Skootterini.com

Moposkootterit => Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus => Aiheen aloitti: titan - 26.05.08 - klo:11:13

Otsikko: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: titan - 26.05.08 - klo:11:13
Hyvä että tuli tämmönen mahdollisuus kysellä tyhmiä..ELI oon miettinyt onko skodessakin vaihteet..onhan se variaattori vehe jossa ei tarvi kun kaasua käyttää niin skode liikkuu..mutta välillä kun enempi kaasua vääntää tuntuu kun
nakkais isompaa pykälää päälle..mulle ei tietoa/kokemusta näistä variaattori vehkeistä mutta käteviä on  kun ei tarvi sen kytkimen/jaka/käsi vaihteitten kans punoa..(niistä on kokemusta muutaman moottoripyörän,pappatunturin aikoinaan omistaneena silloin nuorena joskus ::)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 26.05.08 - klo:11:40
Uudessa TM:ssä on taulukoitu kiihtyvyys eri nopeuteen variaattorimopoilla. Niissä on selviä eroja, joten loikan tunne on aitoa, vaikka variaattori vastaa väännön ja vastuksen suhteen periaatteessa portaattomasti. Vastus riippuu nopeudesta monimutkaisen prosessin kautta.
Asiaan vaikuttaa moottorin vääntökäyrän ja varin säätöjen lisäksi mm. ilmavastus, pyörien massa, koko, jousitus ja  renkaat.

Asiaa voi mopostaan tutkia kiihdyttämällä ja mittaamalla väliaikoja sekuttikellolla ajat eri nopeuksiin. Kännyissäkin on sekkareita, mutta käyttö on kömpelömpää. Sitten vain käyrää piirtämään.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: openflow - 26.05.08 - klo:14:48
Lainaus
ELI oon miettinyt onko skodessakin vaihteet..
No periaattessa  voisi sanoa skootterissa olevan vaihteet. portaattomat(äärettömän monta) ja automaattiset.

Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Partanen - 26.05.08 - klo:17:08
Tai sitten voisi sanoa, että siinä on automaattisesti muuttuvat välitykset. Koska tavallinen otto-moottori toimii kovin kapealla kierrosalueella, tarvitaan voimansiirrossa välityksiä, että ajokilla voi ajaa sekä hiljaa, että "kovaa". Variaattori ei vaan ole energiansäästön kannalta mikään tekniikan riemuvoitto, mutta kustannuksiltaan edullinen automaattivaihteistoon verrattuna.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Johnny - 27.05.08 - klo:15:02
Mistäs "vaihteistoöljyt" tarkistetaan/lisätään/poistetaan?? Ei näy mitään proppuja?!!?
Pärrä on Italjet Velocifero -97
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 27.05.08 - klo:16:18
Mistäs "vaihteistoöljyt" tarkistetaan/lisätään/poistetaan?? Ei näy mitään proppuja?!!?
Pärrä on Italjet Velocifero -97
Yleiskäytäntö on että poistotulppa on alaspäin ja täyttä kotelon puolivälinpaikkeilla olevasta mutterikantaisesta ruuvista.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jonttu - 27.05.08 - klo:19:45
Ööh... Tämä on melko tyhmä kysymys, koska en tiedä mopoista/skoottereista mitään...

Sain viime vuonna mopokortin ja olen jo kauan himoinnut moposkootteria, kesällä päätän sellaisen ostaa. Mutta mistä minä tiedän, mikä sopii minulle? Olen pari kertaa ajanut kaverini keewaylla, ja se tuntui mukavalta ajaa.

Mutta käytännön ohjeita, että mitä eroa on esim 2-tahtisella ja 4-tahtisella? Luin jostakin, että 2-tahtisella pitää jotain öljyjä vaihdella. Kuinka usein niitäkin pitää lisäillä? Ja mitä muita käytännön eroja niillä on?

Ja muita vinkkejä saa antaa moposkootterin ostoon...

Niin ja mitä tarkoittaa sisäänajo, ja kuinka kauan se kestää?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 27.05.08 - klo:21:01
Lue näitä palstan ketjuja. Niistä saa hyvänkin kokonaiskuvan. Koeta ruinata kavereilta koeajoja erillaisille skoottereille, jotta saat vertailupohjaa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Juha - 31.05.08 - klo:08:51
4t  öljyistä suurin osa poistetaan öljynvaihdossa. 2t öljyt hävii säiliöstä päättele ite minne. Suurin ero non polttoaineen kulutuksessa. 4t 2.5-4l/100km. 2t 3-5l/100km.
Ruisku 2T mopot kuluttaa samoja lukemia kun 4T. Ostohinnan erolla tosin ostaa aikas paljon bensaa. Muuten noi kaikki kestää ihan hyvin verrattuna johonki 70-luvun mopoon. Ei skoottereita missään liikkeissä voi koeajaa, voi istuskella ehkä. Melkeen parempi kun ihastuisit johonkin ja kysyisit minkälainen se on.

Öljyn lisäyksestä senverran että joka tankkauksen yhteydessä vois kattoo öljyt. 2tahtisissa on yleensä sellanen "luotettava" valo mikä ilmottaa öljyn olevan lopussa.
Kun itse tietää paljonko oma 2-tahtinen syö öljyä niin kannattaisi ottaa tavaksi tietyn kilometri määrän jälkeen lisätä. Ettei pääse niin tyhjäksi kuin mulla. Oli ehkä kymmenestä kilometristä kiinni sen loppuminen.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skandinaavi - 05.06.08 - klo:11:19
Hei moi vaan!
Tulipa otettua tulppa tarkasteltavaksi omasta imurista (Gilera Runner vm. 00) ja huomasin että ei ollut ihan "mallikelpoinen" ---> http://www.aijaa.com/v.php?i=2188735.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=2188735.jpg)
http://www.aijaa.com/v.php?i=2188740.jpg :o (http://www.aijaa.com/v.php?i=2188740.jpg :o)
Mitä kannattaisi tehdä? ainakin lämpöarvoa pitäisi muuttaa? mihin suuntaan?
Kiitokset jo näin etukäteen ja hyvää (ajo)kesää kaikille!

ps. Tulppahan on siis BR9ES
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Hemmo - 05.06.08 - klo:11:40
Tyhmä kysymys: miksi laitoit kaksi pitkää linkkiä sähköpostin kirjautumissivulle?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 05.06.08 - klo:15:02
Hei moi vaan!
Tulipa otettua tulppa tarkasteltavaksi omasta imurista (Gilera Runner vm. 00) ja huomasin että ei ollut ihan "mallikelpoinen" ---> http://www.aijaa.com/v.php?i=2188735.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=2188735.jpg)
http://www.aijaa.com/v.php?i=2188740.jpg :o (http://www.aijaa.com/v.php?i=2188740.jpg :o)
Mitä kannattaisi tehdä? ainakin lämpöarvoa pitäisi muuttaa? mihin suuntaan?
Kiitokset jo näin etukäteen ja hyvää (ajo)kesää kaikille!

ps. Tulppahan on siis BR9ES
Ei tuo minun silmääni näytä tuosta kuvakulmasta (ensimmäinen linkki vain toimii) kovinkaan pahalta. Ota kuva ylhäältä alaspäin, niin näkyy paremmin. Ja paljonko ko. tulpalla oli ajettu?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Hemmo - 05.06.08 - klo:16:13
Mikähän tuon tulpan kärkiväli on ? Vaikuttaa aika isolle.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skandinaavi - 05.06.08 - klo:21:22
Joo eli tulpalla on ajettu n. 800 kilsaa ja kärkiväli oli 0.65 (suositus 0.5)
Niin en ole asian tuntia mutta ainakin nuo kierteet pisti miettimään...
Mitenkäs tuota kärkiväliä muuten voi muuttaa?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 05.06.08 - klo:23:15
Sitä voi ruuvarinkärjellä vääntää isommaksi tai naputella pienemmäksi. Lankamitta on tarkempi, koska kipinä syö välin kuopalle, mutta tavallisellakin mitalla pärjää.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jonna - 16.06.08 - klo:14:22
En kysy tyhmiä vaan totean tyhmyyteni.. Lueskelin netissä moponi ohjekirjaa ja bongasin mopostani sellasen kätevän koukun satulan sisältä johon saa laitettua kypärän roikkumaan. Turhaa siis olen lenkkilukkoa mukanani kuljettanut ja sillä köyttänyt kypärän kiinni varkaiden varalta :D  :-[
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jonna - 18.06.08 - klo:15:04
Eipä kai tuollanen koukku oo kummonen sinne satulan sisään ittekki tehä. On kyllä ollu kätevä joten oli ihan hyvä että ohjekirjaa lueskelin :D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 18.06.08 - klo:15:21
Koukku kannattaa tehdä niin ettei se ole tavaroiden tiellä. Upotettu ja nivelöity on hyvä. Kypärän solkeen lukkiutuva vielä parempi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Tarppa - 30.08.08 - klo:20:29
Tässäpä kysymys: Mistä tulee letku joka on kiinni pakoputken alussa jossai semmosessa mötikässä?? Se on nimittäin irti sieltä jostain! Skootteri on Baotian bt50qt-9.
Kiitos jos joku vastais!
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 30.08.08 - klo:21:51
Moottoriin sylinterin imupuolella, koska se on ns. saastesysteemejä. Vaikutuksen voi todeta vaikka litistämällä letkun tukkoon ja ajamalla. Zonereissa sama on toteutettu kromatulla putkella sylinterin kannen kopassa. Saa pian kyytiä minun toimestani.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Tarppa - 31.08.08 - klo:15:49
Eli sen ei tartte olla kiinni välttämättä siellä sylinterissä vai? Eilen illalla otin fikkarin ja menin tarkastelee  ;D naapurin baotiania niin siinäkin näytti olevan irti se letku...Oli kiinni vaan putkessa...Mikäs vaikutus siinä sit niinkuin on jos sen laittaa kiinni?
Kiitti taas!!
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Area 51 - 24.12.08 - klo:14:08
Juu eli olen miettinyt tuollaista E-hyväksyttyä tehopakoputkea joka tosin ei tuo tehoa lisää vaan toimii korvausputkena alkuperäiselle joka on todella ruma.
Eli kuormittaako tälläinen "tehopakoputki" moottoria enemmän kuin normaali putki?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 25.12.08 - klo:11:44
Juu eli olen miettinyt tuollaista E-hyväksyttyä tehopakoputkea joka tosin ei tuo tehoa lisää vaan toimii korvausputkena alkuperäiselle joka on todella ruma.
Eli kuormittaako tälläinen "tehopakoputki" moottoria enemmän kuin normaali putki?
Jos se kerran on tehopakoputki, vaikkakin e-hyväksytty, on se poliisien mielestä laiton vaikka se ei toisikaan tehoa.
Yleensä teharin kanssa suutinta isommaksi, kuten jo varmaan tiesit.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: A_sentaja - 25.12.08 - klo:22:49
Juu eli olen miettinyt tuollaista E-hyväksyttyä tehopakoputkea joka tosin ei tuo tehoa lisää vaan toimii korvausputkena alkuperäiselle joka on todella ruma.
Eli kuormittaako tälläinen "tehopakoputki" moottoria enemmän kuin normaali putki?
Jos se kerran on tehopakoputki, vaikkakin e-hyväksytty, on se poliisien mielestä laiton vaikka se ei toisikaan tehoa.
Yleensä teharin kanssa suutinta isommaksi, kuten jo varmaan tiesit.

E-hyväksytty putki, jossa kuristinholkki on paikoillaan,kelpaa liikennekäyttöön. Käytännössä poliisi testaa asian ajamalla, jos epäilee putken olevan holkiton. Säilytä putken mukana tuleva todistus, jossa mainitaan E hyväksyntä, yleensä se kyllä myös on merkitty putkeen jollain lailla. Ja huom, jos pidät kuristimen niin välttämättä ei tarvitse isompaa suutinta, kaasarin neulan nosto kelpaa toimenpiteeksi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Area 51 - 26.12.08 - klo:12:24
Hmmm....taidan ehkä jättää tuon tehoputken väliin...olen kuullut kavereilta että se myös lyhentää skootterin elinikää ???
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 26.12.08 - klo:13:33
Ei sen putken pitäisi vähentää skootterin elinikää jos se on oikein laitettu ja säädöissään.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: A_sentaja - 26.12.08 - klo:22:03
Hmmm....taidan ehkä jättää tuon tehoputken väliin...olen kuullut kavereilta että se myös lyhentää skootterin elinikää ???

Nämä "olen kuullut kavereilta" kommentit on niitä urbaanilegendoja :P :P Ainoastaan oma kokemus voi puhua puolestaan, itselläni peli jossa tehari on kiinni ja ajettu jo yli 30,000 vain mäntää vaihtaen välillä, toki laakeriremontti on kohta edessä, mutta se on normaalia kulumaa.. Kunnollinen tehari ja säädöissään oleva kone toimii maailman tappiin asti ja voi jopa pienentää polttoainekulutusta, johtuen teharin paremmasta hyötysuhteesta. Se tosin vaatii putkelta hyvää alavääntöä, eikä mitään kisaputkea..
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 27.12.08 - klo:00:29
Näin on, tuo on samaa lajia kuin; metalliset vanttiilinhatut vääntävät vanteet kieroon. Eli silkkaa "essonbaarijuttua", ja onhan se tehari hienomman näköinen kuin vanha. :D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 27.12.08 - klo:14:06
Nimen omaan, avain on se "säädöissä oleva kone"..
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jamppa - 18.02.09 - klo:12:40
Viime kesällä kun kyselin mopooni tuulisuojaa, niin myyjäliike kertoi, ettei tähän kymco agility fat -malliin saa tuulisuojaa. Edes yleismallin tuulisuojaa ei saa kiinni, koska kiinnityspaikkoja ei löydy.

Huomasin kuitenkin tuossa, kun raotin ohjaustangon päällä olevaa muovikatetta, että siellä on molemmilla puolilla tuollaiset allaolevasta kuvasta näkyvät raudat. Lisäksi katteessa niiden kohdalla helposti pois otettavat palaset.

Ohjekirjassa en löytänyt noista mitään mainintaa, mutta voisiko ne olla tuulisuojan kiinnittämistä varten?

(http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/kiinnikkeet.jpg)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 18.02.09 - klo:15:24
Saattaa olla juuri siihen tarkoitettu ja jos käy niin siihen vain. Jalkojaan kannattaa varoa ettei mitään särmiä ole mihin jalkojaan kolhia.

Peilinvarsien alle voi tehdä kiinnityksen myös.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jamppa - 18.02.09 - klo:15:53
Minulla ei vielä ole tuulisuojaa, koska uskoin myyjäliikkeen ottaneen selvää ettei sellaista tuohon saa (edes yleismallista). Olivat kuitenkin väärässä kun noin sanoivat, löysin juuri netistä tämän kuvan (http://www.scooterwest.com/files/items/000/000/000/025/40/kymco_people_windshield.jpg), siinä on tosin kymco people, mutta tuulisuoja on kiinni juuri samasta kohtaa, jossa nuo kiinnikkeet on tuossa minunkin laitteessa. Olisin viime kesänä tuollaisen ostanut, jos olisivat myyneet, mutta eipä heille tunnu raha kelpaavan. Täytyy nyt selvittää saisiko sellaisen tilattua maahantuojalta tai netistä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 18.02.09 - klo:16:00
http://www.heeters.com/pa.shtml
http://store.scootertronics.com/kyagwi.html
http://www.kymcoaccessories.com/windshields.htm

Laita Googleen: Kymco+agility+windshield
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Jamppa - 18.02.09 - klo:16:08
Lainaus
http://www.heeters.com/pa.shtml
http://store.scootertronics.com/kyagwi.html
http://www.kymcoaccessories.com/windshields.htm
Laita Googleen: Kymco+agility+windshield

Ok, kiitos tästä! Niitähän löytyy näköjään ihan useamman mallisiakin. Täytyy vielä etsiskellä löytyykö EU alueelta, niin säästyisi tulli yms. maksut.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Spede - 12.03.09 - klo:16:56
Morjens!
 Nyt on taas Pösö raukka joutunut olemaan tallissa koko synkän talven yksin. Kävin tuossa sitä katselemassa ja herättelemässä, mutta ei edes hörähtänyt.  :'(
Tiedän, että se on normaalia koneelle jota ei ole käytetty, mutta kysyn silti apuja tähän vaivaan ja vinkkejä.
Kiitos :)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 12.03.09 - klo:20:22
Kovaa poljentaa ja tuoretta bensaa tulpanreiästä sisään...  ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Spede - 12.03.09 - klo:21:16
Näitä kikkoja sitä on muinakin vuosina harrastettu ja niitä pitää sitten viikonloppuna taas tehdä.  :) Jalkaan muskelit hankkimaan  :D
 
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: bouttis - 14.03.09 - klo:22:05
Näin tossa yhtenä päivänä kun joku ukko meni skootterilla jossa oli peräkärry se rahtas puita silla,kuinka laillista mahtaa olla?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 15.03.09 - klo:07:24
http://kotisivu.dnainternet.net/rpenttin/image/ep06.jpg   ::)

On tuokin saanut ...

Hakuun: peräkärry
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: bouttis - 15.03.09 - klo:10:09
No jo on, aloin katseleen tota varaosa skoden renkaita ku näyttävät paremmilta kun omassa olevat 10" renkaat, mutta ihmekseni huomasin että edessä siinä olikin 12" pyörä, mites se voi olla mahdollista? se on 2005 malli ja ajokki 2004 malli
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: FrozenCorpse - 22.03.09 - klo:11:24
Kyllä seisoneen koneen saa käyntiin kun aikansa polkee. Ei oikein näyttänyt tuo omakaan eilen lähtevän, mutta kun polki vaan sitkeesti ni alkoihan vimein käymään.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pätmän - 22.03.09 - klo:13:07
Kävin tuossa äsken starttailemassa skootteria pitkän talven jälkeen. Ihan uudella Bilteman akulla ei jaksanut oikein pyörittää moottoria startilla, lukuisien polkasujen jälkeen hörähti käyntiin.
Jaksoi kerran jopa jonkin aikaa käydä tyhjäkäyntiäkin, kaasuttelua ei sietänyt ollenkaan, heti sammahti. Syksyllä lorautin vähän bensan sekaan lisäainetta, mutta taitaa silti olla bensat vanhentuneet. Ainakin polttoainesuodattimen ajattelin vaihtaa ennen seuraavaa kokeilua.

Eipä tuolla ulkona mikään lämmin ilma ole, joten sekin lienee vaikuttanut nihkeyteen.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Furioussi - 27.03.09 - klo:17:04
Joo tota tämmöne tyhmä kysymys olis: Elikkä onko skodun kannentiivisteen vaihto iso homma? ja onko jotain mitä pitäisi huomioida? olisko ohjeita tms.
En ole perehtynyt oikein skoduihin, mutta veikkaisin että se on suurinpiirtein sama homma kuin mihin tahansa muuhun?
Voisko joku asiaan perehtynyt kertoa?

Kiitos
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 27.03.09 - klo:17:10
Työmäärä riippuu onko se nelari vai ei. Kakstahtisessa se on simppeleimmillään tulpanjohdon irroitus ja kannen muttereiden avaamista ja sulkemista uuden tiivisteen kanssa.
Skodeissa on vain paljon koteloita joita joutuu purkamaan.

Nelarissa on nokka-akselin kanssa töitä ajoituksessa ja säädössä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 27.03.09 - klo:18:42
Ja myös siitä onko neste-, vai ilmajäähdytteinen. Ilmajäähdytteisessä 2-tahtimoottorissa ei tiivisteen vaihto kauaa kestä. Käytännössä neljä pulttia auki, kansi pois, vanha tiiviste pois ja uusi tilalle ja kansi kiinni. Nestejäähdytteisissä kannatta laskea ne nesteet pihalle ensin..

Frozen. Tänään laitettiin yksi naapurin skootteri kevätkuntoon. Talven käyttämättömyyden jälkeen sai polkea vain noin 100-kertaa..  ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Furioussi - 09.04.09 - klo:17:11
Kiitos vastauksista!

Olis viel semmone kysymys että mistä ja mitkä tiivisteet pitäis tilata airsalin T6 70cc racing pyttyn? Kannen tiivisteet uupuvat!  >:( Ku nois nettikaupois ei oo kuvia joten en ole aivan varma.
Ovatko kaikki airsalin 70cc pytyissä samat tiivisteet?
Tämä pytty siis speedfight 2:sessa

Auttakaa! Pitäis saada tiivisteet tilattuu!
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: openflow - 09.04.09 - klo:21:39
Lainaus
Ovatko kaikki airsalin 70cc pytyissä samat tiivisteet?
Ei näytä olevan. myös vesi / Ilma vehkeissä on luonnolisesti erilaiset tiivisteet.

http://www.airsal.com/pdfs/catalogo2007.pdf
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Tarppa - 13.04.09 - klo:16:52
Semmosta nyt että eikös jarrukahvan pitäis painua pohjaan asti?Nyt ei liiku kuin sentin pari.Jarruttaa kyllä mutta kumminkin.Vähän myös tuo etujarru laahaa.Viime syksynä laitettu uudet nesteet ja paltkin on ihan ok.Mäntä ei kyllä oikeen palauta.Mitä tekisin?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: A_sentaja - 13.04.09 - klo:19:37
Ei, jos se painuisi pohjaan, niin järjestelmässä ei ole painetta tarpeeksi. Yleensä se liikkuukin vain tuon sentin pari, jumiutuneeseen mäntään autaa sen edestakainen painelu vaikkapa papukaijapihdeillä. Satula luonnollisesti irti levystä ja pihdeillä painaa männät sisään ja kahvasta pumppaamalla ulos, varottava vaan ettei liian ulos niitä pullauta. Jos se on totaalisen jumissa, niin sitten pitää purkaa satula ja paineilmalla työntää männät pihalle, jonka jälkeen puhdistus ja kevyt voitelu ja osat takaisin. Voiteluun käy jarruneste itsessään.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 19.04.09 - klo:18:47
(http://www.bikudo.com/photo_stock/958838.JPG)

1) Sylinteri
2) Venttiilinkoppa (joku muu tarkempi nimi?)
3) kansi kokonaisuudessaan
4) Itse kansi
5) Imuventtiili
6) Pakoventtiili
7) sisemmät venttiilinjouset
8 ) Ulkoiset venttiilinjouset
9) Venttiili
10) Venttiilien säätöruuvi
11) Venttiilin jousen lukituspala
12) Kannentiiviste
13) Alatiiviste
14) Huohotin
15) Venttilirungon tappi

Nimet on varmaan aikalailla väärin? Täydentäkää loput, itse en ole täysin varma noista.

Nyt jotenkin oikein?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 19.04.09 - klo:19:09
En ole mikään alan ammattilainen, ja monesti nuo termit ovatkin pahasti hukassa, vaikka tajuaisi mitä varten osa onkin. Voisihan sitä yrittää:

7)sisempi venttiilin jousi
8)ulompi venttiilin jousi(suomennettu kymcon korjausoppaasta)
10,11)Jotain venttiilin välysten säätömuttereita?
15)Dowel pin englanniksi taitaapi olla oikea sana, mutta suomeksi joku venttilirungon tappi? Yritin auton korjausoppaasta metsästää oikeaa suomennosta, mutta turhaan.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 19.04.09 - klo:19:14
9) jousilautanen?
11) jousilautasten lukitusnipat jne termiä ei tiedossa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 19.04.09 - klo:20:35
Venttiilin jousen lukituspalat, olisi ilmaisevampi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 21.04.09 - klo:16:31
Onko skootterille vaarallista korkeat tyhjäkäynti kierrokset? Tässä tapauksessa tasaiset 4000 rpm.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 21.04.09 - klo:17:26
Onko skootterille vaarallista korkeat tyhjäkäynti kierrokset? Tässä tapauksessa tasaiset 4000 rpm.
Ei ole vaarallista, mutta kuluttaa polttoainetta enemmän. Tietysti, jos ei meinaa paikoillaan pysyä, niin voimansiirrosta voi kulua osaa, sekä jarrutkin hieman kuluu, kun ei ole niin paljoa moottorijarrutusta.

Jos kyseessä on ryyppykierrokset, niin voi olla aika normaalia(itsellä ei ole kierrosmittaria, niin en tiedä paljon ryyppy auki nuo kierrokset nousee), mutta jos lämpimän koneen tyhjäkäyntikierrokset, niin kannattaa säätää. Todella helppo homma tuo säätö, ettei osaamisesta pitäisi jäädä kiinni.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Mää - 21.04.09 - klo:17:59
Saattavat kierrokset polttaa sen kytkinzydeemin liian korkeilla kierroksilla, luulen.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 21.04.09 - klo:18:44
Ja melko varmasti ajan kuluessa polttaakin.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Tapani - 23.04.09 - klo:13:49
Skootterilla ajamisesta. Onko siitä haittaa kun laskee skootterin valumaan taaksepäin esim. kääntyessä pienessä mäessä? Lähinä variaattoria ja kytkintä mietin. Meneekö se heti vapaalle kun liike eteenpäin on pysähtynyt?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 23.04.09 - klo:17:13
Moottorin kierrokset ja variaattorin "vaihde" määrää millä kierroksilla takana oleva keskipakokytkin (kytkee vain takapyörän) kiinnityy ja irtoaa. Kun mopo rullaa taaksepäin niin sen voi tehdä.

Mietin itse voiko pitkän lohkon vaihtaa lyhyen tilalle. Sehän on vain nelisen senttiä pitempi. Perävälitys on tietenkin eri 10 ja 12 pyörille.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 23.04.09 - klo:17:26
Mietin itse voiko pitkän lohkon vaihtaa lyhyen tilalle. Sehän on vain nelisen senttiä pitempi. Perävälitys on tietenkin eri 10 ja 12 pyörille.
Mikä ettei, meinasitko?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Riggu - 24.04.09 - klo:22:41
Mistä nelitahdikoneiden ventiillien kilkatus johtuu?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 24.04.09 - klo:22:46
Ohuet öljyt?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Riggu - 24.04.09 - klo:22:51
Juu-u, ohuet öljythän sitä aiheuttaa, mutta mistä se ääni tulee?  ::)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: openflow - 26.04.09 - klo:14:41
Lainaus
Mietin itse voiko pitkän lohkon vaihtaa lyhyen tilalle. Sehän on vain nelisen senttiä pitempi. Perävälitys on tietenkin eri 10 ja 12 pyörille.

Mites takajousitus osuu kohdalleen, pitääkö tehdä jatkopalaa...
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 26.04.09 - klo:15:10
Tai sitten vain pitempi jousi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 26.04.09 - klo:19:41
Välipala on helppo tehdä, joten se kannattaa tehdä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: raxu - 26.04.09 - klo:21:16
Mistä johtuu hidas kaasuun vastaaminen täysikaasulla. Aluksi tuntuu tukehtuvan, mutta parin sekunnin perästä vetää täysillä..
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Mää - 26.04.09 - klo:22:02
se johtuu kiihdytyspumpusta joka roiskaisee täyssatsin lisäbensaa kaasariin . ( paitsi jos on Narakun kaasari  ;D) - siis jos kiinalainen nelitahti kyseessä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 26.04.09 - klo:23:25
Jonkin verran tässä kaasarin kanssa tullut leikittyä, ja nuo nykimiset saattavat muuten johtua kaasarin vääristä säädöistä. Ja se minkä takia kaasarit saattaa olla pieleen säädettyjä johtuu siitä, että nuo saastuttaa vähemmän liian laihalla seoksella. Tuohan on vanhoissa autoissa ihan vakiokikka päästä päästötestit lävitse kun heittää seoksen laihalle:)

Eli jos erityisesti kylmänä tahtoo olla tuota nykimisarkuutta, niin seokset luultavasti liian laihalla.

Tuossa on pari englanninkielistä saittia, jotka selittävät kaasarin säätöä:
http://www.dansmc.com/carbs2.htm (http://www.dansmc.com/carbs2.htm)
http://www.factorypro.com/tech_tuning_procedures/tuning_carbtune,CV,high_rpm_engines.html (http://www.factorypro.com/tech_tuning_procedures/tuning_carbtune,CV,high_rpm_engines.html)

Ensimmäinen selittää enemmän tuota kaasarin toimintaa, ja toinen taas kaasarin säätöä. Aikamoinen homma kyllä taitaa olla, että saa kaasarin säädöt kohdilleen. Ensin valkkaillaan sopiva suutin, sitten neula, sitten vielä katsotaan kohon asento. Kohon asentoa vaihtamalla voi joutua säätämään ensimmäiset kohdat uusiksi:) Viimeisenä tuota seosruuvia säädetään.

Toinen asia mikä saattaa aiheuttaa nykäisemistä painaessa kaasun pohjaan, on hieman heikko kipinä. Volvon 240 kiihdytyspumpun sylkästessä teki samaa, mutta virranjakajan osat uusimalla vaiva katosi. Samanlaisia koneitahan nuo melkein ovat:)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 27.04.09 - klo:11:01
Muistakaahan kaasarikeskustelun oma topikki. Pidetään tämä ketju mahdollisimman yksinkertaisena.  ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 03.05.09 - klo:10:04
onko toiset skootterin rungot isompia kun toiset?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 03.05.09 - klo:10:24
Kyllä taitaa olla.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 03.05.09 - klo:10:58
Kysytään nyt täällä: Mikä olisi hyvä tekniikka tai jokin vinkki miten saan skobani (helkama sc2) helposti keskiseisonnalle kun ei oikee kehtaa mennä kouluunkaa kun ei meinaa saada tukea alle?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 03.05.09 - klo:11:24
Jos se tuen rauta on se korkealle nouseva vänkyrä niin se joutaa lyhentää, niin että päkiä yltää maahan kun sitä painaa alas. Sitten vain haara-asento ja molemmin käsin kiinni ja jaloilla ponnistaen vetämään taaksepäin. Hihnasta saa vetolenkin kun sen asettaa skoden alta jalkatilaan.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 03.05.09 - klo:12:14
Mielestäni kevyiten tuon skootterin saa nousemaan, kun seisoo koko painollaan jalan päällä, ja enää tarvitsee vetää taaksepäin(ei tarvitse nykäistä). Jalan päällä seistessä pärjää ilman nykäisyä. Itsehän olen siis tuollainen 63kg, joten koululaisetkaan ei varmasti ole hirveästi kevyempiä, eli kyllä jokainen normaali mopoilija saa tuon mopon nousemaan.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 03.05.09 - klo:14:12
Kyllä taitaa olla.

et muista kiinalaisista tyyppiä jotka olisivat, kaverilla helkama ja se vaikuttaa isommalta kun oma fude sport
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skandinaavi - 05.05.09 - klo:15:21
Eli pakarini vuotaa hukkaputken tyvestä (sauma haljennut) ja aikakomeet äänet on siitä syystä.
Nyt sitten tilkitsin sen pakoputkikitillä, foliolla ja rautalangalla. Ja musta tuntuu jotenkin että huonommin vääntäis kun putkitilkitty eli kun vuotaa vääntäis paremmin. Onko mahdollista?
Vai kuvittelenko vain äänen tuovan voimaa  :D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 05.05.09 - klo:16:20
Virtaustekninen laskenta on nykyvauhtia hanskassa v. 2080, kertoi eräs asiantuntija. Se siis on niin mystistä että vuotava putki voi vetää paremmin?

Aina ennen muutoksia mittaus ja aina jälkeen sen, niin  moni mystis selviäisi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skandinaavi - 05.05.09 - klo:16:44
Njääh, ei jaksa ruveta pahemmin mittailemaan. Tämä pohdintahan on ihan persedynon perusteella tehty :D
Huomasin myös että kun putki "vuoti" pysyi tyhjäkäynti paljonparemmin. Nyt meinaa sammua/sammuu.
Pakko on todeta että on ihanan kummallisia vehkeitä
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 07.05.09 - klo:11:26
Kuinkahan tukossa se sun putki on. Voisit kokeilla puhdistaa putken ja katsoa onko asialla vaikutusta.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skandinaavi - 07.05.09 - klo:17:30
Putki on poltettu talvella, että ainakin periaatteessa pitäis olla puhdas.
Et voi tosiaankin että perse dyno vaan kusee , tai sitten ei.  :D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: mykisstys - 15.05.09 - klo:22:09
no niinl. minäkin olen aika lailla uusi täällä vaikka kuukausia olen tätä seurannut. nyt pitää kysyä seuraavaa. tuo paikka missä on hihna ja sen koppa lähtee jonkin sortin ilmaputki kohti tuntematonta. no että mihin se menee ei varmaan ole ongelma koska skootteri vielä kulkee. skootteri on boatian classic 2005 eli se ihan perus vehje millä on monta eri nimeä. nyt on kuitenki8n niin että se ilmaputki mikä menee katteen sisään on  ajan myötä haprastunut ja mennyt halki. mihin tämä vaikuttaa. skootterini kulkee kuitenkin aivan normaalisti. en siis ole huomannut eroa mihinkään suuntaan. mutta mikä se putki on joka menee siitä kopasta missä on variaattori hihna mikä menee katteitten sissään oikein on???
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: purgiaali - 16.05.09 - klo:14:45
Tarkoitat varmaankin tälläistä:
http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=568

Se putki on variaattorin jäähdytysilman sisääntuloputki. Se on kiinni rungossa jossain katteiden alla.
Minulla Soliferissä ei sellaista ole. Siinä on vain 5cm suora putki jonka päässä karkea suodatin.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 16.05.09 - klo:15:36
Minulla Soliferissä ei sellaista ole. Siinä on vain 5cm suora putki jonka päässä karkea suodatin.
Minulla ei ole enään edes sitä suodatinta, päätti ilmeisesti tippua joskus. ::)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: purgiaali - 16.05.09 - klo:16:54
Minulla se ohut vaahtomuovin palanen  joka siellä oli suodattimena oli niin rutussa että ei suodattanut mitään. Otin sen pois ja laitoin huokoista suodatinkangasta tilalle. Painoin suodatinkankaan sen korkin ja putken väliin. Hyvin on siinä pysynyt. Sateella etupyörä roiskii vettä suoraan tähän. Täytyy vältellä sateella ajoa ainakin sorateillä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 16.05.09 - klo:17:37
Pitää minunkin laittaa jotain siihen suodattamaan ennenkuin lähden ajamaan hiekkateitä. Mutta kun ei ole edes sitä korkkia, pitää keksiä joku patenttiratkaisu siihen.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: jalat - 16.05.09 - klo:22:42
Pitää minunkin laittaa jotain siihen suodattamaan ennenkuin lähden ajamaan hiekkateitä. Mutta kun ei ole edes sitä korkkia, pitää keksiä joku patenttiratkaisu siihen.

No häh. Helppo homma. Tota ikkunoihin laitettavaa hyttysverkkoa pari kerrosta päällekkäin ja muutamalla kumilenkillä kireälle kiinni. Helppo homma ja oravat ei pääse variaattoriin, mutta ilma pääsee. Ja jos se 5cm trötö puuttuu varin etunokasta, niin samat hyttysverkot vaikka klemmarilla kiinni suoraan siihen varista lähtevään parin sentin ulokkeeseen josta se 5cm letku puuttuu.

Hyttysverkko ei maksa juur mitään. Sellainen 5-10m pätkä maksaa muutaman hassun euron (biltema). Käsket karkulainen vanhempas ostamaan sellasta. Juu juu... kyllä ne sellasta johonkin tarvii ja hinnalla ei oo pilattu. Sitten vaan saksimaan sellanen pieni siivu talteen itelle :)

Nimim. useampi metri hyttysverkkoa kaapissa odottamassa ihan oikeasti tuuletusikkunoihin laittamista varten.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 16.05.09 - klo:22:51
Viimekeväänä rakensin itse muutaman hyttysverkolla varustetun kehikon ikkunaan, siitä jäi vielä jämäpaloja. ;D
Kaikkea väkerrellessä käytän rätteinä vanhoja lakanoita. Kerkesin jo laittaa semmoisen lakanan pätkän sen putken ja ulokkeen väliin, suodattaa varmaan paremmin kuin vakio. ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 19.05.09 - klo:20:24
Koska en viellä pahemmin ole kymcon härpättimen eli agility city 50:n kanssa tapellut olisi pieni onkkelma.

Itse en viitsi takuu aikana juuri mennä mitään avaamaan ja ongelmanahan on se että kiihtyvyys on heikentynyt. itse asiassa se heikkeni heti ensihuollon jälkeen. nyt alkaa ylämäkiin vauhti hiipumaan. Kersa kyydissä hyvä kun liikkeelle lähti ylämäkeen. eikä mikään erityisen iso ollut. ja elopainoahan yhteensä reilusti alle 100kg.  :P lisäksi täydellä kaasulla tuntuu että kone hieman nykisi. mikä olisi suositeltava toimenpide?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: openflow - 20.05.09 - klo:21:22
Jos vika tuli heti huollon jälkeen ,voi olla että sähläsivät huollossa jotain. Ja jos itse et ole innokas avamaan ,niin soita sinne huoltoon ja kyse mitä ne siihen laitokseen oikeen teki.

Saattahan siellä olla joku yksinkertainenkin vika kuten ilmanputsarin letku löysällä tjs...
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 20.05.09 - klo:22:47
Tänää yritin tutkailla kaasaria. oisin kokeillu hieman rikkaammalla seoksella, mutta oli ihan erinäkönen härpätin ku skootterin huolto oppaassa, ni jäi kokeilut siihen. pitää vissii ihmetellä joskus ajan kanssa.

Soittelin tonne huoltopajaan ja lupasin viedä jossain välissä näytille. Sitä ennen ajattelin käydä koeajaa jonku vastaavan härpättimen ja verrata vähän tuntumaa. jos uusi on parempi ni nakkaan ton vanhan huoltoon ja sanon että korjatkaa. :P
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 21.05.09 - klo:14:33
Kyllä oma agility tuntuisi jaksavan vetää ylämäkiä ylös vähintään jollain 40-45km/h mittarinopeudella(jos valmiiksi vauhtia), ja tällöin mäki on jo suhteellisen jyrkkä. Siis, jos vauhtia on jo vähintään saman verran alla mäkeen tultaessa. Ensihuollossahan taitaapi olla aika paljon kaikkea säädettävää, joten hyvin vaikea tarkemmin sanoa mitään. Olisiko pääsuutin vaihdettu vaikka pienemmäksi, ettei mopo kulkisi yli 45km/h tms...
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 21.05.09 - klo:16:09
Kaadoin masinol i-kattia tankkiin. katsotaan uudelleen kuha saan ton tankit tyhjäksi.
Saattaahan se olla että talvi on tehnyt tehtävänsä.
Merkkihuollosta sen verran että meni vähän usko ammattitaidosta ku putos keskijalka huollon jälkeen paikaltaan, no takuun takia pitää kärsiä, vaikka olin kuolla nauruun ku kysyin helkaman huollosta mitä takuu pitää sisällä. lupasivat antaa vastauksen, muttei tähän päivään asti ole tullut. En ostanu helkamaa, vaa kymsottimen, mutta veikkaan että oisin saanu samanlaisen vastauksen.

ja miksi katti, henkilöauto on ruiskulla ja katilla varustettu. ja mopon korkilliseen en viitsiny litran pulloa ostaa. loput lorautin auton tankkiin.

Nii joo, mikä muuten on se ilmanputsarista lähtevä letku mikä on tukittu toisesta päästä, se on täynnä nestettä, pitäisikö tyhjentää?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 22.05.09 - klo:12:39
Mietin tässä mitenköhän tuo skootterini käynnistyspoljin toimii kun yritin äsken polkea käyntiin mutta ei oikee hyödyttänyt yritykset?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 24.05.09 - klo:19:25
Tätä tyhmempää kysymystä tuskin tulee. mutta missä on tai missäpäin on sytytystulppa. ajattelin tarkistaa onko nokeentunut (ongelmia seossuhteissa) mutta manuaalissa kyseinen aihe sivuutetaan aika täydellisesti. mutten löytänyt sitä. tiedän miltä hatun edes pitäisi näyttää, olen nääs vaihtanut autoon noita usein. Ja mopon mukana tuli tulppaavain, mitäköhän hyötyä moisesta on jos pitää esim katteet repiä auki vai onko se jossain liian simppelissä paikassa. ja mopo on edelleen kymco agility ( city 50 )
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: raxu - 24.05.09 - klo:19:31
Penkin kun irroitat niin löytyy tulpanjohto ja sen päässä tulppa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 24.05.09 - klo:20:19
Ei tarvinu irroittaa ku akun suoja, ni pääsi käsiksi. nokinen oli tulppa, mutta vain hivenen, tosin vaihdettu 300km sitten, joten ei siitä johtopäätöksiä voi tehdä. Lueskelin skootteri huolto opasta ja sit jonku aikaa pähkäiltyä valkeni. Jokatapauksessa voiko lämpösenä ryntäily ja vaihtuva kierrosnopeus viitata vialliseen ryypyn toimintaan. nyt ajoin loivaa ylämäkeä ja vauhti putos alle 45:n, ennen kiihty normaalissa mäessä kiltisti tohon 50km/h, joten jotain vikaa on. huomenna soitan mas sentteriin, ja sanon mitä teen. Nyt alkaa jo toi huollossa juokseminen piisaamaan ja haluan ton vehkeen sellaseen kuntoon että ajaa kesän vaa normihuolloissa käyden. Myyjän myyntipuhe oli että ollaanhan agilityllä ajettu jäämerellekki, ja omassa pelissä hyväku vantaalta uskaltaa helsinkiin ajaa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 24.05.09 - klo:20:38
Imuvuoto aiheuttaa tuollaista satunnaisempaa käyntihäikkää. Ryypyn yleisin vika lienee(?) erilaiset jumiutumiset, eli tulee mukaan, tai ei, ja sitten vedellään jonkun aikaa väärillä seoksilla jne.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Mester - 24.05.09 - klo:22:59
Tämmönen asia alkoi tänään askarruttaan että haittaako jos variaattorin laipasta puuttu noin 1cm3 pala?
Kaverin roxista prikkaa ottaessani tuli vähän käytettyä liikaa voimaa etu varia kiristäessä. :D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: ilborg - 24.05.09 - klo:23:36
Kunhan tasapaino pysyy kunnossa, niin ei tuosta pitäisi olla haittaa. Ainahan voi toiselta puolelta ottaa vastaavan palan pois.

Eipä silti, voihan tuollaisen varaosana tilata uuden(kun ei paljoa edes maksa), kun ensi kerran jotain tilailee ja vaihtaa sitten kun tulee tarvetta taas variaattoria availla. Jokunen juttu täälläkin ollut tuon tuulettimen hajoamisesta, ja sen keräily variaattorista on kuulemma oma urakkansa. 8000rpm viskoo aikamoisella tahdilla osat ympäri variaattoria:)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 11.06.09 - klo:12:07
Miten saisi skootteriin enemmän vääntöä ja käytännöllisyyttä vielä pitäen rajotukset kohillaan?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: baukku - 11.06.09 - klo:12:11
Kevyemmillä variaattorinrullilla kiihtyy ja nousee mäet vikkelämmin, eikä huippunopeus ainakaan nouse. ;)
Kevyempien rullien kanssa voi laittaa myös takavariin jäykemmän vastapainejousen,mikä parantaa myös kiihtyvyyttä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 16.06.09 - klo:12:01
Entäs kun yritin tossa onnettomuuden jälkeen rykiä polkimella käyntiin ei poljin ottanut kiinni minnekkään pyöri vaan tyhjää? Poljinta on kokeillut kaveri,faija ja minä itse eikä ole käyntiin lähtenyt.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: jalat - 16.06.09 - klo:12:21
Varikoppa auki. Joku on pois paikaltaan tai kulunut.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 16.06.09 - klo:17:04
Kiinan-nelari koneremontin jälkeen temppuaa nimenomaan tihkusateella niin että kymmenen kilsan jälkeen sammahtaa tarkasti samaan paikkaan (2. krt.) Tunnin tuloksettoman tutkailun (kipinän ja bensaa saa) jälkeen käy pätkien ja päivän tahi yön seisottuaan käy kuin  ei mitään.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pöönä - 16.06.09 - klo:19:18
Tuli ihan foortti mieleen kun kostealla säällä aukas kone pellin mikäli se kone kävi niin leiskutti iloisesti.
eli joku korkeajännite johdin saatuaan riittävästi vettä huiskii maihin,crc-tai vastaava saattas auttaa.
kosteus häiriöt ikäviä kun se kipinä "näyttää" tulevan,mutta osateho menee maihin.Ei se vika muuten ittellään poistuisi se kuivuu...(puolan ja tulpanjohdon lähettyvillä saattas olla..). ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 16.06.09 - klo:19:31
Tein nyt huolellisen kuivaus, puhdistus ja voitelutempun kaikkiin liittimiin ja sähkö-osiin, paitsi magneettoon ja valoihin ja kahvoihin.

Talven loskissa toimineen mopon tempuksi vain niin outo.

Tulpan kärkivälissä päivänvalossa näkyvä kipinä riittää sytykseen, mutta tuosta käynti lakkasi kuin seinään ja kipinä näkyi... Sotki kait ajoituksen jotenkin?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Anna-Maria - 17.06.09 - klo:11:36
nimenomaan tihkusateella niin että kymmenen kilsan jälkeen sammahtaa tarkasti samaan paikkaan (2. krt.) Tunnin tuloksettoman tutkailun (kipinän ja bensaa saa) jälkeen käy pätkien ja päivän tahi yön seisottuaan käy kuin  ei mitään.
Fude teki samaa myös meillä. Ei kuitenkaan yleensä sammunut, vaan ryki vain jatkuvasti. Valitettiin asiasta huoltoon, mutta ominaisuus ei poistunut.

