PAHOITTELUT KAIKILLE EN LÖYTÄNYT SUORAA SOPIVAA KESKUSTELUA JOTEN LOIN UUDEN
___________________________________________
APRILIA SR 2001 2T MORINI/APRILIA MOOTTORI, NESTEJÄÄHDYTETTY, KAASUTIN VERSIO.
VIKA: EI KÄYNNISTY
ISTUNUT PIHALLA 5-10 VUOTTA. OLLUT JOSKUS KÄYNTIKUNTOINEN, KERRAN LÄMPÄNNYT JA SEN JÄLKEEN EI OLE TOIMINUT. SUURIN OSA OSISTA VAIHETTU MINUN JA KAVERIN TOIMESTA KENELLÄ VUOSIEN KOKEMUS. VESIPUMPPU EIKÄ JÄÄHDYTIN LETKUT OLE PAIKALLAAN. TÄLLÄ HETKELLÄ JOS LAITTAA BRÄKKISTÄ TULPANREIJÄSTÄ TAI KAASARISTA NIIN ISKEE LIEKKIÄ PAKOAUKOSTA, BENSALLA EI OIKEIN SANO MITÄÄN. IMUVUOTOJA EI OLE LÖYTYNYT. KOITETTU ILMAN PAKOPUTKEA JA PAKOPUTKELLA, TÄLLÄ HETKELLÄ PAKOPUTKI EI OLE KIINNI. TUOREVOITELUA EI OLE JOTEN BENSAN JOUKKOON LAITETTU ÖLJYT 2% SEOKSILLA. TERMOSTAATTIA EI OLE. BENSAA PITÄISI SAADA, PURISTUKSIA ON JA ILMAA SAA. SILTI EI EDES YRITÄ KÄYNTIIN. SÄHKÖT OVAT VAKIOSÄHKÖT JOTEN AJOITUSTA EI OLE SÄÄDETTÄVISSÄ MITENKÄÄN HELPOSTI. STAATTORIA EI OLE VAIHETTU JOTEN SIITÄ EI TIETOA ONKO VARMASTI TOIMIVA, KIPINÄN ANTAA. PUOLAAKAAN EI OLE VAIHETTU MUTTA VAIKUTTAISI TOIMIVAN. MG KIILA PITÄISI OLLA PAIKALLAAN JA EHJÄ.
VAIHDETTU:
SYLINTERI, MÄNTÄ, MÄNNÄNRENKAAT, SYLINTERIN TIIVISTEET
PINNAPULTIT VAIHDETTU ISOMMIKSI JOTTA SYLINTERI ON TIIVIIMPI, SAMALLA MYÖS SYLINTERIN KANTEEN TULEVAT MUTTERIT OVAT SUURENTUNEET JOTTA KANSI EI VUODA. M7 KOKOISET KIINNI.
LOHKOT, LOHKOJEN TIIVISTEET MASSALLA,
LÄPÄT, LÄPPÄRUNKO, LÄPÄT TIIVISTETTY MASSALLA JA TIIVISTEPAPERILLA, IMUKAULA, KAASUTIN, ILMANPUTSARI VAIHDETTU VAPAA VIRTAAVAKSI.
KAMPURA, KAMPURAN LAAKERIT JA TIIVISTEET,
TULPPA BR9ES/BR8ES, TULPANJOHTO, TULPANHATTU, SÄHKÖT VEDETTY VAIN SYTYTYKSELLE, VIRTALUKOLLE JA ETUVALOILLE , VEDETTY LISÄ-MAADOITUS MOOTTORISTA AKULLE. STAATTORI PUTSATTU, CDITÄ KOKEILTU 2 ERILLÄ, ALKUPERÄISELLÄ JA PURKUOSANA OSTETTUA SAMANLAISTA, MOLEMMILLA SAA KIPINÄÄ.
VARIAATTORIN TIIVISTE, RULLAT, KYTKIN, HIHNA, LOPUT VARIAATTORIN OSAT PUTSATTU, ÖLJYTTY JA TODETTU EHJIKSI
JÄÄHDYTIN LETKUT, VESIPUMPPU
BENSAHANA ON/OFF TYYPPISEKSI, BENSALETKU, BENSAT TUOREET
Palstan ennätys sarjassa "kaikki on vaihdettu".
