Virität siihen pienen putkenpätkän siten, että putkenpätkän etuosa on sylinteriin päin ja lähellä sylinteriä, jotta imuilma olisi hieman lämpimämpää, tuota ei kannata teipata umpeen, muuten menee seokset liian rikkaalle ja moposi tukehtuu.
Virität siihen pienen putkenpätkän siten, että putkenpätkän etuosa on sylinteriin päin ja lähellä sylinteriä, jotta imuilma olisi hieman lämpimämpää, tuota ei kannata teipata umpeen, muuten menee seokset liian rikkaalle ja moposi tukehtuu.
Tässä kohtaa putosin kärryiltä. Onko nyt puhe jäähdytyksen ritilästä, josta keijopel kirjoitti, vai moottorin imuilmanotosta?
Riskit on mielestäni liian suuret, jos jäähdytystä menee rajoittamaan. Itse joskus sain nestejäähdytteisen satapiikin rikki laittamalla jäähdyttimen eteen paperin palan. Meno hyytyi yllättäen, ja kone ei sammumisen jälkeen enää pyörinyt. Lämpömittari ei edes näyttänyt kovin pahoja lukemia, kun meno lakkasi. Syynä oli kiinnileikannut kiertokangen alapään laakeri. Oli purettaessa laakeri ja laakerin kaula sininen, eli olivat ilmeisesti olleet punahehkuisia.
Asia vaatii tarkentamista:mietin että pitäisikö moottorin jäähdytinpuhaltimen aukkoa hieman tukkia jotta kone kävisi lämpimämpänä?Olisiko myös sytytystulppa aihetta vaihtaa pykälää "kuumempaan".Nyt on NGK BR7HS.Jos laittas BR6:n.Olisiko hyvä ajatus? ???
Minua kiinnostaisi eri lämpöarvoisten tulppien teoreettinen ero.Eli mitä se käytännössä tarkoittaa moottorin kannalta jos vaihdan talveksi ns.kuumemman tulpan?
It's important to remember spark plugs do not create heat, they only remove heat. The spark plug works as a heat exchanger
by pulling unwanted thermal energy away from the combustion chamber, and transferring the heat to the engine's cooling
system. The heat range is defined as a plug's ability to
dissipate heat.
Mitäh,, onkos skootterilla ajamisen sijaan parempiakin vaihtoehtoja.. :) Luulisi, että se on parasta mitä voi housut jalassa tehdä.. ;D ;D
Mitäh,, onkos skootterilla ajamisen sijaan parempiakin vaihtoehtoja.. :) Luulisi, että se on parasta mitä voi housut jalassa tehdä.. ;D ;D
No mulla on ollut ajokortti vuodesta 1983. ;D Oon vähän niinkuin tottunut autoiluun.
Hui, tänää aamulla oli mopo yltä päältä jäässä ja lumessa. Olipa kiva lähteä ajamaan, kun tiet mustassa jäässä ja auringolta en juuri mitää nähnyt. Kylmä ei tullut ollenkaan, kun vaatetta niin hirmusti. Mopo ei oikein pidä pakkasajosta, kun moottori sammui heti kun vauhti vähänkää hiljeni.. kattoo nyt mitä se sanoo, kun kohta pitäs lähteä uudstaan. Käynnistysongelmia ei toki ollut.10 numeroa isompi pääsuutin kylmien kelien alettua niin talviongelmat vähän helpottavat.
Ehkä hiusten leikkaus ratkaisee tuon kypäränmahtumisongelman? ;DEi ole mistä leikata ;D
Mä ajelen vaan kunhan on tiet sulana, huomasin että nuo suojateiden valkoiset kohdat on aika liukkaat ja teiden uriinkin renkaat ottaa helposti :( ja vieläpä joku auto kehtas töötätä mun takan kun annoin oikeelta tulevan mennä ensin ja se takana oleva auto meni samaan suuntaan kun mä kans :P inhottavaa ku koittaa olla varovainen, oon kuullu siitä mustasta jäästä vaikken ihan tiiäkään täysin että mitä sillä tarkotetaan.
Tuttu kyllä irvaili kun tuolla mettäosuuksilla menen että näkee hirvimiehet ampua paremmin.Jos mettätiellä ajelee, kannattaa laittaa kypärään myös punainen huppu :D
Toivottavasti tähtäävätkin sitte kerralla kunnolla ettei jää kitumaan eikä tartte jälkikoiran kans tulla kotopihasta hakeen >:(
Kun ny on olut jo noita pakkaspäiviä, niin on suorastaan hullun huvitavaa katsella teiniskootteristeja jotka tuolla mennä liukastelevat, kun on pakko vaa ajaa.. ::)Ainakin jos renkaat eivät ole talvikäyttöön sopivat ja vaatetus on tyyliin sama kuin kesällä.
Poitsu on päässyt testaamaan uusia talvirenkaita.
Ovat kuulemma mainiot, nuo nastoitetut talvirenkaat.
"Talvi on paras, ajotaidon opettaja". ;)
Avokypärä ja silmät ja nenän esiinjättävä huppu on hyvä. Hiihtolasit eivät huurru, mutta rajaavat näkökenttää hieman. Onneksi kypärä ei kohise ajaessa, joten muun liikenteen kuulee hyvin.
Takana on kymmeniä tuhansia fillarikilometrejä fillarilla kesät talvet. Polanteita en ole skootterilla vielä päässyt kokeilemaan. Niitä jännään eniten.
Pimeällä ajoa varten jokin häikäisyltä suojaa lippa täytyy saada.
Taas sai vaihtaa kaasuvaijerin. Oli taas jäätynyt ja tällä kertaa lähes poikki.Mistä kohtaa se vaijeri on mennyt poikki / lähes poikki?
Varaosamyyjä antoi uuden vaijerin ilmaiseksi takuuseen.
Itse vaihdoin, kun olin ensin öljynnyt vaijerit.