PS. Miksi tämä aihealue on siirretty yleiselle puolelle? Naisten puolella oli aikoinaan vastaava aihe ja sen olisi voinut pitää myös siellä  ;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Testierkki - 17.06.09 - klo:11:58
Ei me kaikki miehetkään olla synnytty ruuvari kourassa. Autoa oon ropannu paljonki tietämättä välttämättä ees mitä teen, mutta toi mopedi on vähän iso kyssäri viellä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 17.06.09 - klo:19:53
Selitys voi olla että moottorin sähköpuolella on vettä ja se höyrystyy moottorin lämmöstä ja kondensoituu kylmään johtoon ja aiheuttaa oikarin. Se selittää sen että vian tulo kestää tietyn ajoajan verran, eikä estä käynnistymistä kylmänä. Koska kupari johtaa lämpöä hyvin, se on muuta moottoria kylmempi.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: A_sentaja - 17.06.09 - klo:20:04
Hyvin oletettavaa,kondessio yleensä on syynä jos vika ilmenee ajoittain tietyissä keliolosuhteissa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pöönä - 17.06.09 - klo:20:17
joo,tein pienen kokeen 0,5L suihkupullolla yritin matkia tihkusadetta sumuttelin vettä mangneton
ilmanottoaukkoon,kas kummaa sain aikuseks katteiden alle höyry pilven ,ja kone alko rykii.
lopetin kokeen puhaltelin paineilmalla kuivaks puolan ja kiertoanturin johdon sitte linimentit suojaksi.
eli skootteri ei ole vesikelpoinen ennen pieniä huoltoja.. (kastepiste tulle +19 asteessa mettallin pintaan kun sitä jäähdytetään voimakkaasti.)ulkoinen kosteus auttaa myös.;)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: chriskolumbus - 02.07.09 - klo:10:41
Hei!
Kyselin jo tyhmän kysymyksen tuolla Peugeot osassa (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1335.0) mutta ehkä kysymys oli niin pöljä ettei kukaan viitsinyt vastata!!!

Joten yritän uudelleen. Eli meillä on edelleen Peugeot Ludixin ilmaputsari paikalla kun ei tiedetä miten ilmaputsarin saa kaasarista irti. Tuolla artikkelissa on kuvakin ko. liittimisestä ... ja niin ahtaassa paikassa kyseinen klemmari on etten viitisisi sille väkivaltaa antaa... ties vaikka menisi siinä jotain muutakin rikki.

Auttaisko joku nyt; miten se klemmari/kiristin avataan/löysätään (ja kiristetään taas)?????

T Ville
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 02.07.09 - klo:12:23
Vastattu pösö-osioon, jatketaan tätä keskustelua siellä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Sapeli - 01.08.09 - klo:18:28
Pian alkaa olemaan minun Kiinan ihmeen öljyjen vaihdon aika.
Kysynpä nyt varmuuden vuoksi, että miten vanhat öljyt saa pois? Joskus lisäsin vaan uutta öljyä sinne, mutta en ole koskaan perusteellisesti öljyjä vaihtanut. Kertokaa te paremmin tietävät minulle vinkkejä tuohon asiaan liittyen.

Skootterini on nyt tällä hetkellä 50 kilometrin päässä kotoani, joten en tällä hetkellä pääse perehtymään tuohon asiaan sen tarkemmin.

Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 01.08.09 - klo:19:04
En kehtaa kysyä kuinka paljon olet ajanut vaihtamatta tai edes tarkistamatta öljyjä. Käynti ei liity öljyn laatuun mutta jos sitä ei ole tarpeeksi kone rikkoutuu. Sitä kuluu jonkin verran ajaessa. Öljyä saa kaikilta huoltiksilta ja jopa marketeista. Litra riittää.

Öljyn saa moottorista kahta kautta; toinen on moottorin pohjassa alaspäin ja toinen vasemmalla puolella sivusuuntaan 17 mm hylsyllä avattavat. Vasen on helpompi. Astia vain alle ja proppu auki ja kun se ei enää valu niin proppu kiinni ja mittatikun aukosta 0,9 litraa sisälle jollakin suppilolla varoen ylivuotoa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pathfinder - 02.08.09 - klo:14:35
Ajattelin tässä kun ei toi käynnistyspoljin toimi nii mitä voi käydä kun avaa variaattorin ja mikä siellä sitten voi olla vikana? Niin vikahan on se että kun poljinta kokeilee ei tunnu mitään poljin vain liikkuu. Tuntuu kuin ei olisi mitään vastassa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: NusNus - 02.08.09 - klo:15:50
En kehtaa kysyä kuinka paljon olet ajanut vaihtamatta tai edes tarkistamatta öljyjä. Käynti ei liity öljyn laatuun mutta jos sitä ei ole tarpeeksi kone rikkoutuu. Sitä kuluu jonkin verran ajaessa. Öljyä saa kaikilta huoltiksilta ja jopa marketeista. Litra riittää.

Öljyn saa moottorista kahta kautta; toinen on moottorin pohjassa alaspäin ja toinen vasemmalla puolella sivusuuntaan 17 mm hylsyllä avattavat. Vasen on helpompi. Astia vain alle ja proppu auki ja kun se ei enää valu niin proppu kiinni ja mittatikun aukosta 0,9 litraa sisälle jollakin suppilolla varoen ylivuotoa.

Kannattaa samalla joko putsata tai vaihtaa suodatin. Se on pohjassa olevan propun vieterissä kiinni. Toinen tärkeä asia on tarkistaa tiivisterenkaiden kunto ja vaihtaa ne jos on rikki.

Ja vielä se, että öljyt vaihdetaan moottorin ollessa lämmin. Lämmin öljy on juoksevampaa kuin kylmä ja valuu helpommin ulos moottorista.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 02.08.09 - klo:17:31
Käyttämättä saa öljyt tarkemmin pois, koska ne valuu seisoessa alas. Jos siihen sihtiin alkaa kertyä jotain on kone rikki. Se on helpompi avata kun on laskenut öljyt siitä toisesta pois ensin. Se sihtiproppu jumittuu usein niin että saa vain taltalla auki. Kannattaa kiristää kevyesti.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Sapeli - 10.08.09 - klo:20:09
Nyt on koneessa uudet öljyt. Sitä ei tarvitse enää murehtia. Mutta mikäs ihme se skootterin "perä" on, kun sinnekkin pitäisi laittaa öljyä? Kuulemma sinne mahtuu ehkä noin 1,1 dl öljyä. Varmaan sinne saa laittaa samaa 10W-40 öljyä mitä koneessakin on? Se vissiin liittyy jotenkin automaattivaihteistoon?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 10.08.09 - klo:20:42
Vaihteistoöljyä niin paljon jotta siitä kyljen täyttöaukosta alkaa tulla yli. Tippakannu on hyvä väline.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 11.08.09 - klo:10:38
Tuota vaihteistoöljynkin vaihtoa on käsitelty tuolla öljytopikissa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:15:00
Hei sattuuko kenelläkään olemaan tietoa noista nykyaikaisista 2t moottoreista sinällään että onko normaalia että polttaa putkessa, vanhat 2t koneet on aina pikkusen poltelleet mutta itsellä kuulunut pari kertaa sammuttaessa kunnon tussahdus äänenvaimentimesta. Kulutuskin on varsin kova mutta en tiedä liittyykö vain koneen tiukkuuteen kun vain 420km ajettu kone.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 14.08.09 - klo:15:55
http://www.youtube.com/watch?v=avT_GK2QoYE&feature=related

Trabant esimerkkinä jälkipoltosta.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:15:58
Trabant ei ole nykyaikainen katin kanssa varustettu 2t vehje vaikka hieno onkin  ;D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 14.08.09 - klo:16:05
Jos trabanttiin panisi katin sillä lämmittäisi saunan. Kehnohan se on kun se on kolkytluvun tekniikkaa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:16:14
Enpä tiedä, ei se kisakattikaan ihan sellaista bensamäärää kestä kennoillaan  ;D. Kerran tuollaisen perässä ajanut niin tuntu kuin olisi tukehtunut savuun plus se ettei nähnyt kunnolla eteen, eli oli kunnon stereotyyppinen 2t kone. Ei ilmeisesti ihan seokset kohdillaan savun määrästä päätellen.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 14.08.09 - klo:16:25
Sen lähisukulaisella Warrella on tullut ajettua ja sininen vana kuului asiaan. Tonnisessa koneessa oli vain 50 heppaa ja kulutus likellä kymppiä.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 14.08.09 - klo:19:10
Tonnisessa koneessa oli vain 50 heppaa ja kulutus likellä kymppiä.
Taas ihan off topic, mutta muistelisin että joskus 50-60-luvulla oli tehty Opel, jonka kulutus oli aivan marginaalinen verrattuna nykyautoihin, silti tuosta vehkeestä saatiin normitehot irti. Taitaa olla bensayhtiöillä näppinsä pelissä, että nykyautojenkaan kulutuslukemat eivät tuohon "Opeliin" pääse.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:19:37
Siis onhan jo vuonna -49 tehty auto jossa oli 1.5l kone jossa 550hp. Kulutus toki sen mukainen mutta ei kyllä muut päässeet kovin lähelle lukemia. Kyseessä siis vuoden -49 F1 BRM v16 kone. Monesti ahtotekniikat ym on jätetty hyödyntämättä/kehittämättä pidemmälle koska tähän mennessä ei ole ollut tarvetta kehittää. Olihan 80-luvulla 10000kpl tehty Nissan Micra jossa 930cc kone, turbo ja remmiahdin ja 110hp ja kiihtyi 0-100km/t 7.7sekunttia. Oli vain niin kallis ettei kannattanut tehdä kun vapareina sai tehtyä helpommin. Tuo siis kehitettiin alunperin rallin B-ryhmän auton lähtökohdaksi mutta sääntöjen mukaan oli pakko tehdä siviiliversiota tietty määrä.

Mutta tosiaan tietäisikö kukaan onko tuo tosiaan aivan normaalia 2t skootterissa poltella putkessa siihen malliin että kunnolla pamauttaa äänenvaimentimessa kun sammuttaa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Samppa - 14.08.09 - klo:19:40
Mutta tosiaan tietäisikö kukaan onko tuo tosiaan aivan normaalia 2t skootterissa poltella putkessa siihen malliin että kunnolla pamauttaa äänenvaimentimessa kun sammuttaa.
Eipä ole koskaan pamautellut meikäläisellä yksikään 2-tahtivehje, vaikka niitä on ollut lukuisia (siis näissä nykyskoottereissa huom!). Paukkumaan saa ainoastaan, jos kurnuttaa kaasua matalilla kierroksilla ja vääntelee virta-avaimesta on-off-on.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:19:46
Näin vähän veikkailinkin, eli pitääpi tarkistuttaa tuossa kun eka huolto tulee. Kun bensaakin tuntuu palavan joten jos ne jonnekin menee niin tietää ainakin minne.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Pyrres - 14.08.09 - klo:23:32
En tiedä mikä on ja onko normaalia mutta luottoa korjaajaan kyllä löytyy. Eli eiköhän se jotain siihen keksi. Juu ja en siis vie Moposporttiin vaan vähän pienempään ammattitaitoiseen ja työmoraalin omaavaan korjaamoon.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Petteri L - 17.08.09 - klo:15:15
^Saako kysellä vinkkiä korjaamosta (laita vaikka YV:llä)? Jos on pääkaupunkiseudulla?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 17.08.09 - klo:17:54
Tervehdys. Osaisko joku neuvoa rautalangasta vääntäen, että millä helv*tillä baotianissa saadaan poljinkäynnistys kasattua? En voi ymmärtää miten se jousi siihen kuuluu?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: baukku - 17.08.09 - klo:18:36
sitä rautalankaa pitää aika lailla vääntää  :D
Eli siihen jouseen pitää saada vähän jännitystä että se sitten palauttaa kunnolla. Itse en kyllä onnistunut saamaan jousta pysymään kunnolla sitten aloillaan,onko jollakulla vinkkejä tähän?  :)
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 17.08.09 - klo:21:31
sain kyllä sen paikoilleen siihen variaattorikoppaan siten että palauttikin hienosti. Mutta kun pisti paikoilleen ja koitti polkea käymään ni ei paikoillaan palauta lainkaan, siten tökkimällä vaan. Mikäs tässä nyt mahtaa kusta? Onko jollain tietoa kunno räjäytyskuvista tähän baotianiin?

Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: tommi - 18.08.09 - klo:09:02
Pari tippaa öljyä siihen pikkurattaassa olevaan uraan mihin tulee se jousi niin pitäisi palauttaa. Se jumittaa nimenomaan kuivana. Räjäytyskuva löytyy vaikkapa tuolta, osio 13 -->

http://www.jm-racing.fi/luettelot/bt49qt-12c.pdf

Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 18.08.09 - klo:10:09
Ihmettelen kyllä jos voitelusta johtuu, kun vaseliinia laitoin reilusti liikkuviin osiin kyllä. :/ Sähköstartilla kun pistin sen käymään, ni piti hirveää meteliä, saman tyylistä kuin painaisi poljinta kun mopo käy. Että ilmeisesti se ei sitten palauta kunnolla tota starttiakselia..
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: tommi - 18.08.09 - klo:15:23
Mulla on kans ollu uudesta lähtien poljin huono palauttamaan. Vaseliini ei auttanut mitään, piti putsata se ura pois rasvasta ja laittaa öljyä tilalle niin alkoi luistamaan sen verran että alkoi toimimaan. Hammasrattaisiin siis vaseliinia ja sinne uraan pikkasen öljyä, niin sain itselleni toimimaan.

Vaikuttaa myös siltä että olet saanut kasattua systeemin väärin jos se pitää tuollaista meteliä. Onko se poljinakselin lukkoprikka varmasti urassaan? Siis se joka tulee kopan ulkopuolelle.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 18.08.09 - klo:21:36
juu kyllä se urassaan on. Eipä noista räjäytyskuvista oikein selviä miten se jousi on ja missä se on kiinni. Meinaan kun siinä puolikuun muotosessa rattaassa on reikä ja sitte 2 semmosta koloa, ni minkä taa se jousi mahtaa tulla? Entä pitääkö se vääntää suunninlleen puolikierrosta valmiiksi jo piukkaan että palauttaa? (näin olen kyllä tehnytkin..) Tossa kuvassa näkyy olevan tommonen osa numeroltaan 2 tossa polkukäynnistinkuvassa. Itsellä ei tota mielestäni kyllä missään ole? Vai muistanko nyt jotenkin väärin. Mutta eipä tonkaan puuttuminen kyllä jätä tota starttiratasta palauttamatta..
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 19.08.09 - klo:09:22
Onko sulla Walle se jousenpää sitten kiinni siinä puolikuurattaan kyljessä? Kun mulla on siinä kyljessä lovet mitä vasten se nyt on. Pitää koittaa pyöritellä sitä starttiratasta siinä kolossa, jos vaikka menis vähän syvemmälle sitten. Koppa ei ole uusi, se ratas kylläkin on.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 19.08.09 - klo:09:45
Vaihdoin just omaani sen puolikuun ja pää akselin joka osuu variin,jousi kuuluu tulla juurikin siihen koloon sen pikkurattaan puolelle,mulla kyllä lähti pelaan heti ja palauttaa kanssa,niin sern aksila holkinkin laitoin uuden siihen puolikuu akseliin.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: eksuuu - 19.08.09 - klo:13:56
Juujuu. Pitää koittaa öljytä ja rasvailla ja putsailla vähän niitä paikkoja jos lähtis palauttamaan.. Ja mopolla on ajettu vasta 300km ja ennen toimi hienosti että ei ainakaan paikat ole kuluneet.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 19.08.09 - klo:14:04
tolla on ajettu 9743km kulunut oli kaikki osat,puolikuu akselista 3 hammasta pois ja siitä pääaskselista kaikki heheh...  ;D
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 19.08.09 - klo:20:58
Eilen illalla venojen säädön jälkeen koitin polkaista käyntiin, mutta jumitti siihen. Siinä se on yhä, mopo ei ilmeisesti tykkää eteläsavosta.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 19.08.09 - klo:21:00
Polkusinkoneisto tai väliin unohtunut työkalu. Älä runno.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: karkulainen - 19.08.09 - klo:22:10
Poljinkoneisto jumittaa, työkaluja siellä ei ole ja siihen se jäi. Pitää huomenna avata ja katsoa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: juhsav - 22.08.09 - klo:08:51
Joo näyttäs pikkasen laihalla käyvän kone. Ehkä kannattaisi kokeilla vähän kylmenpää tulppaa?
Tai jos on seosruuvi kaasarissa niin sitä ilmansaantia pikkusen pienemmälle.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 23.08.09 - klo:13:29
Saako noita skootterin etupyörän laakereita ihan autovaraosista?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Beatrize - 08.09.09 - klo:19:32
Hei! :)

Ajattelinpa kysyä täällä, minkälainen bensiini sopisi 2-tahtiselle? Näillä näkymin skootteri tulisi olemaan Piaggion NRG Power (http://www.piaggio.fi/index.php?sivu=mallit&malli=NRG+POWER), joka on (yllätys, yllätys) 2-tahtinen. Joku sanoi, että 2-tahtisissa ei voi käyttää mitään muuta kuin ns. 'mopobensaa', kun taas osa ystävistä jne. sanoo, että kyllä siihen kelpaa normaali (95) bensakin. Kuinka on siis asian laita?

Kiitän vastauksista, tulisivat todella tarpeeseen!
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Coastside - 08.09.09 - klo:19:49
Kaikki kaksi huoltikoilta saatava käy koska siinä on erillinen voitelujärkkä säiliöineen, johon käy kaksitahtisiin tehty öljy.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Mester - 08.09.09 - klo:22:23
Itse tankkaan aina kymcoon 95 bensaa. Kerran olen kokeillut v-poweria ja mopo kulki todella huonosto ja lähti hädin tuskin käyntiin.
Mutta veljen Nrg:tä ostassa käski myyjä tankkaamaan 98 bensaa.
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: Reiska - 09.09.09 - klo:18:56
Saako Peugeotin Vivacity3:lla ajaa kaksi päällä?
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: skodesti - 09.09.09 - klo:19:01
Saako Peugeotin Vivacity3:lla ajaa kaksi päällä?

kato rekisteriotteesta
Otsikko: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: pugt200 - 10.09.09 - klo:08:05
Fortecon sivuja tulkiten saa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Mester - 08.04.10 - klo:16:33
Mitä pitää tehdä jos vaihtaa tuorevoitelun seosbensaan? Tarviiko muutakuin vain nappasta öljypumpun vaijeri irti?
Ja mikä on hyvä määrä öljyä bensassa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 08.04.10 - klo:18:34
letku tai pumpun käyttöratas irti.cpi ssä ei voi oikein ottaa pumpun vaijeria irti,koska kaasun palautus huonenee pahasti.huomasin tosa taannoin kun oli pumpun vaijeri poikki >:(jos pumppu vuotaa niin sit myös tulo letku pitää tulpata.kokeile 2% jos savuttaa niin hieman pienempää prosenttia,nyky 2tahti öljyt on sen verran hyviä et riittää 2% hyvin. moottorisahakin kertää 14000 kierrosta minutissa eikä mulla ole leikannut kesä kuumassakaan 2% seoksella koskaan,sillä liiika öljy on tuhoksi koneelle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kimmol - 08.04.10 - klo:18:48
Ostatko merkki renkaat suomesta , vai tilaatko puukengämaasta?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jalat - 08.04.10 - klo:20:15
Storm-motorilla on edulliset renkaat Suomessa. Ei kannata tilata ulkomailta, ellei jää voitolle tyyliin 100-150€
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä2.5
Kirjoitti: jerkkuli - 18.05.10 - klo:20:53
Tämmönen asia alkoi tänään askarruttaan että haittaako jos variaattorin laipasta puuttu noin 1cm3 pala?
Kaverin roxista prikkaa ottaessani tuli vähän käytettyä liikaa voimaa etu varia kiristäessä. :D
Itelläki sama juttu.. kun olin ottamassa sitä pulttia pois nii hutasin eka sillä pulttipyssyllä ohi ja siitä laipasta lähti puolikas palanen semmosesta hampaasta.. Kertokaas voiko sitä käynnistää ettei se mee rikki koko variaattori?!? ??? oon nimittäin aivan hukassa  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 29.05.10 - klo:19:51
Skootteriin (Helkama SC1) ilmestyi eka ongelma tänään ja ajettu on vasta vaivaiset 16 km. Eli ei käynnistynyt sähköstartilla (joten piti polkea mopo käyntiin ekaa kertaa ::)) ja bendix kuulostaa siltäkun sähkö loppuisi joten olisikohan akku tyhjentynyt parissa päivässä kun skootteria ei ole käytetty?

Tyhmät kysymykset:

- En ole varma jos lampun nappi on jäänyt ON-tilaan kun en huomannut kattoa, valothan on kuitenkin ollut pois päältä joten vieeköhän joku muu juttu sähköjä akusta jos tuo valonappi on päällä?

- Mistä löydän Helkama SC1 moposta akun että pääsen sitä mittaamaan ;D Veikkaan että se löytyy penkin alta mutta kysyn nyt kuitenkin ennenkuin alan purkaamaan mitään.

- Pitääkö akussa olla noin 12v jos se on kunnossa?

- Voisko vika johtua jostain muusta?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: karkulainen - 29.05.10 - klo:20:00
Valot ei ole päällä jos virrat on pois päältä, antaa akun latautua ja katsoo sitten myöhemmin purkautuuko se. Akku on jalkatilassa luukun alla, ei suoraan jalkojen alla kuten esim solikassa, mutta niiden takana tavallaan. :P Akussa pitäisi olla jotain ~12,9V
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 29.05.10 - klo:20:33
Sitä jalkatilassa olevaa isoa muoviluukkua missä on muoviruuvi yritin jo avata mutta ei auennut luukun lukitus, sivuista ja taskulampun avulla pystyi kurkkimaan sinne luukun alle ja jotain sähköjohtoja siellä ainakin oli. Löytyykö myös sulakkeet sieltä?

Ja eikös akun pitäisi latautua tarpeeksi paljon generaattorilla jos ajelen vaikka 5 km?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 29.05.10 - klo:21:05
Ja eikös akun pitäisi latautua tarpeeksi paljon generaattorilla jos ajelen vaikka 5 km?
[/quote]

Kyllä se lataaminen yleensä vaatii suunnilleen tunnin verran ajamista jos akku on kunnossa, eihän näissä ole yleensä (koskaan?) generaattoria vaan magneetto jonka tehosta suurin osa menee valoille ja vain noin karkeasti arvioituna kolmasosa akun lataukseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 29.05.10 - klo:21:30
Olen ajellut helkamalla vasta yhden "pidemmän" matkan joka kesti korkeintaan noin 10 minuuttia ;D ja ehkä 4-5 lyhyttä alle 800m lenkkiä missä moottori tuskin edes kerkee lämmetä kunnolla. Ehkä pitäisi vaan ajella enemmän kunhan kelit paranee ja skootteri alkaisi toimimaan itsestään ??? ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 29.05.10 - klo:21:49
Eikös maksimilataus ole jotain 2A:n luokkaa?
Jännittensäädin ei anna enempää ulos.
Jos näin on, niin 4A:n akku vaatii noin 2h reipasta ajoa tullakseen tyhjästä täyteen.
Totta on myös se että akku alussa latautuu nopeammin alussa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 01.06.10 - klo:14:02
Mistä johtuu, että mopo sylkee pakoputkesta bensaa? Eli pakoputkesta tulee palamatta jäänyttä bensaa ulos? Ei tule paljoa, tippoja vain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.06.10 - klo:14:21
Se on vettä. Sitä tulee palamisesta ja ilmasta putken jäähtyessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 01.06.10 - klo:15:03
Keltaista bensalle haisevaa vettä?
Niin no, nestejäähdytteisessä mahdollistakin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.06.10 - klo:15:15
Ota sitä ja kokeile palaako se. Voisihan se olla jäähdytysnestettäkin vesikoneessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 01.06.10 - klo:15:15
Ei se neste sieltä nestejäähdytteisessä mihinkään lähde, ellei nesteet pääse vuotamaan sylinteriin. Se nestehän toimii vain jäähdyttäjänä, joka kiertää.
Eiköhän se ole ihan vettä, johon on sekoittunut pakoputkesta epäpuhtauksia.



Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: hannu8619 - 02.06.10 - klo:13:19
Onkos porukka maalaillut itse skootteriensa katteita?. Itsellä toisesta sivukatteesta mm on maalia hilseillyt pois ja aattelin maalata itse uudestaan. Mites jos sen vaan hioo kunnolla, laittaa pari kerrosta pohjamaalia, pari kerrosta itse maalia ja sitten lakkakerroksen? Vai mitenkä  ??? ;D ja maalaamoon en aio viedä  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.06.10 - klo:13:37
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=e539f0a97521a0179c5cc8fd3706786d&topic=118.0

Maalailuista

EDIT: Jep. Ei maalailuja tähän säikeesen. Jatketaan tuolla.
Samppa
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 12.06.10 - klo:19:11
Mul on Baotian Milan sport ja sen putki on huonosti kiinni. Eli siis se heiluu sieltä kohtaa missä se menee koneen sisälle. Näyttäisi mutteri olevan irti pultista ainakin. Kun tungen pääni skopon alle niin nään pultin, jossa ei ole mutteria ja jonkun ison kumitötsän (niinku se renkaassa oleva tulppa josta laitetaan ilmaa).
Baotian huutaa kun pitää päällä. Eli ottaa ilmaa siis tuolta kohdin. Pitänee hommata siihen mutteri ja jollain lailla sitten kiristää.

Mietityttää vaan, että kun painan putkea kiinni, niin ettei putki heilu ja ottaa ihan kiinni, niin skopo ei huuda enää niin paljon, mutta ääni ei ole vieläkään ihan normaali.
Onko kellään siis tietoa, että mitä kaikkea tuolta kohdin putkea pitäisi löytyä. Kuinka monella mutterilla ja pultilla se on kiinni, missä kohtaa menee putken tiiviste, mikä v***u tää kumitötsä on jne.
Kuvia tjtn?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 12.06.10 - klo:19:51
Näyttääsiltä että putken laipan mutteri on pudonnut. Uusiakin saa ja rautakaupoissa on ns.  6 mm jatkomuttereita jotka käyvät myös.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 12.06.10 - klo:21:06
Näyttääsiltä että putken laipan mutteri on pudonnut. Uusiakin saa ja rautakaupoissa on ns.  6 mm jatkomuttereita jotka käyvät myös.
Monta niitä on? Onko se tosiaan vaan yhellä mutterilla kii?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 12.06.10 - klo:21:09
Ihan vakivika näissä, hommaa sopiva normi mutteri ja tähtiprikka alle niin ei putoo enää.
Tarvi mitään pitkää mutteria, kun prikka joustaa ja pitää liitoksen kiinni, eikä kiristetä hirttoon asti, nätisti kiinni vaan ja pysyy.
Vedä vähän kuparitahnaa kierteisiin, saat auki sitten vuodenkin päästä.

Etukäteen sori seuraavasta:
Joo, eiköhän pakoputkesta puhuta tässä, ettei tarvitse erikseen kysyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 13.06.10 - klo:15:36
Ihan vakivika näissä, hommaa sopiva normi mutteri ja tähtiprikka alle niin ei putoo enää.
Tarvi mitään pitkää mutteria, kun prikka joustaa ja pitää liitoksen kiinni, eikä kiristetä hirttoon asti, nätisti kiinni vaan ja pysyy.
Vedä vähän kuparitahnaa kierteisiin, saat auki sitten vuodenkin päästä.

Etukäteen sori seuraavasta:
Joo, eiköhän pakoputkesta puhuta tässä, ettei tarvitse erikseen kysyä.

Huomasin että se musta kumitötsä on myös kiristettävä osa, joka pitää myös putken laippaa. Tätä kumitötsää sain kiristettyä käsin jonkun verran ja huutaa nyt vähän vähemmän.
Mitään mutteria en kyllä tohon pulttiin saa. Käsi mahtuu juuri ja juuri koskemaan sitä pulttia ja vielä joku mutteri pitäis yrittää siihen saada.
Pitäis tosta purkaa tavaraa varmaan tieltä, tai sit skopo saada johki ylös et saisin suorilta käsin laitettuu sen mutterin..
Vai keksiikö joku jonkun helpon tavan laittaa uus mutteri siihe putken laipas olevaan pulttiin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.06.10 - klo:15:46
Kierrettä on paljon pikkumutterille. Se on vain helpompaa vääntää hylsyllä pitkä mutteri kuten niissä alunperin on. Prikan saa helpommin alle kun liimaa sen tiivistemassalla mutterin päälle.

Itse työ käy helpommin jos sen nostaa reilusti ylös jotenkin. Toinen keino, jota usein itse käytän, on kallistaa skode reilusti vasemmalle kyljelleen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 13.06.10 - klo:17:20
Kierrettä on paljon pikkumutterille. Se on vain helpompaa vääntää hylsyllä pitkä mutteri kuten niissä alunperin on. Prikan saa helpommin alle kun liimaa sen tiivistemassalla mutterin päälle.

Itse työ käy helpommin jos sen nostaa reilusti ylös jotenkin. Toinen keino, jota usein itse käytän, on kallistaa skode reilusti vasemmalle kyljelleen.
Mietin että jos ottaisin sellasen ison mutterin joka on pohjasta päähän muutaman sentin kokonen. Olis helpompi saada se sinne. Niin ja eikös se prikka tuu mutterin ja laipan väliin? Eihän sillä ole mitään ideaa olla mutterin alla...
Ja mistä suunnasta katsoen vasemmalle kyljelle?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 14.06.10 - klo:20:16
Juuri tuota ajattelemaasi isoa (pitkää) mutteria on tarkoitettu.
Ja prikka tulee juurikin sinne laipan ja mutterin väliin, eli mutterin "alle" vaikka onkin fyysisesti yläpuolella.

Ja sama paksustaa ja pehmeästä rautalangasta väännettynä, eli selitys suomeksi;
Jos prikka tai joku muu tulee pultin tai mutterin kiinni kiristyvälle puolelle se on niin sanotusti mutterin tai pultin "alla" vaikka pultti tai mutteri kiinnitettäisiin kattoon tai seinään tai skootteriin.

Kallistus vasemmalle kyljelleen takaa katsoen, öljyntäyttö on oikealla, ei tule öljyt ainakaan siitä ulos.
Olettaisin Coastsiden tarkoittaneen näin?

Itse käytän pitkää räikän jatkovartta ja palaa purukumia tai sinitarraa, sillä saa mutterin hankalaankin paikkaan paikoileen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 15.06.10 - klo:09:23
Miksi 125cc kiinalaisissa on variaattorissa prikka? Tai rajoitettu boksi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 15.06.10 - klo:16:25
Mistä saa bensaakestäviä tiivisteitä? ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 15.06.10 - klo:17:40
Mistä saa bensaakestäviä tiivisteitä? ???
Tuosta voi leikellä mitä haluaa, löytyy eripaksuisia.
Jos pitää saada paksumpi tiiviste laita kaksi päällekkäin ja vähän liimaa väliin.
Biltema Tuotenro 602004
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: karkulainen - 15.06.10 - klo:17:50
Siis tämä (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=602004.htm&tuote=602004&ryhmaid=64). Ihan kokeilemisen arvoinen juttu, ei tarvitse koko ajan tapella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 15.06.10 - klo:23:32
Voi skeida, vain rahat puuttuu!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 16.06.10 - klo:19:40
Voi skeida, vain rahat puuttuu!
Maksaa 5 €, jos se vain siitä on kiinni, ehdotan porukoitten tiivistekolehtia sulle.
Ei noin pieni summa saa estää ajeluiloa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 17.06.10 - klo:10:15
Lähin Biltema on ties missä, eli siis kehä III:n varrella. Sinnepä ei mopolla mennäkään..Netistä Bilteman 5€ tuote ja 14€ postimaksut  :P :-[
Ehei, ei toimi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Pätmän - 17.06.10 - klo:11:24
Lähin Biltema on ties missä, eli siis kehä III:n varrella. Sinnepä ei mopolla mennäkään..
Miksipä ei? Kehä III:n varrella on hyvät kevyenliikenteenväylät.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 17.06.10 - klo:14:03
Kyllähän se falskaaminen pitää saada loppumaan takuun ja huollon toimesta, koska kyseessä on ihan uusi peli. Käyttivät he sitten alkuperäistä tiivistettä tai jotain muuta. Hanakasti vain huoltoon yhteyttä ja pohtimaan mahdollisuuksia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 18.06.10 - klo:00:09
Takuunhan nuo pitäisi hoitaa.
Mutta jos ei, niin ilmoittele FrozenCorpse, laitan tuota tiivistettä vaikka kirjeessä tulemaan, tai tuon itse, jos asut noin 50 kilsan päässä Espoon keskuksesta.
Ihan kelpo iltalenkki Bellalle.
Pitäähän sun ajelemaan päästä. Ja muista motkottaa positiivisesti Jacylle

Olisikohan koko episodin takana tiivistelaatu joka ei kestä bensassa olevaa alkoholia?
Jos näin on, niin luulisi menevän ison läjän letkuja ja kalvoja vaihtoon aika monessa skootterissa.

Ensiavuksi voisi jostain ohuehkosta nahasta leikata aputiivisterenkaan sinne korkkiin.

Ja sitten vähän offtopicia tai sitten ei.
Aikoinaan korjattiin kaikenlaisia polttoainevuotoja tankeista letkuihin, ihan käsisaippualla.
Paras oli kun ajettin talvella -75 traktorin öljypohja kantoon halki keskellä metsää, mäntysuopaa oli sattumalta mukana paketti ja pänikkä öljyä, suovalla paikattiin ja päästiin ihmisten ilmoille.

Saippua ei liukene bensaan, ainakaan silloin ei liuennut, en tiedä nykyisistä "kevyt"saippuoista.
Pieni pala saippuaa vaivattiin käsien välissä lämpimäksi ja sillä kitattiin vuodot, hyvin toimi.
Ainut hankala puoli oli että aina vesisateen jälkeen piti "kitit" uusia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 18.06.10 - klo:08:24
Jep, tulee ihan vanhat muistot mieleen kun kävin Utsjoella joskus -80 luvun alussa XS 650 Yamahalla. Alkoi bensahana vuotamaan tankin juuresta niin marssin lähimpään kyläkauppaan ja hain paketin mäntysuopaa ja sillä vuorasin hanan umpeen ja pääsin ajelemaan kotiin asti, ilman vuotoja. Kätevää ainetta  :P

Mitä tulee tuohon Frozenin ongelmaan niin ei voi kuin ihmetellä minkälainen tankinkorkin tiiviste siihen GP 1:seen on oikein laitettu. Mulla Derbi Boulevardissa ei vuoda tippaakaan ja ajettu jo kohta 2500km. Ihan hyvässä kunnossa näytti olevan kun tsekkasin.

Sitä samaa tiivistettä on turha varmaan laittaa yhä uudestaan ja uudestaan kun se ei näytä kestävän. Sanoppa niille sielllä huollossa että laittavat jonkun muun mallin tiivisteen, vaikka Boulevardin, jos suinkin käy. Jotain huonoa sekoitusta näyttää olevan se vakio tiiviste.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 18.06.10 - klo:14:23
Jos ostatte uutta letkua tai tiivistettä bensaan/öljyyn niin liottakaa sitä yön yli bensassa niin ei tule ylläriä, joka voi olla kamalakin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 18.06.10 - klo:19:06
Käykö Baotian milan sportin ja baotian speedyn katteet toisiinsa?
Eli siis nämä:
http://www.djsonica.com/sanili/kuvat/sanili-etusivu.jpg
http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?status=F&id_part=906825&PN

    * =your_favorite&PL[0]=listFavoritePart.php
Aika samanlaisilta nuo näyttää, voi osa katteista sopiakin, pitäisi saada palikat vierekkäin. Mitä tarvitset?
Mahdotonta sanoa meneekö heittämällä paikalleen voi olla kiinnikeissä eroa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 18.06.10 - klo:19:51
Kaikki muut katteet näyttäis menevän, mutta alakatetta (kate missä etuvilkut ja parkkivalo on kiinni) on baotianeille kahdenlaisia.. Kuuluukohan speedy ja milan sport samaan sarjaan vai ei...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 18.06.10 - klo:21:24
Mulla ei ole aavistustakaan bootianin kysymykselle oikeasta vastauksesta.
Voisihan niitä katteita verrata jos saisi rinnakkain nuo pelit. Sori, ei tietoa mulla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 19.06.10 - klo:11:31
Ollaan menossa Biltemaan hakemaan sitä tiivistelevyä tänää.
Kiitos Pekpel, asustelen Keravalla, laitan yksäriä jos tarvetta tulee. Ihan tavallista kumia ne tähänastiset tiivisteet, jotka eivät kestää bensaa tai kemikaaleja ollenkaan. Eihän mopolla voi ajaa, jos bensat tulee heti pihalle. Eikä ne Ykkös-Mp:llä osaa auttaa, koska maahantuojallakaan ei oo sopivia.. :(

Päivitys: Käytiin ensin kyselemäs tiivisteitä Tuusmotorista, vastaus oli, ettei heillä ole minkäälaisia, edes paperista!
Suosittelivat Enkun autoa, sama juttu, ei mitään tiivisteitä sielläkään..
Sitten lähdettiin sinne Biltemaan hakemaan sitä levyä ja löydettiin kahdenlaista, korkkirouheesta ja siitä synteettisestä seoksesta.
Leikattiin kumi-korkkirouheesta sopivia ja loppui vuodot siihen!!  :D Kiitos vinkistänne!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 22.06.10 - klo:15:43
Hei

Sain tuttavaltani ilmaiseksi Baotian Fude BT49QT-9(ostettu 2004) koska se on ollut toimeettomana koht jo 4 vuotta autotallissa.
Pistin tämön päälle ja ajelin tuon n. 10km kun ylämäkeä ajoin niin yht'äkkiä tehot katos. Mopo käy matalilla kierroksilla mutta ei liiku mihinkään. Nykyään ei suostu enään käynnistymäänkään =(

Neuvoja avuttomalle aloittelijalle ='(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.06.10 - klo:16:22
Pitkä seisotus ja vanhat bensat kaasuttimessa ja tankissa pysäyttää minkä mopon tahansa. Vie se asian osaavalle tarkistukseen ja puhdistukseen.
Täällä on ollut juttelua vastaavista, mutta asialle ei täysin kokematon voi mitään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 22.06.10 - klo:16:32
Olen kyllä viemässä kaverilleni(ns. asiantuntija) huoltoon tuon mutta vasta ensiviikolla ja haluaisin itse pystyä tekemään jtn.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.06.10 - klo:16:45
Onko sinulla työkaluja tyhjentää tankki ja kaasutin? Työ on iso ja pelkkien katteiden irroitus vaatii työtä, joka tosin on sen monttöörin työmäärästä pois.

Esimerkiksi bensahanan saa esille purkamalla takavalon kiinnityksen ja satulakotelon ja pudottamalla lokasuojan etukiinnike irti hahlostaan (Zoner yms).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 22.06.10 - klo:18:16
Kun sitä on maalla asutaan niin on totuttu omistamaan se kunno työkalupakki ;)

Ok. Käynpä tyhjentämässä sen tankin.
Mites öljyt saa vaihdettua?
Mitäs muuta pitäisi tehdä?

P.S. työkalut löytyy mutt osaamista ei :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Pyrres - 22.06.10 - klo:18:24
Öljyt ulos moottorin alla olevasta propusta, uudet sisään moottorin öljyreijästä, eli taitaa näissä kiinanelareissa olla sama missä öljytikku on. Kannattaa noiden lisäksi kaasari avata ja puhdistaa. Voi olla aikamoiset mömmöt sisällä. Ja lisäksi tarkistaa kaikki kumiosat, neljässä vuodessa kiinalainen kumi voi olla aika rapeaa tavaraa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 22.06.10 - klo:18:52
Kun sitä on maalla asutaan niin on totuttu omistamaan se kunno työkalupakki ;)

Ok. Käynpä tyhjentämässä sen tankin.
Mites öljyt saa vaihdettua?
Mitäs muuta pitäisi tehdä?

P.S. työkalut löytyy mutt osaamista ei :P
Lataa tuolta sivun alalaidasta korjaus ja ohjekirja, on vaan lontoon kielinen.
http://www.jm-racing.fi/
Saat paljon tietoa mitä tarvitset.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 22.06.10 - klo:21:48
Kiitoksia kaikiststa vastauksista :)
Öljyt on vaihdettu.
Bensaletku taitaa olla tukossa ku ei tyhjenny tankki ku irroitin bensaletkun.

Kysyisin tuosta gear oil:ista , ett mihin sitä laitetaan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.06.10 - klo:21:51
Siinä on alipainehana ja letkuun täytyy saada alipainetta. Kukaan ei jaksa niin kauan imeä jotta tankillisen valuttaa. Lappoletkulla korkin kautta on parempi aloittaa ja hanan kautta loput.

Täällä on peräöljyistä joku ketju, mutta älä välitä nyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 22.06.10 - klo:22:58
Kiitoksia kaikiststa vastauksista :)
Öljyt on vaihdettu.
Bensaletku taitaa olla tukossa ku ei tyhjenny tankki ku irroitin bensaletkun.

Kysyisin tuosta gear oil:ista , ett mihin sitä laitetaan?
Niinpä jos sitä ohjekirjaa vilkuilet selviää että tankissa on alipainehana, se toinen pieni letku kun menee tankille, siitä kun imee niin toinen letku antaa bensaa.
Gear oil on perän öljy, vaihdetaan yleensä ekojen 300 km ja sen jälkeen huolto-ohjelman mukaisesti. Menee jotain alle 1 desilitra(1,5 kananmunallista) 80 tai 90w öljyä. Ohjeesta löytyy reiät...missä ne yleensä on
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 23.06.10 - klo:19:26
Öljyt ulos moottorin alla olevasta propusta, uudet sisään moottorin öljyreijästä, eli taitaa näissä kiinanelareissa olla sama missä öljytikku on. Kannattaa noiden lisäksi kaasari avata ja puhdistaa. Voi olla aikamoiset mömmöt sisällä. Ja lisäksi tarkistaa kaikki kumiosat, neljässä vuodessa kiinalainen kumi voi olla aika rapeaa tavaraa.
Mites kaasarin saa pudistettua?
En ymmärtänyt englantia tarpeeksi etttä olisin tajunnut huolto-oppaasta
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Renny - 23.06.10 - klo:20:48
Öljyt ulos moottorin alla olevasta propusta, uudet sisään moottorin öljyreijästä, eli taitaa näissä kiinanelareissa olla sama missä öljytikku on. Kannattaa noiden lisäksi kaasari avata ja puhdistaa. Voi olla aikamoiset mömmöt sisällä. Ja lisäksi tarkistaa kaikki kumiosat, neljässä vuodessa kiinalainen kumi voi olla aika rapeaa tavaraa.
Mites kaasarin saa pudistettua?
En ymmärtänyt englantia tarpeeksi etttä olisin tajunnut huolto-oppaasta

Ei kait siinä muuta kun tarkistaa että kumikalvo "pääkannen" alla on ehjä ja ei mitään ylimääräistä töhnää ole missään kanavissa taikka suuttimissa. Suuttimien avauksessa kannattaa laittaa merkille montako kierrosta ne on noin suurin piirtein mihinkin suuntaan. Digikamera on kätevä peli ottaa välillä "muistiinpanoja" ettei mee sormi suuhun kasattaessa.

Kipinäkin kannattaa tarkistaa ettei vika ole siellä puolen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Shaladur - 23.06.10 - klo:22:45
Öljyt ulos moottorin alla olevasta propusta, uudet sisään moottorin öljyreijästä, eli taitaa näissä kiinanelareissa olla sama missä öljytikku on. Kannattaa noiden lisäksi kaasari avata ja puhdistaa. Voi olla aikamoiset mömmöt sisällä. Ja lisäksi tarkistaa kaikki kumiosat, neljässä vuodessa kiinalainen kumi voi olla aika rapeaa tavaraa.
Mites kaasarin saa pudistettua?
En ymmärtänyt englantia tarpeeksi etttä olisin tajunnut huolto-oppaasta

Ei kait siinä muuta kun tarkistaa että kumikalvo "pääkannen" alla on ehjä ja ei mitään ylimääräistä töhnää ole missään kanavissa taikka suuttimissa. Suuttimien avauksessa kannattaa laittaa merkille montako kierrosta ne on noin suurin piirtein mihinkin suuntaan. Digikamera on kätevä peli ottaa välillä "muistiinpanoja" ettei mee sormi suuhun kasattaessa.

