Päädyin nyt luomaan tälläisen ketjun. Toivottavasti kukaan ei pistä pahakseen :)
Tällä hetkellä menopelissäni on 72cc pytty vakio sylinterinkannella ja muilla herkuilla. Vakio kansi toimii mainiosti 72cc pytyn kanssa.
Olen nyt ajanut tällä kokoonpanolla reilut 2500km ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Skootterin ilmansaantia on avarrettu poistamalla ilmanputsarin kuristus ja vakio kaasariin on vaihdettu 96 suutin.
Viimeinkin on koittanut aika päivittää pytty, koska noh. mikään ei yksinkertaisesti riitä. Ajattelin ostaa nyt tälläisen 52.4mm poraukseltaan olevan 90cc sarjan, joka on tietääkseni isoin mitä on saatavilla ja siihen sopivan kannen.
Mutta kysymys kuuluu: kuinka suuret venttiilit olisi kannessa oltava, jotta moottorista saisi kaiken tehon irti? Lisäksi tarvitseeko vaihtaa kaasaria? Vakio kaasari on 18mm.
Ja mistä olisi hyvä tilata erikseen sopiva kansi?
Kertokaa omista peleistänne ja mitä niihin on tehty - yritetään pitää foorumi elossa! ;)
Moikka, vastauksia odotellessa voit lueskella tuota ketjua: https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1457.0
Tuo on yksi eniten keskustelua ja postauksia kerännyt aihe, no onhan siinä paljon komponentteja ja niitten eri variaatioista saa lähes loputtomasti vaihtoehtoja..
Tehon kasvaessa törmäät kyllä äkkiä ongelmaan että miten välityksiä saa kasvatettua jotta tehoa pystyy hyödyntämään muutenkin kuin kiihtyvyyteen ja ylämäki sitkeyteen.
Kun tuo globaali kauppa on tehnyt virittelystä helppoa kuin piimätölkin osto, niin jää vain se toimintavarmaksi tekeminen ja laittomuuden unohtaminen. Turvallisuuteen tuo ei juuri vaikuta enempää kun mikä tahansa risa mopo voi johtaa onnettomuuteen, osaamattomuuden lisäksi.
Veikkaan että ajaessa kännyttävät tai meikkaavat on suuremmassa vaarassa. Kerran katselin kun mopotyttö heitti maskarat ripsiin kun ajoi katua.
Oma kokemus yli 80cc pannusta ei vakio osilla tehny muuta kun että kampiakselin laakerit meni lähes samantien ja moottori tärisi pirusti tottakai kun tasapainotus oli ihan pielessä.
Tuota nyt on 90cc kiinni kaikilla osilla ja Narakun luostinkaasuttimella. Tuppaako kaasari antamaan bensaa heti kun sinne sitä menee vai tarviiko sen ensiksi ns. täyttyä? Jo 2 akkua kokeiltu käynnistää muttei tulosta. Kipinä löytyy ja uusi, käyttämätön tulppa paikoillaan. Kokeilen tuossa huomenna pumpata hieman bensaa suoraan tulpanreiästä männän päälle mutta sillä välin odottelen vastauksia.
Ajoitukset ja venttiilivälykset paikoillaan.
Uusia osia: powerfilter, naraku kaasutin, imukaula + yläkerta
Puristuksia on runsaasti ja startti jaksaa pyörittää konetta noemaalisti
Jos tankki on ylhäällä, niin sen alipainehanan voi ilmeä auki. Pumpullisen joutuu erikseen täyttämään.
En täysin ymmärtänyt mitä tarkoitat. Ainakin se bensaletku joka menee hanalta kaasarille on kostea bensasta. Skootterin malli on siis Peugeot Kisbee kymcon tekniikalla
Alipainehanalle menee kaksi letkua jolloin toinen alipaineella avaa hanan(tätä edellinen yritti kertoa että hanan voi avata imemällä letkuun alipaineen) jolloin toisesta tulee/valuu polttoaine kaasuttimeen...