Koe ajo täytyi taas tehdä. ;)
Jepu, vielä kun pakkasukko äityis ja järvet jäätyis, niin sitten vasta hauskuus alkaa, pilkille vaan tuhatta ja sataa jalat lepattaen.... ::) ::)Näin on. ;D
Nyt tyhmänä kysyn että miksei tuossa keskellä ole nastoja?Siinä on kitkarenkaalle tyypillinen kuviopinta keskiharjanteessa.
Talvikäynnistymisestä. -10C ei toivoakaan. -5C ja tarvitaan jo muutaman kymmenen polkaisua. Täänän +4C juuri ladatulla(lämpimällä akulla) 5:llä starttauksella käyntiiin.Tuo meikäläisen kymco on ainakin toistaiseksi lähtenyt käyntiin aina kun on tarvinnutkin, vaikka ihan ulkona olen sitä säilyttänyt (lipan alla tosin, eli lunta ei juurikaan kasaannu päälle). Nollakelillä joutuu sahaamaan, mutta pakkaskelillä on lähtenyt hyvin. En tosin ole -12C kovemmissa pakkasissa kokeillut käyntiin.
näin se on, niinkuin joku jo aiemmassa topicissa jo totesikin, ensin katsotaan menopelin vauriot ja sitten vasta kuskin kunto... ;D
Älä vielä nuolaise,, meitä on moneksi, ne jotka on kaatuneet ja jotka tulee kaatumaan.. ;DMinä kuulun tämän nykyisen mopon osalta vielä tuohon "tulee kaatumaan" -ryhmään ;D Edellisillä mopoilla tuli kyllä kaaduttua, joten sitäkin kokemusta valitettavasti löytyy.
Se ei ole koomista, vaan viisautta. ;DTotta, ikinä ei voi tietää millon sattuu ja tapahtuu. Ellei sit ole joku ennustaja-eukko..... ;D
Hirveä sää. Jäätävä tihku ja nuoskautuvaa lunta muutama sentti. Visiiri jäätyi ulkopinnaltaan umpeen, joka lisäsi ajamisen vaikeutta.
Paha kolaripaikka puolentusinan paloauton ryppäineen tuli ohitettua. Ambulanssia ei näkynyt, joten huonosti varmaan kävi.
Mopoteini ei taida jaksaa pyöräänsä päivittäin pestä. Jos "terpi" on maksanut 3500 € ja talven jälkeen kukkii kilpaa leskenlehtien kanssa, ei isäpappaa naurata arvon romahdus. Normaalistikin eurooppaenduron arvonalennus on vuodessa uuden kiinanskoden verran. Viritettynä pudotus on vielä rajumpaa, koska osien hinta on 0 puolessa vuodessa ja virivehkeet eivät "laittomina" kauppiaille kelpaa vaihdossa.
Ensimmäinen Triumph-kuski nähty!! Hän päätti ,että nyt on sopiva aika käydä ensiajelulla.Triumphit ovat hienoja pyöriä. Jos en ajaisi skootterilla, ajaisin Triumphilla... ;D
Indian Triumph:a saa varmaan vieläkin ja hintakaan ei taida olla kova. Laatukaan tuskin alkuperäistä merkittävästi heikompi.Ensimmäinen Triumph-kuski nähty!! Hän päätti ,että nyt on sopiva aika käydä ensiajelulla.Triumphit ovat hienoja pyöriä. Jos en ajaisi skootterilla, ajaisin Triumphilla... ;D
Voin sanoo testanneena noita 12" swableja ihan kauheet ajaa, ehkä jos löytäs 100 tai 110 levee vois olla parempi, pito oli jäällä ihan hyvä, mut ajoominaisuuksien kustannuksella :(mitkä sul on rengas painet?
2kiloo on paineet samaa oon käyttänyt kesäkumeissa,saattaa noi toimia 10" vehkeissä mut ei tossa, asfaltilla rengas on todella hakeva, jos nuoskassa viel pahempi niin apuva :) mulla on 120 leveet,160 ekee olis savat, saatan koittaa sitä,kattoo nyt.Kokeile vie piruuttas pienemmillä paineilla 1,8
2kiloo on paineet samaa oon käyttänyt kesäkumeissa,saattaa noi toimia 10" vehkeissä mut ei tossa, asfaltilla rengas on todella hakeva, jos nuoskassa viel pahempi niin apuva :) mulla on 120 leveet,160 ekee olis savat, saatan koittaa sitä,kattoo nyt.Kokeile vie piruuttas pienemmillä paineilla 1,8
Kylmä ilma on tiheämpää eli isompi suutin jos tuntuu siltä.jos tuntuu siltä et isompaa suutinta tartteeni ni mkä koko ois järkevä vakio solikkaan?
Minä jouduin tekemään erikoistyökalun putken saamiseksi takaisin: Kuormahihnaan tussilla merkintä sen oikeasta pituudesta kun ripusta putken takapäästään ylös, jotta se asettuu oikeaan asentoonsa kun asettelen etulaippaa paikoilleen.No johan on monimutkanen putki sulla.
Viellä kun lähtis käyntiin silleeen melko helposti.Jep, äsken starttailin ja karmean kirskumisen jälkeen lopetin. Mikähän lienee vikisee noin pahasti, kuuluu kauas ja kuulostaa ilkeältä. ::) Ei starttaa, ei. Puristuksia on, bensaa saa ja kipinä tulee.
heh heh, ei juma mitä kiinalaista shaissee. tänään lakkas sitte valot toimimasta. mitä ne suomeen myy tollasta tieleikenteeseen sopimatonta lelua jos pienet pakkaset ja lampun kytkin menee epäkuntoon..
Mitäpä tommosella pienellä lisävarusteella ku lampulla tekeekään tällä pimeessä pohjolassa, jos poliisit antaa sakot ni laiten sen eteenpäin kymcon maahantuojalle.
Se on hankalaa hommaa.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1068.0
Mikäli mahdollista, kannattaa mielestäni viedä liikkeeseen vaihdettavaksi. On keljua vaihtaa itse (siihen nähden mitä vaihto kustantaa) ja aina on olemassa rikkoutumisvaara.
