Vaihteleva tyhjäkäynti, missä vika? ( Voi poistaa´aiheen )

[saimo0]

Vaihteleva tyhjäkäynti, missä vika?  Sain skootterin käyntiin pitkän seisonnan jälkeen ja hyvin se hyrräsi, mutta hetken päästä alkoi tyhjäkäynti "vaeltamaan" välillä jopa sammuu. Kyllä käynnissä pysyy kun kaasua pumppaa sammumishetkellä, taas käy hetken nätisti ja sitten taas meinaa sammua. Skootteri on baotian 4- tahtinen. Jonkin verran olen kiinalaisia laitellut mutta en keksi mikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aiheuttaa ??

[pekpel]

Vaihteleva tyhjäkäynti, missä vika?  Sain skootterin käyntiin pitkän seisonnan jälkeen ja hyvin se hyrräsi, mutta hetken päästä alkoi tyhjäkäynti "vaeltamaan" välillä jopa sammuu. Kyllä käynnissä pysyy kun kaasua pumppaa sammumishetkellä, taas käy hetken nätisti ja sitten taas meinaa sammua. Skootteri on baotian 4- tahtinen. Jonkin verran olen kiinalaisia laitellut mutta en keksi mikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aiheuttaa ??

Kaipa sulla on uutta bensaa tankissa, siis kaikki eikä vaan osa ??

[saimo0]

Vanha bensa on tankissa, mutta tyhjäkäynti ongelma oli jo kesällä, ja yritin sitä silloinkin saada kuntoon. Tänään laitoin 82 suuttimen 85 sijaan.

[-Zone-]

Vaihteleva tyhjäkäynti, missä vika?  Sain skootterin käyntiin pitkän seisonnan jälkeen ja hyvin se hyrräsi, mutta hetken päästä alkoi tyhjäkäynti "vaeltamaan" välillä jopa sammuu. Kyllä käynnissä pysyy kun kaasua pumppaa sammumishetkellä, taas käy hetken nätisti ja sitten taas meinaa sammua. Skootteri on baotian 4- tahtinen. Jonkin verran olen kiinalaisia laitellut mutta en keksi mikä tuota tyhjäkäynnin seilaamista aiheuttaa ??

Yksi kaasareistani oli juuri tuollainen, kun oli acv-venttiili sökö ja korjaantui kalvon uusimisella. Pjd19 tarvikekaasarissa ei taas ollut koko acv-venttiiliä tai kalvolle kanavaporauksia lainkaan, mutta oireili uudesta lähtien myös juuri noin. Otin lopulta sellaisen kannan alipainekaasareiden kanssa, että kun moottorin saa käymään ja mopolla pystyy ajamaan sen maksiminopeutta kaasupohjassa ei kaasaria parempiin säätöihin kannata yrittääkään, sillä se on loputon säätöjen suo.

[pekpel]

Sittenpä lähdetään kaasarin huolellisella puhdistuksella liikkeelle, jos et sitä ole jo tehny suuttimen vahdon yhtydessä. Eli nippeleiks se ja jynssäystä ja kasaan taas.
Ja vaihda se vanha bensa uuteen
Ja kun kerran kaasari on kädessä niin tarkista imukaulan kunto, ihan pienetkin murtumat pinnassa juoruavat imuvuodosta ja imukaula pitäis joko vaihtaa tai saada muuten tiiviiksi.
Tuo vaeltelu juoruaa imuvuodosta..

[saimo0]

No pitänee yrittää tutkailla vielä sitä kaasaria. Imukaulan kummassakaan päässä ei pitäisi vuotoja kuitenkaan olla, koska tänään laitoin toisen o-renkaan imukaulaan ja tiivistelevyn myös, vai mikä lie se siinä kaulan ja sylinterikannen välissä. Kyllä kone kiertää ihan hyvin mutta välillä ei käy tasasesti, ja niin ajamaan en ole vielä ollenkaan päässyt niin en tiedä miten sitten kulkee noillä säädöillä . Variaattorinhihna on irti tarkoituksella.

[konenikkari]

 "Käännä tyhjäkäynti-ilmaruuvia"
Onko sitä vai onko se seosruuvi ?
Siis onko kiinannelareissa tyhjäkäynnin ilmaruuvi vai seosruuvi.
Käsitykseni mukaan ilmaruuvia avatessa seos laihenee
kun taas seosruuvia avatessa seos rikastuu?