Jos antaa kipinää ja bensaa suoraan antaen, ilman kaasaria, ei käynnisty, on mekaaninen vika. Se on joko ajoitusvika tai puristukset on heikot. Jos kampikammio ei ole tulvinutta bensaa täynnä.
Nykyiset bensat ei kestä vuosien säilytystä.
;D AAMU NAURAA YSEINKIN YÖN TOILAUKSILLE ;D
Kuten edellä jo mainittiin, mekaaninen vika on todennäköinen, kun ei hörähdä jarrusprayn avulla. Puristus- tai kampikammiopaine ei riitä käynnistymiseen. Mittari vaan käyttöön, sillä saa kampikammionkin tyhjättyä, kun laittaa pelkän letkun ja peukalon sen päähän. Mittari rikkoutuu jos erehtyy pyörittämään ja kova nestepaine puskee mittarille.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.01.23 - klo:08:16Palstan ennätys sarjassa "kaikki on vaihdettu".
Jos antaa kipinää ja bensaa suoraan antaen, ilman kaasaria, ei käynnisty, on mekaaninen vika. Se on joko ajoitusvika tai puristukset on heikot. Jos kampikammio ei ole tulvinutta bensaa täynnä.
Nykyiset bensat ei kestä vuosien säilytystä.
Puristukset on kunnossa, ajoitus itselläkin mietinnässä että oisi vikana mutta en tiedä miten säätää kun vakiosähköt jossa ei säätö mahdollisuutta. Olen miettinyt ajoitustyökalun hankkimista jolla teoriassa voisi katsoa onko ajoitus pielessä ja sen jälkeen säätää
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.01.23 - klo:08:16Palstan ennätys sarjassa "kaikki on vaihdettu".
Jos antaa kipinää ja bensaa suoraan antaen, ilman kaasaria, ei käynnisty, on mekaaninen vika. Se on joko ajoitusvika tai puristukset on heikot. Jos kampikammio ei ole tulvinutta bensaa täynnä.
Nykyiset bensat ei kestä vuosien säilytystä.
Myöskään ei missään lukenut kaikki vaihdettu? Olin kirjoittanut että suurin osa osista vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 08.01.23 - klo:13:52Kuten edellä jo mainittiin, mekaaninen vika on todennäköinen, kun ei hörähdä jarrusprayn avulla. Puristus- tai kampikammiopaine ei riitä käynnistymiseen. Mittari vaan käyttöön, sillä saa kampikammionkin tyhjättyä, kun laittaa pelkän letkun ja peukalon sen päähän. Mittari rikkoutuu jos erehtyy pyörittämään ja kova nestepaine puskee mittarille.
Hörähtää jarruspraylla niinkuin ylhäällä lukee. Tai enemmänki leimahtaa liekkeihin. Puristykset ovat kunnossa.
Jos se hörähtää kuitenkin, niin tosiaan, voi olla sytytysongelma. Stroboskoopin käyttö ei oikein onnistu, jos kone ei käy. DC-sytytyksellä olisi helppo käsin pyörittää vauhtipyörää ja katsoa milloin kipinä ilmestyy. Tuo Aprilia on varmaan AC-sytytys, niin vaatii koneen pyörimään. Tosi innokas seppä voisi laittaa rinnalle väliaikaisesti DC-sytytyksen, niin voi tutkia sytytyshetkeä helposti. Akku ja DC-CDI vaan vaan lainaksi jostain. Jaa, ei taida onnistuakaan, niillä sytytysbokseilla voi olla ohjelmoituna eri sytytyshetki. Pitäisi siis siirtyä kokonaan DC-sytytykseen.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 08.01.23 - klo:17:30Jos se hörähtää kuitenkin, niin tosiaan, voi olla sytytysongelma. Stroboskoopin käyttö ei oikein onnistu, jos kone ei käy. DC-sytytyksellä olisi helppo käsin pyörittää vauhtipyörää ja katsoa milloin kipinä ilmestyy. Tuo Aprilia on varmaan AC-sytytys, niin vaatii koneen pyörimään. Tosi innokas seppä voisi laittaa rinnalle väliaikaisesti DC-sytytyksen, niin voi tutkia sytytyshetkeä helposti. Akku ja DC-CDI vaan vaan lainaksi jostain. Jaa, ei taida onnistuakaan, niillä sytytysbokseilla voi olla ohjelmoituna eri sytytyshetki. Pitäisi siis siirtyä kokonaan DC-sytytykseen.