Tänään kauppareissulla 16 celsiuksen pakkasella hirtti kaasu kesken ajon, on kuulkaa mukavaa hommaa vetää lumisella tiellä kaasu auki, jarruttaa ei uskalla yhtään.. no jotenkin sain sumplittua käden virta-avaimelle ja kone sammuksiin, siinä toinen manööveri kun takarengas lukkiutui pidon puutteessa. mutta loppujen lopuksi mies ja mopo säilyi ehjänä...Tiedän tunteen. ;D
Tänään kauppareissulla 16 celsiuksen pakkasella hirtti kaasu kesken ajon, on kuulkaa mukavaa hommaa vetää lumisella tiellä kaasu auki, jarruttaa ei uskalla yhtään.. no jotenkin sain sumplittua käden virta-avaimelle ja kone sammuksiin, siinä toinen manööveri kun takarengas lukkiutui pidon puutteessa. mutta loppujen lopuksi mies ja mopo säilyi ehjänä...Tiedän tunteen. ;D
Nimim, vauhtia niin paljoa kuin kulki (65-70km/h) ja edessä jyrkkä mutka, niin, tottakai kesärenkailla ja aivan jäisellä tiellä. ::) Virta-avain oli taas se pelastus.
Kaasun jumittaminen olisikin sitten astetta jännempää jos on asentanut mopoonsa kaukokäynnistyksellä varustetun hälytinlaitteen ja avaimet on taskussa. :)Mikäs siinä jos on tyhjä tie. ;D Oma häly on penkin alla irti ja kaukosäätimet yöpöydällä.
Itse tuossa aamulla koin varsin mielenkiintoisen työmatkan. Pakkasta sen -18c ja päällä pitkät alushousut, farkut ja t-paita, fleecetakki ja päällä goretex takki ja käsissä vain nahkahanskat. Ei tullut sitten katsottua lämpömittaria ennen lähtöä ::). Olin töissä perillä 6.15 ja sormissa täysi tunto siinä kasin aikoihin ;D. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.
Onneksi faija sitten oli käynyt juurikin työpaikkansa maahantuontiosastolta hakemassa goretexhanskat. Mukavasti lämmittivät ja oli oikeastaan todella hauska kotimatka kun sai kunnon hanskat haettua porukoiden luota. Opin jopa hiukan noiden Maxxiksen nappulanastarenkaiden käytöksestä. Vetopitoa tosiaan on hyvin, sivuttaispitoakin hyvin kunhan pitää huolta että edessä rengas osoittaa tiukasti menosuuntaan tai lähtee alta. Eli juurikin vaarallisin tiukissa käännöksissä. Muuten varsin mukavaa. Ja tuoreella lumella kiipesi mäet ja muut ihan hyvin. Mutta heti jos kallistin niin alkoi heiluriliike jonka sai pidettyä hyvin 30km/t asti kunnes löysäsin kaasua ettei luistot lähtis liian isoiks. Mutta kotiin tultiin virne kasvoilla. Pääsi pitkästä aikaa leikkimään pikkusen.
Ja ei tosiaan muita mopoilijoita tosiaan näkynyt, työpaikan pellepelotonkin oli Kymconsa jättänyt kotiin. Siitä olin että vieläkin lähti käyntiin kaasukikkailulla ja sähköllä. Tällä kertaa toisella yrityksellä, ensimmäisen hiukan vain hörähdettyä.
Takajarru kannattaa pitää hyvässä kunnossa ja pitää sormia kahvalla ja reakoida kaasun jumiin käyttämällä jarrua, ehkä molempia ja kun vauhti hiipuu niin sammuttaminen virta-avaimesta. Väistöt mieluiten hankeen, joka ei kolhi skodea eikä miestä pahasti.
No ennemminkin huolehtia että talven jälkeen ensimmäisessä käynnistyksessä on reilusti voitelua jos se huolestuttaa.
Miks turhaan käynnistellä jos ei laitetta käytä. Talven jälkeen vaan tulpanreijästä pikkusen öljyä tai 2t bensaa ja akku lataukseen ja pari pyörittelyä ilman tulppaa vaikka. Sitten vaan menoksi.Kyllä mä olen käytellyt aika-ajoin kaikkia skoottereita, olivat sitten tallissa tai pihalla, ellen ole sitten varta vasten laittanut syksyllä "talvitelakoille". Silloin laitan juurikin öljyä ruokalusikallisen koneeseen ja pyöritän muutaman kerran kiksillä. Eipähän korroosio iske.
Tulikin tässä mieleen. Ajelin erittäin huonossa kelissä 50km/h 50km/h alueella. autot yritti väkisin ohi ja aiheutin ihan uskomattoman jonon. hauskinta tässä on se että kun menin samaista reittiä 20 minuuttia sen jälkeen autolla, kaikki ajo 40km/h ja pitivät hyvää turvaväliä. mikäköhän peniksen kasvattaja se on että moposta pitää päästä ohi kelistä ja taidoista riippumatta.sama huomio ,aina kun ajan mopolla nopeusrajoitusten mukaan autot menee ohi ja ohitustilanne on aina vaarallinen.poliisit mopon selkään nopeusrajoituksia mittaamaan, niin ylinopeutta ajavia jää prosentuaalisesti hirveä määrä kiinni.
Kun on vastaantulevaa liikennettä ja lokarissa roikkuu joku hätähousu, niin kannattaa ajaa keskemmällä tietä ettei se valopää tee kolme rinnan tilannetta.Jep. Tämä on mielestäni hyvä neuvo. Lisäksi ei tule vaaratilannetta siitä, että itse ajaisi ojaan kun kiinnittää liikaa huomiota tuohon perässä roikkujaan.