Jos venttiili kantaa niin silloin ei alipainetta synny jolloin hana ei aukea
Bensahanasta lähtee kaksi letkua. Toinen menee imukaulaa ja toinen kaasuttimeen. Imemällä siihen imukaulan letkuun alipaineen avaa bensahanan ja päästää bensaa kaasuttimen?
kyllä se kaasari aika nopeasti normaalisti täyttyy että yhdellä hyvällä akulla täytyy ja pärähtää yleensä. viallinen kaasutin ei olisi yllätys, valitettavasti useampia uusia kaasareita tullut tilattua ja ikinä en oo toimimaan saanut.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 02.11.21 - klo:05:52
kyllä se kaasari aika nopeasti normaalisti täyttyy että yhdellä hyvällä akulla täytyy ja pärähtää yleensä. viallinen kaasutin ei olisi yllätys, valitettavasti useampia uusia kaasareita tullut tilattua ja ikinä en oo toimimaan saanut.
Minkä näköinen se toimimaton kaasutin on, pistä linkki että tietää varoa.
Onko varmasti hanalta tulevat letkut, oikein päin.
toimimaton kaasari oli mm sellainen että uutuuttaan vuoti bensaa kuin seula kun starttasi. toinen uusi kaasutin oli sellainen että sitä ei säätöihin saanut millään. tyhjäkäynti puuttui kokonaan vaikka vaihtoi suuttimet vanhasta siihen uuteen ja ilmaruuvia pyörittämällä tai neulan siirroilla ei vaikutusta ollut.
Minäkin sain uuden vuotavan kaasarin. Nyt uusin on ilmeisesti ryypystä horo, joka voi korjautua säädöllä.
;D En usko jos ei ole linkkiä laittaa ::)
ebaysta pistät hakuun gy6 carb ja arpomaan mikä toimii mikä ei eiköhä siinä ole linkkiä tarpeeksi.
Minulle vuotava tuli wandamotor ja ryyppy ongelma Kärkkäinen.
Ok, jään odottelemaan, nimimerkin Yhteys, kommenttia.
"minullekkin sattui kerran, heti sodan lälkeen....." 8)
https://www.moposport.fi/kaasutin-24mm-4-t-skootterit-125-150cc-naraku
Tuollainen kaasutin siis paikoillaan. En usko että vuotaa. Venttiilien välys on 0.10mm joten tuskin ne kantavat. Tänään uusi yritys herätellä kone eloon.
Kumpaa letkua siis tarvitsee imeä jotta bensa lähtee kaasaria kohti? Akkukin voi olla kuollut kun sitä ei ole 4 vuoteen vaihdettu. Seuraava hankinta siis
Tarkistan vielä tänään että letkut ovat oikeinpäin
Alemmasta letkusta pitää imeä, jotta bensa kulkee ylemmästä, kaasuttimelle
aivan liian iso kaasutin, ja olematon ilmansuodatin yhdistelmä, ei ole alipaineita
jotta hana aukeaisl ja moottori käynnistyis.
Ja vaikka käynnistyiskin, ei tuolla combolla voi ajaa siviililiikenteessä ???
;D
Säätämällä tyhjäkäyntiruuvi, nollaan vois käynnistyä
Voi sitä kokeilla vakio 18mm kaasuttimella myös. Alipaineita vai ei ole tuolla yhdistelmällä?
Kokeile sillä, tyypillinen virhe, kaikki vaihdetaam kerralla,
ja mikään ei toimi, voimia, ja kärsivällisyyttä ;)
Kaasuttimen perusperiaate on: se toimii vain alipaineisena.
Tuo kuvan kaasutin taitaa vielä olla race mallia, jossa ei ole kiihdytyspumppua.
Kun lirauttaa bensaa suoraan imukaulaan eikä hörähdä, on jokin perusvika.
Käyntiin lähti en tiedä miten. Kiihtyy mukavasti mutta huiput ei niin korkeita kuin aattelin.
Laskeeko tehoa jos ei oo putki kiinni? Entä miten kireämpi kytkin vaikuttaisi tässä tilanteessa?
7g rullat
"Laskeeko tehoa jos ei oo putki kiinni?"
:) laskee, yöllä naapuri kusee tankkiin ;D
Ja vääntö pienenee, pienillä kierroksilla.
Pitääpi huomenna rälläköidä putken kiinnikeestä reunaa pois. Ei nimittäin mene suoraan kiinni tähän kanteen. Kiinasta tilasin 50€ 90cc pytyn ja siihen kannen, ei paha.
