Mad Croc 4-t (2013), ei pysy enää käynnissä 4200 km lukemien jälkeen.

[tomaat]

Moro, olen uusi kirjoittaja tässä ryhmässä.

Joo, ostin toukokuussa postimyynnistä alennushintaan Mad Croc 4-t skootterin ja skootteri toiminut ok melkein tähän asti. Kyseessä on siis BenZhou YY50QT-6 (BZ139QMB *5C011686*). Kaasuttimessa lukee You-All Technologies, Japan. Penkin alla on Soliferin tarra ja kokoonpanomerkintä, vuodelta 2013 (kuukautta en muista mutta alkuvuodesta...).

Huollot olen tehnyt itse, öljyt vaihdettu perään ja moottoriin säntillisesti, rajoitin (se vihreä johto, liittimellä) pidetty kiltisti 1500 km asti. Sisäänajo on suoritettu maltillisesti, ilman kaasu pohjassa ajelua edes ylämäkeen. Venttiilit (2 kpl) tarkastettu säännöllisesti, ne ovat pysyneet kiltisti siinä 0,10 mm ohjearvossa, joten niihin ei ole tarvinnut koskea rakotulkkia enempää. Variaattoriin vaihdoin 3000 km kohdalla 4,7 gramman Malossit, koska mopo hyytyy pahasti pieneenkin mäkeen ilman rullien vaihtoa. Tulpan kuntoa on seurattu kanssa ja se näyttää vieläkin hyvältä, tosin aika vaalealta, kuin maitopitoiselta maitokahvilta. Bensana käyttänyt 98E5:ta koko ajan, paitsi pari viimeisintä tankkausta (95 bensaa, itärajan toiselta puolelta, ei sisällä etanolia ollenkaan).

1500 km jälkeen aloin tekemään pitempiä matkoja, välillä 100 km - 400 km. Koko aikana ei ole ollut mitään ongelmia moottorin(kaan) kanssa.

Sitten tuossa 4000 km jälkeen, alkoi tulla näitä oireita. No olin kyläilemässä itä-Suomessa (matkaa sinne n. 400 km) ja siellä sitten sukulainen sanoi että voi laittaa Venäjän 95:sta tankkiin mitä käyttää itsekin, kerta siinä ei ole etanolia. No sitä laitettiin matkaan tankillinen ja varaksi vielä 5 litran tuulilasin pesuneste (muistaakseni) tyhjä kanisteri. No kone kehräsi taas kun ei mitään ja ylämäetkin menivät melko reippaasti (mopoksi). Ajelin etupäässä melkein täyttä kaasua ne pitkät matkat, välillä pieni tauko, joko tankkaus tai välipala.

Sitten n. 200 km ennen kotiin tuloa huomasin jo että tyhjäkäynti alkoi kakistelemaan jos ei kevyesti kaasutellut esim. liikennevaloissa. Ja sitten yksissä valoissa sammui sitten kokonaan, ja jouduin työntämään mopon läheiselle parkkipaikalle, jossa sitä piti polkea pari ja enemmänkin kertaa että moottori otti kierroksia eikä sammunut. Siinä vaiheessa tuumasin että meneepä nopeasti säädöt tässä mallissa. Tosin tämä sammuminen tapahtui vasta sen jälkeen kun olin laittanut siitä kanisterista sen viimeisen bensaerän tankkiin. Rupesin siinä vaiheessa miettimään että jos kanisterissa ollut jäämiä jostain toisesta aineesta, niin aiheuttiko tämä sitten tämän oireilun. Tulin sitten kotio ja laitoin mopon parkkiin pariksi päiväksi.

Päivällä (mopo oli ollut parkissa siis sen 2 päivää) sitten yritin käynnistää skootteria ja eipä se peijooni jaksanut oikein hörähtää edes käyntiin. Tulpassa ei ollut vikaa, eikä venttiileissäkään. Huonosti kuitenkin käynnistyy ja ei pyöri kuin vaivaisesti hidasta tyhjäkäyntiä, ja kahvasta jos yrittää kaasua laittaa edes vähän, kone sammahtaa välittömästi. Käy kyllä ihan siististi, ei mitään kilinöitä eikä muita ylimääräisiä ääniä. Muutaman kerran yrittelin eikä toivoakaan siitä että ottaisi edes hieman kierroksia, kaasusta se sammuu välittömästi.

Katselin sitten bensasuodatinta, se on vaihdettu joskus 1000 km sitten, bensa ei ole kovinkaan kirkasta ja sen bensasuodattimen alapuolella (metalliverkon ohitse) on kertynyt jotain pientä sameampaa sakkaa sellainen pienehkö määrä. Vaihdoin vanhan (hyvälaatuisen) suodattimen takaisin. Mietin että oliko se kanisteribensa jotenkin huonolaatuista. Kokeilin toisella tulpalla eikä sen parempi ollut. Ja se tyhjäkäynti ei sekään kestä loputtomiin, kone yrittää vaimeasti vähän käydä noin 30 sekuntia about, ja sitten sammuu "omaan mahdottomuuteensa". Automaattiryyppy tuntuis kuitenkin toimivan, jotenkin.