Kun on vastaantulevaa liikennettä ja lokarissa roikkuu joku hätähousu, niin kannattaa ajaa keskemmällä tietä ettei se valopää tee kolme rinnan tilannetta.Jep. Tämä on mielestäni hyvä neuvo. Lisäksi ei tule vaaratilannetta siitä, että itse ajaisi ojaan kun kiinnittää liikaa huomiota tuohon perässä roikkujaan.
http://koti.mbnet.fi/loge/linkit/wind.php?temp=-15
Huoltikalla yksi autoilija kyseli että tuleeko kylmä ajaessa? Silloin oli vain -6 enkä ollut palellut lainkaan. En myöntäisi heille vaikka palelisinkin. Ajaessa tuuli on 10 -12 m/s ja taulukossa on sen purevuutta osoittavat käyrät. Paljasta ihoa ei kannata jättää esille ellei aivan matelemalla kulje.
Yhdellä reissulla alkoi palella jalkoja ja käsiä usein loppumatkasta. -20 alkaa olla jo raja jossa alkaa miettimään lähdön mielekkyyttä kun varusteet eivät enää suojaa kunnolla. Noin kylmää on niin harvoin ettei varusteita siihen tule hankittua.
Näin viiskymppisen näkökulmasta voin sanoa, että nuo farkkuajelut ja muut kylmettymiset kostautuvat myöhemmin. Tänä talvena nimittäin huomasin kuinka nivelet ja lihakset alkoivat yllättäen reagoida jatkuviin pakkasiin. Mitään oireita ei ollut koskaan aikaisemmin. Poikkeuksiakin varmaan on mutta ... aika yleinen tuntuu tämä vaiva olevan.
Tosin ei mopoilu ole ainoa vaaranpaikka. Tunnen paljon entisiä talvikalastajia, joiden sormet ovat nykyään näppärät kuin sorsan räpylät. Punainen väri on tietty kiva ;D
Siinä on nyt NGK 6 arvoinen. Oliko se nyt seiskaa kuumempi?Jep. NGK:lla näin päin.
Schwalbe on paras ja ainoa mikä minun skoden alta näkyy. Olakkeet, syvä kuvio ja suurin nastamäärä. Syy on se ettei talvella voi tinkiä yhtään renkaiden laadusta.pitää käydä schwalbeja metsästää netistä. Ja taitaa tosiaan kitkarenkaitten toimivuutta rajottaa skoden keveys, autossa toimii kyllä :)
Kitkarengas on kuin parempi kesäkumi kurakelillä. Yksikin jäälaikku pahassa paikassa ja kaato.
Joko olette selvillä käykö tämä uusi bensa soottereihin itsellä kymco people 4-tahti Käykö tähän kyseinen bensa? ::)Yhdistetty olemassa olevaan ketjuun. Kannattaa kysäistä sopivuuksista maahantuojalta. Eipä taida mopopuolella olla mitään erityistä yhtenäislistaa tehtynä, josta selviäisi samalla vilkaisulla kaikki merkit ja mallit.
Niin ja tietysti piikkirenkaat alle, tuulilasi paikalleen ja satulan verhoiluun avaruushuopaa.
Aina tankatessa lirautin vähän masinolia tankkiin.
Minkäslaisilla rengaspaineilla porukka ajelee?En nyt muista mitä omassa talviajovehkeessä on, mutta tosiaan myös huomattavasti matalammat kuin kesällä.
Jäätikköä oleva maantie johon yöllä satoi pakkaslunta saanut vain suolauksen, ilman aurausta laski keskinopeuttani 10 kmh. Hieman jännää.
Mopo/pyörätiellä oli aurauksen jäljiltä jopa 40 cm jäätyneitä kimpaleita. Tuumin että "ahtojäitä", kun niitä väistelin.
Allekirjoituksessa oleva skodemalli. Viikon seisoi pihalla pääosin -20 astetta, nyt aamusta -25. Sähköllä käyntiin, aikaa meni n. 3 min. Kääntelin kaasua ennekuin starttasin joitakin kertoja. startatessa ei voi heti kaasua laittaa yhtään, ennekuin rupeaa lupailemaan. Sitten kääntelee kaasua samalla kun starttaa. Jonkinajan kuluttua hörähtää käyntiin ja muutamia kertoja vielä jatkaa kaasun kääntelyä niin pysyy käynnissä. Anna käydä 5-10 min ennekuin lähden ajelemaan. Bensan vaihdoin E10:stä, E5:een. Sen huomasin että viimevuoden puolella skootteri lähti ihan eri tavalla käyntiin pakkasella, mutta nyt uuden bensan aikaa ei toimi skootteri yhtä hyvin. Nyt 98 bensalla rupesi taas pelittämään ja lähtemään paremmin käyntiin. Itse en ainakaan pakkasella suosittele E10:n käyttöä. Polkemalla ei lähde käyntiin. Niin ja oma mielipide on se että jos skootteri toimii pakkasella, niin älkää viekö lämpimään sitä turhaan!!!Bensoista olen samaa mieltä mutta kylmyydessä käynnistelystä en.
Kymmen vuoden päästä koko mopo on E eli voima tulee Fortumin töpselistä.Ja siihen loppuu meikäläisen harrastus, sillä "käsien rasvaaminen" on vähintäänkin minulla yhtä suuri osa harrastusta kuin itse ajaminen.
Ja siihen loppuu meikäläisen harrastus, sillä "käsien rasvaaminen" on vähintäänkin minulla yhtä suuri osa harrastusta kuin itse ajaminen.
No nythän jäänestoa ei enää tarvita kun aine on jo mukana bensassa.Hivenen eri ainetta vaikka alkoholeja ovatkin. Jäänesto on Isopropyylialkoholia (CH3CHOHCH3) ja jäänestoaineissa sitä on > 99 %. Polttoaineen etanoli taas on C2H5OH.
Nesteen litku on hyvää.. Saa jopa mittarista siellä täällä suomenniemeä
mites muilla on talviajossa ryypyt kestänyt?Kyllähän näitä saa uusia aika-ajoin. Ehkäpä se syyllinen onkin nimen omaan talvi...
Viime talvena posahti kerran ryyppy, ei vaan ryypyttäny enään.
Tietty jos laittaisi isompi ohmisen tehovastuksen...PWM potikkasäädöllä.
Dellorto kiinaskootteriin oli kannattava hankinta. Lähtee kuin palmun alta ilman ryyppyäkin, hankalan startin iskiessä ryypyllä lähtee toisella yrittämällä.
