Kylmä käynnistys 139qmb

[Uikukka]

Hei, Vaikuttaako tyhjäkäynti suutin miten paljon nelarin käynnistyksessä?
Kylmänä saa polkea noin 15 - 20 kertaa. Sähköllä myös pyörittää hyvin, mutta saa vinguttaa tavallista kauemmin ennen kuin lähtee käyntiin. Jos sähköllä nopeasti pyöräyttää ja sen jälkeen polkasee niin käynnistyy yleensä heti. Kesällä ei ongelmaa ollut.
Kun lähtee ajamaan ja ryyppy sammuu niin ei tahdo jaksaa käydä kunnolla. Ongelmat voimistuivat kun tuli kylmempi keli. Olisiko tässäkin syynä liian pieni/ suuri tyhjäkäynti suutin?

[jwalk]

Vaikuttaa tyhjäkäyntisuutin ja säätöjen kohilleen laitto paljon. Monesti on haukuttu kinukkeja,ettei saa pakkasella käyntiin. Olen eri mieltä. Jos säädöt kohdallaan, niin kyllä lähtee. Kokemusta mulla vaan tosin -20 asteen pakkasissa suurimmillaan.
Vähän nuukaltahan tuo suutinkin vaikuttais sulla.
Saattaapi helpottaa, jos pumppaa kaasulla ennen käynnistystä. Kiihdytyspumppu ruikkii lisäbensaa koneeseen

Eniten harmia kylmässä aiheuttaa tehoton startti ja hajoilevat hentoiset poljinkäynnistys systeemit

[konenikkari]

Tyhjäkäynti suuttimen koko vaikuttaa vain siinä tapauksessa että sille sallitaan mahdollisuus toimia.
Jos kaasuttimen, ilmansaanti on ylenmääräinen, eli tyhjänäkäynti on säädetty, läpästä mitattuna yli 2.mm
on säädökset ihaán persiillään.
Aina ja suorastaan joka kerta, perinteinen kaasutin vaatii toimiakseen, Ainaisen, alipaineen.
Elikkäs siis jos seosruuvi on auki 2kierrosta ja vartti ja alumperäinen suodatinelementti on paikoillaan
ei sinulla pitäisi olla mitään ongelmia

[jwalk]

Tyhjäkäynti suuttimen koko vaikuttaa vain siinä tapauksessa että sille sallitaan mahdollisuus toimia.
Jos kaasuttimen, ilmansaanti on ylenmääräinen, eli tyhjänäkäynti on säädetty, läpästä mitattuna yli 2.mm
on säädökset ihaán persiillään.
Aina ja suorastaan joka kerta, perinteinen kaasutin vaatii toimiakseen, Ainaisen, alipaineen.
Elikkäs siis jos seosruuvi on auki 2kierrosta ja vartti ja alumperäinen suodatinelementti on paikoillaan
ei sinulla pitäisi olla mitään ongelmia

Noinhan se selkeämmin ilmaistaan. Yleisin virhe on hakea sitä tyhjäkäyntiä läppää vaan avaamalla. Tulos kovin epämääräinen. Rikastinpiirikään ei toimi kunnolla

[pera8x]

juu, kaasutin vaatii alipaineen toimiakseen. nyt en ole ihan sata varma, mutta käsittääkseni koskee kaikkia kaasuttimia. miksikä sitä sanotaan, olisko venturi? taitaa mennä ihan liian arvailuksi. no se kaasuttimen kurkun kapein kohta kuitenkin. se synnyttää itsessään jo jonkinsortin alipaineen. kaasuttimessa tapahtuu siinä kohtaa sellanen ilmiö, että kun se ilmavirta kulkeutuu kapeammasta kohdasta, niin paine laskee ja virtaus kasvaa. näin ollen se sitten on kykeneväinen imaseen sen polttoaineen suuttimesta, mikä yleensä mopon kaasareissa on vielä alapuolella. eli maan vetovoimaa vastakkaiseen suuntan. ja se, mikä sen sieltä imasee on se alipaine.