En oo ihan varma mikä täs on, akun vaatii et saa kipinä.
Mistä tietää että puristukset on kunnossa? Vain mittaamalla puristuspaineen, T:Nimimerkillä kokemusta on ;D
Muutamaan 2T mopottimeen vaihdettu "kaikki" ja viimeisenä uudet männänrenkaat kun mielestämme oli puristuksia :o
Sen täytyy olla DC systeemi. Nyt vaan teet merkin yläkuolokohtaan ja esim 10 ja 20 astetta kohdalle. Viisari kiinni magneeton kopan ruuviin. YK kohta löytyy tulpan reiästä mittaamalla. Sitten voi pyörittää ja katsot, minkä merkin kohdalla tulee kipinä.
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 08.01.23 - klo:19:05Mistä tietää että puristukset on kunnossa? Vain mittaamalla puristuspaineen, T:Nimimerkillä kokemusta on ;D
Muutamaan 2T mopottimeen vaihdettu "kaikki" ja viimeisenä uudet männänrenkaat kun mielestämme oli puristuksia :o
"Taino ainakin pyörii kankeesti"
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.01.23 - klo:21:32Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 08.01.23 - klo:19:05Mistä tietää että puristukset on kunnossa? Vain mittaamalla puristuspaineen, T:Nimimerkillä kokemusta on ;D
Muutamaan 2T mopottimeen vaihdettu "kaikki" ja viimeisenä uudet männänrenkaat kun mielestämme oli puristuksia :o
"Taino ainakin pyörii kankeesti"
Niin itsekkin kuvittelin kun "käsivaralta kiksillä moottoria pyörittelin... mittari kertoi ihan muuta
jos paineet on oikeasti kohillaan saa jonnin verran olla jerkkua käsissä että ripeästi saa puristuksen yli. useammalla saattaa jäädä painamatta..
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.01.23 - klo:21:32Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 08.01.23 - klo:19:05Mistä tietää että puristukset on kunnossa? Vain mittaamalla puristuspaineen, T:Nimimerkillä kokemusta on ;D
Muutamaan 2T mopottimeen vaihdettu "kaikki" ja viimeisenä uudet männänrenkaat kun mielestämme oli puristuksia :o
"Taino ainakin pyörii kankeesti"
Käsin on vaikea pyörittää, magneetossa on 3 mutteria johon vesipumpun hyrrä kiinnittyy niin niistä saa avitettua kun pyörittää.
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 09.01.23 - klo:09:04Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.01.23 - klo:21:32Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 08.01.23 - klo:19:05Mistä tietää että puristukset on kunnossa? Vain mittaamalla puristuspaineen, T:Nimimerkillä kokemusta on ;D
Muutamaan 2T mopottimeen vaihdettu "kaikki" ja viimeisenä uudet männänrenkaat kun mielestämme oli puristuksia :o
"Taino ainakin pyörii kankeesti"
Käsin on vaikea pyörittää, magneetossa on 3 mutteria johon vesipumpun hyrrä kiinnittyy niin niistä saa avitettua kun pyörittää.
Sahan vetonaru kiinni yhteen mutteriin ja pyöräyttää pari kierrosta ympäsri, sitten vain vetää tasaisesti.. ;)
Jospa minäkin laittaisin lusikkani tähän "puuroon"
Mainitsit että magn. kiilan pitäisi olla ehjä ja paikallaan. Siis onko ?
Oireet viittaisivat kyllä , ettei kipinä tule oikeaan aikaan !
Mikä idea on käyttää jarruspraytä ?.
On siinä DC tai AC sytytys , niin kyllä kipinä pitää tulla ilman akkuakin , jos käyttää poljinkäynnistystä , tai pyörittää konetta jollain muulla konstilla.
Eikös tässä skootterissa ole myös poljinkäynnistysmahdollisuus.
Vielä kysymys: Kuinka normaalisti mielestäsi kone pyörii , ettei kasausvaiheessa ole tullut virhettä , esim. lohkot liian tiukasti kiinni , jolloin laakerit "jumittaa"
Lohkothan olet kasannut tiivisteliimalla . Onko se alkuperäinen tapa , vai kuuluuko niihin tiivistepaperi.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 09.01.23 - klo:10:03Jospa minäkin laittaisin lusikkani tähän "puuroon"
Mainitsit että magn. kiilan pitäisi olla ehjä ja paikallaan. Siis onko ?