Baotian 49-9 -08, Super sus keulalla (akseli on putkien kanssa linjassa) on helpompi lumella kuin Zoner -06 (akseli on korvakkeilla) oli. Suuntavakaampi ja hallittavampi mössössä. Se tuntui jo kesällä urissa ajaessa.
Meinaatko että se ja sama millä lähtee? Nostaa hattua. ;)Baotian 49-9 -08, Super sus keulalla (akseli on putkien kanssa linjassa) on helpompi lumella kuin Zoner -06 (akseli on korvakkeilla) oli. Suuntavakaampi ja hallittavampi mössössä. Se tuntui jo kesällä urissa ajaessa.
Samaa mieltä, joka talvi eri mopolla ajaneena sanoisin..
Meinaatko että se ja sama millä lähtee? Nostaa hattua. ;)Baotian 49-9 -08, Super sus keulalla (akseli on putkien kanssa linjassa) on helpompi lumella kuin Zoner -06 (akseli on korvakkeilla) oli. Suuntavakaampi ja hallittavampi mössössä. Se tuntui jo kesällä urissa ajaessa.
Samaa mieltä, joka talvi eri mopolla ajaneena sanoisin..
Nyt on itelläkin nastat alla kun kesäkumi puhkesi takaa... Pitää todella hyvin 1 talven ajetut nastat ja kun kaasua lyö niin kyllä se peräkin irti lähtee ja lumi lentää ;DTuohon ei voi sanoa kuin että huumori-ketju on jo. ;D
Ps. Ensimmäiset talvirenkaat missään minun mopossa alla.. :o
Toiset ei pysty olla ajamatta.. Kokeiltu on ja tulos oli 12h ilman ajamista ;DRepesin.. ::) ;D ;D ;D
Jotenkin tuo ajaminen pakkomielle..
ramba vasta opettelee palelemaan..Vuonna 2002 helmikuussa ostin Suzukin DR-Z 400 enduropyörän silloiselta maahantuojalta Bensowilta. Pyörä oli noudettavissa rekisteröitynä ja luovutushuollettuna seuraavana iltapäivänä, jolloin oli 28 astetta pakkasta. Taxilla paikalle ja 25km:ä matkaa kotiin. Viherlaaksosta kun lähdin kohti Vantaata, niin kaikki oli ok. Mutta kun pääsin kehä kolmoselle ja vauhti nousi satkun tuntumaan, niin oli ihan pakko pysähtyä silloisen Petikon Esson kahvion lämpöön. Meni pari kupposta kuumaa, ennen kuin sormet rupesi liikkumaan ja hetken lämmiteltyäni jatkoin matkaa. Rapiat 8 km:ä oli taivalta jäljellä ja kun perille pääsin, niin ei osunut tönköksi jäätyneet sormet avain-nippuun, oli pakko huutaa naapuri avuksi "joka sattui kolaamaan pihaansa" ja naapuri löysi avaimet taskustani ja pääsin lämmittelemään.
Minä en viitti enää opetella koska osaan jo ja varustukset on sen mukaset..
Sanokaas koska ootte mopolla palelleet eniten,, Vois oikein tehdä gallupin tästä..
;D Pakko myöntää että todellisia urheilijoita olette,http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=17849 On nuokin kokoontuneet välillä sellasilla pakkasilla, että huh huh..
ja ilmeisesti vielä ilman doopinkia :o
Kyllä näillä keleillä on erittäin hyvä ajaa. Tiet ovat paikoin kuivia ja pakkaslumessa on hyvä pito.Tilanne on aavistuksen erillainen täällä päääkaupunkiseudulla. Pakkaslumella ei pitoa ollenkaan ja kuivia kohtia ei ole.
Kyllä näillä keleillä on erittäin hyvä ajaa. Tiet ovat paikoin kuivia ja pakkaslumessa on hyvä pito.Tilanne on aavistuksen erillainen täällä päääkaupunkiseudulla. Pakkaslumella ei pitoa ollenkaan ja kuivia kohtia ei ole.
Mitkä renkaat on alla?
Juuri, ;) siis juuri ja juuri muistin. 8)Juuri näin, ennen mopo sammutettiin käsiryyppy päällä ja ilmanotto kii jos ei muuten tukehtunu..
Perinteisesti, ennenmuinoin, kylmillä ja erityisen kylmillä ilmoilla
varsinkin kaksitahtimoottori aina sammutettiin
päivän päätteksi ilmansaanti sulkemalla. ::)
Aamunavauksella ei tarvinnut lausua montaakaan (!"#¤%&/() >:(
taikasanaa kun kone jo kävi. 8)
Varsinkin moottorisaha.
Saattaa päteä muihinkin.
Tänään kaivettu Moto- Zeta (a.k.a Baotian,siis kiinan nelari) kylmästä tallista. Venttiilikansi irti ja tippa öljyä,alipaine letkusta imetty kaasari täyteen ja akku kiinni, kaksi starttausta ja monsteri heräsi henkiin :)Ei muuta kun hyviä kilometrejä sinnepäin ;D ;D
Kyllä se meidän autossa ainakin vaikutti kun vahingossa tuli kesähelteillä tankattua e10 tankkiin.. Pärnun matkalla ehdittiin puoleen väliin kunnes tuli sitä litkua tankattua ja lähdettiin jatkamaan matkaa ja siihen se auto sitten röpötti ja sammui. Siitä sitten ongelmien kautta läheiselle korjaamolla missä tyhjensivät tankin tuosta litkusta ja 98 sisään ja matka jatkui ;D Toinen mopokin hyytyi kun sitä paskaa laittoi tankkiin. :-XNiin siinä käy kun tankaa Bensaa Diesel autoon! Muuten tuo edellä kerrottu "tarina" ei ole tapahtunut kuin Esson baarissa!
Itseä kiinnostaa, mitähän se itse perus "bensiini" nykyisin on.
Nythän se hauskuus vasta alkaa. Jarrut on huollettu ja nastarenkaat heitetty alle. Harmi vaan kun joku silpoi eturenkaan. Toivottavasti korjaantuu sisäkumilla.
