Mitenkäs onkos kellään ollut tällaista vikaa talviajossa. Eli kaasu jumittaa pikkuisen päälle aina ja sitten jonkin ajan kuluttua laskee oikealle tyhjäkäynnille mallikkaasti ja käy tyhjäkäyntiä täydellisesti. Mutta kun yrität kaasuttaa niin koko mopo ei joko reagoi ollenkaan kaasuun tai lähtee yhtäkkiä ns repäisten liikkeelle ja kaasu jumittaa taas niin että vetoa on selkeästi niin paljon että mopo liikkuu ilman kaasuun koskemista. Jarruilla pysähtyy mutta kierrokset pysyvät korkealle sen hetken taas kunnes laskee tyhjäkäynnille. Eli mielestäni vaijeri ei jumita koska mopo kyllä reagoisi silloin kaasuun mutta kaasu olisi jäykkä. Tuossa on enemmänkin oireet kuin viallinen tyhjäkäyntimoottori autossa mutta en tiedä onko tuossa CPI:ssä minkälainen. Kun mielestäni korjaaja sanoi että jonkinlainen solenoidi tai muu olisi. Tuo siis oli lämpimästä tallista poistuessa jossa oli seisonut viikonlopun yli.
Eihän tuo muuten mutta kun kiva ajaa tuolla lumella ja jäällä ja haluat päästää vedon pois ja se on pakko tehdä jarruilla.
Ja toinen, milläs olette rasvanneet ohjauslukkoa, meinaan itsellä ei mennyt pirulainen ollenkaan päälle kun ajoin tuossa kotiin. Ei kehdannut enää kovempaa vääntää kun avain olisi katkennut. Ei muuten mutta en tiedä vakuutusyhtiön (If) kantaa jos mopo ei ole ohjauslukossa vaan toimivassa hälyttävässä levylukossa.
mulla ainakin omassa cpissä vähä samoja oireita pakkasella että kaasuvaijeri jääty. kaasu toimii hieman kyllä koska vaan se öljypumpun vaijeri tökkii siinä kun on jäässä, itse kanssa hain vikaa kunnes tajusin että öljypumpun vaijeri siinä tekee kiusaa!cpissä on huonosti ajateltu se öljypumpun vaijerin kulku >:(kun se jäätyy juuri siitä missä on säätö kohta lähellä öljy pumppua kun lumi moska lentää sinne. tyhjäkäynnillä pakoputki sulattaa sen kohan kun se säätö on juuri käyrän yläpuolella, sit ku lähet ajamaan niin viima jäädyttää sen kuin hullulta se kuulostaakin niin näin vaan on huomasin itse saman,itse muokkasin niin että otin pumpun vaijerin irti ja laitoin ase öljyä sisään ja sitten kutiste sukkaa siihen säätö kohtaan niin et tulee tiiviks,vaikka kahta kokoa päällisin ettei mee vesi sinne sisään silleen toimii hyvin.ongelman tekee just ku on kosteutta vaijerissa sit ku tuo ulos nii jäätyy :)koita tuota hommaa oon varma et toimii.virta lukkoon lukko sulaa ja perään ase öljyä!
Voi varmaan olla osittain tuokin, mutta kun tuo tekee sen aivan viikonlopun tallissa seisomisen jälkeenkin. Sehän siinä onkin outoa. Ainoa mikä tulee mieleen on imuvuoto tai muu vastaava mutta en sitten tiedä olisko oireet noin säännöllisiä sen kanssa vai onko kyse vain monien vikojen yhdistelmästä.
Ja mitä tulee tuohon virtalukkoon niin eihän se ole suoraan ohjauslukkoon yhteydessä (siis siihen tappiin joka työntyy pois ulos) joten ei se lukon voitelu auta (kokeilin kyllä jo itse eilen).