Oireet viittaisivat kyllä , ettei kipinä tule oikeaan aikaan !
Mikä idea on käyttää jarruspraytä ?.
On siinä DC tai AC sytytys , niin kyllä kipinä pitää tulla ilman akkuakin , jos käyttää poljinkäynnistystä , tai pyörittää konetta jollain muulla konstilla.
Eikös tässä skootterissa ole myös poljinkäynnistysmahdollisuus.
Vielä kysymys: Kuinka normaalisti mielestäsi kone pyörii , ettei kasausvaiheessa ole tullut virhettä , esim. lohkot liian tiukasti kiinni , jolloin laakerit "jumittaa"
Lohkothan olet kasannut tiivisteliimalla . Onko se alkuperäinen tapa , vai kuuluuko niihin tiivistepaperi.
Moi, alunperin on ollut massaa, kasauksessa on laitettu kammen päihin mutterit ja keskittetty kampiakseli ja samalla otettu jännitys pois.Kone pyörii normaalisti eli ei tarvitse väkivaltaa saadakseen vähän pyörimään. Itse olen huomannut että esim baotian skootterit eivät tarvitse akkua mut tämä tarvitsee. Mg kiila oli kasauksessa paikallaan joten jos ei ole lähtenyt pois jostain syystä, niin on se siellä. Jarruspray syttyy helposti joten sitä käytetään usein samassa tarkoituksessa kuin starttispräytä. Itsekkin epäilisin jotenkin sytytyksen ajoitusta. Mietin jos pyörittäisin porakoneella hiljaisella vauhdilla ja seuraisin millon kipinä tulisi. Tekisin siis merkinnät niinkuin joku aiemmin sanoi että milloin mäntä on yk kohdassa.
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 09.01.23 - klo:10:50Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 09.01.23 - klo:10:03Jospa minäkin laittaisin lusikkani tähän "puuroon"
Mainitsit että magn. kiilan pitäisi olla ehjä ja paikallaan. Siis onko ?
Oireet viittaisivat kyllä , ettei kipinä tule oikeaan aikaan !
Mikä idea on käyttää jarruspraytä ?.
On siinä DC tai AC sytytys , niin kyllä kipinä pitää tulla ilman akkuakin , jos käyttää poljinkäynnistystä , tai pyörittää konetta jollain muulla konstilla.
Eikös tässä skootterissa ole myös poljinkäynnistysmahdollisuus.
Vielä kysymys: Kuinka normaalisti mielestäsi kone pyörii , ettei kasausvaiheessa ole tullut virhettä , esim. lohkot liian tiukasti kiinni , jolloin laakerit "jumittaa"
Lohkothan olet kasannut tiivisteliimalla . Onko se alkuperäinen tapa , vai kuuluuko niihin tiivistepaperi.
Moi, alunperin on ollut massaa, kasauksessa on laitettu kammen päihin mutterit ja keskittetty kampiakseli ja samalla otettu jännitys pois.Kone pyörii normaalisti eli ei tarvitse väkivaltaa saadakseen vähän pyörimään. Itse olen huomannut että esim baotian skootterit eivät tarvitse akkua mut tämä tarvitsee. Mg kiila oli kasauksessa paikallaan joten jos ei ole lähtenyt pois jostain syystä, niin on se siellä. Jarruspray syttyy helposti joten sitä käytetään usein samassa tarkoituksessa kuin starttispräytä. Itsekkin epäilisin jotenkin sytytyksen ajoitusta. Mietin jos pyörittäisin porakoneella hiljaisella vauhdilla ja seuraisin millon kipinä tulisi. Tekisin siis merkinnät niinkuin joku aiemmin sanoi että milloin mäntä on yk kohdassa.
Vaihtoehtoisesti otat magneeton irti ja tarkistat,että kiila ja pohjalevy on paikoillaan. Sitten vasta etenee vianhakukaavion mukaan, se että sen "pitäisi olla" ei ole tae toimivuudesta..
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 09.01.23 - klo:11:01Lainaus käyttäjältä: Puuro - 09.01.23 - klo:10:50Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 09.01.23 - klo:10:03Jospa minäkin laittaisin lusikkani tähän "puuroon"
Mainitsit että magn. kiilan pitäisi olla ehjä ja paikallaan. Siis onko ?
Oireet viittaisivat kyllä , ettei kipinä tule oikeaan aikaan !