Kipinäkin kannattaa tarkistaa ettei vika ole siellä puolen.
sytytystulppaa en saanut irti ku en löytänyt oikeankokoista hylsyä(tarpeeksipitkää).
Tais homma tyssätä siihen, kunnes hommaan kyseisen työkalun :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 24.06.10 - klo:09:37
Tähän väliin voisi mainita että mulla oli kiinalaisessa vedetty aivan julmetun tiukalle tulppa. Normaali tulpanavain meni pyöreäksi ja pitikin turvautua pitkään hylsyyn ja silläkin sai vääntää hampaat irvessä ennenkuin lähti irti. Helvetinmoinen pamaus vain kuului ja luulinkin ensin että meni tulppa poikki. Ei varmaan ollut kaukana. Mietin vain että olisikohan mennyt takuuseen jos olisi katkennut tulppa kanteen. Siinähän olisi ollut iso remontti edessä, kannen irrotus jne. En tiedä mitä takuuehdot sanovat tulpan vaihdosta, jos töpeksit niin maksat itse?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 24.06.10 - klo:09:43
Tulppaa ei saa poikki. Se on hirvittävän lujaa tekoa. Purin yhdestä eristeet pois ja se vaati kilon vasaralla hakkaamista niin kovaa kuin jaksoin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 24.06.10 - klo:09:52
Kröhm..

http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=46&t=5669

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1760513&sid=2ec182cdc3943c99c69db15d5857f9f9

http://www.mazdago.net/index.php?topic=17385.msg104143

Lainaus
Yhdestä juuri ostamastani ropposesta ajattelin vaihtaa tulpat ja eivät meinanneet aueta sitten millään. Jatkovarrella murjoen aukesi kaksi tulppaa ja kaksi katkesi. Toinen kierteen yläpäästä, toinen paksusta osasta heti kuusikulmaisen kohdan alapuolelta.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/4899252

Näissähän on se onneton 10mm kierretulppa ja sen luulisi napsahtavan vielä helpommin poikki kuin esim. auton tulppa. Itselleni ei tosin ole koskaan sattunut mutta kyllähän noita tapauksia tunnetaan  :-\
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 24.06.10 - klo:11:34
Saa poikki. Tuttavan entisen Ford KA:n (on muuten hel***n ruma vai olikos se kauneus katsojan silmissä?) tulppia vaihdettaessa virallinen korjaamo sai poikki...  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 24.06.10 - klo:11:57
Jos tulppa alkaa jumiman kierteeseen niin ruosteen irroittajaa ja kylmäsuihketta jos on ja hieman taaksepäin ennen uutta yritystä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: karkulainen - 24.06.10 - klo:12:14
Kaverin CPI Popparista oli katkennut tulppa kanteen, tutun dieselmeseen oli hehku katkennut jne. Kyllä niitä katkeilee, ei ne kestävyydeltään ikuisia ole. Siitä mersusta olivat saaneet hehkunjämät irti jollain laitteella, en kysynyt millä. Popparista en tiedä miten olivat ottanut irti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Pätmän - 24.06.10 - klo:16:26
Mä oon aina laittanu tulpan kierteisiin moottoriöljyä, ei ole juminu kiinni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 24.06.10 - klo:16:53
Tossa mun tapauksessa kyse oli tuliterästä moposta ja tulppa oli vaan vedetty niin pirun tiukalle että pelkällä hyvällä tuurilla ei mennyt poikki. Jos olisi mennyt niin takuu ei varmaankaan olisi korvannut yhtikäs mitään. Takuuaikanahan ei mopoa saisi itse huoltaa, ei edes tulppaa vaihtaa. Näin olen ymmärtänyt.

Ihan vaan tulpan väristä olin kiinnostunut, sen takia piti päästä availemaan. Muutama sata kilometriä olin muistaakseni ajellut tossa vaiheessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 24.06.10 - klo:17:25
Tossa mun tapauksessa kyse oli tuliterästä moposta ja tulppa oli vaan vedetty niin pirun tiukalle että pelkällä hyvällä tuurilla ei mennyt poikki. Jos olisi mennyt niin takuu ei varmaankaan olisi korvannut yhtikäs mitään. Takuuaikanahan ei mopoa saisi itse huoltaa, ei edes tulppaa vaihtaa. Näin olen ymmärtänyt.
Takuu on vain valmistajan/maahantuojan/jälleenmyyjän antama lisäetu. Täällä Suomessa kuluttajia suojaa kuluttajasuojalaki, jossa määritellään virhevastuu. Jos siinä tuotteessa on virhe jo valmiiksi (tulppa ylikiristetty), niin see on pakko korvata/vaihtaa.

Lisäksi uskoisin, että Kuluttajariitalautakunta voisi hyvinkin katsoa tulpanvaihdon niin yksinkertaiseksi asiaksi (kuluva osahan se on), että se ei valmistajan/maahantuojan/myyjän takuuta lakkauta. Vai pitääkö kohta tankkauksetkin suorittaa valtuutetussa huoltoliikkeessä? ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 24.06.10 - klo:18:04
Jaaha, enpäs tiedä. Onhan näihin tankattu seosbensaakin joten joillekin se tankkauskin näyttää olevan täysin hebreaa.. Öljynvaihdosta puhumattakaan, peräänkin jotkut ovat laittaneet moottoriöljyä.. Meitä kun on niin moneksi  :-\

Jos ei jotain osaa saa suosiolla auki niin ei pitäisi väkisinkään alkaa hajottamaan, varsinkaan takuuaikana. Virhevastuukaan ei korvaa mitä tahansa, itse aiheutettua. Joku saattaa vääntää väärään suuntaan jne.

Onneksi ei tarvinnut itse testata tuon toimivuutta, käytännössä. Saattaa hyvinkin olla että olisi mennyt virhevastuun piikkiin. Tai sitten ei  :-\









Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 05.07.10 - klo:16:24
Kun menee ostamaan mittarinvaijeria, niin mitä pitää tietää? Kun niitähän on monenlaisia..
Tai jos joku tietää millainen mittarinvaijeri on Baotian milan sportissa -06
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.07.10 - klo:16:44
Täällä on kiinalaisista osien yhteensopivuudesta ja ketju ko. vaijereistakin. Kokeile hakua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 05.07.10 - klo:17:26
No ei löytyny haulla oikee mitää järkevää.

En tiedä onko se baotian rumpu-vai levyjarrullinen. Vai onko kumpikaan?
http://www.mc-scatter.com/mittarinvaijeri-baotian-zhonguy-kierremalli-p-30593.html
Tuollaisen näköinen oli vanha m-vaijeri. Ruuvattava molemmista päistä ja tommone musta vaijeri sisällä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 05.07.10 - klo:18:15
Kun menee ostamaan mittarinvaijeria, niin mitä pitää tietää? Kun niitähän on monenlaisia..
Tai jos joku tietää millainen mittarinvaijeri on Baotian milan sportissa -06
Merkki ja vuosimalli yleensä riittää. Lisäksi jos kerran tiskille menee, niin jos vain mahdollista ota risa vaijeri mukaan malliksi.
Ruuvien jengat yleensä sopii, mutta se neliön koko mustan vaijerin päässä voi olla eri.

EDIT:
Ja kuten Tommi tuossa huomauttaa, se pituus voi vaihdella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 05.07.10 - klo:18:49
Sopivan vaijerin löytäminen saattaa tuottaa vaikeuksia kun niitä on ainakin neljää eri versiota, eri pituisia, erilaiset päät, erimittaiset kuoret, erimittainen sisus jne. minä en vieläkään ole löytänyt mistään sopivaa vaijeria omaan skodeeni.

Kaksi vaijeria jouduin palauttamaan, näytti kuvassa just samanlaiselta mutta pituus ei matsannut. Loput näki jo kuvan perusteella ettei käynyt. Hankalaa näyttää olevan..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 05.07.10 - klo:19:15
Jos kuoren kierteet päissä on ehjät, eikä se ole ihan irtipoikki, voi sen kuoren paikkalla kuntoon. Isossa repeämässä kannattaa katsoa ettei siellä kuoren sisällä ole mitään piikkejä/rämmäleitä kiusaamassa sisävaijeria.

Tarvitaan:
Sopivaa liimapintaista kutistesukkaa, kolme tai neljä millistä pianolangan pätkää (noin 5 cm yli vaurion molempiin suuntiin) ja sellainen puukapulan ympärille kiedottu ohut rautalanka.
Jos paikkaus tulee mutkaan pitää pianolankojakin taivuttaa mutkan mukaiseksi.
Laita pianolangat kiinni vaijerinkuoreen ensin vaikka pikkutipoilla pikaliimaa.
Kiedo ohuempi rautalanka tiiviisti yli pianolankojen ja vaijerikuoren, kuten sun virvelissä on ne siimanohjaimet kiinni.
Koko paketin yli se kutistesukka, lämmitä kuumailmapuhaltimella ja painele kuuma sukka kunnolla kiinni.
Siinäpä korjattu vaijerin kuori.

Vaijerin itsessään voi saada modattua, kun hankkii sopivan halkaisijaisen, mutta pidemmän mittarivaijerin, lämmittää pään punaiseksi ja varovasti naputtelee sen neliömuodon siihen.
Tämä pitää muistaa öljykarkaista tai ei kestä mitään, eli pää uudestaan punaiseksi ja syvä dippaus tavis moottoriöljyyn. Viilailu onnistuu ennen karkaisua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 06.07.10 - klo:11:07
Vaijeriasioita on käsitelty seuraavissa topiceissa.

Korjaus:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=787.30

Mittari-vaijeri-pyöritin (Muut merkit ja Kiinalaiset merkit):
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=855.0

Jatketaan tätä keskustelua tarpeen mukaan niissä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 14.07.10 - klo:16:15
Iskee aina kesäisin tämä ongelma:
Pitkän ajon jälkeen skode kun saa olla paikallaan 10-30 minsaa niin ei meinaa lähteä käyntiin tai antaa kierroksia.
Kaasua saa pitää pohjassa jotta kone edes hikisesti käy tyhjäkäyntiä ja tovin aikaa kun on pitänyt sitä kaasua pohjassa niin alkaakin yllättäen ottamaan kierroksia ja ajo voi jatkua.
Toisinaan taas se vaan sammuu vaikka mitä tekisi ja pitää vain odotella ja toistaa käynnistystoimenpiteitä, jotta pääsee tuohon tyhjäkäynti-osioon...
Mistä tämä johtuu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: chigiriki - 14.07.10 - klo:17:02
Käynnistyspoljin ei pyöritä moottoria yhtään. Nopeasti poljettaessa tuntuu vähän vastusta mutta muuten on ihan "löysä". Tämä tuli siis ihan yhtäkkiä, eilen toimi vielä mutta aamulla tuli tämmönen ongelma...

Mikähän on vikana ja kuinka sen voi korjata?  :-X
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 15.07.10 - klo:10:25
Iskee aina kesäisin tämä ongelma:
Pitkän ajon jälkeen skode kun saa olla paikallaan 10-30 minsaa niin ei meinaa lähteä käyntiin tai antaa kierroksia.
Syitähän voi olla vaikkapa liian rikas seos eli onhan ilmanpuhdistin putsattu? Kaasutinkin voi myös tulvia välillä tai ryyppy takertaa päällä. Entäpä koska venttiilit on säädetty (jos nelitahti)?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 15.07.10 - klo:10:28
Käynnistyspoljin ei pyöritä moottoria yhtään. Nopeasti poljettaessa tuntuu vähän vastusta mutta muuten on ihan "löysä". Tämä tuli siis ihan yhtäkkiä, eilen toimi vielä mutta aamulla tuli tämmönen ongelma...

Mikähän on vikana ja kuinka sen voi korjata?  :-X
Mikä skootteri kyseessä? Sähköstartilla käynnistyy normaalisti?

Variaattorin kotelo auki ja osien ihmettelyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: chigiriki - 15.07.10 - klo:12:46
Käynnistyspoljin ei pyöritä moottoria yhtään. Nopeasti poljettaessa tuntuu vähän vastusta mutta muuten on ihan "löysä". Tämä tuli siis ihan yhtäkkiä, eilen toimi vielä mutta aamulla tuli tämmönen ongelma...

Mikähän on vikana ja kuinka sen voi korjata?  :-X
Mikä skootteri kyseessä? Sähköstartilla käynnistyy normaalisti?

Variaattorin kotelo auki ja osien ihmettelyä.
Ei ole skootteri, derbi x-race. En huamannu että tää on skootteri foorumi mutta kai joku osaa auttaa kuitenki :|
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 16.07.10 - klo:19:50
Mittasin skootterin akun tänään kun ei sähköstartti kerran toimi.

Yleismittari näytti 7.18 V joten onkohan akku kunnossa? Ja missäköhän tulppa mahtaa olla? Etsiskelin sitä taskulampulla mutta en löytänyt :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 16.07.10 - klo:19:58
Kyllä se satula ja "työkalukotelo" pitää irrottaa, et voi tulpan vaihtaa. Vois varmaan alakautta joku gynekologi vaihtaa mutta töitä teettää jos tulppa putoo sinne väleihin.
Akkuhan on sitten tosi tyhjä ja menee pilalle jos et lataa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 16.07.10 - klo:20:26
Satula ja työkalukotelo olikin irrallaan ekaa kretaa ja samalla otin akkukotelon luukun auki mittausta varten.

Täytyy lataa akku nyt viikonloppuna kunhan saan laturin lainattua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 16.07.10 - klo:21:52
Tuo akkus voi olla jo totaalisen pilalla, ts. ei enää pidä kunnolla latinkia. Tulppa löytyy kun irroittaa satulakotelon ja katsoo sinne moottorin etupäähän oikealle puolelle (yleisimmin oikealla). Siellä pitäisi olla musta noin 5 mm paksu johto, joka menee tulpanhattuun ja tämän hatun kun nyppäät irti, niin tulppa on sen alla.

Omassa Kymcossa näin, tulpanhattu näkyy aivan vasemmassa yläkulmassa: http://koti.mbnet.fi/einstein/moposkootteri/Konetilaan%20p%C3%A4%C3%A4sy/05_lahikuva_moottorista.jpg (http://koti.mbnet.fi/einstein/moposkootteri/Konetilaan%20p%C3%A4%C3%A4sy/05_lahikuva_moottorista.jpg)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 17.07.10 - klo:14:35
Itse vedin tuon punaisella ympyrällä merkatun johdon irti eilen kun luulin sitä tulpanjohdoksi mutta tulppaa ei näkynyt joten laitoin sen takaisin.

http://i9.aijaa.com/b/00912/6430410.jpg

LISÄYS: Ilmeisesti se oli oikea johto koska siinä oli toi kuminen juttu jota luulin anturiksi. :D
http://koti.mbnet.fi/einstein/moposkootteri/Sytytystulppa/Vaihtaminen/03_tulpanhattu_irroitettuna.jpg
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 18.07.10 - klo:11:54
solifermopo, juu, siellä se tulppa on hieman piilossa :) Ujuttaa vain tulpanavaimen sinne reikään ja vääntää auki, niin kyllä sieltä yks kipinähärveli tulla pitäisi :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kepa - 21.07.10 - klo:21:23
Mikä on CDI-boxi? ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 21.07.10 - klo:21:26
Mikä on CDI-boxi? ???
Osa, joka tarjoaa sähköä sopivissa annoksissa sytytyspuolalle ja sitä kautta aiheuttaa kipinän oikealla hetkellä magneetolta saatavan pyörimistiedon perusteella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 21.07.10 - klo:21:32
Se on kuin stereoiden vahvistin joka saatuaan riittävän, mutta liian heikon signaalin ohjata kaijuttimia, vahvistaa sen sopivaksi. Puola + sytytystulppa  vastaa kaijaria.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 22.07.10 - klo:00:18
Tilasin uuden powerboost-kaasuttimen skootteriin.

Kaasuttimen vaihto pitäisi olla helppo juttu mutta jos otan kaasuttimen irti moposta niin eikös letkuista valu kaikki bensat sitten ulos?  ;D

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: moi1234 - 22.07.10 - klo:02:09
Mitä tapahtuu kun prikka otetaan pois? Siis muuttuuko esim ääni erilaiseksi tai huomaako poistamista muuten kuin vauhdista?
Ja onko prikka vaikeaa tai työlästä laittaa takaisin paikalleen? : D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 22.07.10 - klo:10:25
Tilasin uuden powerboost-kaasuttimen skootteriin.

Kaasuttimen vaihto pitäisi olla helppo juttu mutta jos otan kaasuttimen irti moposta niin eikös letkuista valu kaikki bensat sitten ulos?  ;D
Jos alipainehana toimii niin kuin pitääkin, niin sieltä valuu ainoastaan se hanan ja kaasarin välinen bensaletku tyhjäksi. Jos bensaa näyttää vain tuleva (eli hana ei toimi) voi letkun sulkea joko letkupihdeillä tai sitten laitat siihen jonkun tulpan, ihan vaikka puusta, ja nostat yläasentoon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 22.07.10 - klo:10:38
Taas kysymys näistä baotianin katteista.

Eli miten otetaan eturengas irti? Pitäis se alakate saada kiinni ja se ei mene sinne omaan paikkaansa ilman että eturenkaan ottaa irti. Onko kuinka vaikeeta vai onko seki parilla pultilla kiinni :D
Kuvallisia ohjeita olis kiva saada mut kaikki apu otetaan vastaan!

Sit toinen: Eli miten sen penkin lukon saa irti katteesta? Pitäis siirtää se uuteen katteeseen, mut en oikeen älyä miten sen saa irti..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.07.10 - klo:12:41
Etupyörä lähtee (mallikohtaisia eroja) helpoimmillaan mittarin vaijerin irroituksella, akselin poisvedolla, jonka jälkeen lokarin alakulmista poistetaan kaksi ruuvia ja nostetaan lokarin etukappale hahloistaan irti.

Pyörän takaisinsaantia kiusaa jarrupalat joita kannattaa vääntää erilleen ruuvarilla jotta levy osuu helpommin väliin eikä irroita palaa. Rakenne riippuu taas mallista, onko sokkatapit vai ei.

Etukate taas on lukuisilla muovi ja metalliruuveilla kiinni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 22.07.10 - klo:16:27
Etupyörä lähtee (mallikohtaisia eroja) helpoimmillaan mittarin vaijerin irroituksella, akselin poisvedolla, jonka jälkeen lokarin alakulmista poistetaan kaksi ruuvia ja nostetaan lokarin etukappale hahloistaan irti.

Pyörän takaisinsaantia kiusaa jarrupalat joita kannattaa vääntää erilleen ruuvarilla jotta levy osuu helpommin väliin eikä irroita palaa. Rakenne riippuu taas mallista, onko sokkatapit vai ei.

Etukate taas on lukuisilla muovi ja metalliruuveilla kiinni.
No mittarinvaijeri on jo irti.
Mikäs toi akseli on ja miten se irti lähtee? Ei kai mitää lokareita tarvi irti ottaa että renkaan saa irti? Näyttäis olevan yks pultti mikä pitää rengasta siitä keskikohasta kiinni. Saisko paremmin ohjeita <;

Ja miten siitä sivukatteesta saan sen lukon irti???


E: löysin tälläisen topicin: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?action=printpage;topic=1876.0
Eli onko mahdollista että sen renkaan saa irti avaamalla vaan tuolta toiselta puolelta sen mutterin? Jos se yltää tosiaan toiselle puolelle, niin periaatteessahan ei levyjarruihin tarvi koskea? Onko siis mahdollista tälläinen?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: hyvaja - 22.07.10 - klo:18:47
Aukaise etupyöränakselin mutteri, ja vedä akseli pois.Huomioi tarkasti mittarinpyörittäjän asento niin pyörännavassa kuin
haarukassa, sekä toisella puolella mahdollisesti oleva väliholkki.
Katteessa oleva lukkosylinteri on kiinni U-muotoisella lukkolevyllä, jonka vedät pois,ja lukkosyliteri kädessäsi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 22.07.10 - klo:19:47
Aukaise etupyöränakselin mutteri, ja vedä akseli pois.Huomioi tarkasti mittarinpyörittäjän asento niin pyörännavassa kuin
haarukassa, sekä toisella puolella mahdollisesti oleva väliholkki.
Katteessa oleva lukkosylinteri on kiinni U-muotoisella lukkolevyllä, jonka vedät pois,ja lukkosyliteri kädessäsi.
a)mikä on mittarinpyörittäjä? B)mikä väliholkki, mikä lukkosylinteri missä katteessa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: baukku - 23.07.10 - klo:00:25
(http://i6.aijaa.com/t/00051/6450589.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6450589.jpg)  (http://i3.aijaa.com/t/00707/6450594.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6450594.jpg)
Vasemmassa kuvassa mittarinpyörittäjä sekä akselin mutteri. Avaa mutteri pitäen toiselta puolelta akselipulttia paikallaan ja vedä sitten akseli ulos. Sitten pyörä lähteekin alaspäin irti, jarrupalojen väliin kannattaa laittaa jotain etteivät painu toisiinsa kiinni, niin mahtuu levy sitten helpommin väliin  :)

Itse en mittarivaijeria mitenkään irroittanut, jätin pyörittäjän siihen vaijerin päähän roikkumaan. Pyörittäjää takaisin laittaessa tosiaan pitää katsoa että se menee oikeaan asentoon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: hyvaja - 23.07.10 - klo:06:38
Lukkosylinteri on juuri se osa, jota olet irroittamassa katteesta(osa johon työnnät avaimen aukaistaksesi istuimenlukituksen)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 23.07.10 - klo:12:37
(http://i6.aijaa.com/t/00051/6450589.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6450589.jpg)  (http://i3.aijaa.com/t/00707/6450594.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6450594.jpg)
Vasemmassa kuvassa mittarinpyörittäjä sekä akselin mutteri. Avaa mutteri pitäen toiselta puolelta akselipulttia paikallaan ja vedä sitten akseli ulos. Sitten pyörä lähteekin alaspäin irti, jarrupalojen väliin kannattaa laittaa jotain etteivät painu toisiinsa kiinni, niin mahtuu levy sitten helpommin väliin  :)

Itse en mittarivaijeria mitenkään irroittanut, jätin pyörittäjän siihen vaijerin päähän roikkumaan. Pyörittäjää takaisin laittaessa tosiaan pitää katsoa että se menee oikeaan asentoon.
Anteeks, että oon niin piip tyhmä, mutta missä on jarrupalat? Ja mistä "levystä" puhut?

Tossa kuvia helpotukseks:
http://img215.imageshack.us/i/3ff3765756274448923a4ff.jpg/
http://img135.imageshack.us/i/b513c5b1b5504ad48effe05.jpg/
http://img202.imageshack.us/i/c97fed3c2953415aab6ab31.jpg/
http://img215.imageshack.us/i/d2410b9f1ee4435ca89eb0d.jpg/

Lainaus
Katteessa oleva lukkosylinteri on kiinni U-muotoisella lukkolevyllä, jonka vedät pois,ja lukkosyliteri kädessäsi.
Lainaus
Lukkosylinteri on juuri se osa, jota olet irroittamassa katteesta(osa johon työnnät avaimen aukaistaksesi istuimenlukituksen)
hmm... Missähän kohtaa tää "U-lukkolevy" on? Onks se toi musta osa?
http://img705.imageshack.us/i/34b0178d987b47709bb9fb9.jpg/
http://img828.imageshack.us/i/11348a9c12fb4fb2a0328f4.jpg/

Oon nimittäin kokeellu vetää tota mustaa osaa pois, mutta ainakaan normaalilla käsivoimilla se ei lähde. Täysiä en oo viittiny kokeella vielä.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: hyvaja - 23.07.10 - klo:13:43
Äläka täysiä kokeilekaan, sillä tuossa ei näytä olevankaan ko lukkolevyä. Ulospäinhän se siitä tietysti lähtee, mutta miten?
Onkohan siinä mahdollisesti sellaiset kiinnikkeet sivussa, joita sisäänpäin painamalla, ja samalla lukkosylinteriä ulospäin työntämällä
se onnistuisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 23.07.10 - klo:15:03
Äläka täysiä kokeilekaan, sillä tuossa ei näytä olevankaan ko lukkolevyä. Ulospäinhän se siitä tietysti lähtee, mutta miten?
Onkohan siinä mahdollisesti sellaiset kiinnikkeet sivussa, joita sisäänpäin painamalla, ja samalla lukkosylinteriä ulospäin työntämällä
se onnistuisi.
no tossa mustassa osassa on sellanen lovi ja pieni jousi joka tulee ulos siitä lovesta. Sitä saattaa pystyä nostamaan ylöspäin. Pitää kokeella..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 23.07.10 - klo:15:12
Älä sitä lukkoa pura. Pitäs mahtua kokonaisena. Painat vaa ulospäin mieluummin niistä metalliosista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 23.07.10 - klo:15:35
jooh. oliko vähän helppo ottaa irti ku sen älys. Avain lukkoon ja kääntää sitä mustaa osaa sen verran että tuli ulos ku se jousi piti osottaa siihe katteen loveen. Etupyörän kans  vois auttaa viel joku:-)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 23.07.10 - klo:17:11
Painat sen jarrusylinterin jarrulevyä vasten silleen tulee väljää paloihin. Siis se heiluu sivuttain aika löysästi. Jarrusylinteri on se mihin se jarruletku tulee. Sitten vaan se pultti irti ja rengas lähes putoo. Levyjarrun puolella on holkki joka pysyy (tai ei) paikallaan jos kulettelet sitä rengasta. No putoohan se johonkin jossain vaiheessa että ota talteen.
Takasin laitossa laitat mittarinpyörittimen koloihinsa ja holkin toiselle puolelle. Sitten rengas paikoilleen. Mittarinpyörittimelle on kolo iskarissa mutta ei ole pakko siihen laittaa jos mittarivaijeri on vähemmän väkinäisellä mutkalla jossain muussa asennossa.
Nii ja etujarrua kannattaa painella ennen ajoa että menee palat lähelle.
Ei vaikee juttu jos vähän kattelee ja ei jää ylimääräsiä osia :).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.07.10 - klo:17:31
Tuo jarrumalli on se jossa palat ovat jousilevyjen sitomina koloissaan josta ne varsinkin kuluneina irtoaa kun levyn vetää välistä pois ja jarrussatula täytyy purkaa kahteen osaansa joista toiseen jää palat ja toiseen sylinteri jota ei kannata letkustaan irroittaa. Vain yksi pultti ja liukutappi pitää ne yhdessä ja pultin irroituksen jälkeen osat kiertyy niin että palat menevät sylinterin kanssa linjaan. Jos menee palojen kanssa pelaamiseksi kannattaa jousilevyt irroittaa ja osat putsata, niin saa helpommin kasaan. Palojen kapeampi puolisko tulee lähemmäs akselia. Jos sen saa kasaan, se on oikein tehty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 24.07.10 - klo:16:52
Huh huh ku voi olla toi etupyörän laittaminen takasi voi olla vaikeeta. Katteet on nyt kiinni mutta etupyörää en saa millään. Ei vitullakaa se jarrulevy mee niitte jarrupalojen väliin. Kokeelin pistää sinne jarrupalojen väliinki jotaki mutta nehä hyppää sieltä heti pois ku rengasta yrittää. Pistin renkaan nyt niin kiinni että otin sen vasemmanpuoleisen jarrupalan pois (edestä päin katsoen) ja iskin renkaan kiinni. Etujarru toimii kyllä ilman jarrupalaakin mutta kun rengasta pyörittää ilmassa niin hinkkaa vähän johkin metalliosaan. Voiko skopolla ajaa ilman toista jarrupalaa? Edes joku 20km että veisin huoltamolle irrotettavaks. Mistä tietää, että rengas on kunnolla kiinni, eikä petä matkan aikana.    
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 24.07.10 - klo:17:13
Ota se jarrusylinteri irti ja palat paikalleen. Menee aika helposti takasin. Ajattelin ehdottaa ton irrottamista pyörän irrottamisessa, mutta mulla on aina onnistunu ihan helposti ilman irrotusta.

Ei kannata sitten sitä letkua irrottaa!!!!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 24.07.10 - klo:17:17
 ;D mikäs osa se on skootterini sivulla mangneeton vieressä joku pumppu?tankissa jossa on selvästi automaatti hana josta lähtee letkut ja menevät siihen möttiin ja siitä sitten kaasuttajalle alipaine letku menee normaalisti imukaulaan. sylinteristä/kannesta tulee paksu letku siihen möttiin.mikä se lie??ihan mielenkiinnosta kyselen. kuvaa siitä  ei oo nyt saatavilla harmi.ajattelin että ois bensa pumppu mut kui sit ois myös alipaine hana ei ymmärrä kertokaa te ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 24.07.10 - klo:18:20
Ja eiköhän Baotianinkin jarrusatulassa voi mäntiä painaa ensin alaspäin vaikka pihdeillä tms. Mäntien pitäisi liikkua kyllä melko helposti, mikäli eivät ole jumissa. Pääsivulla on artikkeli Piaggion palojen vaihtamisesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 24.07.10 - klo:18:49
Ota se jarrusylinteri irti ja palat paikalleen. Menee aika helposti takasin. Ajattelin ehdottaa ton irrottamista pyörän irrottamisessa, mutta mulla on aina onnistunu ihan helposti ilman irrotusta.

Ei kannata sitten sitä letkua irrottaa!!!!
mitenkähän toi liittyy levyn saamiseen palojen  väliin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 24.07.10 - klo:19:38
No rengasta paikalleen laittaessa on yksi asia vähemmän kateltavana jos on jarru irti.
Nyt kun rengas on paikallaan saa ne palat ja jarrusylinterin paikalleen aika helposti.

Jos nyt ajelet ilman toista jarrupalaa älä jarruta kun tosi hädässä. Se alumiini kuluu tosi nopeesti ja uusi osa maksaa jotain 50€.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 24.07.10 - klo:22:31
Mutta kuluuko se ajaessa paljoa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 24.07.10 - klo:22:44
No ei kai  :). Mutta jos olet saanu etupyörän paikalleen varmaan saat jarrut kuntoon. Ei toi niin haastava juttu ole. Lisäks voi sieltä jarrusta putoilla osia jos ei kaikki osat ole paikallaan.
Mutta joo. Pientä hämmennystä herättää neuvoa jarrujen korjausta netin välityksellä, jos et vaan osaa. Ei olis kivaa jos vaikka etupyörä ajaessa hirttää kiinni tai ei jarru toimi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tagatubos - 24.07.10 - klo:23:02
Mutta kuluuko se ajaessa paljoa?
Älä ihmeessä aja ilman toista jarrupalaa! Jarrusatulan mäntä voi pulpahtaa ulos ja homma on siinä... voit vetää todella pahat lipat, kun etunen menee lukkoon!

Muutama neuvo on jo tullutkin, mutta laitan omanikin:

Irroita ensin jarrusatula iskunvaimentimesta (todennäköisesti kahdella pultilla kiinni).
Laita rengas paikalleen ja kiristä momenttiin.
Paina jarrusatulassa olevia jarrupaloja sisäänpäin vaikka ruuvarilla kampeamalla ja laita vasta sitten takaisin paikalleen iskunvaimentimeen. Ja varmista, että palat ovat paikallaan jarrulevyn molemmilla puolilla.
Testaa kahvasta, ottaako jarru kiinni levyyn kuten ennenkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 24.07.10 - klo:23:46
Ok. Kiitos tiedosta. Jos nyt otan sen jarrusylinterin tai -satulan mikälie onkaan irti niin se on siis helppo vaan painaa levyyn kiinni ja sit pistää pultit? Ei kai tarvi ottaa rengasta enää irti jos noin teen?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tagatubos - 25.07.10 - klo:00:08
Ok. Kiitos tiedosta. Jos nyt otan sen jarrusylinterin tai -satulan mikälie onkaan irti niin se on siis helppo vaan painaa levyyn kiinni ja sit pistää pultit? Ei kai tarvi ottaa rengasta enää irti jos noin teen?
Ei tarvitse ottaa rengasta irti...
Eli otat sen jarrusatulan irti uudestaan ja laitat molemmat palat paikoilleen.
Sitten kampeat jarrupaloja sisäänpäin niin, että jarrulevy varmasti mahtuu jarrupalojen väliin ja sitten laitat jarrusatulan jarrupaloineen paikoilleen.

Jarrusatula on se koko "möykky" alhaalla iskarissa.
Jarrusylinteri on se liikkuva osa jarrusatulassa, mikä puristaa jarrupaloja jarruttaessa levyjarruun.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 25.07.10 - klo:10:27
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=53&Itemid=71
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 28.07.10 - klo:14:45
No ei toi linkki kyl paljoo auttanut.
Eli ne jarrupalat on molemmat kahdella jollain pidikkeellä kiinni ja ne jarrupalat pitää painaa sinne uriinsa. Ainoo vaan, että saan vaan toisen jarrupalan painettua sinne uriinsa ja sitäkään en saa jäämään sinne. Toista jarrupalaa onkin sitten ihan mahdoton yrittää saada siihen samaan loveen mahtumaan ja sitä kautta sitten omalle paikalleen.
Eli miten sitä tilaa saadaan niille jarrupaloille ja miten ne saadaan lukittua omalle paikalleen?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 28.07.10 - klo:17:21
Ne jarrupalat mahtuu sinne sitten, kun painat ne männät sisään ensin jollain (esim. puukapulalla väännät, ettei tule jälkiä).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 29.07.10 - klo:16:13
Mikkähän ne männät on sit ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 29.07.10 - klo:16:55
Ne on ne, mitä vasten ne jarrupalat tulee. Eli siis niiden mäntien liike työntää niitä jarrupaloja sitä jarrulevyä vasten. Niiden toiminta on selvitetty edellisessä linkissäni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:12:05
No yritin taas ettiä niitä mäntiä, mutta ei osu kyllä silmään eikä kokelemallakaan nyt kyllä ymmärrä.
Otinpa siis taas kuvia jos joku osais niitten avulla kertoo :/

http://img826.imageshack.us/img826/4250/2ababaa76fbf47fa91b44d4.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/4144/5a356c6042844e1ca6f115b.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/5931/9ebc8c0f405d419088dccc6.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/952/f16d074e9eb64c2cbeaca6a.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/9312/f40e439ab4914f419ea7418.jpg

Ainii ja jossai ohjekirjas puhuttiin et siinä pitää jotain kolmattakin pulttia löysentää. En sit muista oliko se koko satulan purkamiseen vai jarrupalojen laittamiseen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:12:36
se hopean värinen kuppi joka näkyy kuvissa keskellä on jarru mäntä!pitäisi kyllä hahmottaa kuvasta ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:12:57
Aaa ok. Yritin tota kyllä työntää taaksepäin, mutta ei kyllä liikkunut. Mistähän kohtaa sitä pitäis yrittää ja onko kuinka lujasti?
Ja sit ku ne jarrupalat saa tonne niin pitääkö ne "jouset" virittää jotenki vai riittääkö et työntää ne palat sinne koloihinsa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:15:09
voi olla tiukka! mutta kyllä pitäisi saada painettua sisään jotta molemmat palat mahtuu,samassa järjestykseesä takaisin kaikki osat kuin purkaessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:15:48
voi olla tiukka! mutta kyllä pitäisi saada painettua sisään jotta molemmat palat mahtuu,samassa järjestykseesä takaisin kaikki osat kuin purkaessa.
No ei toi harmaa osa kyllä liiku mihkää. Se missä se on kiinni liikkuu kyllä, mutta se mitää auta. Käsivoimin ei liiku ja vasarallaki kokeelin lyödä sitä sisään mutta ei. Ootteko ny iha varmoja et se on voi harmaa pyöree osa tos keskellä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:16:10
taitaa olla sitten mäntä niin sisällä kuin menee!se toinen osa joka liikuu on satula, pistä paikalle skootterin ja sitten yrität vaan saada paloja paikalleen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:16:36
Jooh kun ei mee se ensimmäinenkään paikalleen. Kun saan toisen puolen palasta koloonsa niin toinen pää irtoaa. Lisäks ne niitten kiinnikkeet on koko ajan tiellä.

E: no nyt sain ne kiinnikkeet hyvin sinne uriinsa. Mutta ei toi mäntä voi kyllä olla syvimmillään. Se on hyvä jos se eka jarrupala mahtuu sinne.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:18:29
paineet saa pois kun avaa ilmaruuvin mutta joutuu sitten ilmaamaan!ja on seurattava sitten ettei säiliöstä lopu neste!!!mutta pitäis kyllä mennä sisään kun ruukkalilla kampeaa mäntää taikka papukaijoilla puristaa.oliko se mäntä ollut jumissa vaiko ihan paloja vaihtamassa? asentaessa ainakin itselläni menee helpommin niin et palat paikoilleen niin et on rako et jarrulaikka mahtuu väliin sitten satula skootteriin kiinni,sit pyörä paikoilleen menee aika sujuvasti niin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:18:31
paineet saa pois kun avaa ilmaruuvin mutta joutuu sitten ilmaamaan!ja on seurattava sitten ettei säiliöstä lopu neste!!!mutta pitäis kyllä mennä sisään kun ruukkalilla kampeaa mäntää taikka papukaijoilla puristaa.oliko se mäntä ollut jumissa vaiko ihan paloja vaihtamassa?
Minkä ilmaruuvin, mitä meinaat ilmaamisella, missä mun skootterissa on säiliö, kun ei oo ohjaustangos?
Mitä on papukaijat? Ei mene mäntä sisään jos sitä työntää tai vaikak ruuvimeisselillä kampeaa. Oon yrittäny niistä männän reunoista työntää ja lisäks sieltä sen sisältä.
Ihan jarrupalat pistän takaisin. Ei täs muuta, kuhan ne ny sais sinne -.-
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 30.07.10 - klo:18:41
 ;D ;D äläs hermostu. papukaijat on isot pihdit vähän samat kun putkitonkit tämä pitäisi tietää ;)no yleensä tankossa on jarru neste säiliö kats.etujarru kahva siinä on yleensä sellainen neliö missä on lasisilmä josta näkee nesteen pinnan,ilmaus ruuvi on jarrusatulassa lähellä jarruletkun liitos kohtaa ja ilmaruuvin avain koko on yleensä 8mm.paineet päästämällä saattaa helpottaa painamista sisään.liikkuuko jarrusatula eli männän vasta kohta? ilmaamisella tarkoitn sitä kun avaat ilmaruuvin voi järjestelmään päästä ilmaa jolloi jarruissa ei ole pitoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 30.07.10 - klo:20:06
No enkös mä sanonut että se jarrusatula kyllä liikkuu, mutta mäntä ei.
Joo en kyllä ite ala mitään ilmoja päästämään jos sen jälkeen kerran joutuu isompiin tekemisiin koko sylinterin kans. Perkeles..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 31.07.10 - klo:19:21
Jos otan molemmat jarrupalat pois ja pistän jarrusylinterin kiinni pulteil nii voiko sil ajaa? Kiire!!!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 31.07.10 - klo:20:57
Jos otan molemmat jarrupalat pois ja pistän jarrusylinterin kiinni pulteil nii voiko sil ajaa? Kiire!!!
Voi, mutta ei saa. Kerro toki missä päin ajattelit ajella ilman jarruja, niin tietää välttää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 31.07.10 - klo:22:40
niin laitahan jarrut kuntoon niin kaikilla on turvallinen mieli ajella ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Bootian - 01.08.10 - klo:13:22
No en laita kun ei ossaa :)
Hyvinhän se eilen kesti. Pistin vaa jarrusylinterin ja -satulan täyteen jesaria, ettei sieltä lennä mitään.

Ja en aja ilman jarruja -.- mul on takajarru hyväs kunnos kyl.
Pitänee viedä huoltoo joku päivä.
Mitä veikkaatte paljon korjaaja ottaa, jos etuvalo, molemmat takavilkut ei toimi (lamput palaneet ehkäpä), putken toinen pultti katkennut, eli pitää vaihtaa, sit ne jarrupalat takasi kiinni + perushuolto?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 01.08.10 - klo:15:29
No sitähän on paras kysyä suoraan liikkeeltä, paljonko veloittavat  :D
On tosi paljon kii osien hinnasta, varastotilanteesta, työmäärästä ja jopa kilpailijoista mitä tulee lopulta maksamaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: hannu8619 - 01.08.10 - klo:16:04
Perhana, nyt tuli hupsu ongelma. Huomasn vasta tänään että viime kuljetuksessa on skootterista hajonnut tuo jarruvaijerin pidike sieltä ihan takarenkaan läheltä ennen sitä vipua. yt ei takajarru toimi, kun ei se vaijeri lukitu  ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 04.08.10 - klo:22:46
onkos joku koittanut miten vaikuttaa tämä ihme aine jos varissa luistaa ja ääntää?? http://www.biltema.fi/

HIHNASPRAY

Pienentää kulumista, väsymistä, luistamista ja kitinää. Sopii nahasta, tekstiileistä ja kumista valmistettuihin hihnoihin. Sisältö: 400 ml.
Tuotenro
364506    5,99 €
   


 

 
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 04.08.10 - klo:22:56
Jos variaattorihihna luistaa, niin sitten on vikaa hihnassa (lasittunut) tai sitten variattorilautaset ovat ihan peilitavaraksi mennyttä (vrt. lasittunut) tai sitten hihna on reilusti väärän kokoinen tai koneessa aivan liikaa tehoa hihnan ominaisuuksiin nähden.

Muutenkaan en kyllä tunkisi mitään ainetta hihnaan, jota on tarkoitus kuivana ajaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 04.08.10 - klo:23:19
Vaarit ne pani siirappia puimakoneen hihnapyöriin, jottei luista. Parempi se kuin kohtuuton kiristäminen, mutta skootterissa on eri vaatimukset.

http://www.crcind.com/wwwcrc/msds/pdf/HIHNASPRAY-AB14650-9.PDF
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_R-phrases


Siinä yhden tuotetiedot ja lyhennelistaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 05.08.10 - klo:06:30
sitä arvelinkin. itsellä ei oo esintynyt luistoa ne tehot  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kepa - 05.08.10 - klo:11:54
Noniin eli miten parannan tulpan väriä kun se on tuo  musta ja öljynen pitäisi saada se vaalean ruskea  ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 05.08.10 - klo:12:18
Järjestät koneelle paremmin ilmaa tai sitten pienennät pääsuutinta hieman tai säädät neulaa alemmaksi. Musta ja nokinen (eli kuiva) olisi liian rikas seos, mutta öljyinen kielii että joko sulla kaasari tulvii tai kone vuotaa öljyä palotilan puolelle (jos siis on nelitahti). 2-tahdista en sano varmaksi, että mikä siinä aiheutti märän tulpan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 05.08.10 - klo:18:03
Mittarissa on nyt 300 km joten ensihuolto pitäisi tehdä skootteriin ja teen huollon itse.

=============================

Tekemättä:

- Öljynvaihto: 15w-40 ja sitten peräöljyt (mitä öljyä sinne?) 


Tehty:

+ Peräöljyt ostettu: http://i8.aijaa.com/b/00394/6516204.jpg (6.8.2010)
+ Skootterin pesu. (Vesi + fairy)
+ Ruuvien kiristelyä.
+ Renkaiden ilmapaine.
+ Avata ilmakotelon ja putsata suodatin. (http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=71) Puhdas oli paperisuodatin joten putsasin vain  vähäisiä pinta-pölyjä pois kotelosta..
==============================

Venttiilit ajattelin tarkistaa / säätää vasta talvella... Mutta olisko vielä jotain muuta mitä pitäisi tarkistaa / putsata / täyttää?

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 05.08.10 - klo:20:17
Perään esim. 80W-90 GL4 vaihteistoöljyä, maksanee 2-4 euroa litran puteli ja tarttet sitä ehkä 1-2 desiä sinne.

Ensimmäinen öljynvaihto olisi kannattanut tehdä jo ekojen kilometrien jälkeen, jotta asennusvaiheen mahdolliset roskat olisi tulleet pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Tomba - 05.08.10 - klo:21:20
Perään esim. 80W-90 GL4 vaihteistoöljyä, maksanee 2-4 euroa litran puteli ja tarttet sitä ehkä 1-2 desiä sinne.

Ensimmäinen öljynvaihto olisi kannattanut tehdä jo ekojen kilometrien jälkeen, jotta asennusvaiheen mahdolliset roskat olisi tulleet pois.
Mulla lukee siinä kopassa: 0.12 l, eli 1.2 dl ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 06.08.10 - klo:01:05
Eli onko ensihuolto tehty jos vaihdan vielä vaan öljyt ja se on sitten taas valmiina ajoon?  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 06.08.10 - klo:09:00
Oman pyörän huolto-ohje antaa 300 km:n kohdalle öljyjn vaihdon, venttiivälysten säädön ja öljynsihdin puhdistuksen, joten siinähän se :) Voihan sitä tietty tarkistella tosiaan vähän mitä mieleen tulee, mm. tulpan tarkistaisin että seokset on mitä pitääkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Walle - 06.08.10 - klo:11:33
Omassa oli kaikkien muttereiden ja pulttien kireyden tarkastus, ja ohjauslaakerin säätö ekassa huollossa. Jotain jarrujen säätöä ja tarkistusta kanssa. Tuskin huollotkaan noita tekee. Ajan kanssa kun ite tekee niin miksei vois tarkastella. Ainakin kaikkien osien mitkä liikkuu stongaa heilutellessa olis syytä olla kunnossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 06.08.10 - klo:11:35
Öljyjä on käsitelty kattavasti alla olevan linkin ketjussa, eli ei jatketa tässä topicissa yhtään pidempään öljy -aihetta:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.315

Kannattaa käyttää hakua, niin pysyisi tämä ketju mahdollisimman yksinkertaisena.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 13.08.10 - klo:10:45
Pitäisi vaihtaa peräöljyt skootteriin mutta en löydä täyttöaukkoa mistään. Joten minne pitäisi öljyt pumpata? Ilmanpuhdistajan takanako se ruuvi on? ???

Tyhjennys-ruuvi löytyi helposti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 13.08.10 - klo:22:04
Se täyttöaukko on noin 5 cm tyhjennys tulpan yläpuolella, muistuttaa pirusti takakopan kiinnityspulttia mutta ei pidä kiinni mitään ja on lyhyt.
Tietopankista voisi löytyä jopa kuvia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 14.08.10 - klo:08:37
niin ja lisäystä hieman!  huomaat että täyttö ja tyhjennys ruuvin kannassa näkyy metallinen prikka,jota ei niissä lohkojen ruuveissa ole  :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kepa - 15.08.10 - klo:17:52
Elikkä miten lataan aeroxin akun vai voiko sitä ladata ollenkaan ja missä se akku siaitsee ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: yamaha - 15.08.10 - klo:19:54
akku on yleensä jalka tilassa.ladataan mielummin moottoripyörä laturilla,biltemasta saa muutamalla eurolla sellaisen sopivan laturin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 15.08.10 - klo:21:02
Elikkä miten lataan aeroxin akun vai voiko sitä ladata ollenkaan ja missä se akku siaitsee ???

Jalkatilassapa hyvinkin,lukollinen kansi auki ja näkyy pienempi kansi joka on ruuvilla kiinni. Se auki ja akku on siinä.. normi mp laturi käy lataukseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Testierkki - 15.08.10 - klo:21:04
Elikkä miten lataan aeroxin akun vai voiko sitä ladata ollenkaan ja missä se akku siaitsee ???

