Vähän kiinnostaisi tuo HPE, mutta liekö se niin mainio että kannattaisi siihen 2018 GTS vaihtaa. Löytyisikö porukoilta puolueellisia tai puolueettomia näkökulmia ?
Tehokkain vespan konemalli ja puolta kalliimpi kuin mopovespa. Mikäs jos tuohta löytyisi.
Mun viimeiset pitkät käyttökokemukset Vespasta on Rally 200:sta, siis 70-luvulta.. eli ehkä vähän kaukaa :) :) kirjoitan silti aiheesta.
Jos 300 gts vaihtaa 300 gts:ään niin ei kait siinä juuri mikään muutu .. Mikäli sen pitää olla Vespa, vain ja ainoastaan niin se on sitten piste tähän ja aamen.
Mikäli voit muitakin merkkejä harkita ja erityisesti jos ajat tai aiot ajaa paljon maantiellä niin kannattaa harkita muitakin vaihtoehtoja. Tuolloin voi moni asia muuttua sen Vespa logon lisäksi..
Esim tämän saa samalla hinnalla ja 24 kk takuulla, https://www.nettimoto.com/yamaha/x-max/2469303
Oikeesti 0,3 kone ja teho sen mukainen, kävin katsomassa ko yksilöä ja oli aivan hilkulla etten tehnyt kauppoja kun olisivat hyvittäneetkin vanhasta burgmanistani kohtuullisesti. Ainoastaan ahtaahko polvitila 190 cm kuskille peruutti homman (stongaa kääntäessä otti polviin kiinni) Muuten ihan huippuvehje, isot pyörät,iso tankki jne..
Tuo on esittelypyörä, pakasta vedetyn saa muutaman satasen lisäyksellä.
ps olen kyllä koeajanut nykyvespaa ja en kyllä edes tuota mun 250 satelliittia 250 Vespaan vaihtaisi, tarpeensa ja makunsa kullakin.
Kyllähän se HPE on pirteämpi. Huippunopeus rajoitettu 120km/h, mutta sen pystyy ohittamaan kun vaihtaa takavanteeseen sen kiekon josta ABS saa nopeustiedon. En ole itse vielä nähnyt tarpeelliseksi.
Se että kannattaako Vespa vaihtaa riippuu siitä paljonko itse haluaa sitä vaihtoa. Mä vaihdoin ja olen tyytyväinen.
Mulle ei ole olemassa muita skoottereita kuin Vespa. Jos ei Vespaa, niin sitten prätkä.
Rajoitetut huiput? Mikäs siinä mahtaa olla ideana?
Tuskin nyt hirmupaljon kovempaa ilmankaan kulkisi. Vespan tunnetut "ajo-ominaisuudet", vai mikä muu sitten?
Tosin, ei tuo mun 250cc Malagutikaan kummosen vakaa ole enää 120 vauhdissa, pienine 13" pyörineen...Varsinkaan puuskatuulessa/pyörteissä.
Niin, noi puheet ajo-ominaisuuksista perustuu mun kohdalla pelkästään luettuun ja kuulopuheisiin. Ei omakohtaista kokemusta.
Olen Partasen kanssa samoilla linjoilla siinä että Vespassa pysytään tai sitten siirrytään suosiolla moottoripyöriin.
Ulkomaan foorumilla kertovat, että tuolla abs-rinkelin vaihdolla pääsisi yli 130 km/h. Turhaa sinänsä, kun ei Suomessa niin kovaa saa ajaa millään vehkeellä ja Vespasta tulee puuskissa vähän levoton yli 120 km/h nopeuksissa. Lähinnä vaan sitä ripeyden lisääntymistä mietiskelin, että onko kahden tonnin välirahan väärti. Muuta uuttahan tuossa ei ymmärtääkseni ole.
Kalliita ovat kilowatit, jos ei tosiaan muuta eroa...
Mut jos ei ole rahasta kiinni, ni siitä vaan. Sen takiahan sitä duunissa raadetaa, että saadaan mielitekoja toteutettua, muunmuassa.
