Hyytyykö meno kuumalla koneella

[pekpel]

+55 astetta on jo sellainen että siinä ei kauaa kättä pitele.
Yleensä kotosalla tulee kuumavesihanasta enintään tuo, voi kokeilla jos haluaa kaunko käsi pysyy alla..
Variaattorille taitaa olla ihan normi lämpötila, silleen 40 km putkeen.

[jonik]

aika mukavan lämpöiseksi varin koppa tulee parinkymmenen kilsan lenkin jälkeen, jos on ulkona lämpöä päälle 20 astetta jotenkin ois mukava saada tuuletusta paremmaksi. cpi:ssä tuuletus ilman otto reikäkin on alaspäin jos ois meno suuntaan ilmavirrasta ois paremmin hyötyä.. onko joku tähän malliin parannellut tuota jäähdytystä?

http://s254.photobucket.com/albums/hh97/jonik1/CPI/?action=view&current=01052010452.jpg
Tässä kisapelin muokkaus, edessä samanlainen. CPI Formulaan tehty sama, mutta vaan varinkoppaan. Nyt pystyy kättäkin pitämään niin kauan kuin haluaa.

[Coastside]

Kiinankioneeseen taakse voisi kytkinkellon päälle viritellä hammashihnan tms. lisäämään puhallusvaikutusta niissä sen aukoissa. Kopan alapintaan tunneli tuottamaan ejektori vaikutuksen.

[pekpel]

Nyt alkaa olla taas samat lämpöongelmat tulossa, itsekullekin.
Eli kannattaa vielä tääsä vaiheessa katsoa muutkin suodattimet kuin pelkästään ilman ja bensansuodatin kuntoon..
Itse heitin sellaisen harvempilapaisen tuulettimen siiven magneettoon, käypä paremmin tuuletus myös sylinterille.
Tosihelteille ajattelin askarella vielä skuupin magneetolle, ihan vaan vanhan kansion kansista ja jeesusteipistä (tietysti kaikki on mustaa), ainakin ajossa saisi enemmän ilmaa ja olisi cool kone..himohelteilläkin

[tommi]

Nyt alkaa olla taas samat lämpöongelmat tulossa, itsekullekin.
Itse heitin sellaisen harvempilapaisen tuulettimen siiven magneettoon, käypä paremmin tuuletus myös sylinterille.

Suosittelen myös kyseistä tuuletinta, eron huomaa ihan selvästi jo kädellä kokeilemalla, puhaltaa selvästi paremmin. Muistaakseni tolle luvataan 50% parempi tuuletus. VirijaVarasta ostin omani.

http://gy6-motor.de/images/product_images/popup_images/3410_0.JPG

[Timo]

Itsellä kanssa tuo tuuletin ja eron huomaa.Imee tehokkaammin ilmaa.Viime kesänä tein kanssa jostain laatikon kannesta pyöreähkön kolmion jonka laitoin magneeton kopan ulkokehälle kiinni,kerää ilmaa vielä enemmän,ohjaa sen tuulettimelle.
(kuvia kun en osaa linkittää)

[latromster]

Kuinka tavallista on se, että koneesta saa lämpimänä (takana n. 10 km) enemmän tehoja kuin kylmänä. Mistähän tuo voisi johtua? Öljyinä olen käyttänyt AD:n 5w-40 öljyä ja perässä 85w-90 (muistaakseni) motonetin vaihteistoöljyt. Skootteri on Solifer XTR 50, ajettu n. 9000 km ja öljyt on vaihdettu säännöllisesti.

[VariJari]

Voihan se olla että seokset ja sytkäennakot sattuu siulla juuri paremmin kohdalleen silloin kun kone on lämmin/kuuma? Öljytkin notkeana toki..

[ilborg]

Kymcon vastaavalla koneella tekee ihan samaa, eli pihasta lähtiessä täysillä kierroksilla on laiskempi liikkumaan kuin täysin lämmenneenä. Puolilämpimänä myöskin saattaa olla ettei kone käy tyhjäkäyntiä ilman pientä avustusta. Tosin omalla kohdalla veikkaus olisi lähemmäs viittä kilometriä tuolle ettei enää ole havaittavissa olevaa eroa kylmälle ja lämpimälle koneelle.

Käsittääkseni suhteellisen normaalia, nämä koneet kuitenkin kun ovat mitä ovat (aika 80-luvun tekniikkaa). Jos laiskistuminen on alkanut vasta nyt, ilmojen viiletessä, niin täysin normaali ilmiö kyseessä eli yksinkertaisesti kone saa happea enemmän kuin lämpimällä kelillä ja vetää hieman laihaksi. Siitä selviää esimerkiksi sillä että laittaa pykälää isomman pääsuuttimen kaasariin.

[Coastside]

Ideaalin mielikuvan mukaan nämä toimisivat hyvin kaikissa olosuhteissa, mutta nämä ovat koneita jotka toimii oman mekaniikan ja olosuhteiden tahtiin, niin kuin ne on säädetty toimimaan ja säätö onnistuu vain tiettyyn olosuhteeseen (lämpötila, kosteus, ilmanpaine, kuormitus), jonka muuttuessa säädöt ei päde. Tehoreservin ollessa pieni, huomaa vaihtelun selvästi verraten koneisiin jossa reserviä on ylenmäärin ja moottorissa voi olla automaattisia hienosäätöjä. Vanhat autotkin kakattelee selvästi kylmänä, jota noissa uudemmissa ei huomaa.

[PappaSkootteri]

Itse jäin miettimään sitä mahdollisuutta että josko "väljä" kone lämmetessään hieman lämpölaajenee ja sitä kautta olisi hieman enemmän "alkuperäisissä mitoissaan".... siis villi arvaus vain

[Coastside]

Ohivirtausmittauksella kylmänä ja kuumana, se selviäisi. Sitä vain on työläs järjestää näihin.

[tommi]

Eiköhän tuo johdu yksinkertaisesti siitä että koneen pitää lämmetä tiettyyn pisteeseen ennenkuin tehot saadaan maksimaalisesti käyttöön, seokset natsaa jne. ryyppykin lähtee aika äkkiä päältä vaikka kone ei välttämättä ole vielä lämmennyt tarpeeksi. Tästä asiasta on jo valmis ketjukin, joillakin tuntuu tehot jopa laskevan kun kone lämpenee tarpeeksi..

Ketjut yhdistetty.

[Partanen]

Moottorin välykset, esim. mäntä suhteessa sylinteriin, on valittu niin, että ne ovat parhaimmillaan lämpimänä. Samasta syystä sitä viileää moottoria ei saisi riivata. Viileässä koneessa välykset isompia ja voitelu heikompaa, josta seuraa nopeaa moottorin kulumista.

5w-40 öljykin on jäykempää kylmänä, kuin kuumana. Jäykkä öljy lisää kitkaa moottorin sisällä.

[Coastside]

Kun löydätte saman aiheen ketjun, kertokaa missä se on (sivunumero) tai nostakaa se ylös jotta on helpompi yhdistää siihen.