Kokeilepa huvikseen myös alkuperäiselä ilmanputsarilla...
noilla powerfilttereillä ei lähtökohtaisesti tee yhtään mitään perus ilmanpuhdistaja riittää kun kuristimet ottaa pois. periaatteessa nelitahti eikai? vastapainetta vaadi kuin kakstahti mutta jos putki puuttuu tai vuotaa ankarasti oma kokemus on että kulkua se on huonontanut?
Tyhjäkäynti oli lähes olematon mutta eteenpäin sill pääsi. Nyt ei taas lähdekkään käyntiin. bensaa ei siis saa. Mikä neuvoksi?
voisko tyhjäkäyntisuutin olla liian pieni?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 03.11.21 - klo:21:37
noilla powerfilttereillä ei lähtökohtaisesti tee yhtään mitään perus ilmanpuhdistaja riittää kun kuristimet ottaa pois. periaatteessa nelitahti eikai? vastapainetta vaadi kuin kakstahti mutta jos putki puuttuu tai vuotaa ankarasti oma kokemus on että kulkua se on huonontanut?
Totta, ei nelari tarvi vastapainetta kuten 2T
mutta jos ja kun (139qmb) venttiileissä on isohko overlapping,
on pakovastus hyvinkin tärkeä.
Power filtteri on nimitys jota kaikki moottorinkorjaajat rakastaa,
mikään muu mopoihin myyty osa ei ole tuottanut korjaamoille,
yhtä pajon töitä :o ;D
Todettu on että ei se kuristamaton vakiomötikkä päästä yhtäpaljoa ilmaa ku tuo vapaasti hengittävä "powerfilter" kartio. Mieleen ei kuitenkaan nyt tule ajella missään soratiellä. Takalokasuoja estää suurimmat liat lentämässä kaasaria päin
Ok, jatka valitsemallasi linjalla, ja jatkat kuitenkin, onnea. :)
Suodatus on tuossa tois-sijaista kuin formula ykkösessä. Kone laukeaa ennenkuin ehtii kulua. Kokeneemmat tietää että kurasumu tunkee jopa housuun sisään., saati sitten avoimesta suodattimesta.
Kaksi laitetta jotka eivät tarvitse ilmansuodatinta, veneenmoottori jos veneellä ei koskaan käydä maissa. Lentokoneen moottori, jos koneella ei koskaan laskeuduta.
Olen joskus miettinyt tarvitseeko moottorikelkka suodatinta? Puhtaampaa ei ilma voi olla kuin talvella on. Tietysti se teollisuuspaikoissa saisi pölyjä.
Kelkassa se kaasari jäätyy jos putsaria ei ole, menee laihalle ja männässä on sitten reikä.
Kaasutin ei toimi ollenkaan, tarkoitetusti,
jos sen yli ei ole alipainetta.
Myös kaikki ruiskut on suunniteltu, jonkuntasoisella imuvastukella toimiviksi.
Moni apulaite saattaa lopettaa toimintansa, jos alpainetta ei ole.
Ja itse, moottorinohjainkaan ei ymmärrä tilannetta "aipainetta ei ole"
Kilvanajossa on tötteröt kaasarin jatkeena.
(https://www.dimecitycycles.com/media/catalog/product/cache/9af269f47cbf3fc1789619a92de1a29a/k/e/keihin-roundslide-cr-sidedraft-racing-dual-carburetors_1_1.jpg)
Tötterössäkin on imuvastusta se on kartio,
äläs koeta taas kertaalleen vesittää, asiallista viestiä.
Ei ole järkevää antaa tässä asiayhteydessä
mitään kilvanajoon soveltuvia ohjeita.
Tuolla idealla kun kaasutin toimii vain on/off
eikä sovellu siviililikenteeseen.
Liikenteeseen soveltuva kaasutin ole injektori,
se toimii vain, alipaineistettuna.
Vaikka moni käyttääkin kaasutintaan ns. vapaavirtaussuodattimen kanssa
hiekkapuhallus injektorina 8) ;D 8)
Minä kirjoitin putsareista, en koteloista tai tötteröistä. Nelari käy ongelmitta ilman mitään, mutta kun jätin kotelon kannen pois, eipä käynyt.
Ok