Jalkatilassapa hyvinkin,lukollinen kansi auki ja näkyy pienempi kansi joka on ruuvilla kiinni. Se auki ja akku on siinä.. normi mp laturi käy lataukseen.

riippuu mp laturista. itellä on yleislaturi jossa auto - 12V ja moottoripyörä 6V, auto 6V ja moottoripyörä 12V ei toimi
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 15.08.10 - klo:21:07
Roxissa kyllä toimii 12v...... ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Testierkki - 15.08.10 - klo:21:15
kyse oli laturista. Kalliin ostin että voi ladata mopoa, en tiiä onko jännite "pulssit" erilaisia? auto moodilla pitää ladata
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 16.08.10 - klo:08:28
Siis akun latauksessa pätee se seikka, että laturi lataa vähintään 10% teholla akun kapasiteetista.. Eli 4ah akkua 0,4 teholla ja niin eespäin.. Sanomattakin on selvää ettei 6v laturia kannata tarjota 12v akulle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 17.08.10 - klo:18:42
Vaihdoin peräöljyt mopoon.

Oli vaikeeta mitoittaa oikea määrä öljyä (120 ml) joten veikkaan että öljyä meni täyttöreikään ehkä 150 - 200 ml.

Joten päivän tyhmä kysymys on: Haittaako / voiko joku osa mennä rikki jos skootterissa on peräöljyä enemmänkuin 120 ml  ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 17.08.10 - klo:18:59
Siinä on sen huohotinkanava niin että paljo öljy tulee helpommin yli ja tahrii jopa renkaan vaarallisesti liukkaaksi. Muuten vaikea nähdä haittaa. Ylimäärän saa helposti pois: Skode keskituelle ja täyttötulppa auki ja astia alle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: solifermopo - 17.08.10 - klo:21:38
Saahan öljyt helposti pois mutta sitten on seuraava ongelma se että ei tiedä paljonko öljyä on jäljellä. 

LISÄYS: Jaa että täyttötulppa! :) sentakiahan sieltä valui niinpaljon öljyjä ulos eilen...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 17.08.10 - klo:22:01
Lue tarkemmin ja yritä keskittyä.
Tee kuten Coastside kirjoitti ohjeessa.
Laita se skopa keskiseisontatuelle.
Avaa se TÄYTTÖtulppa, öljyä on sopivasti kun sitä ei enää valu ulos.
Jos öljyä ei valu ulos sitä voi/pitää lisätä, vaikka tippakannulla tai mummon lääkeruiskulla tai jollain vastaavalla.
Oikea öljyn määrä on yleensä täyttötulpan reiän alalaita.

Siksi joissain ohjeissa sanotaan että tunge öljyä tyhjennysaukosta tippakannulla kunnes öljyä tulee täyttötulpasta ulos.

Älä hermostu, kyllä se siitä ajokuntoon tulee... ;D

EDIT:
Niin ne täyttömäärät ovat enämpi suuntaa-antavia, moottoriöljyllekin sanotaan että menee 0,8 dl mutta vaihdossa menee harvoin yli 7 dl, jää sitä vanhaa tavaraa sinne sisään sen verran vaikka kuinka valuttelisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: juza - 27.04.11 - klo:21:31
Käynti ääni. Olen havainnut että käyntiääni on voimistunut viimeisen 400km aikana, ei ole yhtä pehmeä kun uutena. Enää ei ole juuri muuttunut. Mopolla ajettu nyt kohta 1000km ja siihen pitäisi tehdä taas huolto. Tyhjäkäynnillä ääni on sama kuin uutena. Ajossa kuullostaa, että ääni tulisi venttiileistä. Onkohan venttiileihin tullut vain säädöntarve? Tapanani on seurata kaikkia koneitani (autot ja vene) ja reagoida muutoksiin äänessä yms. Tällä kertaa, koska koneessa on öljyä tarpeeksi ja takuu, niin olen vain ajanut. Muuten olisin jo tarkistanut välykset.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.04.11 - klo:21:56
Ne venttilithän pitäisi säätää sisäänajon lopussa (300km) ja sitten aina noin 1000 - 1500 km välein ja jos alkaa kilisemään useammin.
Voitko ottaa viteoo älämölöllä ja linkata vaikka skopan merkki kohtaiseen säikeeseen, Kiits!!
En muuten pyytäisi, mutta jotenkin tää paletti yritetään pitää kasassa ja on sitten helpompi seuraavan sukupolven etsiä tietoja ja meidän antaa neuvoja / vinkkejä, kun tiedetään mikä peli ja vika on kyseessä.

EDIT: Niin ja tilaa takuuhuolto ajoissa, kohta alkaa ajat venymään jos ei jo nyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: juza - 28.04.11 - klo:20:32
En usko että säätivät tai edes tarkistivat siinä 300km huollossa. Moottori on neliventtiilinen, joten tarvii niitä jotain säätöpaloja. En ole siksi viitsinyt tehdä sille mitään. Täytyy laittaa varmaan joku sinetti venttiilikoppaan ja katsoa ovatko edes avanneet sitä 1000km huollossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: keijopel - 05.05.11 - klo:09:43
Mistä mahtaa johtua että kun 2-tahtisella pääsee sopivaan matkavauhtiin niin kaasua voi reilusti pienentää ja silti vauhti pysyy samana?Varmaan se tuntuu kulutuksessakin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 05.05.11 - klo:12:03
Hyvä kysymys. Itse olen asian ymmärtänyt siten, että kaasutin on monen eri tekijän kompromissi. Näin taisi olla joskus MP-foorumillakin mainittu. Käytännössä optimaalisesti säädettynä kahvan loppuosan vaikutus (1/8) on melko olematon nopeuden osalta (kulutuksen suhde on eri kuten olet huomannutkin). Jos kiihtyvyys jatkuu tappiin asti, niin pääsuutin on liian pieni. Jos kone taas alkaa hyytymään, niin pääsuutin on liian suuri. Siis karkealla tasolla. Joku enemmän tekniikkaan perehtynyt voisi avata lisää...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: SoXell - 11.05.11 - klo:14:32
Heips.

Ostaisin tai ostankin, Benelli 49X - skootterin huomenissa. Vehkeellä on ajettu noin 15tkm ja mäntä alkaa olemaan melko väljä, rullat ja hihna kaipaisivat myös vaihtoa.

Itse en osaa mäntää vaihtaa, enkä sitä halua välttämättä yrittääkkään, ettei mitään vaan mene rikki ja sit onkin eka mopokesä ihan pilalla :). Osaako täältä joku PK-seutulainen kys. homman? Itse mielelläni maksaisin jos joku tekisi sen minun puolestani. Mopo siis Vantaalla, mieluiten ajomatkan päässä :)

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 11.05.11 - klo:14:42
Mikset vie huoltoon?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: SoXell - 11.05.11 - klo:18:15
Eihän sekään mikään mahdottomuus ole, mitään hajua ei vaan ole, että minne vois ton viedä.

Minkäverran velottavat operaatiosta?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pena - 11.05.11 - klo:19:35
Eihän sekään mikään mahdottomuus ole, mitään hajua ei vaan ole, että minne vois ton viedä.

Minkäverran velottavat operaatiosta?
alantee on hyvä korjaamo hyvä miellyttävä palvelu edullinen, hinta tuntien mukaan
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Anthraxi - 04.07.11 - klo:15:12
Nyt on uus "onnellinen" kiinan ihmeen omistaja ihmeissään ja kaipaa apuja.

Mopedi on Solifer xtr50 -06 mistähän johtuu notta bensa menee kaasarista väärään suuntaan elikkästen ilmanputsariin?

Ja mitähän kaikkea kaasarista on tarkotus tulla ulos kun ottaa kannen pois ja kääntää sen ylösalaisin? Jotain muuta näiden lisäksi?

-Jousi
-Neula
-Kalvo+luistiyhdistelmä

Pitäiskö neulan olla kiinni jotenkin luistin pohjassa vai heiluuko se siellä vaan vapaana? Olo on ihan ku sieltä puuttus jotain oleellista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 04.07.11 - klo:17:56
Luistin pohjalle neulan ja jousen väliin kuuluu sellainen pieni muovihimmeli, jonka pitää neulan paikallaan
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 04.07.11 - klo:18:07
Neulan reijässä on pieni musta (!) O-rengas, jota ei, sen hukattuaan mistään saa ostettua. Johdon eristeestä tai hyvin ohuesta bensankestävästä letkusta voi saada leikattua sopivan kuten myös kiihdytyspumpun tiivisteenkin. Bensankeston näkee liottamalla.

Narakulla on kyllä korjaussarja jossa on tiivarit.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Anthraxi - 05.07.11 - klo:07:42
Luistin pohjalle neulan ja jousen väliin kuuluu sellainen pieni muovihimmeli, jonka pitää neulan paikallaan

Kiitos. Tuntukin vähän tyhmältä että jousi, jonka kuuluisi auttaa neulaa tunkeutumaan takaisin alas, on suurempi kuin neulan kanta. Kyseistä muovihimmeliä ei ollut saatavilla jotenka sen virkaa hoitaa nyt prikka.

Toikin tuli tossa puolivahingossa selväks kun työnsi bensat ilmanputsariin, neulapa ei sulkenut bensantuloa kohokammion täytyttyä ja joka paikka tulvi bensasta. Kohojen välissä olevaa pientä peltilirvaketta kääntämällä hieman ylöspäin loppui tulviminen kun kohot nyt painavat neulan kovemmin kartioonsa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 05.07.11 - klo:12:00
Jos se tulvi niin kannattaa testata myös automaattipolttoainehanan toiminta. Bensaahan ei pitäisi tankista tulla kuin letkullinen, jos polttoainehana toimii niin kuin pitääkin (eli alipaineella). Neulaventtiilit alkavat itsessään niin ikään vanhemmiten falskaamaan (siihen kuluu sellainen ura).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Anthraxi - 05.07.11 - klo:15:32
On sitä hanaa tossa tullu renattua ku ihmetteli että miksei käy. Kiertopalkinto, jonka on useampi kylänmies purkanu ja taas kasannu :) Kyseisessä yksilössä sen toiminta on ollu "toimii-eitoimi-toimii-eitoimi" Avaa kyllä mutta ei aina sulje. Eipä se nyt sinänsä haittaa kun ei sieltä nyt enää tuu kun se kohokammiollinen sitä tavaraa.

Laitetaan tähän nyt sit vielä kysymys, että rallattaakos teillä venttiilit? Välykset 0,07.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 01.08.11 - klo:11:05
Kone leipoi kiinni joku aika sitten. Purku meneillään, mutta miten männäntappi irti, kun sekin on jumissa? Ei oikein mahdollista kuumentaa, tai sitten joudun ottamaan katteita veks. Olisiko vastakierretappi ratkaisu?

En haulla löytänyt mitään täältä....
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.08.11 - klo:11:28
Jos on leiponut tappi - kiertokanki, on kampuran osto, koska jos tapin saa voimalla pois on välykset liian suuret, eikä näissä ylikokotappeja tunneta.
Homma on niin iso että kone irti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 01.08.11 - klo:14:28
Taidan purkaa siis tuon varamoottorin kampiakselin avuksi..

Perskule.

Tulee lisää työtä...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 01.08.11 - klo:20:29
Lämpöä ja sitten tappi pois. Semmosella pienellä kaasukuumentimella onnistuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 01.08.11 - klo:20:35
Vähän lämmintä varovasti mäntään, ei tappiin, tappi niin kylmäksi kuin mahdollista.
Riittää noin 70 astetta ja nopeat liikkeet ettei tappi ehdi lämmetä kanssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 01.08.11 - klo:20:47
Minä käytin pitkää pulttia ulosvetäjänä
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 01.08.11 - klo:22:46
Ensin olin tosi varovainen ja kylmensin alkuun tappia sprayllä ja kuumensin mäntää varoen mini-toholla. Loputa se lähti kun vaan kuumensin *kunnolla* männän niin tappi lähtikin todella kevyesti ulos kuusiokoloavaimella työntämällä. Mäntä nopeasti todella kuumaksi ja tappi ulos, näin se tappi ei tosiaan ehdi lämmetä samassa tahdissa. Ja sen kuuman männän kanssa kannattaa sitten olla varovainen  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.08.11 - klo:22:53
Hyvät lämmönjohteet kuten alumiini ja kupari ovat kuumina erityisen vaarallisia koska ne koskettaessa siirtää lämpönsä nopeasti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 10.03.12 - klo:22:41
Laitetaanpas sitten tänne.. ;D

Eli eikös pitkään startatessa pitäisi tulla tuorevoiteluletkusta öljyä? Oman järjen mukaan kyllä mutta eipä näytä tulevan. Pitäisi testata käydessä ottaa irti pieneksi hetkeksi mutta tällähetkellä taas vaihteeksi paskana tuo vehje..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.03.12 - klo:23:07
Laitetaanpas sitten tänne.. ;D

Eli eikös pitkään startatessa pitäisi tulla tuorevoiteluletkusta öljyä? Oman järjen mukaan kyllä mutta eipä näytä tulevan. Pitäisi testata käydessä ottaa irti pieneksi hetkeksi mutta tällähetkellä taas vaihteeksi paskana tuo vehje..
Pitää ilmata jos on tulopuolen letku ollut irti. Pumpussa on ilmausruuvi, joka avataan ja kun reiästä valuu öljyä pistetään pultti takas. pumpun tuotto on niin pientä ettei sitä öljyntuloa startatessa välttämättä huomaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 11.03.12 - klo:00:04
Ei ole ollut irti. Ja tuota tuskin tarvitsee ilmata kun ohjekirjassakin lukee että öljyletkua ei tarvitse ilmata ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.03.12 - klo:05:02
  ::) Konetohtorin määräyksestä potilas Skootterille määrätään,
tiputuksen täysillä ollessa n.yksi tippa/150 kierrosta.
Jos siis jaksaa potilasta polkea n.300.000 kierrosta tullee n.1dl  ???

  :o Tohtori: Uneton ;D

PS. "Laskentatoimi" suoritti tehtävän olettaen että,
öljyä normisti kuluu n.1L/500km
Ja että moottori kiertää matkanopeudella n.5000rpm
ja kuluttaa n.4Lbensiiniä/100km
Ja olettaen että 2000 öljytippaa= 1dl :-\
Hyvää yötä..........
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: VariJAri - 11.03.12 - klo:12:37
  ::) Konetohtorin määräyksestä potilas Skootterille määrätään,
tiputuksen täysillä ollessa n.yksi tippa/150 kierrosta.
Jos siis jaksaa potilasta polkea n.300.000 kierrosta tullee n.1dl  ???


Juuri tuon takia pojan mopon konerempan lopuksi ruuttasin sen imukaulalle menevän letkun täyteen öljyä... kun ei se paljon polkemalla tuntunut tulevan :) (ja ilman tuota temppua olis sitten ollut ties kuinka kauan ilman tuorevoitelua.. juu, en jaksanut ruveta sekoitusbensaa tekemään :))
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 11.03.12 - klo:13:31
Yöllä oli valuttanut öljyä aika kivasti.. No toivotaan että toimii ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.03.12 - klo:15:55
Todella hieno keksintö on ns. korjaamotankki
joka on n. 1L vetoinen kannu jonka pohjasta
lähtee hanalla varustettu pa.letku.
Sieheen voi pistää 5%:sta bensiini/öljyseosta.
Ja käyttää skotua sen kanssa kunnes
öljynsaanti on varmistettu.
Ettei tarvi tankkiin mitään mixejä tehdä.
Sillä kaikki mix/tuoreöljyt ei välttämättä tykkää toisistaan.

KWG miehet  ;D löytänee kuvankin ko. kapineesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.03.12 - klo:16:08
Nyky polttoaineet tekee bensaletkuista "purukumia"
Vuotaakohan pumput lähes samoista syistä,
eli pumpun tiivisteet ei kestä nykyöljyjä.
Vai onko öljyn viskositeetti vain persiillään?
Otsikko: Re: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: leze223 - 11.03.12 - klo:16:32
Fiksu vastaa:
Mitä käytännön eroa on semisynteettisellä ja synteettisellã 2t öljyllä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.03.12 - klo:17:22
 Fiksu ei vastannut, mielestäni esitti lisää kymyksiä.
Vastausta jään odottelemaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 11.03.12 - klo:17:30
Mineraaliöljy:

Mineraaliöljy on yleensä halvinta 2-tahtiöljyä, jota kaupasta saa. Hinta vaihtelee tavallisesti 3-6 euron välillä litraa kohti. Mineraaliöljyn voiteluomininaisuudet eivät ole yhtä hyvät verrattuna kalliimpiin, synteettisiin 2-tahtiöljyihin. Mineraaliöljy kuitenkin kelpaa hyvin esimerkiksi vanhoihin pyöriin, joissa kierrosluvut ovat matalia, ja moottorit aikanaan suunniteltu käyttämään mineraalipohjaista öljyä, kun muuta ei ollut juuri saatavilla.



Semisynteettinen öljy:

Semi- eli osasynteettinen öljy sijoittuu niin hinnaltaan kuin voiteluominaisuuksiltaan yleensä mineraali- ja täyssynteettisten öljyjen väliin. Semisynteettisen öljyn hinta on tavallisimmin 5-10 euron välillä litraa kohden. Semisynteettinen öljy on useimmiten hyvä vaihtoehto öljyksi kohtuullisen hinnan ja voiteluominaisuuksien vuoksi. Suorasuihkuskoottereissa semisynteettinen öljy on suositeltavin öljylaatu, koska täyssynteettinen öljy tukkii näissä moottoreissa koneen ajan mittaan kertymällä palamattomana kampikammioon.



Täyssynteettinen öljy:

Täyssynteettiset öljyt ovat useimmiten öljyistä kalleimpia, hinnan alkaessa noin 10 eurosta ja jatkuen hyvinkin kalliisiin tuotteisiin. Useimmissa kaasutinmoottorillisissa pyörissä maahantuoja suosittelee käyttämään täyssynteettistä öljyä sen hyvien voiteluominaisuuksien vuoksi. Miinuspuolena täyssynteettisissä öljyissä on niiden melko kova hinta. Suorasuihkutusmoottorilla varustetuissa kaksitahtimoottoreissa täyssynteettistä öljyä ei tule käyttää.
Maahantuojan suosituksia öljyn suhteen kannattaa noudattaa ainakin öljyn tyypin suhteen, merkkiuskollisuus ei ole niin tärkeää. Maahantuojan suosittelemaan öljymerkkiin kun usein vaikuttaa firmojen välinen yhteistyö. Öljyn ostamisessa ei kannata säästää, sillä öljyn hinta on useimmiten lähes suoraan verrannollinen sen laatuun ja huonon öljyn käyttäminen kostautuu yleensä nopeasti kuluvana moottorina.

Semisynteettinen = osasynteettinen valmistetaan korvaamalla mineraaliöljyn komponentteja synteettisillä ainesosilla. Näin öljyn kylmäjuoksevuutta saadaan paremmaksi, jotta öljy soveltuu paremmin ympärivuotiseen käyttöön.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.03.12 - klo:17:37
Nyt on mun vuoro, esittää kysymys: josta oli kysymys.
Kestävätkö tuorevoitelupumpun tiivisteet kaikkia ko. öljyjä
vai ei mitään niistä.

Ja seuraavaksi vitsi:
Takavuosina töllössäkin mainostettiin,
microaaltouunin kestävää alumiini vuokaa.
Valmistaja vain unohti kertoa, että alumiinivuoka kestää kyllä,
microaaltouunissakin,
microaaltouuni sensijaan ei kestä alumiinivuokaa  :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 15.05.12 - klo:21:42
Mikä karstoittaa moottoria ja pakoputkea? Miten kauan pitää ajaa ns. täydella kaasulla ( km) jotta karstat palaa pois?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 16.05.12 - klo:09:42
Karstoittumista esiintyy ennen kaikkea 2-tahtimoottoreissa, jossa voiteluöljy palaa bensan mukana. Karstoittumista lisää oleellisesti mm. ajotapa eli esim. lyhyet pyrähdykset, joissa moottori ei ehdi saavuttaa kunnollista käyntilämpötilaa ja myös keturallaan oleva seosvoitelu / seos sekä liian kylmä tulppa.

On totta, että esim. valmistajan ilmoittamat karstanpoistovälit ovat suurempia, mikäli skodella ajetaan kunnollista maantieajoa (hana auki ja pidempää matkaa), mutta käytännössä 2-tahtisissa karstan poistamisen joutuu tekemään jossakin vaiheessa.

Karstat poistetaan sylinterikannesta, pakoputkesta (ml. alkukäyrästä / pakokanavasta) ja männän päästä. Karstan poistosta löytyy ohjeita haulla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 16.05.12 - klo:09:51
Nelari ei karstaa, se nokeaa, joka lähtee harjaten, kun taas 2-T karstaa pikimäisellä karstalla joka kerrostuu ja lopulta tukkii pakoputken. Helpoimpia keinoja on poistaa sitä kuumailmatoholla putkea sisälle tohottaen jolloin karsta syttyy palamaan.

Nelarikin voi karstata palotilaa ja mäntää johtuen liiasta öljystä (öljyrenkaat fuskaa tms.) ja huonosti pesevästä öljystä ja öljynvaihto pesevään voi aiheuttaa venttiilin toimintahäiriön karstan palan mennessä väliin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 16.05.12 - klo:17:55
Karstoittumista hillitsee myös katalysaattoripeleissä se pakokaasujärjestelmän ilmapumppaussysteemi
joka antaa ylimäärästä palamisilmaa pakokaasujen sekaan, jotta katti pysyis puhtaana..
Jos systeemi ei toimi tai sen ilmanputsari (monesti: secondary air cleaner) on tukossa niin tilanne taitaa olla toisinpäin..
Koska monesti kampikammion huohotus on liitetty tuohon systeemiin ja sitä kautta imee moottoriöljyjä 4T peleissä palamattomana pakoputkeen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 16.05.12 - klo:20:08
Karstoittumista hillitsee myös katalysaattoripeleissä se pakokaasujärjestelmän ilmapumppaussysteemi
joka antaa ylimäärästä palamisilmaa pakokaasujen sekaan, jotta katti pysyis puhtaana..
Jos systeemi ei toimi tai sen ilmanputsari (monesti: secondary air cleaner) on tukossa niin tilanne taitaa olla toisinpäin..
Koska monesti kampikammion huohotus on liitetty tuohon systeemiin ja sitä kautta imee moottoriöljyjä 4T peleissä palamattomana pakoputkeen..

Aivan tuo hapetussysteemi pitää putken suunkin siistimpänä,ei enää pas,,,siis öljyä valuva änärin pääty. moni kolli on tukkinut ko systeemin ja ihmetellyt sen jälkeen miksi paisari on alvariinsa tukkeessa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 16.05.12 - klo:21:58
Voiko mopon tankkiin laittaa piristeeksi metanolia? Ainakin pieniä määriä moottoripyörään, nii putket on punaiset ja heittää 40cm lieskaa. Karstasta ei jälkeäkään ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 16.05.12 - klo:23:31
No miksei, jos se moottoripyörässäkin toimii  ;D. Kerro sitte miten kävi :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 16.05.12 - klo:23:37
Miksei, jos osaat oikeat suhteet sekoittaa risiiniöljyn kanssa.. En kyllä suosittele..
16% Nitrometanolia pienoismallikaupasta mieluimmin pikku liraus, siinä on voiteluaineet mukana, joku nitro rc-härpättimiä harrastava vois sulle lirauksen lahjoittaa..
Mullakin on joku vanha kannu nurkissa pyörimässä, giga crusherin vieressä..
Voi tehdä kerralla selvää nää mömmöt mopottimen tiivisteistä..
Jos ajamalla karstat ajamalla haluat karkottaa niin mieluimmin ihan reilumpi Masinoli tujaus..
Se ei todistetusti tuhoa tiivisteitä, mutta etpä sais lieskojakaan, eikä karstakaan sen mausta tykkää ja muuttaa pikkuhiljaa toisten mopoihin..
Ratapyörissä on "pikkasen" erilaiset koneet ja tiivisteet joten ne kestää tuon metanolin lisäyksen..

Wanha vesihoito toimii helkkarin hyvin karstan poistossa, mutta vaatii kyllä edes jotenkin auki olevan pakoputken ja katti voi saada kipeetä..
- Mopotin sidotaan kunnolla kiinni keskijalalle niin että tärinät ei sitä kuljettele ja takanakki pysyy varmasti ilmassa... Eikun sido vaan tiukemmin se mopo on aikas liikkuvainen kierroksilla keskijalallakin..
- kone kunnolla kuumaksi
- ilmanputsari veks, voip pelkkä suodattimen poisto riittää. kunhan on noin suunnilleen euora rööri kaasarille auki.. Ja tietysti on ympäristö putsattu hiekasta, kurasta ym, eiks joo ?? Ettei mee mottiin..
- tyhjäkäyntiruuvista koneeseen reilut kiekat, sellaset ettei ihan huuda viimeisiä, mutta reilusti kiertää,,
- sumutinpullolla lämmintä vettä sinne kaasarille, mopon karjuessa kierroksilla, sumuna se pari kolme desiä rauhallisesti tsutsutellen..
pakoputkesta tulee varmaan kivoja erivärisiä savuja ja kone kuullostaa kilahtavan jos liikaa vettä ruikkii, mutta on saletti että karstat lähtee männän päältä ja venttiileistä..
Pakoputki voi mennä sitten entistä enemmän tukkoon, mutta sen aukasuunhan onkin sitten ihan toiset ohjeet..

Ja siitten tytöt ja pojat !! Ihan omalla vastuulla teette !!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 16.05.12 - klo:23:52
Tuossa vesihoidossa on tärkeää että vettä menee sellaisina annoksina että kone meinaa tukehtua ja kun se ottaa taas kierroksia ja ehtii lämmetä niin uusi tujaus. Se suuri lämpötilan vaihtelu saa veden karstaan ja kuumetessaan vesi rikkoo sitä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 17.05.12 - klo:00:08
Tuossa vesihoidossa on tärkeää että vettä menee sellaisina annoksina että kone meinaa tukehtua ja kun se ottaa taas kierroksia ja ehtii lämmetä niin uusi tujaus. Se suuri lämpötilan vaihtelu saa veden karstaan ja kuumetessaan vesi rikkoo sitä.
Hyvä pointti..
Eli kosteuden pitää päästä karstan "sisään" ja lämpötilan noustessa veden kiehuessa (käytänössä "hidas räjähdys" koska lämpötilan nousu on niin nopeaa) se irottaa karstaa..
Ja tosiaan sisään menevän veden olisi oltava lämmintä, koska kaasuttimessa ahtaimmassa kohtaa voi ilman lämpötila pudota yli 20 C astetta..
Liian kuuma taas toisaaltaan on tehotonta, koska homma perustuu juurikin suuriin äkillisiin lämpötilanvaihteluihin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 17.05.12 - klo:00:27
Melko voimathan siellä jyllää kun kova karsta irtoaa murusina esim auton moottorista jossa tuota tuli tehtyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 17.05.12 - klo:00:36
Mitäs jos strittais tuota rc kamojen 16% nitrometanolia veden osana vaikka fifty/fifty ??
Sehän tekis melkein saman efektin mutta polttais samalla karstat sitämukaa kun se irtoaa männänpäältä ja muualta..
Lämpötilat nousis kyllä reilusti ja samalla putkikin sais kaipaamaansa polttohoitoa..
Hmm..
Tätähän pitää kokeilla, eli ensin netin kaivelua ja sitten rohkeaa kokeilua..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 17.05.12 - klo:15:14
Karstoittumista hillitsee myös katalysaattoripeleissä se pakokaasujärjestelmän ilmapumppaussysteemi
joka antaa ylimäärästä palamisilmaa pakokaasujen sekaan, jotta katti pysyis puhtaana..
Jos systeemi ei toimi tai sen ilmanputsari (monesti: secondary air cleaner) on tukossa niin tilanne taitaa olla toisinpäin..
Koska monesti kampikammion huohotus on liitetty tuohon systeemiin ja sitä kautta imee moottoriöljyjä 4T peleissä palamattomana pakoputkeen..

Ulkomuistista muistelen, että lisäilmaa johdetaan pakoputkeen ennen katalysaattoria siksi, että katalysaattori ylipäätänsä toimisi. Ei kai pakoputkessa enää mitään palamista tapahdu kuitenkaan. Lisäilmaa saatetaan tarvita varsinkin kaasutinpeleissä, joissa seokset heittelee joskus rankastikin, ja katalysaattorihan ei siitä tykkää. Nimittäin huonosta palamisesta syntyneestä pakokaasusta.

Sitten on se pakokaasun takaisinkierrätys järjestelmä, jossa pieni annos pakokaasua johdetaan imuilman sekaan, jolla saadaan palotapahtuman lämpötilaa laskettua. Se laskee jotakin päästöä, en nyt juuri muista mitä.

Autoissa taitaa lähes kaikissa olla nykyään pakokaasun takaisinkierrätys.

Ei oikein koskaan selvinnyt kumpi malli oli Baotian:issa. Pois sen otin toiminnasta kuitenkin melko pian.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 17.05.12 - klo:15:20
Eikös 5000km välein huoltoja ole aika usein? Tuntuu vähän hölmöltä, että jatkuvasti saa olla huollossa käyttämässä... Vanhalla painelin menemään ilman mitää huoltoja niin kauan ku terveenä jaksoi ja vian tullen vein lääkäriin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 17.05.12 - klo:16:40
Valmistaja suosittelee tietyt huoltovälit ajoneuvosta riippuen. Ajallaan tehdyt huollot parantavat toimintavarmuutta, ja vähentävät kalliiden korjauksien mahdollisuutta. Yksinkertaisimmat huoltotoimenpiteet voi harjoitella tekemään itsekin, jos haluaa säästää kustannuksissa, mutta huoltamatta ei kannata jättää. Huoltamatta jätetty ajokki myös kuluttaa enemmän polttoainetta, jos ilmansuodatin on tukossa, ja sytytystulppa vaihtamatta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 17.05.12 - klo:16:55
Kannattaa pitää kirjaa skoden toimivuudesta jotta sitten kun jotain ilmenee niin osaa yhdistää sen oikeaan asiaan. Tietysti jos tapahtumia ei satu kuin pari vuodessa eikä omaa huototoimintaakaan juuri ole, niin ei ole mitä kirjata. Esimerkiksi minulla on 95 % ennakoivaa huoltoa jolla käyttövarmuus on kiinalaisessa mopossa huippua ja yleensäkkin hyvä. Tavella irtosi harmittomasti yksi letku pari kertaa ja rengas puhkesi ja hihna vaati vaihdon. En edusta keskiverto mopoilijaa, siksi huono esimerkiksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jaman1 - 19.05.12 - klo:09:02
Mitä hyötyä on ostaa vakio skootteriin tai hieman viritettyyn teho puola. Kun olen harkinnut sen ostoa mutta mitä se parantaa vai parantaako se mitään skootterissa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pena - 19.05.12 - klo:10:56
ei paranna mitään, mitä vakio puola ei tekisi no eipä noilla ole hintaeroakaan että aivan sama kumman laittaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 19.05.12 - klo:11:09
Kaikki puolat toimii samoin; Ne saa virtapulssin CDI:ltä ja virran katettua itseinduktio nostaa jännitteen joka purkautuu tulpan kauta kasvaen niin että syntyy valokaari kärkien väliin, jolla seos syttyy ja jännite romahtaa ja virta katkeaa. Tämä tapahtuu hyvin koko normaalin kierroslukualueen ja nelareissa vieläpä sen poistotahdin aikanakin turhaan. Mitään tarvetta tehon lisiin ei ole.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ilborg - 19.05.12 - klo:12:55
Onkos nuo tehopuolat vaan korkeammalla jännitteellä vai onko niissä kokonaisuudessaan enemmän energiaa? Lähinnä että saattaisiko tehopuola kuluttaa tulppaa nopeammin?

Mitään teholisäystä siis kuitenkaan tehopuolalla ei saa, vaan ainoa teoreettinen mahdollisuus on seoksen parempi syttyvyys joissakin tilanteissa lähinnä kylmällä koneella ja sekin taitaa olla kipinässä olevasta energiamäärästä kiinni eikä pelkästä jännitteestä. Taitaa jo vakio 20KV hyppästä joka tapauksessa tulpan ilmaraosta normaalitilanteessa, mutta kyse enemmänkin on että riittääkö se energia sytyttämään polttoaineen ja ilman seoksen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ilborg - 19.05.12 - klo:19:12
Nyt täytyy kysellä tyhmiä: Eikös polttoainesuodattimessa pitäisi olla aina polttoainetta? Pientä booaamishäikkää skootterilla, fiilis siis että pidempään kun on ajanut täyskaasulla niin alkaa pienillä kierroksilla ensin pätkimään ja jos about täyskaasulla vääntää niin jossain vaiheessa sekin tuntuu tipahtavan (tosin ihan tappi auki ei ole päässyt lähiajossa ajelemaan).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 19.05.12 - klo:19:16
Kannattaa tarkistaa alipaineletku, jos on polttoaineen tulossa jotain häikkää. Mulla teki vakioletkulla niin, että pätki kaasua ja lopulta ei käynnistynyt ollenkaan eli ei saanut bensaa. Uudella letkulla toimii hyvin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 19.05.12 - klo:19:20
Bensansuodattimesta: Kyllä siinä pitäisi aina olla bensaa. Tarkista bensahanan alipaineletku, kuullostaisi että alipainevuoto kyseessa, ellei sitten bensahana sanoutumassa irti.

Suurtehopuolasta: Mitään tehon-nousua ei moisella saavuta, mutta kylmäkäynnistys helpottuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 20.05.12 - klo:00:31
Täytyypä kokeilla poistaa tuo bensansuodatin, joskus tuntuu vähän ryytyvän satunnaisesti. Epäilen että bensansuodatin on semitukossa/sisältää vettä tai bensahana välillä vähän tökkii tuottonsa kanssa. Käykö näihin jonkun euromopon bensahana? Vois ostaa jonkun originalteilen tohon kinkkihanan tilalle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 20.05.12 - klo:23:17
Se ylimäräinen bensansuodatin on ihan turha näissä skoottereissa, joissa on jo alipainehanan yhteydessä riittävä suodatin. Ainakin Piaggio-konsernin tuotteissa näin on. Ajan nyt takaa sitä, että jos se tankin suodatin on jo kerännyt sen skeidan, niin ei se kyllä siihen toiseenkaan suodattimeen pääse ja taas toisaalta, imut on näissä niin pieniä, että tuo saattaa vain aiheuttaa polttoaineen saantiongelmia. Toki niitä suodattimia on erilaisia, mutta tarkoitan nyt näitä perusbiltemoita / vastaavia. 

Tankki on hyvä tyhjätä vaikka vuoden välein ja samalla irrottaa alipainehana / puhdistaa suodatin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: £päammattilainen - 04.06.12 - klo:00:59
kopioin tänne, kun laitoin jo oman projektin threadiinkin...

eli ite en tiedä mikä ikinä voikaan ongelmaan vaikuttaa joten kysykää pois kun esim ei ole tuorevoitelu käytössä niin kyllä, olen sekoittanut bensanjoukkoon sopivasti öljyjä..

mutta tässä:

"£päammattilainen
ok joo tästä on nyt hetki jo ku piti jo maalata.. Vieläki on pohjamaaleissa katteet ja rähjäset katteet paikoillaa mut ilmeni ongelmak u tyhjästä.

NYT APUA!!!!  :o :o

Eli meinasin lähtee sateella eilen ajaa kaverille niin.. mopo käy normaalisti tyhjäkäynnillä ja sitte ku lähtee ajaa ja ajaa hetken (ajoin ite joku alle 1km eli oikeestaan sitte ku se lämpes) niin johan se hyyty ja sammu. No lähti sitte käymää ja aivan täydellisesti kävi tyhjäkäynnillä mutta sitte ko laitto kaasua ni se pätki, röpötti ja ihanku ois saanu liikaa bensaa/ei ois saanu kipinää... semmosta ihme pauketta ja ei vaan voinut ajaa... sitte ku jotenkin ajoin sen kävelyvauhtia kaasua rämppäämällä takas kotiin ja tallin eteen, se kävi siinä tyhjäkäyntiä joku 1-2min ni sitte ku ajoin taas ni toimi sen saman (vähä alle 1km) ja taas alko se.... :'(

mulla ei oo mitään hajua mistä sitä ettis... ku ei oo ennen mitää tollasta ollu eikä se ny oikeen sateen/märkyyden takia voi olla(???)

joku väitti että cdis ois vikaa ja toinen taas että staattorin joku käämitys ois, että staattori pitäs vaihtaa..  :-\

muttakun itellä ei oo tämmösestä mitään kokemusta eikä pahemmin ees hajua mitään mikä koko staattori on paitsi nyt vähän, niin nyt neuvokaa kun en turhaan jaksas alkaa ostelee uusia osia!!  >:(

propsit sille joka nyt ikinä voikaan auttaa!!  8)  "
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 04.06.12 - klo:09:28
Laitatko öljyn bensatankkiin siten että lorotat suoraan öpullosta tankkiin vai käytätkö ns kanisterisekoitusta? ( pari litraa bensaa + öljyt kanisteriin ja raivoisaa ravistamista) ?

Kokeile toisella tulpalla ja mites bensan suodatin ? Onko kaasutinta avattu/puhdistettu milloin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: £päammattilainen - 04.06.12 - klo:16:51
kaasarin eilen avasin ja puhdistin näytti hyvältä.

Bensaa laitan tankkiin ja sitte heiluttelen roxia ihan isän kädellä et kyl pitäs mennä sekasin.
ja huomenna uus tulppa :p
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 05.06.12 - klo:19:34
Voiko pulttipyssyllä saada variaattorin mutteria jonkinlaiseen toimivaan momenttiin ilman apuvälineitä? Löytyneistä momenttivarsista 90 Nm on pienin  :(.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.06.12 - klo:19:52
Jokaisessa pulttipyssyssä? voi liipasinta painaa portaattomasti.
Momentin siis määrää käyttäjä, ei pyssy.
Tiukkuuden voi määrittää, myös kiertymällä
joka tapahtuu, sen jälkeen kun mutteri on "päin".
Jos on epäilyksiä mutterimopon käytössä
ei ole syytä käyttää ko laitetta ko tarkoitukseen.
Poikkeuksetta ja aina voi mutterin kiristää myös momenttiavaimella.
Esim kampiakselin lukitukseen vaan on käytettävä
mieluummin mielikuvitusta kuin väkivaltaa.
Takavuosina valmistettiin kampiakselin lukitustyökalu
sytystulpasta, poistamalla keramiikka
ja hitsaamalla sen tilalle metallipuikko
joka pysäytti männän n.45astetta ennen ykk:ta.
Kytkimen kellosta saa tukevan otteen remmillä
joka on tarkoitettu perämoottoreiden vauhtipyörille.
Tuossa kevyempi malli
http://www.virtasenkauppa.fi/img/kuvat_suuret/62636.jpg
tukevampiakin  löytyy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 05.06.12 - klo:20:00
Kuinkahan tulpan reiästä laitettu kengännauha toimisi?-)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.06.12 - klo:20:14
Voi kait sitäkin kokeilla
tosin ensin täytyy opetella solmimaan ne nauhat ::)
Ja pohtia , miten se nauha toimen jälkeen poistetaan :o
Koska lähellä ykk:ta kengännauhan kestävyys punnitaan 8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 05.06.12 - klo:20:52
Voiko pulttipyssyllä saada variaattorin mutteria jonkinlaiseen toimivaan momenttiin ilman apuvälineitä? Löytyneistä momenttivarsista 90 Nm on pienin  :(.

ENNEN avaamista pitäis aina merkitä mutterin asento pistepuikolla/viilalla niin olis jotain vrt kohtaa kiristäessä..  Välttäkää sitä mutterimopoa, on salakavala kierteiden tuhoaja. Just sopivasti liikaa kiristettynä tuhoaa kierteet huomaamatta useiden kiristyskertojen jälkeen..  On nää hienokierteet yllättävän helppo vetää piloille.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 05.06.12 - klo:20:55
Pitää kokeilla ekas sen pyssyn iskuvoima jollain samankokoisella ja toisarvoisella pultilla / mutterilla..
Sitten arvioida kuinkas lujaa paukuttaa kiinni.. Sen mukaan sitten soveltaa varin muttereihin..

Itellä on ns. ammattipyssy käytössä, laitan tehonsäätimen 2 asentoon ja annan vain pari kiristysiskua varin muttereille, eli nopee liipasin sormi pitää olla..
Momentit aika lailla kohillaan kun ei pidä varipalikoista vastaan..
Toistaseks ei mitään ole hajonnu ja palikat on pysyny hyvin paikallaan, sekä tienpäällä ei ole ollu mahdoton irrottaa kun hihnaa vauhdissa vaihteleepi..

Halpispyssyllä (paineilma ja honkgkong mallia 23 euroo)ei saanu edes pyöränmutterii auki, saatikka varin muttereita..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 05.06.12 - klo:21:26
Pyssy on bilteman iw450 mallia sähkö ja 450 Nm vääntää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 05.06.12 - klo:21:48
Pyssy on bilteman iw450 mallia sähkö ja 450 Nm vääntää.
Tuossa on ihan liikaa poweria..
TUolla en ihan heti uskaltaisi paukutella kiinni varin muttereita.. Ilman kovaa opettelua ja testausta..
Eikös siinä ole mitään säätöjä teholle ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 06.06.12 - klo:06:45
On/Off säätö löytyy ja pyörimissuunta mutta ajattelin ostaa momenttivarren kaveriksi varmistamaan. Kaipa sitä mutteria seuraamalla saa käsityksen kireydestä ja jos antaa varovasti iskuja niin ei hajoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ilborg - 06.06.12 - klo:08:33
Easypartsilta ainakin löytyi kymcoon tuo starttirattaan lukitsemiseen sopiva apuväline. Ei tarvitse kikkavitosia ja aina saa järkevät momentit pultille.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 06.06.12 - klo:13:18
Mulla on kanssa tuollainen Makitan 18 voltin pulttipyssi, jossa maksimimomentit on 230Nm. Hyvin aukeaa ja hyvin saa kiinni. Iskujen määrästä pystyy laskemaan momentin melko tarkkaan. Tähän oli ihan ohjekirjassakin tekstit, mutta käytännössä, VEDÄN AINA MOMENTTIIN avaimella lopuksi. Tätä suosittelen muillekin.

http://www.makita.fi/tool/15209/BTW251Z.html
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 06.06.12 - klo:13:39
Pieni akkukäyttöinen pulttipyssy on kätevä ottaa reissuunkin mukaan jos tarvii huoltoa tehdä. Pikku hylsysarjalla ja tuollaisella + ruuvarit + co2 renkaanpaikkaussarja + ensiapulaukku niillä ja skootterin osat ei jää koskaan tien päälle  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 06.06.12 - klo:17:30
Samppa: Paljos tuollasella makitan pulttipyssyllä on hintaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.06.12 - klo:17:55
Jos jostain sattuu kohdalle Einhell 12 V pulttipyssy niin parempaa skodeen tuskin löytyy halppisluokassa. 1,7 kg ja 260 Nm. Skoden akku riittää. Omasta käyttökokemusta on joitain vuosia ja mitään moitittavaa laitteesta ei ole. Se on kyllä hidas (Kilon murikan kiihdytys kestää 3 - 10 s kertanapsua kohden, joita tarvitaan 1 - 5 avata), mutta skodessa ei ole auton mutterisarjoja joita pitäisi vääntää kerralla.

http://www.youtube.com/watch?v=WbPKI_YNCuA
Tyyppi avaa magneeton mutterin

Saksasta ja italiasta noita saa.
http://www.google.fi/search?hl=fi&gbv=2&tbm=isch&ct=mode&cd=2&oq=einhell+12v+BT-HS+12+&aq=f&aqi=&gs_l=img.12...206109.214750.0.219234.3.3.0.0.0.0.109.233.2j1.3.0...0.0.JkDLkSo5AHU&q=einhell%2012v%20BT-HS%2012
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: evottaja7 - 07.06.12 - klo:17:29
Itse ainakin kiristin variaattorin mutterin ilman pulttipyssyä, lenkkiavaimen telkeää startin hampaiden väliin ja sitten vaan hylsyllä kiristää niin saa myös tarvittaessa auki ilman pulttipyssyä, en ole kyllä mihinkään momenttiin vetänyt mutta hyvin pysyy kunhan ei liian löysälle jätä. ;D
Mutta ei tommonen 12V toimiva pulttipyssy pahitteeksi olisi, mahtaneeko niitä mistään puljusta saada kun en googlesta pikaselauksella nähnyt?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 07.06.12 - klo:19:07
En tiedä pulttipyssystä
itse käytän mutterinväännintä,
mutta tuossa
http://www.google.fi/#hl=fi&gs_nf=1&cp=11&gs_id=2&xhr=t&q=pulttipyssy&pf=p&output=search&sclient=psy-ab&oq=pulttipyssy&aq=0&aqi=g4&aql=&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=3267fd840f1b4ba3&biw=1024&bih=571
Itse olen joskus korjannut hiltin pulttipyssyjä
joten en osaa yhdistää sitä "mutterimopoon"
alias mutterin vääntimeen ::)
Pulttipyssyllä ammuttiin mm. naula jonka päässä
oli 8mm kierre 20mm umpiteräkseen.
Pulttipistooli/pulttipyssy on periaattessa pulttilukkoinen ase jonka piippu on tukittu
ja itse lukon pulttiin kohdistuvaa voimaa käytetään esim.teräsnaulan työntämiseen esim. betoniin.
Tuossa lisää pulttipyssyn/pulttipistoolin käytöstä
http://www.lampola.org/index.php?topic=6176.0

Joten käyttäkäämme nimitystä mutterinväännin tai
humaanisti "mutterimopo" :D
Hyvinkin vapaasti saksan kielestä
käännettynä iskuväännin lienee oikea.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: evottaja7 - 07.06.12 - klo:21:46
Itse olen kuullut vaan puhuttavan pulttipyssystä tai mutteripyssystä, muita nimityksiä en juurikaan henkilökohtasesti oo kuullut. Eikös se vaan ole pääasia että tulee ymmärretyksi, tässä keskustelussa luultavasti ymmärrettiin mistä puhe ja googlestakin löytyy pulttipyssy hakusanalla samoja tuloksia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jalat - 07.06.12 - klo:23:12
Tuollainen einhell pulttipyssy pelasti minut kerran 30km päässä kotoa. Olin maxiskootterilla reissussa ja moottoritiellä vauhti yhtäkkä hyytyi. No tien sivuun kiroten. Pyörä penkalla käännettynä perä eteenpäin, ettei kukaan autolla aja päälle, kun tutkin asiaa.