EDIT: Kuulema oireiltaan täysin tyhjäkäyntisolenoidin toimimattomuuten viittaava käytös. Eli huomasin taas että kehitys on mennyt ohi. On nimittäin kaasarissa jonkinlainen erillinen tyhjäkäyntipiiri jota ohjaa solenoidi ja se jos ei toimi tai ei saa kosketusta ym niin käyttäytyy noin (oli kuulema yksi mopo tullut korjaamolle kun tyhjäkäynti oli n.7000rprm). Enpä olisi uskonut että mopossa, etenkään 2t mopossa noin monimutkaisia kaasareita löytyisi (jos ei kalliimpia lasketa mukaan) Ja sattumalta kuulema varsin arassa paikassa sen solenoidin liitin ja liitiin itsessään huonolaatuinen joten monessa ollut ongelmana. Pitää illalla huvikseen tutkia.
Lainaus käyttäjältä: Pyrres - 22.12.09 - klo:09:46
EDIT: Kuulema oireiltaan täysin tyhjäkäyntisolenoidin toimimattomuuten viittaava käytös. Eli huomasin taas että kehitys on mennyt ohi. On nimittäin kaasarissa jonkinlainen erillinen tyhjäkäyntipiiri jota ohjaa solenoidi ja se jos ei toimi tai ei saa kosketusta ym niin käyttäytyy noin (oli kuulema yksi mopo tullut korjaamolle kun tyhjäkäynti oli n.7000rprm). Enpä olisi uskonut että mopossa, etenkään 2t mopossa noin monimutkaisia kaasareita löytyisi (jos ei kalliimpia lasketa mukaan) Ja sattumalta kuulema varsin arassa paikassa sen solenoidin liitin ja liitiin itsessään huonolaatuinen joten monessa ollut ongelmana. Pitää illalla huvikseen tutkia.
Alkaa olemaan jo liikaa tekniikkaa mopon kaasariin. Käytännössä siis enemmän vikaantuvaa osaa. Olisiko tuosta räjäytyskuvaa tai jotain..
En ole itse törmännyt mopossa moiseen. Mutta päästöthän siihen on syyllisenä 2t vehkeessä. Pitää ajaa eri piirillä se tyhjäkäynti kun päästöt mitataan tyhjäkäynniltä kuulema. Ihan fiksuhan toi silleen on että saa tehtyä moottorista muuten toimivan kunhan vaan ajaa ton tyhjäkäynnin sen eri piirin läpi.
Räjäytyskuvaa ei ole, enkä usko että heti löytyy, ellei jostain kaasarin nimellä löydy. Kaasari on siis Dellorton ilmeisesti PHBN16.
siinä kaasarissa ei mun tietääkseen ole mitään ihmeelistä kuin sähköryyppy :)tässä moposportti ttp://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=2959
cpi skootereiden kaasuttimet ovat samoja.niin ja siihen seisomiseen tallissa!niin se kosteus siellä vaijerissa ei poistu vaikika seisoisikin siellä.itse pidin kanssa lämpimässä sitä kerran kun kokeilin niin saman tekee silti.tietysti jos se heti kun ovesta lukkäät pihalle etkä ees oo kerenny ajamaan niin sit tekee sen on aika outo juttu juu ??? mut muuten oon varma et vika on juuri tuo jonka mainitsin.
Jää se ei ole, se on varma. Tosiaan viikonlopun lämpimässä autohallissa jossa käytin pari minuuttia lämpimäksi niin heti alusta lähtien tuo. Ja tosiaan nuo moposportin tiedot voivat erittäin hyvin olla vanhoja. Ei olisi yhtään mitään uutta. Vuoden -09 Formulassa on pari vuotta vanhan Popcornin ohjeet ym ym. Eli eivät pidä sivuja ajantasalla. Tuo antamasi linkki ei toimi.
Itsellä ei tosiaan ole aihetta epäillä tuota tyhjäkäyntisolenoidin olemassaoloa ja toimintaa. Koska takuunalainen vehje kun on niin skootteri kävi jo kyseisen liittimen kiristyksessä joskus kesällä. Nyt jos kyse on siitä niin suolamössö ym lika ovat aiheuttaneet ongelman tai liitin on tärinässä irronnut.
EDIT: Tuossa jotain infoa kaasuttimen ominaisuuksista.
