usein mopokäyttöä ajatellen riittävän ylimitoitettuja. Tuo kulmakin on hihnan mekaaniikan sanelemaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 03.05.08 - klo:20:26
Kohta 7000km ajellut alkuperäisellä hihnalla. Viimeksi avannut varin kopan pari vuotta sitten kun vaihdoin 5.5g rullat. Kyseessä siis kiinalainen skode.

Varahihna kulkee jatkuvasti mukana ja työkalut sen vaihtamiseen. Ajattelin ihan mielenkiinnosta ajella niin kauan kunnes hihna poksahtaa. Saa nähdä milloin tämä tapahtuu. Aika pitkiä matkoja tulee ajeltua joten hyvä olla jatkuvasti mukana. Viime kesänä käväisin Ylläksellä mutkan.

Jotkut väittävät ajaneensa yli 10 000km samalla hihnalla. Kuulostaa aika hurjalta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eskomörkö - 06.05.08 - klo:14:04
Tässä ketjussa puhuttiin joskus top racingin rullista. Mulla on ollut samat kiinni ehkä 700km ajan. Nyt kun auoin varaattoria uudelleen, niin ovat myöskin kuluneet täysin toispuoleisesti. Eli siten, kuin jokaisesta rullasta olisi yhdeltä sivulta viistetty iso pala höylällä pois. Ei voi suositella.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 06.05.08 - klo:16:38
Tai sitten kannattaa säilyttää ainakin kuitti, jolla saa vaihdettua rullat takuuseen muutamaan kertaan. Kai tuommoiset rullat toimivat kisakäytössä, jossa rullia vaihdetaan varmaan useammin kuin moni heppu sukkia. Kovuutensa vuoksi kestänevät kuumuutta hyvin, ja  kuumuutta varmaan kisakäytössä riittää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Shagrath - 06.05.08 - klo:22:10
Osaisko joku neuvoa kun oma varin hihna on erittäin löysä (pystyn painamaan hihnan keskeltä yhteen). Uus pitäis saada mut mitä ne maksaa? Keeway Veeroadiin jos joku vois neuvoa sopiovaa hihnaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 06.05.08 - klo:22:29
moi! mistä ihmeestä löytyy tuohon miun mtx-5 remmi?? ajattelin varalle jo uuden ostaa kun kilometrejä takana 2700..

ei vain löytynyt mitä tuossa katselin..kaasalaiset yms..

ja toinen mistä voisi tilata tällaisen http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1666.jpg

vinkit olisi tarpeen! kiitos :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 06.05.08 - klo:23:23
Ei löysä hihna mitään haittaa ,ellei ajossa luista. Se hihna saattaa olla alhaalla takavarin lautasten välissä ,jolloin vaikuttaa löysältä; Kiristyy kun ajamaan lähtee. Jos hihna ei ole muuten kulunut ei sitä tarvitse vaihtaa.

Hihna maksaa parikymppiä. Hihnassa saattaa olla lukemia(pituus). ko mallin hihnanpituutta en tiedä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.05.08 - klo:16:42
Vaihdoin hihnan (18*669) ja punnitsin rullat (5 g ). Korjaustauon jälkeen Zoner tuntuu pirteältä ja sitä huippunopeuden arvontaa ei enää ole. Kierroksia se kyllä ottaa satunnaisesti niin että moottorin sointi muuttuu ja täristää ja huiput kasvaa hieman.

Veikkaan että tämä vm -06 ja sen sisarukset säilyttävä arvonsa. Nyt remontin jälkeen meno on oikeasti pirteää ja mäkinopeus parani useita kilsoja. Siis se alkaa hyytymän paljon myöhemmin mäessä. Keskinopeus kasvoi 5 kmh.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 10.05.08 - klo:21:19
Lisäksi tuo kuuluisa Malossin violetti jousi on löysempi kuin Baotianin alkuperäinen.

Siis se sopisi 5.1 gr rullien kanssa siinä mielessä , että variaattori ei ehkä ei olisi niin kuuma?

Toisaalta
Lainaus käyttäjältä: Emil Partanen
Malossin violetti ja kiinaskootterin alkuperäinen jousi ovat jäykkyydeltään niin lähellä toisiaan, että vaihdosta ei ole mitään hyötyä.

Joten miten siis tuo asia on?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 11.05.08 - klo:00:07
Violetin asentamisesta ei ole mitään hyötyä, tai sillä ei saada mitään muutosta aikaan. Mulla on tällä hetkellä vihreä, mutta ei ole antaa mitään tilastotietoa lämpötiloista. Vihreällä ei ainakaan hihna luista, joten vihreän sinne voi vaihtaa ilman ongelmia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 11.05.08 - klo:00:24
Eli violetin jousen asentamisesta ei siis ole mitään haittaa. ;D

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 22.05.08 - klo:23:53
mie vaihdoin nyt 3000 km kohdalla ihan varmuuden vuoksi... ja kas kummaa ei kulunut eikä murtunut mistään..kuin uusi :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 23.05.08 - klo:00:03
remmi löytynyt mutta tuo toinen hakusalla..eli tuo http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1666.jpg
apu tarpeen ois mistä vois ostaa? linkkii kiitos :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 24.05.08 - klo:19:31
moikka!

tein tuossa tänään reilun 150km ajolenkin vaihtelevassa maastossa..
olin vasta joutunut laittamaan vakio rullat takasin kun keveämmät kaasalaisen
rullat oli ihan neliskanttiset..

ylämäessä meinas ottaa aivoon vauhdin hiipumisen takia.. ja pieni kierrosalue
vakio rullilla... "kevyemmät tilattu"  :D

eli vakio rullilla täyskiihdytys n.6100 kierrosta ja tasaisella täyskaasu ajossa n5500..

keveimmillä rullilla alue suurempi.. ja paras nopeus gps.. mukaan sain 82 kierrokset  oli noin 7200

nyt tänään sit vakio rullilla tuli hyvä ala mäki.. ja sain kierrokset nousemaan tuohon 7200.. gps näytti 88 :D aika kyytiä oli jo..

ja kiekkamittarissahan punainen alue alkaa vasta 8000 kierroksesta.. eli
tuossa menossa kone pitänyt pahaa ääntä..

on ne vain melkoisia vekottimia.. mietityttää millä toimen piteellä saisi tyydyttävän ratkaisun...? hyvän kiihtyvyyden..ettei huippunopeus kärsisi ja että ei ylämäessäkään alkaisi hyytymään.. hmmm ;D

muuten tietääkö kukaan mikä merkki/tai mistä saa ostettua laadukkaita rullia...
oli nimittäinen melkoinen näky nuo mitkä vaihdoin pois...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 24.05.08 - klo:20:32
pistähän kuvaa niistä rullista millaisiksi ne on kuluneet?

http://tinypic.com/
tuonne saa ladattua kätevästi omalta koneelta kuvan ilmaiseksi
ja saa linkitettyä sitten tänne.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 24.05.08 - klo:23:06
Harmi, että ihmiset eivät jaksa lukea vanhempia ketjuja. Siitä seuraa helposti semmoista, että asioista oikeasti jotain tietävät eivät enää jaksa vastailla jatkuvasti toistuviin kysymyksiin.

Omat rullani kuluivat tämmöisiksi, kuten toisessa aiheessa olen jo kertonut:

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1732.jpg

Matkaa noilla ei taitettu yli 300 kilometriä.

45-50km/h nopeuksissa variaattori on jo pisimmillä välityksillään, joten rullien paino ei vaikuta tuossa "sale111":n tapauksessa huippunopeuteen. Menisi siis saman nopeuden keveämmilläkin rullilla.

Malossi taitaa tehdä ne luotettavimmat rullat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 25.05.08 - klo:01:05
Olen kyllä kahlannut melkein koko foorumin läpi, mutta tuo kuvasi on jäänyt näkemättä. kummallista jos 300km matkalla kuluu jo noin paljon. Kuitenkin kun kyse on  pyöreistä rullista, joiden pitäisi pyöriä :) Tekisi mieli tarkistaa omat rullat, mutta en taida vielä viittiä kun kerran vehje toimii hyvin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Teme - 25.05.08 - klo:07:37
Eihän ne rullat siellä varissa pyöri, vaan liukuu kahden pinnan välissä.

Siksi huonommasta materiaalista tehdyt kuluvat nopeasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 25.05.08 - klo:09:26
Kyllä sen rullan pitäisi pyöriä. Ollessaan kahden pinnan välissä puristuksissa, se pyörii toista pintaa vasten, ja liukuu toista pintaa vasten. Toinen pinta on alumiinia ja toinen kovempaa ainetta, ehkäpä terästä, joten toisella pinnalla kitka on eri kuin toisella. Jos se rulla lopettaa pyörimisen kulmikkaaksi kulumisen vuoksi, niin variaattori ei toimi enää jouhevasti.

Eihän sen rullan tarvitsisi olla rulla, jos sen ei olisi tarkoitus pyöriä. Jos sen tarkoitus olisi vain liukua, niin sehän voisi olla vaikka neliskulmainen. Kuten tässä esimerkissä:

http://store.scootertronics.com/drpurowe.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 25.05.08 - klo:10:16
varmaan menisi samaan nopeuteen.. mutta takuu varmasti ei samoilla kierroksilla..
olen mie sen verran tuota kierroslukumittaria ja ja nopeutta gps:stä tarkkaillut!

samoin minulla vaikka foorumia kahlannut olenkin oli tuo rullien kuva jostain syystä
jäänyt näkemättä... mutta kuvien rullat eivät olleet edes kuluneen näköisiä verrattuna mitkä itse otin pois..

kyllä rullien tarkoitus on pyöriä.. miksi sitten osa rulllista kuluneempi kuin toinen..?
onkohan näin että huonolaatuinen rulla on niin haurasta ainetta että..kun
uudet laittaa ja ajelee... alkaa heti kulumaan ja pienikin kulumis pöly saa rullan
takertuun paikallaleen jolloin se ei enään pyöri vaan liukuu yhdellä kantilla...?

ja tuskin koneellekkaan hyvää tekee jos osa pyörii ja osa vain liukuu kuluneella kantilla... mietin tuossa moottorin värinää ja kaynti tasapainoa..

koska nyt tuntuu että kone "uusien" rullien myötä käy niin vakaan tasaisesti..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 25.05.08 - klo:10:58
Jos rullat ovat kuluneet kantikkaiksi, ei niiden säde akselin suhteen ole sama, vaikka niiden aiheuttama voima olisikin. Tästä seuraa epätasapainoa, joka lisää kulumista värähtelyn vuoksi. Se on siis kumuloituva ongelma.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 25.05.08 - klo:11:07
Itse olen ajellut nyt 7000km samoilla rullilla ja mopo tuntuu pelaavan ihan ok edelleenkin joten laadukkaat rullat tuntuvat olevan kyseessä. Merkkiä en enää muista.

Tilauksessa tosin uudet Malossin 5g rullat ja tarkoitus olisi vaihtaa hetimiten kunhan Easyparts tohtii ne lähettää..

Sittenpähän näkee missä kunnossa vanhat ovat. Mitään varsinaista syytä ei rullien vaihtoon todellakaan olisi ollut mutta vaihtelu virkistää  8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Teme - 25.05.08 - klo:13:09
Rulla kulkee kahden pinnan välissä. Nämä pinnat eivät liiku rullien liikkeen suuntaisesti, eikä niitä vastaan.
Tällöin rulla liukuu eikä pyöri.
Mikäli rulla pyörii toista pintaa pitkin, toista pintaa pitkin se pyörii myös,mutta liukuen tuplamatkan vastasuuntaisesti.

Linkin http://store.scootertronics.com/drpurowe.html
kuvissahan tuo on juuri toteutettu kantikkaalla palalla.
Rullien pyöreys on ainoastaan siksi, että variaattorin liukupinnat ovat kaarevat, eivätkä täten koko rullan liikematkaa samansuuntaiset.
Pyöreällä muodolla on myös se etu, että kitkapinta rullan ja pintojen välillä on pienempi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 25.05.08 - klo:14:21

Mikäli rulla pyörii toista pintaa pitkin, toista pintaa pitkin se pyörii myös,mutta liukuen tuplamatkan vastasuuntaisesti.


No noin siinä juurikin käy. Pyörii sitä pintaa vasten, jossa enemmän kitkaa. Liukuu sitä vasten, jossa vähemmän kitkaa.

Jos rulla ei pyöri kulmikkaaksi kulumisen vuoksi, niin se liukuu molempia pintoja vasten, mikä aiheuttaa lisää kitkaa, ja huonomman variaattorin toiminnan. Käytännössä kulmikkaan rullan huomaa kiihdytyksessä kohonneina kierroksina, sekä vastamäkeen tultaessa siten, että variaattori ei kevennä välityksiä kuten ennen, vaan tiputtaa koneen kierroksia liiaksi ennenkuin vaihtaa keveämpää välitystä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 25.05.08 - klo:22:21
Variaattorin akselissa on hieman ruostetta. Voiko sitä akselia rasvata jollakin ilman, että siitä koituu ongelmia vai pitääkö se ruoste vain irrottaa jollakin hiomapaperilla ja jättää akseli sellaiseksi? Mitä muuta sieltä varista kannataisi rasvata?

Rullat olivat jättäneet rullakuppiin aika läjän pientä jauhoa, jonka puhdistin pois ja totesin samalla, että 300km ja Top Racing rullissa oli havaittavissa pientä kantikkuutta jo kun RMS rulliin ei tullut moista n. 1500km aikana.

Kupin puhdistus ilmeisesti auttoi, koska nyt kone ottaa kunnolla kierroksia ja pitää ne ylhäällä siihen asti kunnes kaasua höllää. Ehdin jo kaasaria säätää oikein olan takaa ilman muutosta. Vehje siis teki sitä, että kiihtyi hyvin n. 35-40km/h vauhtiin jonka jälkeen kierrokset selvästi tippuivat ja kiihtyvyys kärsi hieman. Viimeksi kun rullat vaihdoin pääsin juuri eroon tästä ikävästä effektistä ja nyt se oli palannut vaivihkaa takaisin. Lian poisto varista siis poisti tämän ongelman.

Rullakupin sekä käynnistyrattaan remmin puoleisissa pinnoissa oli myös käsinkosketeltavat porrastukset, minkä remmi on ilmeisesti aiheuttanut. Pitäiskö niitä tasoittaa hiomalla vai onko kyseessä vain pakollinen ominaisuus?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 28.05.08 - klo:22:17
Rasvattavia osia ei ole kun laakerit. niitäkään ei tarvitse erityisesti rasvata ellei ole mennyt kuivaksi. Ruosteisia osia voi öljysellä rätillä pyyhkiä ,kunhan ei pyyhiä pintoja joihin hihna koskee.

Rullakupissa olevat roskat vaikuttaa yllätävän paljon sen toimintaa. huomasin saman kun putsasin.

Pienet kulumat kiinanihmeessä kuuluu asiaan.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: sale111 - 29.05.08 - klo:21:09
morjesta.. nyt noilla vakio rullilla ajettu n300km.. ja tosiaankin varmaan hieman olevuneet sinne koska kiihdyttäessä.. kierrokset nousee nyt pikkasen korkeammalle.... oisko se syy tai sit kun samalla vaihdoin uuden variaattorin remmin... kumpi lie..?? mut nyt kiihdyttäessä kierrokset nousee ehkä noi 150rpm enemmän... hmmmmmmmm ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 03.06.08 - klo:23:00
Kellä nyt sattuu olemaan kierroslukumittari ,niin pistäkääs skootterin kierrosluvut kiihdytyksessä ja matka-ajossa ~45 vauhdissa. Hyvä olisi mainita myös minkä painoisilla rullilla & jousella(vakio ...malossin sininen...) mitattu. Jos on holkitettu niin sekin ois hyvä mainita.

Kyllähän jotain tolkkua näihin kiinalaisten varin säätöihin pitää saada. Aloitetaan keräämällä lukemia...

Itsellä malossin violetti jousi ,rullat valinta on yhtä kompromissia :(
Kierroslukumittaria kiinanihmeessäni ei ole ... vielä ,joten mitään lukemia en ite pysty antamaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: zoner-06 - 12.06.08 - klo:09:34
Terve

Aloin eilen vaihtaa Zoneriin -06 rullia sekä takavarin painejousta homma meni hyvin niin pitkään kunnes en saanut takavaria millään auki... Takajarrua saa painaa mielin määrin ja lukita takarengasta, mutta silti pultti ei avaudu.. Mikä neuvoksi? Olisiko hommaan mitään kikkaa koska en omista pulttikonetta enkä viitsisi sellaista tämän vuoksi hankkia.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 12.06.08 - klo:10:23
hommaa suodatinavain, sellainen muutaman euron venkula jossa kankainen remmi. Sen kiepautat takavarin ympärille ja eikun voimaa hauikseen, kyllä aukeaa.. Itselläni sellainen avain on ja monet kerrat sillä takavarin aukaissut. Tuota avainta saa melkein mistä tahansa kunnon huoltsikalta tai tarjoustalosta, eikä ole hinnan kiroissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.06.08 - klo:10:31
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=486a7dc69064bc2493846e2acd0de5b7&topic=591.0

Tuolla osiossa on kuvaus oman Zoner -06 varin avaamisesta. Muissakin ketjuissa on tuosta asiasta. On muuten tiukkaan väännettyjä. ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: zoner-06 - 12.06.08 - klo:10:34
Aivan totta!

Kiitoksia vastauksesta käydään ostamassa...

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 18.06.08 - klo:18:13
Jatkoa tuolta http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=665.msg8984

Eikös koneen kierrokset säädetä rullilla kuitenkin. Jos ei kierrä tarpeeksi, niin rullat on liian painavat. Jousella säädetään hihnan kireyttä. Jousi on loppu vasta sitten, jos hihna alkaa luistamaan.

Rullat ja jousen yhdistelmä määrää kierrokset. Jämäkämpi jousi nostaa kierroksia siinä missä kevyemmät rullat. Kiinanihme kiertäää 40@4000 vain jos takavarin lautaset on kokonaan auenneet(max välitykset). se tarkoittaa jäykällä vakio jousella ~10g rullia tai vastaavasti todella heppoista painejousta.

Päätehtävä jousella on säätä se hihnan kireys. toissijaisesti kierroksia/välityksiä.

~5g rullilla jos  40@4000 ,jousi on jo entinen vaikkei luistaisi. pitäsi olla lähempänä 6000.
Jos haluaa sen 40@6000rpm noin löysällä jousella sinne joutuu pistämään ~2g rullat. puhumattakaan jos haluaa >7000rpm.

malossin vihree-->sininen nostaa kierroksia käsittääkseni ~10%. Jos kierrokset ~4000 pinnassa 40 vauhdissa ,jousi on luokkaa ~1.5x heppoisempi ,kun malossin vihreä.

Tossa on esimerkki hyvin säädetystä varista. pysyy kierrokset mukavan tasaisena 20 vauhdista ylöspäin.
http://shop.racingplanet.de/catalog/images/diagrams/diagramm_camshaft_rex_450_oem_vs_naraku.JPG

Tollaiset säädöt haluaisin myös. ollaan vaan pirun kaukana noista. Tällä hetkellä 4g rullat + violetti. eikä säädöissä hurraamista ole. Seuraavaksi täytynee holkittaa etuvaria siten ,että olisi jotain 55-60@8000. Prikattomana kiinalaisen varin säädöt ovat täysin älyttömiä näille tehoille.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 18.06.08 - klo:19:14
Näkyvät myyvän myös liukuprikkoja, ja jopa laakereita painejousen väliin. Ideana ilmeisesti se, ettei jousen tarvitse vääntyä ja sitä kautta vastustaa painuessaan kasaan. Hinta ei ole paha, vois joskus kokeilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 18.06.08 - klo:21:44
Eikö olisi hyvä järjestää koesarja millä selvittää eri verin rulla / jousikombinaatiot taviskinuskilla jollain radalla jolla saadaan halutut tiedot tarkasti?
Nyt kokeilu on hajanaista olemattomaan mittausdataan perustuvia.

Pitäisi ainakin määritellä miten mitataan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 19.06.08 - klo:09:21
Samaa mieltä.. Täällä Kiinalaisosiossa tuo variaattorin "viilaaminen" on jo niin pitkällä ja lähentelee jo taidetta, että ilman muuta jonkun teistä "aktiivipurkajista" kannattaisi tällainen selvitys kokonaisuudessaan tehdä.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 19.06.08 - klo:10:23
Paras neuvo on edelleen se, että vaihtaa 5 - 5,5 grammaiset rullat. Jo tuossa asiassa on mieltymyseroja. Toinen tykkää kevyemmästä, toinen painavammasta. Siksi kattava ja yksi ainoa totuus on vaikea selvittää.

Itse sain päähäni kokeilla noita löysempiä jousia alkujaan täältä:

http://www.revolution70.com/indexe.html

Hollannin kielellä heppu on kirjoitellut enemmänkin asiaa variaattorin toiminnasta. Englanniksikin löytyy vähän asiaa, esim. juuri vihreän, tai valkoisen jousen käyttö.

Google auttaa kääntämään hollannista ainakin englanniksi. Suomeksi en ole kokeillut.

http://translate.google.com/translate_t


Viime kesänä vielä jostain löysin jonkinlaisia testipenkki tuloksiakin kiinalaiseen mopoon, erilaisilla varisäädöillä. Nyt en enää muista millään missä ne oli. Oisko ollut ton hollantilaisen sivuilla sitten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 19.06.08 - klo:14:05
Mainitaan nyt ohimennen mitä kiinalaisen säätämisellä voi käytännössä saada aikaan.

Oma kiinalainen vakio säädöillä erääsen jyrkkään ylämäkeen ~30 km/t. suoralla tiellä vastatuulen ~40 km/t.
Nykyinen tilanne: samaan ylämäkeen ~40 km/t. vastatuulen ~55 km/t. mittari lukemia.
En sitten tiedä miten mahtaisi mennä ,jos tähän saisi _oikeasti_ hyvät säädöt.

Kiinalaiset(4t) taitaa poiketa kaikista muista skoottereista. näitä rassaamalla saa jotain näkyvääkin aikaiseksi. Muissa vehkeissä ne tajuaa jo tehtaalla laittaa optimaaliset säädöt.

Jep joku vakio mittaus tapa olisi hyvä ,mitä kaikki sitten käyttäisi.  Näin saisi käyttökelpoista vertaus pohjaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 19.06.08 - klo:16:18
Jotain Kymcoa tänään kattelin pikaisesti ohi kävellessäni. Kone näytti aika pitkälle samanlaiselta kuin kiinalaisen 139QM*-kone. Ehkäpä kinkinkin voi saada toimimaan, ehkäpä Kymcon ratkaisuilla. Kymcoonhan hollantilainenkin muistaakseni vertaili.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 19.06.08 - klo:16:55
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=8960

Onkohan tämä juttelu linkittämättä vielä. En vielä lukenut läpi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 19.06.08 - klo:17:03
Ajoin juuri 15 km kovaan vastatuuleen vakiorullien sekä variaattorin kera. Ihan jyrkimmässä ylämäessä vauhti tippui neljäänkymppiin, muutoin mentiin 48 km/h mittarin mukaan vastatuuleen . Kaasu oli kyllä täysin auki eli bensaa paloi , mutta kyllä jaksoi kulkeakin. Alamäkeen parhaimmillaan 55 km/h elektronisesta nopeudenrajoittimesta huolimatta. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 22.06.08 - klo:21:05
mulla tällä hetkellä 5,8g rullat ja vakio jousi variaattorissa! ku paikaltaa lähtee kaasupohjassa niin aluksi kiekat nousee lähelle 8tuhatta ja tippuu sit 6 tuhateen kannattaako mun laittaa painavammat rullat et kiekat ei noin paljon tipu kiihdytyksessä!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 22.06.08 - klo:21:56
Mitä kevyemmät rullat, sitä enemmän kierroksia, mutta Vari pelaa niin että se moottori viihtyy huippuväännön alueella, jos sitä ei kaasukädellä estetä pääsemästä sille. Pitää selvittää millä kierroksilla se vääntää eniten. Ne ei ole huippukierrokset. Ehkä nuo 6000.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 23.06.08 - klo:09:34
Tuommoiset kiihdytyksen alussa kiekaisut ainakin mulla johtui kulmikkaiksi kuluneista rullista. Luulin alkuun, että kytkin luistaisi, mutta rullat siellä takerteli.

Tuo väännön ja tehon suhde ja niiden vaikutus mulla jäi koulussa itselleni selvittämättä. Mutta eikös teholla kuitenkin kiihdytetä? Ja siksi kierrokset olisi hyvä saada parhaan tehon alueelle kiihdytyksessä. Parhaan tehon kierrosluku näissä kinkeissä ilmoitetaan olevan jotain 5000-8000 välillä, arvaajasta riippuen. Ja kun sitä parasta kierroslukua ei tiedä kai kukaan, niin testiradan merkitys kasvaa jälleen. Sitä variaattoria on oikeastaan turha säädellä, jos ei ole testirataa millä kokeilla oikeasti saavutettu tulos.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 23.06.08 - klo:12:00
Teholla varmaan kiihdytetään ja väännöllä edetään, muistaakseni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 23.06.08 - klo:12:28
Varia voi verrata vipuun, jonka tukipiste siirtyy niin että se on vaaka-asennossa aina sen mukaan mitä puntit sattuvat olemaan molemmissa päissä.
Tai köysi-punnussysteemiin, jossa paino vierii alimpaan kohtaan sen minkä ripustuspisteiden korkeudet määräävät.

Se miksi se suurella vastuksella asettuu huippuväännän alueelle on se että se menisi huipputehon alueelle, mutta kun vääntö ei riitä kuin vasta sitten kun vastus vähenee tarpeeksi nostamaan kierroksia. Moottorissa voi huippuvääntö olla puolta pienemmillä kierroksilla kuin suurin teho. Sekin vaihtelee kuinka jykkä käyrä on.

Varin etu on se ettei välitykset hypi eri väännön alueilla kuten ratasvaihteisessa käy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 28.06.08 - klo:17:45
Näkyvät myyvän myös liukuprikkoja, ja jopa laakereita painejousen väliin. Ideana ilmeisesti se, ettei jousen tarvitse vääntyä ja sitä kautta vastustaa painuessaan kasaan. Hinta ei ole paha, vois joskus kokeilla.

Tänään tuli tuotakin kokeiltua. Malossi oli merkki. Oikeastaan ainoa vaikutus oli kierrosten nousu kiihdytyksen aikana. Rengas oli n. 5mm paksu, jonka vuoksi jousi puristui enemmän kasaan, ja siksi kohonneet kierrokset. Kovin pitkää lenkkiä en tuon kanssa ajellut, koska mullahan on tarkoituksena ajella mahd. löysällä jousella. Tämän prikan kanssa olisin halunnut käyttää vieläkin löysempää jousta, mutta semmoista ei siihen hätään ollut.

Tällä hetkellä variaattorin siis muuten vakio, mutta vakiota löysempi Malossin vihreä jousi, sekä tänään vaihdetut 4.1 grammaiset rullat. Ei luistanut remmia ainakaan vielä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 06.07.08 - klo:00:01
Tämän hetken kokoonpanokaan ei oikein toimi. Löysä jousi aiheuttaa sen, että paikaltaan lähtiessä koneen kierrokset kyllä pysyy riittävän korkealla, n. 6500-6800 kierrosta. Mutta moottorijarrutuksen jälkeen kaasun avaaminen ei jaksakaan vetää välityksiä pienemmälle, vaan kone joutuu jurnuttamaan 6000-6200 kierroksilla. Hyöty löysemmästä jousesta on matalampi variaattorikopan lämpötila. Ehkä pidempi hihnan käyttöikä. Eli yhteenvetona, kiinalaisen variaattorin kustannustehokkain muutos on vaihtaa rullat 5-5.5 grammaisiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 27.07.08 - klo:10:32
Mitenhän mahtaa kuvassa näkyvä Narakun kilpajousi vaikuttaa variaattorin toimintaan? Saakohan lisää kiihtyvyyttä vai kulkua? Mietin vaan että kannattaako edes kokeilla moista. Mulla on 6.3g rullat varissa tällä hetkellä.

(http://www.aijaa.com/img/b/00898/2420056.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2420056.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 27.07.08 - klo:10:47
Kilpavermeet on tehty reagointinopeuden vuoksi. Kisassa tilanteet vaihtuvat tiuhaan ja kuluminen on toissijainen asia. Tehoakin on enemmän. Ainoa tosihyöty kisavareista on kaupunkipyörittelyn tilanteissa. Sopivan osakokonaisuuden löytäminen on hakuammuntaa. En ole vielä nähnyt pakettia, jolle ilmoitettaisiin sen tuottamat täsmälliset muutokset.

Kilpaa ajavat eivät kerro siinä pelossa että muut saisivat siitä etua. Harrastajat eivät toisaalta viitsi kertoa rikkovansa lakia, koska jokainen virittäjä päätyy lisäämään huippunopeutta tai tilavuutta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 27.07.08 - klo:11:16
Mitä tuo "1000rpm" käytännössä tarkoittaa? Ja mahtaakohan tuo jousi olla vakiojousta jäykempi vai löysempi?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 27.07.08 - klo:12:20
http://www.sip-scootershop.com/pages/index.php?ID=28323&SETLANG=EN&EXPLODIM=px&_requested_page=%2Fpages%2Fdetails.php

Tuolla on Naraku varipaketti

Lainaus
Spring:  The pressure spring is vital to give the right amount of load to the transmission belt which must be balanced with the force developed by the centrifuge masses, in relation to the kind of engine coupling.  If the belt slips, it will be necessary to fit a spring with more load.  Then recalibrate the MULTIVAR. On the contrary if you fit a spring with too much load, a lot of engine power will be lost due to friction and the transmission belt, together with the pulleys, and these will be rapidly destroyed.

http://www.beedspeed.com/html-pages/HowToFitVariatorAndRollerWeights.htm
Jousen merkitys on vain olla niin voimakas ettei hihna luista. Liika voima kulututtaa hihnaa ja tehoa. Löysä antaa hihnan luistaa, mutta taitaa olla herkempi tehonmuutoksille.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 28.07.08 - klo:13:56
Lainaus
Mitenhän mahtaa kuvassa näkyvä Narakun kilpajousi vaikuttaa variaattorin toimintaan
Jousi on ~1.5cm pitempi ,kun vakio. alkujämäkkyys 20% suurempi ,lopusta 10% suurempi vakioon verrattuna.  Kierrokset nousee 300-1000 rpm. 6.5->6g muutos on lähes sama alle 40 km/t vauhdeissa.
Kiihtyvyys paranee ko. jousella ehkä 1s 0-40 km/t ,0-50 km/t voi parantua useampikin sekunti.  Jousi on pirun jämäkkä ,eli tiätää lämpöongelmia.


Vakio kiinalaisen saa kiihtymään ~10s 0-40 km/t hyvillä varin säädöillä ,jos kokonaispaino jää alle 150kg.
200 kg yhteispainolla ~15s 0-40.
Jos kiihtyvyys on kaukana noista sitten voi varia rupea säätämäään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 28.07.08 - klo:18:39
Kiitoksia, mielenkiintoista tietoa. Jos tuo jousi lisää entisestään kuumuutta variaattorissa niin jää kyllä kokeilematta. Kävin tuossa vastikään heittämässä 600km lenkin Lapissa ja sain ajettua varin ihan väljäksi. Holkki suorastaan lonksuu rullakopassaan. Kuten kuvasta näkyy niin päivä paistaa läpi selvästi. On varmaankin millin väljä kauttaaltaan. Käsittääkseni tuo on ainoastaan liiallisesta kuumuudesta johtuvaa kulumaa. Holkki on palanut ihan mustaksi. Sovitepalat oli myöskin hajonneet osittain. Mopolla pystyi kyllä ajamaan ihan ok mutta pikkasen ylimääräisiä ääniä kuului variaattorista (kalinaa)

(http://www.aijaa.com/img/t/00996/2426708.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2426708.jpg)

Tilasin uuden Narakun satsin --> http://shop.racingplanet.de/catalog/naraku-vitality-50-4t-antrieb-variomatik-naraku-hshigh-speedracing-139qmbqmakymco-4t-p-100911.html?cPath=483_2862_2863

Tuo jousi on juurikin tuosta satsista lähtöisin. Olen muuten tyytyväinen variaattorin toimintaan nyt mutta tuo virisatsi kiertää pikkasen turhankin korkealla vielä 6,3g rullillakin, selvästi korkeammalla kuin vakiovari 5.1g rullilla. Johtunee ilmeisesti siitä että tuossa Narakussa on rampit selvästi loivemmat.

60km/h matkavauhtia kun ajaa niin kierrokset on 6500rpm. Pitäisi saada kierrokset laskemaan 500rpm eli 6000:een. Sinä varmaan osaat laskea kuinka paljon rullien painoa pitää nostaa että päästään tuohon tavoitteeseen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 29.07.08 - klo:15:32
4-5% painvammat rullat voisi pudottaa kieroksia sen 6500->6000 (6.3->6.6g) ,mutta 60 vauhdissa on jo likimain max välitykset käytössä joten kierroksia ei välttämättä pysty tiputtamaan noilla varin osilla alaspäin.

Sitä voi kokeilla kuinka alas kierrokset saa täyttämällä rullat väliaikaisesti esim huulirasvalla ja ajamalla suoran pätkän ja kattoo kuinka alas kierrokset menee.

Jos löytyy narakun kaltainen pitkä jousi(106mm) ,mutta paljon löysempi semmoisella voisi saada tiputettua kierroksia 40-60 vauhdeissa ~90mm pituista jousta suhteelliseti enemmän ilman ,että alkukiihtyvyydessä kierrokset laskee.

Pitkät jouset(>105mm) on sitten vaan lyhyt ikäisiä puristuu >80% max pituudesta.

--
Aika väljältähän toi reikä näyttää..

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 29.07.08 - klo:15:58
. Holkki suorastaan lonksuu rullakopassaan. a kulumaa. Holkki on palanut ihan mustaksi. Sovitepalat oli myöskin hajonneet osittain. Mopolla pystyi kyllä ajamaan ihan ok mutta pikkasen ylimääräisiä ääniä kuului variaattorista (kalinaa)

Kiitos vinkistä ! Tuosta samasta syystä voi johtua kolina omassakin skodessani. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 29.07.08 - klo:16:51
4-5% painvammat rullat voisi pudottaa kieroksia sen 6500->6000 (6.3->6.6g) ,mutta 60 vauhdissa on jo likimain max välitykset käytössä joten kierroksia ei välttämättä pysty tiputtamaan noilla varin osilla alaspäin.


Sain kaverilta lainaksi 8.5g rullat ja kun ajoi 60km/h niin kierrokset oli 5500rpm elikkäs vähän turhankin alhaalla. 70km/h vauhdissa kierroksia oli 6000rpm. Jyrkät mäet meni ylös ihan matelemalla joten liian painavat rullat mielestäni.

Päädyin tilaamaan 7.2g rullat. Niillä kone ei käsittääkseni huuda liikaa 60-70km/h vauhdeissa ja mäet menee vielä jotenkuten ylös. Nykyisillä (6.3g) rullilla mäet nousee suhtkoht hyvin mutta kone huutaa liikaa matka-ajossa. Ja syö julmetusti bensaa. Lähes 5L menee sataselle kun vanhalla varilla, 5g rullilla pääsi 3 litran kuutuksella.

Summa summarum, aivan ratkaiseva merkitys näyttää olevan noilla ramppien jyrkkyydellä variaattorin toimintaan. Jos tuohon Narakun rullakuppiin heittää 5.1g rullat niin kone suorastaan parkuu jo 30-40 vauhdeissa  :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 30.07.08 - klo:19:50
Jeps 7.2g rullat oli just soppelit. Kierroksia on nyt tasan 6000 kun ajaa tasaista 60km/h matkavauhtia. 70km/h on 7000rpm.

Jospa tuo variaattori kävisi nyt hiukkasen viileämpänä kun tuossa Narakun rullakupissa on itsessään pienet jäähdytysrivat. Vakiohan on ihan tasainen, luulisi käyvän jonkin verran kuumempana.

Mietin sitä että paranisikohan ilmankierto variaattorissa jos sen kopan edessä olevan jäähdytysputken päähän laittaisi pienen tötterön. Sehän on vakiona vain suora putki. Ainakin teoriassa se imisi enemmän ilmaa sisään. Vai?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.07.08 - klo:20:00
Jos katteeseen tekisi aukon ja siihen suppilo ja aukkoon verkko, se imisi tehokkaasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hemmo - 30.07.08 - klo:20:09
...Myös vettä märällä kelillä.  ::) Siksi ei varmaan sellaista ole tehty jo tehtaalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 30.07.08 - klo:20:13
Varmasti. Ja olisi aika suuritöinen ja pitäisi miellyttää silmää. Taidan muotoilla muovista niin ison tötterön kuin mahtuu katteen alle ja sinne piiloon.

Kannattaa näemmä jäähdytellä konetta tiheämmin jatkossa pitemmillä reissuilla, ei se variaattori näemmä kestäkään ihan holtitonta täysillä paahtamista loputtomiin, kone ei näytä olevan moksiskaan. Vari näyttää olevan heikoin lenkki  :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.07.08 - klo:21:31
Sadevesi ei ole ongelma. Siihen iolmanottoon voi tehdä vedenpoiston.

Muistin vanhan Pösöni http://fotos.marktplaats.nl/kopen/c/25/aYCPX7mmupRXsGLjoXNJow==.jpg jossa oli ensiöhihna ja kytkin suunnilleen tyyppiä Mobylette. Taisi jopa olla kopio? Postasin niitä videolinkkejä joissa niitä näkyy. Oli vain hirmumukava mopo. Yksi ainoa vaiva siinä oli se että jos jätti sateeseen, niin kytkin kastui, eikä saanut poljettua käyntiin. Ei se ajaessa kastunut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 30.07.08 - klo:21:40
Lainaus
Jeps 7.2g rullat oli just soppelit. Kierroksia on nyt tasan 6000 kun ajaa tasaista 60km/h matkavauhtia. 70km/h on 7000rpm.

Hyvä ,että et tilannut noita mun tarjoamia 6.6g rullia, tuli laskettua puuta heinää...
Onhan tuolla varin toiminnan teoria säikeessä myös laskukaavakin tosin taisin ottaa neliöjuuren kun piti olla pontenssiin 2 ,no mutta ...:)
6.3g * (6500/(6000)^2 ==7.4g ,olisi ollut vähän lähempänä...

Noilla ajokilometreillä kannattaa varmaan satsata lisä jäähdytykseen...

Itsellä kun hajosi se kumi tötsä sieltä varin päästä ,päätin viisana tukkia sen "hyvin hengitävällä" pata-pata(uunipuhdistus) materiaalilla ==>vari kuumeni ihan pirusti ja taisi  painejousi sada vähän kipeeetä. Nyt on pesusienestä leikattu suodatus pala.

Jossain >40 vauhdeissa ilmanvastus on sen verrran kova ,että jos jonkun suppilon saisi suunnattua eteenpäin niin se voisi merkittävästi tiputtaakin lämpöjä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.07.08 - klo:21:54
Siihen katteeseen voisai sellaisen "hainkidus" alumiiniräppänän taivuttaa ja sen alle kartio, johon letku varikoppaan.

Etukatteesta saisi painetta mutta etäisyys on pitkä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 31.07.08 - klo:12:36
Laitoin tuollaisen alumiinitötsän letkun päähän. Tulee suoraan ilmanottoaukon taakse joten luulisi oikein ahmivan ilmaa variaattoriin.

Tuo pelkkä letku olikin sellainen "lerpsu" joka sojotti vielä alaspäin joten sen kautta ei varmaan paljon ilmaa olekaan kulkenut varin läpi.

(http://www.aijaa.com/img/b/00745/2439948.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2439948.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: NightFly00 - 01.08.08 - klo:09:38
Tuli 5G rullat laitettua, paikaltaanlähtö tuntuu jotenkin tahmealta, muttei kummiskaan häiritsevän, huippuja tosin ottaa aivan eritavalla kuin ennen.

Eli:
Kiihtyy 0-10 hitaasti, 10-20 nopenee, 20-30 nopenee, 30-40 nopenee, ja 40 kohdalla armoton "tehopiikki" sinne 65 asti.
Ei kyllä toi kiihtyyvys nyt niinpaljoa haittaa, jaksaa ainakin mennä kaikki mäet melkein samalla nopeudella ylös kuin mäelle on ajanutkin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samuh - 15.08.08 - klo:23:47
Terve!

Niin, haluaisin vaihtaa Baotianiini rullat, mutta pelkään menettäväni takuun, jos vaihdan ne. Meneekö takuu, jos teen niin? Ostettu kuukausi sitten ja ajettu sellaiset 350km. Miten on? ???

 -Samuh
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samuh - 16.08.08 - klo:16:08
Tein tosta oman topicin jo, mutta ohjattiin tänne. Meneekö takuu, jos vaihdan Baotian BT49QT-9:n rullat?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 16.08.08 - klo:21:07
Tein tosta oman topicin jo, mutta ohjattiin tänne. Meneekö takuu, jos vaihdan Baotian BT49QT-9:n rullat?
Siis mikäänhän ei ole varmaa. En kuitenkaan usko.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samuh - 19.08.08 - klo:23:36
Ajattelin ostaa tuollaiset Malossin 5,1g rullat tohon Baotianiin. Mitään ohjeita sen variaattorikopan avaamiseen, että kannattaako varoa jotain, jottei mene rikki sieltä mikään?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 20.08.08 - klo:10:45
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=dcfb1f989f1dc3aee25e3c9ada77c015&topic=591.0

Siitä aiheesta on oma ketjukin.

Sitä muovista ropelia kannattaa varoa ja sinne rullakopan akseliin ei saa panna mitään rasvaa.

Ne pienet muoviset palat kannattaa tilata samalla kun rullatkin.

Jos ostat momenttiavaimen niin 110 Nm (30 - 40 ekee) on maksimi mitä kannattaa ostaa. Mieluiten 50 Nm paikkeille, koska skodessa ei juuri suurempia tiukkuuksia ole. Kun sellaista käyttää, kannattaa löysätä sen säätö ettei se ala epätarkaksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ernski - 22.08.08 - klo:22:35
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=dcfb1f989f1dc3aee25e3c9ada77c015&topic=591.0

Siitä aiheesta on oma ketjukin.

Sitä muovista ropelia kannattaa varoa ja sinne rullakopan akseliin ei saa panna mitään rasvaa.

Ne pienet muoviset palat kannattaa tilata samalla kun rullatkin.

Jos ostat momenttiavaimen niin 110 Nm (30 - 40 ekee) on maksimi mitä kannattaa ostaa. Mieluiten 50 Nm paikkeille, koska skodessa ei juuri suurempia tiukkuuksia ole. Kun sellaista käyttää, kannattaa löysätä sen säätö ettei se ala epätarkaksi.

muoviset palat??
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 22.08.08 - klo:23:10
Variaattorin ohjuripalat, jotka tahtovat mureutua pilalle. Kaasalaisella niitäkin. (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2887&osCsid=0e5b55b43ff7e7dc3fad9d2a85258b06)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ernski - 23.08.08 - klo:01:22
aika kiskurihinnat tuola kaasalaisella
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 24.08.08 - klo:12:04
Merkillistä, että ohjuripalat/tai liukupaloiksi niitä sanotaan, murenee ennen aikojaan. Minulla on europpalainen skode ja siinä aivan alkuperäiset palat edelleen, ja ajettu jo 25,000 rullia toki mennyt sekä hihnoja. Tuttu yamaha myyjäkin kerran sanoi, että olisiko yhdet liukupalat myynyt 5 vuoden aikana..Onko kinkin muovi jotenkin erilaatuista sitten...??
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 24.08.08 - klo:13:29
Mielestäni nuo palat eivät ole muovia vaan pakeliittia. Halkeilevat hyvinkin herkästi jos vari pääsee ylikuumenemaan. Mulla oli vain yksi pala ehjänä kun tarkistin viimeksi. Kaksi muuta oli hajonnut palasiksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: NightFly00 - 24.08.08 - klo:17:31
8200km ajettu eikä oo ohjuripaloja tarttenu vaihtaa. kai se on sitte kuskista kiinni.

E: ai niin, ristus mitä skeidaa toi Top Racing, alle 600km ajoin topparin rullilla ja kappas, ne olivat kuin mutterit.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 24.08.08 - klo:19:45
8200km ajettu eikä oo ohjuripaloja tarttenu vaihtaa. kai se on sitte kuskista kiinni.


Tavallaan on. Kyllä mullakin palat kesti ihan hyvin ns. normaalia ajoa tuhansia kilometrejä mutta kovaa yhtäjaksoista matka-ajoa ei kestänyt.

Toisin kuin yleensä luullaan niin matka-ajo on kaikkein rasittavinta mopolle. Silloinhan ajetaan periaatteessa kokoajan täysillä pitkiäkin matkoja jolloin variaattori pääsee kuumenemaan todella pahastikin. Kone kyllä kestää kovaakin yhtäjaksoista rasitusta mutta variaattori ei välttämättä.

Variaattorin saa todellakin ajettua ihan loppuun yhdellä ainoalla reissulla jos niikseen tulee.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 02.09.08 - klo:18:46
Onkos kukaan kokeillut jämäkämpiä kytkin jousia laittaa ihmeeseen. Pitäsi alkukiihtyvyydelle alkaa tekemään jotain 0-20 >5s. jouset on ihan loppu ,napauttaa kiinni liki tyhjäkäynnillä.

Eli minkä väristä jousta kannattaa laittaa, ei viitsisi muovikassilista erilaisia jousia hommata ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 03.09.08 - klo:08:48
Jos tarkoitit pieniä kytkinjousia, niin niitä ei kannata jäykemmiksi vaihtaa. olettaen, että mopo on vakio. Liikkeellelähtökierrokset nousee radikaalisti. toisinsanoen saat vääntää kaasun melkein kokonaanauki ennen kuin mitään tapahtuu.. Osta uudet vakiot vaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 03.09.08 - klo:13:24
No joo ,mutta alkukiihtyvyydelle(0-20) pitää tehdä jotain näkyvää. Kaupunki ajossa huono 0-20 kiihtyvyys rupeaa vaivaamaan.

Ajattelin ,jospa kiinalaisen sais kiihtymään 0-20 ~2.5s ,tohon ei pääse vakiojousilla ,ei lähimainkaan.
Vakiojousilla kiihtyy ~4-5s. En viitsi kytkin jousia edes vaihtaa tälläisen "parannuksen" takia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: titanroki - 08.09.08 - klo:18:10
kertopaakas mistä saisin tilattua sopivan jäykkysen vastinjousen 5,5g rullien kaveriksi? ei kuulemma oo malossin violetti jousi jäykempi kuin mikä baotianissa on vakiona? ja malossin sininen liian jäykkä?  ei viittis alkaa osteleen nuita jousia summassa ja kokeilla mikä sopii parhaiten ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 08.09.08 - klo:19:05
Älä tilaa mitään jousta noiden rullien kaveriksi, kun et saa mitään hyötyä sillä aikaiseksi vakiosylinterillä. Aivan yhtä tyhjän kanssa, usko pois. Tälläkin foorumilla asiasta infoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: titanroki - 09.09.08 - klo:23:23
millähän konstilla tuohon titaniin sais sitten vähä piristystä kiihtyvyyteen, siinä on rullat 5,5g, rajotin pois, power filtteri. isommalla pytyllä+kaasarillahan sen sais kiihtymään ja kulkemaan mutta en alkais nyt meilellään niihin polttaa rahaa.  tuossahan skootterissa ei ole vissiin kuristuksia missään, en oo ainakaan ite löytänyt.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 10.09.08 - klo:06:44
Ei se 2-tahdin kaltaisesti tule koskaan kiihtymään. 0-40km/h jos kiihtyy 9-11 sekuntia, niin olet ihan normaalilla kiinalaisen kiihtyvyysalueella, siitä on hankala parantaa. 9 sekuntiakin alkaa olemaan jo todella hyvä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: titanroki - 10.09.08 - klo:17:55
itellä kestää n. 6-7sek tuohon 40km/h  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 10.09.08 - klo:18:58
Ihan hyvinhän se sitten kiihtyy. Tuon parempia kiihdytysaikoja ei nimittäin saa edes 80cc pytyllä ja virinokalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 10.09.08 - klo:21:52
<7s on jo todella hyvin 4t(50) ihmeeltä. Vaati jo hyvin toimivan varin/kytkimen. 0-20 pitää mennä jo selkeesti alle 2s. Mahdollista se toki on.

---------------
Joo ei toi 80cc näissä 4t-peleissä mahdottomia tuo ,ehkä siinä on vain se 2-tahtia liika...
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2009-yamaha-yz85-ar59327.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: titanroki - 15.09.08 - klo:19:37
http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=4405 auttaisko vähän paremmin kiihtyvyyden kans? mopohan on tämä BT49QT-12 titan röki
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: NightFly00 - 18.09.08 - klo:07:12
Hmm, onko zonerin vakiorullat muiden ihmeiden rullia kevyemmät, niitä pyörittelin kädessä ja vaikuttaisi alle 5 g olevan.
(ja muutenkin, 5g rullilla alaväännöt katooaa täysin ja kiihtyy hitaasti)
Onko kellään tietoa minkäpainoiset olis vakiorullat, meinaan itsellä ei ole mahdollisuutta käyttää tarkkaa vaakaa.

Tämä siis todettu kahdesta zonerista, vm 06 ja vm 08.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: titanroki - 18.09.08 - klo:15:29
"(ja muutenkin, 5g rullilla alaväännöt katooaa täysin ja kiihtyy hitaasti)" ei pidä paikkaansa
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: NightFly00 - 18.09.08 - klo:16:18
"(ja muutenkin, 5g rullilla alaväännöt katooaa täysin ja kiihtyy hitaasti)" ei pidä paikkaansa
Meinasin siis että mun skootterissa muutenkin katoaa 5g rullilla alaväännöt täysin, ja kaverin zonerista myös.. en meinannut esim fudeja ja sanileita ja mitä näitä nyt on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 18.09.08 - klo:17:51
Lainaus
http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=4405 auttaisko vähän paremmin kiihtyvyyden kans? mopohan on tämä BT49QT-12 titan röki

Jos kiihtyy jo nyt ~7s 0-40; se on jo niin hyvä ,ettei parammeksi saa enää mitenkään (50cc-4t). En sitten tiedä käykö ko. kytkin ihmeesen, mutta tolla kiihtyvyydellä et sitä enää tarvitse.

Ihmeiden rullat uutena pyörii 5g-->9g välillä. vaihtelee skootterista toiseen jopa samoissa malleissa. kohtuullisen  kiihtyvyyden saa ,kun moottorin kierrokset on >7000. siihen tarvitaan ~5g rullat.

Itselläni oli myös uutena ~5g:n rullat ,kiihtyi todella huonosti. vika ei ollut rullissa vaan löysässä painejousessa. jyrkkään ylämäkeen ajaessa selviää onko painejousi kunnossa vai ei; kierrosluku mittari tietysi helpottaa diagnoosia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: NightFly00 - 19.09.08 - klo:11:54
Tota tota, Openflow, millainen vastapainejousi sulla on tällähetkellä kiinni, alkaa meinaan näyttää että vika on sittenkin VP jousessa, eikä rullissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 19.09.08 - klo:15:46
malosiin violetti 4.0x54x90 (paksuus ,keskihalkaisija,pituus  mm).

Kiinalaisiin(ainankin omassa) menee vastapainejouset ,joiden sisähalkaisija on >44mm ,mutta ulkohakaisija <58. tämäkin on varmaan hyvä tarkistaa ,ennen jousen tilaamista; kiinalaisista vehkeistä ei aina tiedä...

Itsellä oli alkuperäinen jousi: ~ 3.8x49x68 ;eli tosi lyhyt. tälläisellä ei tee mitään.

Jos on työkalut + paikka missä takavarin aukaista ,saahan sen jousen kunnon& mitat tarkistaa...

kiihtyvyykisistä:
keskimääräistä paremmin säädetty kiinalainen ,paino ~150kg
0           0s   0.1kW
10      3.1s   0.3kW
20      4.9s   1.8Kw
30      7.1s   1.7Kw
40      11 s   1.7Kw

Viimeinen lukema tarkoittaa kuinka paljon tehoa saadaan välitettyä takapyörälle ,milläkin nopudella. kiinalaisten huono alkukiihtyvyys(0-20) johtuu juuri kytkimestä.

kiihtyvyys hyvin toimivalla kytkimellä ,paino 150kg.
0          0s    0.1kW
10      0.6s   1.2Kw
20      1.8s   1.8Kw
30      3.9s   1.7Kw
40      7.8s   1.7Kw

Eli ne ~7s lukemat vaati hyvin kevyen kuljettajan+skootterin & "aeroxin"(toimivan) kytkimen ;D

numerot laskettuja arvoja ,ei mitattuja.


--
edit: pikkusen lasku virheitä korjattu
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 20.09.08 - klo:13:00
Ostin Bikenetin Teflon Racing variaattorin tuossa kesän lopussa eli heinäkuussa :-/

Täysin paska tuo teflonvari. Ei paljoa ehtinyt ajella kun kaikki "tefloni" oli kulunut pois varista ja alkukiihdytyksessä remmi alkoi luistaa. En suosittele moisen varin hommaamista. Ei se kyllä kalliskaan ollut mutta täysin käyttökelvoton parin sadan kilometrin jälkeen.

Normi vs. Teflon vari:
http://www.aijaa.com/v.php?i=2533799.jpg

Tefloni 30km jälkeen:
http://www.aijaa.com/v.php?i=2533794.jpg

Varoituksen sanana siis muille: Älkää ostako moista pas*aa vaan säästäkää rahanne johonkin parempaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 20.09.08 - klo:14:24
Jos kauppaan ilmestyy kovakromi tai timanttipinnoitteinen niin kirkuen hakemaan. Teflon on vitsi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 23.09.08 - klo:08:37
Mikä ihana herätys. Juuri kun ajattelin että roppaus tältä syksyltä alkaa olla ohi, niin emäntä soittaa aamulla klo 5:49, että "Tulin juuri työpaikan pihaan ja tää laite huutaa ja haisee palaneelta kumilta".

Oli 200m ennen työpaikan pihaa kuulunut jotain ääntä takaa. Sen jälkeen oli kiihtyvyys kadonnut "melkein" tyystin. Mutta eteenpäin meni hiljaa. Välillä kuulemma kierrokset nousi ja kone huusi ihan hulluna. Ja käynnistyspolkimen luota kuuluu ihme ääniä ja ropinaa. Luojan kiitos pääsi töihin, ettei ajanut huudattaen sillä vaikka muutamaa kilometriä.

Tässä on nyt kiva sitten työpäivän ajan miettiä mikä siinä mahtaa olla :)
Veikkaisin itse että varihihna on rispaantunut, jos se kerran pystyi sillä vielä sen 200m ajamaan. Ettei siis ihan poikki. Ja nyt se hihnan rispaukset on kuluneet ja palaneet siellä varikopassa akseleihin tai johonkin kiinni jos kumi haisee. Eli puuhasteltavaa vielä ainakin kerran ennen syksyä. Kesällä katsoinkin että varihihnassa oli ulkopinnassa 2-3 sellaista 2mm pituista halkeamaa. Mutta ajattelin että ajetaan nyt loppuun asti tai vaihdetaan juuri ennen talviteloja. Koska talviteloille ajaminen on yli 50km ajo. Ikäänkuin viimeinen saattomatka tälle vuodelle. Keväällä feenix nousee taas uuteen kesään. Eli jos hihna laukesi, niin juuri "sopivasti" ennen talviteloja.

Onneksi kunnon skootteristilla löytyy aina yksi varihihna miljoonalaatikosta kotoa :)
Tosin se on mopo-osan hihna hintaan 13.60e. Mahtaako olla ihan sutta ja sekundaa? No muutakaan ei ole, niin tuo on laitettava.


Kysytäämpä tässä samalla, että kannattaisiko tuota variaattorin jäähdytyksen ilmanottoa suodattaa jotenkin. Siis tyyliin sukkahousua kumilenkillä pätkä siihen kumiletkun päälle tms. Nyt se on vain 10cm letkunpätkä jossa ei ole mitään suodatusta. Voisi seuraava hihna kestää pidempään, kun ei hiekkapöly pääsisi niin helposti variaattorikoppaan. Ja kun kierrokset noilla 4g rullilla nousee aika korkealle, niin lämpöäkin varmasti kehittyy riittävästi ellei liikaa hihnaa ajatellen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 23.09.08 - klo:10:36
Oliko jopa niin että tuossa nimenomaisessa skootterissa on se Gatesin Powerlink hihna? Vai muistanko ihan väärin? Ja minä juuri totesin ettei kannata olla huolissaan jos on hiukan haurastunut. No eipä se sitten kestänytkään pitkään  :o Aika yllättävää jos on katkennut jo 6000km kohdalla. Jos palanut kumi haisee niin viittaa kyllä vahvasti siihen että hihna on sökö. Kohtapa tiedät kun avaat varikopan.

Siihen jäähdytysputken eteen en kyllä itse laittaisi mitään suodatinta, se kun estää tehokkaasti myöskin varin tuuletuksen kun se menee kuitenkin tukkoon ennenpitkää. Mulla itselläni ei ole koskaan ollut siinä mitään suodatusta ja hyvin on hihna kestänyt. Ja todella paljon olen ajellut pölyisiä sorateitä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 23.09.08 - klo:10:52
Katkaisin jäähdytysputken pään pois, jossa oli se vaahtomuovitulppa ???
Vedin sen suoraan siihen sivutuen taakse sivukatteen sisälle, johon tuulee, muttei  kivet lennä sisään etupyörästä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 23.09.08 - klo:10:55
Oliko jopa niin että tuossa nimenomaisessa skootterissa on se Gatesin Powerlink hihna? Vai muistanko ihan väärin? Ja minä juuri totesin ettei kannata olla huolissaan jos on hiukan haurastunut.

Sama skootteri ja sama hihna. Mikäli oikein muistan sen hihnan. Tänään se selviää oliko se Powerlink. Voi olla että muistan ihan hyvin väärin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 23.09.08 - klo:18:24
Ei tsiisus sentään. Oli etuvariaattorista hajonnut tuhannen päreiksi se etuvarin tuuletinmuovihärpäke. Se joka sitä hammaslautasta vasten on. Osia sai kaivaa takavariaattorin sisuksia myöten ohuilla tongilla. Sellainen tarttis nyt löytää uusi. Vaikka käytettykin käy.

Hihna oli Gates Powerlink, mutta näytti ottaneen vähän osumaa palasista ja rispautuneen ihan karvan verran alkavasti. Samoin kun taitteli varovasti, niin alkavia halkeamia oli enemmän kuin ennen. Joten vaihdoin suosilla ettei tarvi kokoaikaa varia availla. Jätin kyllä hyllyyn jemmaan jos hätävarana joskus tarvii eikä muutakaan ole.

Uusi hihna oli halkaisijaltaan lukujen mukaan sama, mutta parisen senttiä kireämpi ja vaikeampi laittaa paikalleen. Saas nähdä miten vaikuttaa ajoon. Oli myös 1-1.5mm leveämpi. Että sen verran gates oli kulunut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.09.08 - klo:18:42
Ei tsiisus sentään. Oli etuvariaattorista hajonnut tuhannen päreiksi se etuvarin tuuletinmuovihärpäke. Se joka sitä hammaslautasta vasten on. Osia sai kaivaa takavariaattorin sisuksia myöten ohuilla tongilla. Sellainen tarttis nyt löytää uusi. Vaikka käytettykin käy.
kävisikö tämä
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1352&products_id=12983
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 23.09.08 - klo:22:02
Juuri tuollainen. Kalliiksi tulee scatterin postikulujen kanssa ostaa tuo. Täytyy katsella jos jostain läheltä saisi vaikka käytetyn.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.09.08 - klo:22:46
Eikös postikulut ole ~9,50e. Jos ostaa tuolta jotain, niin kannattaa ostaa kerralla enemmän. kerran ostin sieltä pipercrossin ja lähettivät sen postiennakolla, niin kuin sovittu. Se tuli maksamaan 26e (putsari 16,50e + postikulut). Muuta toimitusvaihtoehtoa ei taida olla. :-\

Ei taida sallia mitään kirosanan tapaista ??? esim s o v i t tu =sovittu  :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 23.09.08 - klo:22:53
On nuo postikulut aika hurjat,, laskeppa huviksesi se markoissa...Sensuurisantra iskee sanoihin näköjään.. ;D ;D Mistähän tuo tuntee kaikki kirosanat,, entäs jos sanoo savoksi. 8) 8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.09.08 - klo:22:57
voe ku miult ei onnistu :(

Juuri tuollainen. Kalliiksi tulee scatterin postikulujen kanssa ostaa tuo. Täytyy katsella jos jostain läheltä saisi vaikka käytetyn.
kysyppä vaikka ernski:ltä voisi saada halvalla käytetyn ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 24.09.08 - klo:09:34
Ei tsiisus sentään. Oli etuvariaattorista hajonnut tuhannen päreiksi se etuvarin tuuletinmuovihärpäke.

Mutteri oli kuitenkin tiukasti kiinni? Aika yllättävää että hajoaa noin, enpä ole ennen kuullutkaan. Mulla on kerran käynyt niin että kiristin huolimattomasti mutterin ja tuuletinratas meni uusiksi, panin käyntiin ja hirveä rohina kuului varikopan sisältä. Oli jyrsinyt tuuletinsiivet sileäksi koppaa vasten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 24.09.08 - klo:10:21
Muovit kuumahaurastuvat ja kun siitä murtuu pala, niin tärinä tekee lopun koko osasta. Toisaalta vari on käsittämättömän tehokas silppuri: Skodestani hajosi hihna niin että suurimmatkin palat olisivat mahtuneet tikkuaskiin. Tuulettimesta oli katkennut vain yksi siipi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 24.09.08 - klo:11:41
Oliko tuuletin aikaisemmin ehjä (ei puuttuut siipiä). Epästabiili tuuletin hajottaa todennäköisesti itsensä ainakin pidemmän päälle, tosin.. Ajelin Piaggiolla tuulettimesta yksi siipi poikki (oma moka kun kiristyksessä vähän lipsahti) lähemmäksi 2000kilometriä ilman ongelmia. Kun vaihdoin tuulettimen uuteen, ei vanhassa ollut mitään murtumamerkkejä yms. Eli vähän tuokin epäilyttäisi (olisit varmaan huomannut).

Tuo muovi on muuten Piaggiossa ainakin sellaista melko pehmeää, eli joustaa melko pitkälle. Sitten kun taivuttaa tarpeeksi, niin napsahtaa kerrasta poikki. Entäs näissä Kiinalaisissa?

Varmasti siellä täytyy olla ollut jokin murtuma..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 24.09.08 - klo:12:11
Tuo vm2003 kiinalaisen tuuletin oli aika kovaa muovia. En muista yhtään oliko mitään halkeumia tai siipiä poikki aikaisemmin. Mutta melko hauraalta muovilta se vaikutti. Vaihdoin 2007 vuosimallisesta kinkistä väliaikaisesti tuulettimen tilalle, että sain ajettua kotiin tuon hajonneen. Tuon uudemman skobon tuuletinmuovi oli jotenkin pehmeämmän oloista.

Voi olla silti että se muovi oli haurastunut, kun se oli jumissa siellä varissa ja kärtsännyt ja kuumentunut samalla. Siitä oli jäljellä 3kpl parin sentin palaa joista yksi takavarin pikkujousien luona ihan jumissa. Ei tarvinnut sentään purkaa, vaan kärkipihdeillä sain palan irti.

Itseasiassa sen muovin saa varmasti keskiosasta halkeamaan tai pingotukseen jos kiristää liikaa etuvarin mutteria. Sehän nimittäin painaa niistä kolmesta tassusta sitä tuuletinta siitä bendixin pyörittämään käynnistyslautasta vasten. Sopiva pingotus ja pienikin murtuma, niin voihan se kuumuudesta paukahtaa palasiksi. Tai sopiva kivi vauhdilla varin sisään, niin se on siinä.

Hieron tässä juuri kauppaa yhdestä romuskootterista, josta riittäisi monenlaisia varaosia pitkäksi aikaa itselle (ja/tai myyntiin). Saas katsoa onko siinä tuota tuuletinmuovia mukana. Ei tarttisi pikkujuttuja aina ostella jostain jos/kun jotain hajoaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 24.09.08 - klo:17:50
Minäkään en ole ennen kuullut että tuuletin olisi hajonnut. pistäthän varaosia myyntiin siitä skootteristasi, voi olla käyttöä monille henkilöille ;D

Onko kenelläkään kokemuksia tuommoisesta?
http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?products_id=3561
Nyt on alennuksessakin :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Lazyzombie - 28.09.08 - klo:00:01
Siis hei onko siitä pitkäpäälle jotain haittaa, että variaattorin tuulettimesta, eli laipasta on 2 sellasta siivekettä katkennu, kun prikkaa otin pois tuli vähän sähellettyä, kun halusin aluks koittaa ilman pulttipyssyä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 28.09.08 - klo:00:05
Jos se ei aivan hirveästi tärisytä, niin ei kai se voi paljoa aiheuttaa tuhoa... luultavasti ;D

Onko varihihnan pituuden oltava millilleen sama kuin alkuperäisessä? Eli soliferissa on 17,5*729mm hihna, niin kävisikö tämä (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=23586) alkuperäisen tilalle? kun on vain muutama milli heittoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 28.09.08 - klo:19:06
Ei varmasti ole pari hassua milliä mitenkään merkitseviä. Itse vaihdoin toiseen skootteriini hihnan ja vanha hihna oli venynyt pari senttiä. Uuden paikalleen laitto oli aika paljon hankalampaa kuin vanhan. Joten ei pari milliä merkitse mitään. Sentit alkavat jo merkitsemään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 28.09.08 - klo:19:21
Sitä minäkin, tarkistin vain :)

Mitenkäs paljon teidän kytkimissä on keskimäärin pintaa, minulla on jotain 2mm. Jos pidän vanhan enkä osta uutta, pitäisikö laittaa jäykemmät kytkinjouset. Nyt tyhjäkierroksillakin rengas pyörii, vaikkakin todella hiljaa ja kytkinkellon sisäpuoli on syvien naarmujen peitossa.
Eli ottaako minulla kytkin kevyesti kiinni koko ajan, vai kuvittelenko. :P

E. Niin ja se pitää jotain hinkkaavaa ääntä variaattorista, harhojako... :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 15.10.08 - klo:21:56
tietääkö joku et onko variaattori rikki? vai jossain muualla vika ku tyhjä käynillä et ajossa kuuluu sellainen narina ääni, olen yrittäny paikantaa sitä ääntä kuuluu variaattorista tai sen lähettyviltä käytin variaattori kopan auki mut ei ollu ainakaa mitä rikki ja kaikki oli kunnolla kiinni. skootterilla on ajettu 7500km vai onko koneesta menossa laakeri ,vai miten tuollaisessa kestää laakerit olen kyl säännöllisesti vaihtanu öljyt,
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 15.10.08 - klo:22:44
Vari narskuttelee useimmiten ja kuuluvasti kun hihnassa on selvä vika kehittymässä. Perän kunnon kuulee kun keskituella ollessa pyörittää pyörää. Silloin vari ei pyöri.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 16.10.08 - klo:15:50
Voi olla et taittaa olla hihna niin kulunu et se pitää ääntä!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 16.10.08 - klo:16:28
Jos tuntuu että hihna on menossa, kannattaa ostaa uusi hihna ainakin varalle jos ei muuten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 20.10.08 - klo:18:56
nyt ois uusi hihna vaihdettu ja samaa jurina ääni kuuluu! mut kulkee tosi hyvin vedot koneessa hyvät!startin pendis ainakin vähä helisee et voisko se pitää sitä jurinaa! sit kai enää ole muuta vaihto ehtoa ku et joku laakeri on menossa rikki!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 20.10.08 - klo:20:26
Tuleeko se ääni sieltä variaattorin etu-, vai takapäästä? Eihän vain olisi takapyörän laakeri? Itselläni on joskus yhdessä skootterissa päässyt vettä alennusvaihteistoon ja siinähän se sitten olikin. Hankaavan äänen kyllä kuulee hyvin, kun pyörittää takapyörää käsin skootterin ollessa keskiseisontatuella.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 20.10.08 - klo:21:06
ei ainakaa ollu väljä ku vaihdoin hihnan samalla kokeilin!kokeilin ilman variaattorin koppaa käynissä niin se startin pendis pyöri mukana ku kone oli käynissä! ei hän se saa pyöriä ku kone on käynissä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 20.10.08 - klo:21:57
No eipä sen ole tarkoitus todellakaan pyöriä koneen mukana. Täällä on aiemminkin ollut juttua että bendix ei palauta vaan jää jurrailemaan kampuran mukana, niin oudolta kuin se kuulostaakin.

Jos viitsit niin ota bendix pois ja kokeile kuuluuko se jurraava ääni enää sen jälkeen. Jos ei kuulu niin silloin se äänilähde on läytynyt.

Ei muuta kuin uusi bendix kehiin ja menoksi. Vanhaa on aikamoisen vaikea korjailla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 22.10.08 - klo:14:02
eilen otin pendixin pois kokeilin ei ollu siinä vika taitaa olla ehkä kiertokangen laakeri menossa tai joku muu laakeri!kone kyllä vetää hyvin ja käy tyhjä käyntiä. ajetaa niin kauan et se kilahtaa sit kyl tietää et mikä on koneessa ääntäny
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 22.10.08 - klo:15:50
Niinkin simppeli vianpaikannuskeino on kysyä kokeneelta ihmiseltä neuvoa.

Koneen sa käymään varikoppa auki, kun sen ensin starttaa käyntiin se paikoillaan. Sitten bendix pitää ripustaa jollakin niin ettei se hankaa siihen rattaaseen ja kuulostella missä rohisee. Hihnan irroittamalla saa äänilähteet rajattua eteen ja jos hihnan kanssa vain rohisee, niin se on perä.

Rohinat tahtovat ajanoloon lisätä vikalistaa. Vaikkapa metallin päästyä öljyn sekaan. Siksi se kannattaa paikantaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 22.10.08 - klo:19:28
käytin tänään skootteria paikalisessa huolossa niin meinas et kampiakselin laakeri on menossa rikki! ajatteilin koneen aukaista katsoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 23.10.08 - klo:10:49
käytin tänään skootteria paikalisessa huolossa niin meinas et kampiakselin laakeri on menossa rikki! ajatteilin koneen aukaista katsoa.
Paljonko skootterilla on ajettu? Eipä nuo laakerit ihan heti vaihtokuntoon mene..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mtx5 - 27.10.08 - klo:11:25
viikon loppuna avasin skootterin koneen kampuran laakerit oli hyvässä kunnossa! en löytäny muuta vikaa et jako kettinki on varmaan venyny niin paljon et kiristäjässä on loppunu kiristys vara.nokka akseli oli hangannu kanteen jäljet.tilasin uuden ketjun mukava nähdä sit loppuuko rohina
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 01.11.08 - klo:20:23
Sanokaapa te viisaammat, miten tiukkaan saa laittaa sen varin mutterin. Huollossa laittoivat tehokkaalla pulttipyssyllä niin tiukkaan kuin vaan pystyi. >:( Pulttipyssyllä hakkasi oikein tosissaan; "kyllä kai tämä menee vielä tiukemmalle" ratatata "noh, jos vielä vähän" ratatata. ::)
Ennen sen sai vähällä tappelulla auki, mutta nyt ei aukea millään. Pulttipyssyllä sen saa varmasti auki, mutta sitä ei ole käytettävissä juuri nyt.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 01.11.08 - klo:20:53
40 - 45 Nm = 4 kg, 1 metrin varren päässä, kuivissa kierteissä. Siis tiukka, muttei hakatun tiukka.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 01.11.08 - klo:21:06
Hyvä, niin muistelin lukeneni "variattorin avaaminen"-ketjusta. Pitää etsiä käsiin pulttipyssy, on se erikätevä vehje.
Olisiko tämä (http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=pul390) sopiva, kerran aukaisin samanlaisella takavarin mutterin ja aika nuhaiselta tuntui, mutta kait se työnsä tekee.

Jumankeuta kun ei aukea. Sain patentoitua etuvariin lukitustyökalun ja väänsin mutteria auki, ei mitään. Tein kestävämmän patentin ja väänsin 1,3m jatkovarrella niin lujaa kuin uskalsin, ei vaikutusta, se on tiukemmalla kuin tehtaalta tullessaan. Kiitosta vaan huoltomiehet, kun kiristitte mutterin pulttipyssyllä liian kireälle, vaikka kielsin sen. >:(

Sain sen auki, väänsin uudesta työkalusta paremman lukitteen ja väänsin 1,5m jatkovarren avulla sen mutterin auki. Virnistää Vari oli ruostepölyn valtaama ja rullat olivat kuluneet, mutta käyttökelpoiset.

Tänään tilasin moposportista sen malossin kytkinkellon ja sinistä bensaletkua, saas nähdä milloin tulee. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Glaxor - 24.12.08 - klo:02:24
Terve ja heipähei ja hyvää jouluakin vielä :)

Mopo:CPI Hussar
Vm:-04

Eli pitäisi saada tietää että mimmonen vastapainejousi ja mimmonen kytkinjousi kannattaisi hommata jos meinaisi vireiksi pistää teharin, prikka poies ja 5g rullat? Ku tietääkseni nämä jousien vaihtelut eivät välttämättä ole pakollisia muttakun sitten vireistä ei tahdo saada kaikkea irti :/ Itse mietin että jos laittaisi sellaisen about 80% kytkinjousen vaan päätinpä sitten tulla vielä täältä varmistelemaan kun en näistä niin tiedä :)

Kiitosta jo näin etukätteen :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pattery_ - 06.01.09 - klo:04:39
Itse tilaan 5,5g rullat tässä maaliskuuksi kun rupean mopoa laittamaan kasaan. Tässä olen talvella ajellut ja päätin että voisi antaa olla varastossa ja katteiden kiinnikkeitä ja valohärpäkkeitä korjailla ainakin maaliskuuhun ellei pidemmäksikin, aika luistelua kesärenkailla tuolla. :P Voisin samalla varikoppa auki ja jokaisen osan puhdistaa ja tarvittaessa kevyesti voidella jollain aineella. Mutta 5,5g tilaan ja kaveri homma tuossa violetin jousen 5,5g rullien lisäksi ja jos se sillä tuo vielä lisää huippunopeuksia niin pistän itellekkin tilaukseen. :) Ei toi mun skootteri meinaa siis kaasu pohjassa oikein kiertää (ylämäessä varsinkaan).

Mistä kannattaa tilata 5,5g rullat jotka kestää ( siis kauemmin mitä nää top racingit mitä olen tässä lukenut ) Ja olisiko Oulussa jotain liikettä mistä saisi halvalla hyvät rullat, kenelläkään tietoa?  :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 06.01.09 - klo:13:46
Malossin rullat on laadukkaita. ;) Ne maksaa moposportissa 13e + postimaksut (5-9e), voihan niitä kysyä paikallisesta huoltoliikkeestä, mutta sieltä tuskin saat malossin rullia.

Irroitin kytkinasetelman ja etuvariaattorin sekä huvikseni että puhdistus ja tarkastelumielessä. Uudessa malossin kytkinkellossa oli naarmuja, hioin palat lähes mattapintaiseksi. Rullat olivat kuluneet ja kuopilla/naarmuilla, pitää kesään mennessä ostaa uudet malossin rullat. Liukupalat olivat täysin kovettuneet ja levitin niiden päälle kumin ja muovin hoitoainetta, ihan vain kokeilumielessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pattery_ - 13.01.09 - klo:17:11
Irroitin kytkinasetelman ja etuvariaattorin sekä huvikseni että puhdistus ja tarkastelumielessä. Uudessa malossin kytkinkellossa oli naarmuja, hioin palat lähes mattapintaiseksi. Rullat olivat kuluneet ja kuopilla/naarmuilla, pitää kesään mennessä ostaa uudet malossin rullat. Liukupalat olivat täysin kovettuneet ja levitin niiden päälle kumin ja muovin hoitoainetta, ihan vain kokeilumielessä.
Paljonko tuli kilometrejä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 13.01.09 - klo:17:37
Eli mitä tuolla tarkalleen ottaen tarkoitit?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pattery_ - 13.01.09 - klo:18:12

Niin siis paljo tullu ajettua rullilla? :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 13.01.09 - klo:18:20
2,3tkm suunnilleen. RMS laatua. :D

Onko se malossin multivari niin kätevä että siihen sen 76e kuluttaa? Kiihtyvyyttä, ylämäkinopeutta (ja ehkä ihan vähän huippuja) olen vailla. Monesta paikasta olen vertaillut hintoja ja moposportilla se on 71e + 5e postilukuja. Kokemuksia verrattuna narakun variin?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 13.01.09 - klo:20:28
Eipä se kuulemma kovinkaan paljon vaikuta ns. vakiokoneessa. Mitä itse olen lukenut ja kuullut, ei se ole sen vajaan 80 e:n väärti. Itsehän olin ostanut mopo-sportista malossin multivarin, jota sitten asentaessani huomasin sen vääräksi. Menin mopo-sporttiin ja sain aika kauan taistella, ennenkuin sain rahat takaisin. Kiinalaisessa voisi tuota mäennousu-kykyä, kiihtyvyyttä ja ehkä käynnistyvyyttä tuoda uusi kaasutin, esimerkiksi 18mm Dellorto. Huippuja tuo virivari voisi tuoda, koska malossin multivarin rullakopan, sen puolen jota vasten hihna tulee, halkaisija on jonkun verran isompi kuin vakiovariaattorin, jota varten se toimii ikäänkuin ''lisävaihteena''. Omia kokemuksia multivarista ei ole, mutta kuulopuheiden perusteella (2-tahti koneeseen) se ei ainakaan ole hintansa väärti vakioputkella.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zorro - 13.01.09 - klo:20:56
Narakulla on monia eri vaihtoehtoja kiinalaisen skoden etuvariksi. Itse päädyin Tähän (http://www.racing-planet.de/scootertuning-variomatik-naraku-sport-p-101545-1.html?sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) - näkyy siellä olevan myös Narakun Teflon-rullia. Click (http://www.racing-planet.de/scootertuning-variomatik-gewichte-naraku-heay-duty-teflon-p-101220-1.html?sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 13.01.09 - klo:22:52
Ensimmäiset ajot pihan ulkopuolelle tuolla kytkinkellolla ja ensimmäisestä risteyksestä lähtiessä tuntui luistavan hetken ajan. Voi kyse olla muustakin samanlaisesta ilmiöstä, tottakai.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 18.01.09 - klo:16:37
Kaikki "viri" varit on periaatteessa samanlaisia. niissä on rullakupin rampit suorat ,kun vakiossa ne on loppua kohden jyrkkevät.

Ihmeessä kierrokset notkahtaa välillä ~ >20-50 km/t. Tämä johtuu voimansiirtolevystä ja rullakupin muodosta. Viri-vareilla pyritään pääsemään eroon tästä notko alueesta.

Vakio varilla toimivat säädöt on sellaiset ,että moottori laukkaa ~7-8K @20 km/t ja ~40 vauhdissa moottorin kierrokset on selkeesti tätä alemmat.

Virivarilla jos 20 km/t kierrokset on 7-8K ,niin ne on 40 km/t tätä korkeammat ja huippunopeuden kohdalla ainankin 1000 rpm enemmän (jos tehot riittää). Tämähän on näiden "viri- kuppien" idea ,pitää moottorin kierroluku kokoajan lähellä huipputehoa ~8K ,mutta kuinka mukava se on matka-ajossa???

Toisaalta jos viri varin säätää  40 km/t ~6K RPM ,niin 20 km/t kierrokset on tätä hieman alemmat. Kiihtyvyys hitusen kärsii ,vakio etu-variin verrattuna.

Viri etu-vareilla on myös huonot puolensa :vaativat "rata säädöt".

Huippunopeutta nämä virikupit ei tuo. teho loppuu ennen ,kun varista loppuu välitykset. 80cc pytylläkäään ei tehot riitä alkuunkaan voittamaan vakio etu-varia.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zorro - 18.01.09 - klo:18:31
No tuo oma Narakun virivarini on sen verran mieto, 7.5 gr rullat, ettei suuria eroja ole vakioon. ( oikeastaan mittatarkkuus ja materiaalit suurimpana erona)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 19.02.09 - klo:17:40
Tässä on toinenkin pulma kun vedättää nii kuuluu sellasta kitinää jostain takaa,mistä vois tulla,tasasella vedolla ei kitise.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 19.02.09 - klo:17:50
Minun kiinalainen narskutteli kiinalaista hihnaa kuuluvasti kunnes vaihdoin sen Narakun hihnaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 19.02.09 - klo:18:16
ok,pitää hommata sit sellainen,mikäs juttu sinä violetissa jousessa on,kun kuulee et vetää paremmin mäet?
Kumpaan suuntaan variaattorin mutteri avautuu,pitää koittaa tota omaa pultti pyssyä ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 04.03.09 - klo:13:50
Ihan normaalikierteellä ne on eli vastapäivään. ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 10.03.09 - klo:18:51
Kiitti,ei lähtenyt auki,hö siellä pajalla ne vetäs sen yhellä liipasin painalluksella auki  :(

Tuli tuossa otettua se takavarikin auki ja kuis ollakkaan sielä oli violetti jousi,meinaan vaan kun kaverin skootterissa oli se taka vari alkuperäinen ja eteen vaihto vaan silloin ne rullat niin kun itekkin joku aikaa sitten,sen skootteri otti enemmän kierrokisa kun oma vaikka sama merkki ja rullat,nyt vaihdoin varaosa skootterista sen alkuperäisen jousen sinne,pelaa paljon paremmin ja kiihtuukin jopa. Toi violetti meni ihan käsin painamalla kasaan mutta se alkuperäinen ei menny ihan niin helposti. Ai niin piti sanoo jos en muistanut kun kyselin siitä nitinästä se vaimeni sillä remmin vaihdolla,kiitti vaan vinkistä.


Edit: Hei punnitsin piruuttaan noitten nopojen rullat jotka irrotin,daifossa 6,5g ja zonghyssa 9g  :o

Edit: Tietääkö kukaan mitä varten ne jouset on sielä takavariaattorissa,3 kpl sellasia venytettäviä?

