bensanpaineet mitattu ja noin 3 bar sähköinen suutin puhdistettu ultrapesurilla muutama kerta ja läppärunko oli myös pesurissa, voisko vika olla maf anturissa, suuttimessa, cdi, vai mikä.
Tuosta ei ilmeisesti pyty lukemaan vikakoodeja mitenkään. Onko kenelläkään kokemusta
Olisiko mahdollista, että näin syksyllä/talvella esiintyisi jäätymistä?
Akun kunto?
Hallissa lämpimässä on ollut ja siellä korjattu, akku kestää startaa vaika kuinkapitkään (käynnistyy kyllä heti) latausjänitettä en ole viellä mitannut.
Tulpan väristä voi nähdä saako se sopivaa seosta. Muutenkin toisella kannattaa kokeilla.
Putsarin puhtaus kannattaa tarkistaa.
Tulppa vaihdettu ja suodatin kyllä ok ja kokeiltu ilmankin ja pakoputkessa ei karstaa. Vikakodit olis hyvä jos sais, moottrin vikavalo ei kuitenkaan pala siinä käydesä.
Minkä värinen oli tulppa?
näytti ihan ok sellanen suht tumma, mut kun ei se oo ollut ajossa siin vaan välillä käynyt tyhjäkäynnillä ja kaasuteltu siten
Paljonko ajettu?
siis ei kierrä paikallaan,keskiseisontatuella, kunnolla ? Vai ajaessa ?
13000 ajettu, ei kummassakaan kierrä ja voimaton, sitten peinillä kierroksilla pelaa suht hyvin, sit kun pysähtyy ja hellää kaasun saataa välillä sammua mutta käynistyy ihan hyvin kyllä uudelleen.
Jos konetta voisit pyörittää tulppa irti porakoneella ja suihkusuutin irti, näkisit kuinka se suihkuttaa. Sumua tulee suhteessa kierroksiin.
Alan epäillä mekaanista vikaa. Siitä tuntuu olevan puhti pois ja usein syy on mäntä.
Suutinta voisi koettaa puhdistaa, kytkemällä siihen jännite ja,
puhaltamalla paineilmaa "vastavirtaan"
Läppärungon sähköosia ei kannata pestä upotettuna nesteeseen, ultrapesurillakaan.
Mä taas muutaman kerran pesin suuttimen ja laitoin yöksi sitä puhdistus ainetasiihen mitä bensansekaan laitetaan, nyt käy paremmin ja mutta sammuu kun ajaa ja pysähtyy lähtee kyllä heti käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin sitten. läppä rungon purin kyllä sähköosista kun pesuriin laitoin sen.
Suuttimen vois laittaa pesuriin ja virta siihen niin se vois olla hyvä kyllä, mutta voiko siihen laittaa 12v suoraan?
Ei saa laittaa 12V pitkäksi aikaa, ja paineilmalla kannattaa koettaa.
Etsi systeemissä oleva suodatin, minulla ei ole ko.laitteen manuaalia.
Miten vika on syntynyt.
Ruokaa se ei saa tai pakoputki on tukossa, (katti on kipee)
Pistä joulun kunniaksi käymään ilman pakoputkea ;D
PS:onko sulla vanha 35 fergu :)
Saattaa olla 5 voltin ruisku kun se on vakio ulostulo logiikoista.
Pitkäksi ajaksi ei saa kytkeä kumpaakaan ei 5V eikä12V.
Normaalikäytössä suuttimelle tulee vai joitakin ms jännitepulssi.
on käynyt ilman putkea ei oo tukossa, ei sillen tietoa kun ostin tuon tytölle tuossa kunnossa oli kesällä kuulemma hyytynyt ja aikasemmin oli kait sammuillut kun pysähtyy, juu kauraa se tarvis lisää kyllä saada.
MF 35 löytyy 4 sylinterinen mutta ei oo neljällä hehkulla.
Lainaus käyttäjältä: mf35 - 24.12.20 - klo:16:26
MF 35 löytyy 4 sylinterinen mutta ei oo neljällä hehkulla.