PHBN
- Choke : Ø 12 â€" 13 â€" 14 â€" 15 â€" 16 â€" 17,5
- 2 stroke
- Piston-type throttle valve
- Independent starting circuit
- Idling system with jet and air adjusting screw
- Main circuit with mechanical mixture adjustment by means of conical needle
- Ø 24 elastic fitting connection
- Air intake Ø 35
PHBN on ihan "peruskaasari", joka ei oikeastaan mitään hienouksia sisällä (okei, sähköryyppy saatavana). Eri asia on sitten, mikäli tässä on joku CPI:n oma lisäyksensä. Joskus samasta kaasarista on tehty myös eri variaatioita maakohtaiseen vientiin juurikin päästörajoitusten, sääolosuhteiden jne. vuoksi.
Dellorton sivuilta löytyy muuten räjäytyskuvat:
http://www.dellorto-carbs.co.uk/diagrams.php
Siis eihän ne tarkoita nyt tällä "tyhjäkäyntisolenoidilla" ihan tavallista automaattiryyppyä? ::)
Siis Pyrres, en nyt epäile sinua (tai siis huoltoa) mistään, mutta näin oppimisen kannalta olisi oikein mainiota nähdä mitä tuo on syönyt. Jos vaikka kesällä tuota putsailet, niin ota ihmeessä kuvat tänne, niin päästään ihmettelemään. ;D
Joo no niin itsekin olen käsittänyt että pitäisi olla perus, mutta näin asia minulle varsin yksiselitteisesti että siellä olisi päästöjen ym takia kaasarissa kaksi eri piiriä ja solenoidi ohjaa piirien välistä toimintaa ja kun se ei toimi niin reaktiot ovat hyvin arvaamattomat. Kuulema tyyppivika. En sitten tiedä nimittäin ainoat viitteet edes kaasuttimen mallista olen saanut juuri moposportin sivuilta, eli en tiedä onko edes se oikein (ennen oli joku muu kuin Dellorto).
Ja pitää yrittää illalla ottaa kuvia jo ulkoapäin jos kännykällä mitään saa niin pimeässä. Kiinnostaa siis todella itseäkin. Muuten olisin tutkinut jo mutta takuun vuoksi en viitsi (siis lähinnä se että sain noista moottorihommista jo tarpeekseni aikanaan mekaanikkona ja harrastepeleissä joten käyttistä ei jaksa laittaa). Mutta jos ominaisuus katoaa johdon räpläämisellä niin ei voi olla ryyppy kaiken järjen mukaan. Korjatkaa jos olen väärässä.
EDIT: Juu eli mielenkiinnosta soitin asiasta ja kysyin koska utelias olen. Kyse on tosiaan CPI:n omasta erikoisuudesta/lisäyksestä kuulema ja on tosiaan kaasuttimen kyljessä tyhjäkäyntiruuvien ym lähettyvillä. Ja kaasuttimena on Dellorton PHVA ainakin Moposportin nettikaupan mukaan.
juu juu.aika paha sanoa sit mikä siel vois olla sähköryyppy siit löytyy ja se toinen mötti jos on niin se on lämmitin!solenoidia tai yms ei löydy siitä :)no toivotaan et vika ilmenee ;)
Juu no kohtahan se selviää kun kotiin tästä kohta pääsee lähtemään niin satula veke ja tutkimaan.
jees ilmoitelehen nii katotaan jos osataan auttaa sit ku oot tutkinu :)
Minulla on tuossa CVK kaasarissa ollut tuota kierrosten huojahtelua erityisesti pakkasella vaikka muutenkin. Joskus löystyneen vaijerinkuoren kiinnityksen vuoksi mutta joskus selittämättömästikin. En jaksa etsiä siihen syytä.