Sitten olisko kellään tietoa tosta kisa etuvaraattorista narakun et mitä se tuo lisää?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Zorro - 15.03.09 - klo:11:12
Lainaus
Tietääkö kukaan mitä varten ne jouset on sielä takavariaattorissa,3 kpl sellasia venytettäviä?

Ne ovat niitä kytkinjousia.

Lainaus
Sitten olisko kellään tietoa tosta kisa etuvaraattorista narakun et mitä se tuo lisää?

Narakulla on monta erilaista etuvariaattoria tarjolla , mutta ideana on rullaramppien erimuotoisuus vakioon nähden ja hieman erilainen reagointi kierroksiin. Tästä ketjusta löytyy tarkempaa tietoa asiasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 18.03.09 - klo:16:12
Ei auttanut vaki rullien paikalleen laitto,edelleen menee sen 58 tosin joutuu kiihdyttään kauemmin ja mäennousu laski taas 25 kilometriin tunnissa. Mitäs jos laittas 4,1 grammaset rullat meniskö hiljempaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 18.03.09 - klo:16:20
Tuossahan tämän topicin alkupuolella on mahottomasti varin eri säädöistä asiaa, sehän hipoo jo ydinfyysikon oppimäärää.. :) :) Pääsääntöisesti keveemmillä saa vain ripeämmän kiihtyvyyden ei muuta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 18.03.09 - klo:18:11
no sitten pitää ostaa se rajoitin ei auta muuta ja laittaa ne 5,1 grammaset paikalleen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 18.03.09 - klo:18:17
Mulla on kanssa tuo rajoitin ja 5.1g rullat. Se kannattaa sijoitella piiloon, minulla se on kassikoukun mutterin paikalla eli tosi hyvässä piilossa. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 22.03.09 - klo:20:25
Sama kokee sitä rajotinprikkaa, ei oikeesti rajota.
Näissä ei oikein ole mitään prikkaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 25.03.09 - klo:19:25
Onko tuosta Narakun varista (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_389&products_id=3561) hyviä kokemuksia?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 26.03.09 - klo:07:31
mä meinaan kokeilla 4,1 grammasia rullia viikonloppuna,jospa mäennousu paranis,täällä kun yksi mäki on niin jyrkkä että tippuu 35kmh, vaikka olen laihduttanut 124kiloa enää  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 26.03.09 - klo:07:49
Onko tuosta Narakun varista (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_389&products_id=3561) hyviä kokemuksia?

Mulla on tuo variaattori ja kyllä se käyttäytyy aivan eri tavalla kuin vakiovari. Sitä "notkahdusta" ei tule lainkaan kiihdytyksessä (kierrosten laskua) kuten vakiovarilla. Tuolla Narakulla siis kierrokset pysyy korkealla heti alkukiihdytyksestä lähtien tasaisesti ylöspäin. Mäet nousee mielestäni paremmin.

Mulla tuli 5.8 & 6.3g rullilla. Jos laitat 5g rullat niin kone huutaa aivan mielettömästi. Itse päädyin laittamaan 7.2g rullat. Paljon mukavampi ajaa matka-ajoa.

Vähän mielipiteestä riippuu kummasta varista pitää enemmän. Vakiovarilla on jotenkin "leppoisampi" ajella kun kierrokset ei käy "täysillä" koko ajan. Saatan hyvinkin laittaa takaisin vanhan varin. Siihenhän käy mainiosti 5g rullat, toisin kuin tuohon Narakuun.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 26.03.09 - klo:14:41
Saatan hyvinkin laittaa takaisin vanhan varin
Eli se sinun vanha vari saattaisi lähteä halvalla?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kekra - 27.03.09 - klo:10:59
Saattaa hyvinkin. Palaillaan asiaan jos tulee ajankohtaiseksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: luigiiii - 31.03.09 - klo:13:02
se on joo ihan käypä mutta tietenki syö huippunopeutta aika paljon... sanoisin jos laitat vaikka siihen sellasen about 60% painejousen... mutta kannattaa muistaa sitten että painejousi syö hihnaa aika paljon enemmän mitä normaalilla painejousella syöpi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 31.03.09 - klo:17:49
Kaipa tämä tänne kuuluisi. Tein tänään koulussa variaattorinlukitustyökalun, alle 5min työ. ;D
Kokeilin sitä tänään kasatessani varia ja toimi kuten pitikin. ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jamppa - 31.03.09 - klo:19:08
Tulipa tuossa vastaan tuollaiset erikoisen muotoiset "Dr. Pulley UNIQUE Sliding Roller Weights (http://www.unionmaterial.com/rollerweight6.htm)" -variaattorin "rullat". Onkohan noista oikeasti mitään etua verrattuna tavallisiin, vaiko peräti vain haittaa?

EDIT: olisikohan tämä sittenkin sopinut paremmin tuonne Variaattorin toiminnan teoriaa (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=592.45) -ketjuun? Siirtäkää tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 02.04.09 - klo:17:20
Saako tälläisen (http://www.virijavara.fi/shop/?46,variaattorinhihna-12-kevlar) vaihdolla oikeasti jotain hyötyä, kiihtyvyyttä ja huippuja? :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 02.04.09 - klo:17:29


Tuskimpa vain.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 02.04.09 - klo:17:32
Jotenkin arvelin noin, ei sillä etteikö tuolla olisi jotain vaikutusta. :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 02.04.09 - klo:17:35
pitäisköhän tilata ja testata, eihän tuo hinnan kiroissa ole...

Laitoinpa tilaukseen tuon hihnan ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 02.04.09 - klo:17:51
Just mietin samaa. 12e + post, ei paha.


Kerro sitten kokemuksia, nyt on oiva tilaisuus tehdä tuo tussikokeilu. Piirrä tussilla viiva hihnapyörän/rullakupin halki ja katso mihin kohti hihna nousee, tee sitten sama uudella hihnalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 02.04.09 - klo:22:20
Nyt 4,1 rullat ja muuten vakio, menee kivasti painavan kaverinkin alla mäet ylös,vaikka kone kyllä huutaa jonkun verran enemmän,mutta vauhti ei noussut ,pysyy paremmin sielä 50-55 välissä jopa mäissäkin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 02.04.09 - klo:22:25
Piirrä tussilla viiva hihnapyörän/rullakupin halki ja katso mihin kohti hihna nousee, tee sitten sama uudella hihnalla.
Pitääpä tehdä tuo, itselle ei ois tullut mieleen moinen. Kiitoksia vinkistä. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 04.04.09 - klo:00:51
Löysin päivällä autoni takapaksista uudet 4.7 grammaset varin rullat, enkä edes muistanut niiden olemassa oloa ;D

Pitänee testata tuon nykyisen Gatesin ja sen uuden kevlar hihnan kanssa...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 04.04.09 - klo:02:10
Harvoin sattuu löytymään rullia mistä sattuu. :P

5,5g -> 5,1g ei ole merkittävä vaikutus, vähän ehkä parempi kiihtyvyys. Laatu noissa on eri, 5,5g oli RMS laatua eli ei niin hyvät. Nykyiset on Malossin tuotteita eli pitäisi kestää pitkään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: bouttis - 04.04.09 - klo:15:22
Saako noita gatesin hihnoja suomesta? taas alko vikiseen hihna vaikka ei ole ajettu kun 527km, lähdössä vikisee hetken sit loppuu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 06.04.09 - klo:19:10
Se Kevlar-hihna tuli tänään postissa, ja on jo paikoillaan. Tarkoituksena ajaa pari tankillista (n.500km), jonka jälkeen laitan Gatesin hihnan takasin. Saa nähdä onko tuolla mitään vaikutusta suorituskykyyn.... ::)
(http://www.aijaa.com/img/t/00558/3963590.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3963590.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mää - 14.04.09 - klo:14:07
Mistähän saisi ostettua 788 17 28 - hihnan ?
Jm racing näkyy pyytävän siitä 41 €, mikä on liikaa jos kyseessä on alkuperäislaatua oleva.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 14.04.09 - klo:14:57
Minä tilasin täältä:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180258233378&_trksid=p2759.l1259

Tilaa kerralla useampi hihna, niin postikulut (6 dollaria) tasoittuu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mää - 14.04.09 - klo:15:04
Kiitos vinkistä, mutta tuota ei taida saada postiennakolla... siksi olisi hyvä jos kotimaasta löytyisi jostakin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samuh - 14.04.09 - klo:22:07
Mites tuo vaikkutaisi kiihtyvyyteen, jos vaihtaisin tohon mun Baotian BT49QT-9 kinkkiin Malossi Multivarin violetin kisajousen? Tuli syssymmällä vaihettua 5.1 rullat, mutta ei pahemmin auttanut kiihtyvyyteen. Aika heikonlaisesti kiihtyy, selkeästi häviää muille skoottereille. En sitten tiedä johtuuko toi miten siitä väännöstä tai tehosta. Ja On vakio.

-Samuh
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 14.04.09 - klo:23:19
Mites tuo vaikkutaisi kiihtyvyyteen, jos vaihtaisin tohon mun Baotian BT49QT-9 kinkkiin Malossi Multivarin violetin kisajousen?
Lueppa tämän ketjun alkupäätä ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mää - 15.04.09 - klo:14:50
Kyselin remmiä Saksasta ja vastasivat:

Lainaus
for Boatian BT49QT-7 we have two belts in our program. They have the bulk of 788*18*30mm and cost 17,90 EUR. The shiping will cost 25.- EUR.
So the endprice will be 42,90.- EUR.

Joten yhtä remmiä ei kannata tilata ainakaan tuolta, etsintä edelleen käynnissä.

Ostin sitten huuto.netistä.

Uskonpa, että hyvät kaupat tuli tehtyä. :D .
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 15.04.09 - klo:19:36
Huutonet:in myyjä taitaa olla kekra. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tarbash - 15.04.09 - klo:20:11
Huutonet:in myyjä taitaa olla kekra. ;D
Näin on ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ilborg - 18.04.09 - klo:21:31
Ostin Bikenetin Teflon Racing variaattorin tuossa kesän lopussa eli heinäkuussa :-/

Täysin paska tuo teflonvari. Ei paljoa ehtinyt ajella kun kaikki "tefloni" oli kulunut pois varista ja alkukiihdytyksessä remmi alkoi luistaa. En suosittele moisen varin hommaamista. Ei se kyllä kalliskaan ollut mutta täysin käyttökelvoton parin sadan kilometrin jälkeen.

Normi vs. Teflon vari:
http://www.aijaa.com/v.php?i=2533799.jpg

Tefloni 30km jälkeen:
http://www.aijaa.com/v.php?i=2533794.jpg

Varoituksen sanana siis muille: Älkää ostako moista pas*aa vaan säästäkää rahanne johonkin parempaan.

Jokainen joka on koskaan käyttänyt teflon-paistinpannua, tietää että kuinka heikosti teflon kestää kulutusta. Tuo on melkein vitsi, mutta valitettavasti kaikki ei tiedä teflonin ominaisuuksia. Teflon on hyvin liukas materiaali, mitään muuta hyvää siinä oikeastaan ei ole.

Nuo variaattorithan on jotain kevytmetallia, joten jos kestävää haluaisi, niin tuon muuttaisi teräksiseksi, tai hieman hintaa lisäämällä jonkinmoinen pinnoitus olisi toimiva. Täysin teräksinen painaisi aika paljon, jonka takia luultavasti tuo on kevytmetallia. Massan lisääntyessä tuo moottorin kierrosten muuttuminen hidastuu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mää - 24.04.09 - klo:22:18
Nyt voin suositella : Tämä (http://www.racing-planet.de/scootertuning-variomatik-naraku-sport-p-101545-1.html?cPath=483_1698_1700&sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) ja Tuo (http://www.racing-planet.de/scootertuning-vergaser-naraku-5090ccm-4takt-p-99539-1.html?cPath=483_1698_1706&sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) ovat osoittautuneet hintansa arvoisiksi.   ;D Vetoa riittää tasaisesti ja katkotta kunnes elektroninen nopeudenrajoitin puuttuu peliin. Erittäin mukavan tuntuinen yhdistelmä ajaessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 24.04.09 - klo:22:21
Entä tämä (http://www.racing-planet.de/scootertuning-keilriemenscheibe-naraku-hscnc-p-125877-1.html?sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah)?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 06.05.09 - klo:11:32
Nyt on mietinnässä miten alku kiihtyvyyttä saisi parannettua kun tuntuu että 0-40 välillä välitys pysyy liian pienenä... kolme vaihtoehtoa äkikseltään keksin:
- lyhyempi hihna (1-2cm??... saako mistään) rajoittaa tietty sitten loppu välityksiäkin..
- prikka rulla yksikön ja lohkon väliin (puristaa lautasia alussa lähemmäs toisiaan, ei anna hihnan laskeutua ihan alas -> alku välitys kasvaa, ei rajoita loppuvälitystä)
- paksummat rullat (vaikutukset samoin kuin edellä)
(- painavemmat rullat.. mutta sitten kärsii loppupään kiihtyvyys..)

Ajatuksia arvon mestarisäätäjät :) ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 07.05.09 - klo:20:29
0-40 kiihtyvyyden voi jakaa kahteen osaan 0-20, 20-40. Rullien painoa roplaamalla saattaaa toinen näistä parantua ja vastaavasti toinen huonontua.
Kiinalainen kytkin näyttelee myös aikamoista roolia alkukiihtyvyydessä.

Suoraurainen voimansiirtolevy(takalautasen puolikas) saattaisi tuoda jotain parranusta ,tosin on järkyttävän hintainen. Jos huono alkukiihtyvyys todellakin johtuu liian kevyistä rullista, sitten on syytä kokeilla painavemmilla. Rullien painoa voi väliaikaisesti lisätä pistämällä niiden sisälle vaseliinia/huulirasvaa... ;ei tarvitse uusia rullia sentään tämän takia ostaa ,jos ei tuokkaan parranusta.

Jos alkunopeudessa välitystä haluaa kasvattaa nopeammin ,sitä saa jonkin verran lyhyellä ja jäykähköllä jousella. Pitkä jousi taas toimii päinvastoin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 08.05.09 - klo:22:27
Ei tarvitse olla mikään Sherlock tajutakseen, mutta millä tavoin tämä (http://www.tmi-janikaasalainen.com/index.php?page=catalog&action=view&productsID=3561&path=0/27/198/279&orderBy=products_name&style=asc&cur=120&max=12&list=t#) eroaa tästä (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=28171)? Tietysti nuo jäähdytysrivat, rullat, mutta millä tavalla erilainen muotoilu? (Jos edes on.)
Onko tuo kaasalaisen vari sen muutaman lisäroposen arvoinen? :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 08.05.09 - klo:23:02
Jep, varmaan ostan tämän (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=28171). Mitään hätää tuon hankkimisella ei vielä ole, vähän kyllä vari kolisee ja rahisee. :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pätmän - 09.05.09 - klo:06:54
Jep, varmaan ostan tämän (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=28171).
Mulla on tuo Narakun vari, vähän tuntuu siltä, että samaan lopputulokseen olisi päässyt vaihtamalla vain rullat kevyempiin siihen orkkiskuppiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 09.05.09 - klo:11:48
Hyvä tietää, mutta Kumminkin pitää jossain vaiheessa ostaa se etuvari koska vanha kolisee ikävästi. Tuohon voisi kokeilla ensin noita lähes uusia Malossin 5,1g rullia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 15.05.09 - klo:17:12
V**tu jees.
Olin sitten lähdössä sinne isovanhempien luoksi, laitoin skootteri käyntiin ja sitten alkoi kuulua tavallista kovempaa kilinää varista. Aukaisin varinkopan mutten nähnyt mitään tavallisuudesta poikkeavaa, mutta rullakupissa tuntui välystä. Avasin etuvarin ja tulos oli ei niin miellyttävä. :P
Uudehkot Malossin rullat olivat kuluneet yhdestä kohtaa tasaiseksi ja ohjuriholkit oli täysin pilalla.
Nyt tuli sitten hyvä syy ostaa ne uudet osat kun rahaa tulee.

(http://www.aijaa.com/img/t/00161/4203143.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4203143.jpg) Vähän sieltä löytyi osia.

(http://www.aijaa.com/img/t/00338/4203151.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4203151.jpg) Sinne pihalle se sitten jäi.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 17.05.09 - klo:21:04
Olis ajellu millä? Rullat oli _pilalla_ ja liukuholkit oli totaalisesti murusina, ei varmaan näy kuvassa.

Liukuholkit on varmasti hajonnut kun aukaisin magneeton mutterin pulttipyssyllä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 19.05.09 - klo:12:44
Nyt tilasin Malossin multivarin moposportilta, hintaa kaikkineensa 85e.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Eki - 19.05.09 - klo:13:53
Kyllä tuo 35 -> 45 on jo huomattava parannus mopovauhdissa. Eilen kävin testaamassa Hämeenlinnan isoimman ylämäen, ja mäen päällä vauhtia oli arviolta 12 km/h :P Mutta noin niinkun normaalimäissä mennään juuri jotakin 30-35 tienoilla. Kyllä nuo rullat tarvinee pistää tilaukseen. Mistä muuten ostit rullat? Nuo JM-Racingin rullat ovat varmasti hyvät, mutta melkosen hintavat, ja MC-Scatterin rullia kehuttiin jo heikoiksi..
Täältä kannattaa kysellä, katsella netistä ja soitella, tuntuu kaikkien muitten puotien jälkeen ainoalta kohtuuhintaiselta ja asialliselta jopa postikulujenkin osalta: http://www.virijavara.fi/shop/ (http://www.virijavara.fi/shop/) :) :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 19.05.09 - klo:14:22
Njuu, moposportista minä olen nuo Malossin rullat tupannut nykysellään tilailemaan, on aika edulliset, muistaakseni 8 euron tuntumassa. Lainauskin oli vuodelta 2007 ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 22.05.09 - klo:15:31
Tänään se Malossin vari tuli, sarja sisälsi valkoisen VP jousen, 7g rullat, liukuholkit, rullapitimen, 3 kpl tarroja ja rullakupin. Vanhaa ja uutta vertaillessa huomasi multivarin erilaisen muotoilun, siinä oli jyrkempi hihnakulma.
Laitoin sen kiinni ja pienten ongelmien jälkeen käyntiin, koko mopo oli hiljaisempi, timmimmän oloinen jne.
Pitää kohta testata huippuja ja kiihtyvyyttä.

Kokeilujen jälkeen huomasi kuinka se jossain vaiheessa tuleva hyytyminen on kokonaan poistunut. Kiihtyy tasaisesti loppuun asti. Huippuja en tuossa kylällä kokeillut, mutta 70km/h tuli jo 9000RPM kohdalla, kun se normaalisti tulee 9500-10 000RPM kohdalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 22.05.09 - klo:16:58
ai siis sillä varilla ja 7g rullilla ja valkoisella jousella?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 22.05.09 - klo:18:31
Ei hitto. Karkulainen asuu varmaan jossain tuppukylässä missä ei oo poliiseja ollenkaan. Pistää niin paljon rahaa laitteeseen että oikein hämmästyttää :D
Paljonko on palanut tähän mennessä? Postikuluineen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 22.05.09 - klo:23:27
Paljonko on palanut tähän mennessä? Postikuluineen?
Eihän harrastuksissa lasketa rahan menoa. En minäkään laske ilmailussa..  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 23.05.09 - klo:12:00
Uusi painejousi asennettu.
Elikkä virijavarasta tilattu 1500+, joka on hieman pidempi kuin alkuperäinen.
(http://www.aijaa.com/img/t/00217/4244987.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4244987.jpg)
Muutos variaattorin toiminnassa oli juuri se mitä halusinkin. Kierrokset nousi noin 1500 suuremmaksi. Rullat minulla oli 4 grammaiset, mutta vaihdoin puolet niistä vanhoihin 5 grammaisiin. Nyt muutos alkutilanteeseen on noin +1000rpm, elikkä kierrokset 50kmh nopeudessa n.7000rpm.

Varin ojuripalat on ihan finaalissa ja tietenkin ne on virijavaralta loppuneet, joten uusia en vielä saanut.
Ne on muuten alkuperäiset, eli hyvin on kestänyt  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.05.09 - klo:16:06
Ei hitto. Karkulainen asuu varmaan jossain tuppukylässä missä ei oo poliiseja ollenkaan. Pistää niin paljon rahaa laitteeseen että oikein hämmästyttää :D
Onhan tämä aikalailla tuppukylä, tänään kumminkin poliisit ajoi kylän läpi, ei edes pysähtynyt kahville. :P

Paljonko on palanut tähän mennessä? Postikuluineen?
Viikon sisällä? Sanotaanko ~180e.

Harrastus... ;D


Edit. Laitoin eilen sen multivarin kiinni ja koko mopon käyntiäänet hiljeni, kiihtyy tasaisesti (ja nopeasti) loppuun asti. Mukana tuli 7g rullat ja valkoinen VP, luulin rullien olevan himpun liian painavat, mutta kokeilut kertoi muuta. Aluksi ajoin lilan (82%) jousen kanssa, mutta vaihdoin valkoisen tilalle. Valkoinen oli vähän pitempi ja jäykempi, sen avulla kiihtyvyys ja kulku lisääntyi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ilborg - 23.05.09 - klo:17:25
Käsittääkseni tuo valkoinen jousi on jopa hieman löysempi, kuin alkuperäinen yleensä. Ainakin oma multivari odottaa joko jousen vaihtoa, ja rullien vaihtamista raskaammiksi. 6,0g rullat laittaa mopon huutamaan multivarin kanssa, mutta alkuperäisen variaattorin kanssa ovat jopa karvan verran turhan raskaat.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 27.05.09 - klo:19:34
Laitoin 4,7g rullat tilaukseen, saattaa olla kevyet multivariin, mutta 4,7 ja 7g rullat sekoittamalla voi kokeilla vaikutuksia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pätmän - 27.05.09 - klo:20:39
Narakun rullakupin mukana tulleet 5,5g rullat alkoi muuttua kantikkaiksi jo noin 200km:n ajon jälkeen, pari päivää sitten vaihdoin uudet Malossin 6,0g rullat ja ihan mukavasti tuntuu niillä kulkevan, ei tosin ole mikään hillitön tykki kiihtymään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 28.05.09 - klo:16:33
Tänään vaihdoin ne kolme ehjintä 5,1g rullaa niiden 7g rullien joukkoon. Huomasin niiden 7g rullien kuluneen taas aina yhdestä kohdasta, eipä niillä ole ajettu kuin muutama sata kilometriä. Kevyempien rullien takia kiihdytyksessä huutaa 8000RPM, kun niillä 7g rullilla 7000RPM. Pitää varmaan vaihtaa painavemmat tilalle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 28.05.09 - klo:19:49
Tuskin tuolla 7000 vs. 8000 kierrosta on mitään väliä. Sitten on eriasia kun mennään jonnekin 11 000rpm tienoille. Luulisin.

Emännän skootteriin vaihdoin aikoinaan 6.5g rullien tilalle 4g rullat. Kiihtyvyys muuttui kuin taikaiskusta ja nyt sillä pääsee ylämäkeenkin ilman että vauhti hiipuu juurikaan. Kierroksista en tiedä paljonko on, kun ei ole kiekkamittaria. Mutta eipä se kuulosta mitenkään ylikovilla kierroksilla käyvältä.

Kaverilla myös samallaisessa perus tusinakinkissä 4g rullat eikä silläkään sen takia ongelmia ole tullut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 02.06.09 - klo:23:58
Kaverilla myös samallaisessa perus tusinakinkissä 4g rullat eikä silläkään sen takia ongelmia ole tullut.
Multivari vaikuttaa. ;)

Meinasin laittaa ne malossin 4,7g rullat myyntiin, mutta laitoin tänään tylsyyksissäni se kiinni. Kiihdytyksessä kierrokset nousee yli 8500RPM ja kiihtyy hyvin, mäkiin tuo ei hyydy juuri ollenkaan. Mäessäkin kiihtyy kohtalaisesti, siinä missä ennen mäen meni ylös 25-30km/h, mennään nyt 45km/h. On noilla kevyemmillä rullilla vaikutusta. Kone tuossa kylläkin huutaa aikalailla, mutta ajo on paljon parempaa kuin niillä 7g rullilla.
Takavari ei tunnu lämpeävän tavallista enemmän, mutta etuvari kuumuu. Silloin kun avasin varinkopan, huomasin sisäpinnan olevan taas hihnapurun peitossa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petteri L - 03.06.09 - klo:14:40
Joo, eli variaattori on CPI:sta avattu, hihna vaihdettu ja koppa suljettu (niiden kiinnitysten kohdalta, joista jotenkin oli saatavissa kiinni - muutama ehjä kiinnitys, yksi puoliksi lohjennut ja pari läpipulttausta - onneksi tasaisesti ympäri koppaa) ja mopo kulkee taas (eli hihna lienee aika oikein laitettu - vanha oli tuhannen päreinä, niin ei voinut katsoa mallia...)!

Prikka jätettiin pois kootessa etuvariaattoria.

Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).

http://www.motot.net/wiki/Cpi_Skootterit#Hieman_virittelyyn_liittyvist.C3.A4_s.C3.A4.C3.A4d.C3.B6ist.C3.A4

Ylläolevan linkin mukaan prikan poiston ei nyt sentään pitäisi huippuja laskeakaan...?

Tulee siis itselle lähinnä mieleen, että hihna luistaa.

Varovasti öljysin hiukan kannessa käynnistyspolkimen jousistoa (pyyhin liiat pois ja käytin vähän öljyä) - ei luulisi sen hihnalle päässeen? Ja jos pääsi, niin luulisi kuluvan pois?

Millaisia ovat kokemukset hihnanvaihdosta - rupeaako yleensä pitämään paremmin vai huonommin, kun on hiukan ajanut?

Uusi hihna on Moposportin hyllystä 12.5 e maksanut standardihihna.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 03.06.09 - klo:15:40

Prikka jätettiin pois kootessa etuvariaattoria.

Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).


voisiko olla semmonen että prikan paikallaan ollessa välitys jää tiheäksi jolloin "kulku" saaavutetaan kun kone kiertää.. nyt kun otit prikan pois niin voi olla että variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 03.06.09 - klo:15:53
Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).
Mitä huipuille tapahtui? Siis hiihtyvyys vai huiput hävisi vai peräti molemmat?

variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Kyllä se prikatonkin jaksaa kiertää välitykset loppuun, ainakin yleensä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 03.06.09 - klo:17:05
Kannattaa myös muistaa, että uuden hihnan vaihdon jälkeen se vaatii pientä sisäänajoa, jonka jälkeen se alkaa vasta toimimaan kunnolla. Itsellä ainakin hihnan vaihdon jälkeen kiihtyvyys ja huiput oli aika heikossa jamassa, mutta jo jonkun 50-100km:n ajon jälkeen alkoi tehot palautua.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 03.06.09 - klo:20:42
Itse laitoin Rebeliin 4g. rullat. Ja keltaisen jousen. Meno muuttu ihan mahtavasti.
Kiihtyy, ja mennee mäet. Ero oli huomattava. Vaikka ei ollut löysä ennenkään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petteri L - 04.06.09 - klo:08:36
Nyt poika raportoi sellaisesta ongelmasta, että ei kulje lähes sitä mitä ennen (vakiovehje siis).
Mitä huipuille tapahtui? Siis hiihtyvyys vai huiput hävisi vai peräti molemmat?

Ainakin huiput - poika sanoi, että tuntuu, kun jokin panisi vastaan (ei vaan kulje). Vähän epäiltiin, että jarrut laahaisivat (ovat kuulemma silloin tällöin yht'äkkiä "lyöneet lukkoon"  - mm. hihnan katkeamisen jälkeen kotiin työnnellessä niin, että takapyörä on laahannut). Eilen kyllä sitten jarruja katseltiin ja säädeltiin - ei niissä mitään outoa silmin näkynyt eikä kokeillen tuntunut...eikä takapyörän pyörimisherkkyydessäkään ollut mitään oudon tuntuista.

variaattori vaihtaa (liian) pitkät välitykset (tehoihin nähden) niin näillä välityksillä kone ei sitten enää jaksakaan ottaa kierroksia vaan "hyytyy" ja ei kulje?
Kyllä se prikatonkin jaksaa kiertää välitykset loppuun, ainakin yleensä.

Niin tuossa yo. linkissäkin oltiin mieltä, että huippujen pitäisi hitusen nousta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petteri L - 04.06.09 - klo:22:05
Joo, eli poikaa haastattelin:

 - huiput laskeneet n. 8 km/h (oman mittarin mukaan) - verrattu tutuissa paikoissa tiellä saatuihin lukemiin
 - kiihtyvyys laskenut
 - tyhjäkäynnillä takapyörä (kun oli nostettuna keskituelle) pyöri ensin normaalisti kun lisäsi kaasua, mutta kun hölläsi kaasun tyhjäkäynnille, niin takapyörä ensin hidastui ja sitten pysähtyi kuten olisi jarrusta painanut - rupesi sitten taas pyörimään kun väänsi kaasua...

Itselle tulee mieleen (hihnan luistamisen lisäksi), että jospa kun takavarin välistä vanhan hihnan silppua pois kaivaessa kaikkea ei saatukaan pois (ei auennut kappaleiksi vari kotipihassa...), vaan jotenkin jumittaisi?

Ideoita?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.09 - klo:11:47
Saa vaihtaa, vakiona taitaa olla 8,2g rullat, eli liian painavat. Sakkoja ei tule siitä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 05.06.09 - klo:12:03
Joo, eli poikaa haastattelin:

 - huiput laskeneet n. 8 km/h (oman mittarin mukaan) - verrattu tutuissa paikoissa tiellä saatuihin lukemiin
 - kiihtyvyys laskenut
- tyhjäkäynnillä takapyörä (kun oli nostettuna keskituelle) pyöri ensin normaalisti kun lisäsi kaasua, mutta kun hölläsi kaasun tyhjäkäynnille, niin takapyörä ensin hidastui ja sitten pysähtyi kuten olisi jarrusta painanut - rupesi sitten taas pyörimään kun väänsi kaasua...

Itselle tulee mieleen (hihnan luistamisen lisäksi), että jospa kun takavarin välistä vanhan hihnan silppua pois kaivaessa kaikkea ei saatukaan pois (ei auennut kappaleiksi vari kotipihassa...), vaan jotenkin jumittaisi?

Ideoita?

Takarengas ei saakaan pyöriä tyhjäkäynnillä (keskituella). Jos se pyörii, se kertoo joko aivan liian kovasta tyhjäkäynnistä tai sitten liian löysistä kytkinjousista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 05.06.09 - klo:12:35
Mä en muista nähneeni yhtään skootteria (ainakaan kiinalaista ;D) jossa takarengas ei pyörisi tyhjäkäynnillä siinä keskiseisontatuella.  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 05.06.09 - klo:13:06
Mä en muista nähneeni yhtään skootteria (ainakaan kiinalaista ;D) jossa takarengas ei pyörisi tyhjäkäynnillä siinä keskiseisontatuella.  :o

No tuu poikkeamaan kylässä, niin näet pihassa 2kpl näitä kiinan ihmeitä joissa takarengas ei pyöri tyhjäkäynnillä (ryypyn lopettaessa toimintansa). Toinen vuosimallia 2003 ja toinen 2007.

Eiköhän se ole just tyhjäkäynnin säädöstä pitkälti kiinni. Ja se tyhjäkäyntihän säädetään kone ajettuna lämpimäksi, ettei ryyppy enää ole päällä. Sekä lisäksi ajovalot päälle laitettuna.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petteri L - 05.06.09 - klo:13:29
Myönnän, että tyhjäkäynti lienee turhan kovalla - poika sen sääti kovemmalle joku aika sitten, kun oli säädetty sitä vissiin liian kylmänä, ja ei sitten käytössä jaksanut pysyä käynnissä...

Täytyy säätää.

Mutta ei vaikuttane huippujen ja kiihtyvyyden hiipumiseen?

Takavarin jousen ja kytkinkellon sisältä revin niitä hihnanriekaleita pois, ja luulin kaikki saaneeni, mutta jotenkin nyt mietityttää, että onko siellä jotakin silppua kumminkin estämässä takavetolautasten liikettä...jos ei käytössä yhtään tokene, on se otettava vaan taas auki.

Ei kyllä ihan huvikseen viitsisi. Viimeksi oli ihan älytön homma (pari tuntia meni pelkästään kopan irti nitkutteluun, ja varipultit oli h-tin lujaa kiinni...) - no, tod.näk. ensi kerralla sentään lähtee vähemmällä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.09 - klo:14:16
Mä en muista nähneeni yhtään skootteria (ainakaan kiinalaista ;D) jossa takarengas ei pyörisi tyhjäkäynnillä siinä keskiseisontatuella.  :o

No tuu poikkeamaan kylässä, niin näet pihassa 2kpl näitä kiinan ihmeitä joissa takarengas ei pyöri tyhjäkäynnillä (ryypyn lopettaessa toimintansa). Toinen vuosimallia 2003 ja toinen 2007
Tervetuloa tännekin, keitänkö kahvit?

Ei tosiaankaan pyöri tuo takarengas tyhjäkäynnillä. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 05.06.09 - klo:14:38
 :D
no voi olla että yleistin liikaa, mutta ainakin mun ja kaverin ruoskissa se pyörii :)
ja muistaakseni naapurin kymsottimessakin ::)

Taidan hörppiä täällä kahvit ja ihmetellä tuota pyörivää liikettä :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Riggu - 05.06.09 - klo:14:46
Minulla takarengas EI pyöri sillon kun ryyppy on päällä, mutta sillon pyörii kun on tehny pienen lenkin ja kone on lämmin. Tuntuu että kylmänä kone käy todella raskaasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 05.06.09 - klo:15:39
Solifer XTR50 Export
Millaiset rullat pitää vaihtaa että kulkee mäet yli 30km/h ylös.
Jos on 8,2g vakiona.
Pitäköö etu ja taka rullat vaihtaa molemmat ja minkä painoiset rullat eteen ? ja taakse ?
Ja mistä voin ostaa rullat,mitä ne maksaa?

Heh heh :) ei takarullia olekaan. Mutta koita nyt eteen ensin 5g rullia. Jos ei riitä niin koita 4g. Muuttuu meno ihan erilailla. Ja sitä kaasarin neulan sokkaa voi koittaa laskea pykälän pari ja säätää seokset. Ihan näillä muutoksilla oma rupesi kulkemaan vakio-osilla 50kmh -> 62kmh ja ylämäet mennään nätisti 40+ vauhtia.

Hakua palstalle, niin löytyy loput ratkaisut ongelmaasi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pätmän - 05.06.09 - klo:15:43
Minulla takarengas EI pyöri sillon kun ryyppy on päällä, mutta sillon pyörii kun on tehny pienen lenkin ja kone on lämmin. Tuntuu että kylmänä kone käy todella raskaasti.
Oletko varma, että ryyppy menee päälle? Kuulostaisi siltä, kuin se ei menisi päälle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mammo - 05.06.09 - klo:20:29
Mistä voi ostaa Solifer XTR50 Export merkkiseen moposkootteriin variaattorin rullat 5g tai mitkä on siihen sopivat?
Kun ei tiedä millaiset tähän käy!
Voisiko joku kertoo joka omistaa saman merkkisen moposkootterin?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.09 - klo:21:28
16x13 on koko, kannattaa ostaa Malossin rullat, ne kestää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 05.06.09 - klo:22:22
Mulla oli Malossin rullat 4,5g. Ei kestänyt kun 1500 kilsaa. Meni kulmikkaaksi.
Sitten tilasin halpis rullat. On toiminu jo 3000 km. Laatueroja on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 05.06.09 - klo:22:51
Minulla halpikset kesti ~tonnin, malossin pitempään. Nyt taas malossin rullat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 05.06.09 - klo:23:08
Voiko syy olla että rullat on mennyt väärinpäin. Kulumispuoli kulkusuuntaanpäin väärin
En kyllä ajatellut silloin mitään. Onko edes kaikissa rullissa väliä miten päin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mammo - 06.06.09 - klo:12:40
Mitä tarvitsee kun vaihtaa variaattorin rullat?
Tarviiko muuta kuin rullat jotka vaihtaa?
Entä joutuuko kopan tiivisteen uusimaan kun sen avaa,siis variaattorin kopan.


Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 06.06.09 - klo:12:43
Tiivistettä ei tarvitse vaihtaa ellei se ole täysin hajalla. Vaihtoon ei tarvita muuta kuin rullat (ja pulttipyssy).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Riggu - 06.06.09 - klo:13:08
Vaihtoon ei tarvita muuta kuin rullat (ja pulttipyssy).
Eihän tuo pulttipyssykään mikään välttämätön ole?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Pommi - 06.06.09 - klo:13:43
Vaihtoon ei tarvita muuta kuin rullat (ja pulttipyssy).
Eihän tuo pulttipyssykään mikään välttämätön ole?

Ei, mutta nopeuttaa huomattavasti.

Minulla takarengas EI pyöri sillon kun ryyppy on päällä, mutta sillon pyörii kun on tehny pienen lenkin ja kone on lämmin. Tuntuu että kylmänä kone käy todella raskaasti.

Voisin veikata, että lämpimänä pyöriminen johtuu siitä, että kytkimen jouset lämpenevät ajon myötä --> löystyvät --> ottavat kytkinkelloon kiinni --> takarengas pyörii.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 06.06.09 - klo:14:02
Myös öljyn viskositeettia on syytetty ankarasti moisesta. ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 06.06.09 - klo:15:07
Jos takarengas pyörii tyhjäkäynnillä, niin vikaa on sillloin ajoasennossa.  ;D
Pyörät maahan ja ajamaan!!

Kyllä se minulllakin hieman pyörii. Takavarin ja kytkinakselin välisten laakerien kitka sitä pyörittää.

Hieman nuo takarullat pisti hymyileen.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 06.06.09 - klo:17:59
Tuohan ei liity varin säätämiseen, mutta;
Kannen aukaistua näkyy jousi ja sen alla on neula, neulassa on lovia joissa on prikka, prikkaa säätämällä neulan korkeus muuttuu.
Tuo näyttää Narakun 24mm kaasarilta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 10.06.09 - klo:04:53
Pitäisiköhän vaihtaa ne kokeilumielellä laitetut 4,7g rullat pois ja laittaa tilalle painavemmat. Nyt huutaa kiihdytyksessä mittariin 8800RPM, meinasin aikaisemmin yöllä laittaa alkuperäiset rullat (~8,2g) kiinni ja kokeilla menoa. Äsken kävin ajelemassa ja jotenkin häiritsee se huutaminen. :-\

Edit. Laitoin äsken ne aivan alkuperäiset rullat (~8,2g) eikä se huudaa kiihdytyksessä enään eikä kiihtyvyyskään laskenut (ainakaan huomattavasti). Samalla tuli uudet mittarihuiput, 83km/h.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 13.06.09 - klo:19:57
On alkanut mietityttään tuo variaattorin jäähdytys.
Ajelin hihnan vaihdon jälkeen pienen koelenkin (siis ehkä joku pari kilometriä), ja sen jälkeen oli varikoppa jo todella lämmin. Hihna kyllä taisi vielä vähän luistaa, mikä varmaan toi lisää lämpöä :D

Se ilmaletku menee jonnekin rungon syövereihin? :o
Auttaisiko jäähdytystä jos katkaisisi/ottaisi irti putken, virittelisi siihen nysään vaan jotain suodatinta?
Tuuletinlevy on kyllä paikallaan ja ehjä,että ei pitäisi siitä olla kiinni ;)

Millaisia patentteja ootte tehny varin jäähdyttämiseen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 14.06.09 - klo:19:55
Kyllä se todennäköisesti auttaa. Tällä foorumilla ainankin kekra on virittänyt jonkilaisen suppilon varin eteen ja oli ilmeisesti toiminutkin. Itselläni on ohut pesusienen palanen varin ilmansuodattimena. Kaikki muu tilpehööri heitetty menemmän --lämpöjen kanssa ei ongelmia.


Joissain kiinalaisissa varin jäähdytys on sen verta heikolla ,joten en ihmettelisi vaikka lämmöt olisi varissa reippasti korkeammat ,kun moottorin kyljessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 23.06.09 - klo:22:55
Miten sen takavariaattorin ison mutterin saa auki ilman väkivaltaa.
On muuten älyttömän tiukalla. Monenko millinen on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tohveli - 24.06.09 - klo:15:22
Miten sen takavariaattorin ison mutterin saa auki ilman väkivaltaa.
On muuten älyttömän tiukalla. Monenko millinen on.

olikos se 17mm? ???

ja pulttipyssyllä lähteepi helpoiten. Ite olen yrittänny monella kikkaskonstilla saaha varin etupäätä auki mutta ei aukee niin ei, ostoslistalla on seuraavana pulttitussari jolla aukoa jumittuneet mutterit.

Tarvis vaihtaa/tarkastaa rullat, tuntuu olevan "iso vaihde" päällä kokoajan, liikkeelle lähtö melkosen hidasta ja voi armias jos on ees pienkin ylämäki ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Aparts - 24.06.09 - klo:16:36
Kaveri taitaa kysellä kytkinkellon alla olevan ISON mutterin kokoa...  38 mm
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 24.06.09 - klo:23:11
Mistä johtuu. Tuttu kysymys, mutta on Sellainen ongelma.
Ihan pienillä kierroksilla ei löydy voimaa. Ei lähde kiihtymään.
 Isommilla kierroksilla kiihtyy hyvin. Aluksi on pieni viive,
Auttaako jäykempi jousi. Kierrokset puuttuu kun lähtee jho liikenteeseen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 25.06.09 - klo:08:19
Mistä johtuu. Tuttu kysymys, mutta on Sellainen ongelma.
...

Auttaisi varmaan jos kertoisit millaisesta kaasarista/koneesta on kyse, ja onko mitä kaasariin tuunattu.. ja onko ilmiö uusi vai aina ollut?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 25.06.09 - klo:15:56
Skode on Baotian Rebel. Ei ole tuunattu kuin Kaasari 19mm. 4,5g. rullat.
Mäkilähdöt on vaikeita. Lähtee ennen kuin on tarpeeksi kirroksia. Eli puutuu.
Muuten tosi pirteä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 25.06.09 - klo:16:59
Sama oikku minun virinokkaisessa 5 g rullilla. Etanamainen lähtö ja loikka jostain 25 kmh alkaen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 25.06.09 - klo:17:28
Skode on Baotian Rebel. Ei ole tuunattu kuin Kaasari 19mm. 4,5g. rullat.
Mäkilähdöt on vaikeita. Lähtee ennen kuin on tarpeeksi kirroksia. Eli puutuu.
Muuten tosi pirteä.

Itselläni oli tuon 19mm kanssa hiukan matalan/keskialueen kanssa "booaus" ongelmaa, helpotti aikalailla kun laihensi tuon alueen seosta, eli neulaa alemmas (prikkaa ylemmäs..).. en osaa  sanoa onko sulla sama juttu..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 25.06.09 - klo:20:30
pikku ongelma:
tänään hokasin että mulla tekee samaa. Kylmänä varaattorista ei kuulu mitään vaikka kuin vääntää tallan pohjaan, mutta hetken päästä lähtee vaikka valoista ja vääntää kaasun pohjaan, niin variaatorista kuuluu semmonen "kolina ja pauke", aivan niin kuin joku hakkais varin remmiä koppaan. Tämä tapahtuu aina kun kiihdyttää pikkusenkin raskaammin.. Vaihdoin hätävara remmin ja tekee samaa ja huiputkin putos 4km/h.
Kyllä taas syö miestä.
P.S. Skootteri toimii muuten hyvin, vääntää ja vetää ihan hyvin
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 26.06.09 - klo:10:08
Myös minun Qinkerini kiihtyy huonosti 0-20km/h jonka jälkeen se suorastaan ampuu 40-50km/h vauhtiin. Rullina edelleen 4g, joilla kone hieman huutaa mutta kyllä se myös kulkeekin sitten, eteenkin mäet menee aika hyvin.
Olen miettinyt virivarin keltaisen vp-jousen ja keltaisten kytkinjousten vaihtamista takavariin jotta saisi tuota 0-20km/h kiihdytystä hieman paremmaksi. Kokemuksia moisista?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 26.06.09 - klo:11:47
Tuo emännän skootteri on kyllä huono myös lähtemään. Paikaltaan kun lähtee esim risteyksessä, niin se miettii sellaiset 2 sekuntia, jonka jälkeen lähtee kiihtymään ja kiihtyy koko matkan nätisti sinne 50kmh tienoille ja ylämäetkin menee todellista 45-50kmh vauhtia nätisti. Mittari ei valehtele yhtään. Mittasin eilen gps:llä. Huiput sillä on 60kmh jos suoraa on riittävästi.

Kaasarin virkaa toimittaa viri ja varasta ostettu 19mm kaasari, koska vanha tulvi. Rullina on 4g rullat myös.

Milläköhän tuon 1-2 sekunnin turhan miettimisen paikaltaan lähdettäessä saisi poistettua? Ja kun ei viitsisi uhrata rahaa mihinkään viriosiin, kun muuten toimii niin nätisti.

Entä jos on liian kevyet rullat, niin miten se ilmenee tai siis oireilee? Mistä tietää että on liian kevyet?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 26.06.09 - klo:12:23
Eikös se löysemmillä kytkinjousilla nappaa vedon päälle aikasemmin,niin luulisi sillon tuon "mietintäajan" lyhenevän ;)

Rullista en sitten tiedä, kun itsellä on 5,5g rullat jokka nyt ei varmaan ole liian kevyet. :)
Huiput varmaan alkaa tippumaan jos on liian kevyet,kun ei moottori jaksa enää painaa etuvaria kasaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 26.06.09 - klo:12:36
Mulla on se kuva että löysemmät kytkinjouset ei auta, sillä vakiotkin ottaa ihmeen alhaalla... tämä selvisi kun "säädin" variaattorin väkisin isommalle aloitusvaihteelle.. ei ollut kaukana tyhjäkäynnistä kytkimen kiinniotto.
4g rullat voi olla liian kevyet, jo n. 5g rullilla tulee fiilistä että hiukan pitkään jauhaa "vaihde paikallaan" alussa. Rullat on halpoja, kokeile muutamaa painavampaa josko löytyisi hyvä kompromissi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 26.06.09 - klo:15:48
Kytkimestä taitaa johtua se kiinalaisten huono paikaltaan lähtö. kiinni otto kierros ei välttämättä ole ongelmana , tuntuu jotenkin se voiman annostelu  kytkimen  kautta vähän oudolta. Lähin vertaus itellä on automaatti pappatunturi ,jonka kytkin toimii hyvin kiinalaiseen verrattuna. Ero paikaltaan lähdössä on ,kun yöllä ja päivällä.

Liian kevyillä rullilla ei kiihdy mihinkään. sama vika kun painavilla rullilla  sillä erotuksella ,että  kevyillä pääsee mäet ylös ,painavilla ei.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 26.06.09 - klo:18:50
Koko päivän rassattuani sain sen viiveen pois ja muutenkin pelaamaan.
Vaihdoin vakiokaasarin ja siihen 34 tyhjäk.suutin.
Pääsuutin 84. Rullat vaihdoin kolmeen kertaan.
Paras oli vakiorullat. Jätin kuitenkin 5g. rullat.
Ilmanputsarista putkilo pois.
Melkein vakiona pelaa parhaiten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ilborg - 26.06.09 - klo:19:52
Ei liian kevyitä rullia tuonne variaattoriin pidä laittaa. Nuo 4g-rullat vaatinee jonkun 12000rpm koneen, että kulkee:) Huiput tippuu jos on liian kevyet rullat, sillä kone ei ole enää parhaalla teho-alueella. Toki nuo variaattorit ovat aika suurpiirteisiä, eli saattaahan noilla kevyilläkin rullillla välillä käväistä kunnon tehoalueillakin tuo kone.

Sitten noissa kiinalaisissa huono kiihtyvyys pienillä nopeuksilla voi myös johtua siitä, että sisällä on matka-vari, eli rullien liikerata ei ole "suora", vaan alkukierroksille on pieni nypykkä. Tällöin taas pienillä nopeuksilla kevyet rullat saattaa laittaa koneen huutamaan, mutta tuossa parin kympin nopeudessa kierrokset laskee tehoalueelle. Vaan kylläpä taitaa nuo kytkimetkin luistaa mukavasti, kun tuntuu että melko samalla tavalla kiihtyy paikaltaan kierroksista riippumatta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 26.06.09 - klo:20:15
Onks kellään kokemusta Virijavaran ns. multivariaattorista.
Toimiiko. Mitä eroa aitoon multivariin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 26.06.09 - klo:20:48
Kininostaa myös tuo virijavaran multivari setti. Ei hinnalla pilattu.

Mikä on vakiokaasarin tyhjäkäyntisuuttimen koko? Tosin tähän tilanteeseen se ei auta, kun on toi viri ja varan kaasari käytössä. Siihen tuskin käy vakiokaasariin v&v:ssä myytävät tyhjäkäyntisuuttimet?

Auttaisko tohon alkukiihtyvyyteen mitään tuo pääsuuttimen vaihto?
Samalla kun tilasin tuon kaasarin, niin tilasin sen parin euron 90-koon pääsuuttimen. En ole testannut sitä vielä.

4g rullat laitoin joskus emännälle, kun ei tuntunut 5g rullilla kiihtyvän mihinkään. Mutta sen jälkeen on vaihdettu vakiokaasari pois. Voisi ostaa halvat 5g rullat ja testata joskos se auttaisi mitään. Jos ei auta, niin ompahan omaan skootteriin 5g vararullat. Siinä kun nuo 5g rullat toimii aivan täydellisesti.

Mietin sellastakin, että voisko näissä hihna luistaa pienellä välityksellä siinä alussa hieman, ennen kuin etuvari nappaa kunnolla hihnaan puristusta?
Eli voisko hihnan materiaalin (kumin) laatu vaikuttaa? Nyt käytössä joku halvin mahdollinen three five belt :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 26.06.09 - klo:21:10
Tyhjäkäyntisuutin on samalla kierrteellä molemmissa kaasareissa.
 19mm. kaasarin tyhjäk.s. ei ole merkintää, mutta on suurempi kuin 34.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 27.06.09 - klo:02:14

Mietin sellastakin, että voisko näissä hihna luistaa pienellä välityksellä siinä alussa hieman, ennen kuin etuvari nappaa kunnolla hihnaan puristusta?

Tälläista itse arvelin variaattori kokeilun perusteella, kun etuvariaattorin laittoi väkisin isommalle välitykselle niin kone sammui kun kierrokset pikkusenkin ylittivät tyhjäkäynnin, kytkin otti kiinni, vastassa isot välitykset -> hyytyminen, kiekat eivät nousseet yhtään, ei luistoa kytkimessä eikä variaattorissa paljoakaan. Noh, nyt jos hihna luistaa normitilanteessa alussa niin hommanhan voisi tehdä luistamattomaksi shimmailemalla variaattori "kireämmälle" 0.5-1mm?? Mutta sitten pitää vaihtaa kytkinjousetkin että saadaan alussa kiekkaa lisää.

Toinen hassutus on sitten se että laitetaas milli lisää variaattorin holkkiin jolloin hihna jää vielä löysemmäs.. nyt konetta voi kierrättää vielä hiukan korkeammalle lähdon hetkellä... niin, kokeilin tämänkin kun uusi holkki oli millin pidempi kuin alkuperäinen :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 28.06.09 - klo:09:05
VirijaVarin "multivari" näyttää ihan Bikenetin teflonvarille eli älkää missään nimessä ostako sitä. Olen jonnekin tänne asiasta jo kirjoittanut kuvien kera. Ko. varin "teflon"pinta kuluu pois n. 20km jälkeen...

Ironista kyllä tuosta teflonvarista sain idean, että kireämmät kytkinjouset voisivat auttaa alkukiihdytyksessä. Kun tuo teflonvari vielä oli alla niin koneen piti saada normaalia isommat kierrokset alle ennenkuin se alkoi vetämään eli eikö nuo kireämmät jouset tee juuri tuon. Ja kun kiekat oli korkealla heti alussa niin se lähtikin ripeään sen alkukiihdytyksen.
Tosin tovin ajan jälkeen ko. vari rupesi luistattamaan hihnaa... ja teflonit mureni pois jne...

No kunhan jostain löydän paikan missä irrottaa tuo takavari niin raportoin tänne...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ilborg - 28.06.09 - klo:14:05
Juu, teflon ei ole tarkoitettu kuluville pinnoille. Jokainen teflonpannua käyttänyt pitäisi tajuta tämä. Tärkein asia on kestävyys noissa variaattoreissa, eli eivät muuttuisi kantikkaiksi heti parin kilometrin jälkeen. Paremman variaattorin saisi aikaan lähinnä älykkäällä ohjauksella kestävien materiaalien jälkeen. Tuo keskihakuis-toiminta kun on "hölmö", sekä kuluu verrattain nopeasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 28.06.09 - klo:14:30
VirijaVarin "multivari" näyttää ihan Bikenetin teflonvarille eli älkää missään nimessä ostako sitä. Olen jonnekin tänne asiasta jo kirjoittanut kuvien kera. Ko. varin "teflon"pinta kuluu pois n. 20km jälkeen...

Jos tämän tietää ja hinta on halpa niin miksei voisi poistaa tuon "teflon" kerroksen jollain maalinpoistoaineella jo etukäteen..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 28.06.09 - klo:15:02
VirijaVarin "multivari" näyttää ihan Bikenetin teflonvarille eli älkää missään nimessä ostako sitä. Olen jonnekin tänne asiasta jo kirjoittanut kuvien kera. Ko. varin "teflon"pinta kuluu pois n. 20km jälkeen...

Ironista kyllä tuosta teflonvarista sain idean, että kireämmät kytkinjouset voisivat auttaa alkukiihdytyksessä. Kun tuo teflonvari vielä oli alla niin koneen piti saada normaalia isommat kierrokset alle ennenkuin se alkoi vetämään eli eikö nuo kireämmät jouset tee juuri tuon. Ja kun kiekat oli korkealla heti alussa niin se lähtikin ripeään sen alkukiihdytyksen.
Tosin tovin ajan jälkeen ko. vari rupesi luistattamaan hihnaa... ja teflonit mureni pois jne...

No kunhan jostain löydän paikan missä irrottaa tuo takavari niin raportoin tänne...
Mulla on toi sama multivari ja ajoin sillä 50km eikä se näytä juurikaan kuluneelta,sulla joku maanantaipäivän kappale,pistin toki ton varin myyntiin kun se vie bensiiniä enemmän sillä kun ajelen kuitenkin pitkiä matkoja, parhaiten se vari toimi 6gramman rullilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 28.06.09 - klo:17:19
Toisilla pelaa,toisilla ei. Toisilla kestää,toisilla ei.
Meikäläisellä ei ole tuuria . Ei pelaa eikä kestä.
Täytyy unohtaa se teflon multivari.
 Onhan se niinkin että halvalla et saa hyvää,
paitsi kiinalaisen skootterin.????
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 29.06.09 - klo:16:13
Äsken taiteilin sitä variaattorin ilmanottoa.
Tuli ihan lupaavalta näyttävä värkki, pitää vielä heittää joku pitempi lenkki että voi vähän verrata sitä kuumenemista.

Eli revin sen orkkisputken helvettiin sieltä,ja lyhensin sen noin 5cm pitkäksi, säilyttäen sen variaattoriin menevän pään. Siihen jäi sen sileän osan lisäksi vielä pari semmosta "rinkulaa" , jota siinä koko loppupätkässä sitten on.

Sitten vaan jostain tyhjästä tärpättipullosta leikkasin puukolla sen korkki- ja kaulaosan irti, näin syntyi jonkinlainen suppilo. Kierteiden avulla se sopi kuin nakutettu kumisen jäähdytysputken "rinkula"-päähän  ;)

Asensin putken/suppilon osottamaan hieman alaspäin,niin ei vissiin hirveästi mene vettä sinne. Aika hyvin se sinne katteiden suojiin mahtui,joten en mitään suodatusta laittanut ilmavirtaa heikentämään  :D
Kuvaa voin pistää tarvittaessa malliksi, jos nyt joku ei tosta ymmärtänyt  :D Niin ja pitää ootella eka kamera takaisin...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 29.06.09 - klo:16:29
Tiekkarin puhallin on kooltaan ja jännitteiltään sopiva kunhan sille paikan löytää niin ettei se ole liian likaisessa paikassa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 03.07.09 - klo:21:57
Pari päivää on nyt virijavaran multivarilla ajettu. Ihan toimivalta se vaikuttaa. Pistin variin ensin 4,5g rullat ja kierrokset oli noin 9500. Vaihdoin heti 5g rullat, jonka jälkeen kierrokset oli noin 8500. Pienen koeajon eli 20-40km jälkeen kierrokset putosi 7000-7500 tuntumaan eli juuri sopivaksi. Tämä kierrosten putoaminen tapahtui nopeasti kesken ajon. Taisi varastorasvat tai "teflonit" lähteä varista, en ole vielä kurkannut. Matkaa varilla on nyt taitettu n. 150km ja kierrokset on pysynyt sopivina. Variaattori toimi nyt selvästi paremmin kuin vanha, mutta varmasti osin myös uuden hihnan ansiosta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 03.07.09 - klo:22:15
Mites paikaltaan lähteminen? Oliko alkuperäisellä mietintää ennen kuin lähti? Ja entä tällä multivarilla?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 04.07.09 - klo:09:38
Ei ollut tuota asentaessa työntömittaa käytettävissä, mutta vertailemalla näkyi että ulkohalkaisija on hieman suurempi kuin vakiossa, ja sisäholkki on suunnilleen saman mittainen kuin alkuperäinen oli ennen kuin olin sitä lyhentänyt.

Kierroksiin joilla kytkin ottaa kiinni vaikuttaa se mikä on variaattorin suurin välitys eli "pienin vaihde". En huomannut että tämä olisi muuttunut.

Kun vakiovari oli säädetty niin että kierrokset matkanopeudessa oli n.7000 niin liikkkeelle lähtiessä kierrokset nousi jopa 9500 asti. Tämä aiheutti huonon kiihtyvyyden pienillä nopeuksilla. Virivarin kanssa kierrokset pysyy melko samana koko ajan.

Kytkinjousia vaihtamalla voisi jotain muutosta vielä saada, mutta en koe tarpeelliseksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 07.07.09 - klo:13:04
Nyt lähti tilaukseen Narakun kytkinjousisarja ja monitoimiliimapakkaus.
Lainaus
1 x     kytkimen jousisarja Naraku - kiina skootterit     13.90e
1 x    monikäyttöliina - 300g    1.99e
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 07.07.09 - klo:15:55
Monikäyttöliima vai monikäyttöliina?  ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 07.07.09 - klo:16:27
Nus nus, ihan liinoja ovat. ;D Meinasin kyllä ostaa liimatuubinkin.
Nyt tuo kiihtyvyys saisi olla hieman parempi eli taas tekemään sopivan sekoituksen rullista. + Se takavari tärisee ilkeästi. :-\



Edit. Tänään tosiaan tuli ne osat joten kävin vaihtamassa kytkinjouset, kovasti näytti erilaisilta, mutta sopi kuitenkin. Laitoin keltaiset (+1500RPM) ja kuten arvelin, kierroksia joutuu antamaan ehkä turhan paljon + kytkin luistaa alussa (en hionut kytkinpintoja). Voi olla että vaihtan siniset (+1000RPM) huomenna nykyisten tilalle. Kyselin samalla wandamotorilta josko möisivät takavarin ilman kytkinkelloa, mutta eivät myy. Pitää kai se ostaa koko satsi vaikka kytkinkello jääkin "ylimääräiseksi". :P Myös nykyinen rullasetti on hieman liian kevyt, huomenna myös painavempia rullia kehiin. Scatterilla takavari maksaa 59,50e + 9,90e post ja wandamotorilla 49e + 6e post, ei vaikea arvata mistä tilaan. ;D

Edit2. Vaihdoin ne kytkinjouset ja hioin kytkinpinnat, nyt on hyvä. Punaiset on liian jäykät joten niitä en edes kokeile, ostakaa pois. ;D
Ihme mikä sota niin "yksinkertaisesta" urakasta tuli. Vanhat lähti helposti pois (oli alle päivän ajan kiinni), mutta uusien laitto oli ensituntumalta mahdoton.
Kahdet pihdit heitin suutuksissani pois (yhdet uppoutui nurmikkoon, toiset lensi pihan toiselle puolelle isoon syreenipuskaan säksättäen), yksi hyvä tasapäämeisseli on jossain päin nurmikkoa uppoutuneena maastoon sekin, sormet on verillä, taso jossa tein urakan on pilalla, tein itse "työkalun" jousten irroittamiseen rälläkän työkalusta, nyt sekin on samassa syreenipuskassa kun ei toiminut odotetusti, rautasahasta katkesi terä (eipä siinä enään ollutkaan montaa hammasta, stnan halpistavara) jne.

 ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: rambake - 17.07.09 - klo:22:31
Joo eli mulla oli tuossa sanilissa tämmönen hihna http://www.virijavara.fi/shop/?69,variaattorinhihna-gates-699-18.1 ,noh se meni sitten poikki monen vuoden käytön jälkeen ja ostin uuden hihnan http://www.virijavara.fi/shop/?44,variaattorinhihna-10-669-18-30 , vaihdon jälkeen vauhti oli hidastunut huomattavasti. Onko tuolla hihnalla niin paljon vaikutusta että se voi laskea huippuja jopa 5kmh. Ja mitä eroa on hihnojen merkinnöillä "669 18 30" ja "669 18.1"?

Sitten päätin vaihtaa rullat vakio 8,2g -> 5,5grammaisiksi. Huippuihin ei vaikuttanut ja kiihtyvyydessäkään hädin tuskin mitään eroa kuin se, että pitää enemmän ääntä. Noh, sitten päätin vielä vaihtaa vakio-vastapainejousen takavariaattorista malossin "82% jäykempään" violettiin kisajouseen (vakion ja tämän jäykkyydessä en huomannut mitään eroa). Lopulta vaihdon jälkeen huiput olivat laskeneet entisestään ja ylämäkeenkin kulki hitaampaa...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 17.07.09 - klo:22:54
Vari on voinut tykästyä siihen vanhaan ja mököttää kun sai toisen ...  :)

Vakavasti ottaen hihna ei yleensä vaikuta kulkuun muuten kuin ennen hajoamistaan kulku hidastuu ja hieman ennen poksahdusta se nykii.

Se ettei kolmen gramman muutos vaikuta koneen käytökseen, on outoa.

Onko sillä ajettu paljon?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: alm623 - 21.07.09 - klo:21:39
Moi.

Itellä perintönä saatu skootteri. Huatian HT50QT-9. vm. 2007

Moottorina tuo 139QMB. 3300km ajettu.

Mitään kuristuksia ei skodesta löytyny. Ei prikkaa variaattorissa ja kaasarina tuo Huakai PT18J.

Vauhtia tuo tuntui ottavan lievässä myötäisessä 55km/h, oman mittarin mukaan ja alamäessä tuntu menevän 70km/h. Lievässä vastaisessa kulki sen 45 - 50km/h.
Ihmeesti puolikaasulla ajettaessa röpötti kun laittoi kaasua lisää ja tuntui että on hieman tehoton. Hämeenlinnassa, Turenkiin käännyttäessä on todella pitkä ylämäki ja siinä jaksoi hikisesti 30 - 35km/h nousta mäen. 

Aloin selvittään tehottomuuden syytä. Aluksi tulppa irti ja sehän oli tasaisen pehmeän noen peittämä, täysin musta. Hiekkapuhalsin tulpan ja avasin kaasarin päällikannen ja sieltä löytyi kalvo ja neula. Kalvo näytti hieman ryppyiseltä. Neulan korkeutta voi säätää 5 eri asentoon. Tulpan nokisuuden perusteella laitoin neulan prikkaa ylemmäs, eli seos laihenee. Siitä mitään apua ollut vielä tässä vaiheessa. Moottori tuntui heittävän liian aikasin isompaa pesään ja siksi ei päässyt koskaan korkeammille kierroksille. Testasin ensin vaihtaa variaattoriin vain 3 rullaa 4.7g. Originaaleista en tiedä mitä lie painavat. Eli koktaili. Vaikutus tuntui heti ja vielä aavistuksen tuntui vaihtavan liian aikaisin. Vaihdoin loputkin rullat 4,7g ja testi kehiin. 0-25 vauhtiin tuntui kiihtyvän hyvin ja sit tuli sellainen puutuminen, kunnes vauhti nousi 35km/h niin jatkoi kiihtymistä. Tuntui edelleen röpöttävän hieman keskikaasulla, mutta kun ajelin ajelemisen vuoksi, tuntui aina vaan paranevan tuo käynti keskialueella. Tunnin session jälkeen takaisin talliin ja tulppa irti. Se oli vielä nokinen, mutta itsepuhdistumisen merkkejä alkoi ilmestyyn. Hiekkapuhalsin tulpan vielä kerran ja sit baanalle. Nyt alkoi tuntuun hyvältä kiihtyminen ja nopeusmittari nousee 0 - 50km/h tasaisesti.  Lähdin vielä sit pitkää mäkeä koittamaan ja sehän kiipes sen hienosti. Oma mittari näytti 50km/h koko mäen nousun ajan. Tasasella otti sen 60km/h komeesti (oman mittarin mukaan).  Jatkoin ajelua ja noin 50km ajon jälkeen tulppa irti ja se oli hienon värinen. Keskielektrodi oli puhdas niinkuin pitkin ja reunoilla todella lievästi mustaa, vois sanoo että enemmänkin harmaa. Seokset on nyt kohdallaan ja kiihtyvyys todella maukasta, mitä nyt 50cc motti kiihtyy.  Kun oikein tarkasti kuuntelee ajon aikana vaihtamista, kuulostaa siltä kuin olisi kolme aluetta. 0-30km/h moottori huutaa ja sit rupee rauhottuun ja kun päästään 50km/h haminoille kierrokset vielä aavistuksen putoo. Ehkä jonkun 100rpm.

Epäilin oman mittarin paikkansapitävyyttä. Mitattiin auton kanssa nopeus. Auton mittari näytti 65km/h ja oma myös. Mittarivirhe kun poistetaan tuosta, todellinen nopeus on 60km/h. Kohtuu hyvin tollaseks 50cc "kinuskiksi".

Että tällasii ensikokemuksia skootterista.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 21.07.09 - klo:21:54
Hyvä että sait noin nopsaan sen vireeseen. Mäen löytäminen sieltäpäin on vaikeampaa. Olen asunut sielläpäin lapsena. Vari on tosiaan monen vaivan perussyy ja kokoonpano voi olla se mitä on käteen sattunut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: newermind - 21.07.09 - klo:22:04
Onko varin viri vai mikä olisi se helpoin tapa saada uuteen kinuskiin mäennousu-kykyä?

Täällä kun ei muuta olekaan kuin vaaroja ja mäkiä, niin on jo ekat 50 kilsaa osoittaneet ettei Zongshen 50 Wind jaksa noita mäkiään kivuta kuin pauttiarallaa kahtakymppiä ::)

Nopeudet "normimopetilla" riittävät minulle mutta mäet kapuaisin mieluusti vähän letkeämmin...  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: alm623 - 21.07.09 - klo:22:40
Tossahan pari viestiä aikasemmin kerroin oman tarinani. Siinä yksiselitteisesti uudet rullat, 4.7g - 5.1g variaattoriin ja sit kaasuttimen säätöjen tarkistus. Hyvistä kaasarin säädöistä kertoo sytytystulpan väri. Silloin kun väri on kohdallaan, moottrista on otettu kaikki teho irti palamistapahtumasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: newermind - 21.07.09 - klo:22:46
Tossahan pari viestiä aikasemmin kerroin oman tarinani. Siinä yksiselitteisesti uudet rullat, 4.7g - 5.1g variaattoriin ja sit kaasuttimen säätöjen tarkistus. Hyvistä kaasarin säädöistä kertoo sytytystulpan väri. Silloin kun väri on kohdallaan, moottrista on otettu kaikki teho irti palamistapahtumasta.

just, just, elikkäs pitänee tehdä rulla-ostoksia valmiiksi odottelemaan tuota sisäänajon "valmistumista"  ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 22.07.09 - klo:17:12
Jos sulla on kiinan skootteri niin osta multa käytetty 72cc pytty ja mäntä ajettu joku 500km eli sisään ajettu posteineen 50ekee?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tomba - 23.07.09 - klo:16:42
Nus nus, ihan liinoja ovat. ;D Meinasin kyllä ostaa liimatuubinkin.
Nyt tuo kiihtyvyys saisi olla hieman parempi eli taas tekemään sopivan sekoituksen rullista. + Se takavari tärisee ilkeästi. :-\



Edit. Tänään tosiaan tuli ne osat joten kävin vaihtamassa kytkinjouset, kovasti näytti erilaisilta, mutta sopi kuitenkin. Laitoin keltaiset (+1500RPM) ja kuten arvelin, kierroksia joutuu antamaan ehkä turhan paljon + kytkin luistaa alussa (en hionut kytkinpintoja). Voi olla että vaihtan siniset (+1000RPM) huomenna nykyisten tilalle. Kyselin samalla wandamotorilta josko möisivät takavarin ilman kytkinkelloa, mutta eivät myy. Pitää kai se ostaa koko satsi vaikka kytkinkello jääkin "ylimääräiseksi". :P Myös nykyinen rullasetti on hieman liian kevyt, huomenna myös painavempia rullia kehiin. Scatterilla takavari maksaa 59,50e + 9,90e post ja wandamotorilla 49e + 6e post, ei vaikea arvata mistä tilaan. ;D

Edit2. Vaihdoin ne kytkinjouset ja hioin kytkinpinnat, nyt on hyvä. Punaiset on liian jäykät joten niitä en edes kokeile, ostakaa pois. ;D
Ihme mikä sota niin "yksinkertaisesta" urakasta tuli. Vanhat lähti helposti pois (oli alle päivän ajan kiinni), mutta uusien laitto oli ensituntumalta mahdoton.
Kahdet pihdit heitin suutuksissani pois (yhdet uppoutui nurmikkoon, toiset lensi pihan toiselle puolelle isoon syreenipuskaan säksättäen), yksi hyvä tasapäämeisseli on jossain päin nurmikkoa uppoutuneena maastoon sekin, sormet on verillä, taso jossa tein urakan on pilalla, tein itse "työkalun" jousten irroittamiseen rälläkän työkalusta, nyt sekin on samassa syreenipuskassa kun ei toiminut odotetusti, rautasahasta katkesi terä (eipä siinä enään ollutkaan montaa hammasta, stnan halpistavara) jne.

 ::)
Hehheh, pisti oikein nauruks, kun kuvittelin mielessäni kyseisen tapahtumasarjan ;D

Sitä vaan, että ei vika ole niissä työkaluissa, ne on tarkoitettu johonkin muuhun ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 23.07.09 - klo:18:07
Jouset ovat hyvin työläitä ellei ole oikeita työkaluja ja otteita. Niitä voi vetää rautalangalla, tehdä vivun johon sen saa lukkiutumaan asennustyön ajaksi. Esimerkiksi ruuvari voi olla muuten hyvä mutta jousi lipsuu siitä. Kun viilaa kolot, niin pysyy. Pihdeissä sama juttu. Esijännitys oikeaan mittaan auttaa sekin. Vetojousen välehin asetettu "kampa" pitää sen mitassa asennuksen ajan. Puristusjousen voi sitoa rautalangalla ja katkoa sen kun asennus on tehty
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 23.07.09 - klo:23:13
Pistin ihmeseen koe mielessä 3 g rullat. kiertää aika iloisesti. Suurin ongelma on ylittää 25 km/t nopeus ,meinaa koneesta loppua kierrokset. Vastaavasti 40 km/t vauhdissa ylämäet menee aikasta hyvin kiinalaisesksi. Huiput myös kärsii näillä rullilla. Ei mennyt alamäkeenkään kun rapiat 60(mittariin).

>40 vauhdissa ei ollenkaan hassumpi ajettava ,kaikissa muissa nopeuksissa on sitten toivomisen varaa...
kiihtyvyys 0-40 km/t  vajaa 150m. aikaa en mitannut ,mutta hidas.

Se miten tämä laitos kestää näillä kierroksilla on asia erikseen. täytyy nyt jonkin aikaa ajella ja katsella tilannetta. Lähin hakemaan parasta mahdollista ylämäki säätöjä ~40 vauhdissa ja toimiihan se. Muilla osa alueilla tuli sitten selkään.

Allekirjoittaneen motojetissä on hitusen erilainen vari ,kun näissä muissa ihmeissä. esim rullat 15x12 kokoa ,joten rullien painoa ei voi verrata kaikkiin ihmeisiin ihan suoraan. painejousi on mallossin 4.0x54x90(violettiä)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: alm623 - 23.07.09 - klo:23:55
Tänään tuli matkahuollolla uusi kaasutin mun kiinanihmeeseen. (Huatian HT50QT-9).

Hommasin tuon POWERBOOST -kaasutimen. +30% luvattu tehoja lisää.
Vetäsin paketin auki ja huomasin että sama kaasari on mulla jo skodessa. Huakai JL18PT tai jotain. Tossa varmaan eri suuttimet, muuten sama kaasari. Tai sit mun skodessa on jo toi +30% kaasari alkujaan, kun tuntuu niin saamarin hyvältä ajaa. 0-45 kiihtyy varmaan alta sadan metrin.
Eli mulla noi 4.7g rullat ja takana vakio jousi. Tai sit ei.. hihihih.  Pakko alkaa hankkiin tohon vehkeeseen kierrosrajoitin, kun tuntuu että siinä ei oo mitään. Kun tuppaa menee nopeusmittari lähemmäs 70km/h. 55km/h vauhtia nousee "sisun mäen" (hml:ssa asuvat tietää)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: alm623 - 27.07.09 - klo:18:54
Kävin kultasepänliikkeessä punnitsemassa noi vanhat rullat. En tiedä onko niitä koskaan vaihdettu aikaisemmin, mutta ne olivat 6.5g.
Moottori siis tässä kiinalaisessa 139QMB. Malli on Huatian HT50QT-9.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 27.07.09 - klo:20:17
Luin jostain että agilityssä olisi 748x18 varihihna? Osaisko joku sanoa mistä sais hieman lyhyemmän hihnan, että sais karvan verran lisää nopeutta.

Soliferissa kokeilin 729 pitusen hihnan tilalla 724 pituista. Liikkeellelähtö oli tuskaa , mutta välitykset muuttui hieman nopeampaan suuntaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Eki - 27.07.09 - klo:22:05
Kyllä tuo 35 -> 45 on jo huomattava parannus mopovauhdissa. Eilen kävin testaamassa Hämeenlinnan isoimman ylämäen, ja mäen päällä vauhtia oli arviolta 12 km/h :P Mutta noin niinkun normaalimäissä mennään juuri jotakin 30-35 tienoilla. Kyllä nuo rullat tarvinee pistää tilaukseen. Mistä muuten ostit rullat? Nuo JM-Racingin rullat ovat varmasti hyvät, mutta melkosen hintavat, ja MC-Scatterin rullia kehuttiin jo heikoiksi..
Moposport Vantaalla on edullinen viritys ja varaosien ostopaikka, löytyy pakoputkiakin seinät malleja täynnä, malossin rulliat hain itse tänään, mutta toisinpäin kuin muut. Elikä vakiot typhoonissa 6.4g ja kone huutaa älyttömästi, kokeilin ensin 7.2g:n rullia ja parani sekä vauhti että kiihtyvyys, nyt sitten vielä aavistuksen painavammat, elikä 7.5g:set ja tätyy sanoa, että on todella huippuhyvä. Jumalattoman jyrkän mäen, minkä kapusi 82cc baotian 52km/h, menee 50cc typhoon 55km/h!!!  :) :) :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: eksuuu - 31.07.09 - klo:11:29
Nonii, vaihdoin 5,5g rullat ja malossin jousen. Tuntuu kiihtyvän kyllä paremmin ja antaa kierrosten nousta kunnolla ni pääsee mäetki mukavasti. Nyt on vaan tullut joku kummallinen sivuääni tohon variaattoriin: Kun lähtee paikoilta ja ajelee rauhallisesti niin mitään ääniä ei tule, mutta jos painelee reilua 50kymppiä ja helppaa kaasusta, niin alkaa kuulumaan semmonen korkea helinä. Aivan kuin jotkut rattaat ottaisivat sadasosa millin kiinni toisiinsa.
Saman tekee jos paikoillaan kierrättää ni alkaa helisemään, helinä lakkaa kun mopon sammuttaa ja starttaa uudelleen. Ja alkaa taas ku päästää kierrokset tarpeeksi korkealle. Onko kellään kokemusta moisesta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: alm623 - 31.07.09 - klo:16:38
Sulla on pudonnu rullien vaihdon yhteydessä hihnapyörän takana olevan levyn ohjuripala.  Sellanen muovinen ja niitä on siellä 3
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Helekama - 04.08.09 - klo:19:14
Meni tilaukseen tommonen Malossin multivari. Tietääkö joku, minkä pituinen hihna kuuluu laittaa Helkama SC1-skootteriin? Kiinostais kokeilla tommosta kevlarhihnaa miten kestäis. Tai onko jollakin tiedossa hyvää linkkiä, tms?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purjomestari - 07.08.09 - klo:13:05
Onkohan tohon etuvarin mutterin aukaisuun jotain taikatemppua joka ei vaatisi pulttipyssyä? Räikkäavaimeen on vaikka millaisia jatkovarsia muttei niistä ole hyötyä kun ei sitä ratasta saa lukittua mitenkään järkevästi.  :( Toisekseen katsoin, että pari vuotta vanhasta varikopan tiivisteestä puuttuu pieniä palasia ja on "kuivahko" Pitäisikö se vaihtaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 07.08.09 - klo:13:39
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=fb7c9377e1dc3549284135cb224e4ebe&topic=591.0

Eräs ketju jossa avaamisen ongelmaa on käsitelty. Jotkut ovat lukinneet rattaan ruuvarillakin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purjomestari - 08.08.09 - klo:11:19
Joo kyllä nyt on kaikenlaista kokeiltu eikä millään saa sitä mutteria auki. Suostuukohan huoltopaikat vaihtamaan rullat, jos sanoo että entiset tuntuu kuluneilta? :D Ei niillä tosin ole kun vajaa 3000 ajettu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.08.09 - klo:11:45
Yksi keino on mennä vaikka rengasliikkeeseen ja avata koppa ja pyytää napsauttamaan se auki ja sitten järkevä kiristys ja vaihtopaikkaan se avaamaan jälleen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.08.09 - klo:14:52
Joo kyllä nyt on kaikenlaista kokeiltu eikä millään saa sitä mutteria auki. Suostuukohan huoltopaikat vaihtamaan rullat, jos sanoo että entiset tuntuu kuluneilta? :D Ei niillä tosin ole kun vajaa 3000 ajettu.
Kun pulttipyssyä ei ole ollut käytettävissä, olemme käyttäneet konstia, jossa mutteri avataan tunkin, T-vääntimen, jatkovarren, hylsyn ja vasaran avulla. En alkanut variaattorin koppaa irrottamaan pelkän kuvan vuoksi. Kymmenkunta variaattorin mutteria ollaan näin avattu. Yksilöstä riippuen 10-11 napakkaa iskua vasaralla T-vääntimeen riittänyt avaamaan mutterin. Kiristettäessä riittää 3-4 napakkaa iskua.
http://img4.imageshack.us/i/sswer.jpg/

Paras alusta on sementtilattia. Silloin saa parhaiten säädettyä haitaritunkista, että T-vääntimen varsi on vaakatasossa ja hylsy istuu mutteriin tukevasti. Vartta kannattaa tukea tunkkia vasten kädellä, kuten kuvassa. Iskujen voimasta kampiakseli tietty aina pyörähtää ja avainta tarvitsee kääntää uuteen asentoon, mutta riittävästi vaan vasaralla napsuja T-vääntimeen, niin tiukinkin mutteri aukeaa lopulta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.08.09 - klo:15:01
Lujalla vääntimellä ja pitkällä vääntövarrella ja kanisterilla, johon laskee letkulla vettä, avaa minkä tahansa oli omat voimat heikotkin. Tarvitsee vain pitää työkalu paikoillaan. Kahden metrin varrella 10 kiloa on 200 Nm. Sillä katkaisee paksun pultinkin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 08.08.09 - klo:17:44
Muuten tajusin mutta se kanisteri.
Kerrotko tarkemmin. Vai oliko se juomista varten. Heh.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purjomestari - 08.08.09 - klo:20:11
Hmm kiitoksia, täytyykin tota naputtelutekniikkaa kokeilla. Epäilyttää vaan, jos ei sitten saa tarpeeksi tiukalle takas kiinni?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.08.09 - klo:20:28
Vesikanikka on kätsy siitä että näkee millä momentilla se oli kiinni ja millä kiristää kun sen vesimäärää voi säätää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 08.08.09 - klo:21:24
Tänään iskin kiinni Viri Varan ns. multivariaattorin 5gr. rullilla.
Olin tosi pettynyt. Ei kiihtynyt ja mäet meni huonommin kuin vakio
variaattorilla. Ei kerännyt edes kierroksia. Pitäiskö kokeilla keveimmillä rullilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 08.08.09 - klo:22:08
olisikohan kannattanut laittaa vastajousi uusiksi samalla, virivari vaatii säätöä myös kytkimen puolelle toimiakseen kunnolla..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.08.09 - klo:16:54
Hmm kiitoksia, täytyykin tota naputtelutekniikkaa kokeilla. Epäilyttää vaan, jos ei sitten saa tarpeeksi tiukalle takas kiinni?
Kyllä sen saa ihan hyvin pysymään. Niin ja ei se ihan "naputtelulla" lähde :P Kyllä ne ihan kunnon iskuja saa olla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 09.08.09 - klo:20:45
Vaihdoin takavariin jäykemmät jouset. Viri Varan keltaiset. Nyt alkoi
multivariaattori toimia. Kiitos vain vinkistä.
Mahtavaa kiihtyvyyttä nyt. Tosi mukavasti lähtee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 10.08.09 - klo:08:36
Vaihdoin takavariin jäykemmät jouset. Viri Varan keltaiset. Nyt alkoi
multivariaattori toimia. Kiitos vain vinkistä.
Mahtavaa kiihtyvyyttä nyt. Tosi mukavasti lähtee.