Ja jos Vespasta tulee noissa nopeuksissa vain "vähän levoton", niin sitte on mulle puhuttu paskoo... :(
Vespistit tietää vespan herkkyydestä woblata esimerkiksi perälaatikon vuoksi, joka vaatii asentamaan suuret ohjaustankopainot. Suuressa nopeudessa kaikki tapahtuu vain sykähdyttävämmin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.07.20 - klo:20:09
Vespistit tietää vespan herkkyydestä woblata esimerkiksi perälaatikon vuoksi, joka vaatii asentamaan suuret ohjaustankopainot. Suuressa nopeudessa kaikki tapahtuu vain sykähdyttävämmin.
Tosta voblauksesta paljon keskusteltu. Itse kokenut sen vain lasketellessani mummopolkupyörällä ales Kolilta.
Meinas käydä todella huonosti.
Onhan tuo uusiutunut niin paljon että ei voi puhua pelkästä faceliftistä. Tehon ja väännön lisäys saatu mm uudella syl. kannella, imuventtiileillä,nokka-akselilla,imukanavalla jne. Myös var. hihna on uusi vahvempi malli ja etujousitusta uusittu merkittävästi.
Huoltovälin nostaminen 10 tkm:iin on varmaan monelle merkittävä uudistus.
Em asiat lueskelin täältä: https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/vespa/vespa-gts-300-hpe-review-2019-specs
Kirjoittivat että tehonlisäystä merkittävämpi on 18 % kasvanut vääntö joka sattuu maantieajon käyttökierrosalueelle.
Kyllä noista löytyy perustetta skootterin vaihtoon.. ja oli siellä monta muutakin uudistusta.
Edit: Hihnan vaihto ja ventt. välysten tarkistus 10 tkm välein.. tässä ei oo kehitystä ! https://cdnmedia.endeavorsuite.com/images/organizations/05211b9c-b6c7-4840-8e84-2970c2318c24/Owners%20Manuals/GTS%20300i%20HPE%20Supertech.pdf
Katselin jonkun vertailuvideon ja joo, paljon pirteämpi lähdöissä kun vanha kone.
Mietin heti että vau...kunnes tajusin ettei itsellä ole missään tilanteessa ollut lähdöisä pulaa ripeydestä.
Mutta jos 70-100 kiihdytyksessä olisi eroa, se olisi tarpeenkin joskus.
Voblausta Vespassani on, mutta vain tuossa 30km nopeudessa, ja kun sen tietää, ei asialla ole väliä.
Jos jotain oikeasti tarvitsisi Vespaan, niin lisää jarruja: Vespa ei hidastu kovin hyvin kaksipäällä.
Jos olisin vaihtamassa uuteen, saisin tämän uuden moottorin ja se olisi kiva, mutta en ala siksi vaihtamaan.
Ja joo, Vespasta vaihdetaan rullatuoliin, ei plastiikkaan.
https://www.youtube.com/watch?v=eo28XcH_pxk
dynossa:
https://www.youtube.com/watch?v=AeSY9VhEVqE
ja mitä hintaan tulee, maksaako HPE enemmän kuin vanha moottori?
On ulkomuotoonkin tullut pieniä muutoksia. Esim. keulan "kravatti" on hienompi kuin ennen. Ledeillä toteutettu ajovalot HPE:ssä myös. Taisi olla niin, että variaattorin ääniä saatu vaimennettua paremmalla koteloinnilla.
Huolto-ohjelman muutos on kaiken kaikkiaan hyvä asia. Toisille huoltoväli piteni, toisille lyheni. Ennen huoltoja oli 5000km välein, ilman mitään aikamäärettä. Nykyään 10000km välein, mutta jos se ei täyty vuodessa, niin sitten huolto vuoden välein. (Ensihuolto edelleen 1000km kohdalla.)
Venttiilit on aina kannattanut tarkastaa 10000km välein, joten sen suhteen ei käytännössä muutosta.
Woblaus kortin joku vetää aina esiin, varsinkin jos ei ole mitäån kokemusta Gts mallista. Ikinä ei ole mulla vespa woblannut. Mulla on ollut niitä 5-6 viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ja jos joku sen boksin sinne taakse haluaa, niin sen mukana tulee ne tankopainot kyllä. Kaverilla se loota on, eikä ole valitellut.
Vanhempikaan malli ei käytännössä mennyt kovin usein yli 120km/h. Mutta ehkä se on haluttu varmistaa huippunopeudeksi, nyt kun teho on lisääntynyt. Sivutuulihan ei Vespaa haittaa, toisin kuin monia katettuja moottoripyöriä esimerkiksi haittaa.
