Iso pytty (vai ei?) + isot venat ja kaasarit (GY6 , 139QM*)

[openflow]

Aika moista siirappia 15W-40 öljy näytti pakkasessa videon perusteella olevan.

[joni_k]

mulla koneessa 5w40 öljyt. mittalaitteita ei oo muuta ku työntömitta.

[jwalk]

Mistäs muuten pyttysetin hommasit? Aika monien tiedän mm. virivarasta ostaneen, enkä muista yhdenkään valittaneen moisesta

[joni_k]

ebaysta ostin.23€. mutta ei lannistuta. virivaraan tilausta ja samalla peltinen kannentiiviste.

[jwalk]

ebaysta ostin.23€. mutta ei lannistuta. virivaraan tilausta ja samalla peltinen kannentiiviste.

Juuri noin.

Mie ostin Biltemasta nipun eripaksuisia tiivistearkkeja, kun tulee kokeiltua kaikenlaista..Halpoja ja ihan kelpo tavaraa, Pitää vain kestää leikkelyn vaiva. Niinno, kannentiivisteiksihän niistä ei ole.

[pera8x]

juu, kannentiivisteeksi ei kannata kokeilla tiivistepaperista leikattua tiivistettä. ninm. kokemusta on. pv:n koneessa kesti ehkä 100m matkan ja pullahti. jos ei ole tiivistettä, niin mielummin laittaa kuuman kestävää tiivistesilikoonia. se on osottautunut aika kestäväksi jopa kannen välissä.

[jwalk]

Muistaakseni vanhoissa Mercury peräprutkuissa ei ollut lainkaan kannentiivistettä(?) Kaveri, joka niitä keräili ja rassaili, väitti niin.

[pera8x]

oliko niissä tiivistemassa tms? jos ei ollut mitään tiivistämässä, niin aika tarkat koneistukset ja pinnanlaadut saa olla. ja materiaalitkin pitäisi olla jotain, mikä ei pyri muuttamaan muotoaan lämmetessään kauheesti.

[jwalk]

oliko niissä tiivistemassa tms? jos ei ollut mitään tiivistämässä, niin aika tarkat koneistukset ja pinnanlaadut saa olla. ja materiaalitkin pitäisi olla jotain, mikä ei pyri muuttamaan muotoaan lämmetessään kauheesti.

Sitä en muista, luulisi kyllä. Olihan nekin kumminkin vesijäähdytteisiä

[pera8x]

niimpä. yllättävän hyvin muuten toimii noi o-renkaatkin kannentiivisteenä, niinkun monissa vesijäähy mopedeissa on.

[viisnelonen]

http://www.permatex.com/products-2/product-categories/gasketing/gasket-makers/permatex-ultra-copper-maximum-temperature-rtv-silicone-gasket-maker-detail
Mahtasko tämä pysyä pienmoottorin  kannen tiiivisteen sijasta. Näin olen kuullut tehdyn. Itselläkin tuota avaamaton tuubi tallin hyllyssä..
Tietysti oikea kansitiiviste on paras.

[-Zone-]

Itse käytän vht:tä kun sitä mulla vielä on (vht copper gasket cement). Se on nimenomaan kanteen tarkoitettua. Kireissä turbokoneissa hyväksi havaittu tavara kun pytyissä on kovat paineet. Se on ruiskutettavaa ja sitä laitetaan tiivisteeseen. Vanhaa tiivistettä voi käyttää sen kanssa niin kauan kuin se vaan on rakenteellisesti ehjä. Tuo parmatexin kama on myös ihan hyvää, joskaan ei vissiin ihan yhtä suosittua ole 'autojen viri-piireissä'.

E:
http://www.vhtpaint.com/specialty/vht-copper-gasket-cement
Parmatexilla näyttää olevan myös vastaavaa ainetta - https://youtu.be/bCoAeK667Z4

[pera8x]

tota VHT:n copper gaskettia olen auton turbomottorissa käyttänyt orkkis tiivisteen kaverina. hyvin toimi. toisaalta on mulla toiminut myös kuumankestävä silikoonitiivistemassakin prätkän moottorissa ilman varsinaista kansitiivistettäkin. ja käytettyjen peltitiivisteiden kanssa tuo silikooni on myös käypästä. uusi tiiviste tietenkin paras ja vielä parempi tuolla VHT:n coppergasketilla liimattuna.

[Nuukailija]

oliko niissä tiivistemassa tms? jos ei ollut mitään tiivistämässä, niin aika tarkat koneistukset ja pinnanlaadut saa olla. ja materiaalitkin pitäisi olla jotain, mikä ei pyri muuttamaan muotoaan lämmetessään kauheesti.

Javassa taisi olla jotain tuollaista kanssa, ei tainnut olla tiivistettä, en muista laittoiko tuo harrastaja mitään väliin, kun kasasi uusiksi tehdyn koneensa, mutta ei mielestäni. Ellen väärin muista, niin aika monta kannenpulttia siinä oli.

[joni_k]

lähti virivaran tilaus. katsotaan miten äijän käy taas.. siis oikeesti jos jotain tein väärin ton viimesen pytyn kohdalla niin en osaa kyl skoottereilla ajaa yhtään metriäkään niin outo tapaus oli kyllä. siis uskaltaako noissa alussa painaa kaasua sitten ollenkaan kun 15min tyhjäkäynnin jälkeen lopputuloksena kiinni leipominen?