"Keltaiset" monikossa?? vaihdoitko siis kytkinjouset vai takavarin painejousen?? IMO kytkinjouset on melko turhake... ainakin itselläni ne lähtökiekat nousi mutta ei ne vaikuttanut mitenkään kiihtyvyyteen kun sen sitten mittasi.. painejousi taas on eri asia, se vaikuttaa mutta en nyt omissa kokeiluissa päässyt selvyyteen että maksaako oikeasti vaivan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: DEPI - 10.08.09 - klo:18:55
Vaihdoin molemmat kytkin jouset ja painejousen.
Pelasi todella hyvin 50km. Sen jälkeen meni jälleen laiskaksi.
Avasin variaattorin ja huomasin että ViriVarin multivariaattorin
rullakuppien pinnoite oli lähtenyt suurilta aloilta pois.
Oli tosi rosoinen. Pinnoite oli tarttunut rulliin .sulanut kiinni.
Oli kyllä turha ostos. 50km. kesti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 10.08.09 - klo:21:31
Vaihdoin molemmat kytkin jouset ja painejousen.
Pelasi todella hyvin 50km. Sen jälkeen meni jälleen laiskaksi.
Avasin variaattorin ja huomasin että ViriVarin multivariaattorin
rullakuppien pinnoite oli lähtenyt suurilta aloilta pois.
Oli tosi rosoinen. Pinnoite oli tarttunut rulliin .sulanut kiinni.
Oli kyllä turha ostos. 50km. kesti.
minulla kesti ehkä 30km tuo pinnote. sen jälkeen piti vaihtaa hieman kevyemmät rullat. ne mukana tulleet rullat ei kovin kauaa pyöreinä pysynyt, mutta toisilla rullilla tuo on toiminut ihan ok
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 11.08.09 - klo:21:18
Kulmikkaat rullat nyt ensi keraa tuossa. Aiemmat tuhansia ajetut olivat pyöreät.

Uusi ongelma oli ne muovipalat joilla tuli liian tiukka sovitus ja panin ne vanhat, joissa taas on hieman väljää.

Kokeilen 4 g rullia. Aiemmat olivat 5 g alkuperäisessä etuvarissa. Takavari on vakio. Hihna on Gates.

Sain skoden nippuun. Hieman tuntuu lähtevän paremmin, mutta isoa eroa ei ole, paitsi reakoi nopeammin kaasun laskemiseen. Siihen voi vaikuttaa enemmän kalvon vaihto ehjään. Tietenkin se ulvaisee suuremmat rundit kiihdyttäessä ja soralla jää tunne kuin se sutisi. Sporttisempi se noilla rullilla on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 12.08.09 - klo:12:22
Eilen purin ja pesin variaattorikotelon perusteellisesti. Huomasin että virijavaran multivarin holkki on hieman liian pitkä. Hihna nojaa pohjaan ja siksi hieman luistaa lähdössä. Tämä korjautui hieman kun vaihdoin tilalle alkuperäisen holkin jota olen lyhentänyt noin 1mm(pituus 38mm).

Multivarin rullakupista löytyi myös hulestuttava ominaisuus. Messinkinen liukupinta varin sisällä on irtonainen holkki, joka on lukittu paikalleen seger-renkaalla. Vakiovarissa tämä messinki on puristettu tiukasti paikalleen. Tämä messinkiholkki on tuossa varissa päässyt hieman liikkumaan ja kulunut hieman väljäksi koloonsa. Jotakin liimaa/lukitetta messinkiholkin pinnassa oli, mutta se oli jo antanut periksi. Muistaakseni tällä varilla on nyt 3000-4000km ajettu. Halvalla ei saa ihan parasta laatua.  :(
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 12.08.09 - klo:13:35
Jos haluat halvan ja hyvän, osta kaksi. Se halpa romu ja sitten se kalliimoi.... ;) Malossi tai polini, sekä kundo on jo koeteltuja ja hyväksi havaittuja vareja.. Kestoiältään enemmän kuin 50km... :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 13.08.09 - klo:19:17
Tuli heitettyä RMS merkkiset 3.3g rullat ihmeseen. materiaali muistutaa jotain pakeliitin ja muovin sekoitusta. Saattipi olla aika kestävää.

Jousien mittoja ei näytä saavan mistään. Oon soitellut/kysellyt usemmastakin mopoliikkeestä tietäiskö ne malossin/polinin... paineojusien mittoja. Moposportissa tietävät vain sen mitä paketissa lukee ,eli halkaisijan ja langan paksuuden ,mutta ei pituutta. tiesivät Joidenkin jousien jäykkyyden(jousi vakio) ,mutta ei taas niiden pituutta. Sama homma kaikkien muittenkin liikkeiden kanssa...

Voi helvati sentään miten vaikeeta voi olla saada jousen mittoja. Tuntuisi itsestään selvyydeltä painaa ne siihen paketin kylkeen. Narakaun jousista mitat kyllä löytyy ,mutta niitä ei saa mistään...

Koita sitten hommataa sopiivaa jousta ,kun kukaan ei näytä tietävän mittoja. Kaipaisin lyhyttä jousta suurella jäykkyydellä ,ihan koe mielessä. Mistäköhän saisi tietää malossin/polinin ja muiden valmistamien jousien mitat ,kas siinä pulma...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Jarkko- - 13.08.09 - klo:21:14
Millä tavoin tuo multivari vaikuttaa koneen toimintaan? Kyseessä 2T kymco.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 14.08.09 - klo:11:57
Pidentää aavistuksen koneen välityksiä,,"lue sama asia kuin rattaiden vaihto perinteisessä mopossa".. Siitä saa parhaimman hyödyn, jos samalla isontaa kaasutinta ja pyttyä,ei muuten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 14.08.09 - klo:16:21
Vari liittyy asiaan ainakin hieman 4 g vaihdon rullien kanssa. Koneen veto on nyt sellainen ettei se hyydy mäkiin ja kaupunkikiihtyvyys on hyvä. Kone ulvoo hieman enemmän kiihdyttäessä kuin 5 g rullilla, muttei häiritsevästi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 14.08.09 - klo:17:31
Jos vakio pytty niin kaikki paras yhdistelmä on 5,1g rullat ja vakioo muuten,tietty paras remmi eli linkki. Sit jos on isompaa pyttyy niin 6 tai 6,5g ja muuten vakioo ja linkin hihna,kokeilkaa ette kadu,oon kokeillu kaikkea 3,5-8g asti vakiolla ja isommalla pytyllä. niin ja niitä kytkimen jousiakin kokeiltu ja paras on ollu vakio.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: newermind - 14.08.09 - klo:18:17
Siis millainen remmi kannattaa tilata samalla kun tilaa nuo 5,1 g:n rullat?
Elttaantunut wanhus kun ei hokannut tuota linkki-sanaa.  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 14.08.09 - klo:18:49
Taitaa olla Gates Powerlink. Hyvä hihna ja kehuttu kestäväksikin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: newermind - 14.08.09 - klo:19:00
Taitaa olla Gates Powerlink. Hyvä hihna ja kehuttu kestäväksikin.

Koillismaa Kiittää ja Kuittaa! *nolona* Olisihan tuo pitänyt hokata.  :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 14.08.09 - klo:19:23
No ei se nyt satavarmaa oo et on kestävin mut välitykset pysyy pidempään isona eli taloudellista ja kiva kruisailla isolla niin kun pikku tielläkin.Mut noi mun ojeet poikee sit jos oot ultra kevyt kuski, voit lisätä kaikkiin 0,5g painoihin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skodesti - 14.08.09 - klo:19:35
Taitaa olla Gates Powerlink. Hyvä hihna ja kehuttu kestäväksikin.

cousti on jutun juurilla niin kun aina yleensäkin  :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 23.08.09 - klo:12:21
Jaa-a pitääpi ehkä taas alkaa vaihteistoölyjä vaihteleen. Totesin nimittäin jokin aika sitten kun tarkistin hihnaa että se julmetun tärinä johtuu hiukan kierosta peräakselista. Uuden tilaan viimeistään sitten ennen ensi kevättä,katotaan nyt miten rahatilanne antaa periks (vähän kaikkee muutakin pitäis tohon ostaa).

Mutta eikös uuden akselin rattaat mukaudu alkuvaiheessa hiukan,että pitäiskö sinne sitten uudet öljyt laittaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.08.09 - klo:15:04
Totesin nimittäin jokin aika sitten kun tarkistin hihnaa että se julmetun tärinä johtuu hiukan kierosta peräakselista.
Sama minulla, tosin taitaa kaikki perän jutut olla uusintakunnossa (akseli johon rengas tulee, on myös kiero).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 24.08.09 - klo:13:48
Totesin nimittäin jokin aika sitten kun tarkistin hihnaa että se julmetun tärinä johtuu hiukan kierosta peräakselista.
Sama minulla, tosin taitaa kaikki perän jutut olla uusintakunnossa (akseli johon rengas tulee, on myös kiero).
Itse sain wandamotorista variaattorin remmin, jossa leveydessä oli millin heitto kapeimman ja leveimmän kohdan välillä. Täristi ihan helkutisti. Eli kannattaa vähän tarkkailla noidenkin laatua.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 24.08.09 - klo:14:04
Jos saa leveydeltään vaihtelevan hihnan voi sen hioa santiksella sopivaksi. Levyyn kiinni rimat, joiden korkeus on sen ohuimman verran ja hiomaan niiden tasalle muut kohdat.

Kierojakin hihnoja myyvät.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 24.08.09 - klo:14:25
Jos saa leveydeltään vaihtelevan hihnan voi sen hioa santiksella sopivaksi. Levyyn kiinni rimat, joiden korkeus on sen ohuimman verran ja hiomaan niiden tasalle muut kohdat.

Kierojakin hihnoja myyvät.
Hioo tietty voi, mutta hihnan leveys on sitten uudellakin remmillä jo millin heittoisessa valmiiksi mallia kapea. Itse en tuollaista hiottua hihnaa kiinni heittäisi, vaan saisi jäädä varahihnaksi. Ainakin omassa se kadonnut milli vaikuttaa variaattorissa jo kokolailla paljon. Varsinkin noilla 4,7g rullilla kone huutaa matka-ajossa armoa ja liikkeellelähtökin muistuttaa enempi "Hii-o-hei ja sitten joskus" -meininkiä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 31.08.09 - klo:11:34
Mikähän mahtaa olla kun ei oikein tahdo kestää nuo rullakupin ohjuripalat. Viimeksi kun aukaisin etuvarin niin olivat kaikki ohjurit jälleen palasina ja lautanen oli hakannut päädyt ihan käyttökelvottomiksi. Tuohon kuppiin on ihan turha enää uusia paloja laittaa kun ne pääsevät tekemään niin suurta liikettä etteivät takuulla kestä montaakaan kilometriä.

Taitaa olla jo kolmas kerta kun joudun kupin uusimaan. Alkaa jo syömään miestä pikku hiljaa..

(http://www.aijaa.com/img/t/00904/4781344.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4781344.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 31.08.09 - klo:11:53
Ostin uudet palat ja ne oli liian tiukat, eivätkä työstämättä toimi. Mitoitukset voivat olla metsässä jos kupit ei kestä. Akselikin voi olla sorvattu väärään mittaan, havaitsin kun sain vanhan kampuran kokeiluun ja stefat ei pitäneet.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 03.09.09 - klo:17:08
Koska takavari on ollut pitkän aikaa kiero (mopo tulee omistajaansa... ;D) tilasin tänään uuden takavarin. Mukaan tulee siis kytkinkellosta lähtien kaikki sen osat, samalla ostin CNC- sorvatut venttiilinhatut ja öljyn mittatikun lämpömittarilla.

Siirrän hyvät osat vanhasta kytkimestä pois (kytkinjouset, VP-jousi ja ehkä myös Malossin kytkinkello).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 05.09.09 - klo:19:47
Mikäs sattuisi olemaan purevin saatavilla oleva kytkinpaketti ?
Työkaverilla on tuo Jonway jossa on tosin vähän muita ongelmia, mutta kytkin siinä on vallan manio. Puree nimittäin kiinni todella ärhäkästi ja liikkellelähtö muistuttaa enempi perinteistä käsikytkintä kuin mitään keskipakomenetelmää. On nimittäin ihan toisesta maailmasta, mitä omassani tämä baotianin alkuperäinen. Onhan tässä kytkinkello pienempi halkaisijaltaankin, mutta kun tuota Jontikkaa tuli testattua, niin alkoi tuntumaan että eihän tää baotianin kytkin ole lähellekään sellainen, mikä se saisi olla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 05.09.09 - klo:20:09
Mikäs sattuisi olemaan purevin saatavilla oleva kytkinpaketti ?
Ehkäpä Stage6 kytkin (ja kello samaa sarjaa), sitten on esim. Malossin Fly tai Delta, Polinillakin on hyviä kytkimiä kuten myös Narakulla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 05.09.09 - klo:21:14
Varikoppa on nyt puhdas uuden takavarin ja gates hihnan tuomana uutuutena tuossa skodessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 06.09.09 - klo:12:16
Mikäs sattuisi olemaan purevin saatavilla oleva kytkinpaketti ?
Ehkäpä Stage6 kytkin (ja kello samaa sarjaa), sitten on esim. Malossin Fly tai Delta, Polinillakin on hyviä kytkimiä kuten myös Narakulla.
Joo merkit on tuttuja, mutta tässä haeskellaan sitä kokemusperäistä tietoa. Sattuukos siitä olemaan tietoa?
Esim edes jostain yhdestä merkistä verrattuna vakiokytkimeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 07.09.09 - klo:17:33
Tilasin moposportilta 6g rullat (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=66+9823.L0), torsion conrollerin (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=2512827) ja liukupalat (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=37+8175), kaikki malossilta.
Nykyisen rullasekoituksen kanssa yhdelle rullalle tulee painoa 6g ja se on sopiva, kitkarenkaan ostin kokeilumielessä ja liukupalat varalle. ;D

Edit, torsion controller ei sovi. :(
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Riggu - 12.09.09 - klo:13:14
Miten tärkeää variaattorin on saada puhdasta ilmaa? Mietin vaan sitä, kun kiinalaisissa on tuo ilmanottoletku, jossa on päässä jonkunlainen suodatin, haittaako jos sen ottaa irti? Varin ilmansaanti ainakin paranis. Joskus nimittäin varin koppa niin kuuma ettei kättä siinä voi sekuntia kauempaa pitää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.09.09 - klo:13:22
Kuvailin ongelmaa jo jossain ketjussa. Ilma kiertää peräosan aukoissa ja se etupään letku on kuin vitsi, sen olemattoman ilmamäärän vuoksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Riggu - 12.09.09 - klo:13:42
Muistelinkin että kuvailit, mutta solifer speedissä tuo letku ei mee tonne katteiden sisäpuolelle vaan törröttää ihan reilusti ulkoilmaan. Zonerissa se systeemi muistaakseni oli sen takia huono, että se letku menee just sinne katteiden "sisään" ja eikä siellä varmaan ilma kauheesti liiku. Vai?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 12.09.09 - klo:14:07
...Joskus nimittäin varin koppa niin kuuma ettei kättä siinä voi sekuntia kauempaa pitää.
Mulla on tossa baotianissa tollanen koeversio meneillään. Aika roimasti variaattorin kopan lämpötila tolla laski.
Käytännössä toteutin ton siten, että etupyörän takana katteessa on reikä verkkosuodattimella ja sen takana on lasikuidusta tehty suppilo. Suppilosta letku menee mahdollisimman suoraa reittiä variaattorin koppaan. Sopiva letku löytyi muuten vanhasta pölynimurista, josta hyödynsin myös suodatinelementin.

Suppilon toteutin siten, että kun otin alakatteen irti, täytin alareunaan jäävää tilaa savella ja kokeilin välillä katetta paikoilleen. Savea veistelemällä sain mahdollisimman hyvin liikatilan hyödynnettyä. Kun kate istui paikalleen, siirryin kuidutusvaiheeseen. Pistin saven päälle foliopaperin ja kuidutin 2 kerrosta lasikuitua. Näin sain juuri oikean kokoisen ja katteeseen tarkasti istuvan suppilon aikaiseksi.

Kun lasikuitu oli kuivaa, sen sai irroittaa ja poistaa savimuotin. Pahimmista koloista savi poistuikin kätevästi kuumalla vedellä. Sitten katteeseen sisäänottoreikä + verkko ja kuitukappale pulteilla kiinni. Sen olisi voinut kuiduttaa suoraankin katteeseen, mutta valitsin pulttikiinnityksen. Tämä siitä syystä, jos kate hajoaa ja se pitää vaihtaa, pääsee vähemmällä vaivalla vain siirtämällä suppilo uuteen katteeseen.

Sitten lopuksi osat takaisin kiinni ja kokeilemaan. Muutoksen huomasi ihan jo kädellä mitattaessa. En tiedä mikä ero on suoraan lämpöasteikolla. Tehokkaimmin tuo toimii tietenkin suuremmilla ajonopeuksilla, mutta keskimääräisesti kädellä mitatut lämpötilat on osoittaneet sen jäähdyttävän variaattoria havaittavasti.

Sisäänotto: http://munkuvat.net/?v=sdc12818.jpg
Pölynimurin letkua: http://munkuvat.net/?v=sdc12819.jpg

Sisäänottoaukkoa on tarkoitus vielä suurentaa katteen ulkoreunaa kohden. Suppilo ulottuu jo sinne, mutta sisäänmenoreikä on vielä pienempi. Alkuun valitsin tuollaisen pienemmän reiän ja se on mitoitettu pientä 12v sähkötuuletinta varten. Tämä sillä, jos olisi osoittautunut tuulettimenkin vielä vaativan, mutta se vaikuttaisi tarpeettomalta ja sisäänottoaukkoa suurentamalla ilmankierto tehostuu jo muutoinkin entisestään.

Suodatinelementin puhdistus onnistuu ihan kätevästi irrottamalla letku variaattorin kopasta ja puhaltamalla suodatin paineilmalla sitä kautta puhtaaksi. Verkon tehtävänä on estää isompia kiviä pääsemästä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.09.09 - klo:14:46
Zonerin letun päässä on tulppa jossa on 6 mm reikiä 4 ja vaahtomuovia. Siitä ei käytännössä virtaa yhtään mitään. Kotelon taka-aukkojen virtauksen tuntee kädellä.

Nykyinen on shamppoopullon puolikas, joka kurkistaa katteen alta. Tehokas sekään ei ole ja kaavailen tehokkaampaa vetoa edestä kuten Zonen tekemä. Helppompi tapa olisi leikata katteesta pyöreän pullon kokoinen aukko ja kiinnittää katkaistu, musta pullo siihen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 12.09.09 - klo:15:16
Mietin itsekin aluksi tuota ratkaisua, mutta tuossa omassa on se tyhjä tila melko kortilla. Siksi päätin tehdä sen suppilon savimuotilla ja lasikuidulla, niin sen sai täyttämään koko tilan ja istumaan vielä katteeseenkin saumattomasti. Käytännössä tossa omassa versiossa sisäänotto on nyt mahdollista suurentaa aina tähän saakka : http://munkuvat.net/?v=4sdc12818.jpg
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 12.09.09 - klo:19:42
Nykyinen on shamppoopullon puolikas, joka kurkistaa katteen alta. Tehokas sekään ei ole ja kaavailen tehokkaampaa vetoa edestä kuten Zonen tekemä. Helppompi tapa olisi leikata katteesta pyöreän pullon kokoinen aukko ja kiinnittää katkaistu, musta pullo siihen.
Miten olisi avattava kidus, jonka saisi talvikeleillä myös takaisin kiinni? Tuo voisi olla jopa tehokkaampi...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 15.09.09 - klo:11:27
Olettekos panneet merkille että variaattorin holkkia lyhentämällä saa kätevästi lisää välityksiä? Mulla on itselläni useampikin holkki ja panin merkille että ne ovat melkein kaikki eri mittaisia. Heitot eivät ole suuria mutta eron huomaa selvästi käytännössä. Jo puolen millin pituusero tekee selvän kierroseron. Lyhensin omaa holkkiani ~1mm ja kierrokset tippui 500rpm.

Pisimmän holkin kun laittaa niin kone huutaa jo reilusti yli 1000rpm matka-ajossa. Noissa Narakun virivareissa tuleekin joissakin holkin korokeprikkoja mukana jotta voi kokeilla eri holkkipituuksia.

Mulla on alkanut aivan yhtäkkiä kone käydä huomattavasti korkeammilla kierroksilla kuin ennen enkä ole vieläkään löytänyt syytä miksi näin tapahtuu. Holkkia lyhentämällä sain tosiaan välityksiä pitemmiksi. Hihnakaan ei näytä olevan kulunut juuri nimeksikään joten täysi mysteeri on edelleen tuo kierrosten nousu. Takavarinkin olen vaihtanut uuteen joten siitäkään ei voi olla kyse. No hyvä että keksin edes tuon holkin lyhennys "patentin", sillä kierrokset sai kätevästi alemmas.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 20.09.09 - klo:15:30
http://www.chinese-parts-canada.com/new_motors.html

http://www.chinese-parts-canada.com/images/50cc_4_stroke_GY6_Long-Case_QMB139.jpg

Tuuletusaukko on isompien mallinen, kuten lohkokin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 07.10.09 - klo:21:41
Hankkikaas jostain vaikka Itteco TGB:n etu vari ja sorvatkaa siihen uusi holkki et sopii näihin koneisiin, niin alkaa huippuja löytymään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 07.10.09 - klo:22:32
Meinaatko, onko joitain konkreettisia todisteita?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 08.10.09 - klo:00:50
Meinaatko, onko joitain konkreettisia todisteita?

Oma ainakin menee GPS:n mukaan 95km/h tuon vaihdon jälkeen. Koneessa 90cc pytty avarretulla kannella, kiree nokka ja 24mm kaasari, ennen tuota meni 75 kun välitykset loppui kesken.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 08.10.09 - klo:17:32
Oletko kokeillut millään "virivarilla" esim. Malossin Multivarilla vaikutusta? Miten kiihtyvyys muuttui tuon kanssa?

Arvatkaa vaihtuuko vari jos Itteco tekee parempia. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 09.10.09 - klo:00:18
Oletko kokeillut millään "virivarilla" esim. Malossin Multivarilla vaikutusta? Miten kiihtyvyys muuttui tuon kanssa?

Arvatkaa vaihtuuko vari jos Itteco tekee parempia. ;D

En nyt siitä paremmasta tiedä, mut vakio varin halkaisia on n.86mm ja Ittecon on 95mm.

Kiihtyvyys on tuolla ihan samanlainen kuin vakiolla mut, isomman välityksen takia kulkee lujempaa.
Ennen vari otti isoimman välityksen noin 50km/h kun nykyään se ottaa 75km/h, koneessa täytyy olla sit voimaa että jaksaa vetää niitä huippuja.

En ole kokeillut mitään virivaria kun sattui tuollainen olemaan nurkissa  ;D
Otsikko: Variaattorin rullien vaihto.
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 23.10.09 - klo:23:38
En tiedä onko tämä ollut jo tällä, mutta tuolla on selkeä selostus ja kuvat Variaattorin rullien vaihdosta......... ja paljon muustakin.  http://djsonica.com/sanili/index.php?sivu=rullat
Otsikko: Vs: Variaattorin rullien vaihto.
Kirjoitti: Samppa - 28.10.09 - klo:11:05
En tiedä onko tämä ollut jo tällä, mutta tuolla on selkeä selostus ja kuvat Variaattorin rullien vaihdosta......... ja paljon muustakin.  http://djsonica.com/sanili/index.php?sivu=rullat
Eikös meillä ole omillakin sivuilla vastaavat ohjeet:

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=71

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Repa - 30.10.09 - klo:16:49
Morjesta. Tilasin tuon malossin multivariaattorin. Miten sen jousen kanssa mikä tulee siinä mukana? Kannattaako se laittaa vai mitä jousta suosittelisitte?! vari tulee fude sporttiin.Kokemusta on varasta ja viritä multi variaattorista. sillä ei ainakaan ihmeitä tapahtunut. vähän paremmin toimi kun poistin maalinpoisto aineella sen maalin siitä vai oliko se nyt teflonia.Pystyykö tuolla variaattorilla ajaa puoli kaasulla tasaisesti?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 30.10.09 - klo:17:16
Minulla on tuo vari, se mukana tulkeva jousi on ihan hyvä laittaa kiinni. Tuolla voi ajaa hyvin millä kaasunasennolla tahansa. Tuo malossin vari on ihan laadukas ja on toiminut paremmin kuin vakio unissakaan. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Repa - 05.11.09 - klo:20:47
Nyt se malossin vari sitten saapui. mukana tuli valkoinen jousi ja 7gramman rullat. Ja tietenkin kolme malossi tarraa ;D viikonloppuna pääsee testaamaan. kannattaako kokeilla mulla rullilla? toimiiko noilla 7grammasilla parhaiten?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 06.11.09 - klo:08:39
7g rullilla toimii ehkä parhaiten, kevyemmillä tuntuu ehkä vähän huutavan, minulla on käytössä Multivarin ja muiden osien kanssa 6g rullat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.11.09 - klo:10:45
Gy6 Motorissa näyttää olevan myynnissä jonkinsortin virivari 9g rullilla. Polkukäynnistyksen tartuntaratas on hitsattu kiinni starttikehään. Mitenkäs tuohon saa enää kiinni tuulettimen siiven, ei mitenkään? Saattaa käydä vari aika kuumana. Rullakupin ulkopinnalle on myöskin jyrsitty urat, ilmeisesti on haettu parempaa pitoa hihnalle? Yllättävän hintava joka tapauksessa.



http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p452_performance-variator-50cc-139qm--forextreme--gy6.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Repa - 09.11.09 - klo:02:29
Noniin nyt on asennettu malossin multivarisetti fude sporttiin. Oli ihan kannattava ostos.Nyt kiihtyy paljon tasaisemmin ja nopeammin. vauhti ei putoa mäkiin niin pahasti kun ennen.kierrosalue jotenki mielyttävämmän kuuloisempi. Navikaattorilla mitattuna tasaisella 55-60km/h alamäkeen 65km/h.Kuski 110kg
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 09.11.09 - klo:08:45
Hmm, voiko noissa virivareissa olla oikeestaan mitään teknistä asiaa erilailla kuin "malossin multivarissa"... jos olisin kiinalainen variaattori valmistaja niin varmaankin kopioisin malossin.. tuskimpa ne siellä itse kehittää, testaa ja tekee erilaisella rullakupin muodolla virivaria.
Materiaali yms työnjälki voi toki malossilla olla parempi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Repa - 09.11.09 - klo:18:57
Itsellä on kokemusta virin ja varan halppis variaattorista ja malossin variaattorista. virin ja varan variaattorista kun poistaa sen maali mossön"teflonin" niin jotain pientä muutosta saattaa olla vakioon verrattuna, mutta malossilla ero on huomattava. Kun vertailee kuppien muotoilua niin se poikkeaa kummassakin vakiosta. En sitten tiedä jos virin ja varan varia kokeilis vakka painavimmilla rullilla ja eri vastapaine jousen kanssa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 12.12.09 - klo:19:37
moi huolsin variaattorin skooteristani vaihoin hihnan,rullat,liukupalat.ongelma on seurava nyt variaattori pitää kolinaa  tyhjäkäynnillä veikkaan et tulee rullista se  ääni ::)kun laittaa kierrosksia se loppuu mikä neuvoksi kun aika häiritsevää.osat laitoin oikein. merkki cpi popcorn
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.12.09 - klo:19:57
Onko ne muovipalat myös paikoillaan?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 12.12.09 - klo:20:32
kyllä laitoin muovipalat ja mutteri on myös kireällä.rullista tulee melko varmasti ne äänet oisko vaa väljyyttä?  tyhjäkäynti? vanhat rullat olivat samanlaiset mutta ääntä ei silloin rullut ennen huoltoa.putsasin rullakupin puhtaaksi liasta ehkä siksi on nyt väljempi ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 12.12.09 - klo:23:32
Itsellä oli sama. Loppui uusien rullien kalina muutaman sadan kilsan jälkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 13.12.09 - klo:11:12
Joo, mulla oli myös sama juttu. Kun laitoin uuden etuvarin niin alkoi kolisemaan todella häiritsevästi. Saa nähdä loppuuko se kalina sitten kun alkaa ajelemaan keväällä. Aika outoa kun ei aiemmin kalissut uudella variaattorilla. Eikä uutena ostettaessakaan. Mutta nyt todellakin kalisee.

Samaten toi toinenkin mopo alkoi kalisemaan kun laitoin siihenkin uuden etuvarin. Ihme homma. Ei sekään aiemmin kalissut. Vähän mystistä..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 13.12.09 - klo:12:38
Minulla ainakin meni ihan hiljaiseksi kun laitoin Malossin varin, ei ole kolissut paljoakaan sen jälkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 13.12.09 - klo:12:40
jees tuli avattua tänään uudestaan variaattori ;D eipä löytynyt mitään kaikki oli niinku pitää!nostin hieman tyhjä käyntiä ja tuli paremmaksi ei niin paha kuin aikaisemmin oli se ääni.tuntuu et se on aika riippuvainen tyhjäkäynnistä uskon et se katoaa ajan kanssa.tulisi kevät pian tekee niin mieli ajamaan :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 13.12.09 - klo:17:31
Juu, se ääni kuuluu sitä kovemmin mitä vähemmän kierroksia. Juuri ennenkuin kone sammuu niin se kolina on tosi kovaa. Jokuhan täällä jo tokaisi ettei uskaltaisi ajaa metriäkään kun linkkasin oman kolinani tänne videon muodossa. Mutta se kolina on tosiaan ihan vaaratonta kun se häipyy täysin kun antaa vähänkin jengaa.

Ihmetyttää kuitenkin edelleen miksi sitä ei kuulunut aiemmin. Ilmeisesti näissä vareissa on sen verran eroa että jotkut kolisevat uutuuttaan, jotkut eivät.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 13.12.09 - klo:18:12
aika outoo juu!mullakin on ihan sama vari ku aikaisemminkin vaihdoin rullat ja liukupalat siihen,rullat ovat ihan samat kuin vanhat mutt pesin rullakupin moottori pesuaineella ihan puhtaaksi kun oli aika likainen,ehkä oli niin paskanen et oli välyyttä vähemmän.no pää asia et toimii!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: jalat - 09.02.10 - klo:20:38
Noniin. Tänäkesänä fude saa huoltoa. Siinä on viime kesänä ostettu uusi kaasari sekä uudet rullat ja hihna.
Nyt keväällä siihen asennetaan uusi sylinteri sekä mäntä ja lisäksi kytkinpakka.

Tuossa rupesin juuri pohtimaan että saako kytkinpakkaa vaihdettua ilman että se koko vastapainejousi pompsahtaa auki?
Nimittäin jos sen joutuu avaamaan, niin olisiko sekin kannattanut samalla vaivalla vaihtaa?

Skootteri on 7 vuotta vanha ja mittarissa on 7000km. Tosin mittarin todennäköisesti on vaihdettu joskus.

Mutta mutta... Toisin sanoen kuinka monen kilsan / vuoden jälkeen vastapainejousi alkaa kuolleentumaan?
Ja mikä on alkuperäisen jousen jäykkyys (rpm)? Kun tuolla virijavarassa on 1500rpm ja 2000rpm jousia.
Mahdollisimman vakiojousta voisin laittaa tilalle.

Sittenhän siihen onkin kaikki "olennainen" vaihdettu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: A_sentaja - 09.02.10 - klo:20:45
Kyllähän se kannattaa vaihtaa jos kytkintä muutenkin ropataan, vp jousi tulee iloisesti ponnahtaen ulos, kun löysäät keskiömutterin. Vp jousesta on ollutkin jossain topikissa jo paljon puhetta, mutta en näin äkkiseltään muistanut missä. Vp jousen kulumiseen vaikuttaa oleellisesti ajotapa ja koneen viriaste, mutta 10,000 kohdilla voi jo uutta katsella, virikoneissa jo aikaisemminkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: jalat - 09.02.10 - klo:20:58
No niimpä niin. Eli olisi pitänyt heti katsella se jousi mukaan pakettiin. Joutuu turhaan postikuluja nyt makselemaan.
Sitten vielä jos joku osaa sanoa mikä on jota kuinkin vakio jousi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: karkulainen - 09.02.10 - klo:21:09
Kyllä sen voi vaihtaa ihan huoletta kun se kerran väkisinkin lähtee samalla kun irroittaa kytkimen. Vakiona noita saa ainakin Scatterilta, mutta minulla on nyt Malossin erikoisvahvistettu valkoinen VP, enkä vaihda vakiota takaisin. Kyllä sen voi noilla km lukemilla jo vaihtaa, liian löysiähän nuo kaikki on jo vakiona. Mitään tiettyä kierroslukua noissa ei ole, ne katsotaan langan paksuuksien ja muiden vastaavien muuttujien avulla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: jalat - 09.02.10 - klo:21:15
Kyllä sen voi vaihtaa ihan huoletta kun se kerran väkisinkin lähtee samalla kun irroittaa kytkimen. Vakiona noita saa ainakin Scatterilta, mutta minulla on nyt Malossin erikoisvahvistettu valkoinen VP, enkä vaihda vakiota takaisin. Kyllä sen voi noilla km lukemilla jo vaihtaa, liian löysiähän nuo kaikki on jo vakiona. Mitään tiettyä kierroslukua noissa ei ole, ne katsotaan langan paksuuksien ja muiden vastaavien muuttujien avulla.

No kumman itse ottaisit jos pitäisi valita noista virivaran kahdesta. 1500rpm vai 2000rpm?

Tarkoitus ei ole siis tehdä mitään supertykkiä skootteria :)
- 19mm virivaran virikaasari (hurjat 1mm isompi mitä vakio. Ei mitään eroa)
- 63cc virivaran sylkkä
- sitten toi vastapainejousi

Eihän tule liian tehokas?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: karkulainen - 09.02.10 - klo:21:22
Minä en välttämättä ottaisi kumpaakaan, muistattehan ne kertomukset halpisjousista ja rullista? Löystyy muutaman ajon jälkeen, siitä on paljon juttua eri foorumeilla. Muutama euro lisää ja saa jonkin laadukkaamman jousen. Jos noista pitäisi valita niin ehkä +2000RPM, mitään muuta infoa noista ei kyllä löydy kun tuo jostain revitty kierrosluku.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä
Kirjoitti: jalat - 10.02.10 - klo:00:16
No jaa. Ehkä koitan ensin tuolla vanhalla jousella. Pengoin romulaaria ja sieltä löytyi toinen kytkinpakka jousineen. Eiköhän niistä jompi kumpi aja vielä asiansa riittävästi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 14.03.10 - klo:14:18
Törmäsin etuvariin (merkki ZWZH 12) jossa on teräs - teräs holkit rasvattuina vastakkain. Edellisessä ihmeessä oli pronssi - teräs kuivina.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 17.03.10 - klo:12:42
Todennäköisesti teräs-teräs-rasva on huomattavasti huonompi. Kupari/pronssi - teräs on liukuparina paljon parempi, eikä tosiaan vaadi voitelua väliin tuommosessa kontaktissa. Pronssiholkit tuppaa kulumaan toki nopeammin, mutta teräs-teräs kuumenee ja aiheuttaa hyötysuhteen heikkenemistä, toki teräs-teräs- parissa molemmilla osapuolilla on sama lämpölaajenemiskerroin, joka taas poistaa isoissa lämpötilavaihteluissa ajelun aiheuttamia ongelmia variaattorissa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 17.03.10 - klo:19:07
Eihän tuossa etuvarin metallipintojen välissä ole pyörivää liikettä niin ei kai  sillä suurta vaikutusta hyötysuhteeseen ja lämpiämiseen ole?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 19.03.10 - klo:14:41
Tosiaan, ne pyörii samaa vauhtia kampuran kanssa... sitten saattaapi tuo teräs-teräs olla parempi vaihtoehto, ei väljisty.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 23.03.10 - klo:16:00
Tämmöstä mietin ku huomasin taas varista menneen rullat melkein neliskanttisiksi.Mulla on tollanen virijavaran viri vari.rullatki taitaa olla jotain ei merkki kamaa,en tiiä onko ne jotain topracing tavaraa.mutta asiaan.
Toi variaattorin kuppi mihin menee 3 liukupalaa,kuuluuko niitten pysyä tiukasti paikoillaan? mulla ne ei millään pysy,ja kuppikin heiluu vähän,millin kaks,ku liukupalojen aukotkin on vähän isommat ku varissa ne 3 kohtaa.En sit tiiä pistääkö just tuo noi rullat kanttisiksi,ku heiluu pikkasen.
Mullahan oli kans sillon ku oli vakio vari,vaihoin malossin rullat sinne,siinäkin oli vähän klappia noitten palojen kanssa.mitä mä nyt ajoin--sen 1000km,ne oli vielä enemmän kanttisia,siitä kans meni ne liukupalat,paitsi ne meni ihan palasiksi,löysin puoltoista liukupalaa osina :D

En tiiä korjautuisko tuo kuluminen timmeillä liukupaloilla..?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 23.03.10 - klo:17:11
Kyllä noissa rullissa on valtavia eroja laadun suhteen. Jotkut saattavat kulua kantikkaiksi jo muutaman sadan kilsan jälkeen. Monia rullia minäkin olen kokeillut ja ehdottomasti parhaat ovat olleet Narakun rullat joilla olen ajellut nyt yli 7000km ja ihan pyöreät ovat vieläkin. Toisilla samanlaisilla olen ajellut yli 5000km ja nekin ovat vieläkin ihan virheettömät. Malossin rullia kovasti kehutaan myös mutta niitä en ole vielä kokeillut. Noita Narakun rullia ei ilmeisesti myydä erikseen, en ainakaan muista nähneeni missään.


Kysyjä mainitsi myös ne liukupalat, vakiovarissa ne ovat selvästi heppoisampaa tavaraa kuin virivareissa joissa ne ovat paksummat eivätkä lonksu niin paljon. Ainakaan Narakussa. Tossa ne kehumani rullat, jos jostain saat ostettua niin suosittelen, juuri tuollaiset oranssinväriset -->

http://www.revolution70.nl/xtc/images/product_images/popup_images/72_0.jpg

Ikävää jos ne liukupalat hajoavat niin se lautanen hakkaa ennenpitkään rullakupin seinämät hajalle. Pari kuppia on mullakin mennyt käyttökelvottomiksi tuon vuoksi. Rulliin ei tullut mitään kummallakaan kerralla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 23.03.10 - klo:18:25
http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/411485/cat/47455

Näin minulle kävi viimekesän alussa, vakio liukupalat hajosi kun avasin magneeton mutteria (pulttipyssy hakkasi ja tietysti löi varin puolelta vastaan). Juuri ennen kuin olin lähdössä pitemmälle matkalle (50km/suunta + samanverran hiekka/mestätie kruisilua). Ostin tuo takia sen Multivarin, syksyllä tilasin vielä uudet rullat ja liukupalat, molemmat tarkoitettu Malossin Multivariin. ;)

Hyvin on kestänyt eikä klappiakaan ole.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 05.04.10 - klo:17:03
toisilla luistaa ;) mulla taas kun lähtee risteyksestä tuntuu kuin painais vaihteen päälle ilman kytkintä >:( liekö uudesta hihnasta johtuvaa vaihoin ennen talvi säilytystä, sen jälkeen on sitä tehnyt toinen vaihtoehto et on likaa ja kosteutta takavarissa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: hannu8619 - 05.04.10 - klo:17:06
Itsellä luistaa hetken aikaa ja sitten lähtee kun pyssynsuusta :D Pitäis vielä ennen kesän reissuja vilkaista hihnan kunto, 3000tkm tuli just mittariin ja en tiedä onko hihnaa ikuna vaihdettu
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 05.04.10 - klo:17:13
juu se on voima joka puhuu ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hartsa - 06.04.10 - klo:18:15
Osaako kukaan kertoa mikä on -07 baotianin variaattorin vakio vp jousen puristus kilogrammoissa? Entä sitten paljon suositellun +82% malossin violetin puristusvoima kg? Mietin että onko 1500 rpm vpjousi, jossa 28kg puristusvoimaa, minkälainen verrattuna vakio jouseen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 06.04.10 - klo:22:19
Tutkipa ketjua , vastaus löytyy. Violetti on siis löysempi kuin alkuperäinen painejousi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: niekkula - 07.04.10 - klo:16:41
Ajattelin itte että jos laittaisin speedyyni virijavara:ta 5g rullat mutta antaisin vakio jousen olla paikallaan, vai lähteneekö kuumeneen liikaa sillä?

Liekkö kellään siitä kokemuksia?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 07.04.10 - klo:17:29
Vakiopytyllä kaikista paras ratkaisu on laittaa 5-5.5- grammaiset rullat ja antaa vakiojousen olla paikallaan. Tällä foorumilla on kokemuksia tuosta niin paljon, ettei luulisi enää tarvitsevan asiaa perustella... Malossin 5.1- grammaiset vain kiinni, unohdat Top Racingit yms halpismerkit.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 07.04.10 - klo:17:51
Jos kone kiihdyttäessä kiertää rajoittimeen asti, niin sitten raskaampaa rullaa sinne. Sen kuulee koneen äänestä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: niekkula - 07.04.10 - klo:18:00
Jos kone kiihdyttäessä kiertää rajoittimeen asti, niin sitten raskaampaa rullaa sinne. Sen kuulee koneen äänestä.

Jaa en osaa sanoa kun nappasin rajoittimen pois käytöstä kevät huoltoa tehessä!

Nopeutta en kaipaa kun en ylinopeuksia päästele mutta tehoa mäkiin ja lähtöihin!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: niekkula - 08.04.10 - klo:07:41
Vakiopytyllä kaikista paras ratkaisu on laittaa 5-5.5- grammaiset rullat ja antaa vakiojousen olla paikallaan. Tällä foorumilla on kokemuksia tuosta niin paljon, ettei luulisi enää tarvitsevan asiaa perustella... Malossin 5.1- grammaiset vain kiinni, unohdat Top Racingit yms halpismerkit.

No hö??

En mie löytäny 5.1g malosseja mistään vaikka yritin googlettaakki!!??

APUUUUVA!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 08.04.10 - klo:08:23
Löytyy jopa maahantuojalta, www.jm-racing.fi sekä moposportista www.moposport.fi .

Maahantuojalla rullat maksaa 30e (:D) ja moposportissa muistaakseni 7,90e.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 08.04.10 - klo:11:25
rajoittimeen asti

[sarkasmia]Siis mikä  :o onko näissä tuollainenkin, kyllä mulla kiertää ihan tappiin asti, eikä rajoittajasta tietoakaan.[sarkasmia]
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.04.10 - klo:12:05
rajoittimeen asti

[sarkasmia]Siis mikä  :o onko näissä tuollainenkin, kyllä mulla kiertää ihan tappiin asti, eikä rajoittajasta tietoakaan.[sarkasmia]
Kun runttaa kaasun auki ja se pian alkaa röpeltää niin huomaa että kierrosrajoitinkin on. :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 08.04.10 - klo:23:36
Osaako kukaan kertoa mikä on -07 baotianin variaattorin vakio vp jousen puristus kilogrammoissa? Entä sitten paljon suositellun +82% malossin violetin puristusvoima kg? Mietin että onko 1500 rpm vpjousi, jossa 28kg puristusvoimaa, minkälainen verrattuna vakio jouseen.

Tälläisiä lukemia ei voi antaa, kun niissä ei ole mitään järkeä. Jousen jäykkyys(N/mm) ja pituus olisi paljon käyttökelpoisempi. Jousisvoima riipuu siitä kuinka pitkä matka sitä jousta puristetaan ja mikä sen jousen jäykkyys on.

Se mitä 28 kg puristuvoima tarkoittaa onkin sitten asia erikseen. Tarkoittaako se sitä paljonko jousivoimaa on, kun se puristetaan vastamaan pituutta mikä se olisi variin asennettuna. Jousen puristuspituus vaihtelee ajossa ~1cm. Varin lautaset auki vs kiinni.

Jos 28 kg tarkoittaa jousivoimaa lautaset kiinni(hihna takana ylhäällä) se voi olla lautaset auki luokkaa 32 kg.
Jos 28 kg tarkoittaa jousivoimaa lautaset auki(hihna alhaalla) se voi olla lautaset kiinni luokkaa 23 kg.
Ja tämä mikäli jousen jäykkyys olisi luokkaa ~0.5kg/mm. 28 kg puristusvoima ei sellaisenaan sano yhtään mitään.

Tämä ero jousivoimassa varin lautaset puristuneena yhteen ja erillään on se mikä vaikuttaa varin toimintaan skootterin eri nopeuksilla. Jousivoiman pitäisi kumminkin olla aina riittävän suuri jottei hihna luista, mutta ei niin jämäkkä että kitka kasvaa mahdottomaksi. Liian Jäykkä jousi tuhoaa hihnan nopeasti ja kaupan pääliseksi voi sulattaa varin muita osia.

Loivalla jousella ero jousivoimassa voi ajossa vaihdella ~2kg ja jyrkällä jousella >10kg. Tämän takia pitäisi saada tietää jousen jäykkyys. Valitettavasti näitä tietoja ei juuri saa mistään.

Malossin jousia mitkä saattaa käydä 139QMB moottoreihin
2912658.WO d=4.0 Ds=49.6
298323.GO d=3.9
298324.VO d=4.0 Ds=50.0 L=90
298325.AO d=4.1 Ds=49.4
WO =valkoinen ,GO= vihreä, VO=violetti, AO=sininen
Ds = sisähalkaisija ,L= pituus ,d=langan paksuus

8323,8324,8325 jousien pituudet on käsittääkseni samat. 2912658.WO valkoisesta en ole ihan varma, luulen että se on selkeästi pitempi. Moni muukin Malossin jousi varmaan kävisi myös 139QMB moottorin mittojensa puolesta, jos vaan tietäisi mitat...

8324.VO jousella jousivoima on omassa ihmeessä lautaset auki ~27.5 kg, mutta kun tämä poikkeaa muista 139QMB koneista sen verran paljon niin se ei ole varmaan kovinkaan käyttökelpoinen lukema kenellekkään.

Heikon jousi millä olen ihmettä kokeillut jousivoima oli ~12kg varin lautaset yhdessä(hihna ylhäällä), ei juurikaan luistanut vaikka varin toiminnan kannalta se todella huono olikin. Käytännössä jousivoima pitää olla ihmeissä >20kg. Ylärajaa mitä ei kannata ylittää en osaa sanoa.

Variaattorin rullissa on kolme mittaa: halkaisija, pituus ja paino. Ihan samalla tavalla jousesta tarvitaan pituus,jäykkys ja sisähalkaisija. Muutoin ei jousen ominaisuuksista voi sanoa yhtään mitään.

Kiinanihmeissä on suuri hajonta rullien painossa, luulen että näin on myös jousien suhteen. Eli jos haluaa oma Kiinalaisen jousen mitat, se on mitattava.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 10.04.10 - klo:11:05
Jousen voisi mitata irroittamatta sitä. Tekisi vetolaitteen jossa mitattaisiin varin avaamiseen tarvittava voima. Sopivan kiinnitystavan löytäminen on haastavin osio. Kalapuntareista löytyy sopiva vetomittausväline. Tietysti vetokuorman voi toteuttaa vaikkapa hiekalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 10.04.10 - klo:21:36
Itse mittaan jouset perus vaakaa käyttäen. Laitan jousen 40 mm korkean putken sisälle ja puristan jousen vaa'an päällä putken yläreunan tasalle. Jousen jäykkyys(kg/mm) on vaa'an lukemat jaettuna puristusmatkalla. Jousivoima ja lautasten puristusvoima ei ole sama asia. Voimansiirtolevy kiertyy, siinä on välitys.

Erilaisilla jousilla vari käyttäytyy hyvin eri tavoin. Jousella varia voi säätää huomattavasti monipuolisemmin mitä rullien painoa muuttamalla. Rullilla säädetään vain moottorin peruskierroslukua, kun taas jousella säädetään nopeus/kierrosluku profiilia.

Jousen mitat halutulle jousivoimalle voi kohtuu helposti laskea. Mikäli variin haluaisi jousen jonka jousivoima 17--30 kg(lautaset kiinni - auki). Ensiksi selvitetään jousen jäykkyys. Pitää tietää varin lautasen akselin suuntainen pituusliike ja jousen pituus asennettuna (lautaset kiinni). Lautasen akselin suuntainen liike on omassa ihmeessä 12 mm ja jousen pituus asennettuna 45.5 mm. Muista ihmeistä en osaa sanoa.

Jousen jäykkyys (kg/mm) = jousivoiman muutos / lautasen akselin suuntaisen liikkeen pituudella.
~1.1 kg/mm = (30-17)kg / 12 mm

Seuraavaksi valitaan jousen pituus joka puristettuna 45.5 mm mittaan tuottaa jousivoimaa 17 kg. Pituus on jousivoima jaettuna jäykkyydellä ja lopuksi lisätään jousen pituus asennettuna.
61 mm = 17(kg) / 1.1(kg/mm) + 45.5(mm)

Jousen mitat olisi 61 mm pituus ja jäykkyys 1.1 kg/mm jousivoimalle 17--30 kg Vastaavasti 26--30 kg(lautaset kiinni - auki) jousen mitat olisi jäykkyys 0.33 kg/mm ja pituus 124 mm.

Näillä kahdella jousella ero varin toiminnassa olisi todella suuri 17-30 kg vs 26-30 kg. Max jousivoimat olisi kummassakin tapauksessa samat. Ainoa ero olisi voimassa jolla lautaset lähtevät aukenemaan 17 vs 26 kg. Ei mikään pieni ero.

Jousivoima(kg) on jäykkyys(kg/mm) x jousen puristusmatka  # (61-45.5)mm * 1.1(kg/mm) = 17 kg

Todella harmi, että jousen mittoja ei ole. Jousia löytyy skoottereihin varmaan satamäärin erilaisia, valimikoimaa olisi todella runsaasti.
Otsikko: Voimansiirtolevyjen saatavuus/purku,kokoaminen kiinalaiseen?
Kirjoitti: BT49QT-7 - 11.04.10 - klo:11:30
Tervehdys kaikille harrastajille tai muuten vaan kiinnostuneille...suoraan asiaan; löytyykö kokemusta voimansiirtolevyn vaihdosta,( malli olisi BT49QT-7),purkamisohjeita,kenties linkkejä mistä alkuperäistä laadukkaampaa voimansiirtolevyjä saisi---> tavoitteena enemmän vääntöä/kiihtyvyyttä ja liikkeelle lähdön "miettimisajan" vähentäminen. Onko näitä suoraan koko pakettina myytävänä, jolloin ei purkamista tarvitsisi tehdä? Ilmeisesti 34mm voimansiirtolevy kävisi kyseessä olevaan malliin? Purkamisohjeista olisin hyvin kiitollinen....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 11.04.10 - klo:11:55
Olen miettinyt tuota kun ei oikeen lähde vetään kun vasta tuolla 2500rpm:n kohdalla,onkos tuo tuosta takavariaattorista kiinni? ajaessakin huutaa aika lailla hoosiannaa kun ajelee 50kmh.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 11.04.10 - klo:13:15
Tervehdys kaikille harrastajille tai muuten vaan kiinnostuneille...suoraan asiaan; löytyykö kokemusta voimansiirtolevyn vaihdosta,( malli olisi BT49QT-7),purkamisohjeita,kenties linkkejä mistä alkuperäistä laadukkaampaa voimansiirtolevyjä saisi---> tavoitteena enemmän vääntöä/kiihtyvyyttä ja liikkeelle lähdön "miettimisajan" vähentäminen. Onko näitä suoraan koko pakettina myytävänä, jolloin ei purkamista tarvitsisi tehdä? Ilmeisesti 34mm voimansiirtolevy kävisi kyseessä olevaan malliin? Purkamisohjeista olisin hyvin kiitollinen....

Moposportilta (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=61+8317) saa Malossin voimansiirtolevyn, jos suomesta haluaa tilata. Saksasta saa vaikka Narakun voimansiirtolevyn (http://www.racing-planet.de/scootertuning-torque-driver-naraku-sport-p-126034-1.html?cPath=483_8956_8957&sessID=sckeuhf1g11bvsa4m6qureab0ku0iu9f).
Sen levyn saa irti ottamalla ensin kaiken (kytkin, vp jousi jne) pois jolloin jäljellä on vain molemmat takalautaset, sitten pitää kammeta irti se pyöreä osa mihin VP-jousi tulee (siinä akselilla, lähtee ruuvarilla jos ei ole jämähtänyt kiinni), sen alla on kolme uraa joissa on tapit. Ota tapit irti ja vedä ja sinulla on voimansiirtolevy kädessäsi.

Pitäisi melkein jossain vaiheessa ostaa uusi parempi kytkin, kytkinkello, tuo Narakun voimansiirtolevy ja tämä (http://www.racing-planet.de/scootertuning-fixed-half-pulley-naraku-hscnc-kymco-p-125877-1.html?cPath=483_8956_8957&sessID=sckeuhf1g11bvsa4m6qureab0ku0iu9f), ihan vain kokeilumielessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: BT49QT-7 - 11.04.10 - klo:20:05
Kiitosta kovasti tiedoista/ avusta karkulainen... löytysköhän EMC(Euro motor center) tuotekuvastosta myös jotain piristettä variaattoreihin...    Empä malta olla kysymättä, oisko tietoo mistä sais isompi venttilisen kannen 72cc sylinteriin(malli johon käy vakiokansikin), mitenhän Honha monkeyn kansi?? Eikös ne aikoinaan tehneet nelariin isompi venttiilisiä kansia?  Mc scatterilla oli joku avarrettu kansi kinuskeihin, ei vaan kehtais 249 ekua maksaa moisesta...jos ei ole ihan pakko,heh! Ps.pitää saada kinuski liikkumaan... eihän pappa voi jäädä "jannujen" jalkoihin...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 11.04.10 - klo:20:13
...mitenhän Honha monkeyn kansi??..ei vaan kehtais 249 ekua maksaa moisesta...
Monkeyn ei sovi. Tai sopiihan mikä vaan, mutta työmäärä vaihtelee ;)
Ne "isovenakannet" on osoittautuneet toisinaan vakiokansiksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 11.04.10 - klo:20:58
Eikös se ~250e kansi ollut kaasalaisella? EMC:llä ei näkynyt mitään kinkkeihin.

Scatterilta saisi koko sylkkäsarjan (http://www.mc-scatter.com/sylinterisarja-naraku-p-37012.html) kahdellasadalla. Mitä osaa sinulla on nyt kiinni? Malossin multivariin (http://www.mc-scatter.com/multivariaattori-malossi-baotian-p-15951.html) kannattaa sijoittaa, siitä on hyvä lähteä, sitten omien mieltymysten mukaan vaikka virinokkaa tms.

http://www.virijavara.fi/shop/?viriosat,21&bViewAll=true Tuolta voi lähteä katsomaan osia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 12.04.10 - klo:10:10
Meikäläisellä on nyt tuo Narakun ns. vakiomallin etuvariaattori Narakun mukana tulleilla rullilla ajossa. Rullat taitavat olla 7,5-grammaset. Eroa kiihtyvyydessä 5.1- grammasiin rulliin ei ole lainkaan, mutta jyrkässä ylämäessä on menetetty n. 5km/h nopeudesta. Loivaan ylämäkeen mennään rajoitinta vasten jatkuvasti oman 80-kilosen ruhon alla.... ei maksa vaivaa vaihtaa kevyempiin rulliin. En edes huomannut mitään muotoiluteknistä eroa Narakun variaattorissa kiinalaiseen vakiovariin nähden, joten tuskin tuollakaan on vaikutusta. Osat ovat vain laadukkaampia materiaaliensa puolesta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 12.04.10 - klo:10:38
Mullahan on se Narakun Sport-etuvari 7.5 gr rullilla ja olen ollut kokonaisuuteen todella tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 12.04.10 - klo:16:33
Malossin Multivarissa on erilainen muotoilu kuin vakiovarissa, olen todennut sen erinomaiseksi. ;)

Edit. Tänään otin varin irti kun ei sitä pakettia ole tullut eikä kone ole siksi kasassa. Rullat oli täysin uuden näköiset eikä muuallakaan varissa ollut mitään vikaa. Nyt on vielä lisäksi 21 erilaista rullaa varalla.
Otsikko: rullasarja
Kirjoitti: Drumer - 14.04.10 - klo:17:22
sukidaan RULLASARJA, H.16X13 5,1GR HTROLL [MALOSSI], kiihtyvyyden paranemiseen, onko sopiva, ja miten vaihdetaan ?
Otsikko: Vs: rullasarja
Kirjoitti: karkulainen - 14.04.10 - klo:17:30
On hyvät rullat, minulla on samat. Kunhan koko täsmää, niin mikä ettei. Vaihto on helppoa; varinkoppa irti, pulttipyssyllä tai jotenkin muuten etuvarin mutteri auki, hihna pois akselilta ja vedetään koko etuvari pois. Sitten vanhat rullat pois, uudet tilalle, etuvari paikoilleen, hihna takaisin ja mutteri kiinni kunnolla (ei kuitenkaan ylitiukkaan). Tuossa pääpiirteisesti, ohjeita löytyy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 14.04.10 - klo:23:54
Tilasin viime kesänä Malossin kevlar hihnan, Malossin 5,1g rullat ja tiukemman jousen variaattoriin. Kyllähän se kiihtyvyys parani, mutta sanoisin, että enemmän noi variaattorin säädöt nostaa kierroksia kun että parantais kiihtyvyyttä. Jos ihan oikeasti ottaa sekuntikellolla aikaa ni ero tuunatun ja ei tuunatun variaattorin välillä ei välttämättä ole kummoinen. Lähinnä sain noilla hommilla parempaa sitkeyttä ylämäkiin yms.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 15.04.10 - klo:00:05
Voi kuule, olisi pitänyt ottaa videota ennen varin vaihtamista. Aika verkkaista oli verrattuna siihen että on varin säädöt kunnossa. ;) Vakiovarilla lähtö oli tuskaista ja oli vielä se notkelma kiihtyvyydessä, Malossilla kiihtyy tasaisesti ja hyvin. Ei sinulla ole edelleenkään hyviä varinsäätöjä jos vain rullat ja VP- jousi vaihdettu. Sitten kun on kytkimen osia myöten tavaraa vaihdettu, katso asiasti uudestaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:00:33
Voi kuule, olisi pitänyt ottaa videota ennen varin vaihtamista. Aika verkkaista oli verrattuna siihen että on varin säädöt kunnossa. ;) Vakiovarilla lähtö oli tuskaista ja oli vielä se notkelma kiihtyvyydessä, Malossilla kiihtyy tasaisesti ja hyvin. Ei sinulla ole edelleenkään hyviä varinsäätöjä jos vain rullat ja VP- jousi vaihdettu. Sitten kun on kytkimen osia myöten tavaraa vaihdettu, katso asiasti uudestaan.

Kyllä tuon hyvin huomaa kiihtyvyydessä ja sitkeydessä etenkin (ylämäet, kuorma), mutta ehkä oon vaan tottunu vähän äkäsempiin muutenkin. Ei toi mun vanhalle 2-tahtiselle Gilera Runnerille (vakio) pärjää vaikka mitä variaattorille tekis. Toi Malossin hihna tuntuis pitävän hyvin ja nosti jonkin verran kierroksia. Kiihtyy kyllä nyt myös huomattavasti tasaisemmin (ei notkahdusta). Niin joo, laitoin samalla uudet kytkimen jousetkin. Kyllähän tuon kytkinpaketin yms. vois kans vaihtaa, mutta en oo pitäny sitä hintansa arvoisena panostuksena ainakaan vielä...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 15.04.10 - klo:10:28
Kokeile Narakun kytkintä TMI Kaasalaiselta. Maksaa sen 40e.Kiinni siinä on +2000rpm jouset.Osta samalla jousipaketti,oliko se sen 15e. Siinä jouset; sininen+1000,keltanen+1500 ja toiset punaset.

Kytkimen palat on isommat ku vakio kytkimessä,jokanen pala on noin 1cm pitempi.
Pitää itte vaihtaa sunnuntaina omaan tuo kytkin.kertoa sitten tarkemmin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:11:19
Tuota vois kokeilla, ei oo kovin paha hinta. Kerros sitten tuloksia miten toimii ni vois kokeilla ehkä itekin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 15.04.10 - klo:13:38
Ja nimenomaan Naraku, ei mitää top racing kuraa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:14:08
ei mitää top racing kuraa.

En ole siihen aiemminkaan koskenut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 15.04.10 - klo:14:34
sellasta meinasin että saiskohan mun cpi:hin  hieman kiihtyvyyttä sekä parempaa vääntöä mäkeen jos laitan vakio 6.3g rullien tilalle vaikka 6g rullat?muuten on kyllä vakio enkä meinaa poistaa kuristuksia, eli onko tästä hyötyä/ käyttäytyy noi pienen kevennyksen ansiosta?ajettu on 12000 tuhatta kantsiiko uusia vastapaine jousi takavarista,ajattelin että onko väsähtäny sekin voisi auttaa?itselllä ei ole oikee kokemusta näistä säätämisestä jotenka luotan teidän neuvoihin ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 15.04.10 - klo:15:33
Enpä tiedä, itse pari Gileran skootteria olen huoltanut, kakstahteja molemmat, niissä ollut vakiona 7.5-8-grammaset rullat, ja keulivat liikkeelle lähtiessä. En usko, että kakstahti kierroskoneena kaipailee paljon rullalle keveyttä lisää, saattaa mennä jo ylikierrosten puolelle... ehkä kannattaisi alkutöikseen poistaa karstat pakoputkista ja katsella muutenkin sitä puolta kuntoon.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:16:10
Enpä tiedä, itse pari Gileran skootteria olen huoltanut, kakstahteja molemmat, niissä ollut vakiona 7.5-8-grammaset rullat, ja keulivat liikkeelle lähtiessä. En usko, että kakstahti kierroskoneena kaipailee paljon rullalle keveyttä lisää, saattaa mennä jo ylikierrosten puolelle... ehkä kannattaisi alkutöikseen poistaa karstat pakoputkista ja katsella muutenkin sitä puolta kuntoon.

Niin, en kyllä minä ainakaan väittäny että noita Gileroita kannattaa lähteä säätämään. Onhan niissä joissain melkosia kisasäätöjä heti valmiina. Ainoa mitä voi tehdä jos haluaa ni ottaa kuristukset poies.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 15.04.10 - klo:16:14
Ihan uteliaisuudesta kysyn että mikä tiukempi vastapainejousi mikamars? vakiojousi on jo niin tiukka että sininen on sitä jäykempi, mutta liian jäykkä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:16:35
Ihan uteliaisuudesta kysyn että mikä tiukempi vastapainejousi mikamars? vakiojousi on jo niin tiukka että sininen on sitä jäykempi, mutta liian jäykkä.

Mulla on Malossin lila +82%. Niin joo, eikös täällä jossain väitelty siitä että tuo lila on vähemmän jäykkä kun alkuperäinen, whatever... Onko se sitten huono jousivalinta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 15.04.10 - klo:16:39
Mulla on kuitenkin tiukemmat kytkinjouset, Malossin lila vastinjousi, 5,1g rullat ja toi Malossin kevlar hihna joka nostaa kans vähän kierroksia ja kiihtyvyyttä. Auttaisko Narakun sport kytkin si kuin paljon asiaa? Entä mites ne muut kytkimen lähiosat (kytkinkello, voimansiirtolevy yms), onko niillä kuinka paljon vaikutusta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 15.04.10 - klo:16:59
eli jos koitan noita rullia jos ei muutosta niin sit vielä kevyempiä?entäs tuo jousi miten sen tarkistaa et on ok?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 15.04.10 - klo:21:46
2t-koneen varista kannattanee tarkistaa vp-jousen pituus. Joissain malleissa se on sellainen tulitikkuaskin pituinen ja kaiken lisäksi pirun löysä. Jousen kunnon saa selville ajamalla ylämäkeen. Jos vari ei vaihda pienemmällä vaan jää isovaihde päälle, niin jousen vaihto on edessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 16.04.10 - klo:08:23
enemmänkin se on sellainen että vaihtaa turhan nopeati isolle jossain alle 30 kmh. ja mäkeen hyytyy 30 kymppiin viitääkö tää löysään jouseen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 16.04.10 - klo:08:29
enemmänkin se on sellainen että vaihtaa turhan nopeati isolle jossain alle 30 kmh. ja mäkeen hyytyy 30 kymppiin viitääkö tää löysään jouseen?

Kyllä se siihen viittais. Kireämpi jousi + kytkinpalojen pikkujouset antaa kierrosten nousta korkeammalle (ns. pienempi vaihde ja kiihtyy paremmin) ennen kuin kytkinpalat nappaavat kytkinkelloon kiinni ja voima siirtyy takarenkaan liikuttamiseen.

Itse kokeilin 2003 vuosimallin kiinanruoskaamme virijavaran 19.90e hintaista kytkinpakkaa ja siihen lisäksi naapurilta pari tonnia ajettu vakiojousi, niin kyllä eron huomasi. Lähti rivakammin liikkeelle eikä liian "suurella vaihteella".
v-ja-v:n kytkinpakassa oli kytkinpalojen pinta-ala hieman pienempi, kuin alkuperäisessä, mutta ne pikkujouset olivat jäykemmät. Varmaan alkuperäinen tosiaan 7 vuoden aikana löystynyt sopivasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 16.04.10 - klo:08:33
skootteri on muuten vakio hyötyykö silloin kireämmästä jousesta?entä jos koittaa uutta alkuperäistä jousta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 16.04.10 - klo:11:04
yamaha kiittää näillä mennään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Drumer - 16.04.10 - klo:12:37
miten vaihdetaan rullat skootterissa?? onko vaikeeta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: mikamars - 16.04.10 - klo:14:11
miten vaihdetaan rullat skootterissa?? onko vaikeeta?

Miks ei ihmiset etsi itse tietoa joka löytyy googlesta kahdessa sekunnissa... Katso esim. http://djsonica.com/sanili/index.php?sivu=viritys
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kenzy - 19.04.10 - klo:07:27
Pidetään nämä säikeet kurissa, eikä mitään moponvirityskeskusteluita variaattorinsäätösäikeisiin. Yhdistin nuo löpinät sinne, minne ne kuuluukin: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=223.msg28075#msg28075

// Kenzy
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 21.04.10 - klo:19:37
Nyt on vaihettu soliferiin narakun kytkin. Kytkimen 3 palaa on vähän isommat kuin vakiossa,jokanen 3 ehkä sen 1cm pitempi.
Sattu nyt vaan sellanen kun mulla on siinä siniset jouset kiinni (+1000rpm),oletin että se nostaa ne kierrokset vaan liikkeelle lähössä,eli ottais 4000rpmmässä kiinni,niinku se tekeekin,mutta näköjään se nostaa kierroksia kaikilla nopeus asteilla. Esim mulla; 30km/h:6000rpm, 40km/h;7000rpm ja 50km/h, yli 8000rpm! Ei sillä noin voi ajaa,huutaa jo leipää 45 vauhissa,ja muutenki sisäänajossa.Sillon ku vaihoin 63cc sylkän ja tuon virivarin,60km/h vauhissa oli sen 7000 kierrosta,se oli niin mainio kun olla ja voi.
Pitää varmaan sit tohon narakuun vaihtaa vakio kytkimen jouset tilalle.toivottavasti ne sopii,ja toimii niitten kanssa. Ajoin tuskaset 10km,varin koppa oli jo tulikuuma,mietin vaan miten kuumana tavarat siellä sisällä on,uudet malossin rullat kumminki sulanu,en kyllä ihmettelis jos oliski.
En sit tiiä noista rullista,mut tuntuu vaan jotenki että nuo malossin 5,1gr rullat ois liian kevyet.Ku vaihoin sillon sen varivarin siinä tuli mukana keltaset ja punaset rullat.(virijavaralta) siinä mainittiin että ne olis 4,5gr,ja 5,1gr.mutta katoin tosta sivuilta kun ne myy rullia erikseen niin keltaset olis 6gr,ja punaset 5,5gr.noilla keltasilla toimi sillon niin unelmasti.mutta ne kulu vähän kantikkaaks 700km jälkeen.Mul on viel noi punaset,varmaan vaihan ne malossien tilalle.näköjään sit tapaus kohtasta millasilla rullilla toimii parhaiten.
Ps; tiiättekö minkä painoset rullat näissä on vakiona? mul on neki jäljellä,ihan hyvä kuntosina,ajettu 3000km.miettii viel josko pistäis ne.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 21.04.10 - klo:20:22
Kuppien ja rullien kuluminenkin muuttaa hieman säätöä koska kehä kasvaa ja rullien kineettinen massa kasvaa. Sen vaikutus ainakin sama kuin jos moottorin vääntökäyrä muuttuu.

Ihmettelen ettei varin valmistajat tee penkkitestejä ja julkaise käyriä eri koosteilla. Ehkä osamyynti on vajaalla infolla suurempaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 22.04.10 - klo:15:47
avasin varikopan.Ongelma onki siinä että on lähteny tosta kytkimestä palat irti.Kun nehän on kolmessa tapissa kiinni,päissä lukitusprikat.prikat lähteny irti,ja palat tullu ulospäin tapeista :D.
Ei ne onneks irti kokonaan pääse,voimansiirtolevy kumminki edessä.
On kyllä heiveröiset nuo lukitusprikat narakussa.lähtee ihan helposti painamalla irti.pitää vakiokytkimen prikat pistää siihen.ne saa sentään tiukalle,oli jo vaikeeta saada ne irti.
No...onpahan taas tekemistä viikonlopulle...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 23.04.10 - klo:12:48
no niin nyt uusisin rullakupin ja malossin rullat!tilasin mc scatterista rullakupin joka on cpi/ keeway. eroa oli alkuperäiseen se että uudessa ei ollut kupissa rajotinta vai onko se rajoitin se pykälä?prikan jätin kuitenkin paikoilleen mut tuon oykälän puuttuessa uskon että hihna nousee ylemmäs?vaihdon tulos!kalkatusta ei kuulu enää tyhjäkäynnillä.liikkeelle lähtiessä kerää kierroksia ja etenee tasaisesti isommalle vaihteelle. aikaisemmin hyppäs melkeen heti isommalle vaihteelle kiihdyttäessä.en usko et hinna luistaa luulen johtuvan rullan kevennyksestä ennen 6.3 nyt 6g rullat. lisäys. ja liuku palat jotka vaihdoin oli aika piukat asentaa rulla pitimeen vanhat meni kevyesti paikalleen!saa näkkee hajoavatko ajossa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: MorgO - 24.04.10 - klo:17:56
mitä sanotte kun laitoin pari pv sitten solifer xtr50 kiinni 19mm kaasarin, viri cdi, pipercrossin putsarin ja racing varin... ei kiihdy tai kulje yhtään paremmin kuin ennen sanoisimpa jopa että kulkee huonommin kuin ennen, mitä kannattaisi alkaa säätämään? isomman suuttimen ajattelin käydä ostamassa maanantaina, ehdotuksia minkä kokoinen? nyt on #85
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 24.04.10 - klo:18:03
Pane se vakioputsari takaisin. Näet mitä se muu vaikuttaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 24.04.10 - klo:19:32
mulla ainakin tuo viri vari vaikutti positiivisesti aika paljon :D

suutinta varmaan 90?92?95?kokeile---
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 24.04.10 - klo:19:41
Narakun 20 mm kaasari ,85 suutin+ Narakun Sport-etuvari + vakio ilmanputsari = ei ongelmia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 24.04.10 - klo:21:07
Malossin Multivar, vakioputsari, 19mm, virinokka, sytytysennakkoa muuttava CDI, jne ja hyvin toimi. Nyt vielä 63cc kiinni, mutta koeajot tekemättä. Kipinä puuttu, muuten valmis, pitää ostaa moposportilta irtokipinoitä. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: MorgO - 24.04.10 - klo:21:29
Pane se vakioputsari takaisin. Näet mitä se muu vaikuttaa.
laittaisin toki kiinni mutku leikkasin vittuu sen vakio ilmanputsarin letkun.. ja laitoin letkusta tulemaan pipercrossin putsarin kun ei se menny siihe kaasarii suoraa
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 24.04.10 - klo:21:39
Olisihan sen väliputken saanut irti siitä isosta mötikästä, minulla oli piperi kiinni siinä putkessa. Oli muuten hyvä paikka ja istuvuus oli täydellinen. 8) Nyt se iso laatikko on taas paikoillaan ja liitos on hyvä, väliputkesssa on urat johon sen putsarin reunat menee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:08:10
Joo, kyllä sen saa irti mutta pitää viedä lämpimään että se muovi pehmenee sen verta että saa väänneltyä ulos uristaan. Saattaa olla silloinkin tiukassa, mulla oli liimattu kiinni jollain ihme mönjällä ja sai ihan tosissaan repiä auki.

Isompaa suutinta tuskin kannattaa hommata, kyllä mullakin 85 toimii ihan hyvin, oli sitten paikallaan vakiosuodatin tai power filtteri.

Eipä noilla mainituilla "vireillä" vielä kummoisia saa aikaan joten ei mikään yllätys ettei kulke sen kummemmin kuin ennenkään..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 25.04.10 - klo:12:59
Vaihdoin uuden kiinalaisen orkkisvarin 6 g rulilla ja ilman kupin taustalevyä ja bando hihnalla. Ajotuntuma muuttui selvästi ja kihtyvyys aleni ja huipusta en tiedä kun se mittari kastui ja lopetti toiminnan.
Vanhalla etuvarilla ajoin noin 14000. Oli yhä käyttökuntoinen. Sen alkuperäinen takavari ei ilm. ollut koskaan kunnossa.

Ajossa tuntuu aaltoina tuleva jurraava tärinä tasaisessa matkanopeudessa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: MorgO - 26.04.10 - klo:15:26
Joo, kyllä sen saa irti mutta pitää viedä lämpimään että se muovi pehmenee sen verta että saa väänneltyä ulos uristaan. Saattaa olla silloinkin tiukassa, mulla oli liimattu kiinni jollain ihme mönjällä ja sai ihan tosissaan repiä auki.

Isompaa suutinta tuskin kannattaa hommata, kyllä mullakin 85 toimii ihan hyvin, oli sitten paikallaan vakiosuodatin tai power filtteri.

Eipä noilla mainituilla "vireillä" vielä kummoisia saa aikaan joten ei mikään yllätys ettei kulke sen kummemmin kuin ennenkään..
niinnomut eikai noitten osien pitäis 10km/h huippunopeuttakaan viedä??
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.04.10 - klo:18:34

niinnomut eikai noitten osien pitäis 10km/h huippunopeuttakaan viedä??

Saattaa hyvinkin viedä. Minkäs painoiset rullat siinä uudessa varissa on nyt?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 26.04.10 - klo:18:48
Tehon puute se syö huippua ja 10 km on tehossa paljon. Jos vari antaa myöten ei huiput ole kuin kierroksista ja tehosta kiinni. Jos kulkee alamäkeen kovempaa niin tehon loppuminen on syy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jorma - 27.04.10 - klo:14:18
Onkos tälläisestä mitään hyötyä http://www.centralscooters.co.uk/product_info.php?cPath=514_654_658_497_706&products_id=3933 skootterissa joka on muuten vakio, mutta narakun sport etuvariaattori?
Ja entäs minkälaista muutosta kulkuun/käytökseen toisi erilainen kytkin, kytkinkello, vastapainejousi ja/tai joku tämmönen http://www.centralscooters.co.uk/product_info.php?cPath=514_654_658_497_626&products_id=3822 ??? ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 27.04.10 - klo:15:45
Ei nuo pitkän välit ole järkeviä jos muu kokoonpano sisältää vain varin, kiihtyvyys saattaa laskea hieman. Tuolla takavarinlautasella on jo jotain vaikutusta, ei päätähuimaava sekään. Mielummin sitten jotain viriä koneeseen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jorma - 27.04.10 - klo:16:20
Niin sitä kyllä vähän ajattelin itsekkin, että ei ehkä suurta vaikutusta ole. Mutta mitä tuo takavarinlautanen käytännössä tekee vaikuttaa ja mikä ero on alkuperäiseen itse osassa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 27.04.10 - klo:20:11
moposportin tietojen mukaan se nostais jonkuverran kiihtyvyyttä ja vääntöä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jorma - 27.04.10 - klo:22:04
moposportin tietojen mukaan se nostais jonkuverran kiihtyvyyttä ja vääntöä.
Jonkun verran on aika laaja käsite, mutta jos joku jolla on tommonen on/ollut kiinni vois kertoa vaikuttaako oikeasti? Ja mitäs tommoseen vakio koneiseen vaikuttaa sport kytkin noin niinkun käytännössä`?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 28.04.10 - klo:13:43
Eipä siinä suurempaa vaikutusta ole.tietysti pitää paremmin,ei luista niin paljon.
Hyvänä esimerkkinä mulla on tuo Narakun kytkin.3 jokasta kytkimen palaa on noin 1cm pitempi kuin vakiossa,ja paloissa on vielä jotain kupari lastuja tai vastaavaa.kyllä se pitää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jorma - 29.04.10 - klo:17:46
Mitäs vaikutta Twist Control NARAKU Racing? Tai vastaava. http://www.racing-planet.de/scootertuning-twist-control-naraku-racing-peugeot-piaggio-kymco-china-p-101477-1.html?cPath=1322_493_514&sessID=5pt2kj7clfgal9k9e6o9qom436hej0jr
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 29.04.10 - klo:18:20
Lainaus
Koska absoluuttinen innovaatioita energia-alalla, voimme tarjota sinulle kierre valvontaa Naraku. Kanssa kierre ohjaus tapahtuu torsional liikkeelle anturi pystyy korvata täysin ja suorituskyvyn heikkenemistä johtuen kitkaa menetys. Tuloksena on erittäin puhdas lyönti muuntimen läpi. Esityksiä on ollut havaittavissa ungetunten moottoreita. Ajoneuvon kiihtyi huomattavasti paremmin. Esijännityksen määräytyy korkeus kasvoi hieman eli 15% suurempi paine jousi. Kokoonpanon aikana, lämmönkestävää muuntimen pitäisi rasvat laakerointi voi käyttää. Voidaan käyttää ajoneuvoissa skootterit ungetunten high-end ja Racing.

Kuvattu lukitusnastaan ei anneta, tämä on vain ohjeellisia!
Google translate. :D

Tuo siis vähentää jousen kiertelyä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jorma - 29.04.10 - klo:19:39
Eli pitäs vissiin kiihtyä paremmin, mitä tuosta siansaksasta sai selvää!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 02.05.10 - klo:17:47
kun ekan skoben ostin joku 6vee sitten mulle suositeltiin 5,5 tai 6g rullia ostin 5,1g ja on edelleen sellaiset ja se 82cc pytty,kaikki mäet menee sen mitä vehjekkin kulkee ei tipu vauhti!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 03.05.10 - klo:23:15
huomasin tossa skobassa seuraavaa;

ku mulla on tuo virivajan virivari,mitäs sillä on nyt ajettu...1000km.se liukuholkki mikä menee varin läpi,on väljä siinä reiässä.kilisee aika hyvin.kaikki on vielä kasassa,kokeilin vaan heiluttaa varia,liikkuu aika lailla.
Voiskohan tuo vaikuttaa tehon puutteeseen,onko tuo sitte vaarallista?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 03.05.10 - klo:23:27
Minulla on uusi vari jossa on teräs-teräs holkki. Voitelin sen ja sadan kilsan jälkeen avatessani holkki liikkui nihkeästi ja rasva oli palanut tervaksi.  Uusi myyntiä lisäävä innovaatioko?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 04.05.10 - klo:07:45
Timo, sehän voisi periaatteessa ruveta tärisemään ajossa? Sehän ei sitten tee hyvää koneelle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 04.05.10 - klo:07:55
Minulla on uusi vari jossa on teräs-teräs holkki. Voitelin sen ja sadan kilsan jälkeen avatessani holkki liikkui nihkeästi ja rasva oli palanut tervaksi.  Uusi myyntiä lisäävä innovaatioko?

Siltä näyttää. Melkein arvasinkin ettei se tule kestämään niin hyvin kuin se itsevoiteleva systeemi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 04.05.10 - klo:20:40
Kyllä se varmaan tärisee ajossa.Huomaa ainaski jaloissa semmosta pikku tärinää ajossa,just vasemmalta puolelta.Sillon ku hihna on ihan sen akselin ympäri,se ei paljoa liiku ku hihna puristaa sitä,sit kun kovemmilla nopeukseilla hihna nousee varin laitoihin,se räristää pahiten,ku ei ole niin kovassa puristuksessa.mutta kattoo ny miten se kestää...jos tolle nyt tapahtuu jotain,en tiiä pitäskö sit multivari hommata,tai ostaa halvalla vakio vari...
Tuo perä pitää aika kovaa meteliä,vaikea kuulla miten pahasti kilisee :D en tiiä johtuisko öljyistä.Mul on siel scatterista ostettua Iphone öljyä,jossa lukee 2tahti :D eikä se mitään kauhean paksua ole..sama oli zonerissa ja vanhalla koneella (suht kova meteli)
Mitenköhän paksua sinne uskaltaa pistää? Onkohan mitään mahista pistää samaa ku koneeseen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: karkulainen - 04.05.10 - klo:21:43
Perään pitää laittaa 80w-90 öljyt, ne on aika jähmeät, tuosta löytyy keskustelua aikalailla. Kaksitahti tai tavan moottoriöljy on ominaisuuksiltaan ihan väärät.
Otsikko: Holkin pituus
Kirjoitti: tommi - 15.05.10 - klo:12:54
kone huutaa kuin viimeistä päivää vaikka on vetoakselin holkki (tehdastekoinen) 37.15mm kun vakio on 38.45mm, en tiedä mikä on?!

Mittasin juuri oman, viilatun holkkini pituuden ja se on tasan 36mm eikä huuda kuin viimeistä päivää. Edes 82cc pytyllä ei jaksa vetää kuin 7000rpm tasasella, loppuu tehot kesken.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 16.05.10 - klo:20:55
Tänään aamulla oli kymcon varissa ihme jumitusta. Ajon jälkeen pysähtyessä ei vari palautunut "ykkösvaihteelle", vaan seuraava liikkeellelähtö tapahtui pienillä  kierroksilla ja tahmeasti. Tämä toistui aina, kun kiihdytti vauhtia riittävästi, ja sitten pysähtyi. Kokeilin sitten sammuttaa mopoa ja näin sain variaattorin palaamaan "ykköselle". Pitää kait tuokin purkaa ja tarkistaa ettei tule lisää yllätyksiä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 16.05.10 - klo:21:53
Oiskohan varin rullat finaalissa ? Tai vastapainejousi... ihan arvailua vaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 17.05.10 - klo:09:41
Tilanne itsestään korjaantui, kun hieman piempään pääsi ajelemaan. Epäilen kyllä vp-jousen kuoleentuneen. Solifeissa oli n.8000 ajettuna vp-jousi niin veltto että 4g rullillakin meno oli laiskanpuoleista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jonik - 17.05.10 - klo:10:33
Vpjousen löystyminen näin kuumilla keleillä on näissä kyllä ongelmallista. Variaattorin jäähdytystä ei ole toteutettu tarpeeksi hyvin, huomaa kyllä miten koppa kuumenee polttavaksi. Vakio pelillä tästä ei ole vielä mahdottomasti haittaa, koska tehoalue on kuitenkin melko laaja, eikä siltä putoa niin helposti. Kun taas aletaan virittämään, tehoalue nousee korkeammalle ja kapenee. Näin ollen oikean painoiset rullat ovat erittäin tärkeät.