Millaisia huoltovälejä teillä oikein on, itselläni 10tkm:
(https://img.aijaa.com/b/00260/14858997.jpg)
tuo "tarkasta moottoriöljy ja jarrupalat" voidaan unohtaa? Sen tarkastaa kuitenkin itse paljon useammin...
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 10.07.20 - klo:10:00
dynossa:
https://www.youtube.com/watch?v=AeSY9VhEVqE
Katsoin tuon vasta nyt, aika kiinnostavaa, n. arvot: HPE hepan tehokkaampi, ja akran putkella saisi toisen hepan,
ja malossin virisetillä saisi kaksi lisää...
Kalliita ovat nuo kaakit eikä niitä sittenkään olisi yhteensä kuin 25. Neljään lisäkopukkaan rahaa palaisi noin kolme tonnia plus työtunnit. Harrastusmielessä ehkä, mutta terveellä järjellä ei..... :o
Ton verran menisi jos kävisin vaihtamasa Vespani uuteen. Ei siinäkään olisi mitään järkeä mutta moni ostaa uusia Vespoja. Itsekin ostin tämän uutena ;-)
Olen pikkupojasta asti ihaillut Vespoja. Omaa Vespaa ei ole ollut vielä, mutta tänä keväänä aion ainakin koeajaa Vespa GTS 300 -skootterin. Ehkä vähän käytettynä sellaisen voisin hankkiakin. Ilmeisesti kannattaa ostaa vähintään vuoden 2019 mallia. 17,5 kW ei ole paljon, mutta jos se sen 120 km/h kulkee niin minulle riittää hyvin. Keskinopeus mutkaisilla sivuteillä lienee korkeintaan 60 km/h.
Miten Vespa GTS 300 sujuu hiekkatiet? Onko kokemuksia?
Ei 300cc ole kokemusta mutta, pikku vespasta kyllä. Nuo menne kyllä soratiellä mielestäni ihan mukavasti, rengaskoosta johtuen vasta lanattu irtosora on aika myrkkyä, tarkkana saa olla. Varsinkin jarrutuksissa hakee. Itsellä on tuota 2-pyöräisen ajokokemusta aika paljon, tuollainen kevytkeulainen ja katurengaalla oleva on aina semmoinen "leijailevan" tuntuinen ajaa soralla.
Löysä hiekka tai syvät urat on pienipyöräisten kaataja. Pyörä menee poikittain ja heittää skoden nurin. Sora kovalla pohjalla ei ole suuri ongelma. Luistaa mutta hallittavasti. Ohjausliikkeet on pidettävä pieninä. Kaasun hölläys vakavoittaa menoa.
(https://img.aijaa.com/t/00681/14931782.t.jpg) (https://aijaa.com/M405SD)
Kaikkeen kuulemma tottuu, niinku jääpuikko...
Mielestäni GTS Vespa menee ihan hallittavasti soratiellä, kun pitää kevyen otteen ohjaustangosta. Koko ajan se tanko tuntuu elävän silloin hyppysissä.
Mutta mikä on Vespalle minusta myrkkyä, on etupyörän lukkiutuminen. Itse en toissa kesänä ollut tarkkana ja etupyörä pääsi lukkoon jarruttaessani talvesta jäljelle jääneellä hiekotussoralla.
Vespa kaatui salamannopeasti hyrrävoimien hävitessä. Keinujousituksessa ei ole samaa itseoikaisevaa ominaisuutta kuten teleskoopissa.
Koko oikea sääreni oli kuukauden Ruotsin lipun väreissä. Sini-keltainen. ;D
Näillä on tapana lähteä lapasesta hyvin äkkiä kun lähtee. Moottorijarrutus on voimakas ja jos on sopiva alusta, se alkaa liiraamaan.
