Aina ajoittain käy mielessä, josko alkaisi vaihtelemaan renkaita itse. Muuten tarvikkeet olisikin kasassa ittellä ja kaveripiirissä, mutta tasapainotukseen tarvittava laite puuttuu vielä.
Biltema myy sopuhintaan moottoripyörän tasapainotuslaitetta, mutta se ei suoraan skootteriin sovellu, tai ainakaan Gts Vespaan: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Pyorantasapainotuslaite-MP-82351/ Pitäisi saada toiset isommat kartiot.
Tämä kauppias myisi skoottereihin sopivia staattisia tapapainotuslaitteita: http://www.marcparnes.com/Vespa_Scooter_Wheel_Balancer.htm Hinta vaan iskee joka kerta silmille, kuin noita vilkuilee. Siksi jäänyt toistaiseksi hankkimatta.
Nyt olisi taas renkaan vaihto edessä, järjestyksessä 4. sinä aikana mitä mun Vespaharrastus on kestänyt. Mahdollisesti yhden kaverin renkaankin olisin voinut tasapainottaa, jos olisi heti alkuun jo hommannut kotiin tasapainotuslaitteen. Olisi se itsensä jo maksanut takaisin.
Sillä tämän ketjun avasin, kun kiinnostaa josko joku muu jo tasapainottelee renkaita kotona. Ja mistä olette työkalun hankkineet. Mielessä pyörii Bilteman laite, josko siihen jostain saisi isommat kartiot sopuhintaan. Tai voisihan ne sorvata/sorvauttaa, mutta voi äkkiä tulla kalliiksi sekin, varsinkin jos ei ihan tiedä minkä kokoiset kartioiden pitäisi olla.
Tässä vielä vilmin pätkä aiheesta siltä varalta, josko joku ei ole aiheesta kuullut: http://www.youtube.com/watch?v=T2AuivYzaBs Mulle on kerrottu, että kisaprätkienkin renkaat tasapainotetaan tällä tavalla. Tarkempaa tapaa ei taida olla olemassa
Ei kait se rauta/silumiini kartioihin ole ihan välttämätöntä? Kotioloissakin kartiot voisi sorvata esim koivusta. Materiaali on niin kevyttä ja niiden kehähalkaisija on kuitenkin niin pieni että niiden oma mahdollinen epätasapaino tuskin muuttaa tuloksia yhtään mihinkään. Muovikin olisi musta yksi käypä vaihtoehto. Paksua muovia sorvattavaksi saa kun lätkii muovilevyä päällekäin ja pistää liimaten epoksiliimalla. Oon tarpeen tullen myös valanut kotona kappaleita muovista.
Muovi mullakin on ollut mielessä, jos siitä saisi sorvattua. Tässä lähinnä punnitsen, että viitsinkö kaveria vaivata sorvaamaan, jos 60-70 euron lisäsijoituksella saisi valmiin tuotteen. Eikä ole mittojakaan tiedossa, joten itse tekeminen ottaisi vähän enemmän aikaa.
Aikoinaan tein tuommoisen tasapainoituslaitteen itse, lattarautaa ja 4kpl laakereita, muutama pultti ja mutteri. Takarenkaan akselin vahvuinen tanko siihen kaveriksi ja tasapainoituskone on valmis.
Missäköhän sekin laitos mahtaa nyt luurata? Joku sen aikoinaan otti lainaan ja sille tielle jäi. :o
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.04.13 - klo:12:26
että viitsinkö kaveria vaivata sorvaamaan
Tuollaiset sorvaa jo porakoneellakin. Pistää ruuvipenkkiin pari laakeria, jotka keskittää sorvausakselin ja porakonetta käytetään vain pyöritykseen. Pylväsporakoneessa onnistuu vielä helpommin. http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2007/12/Drill%20LATHE.jpg
Minä pari vuotta sitten tasapainoin soliferin eturenkaan samalla kun vaihdoin uudet laakerit. Ennenkuin kiristin akselin pultin pyörä pyöri riittävän kevyesti omilla uusilla laakereillaan.
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 14.04.13 - klo:13:13
Minä pari vuotta sitten tasapainoin soliferin eturenkaan samalla kun vaihdoin uudet laakerit. Ennenkuin kiristin akselin pultin pyörä pyöri riittävän kevyesti omilla uusilla laakereillaan.
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Nyt kun kerroit, niin muistin että olen itsekin tuolla tapaa tasapainottanut joskus. Varmuudeksi voisi irrottaa etupyörän jarrusatulankin liikettä hidastamasta. Ja nyt mulla on kyse eturenkaan vaihdosta muutenkin, joten homma ei voisi helpommaksi mennä. Mahtaako pyöränlaakeri kaikitta tapauksissa sitten pyöriä tarpeeksi herkästi? Senhän voisi tietenkin kokeilla etukäteen (ennenkuin alkaa rengasta vaihtamaan) laittamalla teipillä ylimääräisiä tasapainoja etuvanteeseen.