Kun jousi löystyy lämmetessään, variaattori alkaa vaatimaan kevyempiä rullia. Koska näitä ei pysty vauhdista vaihtamaan, variaattori putoaa tehoalueelta. Ylämäet ovat tämän jälkeen tuskaisia, mutta alamäessä päästään taas tehoalueelle.

Itse ratkaisin ongelman kylmän viileästi ottamalla palaa pois varinkopasta ja laittamalla reikälevyä tilalle (auton äänenvaimentajasta  :D). Takaosasta otin ison palan ja edestä pienemmän. Voin ottaa kuvia, jos jotakuta kiinnostaa. Toinen vaihtoehto on tietysti vaihtaa vpjousi uuteen aina, kun se tuntuu liiaksi löystyneen. Kevyempien rullien vaihto myös auttaa, mutta niitä saa olla keventämässä melko usein.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: hannu8619 - 17.05.10 - klo:10:35
Aikapaljon enemmän luistaa hihna liikkeellelähdöissä näillä helteillä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: hannu8619 - 23.05.10 - klo:16:58
Tänään mäkisellä tiellä totesin että "prkl pakko laittaa keposemmat rullat tuohon". Isoimmat mäet mennään melkein juoksuvauhtia. Etukäteen vaan sylettää jo se pirkaleen varin mutteri, tuosta en tosin ole vielä edes koettanut avata...Malossin 5,1gr meinasin, jos ei Jokikoneelta niitä saa niin pitänee moposportilta tilailla...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 24.05.10 - klo:14:03
Minulla on nyt molemmissa mopoissa tuo gy6-motorin halpa virivariaatori, ja tosi hienosti toimii. Moottorin kierrokset pysyy samana kaikilla nopeuksilla.

Kymcoon tuo toi hieman lisää välitystä. Vakiovarin kanssa alamäkinopeus oli noin 64kmh ja virivarilla n.70kmh. Tuntuu hyrräävän sopivilla kierroksilla vakio 6.5g rullilla. Hyvä niin koska vakiorullat näyttää olevan nylonia, kun taan varin mukana tulleet on muoviset, ja ei varmaan ole kovin pitkäikäiset.

Tilasin myös tälläisen voimansiirtolevyn (http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p3970_performance-torque-driver-complette--forextreme--gy6-motor-50cc.html), mutta se pääsee vasta kokeiluun, kun saan uudet männänrenkaat soliferiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: hannu8619 - 24.05.10 - klo:20:18
Joopa, tänään sain rullat ja niidempä vaihto kaatuikin siihen varin pulttiin, ei sitä millään auki saanut, olokkaan  >:( Kaiken lisäksi kun kasasin mopon, eli laitoin siis varikopan takaisin paikoilleen niin nyt kuuluu startatessa ihme ulahdus, lähtee kyllä käyntiin ja toimii hyvin, mikä lie liekkö vaarallinen  ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.05.10 - klo:17:37
Käsittelin rullat talkilla ennen asennusta kun tein tarkistus-avaamisen jossa myös holkin voitelin (teräs-teräs). Kupeissa pyörii muutenkin mujua ja tuo varmistaa että kaikissa on sitä heti alkuun.

Alkuperäisessä varissa oli akselilla alinna 2 mm prikka, jonka poistin lyhyeen kokeiluun mitä se vaikuttaa. Tulos oli että vari otti lohkoon kiinni jyrsien sitä ja vaikeuttaen käynnistystä. Onneksi koe oli lyhyt.

Lisäys: Talkki tuntuu herkistävän varia niin että se vastaa kaasun laskemiseen nopeammin. Toiveissa on sekin ettei rullat kulu kulmikkaiksi kun ne pääsee pyörimään helpommin. Jotkin rullat voivat jopa liimautua kiinni?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kaahonen - 30.05.10 - klo:22:55
Eilen sain vihdoin vaihettua virijavarasta tilatun variaattoripaketin paikoilleen. Meno muuttui tasaisemmaksin ja mäet nousee hivenen paremmin. Skode on Kymcon agility 50 4T, samalla tuli vaihdettua suora holkki. Nyt skode kulkee sen mitä olen siltä halunnut. Saas nähdä paljonko putoaa kulutus, sillä selvästi pienimmillä kieroksilla mennään. Kiitos kaikille hyvästä palstasta, tästä on ollut suuri apu. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 31.05.10 - klo:06:57
Päästelin kymcolla täysillä alamäkeen, ja ohhoh kun menikin lujaa. Mittari kiipesi reilun kympin verran kahdeksaankymmeneen loppuvan asteikon ulkopuolelle, eli todellista nopeutta varmaankin noin 80.

Variaattorissa ilmeisesti hihna hieman värisee suuremmilla nopeuksilla. Keskijalalla kierrättäessä variaattori pärisee oikein kunnolla. Harmillilinen ominaisuus. Mistä lie johtuu moinen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Riggu - 02.06.10 - klo:16:47
Usein kuumalla koneella (yli 20km ajettu) liikkeelle lähdettäessä soliferin kone kyllä kierroksia ottaa, mutta liikkeellelähtö on sellasta vaivalloista, ku vertaa siihen, että kone ois suht kylmä. Onko kyse siitä et hihna kenties luistaa? Vai kytkimessä jotain?  :-\
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 05.06.10 - klo:12:46
Tein variin prikan itse. Pyörölangasta aluksi kierre ja siitä katkaisten renkaaksi. Sitten viilaus matalammaksi. Kauhee homma. Olisi pitänyt ensin viilata siitä puolet pois ja taivuttaa muotoonsa.
Liian korkea siitä tuli ja alkoi jättää jälkeä hihnaan.

Vanhaan yli 10 k ajettuun takakannelliseen, tein huoltoa hiomalla sen urautunutta pintaa 400 vesihiomapaperilla ja lopuksi hiomakivellä. Lähes suora tuli, vain syvin ura jäi.

Pesu ja rullien talkkikäsittely ja takaisin koneeseen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 05.06.10 - klo:19:39
Otitko kuvaa? Jos otit niin laita linkki.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 05.06.10 - klo:20:33
Hukkasin kameran laturin. Tuntui toimivan. Pinta on hieman kirjava hiontatavasta johtuen, jolla koetin välttää epätasaista pintaa. Paperi oli levyn päällä ja vari kädessä. Koneella pyörittäen ja tahnalla siitä saisi kiiltävän. Käyttökin näkyy kiillottavan sen lasinkiiltäväksi.

Tutkin uuden (ZWZH) varin kuntoa. Teräs-teräs holkin naarmut osoittavat ettei kuppi pyöri akselilla, naarmujen kupin holkissa ollessa pitkittäisiä. Akselin holkki on naarmuton. Näyttää siltä että kupin holkki on rautaa ja akselin holkki terästä? Vaseliinista ei ole jäljellä kuin hieman mustaa töhnää ja kupeissa on musta töhnä, talkin kadottua kokonaan. Talkki säilyy siellä muutaman kymmentä kilometriä. Kannellisessa kauemmin.

Ihmettelin aiemmin aaltoilevaa tärinää "hurr...hurr...hurr" 40 - 45 kmh vauhdissa. Se katosi varin vaihdolla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 08.06.10 - klo:22:38
nää kuumat kelit aiheuttaa sen kun aamulla meen niin kiihtyy iloisesti paikalta mutta kun tuun iltapäivästä paikalta lähtö on mielestäni hidastamatkaa on n20km suunta,johtuu kait varin läpenemisestä?vari on kyllä aika lämmin kuumalla kelillä. hihna ja rullat ovat n 1500km ajettuja.mikä avuksi?jos mikään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 09.06.10 - klo:18:18
Olipa kivan möhjäinen koppa
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jani-78 - 09.06.10 - klo:19:07
Tuntuu monella olevan ongelma aukasta tuo etuvarin mutteri,itse laitan sopivan laudan keskiseisontajalan päälle pitkittäin ja sopivan pituinen putki,latakka tms. joka ylettää laudan päältä varin rattaan hampaiden koloseen siten että ratas ei pyöri.Toimii aukastessa ja kiristäessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.06.10 - klo:19:29


Vanerisia työkaluja http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=688d57b18c406044c6a42ea27b66073d&topic=802.msg30844#msg30844 , joita voi kuljettaa mukana hihnarikon varalta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.06.10 - klo:19:51
Virittele tollanen pelti...
Kiitti vinkistä. Oikein hyvä idea, kun siipi imee keskeltä ja puhaltaa ulkoreunalle, niin ei kierrätä niin paljon samaa ilmaa. Olet ilmeisesti poistanut myös tuolla kopan takaosasta ulospuhallauskanavasta ainetta. Näyttäis siltä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.06.10 - klo:20:15
Ropeliin voisi liimata kannen kuten toisessa ropelissakin on. Se suuntaa myös ilmavirtaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.06.10 - klo:20:25
Ropeliin voisi liimata kannen kuten toisessa ropelissakin on. Se suuntaa myös ilmavirtaa.
Periaatteessa joo. Samanlainen siipirakenne on pölynimurissa. Käytännössä jälkikäteen tehty liimaus on vähän epävarma, että jos sattuu kumminkin irtoamaan, niin voi pahimmassa tapauksessa paskoa osia. Variaattorin hihnan jos nyt ei sen suurempaa.

Voisi kyllä piruttaan kokeilla tota ostamaani anemometriä tuon variaattorin kopan kanssa. Tässä mittarissa on max toiminto, eli suurin lukema jää muistiin. Voisi verrata läpivirtausilmaa mittaamalla sitä ulostuloaukosta. Mulla on tuolla se suppilo ja letku etupyörän takana antamassa lisäjäähdytystä patopaineesta. Olisi helppo kokeilla kuinka suuri ero tolla tulee verattuna alkuperäiseen rakenteeseen. Sitten voisi tehdä tuollaisen levyn ja mitata muutokset.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.06.10 - klo:20:57
Minulla on pullosta leikattu tötsä patopaineessa lyhyen letkun päässä ja se viilentää varia selvästi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: elegance50 - 20.06.10 - klo:22:57
Tuntuu monella olevan ongelma aukasta tuo etuvarin mutteri,itse laitan sopivan laudan keskiseisontajalan päälle pitkittäin ja sopivan pituinen putki,latakka tms. joka ylettää laudan päältä varin rattaan hampaiden koloseen siten että ratas ei pyöri.Toimii aukastessa ja kiristäessä.
Tuohon variaattorin etu- sekä taka- avaukseen käy mainiosti myös laadukas ns. öljynsuodattimen avain joka toimii sillä hirtto periaatteella eli nahka tai "nailon" remmi kahvalla ja ilman pulttipyssyä isolla vääntimellä niin ei tule sitä hakkaavaa vaikutusta eikä vaurioita.

EDIT: Avaamista käsitelty tuolla mm. samalla menetelmällä:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=591.0

Jatketaan siellä.

Samppa / ylläpito
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: hannu8619 - 22.06.10 - klo:18:16
Noniiiin, tänään sitten sain vaihdettua rullat kiitos siskon miehen pulttikoneen ja kylläpä se nyt vetääkin  ;D Valitettavasti en nyt muuta tähän hätään saanut kuin nuo paljon paskotut top racingit mutta kokeillaan nyt niitä. 5,1 gr olivat ja nyt mennään jyrkkiin mäkiin 45 km/h, loivat mäet 55 kmh ja tasasella 65, jopa 70 km/h  ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: elegance50 - 22.06.10 - klo:18:44
Tuntuu monella olevan ongelma aukasta tuo etuvarin mutteri,itse laitan sopivan laudan keskiseisontajalan päälle pitkittäin ja sopivan pituinen putki,latakka tms. joka ylettää laudan päältä varin rattaan hampaiden koloseen siten että ratas ei pyöri.Toimii aukastessa ja kiristäessä.
Tuohon variaattorin etu- sekä taka- avaukseen käy mainiosti myös laadukas ns. öljynsuodattimen avain joka toimii sillä hirtto periaatteella eli nahka tai "nailon" remmi kahvalla ja ilman pulttipyssyä isolla vääntimellä niin ei tule sitä hakkaavaa vaikutusta eikä vaurioita.

EDIT: Avaamista käsitelty tuolla mm. samalla menetelmällä:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=591.0

Jatketaan siellä.

Samppa / ylläpito

Kiitos juuri tuotahan periaatetta ajoin takaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 28.06.10 - klo:21:14
Noniiiin, tänään sitten sain vaihdettua rullat kiitos siskon miehen pulttikoneen ja kylläpä se nyt vetääkin  ;D Valitettavasti en nyt muuta tähän hätään saanut kuin nuo paljon paskotut top racingit mutta kokeillaan nyt niitä. 5,1 gr olivat ja nyt mennään jyrkkiin mäkiin 45 km/h, loivat mäet 55 kmh ja tasasella 65, jopa 70 km/h  ;D

Onko vakio vari?
Minulla on nyt muistaakseni 6gr rullat. SUHT hyvät,mittarin mukaan,pitkäääällä suoralla saa sen 75km/h. Ainoa mitä en älyä,on paikaltaan lähtiessä,että kierrokset huutaa ns "ensimmäisellä vaihteella" 8500rpm.eikä vetoa ole paljoa,kunnes "2 vaihde" alkaa ja kierrokset laskevat.Sillon kun tuo virijavaran silloinen virivari oli myynnissä,joka on nyt kiinni,mukana tulleilla keltaisilla rullilla,kiersi kiihdytyksessä sen 7500,joka tuntui ihanteelliselta,vetoa oli tällä alueella kokoajan.ja tasakaasulta kun väänsi tappiin,kierrokset nousivat heti 7500 ja pysyivät siinä,jonka seurauksena kiihtyi tosi hyvin.Taitaa nyt vaikuttaa suorituskykyyn,kun varin holkki on väljä varin sisällä,kilisee ikävästi.pitäisi jostain löytää samanlainen vari,en haluais multivaria välttämättä ostaa,tässä oon miettiny niin jos toi vauhti pysyis siinä 60-65 max,olisin aika iloinen.ja kiihtyisi kovasti.
vakio vari on entinen,liukupalojen mentyä rikki ajossa.
En tiiä pitäisikö ihan vakiovari ostaa johon tunkea 5,1gr rullat. Saisin tietysti tästä varista rullakupin (kevyempi,ohuempi)vakioon,samanlainen.Kyllä tuo väljyys/tärinä varmasti pitkällä ajalla vaikuttaa myös koneeseen,kampiakseliin,ei voi hyvää tehä.ja kumminkin UUS kone (5000km ajettu),vaihettu 800km sitten.

EDIT: Löytyi tällainen variaattori;

http://www.tmi-janikaasalainen.fi/variaattori-naraku-performance-vakiosylinterille-p-3561.html

Pitäisiköhän kokeilla? onko kellään kokemusta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 28.06.10 - klo:21:49
Kai kaikki heebot muistaa että pelkät rullat ei auta, pitää pelatata myös sen takavarin vastapainejousen kanssa.
Kevyet rullat vaativat taakse vähän jäykempää jousta.
Jos jättää löysän jousen taakse niin huutaahan se kone tappiin kun jousi ei jaksa vetää välitystä isommalle.
Helppo tunnistaa: Kiihdytä vaikka 30 km/h asti, aja tasakaasulla, jos välitykset muuttuvat vasta kun löysää reilusti kaasua vaihda taakse jäykempi jousi.
Liian jäykkä jousi ei taas nosta kierroksia, aja vaikka tasakaasulla 25 km/h, kaasu pohjaan, jos kierrokset ei nouse niin kevyempää rullaa eteen tai löysempää jousta taakse tai sulla takavari jumittaa kuin mulla. Tai jotain sinne päin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 28.06.10 - klo:22:43
takana mulla on malossin vahvistettu valkoinen jousi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 28.06.10 - klo:22:58
takana mulla on malossin vahvistettu valkoinen jousi.
Ihan kiva tuo jousi...ja nätin värinen.
Onkos se jäykempi vai löysempi kuin aikaisempi?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 29.06.10 - klo:12:46
vähän pitempi ja jäykempi.

http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=29+8360.W0
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 13.07.10 - klo:18:09
Puoli milliä liikevaran muutosta vakiovarissa muuttaa nopeutta 4 kmh kierrosrajoittimella. Hihna nousee noin 2,5 mm ylemmäs. Esim. takakannellisen kupin kannen korotus ohuella prikalla. Lohko tulee pian vastaan. Kierrokset alenee matkanopeudessa hieman ja joissakin se ulvonta vähenee.

Talvirenkaiden halkaisija voi olla pienempi joten tuollaisella hienosäädöllä saa välitykset kohdilleen jotta kulkee saman kuin kesälläkin.
Otsikko: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: ReVoLuZe - 14.07.10 - klo:15:03
mistähän mahtaa johtua että mun skootteri nykii ku sil ajaa just vaihettii varin hihna ja nyt nykii ja tärisee koko ajan kaikki rajottimet on otettu irti ja kulkee hitaammin mitä ennen :/ ja merkki on BAOTIAN BT49Q (kyljes luki fude classic)
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: Coastside - 14.07.10 - klo:15:15
Ota auki se vari ja tarkista onko kaikki rullat paikoillaan, hihna oikean mittainen (669) ja mutteri oikeassa kiristyksessään. Äläkä aja ennen vian selviämistä, koska se vaan vikaantuu lisää.
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: ReVoLuZe - 14.07.10 - klo:17:28
korjaaja sanoi mulle että se tärinä loppuu kun hihnan pinta lasittuu ja se painuu paikoilleen
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: Coastside - 14.07.10 - klo:18:11
Se oli siis paikoiltaan lähtiessä ilmenevää? Sitten ei hätä. Kulmikkaat rullatkin täristää mutta kierroksilla.
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 14.07.10 - klo:18:37
korjaaja sanoi mulle että se tärinä loppuu kun hihnan pinta lasittuu ja se painuu paikoilleen
Häh? Eihän se hihna ny lasittua saa, sehän alkaa luistaan ja vinkumaan sellasesta.
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: Coastside - 14.07.10 - klo:18:42
Niin se on hyvän hihnan pinta himmeän musta.
Otsikko: Vs: kiinan skootteri nykii?????
Kirjoitti: ReVoLuZe - 15.07.10 - klo:08:11
korjaaja sanoi mulle että se tärinä loppuu kun hihnan pinta lasittuu ja se painuu paikoilleen
Häh? Eihän se hihna ny lasittua saa, sehän alkaa luistaan ja vinkumaan sellasesta.

en tie mitä se tarkotti sil :D no ihan sama tärinät on pikkuhiljaa loppu

Se oli siis paikoiltaan lähtiessä ilmenevää? Sitten ei hätä. Kulmikkaat rullatkin täristää mutta kierroksilla.

rullat kattosin ja oli ne pikkase kulmikkaatkin pitäs vaihtaa ne viel
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Walle - 15.07.10 - klo:15:42
Varmaan oli joku varastoinnissa tullut altistus "jollekkin" osalla matkaa hihnaa. Seuraavan kerran ravistaa kun on menossa poikki.
Otsikko: rullien paino?
Kirjoitti: Eki - 17.07.10 - klo:23:47
Kertokaapas mikä variaattorin rulla voisi olla ok, kun nyt on 6g:n rullat ja olivat ok, mutta vaihdoin peräpään välitykset ja on hieman laiska kiihtymään, kun vauhtiin pääsee ja mikäli ei ole vastatuuli niin mittarin mukaan menee kyllä 75-80km/h eikä moottori huuda vielä pätkääkään, kuten teki tiheemmillä Solikan vakiovälityksillä. Kone on täysin vakio, ainoastaan speed limiter caple on otettu pois, olisikohan 5g:n rullat on, ei niitä varmaan hyvin keposiksi kannata vaihtaa? Eki (lähtee nyt huomenna sunnuntaina ajamaan Hyvinkäältä Lieksaan, elikä semmoinen pikkuinen reissunpoikanen)! ;)
Otsikko: Vs: rullien paino?
Kirjoitti: -Zone- - 18.07.10 - klo:14:31
olisikohan 5g:n rullat on, ei niitä varmaan hyvin keposiksi kannata vaihtaa? Eki (lähtee nyt huomenna sunnuntaina ajamaan Hyvinkäältä Lieksaan, elikä semmoinen pikkuinen reissunpoikanen)! ;)
Suoralta kädeltä on paha sanoa. Menee oikeastaan pakostikin kokeilemiseksi. Jos hankit tarkkuusvaakan (Ei ole kalliitakaan (huutonetistä ainakin löytyy)) niin homma helpottuu, kun ei tarvitse ostaa niin montaa eri painoista rullasarjaa kokeilemiseen. Vakiorullista voi lähteä poistamaan tavaraa sisältä ja vaa-alla sitten haetaan rullien paino samaan. Kun löytyy rullapaino, jossa mennään selkeesti jo liian köykäsiin, voi ideaalipainoiset rullat hankkia. Tollaselle vaa-alle löytyy aina silloin tällöin muutakin tarvetta. Ihan kätevä kapistus.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 26.07.10 - klo:12:18
(http://farm5.static.flickr.com/4074/4830185696_f6e7be541d_t.jpg) (http://www.flickr.com/photos/purgiaali/4830185696/sizes/l/)
No nyt teki soliferin variaattori ihan uuden tempun. Halkesi tämä rullanohjainpelti. Ihmettelin että missä vika, kun vari takkuaa.

Onkos muilla rullat kuluttanut tuota peltiä? Epäilen että minulla on hieman liian jäykkä vastapainejousi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 27.07.10 - klo:11:39
ohho :D

eipä oo ittelle vielä vastaavaa sattunut :D

Parin päivän sisällä vaihan uuden vakio varin,5,1gr rullat tuonne,"viri"vari kun on kohta entinen,kauhean kilkatus,juuri se holkki varin sisälllä,tai paskalla tuurilla sama kun purgiaalilla :D
Otsikko: kiinalaisen skootterin ilmanputsari
Kirjoitti: ReVoLuZe - 29.07.10 - klo:06:41
mulla on tosi vaikea saada mopooo kulkee mihinkää ku laitoin power filtterin ja se otti liikaa ilmaa mut sit peitin sitä teipil ja kankaal nii sai liian vähän mitä vittua teen ton romun kanssa :D

ilmanputsarin merkki on lektronis en kuvaa löytäny:/
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 29.07.10 - klo:06:51
kuten monesti sanottu vakio putsari on paras. mopoissa noilla powerfilttereillä ei tee mitään kinuskit on muutenkin tarkkoja ilman putsarista!suutin sen mukaan paljonko ilmaa annat seos suhde pitää olla ok.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ReVoLuZe - 29.07.10 - klo:09:21
totta tuokin :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skuutteri - 30.07.10 - klo:20:23
Tänään just vaihdoin Helkamaan-07 variaattoriin 5,1 g rullat alkuperäisten tilalle.Lähtötilanne oli se ,että kulki tasaisella ja tyynellä 60 km/h gepsin mukaan.Vertailumäkeen hiipui vauhti 30-35 km/h.Ja tosiaan tuolle ei ole tehty yhtään mitään tehtaan jäljiltä.No rullien vaihdon jälkeen kulki edelleen saman jollei jopa enemmän.Vertailumäkeen nousi 40 km/h.Jotenkin tuntui,että varsinkin loivassa nousussa vauhti ei hyytynyt niinkuin ennen ja ehkäpä kiihtyvyyttäkin tuli lisää.Toisaalta bensankin vaihdoin just 95:sta Shellin V-poweriin.Kerkesin kyllä ajaa reilu 100 km tuolla bensalla ennen rullien vaihtoa,joten kyllä noiden vaihto hieman auttoi tuohon hyytymisongelmaan.Yhtään kevyempiä en menis laittamaan,sillä kierrokset kiihdytyksessä nyt 7000 - 8000 rpm,kun ennen oli 6000 - 7000 rpm.Mitään hirveitä kun en edes odottanut,kun pitää muistaa että tuo on vain 50 cc moottori ja kuski painaa 90+ kg,niin pitäisin kyllä tuota "viritystä" varsin onnistuneena hinta/laatu-suhteeltaan :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:20:51
paljonko vakio rullat paino?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skuutteri - 30.07.10 - klo:21:00
Punnitsin ruutivaalla ja paino oli 6,4 g/kpl.Olen tuota kulkemista ihmetellyt poliisinkin kanssa(pysäytti kun mittasi 65 km/h myötätuulessa) ja ihmeeltä tuntuu,että vakio kulkee noin hyvin.Ei muuten edes kirjoittanut sakkoja...voi kyllä vaikuttaa sekin,että kuski nelikymppinen äijä 8).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 30.07.10 - klo:21:05
Vielä voisi harkita takavarin jousen vaihtamista jäykempään.
Makuasia, mutta auttaa kevyempien rullien kanssa kiihtyvyyteen.
Rullat ja takavarin jousi kulkevat kimpassa, kuten on monesti mainittu.

Vain vaihtamalla 5,1 g rullat toimii yllättävän usein monessa kiinaskopassa, olen laittanut useampaan ja lopputulos on ollut tyydyttävä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skuutteri - 30.07.10 - klo:21:15
No jos ensi kesäksi hankkisi jonkun 125 tai isomman...antaa tuon nyt olla tuossa kunnossa
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 01.08.10 - klo:23:10
mistä tiedän minkä painoset on vari rullat tässä koneessa?kun en viitsisi sen takia avata ja katsoa ja taas koota ja sitten tilata kun tarttis sillä myös ajaa!onko näissä 139 ... koneissa ollut eroja rullien painossa!onko se 5,1g  juuri se paras paino ja huutako kone paljon itsellani on paino sen 94kg.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 01.08.10 - klo:23:29
139 koneissa olen törmännyt 6,5 - 8,5 g rulliin ns. vakiona.
Itse painan 111 kg ja toistaiseksi 5,1 g rullat ovat toimineet ilman muita muutoksia.

Veto ylämäkeen paranee ja sehän tässä taitaa olla tärkeintä.

Voihan niitä muitakin tapauksia olla, ei niitä kukaan kaikkia voi tietää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 02.08.10 - klo:06:24
joo tilaan noi 5.1g heti kun tuo sisäänajo on suoritettu. hiukan se puhtia kaipaisi mäkiin ja paikalta lähtemisiin :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 02.08.10 - klo:08:36
Onkos kukaan kokeillut miten käytännössä vaikuttaa esim. sentin pidempi tai lyhyempi hihna kulkuun ja kiihtyvyyteen?

Tuli mieleen tuosta hihnan lisänoususta pidentämään välityksiä... jos nyt etummainen hihnapyörän puolikaat menisi täysin kiinni niin voisi kuvitella että niistä voisi sen vajaan millin hioa pois (0.25-0.5mm / puoli)  niin saisi sieltä kautta maksimi välitystä lisää joku 5km/h ilman että vaikuttaisi negatiivisesti muuhun?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 02.08.10 - klo:11:50
VariJari, omassa Kymcossa juuri vaihdoin hihnan, edellinen oli 736 ja uusi oli 743 pitkä. 2-3 km/h nousi nopeus ja kiihtyy huomattavasti paremmin kuin ennen (tosin samassa yhteydessä puhdistin rullakupinkin kaikesta pölystä ja pakoputki hieman vuotaa, jos näillä edes mitään merkitystä on).

Liian lyhyt hihnahan pyrkii pitämään isommat välitykset heti alussa, kun taas pidempi hihna sallii pienemmän välityksen alussa ja suuremman lopussa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 02.08.10 - klo:14:40
 liian lyhyt hihna saattaa rasittaa perän laakereita myös.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: skuutteri - 02.08.10 - klo:18:36
No nyt olen Helkamalla ajellut muutaman sataa kilometriä vaihdon jälkeen.Kiihtyvyys selvästi parempi mitä ennen.Ylämäkeen pitää vauhdin aavistuksen paremmin.Tasaisella ja tyynellä kulkee gepsinopeutta 57-60 km/h jolloinka kierrokset karvan yli 7000.56 km työmatkalla ei matka-ajassa ole tapahtunut muutoksia,jotenka keskinopeus pysynyt aikalailla samana.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 03.08.10 - klo:09:37
Minullakin oli joku lyhyt hihna. Oli liiankin lyhyt ei toiminu

Väärän mittainen hihna menee variaattorissa vinoon ja voi aiheuttaa ongelmia ainakin lyhyemmässä varissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 05.08.10 - klo:08:19
Tuli mieleen tuosta hihnan lisänoususta pidentämään välityksiä... jos nyt etummainen hihnapyörän puolikaat menisi täysin kiinni niin voisi kuvitella että niistä voisi sen vajaan millin hioa pois (0.25-0.5mm / puoli)  niin saisi sieltä kautta maksimi välitystä lisää joku 5km/h ilman että vaikuttaisi negatiivisesti muuhun?

Tulipa mittailtua variaattorin nousuja ja hihnan liikkeen teoreettisia rajoja. Jos tuota maksimivälitystä ajattelee (huippunopeutta..) niin mulla oli etulautasten yläosan väli 31mm hihnan leveyden ollessa 18mm joten 13mm pitäisi lautasten lähentyä että maksimivälitys saataisiin aikaan (sikäli kuin hihnan pituus sen sallii, tätä en käytännössä pystynyt mittamaan tai näkemään) Huomion arvoista on että jos nyt oikein sain katsottua ja mitattua niin vakiorullakupissa nostoa tulee vain 10mm ja omassa "race" variaattorissa 14mm.

Tiheimmän välityksen aikana eli silloin kun hihna on "alhaalla" etuvarissa ei suurempaa välystä ollut hihnan ja "Race" varin välissä, eli periaatteessa koko välitys skaala olisi käytettävissä. Tilanteessa jossa lautaset olisivat olleet täysin vastakkain lautasten yläosien väliin olisi jäänyt 17mm joten tuota alkuperäistä idee eli lautasten lähentämistä niitä viilaamalla ei näissä tarvitse tehdä. Samoin rullien ollessa rullakupissa lepo asennossa siellä rullien välissä ei juurikaan välystä ollut eli liikevaraa ei sieltäkään saa lisää viilaamalla.

Vakio variaattorin tapauksessa toki tulee mieleen että maksimivälitys jää hiukan vajaaksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 09.08.10 - klo:18:04
(http://farm5.static.flickr.com/4074/4830185696_f6e7be541d_t.jpg) (http://www.flickr.com/photos/purgiaali/4830185696/sizes/l/)
No nyt teki soliferin variaattori ihan uuden tempun. Halkesi tämä rullanohjainpelti. Ihmettelin että missä vika, kun vari takkuaa.

Onkos muilla rullat kuluttanut tuota peltiä? Epäilen että minulla on hieman liian jäykkä vastapainejousi.

 >:(  >:(
a
Kiinalaista laatua!!!!
Sama variaattori kymcossa ja samanlainen lopputulos.
Rullat kulunut metalliin asti ja pelti haljennut samalla tavalla.
onkos kukaan muu erehtynyt ostamaan etuvaria gy6-motorista?
Näiden kokemusten varassa ei voi kyllä tuota suositella.

Edit:
laitoin kuvan flickeriin, mutta en jaksa puhelimella tähän linkikittää. Löytyy tuosta alla olevsta osoitteesta
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Walle - 09.08.10 - klo:20:54
Kivan väriset rullat. Niiku karkkia :). Jaa teil kuluu tolleen kulmikkaaks. Mulla on ollu sellasii 50 kulmasia muttereita.
Toi levy on alkuperäisenä niin kovaa ettei tohon reijän ympärille tule kiristämisestä mitään jälkeä. Rullista kuluu sellaset kiiltävät viivat siihen maksimi kohtaan n. milli levyn reunasta.
Tarvike palikkaan tulee kiristämisestä painautumat ja kuluu vähän syvemmät kuopat samaan paikkaan. Ne maalit tietty kulahtaa pois. Nyt ei enään kukaan usko että ajelen hiljaa ::)
Noita halkeilee joskus kun tunnit tullu täyteen. Voi noi su.. eiku vialliset rullat nopeuttaa. Väljä liukuholkin pusla voi aiheuttaa jonkinmoista värinää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 09.08.10 - klo:21:02
noi rullat oli kymcon alkuperäiset, joilla oli vakiovarin kanssa ajettu n. 6000km ja ne oli virheettömät kun laitoin ne tähän variin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Walle - 09.08.10 - klo:21:42
Nyt menee jo skootterit sekasin. Siis kymcossa 6000km olleet laitoit soliferiin. Ei välttämättä kestä.
Eikä tosta ota selvää mikä on ekana hajonnut rullat vai toi levy. Jos levy on melko helposti viilattavaa vois siinä olla sanomista. Vanhoja rullia ei kannattas laittaa jos hiekkateillä ajelee ja tuuletus toimii. Mutta näkee sen rullien väristä että onko alumiini/hiekkamossöä pinnassa.
Nii kun joskus kymcon varia availet ota kuva sisäpuolelta silleen että näkyy se ilman sisääntulosysteemi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 10.08.10 - klo:01:29
Molemmissa mopoissa samanlaiset varit, ja molemmat hajosi samalla lailla prkl.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 10.08.10 - klo:21:13
Nyt sulla on purgiaali liikaa vääntöä kehissä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 29.08.10 - klo:17:26
Olen jo varmaan maininnut ennenkin mutta mainitaan uudestaan jos vaikka auttaisi jotain muuta, että ainakin mun pitää putsata varin rullakupin sisään kertynyt musta pöly/jauhe aina noin 300-500km välein koska ilman putsausta tulee kierroksissa pieni tiputus sen jälkeen kun ne ensin on saanut korkealle kiihdytyksessä. Puhdistuksen jälkeen kiekat nousee kerralla niin ylös kuin menee ja pysyy siellä kunnes vauhtia on tarpeeksi. En tiedä tuleeko tuo pöly rullista vai/ja hihnasta mutta kyllä sitä kertyy aikalailla pienessä ajassa. Hihna on kestänyt n. 6500km ja 4g rullat about 1000km nyt.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 29.08.10 - klo:17:46
Kinkster, se pöly tulee hihnasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jupstejuho1 - 30.08.10 - klo:19:54
Tilasin 5.5 grammaset rullat Baotian BT49QT-7 skootteriin. Olisiko tämä hyvä valinta niiden kaveriksi? http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.08.10 - klo:20:28
Rullien paino ja jousi täytyy olla tasapainossa, niin että halutulla kierrosalueella liikutaan. Jäykkä jousi ja kevyet rullat, niin kone huutaa. Kiinalainen perusjousi ja 5g tienoilla olevat rullat on monelle kelvanneet hyvin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 30.08.10 - klo:23:58
Sadannen kerran todetaan: violetti jousi on alkuperäistä löysempi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 31.08.10 - klo:00:33
Sadannen kerran todetaan: violetti jousi on alkuperäistä löysempi.
Näin se vaan on, löysä, sanotaanhan jo siinä tiedoissakin että 82%.
Älkää ostako näitä tiivitaavin värisiä takavarin jousia, ellette tosiaan halua löysää jousta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 31.08.10 - klo:06:06
Sadannen kerran todetaan: violetti jousi on alkuperäistä löysempi.
Näin se vaan on, löysä, sanotaanhan jo siinä tiedoissakin että 82%.
Älkää ostako näitä tiivitaavin värisiä takavarin jousia, ellette tosiaan halua löysää jousta.
Eikös tuo ole virheellistä markkinointia silloin, kun kerran tuotetiedoissa lukee "82 % jäykempi", ts. tuo olis miltei tuplajäykkä tekstin mukaan?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 31.08.10 - klo:19:51
Sadannen kerran todetaan: violetti jousi on alkuperäistä löysempi.
Näin se vaan on, löysä, sanotaanhan jo siinä tiedoissakin että 82%.
Älkää ostako näitä tiivitaavin värisiä takavarin jousia, ellette tosiaan halua löysää jousta.
Eikös tuo ole virheellistä markkinointia silloin, kun kerran tuotetiedoissa lukee "82 % jäykempi", ts. tuo olis miltei tuplajäykkä tekstin mukaan?

Verrattuna mihin? Voi olla jopa oikeassa kun ei tiedetä vertailukohdetta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 31.08.10 - klo:19:59
pekpel, niinpä :D Tosin virheellistä markkinointiahan tuo on, koska tehdään vertaus mutta ei kerrota mihin verrataan, ts. jätetään kertomatta oleellisia tietoja. Tekstistähän saa käsityksen, että alkuperäiseen verrataan, mutta mutta...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jupstejuho1 - 31.08.10 - klo:22:24
pekpel, niinpä :D Tosin virheellistä markkinointiahan tuo on, koska tehdään vertaus mutta ei kerrota mihin verrataan, ts. jätetään kertomatta oleellisia tietoja. Tekstistähän saa käsityksen, että alkuperäiseen verrataan, mutta mutta...

No niinpä :D. Mutta tuhannet kiitokset teille. Jätän tuon tilaamatta! :). Säästyy rahat johonkin muuhun ;). Eiköhän tuo 5.5 grammasten rullien vaihto riitä, jos kerta se ei vakiojousen kanssa ole huono yhdistelmä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Shaladur - 05.09.10 - klo:01:35
Mitä eroa on Kilpa- ja normivariaattorilla?
kumpi olisi lompakolle ja mopolle parempi; hommata kilpavari vai hommata kevyemmät rullat(ja ehk uus jousikin)?

vois tähän samaan syssyyn kysyä ku ei googlea jaska käyttää ett mikä on multivari?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 05.09.10 - klo:09:53
Mitä eroa on Kilpa- ja normivariaattorilla?
kumpi olisi lompakolle ja mopolle parempi; hommata kilpavari vai hommata kevyemmät rullat(ja ehk uus jousikin)?

vois tähän samaan syssyyn kysyä ku ei googlea jaska käyttää ett mikä on multivari?

Kilpavariaattorissa on rullakupin rullarata erilaisella profiililla kuin normaalissa, ts. kiihtyvyyskäyrä on aivan erilainen. Mä melkein ostaisin tuon Multivarin, siinä tulee mukana rullat ja jousi, mutta ne rullat saattaapi olla liian kevyet, ainakin mulle 6 gramman rullat oli. Tilasin samalla 8 grammaiset rullat, toimivat paremmin :)

Multivarista juttua juuri hetki sitten: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2338.0
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 05.09.10 - klo:10:12
Kilpakoneet kiertää tuplasti tai triplasti ja tehoaa samoin, joten oikeat kisapalikat ei käy perusmopoon eikä tavallisiin vireihinkään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Shaladur - 05.09.10 - klo:15:03
Ok. Itselläni on tuossa fudessa kilpavari asennettu(kaveri laittoi oman kilpavarin fudeeeni), joten halusin tietää miten se eroaa normaalista :)
Tuo kilpavari laitettiin ett tuo skobo jaksais nousta mäkiä nopeampaa kuin tuolla 10-15km/h.(kyll se hiukan paremmin nousee),  perusnoppeuskin nousi tuohon 80km/h.

Jos oikein ymmärsin niin multivari nostaa tehoja?

P.S. En vieläkään tajua tuota Multivaria kunnolla....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 05.09.10 - klo:15:39
Multivari ei nosta tehoja, se vain muuttaa välityssuhteen suhdetta kierroslukuihin. Kierroslukualue sitten määrää koneen tehon, joka on konekohtainen.

Käytännössä ainoa ero Multivarin ja tavallisenetuvariaattorin välillä on se, että minkälainen se keskipakoisrullien liikerata on ja Multivarissa se on tasaisempaa/parempaa kiihtyvyyttä tarjoava.

Mäennousukykyyn vaikuttaapi enempi vastapainejousen jäykkyys ja rullien paino.

Periaatteessa pitäisi saada siitä skootterin koneesta mitattua dynoajo, että millä kierrosnopeusalueella suurin teho ja/tai vääntö saadaan aikaan ja sitten säätää keskipakoisrullien paino siten, että kone kiertää tuolle alueelle ennen kuin variaattori alkaa muuttamaan välityssuhdetta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 11.09.10 - klo:13:57
http://www.youtube.com/watch?v=uAN4SHjJap0&feature=related
3 min kohdalla kulmikkaat rullat
(http://i7.aijaa.com/t/00693/6694831.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6694831.jpg) klik
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 12.09.10 - klo:22:12
http://www.youtube.com/watch?v=uAN4SHjJap0&feature=related
3 min kohdalla kulmikkaat rullat
(http://i7.aijaa.com/t/00693/6694831.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6694831.jpg) klik

Noihan on Dr.Pulleyn "rullat". Ihan yleisesti käytetty näissä isommissa skoottereissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 26.09.10 - klo:17:37
Kokeili käyntiä varikoppa auki, kun tein aiemmin sen bendix kannattimen. Vari vatkaa hihnaa rajusti (2 cm alahihnassa) kaasua väännettäessä ja kuuluu pla, pla ääni. Ei vatkaa aina ja ajon aikana kuulunut on huolettanut minua. Hihna on tonnin ajettu bando ja etuvari paljon ajettu ja kerran tasoitettu.
Otsikko: hihna
Kirjoitti: Eki - 01.10.10 - klo:00:29
Virijavara puotista saa ilmeisesti sitä lyhyempää ja usein huuto.netissä täältäkin tuttu kaveri myy uusia pitempiä elikä 18.1 x 788 x 28
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.12.10 - klo:08:51
Onkos kellään muulla sattunut vastaavaa: Ajelin ihan normaalisti matka-ajoa kun yhtäkkiä huomasin että skodessa oli jumittunut suurin vaihde päälle. Kun hiljensi vauhtia ja lähti kiihdyttämään ei kierrokset nousseet lainkaan vaan tuskaisesti lähti kiihtymään, todella hitaasti ja pienillä kierroksilla. Paikaltaan ei tahtonut päästä lainkaan liikkeelle.

Ajelin kotiin, olin noin 50km päässä kun tämä tapahtui. Purin etuvarin ja hoksasin että rullakupin holkki oli tullut ulos reiästään, reilun sentin. Yritin lekalla paukuttaa holkin takaisin niin ei hievahtanutkaan. Ruuvipuristimella sain sitten puristettua paikalleen. Oli todella tiukassa.

Paljon minäkin olen näillä ajellut mutta tämä oli ensimmäinen kerta kun holkki tulee ulos paikaltaan. Muutaman rullakupin olen onnistunut ajamaan niin väljäksi että on mennyt vaihtoon mutta tämä oli kyllä uusi tapaus. Melkein uskaltaisin väittää ettei foorumilta löydy ketään jolle olisi käynyt samoin?

http://kuvaton.com/k/7Ik.jpg
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 07.12.10 - klo:09:35
Se on tiukkaovitteinen ja kun kuppi kuumeni ja alumiini laajenee enemmän niin se luisti ulos. Jo noin käy niin kannattaa kuumentaa sitä pariin sataan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 12.02.11 - klo:14:54
Tuli tos vaihdettua kaverin skodeen variaattorin remmi ja rullat. Löytyi rullalautasen ja lohkon välistä prikka. Mietittiin voisko sen ottaa pois. Skootteri kuitenkin vakiona kulkee sen 55-60 km/h. Eli kysyn teitlä että kannattaako sen ottaa pois vai antaa olla?? Se prikka oli varmaa noin 1mm paksu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.02.11 - klo:14:58
Joissain sovitus vaatii prikan ettei varikupin levy ota lohkoon kiinni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 12.02.11 - klo:15:00
Onkos kellään muulla sattunut vastaavaa...
Mulla kävi alkuperäisen kanssa samalla tavoin. Viri ja varan halvalla etuvariaattorisarjalla kävikin sitten toistepäin. Jäi liukuholkki pysyvästi kampaikseliin kiinni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 17.02.11 - klo:18:23
onkos kenelläkään kokemusta tällaisesta?

http://cgi.ebay.com/GY6-50cc-Sport-Performance-Racing-Variator-Baotian-BT50-/270667308027?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f05075bfb

Olisi noin 23 euroa posteineen kotiin kannettuna.
Rullien ramppien kulma ainakin on paljon loivempi mitä originaalissa. Ja kevyempi tekstin mukaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 18.02.11 - klo:07:00
Pikainen luku koso variaattoreista antoi positiivisen kuvan. Ramppien kulman vuoksi kierrokset pysyvät kiihdytyksessä pikkuisen kauemmin korkealla vääntöalueella. Joten lähdöt risteyksistä ja ylämäkinousut pitäisi parantua. Emännällä on pari sen verran jyrkkää nousua työmatkan varrella, että nousukiihtyvyys olisi hyvästä. Ei tarvitsisi jäädä autojen jalkoihin.

Pistimpä tilaukseen.

Ainut mikä pistää miettimään!
Alkuperäisessä variaattorissa se hihnan puoleinen kulma ei kulje reunalle asti. Vaan varin reunassa on ensin 3-5mm ihan suoraa osaa, ettei hihna nouse ylös asti. Koso-varissa taasen kulma menee reunalle asti ja koko varin halkaisija on vakiovaria 1mm isompi -> Mikä tarkoittaa että hihna nousee edessä ylemmäs -> huippunopeudet kasvaa.
Ei hyvä  :( Täytyy ryhtyä pohtimaan jotain rajoitinta toisessa keskustelussa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 06.03.11 - klo:14:22
Nyt saa Mc-Scatteriltakin Narakun rullia hyvällä hinnalla. Kumminkin laadukkaampia kuin nuo scatterissa myytävät Top Racing rullat.

http://www.mc-scatter.com/varaosat-variaattorin-rullat-c-23_50_613.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 17.03.11 - klo:23:14
(En tiedä tuliko oikeeseen paikkaan tää "kysymys", mutta siirtäkää jos on väärässä paikassa)

Pikku pohdittavaa....

Kun paikaltaan lähtee ajamaan kaasu pohjassa, niin skode kiertää hyvälle kierrosalueelle (ei kohtuuttoman korkeille kierroksille) ja sitten kierrokset laskee hiukan ja kiihtyy ihan ok. Mutta pulmani onkin se että, skode ei kierrä tarpeeksi sitten loppu vaiheessa ja tuntuu että loppunopeutta uupuu juuri tämän kierrosten puutteen takia.
Tällä hetkellä kiinni:
72cc sylinteri
18mm kaasari 0,90 suuttimella+Stage6 vapaavirtaus-suodatin (suutin vaihtuu 0,92, kun meinaa tukehtua 1/4 kaasulla, mutta yhtäkkiä lähtee taas kiertämään hyvin kun kaasun vääntää pohjaan)
Malossin multivari
6gr rullat
Vakio vastapainejousi kytkimessä
Gates:in hihna.
Muutoin olen aikalailla tyytyväinen skootterin toimintaan (aina välillä  ;D )

Mitä tarttis vaihtaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 18.03.11 - klo:10:50
Ymmärsinkö oikein, eli paikalla kaasutellessa nostaa kyllä kierrokset tappiin, mutta ajossa ei nosta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Partanen - 18.03.11 - klo:11:00
Mun mielestä tuo kuulostaa siltä, että joku rajoitin alkaa toimia suuremmilla nopeuksilla. Onko sitten nopeuden-, vai kierrostenrajoitin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 18.03.11 - klo:11:42
Ymmärsinkö oikein, eli paikalla kaasutellessa nostaa kyllä kierrokset tappiin, mutta ajossa ei nosta?

Ymmärsit oikein. Tai siis silleen jos paikallaan kaasuttelee, niin kierrokset nousee tiettyyn korkeuteen ja jos vielä pitää kaasua pohjassa, niin hissunkissun nousee vielä korkeammalle. Mutta silloin saa pitää kaasua pohjassa kauan... Mutta ajossa ne jää kuitenkin omasta mielestä liian matalalle.

Mun mielestä tuo kuulostaa siltä, että joku rajoitin alkaa toimia suuremmilla nopeuksilla. Onko sitten nopeuden-, vai kierrostenrajoitin.

Ei ole nopeuden/kirroksen rajoitinta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 18.03.11 - klo:12:59
Oletko kokeillut vakioputsarilla? Saattaa olla että se haukkaa liikaa ilmaa sillä vapaastihengittävällä ja ei siksi ota ihan huippukierroksia. Tai sitten kokeilet #95 suutinta.

Ja pakeliittitiiviste on varmasti oikeinpäin? Senhän saa myös väärinpäin jolloin osa imuaukosta jää vajaaksi. Sekin on mahdollista ettei se vaan jaksa vetää 72cc pytyllä tuon paremmin. Varsinkin jos se Gatesin hihna on uusi. Mulla ei vetänyt kyllä 72cc pytyllä tasasella kuin 6000rpm. 82cc pääsi jo 7000rpm.



Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 18.03.11 - klo:16:00
kaipaisin omaan solikkaan hieman lisää vääntöä ylämäkeen. rullien kevennystä vois kokeilla, mutta pitää kait avata ekana ja kattoo mikä on vakio rullien paino koska taitavat vaihdella näissä?mikä ois sopiva rullien paino muuten vakiossa paitsi nopeus rajottimen johto ohitettu katkaisimella??   :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 18.03.11 - klo:19:42
Kevyemmillä rullilla tulee lisää kierroksia , ei vääntöä.  Omassani oli 7,5 gr painot ja niillä vauhti ylämäessä kolmekymppiä, 5,1 gr rullat tuovat lisää kierrosherkkyyttä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 18.03.11 - klo:22:22
Ihan asian laitaa sivutakseni, kun skootterin tehoja lisätään, oli kyseessä tehoputki, isompi sylenteri.. Pitää myös voimansiirtoa muuttaa,tällä ei ole mitään tekemistä sytkän kanssa,, Eli keveemmät rullat ja vakiota jäykempi vp jousi ovat ehdottomia,eli skootterin kiihtyvyys on suhteessa rullien painoon ja vp jousen jäykkyyteen..voimaa ei saa mitenkään muuten maksimoitua.. ;) oli siteen nelari tai kakstahti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 18.03.11 - klo:22:34
Ja jatkoa asian tiimoilta, kytkimen pikkujousilla voidaan vaikuttaa vain ainoastaan siihen millä kierrosalueella se nappaa kiinni, joten jäykemillä pikkujousilla ei ole merkitystä. mutta jos koneessa on isompi pytty tai tehoputki, niin rullia pitää keventää ja vp jousta jäykistää. koska jos koneesta irtoaa enemmän tehoa kuin normaalisti ei vp jousi reagoi oikealla tavalla ja rullat ovat raskaat. Vaikka olisi rajoitettu boxi koneessa voidaan ed mainituilla konsteilla nostaa kiihtyvyyttä ja vääntöä. Tämä on vain oma an kokemuukseeni perustuvaa mutua,mutta voin sanoa sen toimivan..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 18.03.11 - klo:23:17
Ketjun alussa todettu että  ei ainakaan jäykempää eli sinistä jousta kun variaattori kuumenee sillä liikaa ja violetti on taas löysempi kuin alkuperäinen vpjousi. Eli ketjua vaan tutkimaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: A_sentaja - 19.03.11 - klo:06:42
Ketjun alussa todettu että  ei ainakaan jäykempää eli sinistä jousta kun variaattori kuumenee sillä liikaa ja violetti on taas löysempi kuin alkuperäinen vpjousi. Eli ketjua vaan tutkimaan.

Tiedän kyllä mitä ketjussa on puhuttu,, vp jousia on muitakin kuin malossin ns värijouset, esim polinilta saa jousia joka lähtöön.. Ko firman satsissa on aina mukana kaksi eri jäykkyistä jousta eikä niitä merkitä väreillä,vain pituus on eri.. Itse olen heiltä jouseni hankkinut, malossiin en edes sylkäise, omiin kokemuksiini perustuen.. ;) joissakin kiinanskodeissa on jo vakiona jäykkä jousi, mutta pointti olikin se että jos skode ei liiku, tutkitaan vp jousi ensin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 19.03.11 - klo:10:19
Mulla on varmaan jotain vikaa varissa,kun ei kierrokset laske missään vaiheessa ajoa, jos on kaasu pohjassa,nopeus kyllä vaihtelee maaston mukaan 50-65kmh.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 19.03.11 - klo:13:46
Varin ideahan on pitää kierrokset vakiona ja nopeus vaan vaihtelee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 19.03.11 - klo:13:46
Jousista sen verran, että niihin värikoodeihin ei kannata kovin paljon luottaa. Lähes millä tahansa jousella, joka ei luista tai sulata osia saa varin jonkilaisiin säätöihin. Poikkeuksena tietysti ääripäät aivan liian löysä == jää iso vaihde päälle tai luistaa. Aivan liian jäykkä == sulattaa(tuhoaa) variaattorin.  Hyvät säädöt edellyttää, että jousi on oikeanlainen ja tälläisen jousen  metsästäminen on sitten työlästä ja vaati paljon testaamista. esim jousen pituus näyttelee suurta roolia, se vaikuttaa mm. varin toiminnan "profiiliin".

Samanvärisiä esim valkoisia jousia löytyy mm. malossilta älytön määrä ja näistä aika moni käy ihmeisiin, mutta jäykkyydeltään/pituudeltaan... ihan erilaisia.
Esim malossin valkosia jousia: mitoiltaan kaikki erilaisia. Saattaa käydä ihmeisiin tai sitten ei...
29 7047.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
29 8360.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2911084.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2912658.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2912772.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2913003.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2913316.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2913344.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2914120.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
2914121.W0   MOLLA CONTRASTO VARIATORE BIANCA
(Ja mittoja ei tahdo saada mistään...)

Ihmeissä on niin paljon eroavaisuuksia, että on hankala suositella mitään. Parasta on opetella säätämään sitä variaattoria itse, jos haluaa ylipäätänsä  hyvät säädöt. Yleensä ihmeisiin suositellaan ~5g:n rullia. Toimii useimmissa kohtuullisesti, toisissa taas ihan päin helvettiä.

Mulla on varmaan jotain vikaa varissa,kun ei kierrokset laske missään vaiheessa ajoa...
Variaattori toimii juuri tällä tavalla -- pyrkii pitämään kierrosluvun parhaalla mahdollisella alueella kokoajan. Eli ei ole mitään vikaa.

FlatLander sulla on kaasuttimen säädöt poskellaan, pistä se säätöihin ensiksi. Varmista myös, että sulla on varmasti 18mm kaasutin, ettei se nyt ole mikään 13 mm. Kaasuttimen luistin halkaisija  siis 18 tai 20 mm. Nosta aluksi neulaa ylöspäin ja hienosäädä sitä seosruuvia niin saat 1/4 kaasulla pelamaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 20.03.11 - klo:09:46

FlatLander sulla on kaasuttimen säädöt poskellaan, pistä se säätöihin ensiksi. Varmista myös, että sulla on varmasti 18mm kaasutin, ettei se nyt ole mikään 13 mm. Kaasuttimen luistin halkaisija  siis 18 tai 20 mm. Nosta aluksi neulaa ylöspäin ja hienosäädä sitä seosruuvia niin saat 1/4 kaasulla pelamaan.

Tais olla.... Katoin sitten tossa toissa päivänä kaasaria ja huomasin että, se Stage6 ilmanputsari oli päässy irti ja veti ilmaa välistä. Nyt kaasari pelittää hyvin koko kaasukahvan vääntöalueella ja samalla myöskin skode.
Tosin suunnitteilla on toisen "viri"variaattorin hankinta.
Asiasta pikkusen poiketen... Mulla kaasarissa on se seos ruuvia 1/2 kierrosta auki. Jos vääntää enemmän auki, niin kierrokset rupee laskemaa.  Ajattelin että vuotaa varmaan jostain ja hankin uuden kaasarin, pakeliitti tiivisteen ja imukurkun (jonka vingulla sitten suurensin kannen ja pakeliittitiivisteeen kanssa sopivaksi.) Ja toi uusi kaasari tekee saman, että seosruuvi pitää olla melkein kiinni että olis parhaimmat tyhjäkäynti kierrokset. On nää kinuskit sitten henkimaailman vehkeitä.
Ja sori, kun tuli selitettyä aivan toisesta asiasta väärässä paikassa....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 25.03.11 - klo:21:18
No niin viisaammat!!! Nyt olis yks kysymys.
Hommasin tollasen variaattorin : (http://www.racing-planet.de/images/mittel/nk900.21_variomatik_naraku_hsr_gy6_web.jpg). Ja kuten kuvasta näkyy, niin mukana tuli tollanen prikka. Mulla ei ole mitään hajua siitä, että mihinkä tuoprikka tulee. Ulkomaalaisilta nettifoorumeilta yritin etsiskellä asiasta, mutta tuloksetta.
Elikkä mihinkä valiin laitan sen prikan? vai laitanko ollenkaan?  Prikan paksuus on n. 1/3-1/2 mm paksuinen.
Sitten löytyi tommosetkin:
http://www.racing-planet.de/scootertuning-control-discs-naraku-speed-kymco-p-245653-1.html?cPath=1322_493_514&sessID=i8oel6qgqc4ue5ubq5ekar36fhl2trj3 (http://www.racing-planet.de/scootertuning-control-discs-naraku-speed-kymco-p-245653-1.html?cPath=1322_493_514&sessID=i8oel6qgqc4ue5ubq5ekar36fhl2trj3)
ja
http://www.racing-planet.de/scootertuning-face-boss-naraku-speed-kymco-p-245651-1.html?cPath=1322_493_514&sessID=i8oel6qgqc4ue5ubq5ekar36fhl2trj3 (http://www.racing-planet.de/scootertuning-face-boss-naraku-speed-kymco-p-245651-1.html?cPath=1322_493_514&sessID=i8oel6qgqc4ue5ubq5ekar36fhl2trj3)
Mikäs näitten prikkojen tarkoitus on?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 25.03.11 - klo:22:43
Sillä prikalla yksinkertaisesti säädellään holkin pituutta. Eli käytännössä välityksiä. Mitä pitempi holkki sen lyhyemmät välitykset. Se prikka tulee siis holkin päähän. Millin eron huomaa jo selvästi mutta yhtä prikkaa ei välttämättä. Pikkasen kierrokset laskee matka-ajossa jos jätät sen pois.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 25.03.11 - klo:23:20
Narakun sport- etuvarin mukana tuli kolme prikkaa jotka jätin laatikkoonsa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 26.03.11 - klo:02:56
Takakannellinen kuppi vaatii tietyn holkinpituuden ettei hankaa lohkoon, huomasin kun jätin omasta sen prikan pois. Myös välityksiinkin se vaikuttaa. Poljinkoneisto on sekin mitoitettu tietylle holkin pituudelle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 26.03.11 - klo:07:41
No ajattelin sit laittaa sen prikan tonne (kun kerta paketissa se mukana tuli). Sitä vaan että laitanko sen a) Lohkon ja Vaiaattorin takalautasen väliin (kaverilla oli samanmoinen prikka kuulemma sen skodessa vakiona kun oli avannu variaattorin) vai b) holkin ja starttikehän väliin. Ei oikeen aivot pelaa näin aamusta ja en keksi muita paikkoja tolle prikalle.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.03.11 - klo:07:55
Sen voi laittaa ihan kumpaan päähän tahansa, ei sillä ole mitään väliä. Sinuna jättäisin sen kuitenkin pois kun siitä on kuitenkin enemmän haittaa kuin hyötyä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 26.03.11 - klo:08:10
Sen voi laittaa ihan kumpaan päähän tahansa, ei sillä ole mitään väliä. Sinuna jättäisin sen kuitenkin pois kun siitä on kuitenkin enemmän haittaa kuin hyötyä.
Selvä homma, mä jätän sen prikan ny sitten pois.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.03.11 - klo:08:16
Noita holkkejakin on eri mittaisia, mulla tuli varin mukana niin pitkä holkki että kone huusi kuin viimeistä päivää vaikka ajoi vaan 45-50km/h. Oli pakko ottaa millin verran pois ennenkuin viitsi lähteä ajelemaan vähänkään kauemmaksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 26.03.11 - klo:08:42
Itse sovittaisin holkin pituuden,maximi tehoalueelle,koska, ei ole hyötyä juurikaan jos näissä muutenkin pienistä hevosista on poissa käytössä.

Kattelet ohjekirjasta missä on maximi tehot/rpm:ät viilaat holkin sen pituiseksi kunnes olet alueella!

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 26.03.11 - klo:13:07
Itse sovittaisin holkin pituuden,maximi tehoalueelle,koska, ei ole hyötyä juurikaan jos näissä muutenkin pienistä hevosista on poissa käytössä.

Kattelet ohjekirjasta missä on maximi tehot/rpm:ät viilaat holkin sen pituiseksi kunnes olet alueella!
En ajatellu kylläkään viilailla tuota holkkia. Tyydyn siihen mitä toi vari tuo tullessaan (mahdollisesti vaihtelen sitten rullia ja vp-jousta, jos on tarvetta...)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 27.03.11 - klo:17:32
Nyt on vari kiinni ja toimaa ihan ok. Kone kiertää alusta asti hyvin ja pysyykin melkolailla samoilla kierrosluvuilla koko ajan. n. 15km ajoa takana ja huipuissa vähän uupuu... ??? Mutta tekihän aikoinaan Malossin multivari samaa (aluksi oli huiput n. 40-45 km/h). Kestää hetken ennenku varin liuku pinnat pikkusen "karheentuu", niin sitten rupee tarttumaan paremmin (toivottavasti....)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 28.03.11 - klo:22:21
Tuli tilattua ja tänään postista haettua narakun 5,5gr rullat. jospa kestäisi paremmin kuin nuo pilipali rullat.

Kokeilen myös vaihtaa tuon vakio varin,ja kokeilla kauan sitten ostamaani,silloin vielä virijavarasta löytynyttä "viri"varia.Muuten ok kunto,kuparinen varin sisäholkki liikkuu vain 1mm edestakas pituussuunnassa,ei heilu.Holkki myös pyörii varissa,eli ei ole niinkuin vakiossa eli paikallaan kiinni tiukasta,onko tämä joku merkki vai kuuluuko?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 29.03.11 - klo:16:45
Voi P***ELE!!
Nyt rupee pikku hiljaa epätoivo iskeen ton masiinan kanssa. NO kun nyt sain laitettua ton narakun "Kookkaammille sylintereille" tarkoitetun vari+vp-jousi setin kiinni (ja mukana tulleet 5,8g rullat), niin piiiiiitkän kiihdyttämisen jälkeen skode kulkee hädin tuksin 60 km/h. Kokeilin myöskin sitten toisia mukana tulleita rullia(6,3g), niin kulki vain huonommin. Oon kokeillu kaikenlaisia settejä tossa skooterissa. on ollut malossin multivari+valkoinen vp-jousi (välillä tavallinen vp-jousi), multivari ja violetti jousi. Vari rullia on kokeiltu 5g-7g:maan kaikenlaisilla setupeille ja ei mene kirveelläkään kun hädin tuskin 62-63 km/h. Kun itsellä olisi halua mennä 65+ km/h. En keksi enään mitä tolle tarvitsis tehä että saavuttais halutut nopeudet. Sylinterinä on kuitenkin 72cc+vakio kansi, alkuperäinen kaasari 0,92 suuttimella ja stage6 vapaailmasuodatin. Sylinterillä on ajettu vajaa 200 km (sisään ajoa ;D). Voisko joku viisaampi nyt kertoa, että mitenka saan ton masiinan kulkemaan haluamaani nopeuksiin (en ole siis vaihtamassa sylinteriä isompaan).
P.S. takavarin mutterin on niin kovaa kiinni että en saa sitä pulttipyssylläkään auki (eli vp-jousen vaihtoa en pysty tekeen).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:17:47
saisko sen lukittua jollain? et sais jatkovartta näyttää sitten luulis jo nöyrtyvän!joku istumaan skoden päälle ja jarrut lukkoon tää ois yks keino lukita se. jos vielä takapyörä lähtee liikkeelle niin  sitten kytkinkelloon esim öljysuodatin avain ja se lukitaan jollain keinon mielikuvitusta käyttäen. ::)  sisään ajo pitää tehä maltilla, sekin vaikuttaa kylläkin jatkossa skoden kulkuun.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 29.03.11 - klo:19:19
Jarrulla lukitseminen on huono ajatus koska perävälitys suurentaa voiman kymmenkertaiseksi. Lattaraudasta saa tehtyä "Y" avaimen pulteilla, joilla sen kiinnittää niihin reikiin. Sitten voimaa vain peliin ja jos ei muu auta niin rälläkkää ja muualta moottorista tilalle mutteri ja siihen 13 mm kokoinen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 29.03.11 - klo:21:41
Kaikki perus takarenkaan lukitsemis jutut kokeiltu. Ja kun toi pulttipyssykin vääntää maks. 425 nm, niin ei uskois voima loppuvan heti käsiin.
Muita ehdotuksia kulkupuolen parantamiseen??
P.S. Kiitos jätkille kun annoitte neuvoja sen takavarin pultin avaamiseen...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 30.03.11 - klo:07:35
onkos siellä mutterissa jotain lukitetta kun noin istuu kiinni?ootko koittanu antaa hieman lämpöö ja sit ampuu uudelleen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.03.11 - klo:07:55
Jos 400 Nm koneella ei aukea, on mutteri työstettävä irti. Se on säästävin toimenpide, eikä kustanna kuin halvan rälläkän.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 30.03.11 - klo:07:58
Eikä tarvitse edes rälläkkää vaan ihan rautasahalla onnistuu. Itse olen joutunut sahaamaan kolme kertaa mutterin halki kun ei ole muuten lähtenyt.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 30.03.11 - klo:09:48
Kun sanoit että olet saanut mopon kulkemaan hädin tuskin 62-63 niin puhutko nyt todellisesta nopeudesta? Eipä sitä juuri tuon nopeampaa saa kulkemaan 72cc pytyllä. Mullakin on 82cc pytty ja virinokka eikä kulje kuin 65-70. Jos meinaat saada kulkemaan +65 todellista nopeutta niin kokoonpanoa joudut väkisinkin muuttamaan.

Jos puhut mittarinopeuksista ja mittari valehtelee ~10km/h niin silloin asialle voisi jotain tehdäkin.
Kunnolla kalibroidulla Sigman mittarilla olen ajanut tuon nopeuden. Pitäänee koittaa täs joku päivä vileä 5,5-5,0g rullia. Mutta kaippa sitä on vaan tyydyttävä tuohon nopeuteen nyt vielä ainakin. Vajaan kuukauden päästä kun duuniin pääsee, niin skode menee vaihtoon. Sit voisin vaikka hankkia isomman sylkän kuin 72cc. Tommi!!! Mikä virinokka sulla on kiinni skodessa? mistä hankkinut?

onkos siellä mutterissa jotain lukitetta kun noin istuu kiinni?ootko koittanu antaa hieman lämpöö ja sit ampuu uudelleen?
Ei sielä pitäis olla lukitetta kiinni. Jos tässä ei muu auta, niin voisin kokeilla tuota lämmittämistä.

Jos 400 Nm koneella ei aukea, on mutteri työstettävä irti. Se on säästävin toimenpide, eikä kustanna kuin halvan rälläkän.
vihon viimesenä voisin kyl kokeilla rautasahaa.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 04.04.11 - klo:18:15
Pannaas tänne, kun tuo kytkin on kuitenkin kohtuu paljon liittyy variaattoriin. Eli kun kiihdyttää ja vedättää kytkimen luiston rajamailla, niin se kitisee ja lakkaa kun se heittää luistamasta.
Eihän tuosta mitään haitaakaan ole mutta ärsyttää tuo ääni. Miten sen sais pois, hiomalla paloja?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 04.04.11 - klo:19:10
Voit niitä KEVYESTI hioa,ei tietenkään liikaa että palat osuvat kunnolla kelloon.samalla matata kytkinkellon pinnat myös. Ei tuo resepti tietysti niin kauaa auta kunnes pinnat on taas lasittuneet.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jalat - 04.04.11 - klo:20:17
Voit niitä KEVYESTI hioa,ei tietenkään liikaa että palat osuvat kunnolla kelloon.samalla matata kytkinkellon pinnat myös. Ei tuo resepti tietysti niin kauaa auta kunnes pinnat on taas lasittuneet.

Juu samaa ongelmaa meillä kun ostettiin halpiskytkinpaketti (alle 20e) virijavarasta. Rupeaa kitisemään parin viikon päästä palojen hiomisesta. Eipä tuo nyt haitaksi ole, mutta ikävä ääni lähtee. Eli ratkaisuna pieni hionta santiksella ja ajelet tyytyväisenä kunnes taas rupeaa vinkumaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 05.04.11 - klo:17:34
Kytkinpaloissa näkyy mistä kohti ne on ottaneet kytkinkelloon kiinni, jos vaan vähän ja sieltä jousenpuolelta, niin voi varovasti kapulan avulla hioa niistä kosketus kohdista hieman enemmän pois, vajaan millin.
Tulee pitopintaa enemmän ja kitinät voi vähentyä.
Kytkin kellon kitkapintaa voi hioa smirgelipaperilla poikkisuuntaan jolloin se kuluttaa hetken niitä paloja paremmin paikalleen.
Paperin karkeus 80-100
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jamppie - 07.04.11 - klo:18:15
Kun toinen vika on korjattu toista pukkaa perään, mutta ei se mitään nämähän ovat kiinalaisia! : D Noh asiaan.. Poljin normaalisti ja kuului kaamea "naksahdus" kun moottori oli päällä variaattorista kuului kolinaa. Pukatessa kaupan pihaan koitin sähköstartilla käyntiin ja hyvin se pörräs, ei kuulunut naksuntaa tai mitään. Mutta kun poljinta hieman liikutti taas alkoi se kaamea kolina. Kotonani aukaisin varin ja sieltähän oli lähtenyt palautusjousi paikaltaan. Laitoin sen paikalleen ja varin myös takaisin kiinni, poljin ja lähti käyntiin hyvin. Heti poljettua poljin löystyi taas ja sama kaamea ääni kuului, sitten vasta huomasin että poljin ja puolikuu liikkuvat aika paljonki toisistaan. Mikähän varissa on vikana, joku rikka tuhoutunut? Kertokaa toki.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.04.11 - klo:18:43
Olisikohan se lukkoprikka sieltä varinkopan ulkopuolelta muljahtanut paikaltaan tai peräti irronnut kokonaan. Sehän pitää itseasiassa kasassa koko poljinsysteemiä. Se kannattaa näin aluksi tarkistaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 08.04.11 - klo:17:06
Jep näinhän se on,ilman sitä lähtee koko höskä liikkeelle.

Jos tuon varikopan ja lukkoprikan välissä on tyhjää jonkin verran sen kunnolla ollessa paikallaan,pistä sinne prikka ja sitten se lukko kiinni,näin tein omassa,ja pistin vielä ennen poljinta yhden väliin.
Ja olet varma että jousi on varmasti oikein kiinni? en kyllä muista saiko sitä väärin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jamppie - 09.04.11 - klo:09:48
Jep näinhän se on,ilman sitä lähtee koko höskä liikkeelle.

Jos tuon varikopan ja lukkoprikan välissä on tyhjää jonkin verran sen kunnolla ollessa paikallaan,pistä sinne prikka ja sitten se lukko kiinni,näin tein omassa,ja pistin vielä ennen poljinta yhden väliin.
Ja olet varma että jousi on varmasti oikein kiinni? en kyllä muista saiko sitä väärin.
Sen saa korjattua ihan kotikonstein? Ei tarvitse tilata mitään erikoista rikkaa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 09.04.11 - klo:14:09
Polkemalla ei edes lupaa , mutta sähköllä laakista käyntiin. Mitkä lie rasvat siellä mahtavat olla tehtaan jäljiltä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jamppie - 09.04.11 - klo:14:12
Polkemalla ei edes lupaa , mutta sähköllä laakista käyntiin. Mitkä lie rasvat siellä mahtavat olla tehtaan jäljiltä?
Kyllä se polkemalla lähtee kun vain asentaa jousen uusiksi ja varin kiinni, mutta kun pari kertaa polkaissut jousi lähtee paikaltaan.

EDIT:
kyse oli omasta skootteristani kun äsken kokeilin.
Käsitin väärin, mun moka :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 09.04.11 - klo:15:20
Mistä löytää kinuskiin narakun takavaria täydellistä?

EDIT:

Tuolta (http://www.racing-planet.de/scootertuning-transmission-parts-c-483_719_723-1.html?page=2&sessID=ndf0dkpt8sg981rhkbvr0318h), mutta on ostettava erikseen kytkin ja kytkinkello.

Kiitti!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 11.04.11 - klo:14:36
Kuuluuko muka sen variaattorin jäähdytysputken mennä runkoon kiinni? Huomasin että itellä menee niin eikös sen kohdan voi leikata pois mistä menee mutkalle siihen runkoon kiinni että saisi paremmin ilmaa variaattori?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 11.04.11 - klo:17:12
tottakai voi.

Vääntelet sen sinne missä ilma parhaiten virtaa :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: huoltomies - 23.04.11 - klo:10:56
laakerit tykkää hyvää

http://www.youtube.com/watch?v=b-75Ft0NE60&NR=1&feature=fvwp
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 25.04.11 - klo:19:52
laakerit tykkää hyvää
Mulla on rc-autossa 26cc 2t kone ja siitä ei kampuranpäistä ilman vastaavaa työkalua irroteta mitään.
Eihän toi välttämättä pahaa tee jos ei hakkaa sitä tappia vasten mäntää pilalle..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 26.04.11 - klo:21:24
Miten sais lisää kiihtyvyyttä kiinalaiseen? xx49QT-7 mallinen solifer on mopo ja kulkee suorallla ainakin 65, mutta ei kiihdy mihinkään. Rulliksi on vaihdettu 5.5g Narakut.
Rullat pitää vielä vaihtaa keveempiin, koska ei aina jaksa tasaisella nousta tehoalueelle, ellei ole myötätuulta.

Nopeudesta vois tinkiä jos kiihtyis nopeammin. Liikenteessä ei pysy mukana, mutta kun pääsee vauhtiin niin menee autoista ohi jos ajais.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:21:43
Miten sais lisää kiihtyvyyttä kiinalaiseen? xx49QT-7 mallinen solifer on mopo ja kulkee suorallla ainakin 65, mutta ei kiihdy mihinkään. Rulliksi on vaihdettu 5.5g Narakut.
Rullat pitää vielä vaihtaa keveempiin, koska ei aina jaksa tasaisella nousta tehoalueelle, ellei ole myötätuulta.

Nopeudesta vois tinkiä jos kiihtyis nopeammin. Liikenteessä ei pysy mukana, mutta kun pääsee vauhtiin niin menee autoista ohi jos ajais.
Variaattorin toiminta on tasapainolua etuvarin rullien painon ja takavarin vastapainejousen kanssa.
Pelkät kevyemmät rullat eivät auta jos ei vaihda takavariin jäykempää jousta.
Nyt vaan vaihdat takavariin jäykemmän jousen ja alkaa toimimaan
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 26.04.11 - klo:21:46
Sitä vastapaine-jousta ajattelin. Mutta nyt jo käy hiton kuumana variaattori. Pitää kattoo onko täällä kajaanissa liikettä jolla jousia hyllyssä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:21:57
Sitä vastapaine-jousta ajattelin. Mutta nyt jo käy hiton kuumana variaattori. Pitää kattoo onko täällä kajaanissa liikettä jolla jousia hyllyssä.
Väärät välitykset ja niistä johtuva liika hihnan kitka sitä lämpöä nostaa, eli oikeat palikat paikalleen, eikä käy niin kuumana kuski ja kone.
Jos kättä voi pitää kiinni varin kuoressa reilun pari sekuntia niin lämpötila on vasta jotain 55 astetta, vertaa vaikka veteen, kuumavesi täysille ja kauanko pidat sormea alla, kuumavesi on noin, 55 astetta. Kokeilie vaikka koulussa / kirjastossa / jossain missä on kaukolämpö niissä noin lämmöt on aika vakioita.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.11 - klo:22:09
Jos kättä voi pitää kiinni varin kuoressa reilun pari sekuntia niin lämpötila on vasta jotain 55 astetta
Hommasin tämmösen : http://www.huuto.net/kohteet/------infrapunainen-digitaalinen-laser-lampomittari------/166604796 Kesti vaan aika kauan tulla, mutta tuli kuitenkin. Odotin toiminnan olevan hinnan vuoksi vähän sinnepäin, mutta ihan tuntuu pitävän kutinsa, kun tein vertailuja muiden mittareiden kanssa. On ollut kätevä ton skootterin kanssa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:22:21
Jos kättä voi pitää kiinni varin kuoressa reilun pari sekuntia niin lämpötila on vasta jotain 55 astetta
Hommasin tämmösen : http://www.huuto.net/kohteet/------infrapunainen-digitaalinen-laser-lampomittari------/166604796 Kesti vaan aika kauan tulla, mutta tuli kuitenkin. Odotin toiminnan olevan hinnan vuoksi vähän sinnepäin, mutta ihan tuntuu pitävän kutinsa, kun tein vertailuja muiden mittareiden kanssa. On ollut kätevä ton skootterin kanssa.
Eli jos joku pinta on 55 ton mittarin mukaan kauanko voi pitää omia nakkeja siinä kiinni?
Saatais vertailukohtia, Kiits!!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.11 - klo:22:28
Eli jos joku pinta on 55 ton mittarin mukaan kauanko voi pitää omia nakkeja siinä kiinni?
Saatais vertailukohtia, Kiits!!
Mulla on modattu variaattorinkopan ilmankiertoa ja ilma tulee sinne letkua pitkin alakatteen etuosan suppilo/ritilä systeemin kautta patopaineella (joskus pistin vissiin kuvankin). Viime kesänä mittasin helteillä varikopasta korkeimmaksi lämpötilaksi 42 astetta, eli jäähtyy nykyisellään hyvin.

Muutoinkin musta tuollaiset "kädellä ja kellolla" mitatut arviot on liian epätarkkoja. Siihen vaikuttaa mittaaja itse. Toiset kestää löylyäkin enemmän kuin toiset, eli noin mitattuna mikä nyt sitten on se "liian kuuma variaattori" ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:22:39
Eli jos joku pinta on 55 ton mittarin mukaan kauanko voi pitää omia nakkeja siinä kiinni?
Saatais vertailukohtia, Kiits!!
Mulla on modattu variaattorinkopan ilmankiertoa ja ilma tulee sinne letkua pitkin alakatteen etuosan suppilo/ritilä systeemin kautta patopaineella (joskus pistin vissiin kuvankin). Viime kesänä mittasin helteillä varikopasta korkeimmaksi lämpötilaksi 42 astetta, eli jäähtyy nykyisellään hyvin.

Muutoinkin musta tuollaiset "kädellä ja kellolla" mitatut arviot on liian epätarkkoja. Siihen vaikuttaa mittaaja itse. Toiset kestää löylyäkin enemmän kuin toiset, eli noin mitattuna mikä nyt sitten on se "liian kuuma variaattori" ?
Joo joo on on, sulle ja mulle selvää koska on liian kuuma ja koska ei, ollaan ropattu näitä niin kauan molemmat, muttas entä nää muut ekakertalaiset?
Vertaillaan vaikka siihen kaukolämpö kuuman veteen ja silleen.
Ollaan edes samoilla kymmenillä asteilla silloin.
Nyt multa kysellään joka viikko siitä kun varikoppa on niin hiton "kuuma" ja kun avaan vesi hanan niin loppuu kyselyt kun porukat tajuu miltä yleensäkin tuntuu omaan käteen toi 50 astetta.
Mulla on kans tollanen mittari tosin fluken versiona, ja harvat uskoo sen lukemia suoraan ennen kuumavesitestiä.

EDIT: En halua provoo tai dissata tai trollata, mutta joillekin päivänselvät asiat on vaan jotenkin muutettava toisille ymmärrettävään muotoon.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.11 - klo:22:52
Joo aivan. Ymmärsin ton sun pointin vähän väärin. Mun moka.
Oma pointtini oli, että nykyisellään saa tuollaisia mittareita tosi edullisesti ja tuonkin rahan pystyy helpolla käyttämään turhempaankin asiaan. On kätevä mittari monessa paikkaa. Ei tarvitse mahtua sormet edes. Ainakin oma yksilö on enemmän, kuin hintansa väärti.

Tuo on totta, että niitä variaattorin kopan lämpöjä monet helpolla pelästyy. Käsi on siis todellakin epätarkka mittaväline. Vaikka näpeissä tuntuiskin kuumalta ei kappaleen tarvitse sitä vielä edes olla. Palovammojakin tulee sormiin suhteellisen alhaisissa lämpötiloissa jo.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:22:58
No problemos
Ja toi mittari homma on ihan ok. Kaikille.
Sillähän saa niin kakun kuin makkarankin kypsyyden hetkessä selväksi ja mitä tärkeintä, onko olut juomakelpoista.
Otetaan pilsnerit kun törmätään, mä tarjoon... 8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 26.04.11 - klo:23:19
Mikäs se mielestänne on se jäykempi vastapainejousi ? Sininen on oikea vastaus, mutta se on liian jäykkä.
Sininen ja valkoinen oli euroviisuehdokas joskus, muistelisin.
Oikea vastapainejousihan riippuu rullista ja skopasta ja kuskista ja ajotyylistä ja ja , ööh hukkasin Punaiset kytkimen jouset
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 27.04.11 - klo:00:26
Miten sais lisää kiihtyvyyttä kiinalaiseen? xx49QT-7 mallinen solifer...
Kokeile kevyempiä rullia. Joskus käy niin, että kevyillä rulilla kiihtyvyys ei parane mutta ylämäkeen ja vastatuleen menee taas selkeesti paremmin. Jos kaipaat paljon parannusta 20-50 km/t kiihtyvyyteen niin sitten lisää kuutiota(tehoa).

------
Mikä on varissa korkea lämpötila? 
Ainankin jouset kärsii korkeista lämpötiloista, max käyttölämpötila taitaa olla useille kierrejousille alle 80 C. Tosin kestää ne suurempiakin lämpöjä, mutta käyttöikä lyhenee merkittävästi lämpötilan myötä.

