Kiinakoneiden (139/152 mallit)pyttyjen yhteensopivuus

[-Jarkko-]

Tuli tuossa mieleen että onko kukaan selvittänyt eroja näiden 4t kiinakoneiden välillä sylinterien koossa?
Sopisiko 50cc koneeseen 110, 140 tai 150cc sylinteri kansineen? Tai mikä viritys-sylinteri on suurin minkä 50cc koneeseen saa?

Olis tuollainen 80-luvun mikroauto joka vaatis uudempaa ja tehokkaampaa konetta, tiedossa olis 200cc nestejäähdytteinen mönkkärin kone sekä 250cc krossin kone mutta näissä vaihdevivusto aiheuttaa hieman työtä, mönkkärin 50cc kone olis ns automaatti, samoin skootterin.
Mönkkärin konettakin saa ainakin 90cc kokoisena mutta mites se eroaa tuosta 50cc koneesta?

[A_sentaja]

Muistelen jollain enduropiireissä olevalla kaverilla olevan kiinalainen 150 pyörä. Ja hän osti konetta maahantuovalta firmalta ihan kokonaisen motin, hintakaan ei ollut paha jotain 200-300e luokkaa, riippuen oliko kone 150 vai 200 kuutioinen. Pyörä oli skyteam mutta maahantuojan tietoja en enää muista. Semmoisen motin ku laitat mikroon, niin ilo alkaa..

[Coastside]

139 ja 152 lohkot ovat niin eri kokoisia ettei pytyt ole vaihtokelpoisia. JM-racing myy molempaa kokoa.

[newermind]

Muistelen jollain enduropiireissä olevalla kaverilla olevan kiinalainen 150 pyörä. Ja hän osti konetta maahantuovalta firmalta ihan kokonaisen motin, hintakaan ei ollut paha jotain 200-300e luokkaa, riippuen oliko kone 150 vai 200 kuutioinen. Pyörä oli skyteam mutta maahantuojan tietoja en enää muista. Semmoisen motin ku laitat mikroon, niin ilo alkaa..

Motor-Power ja nettikauppakin heiltä löytyy.

[skodesti]

90cc on viimonen 110 on jo eri pitunen veivi eli pitää sit vaihtaa veivikin.

[-Jarkko-]

Muistelen jollain enduropiireissä olevalla kaverilla olevan kiinalainen 150 pyörä. Ja hän osti konetta maahantuovalta firmalta ihan kokonaisen motin, hintakaan ei ollut paha jotain 200-300e luokkaa, riippuen oliko kone 150 vai 200 kuutioinen. Pyörä oli skyteam mutta maahantuojan tietoja en enää muista. Semmoisen motin ku laitat mikroon, niin ilo alkaa..

Joo lähellä on firma joka purkaa uusia mönkijöitä ja krosseja, siellä olis tuo 200cc mönkkärin vesikone sekä tuo 250cc krossi, hinnat ei päätä huimaa.
Löytyy myös kasoja uusia 50cc koneita joita sais uloskantohintaan ja just tuo vaihteeton malli kiinnostais sen helpomman asentamisen takia.
Onkos tuo 90cc vielä automaatti?

Kuinkahan tuollainen mikroauto toimis skootterin koneella eli hihnaveto? Mikä on suurin sylinteri jonka mopon koneeseen saa? Vai olisko tuo 50cc mönkkärin kone parempi suurentaa kun siinä olis ketjuveto?

[Coastside]

Taakse voi panna kaksi hihnavetomoottoria. Saa samalla tuplatehot ja tasauspyörästön.

[openflow]

Unohda suosiolla nämä 50cc-4t skootterien osat. Pistä vaan se 250cc kiinni. Sitä hauskempaa  ajaminen on mitä enemmän tehoa.

Pistät yhdellä vivulla toimimaan vaihteen ja kytkimen. vivusta vetämällä/työntämällä ensiksi menee kytkin pohjaan sitten vaihde vaihtuu.

Skootterin moottori+variaatorin asennus ei ole myöskään ihan bolt-on. Skoottereissa moottori ja koko variaaattori on yhtä pakettia. varmasti haastellinen sijoittaa se jo olemassa olevaan mikroauttoon ,jos se ei ole varta vasten suunniteltu vari vehkeelle.

[-Jarkko-]

Joo ei se ihan bolt on -homma ole muutenkaan mutta tuossa vaihdemallissa hommaa teettää tosiaan tuo vaihteisto ja kytkinpolkimen teko, lisäksi tuossa 200cc koneessa on pakki jonka saa todella helposti hajalle jos väärin vaihtaa.
Auto on mallia pikkurunko eli tällainen 170cm/70kg ei mahdu ajamaan nykysäädöillä, koitin tuota myydäkkin mutta eipä kelpaa kun puoli-ilman joten taidan jättää kummipojalle leluksi jolloin 50cc mönkkärin konekkin riittäis mutta olishan tuossa 250cc koneessa enenmmän potkua.
Nettivaraosassa olis 1 90cc automaattikone myynnissä apulaitteineen, jotain vikaa siinä kuitenkin on.

[-Jarkko-]

90cc on viimonen 110 on jo eri pitunen veivi eli pitää sit vaihtaa veivikin.

No jos 90cc puoliautomaattiin vaihtaa tuon 110cc veivin niin sitten sopii 125/140cc sylinteritkin?
Sopiiko tuo veivi heittämällä?

[openflow]

Jos veivillä tarkoitetaan kiertokankea +kampiakselia  ,ei ne taida mopon lohkoihin käydä. Pinnapulttien reikien jako on varmaan erilainen ,sylinterin ketjun reikä on erilainen yms...

[-Jarkko-]

Veikaan että noissa ei suuria eroja ole kun 110/140cc koneitakin saa ainakin kolmella eri merkillä, eli lohko voi olla kaikissa sama, pytyllä ja kannella on tilavuudet muutettu.

[Coastside]

http://www.chinese-parts-canada.com/new_motors.html

Tuolla on isossa lohkossa myös 50 cc

[tommi]

Lohkoistahan nuo jää yleensä kiinni kun ei kertakaikkiaan mahdu isompi sylinteriputki lohkoon. 125cc putki ei takuulla mene 139QMB lohkoon vaikka pinnapulttijako täsmäisikin. Mullakin oli täysi työ viilata reikää isommaksi jo 82cc pytylle, tuli seinämät vastaan.

125 kuutioisiin on saatavilla isompireikäisiä lohkoja -->

http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p3966_performance-crankcase-10--65-1mm-for-170-180cc-cylinder.html

50 kuutioisiin ei ole vielä tuollaisia tarjolla, tuskin koskaan tuleekaan.

Näyttää olevan jo myynnissä 4 venttiilisettejä 125cc kinkkeihin, veikkaan että tulee jo ensi vuonna 50 kuutioisiinkin.

http://www.gy6-motor.de/product_info.php/info/p3968_4-valves-performance-cylinder-head-complette-gy6-152qmi-157qmj.html

[-Jarkko-]

Tarkoitus olis 90cc koneesta muokata suurempi mutta onko 50cc ja 90cc lohkot samanlaisia?
Eli 90cc lohkoon vaihtais 110cc kampiakselin ja yläpään kamat jotka luultavasti on samanlaisen 110cc ja 140cc koneissa?

200cc mönkijän kone on tiedossa mutta tuo vaihdekeppi/kytkinpoljinhässäkkä teettää töitä, tuollainen puoliautomaatti olis helpompi.
Yx vaihtoehto olis etttiä hondan vanha puoliautomaattikone ja siihen 85cc pytty tais olla suurin mitä sai.