Skootterini.com

Jos se ei saa ilmaa mitä puristaa?

Yritin tänään käynnistää tuota Kymcoa. Ei lähtenyt käyntiin ja mittasin puristukset. Tulos oli vain 3. Mittasin myös ohivuodon. Se oli 0, eikä mitään suhinoita kuulunut mistään. Miten on mahdollista, että ei ole ohivuotoa, jos puristukset on vain 3. Kahdessa edellisessä mopossa puristusmittari näytti 11 ja 9,5.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - eilen kello 19:24Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...

Okei. Pitäisiköhän tuota kokeilla vaan uudella sylinterillä, koska oon varma siitä, että mopo ylikuumeni viime käynnistyksellä

Mutta jos syynä on tuo koneen väljyys, niin mikäköhän selittäisi sen, että mopo ei pysynyt tyhjäkäynnillä vaikka kaasaria tuli säädettyä joka suuntaan?

Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...

Aerox -03 vaihdettu uusi stage6 hpc kampi, laakerit, stefat, Stage6 70cc MK2 sylinteri, Motorforce 24mm kaasari, Stage6 pro replica putki. Käy tyhjäkäyntiä hyvin. Ensimmäiset 2-4 vetoa toimii hyvin ja ottaa kierrokset tappiin. Sen jälkeen ei enää ota kierroksia vaan ropeltää kun on lämmennyt. Suutin tällä hetkellä 122. Voiko olla että lämpösenä on liian iso? Moottori kasattu huolella että siinä ei pitäisi olla ongelmaa. Voiko sähköjen kanssa olla ongelma tuollainen? 50cc sylinterillä toimi ihan ok ennen remonttia.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.04.24 - klo:21:47"Eihän se alipaine vaikuta enää mitään"
Milläs konstilla sitten toimitat sen ilman
ja polttoaineen sinne moottoriin,
onko siinä kenties ahdin 

joo mulla ei jostain syystä näkyny eilen puoliakaan noista viesteistä niin en tienny mitä tarkoitit tuolla.

mutta siis ostin uuden kaasarin, jonka alipainehanaan laitoin lyhyen letkun ja sen päähän ruuvin, jotta alipaine olisi tukittu koska käytössä on manuaalinen hana. ja siis kyllä tuota bensaa näyttää tulevan kun tulpasta kattoo.

löyty muuten sylinteristä ja männästä lämpöleikkausta muistuttavat jäljet, mutta näkyiskö se puristuksissa jos olis niin huonossa kunnossa mäntä ja sylkkä, ettei lähtis käyntiin?

Vespa LX,Piaggio,Primavera 50 vm. 2005-2015 mittaritaulu. (huom. mopon)
Miksei kaikkea muutakin LX 50 vm.2010 suomenkielisestä omistajan käsikirjasta lähtien.

vast yv, Pekka

Hyviä neuvoja. Kiitos! Pitää ottaa Kymco tutkimuksiin kunhan ilmat vähän lämpenee. Ihan parkkipaikalla pitää rotjata.

Minulla oli korjattavan Kymco, joka ei ladannut. Syynä oli hapettunut sulakkeen pidin. Hapettuma ei ollut vihreää tai valkoista möhnää vaan patinoitunut pinta.

Mittaa jännite sulakepitimistä. Molemmissa pitää olla aina sama jännite. Jos ei ole, pitimien välissä on resistanssia. Toisinaan sulakekotelon muovikuori on osittain sulanut. Se johtuu juuri huonosta kontaktista.

Koneen käydessä, jos lataus toimii, akun jännite on korkeampi kuin ei käydessä. Jos näin ei ole, latausjännite kannattaa mitata sulakepitimestä, joka on regulaattorin puolella. Jos sielläkään ei ole latausjännitettä, vikamahdollisuuksia on 3. Regulaattori on rikki, laturi on rikki, kontaktivika liittimissä/johto poikki.

Oletko tarkastanut että kaikki sulakkeet ovat ehjiä.
Ole tarkkana, silmämääräinen tarkastus ei aina riitä.