Lisäys: Onko jollain heittää vinkkiä kannattaako tuota päällykumia jotenkin paikkailla ennen kuin heittää sisäkumin paikalle ja millä sen tekisi? Ilmeisesti pari-kolme veitsen pistoa on ohkaisemmissa kohdissa.
Tänään pitkästä aikaa mopolla töihin! :) Meinasi tulla jo vieroitusoireita...noh täytyy toi kohta panna talviteloille ja tyytyä autoilemaan... :-X
P*rkele, tuli eilen tutustuttua lumen rakenteeseen kun tuli sula kaivonkansi lintassa eteen ;DNii´nii lintassa ajaminen on mukavaa, se äkkipysähdys, ei ole ;)
Saldona 40-50km/h vauhdista peili ja jalkakate palasiksi. Hauskaa oli joten tälläisiä pikku vastoinkäymisiä ei lasketa ::)
Eikö tuo E10-bensan etanoli riitä tuohon jäänestoon vai tartteeko ostaa sellaista lisäksi?Masinol sisältää isopropanolia 5-40%, joka on jäänestoaineena etanolia parempaa.
Onko nämä Lifepo akut soveliaita käynnistysakuiksi? Riittääkö niissä max purkausvirrat ?
Tässä linkin 17Ah akussa ilmoitetaan max 5sec purkausvirraksi 34A eli 2C ! Jos tuo, 2C, on tämän akkutyypin yleinen purkauskyky niin eipä siitä ole starttiakuksi. RC-harrastajilla on varmaan kokemusperäistä tietoa max virranantokyvystä ?
http://www.golfsuperstore.fi/Verkkokauppa/lifepo4-battery-akku-12v17ah-pi-1330.html
Noi on tosiaan kaikilta kanteilta katsottuna parempia, ainoa huono puoli on hinta.
Toinen mitä mietin on mopon laturi, se on suunniteltu lataamaan vain lyijyhyytelöakkuja, ainakin omissa rc latureissa on erikseen li-po, li-fe ja li-io lataukset.
Purkuvirroista vielä, vene ja lentokäyttöön kun olen akkuja hommannut, niin aina laatukennoja ja min 10C purkuvirroilla.
Noi li-fe-pot on siitä hyviä, että saa ladatakin rajuilla virroila jos tarvetta, li-ioneita ja li-poja ei oikein voi (1C).
Minkäverran pitäisi maksaa jotta Lifepo akku skootteriin ei tuntuisi liian arvokkaalta, huomioonottaen oletettu pitkä käyttöikä ja huolettomuus ja talvivarmuus? Mietin tässä vaan että kun noita muutenkin maahantuon tuota vaporisaattoria varten niin saisiko näistä valmiita akkuja riittävän edullisesti.Jos hinta jäisi alle 100 €:n, niin yksi potentiaalinen asiakas ilmoittautuu. ;)
Minkäverran pitäisi maksaa jotta Lifepo akku skootteriin ei tuntuisi liian arvokkaalta, huomioonottaen oletettu pitkä käyttöikä ja huolettomuus ja talvivarmuus? Mietin tässä vaan että kun noita muutenkin maahantuon tuota vaporisaattoria varten niin saisiko näistä valmiita akkuja riittävän edullisesti.Jos hinta jäisi alle 100 €:n, niin yksi potentiaalinen asiakas ilmoittautuu. ;)
Kaivoin rootterin pois penkasta, ajattelin ottaa ryypyn pois niin jos jaksaisi tilata uuden. Eihän siitä mitään tullut kun penkin irroitettua paljastui 5-10cm jäätä jonka sisällä kaasari ja kaikki hilppeet..
Odotellaan sitten kevättä että sulaa :-X
Minkäverran pitäisi maksaa jotta Lifepo akku skootteriin ei tuntuisi liian arvokkaalta, huomioonottaen oletettu pitkä käyttöikä ja huolettomuus ja talvivarmuus? Mietin tässä vaan että kun noita muutenkin maahantuon tuota vaporisaattoria varten niin saisiko näistä valmiita akkuja riittävän edullisesti.Jos hinta jäisi alle 100 €:n, niin yksi potentiaalinen asiakas ilmoittautuu. ;)
Kiinnostuneita löytynee.. Entäpä pelkät kennot ?? Mihin hintaan alkaisit myymään esim 12 tai 16 kennon settiä ? Ja juurikin tuota sarjaa mitä käytät jo nyt.
Voit tietty laittaa myös yv:n jos haluat..
Eikös se ole tämä sama konkurssitapaus? http://www.bloomberg.com/news/2012-10-16/electric-car-battery-maker-a123-systems-files-bankruptcy.html
Suolan käytön mysteeri ei ole oikein avautunut minulle.
Näillä keleillä olisi enska kisapiikeillä se oikea kulkine.
Onko kukaan huomannut vaikutusta pakkasella alipainehana vs. manuaalinen hana?
Onko kukaan huomannut vaikutusta pakkasella alipainehana vs. manuaalinen hana?En ainakaan Piaggioissa enkä Vespassa.
Pieni vinkki talviajoon,jokainen on huomannut sohjossa tai paksussa lumessa ajo hermoja raastavaa.Olen ratkaissut omalta osaltani tämän ongelman,laittakaa etuakselille molemmille puolille 20kg levytangon painot
Talviajoa ei ollut tänä talvena vaan pitkää syksyä.
Vielä aion ajella, siihen asti varmaankin että tulee lumet maahan pysyvästi. Jammu on alkanut osoittaa vastalauseita kylmyydelle, kylmänä hyytyy kun yrittää lähteä risteyksestä. Lämmettyään onkelma poistuu. Mainitsin ensihuollossa tuosta, mutta sanoivat vaan että kylmänä on rikastin päällä, joten ei kierrä yhtä hyvin...tuntuu, että asiaan liittyy muutakin :P
Eikös näissä ole vakiona "liian pieni" pääsuutin?