CVK:ssa tyhjäkäynnillä luisti saattaa pomppia ,josta vaeltelua. Vaijerit palautuu talvella pienellä viiveellä ,sama juttu kaasarin ja jarrun kanssa(ei neste).
kuvallinen opus dellortojen säätämisestä toiminnasta jne; lorttojen omistajille ehdottomasti lukemisen arvoinen (kieli on lontoota).
http://www.guzzitek.org/documents/carburateur/DellOrtoMAJ01.pdf
tässä myös toinen paperi lorton säätämisestä
http://www.guzzitek.org/documents/carburateur/DellOrtoTuningGuide(I).pdf
Noniin, nyt on satula revitty irti. Tosiaan kaasariin menee kolme johtoa, yksi ryypylle ja kaksi kaasarin kylkeen toinen lämpövastukseen ja toinen normaali liittimeen sen yläpuolella. En tiedä olenko missannut jotain vielä enkä tiedä onko toinen lämpövastuksen viereen menevä johto vain maajohto. Ottamaani kuvaa en ole vielä koneelle laittanut mutta pitää katsoa kun ehtii. Jokatapauksessa kokeilin ottaa kaksi kaasarin kyljessä olevaa johtoa irti ja ei vaikutusta käyntiin. Kone käy tyhjäkäyntiä yhä oudosti ja tällä kertaa kaasuunvastaaminen on ainakin kohtuu normaalia. Mutta tyhjäkäynti tosiaan on hyvin kummallista. Välillä kone käy todella siististi normi tyhjäkäyntiä kunnes yhtäkkiä repäisee reilusti kierroksia ihan minuuttikaupalla tyhjäkäyntiä kaasuun koskematta käyttäessä.
Eli tyhjäkäynti oli n.1km matkan ja parin paikoillaan pyörittelyn ja 5min tyhjäkäynnin jälkeen seuraavanlainen: Jätän koneen käymään ja kone käy normaalia matalaa tyhjäkäyntiä kunnes repii tyhjäkäynnin yhtäkkiä mihinkään koskematta 3000-4000rpm korvakuulolta. Sen jälkeen kun jarruttaa niin käy korkeaa tyhjäkäyntiä hetken kunnes rauhoittuu hetkeksi ja saattaa käydä minuutin ilman mitään mitään muuta kuin tyhjäkäynnin aaltoilua normaalin ja hiukan korkeamman tyhjäkäynnin välillä. Lisäksi ajaessa palauttaa hiukan nopeammin tyhjäkäynnin alas kuin eilen, mutta yhä selkeästi viiveellä. Yritin tukkia ilmanottoa ja tuloksena oli joko heti sinne kolmeen tai neljään tuhanteen nouseva tyhjäkäynti tai koneen tukehtuminen ja sammuminen. Sen huomasin että ryyppy oli selkeästi lämpimämpi kuin muu kaasutin.
Nyt olen entistä enemmän pihalla sitten mistä on kyse, ja minä kun muistelin että miten helppoja 2t koneet ovat. Ja solenoidin olemassaolosta ei tietoa, en nähnyt siinä valossa mitään sen enempää kuin nuo kolme johtoa mitkä sinne kaasariin menevät. Joten joko olen sokea tai huollossa muistettiin väärin, tiedä häntä.
joo luulen se sähköryyppy on vissiin rikki taitaa jumittaa jotenki!joo siien lämpö juttuun menee kaksi johtoa ja yksi sähköryyppyyn,sama kaasri ku muissakin cpi skoottereissa itse uusisin sen ryypyn kun ei toiminut minulla taas jumitti toisin pin eli ei kylmällä käymään.ostin sen uuden ryypyn mc skatterilta oli vajaat 70e+postikulut näis cpissä ja keewayssa nää sähköryypyt pakkaa vähän risata
Joo no tänään taas toimi sitten aivan normaalisti. Keli kutakuinkin sama. Ja en itse maksa osia, tuossa on takuu tosiaan voimassa ja takuuna aion huoltaa jos uusii vian. Toivotaan nyt vain että toimisi ok.