No etuvarin pultti oli auennut ajossa. Ei muutakun einhellillä skootterin akkua käyttäen pultti kireälle ja takaisin motarin vilskeeseen :)
Se einhell oli AINA mukana penkin alla varahihnan kanssa.

Ostin sen aikoinaan AD liikkeestä. Kai niiden myynti loppui, kun sillä ei kunnolla saa auki auton kireää renkaan pulttia. Ostajia oli varmasti vähän, vaikka skootteristeille tuo on paras työkalu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 07.06.12 - klo:23:26
On/Off säätö löytyy ja pyörimissuunta mutta ajattelin ostaa momenttivarren kaveriksi varmistamaan. Kaipa sitä mutteria seuraamalla saa käsityksen kireydestä ja jos antaa varovasti iskuja niin ei hajoa.
Mulla on sama pulttipyssy mutta kyllä sen varinmutterin saa käsinkin ihan riittävän kireälle ei ainakaan minulla ole auennut. Tänään laitoin varinmutterin pyssyllä kiinni kun en jaksanut lukittaa varia eikä se miksikään siitä mennyt ja takavaria oon kiristäny ties kuinka monta kertaa kyseisellä pyssyllä. Kun painaa nopeasti kerran siitä niin ei pitäisi hajota kierteiden.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 08.06.12 - klo:11:53
Samppa: Paljos tuollasella makitan pulttipyssyllä on hintaa?
Pelkän rungon hinta on 199 euroa. Sitten akut päälle. Mulla on työkaluissa muutakin Makitan 18 voltin sarjaa, joten akut käy näissä 3 amppeerisissa ristiin rungosta riippumatta. Eli siis, ei tarvitse aina akkuja ostaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: sekenderi - 12.06.12 - klo:00:57
Oon ettiny netistä kymco super 8 2t malliin mäntä sarjaa ja oon löytänyt mutta niit on erikokosii et sattuisko ketää tietää et minkä kokone on sopiva?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 12.06.12 - klo:16:29
Kuinka lujaa bensahanasta pitää tulla bensaa, kun kone on käynnissä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 12.06.12 - klo:22:37
Kunnolla valumalla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 12.06.12 - klo:23:12
Kuinka lujaa bensahanasta pitää tulla bensaa, kun kone on käynnissä?
Noin 1 desilitra minuutissa taitaa olla aikas lähellä minimiä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 13.06.12 - klo:13:07
Miksi dellorto tyyliset kaasarit kuluttavat enemmän bensaa kuin cvk:t?.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: VariJAri - 13.06.12 - klo:13:13
Miksi dellorto tyyliset kaasarit kuluttavat enemmän bensaa kuin cvk:t?.

 Ihan arvaus... yleensä cvk:n luisti  ei ole liikaa auki, kaasukahvaan kytköksissä oleva luisti taasen on kun tuppia käännetään.. ehkä siitä ero?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 22.06.12 - klo:15:19
Mistä bensalinjaan tulee ilmaa? Bensansuodatin on yleensä puolillaan ilmaa eikä tule täyteen juuri koskaan. Bensan saannissa on pieniä ongelmia silloin, kun tankki on alle puolillaan. Bensahanana on manuaali moponhana RES -asennossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 06.07.12 - klo:15:30
Kuinka kuumana ilmajäähdytteinen pytty (4T vakio/viri) käy/voi käydä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pena - 06.07.12 - klo:15:45
Mistä bensalinjaan tulee ilmaa? Bensansuodatin on yleensä puolillaan ilmaa eikä tule täyteen juuri koskaan. Bensan saannissa on pieniä ongelmia silloin, kun tankki on alle puolillaan. Bensahanana on manuaali moponhana RES -asennossa.
eihän bensansuodatin ole koskaan täynnä hyvä kun puolillaan
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.07.12 - klo:15:46
Mittasin nelarin kannen kolosta useimmiten 105 ja kun jäähdytys oli puutteellista 150. Sylkkä on tuota ehkä 20 alempana?

jore1961 oli ajellut 500 km ilman puhallinta ... ilm. isolla pytyllä.
Otsikko: Re: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: leze223 - 06.07.12 - klo:16:29
Öljyjen lämpö täälläpäin on lukemissa 80-95°C. Eli ei liikaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pena - 06.07.12 - klo:16:36
vaihdoin öljyt 3v sitten ajattelin vielä tänä vuonna vaihtaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 06.07.12 - klo:20:59
Mistä bensalinjaan tulee ilmaa? Bensansuodatin on yleensä puolillaan ilmaa eikä tule täyteen juuri koskaan. Bensan saannissa on pieniä ongelmia silloin, kun tankki on alle puolillaan. Bensahanana on manuaali moponhana RES -asennossa.

Suodattimeen se ilma on tullut todennäköisesti ennen paikalleen asentamista. Kai sen ilman saisi pois suodattimesta, jos raottaisi bensaletkun ja suodattimen välistä liitosta hiukan. Tuskin kuitenkaan on varsinaisen ongelman aiheuttaja. Tulee mieleen, että eihän bensaletku vaan ole liian pitkä ja/tai mutkalla? Olisi myös hyvä, jos letkussa olisi kaatoa, eli bensan ei tarvitsisi mennä "ylämäkeen", jos mahdollista. Ainut mikä sitä bensaa siirtää tankista kaasuttimeen on maan vetovoima, siis jos linjassa ei ole bensapumppua. Siksi se bensa paremmin virtaa alamäkeen kuin ylämäkeen.

EDIT:

Kuinka kuumana ilmajäähdytteinen pytty (4T vakio/viri) käy/voi käydä?

Alumiini sulaa 660 asteen paikkeilla, seosmetalleista pahempi sanoa. Valurauta kestäisi varmaan kovempia lämpöjä, mutta mäntä kuitenkin sitä alumiiniseosta.  ;)

Toisinsanoen, pitäisi tietää tarkemmin mitä kysymyksellä tarkoitetaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 08.07.12 - klo:10:28
Saako nokkaketjun vaihdettua jotenkin muuten kuin halkaisemalla koneen?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 08.07.12 - klo:11:24
Ei voi, vaatisi erikoisvälineet ja taitoa katkaista ja liittää se. Miten paljon sillä on ajettu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 08.07.12 - klo:12:17
Jos ketjun meinaa vaihtaa, niin pitäisi vaihtaa myös rattaat. Semmoinen nyrkkisääntö.

Kaveri nuukuuttaan jätti joskus rattaat vaihtamatta. Parin viikon päästä kalasteli rattaan palasia öljypohjasta magneetilla.  ;D Kyse oli autosta, mutta kun ketju on venytyt sopivasti, on se silloin kuluttanut myös rattaita, eikä uusi ketju siten enää sovi kuluneisiin rattaisiin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 08.07.12 - klo:12:55
Ero autoihin on siinä että näillä ajetaan auton sisäänajon verran ja ketju pyörittää vain yhden pytyn venoja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 08.07.12 - klo:13:43
Ei voi, vaatisi erikoisvälineet ja taitoa katkaista ja liittää se. Miten paljon sillä on ajettu?

12300 km.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 20.07.12 - klo:21:38
Onko liian suuren suuttimen kompensoiminen neulan laskemisella kuinka toimivaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.07.12 - klo:22:38
Ei ole järkevää. Neula on keskialueen hienosäätöön. Jos säädät sillä täyskaasua niin keskialue on laihalla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 22.07.12 - klo:19:47
Voiko kaasarin neula hypätä pois suuttimesta, jos sen kiinnitys on tehty hieman epävarmasti? PD19J kaasarin neulan lukitsin ei lukuisten sokkien jälkeen enää mene kiinni, niin piti laittaa kaasarin luistimen jousi painamaan neulaa alas. Toimii hyvin mutta mietityttää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 26.07.12 - klo:19:42
Onko tavallista että kun ajon jälkeen kädellä pyöräyttää takapyörää niin pyörii hieman kevyemmin kuin kylmänä? Ja kuuluu sellainen ihan pieni viuu kun pyöräyttää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.07.12 - klo:19:56
Onko tavallista että kun ajon jälkeen kädellä pyöräyttää takapyörää niin pyörii hieman kevyemmin kuin kylmänä? Ja kuuluu sellainen ihan pieni viuu kun pyöräyttää.
Täysin normaalia. Siellä perävälityksessä on voiteluöljyä ja peräöljy on melko paksuakin tavaraa kylmänä. Kun mopolla on ajettu, peräöljyt on lämmenneet ja siten notkeammat, joten kitkakin on pienempi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.07.12 - klo:20:01
Tavallista on, jos ei kuulu viúu, on syytä olla huolissaan.
Noin yleisestikin jos kuuluu ääniä, jotka kuuluvat "joukkoon"
kaikki on hyvin.
Jos sensijaan mitään ääniä ei kuulu
on syytä olla todella huolissaan.
Äänetön mopo kun ei useinkaan etene, toivotulla tavalla.
Melkoisen poikkeuksen muodostavat sähkömopot
joiden katuuskottavuuden toteuttamiseksi juurikin nyt´t
kehittelen ohjelmistoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 26.07.12 - klo:20:07
Jees. Kiitokset molemmille vastauksista!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.07.12 - klo:20:16
Perä on vaikea sen suuren osamäärän vuoksi tietää mikä siellä on vikana jos on. Sitä on hyvä pyöritellä käsin silloin tällöin jotta huomaa vian. Käsin ja kun pakoputki on irti, sitä voi porakoneellakin saada vauhtiin ja kuunnella miltä se kuullostaa. Niin kauan kun se ei mitenkään takertele tai klappaa, ei suurta huolta ole ja aikaa korjata on myöhemmin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.07.12 - klo:20:25
Itse otan aika ajoin perän ollessa kuumana
näytteen öljystä, ja sitä hyvässä auringon valossa tarkastelen.
Jos oikein metallinhohtoista, päättelen kalliiksi öljyksi  ::)
Jos ei hohteita näy jatkan hypoidöljyn käyttöä.
On muuten skootterin vaativin voitelupiste.
Missään muissa osissa ei voiteilta vaadita parempaa suorituskykyä.
Noin desin tippa vastaa kaiken woimman siirrosta ;)
Vakavat viat näkyy useinkin öljyvuotoina.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 27.07.12 - klo:12:01
Ääniäkin on monenlaisia ja yleensä äänet joita perästä ei saa kuulua ovat rahinoita (laakeri / laakerit vaihtokunnossa).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 27.07.12 - klo:15:41
Perkele alkoi tänään itsellä tuo vari rahista, pitää kyllä ihan ensimmäiseksi katsoa onko se varikopan laakeri.. Toivottavasti :-X
Otsikko: Re: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: leze223 - 27.07.12 - klo:15:56
En mää tossa zonerissa mitään laakeria oo huomannu. Onks se vaan tuossa kopiominarellissa tuo laaker?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 27.07.12 - klo:19:56
Kyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 01.08.12 - klo:12:52
Skootterissani takaiskari on säädettävää mallia mutta miten sitä oikein säädetään? Skootterin mukana tuli säätötyökalu. Jokseenkin tuon näköinen: http://www.motorshop.fi/search.php?q=takaiskari&page=8&sort=relevance&searchterm=both.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.08.12 - klo:13:05
Sitä säätöä vain ruuvataan niin että jousi kiristyy jolla saa lisää kantavuuttaa ja jousijäykistyy. Kannattaa säätää kun on paljon kuormaa jolla perä painuu ja pohjailee helposti. Yleensä se liika painuma vaikuttaa haitallisesti ohjattavuuteen. Kovaksi säädetty on epämukava kevyellä kuormalla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 01.08.12 - klo:13:13
Mistä kohtaa sitä ruuvataan? Kun nyt se on aika jäykkä yksin ajaessa niin pitäisi vähän löysentää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: VariJAri - 01.08.12 - klo:14:14
Mistä kohtaa sitä ruuvataan? Kun nyt se on aika jäykkä yksin ajaessa niin pitäisi vähän löysentää.

Siellä on sellainen iso mutteri tai kaksi jolla jousen päätä siirretään suhteessa iskarin kiinnityskohtaan (sillä työkalulla siis "mutteria" pyöritetään) Valitettavasti se ei vaikuta jousen jäykkyyteen vaan liikuttaa sitä jousen kiinnityskohtaa että perä ei pohjaa suuremmalla kuormalla tai perä ei ole liian korkealla hyvin pienellä kuormalla.

(mutteri varmaan kuten tuossa http://www.motot.net/talli/kuvat/o/2/15738/509496_full.jpg )
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 06.08.12 - klo:21:52
Kun yleensä 2-tahti moottoripyörillä ajavia neuvotaan välttämään moottorijarrutuksia niin tuli tässä mieleen että miten haitallista sitten on 2-t skootterille esim. pitkät alamäet ilman että koskee kaasuun ja antaa rullata vaan. Eikös siinäkin tilanteessa voitelu ole aika vähäistä?
Otsikko: Re: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: leze223 - 06.08.12 - klo:22:03
Tuokin riippuu. Esim. Tässä morinin koneessa Tuorevoitelupumppu ottaa tehonsa ja kierrostietonsa suoraan kampiakselilta --> Ei haittaa vaikka moottorijarruttaa, koska siltikin tulee öljyä koneeseen normaalimäärä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.08.12 - klo:22:05
Ei täällä suomessa niin pitkiä mäkiä ole että voitelu loppuu. Pärjää ne alppimaissakin näillä. Lähinnä kisakuskeilla on ollut ongelmia pitkien jarrutusten vuoksi, kun ääritiukoilla oleva kone ei ole saanut jäähdyttävää ja voitelevaa seosta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 06.08.12 - klo:22:44
Okei. Vielä tuosta että eikös seosvoidelluissakin kaasutin anna bensaa ainakin tyhjäkäynnin verran kun rullailee ilman kaasua?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 08.08.12 - klo:11:34
Kyllä. Jatkuva alipainehan sielä on polttoainehanalle koneen käydessä ja myös öljypumppu pyörittää normaalisti, koska käyttövoima tulee kampurasta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 15.08.12 - klo:23:38
Skootterissani takaiskari on säädettävää mallia mutta miten sitä oikein säädetään? Skootterin mukana tuli säätötyökalu. Jokseenkin tuon näköinen: http://www.motorshop.fi/search.php?q=takaiskari&page=8&sort=relevance&searchterm=both.
Nyt löysin kuvan mikä aikalailla vastaa iskunvaimmeninta millainen skootterissani on:
http://www.google.fi/imgres?q=skootteri+s%C3%A4%C3%A4dett%C3%A4v%C3%A4+iskunvaimennin&num=10&hl=fi&biw=1252&bih=546&tbm=isch&tbnid=huhmooB619G24M:&imgrefurl=http://www.av-motor.fi/tuotteet.html%3Fid%3D23/38&docid=buI8fHjwQ5Jo_M&imgurl=http://www.av-motor.fi/files/av-motor.kotisivukone.com/gokart_monkija_elamysaauto/etuiskari_150_cc.jpg&w=640&h=480&ei=FggsUNzWHsaj4gS6toFo&zoom=1&iact=hc&vpx=105&vpy=15&dur=2082&hovh=194&hovw=259&tx=171&ty=117&sig=102381625241117234878&page=1&tbnh=142&tbnw=189&start=0&ndsp=10&ved=1t:429,r:5,s:0,i:87
Eli tuon kaltainen. Niin mistä kohtaa pitää säätää ja miten että saisi sen löysemmäksi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 16.08.12 - klo:00:19
Käännät säätöä alimpaan koloon liki jousta, eli jousi "löysenee"..
Silloin on pisimmillään tuo jousi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 16.08.12 - klo:18:09
Meneekö se käsin säätämällä vai pitääkö käyttää sitä työkalua? Jos pitää niin miten?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.12 - klo:18:47
Onko liian suuren suuttimen kompensoiminen neulan laskemisella kuinka toimivaa?
Toimii kyllä.
Kaasuttimen säätötoimi ko. metodilla vaan on hankalaa, jossei suorastaan mahdotonta.
Mieluummin näinpäin: ensin neula ylös ja ensin etsitään huippuihin sopiva pääsuutin.
Sopivaa pääsuutinta voi myös etsiä, kokonaan neula pois paikoiltaan :o
Senjälkeen neulaa lasketaan kunnes toimii hyvin myös välikierroksilla.
Useikin kaasuttimen säätötoimissa harmia aiheuttaa
se luistin neula.
Aivan merkityksetöntä, on pääsuuttimen vaihtaminen
jos neula tai sen muoto tai asento, ei salli pääsuuttimen maximi toimintaa,
luistin yläasennossakaan ollessa. 
Siis että neulaputken ja neulan väli on pienempi virtausalaltaan, kuin pääsuutin.
Näinpäin tänään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.12 - klo:19:10
"Käännät säätöä alimpaan koloon liki jousta, eli jousi "löysenee"..
Silloin on pisimmillään tuo jousi.."

Käsinkin säätö onnistuu helpommin
kun takapyörä on ilmassa ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:19:43
ensin neula ylös ja ensin etsitään huippuihin sopiva pääsuutin.
Mulla on vähän eriävä menetelmä. Nimittäin aina ihan ensiksi tyhjäkäynti sellaiseksi että kone nyt pysyy käynnissä, mutta en sen kummemmin välitä tyhjäkäyntialueesta.

Sitten neulan kimppuun. Neulan sokka keskimmäiseen hahloon ja sitten kokeilemaan minne tarvitsee siirtää. Neulan suurin vaikutusalue on luistin ollessa puolessavälissä Oikeastaan alue on 1/4 - 3/4 luistin liikkumasta matkasta mutta puolikaasu on tästä hyvä kompromissi. Siispä ajetaan luisti puolivälissä. Kiinalaisten 4T alipainekaasareiden kanssa täytyy käyttää tässä vippaskonstia.

Itse käytän sellaisessa luistikanteen kiinnitettyä pumpulipuikon pätkää joka sallii luistin nousta vain puoleen väliin. Mikäli sopiva asento löytyy ilman että itse neulaa tarvitsee vaihtaa rikkaampaan tai laihempaan, haetaan seuraavaksi sopiva pääsuutin maksimikierroksille aloittaen suurimmasta ja mennen asteittain pienempään.

Aivan viimeiseksi haen tyhjäkäyntikierrokset ja niille seokset seosruuvilla kohdilleen.

Pääsääntöisesti näin on ne kaasarit saanut säädettyä, joskin näiden kiinan alipainevermeiden kanssa on toisinaan aika turhauttavaa hakea jotain sopivaa neulaa, kun se luisti saattaa pamahtaa kattoon jo 1/2 kaasunkahvan kääntämisen kohdalla lopun vaikuttaessa ainoastaan kaasuläppään. Nytkin mulla menee luisti kattoon jo hivenen yli puolen kaasukahvan kierroksen kohdalla (ehkä noin 65%) ja kun läpivirtausala on silloin jo maksimi, on huippunopeuden kannalta ihan sama ajaako kaasukahva pohjassa vai vain vähän yli puoleen väliin käännettynä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.12 - klo:20:07
Minun ohjeeni, kuten aina, on vain suuntaa antava, ja yleispätevä.
Voimmistelut erilaisten muunneltujen kapineiden osalta, jätän edelleenkin toisille.
Sulla taitaa olla aivan väärä kaasutin/ sylinteri yhdistelmä.
Noissa kun se luistin nousu taitaa aina olla riippuvainen kaasuttimessa virtaavan ilman määrästä.
Ei niinkään eikä pelkästään alipaineen suuruudesta.
Ja aina kun puhutaan "juutuvakurkkuisista" voin pahoin.
Ja kaivan esiin ilmapuntarin, kompassin ja vatupassin ;)
Ja kaikki ennakkoluuloni, ko. kapineista
Ja kiinan nelareihin suosittelen, Briggs & Stratton kaasutinta ;D
Siinä kun on vain vain se läppä. 8)
Kun puhe toisaalla oli lamda anturin käytöstä palamistapahtuman seurannassa
voisi kait kiinannelarin alipaineita seurata mittarilla, ja tarpeen mukaan
vaihtaa luistin jousen jäykkyyttä !?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:20:30
Sulla taitaa olla aivan väärä kaasutin/ sylinteri yhdistelmä.
Olen kanssasi täysin samaa mieltä. Luistikaasarissa kun musta vaijerin kuuluisi olla aina suoraan mekaanisesti sidoksissa luistiin, mutta en ole tämän kaasariongelmani kanssa yksin. On nimittäin aika monta kinkin 4T konetta tuolla maailmalla joissa se luisti elää ihan omaa elämäänsä. (http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ) Sama pätee ryyppyihinkin. Oli senkin toimintaperiaate sitten ryyppyluisti tai kaasarin kuristusläppä, niin aina sekin saisi olla kytköksissä vaijeriin jonka päässä lukee Choke. Se on päällä kun laittaa ja pois kun laittaa pois niin kauan kun vain vaijeri on ehjä. ;)

Henkilökohtaisesti mulla ei kyllä ole sitä mitään vastaan että vaijeri vaikuttaa kaasuläppään, mutta siinätapauksessa saisi puuttua koko luisti neuloineen ja mäkeen saisi mennä pääsuutinkin ja tilalla olla ruiskusuutin. Sitten vielä ohjainboksissa täytyisi olla vähintään RS323 liitäntä jotta ruiskua pääsisi myös ohjelmoimaan ja tietysti samalla softalla täytyisi päästä muuttelemaan sytytyskäyrääkin. Olisi noin niinkuin huomattavasti mukavampaa tämä moottorin virittäminen ja säätäminen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.12 - klo:20:44
Ok, minä en milläänkään viittis ostaa kiinannelaria
vain kokeillakseni toimiiko pelkällä vaijeriohjatulla luistikaasuttimella
tai vaihtoehtoisesti ehdottamallani Briggs & Stratton läppäkaasarilla.
Veikkaanpa että ainakin käynnistyy, mallilla jossa on kolmesti painettava kumitutti ;D
Tuo juutuuppi video luo täysin virheellisen kuvan
ei tietenkään kaasutin toimi suunnitellusti, kun puuttuu koko ilmanpuhdistin,
koteloineen, ja imuvastuksineen pöh.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:20:50
Joo, ei kannatakaan. Mäkin olen vakaasti päättänyt että ensimmäiseksi ja viimeiseksi jää mullakin tämä laite.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.12 - klo:21:00
Kaikkea pitäisi tietenkin kokeilla
60/70 luvun vaihteessa oli myynnissä diesel mopo
sekin jäi kokematta, ja nyt vähän harmittaa, tosin oikein vähän ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:21:03
Totta sinänsä kyllä tuosta videosta. Mulla se luisti paukkuu kattoon yhtälailla oli putsari kiinni tai ei. Jälleen kerran siis kaasari ei toimi niin kuin pitäisi, mutta vaikeampi kysymys onkin, minkäs sille teet?. Olen joskus koittanut muuttaa sitä jousen jäykkyyttä. Siitä seurasi sellainen virittely ja kokeilushow, että vaikka olisi vuoden säädellyt ei siitä valmista olisi koskaan tullut. Joko oli liikaa tai sitten liian vähän. Siihen vielä sitten käytös liikenteessä, jossa vastukset vaihtelee. Jouset kuoleentuu ja kohta taas luistit tekee mitä lystää. Muutenkin on tuntunut siltä, että sen jousen tehtävä ei ole varsinainen vastus ollakaan, vaan lähinnä varmistaa että luisti nyt vaan laskeutuu takas alas. Joskus tuntuu, että pelkkä ilmanpaineen muutos riittää ton kaasarin toiminnan sotkemaan.

Ja ihan oikeasti.. Näistä on sakki joutunut luisteja hiomaan, kun on takerrelleet. Koitan huomioida myös sinua ja nimitän tuota takartelukaasariksi :)

Edit: Lisätääs tähän vielä, että tiedän kyllä että tuota luistin toimintaa kyllä pystyy muuttelemaan vähävastuksiselle ilmanputsarille pienentämällä kemiallisella metallilla kalvon ohivirtausreikää kuvassa ympyröity http://aijaa.com/0091910724995 mutta en kyllä sitä oikein voi suositella. Tätä yritettiin yhteen poikien mopoon. Paremmaksi saatiin, mutta se ideaalitoiminta jäi saavuttamatta. Se on aika tarkka siitä virtausalasta.

Eikä tuo reijän tukkiminen auta tässä omassa tapauksessa jolloin luisti nousee ylös ilman mitään putsariakaan. En ole alkanut sitä reikää suurentamaankaan. Parempi tuo oikeastaan onkin että luisti nousee aikaisessa vaiheessa ylös. Eipähän pääse tekeen omiaan niin paljoa.

Eksyimme aiheesta. Modet poistakoon jos haluavat. Kinkkien topicista voi lukea näistä 4T kaasariongelmista tarvittaessa lisää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 17.08.12 - klo:14:50
"Käännät säätöä alimpaan koloon liki jousta, eli jousi "löysenee"..
Silloin on pisimmillään tuo jousi.."

Käsinkin säätö onnistuu helpommin
kun takapyörä on ilmassa ;)
Joo mutta ongelmana se että ei se käänny vaikka yrittää kääntää? Löytyykö jostain vaikka videota samanlaisen iskarin säätöön?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 17.08.12 - klo:16:50
Ettei vaan olisi ruostunu jumiin ??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.08.12 - klo:17:55
Millä työvälineellä olet koettanut kääntää.
Pistä rakoseen jotain irroitussperitä ennen seuraavaa yritystä
ja kääntele ensin alkuun lyhyin liikkein eestaas ;)
Joko se on ruostunut tai hapettunut tai välissä on isäinmaata,
ja aikansa kun se isäinmaa siellä hieroo menee kapine säätämättömään kuntoon.
Noita jousensäätöjä pitäis aikaajoin käännellä, vaikka ei niin tarttiskaan :)
Millään pihdeillä nuo ei yleensä käänny.
Käytettävissä pitäis olla työväline jolla voi kääntää, puristamatta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.12 - klo:18:40
Käytettävissä pitäis olla työväline jolla voi kääntää, puristamatta.
Pistetääs täsmennykseksi, että haka-avain on oikea työkalu tohon hommaan. Tuolla mm. http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/63041/haka-avaimet/haka-avain mutta vastaavan tekee kyllä itsekin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pena - 17.08.12 - klo:18:46
minkä kokoinen haka-avain käy iskariin vai onko sillä juuri väliä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.08.12 - klo:18:57
Ko. hakaavain on yleensä mopon mukana tulevassa työkalusarjassa.
Ja se on juuri se avain jonka lähes jokainen oitis heittää pois ::)
Hakaavaimet ovat erikokoisia, vain seoikea sopii ;)Oikeankin kokoisenkin hakaavaimen käyttö vaatii kärsivällisyyttä
jos jousi on ainaisesti ollut säätämättä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.12 - klo:19:16
minkä kokoinen haka-avain käy iskariin vai onko sillä juuri väliä?
Säädettävä maksaa enemmän mutta on käytännöllisempi, kun sopii vähän muuhunkin kohteisiin. Niissä on yleensä ilmoitettu mitta mille halkaisijalle se sopii. Polkupyörätarvikkeita myyvistä paikoista yleensä löytyy, sillä fillareissa noita tarvitaan myös (vanhat "mummopyörän" kampilaakerit).
http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/18990/haka-avaimet/saadettava-haka-avain
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.08.12 - klo:19:40
Ns. yleishakaavaimen ongelma, liennee selviö.
Jos avain ei ole tarkoitettu juurikin ja nimenomaiseen iskariin
lopputulemana aina on puristus, pelkän kiertovoiman sijaan.
Ja se varmastikin sopiva aiheuttaa aina sitä puristustakin
tosin vain mahdollisen minimimäärän.
Siksi suosittelen sitä
" kääntele ensin alkuun lyhyin liikkein eestaas"
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.12 - klo:19:51
Käytännössä se ei silti purista sitä läheskään yhtälailla läjään, kuten esim vaikka putkitongit tekisi. Ne taitaa olla itseasiassa yleisimmin käytetyt säätötyökalut juuriin siitä syystä että sitä haka-avainta ei ole. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.08.12 - klo:20:01
Totta, putkitongin jäljiltä yleensä vaihdetaan koko iskari ::)
Pahimmat on pakko aukaista, jousi kokoonpuristamalla,
eikä siltikään säätö liiku.
Asiasta toiseen saako aeroxiin parempia takaiskareita suomesta.
Ja taas öksyimmä
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 17.08.12 - klo:20:56

Asiasta toiseen saako aeroxiin parempia takaiskareita suomesta.
Ja taas öksyimmä

Jossain muistan nähneeni ihan lisäsäiliöllä olevan laadukkaan kaasuiskari, oliko valmistaja boge vai kyb ei nyt muistu mieleen.. 8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 17.08.12 - klo:22:26
Tuollainen haka-avain tuli kyllä mukana mutta se nyt on jäänyt epäselväksi että miten sitä käytän että saan iskarin säädettyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.12 - klo:22:51
https://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/Owners/om/2009/SPORTSTER/om00396.jpg
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 25.08.12 - klo:17:21
Semmosta mietiskelin että millaiset oireet kertovat männänrenkaiden olevan finaalissa? Runnerissani tuntuu ajoittain eräänlaista jurnutusta tms. , joka välittyy jalkoihin. Täydellinen koneremontti tehty päälle 4 reikä reikä reikä sitten.

Niin ja laitan samaan nippuun; Että voisiko tehoputki jolla ajettu noin 3 vuotta ja reilut 7 tonnia olla jo hieman tukossa? Tuntuu, että ei ota aina hyvin kierroksia ja jurraa melko hitaasti ja tuhnusesti. Kaasari puhdistettu ja jonkin asteen saibaa oli tuliaisina. Ja kyllä, tämä paransi jo mukavasti kiihtyvyyttä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 25.08.12 - klo:17:38
Että voisiko tehoputki jolla ajettu noin 3 vuotta ja reilut 7 tonnia olla jo hieman tukossa?
Voi olla hyvinkin tukossa. Kuumailmapuhalttimella palaa karstat kunhan ne saa ensin syttymään. http://youtu.be/XzRfFlXF2vQ
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 26.08.12 - klo:15:47
Johtuuko 50cc pyttyisen 4T kiinanskootterin pakokaasun haju pytyn ominaisuuksista vai liian suuresta suuttimesta (90 suutin ja vapaavirtaussuodatin, röpötti sokka alimmassa, toimi melko hyvin keskimmäisessä ja parhaiten alimmassa). Pakokaasun tuoksu väheni sitä mukaa, kun neulaa laski. 72cc ei antanut mitään hajua millään suuttimella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 27.08.12 - klo:14:21
Ook, kiitti Zone. MUTTA, nyt ytimekkäästi!

Skobani ei toimi hirveän hunajaisesti teharin kanssa. Kun laitan vakioputken, jaksaa viedä mäet kivasti ylös eikä tarvitse lämä pohjassa vetää toisin kuin teharin kera. Onko putki tosiaan tukossa, säädöt pielessä vai mikä on? Kaasari putsattu, jäykempi vp, hihna, rullat, kytkin kiristetty, varin nesteet ja suutin silti viel onkelmaa.

Ja eikös tarvii aina ilmata (Sampan ohjeessa luki) kun irrottaa perusteellisesti kaasarin? Eli miten sen teen kun en ottanut irti nuista muiden kertomuksista?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 28.08.12 - klo:18:24
Täh, ei kaasaria tarvitse ilmata. Kun kaasarin laitat takaisin kiinni on hyvä imaista alipaineletkusta kaasari täyteen bensaa jos sitä tarkoitit?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 28.08.12 - klo:18:35
Täh, ei kaasaria tarvitse ilmata. Kun kaasarin laitat takaisin kiinni on hyvä imaista alipaineletkusta kaasari täyteen bensaa jos sitä tarkoitit?

Sampan kirjoittamassa artikkelissa luki että kaasari ilmattava jos vertäsee irti jäähytysjärjesetelmän letkut - itse en kuitenkaan nesteitä heittänyt pellolle. Ja kyseessä näytti olevan 2-tahdin kaasari. Ja nyt koko skootteri herjaa käyvän liian kuumana!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 29.08.12 - klo:14:11
"Kuvassa2 oleva T-haarainen musta merkitsemätön letku, tulee jäähdytysjärjestelmältä, jolloin se irrotetaan suoraan kokonaisuutena avaamalla iso kuusiokoloruuvi, ei letkuja T-liittimestä! Mikäli letkut irroittaa T-liittimestä, valuu myös jäähdystysnesteet pitkin lattiaa ja järjestelmä tyhjenee ja on ilmattava uudelleen"

Kyseisellä letkulla tarkoitetaan kaasuttimen sulanapitoletkua nestejäähdytteisessä.

Polttoainepuolella ei mitään ilmauksia ole, riittää, että imaisee alipaineletkusta kaasuttimen täyteen bensaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 30.08.12 - klo:10:26
Kyseisellä letkulla tarkoitetaan kaasuttimen sulanapitoletkua nestejäähdytteisessä.

Oorait, seelvä homma. En tiedä näistä pätkääkään. Ja kun tämä nyt käy kuumana, voisiko johtua että käy liian laihalla ? Tulppaa en ole vielä katsonut, mutta kaasarin putsauksen yhteydessä otin myös messinkilevyn pois. Suutin on 64 / vakio 53. Ja oli muuten törkeen likane kaasari. Mutta nyt pelittää ja ottaa kierroksia huomattavasti paremmin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 30.08.12 - klo:10:45
Voi toki käydä liian kuumana. Puhdista tulppa, aja kunnon lenkki ja katso väri.

Jos sulla on nestejäähdytteinen niin onhan siellä ylipäätänsä nesteitä ja ne kiertävät (kokeile vaikka kädellä lämpenevätkö kaikki vesiletkut ennen enempiä ihmettelyjä).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 30.08.12 - klo:20:18
Okei, kiitos neuvoista mutta homma ei toimi. Siis ... Puhdistin kaasarin, oli aivan tukossa. Suutin on 64 (vakio 53), myös messinkilevyn otin pois. Kokoamisen jälkeen ilmoitti käyvän kuumana, tsekkasin paisarin ja nestettä oli lähes maksirajalla. Avauksen yhteydessä otin kaikki letkut irti kaasarista - tukin letkut ensin - ja ylimääräinen lensi veks, lisäksi ne muut hilppeet ryypyn ja lusitin. Myöhemmin latioin messinkilevyn takaisin ja näytti toimivan muutaman kilometrin hienosti, kunnes alkoi taas herjaamaan. Otin katteet pois ja letkut kuumenivat joka suuntaan. Puristeltu on varmuuden vuoksi ja nestettä ei ole tarvinnut lisätä. Ja lisäksi koneenlämpömittari jaa pykälään tai kahteen kunnes alkaa vilkkumaan vian tai kuumuuden merkiksi. Pysähdyttyäni ja otettuani paisarinkorkin pois palkit kousee vajaaseen puoleen. Ei mitään hajua, voisitte yställisesti neuvoa! Ja nesteet eivät kiehu missään vaiheessa. Kuumana tuntuu käyvän kun potku loppuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 05.09.12 - klo:13:25
Pahoittelen, täytyy vähän nostaa kysymystä ^
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.12 - klo:13:55
Ook, kiitti Zone. MUTTA, nyt ytimekkäästi!

Skobani ei toimi hirveän hunajaisesti teharin kanssa. Kun laitan vakioputken, jaksaa viedä mäet kivasti ylös eikä tarvitse lämä pohjassa vetää toisin kuin teharin kera. Onko putki tosiaan tukossa, säädöt pielessä vai mikä on? Kaasari putsattu, jäykempi vp, hihna, rullat, kytkin kiristetty, varin nesteet ja suutin silti viel onkelmaa.

Ja eikös tarvii aina ilmata (Sampan ohjeessa luki) kun irrottaa perusteellisesti kaasarin? Eli miten sen teen kun en ottanut irti nuista muiden kertomuksista?

Nyt lyhyesti ja ytimeekkäästi
palauta kaikki moposi vakiosäädöt ennalleen
ja tee vain yksi muutos kerrallaan.
Jotkut vaan osaa tehdä, kerta toisensa jälkeen mopostaan käkikellon
oi jospa taito riittäis tehdä käkikellosta, toimiva mopo.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 05.09.12 - klo:15:28
Ook, kiitti Zone. MUTTA, nyt ytimekkäästi!

Skobani ei toimi hirveän hunajaisesti teharin kanssa. Kun laitan vakioputken, jaksaa viedä mäet kivasti ylös eikä tarvitse lämä pohjassa vetää toisin kuin teharin kera. Onko putki tosiaan tukossa, säädöt pielessä vai mikä on? Kaasari putsattu, jäykempi vp, hihna, rullat, kytkin kiristetty, varin nesteet ja suutin silti viel onkelmaa.

Ja eikös tarvii aina ilmata (Sampan ohjeessa luki) kun irrottaa perusteellisesti kaasarin? Eli miten sen teen kun en ottanut irti nuista muiden kertomuksista?

Nyt lyhyesti ja ytimeekkäästi
palauta kaikki moposi vakiosäädöt ennalleen
ja tee vain yksi muutos kerrallaan.
Jotkut vaan osaa tehdä, kerta toisensa jälkeen mopostaan käkikellon
oi jospa taito riittäis tehdä käkikellosta, toimiva mopo.

En ilmaissut selvästi, toimi se pari vuotta ja tuhansia kilometrejä. Kaasari oli törkynen ja putki on tukossa, nyt jos ystävällisesti osaat neuvoa antamillani esimerkeillä miksi käy kuumana?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.12 - klo:19:40
Takavari taitaa olla rikki.
Jos ei keitä, lämpövalo on ehken liian herkällä
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 05.09.12 - klo:20:10
Takavari taitaa olla rikki.
Jos ei keitä, lämpövalo on ehken liian herkällä

Itsekkin uskoisin näin, että takavari voisi olla finaalissa mutta merkkihuolto ei kertonut sanaakaan. Ja tosiaan, kone ei keitä, kesken ajonkin voin vetäistä korkin irti ja pistää sormen liemeen ja ei tunnu miltään vaikka mittari vilkkuu. Mutta jotain siellä mättää, haluaisin vaihtaa jäähdytysnesteet (myös ihan vain uusia) ... eli vetäisen letkun syyläristä joka menee kanteen ja annan nesteiden tulla pellolle ? Ja miten laitan uudet ineen? Kiitos
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.12 - klo:20:27
Anna nyt olla sen lämpöhomman ja keskity sieheen takavariin.
Pyysitkö merkkihuoltoa tutkimaan sen takavarin,
ja minkä huolto tai korjaustoimen yhteydessä
Mitä muuta merkkihuollossa tehtiin, ja missä huollossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 05.09.12 - klo:20:31
Anna nyt olla sen lämpöhomman ja keskity sieheen takavariin.
Pyysitkö merkkihuoltoa tutkimaan sen takavarin
Mitä muuta merkkihuollossa tehtiin, ja missä huollossa.

En kyllä anna olla, koska koko roska tuntuu hävittävän tehot ajaessa. Mutta hihna, rullat, kytkin kiristetty ja öljyt vaihdettu (nimeltä mainitsematon mesta).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.12 - klo:20:33
Nonni ok, tämä asia on osaltani loppuun käsitelty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 05.09.12 - klo:20:36
Nonni ok, tämä asia on loppuun käsitelty.

Heh, no mutta semmosta - uskotaan viisampaa ja katsotaan joku päivä takavari. Mutta ne nesteet vaihdan - voisitko Nikkari neuvoa? Anteeksi vaiva.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.12 - klo:20:58
Eipäs tuossa mtn.pidän siitä että mua vaivataan.
Lämmöt saattaa laskea, kun takavari tulee kuntoon. ::) ;)
Mopotin kun jäähtyy vain kulkiessaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampza - 06.09.12 - klo:23:08
Eipäs tuossa mtn.pidän siitä että mua vaivataan.
Lämmöt saattaa laskea, kun takavari tulee kuntoon. ::) ;)
Mopotin kun jäähtyy vain kulkiessaan.

Jaksan edelleen uskoa, että jokin ilmalukko etc. koska kaasarin putsauksen jälkeen rupesi temppuilemaan ;) Mutta miten ihmeessä erään huollon jälkeen oli mulkattu niin että vari selvästi ontui? Ja he eivät ottaneet vastuuta...mitä lie laitettu väärin - ja ei ensimmäinen kerta, viimeinen kerta kun olen missään tekemisissä putiikin kanssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 06.09.12 - klo:23:39
Käytänpä otsikkoa hyödyksi ja kysyn että mikä putiikki ?
Nestejäähy koneissahan on jonkinlainen termostaatti ja yleensä sähkötuuletin,,
Jos kone kuumenee likkaa niin syynä voi olla ilmalukko, se yleensä löytyy siten että letkussa toinen puoli lämpenee ja toinen puoli ei..
Varsin yläkutta kurvaavat letkut, eli ylösalaisin olevan u-kirjaimen muodot ovat hankalia..
Termostaatti jos on niin se pitää testatessa laittaa vaan kattilaan ja alkaa keittään, samalla mittaa veden lämpötilaa, jossain likellä 80- 90 astetta pitäis alkaa mekaanisesti aukeemaan..
Sähköisen flektin lämpötila anturin voi testata samalla, samaan kattilaan mutta piuhoihin yleismittari kiinni ja vastusarvon pitäis muuttua kun lämpö nousee..
Monesti tuo anturi antaa flektin käynnistyskäskyn releen kautta, jos rele ei toimi niin eipäs jäähtytyskään toimi, tuo minkä käutta suoraan rele tai joku muu yhdistetty mopon toimintoja ohjaava purkki, josta se käsky tulee on joskus mopo kohtaista.
Joskus vaan vesipumppu on kaput.. Eli ei kierrätä vettä. Sehän selviää kun muut paikat on kunnossa ja silti meinaa palaa pohjaan..
Eli pikku purku ja kattomaan onkos pumpun siivet kunnossa..