Mikä idea on käyttää jarruspraytä ?.
On siinä DC tai AC sytytys , niin kyllä kipinä pitää tulla ilman akkuakin , jos käyttää poljinkäynnistystä , tai pyörittää konetta jollain muulla konstilla.
Eikös tässä skootterissa ole myös poljinkäynnistysmahdollisuus.
Vielä kysymys: Kuinka normaalisti mielestäsi kone pyörii , ettei kasausvaiheessa ole tullut virhettä , esim. lohkot liian tiukasti kiinni , jolloin laakerit "jumittaa"
Lohkothan olet kasannut tiivisteliimalla . Onko se alkuperäinen tapa , vai kuuluuko niihin tiivistepaperi.
Moi, alunperin on ollut massaa, kasauksessa on laitettu kammen päihin mutterit ja keskittetty kampiakseli ja samalla otettu jännitys pois.Kone pyörii normaalisti eli ei tarvitse väkivaltaa saadakseen vähän pyörimään. Itse olen huomannut että esim baotian skootterit eivät tarvitse akkua mut tämä tarvitsee. Mg kiila oli kasauksessa paikallaan joten jos ei ole lähtenyt pois jostain syystä, niin on se siellä. Jarruspray syttyy helposti joten sitä käytetään usein samassa tarkoituksessa kuin starttispräytä. Itsekkin epäilisin jotenkin sytytyksen ajoitusta. Mietin jos pyörittäisin porakoneella hiljaisella vauhdilla ja seuraisin millon kipinä tulisi. Tekisin siis merkinnät niinkuin joku aiemmin sanoi että milloin mäntä on yk kohdassa.
Vaihtoehtoisesti otat magneeton irti ja tarkistat,että kiila ja pohjalevy on paikoillaan. Sitten vasta etenee vianhakukaavion mukaan, se että sen "pitäisi olla" ei ole tae toimivuudesta..
Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin.
"Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin."
Jos et ole saanut irti vauhtipyörää, mistä tiedät että kiila on paikoillaan eikä staattorilla ole pohjalevyä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.01.23 - klo:23:14"Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin."
Jos et ole saanut irti vauhtipyörää, mistä tiedät että kiila on paikoillaan eikä staattorilla ole pohjalevyä.
Mulla on ollut aikasemmin monesti ulosvetäjä lainassa. Juuri nyt en ole vielä sitä saanut lainaan . Huomasin että ajoitus on myöhässä kun tänään tein merkintöjä. Ongelmana on se että kun magneetossa oleva läpyskä jonka kuuluisi antaa kipinä kun osuu impulssikäämiin niin se mg läpyskä on reilusti väärässä kohtaa kun antaa kipinän eikä tietoa miksi näin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.01.23 - klo:23:14"Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin."
Jos et ole saanut irti vauhtipyörää, mistä tiedät että kiila on paikoillaan eikä staattorilla ole pohjalevyä.
Eikai niitä lohkoja tai kampiakselin laakereita yms vaiheta jos mg on paikallaan ;). Ei tässä nyt kumminkaan peukalo keskellä kämmentä ole.
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 10.01.23 - klo:00:20Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.01.23 - klo:23:14"Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin."
Jos et ole saanut irti vauhtipyörää, mistä tiedät että kiila on paikoillaan eikä staattorilla ole pohjalevyä.
Mulla on ollut aikasemmin monesti ulosvetäjä lainassa. Juuri nyt en ole vielä sitä saanut lainaan . Huomasin että ajoitus on myöhässä kun tänään tein merkintöjä. Ongelmana on se että kun magneetossa oleva läpyskä jonka kuuluisi antaa kipinä kun osuu impulssikäämiin niin se mg läpyskä on reilusti väärässä kohtaa kun antaa kipinän eikä tietoa miksi näin.
Jokin sen ajoituksen heiton nyt aiheuttaa, ja selviää parhaiten purkamalla magneeton puoli. Esim minulla itselläni on pösö, johon tuli käynnistysongelma koeajon jälkeen ja syyksi ilmeni katkennuut kiilatappi veivin päässä, siirtäen näin mg,n pois ajoitusmerkistä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.01.23 - klo:11:01Lainaus käyttäjältä: Puuro - 10.01.23 - klo:00:20Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.01.23 - klo:23:14"Ei ole pohjalevyä tässä skootterissa. Pitäisi ottaa joo, kuhan vain saisi ulosvetäjän ensin."