Joten tässä nyt kyselen ennenkun alan purkamaan konetta väärästä päästä, niin että kuulostaako tämä nyt siltä että kaasuttimessa on suuttimissa jotain töhnää (sitä samaa jota lillui bensafiltterin "väärällä puolella") joka estää polttoaineen kulun? Ja jos kerta on näin niin pitääkö kiskoa koko kaasari irti moposta vai riittäiskö joku "pikakonsti"? Ja oliskohan tarpeen tyhjentää koko bensatankki? (Sitäkään ei ole tarvinnut tehdä vielä kertaakaan.)

Voi se tietenkin olla muuallakin se vika, mutta kaasariongelmalta tuo minusta nyt vaikuttaa. Sen verran kokeilin kanssa että polttoaineletkusta tankista tulee kyllä bensaa kun kone käy, sen verran roiski sekin. Mutta muuten ei oo tullut kaasarin kanssa peuhattua, toivoin vähän että nää hommat olis ollut vasta pitemmän ajan päästä mutta tää on nyt tätä taas.. Olen kyllä pitänyt mopon hyvässä kunnossa, maantiekurat ja muut liat pyyhitty sieltä täältä, (ilmansuodatinkin vaihdettu ennen aikojaan) niin että voisi vaikka laittaa myyntiin tarvittaessa Tulppa ei ole mustaa nokea nähnyt, ei taatusti käy rikkaalla ainakaan..

(Mikähän muuten mahtaa tuossa kaasuttimessa olla se kaasuttimen pohjasta lähtevä ohkaisella metallijousella päällystetty letku, joka menee variaattorin koppaan pultin kantaan kiinni ja jossa on päässä niikus säätöura jollekin meisselille?)

[tommi]

Joo, kyllä tuo selvästi vaikuttaa siltä että suutin on tukossa. Ei siihen ole muuta konstia kuin purkaa kaasari ja putsata suutin kunnolla. Se letku mikä lähtee kaasarin pohjasta on ihan vaan kokokammion tyhjennysletku. Kannattaa ehdottomasti tyhjentää koko tankki siitä venäläisestä bensasta ja laittaa uudet tilalle..

[tomaat]

Oolrait, kiitos vastauksesta Mietin tässä että ennenkun alan purkaa kaasutinta, niin mahtaakohan siitä olla missään jonkinlaista ns. räjäytyskuvaa, tai purku/kasausohjetta. Google-haku "You-All carburetor diagram" ei tuottanut oikein tulosta. Mietin että onkohan tuo joku lisenssillä tehty kopio jostakin toisesta mallista, varmaankin? Kaasuttimessa lukee siis You-All Technologies, Japan. Tietysti jos sellaista ei ole saatavilla, niin pitää vaan sitten kameralla kuvata työvaiheet, taas kerran

http://www.mortchmotor.com/MIGY50-4081B-GY6-50cc-YOUALL-Carburetor-Assy

[tomaat]

Näyttäisi kyllä melko identtiseltä tuon (Kaasutin PD19J KEIHIN) kanssa:
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285

[tommi]

Eipä näissä niin suuria eroja ole, kohon kiinnitys saattaa olla erilainen eri malleissa. Mulla on myös japanilainen kaasari omassa kinkissäni, nimeltään Da Shun, jossa on 20mm luisti. Yleensä luisti on 16-18mm joten tämä poikkeaa sikäli muista kinkin kaasareista.

Kameralla kuvaaminen on ihan hyvä tapa varmistaa että kasaaminen sujuu oikein. Niin olen itsekin joskus tehnyt.

[tomaat]

Okei, no ei auta muu ku purkaa koko hoito, tuleepahan tutuksi kaasutinkin. Tässä ny voi mennä viikko jos toinenkin päiväohjelmasta johtuen, kerron kyllä miten kävi.

Näissä kiinalaisissa on ainakin mutterit ja pultit jotenkin pehmeitä ja kierteet epäilemättä kulutustavaraa jos vähänkin kiristää niiku "ennenvanhaan", tuumasin että oliskohan missään (verkkokaupassa) sellaista nuts & bolts -settiä eli sekalaista kokoelmaa ruuveja, muttereita, prikkoja, nimenomaan näihin kiinalaisiin "yleismalleihin"?

Meinaan että skootterin mukana ei tullut mitään ylimääräistä, jos jostakin kohtaa mopoa menee kiinnityksistä jengat, niin sopivaa voi etsiä pitkäänkin ennen ku löytyy, ei näyttäis olevan ihan standarditavaraa nämäkään. Tietysti rautakaupastakin vois ehkä löytyä, tai sitten tekee vaikka itse (no ei ole edes viilapenkkiä täällä), vie vaan aikaa jos pitää lähteä etsimään.