Hyvä kun tuli kysyttyä. Olin jo melkein tilaamassa tasapainotuslaitetta ulkomailta. Pitää nyt vielä harkita ja kartoittaa tilannetta.
Skoottereiden takavanteisiinhan tuo ei taas sovellu. Niissä olisi hyvä olla ne kartiot.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 14.04.13 - klo:15:57
Skoottereiden takavanteisiinhan tuo ei taas sovellu. Niissä olisi hyvä olla ne kartiot.
Saman asian ajaa, akselin paksuinen tangonpätkä.
Jeps, mutta eikös tässä ollut tarkoitus alkaa tasapainottelemaan muillekin?
Silloin niitä eripaksuisia akseleita tarvitsisi ehkä montakin.
E: Jaa, näemmä vaan mahdollisesta kaverin vanteesta olikin oman lisäksi kyse.
Vespan rengasta tasapainottessa pitäisi olla kai lähes 2 tuumaan paksu tanko. Vespassa kun vanne kiinnitetään pyörännapaan samaan tyyliin kuin autossa. Ja muutenkin, saisi niitä kartioita olla useampaakin eri kokoa, eri käyttäjille.
Tähän mennessä olen tasapainotuttanut rengasliikkeessä, koneessa. Se ei vaan ole ihan helpoimmasta päästä sielläkään, eli vaatiin asentajalta vähän paneutumista ja mielenkiintoa. Kaikissa liikkeissä ei ole tasapainotuskonetta, jonka akseli olisi riittävän ohut, että Vespan vanteen saisi kiinnitettyä.
Tai sitten näitä http://www.innovativebalancing.com/motorcycle.htm (http://www.innovativebalancing.com/motorcycle.htm)
Oon noita Dynabeads-pallukoita nähnyt netissä aiemminkin. Ennakkoluulot on mulla suuret. Nyt maltoin selvittää hiukan toimintaperiaatetta täältä: http://www.innovativebalancing.com/HowItWorks.htm Yritin etsiä netistä myös ongelmia noihin liittyen, mutta en löytänyt juuri mitään. Ilmeisesti se on tarkkaa, että palloja on aika tarkalleen oikea määrä, mutten eivät toimi oikein. Taidan silti pysyä kiinteissä painoissa.
EDIT:
Mitä arvelette, mitä noille kuulille tapahtuu, kun ajaa vaikkapa monttuun taikka hidastetöyssyyn? Onko ne taas miten sattuu? Tosin lupaavat, että kuulat hakevat ketkessä paikkansa, kun lähdetään liikkeelle. Siten ne kai hakevat paikkansa töyssyn jälkeenkin nopeasti. Siltikin, jotenkin outo systeemi mun mielestä. Vaikka ei mitään kokemusta olekaan.
Mut jospa noi kuulat on sisältä onttoja ja niiden sisällä on kuula, Sillee niinku hyppivät pavut.
:)
Toisaalta en kyllä ymmärrä, miksi nähdä vaivaa, jos renkaan vaihto tasapainotuksineen mun skodeen maksoi 15eur
Noita muovikuuliahan käytetään useimmin, vähän isoimmissa renkaissa. Lähinnä maastureissa ja raskaan kaluston renkaissa. Omat kokemukset rajoittuu yhden maasturin "Chevy Suburban" 38 tuuman renkaiden tasapainotukseen ja siinä toimi 150 grammaa leikkipyssyn muovikuulia per rengas, yllättävän hyvin. Tosin alun alkujaankaan ei suurta heittoa ollut, mutta kyllä se vähäinenkin ravistus loppui laakista. Noissa kuulissahan on se hyvä puoli, että tasapainoitus muuttuu tarpeen mukaan ja ei ole kovinkaan tarkkaa kuulien painosta, kunhan kuulien paino ylittää tasapainoitukseen vaadittavan massan.
Keskipakoisvoimahan tuon tasapainoituksen noilla kuulilla suorittaa, joten aina kun rengas liikkuu, tapahtuu reaaliaikainen tasapainoitus.
Halvalla sait.
Mutta itse tekeminen on osa harrastusta. Ja tietää, että on tasapainotettu oikein. Taikka vähintään niin hyvin kuin itse osaa. ;)
Jännä juttu tämäkin asia, keraamikuulilla tasapainotus. Ne jotka ovat niitä käyttäneet väittävät että toimii ja ne jotka eivät usko niihin eivät ole niitä kokeilleetkaan ;D
ps. poikkeuksia varmaan löytyy puolin ja toisin.
ds. mielestäni joku pesukonevalmistaja on käyttänyt tätä samaa teknologiaa rummun tasapainottamiseen.