Tulipahan sepustus, toivottavasti ei isoja virheitä ole ja kysyjä ymmärtää mitä yritin kertoa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 07.09.12 - klo:11:51
Ja tokihan aina on myös se mahdollisuus, että järjestelmä on jostakin syystä tukossa eli skeidaa on pässyt kiertämään ja tukkimaan paikkoja. Silloin vaihtoehtona on niin ikään purkaminen ja yrittäminen juoksuttaa vettä järjestelmän kautta, jotta tukokset saadaan liikkeeseen ja pois. Joskus myös jäähdytin itsessään (rimat) ovat niin paskaisia tai mopomiehen modifioinnin seurauksena tukittuja, ettei jäähdytys enää toimi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: petsku - 25.09.12 - klo:22:12
Onko näissä skoottereiden penkinlukon vaijereissa jokin säätö mahdollisuus, kun irroitin takakatteen maalausta varten ja nyt kun kiinni, niin vaijeri on vähän kireämmällä(ei monesta millistä kiinni) ja penkki on siis nyt koko ajan auki?  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.09.12 - klo:22:23
Ainakin mulla on siellä penkin lukon rungon puolella lätkä jonka alla se vaijeri on "nalkissa", ja lätkää kun löysyttää niin voi sitä vaijeria pikkasen siirrellä ja säätää sitä lukon avautumista..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 25.09.12 - klo:23:00
Se lukon rauta menee helposti väärään asentoon ja lukko jää auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.09.12 - klo:23:19
Se lukon rauta menee helposti väärään asentoon ja lukko jää auki.
Siis penkki ei ole oikein paikallaan ?
Tai jokin estää sitä menemästä tarpeeksi alas, uusittu tiiviste tai jotain muuta..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.09.12 - klo:00:10
Se sivupahvin lukkosylinterin lukitus jossa on myös vaijerin pidike, asettuu väärin niin että se vetää lukkoa auki. Niitä on kahta mallia joista toista ei saa koottua väärin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: petsku - 26.09.12 - klo:16:06
Joo kiitoksia neuvoista. :D  Joo ja tosiaan peugeot speedfight 2 kyseessä. Mutta käydäänpä nyt kattelemassa saisiko sitä pelittämään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 27.09.12 - klo:11:19
Katteita kiinnittäessä kannattaa jättää katteet aluksi aavistuksen löysälle, jotta niitä voi liikutella asentaessa seuraavaa vierekkäsitä katetta. Sitten vasta kiristykset. Ainahan tämä ei onnistu (katteet ovat kuin palapeli), mutta helpottaa monesti katteiden sovittamista. Esimerkiksi vanhemmassa NRG:ssä pystyi satulan takaosan katteella estämään satulan helpon lukkoon menemisen, jos kate oli 2 milliä liian alhaalla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 27.09.12 - klo:22:50
Jos vaihtaa isomman kaasarin täytyykö myös läppäventtiili vaihtaa. Ajoneuvona piaggio typhoon vuosimalli 95.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 28.09.12 - klo:11:43
Ei tarvitse.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 22.10.12 - klo:12:53
Voiko 12v 35/35w HS1U valot vaihtaa 12v 60/55w H4 polttimoihin? Onko mitään riskiä sähköjen kanssa. Kuvassa ainakin H4 näyttää samalta kuin tämä pienempi tehoisempi 35w.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.10.12 - klo:13:53
Magneeton teho ei riitä ja umpio voi sulaa jos saa jotenkin riittämään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 22.10.12 - klo:14:30
Onko sitten mitään vastaavaa tehokkaampaa lamppua mikä kävisi? Kun ei pimeällä varsinkin jos on vähänkin märkää niin valot riitä mihinkään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 22.10.12 - klo:16:15
Voihan sitä normi H-4:sta kokeiila... Omalla  vastuulla... Itselläni toiminut mitä nyt valotehe "heiluu" pienillä kierroksilla...
Otsikko: Re: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 22.10.12 - klo:16:57
Minulla on soliferissa ollut pari vuotta h4 polttimo. Molemmat valokatkasijat on hieman sulanut ja temppuillut. Yhteen h4 lamppuun tuntuisi sähkö riittävän.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pettynyt - 22.10.12 - klo:23:32
Onko sitten mitään vastaavaa tehokkaampaa lamppua mikä kävisi? Kun ei pimeällä varsinkin jos on vähänkin märkää niin valot riitä mihinkään.
Xenon, niin on mopossakin valot!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 22.10.12 - klo:23:52
Onko sitten mitään vastaavaa tehokkaampaa lamppua mikä kävisi? Kun ei pimeällä varsinkin jos on vähänkin märkää niin valot riitä mihinkään.
Itse ratkaisin moiset näkyvyys ongelmat, tiputtamalla toisen umpion/polttimon pelistä pois. Nyt kun vain yksi 35W polttimo käytössä, niin valoteho on moninkertaistunut. Syy moiseen, kun latausteho riittää, niin polttimo antaa moninkerroin enemmän valoa, kuin vajaavolttisena ja akku pysyy paremmassa kunnossa. :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 23.10.12 - klo:09:10
On kahta koulukuntaa ja niiden sekoitusta...
Toiset sanoo jotta talveksi tulisi vaihtaa 10 numeroa isompi pääsuutin ja toiset 10% isompi kumpi on väärässä/oikeassa?
Vespa LX 50 2T ja alkuperäinen suuttimen koko on 53
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 23.10.12 - klo:09:52
10 numeroa. Riittää varmasti jos vaihdat 60.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.10.12 - klo:10:01
Kone antaa parhaat tehot sopivalla seoksella joka muutenkin on koneelle terveellinen. Homman tarkistus käy niin että kokeilee millä suuttimella nopeiden kulkee ison mäen ylös. Kylmillä ilmoilla se on kesäsuutinta suurempi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 23.10.12 - klo:10:42
menee se nytkin hyvin mäet ja liikkuukin "riittävästi" mutta aamuisin kun kone on kylmä niin vanha Erkkikään ei jaksa sitä protinää alussa kunnes kone lämpiää vaan tarkoitus olisi että "heti" alusta kävisi kunnolla...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 23.10.12 - klo:11:11
Vaihdat sähköryypyn manuaaliin niin loppuu kylmänä röpötys, saat ryypyn pois heti kun haluat. Mutta kannattaa kuitenkin se kone lämmitellä ennen liikkeelle lähtöä, ja ajamaankin rauhallisesti ekat kilsat ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.10.12 - klo:11:15
Jos ryypyn kiinnitys on puolikas-renkaalla ja kahdella ruuvilla, voi sen renkaan alle panna prikat jotka nostaa ryyppyä jotta se saa kauemmin ryyppyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 23.10.12 - klo:11:23
Viritykset ja hokkuspokkukset on muita varten... vaihdan isomman suittimen ja jos toimii niin hyvä mut jos ei niin...?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 23.10.12 - klo:13:32
Jos ryypyn kiinnitys on puolikas-renkaalla ja kahdella ruuvilla, voi sen renkaan alle panna prikat jotka nostaa ryyppyä jotta se saa kauemmin ryyppyä.
Voi tulla tiivistysongelmia. Ei se ryypyn runko kovin syvälle uppoa sinne kaasarin syvennykseen. Toinenkin tapa on. Ryypyn ylä- ja alaosa on kierteellä ja ryyppyä voi kiertää aukipäin. Näin ryyppyluisti nousee oletusasennosta korkeammalle. http://youtu.be/QLxprxrfOik
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.10.12 - klo:13:45
Tuon koon prikat ovat puolimillisiä, ei sen enempää mutta jos rungossa on säätö niin sillä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 24.10.12 - klo:12:36
On kahta koulukuntaa ja niiden sekoitusta...
Toiset sanoo jotta talveksi tulisi vaihtaa 10 numeroa isompi pääsuutin ja toiset 10% isompi kumpi on väärässä/oikeassa?
Vespa LX 50 2T ja alkuperäinen suuttimen koko on 53
Nämä on aina säätämiskysymyksiä, kun vaikuttaa tiiviydet, ilmanputsarit yms..

Itse olen oikeat suutinkoot opetellut kulloiseenkin vehkeseen ihan kokeilemalla eli useampia suuttimia kaupasta mukaan. 53x1,10 = 58,3. Oikea suutinkoko löytynee jostakin 58 ja 65 välimaastosta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 24.10.12 - klo:12:48
60 ajattelin hakea ja nastarenkaiden vaihdon yhteydessä samalla suuttimen sekä peräöljyt... Vaijeritkin meinaan rasvailla... Sitten se talvi voikin tulla :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 24.10.12 - klo:12:55
60 kuulostaa ihan järkevältä. Kannattaa huomioida, että kyllähän ne talvikelitkin vaihtelevat parista plusasteesta yli 30 pakkasiin ja PERIAATTEESSAHAN moottori pitäisi aina säätää kulloiseenkin käyttölämpötilaan, jos siis ihan optimeja haetaan. Kyseessä on siis loppujen lopuksi kompromissi.

Vaijerien rasvaaminen on fiksua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.10.12 - klo:19:58
Bellassa on vakion pääsuuttimen 82 tilalla kairattu 88-90 ja vakio tk-suuttimen tilalla pari numeroa isompi..
Mitä kylmemmäksi kelit käyvät, sen paremmin Bella tuntuu toimivan..
Tulin just kolmenpäivän kalastusreissulta ja Bella läks tulille ekalla startilla seisokin jälkeen, vaikka on ulkona seissy koko ajan..
Tietty tankissa on pari korkillista Masinolia 3,5 l bensan seassa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 27.10.12 - klo:16:33
Mikä se on se vajaatathtinen? 2t:ssa on ainakin työtahteja enemmän kuin nelitahdissa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.10.12 - klo:16:41
Mikä se on se vajaatathtinen? 2t:ssa on ainakin työtahteja enemmän kuin nelitahdissa?
Sehän se on.. Nelarikuskien keksimä nimitys  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 27.10.12 - klo:17:00
Eikös molemmissa ole varsinaisesti ihan yhtä monta tahtia, mutta 2T moottorissa ne vain on osaksi samanaikaisia. Näin 2T moottorikin on 4 tahtinen kun tulkintatapaa muutetaan. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 14.11.12 - klo:19:56
Kuinka jäykkä venttiilijousen pitää olla? Vuoden 2009 kannessa sai puristaa verisuoni pitkällä jousta alas mutta tuossa vuoden 2002 xing xin käytetyssä kannessa venttiilejä saa puristettua peukaloilla n. 3 mm auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 14.11.12 - klo:20:14
Laita ne jäykemmät, koska ne ei voi olla liian jäykät ja niitähän on kaksittain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jumbe - 15.11.12 - klo:20:06
menee se nytkin hyvin mäet ja liikkuukin "riittävästi" mutta aamuisin kun kone on kylmä niin vanha Erkkikään ei jaksa sitä protinää alussa kunnes kone lämpiää vaan tarkoitus olisi että "heti" alusta kävisi kunnolla...

Ittellä tismalleen sama bropleema. Parin tunnin tauon jälkeen kun käynnistää, antaa lämmetä pari-kolme minuuttia ja lähtee niin pitää osittain työntää jalalla jotta lähtee vaikka lämpöä 7 astetta . Röpöttää siis todella paljon. Itsekin aluksi veikkasin että ryypyssä vikaa mutta vaihdoin s-ryypyn käsiryyppyyn niin sama jatkuu...


Koettakaas arvailla  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.11.12 - klo:20:42
Pankaa isompi pääsuutin ja antakaa lämmetä pari minsaa ennen ajoa, niin kone kestää kauemmin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 20.11.12 - klo:15:44
Miten vakiokantta pienempi puristussuhde vaikuttaa kiinan 4T:n tehoihin, kulutukseen ja kestävyyteen? Laitoin "72cc" kannen 72cc pytyn päälle ja toimii ihan ok. Kannen palotilan reunoja oli levennetty ilmeisesti sylinterin mittoja vastaaviksi. Ensihavaintoja: startti pyörittää kevyemmin, kuin 72cc:tä vakiokannella ja lämmöt ovat vain hieman korkeammat, kuin 50cc:llä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 20.11.12 - klo:19:25
Liian kuumana jos meinaa käydä niin seokset on pikkasen laihalla..
Voipi ojentua neulan säädöllä..

Millainen tulppa oli, siitähän se koneen oikea toiminta katellaan ??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 28.11.12 - klo:00:18
Hei, onks kukaan tunkennu mopoa talviteloille ahtaaseen varastoon ja käyttänny talven aikana siten, että paisarin päästä letku ovesta pihalle? Ei viittis koko varastoa savustaa. Jos nyt alkaa kunnon talvi, niin varmaan pari krt. pitää talven aikana käyttää. :D  Vai tykkääkö 2T pienkone moisesta 2 metrin lisäpillistä huonoa?

Mulla oli joskus museoauto pienessä tallissa ja sitä käytin pari kertaa talvessa niin, että letku meni seinästä läpi pihalle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 28.11.12 - klo:02:55
Hei, onks kukaan tunkennu mopoa talviteloille ahtaaseen varastoon ja käyttänny talven aikana siten, että paisarin päästä letku ovesta pihalle? Ei viittis koko varastoa savustaa. Jos nyt alkaa kunnon talvi, niin varmaan pari krt. pitää talven aikana käyttää. :D  Vai tykkääkö 2T pienkone moisesta 2 metrin lisäpillistä huonoa?

Mulla oli joskus museoauto pienessä tallissa ja sitä käytin pari kertaa talvessa niin, että letku meni seinästä läpi pihalle.

Joo, on tehty ja toimii..
Kunhan et huudata tuntia enempää, niin ei haittaa  ;D
Ja silloinkin tuleepi enämpi naapurien sietokyky täyteen kuin koneen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.11.12 - klo:09:41
On lämmitetty talliakin autolla, letku ulos ja tyhjäkäyntiä käymään. Letkun lisävastus ei tunnu vielä missään, mutta on oltava ehdottoman varma ettei tule häkää mistään, vaikka takaisin sisälle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 28.11.12 - klo:12:16
Jeps, taitaa 5-10 minsan lämmittelyt riittää mainiosti...

Minkälaisille pakkasille teoriassa tollanen tuoreöljyvoitelusysteemi pelaa, jos säiliössä on täyssynteettiset öljyt?
Tarkoitus ei ole toki kiusata paukkupakkasilla mopedia... :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 28.11.12 - klo:16:48
Yli -30 kelissä vielä menty ilman mitään ongelmia.. Suomessa ei taida niin kylmä tulla että öljyt jämähtäisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 29.11.12 - klo:08:04
Mulla oli skode sisällä huoneistossa koko talven. Vedin letkun ikkunan kautta ulos. Käyttelin konetta varmaan kymmeniä kertoja talven aikana. Keväällä oli ainakin kaksi litraa vettä äänenvaimentimen sisällä  :o

Olisi hyvä saada vedettyä se letku lattiaa pitkin ulos ettei tiivistynyt höyry pääse valumaan takaisin putkeen. Jos käyttelee konetta vain muutaman kerran niin ei varmaan mitään ongelmaa.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 29.11.12 - klo:13:06
Juuri näin. Itsellä kanssa kokemuksia veden kertymisestä. Nyt onnistuu käyttely hyvin, kun tallin lattia on maatasoa korkeammalla eli letku viettää alaspäin ulos autotallinoven raosta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 08.01.13 - klo:14:53
Kävi insinöörikaveri kylässä. Olin just lähdössä ulos, niin jäi jutut kesken. Mutta vakavalla naamalla se kertoi mulle jotakuinkin näin.

Hänellä on skootterissaan 12 tuuman renkaat, jonka huippunopeus on n. 100km/h. Mutta, jos hän sais vaihdettua rengaskokoa 16 tuumaan, niin hänen skootterinsa kulkis about 130km/h. Ja renkaan levys pysyis samana.

Miten ihmeessä tämmöseen lopputulemaan päästään? :o



Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 08.01.13 - klo:15:26
Tyhmyydellä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: harriveikko - 08.01.13 - klo:15:28
No joo,tossa laskettiin vaan renkaan kehiä.Ei se todellisuudessa ihan kyllä toteudu,vaikka vierintävastuskin pienenee.Koneessakin tars olla sitä ruutia.Oma veikkaus on,wttä 12 tuumasilla sata,16 tuumasilla 110
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 08.01.13 - klo:15:45
Mutta, jos hän sais vaihdettua rengaskokoa 16 tuumaan, niin hänen skootterinsa kulkis about 130km/h. Ja renkaan levys pysyis samana.
Miten ihmeessä tämmöseen lopputulemaan päästään? :o
Mikäli tippaakaan muistetaan tekijä ilmanvastus, niin haaveeksi jää. Ilmanvastuksen merkitys on kuiteskin niin suuri. Nopeuden neliöön. (nopeuden kaksinkertaistuessa ilmanvastus nelinkertaistuu, mutta koska vastuksen kumoamiseen vaadittava energia määräytyy vastuksen ja nopeuden mukaan, pitää energia kasvaa 8 kertaiseksi)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 15.01.13 - klo:20:55
Noista variaattorin öileistä.. Sivusilmällä oon lukenu, että variaattorissa ois oma voitelunsa. Onko   
näihin omalaatuisia öljyjä, vai käykö ihan normaali moottoriöljy? Ja kuinka usein nuo öljyt pitäis vaihrtaa/lisätä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 15.01.13 - klo:21:04
Noista variaattorin öileistä.. Sivusilmällä oon lukenu, että variaattorissa ois oma voitelunsa. Onko   
näihin omalaatuisia öljyjä, vai käykö ihan normaali moottoriöljy? Ja kuinka usein nuo öljyt pitäis vaihrtaa/lisätä?
Ei siellä varissa mitään vaihdettavaa öljyä ole. :o Itse asiassa siellä ei saa olla öljyä yhtään. ;)
PTFE:llä voi halutessaan kevyesti rasvata holkki ja rullat, mutta silloinkin hitunen liikaa aiheuttaa enemmän tuhoa kuin hyötyä. ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.01.13 - klo:21:28
Minulla on rullat kestäneet kun aloin talkkia asentaessa sinne laittamaan. Ei haittaa muuta toimintaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 15.01.13 - klo:22:14
Varmaan perän öljyistä puhuu. Suositellaan 80-90W öljyä mutta kai se normaali moottoriöljykin kelpaa.

Öljynvaihto 1-2 kertaa vuodessa, riippuu siitäkin ajaako talvella vai pelkästään kesällä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.01.13 - klo:09:47
Luojan lykky, että on tämä ketju. Ei tarvitse kahlata kaikkia ketjuja läpi etsiessä vastauksia...

Eli,
Minulla on nyt sitten kaksikappalein solikan moottoreita. En ole purkanut sylintereitä, mutta näyttää olevan ainakin kannen osalta hiukan erinäköisiä, mutta muuten suht samallaisia.
Onko siis pytyt yhteensopivia keskenään (baotian<->solifer)?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 28.01.13 - klo:11:36
Yleisesti kaikki Baotianin tehtaalta tulleet tuotteet (ml. Solifer, lukee otteessakin Baotian) osat on keskenään yhteensopivia.
Siinä venttiilikopan kannessa voi saasteenkierrätyksen putkiston osalta olla eroa, mutta ne osat käy silti ristiin.  :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.01.13 - klo:12:07
Yleisesti kaikki Baotianin tehtaalta tulleet tuotteet (ml. Solifer, lukee otteessakin Baotian) osat on keskenään yhteensopivia.
Siinä venttiilikopan kannessa voi saasteenkierrätyksen putkiston osalta olla eroa, mutta ne osat käy silti ristiin.  :)

OK, tänks.

Siinä kannessa tosiaan oli joku krominen putkihässäkkä, niin ajattelin sen(kannen) olevan jollain tapaa ainakin erillainen...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 28.01.13 - klo:21:01
Silikoonia vaan kehiin jos tiivistysongelmia tulee, se kestää +120 C jatkuvaa lämpöä eikä sisällä alumiinia syövyttäviä emäksiä, toisaalta siinä on happoa joka syö rautaa ja muita metalleja..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 29.01.13 - klo:21:59
Silikoonia vaan kehiin jos tiivistysongelmia tulee, se kestää +120 C jatkuvaa lämpöä eikä sisällä alumiinia syövyttäviä emäksiä, toisaalta siinä on happoa joka syö rautaa ja muita metalleja..

Tiiättekös muuten, miten tuo silikonimassa kestää kylmyyttä? Laitoin omaan jarrunestekotelon lasin tilalle massan, kun lasi oli mennyt hajalle.
Eihän tuo oo vielä irronnu, mutta miten pidemmän päälle? Kiinnostaa vaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 29.01.13 - klo:23:01
Ainakin tolla olis hyvät lukemat..
- 50 - +150 C
http://www.finselena.com/cms/?__page_id=839

Melkein kaikki tuubisilikonikamat menevät köykäisesti normirajojen yli -25 - +120C
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 04.02.13 - klo:22:36
Ei ole tyhmä kysymys mutta...

Onkohan tuo perän huohotusreikä kuinka tärkeä? Koneen myyjä tunkenut kemiallisella metallilla tukkoon niin kannattaisikohan avata.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 04.02.13 - klo:22:50
Saattaahan siellä stefat olla kovilla, varsinkin kesähelteellä. :o
Joku happireikä olisi hyvä olla. ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 04.02.13 - klo:22:51
Kannattaa avata, jos lämpenee liikaa, puskee stefat ulos.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 04.02.13 - klo:22:53
Kaikuukos täällä? ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 04.02.13 - klo:23:04
Yritin turhaan löytää tähän Aku Ankan strippiä, jossa se huutaa metsään ja kaiku vastailee mitä sattuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 05.02.13 - klo:21:38
Rassasin reiän auki ja iskin uuden tiivisteen sekä akselin johon takavanne tulee kiinni.. Vielä kun löytäisin etuvariin yhden prikan ja hakattua jollakin ilveellä kytkinpakan jumittuneen mutterin auki niin kone olisi valmis 8) Onhan tuota nyt tullut kuukausi-pari purettua ja rassailtua kuntoon, monta hauskaa yllätystä löytyi.

Keväällä kesärenkaiden vaihdossa alle ja toinen nyt kiinni oleva kone vuorostaan perusteelliseen purkuun ja huoltoon ::)

Kätevän vauhtipyörän ulosvetäjän saa muuten tehtyä skootterin kytkinkellosta, 4 pultista ja yhdestä mutterista. Nätisti pamahti irti ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 05.02.13 - klo:21:43
Meillä on kytkinpakat lähtenyt kivasti auki, kun on puristimilla vetänyt ensin kasaan, ettei se jousi purista sitä ja sen jälkeen laittanut varovasti ruustukkiin kiinni ja isolla jakarilla avannu mutterin. (Voi siihen laitaa irrousöljyäkin vaikka edellisenä päivänä).

Riskinä on vääntää lautaset solmuun kiinnitettäessä.
Voi sen laittaa toki mutteristakin ruustukkiin kiinni mutta sillon ne puristimet irtoo herkästi, kun sitä alkaa vääntämään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 05.02.13 - klo:22:00
Meillä on kytkinpakat lähtenyt kivasti auki, kun on puristimilla vetänyt ensin kasaan, ettei se jousi purista sitä ja sen jälkeen laittanut varovasti ruustukkiin kiinni ja isolla jakarilla avannu mutterin. (Voi siihen laitaa irrousöljyäkin vaikka edellisenä päivänä).

On yritetty, toholla on annettu lämpöäkin.. :(

Kyllä minä jotain keksin.. jossei muuta niin rälläkkä ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 05.02.13 - klo:22:01
Aina on kuningasmutteri irronnut, kun pistää kytkinkellon lattialle ja jaloilla sille painoa, sitten vaan taltta mutterin kulmaan ja kilon moukarilla napaus. :o ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 05.02.13 - klo:22:04
Pikku vika pikku leka, iso vika iso leka?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 05.02.13 - klo:22:10
Aina on kuningasmutteri irronnut, kun pistää kytkinkellon lattialle ja jaloilla sille painoa, sitten vaan taltta mutterin kulmaan ja kilon moukarilla napaus. :o ;D

Samalla tavalla tuon toisen koneen mutterin normaalisti avaan, tähän paholaiseen ei tämä kikka toimi :-X Pitäisi saada vp jousi ja kytkinjouset sinne vaihdettua niin olisi valmis..

Mäntä ja pytty on saanut armotta viilaa :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 05.02.13 - klo:22:16
Pikku vika pikku leka, iso vika iso leka?
Saa sillä pikku lekallakin isot viat korjattua ja myös paljon tuhoa. ;D
Aina on kuningasmutteri irronnut, kun pistää kytkinkellon lattialle ja jaloilla sille painoa, sitten vaan taltta mutterin kulmaan ja kilon moukarilla napaus. :o ;D

Samalla tavalla tuon toisen koneen mutterin normaalisti avaan, tähän paholaiseen ei tämä kikka toimi :-X Pitäisi saada vp jousi ja kytkinjouset sinne vaihdettua niin olisi valmis..

Sitten vaan sama toimenpide, mutta terävämmällä taltalla, niin saa mutterin halkaistua. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.02.13 - klo:22:25
Märkä rätti akselin reikään ja toholla mutterin kylkeen ja sitten talttaa ja moskaa. Varmasti avautuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 05.02.13 - klo:23:38
Meillä on kytkinpakat lähtenyt kivasti auki, kun on puristimilla vetänyt ensin kasaan, ettei se jousi purista sitä ja sen jälkeen laittanut varovasti ruustukkiin kiinni ja isolla jakarilla avannu mutterin. (Voi siihen laitaa irrousöljyäkin vaikka edellisenä päivänä).

On yritetty, toholla on annettu lämpöäkin.. :(

Kyllä minä jotain keksin.. jossei muuta niin rälläkkä ;D


No eikö sitä mutteripyssyä ja tarpeeksi isoa hylsyä saa mistään lainaan..

Edit: olis oiva testikohde sille Einhellin 12V pyssylle, joka lyö harvakseltaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 06.02.13 - klo:19:03
Pulttipyssyjä on tuossa pari kappaletta tallissa mutta tarpeeksi suuret hylsyt on mökillä varastossa.. Siellä on sellainen "kevyt" kasa oven edessä kun tullut katolta lumet alas..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.02.13 - klo:19:15
Minäkin työstin hylsyn sopimaan siihen mutteriin ja toisessa varissa olikin suurempi. Isot hylsyt on yleensä tuuman vääntiöllä.

Jos sattuu kohdalle hylsymalli jossa on kuusiomallinen kanta niin sen voi pultata kiinni variin ja vääntää isolla jakarilla tms. Vari olisi saatava pysymään kiertymättä ja se on vaikeaa ellei tee sen reikiin sopivaa vartta.

Joku hakkaava työkalu on hyvä, olkoon taltta ja moska tai pulttipyssy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 06.02.13 - klo:20:17
Voisin kyllä ottaa koulun konehalliin tuon pakan mukaan.. Ei ainakaan työkalut ole kadoksissa ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 11.02.13 - klo:18:24
Mikä mahtaisi olla skootterissa vikana kun kulutus on melkein 2kertaistunut :-[?
-Tankillinen kesti 20 asteen pakkasilla 100-130km.
-0 keleillä tankillinen kestää noin 50-70km.
-Skootteri on keeway matrix 06 2t.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 11.02.13 - klo:19:21
Ihan normaalia talvella.

Ite en pääse talvella tankillisella kuin max 60km ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 11.02.13 - klo:19:31
Nelarilla (baotian) pääsen 210 km 5,5 l tankillisella talvella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 11.02.13 - klo:19:37
Mites se tankillinen voi kestää 20 asteen pakkasella melkein 2kertaa kauemmin ku 0kelillä? ;) Eikös kulutuksen pitäisi olla juuri toisin päin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 11.02.13 - klo:20:29
Itellä on myös tankillinen 5,5l ja se menee siinä 60km ;D Kesällä pääsee 150km.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 11.02.13 - klo:21:41
Mites se tankillinen voi kestää 20 asteen pakkasella melkein 2kertaa kauemmin ku 0kelillä? ;) Eikös kulutuksen pitäisi olla juuri toisin päin?

20 asteen pakkasella on paljon parempi pito kuin nollakelillä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 15.02.13 - klo:19:18
Vähän "röpöttää", välillä jää selvästikkin sytyttämättä. Hyvin kiertää. Vissiinkin vikaa, tulpassa, puolassa? Arvauksia. Pitänee venttiilitkin säätää. Ja välillä poljin heittää aika voimalla takaisin, missäköhän vika? Rattaissa on hyvästi rasvaa, mutta palautusjousi on aika löysä. Voisko johtua tuosta palautusjousesta? En viittis kuitenkaan sääreä murtaa polkiessa.. Nämä viat ilmenivät heti keskituen asennuksen jälkeen  ???
Mietin jo, että onko koneenvaihto-aika.. Joo, voi olla että ton keskituen repäsen irti ja laitan vasta kesällä, kun sähköstarttikin toimii (polkaisu ei onnistu jos mopo ei oo tuen päällä).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 20.02.13 - klo:08:17
Laitetaan tänne, kun en löytänyt vastausta mistään...

Eli pitäisi taas kaivaa jurahtanut mäntä kiertokangesta irti.
Mäntä liikkuu, mutta tappi on tosi tiukassa. Yritin toimenpidettä moottori rungossa kiinni, mutta toivotonta oli.
Otan moottorin irti ja yritä pöydällä samaa. Onko vihjeitä millä voin "ulostaa" männäntapin veks. Mäntää siis ei tarvitse säästää. Löytyykö jotain ulosvetäjää tai muuta kikkakolmosta? Toiveena olisi, että säilyisi muuten kone ehjänä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:08:46
Pitkällä pultilla ja sopivilla holkeilla/hylsyillä ja prikoilla homma sujuu.
Ensin sopiva prikka männäntapille ja pultti läpi ja toiselle puolelle sen verran iso holkki/hylsy, että sopii männäntappi vaivatta liukamaan sisään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 20.02.13 - klo:10:12
Muitakin kikkoja.. (http://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1920&bih=919&q=piston+pin+remover&oq=piston+pin+remover&gs_l=img.3...1854.1854.0.2595.1.1.0.0.0.0.199.199.0j1.1.0...0.0...1ac.2.4.img.L1tKlXd6U8g)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.13 - klo:11:03
Kun kiertokangen tukee hyvin sylkän vaarnoihin, voi vaikka naputella se tapilla  ja vasaralla. Jos se tarvitsee ruuvin voimaa, se on leikannut niin pahoin ettei kannata yrittää uutta asentaa jos ei ole korjata kiertokangen päätä oikeisiin mittoihin. Mopojen osalta niitä tuskin enää tehdäänkään. Mopokoneistamosta voi kysyä mutta jos kyseessä ei ole mopoharvinaisuus, tuskin kannattaa teettää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:11:23
Kun kiertokangen tukee hyvin sylkän vaarnoihin, voi vaikka naputella se tapilla  ja vasaralla.
Tuota ei kannata edes leikkimielellä kokeilla. :o
Pinnapultit ovat yllättävän joustavia ja jousto kun loppuu, niin pinnapultti katkeaa tai lohko murtuu. Kumpainenkaan skenaario ei ole sen parempi, kuin jumiutunut männän tappi.
Jos on pakkomielle naputella vasaralla tappia irti, niin lohko kumolleen vaikkapa laudan päälle ja sopiva hylsy laudan ja männän väliin ja sitten voi rauhallisin mielin moukaroida.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.13 - klo:11:46
Kun kiertokangen tukee hyvin sylkän vaarnoihin, voi vaikka naputella se tapilla  ja vasaralla.
Tuota ei kannata edes leikkimielellä kokeilla. :o
Pinnapultit ovat yllättävän joustavia ja jousto kun loppuu, niin pinnapultti katkeaa tai lohko murtuu. Kumpainenkaan skenaario ei ole sen parempi, kuin jumiutunut männän tappi.
Jos on pakkomielle naputella vasaralla tappia irti, niin lohko kumolleen vaikkapa laudan päälle ja sopiva hylsy laudan ja männän väliin ja sitten voi rauhallisin mielin moukaroida.
NAPUTELLA on eri kuin HAKATA
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 20.02.13 - klo:13:28
Tapelkaa niin saatte tupakkaa!     

Joo, pitänee kokeilla tuota pulttipatenttia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:14:00
Ei me tappelemaan ruveta. ;D
Ihan naputtelusta kirjoittelin omasta mielestäni ja myös siitä, että mäntä tuettuna kiinteään, voi sitten vaikka moukaroida, ilman pelkoa minkään muun hajoamisesta. ::)

Männäntapin saa irroittaa minun puolesta vaikka piikkauskoneella, mutta en kyllä suosittele sitä kenellekkään. ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 20.02.13 - klo:19:32
Pitkällä pultilla ja sopivilla holkeilla/hylsyillä ja prikoilla homma sujuu.
Ensin sopiva prikka männäntapille ja pultti läpi ja toiselle puolelle sen verran iso holkki/hylsy, että sopii männäntappi vaivatta liukamaan sisään.
Muistaakseni jotain vanhoja variaattorin osia ja pitkää pulttia käytin joskus männäntapin ulosvetoon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.13 - klo:20:00
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=PE3EdP20gyA

Kiertokangen korjaamista. Mopokoossa sen voi taivuttaa suoraksi (jopa käsin) jos osaa mitata sen sitten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 20.02.13 - klo:22:04
Männän voi vaikka sahata irti, helppo sahata ensin mitä pystyy jasitten halkeaa loput helposti ..
Sitten kiertokangen pää kunnolla kuumaksi ja männäntappi irtoaakin nätisti..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:22:23
Männän voi vaikka sahata irti, helppo sahata ensin mitä pystyy jasitten halkeaa loput helposti ..
Sitten kiertokangen pää kunnolla kuumaksi ja männäntappi irtoaakin nätisti.
Tottahan toki. ;D
Kannattaisikos nyt kuitenkin ensin antaa vinkkejä, miten saa ehjänä irti? :o
Irtoaa sen dynamiitillakin, mutta en kyllä suosittele sitäkään. ;D

Jos männäntappi on kiinni hitsaantunut ja ei irtoa edelläämainituilla konsteilla, niin ihan turha sitä on enään sahata/naputtaa/maanitella/uhkailla esiin kolostaan. :o Kiertokanki on joka tapauksessa entinen. :'(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.13 - klo:22:31
Mopoissa on vähän mitään ääritarkkaa mutta kampikoneisto sitä on. Voimat on isot ja toleranssit pienet, tosin tommi taisi ajella jopa ilman laakeria pitkät matkat.
On aika varmaa ettei jumin jälkeen uusin osin käy kauaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:22:40
Mopoissa on vähän mitään ääritarkkaa mutta kampikoneisto sitä on. Voimat on isot ja toleranssit pienet, tosin tommi taisi ajella jopa ilman laakeria pitkät matkat.
On aika varmaa ettei jumin jälkeen uusin osin käy kauaa.
En ole ihan varma ymmärsinkö tuota lainattua ja kryptattua tekstiä oikein, mutta miksi ei uudella kampuralla ja kiertokangella kävisi maailman tappiin? :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.13 - klo:22:54
Asioiden yhteydet ei aina miettimättä selviä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 20.02.13 - klo:22:55
Meinas vissiin, ettei uudella männällä ja/tai männätapilla käy kauaa, jos on juminut eikä vaihda kampuraa.
Tietenkin, jos vaihtaa kaikki vaurioituneet tai kuluneet osat niin moottorihan vastaa uutta?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:23:04
Meinas vissiin, ettei uudella männällä ja/tai männätapilla käy kauaa, jos on juminut eikä vaihda kampuraa.
Tietenkin, jos vaihtaa kaikki vaurioituneet tai kuluneet osat niin moottorihan vastaa uutta?
Nou shit Sherlock? ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 20.02.13 - klo:23:13
Mopoissa on vähän mitään ääritarkkaa mutta kampikoneisto sitä on. Voimat on isot ja toleranssit pienet, tosin tommi taisi ajella jopa ilman laakeria pitkät matkat.
On aika varmaa ettei jumin jälkeen uusin osin käy kauaa.
En ole ihan varma ymmärsinkö tuota lainattua ja kryptattua tekstiä oikein, mutta miksi ei uudella kampuralla ja kiertokangella kävisi maailman tappiin? :o
Meinas vissiin, ettei uudella männällä ja/tai männätapilla käy kauaa, jos on juminut eikä vaihda kampuraa.
Tietenkin, jos vaihtaa kaikki vaurioituneet tai kuluneet osat niin moottorihan vastaa uutta?
Nou shit Sherlock? ;D

Mä kun luulin, ettet tajunnu.   :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 20.02.13 - klo:23:30
Jotenkin vain tuonkin olisi voinut selkokielellä ilmaista? Mutta ehkäpä vain itse olen liian yksinkertainen? :-[
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 21.02.13 - klo:07:40
Laitetaan tänne, kun en löytänyt vastausta mistään...

Eli pitäisi taas kaivaa jurahtanut mäntä kiertokangesta irti.
Mäntä liikkuu, mutta tappi on tosi tiukassa. Yritin toimenpidettä moottori rungossa kiinni, mutta toivotonta oli.
Otan moottorin irti ja yritä pöydällä samaa. Onko vihjeitä millä voin "ulostaa" männäntapin veks. Mäntää siis ei tarvitse säästää. Löytyykö jotain ulosvetäjää tai muuta kikkakolmosta? Toiveena olisi, että säilyisi muuten kone ehjänä..

LÄHTI IRTI!

Hirveällä pultti/mutteri/jakoavain/prikka-patentilla sain irroitettua männän.

Kiiitti neuvosta!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jonttula - 27.02.13 - klo:13:29
Tämä sopii tänne.

Miten öljy säilyy koneessa kovilla pakkasilla? Vaihdoin öljyt koneeseen marraskuussa juuri ennen talvi"seisokkia xD". Olisiko ne hyvä vaihtaa näin kevään tullessa vai menoks vaan?
Ajattelin marraskuussae että pistän uuden öljyt seisontaan talveksi ja keväällä ajoon taas uudet... mutta onko tämä tarpeellista?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.02.13 - klo:13:31
Taas kysymys kategoriaan "en tiedä mihin".
Olen lyömässä mopoa läjään ja ihmettelen tässä, miksi takapyörä pyörii niin huonosti. Minulla on tuossa vieressä pari samallaista romua, joissa takapyörän pyöräytyksellä se pyörii vielä hetken kun olen löysännyt
käden irti. Tässä kinkissä se pyöriminen loppuu kuin seinään ja muutenkin sen vastus on paljon kovempi. Onkohan laakeri mennyt, vai perästä joku vai kenties joku rillukka akselista uupuu? En ole siis itse koskenut renkaaseen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 27.02.13 - klo:14:14
Tämä sopii tänne.

Miten öljy säilyy koneessa kovilla pakkasilla? Vaihdoin öljyt koneeseen marraskuussa juuri ennen talvi"seisokkia xD". Olisiko ne hyvä vaihtaa näin kevään tullessa vai menoks vaan?
Ajattelin marraskuussae että pistän uuden öljyt seisontaan talveksi ja keväällä ajoon taas uudet... mutta onko tämä tarpeellista?
Menoksi vaan. Itse en ole talven vuoksi vaihtanut koskaan mihinkään moottoriin koko elämäni varrella. Lukemattomat moottorit seisoo suomen pakkasissa pitkiäkin aikoja ja onhan niissä joissain esim samat vaihteisto- tai peräöljytkin sisällä vuosikausia. Esim vaikka pienempien autoliikkeiden pihalla. Ei niihin keväällä kukaan öljyjä vaihtele jos asiakas koeajaa haluaa. Monilla öljykanisterit ja -tynnyritkin on niin ikään varastoitu kylmiin tiloihin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.02.13 - klo:20:36
Taas kysymys kategoriaan "en tiedä mihin".
Olen lyömässä mopoa läjään ja ihmettelen tässä, miksi takapyörä pyörii niin huonosti. Minulla on tuossa vieressä pari samallaista romua, joissa takapyörän pyöräytyksellä se pyörii vielä hetken kun olen löysännyt
käden irti. Tässä kinkissä se pyöriminen loppuu kuin seinään ja muutenkin sen vastus on paljon kovempi. Onkohan laakeri mennyt, vai perästä joku vai kenties joku rillukka akselista uupuu? En ole siis itse koskenut renkaaseen..
Jospa jarru laahaa ?

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 27.02.13 - klo:21:01
Taas kysymys kategoriaan "en tiedä mihin".
Olen lyömässä mopoa läjään ja ihmettelen tässä, miksi takapyörä pyörii niin huonosti. Minulla on tuossa vieressä pari samallaista romua, joissa takapyörän pyöräytyksellä se pyörii vielä hetken kun olen löysännyt
käden irti. Tässä kinkissä se pyöriminen loppuu kuin seinään ja muutenkin sen vastus on paljon kovempi. Onkohan laakeri mennyt, vai perästä joku vai kenties joku rillukka akselista uupuu? En ole siis itse koskenut renkaaseen..
Jospa jarru laahaa ?



Jarru laahaa, tai jos sulla on levyjarrullinen malli (ja jarru  ei laahaa) niin sieltä voi puuttua akselista holkki, milloin kiristäessä alkaa ahdistamaan vannetta.
Muut vaihtoehdot paljon epätodennäkösempiä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 28.02.13 - klo:08:20
Taas kysymys kategoriaan "en tiedä mihin".
Olen lyömässä mopoa läjään ja ihmettelen tässä, miksi takapyörä pyörii niin huonosti. Minulla on tuossa vieressä pari samallaista romua, joissa takapyörän pyöräytyksellä se pyörii vielä hetken kun olen löysännyt
käden irti. Tässä kinkissä se pyöriminen loppuu kuin seinään ja muutenkin sen vastus on paljon kovempi. Onkohan laakeri mennyt, vai perästä joku vai kenties joku rillukka akselista uupuu? En ole siis itse koskenut renkaaseen..

Onko kyse siis kiinalaisista? Olen tehnyt ihan saman havainnon että joissain pyörii takarengas paljon herkemmin kuin toisissa. Sen huomaa jo ihan mopoa työntäessäkin. Mitään varsinaista vikaa ei tarvitse mopossa olla, se rengas vain yksinkertaisesti rullaa huonommin kuin jossain toisessa yksilössä. Itse olen huomannut että pitkissä moottoreissa rengas pyörii huonommin kuin lyhyissä/keskipitkissä moottoreissa. Mielenkiintoista tosiaan, johtusiko peräti välityksistä. Perän rattaathan pyörivät aina kun rengaskin pyörii.

Jos sitä rengasta joutuu ihan hampaat irvessä pyörittämään niin silloin on jotain vikaa jossain. Mutta jos se vain pyörii huonommin kuin muissa niin tuskin kyse mistään muusta kuin ominaisuudesta. Ei mullakaan pyöri edes yhtä kierrosta kun pyöräyttää oikein kunnolla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.02.13 - klo:10:19
Zonerissa oli pyörän akselin laakeri täysin jumissa ja silti sillä ajoin. Stefa oli sen verran tihkunut että se voiteli akselia jossa oli välystä tarpeeksi ettei leikannut kiinni. Huomasin vasta kun purin perän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 02.03.13 - klo:23:15
Pitäisi vissiin avata joku oma ketju näille minun murheille rempassa.

Siis,

Ostettu jurahtanut 4-t skootteri, historiatiedot hukassa. Sylinteri vaihdettu-> kokeiltu käyntiin-> ei lähde-> Kokeiltu toista CDI-> ei muutosta-> Kansi irti ja naksaus hammastusta eteenpäin-> ei apua--->

Tulppa kuiva, joka herätti epäilyä bensansaannista-> Tarkastettu bensan saanti(imemällä alipaine pumppuun ja bensaa tuli).

Kipinä tarkistettu perinteisesti tulppa irti ja runkoon kiinni->nättiä kipinää tulee...

Mikä he**etti voi olla ongelmana??

Mikäköhän sähköissä muuten voisi olla, kun se mittaristossa  palava "P"-kirjain loimottaa koko ajan??

Itse jotenkin mietin tuota bensansaantia, kun tulppa pitkän sahauksen jälkeen on edelleen kuivana. Nuo alipainejutut on kyllä niin syvältä. Tässä projektiskootterissa on vielä paljon enemmän kaikennäköistä pakokaasukierrätys hömppää mikä voi olla herkästi vikaantuvaa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 02.03.13 - klo:23:35
Venttiilit säädetty, ei vuoda? Kaasari tarkistettu ja putsattu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.03.13 - klo:23:41
Kun puristukset-bensaa-kipinää on tastattu vaihdetaan tulppa uuteen. Sitten yritetään ja jos tulppa kastuu, etsitään vikaa muualta. Tarkistetaan että T-merkki on kohdallaan kun mäntä on ylä-asennossa. Tarkistetaan ventiilien välykset. Kun asia menee tuolle tasolle, tehdään kaikki erittäin huolella, jottei missata vikaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 03.03.13 - klo:09:19
Yksi asia joka tuossa ihmetytti oli se, että magneetto ei millään meinannut pysyä tuossa "T"-kohdassa, vaan aina liikahti sen verran, että olikin "F"-kohdassa. Oli siis jotenkin sellaisessa kohdasta, josta muljahtaa pois. Jouduin kiilaamaan sen kartonkipalasella.
 
Pitänee pitää pieni hajoitustauko ja kerätä täältä kaikki vihjeet. Tuosta bensansaannista  vielä. Eikös tuo bensa pitäisi kastella tulppa, vaikka ajoitus olisi hiukan pielessä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 03.03.13 - klo:09:51
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 03.03.13 - klo:10:51
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Joo, ei hörähdystäkään. Ja hiulasin kyllä kymmeniä sekuntteja.
 Imua kuitenkin löytyy, kun ainakin suodatin on täysi bensiiniä. Pitänee lähteä tuosta kaasarista. Kalvon kyllä eilen tsekkasin ja suuttimen. Ne oli ok.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 03.03.13 - klo:11:16
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Joo, ei hörähdystäkään. Ja hiulasin kyllä kymmeniä sekuntteja.
 Imua kuitenkin löytyy, kun ainakin suodatin on täysi bensiiniä. Pitänee lähteä tuosta kaasarista. Kalvon kyllä eilen tsekkasin ja suuttimen. Ne oli ok.
Se tulvii sen märäksi ja seos on liian rikas käymiseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 03.03.13 - klo:13:26
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Joo, ei hörähdystäkään. Ja hiulasin kyllä kymmeniä sekuntteja.
 Imua kuitenkin löytyy, kun ainakin suodatin on täysi bensiiniä. Pitänee lähteä tuosta kaasarista. Kalvon kyllä eilen tsekkasin ja suuttimen. Ne oli ok.
Se tulvii sen märäksi ja seos on liian rikas käymiseen.
Siis tulvii suodattimen?
Mites paljon siinä sitten on bensiiniä, kun en tajunnut katsoa aiemmin?
Eiköhän tämä case selviä johonkin omaan hölmöyteen.
Mistäs näissä kinkeistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa noista sähköistä? Siis se mittarin P-valo loimottaa koko ajan. Joskus luin täältä(?), että se on puhelimen ilmoitin tai joku vastaava maailman tärkein merkkivalo..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 03.03.13 - klo:13:32
Olisikohan tässä käynyt väärinkäsitys? Coastside juttelee ilmanputsarista ja Daywalker bensanputsarista? :o ;D
Edit: Se P valo on tosiaan puhelimeen saapuvan puheun ilmaisin, joten sillä ei ole mitään tekemistä käynnistyksen kanssa.

Kokeile kuitenkin polkemalla käyntiin, maadoitukset kun on mitä sattuu, niin välttämättä ei lähde kylmänä startista muutenkaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 03.03.13 - klo:15:18
Noin pääs käymään. Silti tarkkaa tutkintaa eikä arvauksia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 08.03.13 - klo:21:13
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Joo, ei hörähdystäkään. Ja hiulasin kyllä kymmeniä sekuntteja.
 Imua kuitenkin löytyy, kun ainakin suodatin on täysi bensiiniä. Pitänee lähteä tuosta kaasarista. Kalvon kyllä eilen tsekkasin ja suuttimen. Ne oli ok.
Se tulvii sen märäksi ja seos on liian rikas käymiseen.
Siis tulvii suodattimen?
Mites paljon siinä sitten on bensiiniä, kun en tajunnut katsoa aiemmin?
Eiköhän tämä case selviä johonkin omaan hölmöyteen.
Mistäs näissä kinkeistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa noista sähköistä? Siis se mittarin P-valo loimottaa koko ajan. Joskus luin täältä(?), että se on puhelimen ilmoitin tai joku vastaava maailman tärkein merkkivalo..
Päivä numero 12 avaruudessa....

Perse!

Mikä ihme voi tuossa kinuskissa olla vikana...

Kaasari putsattu.
Tulppa vaihdettu.
Tsekattu kaasarin imupuolelta polkiessa, että bensaa tulee.
Tsekattu, että kipinä tulee.