Jos et ole saanut irti vauhtipyörää, mistä tiedät että kiila on paikoillaan eikä staattorilla ole pohjalevyä.
Mulla on ollut aikasemmin monesti ulosvetäjä lainassa. Juuri nyt en ole vielä sitä saanut lainaan . Huomasin että ajoitus on myöhässä kun tänään tein merkintöjä. Ongelmana on se että kun magneetossa oleva läpyskä jonka kuuluisi antaa kipinä kun osuu impulssikäämiin niin se mg läpyskä on reilusti väärässä kohtaa kun antaa kipinän eikä tietoa miksi näin.
Jokin sen ajoituksen heiton nyt aiheuttaa, ja selviää parhaiten purkamalla magneeton puoli. Esim minulla itselläni on pösö, johon tuli käynnistysongelma koeajon jälkeen ja syyksi ilmeni katkennuut kiilatappi veivin päässä, siirtäen näin mg,n pois ajoitusmerkistä.
Joo, näin on tarkoitus tehdä. Sitä mietin että jos kiila onkin paikoillaan onkohan semmoinen mahdollista että tekisi magneettoon uuden kiilan kolon joka sitten muuttaisi ajoitusta
Millä sen kolon tekisi? On oltava tiukka, muuten kiila katkeaa.
Nytkin siinä voi olla katkennut kiila kun kiekko on jäänyt löysälle?
Siis se magneetto pysyy paikoillaan ilman kiilaakin,se on siellä vain ajoitusta helpottamassa.
Onko tässä nyt varmasti paikoillaan orkkismagneetto,eikä joku vaihto-osa?
Ne sähköosatkin kun on tarkkaan specifioitu,niin niitä ei eri merkkien välillä voi oikein ristiin laitella.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.01.23 - klo:16:01Siis se magneetto pysyy paikoillaan ilman kiilaakin,se on siellä vain ajoitusta helpottamassa.
Onko tässä nyt varmasti paikoillaan orkkismagneetto,eikä joku vaihto-osa?
Ne sähköosatkin kun on tarkkaan specifioitu,niin niitä ei eri merkkien välillä voi oikein ristiin laitella.
Mun tietooni tullut että oisi orkkis osat
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 10.01.23 - klo:23:32Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.01.23 - klo:16:01Siis se magneetto pysyy paikoillaan ilman kiilaakin,se on siellä vain ajoitusta helpottamassa.
Onko tässä nyt varmasti paikoillaan orkkismagneetto,eikä joku vaihto-osa?
Ne sähköosatkin kun on tarkkaan specifioitu,niin niitä ei eri merkkien välillä voi oikein ristiin laitella.
Mun tietooni tullut että oisi orkkis osat
Näissä hommissa ei liikaa pidä nojautua kuultuun tietoon, jos on epävarmuutta, niin asia tarkistetaan.
Onko mopo sinulla ollessa koskaan käynyt
itsetehdyt sähköt voi olla puuttellisia
esim cdi:ltä tai pick-upilta voi puuttua maadoitus
myös jos rungon ja moottorin välinen maadoitus ei toimi
kipinä ilmenee satunnaisesti ja vääräaikaisesti.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.01.23 - klo:16:01Siis se magneetto pysyy paikoillaan ilman kiilaakin,se on siellä vain ajoitusta helpottamassa.
Onko tässä nyt varmasti paikoillaan orkkismagneetto,eikä joku vaihto-osa?
Ne sähköosatkin kun on tarkkaan specifioitu,niin niitä ei eri merkkien välillä voi oikein ristiin laitella.
Vanhaan mopoaikaan kärkien vaihto vaati kiekon irroituksen. Työn jälkeen hävisi käynti vaikka kipinä tuli. Ammattiasentajalta siitä kysymään. Kuultuaan tarinan haki puoli kourallista kiiloja ja kehotti vaihtamaan. Löysä mutteri johti kiilan halkeamiseen. Kone hakkaa joka kierroksella ja kun niitä kymmeniä tuhansia. Huonot työkalut ja hentoinen nuorimies ilman kokemusta on heikko yhdistelmä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.01.23 - klo:12:48Onko mopo sinulla ollessa koskaan käynyt
itsetehdyt sähköt voi olla puuttellisia
esim cdi:ltä tai pick-upilta voi puuttua maadoitus
myös jos rungon ja moottorin välinen maadoitus ei toimi
kipinä ilmenee satunnaisesti ja vääräaikaisesti.