Scwalbeilla voi ajaa tyhjänäkin.. On senverran jäykkäruknkoset ainakin 10" vanteella.Tyhjänä ja 0.8 paineessa on todellakin suuri ero
Virittelen kiinteän laturin akkuun talven ajaksi. Lidlin pieni ylläpitolaturi käy siihen kun muutin sen töpseliä jotta sen saa ulkoroikkaan kytkettyä.Mites muutit ?
Skoden pesu talvella ei ole ongelmatonta. Jäätyi molemmat pyörät jumiin. Onneksi oli toho sulattaa ne ja koko matkan sain jännätä jäätyykö kesken ajon jumiin, ::) oli erittäin liukas pakkaskeli polanteilla.
Jäähdytinnesteessä käytettävän etyleeniglykolin sulamispiste taisi puhtaana olla -8 astetta, jähmettyä vaijerissa voi se.
Ensi kerralla kannattaa pistää pakkasnestettä viimeiseen huuhteluveteen ;)
Kiinalaiset kaasuvaijerit olen voidellut, pakkasnesteellä, ja yhävaan toimii.
Jäähdytinnesteessä käytettävän etyleeniglykolin sulamispiste taisi puhtaana olla -8 astetta, jähmettyä vaijerissa voi se.
Suosittelin pakkasnestettä, omasta päästäsikö vedit tuon etyleeniglykolin.
Pahasti jäi kemian opiskelu kesken, suosittelen jatkoopiskelua.
Vaijerien voiteluun on hyvä keino: pussiin öljyä ja sitoo sen vaijerin kuoreen ja antaa valua vartin verran läpi ja liiat ulos. Hyvä moniasteöljy on liukasta pakkasessakin. Öljy valuu sinne minne vesikin pyrkii ei notkoon.Mä tein fillarin pumpusta tuohon kerran työkalun. Vaijeri kiinnitettiin päästä pumpun päähän ja öljyt paineella sisään. Pumpun varteen reikä jotta saa öljyä kaadettua pumppuun kun männänvarsi on vedetty ulos.
Oliskohan noista mihinkään kinttaitten kaverina ?Kuumajäätä. http://suburbanf.blogspot.fi/2012/03/kotikemisti-kokkailee-kuumaa-jaata.html
Minä kutistesukalla kapean töpselin johdot siihen koskettimiin ja vedonpoisto nippusiteellä. Olisin voinut sahata sen entisen irtikin mutta tuon voi purkaa. Satulaboxiin on helppo roikka vetää yöksi.
Edit. Laturikokeily tyhjäsi akun kokonaan. Sain siihen eloa tyhmällä autolaturilla virtaa rajoittaen.
Oliskohan noista mihinkään kinttaitten kaverina ?
http://www.mulletoi.com/shop/hauskaa_ystavien_kanssa/eraily_ja_piknik/prod__3422_sagaform_nerokkaat_lampotyynyt_3_kpl
Nuo myy jotain muutakin retkisälää pois..
Koirankauluri naamalle. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1451995112125.html. Tötteron paluu. Vastuslangoilla voisi pitää kuuran poissa ja työterveyshihhulin rauhallisena. Voisi laittaa peilit näyttämään sivustoja jolloin tötterö voisi olla läpinäkymätön eli valikoima kasvaisi.
Virtuaalilasit naamalle "umpikypärässä" ja videokameralla neljästä suunnasta näkymää. Luulisi riittävän. Etunäkymä olisi koko ajan ja muut vuoroin kukin.
Pari astetta pakkasta ja kahden kympin lenkki. Heti ajon jälkeen öljynvaihto. Öljy noin käden lämpöistä vaikka puhaltimen aukko 3/4 tukossa. Joutaisi puhallin poistaa kokonaan.olisiko jotenkin ehtinyt jäähtymään? Nyt minuutin sisään mitattu öljyn lämpö oli 73 astetta. Kolmella tuuman aukolla olevalla ilman kuristimella.
mullaki pitäs toi varamoottori kasata kokoon. ajattelin törkeesti ottaa työkalut ja osat mukaan ja tehdä homma lämpimässä pyörävarastossa.mul on iso auton kuramatto sen päällä.toisaalta öljyn kanssa ei pahemmin ees lutrailla ja lohkot puhtaat. purin sen tuol parvekkeella mutta nyt on liian kovat pakkaset semmoseen.
Yleensä jos rengas on jäykkä vääntää vanteelle niin se kielii väärästä tekniikasta.
Jokusen kerran enduroon olen nastarenkaita laittanu vanteelle ja on melko V-mäistä puuhaa vaikka ei erityisen jäykkä olisikaan. Yleensä veri vuotaa sen operaation jälkeen, ainakin jos on pitemmillä nastoilla ???
Hauskaa kun on mukavaa :) Kerrompa esimerkin. Vuosia sitten minulla oli hyvin epäluotettava mopo ainoana liikkumisvälineenä ja matkat 20+ km. Oli sää mikä hyvänsä niin ajamaan. Kerran oli kymmenen asteen pakkanen, ei siis paha muutoin mutta skode ei siinä lähtenyt käyntiin lämmittämättä jonka kotona tein hiustenkuivaimella. Terkkarilla odottaminen venyi pariin tuntiin ja jännäsin ehtiikö jäähtyä liikaa? Ei sillä kertaa mutta hilkulla oli. Matkalämmitin ei olisi tuntunut oudolta eikä erikoiselta. Kävely sairaana kotiin jättäen skode ei olisi ollut hauskaa.
joni_k: yms, säätöä. linkkiä takavalon led polttimolle kiitos motonet,ebay, jostaki.
Itse tilailin jokin aika sitten tollasen takavalon. Ajatuksena laittaa se alkuperäisen takavalon sisään (jos mahtuu). Ellei, niin kiinnitän sen skoden taakse ja poistan alkuperäisen käytöstä.
https://www.ebay.com/itm/Red-Rear-Fender-Edge-6-LED-Tail-Light-Brake-Stop-Running-Light-for-Scooter/152214983350?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Olen itsekin miettinyt tuota 12 pole staattorin asentamista, ratkaistakseni latausongelmat. Ymmärtääkseni 125-150 gy6 koneissa käytetään molempia staattoreita 8 pole ja 12 pole.