->
Ei hörähdäkkään ja tulppa on kuiva

Jos asuisin jossain syrjemmässä olisin saattanut heittää litran bensaa päälle ja perään palavan tulitikun, mutta kun olen valinnut asumispaikakseni sivistyksen, niin tämä pitää nyt selvittää ilman katteiden aiheuttaan mustaa savua...
Luotan porukan voimaan!
Kaivataan neuvoja...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 08.03.13 - klo:21:55
Ne venttiilin välykset vieläkin... Ryyppy toimii?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 09.03.13 - klo:09:21
Toimiikohan venttiilit, jos bensaa tulee kaasariin, mutta ei pääse koneeseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 09.03.13 - klo:10:25
Mitäs tähän koneeseen olikaan tehty, vaihdettu uusi pytty vai? Eli puristuksia pitäisi ainakin löytyä. Vai onko siinä käytetty pytty? Viittaisi kuitenkin ettei siinä ole tarpeeksi puristuksia lähteäkseen käyntiin. Jos siinä ei ole puristuksia niin ei se jaksa imeä sitä bensaakaan pyttyyn asti. Voisit kokeilla laittaa bensaa suoraan pyttyyn, irrota kaasari ja lorauta kunnon tuju bensaa imuaukosta. Sitten äkkiä kaasari paikalleen ja vihainen polkaisu. Pitäisi ainakin hetken aikaa käydä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kapeliuskani - 10.03.13 - klo:15:04
...irrota kaasari ja lorauta kunnon tuju bensaa imuaukosta. Sitten äkkiä kaasari paikalleen ja vihainen polkaisu. Pitäisi ainakin hetken aikaa käydä.
Tai sitten helpommalla tavalla, tulpanreiästä sisään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.03.13 - klo:15:42
...irrota kaasari ja lorauta kunnon tuju bensaa imuaukosta. Sitten äkkiä kaasari paikalleen ja vihainen polkaisu. Pitäisi ainakin hetken aikaa käydä.
Tai sitten helpommalla tavalla, tulpanreiästä sisään.
Kaikkein helpoin ja nopein on pistää imukaulassa olevan hanan alipainenipan kautta loraus bensaa. Pätkä letkua ja pieni suppilo tai injektioruutta käy hyvin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 10.03.13 - klo:16:11
Jep, tuo Zonen mainitsema tapa on varmaan se kätevin keino, en tullutkaan ajatelleeksi sitä. Tulpan kautta on kyllä mielestäni se kaikkein hankalin tapa näissä kiinalaisissa kun se tulpan paikka on niin ahtaassa paikassa. Imukaulaan pystyy nakkaamaan bensaa vaikka korkilla eikä tarvi kuin kaasarin kaksi ruuvia kiriä sen jälkeen. Tätä konstia olen itse aina käyttänyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 11.03.13 - klo:21:16
Mitä mahtoi tapahtua keeway matrix 06 kun oli lämpimässä tallissa paivän(20h) niin ei kulkenut enää kuin 70mittariin? Ennen meni +80(samaan mittariin). Tänään kulki enää 60 skootteri oli kylmässä.
-Ei tunnu kiertävän loppuun saakka??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 12.03.13 - klo:01:29
Mitä mahtoi tapahtua keeway matrix 06 kun oli lämpimässä tallissa paivän(20h) niin ei kulkenut enää kuin 70mittariin? Ennen meni +80(samaan mittariin). Tänään kulki enää 60 skootteri oli kylmässä.
-Ei tunnu kiertävän loppuun saakka??
Kosteus pääsy sähköliittimiin ja joku niistä kusasee yli aiheuttaen tehon menekkiä.. ??
Tai tankissa oleva vesi jäätyny ja estää bensansaantia... ??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 13.03.13 - klo:13:33
Korvaako pelkkä liikennevakuutus mitään kun kaaduin skodulla, koska joku tuli autolla kolmion takaa eteen ja koitin väistää sen?? Toiselta puolelta hajosi kaikki katteet :'(
Autoilija lähti karkuun :'(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.03.13 - klo:13:46
http://fi.wikipedia.org/wiki/Liikennevakuutus
http://www.laki24.fi/liik-liikennevahingot-liikennevahinkokorvaus.html

Kannattaa hankkia refleksi katsoa rekkari ja hankkia todistajakin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 13.03.13 - klo:14:32
Tylsä homma mutta jos ei ole todisteita ja näyttöä, menee omaan piikkiin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 13.03.13 - klo:14:54
No sitten täytyy vaan korjata katteet ja maalata uudestaan(jalkakate löytyy tallista ehjänä)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 14.03.13 - klo:11:25
Ja poliisin juttusilla olet toki jo käynyt...

Kyllähän siitä rikosilmoitus kirjataan, kerta onnettomuuspaikalta pakeni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 14.03.13 - klo:15:57
Tuli siit vähän ajanpäästä(kotona) soitettua poliisille(kuulemma kirjaa jotain ylös).
Skoppe alkaa olla taas kunnossa (laitettu ehjempiä katteita paikalle)(ostettu lunastettuna toiselle puolelle kaaduttuna minkä seurauksena oli toiset katteet valmiina)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 14.03.13 - klo:19:43
http://dx.com/p/motorcycle-speedometer-odometer-cable-for-honda-cg-125-black-159045 (http://dx.com/p/motorcycle-speedometer-odometer-cable-for-honda-cg-125-black-159045)

http://dx.com/p/motorcycle-valve-oil-seal-for-cg125-jh70-brown-grey-10-pcs-158109 (http://dx.com/p/motorcycle-valve-oil-seal-for-cg125-jh70-brown-grey-10-pcs-158109)

Sopiskohan nuo skootteriin? Näyttää ihan samalta.  Ei taida vitosella saada vaijeria suomesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 14.03.13 - klo:21:27
Korvaako pelkkä liikennevakuutus mitään kun kaaduin skodulla, koska joku tuli autolla kolmion takaa eteen ja koitin väistää sen?? Toiselta puolelta hajosi kaikki katteet :'(
Autoilija lähti karkuun :'(
Omat henkilövahingot..
Eli jos jäi paikat kolottaan tai hajos niin mene ihmeessä käymään tohtorilla ja sanot siellä että liikennnevahinko on kyseessä ja vakuutusyhtiön tiedot mukaan..
Tietty vahinkoilmoitus vakuutusyhtiöön pitää tehdä, jos korvauksia henkilöön kohdistuneesta vahingosta korvauksia haluaa...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 15.03.13 - klo:12:07
Mitenkähän materiaalipuolella muuten tossa tapauksessa vakuutusasiat käytännössä menee, koska se toinen pakeni paikalta ja siitä on kirjattu rikosilmoitus. Se juttuhan on kuitenkin edelleen "auki" niin kauan, kun polisii sen syyllisyyden selvittää (jos selvittää). Tietysti, jos pakenija syylliseksi todetaan ja saadaan kiinni, niin sittenhän korvausvelvoite on selvä, mutta noin niin kuin tällä hetkellä?

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 15.03.13 - klo:14:32
Omat henkilövahingot..
Eli jos jäi paikat kolottaan tai hajos niin mene ihmeessä käymään tohtorilla ja sanot siellä että liikennnevahinko on kyseessä ja vakuutusyhtiön tiedot mukaan..
Tietty vahinkoilmoitus vakuutusyhtiöön pitää tehdä, jos korvauksia henkilöön kohdistuneesta vahingosta korvauksia haluaa...

Ei jääny paikat kolottaa.
Penkka oli sopivan lähellä

Mitenkähän materiaalipuolella muuten tossa tapauksessa vakuutusasiat käytännössä menee, koska se toinen pakeni paikalta ja siitä on kirjattu rikosilmoitus. Se juttuhan on kuitenkin edelleen "auki" niin kauan, kun polisii sen syyllisyyden selvittää (jos selvittää). Tietysti, jos pakenija syylliseksi todetaan ja saadaan kiinni, niin sittenhän korvausvelvoite on selvä, mutta noin niin kuin tällä hetkellä?



voi olla ettei selvitä koska ei tullut henkilö vahinkoja eikä ole todistajia >:(


Sopiskohan nuo skootteriin? Näyttää ihan samalta.  Ei taida vitosella saada vaijeria suomesta.


toi toinen pää näyttää vähän erilaiselta kun skootterissa mutta jos sen saa vaihdettua/laittaa vaijerin sisustan alkuperäiseen kuoreen niin todennäköisesti sopii
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 15.03.13 - klo:14:57
Väistämisestä aiheutuneet vahingot korvaa tietääkseni vain kasko, jos sekään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 15.03.13 - klo:15:05
Täyskasko korvaa ainakin sen jos kaatuu itse vaikka omalla pihalla(tietenkin täytyy maksaa omavastuu) niin todennäköisesti korvaa myös väistämisestä tulevat vahingot.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 17.03.13 - klo:00:22
Eli nyt kysysin niin tyhmää asiaa, että onko tämä osa joku katalysaattori jutska vai joku ilman putsarin juttu?
Punaisella ympyröity pää menee muistaakseni kaasariin kiinni. Minne toinen? http://aijaa.com/dmY5EF http://aijaa.com/omX95s
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 17.03.13 - klo:11:20
harvinaisen epäselvä kuva... ensiksi veikkasin että siinähän on jonkun vanha likainen sukka mutta hetken tarkennettuani katsetta tulin siihen tulokseen jotta sen täytyy olla ilmanputsarin ja... ja... jonkin (kaasutin?) välinen "kuminen" sovitin
Mikähän laite on kyseessä...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 17.03.13 - klo:11:30
Kuva on tosiaan aika epämääräinen, mutta ainakaan tuo ei ole katalysaattori.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 17.03.13 - klo:11:43
katalysaattori toi ei ole

katalysaattori on tuon näköinen ja löytyy pakoputkesta
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/nissanin+katalysaattori+saastaa+jalometalleja/a41816
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 17.03.13 - klo:13:24
Uuden selvemmän kuvan otan kun voin. Ei nyt heti ole mahdollista, joten myöhemmin tänään tai huomenna:)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 17.03.13 - klo:14:33
Entäs ton varikopan maalaus? Tarviiko kuumankestomaaleja eteen taakse ja sivivulle porattu ilmaaukot
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.03.13 - klo:15:41
Aloita sillä kaasuttimen puhdistuksella. Jos skodu ei käynnisty niin tulpan kyllä pitäisi kastua kun on aikansa startannut. Ja ihan ekaksi varmista bensan tulo kaasuttimelle.  Ei siis edes hörähdä ?
Joo, ei hörähdystäkään. Ja hiulasin kyllä kymmeniä sekuntteja.
 Imua kuitenkin löytyy, kun ainakin suodatin on täysi bensiiniä. Pitänee lähteä tuosta kaasarista. Kalvon kyllä eilen tsekkasin ja suuttimen. Ne oli ok.
Se tulvii sen märäksi ja seos on liian rikas käymiseen.
Siis tulvii suodattimen?
Mites paljon siinä sitten on bensiiniä, kun en tajunnut katsoa aiemmin?
Eiköhän tämä case selviä johonkin omaan hölmöyteen.
Mistäs näissä kinkeistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa noista sähköistä? Siis se mittarin P-valo loimottaa koko ajan. Joskus luin täältä(?), että se on puhelimen ilmoitin tai joku vastaava maailman tärkein merkkivalo..
Päivä numero 12 avaruudessa....

Perse!

Mikä ihme voi tuossa kinuskissa olla vikana...

Kaasari putsattu.
Tulppa vaihdettu.
Tsekattu kaasarin imupuolelta polkiessa, että bensaa tulee.
Tsekattu, että kipinä tulee.

->
Ei hörähdäkkään ja tulppa on kuiva

Jos asuisin jossain syrjemmässä olisin saattanut heittää litran bensaa päälle ja perään palavan tulitikun, mutta kun olen valinnut asumispaikakseni sivistyksen, niin tämä pitää nyt selvittää ilman katteiden aiheuttaan mustaa savua...
Luotan porukan voimaan!
Kaivataan neuvoja...

Päivän työt tehty!

Vaihdoin kannen toiseen varalla olleeseen. Tässä kannessa olikin se hassu ohivuoto systeemi pakopuolella tukittu tiivisteellä, jonka otin veke. Venttiilit kohdalleen ja jonkun pastaveljen ohje tuosta ruiskusta. Eli kaasarin kurkusta bensaa sisään ja starttia perään...

HÖRÄHTI KÄYNTIIN. Ai että olin ylpeä ja samalla kiitollinen neuvoistanne. Hiukan pakoputki fuskasi vanhalla tiivisteellä.

Kiristin isolla räikällä ja PING-> pinnapultti poikki pakopuolelta...
Vaihdoin suosiolla vanhan kannen takaisin ja sama ruljanssi.
Taas käyntiin.
Yritin säätää kaasarin, mutta ei tahtonut millään asettua, vaan kierrokset olivat turhan kovia. Pitäisiköhän tarkistaa suutin?

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 17.03.13 - klo:15:50
Ettei vaan vahingossa olisi kaasuvaijeri säädetty liian piukealle?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.03.13 - klo:16:29
Ettei vaan vahingossa olisi kaasuvaijeri säädetty liian piukealle?

Siitä minä säädin sitä tyhjäkäynti, mutta ei se korjaantunut oikein...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 17.03.13 - klo:17:15
Ei sitä tyhjäkäyntiä vaijerin pituudella säädetäkkään, vaan tyhjäkäynnin säätöruuvi löytyy siitä rissasta mihin vaijeri tulee kiinni. Takaa katsottuna oikealla edessä oleva kaasarin ruuvi.

Edit: Tuossa kuvassa alhalla oikealla. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.03.13 - klo:18:35
Ei sitä tyhjäkäyntiä vaijerin pituudella säädetäkkään, vaan tyhjäkäynnin säätöruuvi löytyy siitä rissasta mihin vaijeri tulee kiinni. Takaa katsottuna oikealla edessä oleva kaasarin ruuvi.

Edit: Tuossa kuvassa alhalla oikealla. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285

Ulosantini oli ehkä huonoa..
Siis vaijeri oli löysällä ja juurikin tuosta säätelin sitä tyhjäkäyntiä. Mutta kun se ei tahtonut laskea ja takarengas pyöri vinhaa vauhtia ilman jarrua...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 17.03.13 - klo:18:50
No että sillä tavalla. ;D
Sitten kannattaa varmaan tarkistaa imuilmavuodot, ennen kuin mitään muuta rupeaa säätämään. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 17.03.13 - klo:19:56
Ei sitä tyhjäkäyntiä vaijerin pituudella säädetäkkään, vaan tyhjäkäynnin säätöruuvi löytyy siitä rissasta mihin vaijeri tulee kiinni. Takaa katsottuna oikealla edessä oleva kaasarin ruuvi.

Edit: Tuossa kuvassa alhalla oikealla. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285

Ulosantini oli ehkä huonoa..

Ensimmäisellä vilkaisulla luin "Ulosteeni oli ehkä huonoa" ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: l4hti - 24.03.13 - klo:22:34
Löytyykö täältä jostain, tai jostain muualta ohje vaijeriryypyn tekemiseen automaattiryypyn tilalle? Ja kuinkahan saan Yamaha Jog ärrän tavaratilan auki kun luukku ei aukea vaikka avainta kääntää vasemmalle... Ei millään tekisi mieli purkia kaikkia katteita ja vetää jotain vaijeria tai viedä huoltamolle korjattavaksi.. Onko mitään vinkkiä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 24.03.13 - klo:23:10
Jos joku ei valmista muuntosarjaa on sen teko työlästä. Koeta painaa satulaa kun avaat lukkoa. Jos ei auta niin vaijeri vain esille ja vedät. Aloita avaimen päästä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 25.03.13 - klo:07:58
Ei vaijeriryypyn teko paha rasti ole,edellyttäen että kaasarista saa vaijerin vedettyä. Kaasuvaijerin viertä vaan vetää ja sopivaan kohtaan stongaa tai jalkatilaa namiskuukkeli kiinni. Tuohon satulan lukitukseen ei taida auttaa kuin purkuoperaatio,jotta vaijerin saa rasvattua. Itse aikanaan ratkaisin vastaavan ongelman katkaisemalla vaijerin penkin takaa, ja tekemällä siihen vetolenkin. Penkki aukesi aina nätisti ja vetolenkin voi piilottaa penkin alle,jotta sivulliset ei huomaa... :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 26.03.13 - klo:19:50
Mikä mahtaisi olla keewayssa vikana kun varin hihna rupeaa luistamaan kun kone lämpeää?? Hihna on melkein uusi(804mm pitkä)
Vika ilmeni kun olin ajelemassa +50km siivua.
Hihna on hyvän näköinen

tekniikkaa
-prikka pois, 4,5g rullat, naraku sylinteri porattu viimeiseen ylikokoon n.55cc
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 26.03.13 - klo:20:30
Oletko varma,että hihna luistaa..vp jousi siellä säätää luistoa.. ;) Vai onko sinulla kevlarhihna,se vaatii tehoja ja lämpöä toimiakseen kunnolla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 26.03.13 - klo:21:26
Hihna on liian pitkä.. Näissä kuuluu olla 788 hihna, leveys taisi olla 17mm. Mullekin yritti liikkeessä myydä väärää hihnaa ja tiedän ettei toimi sillä kunnolla koska on kokeiltu :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 26.03.13 - klo:21:55
hihna on toiminut 1000km moitteettomasti

Oletko varma,että hihna luistaa..vp jousi siellä säätää luistoa.. ;) Vai onko sinulla kevlarhihna,se vaatii tehoja ja lämpöä toimiakseen kunnolla.

Variaattorista kuuluu samanlainen ääni kun jostain vanhoista autoista missä on tuulettimen hihna löysällä.

hihna on tollanen(edellinen omistaja on asentanut)
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-keeway-hurricane-tahtinen-variaattorinremmi-dayco-kevlar-keeway-generic-p-7446.html
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 26.03.13 - klo:22:04
Miksi ihmeessä nämä kaupat myy tuota hihnaa sopivana, etuvarissa se ei laskeudu tarpeeksi alas ja takavarissa taas ei painaudu tarpeeksi syvälle.. 17mm leveä on ainut mikä toimii, pituus voi olla vähän pidempi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 27.03.13 - klo:09:38
Pitääkö öljytikku ruuvata pohjaan asti vai ottaa huulilta? Mulla meni öljynvaihdon jälkeen 0,65 l öljyä ja tikku näyttää huulilta puoleen väliin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 27.03.13 - klo:10:24
Täysin tyhjään koneeseen menee 1 L ja öljynvaihdossa 0.9 L Helpointa tarkistus on ruuvaamatta. Niin kauan kuin tikku kastuu skode keskituella, pian käynnin jälkeen, on öljyä tarpeeksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 27.03.13 - klo:11:22
Suunnilleen 0,6 L riitti nostamaan pinnan tikun puoleenväliin "huulilta" mitattuna, kun toissapäivänä suodattimen tulpasta kymcon öljyt valuttelin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 27.03.13 - klo:14:53
Pitääkö öljytikku ruuvata pohjaan asti vai ottaa huulilta? Mulla meni öljynvaihdon jälkeen 0,65 l öljyä ja tikku näyttää huulilta puoleen väliin.
Kaikkien todennäköisesti oikeiden vastausten jälkeen kysyn kuitenkin että mistä laitteesta on kyse?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.03.13 - klo:17:21
Skootterin nelitahti moottoreista...todennäköisesti  ;)
Joissa ei sitä tikkua tarvittais ollenkaan, sehän näkyy se öljyn pinta siitä täyttöreiästä paljain silmin katsoessa  :D
Jos ei reiässä näy öljyä, on sitä syytä lisätä.
Jos sen sijaan öljyä valuu ulos reiästä, on syytä vähän imeä pois ::)
Kaikissa laitteissa joissa on kierteellä varustettu mittatikku
tikkua ei kuulu kiertää kierteelle, mittaustapahtumassa.
Tärkeämpi sensijaan on käyttöojeen ohje:
"Tarkista aina ennen ajoonlähtöä öljyn pinnankorkeus" ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 27.03.13 - klo:20:32
Kaikissa laitteissa joissa on kierteellä varustettu mittatikku
tikkua ei kuulu kiertää kierteelle, mittaustapahtumassa.

Kyllä tarvii mankissa ja sen kopio moottoreissa. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 27.03.13 - klo:23:31
Eilen kun aloitin ajokauden niin ennen ajoon lähtöä huomasin että koteloon missä kaasvaijeri menee kaasukahvaan (eli missä siis startti ja valokatkaisijat) niin sen pohjasta olevasta reiästä pilkotti ruuvi ilmassa. Kokeilin sormella sitä mutta sujahti sitten sinne takaisin. Eli tarviiko tuota nyt sitten purkaa ja ottaa selvää mikä ruuvi siellä nyt irrallaan pyörii? En ainakaan ole huomannut kaasukahvan toiminnassa mitään eroa esim. viime syksyyn/kesään verratessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 28.03.13 - klo:02:44
Lähtisitkö lentsikalla lentään jos joku irtonainen osa pyöris ohjauslaitteitten likellä ??

Jotenkin ihmiset ei tajua että henki on ihan yhtä höllässä pienkoneella lentämisessä ja mopolla ajamisessa..
Ja silti lentämällä kuskeja kupsahtaa vähemmän....
Kumma juttu on tää..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 28.03.13 - klo:09:24
Kaikissa laitteissa joissa on kierteellä varustettu mittatikku
tikkua ei kuulu kiertää kierteelle, mittaustapahtumassa.

Kyllä tarvii mankissa ja sen kopio moottoreissa. ;)

Käyttöohje on eri mieltä ::)
http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/mopot
Skyteamin alkuperäisessä lukee:
(When checking, do not screw in but insert the gauge in to the oil filling hole.)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.03.13 - klo:09:59
Tuossa mankin prujussa oli että suurin osa loukkaantumisista on kallonmurtumia ja suomessa on pakko käyttää kypärää. On se vaan kovaa päälle tämä mopoilu kun kypärien kanssa kallot hajoo. ???

Sitä ei kerrottu että aivovammaan riittää pään retkahduskin ja sen mahdollisuus kasvaa kypärän painosta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 28.03.13 - klo:21:15
Miten tehdä sarvien oikaisu? Kaatumisen jälkeen sarvet ottaneet damagee. Muistan PV ajoista, että laitettiin rengas seinää vasten ja metrinen putki sarveen ja väännettiin suoraksi. Sen jälkeen ei muuta ku ajoo. Sopiiko näin enää tehdä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 29.03.13 - klo:09:22
Miten tehdä sarvien oikaisu? Kaatumisen jälkeen sarvet ottaneet damagee. Muistan PV ajoista, että laitettiin rengas seinää vasten ja metrinen putki sarveen ja väännettiin suoraksi. Sen jälkeen ei muuta ku ajoo. Sopiiko näin enää tehdä?
Josko nyt et kuitenkaan verestäisi vanhoja muistoja sillä kuvittelen iän ja paksujen kantapäiden tuoneen jo sen verran kokemusta että jos joku vääntyy niin rikki se todennäköisesti on tai ainakin murtunut kuitenkin...
Mistäähän ei tiedä mikä on antanut periksi mutta jos villin veikkauksen annan niin etu teleskooppien yläpäässä oleva valu t-kappale on ehkä murtunut ja jos sitä vääntää takasin niin voipi sanoa "poks" ja ajot jää siihen mutta vikahan voi olla missä vaan joten lusikka kiltisti käteen ja katteiden purun jälkeen uusimaan vaurioiunutta osa... tietty voihan siitä selvitä helpollakin mutta vasta purun jälkeen tietää...
Tietty jos kertoisit mistä pelistä on kyse sillä muutamia vuosia sitten Soliferilla oli takaisin kutsukampanja jossa uusittiin kaikista se T-kappale...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 29.03.13 - klo:18:04
Mopotin on Honda X8R-S. Ostin toimimattomana ja laitoin kuntoon. Ensi testeillä kävi selväksi, että sarvet ovat pahasti kierot. Etupään olen käynyt läpi, eikä ollut silmämääräisesti mitään vikaa. Kääntyminen tietenkin hankalaa ja pehmeänoloista, johon vaikuttaa myös kuollut takaiskari, jossa vielä jatkopalat. Ennen vanhaan sai sarvia paikallaan väännettäessä nopeasti suoraan, mutta taitaa olla parempi säätää ruuvipenkissä :). Muutenkin joudun ottamaan katteet irti, koska laitan uuden kaasukahvan ja vaijerin, niin miksen kävisi etupään uudelleen läpi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 04.04.13 - klo:00:04
Onko mitään korjausneuvoja kun takajarrun jarruvalon kytkin on aika herkkä? Eli pienestä tärinästäkin jarruvalo menee päälle. Pystyyko korjaamaan mitenkään?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 04.04.13 - klo:00:31
Minä irroitin sen liittimen. Sen kiinnitystä voi kohentaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:13:09
Millä nimellä kutsutaan sellaisia pultteja joista ylhäältä alaspäin puolen välin kohdalta alkaa kierteet ( eli puolet pultista on kierretöntä)? Semmoinen katkesi ja tarttisi tietää nimi että osaan etsiä uutta samanlaista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 05.04.13 - klo:13:18
Ne on ihan normaalilla pultin nimellä.. Mene rautakauppaan etsimään sopivaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: lehtijussi - 05.04.13 - klo:15:07
"Osakierteinen pultti"
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.04.13 - klo:15:10
Kilopultteja etsimään. Pituus määrää, ei kierteiden määrä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.04.13 - klo:15:20
Millä nimellä kutsutaan sellaisia pultteja joista ylhäältä alaspäin puolen välin kohdalta alkaa kierteet ( eli puolet pultista on kierretöntä)? Semmoinen katkesi ja tarttisi tietää nimi että osaan etsiä uutta samanlaista.

Hieman helpottaisi vastaamista jos kertoisit minkä laitteen ja mistä pultista on kysymys.
Vai onko se patentin arvoinen salaisuus  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:16:26
Pultti joka pitää jarrukahvaa paikoillaan. Biltemasta ja motonetista kävin katsomassa mutta kummassakaan ei ollut. Tämän kaltainen siis:
http://tuotteet.etra.fi/tuotekuvat/21261145/kuusioruuvit-din-931-osakierre-a2.jpg alkuperäinen oli tummanvihreä mitä melkein kaikki muutkin skootterissa. Ja siihen alas vielä tulee mutteri mikä pitää paikoillaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.04.13 - klo:16:35
Ko. osaa saa yleensä vain alkuperäisvaraosana.
Mielikuvitusta käyttävä nikkari, pistää normi ruuvin päälle esim. sopivan kupariputken pätkän.
Erityisen nopea korjaaja kairaa rei´än uusiksi ja pistää siehen reikään sopivan ruuvin  ::)
Alkuperäisen ruuvin korvaavan vois löytää kahvojen valmistajien sivuilta.
Tosin useinkin on kahvarunko niin kulunut että alkuperäisruuvikin on reikäänsä väljä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.04.13 - klo:16:42
Se olikin tuo kahvan pultti missä osa on paksunpaa kuin kierreosa. Mietin itsekin sen korjaamistaa holkittamalla kahvan reijän, mutten tehnyt mitään koska väljyys ei haittaa mitään kunnes valokytkin ei enää toimi. Siihen on hyvä käyttää lukkiutuvaa mutteria jottei se kierry auki. Sen kokoisena (5 mm kanta) niitä ei helposti löydy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:16:54
Kyllä se siinä nyt jotenkin pysyy sillä katkenneellakin mutta kahva on aika väljä ja jarruvalo palaa kokoajan ellei kädellä paina jarrukahvaa ulospäin.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-purku-skodet-keeway-keeway-etujarrusylinteri-vipu-p-42032.html
Jos sitten tilaan tuon niin käykö siitä se ruuvi vaikka onkin etujarrusylinteristä? Ja tulisi takajarrun kahvaan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.04.13 - klo:17:11
Oletko tarkistanut jarrun herkkyyden? Se rummun vipu pitää palautua herkästi että se vetää vaijerin kireälle, ei se jousi mikä vaijerissa on. Kokeile käsin siitä vivusta. Jos ei ole herkkä niin pyörä irti ja ruosteen irroittajaa siihen ja liikuttelua ja sitten öljyä ja puhdistus.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:17:18
Tässä skootterissa siis on molemmat jarrut levyjarrullisia etu ja taka. Pultti katkesi siis siitä kohtaa mistä se kierre alkaa ja sain irrotettua loppu osan siitä pihdeillä ja hylsyllä sen mutterin mikä oli kiinni siinä myös. Kierteet säilyivät kuitenkin ehjänä. Jarru toimii muuten ihan normaalisti mutta sen takia aloin sitä kahvaa irroittelemaan että saisin sen jarruvalokytkimen näkyviin ja siinä vaiheessa väänsin sen katki kun en huomannut että on alhaalta vielä mutterilla kiinni. Ja nyt kahva on siis sillä kierteenpätkällä kiinni ja se kierteetön osa myös pitämässä kahvaa paikoillaaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 05.04.13 - klo:17:33
Skootteri1, missäpäin asustelet?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:17:39
Uudellamaalla
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.04.13 - klo:18:56
Kyllä se siinä nyt jotenkin pysyy sillä katkenneellakin mutta kahva on aika väljä ja jarruvalo palaa kokoajan ellei kädellä paina jarrukahvaa ulospäin.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-purku-skodet-keeway-keeway-etujarrusylinteri-vipu-p-42032.html
Jos sitten tilaan tuon niin käykö siitä se ruuvi vaikka onkin etujarrusylinteristä? Ja tulisi takajarrun kahvaan?

Asiaa eli jarruvalon kokoaikaa palamista voi helpottaa pistämällä jarrumäntää vivun juuresta painavan tötsän päälle sopivan kokoisen painejousen, jolloin jarruvipu palautunee nolla asentoonsa.
Älä osta jarruvalokytkimeksi halpoja kopioita, ei ne toimi.

Jarruvalosi varoittaa perässäsi tulevaa esim 60tonnin ajoneuvoyhdistelmää mahdollisesta hidastamisestasi.
Pidä aina erityisen hyvää huolta,että jarruvalosi toimii,ja vain jarruttaessa.
Ja kuten toisessa säikeessä todettiin, jarruvalokytkimen toimiminen vaikuttaa monessa skotussa myös starttimoottorin toimimiseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.04.13 - klo:19:08
Täytyy sitten kokeilla vielä tuota jousi viritystä. Entä tuo aikaisemmin linkittämäni jarrukahva systeemi käykö siitä pultti takajarrun jarrukahvaan vaikka se minkä ehkä ostan on oikean puoleisen etujarrun? Tulee aika paljon yhden pultin takia hintaa mutta ei muualtakaan oikein löydy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.04.13 - klo:19:16
Ei se jousi ole mikään viritys, monessa laiteessa se on alkuperäisosa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 05.04.13 - klo:19:21
Onko mitään korjausneuvoja kun takajarrun jarruvalon kytkin on aika herkkä? Eli pienestä tärinästäkin jarruvalo menee päälle. Pystyyko korjaamaan mitenkään?

Aloituksessasi unohdit mainita onko takajarru, levy vai rumpujarru.

Aina ja siis aivan joka kerta on syytä mainita mistä moposta on kyse.
Aloituksesi tässä säikeessä kaipaa hieman tarkennusta.
Kokeilepa ja pistä kaikki taitosi peliin ja tee uusiksi tuo alkuperäinen kysymyksesi.
Luotan sinuun osaat, kunhan itsekin vähän yrität.
Täällä saa aivan vapaasti kertoilla laajemminkin ongelmasta.
Mutta tuon kaltaiset aloitukset on tosi vaikeita,
http://www.youtube.com/watch?v=qEUw2iyEx-U

Mutta nyt uskon että olet saanut oikeankin vastauksen kysymykseesi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 05.04.13 - klo:20:38
Väliin taas niitä tyhmiä kysymyksiä...
Mihin ihmeeseen siinä kinkkikoneiden yläpääntiivistesatsissa on se o-rengas? Oon yrittänyt löytää kohdetta, mutta ei.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.04.13 - klo:21:58
Oon yrittänyt löytää kohdetta, mutta ei.
Oliskohan se niihin joissa on neliventtiilinen kansi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 06.04.13 - klo:07:01
Se o-rengas on öljypropun tiiviste. Siis sen propun missä on se sihti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 06.04.13 - klo:08:10
Hienoa!
Taas ollaan pikkuisen viisaampia.

Luulisi muuten tuossa tiivistesatsissa olevan myös tiiviste imukurkkuun, kun on kyseessä yläpään tiiivistesatsista..  :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 06.04.13 - klo:09:41
Sais tosiaan tulla ne molemmat o-renkaat mitkä on siinä pakeliittieristeessä ja imukaulassa. Mullakin on aina jompikumpi hukassa tai muutenvaan hajalla. Varsinkin se imukaulan o-rengas tippuu herkästi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 06.04.13 - klo:10:17
Täytyy sitten kokeilla vielä tuota jousi viritystä. Entä tuo aikaisemmin linkittämäni jarrukahva systeemi käykö siitä pultti takajarrun jarrukahvaan vaikka se minkä ehkä ostan on oikean puoleisen etujarrun? Tulee aika paljon yhden pultin takia hintaa mutta ei muualtakaan oikein löydy.

Nestelevykahvoissa kuuluu olla se jousi palauttamassa sitä kahvaa (vaijerimalleissa se vaijeri taas vetää sen kahvan ylös).
Ilmeisesti sulta puuttuu se siitä toisesta kahvasta jos ei palauta kunnolla (tai sitten se jousi on kuoleentunut).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 06.04.13 - klo:12:46
Missä kohtaa sen jousen pitäisi oikein olla? Kahvassa ei ainakaan ollut mitään kun sen irti sain. Tai sitten vika on siinä että se itse kytkin on liian herkkä sillä jos vähääkään kahvasta hipaisee niin jarruvalo yleensä syttyy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 06.04.13 - klo:15:29
Kuva yamaha aeroxin jousesta.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/182/474/-/0-968-1-m426-m2818-m22-m6305-m4526-s182-d474/Rear_Master_Cylinder.html
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 07.04.13 - klo:22:23
Noniin nyt löytyikin pultti siihen kahvaan. Näyttääkin vielä ihan samanalaiselta paitsi että tuossa on ristipääkanta. Eipähän tarvitse onneksi koko kahvasettiä tilata.  http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-keeway-focus-jarruvivun-pultti-keeway-generic-p-19717.html

EDIT:

Joudun ottamaan sanoja takaisin: tietenkin oli sitten himpun liian pieni se pultti mikä tuli postissa tänään. Tuntuu jo aika toivottamlta kun mistään löydä oikean kokoista. Täytyy kai sitten tilata se koko kahvasetti ja sitäkin löytyy vain etujarruun
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 22.04.13 - klo:19:51
Saako variaattorin jotenkin irti lohkoista vai onko valettu yhteen? Skootteri on keeway matrix 06.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 22.04.13 - klo:19:55
"Variaattori" on yhtä toisen lohkopuolikkaan kanssa. Etu ja takavariaattorin saa kyllä itsessään irti sekä perävälit..

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 23.04.13 - klo:10:54
Miks maapallo on pyöreä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 23.04.13 - klo:13:12
Koska keskipakoisvoima on sen muovannut.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 28.04.13 - klo:17:39
Kannattaako huolestua kun hidastaa vauhtia ja päästää kaasun pois niin kuuluu n. 40 km/h alaspäin semmoinen tirrrr ääni?(tosi vaimea) Ei kuulosta korvaan ainakaan siritykseltä vai sekoitanko nyt normaali 2 tahti moottorin äänen vain? Kovemassa vauhdissa ei edes kuulu vaan ainoastaan kun päästää kaasun ja tyhjäkäynnilläkin normaalin kuuloinen. Mietin sitä että millainen se ääni sitten on jos männänrenkaat olisi hajoamassa? Ainakaan kulkupuolessa ei ole mitään eroa vetää nyt ainakin mäkiin paremmin kun tuli tänään ajettua kunnolla kuumaksi moottori. Tulee aina kaikki pahimmat skenaariot mieleen kun alkaa kiinnittämään huomiota johonkin ääneen  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.04.13 - klo:18:10
Kaksitahtisessa kuluu renkaanurat väljiksi ja siitä seuraa sirittelyä. Tiiviyteen se ei vaikuta ja kertoo ettei urat ole pikeentyneet. Sylkän/männän kunnosta kertoisi ohivirtauksen mittaus. Jos olisi vaikka vertailukohta voisi tulpan reikään kytketyllä patjapumpulla painon kanssa katsoa miten nopeasti se laskee. Tavallisesti siinä käytetään painesäiliötä.

Nelarissa voi siritellä putken ilmastusventtiili.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 28.04.13 - klo:19:00
Niin ja en tiedä sitten että onko edes siritystä? Jos olisi jossain joku videonpätkä missä sirittää selvästi niin voisi vertailla. Mittarissa on nyt 5600 km ja rapiat niin eikai ainakaan periaatteessa kilometrien puolesta pitäisi olla vaihtokunnossa vai? Eikös 2 tahtisiin ole jossain 10 tuhannen paikkeilla koneremontin tai ainakin männävaihdon paikka?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 28.04.13 - klo:20:43
Kannattaako huolestua kun hidastaa vauhtia ja päästää kaasun pois niin kuuluu n. 40 km/h alaspäin semmoinen tirrrr ääni?(tosi vaimea) Ei kuulosta korvaan ainakaan siritykseltä vai sekoitanko nyt normaali 2 tahti moottorin äänen vain? Kovemassa vauhdissa ei edes kuulu vaan ainoastaan kun päästää kaasun ja tyhjäkäynnilläkin normaalin kuuloinen. Mietin sitä että millainen se ääni sitten on jos männänrenkaat olisi hajoamassa? Ainakaan kulkupuolessa ei ole mitään eroa vetää nyt ainakin mäkiin paremmin kun tuli tänään ajettua kunnolla kuumaksi moottori. Tulee aina kaikki pahimmat skenaariot mieleen kun alkaa kiinnittämään huomiota johonkin ääneen  :D

Saattaa vaikuttaa käytetty öljy, vaihda laatua.
Toisaalta, niinkauan kuin ääniä kuuluu ei ole syytä olla huolissaan.
Sitten kun tulee hiljaista, on hätä kädellä  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FrozenCorpse - 29.04.13 - klo:12:17
Pitkän talven jäljiltä, kohtuu lämpimäs tallissa säilytetty mopo kiukuttelee. Akku on uusittu ennen talvea ja ajokauden avajaisiks on laitettu uudet 2t-öljyt ja tankki täyteen puhdasta bensaa. Silti tuo hyytyy valoihin tai ylämäkee, ei heti reagoi kaasuun paikalta lähtiessä. Ei sammu, mutta tehot (kierrokset) ja vauhti katoaa.

Tulppa? Bensansyöttö? Kaasarissa kakkaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 02.05.13 - klo:11:49
Aja nyt ensin sen verran, että koko tankin sisältö muodostuu uudesta bensasta eli yleensä nämä alkavat toimimaan taas parin tankkauksen jälkeen. Jos vika ei poistu, niin katsotaan sitten lisää...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 02.05.13 - klo:19:06
Mistä mahtaa johtua kun ajaa täyttä nopeutta kaasu pohjassa eli n.55 km/h ja päästää kaasun niin kuuluu sellainen viiiuuuuu ääni? Onkohan variaattori kun keskijalalla huudatettaessa ei kuulu mitään erikoista? Vaihteistoöljyt on viime kesältä samat niin voisiko ne vaikuttaa? Ja se aiempi ääni mitä epäilin sirinäksi niin taisi olla ihan normaalia ääntelyä kun ei kuulu aina ja tarkemmin ajatellen on ollut jo aika pitkään eli varmaan uudesta asti. Nyt tuo ääni mikä kuuluu niin muistuttaa sellaista sirkkelisahan ääntä ja kuuluu aika selvästi ajaessa mutta vain kun päästä täysiltä kierroksilta kaasun pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 02.05.13 - klo:21:28
TURBO 8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 02.05.13 - klo:21:49
Jos ymmärsin kuvailemasi äänen oikein,  niin ainakin itsellä kulunut hihna tekee samankaltaista ääntä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 02.05.13 - klo:22:04
Niin en sitten tiiä voisko olla hihna vaihdoin sen viikko sitten uuteen mutta kun polkimella hitaasti pyöritin konetta niin ainakin narisi se uusi hihna.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 02.05.13 - klo:22:12
Mistä mahtaa johtua kun ajaa täyttä nopeutta kaasu pohjassa eli n.55 km/h ja päästää kaasun niin kuuluu sellainen viiiuuuuu ääni?
Ihan normaali variaattorin äänimaailma, huolestu vasta sitten kun ei kuulu mitään ääniä. ;) ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skootteri1 - 03.05.13 - klo:23:37
Joo ei se enää aina pidä sitä ääntä. Vaihdoinkin jo rullat niin vetää ainakin tasaisemmin ja vaihteistoöljyt vielä tarkoitus vaihdella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 04.05.13 - klo:16:27
Mistähän saisi helpoiten +12V ja maan koneen käydessä? Tuli ostettua 3 numeron halpa jännitenäyttö ebaysta ja pitäisi saada kiinan 4T DC-malliseen kiinni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.13 - klo:16:56
Etukatteen sisältä virtalukon lähdöstä+ ja miinus jännitesäätimen kiinnitysruuvin alta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Franke - 06.05.13 - klo:00:49
Tuli tuossa sitten purettua skootteria vähän enemmän kun on ollut vähän käyntiongelmia. Kaasaria purkaessa huomasin, että koho pääsee nousemaan aivan liian ylös, jolloin kohokammioon pääsee liikaa bensaa(tulvii?). Säädin sitten kohon oikeaan asentoon ja samalla tuli kaasuvaijeria hieman säädettyä kun kokosin kaasuttimen takaisin kokoon. Tämän jälkeen skode käynnistyi paremmin. Ajattelin sitten vielä öljypumpun säätää kun oli kaasuvaijeriakin tullut säädettyä ja vetäsin viivat kohdalleen(tyhjäkäynnillä, oli hieman väliä, 1-2cm). Nyt sitten käynnistelin vehjettä niin aikamoinen määrä valkoista savua pukkasi pakoputkesta ja käynti ei tuntunut ihan niin pirteältä. Ei ole koeajoa päässyt vielä tekemään kun on katteet irti ja ei ole vehje edes rekisterissä tällä hetkellä. Onkohan tuo valkoinen savu merkki siitä, että öljyä pääsee liikaa koneeseen?

Netistä löysin manuaalin, missä puhuttiin "Turn the throttle grip full open. Check whether the red mark on the oil pump control lever Is aligned with the index mark when the throttle valve is positioned as above." http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/generix_xor_servicemanual.pdf (http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/generix_xor_servicemanual.pdf) Mitään punaista merkkiä en nähnyt ja viivat olivat jo valmiiksi lähekkäin kun kaasu oli tyhjäkäynnillä. En edes usko että säätöruuvista saisi tarpeeksi säädettyä, että viivat osuisivat yhteen kun kaasu on täysin auki.

Toinen mitä mietin mikä voisi aiheuttaa että ilmanputsariin varmasti tuli roiskittua jokunen määrä vettä ku pesin skootteria. Voisiko vesi ilmanputsarissa aiheuttaa valkoista savua?

Tuli nyt vähän pitkä kyssäri, mutta en jaksanut uuttakaan aihetta avata :) Skootterina siis Generic xor, vuosimalli ehkä 2009, ei muista tällä hetkellä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 06.05.13 - klo:02:36
Voisiko vesi ilmanputsarissa aiheuttaa valkoista savua?
Bingo! Vesi juurikin aiheuttaa valkoista savua ja tekee käyntihäiriöitä. Tavallisimmin valkoinen savu on vesijäähdytteisissä merkki siitä että jäähdytysvedet vuotaa palotilaan, mutta tässä tapauksessa mitä luultavimmin syy on siinä ilmanputsarin vedessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Franke - 06.05.13 - klo:06:00
Pitääpi availla ilmanputsari jossain vaiheessa ja katsoa paljonko sitä vettä sinne lorahti. Tosin kyllähän se vesi sieltä varmaan kuivaa kun hieman ajelee :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 06.05.13 - klo:16:16
^Mun vanha 2t skoppe kesti 30tkm samalla männällä ja todennäköisesti, olisi mennyt enemmänkin jollei tuorevuotelun vaijeri olsi katkennut. ;D Nykyinen lämpöleikkas 15tkm ajettuna >:(

Yleensä 2t ohjekirjassa lukee että männänvaihtoväli olisi 10-15tkm.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 07.05.13 - klo:21:33
Mikäs kiiwistä(keeway matrix 55cc 06) mahtoi tälläkertaa pettää >:(, koska koneesta kuuluu kilinää sirinää ja ulinaa samaa aikaa(sammutin koneen heti kun ääni rupesi kuulumaan)?
-Ajoin ihan normaalisti 50km siivua(kerkesin ajamaan 25km)
-Kone remppa tehty 1-2tkm.
-Puristukset on tallella.
-Tankkasin nesteellä tankin täyteen 98 juuri ennen lähtöä(ei varmaan liity vikaan mitenkään mutta yleensä tankkaan st1)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 07.05.13 - klo:22:00
Aloita variaattorista. Jos siellä on ok niin löysää hihna  levittämällä takavari ja poista tulppa. Pyörittelet sitä kampiakselia ja kuullostelet mitä kuuluu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: openflow - 08.05.13 - klo:00:17
Mikäs kiiwistä(keeway matrix 55cc 06) mahtoi tälläkertaa pettää >:(, koska koneesta kuuluu kilinää sirinää ja ulinaa samaa aikaa(sammutin koneen heti kun ääni rupesi kuulumaan)?
Arvaus: variaattorinkopassa oleva kytkinakselin laakeri hirtti kiinni. Pitää aika pahaa ääntä, jos näin tapahtuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 08.05.13 - klo:09:50
Mitenkäs pitkät jyrkät alamäet kaksitahdilla ajetaan, tyhjäkäynnillä vai välillä kaasutellen tuon voitelun onnistumiseksi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 08.05.13 - klo:11:02
Näissä on yleensä erillinen öljypumppu, joka ottaa voimansa kampuralta. Käytännössä, kun kone pyörii, pyörii myös aina pumppu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 08.05.13 - klo:16:00
Vivacityssä on sähköinen öljypumppu, vaikuttaako asiaan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 08.05.13 - klo:16:20
On ne sen niin suunnitelleet että jostain alppilaskustakin selviää. Se oli seosbensan aikaan kun ei kestäneet. Ensin paahdetiin kone kuumaksi ylämäissä ja sitten moottorijarruteltiin alamäkeen ilman voitelua. Se sähköinen saa ilmeisesti pulssia sytkältä ja pumppaa suhteessa kierroksiin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.05.13 - klo:18:48
Kunhan tuoreöljyvoitelu toimii, riittää, kaikkiin olosuhteisiin.
2T voiteluaineet on sitten seosbensan, kehittyneet huimasti.
Siitäkin huolimatta on eduksi kaikilla 2T moottorilla ajaa kierroslukua vaihdellen.
Siis ei ole hyvä jos paahtaa tasakaasulla 50 km. putkeen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 09.05.13 - klo:11:06
Mikäs kiiwistä(keeway matrix 55cc 06) mahtoi tälläkertaa pettää >:(, koska koneesta kuuluu kilinää sirinää ja ulinaa samaa aikaa(sammutin koneen heti kun ääni rupesi kuulumaan)?
Arvaus: variaattorinkopassa oleva kytkinakselin laakeri hirtti kiinni. Pitää aika pahaa ääntä, jos näin tapahtuu.

siellä oli (taas) männänrenkaat hävinneet >:(. Uutta mäntää vaan sisälle ja taas mennään :)

Saako ilmajäähy koneeseen asennettua lämpömittarin jotenkin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 09.05.13 - klo:12:09
Mulla oli nestekoneen lämpömittarin anturi tungettu kannen ripojen väliin.. Hyvin toimi.

