Skootterini.com

No?
Kannattiko, muka?
Emmänytiiä....



-tosin en sanoisi kalliiksi vilkkuja joissa oli polttimotkin mukana. Malliksi...

Kaasutin ja pakoputki olivat irti.

Muistiinpanoissa oli 2 aikaisempaa vuotomittausta. Tulokset 5% ja 7%.

Nyt vuorokauden ihmettelyn jälkeen selvisi, missä oli vika. Mittaustulos 0 oli aivan oikein vaikka se ei ole mahdollista. Aina on ohivuotoa ainakin katkosrakojen kautta.

Olen saanut vähän aikaa sitten uuden puristuspainemittarin. Siinä on mukana letku, joka liitetään sylinteriin. Myös ohivuotomittarissa on oma letkunsa, mutta se on paksumpi ja jäykempi. Siksi käytin mittaukseen tuota ohuempaa ja notkeampaa painemittarin letkua. Mutta siinä letkussa on takaiskuventtiili, joka estää paineen pääsyn sylinterin suuntaan. Ei siis ihme, että vuotoa ei ollut.

Onpa hyvä, kun tämä selvisi. Olin jo aivan hoomoilasena.

Millaisella mittarilla tuo 6 barin puristus on mitattu? Onko mittarissa takaiskuventtiili aivan lähellä tulpan reikää. Jos ei ole, saatu tulos on liika matala. Mopon iskutilavuus on vain 50 cc ja palotila vain noin 5 cc eli 5 ml. Jos painemittari tai sen letku tuovat tilavuutta lisää 5 ml tai 10 ml, niin mitattu paine putoaa puoleen, kolmas osaan.

Huonoilla puristuksilla katoaa tyhjäkäynti, kun ei se moottori voi toimia kunnolla, imua ei kertakaikkiaan ole tarpeeksi. Kun moottori on kunnossa, voi taas alkaa säätämään kaasutinta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - tänään kello 04:23Jos se ei saa ilmaa mitä puristaa?

Puristuspaineita mitatessa kaasu pitää olla täysillä.
Minä en ole koskaan ohivuotomittausta suorittaessani saanut tulosta 0%
erinomainen tulos on 5-8% ja yli 30% yleensä savuttaa.
Viimeistään 40%:ssa aloitetaan koneremppa.

Jos se ei saa ilmaa mitä puristaa?

Yritin tänään käynnistää tuota Kymcoa. Ei lähtenyt käyntiin ja mittasin puristukset. Tulos oli vain 3. Mittasin myös ohivuodon. Se oli 0, eikä mitään suhinoita kuulunut mistään. Miten on mahdollista, että ei ole ohivuotoa, jos puristukset on vain 3. Kahdessa edellisessä mopossa puristusmittari näytti 11 ja 9,5.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - eilen kello 19:24Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...

Okei. Pitäisiköhän tuota kokeilla vaan uudella sylinterillä, koska oon varma siitä, että mopo ylikuumeni viime käynnistyksellä

Mutta jos syynä on tuo koneen väljyys, niin mikäköhän selittäisi sen, että mopo ei pysynyt tyhjäkäynnillä vaikka kaasaria tuli säädettyä joka suuntaan?

Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...

Aerox -03 vaihdettu uusi stage6 hpc kampi, laakerit, stefat, Stage6 70cc MK2 sylinteri, Motorforce 24mm kaasari, Stage6 pro replica putki. Käy tyhjäkäyntiä hyvin. Ensimmäiset 2-4 vetoa toimii hyvin ja ottaa kierrokset tappiin. Sen jälkeen ei enää ota kierroksia vaan ropeltää kun on lämmennyt. Suutin tällä hetkellä 122. Voiko olla että lämpösenä on liian iso? Moottori kasattu huolella että siinä ei pitäisi olla ongelmaa. Voiko sähköjen kanssa olla ongelma tuollainen? 50cc sylinterillä toimi ihan ok ennen remonttia.