Ainakin kokoja vertailtaessa ne tuntuvat olevan samanlaisia. En tiedä pitäisikö sitten samalla vaihtaa myös vauhtipyörä toisenlaiseksi????
Ainakin pitäisi sitten viritellä staattorilta tulevat johdot uuteen uskoon ja tod. näk. vaihtaa jännitteentasaaja uuteen staattoriin sopivaksi.
Eipä tuo kalliiksi tulisi kokeilla :)
Löysin tuubista videon missä operaatio tehdään. En ole vielä katsonut kokonaan, mutta täytyy tutkia asiaa lisää. Videolla käytetään vanhaa vauhtipyörää.
https://www.youtube.com/watch?v=9f0MKAmKyww
sanoisin että se on varusteista kiinni ajellaanhan sitä moottorikelkallakin ja ei se sen lämpimämpää hommaa ole. sairasta porukkaa noi kelkkailijat ja mönkijämiehetkin ilmeisesti. schwalben nastakumeilla pääsee varmasti syvemmässä lumessa mitä perusautolla kokeiltu on.
Talviajoon on hyvä laittaa kylkii hankauspalat jotka kaatuessa ottaa maahan.Pösöön joka mulla oli sorvasin alumiinista sellaiset tornit (crashpads) alakatteen kiinnitysruuveihin, kaatuessa nuo ottaa ekaksi maahan.
Mua kiusannut häijy pököttisetä ajaa talvelakin, tarttee tehari hitsailla paikalleen S9:iin. Perhana jos se nyt keväällä vetäsee ohi niin hävettää hitosti ;D
On mulla vielä muutama juttu tuossa, jos nuo virit ei auta. No eiköhän se homma ole hoidossa, mutta tää lapsenomainen kisaamisvietti vaan on ja pysyy. Lukee kuitenkin ilikiä pököseta tätä ja virittää lisää >:(
Mua kiusannut häijy pököttisetä ajaa talvelakin, tarttee tehari hitsailla paikalleen S9:iin. Perhana jos se nyt keväällä vetäsee ohi niin hävettää hitosti ;D
On mulla vielä muutama juttu tuossa, jos nuo virit ei auta. No eiköhän se homma ole hoidossa, mutta tää lapsenomainen kisaamisvietti vaan on ja pysyy. Lukee kuitenkin ilikiä pököseta tätä ja virittää lisää >:(
Minullakin joskus ilmennyt kyseistä vaivaa, mutta tänä päivänä on minulla kriteereinä ennemminkin koneen käyttökelpoinen tehoalue,kuin jäätävä huipputeho... ::)
Kyllä ne järestään minulla on liki 80kmh kulkenut, mutta myös alavääntö ollut hyvää, eli ei tarvitse risteyksissä huudattaa konetta, että ehtisi viivalle...
Mua kiusannut häijy pököttisetä ajaa talvelakin, tarttee tehari hitsailla paikalleen S9:iin. Perhana jos se nyt keväällä vetäsee ohi niin hävettää hitosti ;DKai me nykyjään voidaan sitte jakaa virikokemuksiakin???
On mulla vielä muutama juttu tuossa, jos nuo virit ei auta. No eiköhän se homma ole hoidossa, mutta tää lapsenomainen kisaamisvietti vaan on ja pysyy. Lukee kuitenkin ilikiä pököseta tätä ja virittää lisää >:(
Mua kiusannut häijy pököttisetä ajaa talvelakin, tarttee tehari hitsailla paikalleen S9:iin. Perhana jos se nyt keväällä vetäsee ohi niin hävettää hitosti ;DKai me nykyjään voidaan sitte jakaa virikokemuksiakin???
On mulla vielä muutama juttu tuossa, jos nuo virit ei auta. No eiköhän se homma ole hoidossa, mutta tää lapsenomainen kisaamisvietti vaan on ja pysyy. Lukee kuitenkin ilikiä pököseta tätä ja virittää lisää >:(
Mullahan on tuo SYMmi työn alla ja sama kone siinä, kuin super ysissä.
Mikäjottei. Mullahan on kyllä tuolla omissa projekteissa vanha ketju tosta symmistä. Laittelen sinne juttua jossaa vaiheessa "virittelyistäni".Mua kiusannut häijy pököttisetä ajaa talvelakin, tarttee tehari hitsailla paikalleen S9:iin. Perhana jos se nyt keväällä vetäsee ohi niin hävettää hitosti ;DKai me nykyjään voidaan sitte jakaa virikokemuksiakin???
On mulla vielä muutama juttu tuossa, jos nuo virit ei auta. No eiköhän se homma ole hoidossa, mutta tää lapsenomainen kisaamisvietti vaan on ja pysyy. Lukee kuitenkin ilikiä pököseta tätä ja virittää lisää >:(
Mullahan on tuo SYMmi työn alla ja sama kone siinä, kuin super ysissä.
Ihan mielellään, mutta mulla ei aivan kauheasti ole jaettavia kokemuksi kun bolt-on osista. Jos tehdään tuolle koneelle joku yleinen konetyyppikeskustelu,?
kuinkakoha "lämmintä" toi ilma tollasella kotelolla on.. jos on -20 niin eihä se tuulettimessa ehdi lämmitä tippaakaan. sylinteri ehtii vähän lämmittämään jos ilma kulkee sen kautta.kävin miettimään kans samaa ??? Oiskohan toi sitte kaasarin jäähdytin? En tiiä, mutta mun Qingqissäkin tommonen tötterö
Metallinen imukurkku ilman lämpökatkoja saattais olla kanssa erinomainen kaasuttimen lämmitin ;)Toisaalta sitten kesä-aikana tuosta on haittaa kun bensa kiehuu/haihtuu kaasarista, eikä lähde enään niin hyvin käyntiin kun kohokammio on tyhjä.
Autotyylisen imuilman lämmityksen saisi putkella kotelon kyljestä putsarille.