Minulla ei ole käynyt, maadoitukset on vedetty ja katsottu että tarvittavat olisi. Olin lukevinani että viallinen puola oirelee siten että antaa kipinän väärään aikaan
Kipinän väri täytyy olla sinertävän valkoinen. Punertava ei sytytä.
Tulppa voi olla painevikainen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.01.23 - klo:22:43Kipinän väri täytyy olla sinertävän valkoinen. Punertava ei sytytä.
Tulppa voi olla painevikainen.
Kipinän väri on juuri sinertävän valkoinen. Minulla on 3 tulppaa joista kovasti toivon että ne ei olisi painevikaisia. Kaikki siis uusia joten epätodennäköistä
Kipinän pitää olla n.4mm pitkää
ja sitä kannattaa arvostella
ilman tulppaa ja tulpanhattua, suoraan johdosta.
Missäpäin suomea tämä mopo sijaitsee
apu olisi ehkä tervetullutta.
Yleisenä huomiona maratoonikorjauksiin on kokematon korjaajan usko että jokin tarkistettavaksi neuvottu asia on kunnossa. Sitten muutamaa turhaa, osiin mennyttä satasta myöhemmin, uskoo neuvoa ja tarkistaa. Sitten katoaa keskustelusta korvat punottaen.
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 12.01.23 - klo:21:14Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.01.23 - klo:12:48Onko mopo sinulla ollessa koskaan käynyt
itsetehdyt sähköt voi olla puuttellisia
esim cdi:ltä tai pick-upilta voi puuttua maadoitus
myös jos rungon ja moottorin välinen maadoitus ei toimi
kipinä ilmenee satunnaisesti ja vääräaikaisesti.
Minulla ei ole käynyt, maadoitukset on vedetty ja katsottu että tarvittavat olisi. Olin lukevinani että viallinen puola oirelee siten että antaa kipinän väärään aikaan
Eli olet saanut käyntivikaisen mopon käsiisi? Osasiko edellinen omistaja yhtään avata miten oire syntynyt?
Oletusarvoisesti,kun sähkövikainen kone tulee, lähdetään perinteisen vianhakukaavion mukaan. Ihan sieltä alkupäästä alkaen tarkistetaan kunto ja onko oikeat osat, maadoitukset, niitä ei ole koskaan liikaa. Varsinkin maadoitukset, onko puhtaalla rungolla, ei maalia tai ruostetta.
Suurin virhe on vaihdella osia summamutikassa ja ihmetellä kun ei käy, lopulta ei edes tiedetä mikä osa ongelman aiheuttaa.
Eli lyhyesti, jos kone on kunnossa,puristukset on ja kipinää tulee ja saa bensaa, niin se käynnistyy.
Jos on ohivuotoa,maadoitusvikaa bensaongelmia,sähköt solmussa, se ei käynnisty.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.01.23 - klo:07:37Kipinän pitää olla n.4mm pitkää
ja sitä kannattaa arvostella
ilman tulppaa ja tulpanhattua, suoraan johdosta.
Missäpäin suomea tämä mopo sijaitsee
apu olisi ehkä tervetullutta.
Sijaitsee päijät-hämeessä, lähellä Lahtea. Tulpan kärkiväli säädetty rakotulkilla ohjekirjan mukaan
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.01.23 - klo:08:41Yleisenä huomiona maratoonikorjauksiin on kokematon korjaajan usko että jokin tarkistettavaksi neuvottu asia on kunnossa. Sitten muutamaa turhaa, osiin mennyttä satasta myöhemmin, uskoo neuvoa ja tarkistaa. Sitten katoaa keskustelusta korvat punottaen.
Näinhän se yleensä menee. Tässä vaiheessa kun yli vuoden korjannut, on lähinnä tarkoitus saada toimimaan ennen kesää
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.01.23 - klo:09:21Lainaus käyttäjältä: Puuro - 12.01.23 - klo:21:14Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.01.23 - klo:12:48Onko mopo sinulla ollessa koskaan käynyt
itsetehdyt sähköt voi olla puuttellisia
esim cdi:ltä tai pick-upilta voi puuttua maadoitus
myös jos rungon ja moottorin välinen maadoitus ei toimi
kipinä ilmenee satunnaisesti ja vääräaikaisesti.