Seoksethan tuossa tosiaan ovat aivan päin mäntyä. Ja ihmetyttää mikä niitä heittelee sekunnilta toiselle vian ollessa päällä noin pahasti ja nopeasti suuntaan tai toiseen. Miten nopeasti tuo ryyppy ehtii liikkua ääripäästä toiseen? Meinaan jos se on viallinen niin sehän liikkuisi aivan älyttömän nopeasti.
kantsii tosiaan antaa vaa heti huollon katsoa sitä,koska se varmaan rikeeraa jatkossakin >:( mulla ainaskin se ryyppy tahtoo kylmänä hieman seilata eli kierrokse hieman vaihtelee mutta kun se lämpiää hetken nii sit lähtee pois päältä sit pysyy kierrokset normaalina.näissä tosiaan kun mainitsin niin on tota ryyppy ongelmaa jopa maahantuoja on myöntänyt sen! et se tahtoo jumitella nin kantsii sen puolesta antaa huollon vaihtaa se ryyppy koska on hieman kallis,itsellä ei ole takuuta jäljellä 6v vanha jo ;D muuten kyl luotettava on tää cpi ollu. hyvät joulut vaan sinne! ps. viet sen heti vaan huoltoon ja sanot et ryyppy vaihtoon ja seokset oikein perkele tai ei kunnian kukko laula.
Juu no on menossa huollolle tuossa joulun jälkeen. Nyt kuitenkin toimii. Pakko olla jonkinlainen kontaktihäiriö joka aiheuttaa moisen toiminnan ryypyssä ja siinä kaasarin lämpövastuksessa ym joka sitten johtaa jäätämiseen ja seosten sekoamiseen.
PHVA on myös ihan peruskaasari ilman hienouksia, siis jollei kyseessä ole tosiaankin esim. CPI:n omat lisäykset kaasarille, jotka voivat toki olla täysin mahdollisia. Joistakin kaasuttimista löytyy tosiaan automaattiryypyn (sähköryypyn) lisäksi tuo sähkötoiminen lämmitin ja joissakin kaasareissa ei ole kuin pelkkä lämmitin (kuuleman mukaan, mutta en ole itse koskaan nähnyt tällaista ratkaisua). Nestejäähdytteisissä myös nestettä saatetaan ohjata kaasarin "kylkeä" pitkin, joka auttaa siihen, että kaasari pysyy lämpimänä eikä nollakeleillä jäädä niin herkästi (kuva 3 toisessa linkissä).
Laitetaan nyt vielä tähänkin ketjuun linkki tuohon ryyppyartikkeliin:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71
Perus PHVA:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=71
Edit: Ei tuo ryypyn takertelu nyt yleensä ihan äärettömän nopeasti noita kierroksia heijaa. Menee pikemminkin sillä tavalla pehmeästi. Odotellaan nyt mitä sanovat Pyrrekselle huollossa.
Tuosta tenun käyttämistä on puhuttu tuolla talviajoketjussa:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.0
Tankissa on kyllä tavarat mutta saa nähdä mitä tosiaan huollossa sanovat. Ihan mielenkiinnolla odotan että mitä tekevät asialle.
Hei tuota voisiko sähköjen katoaminen aiheuttaa moisen? Nimittäin huomasin tuossa että kun yritin startata niin ei tullut ollenkaan virtaa mihinkään. Käänsin avaimet virta-asentoon niin öljyvalo välkähti ja sitten virrat katosivat. Ei mitään reaktiota. Pari kertaa poljin ja sitten kokeilin virtoja pois päälle pari kertaa ja virrat yhtäkkiä palasivat ja ekalla käyntiin. Kun kone alkoi silloin aiemmin polttamaan putkessa niin silloin yritin käynnistää sen jälkeen niin silloinkin sähköt olivat aluksi poissa hetken.
tarkista akun liitokset!voihan virtalukkokin tehä tuon oireen ::)mutta jos se käydessä kerran oireilee niin kallistuu ryypyyn se vika. kuten mainitsin alussa niin talvella tuon skootterin käyttö lisää juuri kaikkea oireita!kesä pelejä nuo on, vanhalla tuntsalla ei itselläni ollut talvisin juuri murheita ;D
Veikkaan kovin että virtalukon pohja kun kerran on off venkslaamisella lähti.