nuo vapaavirtaus suodattimet ei sillä tavalla haittaa, kun korkeintaan alipainetoimisen pensahanan toimintaa. ihan hyvin sen skootterin saa toimimaan vaikka ilman koko putsaria. se on vaan siellä kiinassa tehty ja kasattu "yhteensopivilla" osilla. eli vähän tukkonen ilmanputsari, niin vähän pienempi pääsuutinkin riittää. sitten kun mennään viritteleen ja laitetaan se powerfiltteri ja ihmetellään, kun ei enää toimikkaan. ei tietenkään, kun seokset ei ole enää kohdillaan. sitä piti siis sanomani, ettei sitä ilmansaantia tartte tarkotuksella tukkia millään, että se kaasutin toimisi. se tekee kyllä itsessään kaiken tarpeellisen jos vaan säädöt ja muut systeemit on kohdillaan.

[jwalk]

juu, kaasutin vaatii alipaineen toimiakseen. nyt en ole ihan sata varma, mutta käsittääkseni koskee kaikkia kaasuttimia. miksikä sitä sanotaan, olisko venturi? taitaa mennä ihan liian arvailuksi. no se kaasuttimen kurkun kapein kohta kuitenkin. se synnyttää itsessään jo jonkinsortin alipaineen. kaasuttimessa tapahtuu siinä kohtaa sellanen ilmiö, että kun se ilmavirta kulkeutuu kapeammasta kohdasta, niin paine laskee ja virtaus kasvaa. näin ollen se sitten on kykeneväinen imaseen sen polttoaineen suuttimesta, mikä yleensä mopon kaasareissa on vielä alapuolella. eli maan vetovoimaa vastakkaiseen suuntan. ja se, mikä sen sieltä imasee on se alipaine.

nuo vapaavirtaus suodattimet ei sillä tavalla haittaa, kun korkeintaan alipainetoimisen pensahanan toimintaa. ihan hyvin sen skootterin saa toimimaan vaikka ilman koko putsaria. se on vaan siellä kiinassa tehty ja kasattu "yhteensopivilla" osilla. eli vähän tukkonen ilmanputsari, niin vähän pienempi pääsuutinkin riittää. sitten kun mennään viritteleen ja laitetaan se powerfiltteri ja ihmetellään, kun ei enää toimikkaan. ei tietenkään, kun seokset ei ole enää kohdillaan. sitä piti siis sanomani, ettei sitä ilmansaantia tartte tarkotuksella tukkia millään, että se kaasutin toimisi. se tekee kyllä itsessään kaiken tarpeellisen jos vaan säädöt ja muut systeemit on kohdillaan.

Tämäkin täyttä asiaa. Ei se vapaavirtaussuodin mikään kirosana ole. Vakioviritteisissä siinä ei ole mitään järkeä, vaikka sen toimimaankin saa. Tehoa se ei havaittavasti tuo, meteliä ja säärörumbaa kylläkin.
Sitten kun ollaan hengitystä ja kuutioita selkeästi muuten lisätty, niin alkaa puolustaa paikkaansa,jotkut tykkää imuäänistä, jotkut ei. Minusta ne voi olla siedettävät.
Täällä on nyt +2 ulkona "lämmintä", ni kyllä tuo rotisko kohta nätisti hörähtää, eikä ole edes kiihdytyspumppua kaasarissa. 24mm cvk ja varsin vapaastivirtaava suodatin.

[pera8x]

juu, ei se mitään merkittävää lisätehoa tuo edes pikku piristetyssä skubussa. sitten, kun alkaa oleen kansi sellanen, että siitä voi sitä ilmaa virratakkin läpitte, niin voi lisätehojen toivossa alkaa sitä powerfiltteriä alkaa räpeltään. itte en niin nauti kauheestä imumetelistä, niin pidän vakioilmanputsaria niin kauan, kunnes se alkaa selkeesti jarruttaan.

