Väljä moottori ?

[saimo0]

Baotian savuttaa kuin höyryveturi ja öljy häviää koneesta, ilmeisesti palaa. Vaihdoin venttiilivarren kumit, muttei auttanut asiaan. Vaihdoin myös sylinterin, -kannen ja männän, ei tulosta. Männän ja sylinterin seinämän väli pitäisi olla normaali, ei ainakaan tunnu väljältä. Alakerralla ajettu yli 10 000 km

[Coastside]

Tarkista se venttiilin kopassa oleva läppäventtiili, josko se sen kautta syytää? Riippuu siitä minne se letku menee.

[saimo0]

Läppäventtiili? Nyt en ymmärtänyt, voisitko tarkentaa mikä on kyseessä?

[Coastside]

Se on kopan sisäpuolella oleva ruuvattu levy josta kanava letkulle joka johtaa jonnekkin.

[saimo0]

Eikös se ole vain huohotin? siinä ei ole letkua ollenkaan ja öljyä sieltä ei tule, mutta savua joskus.

[ramba]

Kuulostaisi että öljyrengas olisi katki mutta jos männän olet vaihtanut niin

[saimo0]

Mäntähän ei ole uusi, vaan toisesta kiinan häräkkeestä. Mutta voihan se olla että männänrenkaista sekä öljyrenkaasta on ponne kadonnut? ainakin männänrenkaat tuntui tavallisilta kun painelin niitä uriinsa.

[ramba]

Öljyrenkaan vuotaminen/katkeaminen aiheuttaa juuri tuollaista.

[saimo0]

okei, no pitänee ostaa uusi mäntä sitten. Kiitos vastauksesta

[konenikkari]

"Tarkista se venttiilin kopassa oleva läppäventtiili, josko se sen kautta syytää? Riippuu siitä minne se letku menee."

Läppäventtiilisysteemit voi myös olla tukossa tai ei toimi toivotusti.
Jos moottorin öljytilan "tuuletus" ei toimi syntyy öljytilaan painetta.
Tuloksena on useinkin, että moottori kuluttaa ja syytää öljyä ulos milloin mistäkin.
Puristusrengas jos vuotaa syntyy kampikammioon painetta.
Ns, öljyrenkaan tarkoitus on kahtiajakoinen,
toisaalta sen tarkoituskin on levittää öljyä sylinterin seinämään,
ja toisaalta pyyhkiä liika pois.
Eli ei se öljyrengas "imuroi" toimiessaankaan pois öljyä sylinterin seinämistä 
Varmista että tuuletus toimii, ja oikein
Jos olet ns. hoonaamatta koonnut eri moottorien käytettyjä osia
kestää hetken jos toisenkin että osat sov***uvat yhteen, jos ollenkaan.
Käytetyn sylinterin asennuksessa, käytettyyn mäntään
kannattaa käyttää kahta sylinterin alatiivistettä 

PS. ohjelmisto ei näköjään hyväksy rumaa sanaa edes sanan osana: ja hyvä niin

[Coastside]

Renlkaiden asentokin on tärkeää vaikkei tramaattisesti näy. Piirrä männän päälle tussilla se kolmeen lohkoon josta yksi viiva osoittaa taaksepäin. Niiden kärjistä männän sivua alas joihin tulee renkaan pää etusivulla. Öljyrengas koostuu kolmesta osasta joista liuskat joiden pää tulee takaviivan molemmin puolin 2 cm.

[konenikkari]

Ja koska tushi mainittiin
Asennettuasi vasta sylinterin,"pese" sylinteri puhtaaksi esim break kliinerillä.
Vedä paksulla tussilla väriainetta ympäri sylinteriä.
Jos, pyöritettyäsi moottoria abaut kaksi kierrosta,kaikki
tushiväri on tallessa ympäri sylinterin
voit tehdä johtopäätöksiä, ilman sähköasentajan koulutusta 

[tommi]

Yksi syy savutukseen voi olla myös jos venanvarret ovat väljät ohjuriinsa nähden. Silloin ei uudet tiivisteetkään auta. Mulla itselläni vei mopo litran öljyä sataselle kun toinen venanvarsi valskasi. Kauan sitäkin vikaa sai hakea, vaihdoin uuden pytyn ja männänkin siinä välissä eikä auttanut asiaa. Sitten hoksasin ihan sattumalta kun käytin venoja irti. Sitä väljyyttähän ei huomaa kun kansi on kasattuna.

Kysyjä tosin totesi että on kokeillut toisella kannellakin joten tuskin kummassakin kannessa voisi olla väljät venat. Vaikka eihän sitä koskaan tiedä, kaikkihan tässä maailmassa on mahdollista.

[saimo0]

"Tarkista se venttiilin kopassa oleva läppäventtiili, josko se sen kautta syytää? Riippuu siitä minne se letku menee."

Läppäventtiilisysteemit voi myös olla tukossa tai ei toimi toivotusti.
Jos moottorin öljytilan "tuuletus" ei toimi syntyy öljytilaan painetta.
Tuloksena on useinkin, että moottori kuluttaa ja syytää öljyä ulos milloin mistäkin.
Puristusrengas jos vuotaa syntyy kampikammioon painetta.
Ns, öljyrenkaan tarkoitus on kahtiajakoinen,
toisaalta sen tarkoituskin on levittää öljyä sylinterin seinämään,
ja toisaalta pyyhkiä liika pois.
Eli ei se öljyrengas "imuroi" toimiessaankaan pois öljyä sylinterin seinämistä 
Varmista että tuuletus toimii, ja oikein
Jos olet ns. hoonaamatta koonnut eri moottorien käytettyjä osia
kestää hetken jos toisenkin että osat sov***uvat yhteen, jos ollenkaan.
Käytetyn sylinterin asennuksessa, käytettyyn mäntään
kannattaa käyttää kahta sylinterin alatiivistettä 

PS. ohjelmisto ei näköjään hyväksy rumaa sanaa edes sanan osana: ja hyvä niin

Toimiva pitäisi olla läppäventtiili, öljyrenkaassa kun on 3 rengasta niin ne 2 kiiltävää rengasta ovat aika löysät, eli toisin sanoen ei ole ponnetta, ja ei myöskään männänrenkaat ole missään huippukunnossa.

EDIT:

Ja koska tushi mainittiin
Asennettuasi vasta sylinterin,"pese" sylinteri puhtaaksi esim break kliinerillä.
Vedä paksulla tussilla väriainetta ympäri sylinteriä.
Jos, pyöritettyäsi moottoria abaut kaksi kierrosta,kaikki
tushiväri on tallessa ympäri sylinterin
voit tehdä johtopäätöksiä, ilman sähköasentajan koulutusta 

Hyvä idea, tuota pitää kokeilla kunhan kerkeän taas skootterin kimppuun

[viisnelonen]

Männänrenkaiden ns meltoutuminen  on tuttu ilmiö. Saattaa johtua myös renkaiden huonosta materiaalista tai varsinkin ilmajäähy koneessa kun ajetaan reilusti ylikuumaksi. Savuttaa ja puristukset laskee. Ollut joissakin autoissa ihan tyyppivika. Se kaikkein halvimman männän etsiminen ei aina ole paras ratkaisu.