[tommi]

Ne kaasarin pohjaruuvit kannattaa avata suoraan tongilla. Ne on vedetty tehtaalla niin tiukkaan että ne vaan pyöristyy jos yrität väkisin avata ristipääruuvarilla. En minä edes saanut niitä auki ruuvarilla joten oli pakko käyttää tonkia. Pysyy ne kannatkin ehjänä kun et edes yritä ruuvarilla. Tongilla lähtee näppärästi auki.

[Coastside]

Lukkopihdeillä saa lujan otteen ja jos ne on pienikärkiset niillä mahtuu tekemään monessa paikassa. Ruuvi täytyy saada vain liikahtamaan.

[tomaat]

Kiitos vinkeistä! Nämä "jumitilanteet" ne syö hermoja remppahommissa tasaisin väliajoin, nyt varmaan säästyin yhdeltä mokalta.

[tomaat]

On muuten bensansuodatin (ei alkuperäinen, skootterihuollosta ostettu halpis) mennyt kieroon toisesta päästä, niinku olis sulanut, sormilla kun toista päätä liikutteli niin antoi periksi kummasti. Mietin että onko se saanut jostain kuumuutta vai mikä sen on syönyt. Ihan haperoa, ei vuotanut mutta jotenkin kemiallinen koostumus kärsinyt. Ei ole nyt kuvaa laittaa kun nakkasin sen jo ulkoroskiin pari päivää sitten. Sellainen teoria että jos muovinen, läpinäkyvä halpa bensasuodatin on muuttanut muotoaan kenties kuumuuden seurauksena, niin se sulanut muovi onko se sitten mennyt kaasuttimeen asti "mönjänä". Keskiviikkona olis tarkoitus avata kaasari, no sen näkee sitten.

[InsOmnia]

Se suodatin ei kestä nykybensojen viinasekoituksia ja sulaa siis bensan vaikutuksesta. Ei kannata ostaa mitään halpis suodattimia, ajelee pidempään ilman suodatinta ollenkaan. Onhan siellä tankin pohjalla sihti, joten mikään välttämätön hankinta, tuo letkun väliin tuleva suodatin ei ole.

[-Zone-]

Keskiviikkona olis tarkoitus avata kaasari, no sen näkee sitten.

Ennen koko kaasarin irrotusta kanattaa avata ensin luistikansi päältä ja tarkistaa kalvon kunto. Jos siitä löytyy repeämä (pienikin), niin syyllinen mitä luultavimmin on löytynyt. Aika monessa kaasarin sohloustapauksessa syyllinen on kalvo. Bensaletkussa suodatin ei tosiaan ole välttämättömyys. Puuttuu itseltänikin. Ikuinen optimistikaverini sanoi että roska pääsuuttimessa pitää kaasuttimen parhaiten puhtaana. (kun on pakko purkaa ja puhdistaa )

[tomaat]

Juu katsotaan luisti ekaksi, kiitos vinkistä

Kohokammion tyhjennysletkun ruuvin löysäsin ja lasipurkkiin tuli "kusinäyte", näytteen perusteella siel on jotain hienoa hilloketta ripaus seassa, kun purkkia ravisteli niin bensa muuttui sameaksi, saa ny nähdä onko luisti kärsinyt. Skootteri kun ei käy oikein ollenkaan, kokeilin kyllä käynnistää yhden tyhjennyksen jälkeen, mutta ei se kieppejä ottanut ollenkaan, kaasun antaminen vaan sammutti koko härvelin. Kesän alussa käyttöön otettu ja nyt jo reistaa, toivoa sopii että se on se bensa eikä tuotteen laatu No keskiviikkona jatkuu...

[tomaat]

Nonni, korjauspäivä ja trooppinen myrsky No on sentään sateensuoja mutta testailu voi vähän kärsiä. Tuli tässä mieleen että jos tuo kaasutin noissa kiinanihmeissä vakiona rupeaa oikuttelemaan ja mä ajelen jotain 400 km lenkkejä silloin tällöin, ni olisko parempi kaasutin paikallaan. Vaikka tuommoinen, kokemuksia? --->
http://www.moposport.fi/fi/kaasutin-phbg-18-as-4t-dellorto-/02507/dp

Ilmainen ei ole tuokaan ja raha tässä kulkumuodossa on se ratkaiseva tekijä ollut..

[tomaat]

Kaasutin irrotettu moposta, pöydällä odottaa purkua, huomioitavaa on tuo keltainen töhnä, "kitti" joka on pesiytynyt sinne tänne sekä ilmanottoon että moottoripuolelle... näyttäis tuo neula/suutinkin olevan sen keltaisen töhnän tukkima... en ole vielä just aukaissut kohokammiota mutta tässä vaiheessa näyttää jo "lupaavalta". Luisti oli ensivilkaisulla ehjän näköinen mutta en nyt mene vannomaan siitäkään vielä yhtään mitään.
http://www.tomihalonen.com/images/WP_20130807_042.jpg
http://www.tomihalonen.com/images/WP_20130807_047.jpg