Oon itse saanut varin lämpenemään siihen pisteseen, että kopan pinnalle ruiskutettu vesi pihisee, eli pitkälle toista sataa astetta. Luulen, että jouset asettaa käytännön ylärajan lämpötilalle mitä ei kannatta pikässä juoksussa ylittää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 09.05.11 - klo:18:10
mahtaisko tämmöinen sopia perus 10" rengastuksen omaavan kiinanskodeen: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211
 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211)
Muuten mitat on samat kun alkuperäisessä paitsi remmin pituus on 1mm pitempi.....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 09.05.11 - klo:18:27
Jotenkin kevlar tykkää luistaa vakioissa skopissa.
Jos on kireämpi (isompaa pyttyä / viilailua) kone ja kevyemmät rullat ja tiukempi vp-jousi niin ok.
Tuo pitää siitä lämmöstä missä vakiohihnat alkaa kulumaan tosi nopeasti.
Jos ei ole virityksiä skopassa niin melkoisen turha ostos, minun mielestäni.. 8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.05.11 - klo:18:28
Ei se milli haittaa mutta kellään ei ole ollut hyvää sanottavaa kevlar hihnoista. Bando ja Gates on hyviä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 09.05.11 - klo:18:51
Pitäs jostain suomalaisesta liikkeestä saada vakio skodeen hyvä/kestävä remmi.

Kun Moposprtista ostettu Dayco:n remmi teki tämmöiset --->(http://i1214.photobucket.com/albums/cc492/FlatLander69/0038.jpg?t=1304956004) + (http://i1214.photobucket.com/albums/cc492/FlatLander69/0028.jpg?t=1304956004)

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 09.05.11 - klo:19:22
Tuttu näky, mutta mitkä on kilometrit takana ja rullien painot ja vp-jousi?
Ja onko vakio kone?
EDIT: Sanoit jo vakio, eli se kysymys takaisin...mutta muut jää..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 09.05.11 - klo:19:31
Tuttu näky, mutta mitkä on kilometrit takana ja rullien painot ja vp-jousi?
Remmillä tais olla ajettu 500 km, 6gr rullat ja vakio vp-jousi
Ja onko vakio kone?
EDIT: Sanoit jo vakio, eli se kysymys takaisin...mutta muut jää..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 09.05.11 - klo:19:52
Ettei vaan ole asennuksessa jäänyt hihna lautasten väliin litistyksiin kiristettäessä?
Olipa kaverilla samanlainen ongelma ja kun kolmannen remmin asennusta katselin selän takaa niin kaveri ei pyörittänyt etuvaria mutteria kiristäessään vaan veti suoraan kiinni ja hihna jäi likistyksiin varien väliin.
Tuolla se ajoi jonkin 300 km ja taas poikki, sitten seuraavan hihnan vaihdossa kerroin varovasti olan takaa että "pyöritä sitä etuvaria ettei hihna litisty pilalle" ja sain melkein turpiini kun on "varihihna vaihdettu jo niin usein ettei enää neuvoja kaivata".
Pyöritti silti etuvaria ja sillä sitten ajelee jo 3000 km takana.

Tulipa pitkä juttu, mutta toivottavasti hokasit mitä ajan takaa.
Niin ja aina saman merkkinen edullinen hihna oli kaverilla kyseessä..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 09.05.11 - klo:20:38
Ettei vaan ole asennuksessa jäänyt hihna lautasten väliin litistyksiin kiristettäessä?
Olipa kaverilla samanlainen ongelma ja kun kolmannen remmin asennusta katselin selän takaa niin kaveri ei pyörittänyt etuvaria mutteria kiristäessään vaan veti suoraan kiinni ja hihna jäi likistyksiin varien väliin.
Tuolla se ajoi jonkin 300 km ja taas poikki, sitten seuraavan hihnan vaihdossa kerroin varovasti olan takaa että "pyöritä sitä etuvaria ettei hihna litisty pilalle" ja sain melkein turpiini kun on "varihihna vaihdettu jo niin usein ettei enää neuvoja kaivata".
Pyöritti silti etuvaria ja sillä sitten ajelee jo 3000 km takana.

Tulipa pitkä juttu, mutta toivottavasti hokasit mitä ajan takaa.
Niin ja aina saman merkkinen edullinen hihna oli kaverilla kyseessä..

Ihan hyvä kun otit ton asian esiin. Olen kyllä joka kerta kun remmejä vaihdellut, niin pyörittänyt juuri sen takia ettei remmi jää lautasten väliin litistyksiin.
Voihan tässä olla sekin, että oli vaan "maanantai" versio remmistä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 18.05.11 - klo:00:39
Varin holkin pituuden mitoittamiseen pari vinkkiä...

#kuva
http://aijaa.com/v.php?i=003198055082.jpg

Paperia tms. rullakuppiin siten että rullat on yläasennossa. Taustalevy päälle, kuppi ympäri ja holkki paikalleen. Sitten mitataan paljonko holkki tulee ulos lautasen reiästä. Tästä edelleen saa mitattua tai laskettua, kuinka suuri etäisyys lautasilla on. Lautasten yläreunan leveys pitäisi olla vähintään sama, kun hihnan leveys. Jos lautasten väli on liian pieni, saattaa hihna nousta lautasten yläreunan päälle ja tämä ei välttämättä tiedä hyvää hihnalle.

Suurimpia välityksiä metsästettäessä paras etäisyys lautasilla on silloin, kun yläreunasta väli on sama kun hihnan leveys.

Lautasten väliin voi laittaa prikkoja korokkeeksi ja painaa lautaset yhteen puristimella, sitten on helppo kokeilla miten hihna istuu eri lautasten välyksillä. Holkin pituutta saa lisää tietysti sopivilla prikoilla ja lyhyemmäksi viilaamalla.

Muita huomioitavia asiota ovat hihnan pituus ja sen istuminen takavariin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 18.05.11 - klo:06:00
Holkin pituus täytyy sovittaa poljinkoneistoon myös, koska se vaatii tietyn välyksen. Liian suuresta seuraa polkimessa tyhjää liikettä ja siten huonompaa käynnistystä. Liian pieni rikkoo kopan. Aina muutosten jälkeen on hyvä kokeilla tunnustellen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 23.05.11 - klo:10:51
Onko kukaan tutkinut, minkälainen vp-jousi 5.5g rullien kera saa aikaan noin 7500-8000rpm kierrosluvun kiihdytteässä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 23.05.11 - klo:13:07
Luepa koko ketju läpi.
Otsikko: Rullat
Kirjoitti: Petsku131 - 24.05.11 - klo:14:51
Olisi rullien vaihto edessä! Kiihtyy skoba aivan liian hitaasti kaksi päällä,joten ajattelinpa tehdä jotakin asialle.

Kyseessä on siis baotian tarkka malli BT49QT-20B ja ulkoisesti näyttää täysin samalta kuin solifer 50r.

Eikös kaikissa noissa baotianeissa ole valmiiksi sisällä jotkut 8,9g rullat?
Kelailin,että tilaisin 6gramman,mutta onko se jo liian iso ero? Skootterini on vakio ja haluaisin,että se jatkossakin menee sen 46-48km/h mittarissa  :P
Otsikko: Rullat
Kirjoitti: jalat - 24.05.11 - klo:14:59
Rullien keventäminen ei nosta huippunopeuksia. Ainoastaan kierroksia ja kiihtyvyys paranee, samoin ylämäkinousu.
Painavammilla rullilla teoriassa saattaa mennä pikkuisen nopeampaa mitä kevyemmillä.

5 - 5.5g välisillä rullilla suurin osa taitaa ajella noilla kiinanskoottereilla.
Otsikko: Vs: Rullat
Kirjoitti: Petsku131 - 24.05.11 - klo:15:12
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=176
Laitanko tilaukseen? Ja eikös nuo 16X13 rullat skootterini kelpuuta?
Ja en odottanutkaan,että nopeus lisääntyisi, en vain halua,että se pahemmin tuosta 46-48 nopeuksista laskee uusien rullien takia.
Otsikko: Vs: Rullat
Kirjoitti: jalat - 24.05.11 - klo:15:14
16x13 muistaakseni on kiinanvehkeiden rullien ulkomitat. Käytä vielä hakua niin tälläkin palstalla siitä keskustellaan monet kerrat. Varmistat siis.

Ei se vauhti 5g rullilla varmasti vielä putoa. 5g rullia vaan eniten kehutaan täällää. Meilläkin on 5g rullat käytössä ja silti kiinanvehje kulkee 59km/h gps:llä mitattuna.
Otsikko: Vs: Rullat
Kirjoitti: Coastside - 24.05.11 - klo:15:19
Vakiojousen kanssa 5 g on sopiva, jos korkeahkot kierrokset ei haittaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 24.05.11 - klo:23:01
Voihan helssunvetti, ketjua lukiessani huomasin että minulla on variaattorissa säädöt ihan päin peetä.

0-20 kun lähtee paikaltaan kierrokset noin 8000 +1500 kytkinjousien ansiosta
20-40 matelua 6000 kierroksilla
+40 kierrokset +7000 ja taas aletaan kiihtymään, 60 vauhdissa kierrokset on jo 10 000, mutta mitä täältä luin niin muilla kierrokset on noin 7000 70 vauhdissa.

Eli varilla jää yksi "vaihde" käyttämättä ns. huutaa kolmosvaihteella. Syitä voi olla:
1. liian tiukka vp-jousi, ei 5.5 rullilla jaksa nostaa hihnaa ylös asti, hihna ulisee ihan kunnolla jo tyhjäkäynillä, kuuluu monen metrin päähän. Enkä jaksa painee edes takavarin lautasia yhteen

2. kulunut hihna, hihna on niin kapea, ettei nouse ylös asti

3. takavarin ne radat ovat liian lyhyet kuten jollain oli ja taas hihna ei nouse tarpeeksi ylös.

Tässä nousee kierrokset tavattoman nopeasti. Tuolla luki että kierrokset nousee 60kmh,6000rpm 70kmh,7000rpm. Kun taas minulla 45,7000 50,8000 55,9000 60,10 000
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 25.05.11 - klo:00:24
...Enkä jaksa painee edes takavarin lautasia yhteen..
Enkä ihmettele, kun ovat normaalisti yhdessä ja liikkuvat sitten toisistaan erilleen välityksen suurentuessa ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 25.05.11 - klo:07:28
Tarkoitin siis erilleen, väsyneenä kirjoittaa puuta heinää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 25.05.11 - klo:21:42
Kannattaako vanhoja kulmikkaita rullia hioa tuleeko niistä sitten vielä käyttökelpoisia? Nyt on 5.0 grammaiset rullat mutta skootteri huutaa turhan lujaa ja bensankulutus kasvoi. Niin meinasin että jos vanhoja olisi hionut tasaisemmiksi kun nyt on jonkinverran kulmikkaat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 25.05.11 - klo:22:04
Ei kannata, huutaisi niillä vaan enemmän, kun se rullan ulkohalkaisja sen painon kera, juuri ratkaisee paljonko sillä etuvarilla laitetaan "isompaa pykälää" sisään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Espi - 25.05.11 - klo:23:15
Arvatkaa vaihtuuko vari jos Itteco tekee parempia. ;D
En nyt siitä paremmasta tiedä, mut vakio varin halkaisia on n.86mm ja Ittecon on 95mm.

Kiihtyvyys on tuolla ihan samanlainen kuin vakiolla mut, isomman välityksen takia kulkee lujempaa.
Ennen vari otti isoimman välityksen noin 50km/h kun nykyään se ottaa 75km/h, koneessa täytyy olla sit voimaa että jaksaa vetää niitä huippuja.
Olen harkinnut samantyylistä vaihtoehtoa. Googlen mukaan vakio Gy6 125 varin halkaisija on n 107mm ja kun kymcon starttikehän sisähalkaisija on 116mm, niin ollaan aika lähellä maksimikokoa. Uusi holkki pitää sorvata ja suurempi kartioinen starttikehä saada jotenkin. Joko yhdistämällä 125 kuutiosen kartio 50kuutioisen hammastukseen tai sitten joku valmis viriosa. esim tämä: http://www.mbe-motorsports.com/catalog/product_info.php/products_id/13 näyttäisi jonkun verran isommalta kartiolta. Lisäksi pidempi hihna pitää vaihtaa.  Mitä mieltä arvon raati on projektista? Oletteko kuullut tällaisesta  toteutetusta projektista?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 25.05.11 - klo:23:33
Minä käytän talkkia pestyssä rullakupissa aina kasatessa. Se voitelee kunnes rullista hioutuu mujua sinne. Ei ole rullat tulleet kulmikkaiksi sen jälkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 26.05.11 - klo:17:38
Onko normaalia että variaattorin hihnasta on irronut sitä päällimäistä kerrosta pois missä on ne mittatiedot yms... huomasin kun katsoin mitä ihmeen mujua varikopan sivuun oli keräänytynyt. Muuten hihna näytti suht hyväkuntoiselta ja ajettu vasta n.2000km nykyisellä hihnalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 26.05.11 - klo:19:00
Apuja! En jaksa alkaa ketjuja selailemaan vaan esitän suoran kysymyksen. Miten tuon variaattorin kopan saa auki!

Kokeilin jakoavaimilla niin size 8 vai kutsutaanko sitä mm niin näytti täsmäävän. Mutta nuo mutterien paikat ovat niin paskoissa paikoissa,että sinne ei jakoavainta tungeta...

Löytyykö 10-35e jtn työkalua millä saisi kyseisen kopan auki vai otanko rahat ja vien lähimpään huoltoon rullien vaihtoon!?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 26.05.11 - klo:19:23
Halpahalleista saa hylsysarjoja, joiden laatu riittä alkuun hyvinkin. Niitä halpoja joissa on läpikuultavat kahvat ja 12 särmäiset hysyt, ei kannata ostaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 26.05.11 - klo:19:51
Jep ja nivelletyllä kiintoavaimella pääsee myös niiden "nokkahylsyjen" lisäksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 26.05.11 - klo:20:54
Apuja! En jaksa alkaa ketjuja selailemaan vaan esitän suoran kysymyksen. Miten tuon variaattorin kopan saa auki!

Kokeilin jakoavaimilla niin size 8 vai kutsutaanko sitä mm niin näytti täsmäävän. Mutta nuo mutterien paikat ovat niin paskoissa paikoissa,että sinne ei jakoavainta tungeta...

Löytyykö 10-35e jtn työkalua millä saisi kyseisen kopan auki vai otanko rahat ja vien lähimpään huoltoon rullien vaihtoon!?

Jos jo kopan ruuvit tuntuu vaikeilta niin harkitse sitä huollossa laitattamista koska kopan alta paljastuva variaattori keskimuttereineen on "raskaan sarjan vastustaja" verrattuna kopan ruuveihin ja kun se pitäisi kiristääkin lopuksi riittävästi. Hommaa ainakin joku osaava kaveri avuksi niin ei tartte harmitella jälkeenpäin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 27.05.11 - klo:00:14
Googlen mukaan vakio Gy6 125 varin halkaisija on n 107mm...Mitä mieltä arvon raati on projektista?
Ihan hyvältä idealta kuullostaa. Mitenköhän se mahtuu syvyys suunnassa? 107 mm lautanen saattaa olla jonkin verran vakiota paksumpi ja toivottavasti ei ole liika, että mahtuu paikalleen. Tämä kannattaa ainakin selvittää ennen osien tilaamista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 31.05.11 - klo:08:29
Googlen mukaan vakio Gy6 125 varin halkaisija on n 107mm...Mitä mieltä arvon raati on projektista?
Ihan hyvältä idealta kuullostaa. Mitenköhän se mahtuu syvyys suunnassa? 107 mm lautanen saattaa olla jonkin verran vakiota paksumpi ja toivottavasti ei ole liika, että mahtuu paikalleen. Tämä kannattaa ainakin selvittää ennen osien tilaamista.

Ja taitaa loppua tila varin ympärillä noin isolla varilla, eti käsiisi jostain Itteco TGB etuvari jolla on halkaisijaa 95mm. sillä kerää huippuja isommalla pytyllä 95km/h, ainakin tuo oma scode  :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 31.05.11 - klo:08:43
Kannattaa olla varovainen ettei hihna pääse nousemaan niin ylös että se ottaa jo kiinni bendixiin. Muistaakseni ainakin Ekillä napsahti yksi hihna päreiksi kun hankasi bendixiin.

Kulkeeko sulla RV todellakin vakio 12 tuuman renkailla olevilla perävälityksillä 95km/h todellista nopeutta? Vai onko mopossa ne pidemmät välitykset, ne 10 tuuman renkailla olevat perärattaat?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 31.05.11 - klo:08:44
Jospa sorvaa varin päälle korotusrenkaan ja lämpösovittaa sen siihen? Tietysti variakin pitää ehkä muotoilla riippuen mikä sen ulkokehä on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JanneK - 31.05.11 - klo:22:44
Hei,

Homma olisi seuraavanlainen eli pitäisi saada tuo etuvarin 17mm mutteri auki, jotta sais prikan poistettua ja rullat vaihdettua. Olen ostamassa mahdollisimman halpaa ja hyvää pulttipyssyä, joka hoitaisi tuon homman ja tulevaisuudessa muut samantapaiset hommat.

Onko tämä kannattava harkinta: http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/17/huge/17-185_h.jpg

Erittäin tehokas malli: 450 Nm ja 1/2":n vääntiö. 
1010 W, kierrosluku (kuormittamattomana) 
0-2600 kierr./min. 
Paino: 3,9 kg. 230 V.

Eli toimii verkkovirralla, hoitaisiko tuo vekotin sen mutterin auki?

Kiitos :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: RV - 31.05.11 - klo:22:57
Kulkeeko sulla RV todellakin vakio 12 tuuman renkailla olevilla perävälityksillä 95km/h todellista nopeutta? Vai onko mopossa ne pidemmät välitykset, ne 10 tuuman renkailla olevat perärattaat?

Kulkee, tarkistettu GPS:llä.. mut tää mun scode on 10 tuuman renkailla ja siis tolla isommalla etuvarilla menee ton 95km/h.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 31.05.11 - klo:23:08
Hei,

Homma olisi seuraavanlainen eli pitäisi saada tuo etuvarin 17mm mutteri auki, jotta sais prikan poistettua ja rullat vaihdettua. Olen ostamassa mahdollisimman halpaa ja hyvää pulttipyssyä, joka hoitaisi tuon homman ja tulevaisuudessa muut samantapaiset hommat.

Onko tämä kannattava harkinta: http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/17/huge/17-185_h.jpg

Erittäin tehokas malli: 450 Nm ja 1/2":n vääntiö. 
1010 W, kierrosluku (kuormittamattomana) 
0-2600 kierr./min. 
Paino: 3,9 kg. 230 V.

Eli toimii verkkovirralla, hoitaisiko tuo vekotin sen mutterin auki?

Kiitos :)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=ea8cc453aeb0c70604b6351d107d65ed&topic=591.0  Varin avaamisista ja samasta osiosta löytyy työkaluja ketju, joissa nämä on juurta jaksaen käsitelty. Ei se voimantarve vaan oikeat välineet saada auki ja kiinni. Eikä harrastuksessa ole ammattityön hoppukaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 31.05.11 - klo:23:10
JanneK

Tokihan tuo pyssy voi toimia kotitallissa, mutta vannomaan en mene.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 01.06.11 - klo:00:24
Hei,

Homma olisi seuraavanlainen eli pitäisi saada tuo etuvarin 17mm mutteri auki, jotta sais prikan poistettua ja rullat vaihdettua. Olen ostamassa mahdollisimman halpaa ja hyvää pulttipyssyä, joka hoitaisi tuon homman ja tulevaisuudessa muut samantapaiset hommat.

Onko tämä kannattava harkinta: http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/17/huge/17-185_h.jpg

Erittäin tehokas malli: 450 Nm ja 1/2":n vääntiö. 
1010 W, kierrosluku (kuormittamattomana) 
0-2600 kierr./min. 


Paino: 3,9 kg. 230 V.

Eli toimii verkkovirralla, hoitaisiko tuo vekotin sen mutterin auki?

Kiitos :)

Kyllä aukeaa tuolla pulttipyssyllä. Itellä täsmälleen sama pyssy ja hyvin jaksoi avata mutterin tehtaan jäljiltä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 02.06.11 - klo:18:47
Variaattorin kopasta kuulunut jonkin aikaa kolinaa. Päätin nyt tänään kiireiltäni vilaista, mikä kolisee :P http://www.zshare.net/video/90919633deaac3fb/
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 02.06.11 - klo:21:32
Voihan helssunvetti, ketjua lukiessani huomasin että minulla on variaattorissa säädöt ihan päin peetä.
Eli varilla jää yksi "vaihde" käyttämättä ns. huutaa kolmosvaihteella. Syitä voi olla:
1. liian tiukka vp-jousi...
2. kulunut hihna, hihna on niin kapea, ettei nouse ylös asti
3. takavarin ne radat ovat liian lyhyet kuten jollain oli ja taas hihna ei nouse tarpeeksi ylös.
4. Liian lyhyt hihna.
5. Holkilla liikaa pituutta / hihnan leveys pielessä.
6. Välitykset loppuu kesken.
Piirrä tussilla viivat lautasten(etu+taka) kylkeen ja käy ajamassa lenkki. Hihna syö tussin jäljet pois liikkumis alueeltaan. Sittenpä näet missä "vika" on.

Variaattorin kopasta kuulunut jonkin aikaa kolinaa.
No pikkasen foliopaperia holkinympärille, kyllä se siitä taas lähtee ;)

Onko normaalia että variaattorin hihnasta on irronut sitä päällimäistä kerrosta pois missä on ne mittatiedot yms
Ei ole, ettei vaan hankaa johonkin.

Isompaa etulatasta haikaileville muistutukseksi, että hihnaa pitää myös pidentää. Välitykset kasvaa uuden ja vanhan lautasen halkaisijan suhteessa. 86-->107 olisi jo 25%. Ennen kun lähtee uuttaa lautasta patentoimaan, kannattaa tarkistaa että hihna nousee täysin ylös asti nykyisellä kokoonpanolla; tussi menetelmällä...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 03.06.11 - klo:09:10
Miten minä saisin hihnan nousemaan ylös asti omassa kiinalaisessani? Puolisen senttiä jää vajaaksi. Hihna on gatesilainen ja pituus taisi oöla 769 ja leveys 17.5, mittasin ja hihna ei ollut kulunut kuin muutaman millin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Espi - 03.06.11 - klo:13:24
Googlen mukaan vakio Gy6 125 varin halkaisija on n 107mm...Mitä mieltä arvon raati on projektista?
Ihan hyvältä idealta kuullostaa. Mitenköhän se mahtuu syvyys suunnassa? 107 mm lautanen saattaa olla jonkin verran vakiota paksumpi ja toivottavasti ei ole liika, että mahtuu paikalleen. Tämä kannattaa ainakin selvittää ennen osien tilaamista.
Avasin kopan ja vähän mittailin. Jos startin haluaa säilyttää, niin max halkaisija on luokkaa 100mm. Tuo syvyys oli hyvä huomio, käynnistyspolkimen mekanismiin olisi pitänyt tehdä isohkoja muutoksia, joten Gy6 vari on nyt hylätty sekä halkaisijan, että syvyyden vuoksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Espi - 03.06.11 - klo:13:26
Miten minä saisin hihnan nousemaan ylös asti omassa kiinalaisessani? Puolisen senttiä jää vajaaksi. Hihna on gatesilainen ja pituus taisi oöla 769 ja leveys 17.5, mittasin ja hihna ei ollut kulunut kuin muutaman millin.
ks tämän ketjun sivu 53
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 04.06.11 - klo:00:15
Tänään kun olin ajamassa niin sattui sitten se omalle kohdalle eli variaattorin hihna poikkesi kesken ajon. Aika outoa kun hihnalla ajettu ehkä just ja just 3tkm niin jo nyt napsahti poikki. Saattanut johtua myös siitä kun hihnan päällimmäinen kerros oli lähtenyt pois missä lukee ne hihnamitat yms... ja sitä ennen muutama viikko sitten kuului ajaessa jotain ihme rusahduksia ja nyt kun se katkesi niin täysin samalaista ääntä piti eli variaattorista kuului. Ensi kerralla ainakin tiedän että jos kuuluu vielä tuota ääntä niin vaihdan hihnan heti uuteen.
Ja hihnana oli motonetin halpis variaattorihihna.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 04.06.11 - klo:00:22
Tervetuloa hihna-naps-kerhoon  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:00:41
Mulle on muodostunut sellainen käsitys, että nuo halpishihnat tarvii hyvän jäähdytyksen variaattorinkoppaan. Sen jälkeen, kun modifioin sen patopainejäähdytyksen, on halpishihnatkin alkaneet kestämään ihan eri tavalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 04.06.11 - klo:00:59
Mulla on jäähdytys niin että ilmaa pitäisi mennä suoraan koppaan kun siinä ei sitä kumista putkeakaan enää ole kun se putosi johonkin.
Eikö tuo ole riittävä vai pitääkö kyhätä siihen vielä jotain?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:01:19
Mulla on jäähdytys niin että ilmaa pitäisi mennä suoraan koppaan kun siinä ei sitä kumista putkeakaan enää ole kun se putosi johonkin.
Eikö tuo ole riittävä vai pitääkö kyhätä siihen vielä jotain?
Ei se vaikuta juurikaan. Mulla on alakatteen etualareunaan tehty aukko, jonka takana on suppilo, josta letku johtaa variaattorinkoppaan. Lisäksi kopan sisältä on poistettu materiaalia, jotta ilma pääsee kopasta vapaammin poiskin.

Suunnitelmissa olisi vieläkin suurentaa tota aukkoa ja suppiloa. Nykyisellään jäähtyy hyvin noissa 65 ja 70km/h nopeuksissa, mutta saisi jäähtyä paremmin alhaisemmissakin, niin siksi suurempaa "scuuppia" kehiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 04.06.11 - klo:01:21
Kannattaa silti pitää huoli, ettei hiekkaa pääse sinne varikopan sisään..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:01:23
Kannattaa silti pitää huoli, ettei hiekkaa pääse sinne varikopan sisään..
Piti lisätä että mulla on suodatin siellä suppilossa. Se kannattaa ehdottomasti laittaa, kuten pekel asiasta kommentoikin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 04.06.11 - klo:04:35
Minulla on jo pari kesää ollut muovipullosta leikattu skooppi kurkkaamassa katteen reunan alta. Auttaa jonkin verran, vaikka sen ilman pois ohjaaminen puuttuu. Oletus on että se pääsee pois niistä perän aukoista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 04.06.11 - klo:10:07
Nyt kun aloin hihnaa vaihtamaan otin vanhan hihnan jäänteitä pois niin huomasin että se holkki minkä päälle rullakuppi menee ja rullakupin kansi on aivan jumissa siinä variaattorin seinää mikä lie onkaan vasten. Sitä rullakupin kantta sain jo vähän liikkumaan että liikkuu vähän kun kääntää eri suuntiin. Mutta miten ihmeessä saan sen holkin pois kampiakselilta kun se on aivan kiinni siinä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:13:36
Minulla on jo pari kesää ollut muovipullosta leikattu skooppi kurkkaamassa katteen reunan alta. Auttaa jonkin verran, vaikka sen ilman pois ohjaaminen puuttuu. Oletus on että se pääsee pois niistä perän aukoista.
Kyllähän se pois pääsee ilman modaamistakin. Itse lähinnä varmistelin sen poispääsyn. Patopaineella tapahtuvaan läpihuuhteluun vähän turhan mutkitteleva se poistuminen.

Itse ajattelin tuon niin, että otetaan kuvitteellinen piste ilmasta variaattorin korkeudella (vaikka nyt happiatomi). Noh, nyt mopo tulee sitä nopeutta kuin tulee ja tämä piste joka siis tarkoittaa sitä ulkoilman lämpötilaa pysyy mahdollisimman paikoillaan, kun mopo menee pisteen ohi ja piste siis kulkee sieltä variaattorin kopasta läpi.

Jos ulostulo ahistaa, kuvitteellinen pisteemme kulkee jokin matkaa mopon mukana siellä variaattorin kopassa. Tietty ne kaikki muutkin ilman atomit (pisteet) käyttäytyy samoin. Mitä esteettömämmin ilma kulkee sen variaattoriopan läpi, sitä tehokkaammin se vie lämpöä mukanaan, sillä vähemmän lämmennyttä viipyy kopassa sisällä ja uutta kylmempää pääsee tilalle. Poistumisreitin esteettömyys korostuu, kun scuuppia suurentaa.

Scuupin suurentaminen kasvattaa kopan läpi kulkevan ilmavirran nopeutta, joka sekin tehostaa jäähtymistä (vert.virtaava vesi). Mitä enemmän sinne ahdetaan ilmaa sisään, sitä suurempi merkitys on sen ilman poispääsylläkin. Alkuperäinen poistokanavahan on tehty sen mukaan, että tuuletinsiipi imee ilmaa sisään ja työntää sitä toisesta päästä ulos. Siipien koko ei järin suuri ole ja ilmavirtaus kopassa on heikko.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 04.06.11 - klo:14:48
Miten minä saisin hihnan nousemaan ylös asti omassa kiinalaisessani? Puolisen senttiä jää vajaaksi. Hihna on gatesilainen ja pituus taisi oöla 769 ja leveys 17.5, mittasin ja hihna ei ollut kulunut kuin muutaman millin.

Paljonko on muutama milli tällä kertaa ?? Jos hihnasta on pois 2 mm ( yli 10% !) niin se tuntuu jo selvästi huippunopeudessa. Itse pidän tuota 10% vaihtorajana ajovarmuudenkin kannalta. Valmistajan suositukset on usein pienemmät, alle 10 %.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.06.11 - klo:14:53
Miten minä saisin hihnan nousemaan ylös asti omassa kiinalaisessani? Puolisen senttiä jää vajaaksi. Hihna on gatesilainen ja pituus taisi oöla 769 ja leveys 17.5, mittasin ja hihna ei ollut kulunut kuin muutaman millin.

Paljonko on muutama milli tällä kertaa ?? Jos hihnasta on pois 2 mm ( yli 10% !) niin se tuntuu jo selvästi huippunopeudessa. Itse pidän tuota 10% vaihtorajana ajovarmuudenkin kannalta. Valmistajan suositukset on usein pienemmät, alle 10 %.
Komppaan. Mä laitan pari milliä kuluneet remmit vararemmeiksi ja vaihdan uuden. Selkeesti huippunopeus kärsii jo tollasilla. Yksi vararemmi on nykyään tavaraboxissa aina mukana ja varastosta löytyy vielä 3 samanlaisia. Remmit on ajalta, jolloin variaattorin jäähdytystä en ollut tehostanut.

Edit: Laitetaas, että tienpäällä kun vaihdon tekee, niin turhaan kuskaa mukanaan välineitä etuvariaattorin irroituseen. Vaihdon saa tehtyä avaamalla takavariaattorin. Ensin kytinkellon mutteri auki, kuten tämän alussa http://www.youtube.com/watch?v=gxphUXeTwRY

Kun takavariaattori on kädessä, niin pujota hihna etuvariaattorile ja sen jälkeen takavariaattorille. Joudut levittämään takavariaattoria, jotta saat hihnan syvemmälle. Sitten takavariaattori akselilleen ja kasaus.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 04.06.11 - klo:22:08
Siitä vielä kun se hihna katkesi niin se samalla rikkoi sen jäähdytystuulettimen säleet kokonaan irti niin onko nyt haittaa jos muutaman päivän ajan ilman ehjää tuuletinlevyä? Vai käykö sitten miten kuumana tuo variaattori ilman sitä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 04.06.11 - klo:22:51
Siitä vielä kun se hihna katkesi niin se samalla rikkoi sen jäähdytystuulettimen säleet kokonaan irti niin onko nyt haittaa jos muutaman päivän ajan ilman ehjää tuuletinlevyä? Vai käykö sitten miten kuumana tuo variaattori ilman sitä?

Voi alkaa kuminkäry tunkeen nenään kun pysähtyy, en ajelis muutamaa kilsaa pitempiä siivuja kun kinkeissä on muuteski heikko se varin jäähdytys.Jos et usko niin laita kätes varikopan kylkeen jonain lämpimänä päivänä kunnon lenkin jälkeen.
 Tästä aiheesta on täällä jankattu sivukaupalla, saattoi kyllä osa kadota ton saitin "uudistuksen" yhteydessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.06.11 - klo:22:31
Mites kun vaihdoin sen hihnan niin tuntuisi kiihtyvän huonommin kuin ennen? Vai voiko johtua siitä kun en ole vielä uutta etuvaria ostanut kun siitä rullakupin kannesta lähti niitä pieniä muovisia klipsuja irti ja rikki?

EDIT3: Kiihtyy taas hyvin kun laitoin 5.0g rullat variin.

Äsken otin varikopan pois ja katsoin hihnan kuntoa niin muuten oli hyvä mutta kun taivutin sitä mistä tahansa kohtaa niin alkoi tulemaan haurastumaa heti niihin hammastuksien väliin kuului sellaista rutinaa samalla. Eihän hihnan tuollaisessa kunnossa pitäisi olla kun vasta n. 30km sillä ajettu? Ja samalla katsoin jospa nyt irtoaisi se rullakupin kansi ja holkki kampurasta irti niin mitä vielä, oli vain jumittunut enemmän kampiakseliin kiinni. Pyörittelin moottoria siitä kampiakselin päästä myös niin kuului sellaista ihan pientä rahinaa niin onko sitten seuraavaksi tuosta menossa paskaksi kampiakselin laakerit kenties? Ja samalla myös heiluttelin sitä ylösalas niin tuntui aivan pieni välys siinä kampiakselissa. Ja rullista oli lähtenyt pintaa sen verran pois että jotain valkoista oli tullut näkyville laitan niistä rullista kohta myös kuvan. Eli onko tuo skootteri nyt sitten menossa ihan lopullisesti paskaksi?

EDIT:

Tais mennä koko skootteri lopullisesti paskaksi nyt kuuluu vaan hirveetä rutinaa kun pistä käyntiin.

EDIT2:

No nyt se rutina loppui ja toimii taas normaalisti. Mutta tuo hihnan halkeilu onko normaalia alle 100km ajetulla hihnalla? Eli eilen taivutin hihnaa yhdestä kohtaa niin tuli halkeamia siihen kohti mistä taivutin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 07.06.11 - klo:07:18
Eihän sen luulisi olevan normaalia.Käykö kuumana ajon jälkeen? Minulla näillä' keleillä käy kuumana kun wokkipannu variaattorinkoppa jo.
Itsellä menee oudosti,paikaltaan kierrokset käy 7500 kiihtyy hyvin,sitten siinä mittarin 20 kohdalla laskee salamana 5500 saakka joilla menee mittarin 45 saakka.Olisikohan liian kireä vp jousi? Kiinni on virijavaran ennen myynnissä ollut variaattori ja 5,5gr rullat.Malossin vahvistettu valkoinen vp.Aika tiukka.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 07.06.11 - klo:13:32
On se kyllä polttavan kuuma näillä helteillä. Ei ainakaan vielä ole alkanut hihna haisemaan niin annan olla. Pitäisi kehittää joku systeemi että ilma virtaisi paremmin siitä varikopan pienestä pätkästä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 07.06.11 - klo:16:11
Siinähän ois projekti että ottaa sen starttikehän johon tulee tuo valkoinen läpyskä tuuletin siipineen.Ottaa sen pois ja hitsailis kehään tuuletin lapoja,isompia ja enemmän ympärille.Sitten tuosta valkoisesta leikkaa pois kehän että jää vain sen kikin rattaan pidin kohta jäljelle.
Variaattorin kopassakin on pari kohtaa josta voisi palasia leikata poies.Ensimmäinen etuvariaattorin takana,josta lähtee eka tuuletin aukko kopan pohjaan,siinä oli muistaakseni.
Ja toinen takavariaattorin takana toinen ilman uloskäynti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 07.06.11 - klo:17:00
ja hitsailis kehään tuuletin lapoja,isompia
Muistaakseni ei pahemmin isompia mahdu, kun alkais ottamaan kiksin osiin kiinni. Ennemmin vaikka sähköpuhallin ahtaan ilman ottoaukosta ilmaa sisään. Joku tuollainen. http://www.varaosatedullisesti.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=251/3116 - Hitusen vähemmän virtaa vaan imevä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 07.06.11 - klo:17:05
Kopan pohjaan voisi porata rivin reikiä ja panna peltilevyn roiskesuojaksi, etupäästä kiinni että ajoviima aiheuttaa imun skoopin patopaineen lisäksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 07.06.11 - klo:17:09
Kopan pohjaan voisi porata rivin reikiä ja panna peltilevyn roiskesuojaksi, etupäästä kiinni että ajoviima aiheuttaa imun skoopin patopaineen lisäksi.
Eipä ollut mieleeni tullutkaan. Kiitti hyvästä vinkistä. Olin keskittynyt tuohon ilman poispääsyyn sisäänahtamisen ohella, mutta tosiaan.. sitä ilmaahan kannattaa tietysti myös imeä pois.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 08.06.11 - klo:16:01
Tänään huomasin hihnan haisevan kaamealle kärylle 10km ajon jälkeen,skootteri vielä seisoi koko työpäivän auringon paahteessa.Koppa nyt oli aivan tulikuuma.
Etuvarin kohdalla kopassa ei ole kumi mössöä reunoilla mutta takavarin kohdalla kopan reunoilla on paljon. Taitaa tosiaan se vastapaine jousi olla liian kireä.Jos kokeilisi vakiota tai tallista löytyvää violetti +82.
Muistan vain pari talvea sitten kun ostin uutena tuon virijavaran "virivarin",hatarasti muistelisin että olisi ollut tuo violetti silloin kiinni,kiihdytyksessä kiersi 7000-7500 kaasua vääntäessä kaakkoon.Nyt vasta tekee sen mittarin 50 jälkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 08.06.11 - klo:18:24
Minulla on jo pari kesää ollut muovipullosta leikattu skooppi kurkkaamassa katteen reunan alta. Auttaa jonkin verran, vaikka sen ilman pois ohjaaminen puuttuu. Oletus on että se pääsee pois niistä perän aukoista.

Viittitkö laittaa kuvaa siitä sun jäähdytysratkaisusta?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: nurppa71 - 08.06.11 - klo:20:46
Mä duunasin vanhasta pölyimurin letkusta vaimon solikkaan ilmanotto putken jonka asensin skoden alla pohjaan kiinni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 10.06.11 - klo:23:38
Jaahas, se olis taas omaan skodeen remmin vaihto edessä. Siiten iskikin pulma, että mikä remmi kestäisi tarpeeksi? Ainut miinus tässä hommassa on se, että en psyty tilaamaan ulkomailta mitää. Eli suomalaista firmaa etsin.

Setup:

- 72cc sylinteri (vakio kannella)
- 19mm kaasari (0,92 suutin)
- Naraku:n touring v2 nokka-akseli
- LeoVince Pakoputkisto
- Naraku:n suurtehopuola ( ja iridium tulppa)
- naraku:n High-speed variaattori + 5,8g rullat (ja Narakun 1000 rpm vp-jousi)
- Stage6 double layer vapaailmansuodatin

Eli ketsävä tarttis olla. nykyisella remmillä (Gates powerlink) ajettu joku 3000 km. Ja rupee remmi oleen rispaantunu osittain.

Olisin tosi kiitollinen avustanne.
Kiitos jo etukäteen!!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 11.06.11 - klo:00:40
Sanoisin, että remmin laatua ennemmin, panosta variaattorin jäähtymiseen. Alkoi halvatkin hihnat kestään, kun sai viileämpänä pysymään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 11.06.11 - klo:11:45
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211)

Tuon ajattelin tilata. 10" regastuksen omaavan skone siis omistan. Eipä luulis olevan suurempaa haitaa sillä että remmi on 1mm pitempi. Jos jollakin on joku parempi hihna mielessä ja suomesta tilattavissa, niin ilmottakaa ihmeessä.

Edit. 1 Löytyi tämmöinen: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=6113397 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=6113397)
Kesto remmi, mutta on 18mm pitempi kuin vakio. Mitäs se sitten skodelle tekee kun on 18mm pitempi remmi?? Itse en pysty nyt hahmottamaana asiaa, kun on niin kuuma ja aivot ei toimi kunnolla...  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 11.06.11 - klo:13:56
Koska kiinalaisten variaattoreita on kolmea eri pituutta.

Tyhmä kysymys ::), mutta onko 10-tuumasiin skodeihinkin 3 eri pituutta??
Parista ulkomaalasesta paikastakin kattottuna kuulemma ton malossin 18mm pitemmän hihnan "pitäs kuulemma toimia" vakio 10-tuumasen koneen kanssa.

Edit. 1
No niin, nyt läksi sitte tilaukseen malossin kevlar hihna, tosin otin varman päälle ja tilasin sen mikä on 18mm pitempi. Syy miksi näin tein on se, että tovin ulkomaalaisia skode kauppoja/foorumeita luettuani tuli vastaan sama juttu että huiput lisääntyy ku hihna on pikkusen pitempi. Olkoon sitten niin että olen myyntipuheiden uhri jos ei noi tule käymään. Mutta kertoilen sitten tänne kun tuo paketti suostuu saapuman mulle. esim--> (jos lontoo sujuu) http://www.scooter-attack.com/index2.php?main=/shop/artikel.php%3Fs%3D%26artnr%3DM6113397%26modell%3D468%26l%3Dnavigation (http://www.scooter-attack.com/index2.php?main=/shop/artikel.php%3Fs%3D%26artnr%3DM6113397%26modell%3D468%26l%3Dnavigation)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 11.06.11 - klo:22:35
Lainaanpa itteni:
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211)

Tuon ajattelin tilata. 10" regastuksen omaavan skone siis omistan. Eipä luulis olevan suurempaa haitaa sillä että remmi on 1mm pitempi. Jos jollakin on joku parempi hihna mielessä ja suomesta tilattavissa, niin ilmottakaa ihmeessä.
Edit.1 Löysin ton remmin mitat: 670/18/32°

Edit. 1 Löytyi tämmöinen: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=6113397 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=6113397)
Kesto remmi, mutta on 18mm pitempi kuin vakio. Mitäs se sitten skodelle tekee kun on 18mm pitempi remmi?? Itse en pysty nyt hahmottamaana asiaa, kun on niin kuuma ja aivot ei toimi kunnolla...  :o
Edit.1 tossa taas ton remmin mitat: 687/17,5/30°
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 11.06.11 - klo:22:52
Hiukka pitempi ja leveempi hihna "ajaa" isommilla välityksillä, huippunopeus kasvaa ja kiihtyvyys pienenee..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 11.06.11 - klo:22:59
Hiukka pitempi ja leveempi hihna "ajaa" isommilla välityksillä, huippunopeus kasvaa ja kiihtyvyys pienenee..
Jeps, jos siis leveys kasvaa, niin sitten auttaa huippunopeuteen positiivisesti. Samanlevyinen tai kapeampi, mutta pidempi vaikuttaa huippunopeuteen negatiivisesti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 12.06.11 - klo:00:09
Hihnan pituus jos kasvaa ja leveys on sama, >> isommilla pyörintäkehillä etu- ja takavarissa, parantaa huippunoputta huontaa kiihtyvyyttä.
Hihnan pituus ei muutu, leveys kasvaa >> sama kuin edellä
Nämä siis vaatii lisäksi että varin lautasissa on tilaa "reunaa" hihnan nousta ylemmäs. Erityisesti silloin jos vain hihnan leveys suurenee.
Lyhyempi hihna saman levyisenä / kapeamp hihna vakion mittaisena tekee päin vastoin, eli huiput tippuu ja kiihtyvyys kasvaa

EDIT: Siis kaikki päin vastoin kuin tossa yllä, kiitos Zonelle kun huomas ja kuittas
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 12.06.11 - klo:00:19
Hihnan pituus jos kasvaa ja leveys on sama, >> isommilla pyörintäkehillä etu- ja takavarissa, parantaa huippunoputta huontaa kiihtyvyyttä.
Väärin. Etuvariaattorissa kehä ei kasva pidemmällä hihnalla. Lautaset ei siitä yhtään sen lähemmäksi mene. Ei siten nouse hihna korkeammallekaan, kun ei ole hihnan leveys suurempi. Takavariaattorissa kehämitta jää oikeanmittaiseen nähden suuremmaksi, jolloin kokonaisvälitys on oikeanmittaista tiuhempi. = Huippunopeus pienempi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 12.06.11 - klo:00:32
No niinhän se meneekin, hitto kun pää onpi ihan kuin eilisen papan käkikellolla ..
Niin se päivä paistoi risukasan, mutta kivaa oli skootteripäivillä silti..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 12.06.11 - klo:10:14
Täs ny sitten kans vähä funtsailin ja ajattelin myös tilata ton: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+7211)
Kertokaapa mitenkä toi vaikuttaa kun hihnan "kaltevuusaste" on 32° ? Kun vakiossa se sitten on 30°
 Eipä luulis olevan suurempaa haitaa sillä että remmi on 1mm pitempi. Jos jollakin on joku parempi hihna mielessä ja suomesta tilattavissa, niin ilmottakaa ihmeessä.
Edit.1 Löysin ton remmin mitat: 670/18/32°
Netissä pällistellen huomasin että toi remmin on Suuremmalti osalti 2-t vehkeisiin. Eli kestäis kovempii kierroksia(ko)? Tiedä sitä sitten. Ainoastaan minua kiinnostais tietää miten tuo Remmin kaltevuus asteen vaihtuminen vaikuttaa kulkuun, yms.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 12.06.11 - klo:11:04
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=bdfbdf0d298eb9de0e02fd404c86c0c3&topic=658.0

Hihnaketjussa voi olla jotain.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 12.06.11 - klo:11:42
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=bdfbdf0d298eb9de0e02fd404c86c0c3&topic=658.0

Hihnaketjussa voi olla jotain.

669 merkinnällä olevan hihnan ulkokehä on noin 678 mm.
Sen saa nauhamitalla tai jollakin, johon saa merkinnän ja niiden välin mitattua. Vaikkapa teipillä.

Mitattuani ulkokehän pituuden, piirsin CAD:llä mittapiirroksen. Mitatun 678 ja ilmoitetun 669 pituuden halkaisijoiden erotus on 2,5 mm (pituus jaetaan piillä). Hihnan korkeus on 10 mm.

No sen löysin, että ulkomitta on toinen kuin hihnassa näkyvä lukema. ja Malossionline-sivuilla justiin ilmoitettiin remmin mitta silleen että mitta on otettu ulkopuolen ympärysmitan mukaan. Jotenka tilaamani "18mm" liian pitkä remmi ei olekkaan kuin 9mm liian pitkä. Ja hihnan korkeus on 9mm. No niin tai näin, laitan sen remmin kiinni sit ku tulee ja pistän tänne tilanne katsauksen...

Edit.2
Mittasin tuossa äsken yhden vanhan remmin ja pituudeksi tuli 685 (ulkomitalla). Ja remmissä tietysti luki 669/18/30. Ja mahdollisuushan on että remmi on pikkusen venynyt....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 14.06.11 - klo:19:10
Aika hauska. Ennen baotianillani sain suoralla maksimivauhdiksi 49kmh.
Nytten alla 5,5gramman rullat ja kuristukset paikoillaan ja menee 60-65kmh =)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 14.06.11 - klo:19:30
Mulla kävi samalla lailla, 5,5 grammaset vaihdoin alkuperäisten rullien tilalle niin kiihtyvyyden lisäksi parani yllättäen huippunopeuskin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 14.06.11 - klo:20:19
Aika hauska. Ennen baotianillani sain suoralla maksimivauhdiksi 49kmh.
Nytten alla 5,5gramman rullat ja kuristukset paikoillaan ja menee 60-65kmh =)

Siitäpuheenollen tarviiko pelätä veroja jos menee alamäkeen yli 65kmh ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pena - 15.06.11 - klo:07:43
Aika hauska. Ennen baotianillani sain suoralla maksimivauhdiksi 49kmh.
Nytten alla 5,5gramman rullat ja kuristukset paikoillaan ja menee 60-65kmh =)
ei rullien vaihto nopeuteen vaikuta ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 15.06.11 - klo:09:48
Siitäpuheenollen tarviiko pelätä veroja jos menee alamäkeen yli 65kmh ?
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=199.0
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 15.06.11 - klo:12:31
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=bdfbdf0d298eb9de0e02fd404c86c0c3&topic=658.0

Hihnaketjussa voi olla jotain.

669 merkinnällä olevan hihnan ulkokehä on noin 678 mm.
Sen saa nauhamitalla tai jollakin, johon saa merkinnän ja niiden välin mitattua. Vaikkapa teipillä.

Mitattuani ulkokehän pituuden, piirsin CAD:llä mittapiirroksen. Mitatun 678 ja ilmoitetun 669 pituuden halkaisijoiden erotus on 2,5 mm (pituus jaetaan piillä). Hihnan korkeus on 10 mm.

No sen löysin, että ulkomitta on toinen kuin hihnassa näkyvä lukema. ja Malossionline-sivuilla justiin ilmoitettiin remmin mitta silleen että mitta on otettu ulkopuolen ympärysmitan mukaan. Jotenka tilaamani "18mm" liian pitkä remmi ei olekkaan kuin 9mm liian pitkä. Ja hihnan korkeus on 9mm. No niin tai näin, laitan sen remmin kiinni sit ku tulee ja pistän tänne tilanne katsauksen...

Edit.2
Mittasin tuossa äsken yhden vanhan remmin ja pituudeksi tuli 685 (ulkomitalla). Ja remmissä tietysti luki 669/18/30. Ja mahdollisuushan on että remmi on pikkusen venynyt....
Mittasin kiinalaisen hihnan käyttäen nyt tapaa joka pitäisi olla tarkin mahdollinen: Teräsnauhamitta pöydälle ja sen
selkäpuolta vyörytin hihnaa taivuttamatta mittaa, oikaisten hihnaa viisi senttiä kerrallaan  sitä vasten, tiukalla sormiotteella koko ajan. Merkkinä teipin reuna. Tulos hihna 1. 657 ja 658
Hihna 2. 662 Molemmat käytössä hieman haljenneet.
Gates hihnalle mittaustulos 669

Aiempaa mittaustapaa en muista. Saattoi olla virhettä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 15.06.11 - klo:16:33
Aika hauska. Ennen baotianillani sain suoralla maksimivauhdiksi 49kmh.
Nytten alla 5,5gramman rullat ja kuristukset paikoillaan ja menee 60-65kmh =)
ei rullien vaihto nopeuteen vaikuta ::)

Paitsi jos irrottaessaan variaattorinkoppaa vahingossa katkaisee elektronisen nopeudenrajoittimenjohdon..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: baukku - 15.06.11 - klo:18:10
Totta, 10-15 km/h muutoksen luulisi johtuvan ennemmin rajottimesta ja sen toimimattomuudesta, kuin rullista. Itse olin jo rajottimen ottanut irti aikaa sitten, kun vaihdoin rullat, ja ehkä 5 km/h nopeempaa se meni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:19:02
Vaihdatin siis rullat lähimmässä mopohuollossa ja ei ollut ainakaan puhetta mistään elektronisen johdon katkaisemisesta. Tämähän on viellä neliventtiili skoba ja puhuttu,että menee venttiilivälykset jos rajoittimen irrottaa!?

EDIT: Tosin täytyy myöntää,että 46 vauhdeissa missä ennen on jotenkin rajoittanut ja tuntunut nykimistä niin ei ole enään sitä havaittavissa  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.06.11 - klo:19:07
Eli siinä löytyi tarkistuksen paikka.
Jospa olettivat että haluat ajaa lujaa ja ottivat piuhan irti ihan ilmatteeks. "Ai, kevyemmät rullat että kiihtyy, selvä, annetaas huippunopeuttakin samalla..."
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:19:12
Eli siinä löytyi tarkistuksen paikka.
Jospa olettivat että haluat ajaa lujaa ja ottivat piuhan irti ihan ilmatteeks. "Ai, kevyemmät rullat että kiihtyy, selvä, annetaas huippunopeuttakin samalla..."

Noh kyllähän se mulle periaatteessa käy kunhan eivät ne välykset sekoaisi. Ei nimittäin olisi varaa remonttiin jos niin kävisi. Mitä poliiseihin tulee niin maksimivauhdiksi saisivat 1km pitkällä suoralla ehkä jonkun 58 ja siitä viellä vähennetään se 3 tutkavirhemahdollisuuden takia niin tuskin kilvetkään menisivät. Eriasia sitten jos mennään alamäkeen. Tullut nimittäin viimeaikoina kummasti lisänopeutta varsinkin alamäkiin  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.06.11 - klo:19:27
Senhän se nopeudenrajoittimen piuhan irtoominen tekee, ei ala boksi säätämään sytkää nopeuden mukaan, vaan antaa koneen kiertää moottorin kierrosrajoittimeen asti.
Ja jos voit niin mittaa nopeus gps:llä, mittarivirheet voi olla aikas isoja näissä välillä, luokkaa 0 - 15km/h huipuissa, ehkä enemmänkin, noihin olen vaan tutustunut.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:19:41
Mittari heittää kahdella viiva kolmella ylöspäin. Maantietutkaan katsottu moneen kertaan.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 15.06.11 - klo:19:53
On kaksi edullista tapaa tarkistaa mittarinsa jos ei viitsi mitata ja laskea: Ajaa neljän kympin alueella autojen mukana ja katsoo paljonko näyttää tai bongaa huoltsikalla jollain gepsun ja pyytää ajamaan lähtiessä haluttua nopeutta ja ajaa perässä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:20:08
On kaksi edullista tapaa tarkistaa mittarinsa jos ei viitsi mitata ja laskea: Ajaa neljän kympin alueella autojen mukana ja katsoo paljonko näyttää tai bongaa huoltsikalla jollain gepsun ja pyytää ajamaan lähtiessä haluttua nopeutta ja ajaa perässä.

kuudenkympin tiellä pystyn ajamaan autojenvauhtia. Eiköhän se kerro jo kaiken oleellisen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.06.11 - klo:21:35
Jos olet pk seudulla niin meno on ruuhka-aikana 30 - 45 km/h, ihan missä vaan..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 15.06.11 - klo:21:54
Kannattaa mitata se nopeus gps:ään koska itselläni heittää n.10km/h 60km/h mittariin oikea nopeus n.54km/h 65km/h mittariin niin nopeus n. 57km/h
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:22:50
En liikkunut ruuhka aikana. En missään jonoissa. 2 maantietutkaa: vauhti 59 toiseen ja toiseen 61. Oma mittari heitti molemmilla kerroilla 2. Kaverin rinnalla ajoin kaverin mittari heitti kymmenellä ( katsottu myös maantietutkaan) ylöspäin omani heitti vain kahdella kun ajoin joskus 2 viikkoa sitten kurit päällä sen aikaista maksimivauhtia eli 48kmh. Onko noin helvetin vaikea uskoa,että tehokas kiinalainen solifer 50r kulkee 60kmh 70 kilosen kaverin päällä?

EDIT: Tosin tuohon vauhtiin tarvii aika pitkän suoran  :-X
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.06.11 - klo:23:05
Ei ole vaikea uskoa mitään, meni mullakin joskus super sport 110km/h, pikkasen piti vaan modatata ja virittää..
Joo sulla on kova peli ja kulkee, so what?
Ei tee minuun vaikutusta, ei siis nappaa pätkääkään.
Tee kuin haluat ja vastaat sitten seurauksista kanssa ilman vikinöitä ja itkemisiä foorumilla tyyliin "miten saa kilvet takaisin", sopiiko sulle tuollainen diili ??
Kuitenkin ajat musta aina ohi, kun kerran samoilla kaduilla ajellaan.. 8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Petsku131 - 15.06.11 - klo:23:33
Ei ole vaikea uskoa mitään, meni mullakin joskus super sport 110km/h, pikkasen piti vaan modatata ja virittää..
Joo sulla on kova peli ja kulkee, so what?
Ei tee minuun vaikutusta, ei siis nappaa pätkääkään.
Tee kuin haluat ja vastaat sitten seurauksista kanssa ilman vikinöitä ja itkemisiä foorumilla tyyliin "miten saa kilvet takaisin", sopiiko sulle tuollainen diili ??
Kuitenkin ajat musta aina ohi, kun kerran samoilla kaduilla ajellaan.. 8)

Kuulostaa hyvältä diililtä  :-X

EDIT: Ja niin 60 - 3kmh tutkavähennys  57kmh ja asiallisesti puhuminen päälle niin eiköhän kytät armahda  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 15.06.11 - klo:23:52
En liikkunut ruuhka aikana. En missään jonoissa. 2 maantietutkaa: vauhti 59 toiseen ja toiseen 61. Oma mittari heitti molemmilla kerroilla 2. Kaverin rinnalla ajoin kaverin mittari heitti kymmenellä ( katsottu myös maantietutkaan) ylöspäin omani heitti vain kahdella kun ajoin joskus 2 viikkoa sitten kurit päällä sen aikaista maksimivauhtia eli 48kmh. Onko noin helvetin vaikea uskoa,että tehokas kiinalainen solifer 50r kulkee 60kmh 70 kilosen kaverin päällä?

EDIT: Tosin tuohon vauhtiin tarvii aika pitkän suoran  :-X
Tässä on kiinalainen skootteri mitä voi jo sanoa tehokkaaksi:
http://www.youtube.com/watch?v=lT2HOK3kO9M&feature=related
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 16.06.11 - klo:00:57
Olen ollut huomaavinani että olosuhteilla on iso vaikutus. Lämpötila/kosteus/tuuli/muu liikenne. Jonossa ajaen myötätuuleen sellaisessa ilmassa mihin kaasarin säädöt sopii hyvin kulkee ihan eri tavalla kuin vastatuuleen epäsuotuisissa oloissa yksinään "ylämäkeen" jota ei juuri huomaa mutta sen verran että se vaikuttaa huippunopeuteen. Teho on niin pieni ja muut vallitsevat asiat suhteessa suuria. Eikä pienellä säätelyllä voi oikein saada 10-20km/h lisää huippuja. Tosin se on sitten pienestä kiinni kun säädöt ja olosuhteet natsaavat toisiinsa :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 18.06.11 - klo:00:06
Variaattorijuttuja ja vähän muutakin. http://www.netikka.net/phweb4/skooter/vari.php
Vasemmalta remontteja kohdasta aukeaa myös muuta luettavaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 21.06.11 - klo:17:19
http://www.youtube.com/watch?v=0Lu1GeklqZM
Tuttuja ongelmia (näyttäs täysin vakiojäähdytykseltä) ja jarruputkivinkki niille, joilla tunnistin variaattorissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 28.06.11 - klo:18:13
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=bdfbdf0d298eb9de0e02fd404c86c0c3&topic=658.0

Hihnaketjussa voi olla jotain.

669 merkinnällä olevan hihnan ulkokehä on noin 678 mm.
Sen saa nauhamitalla tai jollakin, johon saa merkinnän ja niiden välin mitattua. Vaikkapa teipillä.

Mitattuani ulkokehän pituuden, piirsin CAD:llä mittapiirroksen. Mitatun 678 ja ilmoitetun 669 pituuden halkaisijoiden erotus on 2,5 mm (pituus jaetaan piillä). Hihnan korkeus on 10 mm.

No sen löysin, että ulkomitta on toinen kuin hihnassa näkyvä lukema. ja Malossionline-sivuilla justiin ilmoitettiin remmin mitta silleen että mitta on otettu ulkopuolen ympärysmitan mukaan. Jotenka tilaamani "18mm" liian pitkä remmi ei olekkaan kuin 9mm liian pitkä. Ja hihnan korkeus on 9mm. No niin tai näin, laitan sen remmin kiinni sit ku tulee ja pistän tänne tilanne katsauksen...

Edit.2
Mittasin tuossa äsken yhden vanhan remmin ja pituudeksi tuli 685 (ulkomitalla). Ja remmissä tietysti luki 669/18/30. Ja mahdollisuushan on että remmi on pikkusen venynyt....

Noniin, nyt tuli sitten laitettua se malossin x kevlar hihna paikoilleen.
Fiilikset: Kulkee saman verran ellei lujempaakin kun aikaisemmin ja jaksaa vetää koko nopeus skaalan (aivan loppuun asti en ole vielä kyennyt kaasuttelemaan, mutta eiköhän sekin tässä lähipäivinä onnistu). Eli toimii (ainakin minulla, kun on skodessa 10" rengastus, vaikka siitä olikin täällä pikkusen "vääntöä" sen toimivuudesta).
Hauska kämmäyskin kerkesi tapahtumaan...  8)
Olin laittanut remmin kiinni ja katsonut ettei se jäänyt puristuksiin etuvarin puolelta. Kävin kotoa hakemassa kypärän ja sen jälkeen skootteri käyntiin ja antaa käydä hetken aikaa ( kun tuo malossin hihna tykkää toimia pikkusen kuumemmissa olosuhteissa kun tavallinen varihihna). No siinä tovin odoteltuani ( ja tupakan poltettuani) lähdin ajamaan. Kierrokset nousi aika nopeasti, mutta yhtäkkiä ne laskivat ja rupesi vetämään paremmin. Elikkä kun on uusi hihna ja joka toimii paremmin lämpimänpänä kuin tavallinen, niin ottihan se pikku hetken että rupesi toimimaan paremmin. Noh en tiedä onko muiden mielestä hauska, mutta itteä ainakin huvitti.
Elikkä suosittelen ostamaan ton hihnan jos on,
a) Isompi sylinterisesti viritetty (min. 72cc, mutta jos haluat kokeilla esim 63cc niin siit vaan. Mutta ei vakio skodelle!!!)
b) Liian monta hihnaa menny ( eli jos hihnat kuluu liian nopeeta, mutta en taas meinaa semmoista että hihnat paukkuu poikki jossain 200-300 km välein. silloin on jossain muualla vika kuin hihnan kestossa...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skootteri1 - 03.07.11 - klo:22:36
Onko niillä pienillä muoviklipsuilla mitkä tulee siihen rullakupin kanteen kiinni kuinka suuri merkitys? Kun omasta viimeksi katkesi hihna niin samalla meni ne muovipalat rikki paitsi yksi. Ja siitä hihnan katkeamisesta asti ollut rullakupin kansi ja variaattorin holkki jumissa kampiakselin päällä. Onko siihen mitään keinoja että niitä saisi irti nyt ei liikahda mihinkään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 04.07.11 - klo:07:31
muovi klipsut on ohjuri palat,eipä ne turhaan siellä ole!kantiss laittaa uudet ei kuitenkaan ole hinnalla pilattu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 04.07.11 - klo:09:51
Ilman niitä menee sun variaattori entiseksi,rullat,jne jne...
Ne ohjaa sitä rullakuppia suoraan kun se liikkuu ajossa edestakas.Ilman niitä kansi hankaa väkisin variaattorin seinämiä ja sitten ei ole kuin uuden varin osto.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 04.07.11 - klo:15:25
Mun piti lyhentää zonerissa varin holkkia, muuten oisi mennyt vaihtoon kampura..  ja nyt se ottaa kiinni jo 2500kierroksessa.  Eli löytyykö mistään kytkinjousia joka korottaisu 500kierrosta kiinniottamista? Vakioputki on niin huono, alkaa vasta vääntää 3000kierroksessa... :'(
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 19.07.11 - klo:15:44
Voihan rähmä.

Ihmettelin kun skootteri tärisee 50-60 vauhdissa älyttömästi...Eiköhän takavariaattorin laakeri ollut mennyt :(
Onneksi tuo scotfordin vari ei ole kuin 29e.
Pitäisi vielä saada halvalla uusi nokka-akseli,siinäkin laakerit väljät :)
Katsotaan kauanko uskaltaa ajaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 19.07.11 - klo:16:39
Pitäisi vielä saada halvalla uusi nokka-akseli,siinäkin laakerit väljät :)
Katsotaan kauanko uskaltaa ajaa.
Tuli tässä juurikin mieleen, että kun tuo kaverin kone pitäisi kasata valmiiksi, niin löydättekös jostain vielä halvemmalla? http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?products_id=4480&osCsid=5frapfhbvlg88kk4e6ngld4q65

Onneksi tuo scotfordin vari ei ole kuin 29e.
Jos tuon hommaat, niin viitsisitkö avata sen verran, että punnitsisit vastinjousen jousivoiman. Vaakaa vasten painat niin että jousi menee 2cm kasaan. Voisi hitusen verrata kun mulla on tässä muutamia vanhoja baotianin jousia, mutta kaikki antaa eri tuloksia eikä näiden väreistä osaa sanoa mitään enää (kaikki mustia). Tietäis vähän mitä arvoja uusi sanoo.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 19.07.11 - klo:17:27
Kyllähän tuon voin kokeilla kun muutenkin vaihdan oman narakun kytkimen tilalle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 19.07.11 - klo:17:32
Lainaus käyttäjältä: Timo
Pitäisi vielä saada halvalla uusi nokka-akseli,siinäkin laakerit väljät :)
Katsotaan kauanko uskaltaa ajaa.

Storm Motorilla taitaa olla halvin -->

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/nokka-akseli-baotian-139qmba-moottoreihin/
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 19.07.11 - klo:17:43
Ai perhana,tilaus lähti jo,oisin säästäny 14senttiä :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 19.07.11 - klo:18:12
Mistä tilasit? Minimitilaus näyttää olevan 100e Mopo-Osassa  :o Purkavat kuulemma ruuhkia moisella rajoituksella. Tehoaa varmasti hyvin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 19.07.11 - klo:19:22
Mistä tilasit? Minimitilaus näyttää olevan 100e Mopo-Osassa  :o Purkavat kuulemma ruuhkia moisella rajoituksella. Tehoaa varmasti hyvin..
Oho. En huomannutkaan. Varmasti tehoaa ja menettää samalla potentiaalisia asiakkaita.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 20.07.11 - klo:07:09
Taidan olla itsekkin sekasin...smartiastahan pistinkin tilauksen tulemaan :) 19,90e.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.07.11 - klo:18:23
Baotianissa on uuden siisti rajoittamaton etuvari 6,3 g rullilla kun hankin sen. Käytös: lähtiessä korkeat kierrokset ja suuremmassa vauhdissa jurraa tuntuen tärinänä.
Vaihdoin zonerin orkkis varin jossa takakansi ja käytös on eri: Lähtiessä matalat kierrokset ja kiihtyvyys tasaisempaa kuin toisella, samoilla rulilla. Ei ravista.

Lähtökierroksiin se varaus että takavari vaihtui aiemmin ja sen kytkin voi olla eri jousilla. Mutta ero on hyvin suuri.

Vastaava seikkailu oli ostamani moottorin mukana tulleella varilla. Pitää kokeilla porata noihin kuppeihin takakannen ruuvien reijät, ettei mene haaskiin ja pääsee vertaamaan.

Mietin sitä kuskia joka ajoi 5300 km ravistavalla varilla. ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 30.07.11 - klo:23:58
Jaksatko / viitsitkö mitata eroja etuvarin nousukulmissa?
Samalla huomioiden sen tangentiaalisen välyksen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 31.07.11 - klo:07:37
Ehdin jo miettiä mittalaitteen tekoa jolla voi siirtää kupin muodon paperille. Joku muotokamman tapainen tulisi kiinni akselin reikään ja rullien levyinen liuskanippu asettuisi kupin muotoihin ja lukittaisiin siihen. Tai joku muovailuvahan sovellus.
Otsikko: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: QM50T - 10.08.11 - klo:11:10
Variaattorin prikan poistosta on varmasti keskusteltu jo kyllästymiseen asti, mutta varmistaisiko joku oheisesta räjäytyskuvasta kumpi osa pitää poistaa (7 vai 21). Molemmista löytyy Googlesta ohjeita. Osa 7 on saksaksi "Haltering" ja osa 21 "Anschlagscheibe". Molemmat ilmeisesti viittaavat kuristuksiin, 7 aika selkeästikin..

http://picasaweb.google.com/lh/photo/4WhAnDJB8ZWFykOHmjjnvg?feat=directlink (http://picasaweb.google.com/lh/photo/4WhAnDJB8ZWFykOHmjjnvg?feat=directlink)

Nappasin tuon prikan (21) jo pois ennen kuin löysin räjäytyskuvan, huippunopeus kasvoikin mutta välit ovat nyt aivan liian pitkät ja mopo pyrkii liikkeelle jo reilun 2000rpm joten aika laiskasti lähtee..

-QM50T-10A(B)-
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: tommi - 10.08.11 - klo:12:09
Kyllä se on nimenomaan se 21 prikka joka pitää poistaa. Minkäs painoiset rullat siinä on nyt? Kannattaa panna jotkut 5g painavat niin ei lähde niin raskaasti liikkeelle.
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: QM50T - 10.08.11 - klo:14:15
Rullat on vakiot (ilmeisesti 6,6g) ja ne onkin tarkoitus vaihtaa 5,5g-5,0g mutta ongelmana on rullien koko 16x12. En ole vielä löytänyt kuin 15x12 ja 16x13 kokoja. Olisko jollain tietoa mistä moisia Zoner V2 rullia saisi?

Ilmeisesti rulliksi kävisi 15x12?

Onkohan myös tarpeen vaihtaa kytkimen jousia jäykempiin jotta kytkin ottaisi vasta korkeammilla kierroksilla?

-QM50T-
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: tommi - 10.08.11 - klo:16:20
Onpa outo rullakoko, en ole edes kuullut moisista. Luulisi että 15x12 käy suoraan tilalle. Suosittelen 5g rullia. Tuskin niitä kytkinjousia joudut vaihtamaan.
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: QM50T - 10.08.11 - klo:19:59
Ei näköjään kannattanut poistaa tuota prikkaa (osa 21). Poiston seurauksena koko etupakka pääsi nousemaan korkeammalle ja tuuletinlevy (osa 2) osui varin koppaan huonoin seurauksin. Se meni täysin palasiksi ja kun yritin nilkuttaa kotiin ilman ko. levyä, hihna kuumeni liikaa ja napsahti poikki.. No tyhmästä päästä kärsii koko ruumis  ::)

Kai se pitää lähteä hakemaan kärryllä mopo kotiin. Kaiken lisäksi näyttäisi että takavaikin pitää avata että hihnan saa pujotettua paikoilleen..

No huomenna uudet palikat ja vekotin kuntoon. Vaihtaisko samalla multivarin vakion tilalle  ;D
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: Timo - 10.08.11 - klo:20:46
Eikös tosiaan tuo kuvan 7 osa estä varia avautumasta? kuristus?

Sen kun ottaa auki vari aukeaa kokonaan.

http://www.youtube.com/user/Jore1961#p/u/0/aa8qGJczi8E

Mc-Scatterilta löytyy kokoa 16.8x12.
Ei taida mahtua?
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: pekpel - 11.08.11 - klo:00:15
Joo näyttää se 7 rajoitinlevyltä, ottaa irti ja laittaa sen ja varikupin alle prikat kiinnitysruuvien kohtaan ja takaisin kiinni, niin huippunopeus kasvaapi.
Se 21 varmistaa että kiinteä varilautanen asettuu tiukasti paikalleen, ei siis pääse värisemään ja vääntymään kuten sinulla luultavasti käv, ottaa kiinni johonkin kiksin osaan ja siivet lentää etelään ja muihinkin ilmansuuntiin.
Otsikko: Vs: 2-tahti Qingqin variaattorin prikka
Kirjoitti: jalat - 12.08.11 - klo:08:02
Eikös tosiaan tuo kuvan 7 osa estä varia avautumasta? kuristus?

Sen kun ottaa auki vari aukeaa kokonaan.

http://www.youtube.com/user/Jore1961#p/u/0/aa8qGJczi8E

Joissain skoottereissa on rasvattu vari rullakuppien kohdalta ja tuo kohdan 7 levy estää myös sitä rasvaa lentämästä pitkin variaattoria. Pitää rasvan rullakupissa. Mutta toki voi toimia joissain skoottereissa kuristuksena. Joissain skoottereissa jos se kohdan 7 levy on kaareva ulospäin, niin sen poistaminen saattaa aiheuttaa sen että rullakuppi aukeaa niin paljon enemmän jatkossa että rullat voivat lentää ensimmäisessä kiihdytyksessä pois koko rullakupista. Vain kokeilemalla selviää. Mutta ensimmäiset kierrokset varovasti tarkkaillen.

Omissa 250cc skoottereissa kummassakin kuuluu variin tuo kohdan 7 levy. Malagutissa oli kunnolla rasvattu vari. Ja jonwayssa ei ole rasvattu, mutta se löytyy siitä silti. Eli kaikista yamaha/linhai ja Helix/cfmoto moottoreista löytyy vareista tuo 7 levy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: QM50T - 12.08.11 - klo:09:31
Taitaa tuo levy kuulua myös tässä Qingqissä, poistosta ei ollut havaittavaa hyötyä.

Nyt tässä harkitaan että pitäiskö tota romua alkaa ihan tosissaan virittämään..
Varmaan jäänyt jotain traumoja kun penskana ei ollut mopossa virejä niin nyt pitää sitten vanhoilla päivillä rassata skobaa  8)

Qingqi QM50T-A(B) - also known as Zoner V2
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -markus- - 12.08.11 - klo:17:44
Kertokaas, millä mää saan ton ykkös variaattorin pulti auki? Pulttipyssylläkää ei auennu. Remmi pitäs vaihtaa uutee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 12.08.11 - klo:19:54
Isommalla ja tehokkaammalla pulttipyssyllä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 13.08.11 - klo:09:31
Taitaa tuo levy kuulua myös tässä Qingqissä, poistosta ei ollut havaittavaa hyötyä.


Siis onko se prikka nr. 21 aivan tavallinen prikka, vai? Jos sen poistolla sai lisää huippuja, kuten arvasinkin, niin eikö siihen voisi laittaa tilalle vain ohuemman prikan? Kuinka paksu se nyt on?

Sori edellisestä, mulla meni numerot sekaisin, luin että kumpi pitää poistaa, 17 vai 21..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: QM50T - 13.08.11 - klo:11:19
Lainaus
niin eikö siihen voisi laittaa tilalle vain ohuemman prikan?

Voisi varmaankin, nykyinen on sellainen n. 3mm paksuinen mutta taidan vaihtaa ennemmin multivarin vakion tilalle niin pysyy lohko ja koppa paremmassa kunnossa.. Saksasta alle 150e multivari ja Gianelli Next (ei tosin Moposportissakaan kuin parikymppiä kalliimpi).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 14.08.11 - klo:21:47
Mitäs aijoit tehä Giannellin purkella? Näissä on nelitahtimoottori, jossa vakioputki on optimoitu toimimaan kunnolla. Kakstahin putki vain hidastaa vauhtia koska potkii pakokaasua takaisin sylkkään.

Ja niistä rullista, uskon että täasä on normi 139qmX koneen 16x13 rullat, jorellakin oli zoneri, eikähän koskaan maininnut mitään rullien koosta ja suoritti skootterillaan testejä eripainoisilla rulilla
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: QM50T - 14.08.11 - klo:21:59
Zoner V2 - Qingqi QM50T-10A(B) on ainakin tähän asti ollut ihan 2-tahti vehje... Tietty jos olen erehtynyt, se selittäisi ihmeellisen 2-tahdin käryn vaatteissa  :P

-QM50T-
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 15.08.11 - klo:19:52
Onko näin? Luulin että Zoneria on tehty vain tällä tutulla kiinalaisella nelarikoneella. Kokemukset perustuu kaverien mopoihin ja netin juttuihin. Mutta kiitos tiedosta, joskus siitä voi olla hyötyä.

EDIT:

Paljonko on normaalisti (50kmh/5000rpm 60kmh/6000rpm) kiertävän skootterin etuvarin holkin pituus? Itselläni kun jää se sentti pois etuvarin lautasen yläosasta, kun tussilla testasin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 17.08.11 - klo:19:57
Voihan helssunvetti, ketjua lukiessani huomasin että minulla on variaattorissa säädöt ihan päin peetä.

0-20 kun lähtee paikaltaan kierrokset noin 8000 +1500 kytkinjousien ansiosta
20-40 matelua 6000 kierroksilla
+40 kierrokset +7000 ja taas aletaan kiihtymään, 60 vauhdissa kierrokset on jo 10 000, mutta mitä täältä luin niin muilla kierrokset on noin 7000 70 vauhdissa.

Eli varilla jää yksi "vaihde" käyttämättä ns. huutaa kolmosvaihteella. Syitä voi olla:
1. liian tiukka vp-jousi, ei 5.5 rullilla jaksa nostaa hihnaa ylös asti, hihna ulisee ihan kunnolla jo tyhjäkäynillä, kuuluu monen metrin päähän. Enkä jaksa painee edes takavarin lautasia yhteen

2. kulunut hihna, hihna on niin kapea, ettei nouse ylös asti

3. takavarin ne radat ovat liian lyhyet kuten jollain oli ja taas hihna ei nouse tarpeeksi ylös.

Tässä nousee kierrokset tavattoman nopeasti. Tuolla luki että kierrokset nousee 60kmh,6000rpm 70kmh,7000rpm. Kun taas minulla 45,7000 50,8000 55,9000 60,10 000

Jospa hihna on väärän mittainen? Pikkasen pidempi vois olla poikaa..
Ja takavarin jousi vakioksi, ihan näin ekaks. 5,5 grammaset rullat ei kaipaa jäykempää vp-jousta, sitten vasta kun on pyttyä isonnettu..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.08.11 - klo:20:14
Olen kirjoitellut tuolla "iso pytty"-osiossa, mutta ajattelin laittaa ajatuksiani tänne. Eli kone leipoi tuossa joku aika sitten kiinni ja tilasin uuden sylinterin vanhan leiponeen tilalle. Mäntä oli kuitenkin niin pahasti palanut kiinni kiertokankeen, etten voinut muuta kuin ottaa minun "vara"moottori käyttöön. Kone oli ulkoapäin identtinen, mutta viimeiseksi, laittaessani variaattorin koppaa kiinni, huomasin, että kotelo ei olekkaan sama. Ruuvien jako on eri ja tämä uusi on hiukan pidempi. Mistäs minä selvitän nyt, onko tuohon moottoriin eri pituinen hihna? Laitoin kuitenkin vanhat osat siitä edellisestä moottorista!

Hihna on aika kireä, mutta ei mitenkään ihmeellisesti kuin normisti. Ei nimittäin jaksa oikein mennä mihinkään vaikka alla on 72cc sylinteri ja 92 suutin vakikaasarissa. Meinasin vielä tarkistaa, onko ketjun jako kohdallaan, mutta selvitetään nyt täällä tuo variaattorin puoli kondikseen...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 17.08.11 - klo:22:04
Voihan helssunvetti, ketjua lukiessani huomasin että minulla on variaattorissa säädöt ihan päin peetä.

0-20 kun lähtee paikaltaan kierrokset noin 8000 +1500 kytkinjousien ansiosta
20-40 matelua 6000 kierroksilla
+40 kierrokset +7000 ja taas aletaan kiihtymään, 60 vauhdissa kierrokset on jo 10 000, mutta mitä täältä luin niin muilla kierrokset on noin 7000 70 vauhdissa.

Eli varilla jää yksi "vaihde" käyttämättä ns. huutaa kolmosvaihteella. Syitä voi olla:
1. liian tiukka vp-jousi, ei 5.5 rullilla jaksa nostaa hihnaa ylös asti, hihna ulisee ihan kunnolla jo tyhjäkäynillä, kuuluu monen metrin päähän. Enkä jaksa painee edes takavarin lautasia yhteen

2. kulunut hihna, hihna on niin kapea, ettei nouse ylös asti

3. takavarin ne radat ovat liian lyhyet kuten jollain oli ja taas hihna ei nouse tarpeeksi ylös.

Tässä nousee kierrokset tavattoman nopeasti. Tuolla luki että kierrokset nousee 60kmh,6000rpm 70kmh,7000rpm. Kun taas minulla 45,7000 50,8000 55,9000 60,10 000

Jospa hihna on väärän mittainen? Pikkasen pidempi vois olla poikaa..
Ja takavarin jousi vakioksi, ihan näin ekaks. 5,5 grammaset rullat ei kaipaa jäykempää vp-jousta, sitten vasta kun on pyttyä isonnettu..

VP-jousi on vakio. 5.5g rullilla vakioon ero oli noin 200-300 kierrosta minuutissa mopon oman kierroslukumittarin mukaan. Hihna on vakio 788 Gates Powerlink. Epäilen että joko holkki on liian pitkä, tai takavariaattorin liikeradat on lyhyemmät kuin normaalisti.

Tuohon kiihdytyskierroksiin taitaa vaikuttaa liian jäykkä VP-jousi jo tehtaalta.


Ei muuten kestä mitään nuo virijavaran kytkinjouset. Laitoin +1500 jouset tähän keväällä. Silloin kierrokset oli noin 5000 kun kytkin otti kiinni. Nyt jouset on löystynyt ja ottaa kiinni jo noin 3700 rpm. Vakiot ottaa himppusen vajaa 3000.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 17.08.11 - klo:22:33

VP-jousi on vakio. 5.5g rullilla vakioon ero oli noin 200-300 kierrosta minuutissa mopon oman kierroslukumittarin mukaan. Hihna on vakio 788 Gates Powerlink. Epäilen että joko holkki on liian pitkä, tai takavariaattorin liikeradat on lyhyemmät kuin normaalisti.

Tuohon kiihdytyskierroksiin taitaa vaikuttaa liian jäykkä VP-jousi jo tehtaalta.



Jotain kokeilun arvoisia juttuja:
- Tussaamalla etuvariaattoria saat varmistettua hihnannousun maksimin (ilmeisesti ei nouse siis ylös asti..)

- Varikoppa auki ja venytät takavarin auki ja katsot että se aukenee kokonaan, ja samalla tsekkaat että se hihna varmasti on sopivan kokoinen välityksien min ja max asennoissa.

- Tarkistat etuvarin rullakupit ja ja sen miten ylös rullat nostavat vastikappaleen silloin kun rullat ottavat ulkoseinämään kiinni (sinitarraa tai teippiä pitämään rullia asennossa) Ei ole mahdotonta että skodessasi olisi vakiona tai jonkun laittamana sattumalta matalemmalla rampilla oleva rullakuppi..

Järjestelmällinen tutkinta vaan niin kyllä se siitä :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 22.08.11 - klo:07:23
Minkäslaisia mietteitä teillä on noista variaattorihihnojen pituuksista, lähinnä että mitä on tullut vastaan.. omissa peleissä hihnat on olleet etuvariaattorin aukaisun jälkeen siten että hihna on napakasti kiinnietuvarin holkissa "kiinni" ja takavarilla toki ylimmässä kohdassa.
Nyt sitten satuin selailemaan juutupea ja törmasin johonkin varaattorin aukaisu videoon jossa hihna on varsin löysän näköisesti etuvarilla. Onhan siellä toki joku rajoitinholkkikin ja voisi kuvitella että jos hihna olisi alas asti niin holkki tai hihna kuluisi tosi nopeasti ruvelle.