Minulla ei ole käynyt, maadoitukset on vedetty ja katsottu että tarvittavat olisi. Olin lukevinani että viallinen puola oirelee siten että antaa kipinän väärään aikaan
Eli olet saanut käyntivikaisen mopon käsiisi? Osasiko edellinen omistaja yhtään avata miten oire syntynyt?
Oletusarvoisesti,kun sähkövikainen kone tulee, lähdetään perinteisen vianhakukaavion mukaan. Ihan sieltä alkupäästä alkaen tarkistetaan kunto ja onko oikeat osat, maadoitukset, niitä ei ole koskaan liikaa. Varsinkin maadoitukset, onko puhtaalla rungolla, ei maalia tai ruostetta.
Suurin virhe on vaihdella osia summamutikassa ja ihmetellä kun ei käy, lopulta ei edes tiedetä mikä osa ongelman aiheuttaa.
Eli lyhyesti, jos kone on kunnossa,puristukset on ja kipinää tulee ja saa bensaa, niin se käynnistyy.
Jos on ohivuotoa,maadoitusvikaa bensaongelmia,sähköt solmussa, se ei käynnisty.
Tämä siis kerran edellisellä omistajalla toimi, jonka jälkeen lämppäsi ja sitten jäänyt pihalle 5-10 vuodeksi. Nyt se on minulle tullut. Moottorihan siinä oli jumissa, kanki kierossa yms. Eli siis käytännössä "kaikki" ollut vikana.Eipä juurikaan mikään moottori osa ollut käyntikelpoinen...
Maadoitukset on vedetty miinusakulta suoraan moottoriin ja runkoon ja muihin tarvitseviin osiin. Maadoituskohdat on hiottu ja putsattu bräkkiksellä.
Tällä hetkellä siis se ajoitus on vikana. Kipinä tulee liian myöhään
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 13.01.23 - klo:22:41Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.01.23 - klo:07:37Kipinän pitää olla n.4mm pitkää
ja sitä kannattaa arvostella
ilman tulppaa ja tulpanhattua, suoraan johdosta.
Missäpäin suomea tämä mopo sijaitsee
apu olisi ehkä tervetullutta.
Sijaitsee päijät-hämeessä, lähellä Lahtea. Tulpan kärkiväli säädetty rakotulkilla ohjekirjan mukaan
Miten tulpan kärkiväli liittyy kirjoittamaani
siis myös tulpanhattu voi tulpan lisäksi olla rikki.
Ja päijät-häme on minulle liian kaukana,
varsinkin kun ei ole skootterikeli :-)
Minusta tuntuu että puolan päässä oleva pitkä hyppyväli myöhästyttää? Suojasukka sen mahdollistaa. Minulla oli kerran noin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.01.23 - klo:15:19Minusta tuntuu että puolan päässä oleva pitkä hyppyväli myöhästyttää? Suojasukka sen mahdollistaa. Minulla oli kerran noin.
Meni hieman ohi eli siis mikä hyppyväli ja miten se korjataan?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.01.23 - klo:08:59Lainaus käyttäjältä: Puuro - 13.01.23 - klo:22:41Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.01.23 - klo:07:37Kipinän pitää olla n.4mm pitkää
ja sitä kannattaa arvostella
ilman tulppaa ja tulpanhattua, suoraan johdosta.
Missäpäin suomea tämä mopo sijaitsee
apu olisi ehkä tervetullutta.
Sijaitsee päijät-hämeessä, lähellä Lahtea. Tulpan kärkiväli säädetty rakotulkilla ohjekirjan mukaan
Miten tulpan kärkiväli liittyy kirjoittamaani
siis myös tulpanhattu voi tulpan lisäksi olla rikki.
Ja päijät-häme on minulle liian kaukana,
varsinkin kun ei ole skootterikeli :-)
Kai jotenkin jos kipinän pitää olla x pituinen niin kärkiväli siihe vaikuttaa, en tiedä. Tulpanhattukin on vaihdettu sekä johto
Lainaus käyttäjältä: Puuro - 15.01.23 - klo:23:42Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.01.23 - klo:15:19Minusta tuntuu että puolan päässä oleva pitkä hyppyväli myöhästyttää? Suojasukka sen mahdollistaa. Minulla oli kerran noin.
Meni hieman ohi eli siis mikä hyppyväli ja miten se korjataan?
Johto irti. Koetan sanoa että kaikki on syytä tarkistaa.