Ok, ajelin semmosella paljonkin kuuskyt luvun loppupuolella, toisena oli 135,
35:lla oli paljon jännempää täydellä viljakuormalla ;D
Lainaus käyttäjältä: mf35 - 24.12.20 - klo:16:25
on käynyt ilman putkea ei oo tukossa, ei sillen tietoa kun ostin tuon tytölle tuossa kunnossa oli kesällä kuulemma hyytynyt ja aikasemmin oli kait sammuillut kun pysähtyy, juu kauraa se tarvis lisää kyllä saada.
Koeta saada vaikka lainaksi, varmasti ehjä suutin.
Ja koeta löytää lnkki mopon serwice manuaaliin.
En halua vaikuttaa papukaijalta mutta se suuttimen kokeilu irtaallaan kertoo toimiiko se. jos siinä on käyntiin vaikuttava vika, se näkyy silloin.
Suutin ilmeisesti toimii tyhjäkäynnillä.
Olisi hyvä päästä mittaamaan polttoaineen painetta käydessä,
esimerkiksi t-haaran avulla.
Myös akun jännitettä vois seurata käydessä.
Tarkastaa kannattais maadoitukset, starttimoottorin läheisyydestä,
ja skotun rungosta,(yleensä lataussäätimen lähellä) avaamalla ja puhdistamalla ne.
Noita vikoja on usein.
Myös relevikoja noissa on ollut, tärinässä lakkaa yhdistämästä.
Jotain tapahtuu isommilla kierroksilla.
Myös pick-up anturin oikea etäisyys vauhtipyörästä on tärkeä.
Yleensä jos on moottorivaurio mopo ei käynnisty.
Kuinka vanhaa bensa on suosittelen 1 tankillisen 2T pienkonebensaa.
Vaikka tulppa olisi uudehko, väärä seos rikkoo sen nopeasti.
Mitattu on käydessä ja ei muutu yhtään paineet, on uutta penkonebensa tankissa 4t ja stä cleaneriä seassa, 13,8 oli jännite kokoajan kun mittasin, tulppakin on vaihdettu kyllä jo.
Pitää kattoo se anturi sit vauhtipyörästä viellä seuraavaksi, nyt tyttö ajellut sillä tuossa pihalla ja opetellut, kulku ei silleen haitta viellä mutta se kun se sammuu kokajan kun hellää kaasun kun pysähtyy. niin suutin kyllä suihkuttaa ihan ok kun oon ottanut sen käydessä pois paikoiltaan mutta ei sit tiiä tuleeko tarpeeks sit bensaa sieltä.
pitää varmaan hankkia uus suutin se ei oon kun 100€ pikkasen vajaa
Ok, katso ne maadoitukset ja ruiskun rele (ei startin)
Kaksi kanavainen oskilloskooppi olisi sopiva työkalu nähdä mitä sen pulssit on. Toinen ruiskuun ja toinen sytkään. Neuloilla saa kytkennät johtoihin.
Jotkin honda MP:t tunnistaa muuttuneet kaasuläppä asetukset,
kun pistää virran päälle käynnistämättä konetta, kääntää kaasun täysille,
ja pitää pohjassa 25 sek, hellittää kaasusta, kytkee virran pois, ja käynnistää uudelleen.
Ei ollut vaikutusta kaasukäntämisellä virratpäällä, nyt kun se on ollut ulkona ja kylmä niin kun lähtee ajaa se hyytyy melkeen nollaan sit taas ryntää ja hyytyy sit kun lämpee käy taseen kieroksilla mut tehoton ja sammuu hti kun tyhjäkynnille laskee kaasun.
En madotuksia katsonut, mut ohjain releen oon katsonut liitin hyvä kyllä, sinne tulee 33 johtoa.
Kannattaisi pörrätä se lämpimäksi ja katsoa tulpan väri, niin näkee onko seos mikä? Kahvinruskea on hyvä.
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/50-SCOOTER/VISION/2014/NSC50T2E/Frame/--FAISCEAU-DES-FILS-NSC502WH-T2-/71640/F_41_1/2/16226
Ns ohjainreleelle ECM taitaa sähkö tulla releen n:o 15 kautta,
taitaa sijaita etukatteen sisällä.
Pitää tutkia ja ajaa kuumaksi niin näkee värin juu, pitäs olla toinen nin vois vaihta osia silleen niin näkis mikä on helpolla.