0:16 -> http://www.youtube.com/user/HasSse666#p/u/1/42WXjFKyyic

Voihan se olla toki tuossa videossa että hihnaa on vedetty takavariaattorilla hiukan sisemmäksi..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 25.08.11 - klo:17:59
Kampiakseli vaihdettu, kone läjässä ja etuvarin kasausta ihmettelen kun ei lautanen meinaa mennä booreihin millään. Miten hitossa se voi noin jäykkä olla. Onko näissäkin näin isoja toleransseja?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 25.08.11 - klo:18:12
Puolisen tusinaa kampuraa olen vaihtanut eikä moista ongelmaa ole koskaan ollut..  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Eki - 25.08.11 - klo:20:44
Kampiakseli vaihdettu, kone läjässä ja etuvarin kasausta ihmettelen kun ei lautanen meinaa mennä booreihin millään. Miten hitossa se voi noin jäykkä olla. Onko näissäkin näin isoja toleransseja?
Kasaatko sitä yhtä, oliko pahasti laakerit vai mitä oli? Eki
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 25.08.11 - klo:21:05
Sitäpä juuri, oli varinpuoleinen laakeri mennyt kampurasta, ne kuulien pitimet oli pettäneet ja siitä lähtenyt laakeri leviämään.

Tämä muuten selvisi kai (?) tässä illan mittaan kun tongin skootterin mukana tulleita osia, pari käytettyä variaattoria oli mukana ja myös se iso lautanen missä on hampaat. Otin sen toisen rattaan kokeiluun ja laitoin kampuraan niin osui ja upposi. Vielä kun löytäis sen yhden osan mikä on jossain ilmeisen hyvässä tallessa niin pääsis sovittelemaan mosaa takaisin ja kokeilemaan. Olisko sitten jääny tallille kun kävin siellä pulttipyssyllä avaamassa etuvarin ja vauhtipyörän pultit.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 25.08.11 - klo:21:38
Onko liikaa, jos solifer ottaa 9000rpm kiihdutyksessä? Vireinä on 19mm kaasari 63cc sylkkä ja 6g rullat. Kone on vielä sisäänajossa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 25.08.11 - klo:21:42
"ride it, like you stole it". Montako km olet ajanut? 20-50km tuntui riittävän 2-tahtisellekin, nelarille varmaan se 20 on ihan riittävä sisäänajo, sitten uudet ölset sisään ja purut ulos koneesta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: turunen45 - 25.08.11 - klo:22:52
Onko liikaa, jos solifer ottaa 9000rpm kiihdutyksessä? Vireinä on 19mm kaasari 63cc sylkkä ja 6g rullat. Kone on vielä sisäänajossa..

Sanoisin että 6g on liian kevyt 63cc sylinterille. itselläni parhaat olivat 7g rullat 50cc sylkälle. samalla tipahtavat kierroksetkin.
Ja juu... jopa 8000 on liikaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Eki - 26.08.11 - klo:01:27
Itse en päästä kiertämään nelaria myös neljällä venttiilillä juurikaan yli 7000, on meinaan jo semmoinen huuto koneessa että ....
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 26.08.11 - klo:06:45
Koneella on vasta ajettu 10km. Harmi on kun virijavarasta ei löydy 7g rullia. Onse varmaan laitettava vakio rullat
..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 26.08.11 - klo:08:08
Itsekkin huomannut että yli 8000 kierrosta kun kiertää kiihdytyksessä,niin ei tunnu hyödyttävän mitään.

Multivaria kokeilin 5,5gr rullilla,huusia kokoajan 8500-9000 50km/h saakka.
Paras vetoalue minkä olen omassa pyörässä huomannut on 7000-7500 kiihdytyksessä.Siinä tuntuu jopa että kiihtyy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 26.08.11 - klo:08:55
Pitää miettiä mita haluaa, maksimaalista kiihtyvyyttä vai leppoisaa cruisailua.. leppoisa cruisailu löytyy pers ja korvatuntumalla siitä mikä tuntuu sopivalta, tunnekysymys, tuo toinen taas vaatii mittailuja, joissain kombinaatioissa homma toimii epämiellyttävän korkeilla kierroksilla parhaiten, joissain pääsee parhaaseeen varsin leppoisilla rullilla. Itse olen huomannut että mopojutuissa hienosäätö pers/fiilis tuntemuksella ei vaan toimi, kellotus kertoo korutonta kertomaa :)  Jos nyt totta puhutaan niin perstuntuma ei toimi missään moottorin tehojutuissa ellei muutokset ole suuria.. aina voi kuulostaa ja tuntua nopeammalta mutta ei sitä välttämättä ole.

Kun kysytään parhaiten rullien painoa niin ei semmoseen voi vastata ilman tietoa että mitä skodelta oikeasti halutaan.
Otsikko: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: Fiddle - 30.08.11 - klo:07:56
Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja nousee uudelleen ja sitten lähetään liikkeelle. Ymmärtääkö tuosta nyt mitään muuta sen kuitenkin huomaa ihan selvästi.

Ihan kuin meinaisi aluksi lähteä liikkeelle ja eikä lähekkään vaan ottaa lisää kierroksia ja sitten liikkeelle. Mistä mokoma voisi johtua ja miten siitä pääsisi eroon? Oli paljon mukavampi lähteä tasaisesti liikkeelle.

SYM Fiddle 4T 50cc alle 1000 km mittarissa ja variaattorin prikka poistettu. Ei muuta.
Otsikko: Vs: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: jalat - 30.08.11 - klo:08:03
Onko ollut tuollainen alusta asti?
Ensimmäiseksi nyppää variaattori irti ja kurkkaa onko rullat menneet kulmikkaaksi.
Otsikko: Vs: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: turunen45 - 30.08.11 - klo:08:47
Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja nousee uudelleen ja sitten lähetään liikkeelle. Ymmärtääkö tuosta nyt mitään muuta sen kuitenkin huomaa ihan selvästi.

Ihan kuin meinaisi aluksi lähteä liikkeelle ja eikä lähekkään vaan ottaa lisää kierroksia ja sitten liikkeelle. Mistä mokoma voisi johtua ja miten siitä pääsisi eroon? Oli paljon mukavampi lähteä tasaisesti liikkeelle.

SYM Fiddle 4T 50cc alle 1000 km mittarissa ja variaattorin prikka poistettu. Ei muuta.

Mulla oli sama XTR-50 ja kaverilla Helkama SC2 mallisen skootterin kanssa, että kierroksia otti lähdössä noin 7000 kierrokseen ja sitten laski 6000. en tiedä oliko se rullista tai mistä mutta kierrokset eivät enää tipahtaneed sen jälkeen kun vaihdoimme multivarit.
Otsikko: Vs: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: Fiddle - 30.08.11 - klo:09:05
Onko ollut tuollainen alusta asti?
Ensimmäiseksi nyppää variaattori irti ja kurkkaa onko rullat menneet kulmikkaaksi.

Mielstäni ei ollut alusta asti. Voi olla, että sitä tuli alussa rauhallisemmin lähettyä. Nykyisin aina kaasu pohjassa lähetään paikaltaan ja tuon oireen huomaa selvästi.

Vari oli auki noin 200 km takaperin ja variaattorin kupissa oli mielestäni yllättävän selvät kulumajäljet (noin 500 mittarissa).
Samalla kokeilin DR Pulleyn slidereitä (kevyempiä). Huiput tipahti 35 Km/h kohdalle ja tuntui kuin olisi vari luistanut koko-ajan. Yritin tavoitella parempaa kiihtyvyyttä.

3 km lenkki ja sliderit pois ja orkkis rullat takas. Liian hidasta etenemistä. Oli muuten variaattori aivan helvetin kuuma tuon lenkin jälkeen. Voiko liian kevyet rullat aiheuttaa hihnan luistamista ja sitä kautta lämpenemistä?
Otsikko: Vs: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: InsOmnia - 30.08.11 - klo:11:52
Vaihda uusi hihna, lakkaa hihnan luisto siihen paikkaan.
Otsikko: Vs: Paikaltaan lädettäessä kierrokset nousee ja sitten hieman tipahtaa ja...
Kirjoitti: Fiddle - 30.08.11 - klo:12:54
Vaihda uusi hihna, lakkaa hihnan luisto siihen paikkaan.

Täytyy tutkia asiaa. Hihnalla on ajettu 700 km. Paikallaan SYMin orkkis hihna. Merkkiä en muista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 15.09.11 - klo:21:05
onko täällä muuten kukaan ostanut sitä malossin variaattoria missä tulee mukaan 7g rullat ja valkoinen vp-jousi? kun mietin tässä et onkohan se tarkoitettu toimimaan kunnolla niillä 7g rullilla? itse laitoin sinne 5,5g.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 19.09.11 - klo:19:47
Tarkoitat varmaan juuri Multivariaattoria?

Paremmin se itsellä veti 7gr rullilla,kierrokset sitä 7-8000rpm 50km/h saakka.

5,5gr rullilla huusi alusta saakka 50km/h asti 8-9000rpm.
Itsellä se vaan vetää paremmin 7-8tuhannen paikkeilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 20.09.11 - klo:13:24
Kytkimen säätäminen ei paljoa auttanut: laitoin malosdin keltaset kytkärit ja ottaa kiinni 2500rpm.
Ennen otti kiinni 2000rpm. Kytkin ottaa kiinni tiukemmin.
edit: ja mopona zoner v2
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 20.09.11 - klo:23:11
Kytkimen saaminen hyviin säätöihin on aikaa vievää. Säätämiseen vaikuttaa varin muut säädöt kuten perävälitys, rullat, vp-jousi jne.
Kytkimessä pitää saada 2-asiaa kohdalleen.  Kierrokset millä kytkin alkaa ottamaan kelloon kiinni ja kierrokset millä on täysin ottanut kiinni. Luistopituuden säätäminen oikeanlaiseksi on homman ydin.

Kytkinten säädöistä voi tunnistaa ainankin 3-erilaista kategoriaa. Etana, kenguru ja kissamainen.
Etana säädöillä tarkoitan sellaista, jolla lähtö on hidasta. Alkaa luistamaan lähes tyhjäkäynniltä ja nappaa samantien hyvin terävästi kiinni.
Kenguru säädöt on sitten vastakohta. Alkaa luistamaan hyvin korkeilla kierroksilla ja nappaa terävästi kiinni.
Kissamaiset pehmeä alkaa luistamaan hyvin alhaisilla kierroksilla, mutta puree täysin kiinni vasta hyvin korkealla -- luistaa pitkään.

Hyvän lähdön jos haluaa ne saa joko kissamaisilla tai kenguru säädöillä. Kenguru säädöt tosin edellyttää, että koneessa on sen verran potkua että takarengas jaksaa lyödä tyhjää.

Vakio kytkimiä ei voi oikeastaan säätää, kun jousilla. Kytkimen luistopituutta voi yrittää säätää pistämällä jokaiseen kenkään eri jäykkyisen jousen. Kytkinjousien vaihtaminen ei ole mitään mukavaa puhaa, muutaman kerran jälkeen sitä alkaa kaivata jo ruuvista säädettävää mallia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 20.09.11 - klo:23:45
Openflow:n viestiin että hivenen eri mieltä asioista. Tai ehkä oikeammin tarkennettuna tuohon välityksen huomioimiseen.

Mikäli on normaalivaihteisto olen hyvin paljon samaa mieltä, variaattorin kanssa en noin yksiselitteisesti. Jos kytkin sallii korkeat kierrokset, tarkoittaa tämä että variaattorissa välitys kasvaa suuremmaksi. Näin ns. "pienemmät vaihteet" jää kiihdytyksessä hyödyntämättä täysin. = Kone huutaa kierroksia ja kytkimen on myös pakokin luistaa pitkään kompensoidakseen isoa välitystä. Variaattorista on hyötykäytössä vain pieni alue, kun saisi olla käytössä sen koko liikerata.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 21.09.11 - klo:00:52
...Jos kytkin sallii korkeat kierrokset, tarkoittaa tämä että variaattorissa välitys kasvaa suuremmaksi. Näin ns. "pienemmät vaihteet" jää kiihdytyksessä hyödyntämättä täysin...
Kytkimen "hyvät" säädöt on kiinni siitä minkälaiset säädöt varissa muuten on.
Esimerkkinä jos takalautanen aukeaa, kun kierroksia on >6000 rpm voi kytkintä luistattaa näillä kierroksille asti ja minivälitykset on käytössä.
Vastaavasti, jos lautanen repsahtaa auki jo 2500 rpm ja kytkin alkaa luistamaan vasta 6000 rpm on välitykset kasvaneet jo suuremmiksi -- pikku vaihteet puuttuvat.

Kytkin ja vari(rullat+jousi jne) pitäisi säätää ns. parhaaseen tasapainotilaan, jos ajatellaan parasta mahdollista kiihtyvyyttä. Mikäli tätä tasapainoa häiritään esim vaihtamalla rullien painoa, pitäisi myös kytkintä säätää johonkin suuntaan tasapainotilan uudelleen saavuttamiseksi. Edellyttäen, että se on kytkintä säätämällä mahdollista saavuttaa. Tästä syystä ei voi sanoa mitkä on parhaat mahdoliset kytkinjouset "Zoneriin", kun se riippuu niistä kaikista muista varin säädöistä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 21.09.11 - klo:01:21
Samoista asioista joo kyllä puhutaan. Mulla on omassa nykysetupilla  jossain 3000rpm takavariaattori jo liki puolillaan auki ja täysin auki se lienee jo jossain 6500rpm paikkeilla. Sen jälkeen välitys ei enää kasva suuremmaksi ja suurentunut nopeus tarkoittaa vain suurempia moottorin kierroksia. Ala- ja keskialueella saisi koneessa olla kyllä enemmänkin voimaa. Noh, ehkä joskus vielä onkin. En sanottavasti innostu hulluna kiljuvasta 4T koneesta. 2T on eri juttu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 21.09.11 - klo:13:16
Tarkoitat varmaan juuri Multivariaattoria?

Paremmin se itsellä veti 7gr rullilla,kierrokset sitä 7-8000rpm 50km/h saakka.

5,5gr rullilla huusi alusta saakka 50km/h asti 8-9000rpm.
Itsellä se vaan vetää paremmin 7-8tuhannen paikkeilla.

joo malossin multivariattoria ´tarkoitan. no pitääpä tänään heittää ne 7g rullat paikalleen ja testata. vois tänään myös muokata vähän vakioputsaria. mulla oli aiemmin paikallaan ns. powerfilsu ja ei ole nimensä arvoinen. tai olisi nimensä arvoinen jos nimi vaihdettaisiin antipowerfilsuksi. sen verran kyllä söi tehoja ja kaasariakaan ei saanut säätöihin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Timo - 21.09.11 - klo:20:37
Juu ei noita powerfilttereitä kannata kauaa pitää,varsinkaan kesällä,pölyisellä kelillä...

Minulla taas on vain ollut plussaa "vaparin" kanssa.
Vakioputsarilla ajoi uutena,noin 3,5vuotta sitten 70-80km tankilla,putsarin vaihdon jälkeen,120km tankilla.3,2L. Kiersi paremmin,kulku nyt ei paljoa muuttunut,vähän tietty kiihtyi paremmin.

Kyllä on tullut siihen tulokseen että se vakiovari on aivan riittävä näihin kinuskeihin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 25.09.11 - klo:06:59
kuinka paljon muuten pystyy ajaan vakio takavariaattorilla? mietin et ko ollut toi takavari sen 13000km ja nyt ruvennut laahaus kuulumaan sieltä... ne malossin tai narakun takavarit ei vissii ollut kalliita? ja mistä niitä narakun tai malossin takavariaattoreita saa?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 25.09.11 - klo:11:19
Periaatteessa takavarin iän rajaa sen laakerit. Toinen on sen liukuholkkien voitelu joka voi unohtua tehtaalla ja se takertelee. Näitä on purettavia malleja ja prässättyjä. Aiheesta on ketju "takavari atomeiksi". Tiivisteen poistamalla saa ujutettua rasvaa sinne jälkeenpäinkin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 26.09.11 - klo:15:13
Enpä ole tuon korkeammalle vieviä ramppeja variaattorissa nähnyt..!! Jos pääsisi vapaasti nostamaan niin kyllä tuo rullakupin vastekappale kyllä nousisi irti liuku tapeistaan! http://jmstarmotorcycle.g49.163ns.cn/Products%20Pic/Parts01/Gy50_SF-Variator_002.jpg


Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.09.11 - klo:16:06
Onks tossa paljoakaan eroa ihan normi Narakun variin?

http://kuvaton.com/k/YSS5.jpg

Ero vakiovariin on huima.

http://kuvaton.com/k/YSJp.jpg

VirijaVaran "teflon" päällysteinen "virivari" on jotain noiden väliltä.

http://kuvaton.com/k/YSJG.jpg


Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: zooneri - 26.09.11 - klo:16:40
Nyt en oikeen tajunnut, taidan olla vähän hölmö, mutta mites tuossa zonerissa tuo kohta 12 (räjäytyskuvassa) saadaan pois.
Kun mitään en vielä viitsisi rikkoa, onko siihen joku oma kikka vai pitääkö se vetästä voimalla?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 26.09.11 - klo:17:21
Nyt tapahtui jotain outoa, mitä ei oikein ymmärrä, paitsi jos menee kategoriaan outoja sattumuksia?

Vaihdoin kinkki 4t Avantiin etuvarin sisemmän lautasen ja vaihdoin samalla alkuperäiset rullat takaisin, kun kerran 5 grammaiset oli 700 km:n ajolla kuluneet kantikkaiksi. Homma onnistui helposti "tuli samalla testattua Bilteman verkkovirta pulttipyssyä" ja koeajon jälkeen oli hymy herkässä. Nyt sitten tullut kilometrejä tahkottua lisää, niin tuntuu kuin takavarin kytkin jäisi jumiin aika ajoin ja laite yrittää liikennevaloista ryömiä omia aikojaan. Useimmiten kytkin toimii niin kuin pitääkin, mutta kun se taas rupeaa ryömimään tyhjäkäynnillä, niin ainoa keino saada kytkin vapaaksi, on sammuttaa kone ja liikuteltava skootteria takaperin lyhyen matkan, niin sitten taas pääsee vauhdikkaampia kiihdytyksiä tekemään.

Eli miten tuon etuvarin toiminta vaikuttaa kykimen toimintaan, vai onko nyt kyseessä herra Murphyn laki, jotain kun saa kuntoon, pitää vastapainoksi jotain hajota?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.09.11 - klo:17:42
Kyllähän etuvarin toimintahäiriöt vaikuttaa suoraan myös takavariin. En usko että sinne takavariin on yhtäkkiä tullut jotain vikaa etuvarin vaihdon jälkeen. Pura se etuvari ja katso onko siellä joku jumissa. Sen rullakupin pitäisi liikkua pehmeästi sitä sisälautasta vasten. Monasti ne liukupalat jumittaa ja kuppi ei pääse laskeutumaan kunnolla. Noita liukupalojakin on eri paksuisia ja jotkut ei tahdo istua kunnolla paikoilleen. Ja ne voi panna väärinpäinkin koloihinsa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 26.09.11 - klo:17:42
Onks tossa paljoakaan eroa ihan normi Narakun variin?

http://kuvaton.com/k/YSS5.jpg

Ero vakiovariin on huima.

http://kuvaton.com/k/YSJp.jpg

VirijaVaran "teflon" päällysteinen "virivari" on jotain noiden väliltä.

http://kuvaton.com/k/YSJG.jpg

Mielenkiintoista,.. kun vakiovarillakin jo hihna nousee (yleensä) aika liki korkeimmalle kohdalle... kun vielä näyttäisi että koko liikerata narakun varissakin on käytetty, eli ole jäänyt rullat "puolitiehen". Luulisi että jossain ero pitäisi näkyä, liekkö sitten vastinlevyn jyrkkyys erilainen että nousu jää sopivaksi narakullakin.
Mitkä on käyttöfiilikset tuollaisesta narakun tyylisestä rampista??

Mulle tuli vastaan vakiovariakin pienemmällä nostolla oleva variaattori. https://picasaweb.google.com/lh/photo/3ZqmA78WiF6LZLDNbmmFig?feat=directlink
 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 26.09.11 - klo:17:44
Vaikuttaa se, jos etuvarissa on painavammat rullat, niin se saatta tarpeeksi korkealla tyhjkäynnillä alkaa muuttamaan välitystä, joka kasvattaa takavarin nopeutta jolloin kytkinkengät alkaa ottaa kiinnint takavariin.

Eli tyhjäkäyntiä pienemälle ja kevyempiä rullia ja tiukempia kytkinjousia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 26.09.11 - klo:17:52
Luulisi että jossain ero pitäisi näkyä, liekkö sitten vastinlevyn jyrkkyys erilainen että nousu jää sopivaksi narakullakin.
 

Jep, noita vastinlevyjä on todellakin eri jyrkkyyksillä, siitä löytyy varmasti selitys. Kyllä tolla Narakun varilla oli ihan kiva ajella, välitykset oli todella pitkät eikä nykinyt kiihdyttäessä. Jossain vaiheessa siitä hajosi ne liukupalat ja lautanen hakkasi kupin piloille. Siirryin sitten takaisin vakiovariin kun noi Narakut maksoi maltaita aikanaan. Nyt taitaa saada jo ihan siedettävään hintaan..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 26.09.11 - klo:20:49
Kyllähän etuvarin toimintahäiriöt vaikuttaa suoraan myös takavariin. En usko että sinne takavariin on yhtäkkiä tullut jotain vikaa etuvarin vaihdon jälkeen. Pura se etuvari ja katso onko siellä joku jumissa. Sen rullakupin pitäisi liikkua pehmeästi sitä sisälautasta vasten. Monasti ne liukupalat jumittaa ja kuppi ei pääse laskeutumaan kunnolla. Noita liukupalojakin on eri paksuisia ja jotkut ei tahdo istua kunnolla paikoilleen. Ja ne voi panna väärinpäinkin koloihinsa..
Kiitokset komiat, ehkäpä tämä tästä selkiää.

Purin etuvarin uudestaan atomeiksi, ja kaikki tuntui kyllä olevan ok. Asettelin kuitenkin liukupalat uudestaan "nämä ovat kyllä sellaiset että voi laittaa mitenpäin tahansa" ja varmistin että ei yksikään liukupala jää irvistelemään ulkokehältä. Rullakuppi liikkui vapaasti ja luulen että etuvari on nyt 100%:sti iskussaan. Lyhyt koeajo kertoi saman. Huomenna saa taas lisää kilometrejä ajettua, niin katsotaan toimiiko silloinkin yhtä loistavasti. 8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 26.09.11 - klo:21:01
Banskun varia olen nyt hakenut iskuun.
Etuvari on zonerin takakannellinen malli, joka on vertailussa ykkös-sijalla ja mätsää hyvin wandamotorilta tilatun takavarin kanssa. Vetää juohevasti ja kiihtyvyys on hyvä 6,3 g rullilla ja n 8000 ajetulla bando hihnalla.
Siinä on vain outo sivuääni pienillä kierroksilla: plank plank ..., jossa on heikko metallinen sointi. Sama vari zonerissa ei sitä ääntä pitänyt. Poistamalla varikupin, varmistin ettei se tule kampuralta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 27.09.11 - klo:12:56
No niin, nyt tullut sitten pidempi testiajo tehtyä ja näyttäisi sekä etu että takavari toimivan aikalailla optimaalisesti. Nyt tuolla on jo ilo ajella, kun ei kierrokset huuda hoosiannaa ja kulku on kuitenkin yhtä ripeää/tahmeeta kuin ennenkin. Ainoa missä nuo painavemmat rullat tuntuu huonommilta, on kiihdytyksessä tasavauhdista 30km/h, silloin saisi ehkä nostaa kierroksia aavistuksen lisää, mutta onneksi tuo jaksaa kiihtyä noinkin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 27.09.11 - klo:15:01

Siinä on vain outo sivuääni pienillä kierroksilla: plank plank ..., jossa on heikko metallinen sointi. Sama vari zonerissa ei sitä ääntä pitänyt. Poistamalla varikupin, varmistin ettei se tule kampuralta.

Tuo edellämainitsemani teflonpintainen vari kalisee myös tyhjäkäynnillä, vaikka siitä on se teflonpinta kulunut pois jo aikapäivää sitten. Itsekin ensin luulin että kampuran laakerit on sököt mutta kun otin kupin pois niin kalinakin loppui. Eipä se oikein voi muusta kuulua kuin itse rullista se kalina. Kovemmilla kierroksilla kun ei kuulu mitään.

Se on kyllä outoa että sulla pitää ääntä se vari vain tässä uudessa mopossa? Noh, yksilöitähän nämä kaikki ovat, joku pieni ero niissä koneissa täytyy olla jos sama vari kalisee vain toisessa mopossa. Vaikea sanoa. Mutta eipä tuosta kannata huolestua kun ei mistään vakavasta viasta ole kyse.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 27.09.11 - klo:15:37
Holkin väljyys aiheuttaa kolinaa. Ei tarvitse rullakupin ja holkin välillä olla kauheastikaan välystä kun alkaa kolistaan ja nimenomaan tyhjäkäynnillä. Vähän kierroksia ja kalina katoaa. Tämä tosin kalkatteli jo kierroksillakin http://www.zshare.net/video/90919633deaac3fb/
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 27.09.11 - klo:16:04
Joo, yhden holkin olen ajanut niin väljäksi että piti aivan mahdotonta kolinaa. Mutta toi Virijavaran teflon vari kolisi jo uutena ja kolisee edelleen. Näyttää olevan jonkinasteinen ominaisuus. Ajattelin että kun se teflonpinta kuluu pois niin kolinakin loppuu, kun se on niin pirun liukas pinta. Mutta eipä loppunutkaan, samanlailla kalkattaa edelleen. Joskus linkitin tännekin videonkin siitä ja joku totesi etteihän tolla uskalla ajaa kun pitää tollasta ääntä  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 28.09.11 - klo:17:20
No niin, nyt tullut sitten pidempi testiajo tehtyä ja näyttäisi sekä etu että takavari toimivan aikalailla optimaalisesti.
Ja katin kontit, ei tuo nyt vaan toimi.  :o
Toimihan tuo reilut 80km:ä ja taas jotain on varissa poskellaan? Nyt ei sentään kytkin jumahda, mutta liikkeelle lähtö on kuin manuaalivaihteistolla ja kakkonen silmässä, eli n. 2000 rpm liikkeelle lähtiessä ja noin 4000 rpm kun vauhti on noin 25 km/h ja sitten vasta rupeaa tuntumaan variaattorivetoiselta. ::)

Täytyy nyt varuiksi vaihtaa sekä etu että takavari ennen viikonloppua, muuten jää Forssan reissu ajamati. 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 28.09.11 - klo:17:56
Mulla oli ihan sama vika pari viikkoa sitten. Rullakupin lautanen oli jumissa akselilla, piti oikein tosissaan vääntää ennenkuin lähti irti. Jostain syystä se oli jumittunut akselille, oli ilmeisesti vetänyt reiän aavistuksen soikeaksi. Laitoin toisen lautasen niin alkoi toimimaan normaalisti. Henkimaailman juttuja nämä monesti ovat, en tiedä oliko syy edes tossa lautasessa mutta vika korjaantui joka tapauksessa. Kokeile toisella lautasella jos sellainen suinkin löytyy. Tarkoitan siis sitä rullakupin sisään tulevaa lautasta, en starttikehän lautasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 28.09.11 - klo:19:07
Mulla oli ihan sama vika pari viikkoa sitten. Rullakupin lautanen oli jumissa akselilla, piti oikein tosissaan vääntää ennenkuin lähti irti. Jostain syystä se oli jumittunut akselille, oli ilmeisesti vetänyt reiän aavistuksen soikeaksi. Laitoin toisen lautasen niin alkoi toimimaan normaalisti. Henkimaailman juttuja nämä monesti ovat, en tiedä oliko syy edes tossa lautasessa mutta vika korjaantui joka tapauksessa. Kokeile toisella lautasella jos sellainen suinkin löytyy. Tarkoitan siis sitä rullakupin sisään tulevaa lautasta, en starttikehän lautasta.
Ihan vaan varmuuden vuoksi kyselen, kun eikös se rullakupin sisälautanen ole jo alkujaankin jumissa, prikan ja holkin välissä ja holkkia vasten tulee starttikehän lautanen joka puristuu mutterilla holkkia vasten? Kyllähän se on tiukka tuo rullakupin vastinlautanen, mulla se holkki on vähän takonut keskireijän reunoja ja aika juntturassahan se tuolla akselilla on, saa nitkutella tovin ennen kuin suostuu akselilta irtoamaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 29.09.11 - klo:07:37
Juu, sitä samaa minäkin ihmettelin että se sisälautanenhan pyörii samaan tahtiin kampuran kanssa eli sillä ei pitäisi olla mitään vaikutusta varin toimintaan jumittaako se vaiko ei. Mutta mitään muuta ihmeellistä en varista löytänyt kun sen purin, ainoastaan tuo lautanen oli jumittunut akselille. Senhän pitäisi lähteä kevyesti vetämällä pois. Olisiko sitten aavistuksen vääntynyt kuumuudesta kun reikäkin oli pienentynyt.

Joka tapauksessa lautasen vaihdon jälkeen on pelittänyt normaalisti. Ihan samat oireet oli kuin sinullakin sitä ennen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 29.09.11 - klo:16:30
mullakin oli se sisempi lautanen jäänyt akseliin kiinni muttei se mitenkään oireillut. nykäsin sen irti ja kasasin samalla lautasella uudestaan niin kyllä se ainakin vielä toimii.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 29.09.11 - klo:17:11
Vaihdoin nyt sitten varuilta sekä etu että takavarin.  Kasasin myös tämän jumivarin tuohon emännän Zoneriin "pikkaisen dremelillä hieraisin sitä sisälautasen reikää" ja suureksi yllätykseksi, kummatkin laitteet toimii. Täytyy viikonloppureissut ajella tuolla kombolla, mutta taidan kuitenkin vaihtaa reissun jälkeen vanhan varin takaisin, jotenkin se vaan toimii paremmin "pienoisesta epäluotettavuudesta huolimatta".
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 30.09.11 - klo:15:04
Onko kukaan tehnyt "oikeita" kytkinmuutoksia että lähdöstä tulisi rivakka?  Tai millä muulla variaattori yhdistelmällä olette saaneet vastaavan aikaan? 72cc koneeseen kokeilin joskus vaihtaa kytkinjouset ja lopputulos oli ihan onneton, tuli kiekkaa lähdössä mutta ei oikeasti auttanut siihen alun hitauteen, joku siinä luisti, hihna tai kytkin.
Liekkö tuossa edes vaihtoehtoja oikeasti... no, jotkut saa 150+cc gy6 sarjalaiset keulimaan kaasulla (siis kaasukahvalla..) joten kyllä kai sitten..

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 30.09.11 - klo:15:42
Onko kukaan tehnyt "oikeita" kytkinmuutoksia että lähdöstä tulisi rivakka?  Tai millä muulla variaattori yhdistelmällä olette saaneet vastaavan aikaan? 72cc koneeseen kokeilin joskus vaihtaa kytkinjouset ja lopputulos oli ihan onneton, tuli kiekkaa lähdössä mutta ei oikeasti auttanut siihen alun hitauteen, joku siinä luisti, hihna tai kytkin.
Liekkö tuossa edes vaihtoehtoja oikeasti... no, jotkut saa 150+cc gy6 sarjalaiset keulimaan kaasulla (siis kaasukahvalla..) joten kyllä kai sitten..
Tulin siihen tulokseen omien jousikokeilujen jälkeen, että paras ja pitävin kytkin, saadaan aikaiseksi alkuperäisillä jousilla. Tuon kiinalaisen takavarin rakenteesta johtuen, jäykemmät kytkinjouset aikaansaavat myös lisääntynyttä luistoa ja hillitöntä lämmön-nousua. Syynä moiseen on yksinkertaisesti se, että jouset on sellaisessa asennossa kytkimessä että mitä ulommas kitkapalat pyrkii, niin jousen vetovastus kovenee.

Ja kait ne keulii, mikäli vaan voimaa ja vääntöä piisaa ja voiman saa takarenkaalle asti tulemaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 30.09.11 - klo:16:41
Eikös täällä joku väittänyt että pelkästään kytkinkellon vaihdolla saa ihmeitä aikaan? Eikö kukaan ole kokeillut esim. Narakun kellolla? Näissä on kuulemma tosi surkea kello vakiona, näin kerrotaan.

http://www.youtube.com/watch?v=xkA1tygXo_0
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 30.09.11 - klo:23:31
Eniten tuohon kytkimen toimintaan vaikuttaa juuri tuo kytkinjousien asemointi. Jos ajatellaan että kytkin nappaa vakiokytkimellä kiinni vaikkapa 3000 rpm ja kytkinjouset haraa edelleen vastaan, niin luisto loppuu ehkä jossain 4500 rpm. Jos laitetaan jäykemmät jouset, niin keskipakovoimaa tarvitaan enemmän ja kytkimen luisto myös vastaavasti lisääntyy.

Jossain näin aikoinani semmoisen kytkinhässäkän, jossa kytkimen kitkapala liikkui alkuperäistä laajemmalla liikeradalla ja jouset oli asemoitu niin, että jousen voima heikentyy, mitä ulommas kitkapala liikkuu. Tuolloin kytkimen luisto saadaan vähennettyä. 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 01.10.11 - klo:00:40
Selailin noita gy6 kytkimiä (google kuvat..) 99% samaa toteutusta, mikään ei oikein eroa toisesta kuin ne jouset jäykkyydeltään.
dr pulleylla on sika kalliissa kytkimessä vääntöpohjainen lisäpuristus/"lukitus" joka ilmeisesti nappaa erinomaisesti mutta hintaa sairaasti.
Yhdellä valmistajalla näin jousien jäykkyyden säädöllä olevan, ja yhdellä pystyi ruuvaamaan lisäpainoa.

Kytkinkelloissa sitten race tarkoittaa yleensä porattuja pölyreikiä (NCY, Naraku, gy6motors), vaikea sanoa vaikuttaako mitään.. NCY:llä oli jossain mallissa uritusta, maalaisjärki sanoisi että voisi toimia mutta syökö kitkamateriaalin nopsaan.. Urat voisi tehdä itsekin mutta onko enää tasapainossa käsivaraisen dremelöinnin jälkeen.. hiekkapuhallus saisi aikaan karkean pinnan.. hetkeksi, eikä tasapainotus todennäköisesti kärsisi.

Noh, siinä tuli havaintoja netin maailmasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 01.10.11 - klo:00:58
Mahtaisiko toimia kitkapinnan jäähdytys poratuilla reijillä. Siis kytkinkellon. Sama ajatus kuin jäähdytetyssä jarrulevyssä, mutta nythän kitkapinta-ala on vain rummun kehällä eikä kiekon sivussa kuten jarrulevyssä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 01.10.11 - klo:08:20
Eli kukaan ei ole kokeillut moisella kytkinkellolla? Pitänee uhrautua ja tilata tollanen kevyempi ja jäähdytetty versio ja kokeilla miten nappaa kiinni. Joku tosiaan väitti että noilla saisi jokseenkin samanlaiset lähdöt kuin tavallisella kytkimelläkin. Kyllähän toi keveyskin jo luulisi vaikuttavan että nappaa herkemmin kiinni. Osaltaan noi poratut reiätkin voi vaikuttaa kitkaan. Ja voihan se pintakin olla herkemmin tarttuvaa. Ei tiedä ennenkuin kokeilee..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 01.10.11 - klo:15:01
Tulipa purettua baotiaanin kytkin ja tehtyä dremelin katkaisulaikoilla kevyttä ristikkoa kytkinkellon pintaan,.. samalla kokeeksi taas vaihdoin arviolta tuplasti jäykemmän VP-jousen (sininen, tuli narakun nokan kanssa aikoinaan..)
No, hienoinen karhennus ei vaikuttanut mielestäni mitään lähtöön... ja VP jousi huononsi kiihtyvyyttä 50-70 välillä, muualla oli sama kuin aiemminkin noilla nykyisillä 5.5g rullilla.  (parhaan kiihtyvyyden aikaan oli 4.7g rullat) Noh, itse asiassa nyt taisi kiekat nousta sen verran että ei päässyt kokeilupätkällä kuin 68 mittariin kun ennen oli 73. Pitää ehkä kokeilla hieman raskaampia rullia (VP jousi ja rullat ovat vastaparit... ) Edelleen on vähän tuntuma että VP jousta ei kannata vaihtaa jäykempää, saman asian tekee rullien vaihto kevyempään... tulipahan testattua vakiovarin kanssa nyt tuo jousijuttu.

Kytkin juttu tässä on hiukan tylsä paikaltaan kiihdytystä ajatellen,.. kytkinhän ei tietenkään ota oikeasti ennenkuin renkas lähtee pyörimään riittävästi... kyllähän se sitten ottaa kiinni toki ja mitä kovempaa ajaa sitä kovempaa pureutuu keskipakovoiman ansiosta.



Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 01.10.11 - klo:17:27
Oli aiemmin puhe siitä VirijaVaran teflonpäällysteisestä rullakupista ja minkälaista ääntä se pitää tyhjäkäynnillä. Oheisesta linkistä pääsee kuuntelemaan kuinka kivaa kalinaa se todellakin pitää. Mopossa ei todellakaan ole mitään vikaa, vaikka ei heti uskoisi..

http://www.youtube.com/watch?v=UMLa9A1G_SE

Custilla ei taida kalista ihan noin äänekkäästi, veikkaan..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 01.10.11 - klo:17:48
Oli aiemmin puhe siitä VirijaVaran teflonpäällysteisestä rullakupista ja minkälaista ääntä se pitää tyhjäkäynnillä. Oheisesta linkistä pääsee kuuntelemaan kuinka kivaa kalinaa se todellakin pitää. Mopossa ei todellakaan ole mitään vikaa, vaikka ei heti uskoisi..

http://www.youtube.com/watch?v=UMLa9A1G_SE

Custilla ei taida kalista ihan noin äänekkäästi, veikkaan..

Onkin kunnon kalinaa,, ei ihme että sanovat että älä aja..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 01.10.11 - klo:18:14
Joo ja kun etuvarin otti pois niin loppui kalinakin. Eli tuo ääni tosiaan tulee etuvarista ja mitä ilmeisemmin rullista kun ne hakkaa kupin seinämiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 01.10.11 - klo:19:21
Tai siitä rullien vastinlevystä jos on ne muoviset ohjurit kuluneet väljäksi..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 01.10.11 - klo:19:33
Äänen rytmi on sama ja samoilla kierroksillakin. Eri kupilla ääni kuuluu yhä ja siinä on aiemmin käytetyt rullat ja ehjät puslat ja uudentiukka holkki.

Rytmi on jotenkin seuraava: Plaamp .. plamp . plamp . plamp .. tauko ...
Liittyy ajorytmiinkin niin että moottorijarruissa tulee esille, ainakin selvemmin. Veto päällä ei juuri erotu.

Avasin oman ketjun sivuäänille jossa selitän syyn: Pakoputken letku irti putsarista. ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 05.10.11 - klo:09:05
Tyhmä kysymys,.. miten tarkkaa näissä on tuo etulautasten kulma,.. johonkin malliin kai joku myy eri kulmalla olevaa lautasta (kulma ero luokkaa 15 vs. 18 astetta tai jotain sinnepäin) niin samalla hihnalla olevinaan kuitenkin toimii.. luulis että hihna on melko jämäkkä ja toimii parhaiten vain sillä kulmalla mikä hihnassa on?
(mietin vaan yhtä lautasen "sorvaus" projektia..)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 05.10.11 - klo:09:38
Avauskulma on 28 tai 30 astetta hihnoissa ja lautasissa ilm. 30, siksi että se on tutkimuksilla haettu antamaan sopivan pidon pienimmällä kitkalla. Se on siis universaali mitta. Jos hihnan kulma on lautasta pienempi, se pitäisi heikommin ja myös omaisi vähemmän kitkaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 05.10.11 - klo:09:50
Ero olikin hiukan isompi mitä muistelin,.. varsin outoa että homma edes toimii kunnolla.. http://scooterrebels.proboards.com/index.cgi?board=125plus&action=display&thread=232

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kalevi - 08.10.11 - klo:11:34
Mitenkä se oli, voiko variaattoriin laittaa eripainoisia rullia sekaisin? Kun tuli laitettua 5,5    grammaset 6,5 grammasten tilalle, ja kone rääkyy helvetisti. Mäkiin nousee kyllä nyt paremmin. Ajattelin jos laittais niin, että jokatoinen olis 6,5 ja 5,5 grammaset. Vaihdoin samalla Malossin hihnan myös alkuperäisen tilalle, vaikka vanha  ei näyttänyt kuluneelta 1500km ajettu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pena - 08.10.11 - klo:11:47
Mitenkä se oli, voiko variaattoriin laittaa eripainoisia rullia sekaisin? Kun tuli laitettua 5,5    grammaset 6,5 grammasten tilalle, ja kone rääkyy helvetisti. Mäkiin nousee kyllä nyt paremmin. Ajattelin jos laittais niin, että jokatoinen olis 6,5 ja 5,5 grammaset. Vaihdoin samalla Malossin hihnan myös alkuperäisen tilalle, vaikka vanha  ei näyttänyt kuluneelta 1500km ajettu.
kyll mulla on joka toinen 8,5g ja muut 7,5g
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 16.12.11 - klo:15:27
Ohhoh, muuttuipa Solifer melko huomattavasti kun vaihdoin täysin p*skan vakio variaattorin Kundon virivariaattoriin. Vakiovariaattorilla kun alkoi kiihdyttämään, tuli ensin muulinpotku noin 9krpm ja sitten kierrokset tipaahtivat 5500rpm seutuville ja jurruttivat siinä kunnes variaattori kelasi lyhyet välitykset loppuun.

Uudella variattorilla kierrokset ovat samoilla rullilla tasaisesti 7krpm koko kiihdytyksen ajan ja ainakaan vielä en ole niin kovaa ajanut että mopo olisi loppuun kelannut variaattorin.  Tässä urat tulevat paljon ylemmäs kuin vanhassa joten ns. vaihteita on enemmän, eli enemmän välityssuhdetta.

Vanhalla variaattorilla rullien painon muutos muutti lähinnä muulinpotkua kovemmille kierroksille, kiihdytyksen pysyessä silti noin 6krpm tuntumassa.
Tässä rullien paino vaikuttaa kiihtyvyyden aikaiseen kierroslukuun kuten kuuluukin.
Suosittelen kaikille vaihtaa paskat vakiovariaattorit parempiin. Mopoilu on sittten paljon mukavempaa. Kundo, Koso, Malossi tai muu laadukas variaattori.


Tein vielä kuvan miten vanhan ja uuden variaattorin rullaurat eroaa toisistaan.

http://aijaa.com/007219217697.png (http://aijaa.com/007219217697.png)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 16.12.11 - klo:16:15
Mitäs lysti kustantaa ja kuinka pitkään kestää käytössä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 16.12.11 - klo:17:21
En tiedä uuden hinnasta, vitosella ostin tuon kaverilta. Ja kestostakaan ei ole tieto, kun on ollut paikallaan 10km matkan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: heyrst - 24.12.11 - klo:04:02
Ohhoh, muuttuipa Solifer melko huomattavasti kun vaihdoin täysin p*skan vakio variaattorin Kundon virivariaattoriin. Vakiovariaattorilla kun alkoi kiihdyttämään, tuli ensin muulinpotku noin 9krpm ja sitten kierrokset tipaahtivat 5500rpm seutuville ja jurruttivat siinä kunnes variaattori kelasi lyhyet välitykset loppuun.

Uudella variattorilla kierrokset ovat samoilla rullilla tasaisesti 7krpm koko kiihdytyksen ajan ja ainakaan vielä en ole niin kovaa ajanut että mopo olisi loppuun kelannut variaattorin.  Tässä urat tulevat paljon ylemmäs kuin vanhassa joten ns. vaihteita on enemmän, eli enemmän välityssuhdetta.

Vanhalla variaattorilla rullien painon muutos muutti lähinnä muulinpotkua kovemmille kierroksille, kiihdytyksen pysyessä silti noin 6krpm tuntumassa.
Tässä rullien paino vaikuttaa kiihtyvyyden aikaiseen kierroslukuun kuten kuuluukin.
Suosittelen kaikille vaihtaa paskat vakiovariaattorit parempiin. Mopoilu on sittten paljon mukavempaa. Kundo, Koso, Malossi tai muu laadukas variaattori.


Tein vielä kuvan miten vanhan ja uuden variaattorin rullaurat eroaa toisistaan.

http://aijaa.com/007219217697.png (http://aijaa.com/007219217697.png)

Tolla muulinpotkulla haetaan sitä että enemmän tehoa käytössä liikkeelle lähdössä. Vaikka tekeehän se rauhattomammaksi ajaa.
Se että muutit 5500rpm kierroksista kierrokset 7000rpm niin onhan moottorin tuottama teho isompi noilla 1500rpm korkeammilla kierroksilla. Hyvinkin voi näkyä kiihtyvyydessä jollei kuristukset ala liikaa rajoittamaan vääntöä ja siten tehoakin. Soliferin matalat kierrokset voi olla vain pelkästään polttoainekulutuksesta johtuva ja tolla muulinpotkulla varmistetaan liikkeelle lähtöä jolloin toi kierrosten nosto auttaa.
Tarkemmin moottorin vääntö ja tehokäyrää tarvisi nähdä että voisi sanoa mikä paras ratkaisu on. Tosin silloinkin koskisi vain vakiota moottoria ja vähänkään muutettu voi kaivata täysin erilaista ratkaisua. Moottorin vääntöhuipulla kiihtyvyys on useimmiten suurinta eli siihen kannattaa sovittaa variaattori. Vääntöhuipun jälkeen vaikka teho kasvaakin niin vääntö laskee myöskin, joten välityksiä tihentämällä tehty renkaalle asti välittyvä huippuväännön säilyttäminen ei enää niin auta kiihtymiseen ja alkaa energiaa menee hukkaan hurjasti enemmän kuristuksiin ynnä muuhun huonoon hengittämiseen.

Tällain vanhemmalla iällä olen tykännyt tosta ettei moottori huuda isoilla kierroksilla. Vaikka kyllä juuri kiihdytyksiä varten saisi variaattorissa olla "heitto pykälää pienemmälle" eli jonkin sortin systeemi joka pakottaa välityksiä pienemmäksi kun kaasua väännetään kovin. Tavallaan toi muulinpotku on yritys sellaiseksi toimien vain tyhjäkäynniltä lähtiessä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 05.01.12 - klo:16:22
mistä näihin löytyy 788x17x28  gatesin hihnaa? itellä kuluu nuo halpikset melko nopeaa...
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 05.01.12 - klo:16:25
Virijavara.fi.
Link: http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 05.01.12 - klo:16:33
siis onko tuo gates powerlink hihna?
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 05.01.12 - klo:16:36
Siitä en yhtään tiedä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 05.01.12 - klo:16:52
Jos hihnaa kuluu, kuin hihnalta  ???
Tämä tosin koskee vain ´shuht ´koht normitehoisia skotuja  ;D
On syynä yleensä vika myös variaattorissa, ja varsinkin takavarissa.
Ohjeita takavarin _täydelliseen_ purkuun ja korjaukseen löytynee myös näiltä sivuilta .
Syynä voi olla myös väärän mittainen/levyinen hihna, ...ni nii ! ;) kaikesta huolimatta ::).
Epäkuntoinen takavarin lautasasetelma syö hihnaa enemmän kuin minä näkkileipää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 05.01.12 - klo:16:53
mistä näihin löytyy 788x17x28  gatesin hihnaa? itellä kuluu nuo halpikset melko nopeaa...
Variaattorin jäähtymiseen kannattaa panostaa. Itse olen yli kaksinkertaistanut jo halpisremmien eliniän kilometreissä. Samaten variaattorin lautasten kunto kannattaa pistää merkille aina kun koppa on pois. Ei tarvinnut olla suurtakaan naarmua, kun söi remmin kuin remmin lyhyessä ajassa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 24.01.12 - klo:09:43
Isomman kiinalaisen (gy6-125) variaattorista pähkäilyä, modaamista. Näissähän onvarsin onneton tuo liikkeelle lähtö välitys, hihna on varsin korkealla etuvariaattorilla verrattuna 50cc malliin jossa hihna melkein lepää holkin päällä.
Liikkeelle lähtö tapahtuu varsin matalilla kierroksilla "herrasmiesmäisesti".

Noh, kysehän ei ole vahingosta vaan nousukulma variaattorissa on mitä on niin jostain täytyy tinkiä.
Hihna ei vaan yksinkertaisesti mahdu syvemmälle, lähelle holkkia ja jotenkin sitä tilaa on saatava.

Ensimmäinen rajoitus.. Tässä kuva kiinteästä variaattorin etulevystä.. kuten näkyy siinä on monta milliä tasaista tilaa jonne on turha hihnaa yrittää vakiona viedä.     www.lowpricescooterparts.com/292-403-thickbox/gy6-150-variator-set.jpg
Ajattelin tässä että sorvaisi (sorvauttaisi..) millin variaattorin paksuudesta niin "ramppi" laskeutuisi luokkaa 4mm syvemmälle ja vastaavan millin voisi lautasen kohdistuksn paikallaan pysymisestä ottaa joku holkista tai lautasen holkkia vasten olevasta kosketuspinnasta. Jos kohdistuksen unohtaa niin toki tässä tuli milli lisää tilaa hihnan tippua alemmas.
Nyt sitten olisi pintaa mihin hihna voisi laskeutua.

Seuraavaksi pitäisi saada sitä lautasten välistä tilaa lisää, joku 2mm riittää että hihna mahtuu alemmaksi.
Etuvariaattorin rullapuolen rakennetta kun tutkailin niin vastinlevyä ei ole mahdollista pudottaa alemmaksi kun se on jo kiinni rullissa joten jää 2 paikkaa mistä ottaa pois että rullakuppi puolisko variaattorista siirtyisi lähemmäs konetta/sisemmälle.
1) vastinlevyn paksuudesta milli pois (tai ainakin kohdasta jossa se ottaa kiinni moottorinpuoleiseen kiinnityskohtaan) ja 2) rullakupin lautasesta taas 1-1.5mm pois.

Jotkut on ottaneet näistä variaattorin lautasista tavaraa pois vaan alaosasta jolloin tilaa tulee mutta lautasten välinen kulma (hihnakulma)  muuttuu hieman pienillä välityksillä ja luultavasti hihnan kuluminen/luisto voi lisääntyä.

Omasta suunnitelmasta en huonoja puolia löytänyt kuin se että huippunopeutta voi kadota kun hihna ei enää välttämättä pääse ylimpään asentoon. Itselleni se ei välttämättä tule eteen kun on 13" pyörät niin koneen kiekat on "vain" luokkaa 6500 80 nopeudessa. mutta saas nähdä..

Virivariaattori olisi ratkaisu jos tämä hihnan alasmeno olisi hoidettu mutta siitä ei ole takeita millään valmistajalla (ainakin jos katsoo "kiinteää" lautasta, näyttää rakenne keskustan lähellä "vakiolta")

Vakio takavariaattorilla on hihnalla varaa tulla hiukan ulospäin jos vaan levyt menee lähekkäin (hihnan korkein kohta on siis jokusen millin hihnauran sisällä)

Tuleeko mieleen muuta?


 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Skodesetä - 05.03.12 - klo:22:26
mistä näihin löytyy 788x17x28  gatesin hihnaa? itellä kuluu nuo halpikset melko nopeaa...

Itsekin olen tätä kokoa kaipaillut! Uudessa koneessani vääntöä hiukan enemmän ja kaipaisin parempaa kevlar-hihnaa. Virijavaran mukaan seuraava hihna sopii 805x18x30 eli 7*1*2mm kookkaampi. Kuka tietää sopivia vahvistettuja hihnoja?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 06.03.12 - klo:18:14
Mulla on pari Gatesin uutta hihnaa, 788-18.1-28 hyllyssä jos joku tarvii. Tuon parempaa hihnaa ei ole olemassakaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 06.03.12 - klo:20:17
mistä näihin löytyy 788x17x28  gatesin hihnaa? itellä kuluu nuo halpikset melko nopeaa...

Itsekin olen tätä kokoa kaipaillut! Uudessa koneessani vääntöä hiukan enemmän ja kaipaisin parempaa kevlar-hihnaa. Virijavaran mukaan seuraava hihna sopii 805x18x30 eli 7*1*2mm kookkaampi. Kuka tietää sopivia vahvistettuja hihnoja?

En muista koskaan lukeneeni kehuja Kevlar-hihnoista. 788 tilalle 805 = 17 mm pitempi . Millin leveempänä nousee tosi ylös = ottaako kiinni mihinkään ?

Tuo 30 on hihnan poskikulma asteina.    Jos aika ja kärsivällisyys riittää niin kannattaa selata tää topiikki kokonaan läpi. Piaggio käyttää 804 mm hihnaa ja leveyksiä löytyy 17 mm :stä 18,7 mm:iin . Piaggion OEM hihnat on todettu laatukamaksi joten semmosen voi ostaa empimättä eikä tartte olla kevlar- tai tms vahvistettu näillä tehoilla. Jos ei kestä niin vika on variaattorissa tai sen tuuletuksessa tai molemmissa..

Edit:   :D  Tää hihna-aihe saa aina tuulen friskaamaan..  Tuo Gates on vissiin ns uber alles mutta kun ei aina löydy..  Nuo "piaggion" remmit mainitsin vain koska ko mittoja niistä löytyy. Piaggio teettää niitä ties kenellä mutta laatuvaatimukset ja valvonta on mitä ilmeisimmin riittävät..
Niin ja muuten: kuinka moni ajaa uudella hihnalla ns sisäänajon ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 06.03.12 - klo:20:35
En muista koskaan lukeneeni kehuja Kevlar-hihnoista.
Kevlar hihnat on kehitetty kisakäyttöön. Kylmänä luistaa ja lämpimänä kuluu, normihihnaa enemmän, katukäyttöön on paljon parempiakin hihnoja.

Toisekseen, miten tämmöiseen kiinalaiseen 4t koneeseen saa tehoa ja vääntöä lisättyä niin paljon, että kevlar hihnaa tarvitaan? Puhutaan kuitenkin yli sadan hepan ja yli 200 newtonin väännöistä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 06.03.12 - klo:20:39
Nyt on ollut Bando päällä ja talviajoa. Täytyy vilkaista mitä kylmässä ajo vaikuttaa kulumiseen jonka näkee noen määrästä.

Gates ja Bando on parhaat hihnat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 06.03.12 - klo:22:33
mä en vaan sitten ymmärrä miksi tuo skootteri lähtee tavallaan liian isolla vaihteella liikkeelle. eri kytkinjousia ja vastapainejousia kokeiltu, uus etuvariaattori myös. toisesta skodesta kokeilin koko takavariaattoria siihen ja silti sama vika jatkuu. ja siinä on jatkuvasti veto päällä. vaikka laittaisi tyhjäkäynnin niin pienelle kuin pystyy niin silti rengas lähtee pyörimään. en ummarra. tulkaapa joku korjaamaan tuo? tarjoan oluen vian löytäjälle! :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 06.03.12 - klo:22:39
tulkaapa joku korjaamaan tuo? tarjoan oluen vian löytäjälle! :)
Säästetään oluset toiseen kertaan? ;)
Kokeile toista varihihnaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 06.03.12 - klo:22:53
siinä on uus hihna. sehän tässä ihmetyttääkin kun ennen koneen vaihtoa ajoin sen tallille ja variaattori toimi aivan hyvin. keskituella variaattori toimii ihan hyvin mutta istahtaa päälle ja lähtee ajelemaan niin se ei jaksa kunnolla vetää. outoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 06.03.12 - klo:23:07
siinä on uus hihna. sehän tässä ihmetyttääkin kun ennen koneen vaihtoa ajoin sen tallille ja variaattori toimi aivan hyvin. keskituella variaattori toimii ihan hyvin mutta istahtaa päälle ja lähtee ajelemaan niin se ei jaksa kunnolla vetää. outoa.

Hihnan koko on 788 x 17 vai ? onko uusi hihna samaa kokoa kuin orkkis?Rullien paino?Rullien paino siinä kokeilemassasi uudessa etuvarissa?
Kiva kuulla kommentteja tähän hommaan ! Näitähän on koottu niin monista palikoista että en pitäisi lainkaan mahdottomana että jos varin etulimppu ja takalimppu on eri koneista niin voi aiheuttaa ongelmia. Ensisijaisesti vaikuttaa kytkinvialta mutta kyllä tuo hihnan pituuskin asiaan vois olla osallinen

E:Jäljistä(vedä tussiviiva) pitäis nähdä laskeutuuko hihna etulimpussa riittävän alas eli lähes kiinni liukuholkkiin. Jos on ollut rajoitinprikka ja se poistettu niin tilaa vois olla muutaman millin lyhyemmälle hihnalle mikäli käyttämäsi hihnakoko on orkkis.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 06.03.12 - klo:23:17
hihna on sama kuin aiemminkin eli 788 x 17 x 28. kone minkä vaihdoin oli samanlaisesta skootterista. rullat ovat samat kuin aiemmin eli 7grammaset. aiempi oli narakun virivari ja tämä uusi on narakun "vakiovari". olen kokeillut myös gilerasta kytkinasetelmaa tuohon kun siinä on sama kytkin ja kytkimen rumpu mutta ei. seuraavaksi ajattelin laittaa +2000rpm kytkinjouset että jos ne ei ottaisi niin herkästi kiinni. perästähän tuo ainakaan minun mielestäni ei voi johtua? imee muuten melko kivasti bensaa kun noin ajelee. 3.5litraa ja 45km..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 06.03.12 - klo:23:37
Kun hihna on pois paikaltaan niin pyöriikö takalimppu(vari) vapaasti ja kevyesti käsin pyöritellessä(takarengas maassa paikallaan) vai kahnaako kytkin kiinni rumpuun(rahinaa)

Reilusti liian pitkä (sekä liian lyhyt) hihna tekee myös tuota, kuten myös etu- tai takalimpun takertelu
Vertaa sitä uutta hihnaa vanhaan asettamalla ne päällekkäin. Halpishihnoissa on joskus vääriä mittamerkintöjä.
E: eiköhän foorumin varispesialistit ala huomenna ottaan kantaa tähän niin tulee uusia ajatuksia..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.03.12 - klo:07:18
aiempi oli narakun virivari ja tämä uusi on narakun "vakiovari".

Vaihdappa holkkeja keskenään niistä etuvareista. Vaikuttaa että sulla olisi nyt liian lyhyt se holkki jos mopo lähtee verkkaisesti liikkeelle. Ja tsekkaa samalla ettei se rullakupin pusla ole työntynyt ulos sieltä reiästään. Jos se työntyy millinkin ulos niin oireet ovat kuvatunlaiset. Mulla itselläni oli yksi rullakuppi missä ei tahtonut pusla pysyä millään kiinni vaan työntyi jatkuvasti ulos, sai koko ajan hakata sitä takaisin.

Samaten voisit vaihtaa niitä rullakupin sisälautasia keskenään. Täällähän oli vastaava tapaus viime kesältä kun jollain oli sama vika kuin sinulla niin se tuli kuntoon lautasta vaihtamalla. Lautasissakin on eroja, eri kulma ja ovat eri paksuisiakin. Jopa ne pakeliittiohjuritkin vaikuttavat varin käyttäytymiseen, niitäkin kun on eri paksuisia. Narakun virivarissa on normaalia paksummat. Etuvarissa kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 07.03.12 - klo:07:50
Turha vastaus mutta samaa linjaa kuin pari edellistä.. jos rengas pyörii niin kytkin ottaa kiinni ja se voi ottaa kiinni ainakin 2 seikasta. Kytkin itse rakenteellisesti tai sitten katkenneiden löysien jousien takia jo alhasilla kierroksilla. Tai sitten etu variaattori on syystä tahi toisesta nostanut hihnaa ylemmäs jolloin takavarille tulee jo tyhjäkäynnillä sellaiset kierrokset että kytkin ottaa kiinni. Syyt siihen löytyy kuten pari edellistä vastaajaa jo kirjoitteli, holkin pituus tai muu vastaava joka nostaa hihnaa ylemmäs.
(itselläni "vastaava" sattui kun lyhensin holkkia tarkoituksella.. meni liian lyhyeksi -> skodessa ei voima riittänyt enää paikaltaan lähteä :) )
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.03.12 - klo:08:01
Kysyjä kertoi vielä että on kokeillut toisella takavarilla ja sama vika edelleen joten ei luulisi sieltä vika löytyvän.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 07.03.12 - klo:08:30
Sitten kun holkin pituus on kohdillaan kannattaa tarkistaa että polkimen liikevara on sopiva. Tyhjää liikettä ei polkimen päässä saa olla paria senttiä enempää, muuten se voi mennä yli puolikuurattaasta ja jumittaa tai rikkoa hampaan tai kopan. Prikkaa alle ettei sille jää liikaa liikevaraa. Sehän liukuu akselin suuntaan kunnes toppaa akselin kruunuun. Oikeastaan puolikasrataskin kaipaisi prikkaa alle jos kokeillessa jäljistä näkee että reunalla käy, mutta se on sokalla kiinni ja tilaa ei ehkä ole.

Kun tuon polkimen säädöt on kohdillaan, ei sen toiminta mitenkään huonoa ole. Olen tuota baotiania polkenut usein käyntiin ilman kankeutta tai häiriöitä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 07.03.12 - klo:09:32
Sen variongelman jälkeen voisi sitten keskittyä siihen bensankulutukseen, jos vie 8L sataselle niin ei taida olla säädöt ihan kohillaan..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 07.03.12 - klo:13:01
no nyt tuli pari ihan varteenotettavaa neuvoakin. pitääpä käydä vähän säätämässä tänään tallilla :)  tulppa on ihan ok värinen eli seokset on kunnossa.

mä vähän epäilen että kun se joutuu jurnuttamaan itsensä liikkeelle niin sitä bensaa menee myös siinä lisää...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 07.03.12 - klo:13:12
Aina kun varin etupää on purettu niin kannattaisi se tussiviiva vetää, se kertoo aika paljon.. jos liikerata on rajoittunut voi vikaa aprikoida sen mukaan onko se tullut vähitellen vai osavaihtojen myötä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 07.03.12 - klo:14:42
...seuraavaksi ajattelin laittaa +2000rpm kytkinjouset että jos ne ei ottaisi niin herkästi kiinni...
Tämä on vähän samaa mitä sanotaan elektroniikkakorjauksessa asperiiniksi. Se tarkoittaa että hoidetaan oiretta eikä varsinaista syytä. On toki niin, että jäykemmillä kytkinjousilla kytkin ottaa myöhemmin kiinni, eli auttaa tyhjäkäyntiongelmaan, mutta kannattaa varmistaa ettei pahenna toista ongelmaa eli kasvata liikkeellelähtövälitystä entisestään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 08.04.12 - klo:01:08
eipä ole vieläkään vikaa löytynyt.. voiko vika olla perässä? nyt on alkanut perästä kuulumaan ääntä kun kallistaa mopoa ajettaessa oikealle tai kun hiljentää ja juuri kun konejarrutus on loppumassa niin alkaa kuulumaan rahinaa ja ulinaa. todella rasittava ongelma. on tullut jo lukuisat eri variaattorin säädöt säädettyä ja ostettu jopa uusi taka ja etuvariaattori.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ramba - 08.04.12 - klo:18:56
Vaihdappas peräöljyt.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 08.04.12 - klo:19:50
Kytkimestäkin voi se rahina kuulua jos vinkunan tyyppistä.
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 08.04.12 - klo:20:01
Onko kukaan mittaillu, mahtuisiko 112mm kytkin perus kinkkiin kiinni?
Nimimerkillä löytyy yksi ylimääräinen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 08.04.12 - klo:20:18
Pitäis olla tilaa,, originaalihan tais olla 107 muistaakseni (jos nyt en bw's:sän mittoja vahingossa sotke tähän) ja jos ottaa kiinnii niin hyvin vähän.
Eikös se ero ole siinä halkaisijassa, ei syvyydessä, joka oliskin jo isompi ongelma.
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 08.04.12 - klo:20:22
Juu, näissä on vakiona 107mm kytkin. Sen vielä voisi mittailla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 08.04.12 - klo:23:09
Olisikohan tuolla isommalla kytkimellä vaikutusta mihinkään.

Osaisikos joku laskea paljonko tuo kytkimen ja kytkinkellon hitausmomentti (http://) vaikuttaa mopon kiihtyvyyteen  :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 09.04.12 - klo:16:35
eipä ole vieläkään vikaa löytynyt.. voiko vika olla perässä? nyt on alkanut perästä kuulumaan ääntä kun kallistaa mopoa ajettaessa oikealle tai kun hiljentää ja juuri kun konejarrutus on loppumassa niin alkaa kuulumaan rahinaa ja ulinaa. todella rasittava ongelma. on tullut jo lukuisat eri variaattorin säädöt säädettyä ja ostettu jopa uusi taka ja etuvariaattori.
Tapauksessasi saattaa olla kyse useamman ongelman summasta.
1) Kaasuttimen säädöt aivan metsässä tai sitten vuotaa bensaa jostain. Bensan kulutus ihan päätöntä kiinalaiseksi.
2) Perän laakerit. Äänet viittaisi laakeri vikaan.
3) Vääränmittainen hihna. Hihnassa oleva teksti ja todellinen mitta voi heittää kamalan paljon. Vaihdot ilmeisesti moottorin, oletko aivan varman hihnan pituudesta.
4) Kytkin jouset entiset tai kenkien kiinnitys tapit umpiruosteessa == kengät on jumissa.

Aseta käsin hihna takavarin yläreunan tasalle tai niin lähelle kun se menee.  Jos et saa hihnaa hyvin lähelle takavarin yläreunaa hihna on liian lyhyt. Jos hihna meni takavarissa ylös asti, onko se nyt etuvarissa lautasten välissä.

Pistä varin koppa parilla mutterilla kiinni ja käynnistä kone. Ota koppa irti. Kun kaasuttelet keskituella näet mitä siellä varissa tapahtuu. Tyhjäkäynnillä hihnan pitäisi olla takana ylhäällä ja edessä alhaalla.

Lainaus
Osaisikos joku laskea paljonko tuo kytkimen ja kytkinkellon hitausmomentti vaikuttaa mopon kiihtyvyyteen
Tässä pitäisi ottaa huomioon kaikki mopon pyörivät massat: rengas, magnetto, etuvari jne. Tästä eteenpäin pitäisi arvuutella kuinka suuri osuus on  kytkimellä. Laskukoneella naputtaen saisin pikaisesti Inertian eroksi kytkimelle ~10% 112 vs 107 mm.
Jos kytkimen inertia olisi 10%  kokonaisuudesta, saadaan lopputulokseksi 1/100. Eli ei yhtään mitään.

Kytkimen toiminta luisto yms.. vaikuttaa paljon alkukiihtyvyyten, siitä massan muutoksesta ei kannata murehtia.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.04.12 - klo:16:50
Varin toiminnan saa selville avaamatta koppaa käynnin aikana. Piirtää säteittäiset tussiviivat etu että takavarin lautasiin ja kokoaa ja käyttää täysillä kierroksilla ja avaa kopan ja tarkistaa miten viivat ovat kuluneet. Molemmissa kuuluu kulua liki koko matkalta.

Kopan saa auki ja kiinni turvallisemmin käydessä kun panee ohjureiksi kierretangon pätkät pultin reikiin joita pitkin se menee paikoilleen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 10.04.12 - klo:00:29
Pääsi jo unohtumaan hihnan mitat 12 " renkailla olevasta milan sportista eli bt49qt9, palauttaisiko joku ystävällisesti asian mieleeni?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 10.04.12 - klo:07:06
Jos siinä on se keskipitkä kone niin silloin se on 729 - 17.5 - 30.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Plom - 10.04.12 - klo:11:13
Kiitos , keskipitkä taitaa olla.  :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Peros - 10.04.12 - klo:15:18
eipä ole vieläkään vikaa löytynyt.. voiko vika olla perässä? nyt on alkanut perästä kuulumaan ääntä kun kallistaa mopoa ajettaessa oikealle tai kun hiljentää ja juuri kun konejarrutus on loppumassa niin alkaa kuulumaan rahinaa ja ulinaa. todella rasittava ongelma. on tullut jo lukuisat eri variaattorin säädöt säädettyä ja ostettu jopa uusi taka ja etuvariaattori.
Tapauksessasi saattaa olla kyse useamman ongelman summasta.
1) Kaasuttimen säädöt aivan metsässä tai sitten vuotaa bensaa jostain. Bensan kulutus ihan päätöntä kiinalaiseksi.
2) Perän laakerit. Äänet viittaisi laakeri vikaan.
3) Vääränmittainen hihna. Hihnassa oleva teksti ja todellinen mitta voi heittää kamalan paljon. Vaihdot ilmeisesti moottorin, oletko aivan varman hihnan pituudesta.
4) Kytkin jouset entiset tai kenkien kiinnitys tapit umpiruosteessa == kengät on jumissa.

Aseta käsin hihna takavarin yläreunan tasalle tai niin lähelle kun se menee.  Jos et saa hihnaa hyvin lähelle takavarin yläreunaa hihna on liian lyhyt. Jos hihna meni takavarissa ylös asti, onko se nyt etuvarissa lautasten välissä.

Pistä varin koppa parilla mutterilla kiinni ja käynnistä kone. Ota koppa irti. Kun kaasuttelet keskituella näet mitä siellä varissa tapahtuu. Tyhjäkäynnillä hihnan pitäisi olla takana ylhäällä ja edessä alhaalla.

kulutus on nyt kunnossa.  moottori on samanlaisesta moposta kuin minulla eli 788 hihnalla olevasta ja siinä on tällä hetkellä uusi hihna. takavariaattori on uusi niin ei ne kovin ruosteiselta näyttäneet. hihna menee kyllä sinne väliin aivan oikein. olen käynnistänyt sen ilman varinkoppaa ja se käyttäytyy aivan oikein keskituella mutta kun laitat painoa päälle ja rupeat ajamaan niin se lähtee liian isolla vaihteella päälle. olen käynyt tässä topicissa ehdotetut viat kaikki läpi mutta ratkaisua ei tule.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 10.04.12 - klo:19:28
rullat ovat samat kuin aiemmin eli 7grammaset.

No kokeile vaikka 5 grammasilla josko auttaisi? Jos se ei kerran vedä ajossa niin vaikuttaisi että siinä olisi liian painavat rullat. Tosin, jos se perä pitää outoa rahinaa ja ulinaa niin jokin vika siellä silloin täytyy olla, laakeri hajoamassa tai akseli korkkaamassa ulos. Muutamalta kaverilta on korkannut akseli ulos laakeristaan joten voi olla että noutaja tulee hyvinkin pian jos et tee asialle jotain..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kemu - 16.04.12 - klo:16:16
Mikäs olisi se sopivin varin rullien paino rajoittamattomaan saniliin? Tuossa ajellessa kun tuo kiihdytys hieman takkuaa. malossin rullat aattelin hoommata kun on vissiin parhaat?

EDIT:

Hiukan uppia
Kumpi parempi rullasarja?
http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01104646P51/0-4019-968-156-194-201-203/Rollenset_Leovince_16x13_5.1_Gram_(6_rollen).html
Leo vince
http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0105669823I0/0-4019-121-75-212-214/Rollenset_Malossi_Htroll_6_Stuks_16x13__5,10gr_Zwart.html
Malossi
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ramba - 19.04.12 - klo:18:03
Malossi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kemu - 20.04.12 - klo:06:59
Ok, kiitoksia :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Fresh - 29.04.12 - klo:15:58
Okeii mikähän on kun en saa variaattorin koppaa auki jotta pääsisin itse variaattoriin käsiksi.
Otin kaikki yhdeksän mutteria irti ja ei liikahdakkaan. Varmaan voisin ajaakin ilman niitä huoletta :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pena - 29.04.12 - klo:16:03
Okeii mikähän on kun en saa variaattorin koppaa auki jotta pääsisin itse variaattoriin käsiksi.
Otin kaikki yhdeksän mutteria irti ja ei liikahdakkaan. Varmaan voisin ajaakin ilman niitä huoletta :o
tarkista että kaikki mutterit on todella otettu ,ja sitten vaikka kumipäällisellä lekalla kylkeen varovasti,voi olla niin tiukassa ensimmäistä kertaa avatessa. :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Aikamies - 08.05.12 - klo:21:57
Tervehdys!!
Koittelinpa tuossa rullien painon merkitystä omassa Milan Sportissa ja taas opittiin uutta??Sisällä oli 3kpl6g:n ja 3kpl 5g:n rullia ja kulku ihan ok..no ajattelin, että tarkistan rullien kunnon(hieman kanttia jo löytyi,joku halparulla,top racing se 5g)ja laitan tilalle laaturullat 5.5gt..Yllätys oli huomata, että veto ei ollutkaan entisellään!!Wtf? Sama paino laskennallisesti mutta eri tuntuma..jotenkin hytyi osakaasulla ja kiihtyvyys ei niin tasaista kuin "sekarullastuksella", mitä ihmettä??No ,rullat pois ja tilalle seka satsi 7g ja 5g eli 6grammaa ja veto tasaantui huomattavasti..huippuja haluaisi ottaa hieman enemmän mutta tökkii rajoittimeen n.63kmh mittarinopeudessa.Eli paras kiihtyvyys saatiin sekarullilla 6&5grammaa eli 5.5 mutta tasapainavilla 5.5g meno nykivämpää..Ihme laite :o
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 15.05.12 - klo:21:54
Tämmöinen 2t zoneria tulee rassailtua. Onkos kenelläkään kommenttia kannattaako noita perävälejä vaihdella pidempiin jo teharivireillä? Perãvälit on 14 tai 15:1. Tuo vaan tuppaa alkaa huutamaan 55;n jälkeen. Sitten lopuksi ne ihan täysin loppuu sinne 65.  Huutamista haluaisin vähentää, mutta miten? Takanta on otettu kurilevy pois, mutta on sielä vielä prikka varissa joka rajoittaa, että hihna ei laajene yli.  Kootterissa on vakio vp, kytkin jouset + varin rullat on vakion painoiset.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ramba - 15.05.12 - klo:21:58
200% löysempi vp-jousi ja 4grammaa painavemmat rullat!
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 15.05.12 - klo:22:13
Järkevämpiä vastauksia?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 15.05.12 - klo:22:51
Leveämpi ja aavistuksen pidempi hihna tai sitten perävälitys harvemmaksi, jos vaan kone jaksaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Espi - 15.05.12 - klo:22:57
Tervehdys!!
Koittelinpa tuossa rullien painon merkitystä omassa Milan Sportissa ja taas opittiin uutta??Sisällä oli 3kpl6g:n ja 3kpl 5g:n rullia ja kulku ihan ok..no ajattelin, että tarkistan rullien kunnon(hieman kanttia jo löytyi,joku halparulla,top racing se 5g)ja laitan tilalle laaturullat 5.5gt..Yllätys oli huomata, että veto ei ollutkaan entisellään!!Wtf? Sama paino laskennallisesti mutta eri tuntuma..jotenkin hytyi osakaasulla ja kiihtyvyys ei niin tasaista kuin "sekarullastuksella", mitä ihmettä??No ,rullat pois ja tilalle seka satsi 7g ja 5g eli 6grammaa ja veto tasaantui huomattavasti..huippuja haluaisi ottaa hieman enemmän mutta tökkii rajoittimeen n.63kmh mittarinopeudessa.Eli paras kiihtyvyys saatiin sekarullilla 6&5grammaa eli 5.5 mutta tasapainavilla 5.5g meno nykivämpää..Ihme laite :o
Tarkista sopivalla vaa'alla merkittyjen painojen todenmukaisuus. Voi heittää aika paljonkin. (huuto netistä saa sopivia vaakoja n 10e hintaan ja jossain kaupassa hedelmävaa'an erottelu on 1g)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Aikamies - 16.05.12 - klo:09:45
Löytyy 1/1000g tarkkuudella punnitseva ruutivaaka..Eipä johdu siitä.Rullien painoheitot olleet gramman kymmenyksiä enimmillään,laaturullilla usein satasissa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:10:15
Löytyy 1/1000g tarkkuudella punnitseva ruutivaaka..Eipä johdu siitä.Rullien painoheitot olleet gramman kymmenyksiä enimmillään,laaturullilla usein satasissa..

Kiva kuulla että oletukseni rullien painoeroista oikeat... Itse olen punninnut vanhat rullat heittämällä kaikki hedelmäpussiin ja sitte lähikaupan hedelmävaakalle.. No nyt hommasin tommosen 1g tarkkuuteen yltävän puntarin kun alkanu tuo kaupan turvamies kulkeen mun perässä.. ;D ;D

Edit: Itse asia unohtu :D :  luulen että jopa rullakupin kannen asentaminen eri segmenttiin saattaa vaikuttaa hiukan, on ne sen verran "sinnepäin" prässätty ja sitten vielä kulumien vaikutus päälle..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 16.05.12 - klo:10:57
Sisällä oli 3kpl6g:n ja 3kpl 5g:n rullia ja kulku ihan ok...
En suosittele pidemmän päälle. Itsellä sekarullastuksen kanssa kävi lopulta näin http://s1103.photobucket.com/albums/g466/Napanuora/?action=view&current=SDC12977.mp4
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:11:15
Sisällä oli 3kpl6g:n ja 3kpl 5g:n rullia ja kulku ihan ok...
En suosittele pidemmän päälle. Itsellä sekarullastuksen kanssa kävi lopulta näin http://s1103.photobucket.com/albums/g466/Napanuora/?action=view&current=SDC12977.mp4

Eikö noita varikupin laakeripuslan irtoomisia ole ollut muillakin ? muistaakseni mm Pekpelillä, taitaa olla kinkkivarin ongelmia enemmän kuin sekarullien aiheuttaamaa.. vai tuliko esille erityisiä syitä jotka antavat aiheen olettaa että juuri sekarullat (symmetrinen?) olis tän tehnyt?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 16.05.12 - klo:14:57
Eikö noita varikupin laakeripuslan irtoomisia ole ollut muillakin ?
Ei se pusla mulla minnekään irronnut, vaan koko pa$ka väljistyi noin paljon. Järkeilin, että sen sekarullastuksen on pakko aiheuttaa värinää. (rullat yrittää työntää lautasta toiseen suuntaan, hihna toiseen (hihna antaa vain noin puolelta kierrokselta painetta), ja koska rullan massasta johtuva paine/kierros ei ole kokoajan vakio = värinää (..ja lisäksi muutoinkin. rullathan pyrkii tangentin suuntaisesti eroon keskipisteestä. 6 rullaa ja jos joka toinen on kevyt ja joka toinen on painava, niin jokaista kevyttä rullaa 180 astetta vasten on aina painava, jolloin ainakin jollain kierroksilla värinää tulee siinäkin suhteessa))
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 16.05.12 - klo:15:12
Ok. Luin perustelusi ja tuntuu järkeenkäyvältä, puslassa jo hiukan välystä niin puristuksen vaihtelu alkaa keinuttaan varikuppia..  on mahtanu olla kunnon tärinät :D :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 16.05.12 - klo:17:38
Ei ihan heti uskois että sekarullastus tai värinä olis yksistään löysyttänyt noin..
Sieltähän on hävinny laakerimateriaalia välistä.. Eli hioutunu, hakkautunu, niittaantunut ?? Eipäs vaan löydy nyt sopivaa sanaa tolle ilmiölle..

Ja se että lähti tuo laakeripusla irti johtui ihan yli kuumenemisesta..
Juissi veti kerhon seniori Bellalla tuppi nurin reilut kolkyt kilsaa ja vanha halpis hihna katkes, hihnan vaihtohommassa jäi se laakeripuslakin sitten käteen, johon tuli parit palohaavatkin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Aikamies - 18.05.12 - klo:10:43
Härvelissäni on Malossin multivari kiinni,enkä kyllä ainakaan vielä ole senkummempaa vibraa huomannut..Ollut tuo sekarullastus käytössä viimekesästä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.12 - klo:10:51
Tuo videon tapaus on laatuaan toinen. Edellinen variaattori meni ihan samanlaiseksi. Silloinkin oli sekarullastus, mutta en ajatellut sen johtuvan rullista. Kun toinenkin meni, niin aloin miettiin mikä sen voi aiheuttaa. Enää ei ole ollut sekarullastusta käytössä ja nyt on kestänyt.

Silläkin on varmasti merkitystä, miten suuri ero niiden rullien massalla on. Samoin variaattorin valmistusmateriaali, käyntilämpötilat, ajokilometrit, ja miljoona muuta asiaa. Jos jollain kestää sekarullastuksella, niin hyvä vaan. Laitoinkin silloin kommenttina, että en suosittele ja esimerkin miten mulla kävi.

Edit: Ja laitetaan lisänä, että värinää en huomannut minäkään (ilmeisimmin absorboituu hihnaan, koneen pusliin yms). Kone vaan alkoi lisääntyvästi kalkattamaan. Alkuun hiljaa ja siitä se vähitellen koveni. Ajattelin että laakerit on loppu. Olin itseasiassa ihan varma siitä ja konetta aloin purkamaankin remppaa varten, kun löytyi kilinän aiheuttaja. Toisella kertaa jo tiesikin äänestä että taas on menossa variaattori.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 18.05.12 - klo:20:47
Avasin tänään oman variaattorini tarkoituksena katsoa onko siinä millainen rajoitin mutta nyt tarvii kysyä
viisaampien apua kun ei se näytä siltä mitä oletin.