Joo no kyllä se vanha Solifer on paljon parempi ajaa ja hausempikin. Mutta kun ei se perkule edes pikkuvireillä viritettynä kulje kuin vakio nykyskootterin tahtiin. Ja siinä oli taas aina sytkän kanssa vikaa (se pirun magneeton lukituskiilaura joka löystyi).
EDIT:
Jos huomenna ajelis tuonne korjaamolle tuon ja käydään läpi mikä mättää. Tänään poltteli taas putkessa mutta toimi muuten ihan jees. Eli katsotaan ainakin sähköliitännät läpi ja ihmetellään, ja kokeillaan ehkä uutta ryyppyä ainakin ja katsotaan miten toimii.
Eli tänään kävin huollossa ja tutkittiin asiaa. Katsottiin akkuliitokset, johtoliitoksia, virtalukkoa, ja ryyppyä. Ryypyn päälle pistettiin suojahuppu. Huomattiin myös että ryypyn liitin oli huono ja täynnä paskaa joten puhdistettiin sekä suojattiin liitin. Lisäksi kaasarin lämmitinvastuksen liitin oli irti joka johtui siitä että johdot ovat aavistuksen liian lyhyet jolloin liitin irtosi aina kun ajoi isompaan kuoppaan. Puhdisteltiin virtalukkoa ja kaikki muutkin liittimet mutta ei huomattu muuta epäillyttävää. Sovittiin että jos ei ala nyt toimia niin vaihdetaan virtalukon pohja, ja vaihdetaan ryyppy ja katsotaan auttaako sitten.
Ei vielä tietoa onko auttanut koska vika ei tosiaan ollut taaskaan päällä kun ajoin paikalle joten vaikea tutkia. Mutta toivotaan parasta.
Juu eipä alkanut päivä kovinhyvin. Vika ilmeni tänään jälleen. Tosin hiukan lievempänä. Tällä kertaa tuloksena tosin oli että kaasu jäi päälle pahassa paikassa ja n.30km/t vauhdeista kyljelleen keskelle tietä. Vähillä vahingoilla onneksi selvittiin, etukatteeseen pari naarmua ja kiksiin pari naarmua ja itselle ei muuta kuin mahtava vitutus. Eipä tuossa auta muuta kuin soitella taas huoltoon ja kysellä mitä tehdä.
Kaasuvaijeri jäätää jostain. Hyvä ettei pahempaa käynyt. Myös itse luisti voi takerrella.
Ei ollut kaasuvaijeri itsessään, voi teoriassa olla öljypumpunvaijeri tai vaijerinjakaja. Saa nähdä, keskiviikkona tutkimuksiin.
Minun skode kakattelee täyskaasulla, muuten vetäen normaalisti. Vika tuli nyt toisen kerran ja alan epäillä alhaista bensapintaa kammiossa joka voi johtua vaikka tankin huohotuksen tukkeutumisesta niin että mäkeen ajaessa alkaa rykiä. Ei alkumatkasta vaan parin kilsan jälkeen. Se olisi ainakin edullisempi korjata kuin sytkälaitteet joista liittimet ja tulpan juuri tarkistin. Vika ilmeni jo ennen pääsuuttimen suuremmaksi vaihtoa.
Sammui yllättäen lähtiessä ekaan mäkeen kuin bensan loppumiseen. Kulki muuten hyvin. Työntäen paluu ja uusi lämmitys sekä bensan ja alipaineletkun tarkastus. Irroitettuani letkun, siitä valui tippa jotain nestettä. Imin hanan auki ja odotus että ehtii täyttää kaasarin. Läksi heti käyntiin.
taitaa se vaijeri jäätää kut mainitsin alussa ;)no toivotaan et se löytyy se vika.kyllä sitä on itsekin menty vaijeri jäässä vain taka jarru hidastajana ;D
Tuli tuossa videolle kuvattua kun vika esiintyi. Sanokaa mitä olette mieltä. Lisään linkin kunhan vaan saan sen nettiin ensin.