Miksei noita kuulia sitten käytetä kaikissa renkaissa ja ajoneuvoissa täällä Suomessa, jos on niin hyvä juttu? Tuskin ne rengasliikkeeseen kiusallaan ostaa tasapainotuskoneita, ja laittavat kiinteitä painoja vanteisiin.
Lisäys klo11.06: Mun tekniikan tajulla noi kuulat vaatii asettuakseen sen, että renkaan pitää pomppia. Eli korjaavat oiretta, toisinsanoen renkaan pomppimista. Parempi tapa on poistaa oireen aiheuttaja, eli epätasapaino, tasapainottamalla rengas kiinteillä painoilla.
Pesukoneen rummun tasapainottaminen on sillä tavalla eri juttu, että siinä epätasapainon aiheuttaja, eli pyykki muuttaa paikkaansa vähän väliä. Pesukoneen rummun tasapainottamiseen periaate varmaan toimiikin ihan hyvin.
Paitsi ettei tuota käytetä pesukoneissakaan mitenkään kattavasti.
Maaliman yksinkertaisimman ja ilmeisestikin luotettavan "tasapainoituskoneen"
olen nähnyt saab valmetin autotehtaalla V.75
Siinä vanne asetettiin keskiöstään tuettuna vaaka asentoon.
Tasapainoitushenkilö katsoi mihin päin ja kuinka paljon kallistui ja löi laakista sopivan painon vastapuolelle.
Lukumäärää laskiessani tasapainoitti n.40 vannetta minuutissa ???
Myöhemmin esim. ruohonleikkuririn teriä olen tasapainoitellut samalla periaatteella, toimii.
Tosin mulla kestää yhden terän tasapainoitus puoli tuntia.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.04.13 - klo:22:15
Tasapainoitushenkilö katsoi mihin päin ja kuinka paljon kallistui ja löi laakista sopivan painon vastapuolelle.
Lukumäärää laskiessani tasapainoitti n.40 vannetta minuutissa ???
Reilussa sekunnissa näkee mihin päin ja kuinka paljon vanne kallistuu ja lyö sopivan painon... :P
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 18.04.13 - klo:05:38
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.04.13 - klo:22:15
Tasapainoitushenkilö katsoi mihin päin ja kuinka paljon kallistui ja löi laakista sopivan painon vastapuolelle.
Lukumäärää laskiessani tasapainoitti n.40 vannetta minuutissa ???
Reilussa sekunnissa näkee mihin päin ja kuinka paljon vanne kallistuu ja lyö sopivan painon... :P
Ja vaihtaa vielä sen vanteenkin toiseen.. Ei varmaankaan tarvine töistään potkuja pelätä ;D
Taisi mua luulla joksikin kellokalleksi kun tarkasti seurasin.
Pyörät tuli ja lähti rullalinjaa pitkin.
Ehkä joka kolmas vaati painon ja kaikki oli alle 5g, monessakin 2g.
Isompi painoheittoiset siirrettiin linjan viereen.
Jäi ihmetyttämään, että pyöriä ne Valmetin tehtaalla noin tarkasti painottivat. Autossakin 5 grammaa on siinä ja siinä tuntuuko missään.
Lisäys klo 18.50: Kannattaa varmaan tuommoisen työntekijän silti pysyä poissa firman pikkujouluista. Helppo kuvitella, että vähemmästäkin tulee nokka kipeäksi.
Dynaaminen ja staattinen tasapainotus...
Kivoja termejä, toinen on se mitä tehtaalla tekivät..
Ja kylläpä se ajan oloon alkaa vaikuttamaan, alle 5g painovirhekin, Partasella ei varmaan ole ikinä ollut niin huonoo autoo että eron olisi huomannu..
Kurapyöräpojatkin asiasta juttelee:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=2070
Vanhaahan tuo juttu on, mutta paikkansapitävää..
Yleisin ongelmahan skopakuskeilla on täristävä puolikesää ajettu eturengas, jonka saa aikaiseksi joko huonolla tasapainolla tai väärillä rengaspaineilla..
Sillä sanoinkin, että 5 grammaa on siinä ja siinä, että tarkka mies (minä) sen huomaa, autossa ainakin. Valmet ei ensimmäisenä tuo mieleen autoa, ja sillä kysyinkin että mitä rattaita noin tarkasti painottivat.
En tiedä miten hyvä/huono auto määritellään tässä tapauksessa. Jos jossain autossa tuntuu 5 gramman heitto, niin tuskin se laadusta on riippuvainen.