Ohessa on pari kuvaa kun tuuletinpyörä on poistettu. "Holkki" on suora putkilo ilman mitään levennystä päässä, sen jälkeen on tuo ohut prikka.  Voiko tätä säätää mitenkään?

http://aijaa.com/0005610214839 (http://aijaa.com/0005610214839)
http://aijaa.com/0024310214840 (http://aijaa.com/0024310214840)

Niin tarkoitushan olisi saada mopo kulkemaan se 45 km/h,  tässä on huiput 40 km/h  GPS:llä mitattuna ja jotain pitäisi keksiä.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.12 - klo:21:05
Tuon prikan voit jättää pois. Onko muutes variaattorin kopassa rajoitinkäämiä? Mittaa siis takavariaattorin kierroksia. Joissain malleissa on. Johdon voi irrottaa jos haluaa sen rajoittimen pois pelistä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 18.05.12 - klo:21:12
Itse asiassa otin kokeeksi tuon pikkuprikan pois.  Mutta kun se alkoi kalkattaa siihen malliin että piti laittaa takaisin  :'(
Se on todella ohut enkä usko että se on rajoitinmielessä laitettu se vaan kuuluu siihen..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 18.05.12 - klo:21:30
Laitas varin lautasten pintaan mustalla tussilla väriä ja ajele hetki, näkee sitten oikeesti kuinka ylös hihna nousee,, jotenkin näyttäis että olis pikkasen vielä varaa nousta hihnan ylemmäs..
Ja kuva rullakupin takapuolelta kiinnostais kanssa.. Eli tuon kuvissa paikallaan olevan varin levyn takapuolelta..
Onko ruuvattu rajoitinlevy vai mitä tuolta löytyy..

Edittointiin typoja ja kielioppivihreitä..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.12 - klo:21:33
Prkl.. 2T konehan tuo onkin. Katoin äkkiä että 4T. Noissa 2T ei vissiin yhdessäkään ole sitä elektronista nopeusrajoitinta(?)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 18.05.12 - klo:21:44
Ohessa kuva rullakupin takaa, siinä on vain tuo taustalevy.

Toinen kuva akselista kuppi irrotettuna.

http://aijaa.com/0053810215410 (http://aijaa.com/0053810215410)
http://aijaa.com/0039310215411 (http://aijaa.com/0039310215411)

Mitään elektronista rajoitinta en ole huomannut, paitsi kierrokset taitaa olla rajoitettu. Jotenkin mekaanisesti tässä kuristukset täytyy olla.   Koneessa itessään potkua kyllä on mutta 40 km/h paikkeilla loppuu meneminen..

Joo, ja 2t kiinalainen tämä soliferi...    :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 18.05.12 - klo:21:48
Nää onkin hauskoja.. Itekin menny näihin monta kertaa..
Ketjussa tulee kyselyitä ja aina unohtaa mikä peli on kullakin jos ei ole erikseen mainintaa..
Vois ihan laittaa suosituksiin näille yleisille kyselypalstoille muistutus jotta joka postauksen alkuun tietoo mitä ollaankaan korjaamassa...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 18.05.12 - klo:21:51
alkuun tietoo mitä ollaankaan korjaamassa...
Ja usein myös tieto mitä kaikkea on yritetty korjata "tuhota".
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 18.05.12 - klo:21:53
jkarha..
Eips ole noissa rajoittimia, muuta kuin holkin pituus..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 18.05.12 - klo:21:55
Variaattori kuin variaattori, eikös se ole sama vaikka olisi leikkuupuimuri kyseessä ?    :)

Alkaa tuntua siltä että tätä ei ole rajoitettu tuosta kohtaa, voiko toisiopuolelle olla kuristinta vai onko tämä vehje vaan suunniteltu tällaiseksi ?

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 18.05.12 - klo:22:00
Kuristuksiahan kiinan keksinnöistä voi löytyä mistä vaan. Joissain on imukaulassa tukkeuma toisissa pakoputkessa kuristusholkki ja cdi boxi voi olla rajoitettu, ym. ym. :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 18.05.12 - klo:22:02
Variaattori kuin variaattori, eikös se ole sama vaikka olisi leikkuupuimuri kyseessä ?    :)

Alkaa tuntua siltä että tätä ei ole rajoitettu tuosta kohtaa, voiko toisiopuolelle olla kuristinta vai onko tämä vehje vaan suunniteltu tällaiseksi ?
Ei se ihan oiken noin ole..
Osassa on holkissa pieni kaulus joka estää lautasten yhteen menoa ja osassa on suora holkki jossa on erillinen prikka vapaan holkin päällä lautaste välissä joka tekee saman asian ja joissain on itse holkki niin pitkä joka estää saman asian ja osassa on lautasessa sorvattu pykälä holkin suuntaan joka tekee saman asian (tää on lähinnä sitä videoo)..
Muitakin tapoja on.. Ja näitä kaikkia voi olla siellä etummaisessa pakassa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 18.05.12 - klo:22:04
No kuvat on laitettu ja ite en keksi, jos joku pystyy auttamaan niin olisin kiitollinen.

Mulla tuo erillinen prikka tulee vain siihen päätyyn, ei ole holkin päällä estämässä liikettä niiden välissä.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.12 - klo:22:20
Mulla tuo erillinen prikka tulee vain siihen päätyyn, ei ole holkin päällä estämässä liikettä niiden välissä.
Mä jo ihmettelinkin, että miten se voi kalkattaa ilman prikkaa, mutta nyt selvisi :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 18.05.12 - klo:22:43
Varmistaa vain että vastinlautanen pysyy paikallan ja kireenä..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 18.05.12 - klo:23:51

Mitään elektronista rajoitinta en ole huomannut, paitsi kierrokset taitaa olla rajoitettu. Jotenkin mekaanisesti tässä kuristukset täytyy olla.   Koneessa itessään potkua kyllä on mutta 40 km/h paikkeilla loppuu meneminen..

Joo, ja 2t kiinalainen tämä soliferi...    :)

Mitenkä se meno loppuu, mitä se tekee 40km/h paikkeilla?, huutaako kierroksilla, rupeaako pätkimään, booaako, röpöttääkö, loppuuko teho, meneekö alamäessä kovempaa, entä ylämäessä jne..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 19.05.12 - klo:00:27
Kyllä siitä ikäänkuin loppuu välitykset kesken.   Kiihdytettäessä kierrokset nousee maksimiin saman tien ja kiihtyvyys ensi metreillä on erinomainen. Teho ei mun mielestä lopu mutta vauhtia ei vaan tule lisää tietyn pisteen jälkeen, ei pätki sytytystä tms.   Alamäkeen saattaa tulla vielä se 10 km/h lisää vauhtia mutta ei tasamaalla.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 19.05.12 - klo:00:33
Eli silloin se ei vaan yksinkertaisesti jaksa kulkea kovempaa, kerran alamäessä menee. Vaikka siinä jossain joku rajoitin olisikin ei sen pois ottamisesta nyt ole tässä tapauksessa apua. Voimaa se vaan tarttis lisää. Sellaisen  kuvan ainakin sain että se ei huuda "jengat tapissa". Jos taas niin on niin kannattaisi tussin avulla varmistaa, että se hyödyntää sen etuvariaattorin koko kapasiteetin. Se tussitesti tais olla kyllä jo mainittukin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 19.05.12 - klo:08:37
Kyllä siitä ikäänkuin loppuu välitykset kesken.   Kiihdytettäessä kierrokset nousee maksimiin saman tien ja kiihtyvyys ensi metreillä on erinomainen. Teho ei mun mielestä lopu mutta vauhtia ei vaan tule lisää tietyn pisteen jälkeen, ei pätki sytytystä tms.   Alamäkeen saattaa tulla vielä se 10 km/h lisää vauhtia mutta ei tasamaalla.

Tuo: "kiihtyvyys ensi metreillä erinomainen" kiinnittää huomiota, on erittäin epätavallinen kiinalainen..
Oliko rullat minkäpainoiset ? Laita ny sitä tussia sinne etulimppuun vaikka kuvissakin kyllä näytti että hihna ei nousis ihan ylös..    Mites se pakoputken suun kuristin ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 19.05.12 - klo:09:31
Verrattuna aikaisempaan kiinalaiseeni mikä oli 4t niin kyllä tämä siihen nähden kiihtyy paremmin.
Pitäis olla peräti 3.8 kW  renkaasta mitattuna

Noita variaattorinrullia en huomannut katsoa tarkemmin. Onko niihin merkitty paino ?   Ja olisko periaatteessa mahdollista että rajoitus tapahtuu rullien avulla?  Pitää laittaa tussilla merkkiä kun seuraavan kerran avaan sen.

Putkea tms. en todennäköisesti ala muokkaamaan, tarkoitus oli tehdä vain pientä hienosäätöä huippunopeudelle lain sallimissa puitteissa mutta se ei nyt meinaa onnistua.

Kierrokset on näköjään rajattu 6250.  Onko se normaali vai alakanttiin?

http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=22 (http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=22)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 19.05.12 - klo:09:49
Verrattuna aikaisempaan kiinalaiseeni mikä oli 4t niin kyllä tämä siihen nähden kiihtyy paremmin.
Pitäis olla peräti 3.8 kW  renkaasta mitattuna

Noita variaattorinrullia en huomannut katsoa tarkemmin. Onko niihin merkitty paino ?   Ja olisko periaatteessa mahdollista että rajoitus tapahtuu rullien avulla?  Pitää laittaa tussilla merkkiä kun seuraavan kerran avaan sen.

Putkea tms. en todennäköisesti ala muokkaamaan, tarkoitus oli tehdä vain pientä hienosäätöä huippunopeudelle lain sallimissa puitteissa mutta se ei nyt meinaa onnistua.

Kierrokset on näköjään rajattu 6250.  Onko se normaali vai alakanttiin?

http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=22 (http://www.soliferskootterit.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=30&Itemid=22)

Ei oo rullissa painomerkintää, kaikki vaan hedelmäpussiin ja lähikaupan vaakalle.. :D
Se tussihomma on aika tärkeä että pääsee eteenpäin asiassa..
Ja voisit kyllä mitata ne rullat muutenkin niin osaat tarvittaessa ostaa uusia... ja rullan halkaisija kyllä muutenkin on tärkeää kun tuota varia räätälöi.

Oletko muuten katsonut ettei pakoputkessa ole ns hukkaputkea..?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ihmehiippari - 20.05.12 - klo:10:36
Pakoputki varmasti aika tukkonen näissä. Keewayssa teharimallisessa vakioputkessakin on hukkaputki ja pillikuristin ja katalysaattori. Nuo kun poistaa niin 70kmh luokkaa kulkee GPS:ään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: VariJari - 20.05.12 - klo:12:32

Noita variaattorinrullia en huomannut katsoa tarkemmin. Onko niihin merkitty paino ?   Ja olisko periaatteessa mahdollista että rajoitus tapahtuu rullien avulla?  Pitää laittaa tussilla merkkiä kun seuraavan kerran avaan sen.



Tussikoe olisi hyvä, voi olla että hihnan nousu olisi rajoitettu ihan sillä variaattorin rullakupilla, eli siinä ei vaan nousu riitä nostamaan hihnaa ylemmäs (siihen pitää sitten laittaa joku muu vakio tai viri variaattorin kuppi..  jotenkin tuntuu että jos kiekat olisi rajoitettu niin se kyllä pakosti pätkisi ihan havaittavasti.
Luvattu/mitattu 3.8kw on sen verran tehoa että kyllä sillä pääsee jo "hurjiin" nopeuslukemiin jos vaan väriaattori/välitykset antaa periksi.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 20.05.12 - klo:12:34
Alkaa tietty menemään vähän ketjun aiheen ohi, mutta mites tuon hukkaputken vaikutuksen voisi testata niin että
sen vielä voi palauttaa takaisin ?  Tämähän tarkoittanee sitä pientä nysää putken päässä, sellainen löytyy.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 20.05.12 - klo:13:19
ei pätki sytytystä tms.
Kierrokset on näköjään rajattu 6250.  Onko se normaali vai alakanttiin?
Mä en nyt oikein ymmärrä. Ei ole kierrosrajoitettu, mutta silti on ?
Kakstahtiselle alle 6,5krpm kuulostaa mun korvaan hiton vähältä. Eikös sieltä maksimiteho irtoa lähempänä kymppitonnia..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ramba - 20.05.12 - klo:14:23
Keewayssa teharimallisessa vakioputkessakin on hukkaputki ja pillikuristin ja katalysaattori

Onhan siellä vaikka mitä ;D ;D

(http://i5.aijaa.com/b/00142/9567416.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00136/9567421.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jkarha - 20.05.12 - klo:14:23
4tahtinen pätki sytytystä niin että sen huomasi, oli tosi ärsyttävää ajaa rajoitinta vasten.   Voi olla että tämäkin pätkii sytytystä tai miten lie tuo rajoitin toimii, mutta sitä ei huomaa muutoin kuin että ne kierrokset ei vaan nouse.
Jospa tuon rajoittimen kaivaisi mopon uumenista mutta kun tosiaan oli tarkoitus vaan 5-10 km/h nostaa huippuja...

Ei myöskään kaipaisi tilannetta että kierrokset nousee mutta vauhti ei kumminkaan  :)
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 20.05.12 - klo:15:36
Ei kai sitä hukkista oikeen pysty kokeileen kun rälläköimällä pois tukkimalla ja sit hitsaa takas jos tarvii. Hukkiksen voi korvaa myöhwmmin tarvittaessa hitsaamalla putken alkuu sopivankokoisen ahdistavan prikan.. ota pois vaan. Yllätyt 2t:n tehoista. :D

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Mammo - 24.06.12 - klo:22:21
Hei!
Kuka osaa sanoa,että mitkä variaattorin rullat sopii solifer xtr50 skootteriin.
Ja mikä on alkuperäinen rulla koko ja paino.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 24.06.12 - klo:22:30
16x13 rullat sopii kinkkeihin yleisesti. 6.5gr rullat on olleet vakiot muutamassa eri skootterimallissa mitä on omalle kohdalle osunut. Itse pudotin suoraan 5gr eikä sekään kiertänyt vielä liikaa, nyt mennään jo 3-4gr rullien välillä säädöissä. Mutta jokainen skootteri on aikalailla yksilönsä, en tiedä onko mun skootterissa niin painava kampiakseli (vaihdettu) tms. joka saa aikaan tuon että rullat voi olla tosi kevyet. Mutta jos hommaa vaikka 4gr, 5gr ja 6gr rullat jotkut halpikset niin niillä saa kokeiltua mitkä toimii parhaiten. Moposportilla on muuten hyllyssä helposti noudettavissa pks seudulta 16x13 malossin colorroll rullia ja vielä edullisesti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 24.06.12 - klo:22:32
Hei!
Kuka osaa sanoa,että mitkä variaattorin rullat sopii solifer xtr50 skootteriin.
Ja mikä on alkuperäinen rulla koko ja paino.
Ehkäpä yllättävää, mutta ihan tämän topicin alkupäässä "neljäs viesti" on maininta moisista tiedoista. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 13.07.12 - klo:11:48
solivieterissä oli mulla alkuperäs rullien paino 5grammaa.ajattelin puudottaa vielä hieman 1-2 grammaa jotta maen nousu hieman piristyisi.taitavat jo laittaa keveemmät rullat näihin kinuskeihin uutena. 8)
Otsikko: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: leze223 - 21.07.12 - klo:12:05
Tämä siis käsittelee 2t:a
Etuvarista jää käyttämättä noin  1.5cm. Mites tuota tilaa saisi enempi käyttöön? Variaattorissa on prikka paikallaan, mutta kun sen ottaa pois niin kytkin ottaa jo  2000 kierroksessa.  Ja myös se etuvari räjähtää..  Ja se prikka sielä varissa on samanlainen kun rautakaupasta ostettu prikka.

Ja toinen kysymys: Voiko kulunut hihna vaikuttaa huippuihin? Ennen tää 2t zoneri meni +55km/h, mutta enään 45km/h huudattamalla.. varin hihna on kulunut 2.5mm..
Otsikko: Vs: Re: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 21.07.12 - klo:12:15
Variaattorissa on prikka paikallaan, mutta kun sen ottaa pois niin kytkin ottaa jo  2000 kierroksessa.  Ja myös se etuvari räjähtää..  Ja se prikka sielä varissa on samanlainen kun rautakaupasta ostettu prikka.

Ja toinen kysymys: Voiko kulunut hihna vaikuttaa huippuihin? Ennen tää 2t zoneri meni +55km/h, mutta enään 45km/h huudattamalla.. varin hihna on kulunut 2.5mm..
Eipä se etuvari prikan puutteesta hajoa, vaan yleisestä kuluneisuudesta. Jos holkki ja liukupalat on kunnossa ja vari muutenkin toimii kunnolla, niin prikan voi huoletta ottaa pois.

Kyllä se 2,5 milliä kapeampi hihna vaikuttaa jo loppunopeuteen ja nostaa kierroksia n.1000rpm. verrattuna täysmittaiseen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: yamaha - 23.07.12 - klo:18:55
kevensin rullien painoa alkuperäisesta 5 grammasta 4grammaan,kierokset lähtiessä liikkeelle nousivat selvästi ja kiihtyvyys ja mäen nousu parani ihan mukavasti,nopeuskaan  ei muutoksesta juurikaan kärsinyt. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 09.08.12 - klo:06:41
JKarha:

Omassa kinkissäni on rajoitin poistettu, eli CDiboksista muistaakseni(!) sininen johto on kylmästi poikki. Pakoputken oon vaihtanut alkuperäisestä tarvikeputkeen ja POISTANUT siitä sen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmän. Eli siis sen komeen pikkuboksin joka on ns. "katalysaattori". Vei multa todistetusti huippunopeudesta 5km/h pois. Laikkasin sen putkesta irti ja laitoin pultin siihen jäljelle jääneeseen reikään.

Mutta ehkä se tärkein.

Hihna. Ja sen kunto. Orkkishihnahan noissa taitaa olla 12" 729-18 jolla vehje siis kiihtyy, muttei kulje, kun taas 10" 669-18 hihnalla kulkee muttei kiihdy. Eli jälkimmäinen on lyhyempi ja tiukempi. Itse käytän sitä.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 09.08.12 - klo:06:43
Ja vielä itseasiassa yksi oikeen kysymys;

Piti eilen vaihtaa rullat omaan Qinkkiin. Etuvarin rullakotelo ei lähtenyt irti millään perkeleelläkään. Holkki lähti mutta itse varikotelo tuntui olevan jollain lukkosokalla kiinni siellä.
Kaikissa ohjeissa mitä katsoin, sanottiin että ota pois vaan kyllä se sieltä tulee. Mut en uskaltanut alkaa repimään.

Hjälp! :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.08.12 - klo:07:22
Se kuppi on takakannella? Siinä on silloin tiukahkojakin sovituksia jotka voi hitsautua kiinni akseliin. Ei siinä auta kuin vetää irti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Fresh - 18.08.12 - klo:12:11
Eli siis onko sillä hihnan koolla niin kovin paljoa väliä? Itellä pitäs tuo hihna kans vaihtaa kun huiput ainakin huomattavasti jo laskeneet ja hihnassa lukee 729 ja 17,5, eli kait tämä (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=61+9829) olisi ihan kelpo?

Ja agee: Paljonko sulla on ollut eroa huipuissa noiden hihnojen välillä? Itellä ainakin kulki joskus tuollasella 729-17,5 hihnalla ~60kmh (50cc) ja kiihtyy mielestäni erittäin hyvin tälläseks 4-tahdiks :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: abasement - 24.08.12 - klo:00:06
200% löysempi vp-jousi ja 4grammaa painavemmat rullat!

200% löysempi taitaa olla jo vetojousi :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 24.08.12 - klo:00:23
200% löysempi vp-jousi ja 4grammaa painavemmat rullat!

200% löysempi taitaa olla jo vetojousi :)
Olipa terävä huomio. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: abasement - 24.08.12 - klo:20:41
Oman sudokun variaattorin kanssa tuskaillessani, päädyin juurikin tänään suhteellisen hyvään kokoonpanoon.

Edessä 6,2g rullat, takana alkupräinen vp-jousi ja kytkimellä mallossin vihreät jouset. Lisäksi nyppäsin ilmanputsarin sisältä putkenpätkän pois ja ruuvassin kakku ruuvin pohjaan saakka.. Pakokaasun kierrätykset tms kukut alkuperäisellä mallillaan, eli paikallaan.
Paikaltaan lähdöstä huippunopeuksiin asti jatkuva 6k kierrokset, mikä on jo hyvin tehopiikkialueella. Alamäissä suurimmilla nopeuksilla kiekkaneula pyörähtää 10-12k alueelle.
Skoba kiihtyy reippaasti, kulkee tasasella noin 55km/h ja ylämäkihyytyminen lievää.. Jyrkän ylämäen alapäästä lähdettäessä kiihtyy nopeasti 20km/h, ja myöhemmin 35-40km/h nopeuteen, mikäli mäkeä riittää.
Alamäessä kiihtyy reiluihin vauhteihin. Mittarissa 80km/h (70 oikeassa maailmassa). Neula siis saavuttaa tuon maksimin ja vauhti jatkaa kiihtymistään. Tämä oli lyhyessä jykässä mäessä. En tarkistanut GPS..


Tämä kaikki siis reilulla kuormalla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: abasement - 06.09.12 - klo:18:20
Kannattaa sitten laittaa se varin mutteri tiukkaan kiinni..

Itselläni irtosi tänään ja koko pakka levisi kopan sisälle. Tuuletuslevy tärähti atomeiksi. Onneksi ei muuta hajonnut. Ehkä oli onnea, kun olin poistanut käynnistyspolkimen aiemmin. Moposport sentään on tuossa parin kilsan päässä joten sain näppärästi uuden (koko etuvari piti ostaa). Hyvin toimi ilman tuuletintakin lyhyen matkan.

Kivaa oli tuuppia kotteroa vesisateessa (alkoi samaan aikaan) 1,7km ylämäkeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 06.09.12 - klo:21:41
Jopas se koittelee ajelu skootteria..
Onhan tuosta varin mutterien oikeesta kireydestä ollut täällä juttelua paljonkin...

Onneks ei tarvinnu pitempää matkaa juoksuttaa skopaa  ;)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 04.04.13 - klo:15:26
Nyt pieni mielipide kysely.

Mikä olis paras etuvari tommoseen gy6 koneeseen ja miksi?

Nyt mielipiteet esille!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 04.04.13 - klo:20:24
Vakioon ihan vakio kiinakikkare..
72cc ja isommilla pytyillä alkaa jokin narakun hs tai malossin vastaava toimimaan jotenkin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: InsOmnia - 04.04.13 - klo:21:26
Sehän on ihan makuasia, mikä vari sopii kenenkin makuun. ::)
Toiset haluaa että kone huutaa hoosiannaa ja liikkeelle lähtö pitää tapahtua vasta koneen teho ja vääntöalueen yläpuolella. :o Ja toiset taas tykkää että kierrokset pysyy maltillisina kautta linjan. Sitten on myös niitä, jotka haluavat koneeseen maltilliset kierrokset, paitsi täysikaasulla jolloin saa varista ja koneesta kaiken hyödyn irti. ;)

Itse lukeudun tähän jälkimmäiseen koulukuntaan ja ehdottomasti paras etuvari on itselleni ollut alkuperäinen, pienin muokkauksin. Dremelillä hiukan jatkoin rullien liikerataa ja se olikin omaan makuun sopiva etuvari. Naraku ja Malossi ei ollut omaan makuuni, oli viritysaste ja kuutiotilavuus mikä tahansa, joten joutuivat vähän käytettyinä myyntiin.

Nyt taas on käytössä Koson etuvari "tosin pari numeroa isommassa Gy6 koneessa" ja se on ehdottomasti paras etuvari, mitä ikinä on itselläni käytössä ollut. Sillä pystyy cruisailemaan tasakaasulla pikkukierroksilla ja kahvasta väännettäessä reagoi nopeammin kuin ajatus.

Edit: Ja tietysti etu ja takavarin on toimittava yhteen, joten paljon on myös takavarin toiminnasta kiinni, miten etuvari käyttäytyy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 04.04.13 - klo:21:33
Eipä tuota oikein paremmin kiteyttää voi kuin InsOmnia tuossa edellä, muutamaan lauseesen sai mahtumaan paljon asiaa..
Tästäpä sitten varmasti tulee lisää kysymyksiä, ja sehän on hyvä  8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.04.13 - klo:21:47
Edit: Ja tietysti etu ja takavarin on toimittava yhteen, joten paljon on myös takavarin toiminnasta kiinni, miten etuvari käyttäytyy.
Omat empiiriset kokeet on johtanut siihen päätelmään, että juurikin takavari sanelee sen etuvarin toiminnan. Siksi musta useimmissa tapauksissa kinkin vakiovari on hintaansa nähden aivan ylivoimainen kun sen etuvarin toiminta on 80-85% kiinni siitä takavarista. Itse olen nykyään vallan käyttänyt edessä vakiovariaattoria ja modauksetkin olen nyt keskittänyt takavariaattoriin. Sekin on nykyään vain pieni muunnelma vakiosta. Kytkin on vakio samoin jouset, mutta voimansiirtolevyä on modattu ja muutoinkin takavariaattorin herkkyyttä on parannettu. Osaltaan sen toimintaan vaikuttaa myös nykyiseltään koko variaattorin parannettu jäähdytys.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 04.04.13 - klo:21:58
Mitä löysemmällä takavarin jousella saa mopon toimimaan halutusti, sen kauemmin kestää kikkeliskokkelis koneessa hihnat ja muut palikat varissa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Juissi - 04.04.13 - klo:23:36
Itsellä kinkin vakio takavari, (putsattuna ja voideltuna kuivavoiteluaineella).
Edessä Koson variaattori 4, 7 gr rullilla ja en keksi mitään pahaa sanottavaa toiminnasta.

Jos kahvaa pitää tupissa, huutaa kone täyskierroksilla koko ajan ja jos taas ajelee maltilla on kierrokset alhaalla.
Kahvaa jos kääntää, kierrokset nousee heti, samoin mäessä.
Hyvän matkavauhdin voi pitää "tyhjäkäynnillä".

Kaverina tolla on 72 cc pytty + vähän muuta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tase40 - 21.04.13 - klo:06:46
17 vuotiaan tytön äiti tahtoo kysyä tyhmä mutta missä etuvariaattori sijaitsee?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: PappaSkootteri - 21.04.13 - klo:08:04
tässä kuvaa avatusta variaattorista jossa "koppa" auki (irrallaan) ja etuvariaattori on etupyörän puoleisessa päässä ja yllätysyllätys takavariaattori takapäässä... siis variaattorien välillä kulkee hihna
(http://djruoto.com/sanili/kuvat/koppa.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tase40 - 21.04.13 - klo:08:37
Kiitos <3
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 28.05.13 - klo:10:46
Hyvää kesänalkua kaikille skootteristeille!
 
Nyt taas kun aurinko paistaa ja mopokelit on kauneimmillaan, kaivoin kiinalaiseni veljen tallista. Ei siinä ollut kuin 10cm kerros sahanpurua päällä, mutta hienosti tunnin starttailun jälkeen se sieltä heräsi. Ihan tosi.

Akku hyytyi vartissa, mutta auton kaapeleista sai sen verran virtaa että Qinqqi pienen rikastimen säädön jälkeen heräsi talvihorroksesta.

Kesän ensimmäiset ajot tuovat taas mieleen viimekesäisiä ongelmia: startti. Ei lähe käymään kylmänä, vaikka viime kesänä ostin "uuden" Keihin kaasuttimen. Rullat variaattoriin ovat edelleen vaihtamatta koska se perkeleen palikka, missä rullat on sisällä ei irronnut sitten millään.

Ei nyt varsinaisesti liittynyt topikkiin mutta huomenta vaan!
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 28.05.13 - klo:11:18
Miten se jumittaa? Eihän se kuppi voi holkkiin jumia koska variaattori ei silloin toimi. Siinä on akselilla holkki ja kuppi sen päällä ja akselin päässä hammasratas ja mutteri. Kaikki muu voi jumia estämättä normaalia ajoa paitsi kuppi.Kupissa on takalevy joka tietenkin voi jumia ruostumalla mutta vari ei silloinkaan toimi. Onko siinä holkin päässä jokin lieri josta kuppi ei tule yli?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: matkain - 28.05.13 - klo:12:01
ei ainakaa ollu väljä ku vaihdoin hihnan samalla kokeilin!kokeilin ilman variaattorin koppaa käynissä niin se startin pendis pyöri mukana ku kone oli käynissä! ei hän se saa pyöriä ku kone on käynissä

Äly hoi! Se pendix on tietysti holtiton ilman koppaa. Sille ulkopäälle pitää olla jotain tukea.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.13 - klo:14:12
Miten se jumittaa? Eihän se kuppi voi holkkiin jumia koska variaattori ei silloin toimi..
Mikäli on sama mitä mulla, niin tuttu juttu jo 2:sta koneesta. Mulla on se holkki suurinpiirtein hitsaantunut akseliin kiinni. Irti sitä ei ehjänä enää kuitenkaan saa ja yhdestä toisesta koneesta se lähti vain kun dremelillä ja laikalla hissukseen leikkasi sen halki. Vaati kyllä pitkää pinnaa ja tarkkaa kättä ettei turhaan tee akseliin jälkiä. Variaattoria aukaistessa siis se rullakupin takalevykin jää sinne paikalleen kun sitä ei saa pois. Kasatessa pitää laittaa rullakuppiin hivenen vaseliinia niin pysyvät asennuksen ajan rullat paikallaan. Käynnistyttyään moottori viskoo keskipakovoimalla kyllä vaseliinit heti mäkeen. On ollut se holkki akseliin jämähtäneenä nyt vissiin jo kolmatta vuotta. Rullat, liukupalat ja rullakupin saa kyllä vaihdettua. Ainoana holkki ja takalevy joutuu pitään samoina jos etuvariaattorin uusii. Ei ole kyllä ollut niitä mikään pakko vaihtaa kun niissä ei kulumia ole havaittavissa ja holkin paksuuskin on vielä täysin ok.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 28.05.13 - klo:20:38
On se joskus itselläkin ollut vähän nihkeä mutta että noin jumissa :O. Olisko likaantunut pölystä ja jumiutunut sitten?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 28.05.13 - klo:20:46
Siihen holkkiin voi hitsata paksun prikan ja vetää ulosvetäjällä akselia vasten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.13 - klo:20:47
Pöly yms lika ei sitä noin lujaa kiinni pidä. Sisäpuolen on tarvinut kuumuudesta johtuen kutistua niin että se on ns. lämpösovituksella kiinni. Ulkomitat kylläkin on ok, eikä holkki ollut vetänyt soikeaksi. Jos vaihtaa tarvii niin hitsaan siihen ulosvetäjän kiinni. Se jämähti kun variaattori meni väljäksi. http://s1103.photobucket.com/user/Napanuora/media/Baotian/SDC12977.mp4.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 28.05.13 - klo:20:52
Ja miten variaattori menee noin väljäksi  :o
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.13 - klo:20:58
Sekarullat oli silloin kiinni. Ilmeisesti vaan sattui olemaan juuri sopivasti kierroksia ko. yhdistelmälle jotta se alkoi värisemään ja värinä söi pikkuhiljaa sitä liukulaakeria väljäksi. Ei oikein muuta selitystä ole tullut mieleen. Kumma kyllä,.. selvää meteliä kuului vasta kun se oli jo tuossa kunnossa ja siitä kalkattavasta äänestä epäilin kiertokangen laakerivikaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 29.05.13 - klo:09:32
Sain hakattua sen eilen irti sieltä. Ei siellä ollut yhtään mitään, mutta akseli on vaan etuvarille niin jämpti. Mullapa on vielä sellanen etuvari joka on ruuveilla takaa kiinni. On kato sen verran tehoa et ei pääse rullat karkuun :D

No joo, 5,5 g tuli heitettyä paikalleen, mutta kierrokset nousee muuta ei oikeen tapahdu. Siis toki se toimii mutta varsinaista eroa vanhaan en keksinyt :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 29.05.13 - klo:09:40
Eikös se takaa ruuvattava ollut rajoitettu variaattori, että se ei pääse liikkumaan maksimiasentoon. Hitto kun en enää muista sitä sen rakennetta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 29.05.13 - klo:17:49
No kun en yhtään tiedä. Mut muuten toimii taas kun ajatus, eihän tota saa rikki millään. Viidettä kesää mennään tukka suorana pitkin pyöräteitä huimat 55km/h. Pitänee uusia huomenna öljyt. En oo muuten vaihtanu bensansuodatinta koko aikana kun se on mulla ollut. Oisko aika? :)
Missä se muuten noissa kiinalaisissa sijaitsee?

Laitan linkin yhteen videoon, jossa voitte ihailla mun kiinanihmeen kiitämistä pitkin kylänraitteja :)

https://www.facebook.com/photo.php?v=10151595356874318&l=7843221991671105267
(pitäis toimia myös ilman facebook -tunnuksia!)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 29.05.13 - klo:17:56
No kun en yhtään tiedä.
Sen pystyy kyllä tarkistaan esim hihnan vaihdossa kun kokeilee ilman hihnaa että pääseekö variaattorin lautaset liikkumaan toisiinsa saakka kiinni. Pösöissä ja joissain muissakin on niitä takaa ruuvattavia ollut ja niistä on joutunut sen rajoitinlevyn ottamaan pois. Niissä ei siis ole ollut rajoitinprikkaa, vaan pultattu rajoitinlevy juurikin siellä rullakupin takana. Aiheesta (http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?t=79869&f=35)

En oo muuten vaihtanu bensansuodatinta koko aikana kun se on mulla ollut. Oisko aika? :)
Missä se muuten noissa kiinalaisissa sijaitsee?
Kaikissa on vähintään yksi suodatin. Se on kiinni hanassa ja tankin sisällä. Sen pituudesta (http://i1.aijaa.com/b/00864/12275634.jpg) johtuen hyvin hyvin harvoin aiheuttaa putsaustarvetta. Toinen suodatin (mikäli on) on ihan vaan bensaletkun väliin laitettu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 29.05.13 - klo:18:16
http://img38.imageshack.us/img38/5650/ps002.jpg

Siis onko tämä levy, jonka ruuvasin eilen takaisin joku rajoitin? Perkele.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 29.05.13 - klo:18:28
On.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: User - 29.05.13 - klo:18:30
Näyttää aivan Peugeotin rajoitinlevyltä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: rautsi - 29.05.13 - klo:19:55
Mulla tuo baotian ei jaksanu liikkua mihinkään kun oli kaikki 6 gramman rullat paikallaan mutta sitten kun otin puolet niistä pois niin jakso kulkea jtn. 65km/h mitä kerkesin tossa 100 metrin pätkällä kiihdyttää ja lähti kivuttomasti liikkeelle... Oliskohan ollut vain jumissa tai paskanen tuo variaattori kun oli edellisellä omistajalla seisonut ajamattomana noin neljä vuotta...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 30.05.13 - klo:08:14
Mut eikö varin rullat pidä kaikki olla paikallaan? Eikö sieltä mee jotain rikki, mikäli niistä osa puuttuu?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 30.05.13 - klo:08:42
Ei sieltä varsinaisesti mene mitään rikki mutta kuulostaa kyllä huonolta ratkaisulta. Tuossahan rullien kokonaispaino tippuu puoleen eli 36g --> 18g joten käy todella kovilla kierroksilla. Ja se että kulkisi 65km/h kuulostaa uskomattomalta. Ei varmaan tule kestämään pitkään..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 30.05.13 - klo:09:01
Sen rajoitinlevyn säätöön käy prikat ruuvien alle. Milli vaikuttaa +8 kmh.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 30.05.13 - klo:20:13
Sen rajoitinlevyn säätöön käy prikat ruuvien alle. Milli vaikuttaa +8 kmh.
Tarkennetaan vielä, että prikan paikka on kupin ja rajoitinlevyn välissä, ei ruuvin kannan alla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 30.05.13 - klo:21:47
Sen rajoitinlevyn säätöön käy prikat ruuvien alle. Milli vaikuttaa +8 kmh.
Tarkennetaan vielä, että prikan paikka on kupin ja rajoitinlevyn välissä, ei ruuvin kannan alla.
Tarkoitti coastside tuota rullakuppia jossa rajoitinlevy on ruuvattu kiinni rullien puolelle..

http://img38.imageshack.us/img38/5650/ps002.jpg
Siis onko tämä levy, jonka ruuvasin eilen takaisin joku rajoitin? Perkele.
Eli tällaista, tämän levyn ja rullakupin väliin kun laittaa prikat kiinnitysruuvien kohdalle niin toteutuu tuo coastsiden kirjoitus..
Ei kannata laittaa prikkoja jos on tiiviste tuossa välissä, silloin on vaseliini rullakuppi kyseessä, ja voi tulla rasvat ulos..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: TemeZi - 08.06.13 - klo:02:12
Mistä hihna baotianiin, se 12 tuuman renkailla oleva malli? Tanco tais olla mallinimeltään.
Surahti sen verran palasiks entinen ettei siitä kovin hihnan mallinumeroa kattella ;D Oli hauska soitella tähä aikaa kaverille, että tulee hinaamaan tuolta korvesta ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.06.13 - klo:03:00
Mistä hihna baotianiin, se 12 tuuman renkailla oleva malli? Tanco tais olla mallinimeltään.
Surahti sen verran palasiks entinen ettei siitä kovin hihnan mallinumeroa kattella ;D Oli hauska soitella tähä aikaa kaverille, että tulee hinaamaan tuolta korvesta ;D
Eiköhän tuolla ole sopiva. Tancon tyyppi on käsittääkseni BT49QT-12 http://www.virijavara.fi/kauppa/product_catalog.php?c=33
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: TemeZi - 08.06.13 - klo:11:56
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243 eli tämä taitas olla se käypänen?
Ja lissää apua, aukasin ja huomasin että takavarin lautaset olivat lohkeilleet ihan ihmeellisesti, saattoi olla millinkin porras metallissa.. Eli vaihtoon, mutta mistä pelkät lautaset? En löydä ku vaan koko kytkinpakettia :s
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.06.13 - klo:12:52
Käsittääkseni pitäisi olla. Tuolla hintaa kannattaa ottaa melkeinpä 2 kerralla, niin on aina varalla hyllyssä hihna. Samat postikulut kun joutuu kummiskin maksamaan 1 tai 2:sta hihnasta , niin ne on siten hihnaa kohden pienemmät. Varmista vielä se variaattorin kopan pituus vielä. Tyyppinumero löytyy kyllä varmaankin tyyppikilvestäkin. En muista onko tyyppi laitettu myös runkonumeron yhteyteen. Sen paikka löytyy : http://www.jm-racing.fi/kasikirjat/BT49QT-12.pdf

Mahtaakohan missään pelkkiä lautasia ollakaan myynnissä. Kaikki mitä itse olen nähnyt sisältää myös kytkimen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: TemeZi - 08.06.13 - klo:12:59
Joo hihna on varmistettu oikeaksi. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=239 eli tällästä kans sit tulemaan? Paha kun ei oo mitään soveltuvuuksia kerrottu tuossa kytkimessä..
Mitään arvauksia miten ne lautaset on edes voineet kärsiä niin paljon? :o Ja taitaavat olla hieman soikeat, lieputtavatkin..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.06.13 - klo:13:02
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243 eli tämä taitas olla se käypänen?
Ja lissää apua, aukasin ja huomasin että takavarin lautaset olivat lohkeilleet ihan ihmeellisesti, saattoi olla millinkin porras metallissa.. Eli vaihtoon, mutta mistä pelkät lautaset? En löydä ku vaan koko kytkinpakettia :s
Samaa lohkeilua on sattunut startin hammaskehässäkin. Se on valmistustekniikan virheitä joita näissä on. Kytkinkello voi kietoutua tai rikkoontuakin samasta syystä. Laaduntarkastus joko puuttuu tai se on satunnaista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.06.13 - klo:13:04
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243 eli tämä taitas olla se käypänen?
Ja lissää apua, aukasin ja huomasin että takavarin lautaset olivat lohkeilleet ihan ihmeellisesti, saattoi olla millinkin porras metallissa.. Eli vaihtoon, mutta mistä pelkät lautaset? En löydä ku vaan koko kytkinpakettia :s
Samaa lohkeilua on sattunut startin hammaskehässäkin. Se on valmistustekniikan virheitä joita näissä on. Kytkinkello voi kietoutua tai rikkoontuakin samasta syystä. Laaduntarkastus joko puuttuu tai se on satunnaista.
Koeta kasata uudesta ja vanhasta sopiva.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.06.13 - klo:13:05
eli tällästä kans sit tulemaan?
Kyllä. Tuon halvemmalla ei suomesta samaa pakettia saakaan. Seuraavaksi halvin taisi olla av-motorissa.

Paha kun ei oo mitään soveltuvuuksia kerrottu tuossa kytkimessä..
Ei ole siksi kun kaikissa kiinan 4T koneissa on sama.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 12.06.13 - klo:23:19
Jotain on irti tai hajalla tai väärin paikallaan..
Epäilen että etummainen mutteri on löysällä.. Siis se mutteri joka kiristää rullakupin paikalleen..
Hihna on ollut liian kireällä, eikä mutteri ole kiristynyt paikalleen, voip olla että hihnakin on jo vaihtokunnossa jos on litistynyt tuossa hommassa ja saanut kipeää..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: purgiaali - 02.07.13 - klo:13:12
Kymcon uutta etuvaria ja hihnaa sisäänajettu nyt  arviolta 1000km. Viimeiset pari sataa kilometriä on kierrokset erityisesti alle 50 nopeudella pikkuhiljaa pudonnut jonkin verran. Eilinen sateessa ajo tuntui korjanneen tilanteen ja kierrokset taas korvakuulolta samoissa lukemissa, kuin viime säätöjen jälkeen. Ei luulisi tuonne variin paljoa vettä pääsevän, kun varikotelon imuröörissä on 40cm purtki, jonka pää alakatteiden sisällä.  ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: FlatLander - 11.07.13 - klo:01:35
En tiiä mikä mättää, mutta en saa kirveelläkään tuota skodea kulkemaan yli 60 km/h. Kaikki muuten ok, mutta ton varin setuppien kanssa "vähän" vaikeuksia...
Kiertää ok, mutta ei jaksa vetää 55 km/h jälkeen oikein millään (paitti alamäessä mennään jo 65++), paikallaan keskijalalla kiertäis vaikka maailman tappiin. Ja kiihdyttäessä takavarissa kuuluu omituinen ulina...
Varisetuppi:
Naraku HS etuvari
GATES 729x17,5 hihna
5,5gr rullat
Vakio takavari
Vakio VP-jousi

Koneessa 72cc sylkkä, "high rise" nokka (from Ebay....)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 11.07.13 - klo:15:40
Taitaa vaan loppua tehot siitä kokoonpanosta. 72cc pytty ei juurikaan tuo lisää nopeutta, eikä se virinokkakaan. Yli kuudenkympin vauhtiin pitäisi olla vähintään 82cc pytty ja isovenakansi. Ei mullakaan kulkenut 72cc + virinokka kuin 60km/h tasasella.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kalevi - 04.09.13 - klo:13:41
Joo. Ei tuntunut kestävän tuo Koson valmistama High speed etuvari. Jotain 3000km.
(http://i7.aijaa.com/t/00069/12630864.t.jpg) (http://aijaa.com/9j0VjS)
(http://i5.aijaa.com/t/00166/12630865.t.jpg) (http://aijaa.com/YFK6rY)

Oma arvioni on, että: Tuo holkki oli väljistynyt rullakuppiin nähden. se rikkoi sitten muoviset rullalautasen ohjurit, ja tulos oli tuo. Eikä se äännellyt aikaisemmin yhtään.

Onneksi oli tuossa Malossin multivari tilalle laittaa.

On tää hianoo. Keväällä hajoss  kampura, viimeviikolla pakovena, ja nyt tämä.

On kyllä Mopon merkinvaihto käyny mielessä joo.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Juissi - 04.09.13 - klo:14:48
Onkohan näitä Kosoja eri valmistuseriä, tms?
InsOmniallahan hajosi myös Koson vari, jos oikein muistan, oma taas on pelannut hyvin jo kohta 5000 km.
Kulumaakaan ei ole juuri ollenkaan ja kuitenkin 72 cc pytty, eli vääntää.

Mitä toi ruskea "tahna" noissa kuvissa on?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 04.09.13 - klo:16:04
Noissa Koson vareissa näyttää olevan aika heikkolaatuista tuo rullakupin messinkipusla kun se kuluu noin nopeasti. Tai mitä lie ainetta onkaan. Mullakin hajosi ihan samalla tavalla, jotain 2000-3000km ajon jälkeen. Ohjuripalat ihan palasina ja lautanen oli hakannut hirveät lovet kuppiin. Jokseenkin täydellinen tuho. Siihen jäi minun kokeiluni Koson vareilla..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kalevi - 04.09.13 - klo:17:09


Mitä toi ruskea "tahna" noissa kuvissa on?
Se on ihan semmosta ruskeeta pölyä. Luulen sen tulleen juurikin tuosta kuparinvärisestä rullakupin keskiosasta, koska se holkki ei ollut väljä, kun vertasin sitä uuteen.  72cc on mullakin. Tuossa isompi kuva:
(http://i4.aijaa.com/t/00370/12631292.t.jpg)[ (http://aijaa.com/H4wZnC)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 04.09.13 - klo:18:13


Mitä toi ruskea "tahna" noissa kuvissa on?
Se on ihan semmosta ruskeeta pölyä. Luulen sen tulleen juurikin tuosta kuparinvärisestä rullakupin keskiosasta, koska se holkki ei ollut väljä, kun vertasin sitä uuteen.  72cc on mullakin. Tuossa isompi kuva:
(http://i4.aijaa.com/t/00370/12631292.t.jpg)[
 (http://aijaa.com/H4wZnC)

Todella hieno tuo kuva (kymmenen pistettä) josta näkyy että viimeisillään kuudesta rullasta vain kolme ylettyi työmaalleen.
Kun rullat ei aivan kaikki ylety, ei ole ihme jos johonkin syntyy vähän "vinokuormaa"
Lisäksi kuvasta näkyy ettei korjaustoimiin ryhdytty  ::) päivääkään liian aikaisin.
Nyt rullakuppi on pilalla.

Noissa nelarin variaattoreissa on ehkä syytä noin yleensäkin, huoltoväliä lyhentää.
Koska moottori potkii vain joka toisella kierroksella, on rasitus vähintään kaksinkertainen.
Ja tasakaasulla vailla jatkuvaa yhdensuuntaista vetoa ajettaessa, vaihtaa jatkuvasti vetosuuntaansa joka taatusti lopettaa ko. osat ennen aikojaan.

Taitaa tuo väritys syntyä monen värin ja kulumisen yhteisvaikutuksesta.
Mitähän kaikkia eri materiaaleja sisälsivät nuo totaali loppuunkuluneet rullat?

Veikkaisin että loppuunkuluneet muovi/komposiittirakenteiset rullat sisältävät myös rautaa.
Kun variaattori lämpenee ja kylmenee, syntyy aina myös kosteutta.
Ja raudan ja kosteuden ja happeen yhtymisen lopputuloksen värin me tunnemme kaikki.
Variaattorikopan rakenteista  joissa on kopan välissä tiiviste, eikä minkäännäköistä tuuletusta, tuota mystistä ruskeaa ainetta löytyy yleseimmin kuin muista. 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kalevi - 04.09.13 - klo:20:30


Mitä toi ruskea "tahna" noissa kuvissa on?
Se on ihan semmosta ruskeeta pölyä. Luulen sen tulleen juurikin tuosta kuparinvärisestä rullakupin keskiosasta, koska se holkki ei ollut väljä, kun vertasin sitä uuteen.  72cc on mullakin. Tuossa isompi kuva:
(http://i4.aijaa.com/t/00370/12631292.t.jpg)[
 (http://aijaa.com/H4wZnC)

Todella hieno tuo kuva (kymmenen pistettä) josta näkyy että viimeisillään kuudesta rullasta vain kolme ylettyi työmaalleen.
Kun rullat ei aivan kaikki ylety, ei ole ihme jos johonkin syntyy vähän "vinokuormaa"
Lisäksi kuvasta näkyy ettei korjaustoimiin ryhdytty  ::) päivääkään liian aikaisin.
Nyt rullakuppi on pilalla.


Noilla rullilla jotka olivat kaikenlisäksi Malossin HD rullat, olin vaihtanut tuohon variaattoriin Heinäkuun puolivälin tienoilla, eikä variaattorissa tuntunut silloin mitään välyksiä, eikä se ollut tuollaisessa ruskeassa pölyssä.

Korjaustoimiin olen mielestäni ryhtynyt vähän liiankin kanssa. Nyt vaan kävi näin.

Kävi nyt vaan mielessä, että kun tuon kampuran vaihdoin keväällä, niin olisko akseli jotenkin kiero valmiiksi. Kaikkihan on mahdollista näiden Made in China vehkeitten kanssa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 05.09.13 - klo:07:27
Näyttäisi todellakin että tuossa kalevin rullakupissa on kuparinen pusla. Niitähän on myös messinkisiä ja ihan jotain "oikeaa" kovempaa metalliakin. Tsekkasin äkikseltään omat rullakuppini (4kpl) niin oli kolme metallista ja yksi messinkinen, ei yhtään kuparista. Saattaa olla että nuo kupariset ovat kaikkein heikoimpia kestämään.

(http://u.kahvipaketti.com/u/32542049884.jpg) (http://u.kahvipaketti.com/u/32542049884.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Sampuli - 10.11.13 - klo:19:55
Mikä vois olla kymsossa kun ei jaksa mennä? Suutin vaihdettiin 90 niin vääntöjä löytyy, mutta olisiko n. 6-8tkm ajetut rullat&hihna syypäänä? Hihna tuntuu hieman luistavan liikkeellelähdössä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 10.11.13 - klo:20:00
Hihna voi kans olla kulunut, mittaa se ja vertaa alkuperäismittoihin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Sampuli - 10.11.13 - klo:20:08
No mun on jo kohta kuukauden pitnyt ottaa Batikasta virijavaran virivariaattori (:D) ja ostaa uus hihna ja vaihtaa vari&hihna kokonaan...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 07.04.14 - klo:22:01
Hajosi ihmeen(Motjet) takavarista laakeri. Lautasen akselin sisältä hirtti kiinni 6901RS(se punainen). Akselin toisessa päässä on neulalaakeri 17 x 25 x 20 (sisä x ulko x pituus) ja päässä tiiviste.
En viitsisi uutta lautasta tilata, kun niissä on ne kiinanlaakerit. Pitäisi löytää japsi tms. laadukas neulalaakeri yllä olevilla mitoilla. Kävin paikallisessa laakeriliikkeessä ja eipä ollut tarjolla mitään noilla mitoilla.

Takavarin akseli otti myös hieman kipeetä, klappia sivusuunnassa ~2 cm.
Tottakai toisesta ihmeestä hajosi samana päivänä rullakuppi, tarkemmin ottaen ne liukupalojen tapit meni päreiksi.  Ilmeisesti näitä ihmeitä pitäisi olla kolme kappaletta, että edes yksi olisi ajokunnossa...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 07.04.14 - klo:22:37
paikallisessa laakeriliikkeessä ja eipä ollut tarjolla mitään noilla mitoilla.
Tuossa olisi neulaholkki koossa 17x25x20 http://www.kentso.fi/prebeo/product/neulaholkit-hk/hk-172520-neulaholkki/_23Y0Q8AFV
Specs: http://www.tradebearings.com/HK172520+RS+bearings-suppliers.html
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 08.04.14 - klo:23:45
Eipä toi kentson laakeri(hk-17250) olisi pahan hintainenkaan(10€), mutta siitä puuttuu se tiiviste.
Googletin koodilla "hk-17250" ja löysin kiinanlaakerin:
http://www.extremescooters.biz/sliding-sheave-needle-bearing.aspx
ja tämän mukaan laakerin koodi on HK172520RS.

Luulen, että 1E40QMB vareissa on 172520RS ja 139QMB 172518RS. Saattaa nämä käydä ristiinkin, pituus eroa vain 2 mm(20 vs 18), ja onhan siellä holkissa tilaa vaikka kuinka pitkälle laakerille. Tässä motojetissä on juuri 1E40QMB vari, vaikka 4t-peli.

Tuolla kentsossa ei vaan ole 6901-2RS laakeria. Kiinanlaakerissa muuten luki 6901RS, mutta  virallinen koodi taitaa olla 6901-2RS tai 61901-2RS (kummaltakin puolelta suojattu).
Täältä löytyisi, mutta hinta on ~30€: 61901-2RS1.  ::) En tosin tiedä mitä toi "S1" tarkoittaa...
http://tuotteet.etra.fi/fi/g2757493/urakuulalaakerit

Johan nyt on hankala löytää kauppa, josta löytyy sekä 6901-2RS että172520RS. Googletin pari tuntia ja ei mitään :-[

Pitääkö tässä hitto nyt tilata uusi takalautanen, kun ei löydä laakereita.
Ja sitten ei tietenkään löydy kauppaa, jossa olisi 139QMB rullakuppi ja 1E40QMB takalautanen(se missä laakerit, mikäs tämän virallinen nimi nyt olikaan)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.04.14 - klo:00:06
Tässä motojetissä on juuri 1E40QMB vari, vaikka 4t-peli.
Ymmärsinkö oikein että 139QMB ja 1E40QMB takavariaattorit sopisi päittänsä eri koneisiin ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 09.04.14 - klo:22:33
Tarkoitin, että 139QMB ja 1E40QMB takavareissa on osapuilleen yhteen sopivat laakerit. Neulalaakereiden pituudessa se pieni ero.

139QMB koneisiin on olemassa ainankin kahta erilaista takavarin akselia. Samoin on 1E40QMB:ssä. Jos on "oikeanalainen" takavarin akseli, niin epäilen että takavarit käy ristiin, kytkin kelloa lukuunottamatta.

Pesin ihmeet, varikopat paskasta jne, samalla kokeilin nopeasti ristiin takavareja, ja kyllä ne kävi. Kytkin kellot piti pitää alkuperäisenä. Tosin jarrukenkiä kytkinkenkiä ei ollut kiinni, kun purettu osiin. Täytyy vielä varmistaa ja kokeilla uudestaan kunhan löydän noita varaosia ensiksi jostain, niin kokeilen sitten samalla tarkemmin.

1E40QMB vs 139QMB takavari eroja:
1E40QMB kytkinkellon iso(kapea) mutterin  kierre 28 mm.
139QMB kytkinkellon iso(kapea) mutterin kierre 27 mm.

139QMB  6901RS Laakerin etäisyys ison mutterin yläpinnasta ~13 mm.
1E40QMB 6901RS Laakerin etäisyys ison mutterin yläpinnasta ~10 mm.
Siis 139QMB:ssä laakeri on ~3 mm  syvemmällä akselin sisällä, ja tämän takia on sitten väliä minkälainen se takavarin akseli pitää olla, jotta osat kävisivät ristiin.

1E40QMB neulalaakeri  hk172520RS.
1E39QMB neulalaakeri  hk172518RS.
Saattaa olla, että nämä laakerit käy ristiin. Ainankin tossa verkkokaupassa tarjottiin hk172520RS myös 139QMB-variin.

Erot kytkin kellossa:
139QMB kellon akselin reikä 11,7 mm, hampaita 22 kpl
1E40QMB kellon akselin reikä 12,0 mm, hampaita 16 kpl

Kytkinlevyissä on sama keskireikä.
Vp-jousen holkissa on eri halkaisija, 1E40QMB:hen voi laittaa joitain 139QMB sopivia vp-jousia, mutta ei toisinpäin.

Kun kerran kummastakin ihmeestä levisi variaattorit samaan aikaan, niin voisin oikeastaan kuvata ja mitata minkälaiset erot näiden osien välillä on.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.04.14 - klo:23:37
Ihan hyvää infoa. Tutulla on 1E40QMB koneinen värkki ja siinä saa hihnan vaihdettua nopeaan variaattoreita irrottamatta, mutta omassa ei onnistu kun hihna ei tule etuvariaattorin hammaskehälautasen yli. Ajattelin jos tuo 1E40QMB takavari olisi sopinut ja siinä hihnan olisi saanut syvemmälle menemään mitä omassa. Hitosti kevyempi vastinjousi tuossa kaverin varissa on kun vertaa omaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 25.04.14 - klo:13:33
onks kellään kokemuksia virijavaran variaattorirullista? halvalla kun sais niin kiinnostas ostaa... :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.14 - klo:13:40
Samoja ne on kuin monessa muussakin paikkaa. Ei ne niitä valmista. Myyvät vain.
Ymmärtääkseni niillä ei ole juurikaan välikäsiä ja toisekseen firman politiikka on ilmeisesti kerätä laaja asiakaskunta korkeiden hintojen sijaan. Voitto kerätään myymällä paljon, ei kalliilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 30.04.14 - klo:10:33
nyt on 6g malossit kiinni. pikasella koeajolla tuntus menevän vähän pirteemmin.. ;D tossa kun purin ton variaattorin niin oli se takimmainen osa mihin tulee liukupalat kiinni niin jysähtäny akselille kiinni totaalisesti. se rullakupin päälyspeltiläpykkä. vähän hiomapaperia annoin niin meni nätisti takas.voi olla että tuli pulttipyssyl vetästyä liian tiukkaan viimeksi kun otin prikan pois, tai en sit tiedä mikä siihen oli tullu. ei se kyl ainakaan silloin ekal avaamisel ollu noin jysähtäny.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: agee - 01.05.14 - klo:08:01
Mulla on 5,5g rullat paikallaan. En tiedä paljonko ovat kuluneet mutta hyvin ne siellä toimii.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 03.05.14 - klo:14:24
tuli youtubessa eteen j.costa variaattori..aika eksoottisen näkönen.. :D kellään kokemuksia kinukissa kyseinen?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: exclusive - 03.08.14 - klo:00:30
Yksinkertaisen tyhmä kysymys: miten saisi 4-t baotianista vääntöä niin, että kun 120kg on skootterin päällä niin kiihtyisi suht ripeästi johonkin 60-65km/h? Ei taida variaattorin roplaaminen riittää?

Nyt on kurit pois (on/off kytkin kierrosrajoittimen johdossa). vakio rullilla kiihtyi vaivalloisesti 60km/h ja vaihdoin 5,7g rullat niin kiihtyy samanmoisesti mutta kulkee 50km/h. Päättelin että tarvitsisi joko reilusti kevyempiä välityksiä tai isompaa pyttyä.

Millaset nuo kiinaskootterien kansien kanavat on? Onko hyötyä tehdä kanavia ja vaihtaa parempi nokka vai riittääkö esim. 60cc sylinteri?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.14 - klo:01:13
63cc pytystä ei ole omia kokemuksia, mutta 72cc on ja on mielestäni kaikinpuolin oikein hyvä valinta. Jos käytössä ei ole isovenakantta niin en oikein 82cc pyttyä edes suosittele. 72cc antaa selvästi enemmän vastinetta rahoille kuin yksikään variaattoriin tehty muutos. Silläkään sylinterillä ei moposta vielä mikään ohjus tule, mutta vääntää selvästi paremmin ja ylämäet marssitaan ihan toiseen tahtiin kuin 50cc pytyllä, joka lähinnä vain kuolee ylämäkiin. Samalla kun sylinterin vaihtaa ja kansi kerran on irti, kannattaa niitä kanavia vilkuilla. Senkin vuoksi että kanavat on usein tehtaan jäljiltä varsin rujoa tekoa. Virtauspenkissäni olen tehnyt mittauksia ja pikkuvenaisen kannen kanavia ei ole suuremmin järkeä vakionokan nostoilla suurentaa, muotoilulla pääsee ihan samoihin virtausarvoihin.

Syy on pienessä venttiilikoossa ja vakionokan pienissä nostoissa. Virijavaran virinokassa nosto on sama kuin vakiossa ajoitukset vaan on pidemmät. Se on kyllä ihan hyvä nokka ja itsekin käytän, mutta tuon noston vuoksi virtausala venttiililautasen ja seetin välissä ei kasva yhtään suuremmaksi, jolloin kanavien kairailukaan suuremmaksi ei ole loppupeleissä järkevää. Sitä saisi kyllä kierrettyä 69mm venoilla ja muilla pitkävenaisen hiluilla kun siinä on eri keinuvipusuhde ja nosto on siten suurempi (luonnollisesti mäntä-venavälys kannattaa aina mitata). Eli vakiokanteen sanoisin että kanavien siistiminen ja kanavan muotoilu eteenkin venaohjurin kohdalta riittää. Shortsideen en koske muutoin kuin nyt poistan vaan valuröpöt ja jos seetin ja kanavan liitäntäkohdassa on porras, niin sen nyt luonnollisesti siistin.

Itse käytän kaikilla kokoonpanoilla vakiovariaattoria edessä ja takana. Ne on tarvittaessa halpoja uusia ja kytkinjouset on niinikään vakiot. Olen todennut kokeilujen jälkeen loppupeleissä järkevimmäksi ratkaisuksi. Eteenkään etuvariaattori ei ole ikuinen vaan se on kuluva osa ja kalliimpi virivariaattori kului suurinpiirtein samassa ajassa kuin vakiokin. Takavariaattorin voimansiirtolevy mulla on vakio mutta modattu muuttamaan välitystä enemmän vääntövoiman muutoksen mukaan. Alkuperäinen on noin 40-50% nopeuden mukaan ja loput vääntövoiman. Ero ei rehelllisesti sanoen ole kyllä kovin suuri ja samanlailla toimivaa virivoimansiirtolevyäkin on ihan valmiinakin saatavissa. Rullien painot mulla vaihtelee riippuen kokonpanosta. Pääosin 6,5g molemmin puolin käytän. Perävälitys mulla on 10" koneen vakio. Se hiukan on harvempi kuin 12" koneessa.

Tämä on mun nykyinen mielipide asioista, toisilla virittelijöillä on joiltakinosin vähän eri metodit ja kannattaa niitäkin kuunnella ja harkita.
Tuolla Iso pytty (vai ei?) + isot venat ja kaasarit (GY6 , 139QM*) -ketjussa on viritysasioista turistu jo pitkään.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 03.08.14 - klo:07:07
itellä ei ole 72cc pytystä kokemuksia, mutta 63cc on kyllä ja sanon suoraan että kyl toi 63cc antaa enemmän potkua mitä variaattori säädöt. mulla menee kuin juna eteenpäin oli sitten mäkeä taikka vastatuulta vakio variaattorilla. kiihtyvyys pysyy suht "järjellisissä" rajoissa jos poliisit pysäyttäis ja kokeilis.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: exclusive - 03.08.14 - klo:12:22
63cc pytystä ei ole omia kokemuksia, mutta 72cc on ja on mielestäni kaikinpuolin oikein hyvä valinta. Jos käytössä ei ole isovenakantta niin en oikein 82cc pyttyä edes suosittele. 72cc antaa selvästi enemmän vastinetta rahoille kuin yksikään variaattoriin tehty muutos. Silläkään sylinterillä ei moposta vielä mikään ohjus tule, mutta vääntää selvästi paremmin ja ylämäet marssitaan ihan toiseen tahtiin kuin 50cc pytyllä, joka lähinnä vain kuolee ylämäkiin. Samalla kun sylinterin vaihtaa ja kansi kerran on irti, kannattaa niitä kanavia vilkuilla. Senkin vuoksi että kanavat on usein tehtaan jäljiltä varsin rujoa tekoa. Virtauspenkissäni olen tehnyt mittauksia ja pikkuvenaisen kannen kanavia ei ole suuremmin järkeä vakionokan nostoilla suurentaa, muotoilulla pääsee ihan samoihin virtausarvoihin.

Syy on pienessä venttiilikoossa ja vakionokan pienissä nostoissa. Virijavaran virinokassa nosto on sama kuin vakiossa ajoitukset vaan on pidemmät. Se on kyllä ihan hyvä nokka ja itsekin käytän, mutta tuon noston vuoksi virtausala venttiililautasen ja seetin välissä ei kasva yhtään suuremmaksi, jolloin kanavien kairailukaan suuremmaksi ei ole loppupeleissä järkevää. Sitä saisi kyllä kierrettyä 69mm venoilla ja muilla pitkävenaisen hiluilla kun siinä on eri keinuvipusuhde ja nosto on siten suurempi (luonnollisesti mäntä-venavälys kannattaa aina mitata). Eli vakiokanteen sanoisin että kanavien siistiminen ja kanavan muotoilu eteenkin venaohjurin kohdalta riittää. Shortsideen en koske muutoin kuin nyt poistan vaan valuröpöt ja jos seetin ja kanavan liitäntäkohdassa on porras, niin sen nyt luonnollisesti siistin.

Itse käytän kaikilla kokoonpanoilla vakiovariaattoria edessä ja takana. Ne on tarvittaessa halpoja uusia ja kytkinjouset on niinikään vakiot. Olen todennut kokeilujen jälkeen loppupeleissä järkevimmäksi ratkaisuksi. Eteenkään etuvariaattori ei ole ikuinen vaan se on kuluva osa ja kalliimpi virivariaattori kului suurinpiirtein samassa ajassa kuin vakiokin. Takavariaattorin voimansiirtolevy mulla on vakio mutta modattu muuttamaan välitystä enemmän vääntövoiman muutoksen mukaan. Alkuperäinen on noin 40-50% nopeuden mukaan ja loput vääntövoiman. Ero ei rehelllisesti sanoen ole kyllä kovin suuri ja samanlailla toimivaa virivoimansiirtolevyäkin on ihan valmiinakin saatavissa. Rullien painot mulla vaihtelee riippuen kokonpanosta. Pääosin 6,5g molemmin puolin käytän. Perävälitys mulla on 10" koneen vakio. Se hiukan on harvempi kuin 12" koneessa.

Tämä on mun nykyinen mielipide asioista, toisilla virittelijöillä on joiltakinosin vähän eri metodit ja kannattaa niitäkin kuunnella ja harkita.
Tuolla Iso pytty (vai ei?) + isot venat ja kaasarit (GY6 , 139QM*) -ketjussa on viritysasioista turistu jo pitkään.
kiitos todella kattavasta vastauksesta. Jäi vissiin mainitsematta että ei tuo loppunopeus ei niinkään ole tärkeää (kuitenkin niin että rajotin päällä jos max. 60km/h menee niin ois ihan passeli) vaan se että skootterissa on vääntöä koska usein tulee mopoiltua muksujen kanssa joten painoa skootterin päällä on n.140kg.

Pitääkin kattoa noi kanavat ja tarvittaessa siistiä valut, samalla tietysti tarkastaa/hiota venttiilit ja tarpeen mukaan vaihtaa uusiin. En usko että kannelle mitään ihmeitä teen, koska oma kokemus ainakin autoissa on että hyvä kansi vaikuttaa huipputehoon enemmän kuin kuutiot ja sitä huipputehoa ei haeta.

Sen verran vielä että onko kellään kokemusta noista 63cc ja 72cc pytyn eroista käytännössä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.14 - klo:14:31
Kyllä mä valitsisin joka tapauksessa 72cc kerran rajoitin jää hillitsemään sitä huippunopeuttakin. Hinta ja asennustyö molemmilla sama ja aina on mahdollisuus ettei se 63cc väännä sittenkään ihan tarpeeksi. Voi olla että edes 72cc ei vielä väännä edes ihan sitä mitä haet. Se kun ei mikään ohjus tule silläkään olemaan. 72cc pytyllä nämä on lähempänä 50cc 2T skootteria ja lähempänä sitä millainen se saisi olla tehtaankin jäljiltä. Itse olen ollut pitkään sitä mieltä että tehtaan jäljiltä nämä ovat niin tehon kuin katteidenkin osalta surkeita, hyviä niistä ei saa koskaan, mutta niistä on sentään mahdollista tehdä vähemmän huonoja.  :P

Kansia on kyllä hyviäkin mutta hajonta on suurta... Käyttäjä Kani mm. sai tällaisen kannen. - http://aijaa.com/img/b/00570/12710939.jpg Tuo on erikseen tilattu kansi mutta ihan yhtä hyvin se olisi saatettu tehtaalla pultata kiinni koneeseenkin. Omalta osaltani pahoittelen offtopicia. Keskustelua moottorin osalta voisi jatkaa tuolla isopytty-topicissa. Jätetään tämä variaattoreille, niin ei ylläpitokaan hermostu.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 03.08.14 - klo:21:40
se on kyl totta että niin hassua kun se onkin niin samaan hintaan saa isompaa pyttyä. sen verran vielä riippuen paikasta mistä tilaat niin tilaa myös imukaulan bakeliitti tiivisteeseen se o-rengas varuilta. ite kaks kertaa pytyn aukassu ja aina menny toi rikki. toinen tiiviste oli fixuksesta ja samanlailla repes rikki. jotenkin lämmenny ja jysähtäny kanteen kiinni. vaikka kuinka varovasti yrittää repeää.  sitten ei tule ketjun kiristäjään tiivistettä pytyn mukana. plussana voi olla myös että erillisen tiivistesarjan mukana tuleva tiiviste on ohuempi niin saa puristuksia enemmän.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: exclusive - 04.08.14 - klo:00:01
Kiitos taas vastauksista. Tänään oltiin pojan kanssa kiertelemässä boootinilla ja suoraan sanottuna vitutti ajella kun kaveri meni kurittomalla pösöllä 75km/h ohi ja poitsun kanssa köröteltiin kurittomalla boootinilla 50km/h >:(

Mutta en aikaani enää tuhlaa tuohon variaattoriin muuta kuin otan prikka patentin pois takavariaattorista joka vain hidasti huippuja. Ostan virijavaran 42€ 72cc pytyn ja vielä jos ylämäkeen hyytyy niin myyn ton baotian ja hommaan pösön tai piaggion
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 04.08.14 - klo:01:38
Osta, hyvä mies, kevari, jos laillinen mopo ei riitä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.14 - klo:01:40
Mullakin on tallissa kevari. Se ei auttanut yhtään. Ihan samallatavoin tuo mopo silti hyytyi niihin ylämäkiin.  :P
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 04.08.14 - klo:02:03
Niin sen kuuluukin hyytyä. Katsos, sillä kevarilla on tarkoitus sitten ajaa eikä seisottaa sitä tallissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.14 - klo:02:08
Ihan tarkoituksella mä sitä seisotan. Se on 99% nyt alkuperäiskunnossa. Muutaman vuoden kun vielä seisoo niin saa museorekisteriin. Sitten sillä onkin vakuutuksien puolesta jo halpaa ajella. Jopa suomessa. :) Mopoa en silti ala muuttamaan uudelleen ylämäkiin hyytyväksi vaikka mopon ensisijainen tarkoitus nyt hyytyä olisikin ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 04.08.14 - klo:02:30
Ei se hyytyminen primääritarkoitus ole, mutta ominaisuus kuitenkin. Periaatteessa viritetty mopokin on kevari, jota sitten ajetaan väärillä vakuutuksilla ja usein ilman riittävää korttia. Variaattorin optimoinnilla hyytymisen voi minimoida myös laillisessa mopossa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.14 - klo:02:31
http://sarcasm.link/en/s/598fd2.jpg
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 04.08.14 - klo:02:41
Voi sitä olla siellä ilman hymiöitäkin.  8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: exclusive - 04.08.14 - klo:05:17
Osta, hyvä mies, kevari, jos laillinen mopo ei riitä.
jos lompakossa olisi nappulaa ajaa tuo ylihintainen lisenssi ja ostaa menopeli niin en ajelisi edes kevarilla vaan jollain hd:lla. Ja tosiaan kun riittäisi että skootteri menisi sitä 45km/h ylämäkeen ja tasasella sen 60km/h, eikä kiihtyvyyttä mitattaisi tunneissa

Variaattoria olen kahtena päivänä roplaillut ja aina vaan hiljempaa menee..uudet 5,7g rullat vei ainoastaan nopeutta pois, takavariaattoriin laitoin 2 prikkaa kokeeksi, sama homma. Otan nuo prikat pois kun tuntui että vakio variaattorilla kulki parhaiten..joskin kiihtyvyyttä saa olla enemmän.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 04.08.14 - klo:07:13
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gLJv7AMC8CQ

Ryssä säätää varikuppia rautasahalla. Liekö miettinyt mitä se lujuuteen vaikuttaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 04.08.14 - klo:07:15
näissä kinkeissä hyvä kun pytty on piilossa ja ei ole merkintöjä. mun mielestä tärkeää on se ettei mopo kulje liian lujaa ja merkitä kevariksi.  kilowatteja ei niinkään kuristeta vaan huippunopeutta nykymopoissa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.14 - klo:12:02
Liekö miettinyt mitä se lujuuteen vaikuttaa.
Ihan toimii. Mulla on tuolla hyllyssä edelleen yksi vanha variaattori johon sama homma on tehty. Siinä kun selvästi jäljistä näki että rullat törmäsi rampin päätyyn eikä variaattorin lautaset menneet täysin yhteen. Tein siihen saman operaation ja kyllä sieltä hiukan lisävälitystä löytyi. Siihen aikaan mun variaattori ei ollut yhtä hyvin jäähdytetty kuin nyt ja tuosta irtosi se keskiholkin laakeripinta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 07.08.14 - klo:13:55
Hihna meni poikki. Oli hikinen kilometri 30 asteen helteessä, ylämäkeen.  8)

Hain pari varahihnaa tuolta:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/9817211/variaattorin-hihna-solifer
Motonetin mukaan mitat 18x805. 13ekee kappale.

Samalta se näyttäis kuin alkuperäinen, vaikka vanhassa mitat B788*17*28
Baotian BT49QT-7 kone mulla.
Kaippa hihna sopii. Soliferi ja Baotia olivat aika yks yhteen.
 
Tuollakin maininta http://www.vekastore.fi/motopart24/varaosat/skootterit/skootterin-osat/variaattorin-hihnat/sanili-baotian-fude/variaattorin-hihna-solifer-muut-kiinaskootterit.html
Alkuperäinen hihnamerkintä eroaa hihnassa olevasta !!!!

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: helkama sc-r - 07.08.14 - klo:16:09
788*17*28, pituus, leveys ja kulma, monissa kulma on 30 astetta, pituuskin on väärä, millin heitto leveydessä ei haittaa.
Vekastorella ei ole kerrottu edes mittoja, hihnan pituuksia on kiinalaisissa 3 erilaista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 07.08.14 - klo:18:05
Sain hyvin paikalle. Pendixin otin pois, ei olis hihna mahtunu muuten paikalle.
No nyt ei saa Pendixii takaisin kun hihna paikalla  ::)

1) Onkos se ratas vaan pakko irrottaa?
No ei oo. Sopivasti varin hihnaa vääntämällä saa pendixin myös takaisin.
OK.

2) No mut nyt ei kone käynnisty
Se piuha meni säheltäessä poikki. Ja ilmeisti sitten tarvii olla. (ei auta ettei ole maassa).
Jaa ei se siitä piuhasta ole kiinni.
No mikäs siinä sitten voi olla vikana? Kipinä OK, tulppa vaihdettu.

Voiko olla että hihna liian tiukka, eikä siksi käynnisty? Takapyörä inas heiluu startatessa.
Tömsytti omituisesti ja kopan avaus paljasti syyn. Niitä hihnan paloja vielä aikaläjä.
Nyt pytsausta lisää. Ja akku lataukseen. Ehkä huomenissa käynnistyis?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Samppa - 07.08.14 - klo:21:05
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5269.0

Voi. Lukaseppas toi ketju.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 08.08.14 - klo:07:57
Mittaa sen hihnan pituus, pitäisi olla n. 81cm. Jos se on selvästi lyhyempi, tai pidempi, niin kannattaisi ostaa oikeanmittainen hihna. VirijaVarassa oli hiljan Gatesin 788 hihnoja, jotka ovat juurikin 81cm pitkiä, mutta näyttää että ne ovat loppuunmyytyjä. Eki taitaa olla ainoa foorumilainen joka on saanut Gatesin poikki, ja senkin omaa syytään, kun lyhensi holkin niin lyhyeksi, että hihna otti kiinni bendixiin, ja siksi hankautui poikki.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: helkama sc-r - 08.08.14 - klo:08:16
788 hihnan pituus on 78,8 senttiä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 08.08.14 - klo:09:15
Ei ole välttämättä, riippuu merkistä. Gates Powerlink 788- 18.1- 28 on tosiaan 81cm pitkä. On tullut useinkin mitattua.
Dongil Superstar 788- 17-28 on about sentin lyhyempi, eli 80cm. Jotain muitakin hihnoja olen mitannut ja yksikään ei ole ollut sen mittainen kuin hihnaan on merkitty.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: helkama sc-r - 08.08.14 - klo:11:05
Koneviesti:

Pituus voidaan ilmoittaa
ulkomittana, kudosten mittana,
laskennallisena mittana ja sisämittana.
Ulkomitta on selvä. Siinä
ilmoitetaan hihnan selän pituus
millimetreinä vahvistettuna kirjainyhdistelmällä
La.
Kudosten mitta on hihnan mitta
kudosten kohdalta, siis kudosten
pituus. Se on tietenkin hieman
edellistä lyhyempi, vaikka vedon
vastaanottavat kudokset ovat lähellä
hihnan selkää. Tässä käytetään
kirjainyhdistelmää Lp tai L?

Se on siten lähes ulkomitan pituinen
luku, mutta pidempi kuin laskennallinen
pituus.
Laskennallista mittaa merkitään
kirjainyhdistelmällä Ld. Se on lyhyempi
kuin kudosten mitta. Sitä
voisi kutsua myös teholliseksi pituudeksi.
Sen tarkoitus on suunnilleen
kuvata, kuinka pitkän matkan
hihna on keskimäärin kulkenut,
kun se on tehnyt täyden kierroksen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: tommi - 08.08.14 - klo:11:54
Jep, eli riippuu ihan siitä miten nuo mitat on ilmoitettu. Siten kaksi 788 hihnaa voi olla eri pituisia. Kantsii olla tarkkana.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.14 - klo:12:53
Koetin mitata hihnaa, katkaistuani sen
yllätys yllätys ulko ja sisämitta oli ihan samoja :o ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.08.14 - klo:12:56
 ;D
Koska sisäpinta on hammastettu hihna ympyräksi käännettäessä "hammastuksen" kärjet luonnollisesti kääntyy lähemmäksi toisiaan ja nurinpäin käännettäessä ne harottavat. Näin se kompensoi sen kehäpituuden.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 08.08.14 - klo:21:19
Lähtise kone sentään käymään. Uudella tulpalla ja juuri täyteen ladatulla akulla. Ja käsijarrua vain senverran että starttaa muttei jarruta.

Oli se aika vekkuli. Käsijarulla kone sammuu. Hihna niin kireä että veto kokoajan päällä? Oletan.

Hihnan poisottaminen se se vasta työläs oli. Loppujen lopuksi lähti alakautta konetta väärinpäin pyörittämällä.
Oli jo mielessä että hihna poikki, niin asia ratkaistu :D

Huomenna metsästään sitä sopivaa hihnaa.


Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 08.08.14 - klo:22:16
mun käsityksen mukaan etu ja takavari kyl pyörii kokoajan. sitten kun painaa kaasua kytkinpalat ottaa kiinni kytkinkelloon ja takarenkaalle välittyy vetoa. liian lyhyt hihna aiheuttaa sen ettei variaattori pääse huippuihinsa. liian pitkä hihna taas luistaa tms olenko aivan väärässä.. :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 08.08.14 - klo:22:52
Musta tuntuu että se oli niin kireellä että puristi akselista niin että veto päällä kokoajan.
Kytkin kyllä irrotti. Mutu.

Olis pitäny avata ja tarkistaa se hihna ennen hajoomista. Olis nähny millai sen kuuluu olla.
Pitäiskös varois avata se kytkin ja tarkistaa rullien kunto.
Ei vaan kauheesti innostais, kootessa kun tuppaa jäämään kopallinen ylimääräisiä osia :)

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.08.14 - klo:22:56
että veto päällä kokoajan.
Takavariaattori pyörii aina kun etuvariaattorikin. http://youtu.be/viWOOvy45wI
Jos tyhjäkäynti ei ole säädetty liian suurelle, kytkinjousista voi sulla olla yksi katkennut, silloin pyöri kytkinkellokin jo tyhjäkäynnillä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ko2610 - 08.08.14 - klo:23:08
Etupää on kiinteästi kampiakselilla eli pyörii koko ajan samoin kuin takapäänkin lautaset hihnan välityksellä, mutta pienillä kierroksilla kytkin katkaisee vedon välittymisen takapyörälle. Olipa hihna sitten liian pitkä tai liian lyhyt, se estää variaattoria toimimasta koko alueella. Kummassakin tapauksessa välityksiä puuttuu sekä alusta että lopusta ja vain keskialue on käytössä... vertaa vaikka siihen, että nelivaihteisessa vain kakkonen ja kolmonen toimivat. Lyhyt hihna ei riitä tarpeeksi ulos ja pitkä hihna ei taas kiristy sisään asti. Pitkäkään hihna ei välttämättä luista juuri normaalia enempää johtuen kiilahihnan luonteesta. Väärä hihna voi minimivälitysten muuttumisen vuoksi saada kytkimen tarttumaan jo tyhjäkäynnillä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 08.09.14 - klo:15:25
Liekö miettinyt mitä se lujuuteen vaikuttaa.
Ihan toimii. Mulla on tuolla hyllyssä edelleen yksi vanha variaattori johon sama homma on tehty. Siinä kun selvästi jäljistä näki että rullat törmäsi rampin päätyyn eikä variaattorin lautaset menneet täysin yhteen. Tein siihen saman operaation ja kyllä sieltä hiukan lisävälitystä löytyi. Siihen aikaan mun variaattori ei ollut yhtä hyvin jäähdytetty kuin nyt ja tuosta irtosi se keskiholkin laakeripinta.

