Skootterini.com

vin koodi löytyy ainakin omassa rungosta moottorin vasemmalta puolelta

kymmenes numero siinä pitäs olla vuosiluku, joka itellä on 0 eli 10, eli 2010, vaikka se kuitenkin on 2009 valmistettu mutta myyty 2010 mallina tjps

tonne kun syöttää sen ni se kertoo mikä on oikea vuos

https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/service-support/owner-manuals/vin/

tässä vähän ajatuksen virtaa mitä on kevään aikana tullut opittua neossista ja variaattorista:

siinä ei oo muuta huippu nopeuden rajotinta kuin se variaattorin kuppi, eli se kuinka ulos rampit päästää rullat. oon nyt viikkoja yrittäny ottaa selvää paljon tolla tekantin rajottamattomalla C3/Giggle variaattorilla pitäs päästä mut ei vaan löydy mistään.

toki ecu säätää tehoja, mutta se etulautasen yläraja (95mm) tulee vastaan jossain 75-76kmh eli kun mittari näyttää 83-84kmh,

se mittarin nopeus on joku "turvarajallinen" eli näyttää aina 10% enemmän.

saattahan se olla et joku on joskus tähän vaihtanu rajottamattoman moric.in ecun mut epäilen, koska kukaan ei oo niitä tietääkseni koskaan saanut hakkeroitua ja yamahan ecu lisenssi on jotain tuhansia. kierrosluvun rajotintahan on ihan turhaa edes poistaa koska se kiertää ihan tarpeeks, noin 8500 taisin jollain appilla mittailla (moottorin redline 9000), kun parhaat tehot on 7000

oem hihnan mitta on 791mm 17.2 8 mut manuaalissa on sanottu 17.9 ylärajaks, siinä on helposti muutama kilsa nopeuteen lisää, ja toi pituus on efektiivinen, eli ei mitattuna ulkopinnasta, joka tossa käytetyssä ja poltetussa oem hihnassa tuolla komerossa on 808mm, ulkomittaa ilmeisesti melkein kaikki valmistajat käyttää pituudessa, ainakin dayco. oikea hihnan pituus siis jossain 804-808 välillä (ulkopinnasta mitattuna), koska noin 0.5% saattaa venähtää ai.n mukaan, joka tiedetysti on aina väärässä.

grafiitilla maustetut rullat ei kestä ainakaan väärin säädettyä varia, eli paine kun kasvaa kun mennään yli 60kmh niin koko vari on täynnä rullan pölyä ja ne "muoviset" värilliset taas ei kestä kovimpia kuumuuksia. mutta lämmöt pitäs muutenkin pysyä kohtuuksissa ettei hihna galvanoidu

lyhennettyä holkkia ei kannata käyttää virivareissa, paitsi jos se tulee varin mukana juurikin tuon rulla ongelman takia, takapelti menee helposti montulle ja rullat ruvelle. se lyhennys on lähinnä jeesusteippiä jos ei muuta keksi

tuossa pari hihnaa jotka on lähellä totuutta, tosin en voi mitenkään ymmärtää miks ainakin toisessa on 30 asteen kulma, kun mitä ilmeisimmin oem hihnassa on 28, niinkuin variaattorissakin

https://www.acsud-pro.com/en/produit/v-belt-maxiscooter-mitsuboshi-mbk-ovetto-booster-x-box-yamaha-aerox-neos-4-t-805-x-17.9-x-30-oem-5c3-e76410-000-mblsc062-xpr71331.html

https://www.acsud-pro.com/en/produit/kevlar-drive-belt-g-force-powerlink-adapt.-yamaha-aerox-neos-4tps-oem-5c3-e7641-0000-cod.-gates-21039-xpr12060.html

kuulemma väärä kulma on se ehdoton nono

tosta löytynee se sun mallis https://oem-bike-parts.com/en/parts/yamaha/motor-robogo/0-124cc/yn-50-neos-50/

osa numerolla saat tilattua paikalliseen marineen tai muuhun alan liikkeeseen ni vältyt postimaksuilta



itel se 2009 50f joka nyt keväällä kulki 74kmh mut rullat mureni kuppiin, eri variaattoreita testattuna, teorioita kehitelty ja osia mittailtu, sorvattu, viilattu ja räpelletty... rahapäivää odoteltaessa. 64kmh on just sopiva et pysyy muun liikenteen mukana eikä aina muitten jaloissa

joku jossain täällä kai ohjeisti että etu ja takalautasesta pitää aloittaa, muuten koko säätely on ihan turhaa, ois pitäny uskoo, vaikkei se takalautanen vaikuttanu mitenkään kulahtaneelta ni sitä se kuitenkin oli, sen vaihtamalla viimein löyty kakkosvaihekkin

Näköjään sopii käytännössä kaikkiin Yamahan moposkoottereihin samat palat. Orkkiksenakaan ei mitenkään älyttömän kalliit, kun kuitenkin ne kestää noin 30tkm ajoa.

https://www.easyparts.com/Brake-pads-front-YAMAHA-Aerox-50-1998-2012-p26424672

Juu ei saa.

Itse kilpailuttelin jokin aika sitten lasten mopovakuutuksia ja POPissa oli hinnat nousseet roimasti. Entisestä kalleimmasta eli IFistä oli tullut myös näissä mopopuolella edullisin.

Itselläni on ollut tapana ostaa alkuperäisosaa, mutta kun kyse on nopeasti ja helposti vaihdettavista paloista, niin varmasti muutkin merkit ihan OK. Polinia olen jonkun verran käyttänyt joissakin hommissa, jos alkuperäistä ei ole ollut saatavilla.

Piti vielä tarkistaa tuo ilmansuodattimen  avaus.
niinhän se on ,että suodatinkotelon takimmaisen pultin kun ottaa pois n niin kaikkiin ruuveihin pääsee käsiksi. Siltikin on se vähän ahdas irroittaa , mutta onnistuu ilman katteiden irroitusta.
Kiitos varaosalinkistä , täytyy harkita tuota ulkomaillta tilausta . suosisin kyllä kotimaista ,mutta ei taida löytyä

Mihin se tyssäs?

Jos venttiilijousen pohjaamiseen niin olihan muutes myös se kansi tarkoitettu 69mm venoille?
69mm keinuvivuissa on suurempi keinuvipusuhde ja siten sen venttiilit aukeaa 64mm vastavaa enemmän. En ole tullut kokeilleeksi asentaa 69mm venoja 64mm kanteen niin siitä combosta ei itsellä ole kokemuksia. Jousissa tai jousilautasissa en havainnut eroja. Se aiemmin linkkaamani video sisältää halkisahatut 64mm ja 69mm kannet vierekkäin ja videolla käyään erot muutenkin läpi. Se kannataa vilkaista jos moottoreita rakentelee. Niissä kansissa nimittäin on eroja 64mm ja 69mm välillä.

Noihin viriosiin kannattaa minusta muutenkin suhtautua aina siten että ne voi vaatia muutoksia ja mitata että osat mahtuu myös liikkumaan. Mulla on tullut jokusia yhteensopivuusongelmia 64mm mallienkin kanssa. Vakiosat voi yleensäottaen ruuvata suoraan kiinni mutta varmistelu ei ole pahitteeksi silloinkaan.

Viritysnokka ei käy 69 venoihin. Tuli kokeiltua.

Aattelin tsekkaa ne jarrut viikonloppuna ja vaihdan varmaan palat silloin tai ostan ainakin hyllyyn varoiks.
Onks suosituksia: orkkis, Polini, Galfer sintratut?