[jwalk]

Eihän se meteli nyt niin kivaa pidemmän päälle ole, nuorison mielestä hienot äänet kyllä Mutta suurin osa taipaleista taittuu liki lainsallimaa läppä snadisti raollaan, ni äänet ei silloin ole sen kummosemmat, kuin jossain keskiverto 2-tahdissa. Äänen sävy on omiin korviin paljon miellyttävämpi tuossa, kuin vajaatahtisessa.

[Coastside]

Öljyiksi sopii synteettiset. Ovat notkeat ja voitelevat pakkasessakin. Poljinkoneistoon myös. Jos poljettaa niin mieluiten kevyesti ilman virtoja jottei takapotki, kaasua pumpaten. Sitten virrat päälle ja käyntiin. Takapotkut (syy rattaiden ja kopan rikkoutumisiin) tulevat liian laihasta seoksesta, ja kun polkee ilman virtoja seos ehtii paksuntua ja sylkkä lämpenee.

Laihasta tyhjäkäyntiseoksesta voi olla jopa etua. Se käy silloin kuumempana ja kone lämpiää nopeammin. Kiihdytyspumpulla rikastaa ensialkuun. Ryyppykin tekee samaa ja säätyen automaattisesti.

Kaasarin toimintaa auttaa lämmittäminen. Joko vaihtaa eristeen paikalle alumiinisen tai tekee puhaltimen koteloon reijän josta ilmaa pääseen kaasaria lämmittämään. Kaasarin päälle voi tehdä kotelon moninkerroin taitetusta foliosta tai einesvuokasta.

[jwalk]

Omassani jännä ominaisuus puolilämpimänä, ts. 15-30minuutin pysähdyksen jälkeen.
Erittäin tarkka kaasun asennosta. Ilman kaasua, ei edes lupaa, eikä täyskaasullakaan.
Metodina onkin, kun painaa starttia, niin nollasta  rupee kääntämään kaasukahvaa. Jossain 1/3 kohdalla yleensä rävähtää käyntiin. Ja vain siinä tietyssä kaasunasennossa.
Kylmäkäynnistyksessä vain virrat päälle, eikä muuhun koske kuin jarrukahvaan ja starttinappiin, ni heti hörähtää.
Lämpimänä saa läppää avata reilusti, mut ei niin tarkkaa kaasunasennosta.

[joni_k]

mulla on kanssa samaa ominaisuutta. kylmänä ei saa kaasuun koskea. lämpimällä koneella ei suostu kunnolla käynnistymään jos ei laita kaasua. yrittää kyllä mutta ei jää käymään.

[ultravga81]

Mulla kyllä käynnistyy ihan miten vaan ja ei tartte kuin sekunnin painaa starttia. En ole katsonut mikä akku mulla on tossa, kun niin tuore peli. Kaasarin vaihdon jälkeen parani käynnistyvyys aika paljon aikaisemmasta, vaikka ihan kohtuudella lähti sillonkin. Eilen oli kaasuvaijeri ihan jäässä vaikka oli päivällä jo +3 astetta, sain kuitenkin koneen pyörimään ja minuutin päästä oli vaijeri jo sulanut ja kaasukahva kääntyi. Väkisin noita ei kannata alkaa vääntämään, hajoaa pian jotain.

[konenikkari]

Kaasuvaijeria kannattaa voidella, jäätyy yleensä vaijerin alimmasta kohdasta,
voiteluun käy esim. normi auton jäähdytysneste, eipäs jäädykään enää 

[joni_k]

Tosta vaijerista miten  te oikein saatte rasvaa sinne väliin ujutettua?

[konenikkari]

Riittävän iso puolimetrinen kumiletku klemmarilla kiristettynä vaijerin kuoren päälle, letku täyteen voiteluainetta ja paineilmaa perään.
Kun voiteluaines tulee ulos vaijerin toisesta päästä, voitelu on suoritettu.