Todella ihana laite cruisailla wanhan rauman kaduilla,kesäaikaan,
vielä kun olisi hybridi jotta vois äänettömästi ryömimällä ajaa ja nauttia näkymistäkin ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.02.21 - klo:13:15
Todella ihana laite cruisailla wanhan rauman kaduilla,kesäaikaan,
vielä kun olisi hybridi jotta vois äänettömästi ryömimällä ajaa ja nauttia näkymistäkin ;)
Vespa hybridi.. kiinnostava ajatus. Linkin mukaan olisi pitänyt olla jo 2006 !! :o Eipä oo havaintoja, onko muilla ?
https://www.greencarcongress.com/2006/04/piaggio_launche.html
Etupäähän napamoottori ja akku boxiin. Siinä on hypridi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.02.21 - klo:20:02
Etupäähän napamoottori ja akku boxiin. Siinä on hypridi.
Joo.. onhan se mutta "petroskoi" versio.. Skootterin variaattori voimansiirrossa on ymmärtääkseni hyvät valmiudet hybridikäyttöön. kytkinhän ei näissä kytke moottoria mukaan pyöritykseen kun voimaa annettaisiin perävälityksen puolelta jo liikkeellelähtiessä , hydraulisesti/sähköisesti ohjattu kytkin saattaisi olla vaihtoehto. Mutta kuten tuo vuoden 2006 linkki todistaa niin vielä ei liene näiden aika..
Ei taida hyvin toimia napamoottori keinuhaarukka keulan kanssa.
Tulipa ostettua uusi GTS300 HPE ja hienolla Verde Relax värillä, kohta se alkaa eli varmaan kuukausi ja pääsee hyvinkin ajamaan. Viime kesä meni moottoripyörällä uudella Triumph Rocket 3;lla, eli tehossa "pikkusen" häviää ;D mutta ei vaan Vespa kuskista motoristia tule, yli 20 vuotta Vespoilla ja lähinnä GT ja GTS malleilla niin ei niistä eroon pääse :-)
Onnea Vespa-sarviin paluun johdosta!
Täällä Turussa ajokausi alkaa ihan kohtsilleen. Viikonloppuna ehkä +10 C mittarissa ja lumi jo oikeastaan kadonnut kokonaan täällä. Kovin on pölypilvessä huristelua vielä ajelu, joten ehkä aloitus minulla siirtyy pääsiäisen tienoille.
Iso käsi valinnastasi Vespaan. Moinen muutaman vuoden ikäinen harmaan sävyisenä vierailee aika ajoin lähikauppani parkkihallissa, sitä ihastelen ja jutulle tungen kun kuljettajaan törmään. Todella kaunis pyörä.
Kiitoksia vaan, joo ihan hyvillä mielin palaan Vespaan. Edellisessä oli 167 hv ja 221 nm vääntöä, mutta ei ole ikävä, Vespassa vaan tunnelma parempi ja rennompi, mielenkiinnolla odotan tuon HPE moottorin tehooa eli poikkeaako kovin ex 300;sta, en ole sillä vielä ajanut mutta heti pisti korvaan että uusi moottori on käynniltään ja lähinnä variaattorin kohdalta hiljainen, edellinen rohisi ja kolisi mutta se siis kuului siinä asiaan. Tuossa taitaa olla varin päällä kaksi koppaa ilmeisesti juuri varin ääntä vaimentamassa. Näytttää myös ruisku jne vissiin koko kone melkoisen muutoksen kokenut, toivottavasti edelleen yhtä luotettava
Onko ASR pois kytkemisessä jokin niksi tms kun en saa sitä pois päältä ASR nappia ohjeen mukaisesti sekunnin painamalla, ainakin se ASR teksti palaa mittarissa koko ajan, vai palaako koko ajan vaikka ASR on pois kytkettynä?
No niin kuukle auttoi, ASR kaliproinnilla napin sai aktiiviseksi eli toimimaan, jättävät sen näemmä tehtaalla pois käytöstä ettei ASR oteta päältä pois, mutta jossain tilanteissa se on hyvä saada pois
Mun käsittääkseni ne jättää tehtaalla sen kalibroimatta, ja ovat siirtäneet sen jälleenmyyjien vastuulle, eli luovutushuoltoon.
Joo, aika erikoista, mutta nyt saa tarvittaessa asr pois päältä, kävin juuri lenkin ajamassa ja kyllä oli kiva ajaa, vasta vähän reilu 100 km mittarissa mutta perstuntumalla sanoisin että kyllä tuo rivakampi on kuin edellinen gts 300 joka mulla oli joku vuosi sitten, nyt en enää Vespasta luovu, tykkään enemmän ajella Vespalla kuin mp;la