Videossa siis käynnistän laitteen. Ajattelin että annan koneen lämmitä n. puolen tunnin seisonnan jälkeen. Käy siistiä tyhjäkäyntiä kunnes vähitellen alkaa lisätä itsestään kierroksia kunnes tuloksena on videolla näkyvä. Kaasuun ei koskettu koskaan pidempään kuin pikainen rykäisy kierroksia ja lopun teki mopo itse. Esimerkiksi kun käynnistän videossa koneen uudestaan niin en koske kaasuun ollenkaan.
EDIT: Tuossa olisi videolinkkiä. Tuossa siis videon lopussa kun kone käynnistyy ja alkaa ottamaan kierroksia niin kukaan ei koske kaasuun vaan kierrokset nousevat kunnes oli pakko rajoittaa ettei ala ottamaan liikaa kierroksia. Pahoittelen kuvanlaatua, photobucket heikentää kuvanlaatua varsin pahasti enkä tähän hätään muista youtube tunnusten salasanaa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi633.photobucket.com%2Falbums%2Fuu55%2FPyrres%2FMopo%2Fth_Video018.jpg&hash=5cac10ebffb9738dd53a5d58d377792a36bffde1) (http://s633.photobucket.com/albums/uu55/Pyrres/Mopo/?action=view¤t=Video018.flv)
Bensan saanti vaihtelee jostain syystä. Luistihan ei liiku minnekkään. Missä kunnossa sen jousi on? Liiat väljyydet voivat tehdä samaa. Suutinkin voi olla irti. Kaasariin se paikantuu kuitenkin ellei imuvuotoja ole muualla.
Itse epäilen samaa, tai siis kaiken järjen mukaan ei muu voi aiheuttaa noin pahoja seosmäärän vaihteluita. Tosin imuvuodon sulkisin pois, koska ei se kaiken järjen mukaan esiintyisi niin epäsäännöllisen säännöllisesti. Työkaveri joka on elänyt 2t laitteiden kera koko elämänsä epäili lähinnä kuoleentunutta luistin jousta.
EDIT: Tänään käyty korjaamolla ja vaihdettu ryyppy toiseen ja pistetty tilaukseen imusarja (pieni halkeama ulommassa kumissa), kaasari ja uusi ryyppy ja jatketaan asiasta ensiviikolla. Vikakin saatiin esille korjaamolta lähtiessä, tosin tällä kertaa kohtuu lievänä. Mutta hyvä että saatiin edes korjaamolla esille. Vaijerit ja niiden takertelut on nyt suljettu pois laskuista. Se selvisi että ryypyssäkin oli vikaa, mutta voi olla vielä jossain muuallakin. Saa nähdä.
Tuli tuossa mietittyä tänään pajalla että on noissa ryypyissäkin aikamoisia luonne-eroja. Esim nyt vaikuttaa kovasti siltä että CPI:n oma ryyppy ei ollut luonteeltaan talvikäyttöön sopiva (testattiin korjaamolla että toimi näennäisesti oikein) kun taas jokin kiinalainen kopioryyppy toimii varsin mallikkaasti. CPI:n oma ryyppy käynnisti mopon hyvin, kävi sivistyneesti korkeaa tyhjäkäyntiä ehkä 10sekunttia kunnes laski tyhjäkäynnille, kävi siististi mutta sitten ajossa oireista päätellen veti jälleen päälle vaikka päällä olikin ns tuulisuoja joka esti ajoviiman vaikutusta ainakin hiukan. Kiinalainen taas käynnistäessä repii huomattavasti korkeammille kierroksille hetkeksi 10-20sekunniksi kunnes asettuu. Jonka jälkeen toimii mallikkaasti. Mukavasti pudonnut kulutus tuon ryypynvaihdon jäljiltä ja toimii muutenkin paremmin.
Tottahan se polttoainekulutus tippuu kun ryyppy tulee kuntoon ja se on hyvä homma. Kyllä näillä kovemmilla pakkasilla tuo kylmyys on sen verran suuri, että ryyppyyn tuleva virta ei varmasti riitä lämmittämään sitä (vaha laajenee ja työntää mäntää -> ryyppyneulaa) yhtä tehokkaasti kuin kesäkelillä, siis lämpö ei riitä ottamaan ryyppyä yksinkertaisesti pois päältä ainakaan täysin. Silloin tuo käynti voi olla välillä heijaamista ja kyllähän se sitä monessa vehkeessä onkin. Jospa tuossa Kiinalaisessa kopioryypyssä itse ryyppy lämpenee tehokkaammin, jolloin se pysyy myös varmemmin pois päältä?