Saanko kysyä, millä tavalla olet NYT hoitanut tuon tuuletuksen? Poikani valittelivat että variaattorin koppa lämpeää aika paljon..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 08.09.14 - klo:17:21
Tuo kyseinen yksilö on nykyään purettu jo varaosiksi, mutta tähän uuteenkin mopoon olisi tarkoitus tehdä sama homma muutamin muutoksin. Etukatteen alareunaan tein ilman sisäänottoaukon ja siitä suppilolla + letkulla ilma patopaineella variaattorikoppaan sisään. Kopan sisäpuolelta poistelin myös läpivirtausta haittaavia seinämiä. Tuon näköinen modaus oli.
(http://i6.aijaa.com/t/00225/13483624.t.jpg) (http://aijaa.com/so3GYU)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 08.09.14 - klo:18:00
Jos dumppaa polkimen saisi siihen aukon puhaltimelle johon voisi modata ehkä koneen jäähyn puhaltimen. Vara-akkua kuskaten varmistaisi että pääsee kotiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 09.09.14 - klo:07:54
Tuo kyseinen yksilö on nykyään purettu jo varaosiksi, mutta tähän uuteenkin mopoon olisi tarkoitus tehdä sama homma muutamin muutoksin. Etukatteen alareunaan tein ilman sisäänottoaukon ja siitä suppilolla + letkulla ilma patopaineella variaattorikoppaan sisään. Kopan sisäpuolelta poistelin myös läpivirtausta haittaavia seinämiä. Tuon näköinen modaus oli.
(http://i6.aijaa.com/t/00225/13483624.t.jpg) (http://aijaa.com/so3GYU)
Tuohan on ihan hyvä idea, alkuperäinen ilmanottoaukko kun sijaitsee katteitten alla piilossa..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 09.09.14 - klo:07:56
Jos dumppaa polkimen saisi siihen aukon puhaltimelle johon voisi modata ehkä koneen jäähyn puhaltimen. Vara-akkua kuskaten varmistaisi että pääsee kotiin.
Tämähän on vielä parempi idea, kuin edellinen :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.09.14 - klo:08:07
Kyllä mä tuotakin harkitsin, mutta totesin että näiden kiinalaisten kanssa on se poljinmahdollisuus hyvä olla. Kaiken varalta. Esim jos tien päällä etsii vikaa ja koittaa starttailla, niin akku riittää sen aikaa kuin riittää ja sitten on turhaa etsiskellä enää sitä vikaakaan. Työntämällä kun ei mopoaan käyntiin saa. Mutta jos päättää polkimen poistaa, niin tässä on yksi toteutus: http://www.netikka.net/phweb4/skooter/vari.php
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.09.14 - klo:10:05
Käynnistin polkimella noin vuoden verran käyntiin kun en löytänyt startin vikaa, kunnes koppa siitä halkesi. Maalia väärässä paikassa oli syy ettei startti toiminut. Muuten vain pari kertaa on poljettanut reissulla ja toisella niistä oli syynä tukkoinen putsari. Kun kaikki on kunnossa, ei poljinta tarvitse. En koeta kaunistella kiinalaisten vikaherkkyyttä. Pakkasilla ei lisäjäähyä tarvitse ja silloin poljin on hyvä olla koska startilla ei pakkas-kylmää konetta käynnistä. Kesähelteillä voisi olla eri koppa jossa jäähdytys on hyvä.

Yksi keino käyttää sen omaa puhallinta olisi kanavan teko moottorin alitse varin koppaan tai letkuliitännän teko puhaltimen koppaan ja toinen pää varin kopassa jo olevaan yhteeseen. Veisi osan sylkän jäähdytyksestä mutta toisaalta jäähdyttää konetta varin kautta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 09.09.14 - klo:11:21
Yksi keino käyttää sen omaa puhallinta olisi kanavan teko moottorin alitse varin koppaan tai letkuliitännän teko puhaltimen koppaan ja toinen pää varin kopassa jo olevaan yhteeseen. Veisi osan sylkän jäähdytyksestä mutta toisaalta jäähdyttää konetta varin kautta.
Samaa mietin itsekin kun niitä tuuletintestejä tein ja tätäkin vaihtoehtoa harkitsin termostaattiohjauksella vakavissani ennen kuin tein sen patopaineella toimivan http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilmastointi/ilm-v-venttiilit-saleikot/comet-tuuletin-12-v-7-w.html

Tuossa on halvalla tehoa, mutta on kulutustakin.. http://www.motonet.fi/fi/tuote/386443/Tunnelipuhallin-12V45A-32800L
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 09.09.14 - klo:11:50
Minulla on 12 V keskipako patjapuhallin akkukäyttöisenä omalla akullaan. Tehoa on 50 wattia ja painetta niin että puhaltaa ihon kuopalle. Muodoltaan pitkä mutta voisi kiinnittää pitkittäin ja varinkoppaan 20 mm aukko sille ja puhaltimen lähtö on suorassa kulmassa sen koteloon. Juju olisi sen oma akku niin ettei se kuormittaisi skoden akkua. Poljintakaan ei tarvitse poistaa. PWM säätimellä saisi tehoa alemmas koska tuossa on jo liikaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 11.09.14 - klo:00:00
PWM säätimellä saisi tehoa alemmas koska tuossa on jo liikaa.
Jeps ja pwm-säädintä voisi hyvin ohjata lämpöanturilla.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 11.09.14 - klo:00:55
Se koneen oman puhaltimen käyttö kiehtoo. Sitä voisi laajentaa jatkamalla pituutta jolloin ilma riittäisi molempiin; sylkälle ja varille. Kotelohärdelin joutuisi tekemään uusiksi niin että siihen sisältyisi varille menevä kanava. Mallina olisi alkuperäinen   ja siihen sitten lisää tavaraa.
Simppelimpi lisäkanava olisi kankaasta ommeltu, joka paineella pullistuisi muotoutuen tilan mukaan.
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 06.10.14 - klo:19:26
Vaikuttakohan noin millin kulunut hihna suorituskykyyn? :) Kannattasko minun laittaa painavammat rullat kun nyt kone huutaa ja ei oikein kulje kunnolla? :) Kiinni olevat rullat ovat nytten 6.3g ja ajattelin että laittaisin 6.6g.  8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 06.10.14 - klo:21:10
Paljonkos olet ajanut ilman huoltoa ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 07.10.14 - klo:17:21
En minä oo ajanu paljoa tuolla mutta entinen omistaja oli ajanut n. 6500km. Hiha näyttää muuten hyvältää mutta kulunut sen millin.
Rullat ovat hyvässä kunnossa, hieman lasittuneet mutta kannttaa varmaan hieman hioa hiomapaperilla niitä. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 07.10.14 - klo:20:14
Vaikuttakohan noin millin kulunut hihna suorituskykyyn?
Kyllä se aika paljon vaikuttaa, ohuempi hihna nostaa moottorin kierroksia ajossa selkeästi korkeammaksi. Jos tuntuu, että kierrokset nousee liikaa, niin sitten joko painavampia rullia tai uusi hihna.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: PappaSkootteri - 07.10.14 - klo:20:41
Pitäiskö myös mainita että kun hihna kapenee niin vaikka kuinka haluaisi niin ei se "kapea" hihna nouse ulommas koska lautasten liikerata on vakio...
Eli leveämmällä hihnalla (normihinalla) on hihna ulompana kehällä ja siten huiput enemmän...


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 08.10.14 - klo:07:42
Selvä, pitää ostaa uusi hihna. Niitä rullia mietin, että onkohan ne 6.6g jo liian painavat kun nyt on vakiot 6.3g?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 08.10.14 - klo:19:47
Noitten rullien kanssa saa pelata aika paljon, ennekuin löytyy sopivat painot omaan skoppeen... Riippuu niin monesta asiasta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 08.10.14 - klo:19:53
Totta, koska kyse on variaattori nimisestä laittesta, sana variable tulee taatusti tutuksi säätöjä etsiessä  :)
Vakioista on hyvä aina aloittaa,ja taas, vain yksi muutos kerrallaan :)

Ps. intohimoisen varisäätäjän varikopasta ei tahdo enää löytyä yhtään ehjää kierrereikää  8)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 08.10.14 - klo:21:25
Itse samoin, muutama ehjä kierre variaattorikopassa jäljellä :) . Pitäis varmaan laittaa Helicoil:it , mutta ei oo työkaluja siihen :( . Alumiinikopasta lähtee helpolla alkuperäiset jengat ..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 09.10.14 - klo:08:50
tarkoitatte kai lohkossa olevia kierteitä..? ei mun varikopassa ole yhtäkään kierrettä. pultit menee vaan läpi.. ;D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.10.14 - klo:16:41
Juu, sama täällä että ei mullakaan ole variakopassa kierteitä vaan lohkossa ;D Pitää kokeilla niitä erikokoisia rullia. :)
Edit: Mikä vastapainejousi kannattas laittaa kun nyt taitaa olla vakio musta paikallaan? Oisko malossin keltanen hyvä? :)
Kytkinjousetkin voisi vaihtaa, mutta en tiedä mitkä olisivat hyvät?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 09.10.14 - klo:19:26
Terävä havainto  ::)
Ensin kannattaa katsoa onko alkuperäinen vastapainejousi voimissaan mittaamalla pituus.
Suosittelen uutta alkuperäistä vastapainejousta tai +10-15% tarvikejousta.
Alkuperäiset kytkinjouset ovat hyvät kunhan kytkin muilta osin on virheetön.
Kytkinjousien väriä tärkeämpi on kytkinpintojen kunto (lasittuneet) tai kytkinkenkien liikkuvuus.
Jos mielenkiintoa riittää kannattaa kytkin purkaa yksiin osiin ja kiinnittää huomio kengän saranatappiin,
ja pieniin kuminkappaleisiin jotka osuvat kengän kuoppaan kengän ollessa ns. nollaasennossa.
Aivan turhaa on keskustelu varin vastapainejousten ja kytkinjousten väreistä.
Loppupeleissä homman ratkaisee vastapainejousen ja kytkinjousen jousivoima, asennettaessa,
ja muutaman viikon päästä, väreistä viis.
Useinkin se tietynvärinen on tänään hyvä ja toisena päivänä mopo ei piirräkään kumimustaa,
eikä lähde paikaltaankaan liikkeelle kuin  vauhtia potkimalla ::)

Jos vastapaine tai kytkinjousen ominaisuudeksi ilmoitetaan,
+20% ei suinkaan tarkoita sitä että mopon huippunopeus tai kiihtyvyys muuttuisi +20%.

Se saattaa joissain tapauksissa muuttua paljonkin enemmän, ylös tai alaspäin. 
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.10.14 - klo:21:07
Se on vaan että pitäs tietää sen vastapainejousen pituus, että tietäs onko virahtanu. :D http://www.scootzstore.fi/malossi-vastapainejousi-keltainen-40mm-minarelli-p-1723.html tuo ois +15% jousi, ainakin luki motot.netissä. http://www.motot.net/wiki/Tiedosto:Vastapainejousi.jpg Onkohan tuo sama malossin jousi, näyttää kyllä pidemmältä mutta voihan kuva vääristää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 09.10.14 - klo:21:17
Mikähän mylly mahtaa olla mopossasi, 2vai 4T.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.10.14 - klo:21:26
2T vaaka minarelli.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 09.10.14 - klo:21:38
Katso moposi tiedot jalkatilan etupystyseinässä olevan luukun alta onko esim 1e40qmb.
Jos on ko. moottori limiitti vastapainejouselle on 104mm.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.10.14 - klo:21:52
Motot.netissä lukee että tähän minun skootteriin käy samat vastapainejouset kuin Yamaha aeroxiin ja myös että kaikki minarellin jouset käyvät.
En taida vaihtaa sitä jousta, mutta epäilen että se jousi ois virahtanu ja siks skootteri ei kulje kuin 50km/h. Ei löydy mistään sitä vakio vastapainejoustakaan. Edit: Kytkin on 112mm.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 09.10.14 - klo:22:01
Ko kytkintä ei ole käytössä aeroxeissa.
Moottorisi on minarellin kiinalainen kopio.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.10.14 - klo:22:39
Juu, sori en muistanut sanoa sitä, että kopihan se :) aijemmin linkkaamani jousi ei ole oikeanlainen, mutta tuo on :) https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_160/products_id/15934 Tuon taulukon mukaan on oikea jousi. :)

M297047.W0 (Valkoinen): +7%
M297045.Y0 (Keltainen): +15%
M297046.R0 (Punainen): +50%
Kiitos paljon Konenikkari avusta! :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 10.10.14 - klo:17:24
Oiettä lämmitti kiitos ja se että olin avuksi.
Aikas monelta kysymyksen esittäjältä unohtuu se kiitos ja yleensäkin, palaute.
Tavaksi on tullut näillä saiteilla, että kysymys esitetään, ja välittömästi kun apu on löytynyt, asia unohdetaan tyystin.
Minusta, joka olkoon henkilökohtainen mielipiteeni, tämän homman paras tarkoitus piilee ideassa:
Esitä kysymys, odota vastausta, tee korjaus,jos toimii tai ei toimi, anna palaute.
Kiitoksilla en minäkään elä, enkä niitä erityisesti kaipaa.
Jotta tämänkaltainen yhteisö toimii, on kuitenkin palaute ensiarvoisen tärkeää.
Siis jos sait avun, käydyn keskustelun avulla, kerro se toisillekin.
Se on mielestäni tämän toiminnan johtava idea.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 11.10.14 - klo:00:19
Ainakin minä, olen mielestäni juuri niin tehnyt :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 11.10.14 - klo:12:44
Voisko sillä virahtaneella vastapainejousella olla osuutta huonoon kulkemiseen? Hihna palautuu aika hitaasti takaisin ylös ja hihna ei nouse ihan ylös tyhkäkäynnillä (en tiädä pitäisikö sen edes nousta) Paikaltaan lähtee hyvin liikkeelle. Skootterilla on ajettu n. 6000km niin oisko se jousi voinut jo noissa kilometreissä olla virahtanut.. Pitäs saaha jostain tietoon jousen pituus niin vois mitata sen.
6.6g rullat ja uuden hihnan laitan tilaukseen tässä lähipäivinä. Onkohan ne 6.6g rullat vieläkin liian kevyet. Nyt kone huutaa mutta voihan syy siihen olla se kulunut hihna. Kytkinpintoja ajattelin hioa hiomapaperilla koska ne ovat lasittuneet ja sitten puhdistaa kaikki variaattorin osat kunnolla. Mitähän sieltä kannattaisi rasvata?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Tinde - 11.10.14 - klo:13:20
Variaattorissa ei tietääkseni paljon rasvaa käytetä, muuta kuin laakereissa. Itsekin ajattelin alussa kun skoppen hankkisin, et rasvaan paikat. Huono idea. Keskipakovoima heittää kaikki rasvat laippohin ja hihnalle.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 11.10.14 - klo:13:37
Nii, ei sinne kannata varmaan muualle kun siihen holkkiin :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: konenikkari - 11.10.14 - klo:14:05
"Pitäs saaha jostain tietoon jousen pituus niin vois mitata sen"

"Katso moposi tiedot jalkatilan etupystyseinässä olevan luukun alta onko esim 1e40qmb.
Jos on ko. moottori limiitti vastapainejouselle on 104mm."

Oliko, kenties tuo tieto virheellinen  ::)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 11.10.14 - klo:14:37
Vois kai sen muuten katsoa mutta kun skootteri on 50km päässä kotoa hallilla :(
Googleen kun laittaa tuon 1e40qmb numeron niin tulee ainakin keewayn moottoreita, tässä Genericissä on sama moottori.
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 12.10.14 - klo:21:20
Tietääkö kukaan, että miten ne shimmit pitäs olla näissä keewayn koneissa? Ja montako niitä oikein on.
http://www.china-motorcyclepart.com/images/201107/1310236073009955879.jpg Onko tuo numerolla 7 oleva juttu shimmi?
Jossain luki että mitä vähemmän niitä on, sitä enemmän pitäisi kulkea. Eli voisko sen ottaa kokonaan pois?
Jossain taas luki, että holkin jatkeeksi tai rullakupin taakse kun laittaa niin pitäisi saada lisää nopeutta, siitä ei tullut selkoa että kumpaanko pitää laittaa jotta tulee lisää nopeutta. Tuossa kuvassa ei näy ainakaan rullakupin takana shimmiä?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 12.10.14 - klo:23:26
riippuen kuinka paksu toi shimmi on..jos ottaa kokonaan pois kuinka paljon muuttuu hihnan linjaus. rullakupin taakse jos pistäs linjaus vois pysyä parempana. huiput nousee kun ton ottaa tuolta välistä pois. sitä en tiedä nouseeko hihna sitten liian ylös.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 12.10.14 - klo:23:32
Minnekkä se sitten laitetaan siellä rullakupin takana? siis ihanko sinne pohjalevyn taakse vai minnekkä?  ??? :o
Ei mulla kyllä taida olla missään sitä shimmiä, muistelen ainakin näin. Pitää tarkistaa kun menen seuraavan kerran rassaamaan skootteria. :D
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: EeTee - 13.10.14 - klo:09:02
Mulla on omassa "Keewayssa" yksi vajaa millin shimmi holkin jatkona (kuvan nro7 kohdassa).

Minun skootterissa holkki on aavistuksen liian lyhyt/boori liian pitkä ja shimmi on pakko olla että saa variaattorin kiristettyä, toki sen voisi laittaa eri kohtaankin, mutta nopeutta en tartte yhtään lisää.
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 13.10.14 - klo:09:53
http://www.china-motorcyclepart.com/images/upload/Image/E09%201E40%20Variator%20Assy.jpg Mikäs tuo numerolla 8 oleva ''prikka'' oikein on? Sellanen minulla ainakin on paikoillaan. Ei se taida shimmi olla, mutta kyllähän sekin jatkaa sitä holkkia. ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: EeTee - 13.10.14 - klo:11:27
Tuolta löytyy osaluettelo: http://www.china-motorcyclepart.com/category.php?id=429
Tuo 7 onkin se rajoitin prikka mikä on holkin päällä ja 8 on prikka/shimmi joka holkin jatkona, minulla on molemmat paikoilaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 13.10.14 - klo:11:54
http://i.imgur.com/HNYu6s1.jpg Tuo taitaa olla se numerolla 8 oleva shimmi. ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: EeTee - 15.10.14 - klo:09:35
Kuvan prikka näyttää isommalta kuin minulla, enkä muista lautasessa olleen tuollaista syvennystä?

http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-keeway-hurricane-tahtinen-variaattorin-prikka-ohut-keeway-generic-p-19474.html
Tuollainen on meikäläisen pelissä, halkaisija + sisäreikä samat kuin holkissa ja tuolla onkin maininta ettei ole kaikissa malleissa.
Monesti näkyy olevan näin näissä kiinanlaisissa, vaikka pitäisi olla sama moottori eroja löytyy.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 15.10.14 - klo:12:21
Minullakin on just tuommonen sinun linkkaama prikka siinä tuuletuslaipan takana, monesti kun on kahtonut kuvia ja videoita niin ei tuota prikkaa monellakaan ole paikoillaan. Meinasin ottaa sen pois. ::)
Edit: http://www.youtube.com/watch?v=3RjT1beU69s tuossa videossa tulee aika paljon nopeutta lisää poistamalla prikka ja se shimmi, 20km/h :D
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 26.10.14 - klo:18:16
Missähän kaikissa paikoissa pitäs noissa 1e40qmb koneissa olla etuvariaattorissa prikkoja? Kyseessä siis keewayn moottori. Rupes etuvariaattori pitämään todella kovaa kolinaa rullien vaihdon jälkeen. ??? Epäilen, että putos joku prikka kun purin etuvariaattorin, katselin netistä räjäytyskuvia ja ei näyttäs olevan muulla prikkoja kuin mutterin alla, laipan tähtiprikka ja lapan takana oleva holkkia jatkava prikka. Mietin että pitäskö etuvariaattorin pohjalevyn takana olla jokin prikka? ??? Variaattori on oikein kasattu ja rullat oikean kokoiset. Olen purkanut variaattorin monta kertaa ja ei siellä mitään vikaa ainakaan ole, jos ei sitten pudonnut prikka purkaissa. :'(
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 26.10.14 - klo:23:10
Ei siellä pohjalevyn takana taida vakiona prikkoja olla.

Jos holkkia lyhentää tai poistelee holkin päästä prikkoja, niin se polkimen kruunu ei enää kiristy tähtiprikkaa vasten ja näiden väliin jää rako vaikka mutteri on kiristetty. Täten voi joutua laittamaan tähtiprikan päälle korotus prikan jotta se kruunu(musta) varmuudella kiristyy tähtiprikkaa vasten.
Tämä on yleinen asennus virhe 1e40qm-mopoissa -- eli tähtiprikka pääsee elämään ja lopulta hajoaa kappaleiksi.

Musta prikka, heti mutterin takana/kruunun sisällä, saattaa olla kupera ja täten on siis väliä kummin päin sen laittaa. Väärinpäin laitettuna kruunu ei välttämättä kiristy tähtiprikkaa vasten.

Kokeile kiinnittää etuvari ilman hihnaa, näin huomaat kyllä kiristyykö se kruunu varmasti etulautasta vasten.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: helkama sc-r - 27.10.14 - klo:12:31
Etuvariaattorissa on pienet muoviset ohjauspalat, mitkä tippuvat helposti, mikä voi ehkä aiheuttaa kolinaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 27.10.14 - klo:17:17
Sitä kruunun sisällä olevaa prikkaa olen kokeillut toisinkin päin ja sillä ei ollut mitään vaikutusta. Ostin tänään prikkoja ja seuraavaksi ajattelin kokeilla laittaa siihen tähtiprikan päälle vielä yhden prikan, koska tuuletuslaippa heiluu hieman, kun sitä liikuttaa. Voisi siis epäillä, että kruunu ei kiristy kunnolla tähtiprikkaa vasten. Liukupalat laitoin uudet rullien vaihdon yhteydessä eli ne ei ainakaan puutu. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 19.11.14 - klo:15:43
Varasin matkatyökaluihin kiintoavainen minkä kokeilin toisessa lohkossa lukitsevan rattaan mutta tuossa koneessa ei käynytkään. Onneksi kokeilin nyt pihassa enkä tien päällä. Ei aukea mutterikaan niin kuin ajattelin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 19.11.14 - klo:19:29
Onko erilainen lohko (mutta silti 10") ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 21.11.14 - klo:13:46
Se on se virivaran moottori eri mallimerkinnällä ja pienillä eroilla polkimessa ja venat on pitkät. Se kiintoavain sopi vanhaan lohkoon ja merkkasin sen  ja tuohon se on sentin liian lyhyt. Ero täytyy olla sen jäykkääjissä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 21.11.14 - klo:13:52
Ok. Eipä kyllä sinänsä yllätä jos eroavaisuus löytyy lohkoista(kin) :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 09.01.15 - klo:23:10
Ois tarkotus tässä talven mittaan päivittää Keewayn variaattoria ja ajattelin kysyä, että onko kenelläkään kokemusta tuollaisesta etuvariaattorista? Onko yhtään vakiota parempi? https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_624/products_id/14888
Takavariaattoriin ois tarkotus laittaa Malossin keltainen +15% vastapainejousi, kannattaisko samalla sitten vaihtaa kytkinjousetkin johonkin parempiin?
Edit: Jos laittaa tuon variaattorin, pitääkö vetolaippakin vaihtaa vai voiko vakion jättää?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 13.01.15 - klo:16:51
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=458

Lukitustyökalu variin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Sillikai - 26.02.15 - klo:12:14
Mielenkiintoinen kirjoitus rullista ja niiden painosta.

http://www.pedparts.co.uk/blog/moped-tuning--rollers (http://www.pedparts.co.uk/blog/moped-tuning--rollers)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 26.02.15 - klo:21:24
En nyt saanut poimittua artikkelin "punaista lankaa, mutta kirjoituksesa on virivariaattori:suoraramppinen rullakuppi + ehkä suorat urat voimansiirtolevyssä. Lisäksi välitykset loppuu ~40 km/t kohdalle ja loput vauhdista otetaan kierroksilla. Eli ei ihan sitä mitä perus kinkistä löytyy.

Variaattorin optimi säädöt on juurikin käyttäjä kohtaisia juttua, esim jos haluaa että kone ei kilju matka-ajossa kun viimeistä päivää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 14.03.15 - klo:06:54
Jaan teille iloiten löytämäni hyvän kombinaation, monia kokeillut, mutta tähän palannut. Ainakin isommalla pytyllä minun makuuni:
- http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=380
-http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=386
-http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=376
-http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=374
-Lisäksi gatesin hihna, holkkia lyhennetty 38 milliin, 1mm prikka laitettu perimmäiseksi

Jos ajelis pitkää tasasta siivua,niin ehkä laittaisin 7g rullat. Taajamapyörityksessä ja välillä kun on mamma kyydissä ni 6g on passelit
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 28.03.15 - klo:19:04
Mulla on nyt ViriJaVaran vakiovariaattori eteen ja samasta paikasta vakio takavari, sitten Gatesin 788 hihna.

Skootteri on tuo Solifer Speed 2009, jossa ViriJaVaran vapaaratas. 12" renkaat ja ilmeisesti pitkähköt välitykset, kun tuo vapaaratas kerta kävi perään ja toimii ääntelemättä.

Varin mukana tuli 8,5g rullat joilla halvan sekä epätarkan jälkiasennusmittarin mukaan kierrokset kiihdytyksessä noin 20-25km/h saakka 6000rpm ja yli 30km/h noin 5000rpm, josta eivät juuri muuttuneet ennen kuin nopeus laski alle 30km/h.
Yli 100kg riittävällä pituudella varustetun miehen kera voima tuntui vaan loppuvan kesken, pienessäkin mäessä nopeus laski tuohon alle 30 nopeuteen.

Vaihdoin sitten jokatoisen rullan itselläni olleisiin kevyempiin, ehkä 6-7g painoisiin, ei mitään tietoa, olivat Zonerissa, mutta vähän kevyemmät siis.

Kiihdytyksessä kierrokset nyt noin 7000rpm ja nopeuden ylittäessä 30km/h putoaa sinne 6000-6500rpm, jaksaa mennä kohtuullisesti, nopeus toki putoaa suuremmissa mäissä yhä, mutta matkanopeudella kruisaillessa kierrokset jäävät juuri sinne maksimiväännön tuntumaan, kone ei huuda ja mopo jaksaa kuitenkin kulkea pienelläkin kaasulla.

Räväkkää kiihtyvyyttä ja hurjia huippuja jos hakee, niin ei varmaankaan tykkää, mulle vähäinen meteli ja polttoainetalous on tärkeämpiä.

Takavarin jousi on ehkä hieman rento tuolle remmille, kun remmi jää vähän löysäksi ajon jälkeen eikä nouse ihan ylös takalautasella, mutta ei tuolla itselleni ole juuri merkitystä, se voi siitä vielä tekeytyä, kunhan ajaa vähän enemmän.

Lähdössä kone ei ulvo ja voi lähteä liikenteeseen sivistyneesti pienin kierroksin rauhallisen arvokkaasti, eihän mun takana ole koskaan ketään, joten miksi kiirehtisin? Toki jos kahvaa kääntää reilummin, niin kierrokset nousee suht heti sinne 7000 pintaan ja kiihtyy hieman nopeammin :D

Mittarin mukaan 50 vauhdissa ei vielä alkaneet kierrokset nousta, kun alamäkeen ajoin, en tiedä kuinka pitkälle nuo välitykset oikein venyy, mutta voima ei nykyisellään ainakaan riitä kierroksilla nopeutta lisäämään, no ei ole tarpeenkaan, se 40 mittarin mukaan riittää itselleni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 28.03.15 - klo:19:16
Tilasin kanssa speediin samat kamat. Liikkeelle lähtee tosiaan arvokkaasti johtuen hihnan leveydestä, mut vähän ajan päästä hieman piristyy, kun hihna muokkautuu. Itse päädyin rullissa 3x8,5g+ 3x5g. Mittari nopeutta kelasin 70 pintaan parhaimmillaan,eikä välitykset loppuneet.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 28.03.15 - klo:20:36
Mites toi rullien sekoittamis homma oikeen oli, kun muistelen että täällä joskus olis jollakin semmonen kokemus että ei pitäis  laittaa eripainosia vaikka ne tuleekin silleen tasapainoon eli fifty-sixty niinku nykänen sanoi..
On vaan niin pitkä topiikki etten kyllä kahlaa läpi.. niin ja olikos täällä vai muualla mutta kuiteski tällä foorumilla.
Ehkä Pekpel tai joku muu muistihirmu muistaa..


Ed: joo joo , ei siinä minunkaan mielestä luulis olevan mitään ongelmaa mutta kun muistelen että jollakin oli joku kokemus..
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 28.03.15 - klo:20:41
No, itse en vaan keksinyt että mitä vahinkoakaan siitä voisi tulla. Syy miksi sekoitin oli vain se,ettei ollut muita rullia kotosalla. Nyt tiedän tilata 6,5g rullat. Kokeilumielessä, tilapäisesti siis näin
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 28.03.15 - klo:20:50
Mites toi rullien sekoittamis homma oikeen oli, kun muistelen että täällä joskus olis jollakin semmonen kokemus että ei pitäis  laittaa eripainosia vaikka ne tuleekin silleen tasapainoon eli fifty-sixty niinku nykänen sanoi..
On vaan niin pitkä topiikki etten kyllä kahlaa läpi.. niin ja olikos täällä vai muualla mutta kuiteski tällä foorumilla.
Ehkä Pekpel tai joku muu muistihirmu muistaa..

Ainakin äkkisestään voisi kuvitella, että ne köykäiset rullat kuluu nopeammin, kun niillä saattaa olla välillä hetken aikaa enemmän tilaa kuin jos olisi kaikki samanpainoisia, mutta en tiedä onko muuta eroa.

Joku 6.5-7.5g rulla se on varmaankin hankittava, mutta kunhan nuo osat asettuu, niin pääsee makustelemaan sitä, että tarvitseeko mihin suuntaan painoa sovittaa, jotta kierrokset osuu omanmielen mukaisesti jatkossakin, menköön sen aikaa noilla rullilla.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 28.03.15 - klo:20:54
Mulla meni yksi variaattori keskireiästään täysin horoksi sekarullien ollessa paikallaan.. Vissiin on jossain vielä se videokin siitä minkä kuvasin. Mitenkään 100% varmaa se ei ole että se syy oli se rullien painoero. Se voi johtua muistakin syistä. Valmistusvirhekään ei kiinalaisissa ihan ennenkuulumaton kun edes ole. Silloin sitä mietin että ehkä se alkaa helpommin värisemään yms ja kuluttaa siksi sitä liukulaakeria. Mitään näyttöä tähän teoriaan ei ole, kunhan vaan mietin syitä ja seurauksia. Loppupeleissä en pysty enempiä sanoon. Menipähän vaan melko lyhyessä ajassa yksi variaattori ja silloin mulla oli siinä sekarullastus.

E: http://www.mediafire.com/watch/9l08m9dd8fasqdn/SDC12977.AVI
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 28.03.15 - klo:21:06
Epätasainen kuluminen oli syy miksi ite en paljon sekarullia käytä muutakuin oikeitten rullapainojen etsimisessä kikottimeen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: viisnelonen - 28.03.15 - klo:21:07
Joo. kyllä taisin muistella tätä Zonen tapausta. Nyt kun katsoin tuon videon niin heti tuli mieleen että sieltähän on hävinnyt koko pusla eli liukulaakeri.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.msg79517#msg79517

Pekpel: Kirjoititko silloin asiasta tänne ?

Ed: ainiin.. eihän noissa puslaa olekaan vaan samaa valua koko kikkkare
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 28.03.15 - klo:21:13
En välttämättä kirjoittanut, voi olla että teoriaa on käyty läpi jossain.
En minä mikään niin kauhea muistihirmu ole.
Varmasti on jotain rullista ja rullakupeista siellä Bella säikeessä alkupuolella kun kokoonpanoa vielä haettiin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 28.03.15 - klo:21:23
Kyllä siellä pusla on. Tuossa videon yksilössä se pusla oli rullien puoleisesta päästä jotakuinkin jopa uuden mitoissa, tuolta hihnapuolelta taas oli pusla paikkoin kulunut jo olemattomiin ja jonkin verran syönyt jo sitä rullakuppiakin. Edes puolisokeakaan ei myöskään olisi pyöreäksi sen pään reikää väittänyt :) Noh, yksi lysti sinänsä. Vakiovarit on hyviä virikoineisiinkin ja halpoja uusia oli syy kulumiseen loppupeleissä sitten mikä tahansa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 15.04.15 - klo:11:35
Jahas, ilmat lämpenee ja skootterin variaattorin hihnan katkeamisen ja vaihdon
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.msg100773#msg100773
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.msg100887#msg100887
jälkeen taas räikkää käteen.

Käyntiin lähti talven jäljiltä. Mutta sama vika kuin syksyllä jäi. Ei se jaksa mihinkään kulkee.
Nyt sentään sain kaikki auki. Oliskohan ne rullat jumittanu, kun hihna katkes.

Rullat ja liukupalat vaihtoon, ja paikkojen putsausta.
Tolta näyttää: http://aijaa.com/2btQj3
(http://i8.aijaa.com/t/00368/13798241.t.jpg) (http://aijaa.com/2btQj3)

Tuolta uudet:
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/baotian/bt49qt/2008/variaattorin-rullasarja-16x13mm-67g/
8,50,-
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/variaattorin-liukupalat-minarelli/
2,5€

EDIT: Noi liukupalat ei sovi. Kiinasta kaikki edullisesti, 12€,  jos jaksaa odottaa http://www.ebay.com/itm/Variomatik-4-Takt-GY6-139QMA-B-China-Roller-Baotian-Rex-/161314845974?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item258f1d3516  (http://www.ebay.com/itm/Variomatik-4-Takt-GY6-139QMA-B-China-Roller-Baotian-Rex-/161314845974?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item258f1d3516 | ebay)
Otin 5,5g rullat.

Oliskos siinä tämän kevään askareet.

Eikös se tässä tyhjäkäyntiä käydessä näy:
(http://i10.aijaa.com/t/00948/13798292.t.jpg) (http://aijaa.com/dxkFuM)
Etuosan pitäis kait olla ihan pienenä. Ei tollasella välityksellä voi skode paljon liikkua.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten vari, vika saattaa olla bensansaannissa
Kirjoitti: -Zone- - 15.04.15 - klo:17:21
ei alipaineletkut saaneet tarpeeksi alipainetta ja kaasari bensaa
Kinkin bensahanat tuntuu olevan sohloja järjestään ja pyrkiä pikimmiten niistä eroon. Manuaalihanan rakensin tähän uuteenkin rakkineeseen ensimmäisenä. Ennen mitään muuta muutosta.

Lainaus käyttäjältä: -Zone-
Itsellä oli kanssa pitkään hanamurheita ja jokusia uusia vaihtelinkin kunnes kyllästyin ja nyt on porattu alkuperäisestä hanasta venttiilistä reikä läpi jolloin hana on siis aina auki ja sen jälkeen on pätkä letkua ja sitten letkuhana (http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/varaosat/bensahanat/32907/Bensahana-6-mm-kierre) josta letku jatkuu kaasarille. Näin sain hanan parempaan paikkaan eikä tarvitse yrittää availla sitä sieltä tankin pohjasta.

Hanan poraus tehdään siten että ota se irti ja poraa (muistaakseni 3mm terä) siitä bensalinjan nipasta kunnes menee takaiskusta läpi. Se venttiili on vissiin rosteripeltiä ja saa porata yllättävän pitkään ennen kuin siitä läpi pääsee. Alipainenippa juotetaan tinalla umpeen. Itsellä ainakin onnistui ihan kevyeen 80w kolvilla. Imukaulassa alipainenipan voi tutkia muutaman sentin pituisella letkun pätkällä jonka päähän kierretään M6 jenkainen pultti.

Jos hanaa ei halua modata niin LVI liikkeestä käyt ostamassa sopivan nipan kierteellä (https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=589&q=letkunippa&oq=letkunippa&gs_l=img.3..0j0i24l3.1027.8695.0.11705.14.14.0.0.0.2.229.2178.3j7j4.14.0....0...1ac.1.32.img..9.5.711.0VUeiSe9-nI) hanan tilalle. Ota vaikka alkuperäinen hana mukaan jotta saat varmasti samalla jengalla kun näissäkin on ollu eroja. Ehdottomasti suosittelen tollasta letkuhanaa kun sen hanan saa siten sinne mistä sitä on paras käyttää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 15.04.15 - klo:20:37
Eikös se tässä tyhjäkäyntiä käydessä näy:
http://aijaa.com/dxkFuM
Etuosan pitäis kait olla ihan pienenä. Ei tollasella välityksellä voi skode paljon liikkua.
Saattaa olla, että vaihdoit rikkoutuneen hihnan tilalle liian lyhyen. VP-jousi voi olla myös kaput.

Nämä liukupalat on 2t-ihmeen osia(1E40QM), ovat aika paljon isommat mitä 4t-ihmeessä(139QM). En ole kokeillut käyvätkö päittäin, mutta vahvasti epäilen.
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/variaattorin-liukupalat-minarelli/
2,5€

Kannattaa muutenkin punnita vanhat rullat, ennen kun tilaa uudet. Ihmeissä hajontaa riittää rullien painojen suhteen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 15.04.15 - klo:21:33
Ei ne liukupalat sovi baotianiin.
5,5 grammaset rullat otin, 16x13mm.
Vanhat oli n. 7g 15,9*13,15mm ilmeisesti halkaisijasta kymppä kulunut pois, onkos leveys ollu
alkujaankin leveempi, vai onko levinny.

Aika selvästi näyttäs että rullat jääny poikittain kun hihna katkennu, joten eiköhän se vika korjaannu.
Ja se kilinä ja kolina kuuluu rullista jotka vapaana, kuuluu paremmin yhdellä toisella videolla.
Tuurilla jos olis saanu vauhtia, kita auki, ja rullat asettuun paikoilleen niin olis korjaantunu, ehkä.

Mites palapelin saa koottua. Lähinnä rasvan käyttö.
Liikaa ei passaa laittaa.
Liukulaakereihin ohut sipaisu ep-laakerirasvaa ja
takana kytkinpaketin neulalaakeriin pyöritellä enempi.
Oli hiukan jähmee. Sieläkin pitää olla tarkkana ettei
rasvaa kytkintä :-)

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.04.15 - klo:21:44
Rasvaa vain kytkinpakan laakereihin ja sekin kuumaa kestävää tavaraa..
Muut varin osat pestyinä ja puhtaina paikalleen..
Bendixin voi voidella jollain kuivavoitelusprayllä kunnolla melkein uittamalla ja antaa sitten kuivua ennen paikalleen laittoa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 15.04.15 - klo:22:28
On niille liukulaakereille hyvä sipaisu laittaa.
https://youtu.be/SuvklRqPQoU

Toi ruuvien loctite lukitus tarvii tehdä.
Sitten ihan viimeiselle kokoomiselle.

Bendixille en tee mitään, uuskin maksaa saman kuin ihme kuivarasvat.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 15.04.15 - klo:22:55
satapiikin ohjetta lainaat tänne.. mopopuolelle..
ja huonoo sellasta..
muutama virhe mitä huomasin:
- ei näyttäny laittoiko rasvaa kykinkellon laakereille
- tuo rasva etuvarin liukupinnoilla ei voitele, vaan sitoo kaiken pölyn ja paskan itseensä ja tekee hiovan tahnan
- hihna ihan liian kireällä kun pulttas etulautasta kiinni, tuossa hihna jo hajos ja sen elinikä on murto-ossa oletetusta
- vasta kiristyksen jälkeen löysäs hihnaa lisää ja ampu lisää kiinni
- ei momenttiin vääntäny varin palikoita, ei tarvi silloin mitään lukitteita mitä lisäili.
- putsas kytkimen liukupinnan rasvasella rätillä, heippa vaan uus kytkin..

En itekkään aina momenttiavainta kätä, mutta se on oikeasti suositeltavaa.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Jack - 17.04.15 - klo:21:00
Nyt on variaattori koottu onnistuneesti. :-)
Ja hyvin kulkee, kuin rasvattu salama, paitti mopo se on.

SYynä oli se että ne etupään rullat oli varihihnan katkeemisen yhteydessä jääny jumiin.
5,5g rullat oli hyvä valinta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 22.04.15 - klo:09:02
Kyseessä Solifer XTR50. Kiihdytteli kovin pienillä kierroksilla ja rauhallisesti.

Sain hommattua 5g rullat. Avasin varin oli piukassa koitin ensin pikkupyssyllä, ei auennut. Otin ison ja sehän pärähti auki.
Putsasin osat ja pistin uudet rullat paikalleen. Vahnat ei ollu mitenkään kulmikkaat.
Punnitsin vanhat rullat ja sain 5,53 Lidlin vaa-alla.   Mikä mahtaa olla originaalien rullien paino?

Hinassa oli merkinnät "powerlink@ 729  17,5" mittasin hinnan vahvuuden tönärillä, tulos oli 17,5mm. Ilmeisesti kunnossa?

Kasasin varin uusilla rullilla.

Tomiii hyvin mutta kierrokset karkaa kiihdytyksessä noin 7000rpm ja matka-ajo kierrokset on nyt milestäni liian isot. Kiihtyy tasaisesti ennen oli nykimistä.
Ero oli toldella suuri verrattuna vanhoihin. Tosin vari oli likainen voisiko sen putsaaminen vaikuttaa. Soliferi oli seissyt 4-5 vuotta ...

Tällä kokemuksella voisi 5.25 rullat olla passelit...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 22.04.15 - klo:09:20
Mikä mahtaa olla originaalien rullien paino?
Ainakin mulla baotianissa vakiot ovat 8,5g.
6-6,5g olen itselleni todennut parhaimmiksi riippuen vähän minkä koon pytty on kiinni. Vitosia ja 5,5g porukka käyttää paljon mutta ovat mun makuun turhan kevyet.

Tosin vari oli likainen voisiko sen putsaaminen vaikuttaa.
Se vaikuttaa hyvin paljon ja asia mitä kaikki ei ole ymmärtäneet, niin variaattorikin kaipaa välillä huoltoa. Juurikin putsausta.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 22.04.15 - klo:22:04
Pöly vaikuttaa rullien ja kupin väliseen kitkaan, ja myös siihen kuinka jouhevasti rullat liikkuvat.
5,5g -> 5g muutos ei nyt mikään mahdottoman iso ole ~300 rpm tjs. Jos variaattorin haluaa säätää johonkin 100 rpm tarkkuuteen sitä saa sitten putsata ja hienosäätää aika useasti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 23.04.15 - klo:11:48
No just. Rullien vaihto 5,5g>5,0g ja varin putsaus oli lähellä 3000rpm ei 300rpm.

Nämä 5,0g tuntuvat turhan kevyiltä. Taytyy tutkia noita vanhoja rullia. Imeisesti niistä tulee vanhemmiten kulmikkaita ja ympärysmitta pienenee.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.15 - klo:12:18
Vaihdoin tänään yhteen baotianiin rullat. Alkuperäiset rullat oli uutta vastaavat, mutta paino kaikissa 8g. Omissa on aina olleet vakiorullat 8,5g. Kone taitaa olla pitkävenainen.

No just. Rullien vaihto 5,5g>5,0g ja varin putsaus oli lähellä 3000rpm ei 300rpm.
Tuo rullamuutos ei noin paljoa vaikuta. Saletillisti variaattori ei ennen putsausta toiminut kuten kuuluu jos tollasia muutoksia tulee.
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 26.04.15 - klo:19:04
Osaisko joku sano, että mikähän keewayta oikein vaivaa kun ennen oli vakio variaattori, 6,3g rullat ja vakiojouset. Niillä kulki vain 50km/h vaikka kuritkin poistettu :o Eilen laitoin 5,5g rullat ja malossin +15% vastapainejousen ja niiden vaihdolla ei ollut mitään vaikututsta kulkemiseen. :(
Sitten kokeilin laittaa takasin 6,3g rullat ja otin sen pikkuprikan pois tuuletuslautasen takaa,että hihna nousisi ylemmäs. nyt tuntuu siltä että ei oikein kierrä kunnolla eli jos laittaisin nyt takasin 5,5g rullat niin kulkisikohan kovempaa? Ainakin oman järjen mukaan kun nytten hihna nousee ylemmäs ja välitykset kasvoi ja nyt noilla vakio rullilla ei kierrä, eli liian raskaat välitykset?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 27.04.15 - klo:00:04
Kokeile 5,5g rullilla sitten näet, tosin ei se 6,3 -> 5,5g muutos kovinkaan iso ole ~500 rpm. Kierroslukumittari on loistava apuväline variaattoria säätäessä.

Onko mopossa nopeusrajoitin, ettei tämä nyt ole siellä rajoittamassa?.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 27.04.15 - klo:14:48
Tilasin eilen tehoputken vakion tilalle niin pitäs rueta kulkemaan. vakioputki on niin huono, että ei se sillä kulje. Ei näissä keewayssa ole nopeusrajotinta eikä kyllä kierroslukumittariakaan :-\
Oiskohan nuo 5,5g rullat liian painavat metrakitin handmade tehoputkella, pitäs saaha kulkemaan n.60km/h. Vai pitäkö laittaa kevyemmät?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 27.04.15 - klo:20:58
Ensinäkin toivottavasti kyseinen putki toimii vakio sylinterin kanssa. Pitäisi tietää mille kierroslukualueelle putki on suunniteltu, ja rullat valitaan siten että kyseinen alue saavutetaan. Tästä syystä se kierroslukumittari on tärkeä väline, helpottaa ja nopeuttaa säätöjen hakemista.
Ellei kierroslukumittaria ole tai sellaista halua hankkia, sitten se vaati vähän enemmän testaamista tai tuuria että rullien painot osuu kohdalleen.

Kaasutin pitää säätää myös, kun vaihtaa putken.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 27.04.15 - klo:21:10
Sylinteristä on poistettu kuri ja netissä ainakin lukee, että hyvä putki vakiosylinterille ja, että on helppo säätää.
Tiiän kyllä, että kasutintakin pitää säätää. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 26.05.15 - klo:23:04
Tuli tehtyä pikaremontti erääseen baotianiin(vakio). Kaasuttimesta otettiin tappi pois, varista lähtevä johto irrotettiin ja lisäksi säädettiin hitusen variaattoria.

Ensiksi poistettiin rajoittimet.
Testiajo:
Moottorin kierrokset kiihdyttäessä
~7200 rpm @ 20 km/t
~6000 rpm @ 40 km/t
~7200 rpm @ 60 km/t (pieni alamäki)
Suoralla kulki 55 km/t
Rullien painot oli 6,5 g.
Suoralla kun kiihdytti ~50 km/t asti ja hölläsi kaasua, siten että nopeus tippui takaisin 40 km/t. Variaattorin kierrokset tippui ~5800 rpm hujakoille.

Vaihdettiin tilalle 5g rullat.
Moottorin kierrokset kiihdyttäessä (kylmä variaattori)
~8100 rpm @ 20 km/t
~6800 rpm @ 40 km/t
~8100 rpm @ 60 km/t (pieni alamäki)
Suoralla kulki 58 km/t

0-40 km/t kiihtyvyydestä lähti pari sekuntia pois sekä ylämäkiin tuli ~3 km/t lisää.
Suoralla kun kiihdytti ~50 km/t asti ja hölläsi kaasua, siten että nopeus tippui takaisin 40 km/t variaattorin kierrokset tippui ~6500 rpm hujakoille. Ei hyvä. Enemmän kierroksi olisi kaivannut ~40 km/t kohdalle, mutta rullilla säätäminen olisi nostanut kierroksia myös alkukiihdytyksessä ja ~50 km/t nopeudesta ylöspäin. Tätä ei haluttu, joten jätettiin tähän.

Lopuksi ajoin vielä yhden pitemmän pikkutestin ja moottorin kierrokset tippuivat liki 1000 rpm välillä 40-50 km/t. Ensimmäinen reaktio oli, että mitä helvettiä tapahtui. Vastaus: variaattorin lämmöt nousivat niin paljon, että vp-jousi notkahti. Pikakorjauksena variaattorin ilmanottotötterö pois, ja se näytti auttavan.

Variaattori toimi ihan kohtuullisesti paitsi ~40 km/t nopeudessa jäi ns isovaihde päälle. Vika on melko varmasti voimansiirtolevyn urissa, ei ole tarpeeksi jouheva, sekä mahdollisesti vp-jousi ei ole täydessä iskussaan.

Että sellainen operaatio. Tulipa ajettua vakio ihmeellä pitkästä aikaa.
Otsikko: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 03.07.15 - klo:17:59
Minkä painoset rullat laittasin keewayhyn kun pitäs saaha ottamaan piikki vähä aikasemmin, nyt paikallaan on 6.3g rullat. Putkena Metrakit Handmade tehari ja vakio variaattori ja Malossin keltanen +15% vastapaine jousi jonka meinasin vaihtaa samalla Malossin punaseen jouseen. Eikös se ollu niin että rullilla ei ole vaikutusta huippunopeuteen? ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 03.07.15 - klo:21:34
Minkä painoset rullat laittasin keewayhyn kun pitäs saaha ottamaan piikki vähä aikasemmin, nyt paikallaan on 6.3g rullat. Putkena Metrakit Handmade tehari ja vakio variaattori ja Malossin keltanen +15% vastapaine jousi jonka meinasin vaihtaa samalla Malossin punaseen jouseen. Eikös se ollu niin että rullilla ei ole vaikutusta huippunopeuteen? ???

Jäykkäkouristuspiikkiäkö se kaipaa? ;)

Ensinnä pitäisi tietää millä kierroksilla koneesta se voima saadaan irti, eli pitää valita joku kierrosluku mihin sitten tähdätään vaihtamalla rullia kevyempiin tai painavempiin.

Jos rullat on niin kevyet, että variaattorin maksimivälitystä ei saavuteta ennen kuin koneesta loppuu kierrokset, niin silloin rullat vaikuttavat huippunopeuteen, jos taas rullat on niin painavat, että ei voima riitä kiihdyttämään mopoa, niin huiput laskevat jälleen.

Eli tuokin on vähän suhteellista, että vaikuttaako rullat huippuihin vai ei, kyllä ja ei, jos se mopo jaksaa kulkea 7000 kierroksella saman kuin 8000 kierroksella, niin silloin rullia vaihtamalla muuttuu vain kierrokset ei huiput.

Se pitäisi sitten tietää että millä kierrosluvulla koneesta tulee eniten voimaa ja jos valitsee variaattorin osat siten, että kierrokset pysyy siinä maksimivoiman kierroksissa, kulkee ja kiihtyy mopo periaatteessa parhaiten.

Tuohonkin vaikuttaa moni seikka sitten, esim. jos vaihteiston välitykset ovat kovin lyhyet, voi tulla eteen tilanne, missä variaattoriin ei auta laittaa raskaampaa rullaa, kierrokset nousevat yli maksimivoiman kierroksien, kun variaattori voi säätyä vain määränsä.

Eli sekin pitäisi sinun tutkia alkaako kierrokset nousemaan vauhdin kasvaessa jonkin nopeuden jälkeen, tuolloin tiedät että variaattori ei säädy pisemmälle välitykselle ja ainoa keino saada pidettyä kierrokset matalampina olisi perävälityksien muuttaminen. Siis jos nyt oikein ymmärsin, että kierrokset karkaa liian korkeaksi ja tahtoisit pisempää välitystä?

Jos sitä vastapainejousta vaihdat kireämpään, niin rullien pitäisi olla vastaavasti raskaammat, että variaattori säätyisi samalla tapaa isommalle välitykselle.

Virivariaattori esim. viri ja vara kaupassa myytävä toisi sitten pisempää välitystä mahdollistamalla hihnan nousemisen korkeammalle.

Tuossa vaikuttaa vähän kaikki kaikkeen, tavallaan on väärin ajatella, että rullat ei vaikuttaisi johonkin tai vaikuttaisi ainoastaan yhteen asiaan, parhaan tuloksen saa kun säätää kokonaisuuden ymmärtäen mikä vaikutus jokaisella komponentillä on siinä kokonaisuudessa.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 03.07.15 - klo:22:01
Jousen jäykentäminen vaikuttaa koko kierrosalueella.  Jos laittaa jäykän jousen tarvitaan painavammat rullat ja hihna on kireämpi ja kitka lisääntyy. Sopiva jousi on riittävän jäykkä, ei tarpeettoman jäykkä. Ensiasennetut ovat kunnossa ollessaan sopivat. Jos vääntö kasvaa paljon voi olla tarvetta kiristää hihnaa jäykemmällä jousella.

Kun rullat kevenevät nousee kierrosluku jolla kone käy vedossa.  Kokeillen selviää mikä miellyttää. Koska moottorin teho ja vääntökäyrä ei ole suora vaikuttaa jo pienikin painoero paljon huipputehon alueella.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 03.07.15 - klo:23:15
Ongelmanahan on, että se ottaa jossakin 20km/h piikin ja sitten vaihtaa isompaa vaihdetta pesään (tässä 20-40km/h tosi laiska eikä lähde minnekkään) ja ottaa taas uuden piikin jossakin 40km/h ja kiihtyy siitä 60km/h aika hyvin. Ja sellanen vika on tullut tässä muutaman viikon aikana, että ennen keeway kulki yli 65km/h, mutta nykyään vain n.60km/h ja alamäkeenkään ei kulje ennään kuin n.63km/h vaikka ennen yli 70km/h Mietin että hihnahan se on varmaan kulunut, mutta ei sillä hihnalla ole ajettu kun joku 3500 km. Laitan seuraavaksi kevlar hihnan 804 pitkän vakion 788 tilalle kun on puhuttu, että se toisi lisää nopeutta. Mitenkäs kun se kevlar hihna on 17.5 cm leveä,mutta vakio on 17.0 cm niin kai se toimii vaikka onkin pikkusen leveämpi? ???
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 03.07.15 - klo:23:54
Ongelmanahan on, että se ottaa jossakin 20km/h piikin ja sitten vaihtaa isompaa vaihdetta pesään (tässä 20-40km/h tosi laiska eikä lähde minnekkään) ja ottaa taas uuden piikin jossakin 40km/h ja kiihtyy siitä 60km/h aika hyvin. Ja sellanen vika on tullut tässä muutaman viikon aikana, että ennen keeway kulki yli 65km/h, mutta nykyään vain n.60km/h ja alamäkeenkään ei kulje ennään kuin n.63km/h vaikka ennen yli 70km/h Mietin että hihnahan se on varmaan kulunut, mutta ei sillä hihnalla ole ajettu kun joku 3500 km. Laitan seuraavaksi kevlar hihnan 804 pitkän vakion 788 tilalle kun on puhuttu, että se toisi lisää nopeutta. Mitenkäs kun se kevlar hihna on 17.5 cm leveä,mutta vakio on 17.0 cm niin kai se toimii vaikka onkin pikkusen leveämpi? ???

Äkkisestään voisi kuvitella, että tuo 17.5 hinna siirtäisi tuon 20km/h tienoilla tapahtuvan isommalle vaihdon pienemmälle nopeudelle, tavallaanhan 17.5 mm hihnalla (huom 17.5 cm on aika paljon!) on sitten koko ajan vähän isompi vaihde päällä, jos kierrokset nykyään loppuu kesken, niin sitten se toisi ehkä lisää vauhtia jos moottorissa on voimaa viedä.

Olisiko ilmanputsarin putsaus ajankohtainen? Jos se on vaan vähän laiskistunut likaantuneen filtterin johdosta? Tosin kelikin vaikuttaa yllättävän paljon, kylmemmällä periaatteessa kulku olisi parempaa, kun ilmassa on enemmän happea.

Voithan kokeilla kevyempiä rullia, kone huutaa enemmän niillä, mutta tuo leveämpi hihna ehkä tekee juuri päinvastoin mitä toivot, koska se pisentää välityksiä.

Nyt ehkä on sellainen tilanne, että koneessa ei ole riittävästi kierroksia pienillä nopeuksilla ja vasta kun kierrokset alkavat nopeuden kasvun myötä nousemaan alkaa moottori pääsemään taas niille kierroksille millä se voima tulee.

Siinä kiihdytysvaiheessa kun on tavallaan pieni vaihde päällä variaattori antaa koneen kiertää enemmän ja kiihtyvyys on parempaa pienemmän välityksen sekä suurempien kierroksien johdosta.

Kokeile vaikka 6 gramman liukurullia tai 5 gramman tavallisia,

Tosin jos vaihdat jousen jäykempään, niin sitten ei välttämättä kannata tehdä mitään ennen kuin ajelee vähän aikaa sillä uudella jousella, jos tekee useamman muutoksen samalla kertaa, niin on haastavaa tietää kumpi paransi/huononsi vai molemmat.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 04.07.15 - klo:00:16
Ei ole ilmanputsarissa vika kun puhdistin sen ja kaasarinkin toissa päivänä. Pitää nyt kahtoa, että tilaanko vakiomittasen kevlar hihnan vai sen pidemmän. Mulla ois hyllyssä 5.5g rullat niin niillä vois kokeilla. Tuon vastapaine jousen taidan kuitenkin pitää.
Mitenkähän se sitten kulkee 5.5g rullilla ja pidemmällä hihnalla? paremmin vai huonommin ja kiihtysköhän se paremmin vai huonommin siinä 20-40 km/h? ??? Vai oisko parempi vakio pituisella hihnalla ja kevyemmillä rullilla
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 04.07.15 - klo:00:36
Ei ole ilmanputsarissa vika kun puhdistin sen ja kaasarinkin toissa päivänä. Pitää nyt kahtoa, että tilaanko vakiomittasen kevlar hihnan vai sen pidemmän. Mulla ois hyllyssä 5.5g rullat niin niillä vois kokeilla. Tuon vastapaine jousen taidan kuitenkin pitää.
Mitenkähän se sitten kulkee 5.5g rullilla ja pidemmällä hihnalla? paremmin vai huonommin ja kiihtysköhän se paremmin vai huonommin siinä 20-40 km/h? ??? Vai oisko parempi vakio pituisella hihnalla ja kevyemmillä rullilla

Hihnan leveys kai se on erilainen ei pituus, 17.5mm on jotain peukun leveys, riippuen peukusta, pituushan on se suurempi luku, jonkin verran yli puoli metriä se kehämitta. Olisikohan noin 200 kierrosta, iso se vaikutus ei ole, mutta paikoiltaan lähdössä sen huomaa sellaisena kuminauhamaisuutena, itse en tykännyt, kun oma Solifer on niin rauhallinen paikoiltaan lähdettäessä pitkien perävälitystensä johdosta, kolmekin sekuntia meni ennen kuin alkoi kelaamaan vauhtia.

Rullathan on helppo vaihtaa ja kokeilla, hurjan suurta eroa tuosta ei tule, koska 6.3 - 5.5 on vain 0.8g, omassa mopossani taisi 1.2g muutos rullien painossa vaikuttaa noin 1000 kierrosta, jos ihan sitäkään.

Voit myös laittaa vuorotellen 5.5g ja 6.3g rullan, jos se 5.5g on liian kevyt omaan makuusi, niin tuolla saisit jotain 5.9g rullia vastaavan virityksen.

Se on aika mahdotonta sanoa kiihtyisikö paremmin 20-40km/h väliä, mutta aina voi arvailla, että kevyemmillä rullilla saattaisi parantua, leveämmällä hihnalla voi huonontua. Pitäisi tietää tehokäyrä koneesta ja se millä kierrosluvulla se nyt vetää tuolla välillä, millä kierrosluvulla sitten yli 40km/h vauhdissa, tietäminen aika mahdotonta.

Suosittelen, että kokeilet rullia vaihtaa ensin, sitten vasta hihnaa, niin tiedät että auttaako ne rullat juuri sinun mopossa vai eikö auta, se riippuu niin paljon siitä millainen se koneen tehokäyrä on ja miten lähellä / kaukana koneen kierrokset on siitä huipputehon kierroksista nykykuosissaan.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 04.07.15 - klo:21:17
Ongelmanahan on, että se ottaa jossakin 20km/h piikin ja sitten vaihtaa isompaa vaihdetta pesään (tässä 20-40km/h tosi laiska eikä lähde minnekkään) ja ottaa taas uuden piikin jossakin 40km/h ja kiihtyy siitä 60km/h aika hyvin. 
Tämä on vakiovariaattorin ominaisuus, ja eroon ei pääse kun vaihtamalla variaattorin kaikki osat. Sitä voi kyllä yrittää parantaa kokeilemalla eri painoisia rullia, yleensä kevyempiä.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 12.07.15 - klo:22:19
Muutama pohdinta Soliferin XTR:n varin toiminnan parantamiseksi.

Nyt kun kone on kunnossa voi keskittyä voimansiirtoon. Solikka paikalta lähdettäessä kiihtyy laiskasti.
Kun paikaltaan kääntää kahvan pohjaan, kierrokset nousevat noin 8500rpm (kiekkamittarin mukaan) ja soliferi pysyy hetken pakoillaan sitten kiihtyy rauhallisesti. Huippunopeuskin on laskenut mittarinäyttämästä 70kmh -->60kmh.
Ajattelin pistää jäykemmän vastapaine jousen ja samalla vaihtaa kytkimen jouset +1000rpm. Lisäksi etuvariin ajattelin pistää painavammat rullat. Nyt on 5grammaset, ajattelin koittaa 6,5 grammasilla.
Pitäsikohän uusia hinnakin?
Mitä mieltä ootte onko muita ehdotuksia?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 13.07.15 - klo:02:31
Jos kytkin ottaa nyt 8500 kierroksella, niin eikö ne +1000rpm jouset siirrä tuon 9500 kierrokselle?

Ne jäykemmät kytkimen jousethan vastustavat enemmän kytkimen tarttumista.

Suurin ongelma kai tuossakin Soliferissa on ylipitkät perävälitykset.

10" takarengas tai tiuhempi perävälitys voisi helpottaa kummasti, kun liikkeelle pääsisi pienemmälläkin momentilla.

Pitävämpi/purevampi kytkin voisi myös auttaa.

Vastapainejousi ja raskaammat rullat kai voisi olla ihan hyvä veto, samoin holkin pituus etuvarissa kannattaa tutkia, omassa soliferissa oli niin pitkä holkki, että hihna heilui ihan löysänä, tokihan rullat puristaa variaattorilautasta kiinni sitten kun puristaa, mutta mielestäni tuollaiset välykset ovat kovin tarpeettomia.

Miksi huippunopeus on sitten laskenut, onko koneesta voima karannut? Venttiilien säätö ja seokset on aika tarkka homma, jos on kovin rikkaalla pitkään käynyt, niin paikat voi olla tukossa, voipa pakoputkikin olla hieman umpinaisempaa mallia.

Onko rullat kuluneet, sekin voi vaikuttaa jotain?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 13.07.15 - klo:11:26
Jos kytkin ottaa nyt 8500 kierroksella, niin eikö ne +1000rpm jouset siirrä tuon 9500 kierrokselle?

Ne jäykemmät kytkimen jousethan vastustavat enemmän kytkimen tarttumista.

Suurin ongelma kai tuossakin Soliferissa on ylipitkät perävälitykset.

10" takarengas tai tiuhempi perävälitys voisi helpottaa kummasti, kun liikkeelle pääsisi pienemmälläkin momentilla.

Pitävämpi/purevampi kytkin voisi myös auttaa.

Vastapainejousi ja raskaammat rullat kai voisi olla ihan hyvä veto, samoin holkin pituus etuvarissa kannattaa tutkia, omassa soliferissa oli niin pitkä holkki, että hihna heilui ihan löysänä, tokihan rullat puristaa variaattorilautasta kiinni sitten kun puristaa, mutta mielestäni tuollaiset välykset ovat kovin tarpeettomia.

Miksi huippunopeus on sitten laskenut, onko koneesta voima karannut? Venttiilien säätö ja seokset on aika tarkka homma, jos on kovin rikkaalla pitkään käynyt, niin paikat voi olla tukossa, voipa pakoputkikin olla hieman umpinaisempaa mallia.

Onko rullat kuluneet, sekin voi vaikuttaa jotain?

Rullat on noin 500km ajetut. Ja voimaa ei ole kadonnut, vaan pikemminkin lisääntynyt koneen kunnostuksen yhteydessä...
Ottaa kierokset kyllä, kuten ennenkin sinne 10000 rpm mutta nopeus on laskenut. Vari ei toimi enää kunnolla...
Epäilen että 5g rullat ovat liian kevyet jne...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 13.07.15 - klo:11:49
Nojoo, ensinnäkin jäykemmät kytkinjouset tuskin auttaa sinua tuossa..Toisaalta halpojahan ne on kokeilla. Kulunut hihna tekee tuota, varsinkin kevyiden rullien kanssa. 6 grammasia suosittelisin, olettaen että kone suunnilleen tehtaan tehoissa.
Jos nyt viittit kytkinpakkaa auki ottaa, niin tarkistaa että voimansiirtolevy liikkuu vaivatta tapeissa/urissa.Uudet rasvat sinne sit, kuin myös neulalaakerille.  Samallahan sen vastapainejousenkin vaihtaa, halpa kun on. Virijavaran sininen on ihan hyvä.
Osta Gatesin hihna, se on pätevä.
Ja tietenkin se paskojen putsaus kaikista liikkuvista.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 13.07.15 - klo:11:59
Jos nyt viittit kytkinpakkaa auki ottaa, niin tarkistaa että voimansiirtolevy liikkuu vaivatta tapeissa/urissa.Uudet rasvat sinne sit, kuin myös neulalaakerille.
Jeps, Tämä kannattaisi tehdä aika-ajoin muutoinkin. Harva tuntuu sisäistäneen että variaattori ei ole täysin huoltovapaa värkki eikä myöskään ikuinen vaan kuluva osa. Kerran kesässä olisi hyvä huoltaa takavariaattorikin perusteellisesti normiajolla. Jos ajaa paljon pölyisissä olosuhteisssa, niin se pöly tuntuu tunkeutuvan yllättävän tehokkaasti takavarin sisällekin ja yhdessä sen vaseliinin kanssa muodostavat melko tehokkaan "ei niin voitelevan ja liukkaan" yhdisteen.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 13.07.15 - klo:12:36
Kaikkia takavareja ei saa osiinsa purettua kuin vain jousen vaihtoon saakka. Sen liukuputkien päässä on tiiviste jonka varovasti irroittaen saa sinne ujutettua vaseliinia liuvuttamalla sitä edestakaisin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Kinkster - 13.07.15 - klo:13:33
Mitäs vaseliinia suosittelisitte laitettavaksi sinne takavariin?

Sent from my UMI eMAX using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 13.07.15 - klo:13:50
Mä oon käyttänyt Motonetin laakeri- ja vetonivelrasvaa kumpaakin. Lähinnä siksi kun molempia sattuu olemaan.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 13.07.15 - klo:14:39
Tuota: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600103/CRC-Korkean-lampotilan-rasva-100ml
En tiiä tarvisko olla korkean lämpötilan, mut eipä tuo ole haitannut
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 13.07.15 - klo:19:31
Sain tänään savut ulos kytkimestä, kun nurmikolla pari kertaa yritin lähteä liikkeelle. Jotain kummaa tuossa Soliferissa on, että vakiohiluilla se ei vaan oikein lähde liikkeelle kuten pitäisi.

Onkohan se ihan vaan tuo perävälitys niin merkittävä tekijä, tuskin varin muutoksin tuota saa korjattua, vai onko joku saanut vastapainejousella tuollaista paikoiltaan lähtöä merkittävästi muuttumaan?

Vastapainejousi pitäisi kai itsekkin kokeilla vaihtaa.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 13.07.15 - klo:20:05
Sain tänään savut ulos kytkimestä, kun nurmikolla pari kertaa yritin lähteä liikkeelle. Jotain kummaa tuossa Soliferissa on, että vakiohiluilla se ei vaan oikein lähde liikkeelle kuten pitäisi.

Onkohan se ihan vaan tuo perävälitys niin merkittävä tekijä, tuskin varin muutoksin tuota saa korjattua, vai onko joku saanut vastapainejousella tuollaista paikoiltaan lähtöä merkittävästi muuttumaan?

Vastapainejousi pitäisi kai itsekkin kokeilla vaihtaa.
Kyllä se perävälitys varmaan meinaa..Tai, onhan mullakin vähän pitemmät välit, vakiokytkin kummiskin. Kyllä jaksaa lähteä, jos ei kaiva kuoppaa, niin sitte karkaa mopo käsistä, jos yrittää käsin, jaloin paikallaan pidellä
Jälkikasvun Speedissä huomannu saman, ihan ku kytkin luistaisi hillittömästi ja vaikeeta jyrkkään mäkeen lähteä..No, luistaahan se varmaan. Eroahan ei tiettävästi muuta tohon omaan, kuin pidempi remmi ja koppa.
Vastap. jousi ja voimansiirtolevy, mitkä mulla spesiaalia,,,ei luulis hirveesti liikkellelähtöön vaikuttavan. Tai no, kylhän jäykempi vp remmin luistoon tietennii auttaa..
Oiskohan tosiaan pidemmällä remmillä merkitystä tuohon tosiaan??
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 13.07.15 - klo:20:13
Kyllä se perävälitys varmaan meinaa..Tai, onhan mullakin vähän pitemmät välit, vakiokytkin kummiskin. Kyllä jaksaa lähteä, jos ei kaiva kuoppaa, niin sitte karkaa mopo käsistä.
Jälkikasvun Speedissä huomannu saman, ihan ku kytkin luistaisi hillittömästi ja vaikeeta jyrkkään mäkeen lähteä..No, luistaahan se varmaan. Eroahan ei tiettävästi muuta tohon omaan, kuin pidempi remmi ja koppa.
Vastap. jousi ja voimansiirtolevy, mitkä mulla spesiaalia,,,ei luulis hirveesti liikkellelähtöön vaikuttavan.
Oiskohan tosiaan pidemmällä remmillä merkitystä tuohon tosiaan??

Speedissähän on 10" skootterin välitykset, esim. se virivaran vapaaratas menee suoraan paikoilleen ilman metelöintiä, rengas on kumminkin 12".

Onko sulla noin pitkät välitykset omassasi myös?

Remmin pituudella tuskin on mitään merkitystä, eihän se nyt mikään kuminauha ole, vaikka siltä se speedin liikkelle lähtö tuntuukin :D

Tuolla 90cc setillä kun sitten pyytää kahva auki lähtemään mäkeen, niin ei se nyt booaaa, kyllä se lähtee, mutta sauhuaa se kytkinkin, no mulla on yhä noi 5g rullat, liikkeellelähdössä tuppi nurin 8500 kierrosta, kovaa leikkiä kytkimelle, mutta kun se ei tartu niin se ei tartu, se oli uusi vakiokytkin ei kai ole kuin tonnin verran kilsoja tuossa, mutta huonoksihan se äkkiä menee.

Raskaammat rullat + kireämpi vastapainejousi on mitä ajattelin kokeilla tuohon omaani, jos se sillä lähtisi toimimaan fiksummin.

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Hane - 19.07.15 - klo:18:03
Onko kukaan porannu jäähytysreikiä variaattorin koppaan? :o Mihin kohtaan ne kannattas tehä, että ei menis vettä eikä kuraa variaattoriin, mutta niistä reijistä olisi hyötyä. :)
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 24.07.15 - klo:10:35
Oma projekti eteni.

Kun sain kohtuu edullisesti koko takavarin niin ostin sen ja vaihdoin. Vanhassa oli kytkimen pinnat kuluneet 1/3 siitä mitä oli uudessa.

Nyt enää luista. Etu varin putsasin, ja vaihdoin 6,5g rullat. Toimii nyt paljon paremmin.  Kulkee taas suoralla mittarin mukaan 70 jos ei oo vastatuulta :)

Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 24.07.15 - klo:13:36
Oma projekti eteni.

Kun sain kohtuu edullisesti koko takavarin niin ostin sen ja vaihdoin. Vanhassa oli kytkimen pinnat kuluneet 1/3 siitä mitä oli uudessa.

Nyt enää luista. Etu varin putsasin, ja vaihdoin 6,5g rullat. Toimii nyt paljon paremmin.  Kulkee taas suoralla mittarin mukaan 70 jos ei oo vastatuulta :)

Tuossa kytkimessähän pintojen minimimitta on sen 2mm muistaakseni ja kytkinkellon maksimi halkaisija ulkokehältä mitattuna 107.5mm, ilmeisesti tuo venyy käytössä.



Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: JaskaPappa - 26.07.15 - klo:12:22
Mullahan oli siis ongelma se, että jos käänsi kaasun paikaltaan lähtiessä heti pohjaan.
Ryntäs kierrokset 8500+ ja mietti hetken ja kiihty tosi rauhallisesti.
Jos kaasun avasi hitaasti, lähti liikkeelle kun kierrokset nousi noin 4000 ja siitä rauhallisesti kiihty.
Eli joko kytkin luisti tai sitten takavari luisti.
Etuvarin putsasin ja vaihdoin raskaammat rullat.
Nyt toimii paremmin ja ajokierrokset 55km/h mittarilukemalla ovat noin 7000rmp.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: jwalk - 21.08.15 - klo:07:01
Tein pikkasen varikokeiluja...Joutessani otin takavarin irti, putsasin ja uudet rasvat. Nii, muuten olen ollut tuohon kokoonpanoon tyytyväinen, mutta jos lähdet tuppi nurin liikkeelle,,Kierrokset pomppaa ylös, mutta jonkin aikaa tuntuu kuin mopo olisi purkassa kiinni, ennen kuin hyökkää.
Vertailin erilaisia vastapaine jousia, puristelin ja mittailin..
Huomasin, että vakiojousi ei ole paljoakaan löysempi, kuin tuo virivaran sininen. Ainoastaan selkeästi lyhyempi. Laitoin kokeeksi sen.
Oli mulla myös toinen paketti,jossa huomasin kytkinpintojen olevan n. sentin pidemmät, vaikka vakiopalikoita molemmat, vaihdoin sen.
Tuloksena lähtö paljon tasasempi, kuin myös kierrokset laski kauttalinjan n.500rpm, huippunopeudessa ei niinkään.
Taas huomasi persdynön viittellisyyden, tuntu kierrostenlaskun myötä,että terävyyttä puuttuisi, mutta:
Mulla on syrjäisellä tiellä oma testirata, n. 400m suora loivaa ylämäkeä
Mäen alta ampasen liikkeele, ja katson tietyssä merkissä mittariin, siinä kokeilen säätöjen toimivuutta.
Ennen muutoksia, mittari nousi aika tarkalleen 80 mäen päällä, noilla muutoksilla 83-84.
Eli jäykemmät vastapainejouset saapi jäädä hyllylle mulla. Eikä muuten hihnakaan luista, paitti tietenkin ihan lähdössä
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: pekpel - 23.08.15 - klo:00:01
Tuota: http://www.motonet.fi/fi/tuote/600103/CRC-Korkean-lampotilan-rasva-100ml
En tiiä tarvisko olla korkean lämpötilan, mut eipä tuo ole haitannut
Korjausmanuskat ainakin mainitsee lämpötilankeston tarpeen...
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: kani - 24.08.15 - klo:21:04
Onko kukaan porannu jäähytysreikiä variaattorin koppaan? :o Mihin kohtaan ne kannattas tehä, että ei menis vettä eikä kuraa variaattoriin, mutta niistä reijistä olisi hyötyä. :)

Itse laitoin ja toimi ihan hyvin. Varikoppia on useampaa mallia. Eri malleihin sopii aukot tai reiät vähän eri kohtiin. Vinkkejä saat kun katsot minne kura kasaantuu. Eli ei ainakaan sinne. Ja koita tehdä reikiä siten että ilma kulkee läpi. Jos eteen tekee reiän sen voi laittaa putkella ja suppilolla ottamaan viileää sisään niin että ilma olisi siinä kohdassa mahdollisimman vähäpölyistä tai kuraista. Kopan takapäähän vähiten kuraantuvaan paikkaan koloa että ilma pääsee ulos. Keskivaiheille muutamia reikiä.

Seuraile sitten tuleeko likaa ja putsaile sen mukaan. Itsellä tuli aika kovasta reiityksestä huolimatta enemmän mujua hihnasta kuin paskaa ulkoa.. Yritin vaan huolella miettiä mihin teen reiät.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: TapsaK - 12.09.15 - klo:20:08
Ekaa kertaa lyhyen skootteri urani aikana tuli parinkymmenen ajokilometrin jälkeen kokeiltuu kädellä varinaattorinkopasta lämpöjä ---> erittäin lämmin, ei paljoa ois tarvinnu olla lämpimämpi mi ei ois kärsiny koskea. Samoin perä oli yhtä kuuma.

Onko tämä ihan normaalia vai pitäiskö olla viileämpi? Muuta jäähdytystä ei ole kuin orkkistötterö.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 13.09.15 - klo:00:03
Korkeat varin lämmöt on ominaisuus monessa ihmeessä, toki hyvä asia se ei ole.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ultravga81 - 18.10.15 - klo:14:52
Onko tietoa paljon Helkama SC3:ssa on rullat vakiona. Meitsillä aika hyvin hyytyy siihen kolmeenkymppiin kun tulee vähän jyrkempää tai pidempää mäkeä. Lisäksi kun rajoittimen piuhan ottaa irti, niin mopo kelaa mittarin mukaan 50km/h vauhtia, sitten seuraa noin 3-4 sekunnin hiljainen hetki ja sen jälkeen kierrokset taas nousee ja tapahtuu räväkkä kiihtyminen sinne 65-70km/h (mittarin mukaan, niin liekö tuo viive mitenkään yhteydessä painaviin rulliin. Voisi kuvitella että on. En nyt enää tänä vuonna vaihtele, mutta keväällä vois laittaa jotkut 5,1-5,5 grammaset rullat, jos vähän pitäis mäessä paremmin vauhdin.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 18.10.15 - klo:16:55
Mulla oli retrossa ja tossa nykyisessä samaa ongelmaa prikulleen samalla tavalla.  Sit kun pääsi sen miettimis kohdan yli kulki mukavasti. Mulla se miettiminen hävisi kummastakin kun pisti 63 pannun kiinni.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ultravga81 - 19.10.15 - klo:12:34
Joo, olen lukenut että monilla sama juttu, ei varmaan mikään vika ole, pikemminkin ominaisuus alitehoisen moottorin myötä.Sinänsä hyvä ominaisuus, ei vahingossa karkaa ylinopeudelle niin helposti, kuin jos olis ihan pykälätön kiihtyvyys sinne loppuun asti.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: arla_m6 - 19.10.15 - klo:13:21
Jos variaattorikoppa kuumenee niin että ei kättä kärsi kauaa pitää, hihna luistaa. Mutta jos on sellainen max 40-asteinen, niin hihna pitää jolloin lähtisin katsomaan tulpan värin kautta säätöjä. Sytytystulpan väri kertoo hyvin missä säädöissä moottori käy. Jos on mattapintainen, nokinen, moottori saa liikaa bensaa tai liian vähän ilmaa eli noilla seoksilla kone hyytyy. Jos taas tulpan väri on puhtaasti palavan näköinen, antaisin koneelle vähän enemmän kakkua, eli 5-numeroa isompi pääsuutin. Toinen konsti on säätää kaasuttimen luisitn neulan korkeutta. Jos on kiinteä, laitaa 0.5mm prikan neulan sokan alle. Näin seos keskialueella nousee. Tämä vaikuttaa enemmänkin 1/4 - 3/4 kaasulla ajamiseen, mutta antaa myös hieman lisää kakkua täydellä kaasulla ajamiseen. Täyden kaasun säätöjä tehdään sit pelkästään pääsuuttimella. Monta monessa on tässäkin asiassa. Pääasia on että saadaan mottorille kaikilla kaasun asennoilla optimaalinen seos. Tämän jälkeen voi vikaa alkaa etsimään variaattorista. Mahdollisia vikoja variaattorissa on takimmaisen kytkinpaketin ns. torque-rampit on kuluneet niin että variaattori ei aukene tasaisesti tai takertelee, hihna luistaa tai liian kuluneet rullat sekä liian painavat rullat. Omalla pojalla on samalla moottorilla oleva Sonic (lieko Helkama, kun variaattorin kopassa lukee HELKAMA). Tämä on 4-tahti kone ja siinä on 5gr rullat ja kaasari säädöissään. Ei hyydy ja kulkeekin mukavasti. 30000km ajetun edellisen skoban sylinteri kiinni ja muutenkin vakio muilta osin, kulkee sen  71km/h. (GPS mitattu).
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: joni_k - 19.10.15 - klo:21:20
veikkaan että johonkin sytytyskarttaan se viittaa tai jotain on koska kiihtyy hyvin tohon ja sit ihan niinku hannaa..sit kun pääsee hannaamisesta kiihtyy hyvin. säädöt ollu kyllä kohillaan kaasarissa. ylämäkeenkin jos sai 60km/h vauhtia se tipahti 55 paikkeille niin veto pysy hyvänä, mutta jos tipahti tolle hannaamisalueelle veto oli heikompaa. mitään muuta en oo tehny kun toi 63 pannu kiinni ja toi hannaaminen loppui. retro oli jotain 200km ajettu ja toi nykyinen oli 600km ajettu kun tuli mulle että ei kauhean kuluneita yksilöitä olleet.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: openflow - 19.10.15 - klo:21:24
Hihnan liiallinen luistaminen ei ole kiinalaisissa ongelma, puutteellinen jäähdytys sen sijaan on. Variaattorin lämpöongelmat on ratkaistava parantamalla/korjaamalla jäähdytys.

Kuollut kohta on kiinalaisten variaattoreiden ominaisuus.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Coastside - 19.10.15 - klo:21:43
Pitkäventtiilisessä koneessa ei em. Kohtaa huomaa, tasaisesti vetää.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: ultravga81 - 20.10.15 - klo:00:12
veikkaan että johonkin sytytyskarttaan se viittaa tai jotain on koska kiihtyy hyvin tohon ja sit ihan niinku hannaa..sit kun pääsee hannaamisesta kiihtyy hyvin. säädöt ollu kyllä kohillaan kaasarissa. ylämäkeenkin jos sai 60km/h vauhtia se tipahti 55 paikkeille niin veto pysy hyvänä, mutta jos tipahti tolle hannaamisalueelle veto oli heikompaa. mitään muuta en oo tehny kun toi 63 pannu kiinni ja toi hannaaminen loppui. retro oli jotain 200km ajettu ja toi nykyinen oli 600km ajettu kun tuli mulle että ei kauhean kuluneita yksilöitä olleet.

Saas kattoa.Huomenna haen Narakun rajoittamattoman CDI:n,jos siinä olis vähän erilaiset sytkäkartat.Tuli tilattua ennenku tajusin että vakioboksista saa rajottimen piuhan irti liittimestä.No makso vaan parikymppiä. Vakiorullat on kiinni ja nehän on varmaan lähempänä 10 grammaa kuin viittä ja ne vaihdan 5.1-5.5 kyllä heti kun saan tilattua,sais noihin mäkiin vähän pysyyn vauhdin paremmin,jos on 45 vauhtia niin tippuu 30-35km/h,jos 55-60 niin sitten ei niin paljoa tipu,mutta hieman silloinkin.Lisäksi pääsuutin on liian pieni kun booaa jos ottaa ilmanputsarin kurit pois.Oiskoha 85 sopiva,sellanen löytyis jo.
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Nuukailija - 20.10.15 - klo:08:23
Mullahan kaiken järjen vastaisesti seos rikastui kun ilmanputsarin kuristuksia poisti, se alipaineella heiluva luisti ei kaiketi heilunut kuristuksien kannalla ihan kunnolla tai jotain mystistä.

Laihalle mennessä alkoi vaan nykimään, liian rikkaalle mennessä booasi ja sitten riittävän rikkaal