EDIT:

"Yksi kaasareistani oli juuri tuollainen, kun oli acv-venttiili sökö ja korjaantui kalvon uusimisella. Pjd19 tarvikekaasarissa ei taas ollut koko acv-venttiiliä tai kalvolle kanavaporauksia lainkaan, mutta oireili uudesta lähtien myös juuri noin. Otin lopulta sellaisen kannan alipainekaasareiden kanssa, että kun moottorin saa käymään ja mopolla pystyy ajamaan sen maksiminopeutta kaasupohjassa ei kaasaria parempiin säätöihin kannata yrittääkään, sillä se on loputon säätöjen suo."

Oikea meininki ja kaasukahvan tilalle tappokytkin
ja sitte ajetaan ON/OFF 

Yllättävän hyvin toimii myös kalvoluistikaasutin
ilman kalvoa,luistia,jousta ja neulaa.
Tosin suosittelen "vain kokeneille käyttäjille"

[pekpel]

"Käännä tyhjäkäynti-ilmaruuvia"
Onko sitä vai onko se seosruuvi ?
Siis onko kiinannelareissa tyhjäkäynnin ilmaruuvi vai seosruuvi.
Käsitykseni mukaan ilmaruuvia avatessa seos laihenee
kun taas seosruuvia avatessa seos rikastuu?

Ilmaruuvi ja toimii just noin..

[konenikkari]

Siis pakokaasumittarinkin lukemien mukaan seos rikastuu ruuvia kiinnipäin kiertäessä ?

[pekpel]

Siis pakokaasumittarinkin lukemien mukaan seos rikastuu ruuvia kiinnipäin kiertäessä ?

Jep, näin sen pitäis toimia..
Kaasariosiossa on lisää tietoa ja hyviä linkkejä

[viisnelonen]

Siis pakokaasumittarinkin lukemien mukaan seos rikastuu ruuvia kiinnipäin kiertäessä ?

aivan. Tyhjäkäyntipiiri muodostuu kahdesta kanavasta, toisessa virtaa bensa ja sen alkupäässä on TK-suutin, toisessa virtaa ilma ja siinä on tämä "ilmaruuvi" (=seosruuvi) koska kumpaankin vaikuttaa sama kaasuttimen kurkussa oleva alipaine, lisääntyy bensantulo suhteessa ilmaan kun ilmaruuvia kierretään kiinni eli ilmakanavaa kuristetaan.   Huomattavan harvinainen on kaasutinmalli joissa tämä ruuvi on siinä bensakanavassa, jolloin ruuvin toiminta on päinvastainen. Mutta yhtäkaikki, kumpikin säätää seosta tyhjäkäynnista- 1/4 kaasun alueella.

Edit: Kaasuttimen puhdistuksessa saattaa nämä tyhjäkäynnin kaksi kanavaa jäädä huomiotta, eli TK-suutin kyllä irroitetaan ja putsataan mutta itse kanavat jää puhaltamatta.Niiden ahtaudesta johtuen ne vaatii useamman barin paineen että rämmäleet poistuu..

[konenikkari]

Ilmaruuvi toimii myös seosruuvina mutta ei ole seosruuvi.

[viisnelonen]

Ilmaruuvi toimii myös seosruuvina mutta ei ole seosruuvi.

Kaasutinmoottorisissa autoissa juurikin tätä TK-säädön seokseen vaikuttavaa ruuvia sanottiin seosruuviksi. Ruiskujen ruuvit on sitte erikseen..

[konenikkari]

Ok  siis tärkeää on oivaltaa kiertääkö ilma vai seosruuvia
koska vaikutukset ovat käänteisiä.

On tosi hienoa että suomen kieli on monimuotoinen.

Siis: ilmaruuvi lisää ilmaa tyhjäkäyntiseokseen.
Seosruuvi lisää polttoainetta tyhjäkäyntiseokseen.

[Coastside]

Peruste tyhjäkäyntipiirille on se ettei iso kurkku toimi pienillä kierroksilla ja ilmaruuvi vastaa neulan säätöä pääpiirissä, paitsi lisäten ilmaa eikä bensaa.