Tuohon kaasuttimen ja ryypyn ympärille voisi kehitellä jonkin järkevän erillissuojauksen talvenajaksi tai sitten siihen pitäisi saada johdettua paremmin lämpöä. Tietysti valmistajat eivät näin tee, koska markkina-alueena Suomi on niin pieni ja perusoletuksena varmasti on, että skootterilla ei ajeta talvella. ;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 27.01.10 - klo:09:38
Tottahan se polttoainekulutus tippuu kun ryyppy tulee kuntoon ja se on hyvä homma. Kyllä näillä kovemmilla pakkasilla tuo kylmyys on sen verran suuri, että ryyppyyn tuleva virta ei varmasti riitä lämmittämään sitä (vaha laajenee ja työntää mäntää -> ryyppyneulaa) yhtä tehokkaasti kuin kesäkelillä, siis lämpö ei riitä ottamaan ryyppyä yksinkertaisesti pois päältä ainakaan täysin. Silloin tuo käynti voi olla välillä heijaamista ja kyllähän se sitä monessa vehkeessä onkin. Jospa tuossa Kiinalaisessa kopioryypyssä itse ryyppy lämpenee tehokkaammin, jolloin se pysyy myös varmemmin pois päältä?
Tuohon kaasuttimen ja ryypyn ympärille voisi kehitellä jonkin järkevän erillissuojauksen talvenajaksi tai sitten siihen pitäisi saada johdettua paremmin lämpöä. Tietysti valmistajat eivät näin tee, koska markkina-alueena Suomi on niin pieni ja perusoletuksena varmasti on, että skootterilla ei ajeta talvella. ;)
Juu no minä tätä perusoletusta olen yrittänyt korjata viemällä kaikki talvikeleistä johtuvat ongelmat suoraan takuuhuoltoon koska pitää nuo saada toimimaan vakiona täällä pohjoisessakin ilman että joutuu kauheasti tappelemaan itse. Ja tosiaan itsellä on tuossa jo tuollainen erillissuojus joka on tarkoitettu Malagutin johonkin skootteriin. Sain Ricarsilta missä käyn aina huolloissa tuon kun epäiltiin jo alussa tuon ryypyn lämpiämistä. Auttoi jonkinverran jo CPI:n omalle ryypylle. Kiinalaisen ryypyn kanssa ei ole tullut ilman sitä "huppua" ajettua edes.
Retkipatjasta saa tehtyä eristävän hupun johon alufoliota päälle. Siihen ryyppymötikkään. Kontaktiliima puree ja liimaa myös folion siihen pintaan. Jos ei mahdu niin voi vuolla liiat pois.
Saattaa sille koko höskällekin kotelon tehdä pellistä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.01.10 - klo:12:47
Retkipatjasta saa tehtyä eristävän hupun johon alufoliota päälle.
Jep. Tai sitten hakee ihan vaahtomuovia jämäpalan vaikka patjaliikkeestä. Ei maksa varmasti mitään.
Juurikin näin, jesaria nippusiteitä ja superlonia. Niistä askartelee kaasarin ympärille kotelon, niin pysyy sulana ja toimii pakkasellakin. Päitsinkiertäjät tämän konstin jo osaakin.... :)
Bootissani (fude) oli ihmeellistä nykimistä aika-ajoin ja tuntui välillä hyytyvän ihan normaalissa ajossa ja sit sammuili sinne ja tänne. ??? Lähti käyntiin, mutta sai startata piiitkäään. Komistus alkoi toimia kun tyhjensin bensatankin. Ajoin sen ensi ihan tyhjille ja loput valutin lasipulloon. Seassa oli selvästi vettä kun pulloa huljutti!! ::)