Nyt tarvisi vain uuden anturin, piuhat katkesi kun jääköntti roikkui niissä.

Mittari on siis tuollainen stage6 lämpömittari.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 09.05.13 - klo:13:51
Mahtaisikohan tollanen mittari toimia? Kestääkö vettä?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2003
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kesäskootteri - 09.05.13 - klo:18:41
Miten ajetaan moposkootterilla mahdollisimman taloudellisesti? Tai oikeastaan olen kiinnostunut siitä kierrosalueesta, jolla matkaa voi taittaa taloudellisesti.
Oletus on, että ajan kroppa normaalissa asennossa, eikä muitakaan konsteja käytössä.
Esimerkkinä mopo, joka kulkee 60kmh max ja kiertää oletettavasti n. 9000rpm. Mikä olisi taloudellinen nopeus?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 09.05.13 - klo:19:35
Prikka poistettuna, niin kovaa kuin pintakaasulla päästään. Ainakin oma kulkuväline menee pintakaasulla noin 55km/h ja täyskaasulla +60..

Kun vari on säädöissä niin pienillä kierroksilla pääsee matka-ajoa hyvää vauhtia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 10.05.13 - klo:16:04
Rakennan 2t konetta. Sähköpuoli on tuntematon. Pystyykö asentamaan 4t kiinanskoden sähköt?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 10.05.13 - klo:16:24
Rakennan 2t konetta. Sähköpuoli on tuntematon. Pystyykö asentamaan 4t kiinanskoden sähköt?
Pystyy, jotain pikku modauksia joutuu kyllä tekemään..
Lähinnä liitinten vaihtoa ja johtojärjestyksen tarkistelua että saa latauksen toimimaan
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:16:40
Rakennan 2t konetta. Sähköpuoli on tuntematon. Pystyykö asentamaan 4t kiinanskoden sähköt?
Pystyy, jotain pikku modauksia joutuu kyllä tekemään..
Lähinnä liitinten vaihtoa ja johtojärjestyksen tarkistelua että saa latauksen toimimaan
Mitä kaikkia osia tarkoitat "sähköt" maininnalla.
Joskin latauksen onnistuminen saattaa olla mahdollista,
sytkäpuolesta saattaa tulla todella mielenkiintoinen.
Kerro lisää jos ryhdyt kokeiluun ::)
Miksi et käyttäisi 2T:hen tarkoitettua sähköosastoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 10.05.13 - klo:16:49
Kiinalaisissa 4t koneissa tulee kipinä joka kierroksella, että sen puolesta ei ole estettä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.05.13 - klo:16:56
Kiinalaisissa 4t koneissa tulee kipinä joka kierroksella, että sen puolesta ei ole estettä.
Jeps, mutta huonompi homma on sytytyskäyrä joka on erilainen. 2T moottorien ennakkokäyrät muistuttaakin enempi 4T turbokoneiden ennakkokäyrää joissa ennakot siis tippuu paineiden noustessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 10.05.13 - klo:17:00
Olisi koko 4t koneen sähkötekniikka valmiina. Varakoneeseen ajattelin pistää (Honda X8R-S).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:17:19
Skoden 4T moottoreiden sytytyslaitteissa on ns sytytyskartta, eli ennakko muuttuu kierrosten mukaan, aikaisemmaksi.
Harvemmassa 2T moottorissa on näin.
Syttykartta muuttuu vain komponenttien hitaudesta johtuen, ja yleensä vain myöhemmäksi.
Poikkeuksiakin on mutta vain skotumaailman ulkopuolella  ;)
Eli 2T moottorin ennakko on yleensä vakio.
Ehdotan että suosiolla luovut ko ajatuksesta, vaikka olisikin hmmm´todella mielenkiintoista ;)
Hanki mieluusti joltain kaverilta, alkuperäiset ko. "sähköt" vaikka käytetyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 10.05.13 - klo:17:29
Kiitos infosta. Tilaan 2t sähköt varakoneeseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:17:42
Viisas päätös.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.05.13 - klo:18:37
Eli 2T moottorin ennakko on yleensä vakio.
Jos tarkkoja ollaan, niin ei ole sitä olleet enää miesmuistiin. Jossain pappatuntsien kärjellisissä sytytyksissä oli vielä kiinteät ennakot.
Muuttuvat ennakkokäyrät on pitkään olleet käytössä jo 2T mopoissakin. Tässäpä muutama ennakkokäyrä kevaripuolelta ja vaikka motit onkin valun suhteen sukua keskenään, niin ennakkokäyrät poikkeaa jo huomattavasti vaikka esimerkkimoottorit periaatteessa tismalleen samoja ovatkin. Pelkkä pakoputki jo vaikuttaa moottorin ihanne-ennakkoon paljon. http://img163.imageshack.us/img163/5774/courbetzr4fltdr4fu9ssretm8.jpg Vapaastihengittävän 4T moottoreiden ennakoista nuo poikkeaa selvästi, mutta turbomalleissa ennakkokäyrät muistuttaakin jo enempi kuvan kaltaisia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:18:51
Mainitse yksi 2T 50cc moposkotu jossa on tarkoituksella tehty syttykartta.
Suosittelet siis skodesedälle 4T syttylaitteiden käyttämistä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.05.13 - klo:19:06
Jonway varriorista viimeksi siis mittasin stroboskoopilla kun ex työkaverin jontikkaa virittelin. Ennakkokäyrää en kokonaan muista kun siitä on vissiin jo 3 vuotta mutta kyllä se veti sinne 4-5 asteen hujakoille siellä liki 12 000 rpm. Yli 20 astetta se oli siellä 4000 rpm hujakoilla. CDI boksihan siihen vaihdettiin CPI mallista kun jontikan oma oli rajoitettu, eli CPI:n boksista tarkemmin ottaen mittasin ne ennakot.
Ja en siis todellakaan suosittele, kun vapaasti hengittävän 4T koneen sytkäennakkohan on erilainen kuin 2Tn. Ja jos luet lisää sanomaani uudelleen ajatuksella, niin 4T turbokoneissa käytetään enempi tuollaisia 2T tyyppisiä syttykarttoja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:19:18
Niin ja turbokoneistahan puhui alottajakin, pöh.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.05.13 - klo:19:21
ugh. Ei vissiin olisi pitänyt edes ohimennen sanoa samaan juttuun halaistua sanaa turbokoneiden sytytyskäyristä.  >:(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.05.13 - klo:19:23
No mielellään, ei.
Varsinkaan kun keskustellaan 4T moposkotun sähkölaitteiston soveltuvuudesta 2T moposkotuun.
4T skotuista olen mitannut yli 40 asteen ennakoita n. 12000 kierroksilla.
Mitenkähän tuon ymmärtää 2T kone.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 13.05.13 - klo:11:19
Mikähän on, kun DC -sähköillä olevaan vuoden 2009 Solifer XTR 50 exporttiin on tullut sellainen vika, että pitkien ajosiivujen jälkeen pitkät valot ovat alkaneet palaa itsekseen silloin, kun normivalo on päällä. Kytkin ei vaikuta. Laittaa itse pitkän valon päälle ajovalon rinnalle, kun on ajanut jonkin aikaa. Omituista.

Lisäinfoa: latausjännite on 15 V!!!, kun kierrokset ovat 6000 rpm. Siinä 4-5 k rpm on sopiva mutta kierrosten mukana nousee. Tuo jännite on varmaan tavallista nopeammin polttanut nuo lamput. No, pitää ottaa ledilamppu mukaan ja patentoida se ajovaloksi, jos menee pimeäksi ajo.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 13.05.13 - klo:16:53
Joku liitin tai johto lämpenee ja alkaa "kusta lirittää" sähköä läpi..
Katoppas ne valojen piuhat / liittimet, onko missään sulanut yhteen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.05.13 - klo:17:30
Kyllä se 15 vielä kiinalaisiin toleransseihin menee mutta yli ei saa mennä ja jos se lataa täysillä, sitä taitaa mennä harakoille.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 13.05.13 - klo:18:04
Mitenkähän tuon ymmärtää 2T kone.
Detoo ja rajusti aivan varmasti kun 2T moottorissa puristussuhdehan ei ole mikään vakioarvo, vaan siihen vaikuttaa pakoputki joka nostaa sylinterin alkupaineita kun piippu toimii viritetyllä kierrosalueellaan. Ei siis tosiaankaan suositeltavaa tunkea 4T sytytyskäyrää 2T motille.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 13.05.13 - klo:18:17
Niin, resonanssi pakoputki on 2T moottorin "turbo".
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 13.05.13 - klo:19:06
Johtosarjahan menis pikku tarkistuksin ja muutoksin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 17.05.13 - klo:21:56
Honda X8R-S 50 (2t). Varinkoppa kuuma, kuin kiuas. Tein sopivat tuuletusreiät ja rupesi pelittämään paremmin. Eli aluksi kiihtyy ja toimii niinkuin pitää, mutta varttitunnin päästä alkaa teho hiipumaan. Kaasutin 17,5mm, suutin 95, vaahtoilmasuodatin, tehoputki. Bensa 5% sekoitettuna tankkiin. Ei ilmavuotoja. Voiko olla, että pääsuuttimen koon muutos poistaisi tämän ongelman?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.05.13 - klo:22:03
Kytkin luistaa, liian jäykät jouset tai liian löysä vastapainejousi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 17.05.13 - klo:22:59
Ok. Vaihdoin vastapainejousen Malossin kireestä keltaisesta, Polinin löysään valkoiseen. Teki samaa eli koppa lämpes. Kytkin jouset on Malossin punaiset olleet kokoajan. Joten lähdetään sieltä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 28.05.13 - klo:23:13
Joo siis tosiaanki omista Peugeot vivacity -05 ja kysysin tälläsen kysymyksen eli: Vakio kaasari eli gunther vissii joku 14,5mm? Siitä siis kohokammio vuotaa tässä nyt muutamaan kertaan paikanneena sanosin et uutta kaasarii ku tohon kaasariin pelkkä kohokammio sen 80e ja muutenkii menny kierteet yms. Eli käykö tää kaasari http://www.moposport.fi/fi/kaasutin-phva-17.5-ed-2t-dellorto-/01012/dp#.UaUNu0AVM04  vakio imukaulaan vai pitääkö uusia ja jos laitan vielä hiilikuitu läpät niin entä sillon uusinko? Ja siis toi sähköryyppy menee suoraan vanhan tilalle? Ja linkkailkaas mulle sellanen imukaula joka kävis ton kaa jos se tarvii uusia...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.13 - klo:23:39
Siinä on useita ratkaisevia asioita kuten kaikki liitännät: imukaulaan putsariin, ryyppyyn, vaijeriin, tuoreöljyvoiteluun.

Kuvaile sen entisen vuotoa tarkemmin ja onko sen reijistä kierteet menneet vai vain ruuvien kannat risat? Ruuvit voi vaihtaa ja kierteet korjata  kupin kanssa kemiallisella metallilla ja kierretapilla tehden porattuun reikään kierteet.

Voit myös etsiä samaa mallia käytettynä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 28.05.13 - klo:23:46
Ok. Vaihdoin vastapainejousen Malossin kireestä keltaisesta, Polinin löysään valkoiseen. Teki samaa eli koppa lämpes. Kytkin jouset on Malossin punaiset olleet kokoajan. Joten lähdetään sieltä.
Kokeile vähän miedompia kytkin jousia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 03.06.13 - klo:22:24
Nyt on siis tää isompi kaasari ja imukaula hommattu ja tuli tämmönen ongelma vastaan: Vakio imukaulassa oli reikä alipaine letkulle tai siis mikä lie onkaan ja uudessa ei. Jostain luin että ei syötä bensaa ilman tota imukaulan reikää jos siinä ei ole se alipaine letku kiinni eli miten teen reijän vai teenkö kiitos ohejista ja vastauksista jo etukäteen:)  tollane imukaula http://www.moposport.fi/fi/imukaula-racing-peugeot-buxy-speedake-speedfight-tunturi-/78904/dp#.UazsqUAVM04  ja tällänen kaasari   http://www.moposport.fi/fi/kaasutin-phva-17.5-ed-2t-dellorto-/01012/dp#.Uazs0EAVM04  Ja imukaula on jo kiinni vakio suutin on 65 tarviiko nostaa? Virit: Tecnigas Q-tre tehari,  Pakoaukkoo avarrettu 7,5g rullat ja kytkin jouset ja vp jous tulossa kii.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 03.06.13 - klo:23:20
Tuo imukaula on "racing" versio, eli ajateltu manuaali bensahanan kaveriksi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 04.06.13 - klo:00:28
Näyttäisi tuossa kaasarissakin olevan alipaineletkulle nippa. Ainakin kuvan kaasarissa on tuorevoitelu, bensa ja alipaine.

Ja niin lukee näköjään tiedoissakin.... "Varustettu alipaine- ja tuorevoiteluliitoksilla."
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 04.06.13 - klo:09:23
Voin jo kuvitella seuraavan kysymyksen,kun nuo kaikki virit on lyöty kerralla kiinni... "miksi se ei kulje".... :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 05.06.13 - klo:18:21
Onko tollasen mad croc 4t(sama kuin solifer) skootterin oljynvaihdossa mitään ihmeellistä? Roppu auki säiliö tyhjäksi uudet tavarat sisään???
-Kuinka paljon öljyä menee?
-Onko jotain suodattimia yms mitkä pitäisi vaihtaa samalla?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 05.06.13 - klo:18:44
Kone kuumaksi, roppu auki ja ropun mukana tuleva suodatin ym. puhdistetaan jos on jotain. 6-7 desiä öljyä sisään kallistelun jälkeen ja tikulla varmistus, että on suunnilleen välin keskellä. Tikun mukana voi mennä hiekkaa reunoilta ja siinä kannattaa olla tarkkana.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.06.13 - klo:18:47
Mä en juuri koskaan avaa sitä suodatinproppua, vaan lasken vanhat öölit pihalle joren tapaan sieltä vasemmalta puolen http://www.youtube.com/watch?v=sigcTQv8uDQ
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.06.13 - klo:19:18
Suppilon voi taivuttaa lämmittämällä oikeaan asentoon. Proppua ei kiristetä noin tiukkaan vaan kevyesti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 12.06.13 - klo:18:28
Joo eli siis oon tosiaan ostanu ton uuen kaasarin ja imukaulan (imukaulassa paikka johon voi porata reijän alipaine letkulle) mutta kaasarissakin paikka lipaineelle eli ei toiminu alipaine letku kaasarissa sitten käytiin läheisellä pienkone huoltamolla se sano että tuki kaasarista alipaine paikka poraa imukaulaan reikä ja siihen sellanen metalli tappi mihin se letku tulee kiinni mutta mistä tälläsia saa ostettua http://aijaa.com/f44PwY  ??? ja siis toimi ennen uuden kaasarin ja imukaulkan asennusta moitteettomasti mutta sen jälkeen käynnistyi pari kertaa ja heti booas ja nyt ei edes käynnisty suutin 65 vakio ja kaasari dellorto 17,5 phva ollaan yritetty säätää tyhjäkäynti ruuvia ja seos ruuvia ja isompaa suutinta mutta ei auta. Mikä vikana? Pienkonehuoltamolla sano että ei saa tarpeeks bensaa mutta mun mielestä liikaaki:D saatan olla toki väärässä. Kiitos vastauksista jo etukäteen:)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 13.06.13 - klo:17:34
Olisi taas tänne uusi kysymys...

Eli tilasin virijavarasta 72cc pytyn ja siihen lähetykseen on tullut mukaan kaksi hassua ruskeaa "mutikkaa"!  :o
Tuskin ovat venäläisiä p**seen suristimia, joten johonkin ne pitäisi vissiin laittaa...
Mihinköhän ne on?

Ei tuollaisia ollut pari vuotta sitten...

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 13.06.13 - klo:18:04
Kuva selventäisi paaaaaljon enempi kuin "mutikka"..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.13 - klo:18:18
Jännityksellä odottelemme kuvia ruskeista mutikoista  ;D
Pistä vaikka linkki alkuperäiselle tilaussivulle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 13.06.13 - klo:18:40
Mutikat!

(http://i3.aijaa.com/t/00994/12333894.t.jpg) (http://aijaa.com/vlpGSx)

Kokoa noilla on siis vajaan sentin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.13 - klo:18:46
Nonni venttiilin varrenkumithan ne siinnä.
Jos olet skotunkuljettaja joka on käyttöohjekirjansa lukenut
eli aina ennen ajoon lähtöä tarkistat ettei ajoneuvon alla ole lapsia tai kotieläimiä ::)
ja varmistat että moottorissa on riittävästi öljyä, ja jos ei ole aiemmin kone runsaasti ööliä kuluttanut, vapauttaisin sinut niiden vaihtotyöstä.
Mitähän sanoo "raati", ja sitä odotellessa....
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 13.06.13 - klo:19:06
Tuo 72cc pakettihan on sitten mennyt fiksuksi!

Tässä paketissa oli mukana myös pakotiiviste, joka myöskin oli ennempään tilattava erikseen muistaakseni...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.13 - klo:19:14
Saattaapi olla että kilpailu kiristyessään tuo mukanaan myös myönteisiä piirteitä.
Hetken kilpailtiin hinnalla, ja puolet sarjan osista karsittiin.
Olisi aivan myönteistä, jos hinta vaikka vähän nousiskin, laatu taas paranisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 13.06.13 - klo:20:17
Tuo 72cc pakettihan on sitten mennyt fiksuksi!
Tai.. Joku muu on myös tilannut 72cc sarjan + uudet venttiilivarrenkumit ja pakkaajalla on ollut kiire lähettää 2 miltein identtistä tilausta ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 13.06.13 - klo:23:13
Kyllä virvonvarvon on aina pakannut venttiilinvarren kumit mukaan. Tai siis ainakin minulle tulleissa pyttysarjoissa on aina ollut kumit mukana. Toisinaan tullut jopa ne jousipuristeiset varren kumit.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 14.06.13 - klo:09:38
Kyllä virvonvarvon on aina pakannut venttiilinvarren kumit mukaan. Tai siis ainakin minulle tulleissa pyttysarjoissa on aina ollut kumit mukana. Toisinaan tullut jopa ne jousipuristeiset varren kumit.

 :o

Ei tuolla virijavaran sivuillakaan ollut kuvassa kuin pytty+tiivisteet+mäntä kilkkeineen.
Annan asian olla, koska olen tyytyväinen saamaani...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 19.06.13 - klo:14:53
Onko joku saanut tuollaisen toimimaan keeway matrix skootterissa?
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-keeway-hurricane-tahtinen-naraku-keeway-generic-p-22783.html
Tuntuu siltä kuin kipinä tulisi liian aikaisin??
Tekeekö käynnistyksen esto kiusaa?
Täytyykö joku johto irroittaa että toimii?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 19.06.13 - klo:16:53
Skootterini Peugeot Vivacity 2005 (vireinä tecnigas q-tre tehari, vähän viilattu pakoaukko, 7,5g rullat ja rullakupin välilevy poistettu. Ennen kaasarin imukaulan ja ilmanputsarin uusintaa toimi moitteettomasti, mutta nyt kun on vaihettu tälläset osat http://www.moposport.fi/fi/kaasutin-phv ... .UcEA4vkVM
 http://www.moposport.fi/fi/imukaula-rac ... cEBCfkVM05
 ja https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... -Cool.html
 (Ilmanputsari lähes samanlainen). Ollaan yritetty seos ruuvia ja tyhkäyntiä säätää mutta tuntuis alipaine puolella olevan vika. (Siis alipaine kaasarissa.) Vai onko mahdollista että saa liikaa/ liian vähän ilmaa? Imukaulan ja läppäventtiilin välissä ei ole vielä tiivistettä mutta ei sen niin paljon pitäisi vaikuttaa? Ja sähköryypystä on katkennut toinen johto (kerran juotettu jo kiinni mutta katkesi nyt lopullisesti eli ryyppy on ollut kiinni kun on yrittänyt käynnistää (ei aina, käsiryyppy tulee lähipäivinä) joten johtuuko ryypystä? Sylinterikin avattu eikä siellä puolella ainakaan näkuviä vikoja ollut. Heti kun kaasari ja imukaula ja ilmanputsari uusittiin pysy vähän aikaa tyhjäkäynnillä mutta heti kun anto kaasua niin booas. Ja suuttimena 65 vakio kaasarissa oli 66. Antaa kipinän ja tulppa uusittu pari kertaa, mutta ei ole ollut apua. Tuntuis et saa liian vähän bensaa. Ja alipaine letku on aika väljä! Kiitos vastaajille jo etukäteen :) Väri vain huomion takia, koska kohta kortti taskussa joten haluaisin pökötin kuntoon nopeasti:) Ja siis kun alipaine letkua imasee ei meinaa tulla bensaa kunnolla, pikku tippoina
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 19.06.13 - klo:17:04
Isompaa suutinta ja uusi alipaineletku(voi joutua vaihtamaan myös hanan)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 19.06.13 - klo:23:53
 #>  Ja siis kun alipaine letkua imasee ei meinaa tulla bensaa kunnolla, pikku tippoina

Putsaa se bensahana ja suodatin...
Jos on hana tankissa kiinni niin irti vaan ja paineilmaa tai hammasharjaa, ehkä molempia tarvitaan..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 20.06.13 - klo:09:50
Onko kuinka normaalia, että etupyörää pyörittäessä ilmeisesti jarrupalat ottavat hieman kiinni jarrulevyyn ja kuuluu lievää rahinaa?

Entä onko normaalia jos etupää woblaa/vatkaa hieman jos ajaa asfaltilla jossa on lumenaurauksesta jääneitä uria. Jos ei ole niin mitä asialla pitäisi tehdä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 20.06.13 - klo:13:03
Entä onko normaalia jos etupää woblaa/vatkaa hieman jos ajaa asfaltilla jossa on lumenaurauksesta jääneitä uria. Jos ei ole niin mitä asialla pitäisi tehdä?

Tsekkaa ainakin eturenkaan ilmanpaine. Itseltäni loppui "jukertelu" samantein. Eikä ollut paljon alempi paine...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 20.06.13 - klo:16:31
Entä onko normaalia jos etupää woblaa/vatkaa hieman jos ajaa asfaltilla jossa on lumenaurauksesta jääneitä uria. Jos ei ole niin mitä asialla pitäisi tehdä?

Tsekkaa ainakin eturenkaan ilmanpaine. Itseltäni loppui "jukertelu" samantein. Eikä ollut paljon alempi paine...

Pitääpi laittaa vähän reilummin painetta sinne renkaaseen. Nyt olen koittanut 1,5-1,8 paineilla, muistaakseni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 20.06.13 - klo:19:06
Miks 550-600 rattijuoppoa ajaa humalassa? (ne jotka jää kiinni. Onhan niitä muuten enemmän) Eli näinä juhannuspäivinä to-su jää 150 rattijuoppoa päivittäin kiinni.

Miksi ajaa humalassa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 20.06.13 - klo:19:13
Tyhmyydestä:

-Kännissä ajatellaan ettei se haittaa.
-Ei uskota jäävänsä kiinni ja kun ei jääty kiinni jatketaan matkaa/ajetaan uudestaan.
-Säästetään rahaa kun ei oteta taxia.
-On mukava ajella kännissä ja on hankala saada kyytiä muuten.

Kaikkiin noihin on helpot ratkaisut mutta ihmiset keitä tunnen ja ovat kännissä ajelleet (mm. oma isä) kertoili tollasia.
(Lähti spontaanisti kerran hakemaan autolla savustuspuruja huoltsikalta hirveessä kännissä, kun ei malttanut odottaa että saunon loppuun ja vien. Otti avaimet taskusta ja lähti mun autolla. Soitin kytät perään, eivät ehtineet, kun ukko oli takas, ei saanu sakkoja).
Nyt jo kuollut ukkeli, yllättäen viinaksiin.
Keltasena lähti kun hunajameloni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.06.13 - klo:19:41
Lähtijöitä on kolmea sorttia: "Otin vain vähän ja siitäkin on aikaa". Määrä voi olla pieni tai aika reipas. "Matka on lyhyt enkä voi jäädä kiinni täällä kun ei ne ratsaa. Pitää saada röökejä". "Siis olenko minä ajanut humalassa vai?" Muistamattomassa reflekseillä liikkeelle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 20.06.13 - klo:20:00
Lähtijöitä on kolmea sorttia: "Otin vain vähän ja siitäkin on aikaa". Määrä voi olla pieni tai aika reipas. "Matka on lyhyt enkä voi jäädä kiinni täällä kun ei ne ratsaa. Pitää saada röökejä". "Siis olenko minä ajanut humalassa vai?" Muistamattomassa reflekseillä liikkeelle.

Ja sitten kun se pieni lapsi sattuu tulemaan eteen kännikuskilla ja kuolee/vammautuu. On elämä pilattu, niin kuskilta kuin viattomalta lapselta.. Toiset tosin puolustautuu sillä, etteivät nähneet,eivät nähneetkään ohranjyvä silmissään. Olen yhden lapsen saattanut hautaan kännikuskin tekojen takia,enkä ymmärrä moista huumoria.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: khaosaming - 20.06.13 - klo:20:04
Täällä Thaimaassa on tuiki tavallista mennä baariin Honda Wavella ja tulla sieltä pois. Kämpillä istuessa, jos Chang-kalja loppuu, hyppään Waven selkään ja haen lähiputiikista lisää. Ei kaikki känniajo ole kolmen promillen humalassa, eikä ajotaito häviä olemattomiin neljästä pullosta olutta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 20.06.13 - klo:20:17
Mä ainakin käsitin kysymyksen, että miksi ajaa kännissä, eikä kolmen kaljan jälkeen pienessä hutikassa?
Toi rajanveto selvä-pieni maisti-humala-känni-sammunut-kuollut on aika hankalaa, eikä sitä varmaan tässä haettu?

Toisin sanoen vastasin siihen, miks ajella pää jäässä, itsekkin voisin siiderin jälkeen lähteä autolla kauppaan, mutten kymmenen jälkeen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: khaosaming - 20.06.13 - klo:20:35
...itsekkin voisin siiderin jälkeen lähteä autolla kauppaan, mutten kymmenen jälkeen.
-----------
Noinhan sen pitäisi mennäkin normikansalaisella. Suomessa voi kuitenkin selvin päin ajaa lapsen päälle melkein ilman seuraamuksia. Turhaa hurskastelua (toiselta kirjoittajalta) vedota tähän (lapseen), kun monet autoilijoista eivät vesiselvänäkään reagoi mihinkään poikkeavaan tahi esteeseen tien päällä, vaan päästelevät kiskoilla omaa mukavaa vakionopeuttaan. Liikenteessä pitää koko ajan tarkkailla mitä tapahtuu ja jättää puhelimen räpläys sun muut sijaistoiminnot pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 20.06.13 - klo:20:53
Tarkennan  siis hieman, ei ole väliä kuinka monta kaljaa,siideriä olet ottanut kun ajat jonkun yli. Olit selvä tai maistissa on syyllisyys kuitenkin omalla kontollasi. ja se että yleensä poliisikuulustelussa asianomainen puolustautuu sillä ettei nähnyt on jo vamma sinänsä. On ihmisiä jotka ajaa selvinpäinkin toisen yli ja pakenee,mutta kännikuskin selitys on se kaikkin ontuvin. "otin mutten mieleltäni ollut humalassa... Selvä kuski pakenee raukkamaisuuttaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: khaosaming - 20.06.13 - klo:20:58
Minäkin tarkennan hieman. On olemassa esitys promillerajan alentamiseksi (Ruotsin mallin mukaan kai) pyöreään nollaan. Noista vajaasta 600 kiinnijääneestä valtaosa on ajokuntoisia, mutta 0,5 promillen raja tekee heistä rikollisia. Entä jos raja olisikin 0? Promilleraja ei kosketa näitä urpoja, jotka ajelevat raskaassa humalassa, koska he eivät piittaa mistään (ehkä ajoneuvon takavarikointi auttaisi). Alentamalla rajaa tehtäisiin entistä useammista normikansalaisista rikollisia. Sitä en hyväksy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 20.06.13 - klo:21:03
Minäkin tarkennan hieman. On olemassa esitys promillerajan alentamiseksi (Ruotsin mallin mukaan?) pyöreään nollaan. Noista vajaasta 600 kiinnijääneestä valtaosa on ajokuntoisia, mutta 0,5 promillen raja tekee heistä rikollisia. Entä jos raja olisikin 0? Promilleraja ei kosketa näitä urpoja, jotka ajelevat raskaassa humalassa, koska he eivät piittaa mistään (ehkä ajoneuvon takavarikointi auttaisi?). Alentamalla rajaa tehtäisiin entiustä useammista normikansalaisista rikollisia. Sitä en hyväksy.

aivan totta, ja henki on heille kännikuskeille halpaa,kunnes sattuu omalle kohdalle,tosin tuskin katuvat silloinkaan..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: oskuk - 20.06.13 - klo:22:01
En olisi ajanut kännissä jos olisin ollut selvä, mutta kännissä taas ei paljoa huomaa -että toki ajoin huonosti ja kolarin kun olin kerran kännissä. Mutta vain vähän. Ei olisi pitänyt ajaa kolaria, koska ajoin siihen saakka hyvin ja tarkkailin ympäristöäni enkä edes puhunut puhelimeen. Vedin lähtiessä'ni rajan siihen että osaan. Ja osaankin. Kännissä vain on vähän kuin olisi kännissä...sillai etevä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 20.06.13 - klo:23:09
Yleisempi ongelma tuntuu olevan uudet puhelimet, joita pitää hiplata että ne toimii.
Usein, siis päivittäin, näkee kun ihmiset ajaa ihan miten sattuu, kun samalla kirjotetaan tekstaria tms.
Entisillä puhelimilla ainakin ite osasin kirjottaa katsomatta.
En tiedä onko ongelma puhelinmalli riippuvainen, mutta ainakin yleisempää kun ennen.
Ja varmasti yleisempää kuin ratti/tankojuoppous.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 21.06.13 - klo:19:12
Miten keeway matrix skootterin takavariaattorin lautaset saa irti toisestaan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 21.06.13 - klo:19:17
Vaikka tämä ei keewayn olekaan, niin mekaaninen rakenne on sama http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=VckNFtrio38#t=44s
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 23.06.13 - klo:17:23
Ongelmaa pukkaa..

Nyt on vaihdettu uuteen käytettyyn baotianiin 72cc sylinteri ja putsattu kaksi eri kaasaria, mutta ei oikein käy hyvin. Eli starttaa hyvin(molemmilla kaasareilla, toisessa 85 ja toisessa 92 suutin), reagoi kaasuun alussa, mutta ei ota pitemmän päälle kierroksia ja vähän aikaa kaasua runkatessa sammuu kokonaan eikä enää lähde sitten käyntiin. Olen tsekannut suht kaikki paikat. Skode alkuun liikkuikin hiukan, mutta nyt en enää kehtaa lähteä ajamaan, kun kuitenkin hyytyy. Bensaa tulee hyvin, suodatin on täysi koko ajan. Missä voisi olla...
Voisikohan vuosien seisomisen jälkee irrota paskaa "linjoista" vai ilmavuotoa. Mites voiko olla esim venttiileissä tai ajoituksessa? Voiko se edes käydä jos ajoitus pielessä tai välykset metsässä? Jotain tippiä, niin osaan antaa hoitoa oikeaan paikkaan..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 24.06.13 - klo:17:52
Kuinkahan vaarallista on, kun venttiilikopan päältä tipahti kampiakselin ja venttiilikoneiston päälle minimaalinen määrä hiekkaa? Vaikea sitä on saada pois, kun ei näe niin vaihdoin 5 km jälkeen öljyt ja seuraava vaihto 200 km päästä. Varaosia löytyy, niin ei ole kuitenkaan niin vaarallista. Moposkootteri on kiinan 4T.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 24.06.13 - klo:18:07
Voi kumpa tietäisit, mitäkaikkea on löytynyt ensihuollolloissa karkeasuodattimesta ;)
et olisi ollenkaan huolissasi pienestä "asennushiekasta" :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 24.06.13 - klo:20:29
Noi kannattaa pestä ja kuivata vaikka paineilmalla ennenkun avaa, niin välttyy lähes kokonaan "asennushiekalta" ja muultakin semisti huonolta voiteluaineelta.  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 26.06.13 - klo:18:49
Jarrunestesäiliön toinen ruuvi jumittaa ja nesteen pintaa ei näy. Miten tuon ruuvin saisi auki? Kantaa on vielä mutta vähän kärsinyt, kun yritin vääntää auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.06.13 - klo:19:06
Koita piikillä ja vasaralla http://www.listoftools.com/images/removing_a_broken_bolt.png
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.06.13 - klo:19:08
Tee siehen uusi kanta.
Lyö ensin suoraan ruuvin päähän esim. 3/8 jatkopalikalla.
Lyö seuraavaksi varmasti ko. ruuviin tarkoitetulla ruuvauskärjellä.
Avaa ko ruuvi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.06.13 - klo:19:13
En suosittele. Jarrunestesäiliö on melko haperoa silumiinivalua ja pultti on kovempaa tavaraa, niin ei musta hyvä juttu lyödä sitä pulttia pitkittäin. Ennemmin vaikka dremelillä ja katkaisulaikalla yrittäis tehdä sille ruuvarille uutta kantaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.06.13 - klo:19:20
Minäkään en suosittele, availen vain noita ruuveja, päivittäin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.06.13 - klo:19:28
Ota ruuvin paksuinen poranterä. Poraa kohtisuoraan kunnes kanta irtoaa muttei yhtään enempää jotta saa pihdeillä otteen jämästä. Siihen paikalle käy tavallisellakin kannalla oleva.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 26.06.13 - klo:20:21
Kiitos vinkeistä. Työkalujen puutteessa sahasin ruuvin kulmaan ja löin voiveitsen avulla niin sain ruuvin pyörimään eikä mitään hajonnut. Yllätys oli melkoinen, kun nestettä oli ylärajaan asti mutta se näytti melko samealta. Pitää joskus vaihtaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jorma75 - 28.06.13 - klo:11:37
Elikkäs mulla olisi sellainen ongelma ,että mun skootteri (solifer xtr50 4t) kulkee aina aluks noin 20-30 ja sitten jonkun aikaa ajettuani rupee kulkee iha normisti oisko kellään tietää miksi lämpeeminen kestää näin kauan? Koska joskus joutunut ajamaan jopa yli kilometrin ennen norm nopeuksien saavuttamista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 28.06.13 - klo:12:06
Lähdetkö heti liikkeelle kun moottori käynnistyy?
Jos vastaat kyllä, niin johtuu ihan vaan siitä että automaattiryypyn päältä poismenoon kestää aina oma aikansa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 28.06.13 - klo:12:19
Lämmityskäyttö pitentää moottorin kestoa ja se sujuu parhaiten paikkallaan hieman kaasutellen. Moottori lämpenee hitaasti ja ohivirtaus on vähäistä ja öljy leviää kaikkialle. Suoraan ajoon lähtiessä kuorimittaa konetta usean kilowatin lämpöteho.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jorma75 - 28.06.13 - klo:13:56
Lämmitelen mopoa paikallaan ja lähden vasta sitten liikkeelle. Kaasu hirtää melko useasti jos pitää täysillä
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 28.06.13 - klo:16:21
No ei sitä täysillä kierrätetä lämmityskäytössä, hajoaa vielä....
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jorma75 - 28.06.13 - klo:19:21
Siis hirtää jos aluksi liikenteessä ahaa kaasu pohjassa
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 01.07.13 - klo:22:07
Ongelmaa pukkaa..

Nyt on vaihdettu uuteen käytettyyn baotianiin 72cc sylinteri ja putsattu kaksi eri kaasaria, mutta ei oikein käy hyvin. Eli starttaa hyvin(molemmilla kaasareilla, toisessa 85 ja toisessa 92 suutin), reagoi kaasuun alussa, mutta ei ota pitemmän päälle kierroksia ja vähän aikaa kaasua runkatessa sammuu kokonaan eikä enää lähde sitten käyntiin. Olen tsekannut suht kaikki paikat. Skode alkuun liikkuikin hiukan, mutta nyt en enää kehtaa lähteä ajamaan, kun kuitenkin hyytyy. Bensaa tulee hyvin, suodatin on täysi koko ajan. Missä voisi olla...
Voisikohan vuosien seisomisen jälkee irrota paskaa "linjoista" vai ilmavuotoa. Mites voiko olla esim venttiileissä tai ajoituksessa? Voiko se edes käydä jos ajoitus pielessä tai välykset metsässä? Jotain tippiä, niin osaan antaa hoitoa oikeaan paikkaan..

Askel numero kaksi.

Skode lähti käyntiin. Säädöt ei ole vielä kohdallaan, mutta romu käy.
Ongelmia kuitenkin on paratiisissa...
Skodea siis ei ole köytetty moneen vuoteen ja nyt kun sain käyntiin niin pitää jollakin kierroksilla metallista valitusta variaattorin puolella. Variaattori on kuitenkin käyty tsekkaamalla läpi ja öljyt on uudet.
Toivottavasti ei ole laakereissa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 03.07.13 - klo:21:04
Ongelmaa pukkaa..

Nyt on vaihdettu uuteen käytettyyn baotianiin 72cc sylinteri ja putsattu kaksi eri kaasaria, mutta ei oikein käy hyvin. Eli starttaa hyvin(molemmilla kaasareilla, toisessa 85 ja toisessa 92 suutin), reagoi kaasuun alussa, mutta ei ota pitemmän päälle kierroksia ja vähän aikaa kaasua runkatessa sammuu kokonaan eikä enää lähde sitten käyntiin. Olen tsekannut suht kaikki paikat. Skode alkuun liikkuikin hiukan, mutta nyt en enää kehtaa lähteä ajamaan, kun kuitenkin hyytyy. Bensaa tulee hyvin, suodatin on täysi koko ajan. Missä voisi olla...
Voisikohan vuosien seisomisen jälkee irrota paskaa "linjoista" vai ilmavuotoa. Mites voiko olla esim venttiileissä tai ajoituksessa? Voiko se edes käydä jos ajoitus pielessä tai välykset metsässä? Jotain tippiä, niin osaan antaa hoitoa oikeaan paikkaan..

Askel numero kaksi.

Skode lähti käyntiin. Säädöt ei ole vielä kohdallaan, mutta romu käy.
Ongelmia kuitenkin on paratiisissa...
Skodea siis ei ole köytetty moneen vuoteen ja nyt kun sain käyntiin niin pitää jollakin kierroksilla metallista valitusta variaattorin puolella. Variaattori on kuitenkin käyty tsekkaamalla läpi ja öljyt on uudet.
Toivottavasti ei ole laakereissa?
Ketjuspämmiä...
Sain paikannettua tuon metallisen äänen kytkimeen. Kone käu nätisti niin kauan kunnes käännän kaasua ja veto ottaa..
Tulisiko nyt jotain tippiä? Kytkin on minulle täyttä hepreaa, mutta vaihto-osia löytyy kyllä...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 04.07.13 - klo:01:03
Vaihda koko kytkin jos varaosia löytyy...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 04.07.13 - klo:03:01
Aja nyt ensin vaikka sata kilsaa..
Jos on kerran seissy noinkin kauan niin menee hetki että osat oppii taas olemaan oikeissa hommissaan..

Jos se ei ole oikeesti rikki niin miksi korjata vain oiretta jos ei kerran vikaakaan ole ?
Kysyn vaan...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: crusnik - 04.07.13 - klo:21:13
mahdollista saada kuva baotian fuden seos- ja tyhjäkäynnin säätöruuvien paikoista? mulla ei yhtää raksuta missä ne on :/ ..vm 07 ja BT49QT-7
niin ja varmistus, että kohokammion poistoletku tms onkaan, siinä vieressä oleva noin kullan värinen talttapäällä pyöritettävä "ruuvi" on se tyhjennysruuvi jonka pitää olla kii (btw kuinka tiukkaan se on väännettävä)?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 04.07.13 - klo:21:25
mahdollista saada kuva baotian fuden seos- ja tyhjäkäynnin säätöruuvien paikoista?
(http://i5.aijaa.com/t/00436/12408871.t.jpg) (http://aijaa.com/x734qf)
Tyhjennysruuvi kiristetään vain sen verran, ettei vuoda. Ei yhtään enempää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: crusnik - 04.07.13 - klo:21:43
kiitos  ^_^  ..se kullan värinen ruuvi onkin seosruuvi - joka on hyvä olla montako kierrosta ruuvattuna auki? en siis löytäny tyhjennysruuvia, viel ainakaa.. letkun päässä sellaista ei oo eli sen ois oltava sit siinä letkun lähettyvillä jossain? mitä oikeastaan etin tuolt? joudunko ottaa kaasarin irti jotta sen nään?  :o 

mahdollista saada kuva baotian fuden seos- ja tyhjäkäynnin säätöruuvien paikoista?
(http://i5.aijaa.com/t/00436/12408871.t.jpg) (http://aijaa.com/x734qf)
Tyhjennysruuvi kiristetään vain sen verran, ettei vuoda. Ei yhtään enempää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 04.07.13 - klo:22:04
Ei kaikissa sitä tyhjennysruuvia olekaan. Mulllakin on yksi sellainen kohokammion pohja.

Seosruuvi vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäyntikierroksilla. Säätökin on helppoa, eli kun moottori on normaalilämpöinen, etsit tyhjäkäyntiruuvilla kohdan jossa moottori käy pienintä mahdollista tyhjäkäyntikierrosta. Eli kierroslukua jossa moottori juuri ja juuri jaksaa pysyä käynnissä. Nyt haet seosruuvilla kohdan, jossa moottori käy suurinta kierroslukua, jonka jälkeen säädät tyhjäkäynnin sopivaksi. = Seosruuvin säätö on tehty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 04.07.13 - klo:22:49
Aja nyt ensin vaikka sata kilsaa..
Jos on kerran seissy noinkin kauan niin menee hetki että osat oppii taas olemaan oikeissa hommissaan..

Jos se ei ole oikeesti rikki niin miksi korjata vain oiretta jos ei kerran vikaakaan ole ?
Kysyn vaan...

Ajetaan kunnes posahtaa vai miten se meni. Ehkä kannattaisi äänen aiheuttaja selvittää ennenkuin lähtee liikenteeseen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jontten - 10.07.13 - klo:19:13
Mitenkä skootterin takapyörän saa irti kun se on sillai vaan yhellä pultilla kiinne? :D Kokeillu vääntää käsin avaimella mut avain meni hajalle.. onko näissä oikeen vai vasenkätiset kierteet ja mitenkä sais irti? (luultavasti koskaan ei oo avattu). Ja sitten toinen, mistä tietää onko skootterissa ilma vai vesijäähdytys? :D Ja skootteri on suzuki katana vm -99
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 10.07.13 - klo:19:39
Sen saa vahvalla vääntövarrella ja hylsyllä vääntäen tarpeeksi pitkällä jatkovarrella vastapäivään. Pyörän saa lukittua jarrulla ja laudalla jonka sitoo usealla kierroksella hihnaa takapyörään ja seisoo laudalla kun vääntää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.13 - klo:19:44
Jeps. Lujaa oli täälläkin kiinni.
(http://img198.imageshack.us/img198/4792/scodeimage2.jpg)

Ylin kuva: Rengas sidotaan kuormansidontaliinalla patikkaan kiinni (kuvassa tosin lauta, mutta kunnon 2X4 suotavampi). Eikä varmasti pyöri rengas mikäli vielä seisot patikan päällä. Hylsyyn T-väännin ja metri putkea jatkovarreksi + Kaikkein painavin kavereista kutsutaan yllättäen kylään. ;)
Keskellä ja alakuva: Tein penskojen mopotallille yläkuvaa astetta kestävemmän työkalun hommaa varten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:20:08
Vaihtoehtoinen ratkaisu ko. ongelmaan on ns. mutterimopo, alias iskuväännin.
Käy lähimmällä rengasfirmalla ja pyydä heitä edes vähän löysäämään mutteria.
Mutta muista, ehdottomasti, ettet anna niiden pistää mutteria takaisin kiinni.
Niillä kun ei ole iskuvääntimen säädöissä kuin yksi asento.
Muista ennen pyörän irroitusta löysätä täysin takajarru, niin pyörä irtoaa helpommin.
Tosin kyllä tuo edelläkuvattu inkvisiition jatkovarsikin, kotioloissa toimii ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.13 - klo:20:16
Meikäläinen ei saanut omalla mutterimopolla (näkyy ylimmässä kuvassa) auki niin menin paikalliseen pienkone/mopo korjaamoon kun sattuu olemaan tuttuja muutenkin. Eipä lähtenyt ammattilaisvermeilläkään. Ei paineilmaisella eikä sähköisellä. Tuossa yläkuvassa oleva liina meni sekin poikki, että napsahti. Sitten löin tuplasti leveämpää ja paksumpaa liinaa useamman kiepin. Sitten katkesi lauta. Sen vaihdoin 2x4 patikkaan ja reilulla metisellä jatkovarrella lähti mutteri kun hyppäsin putken päälle (painoin tuohon aikaan 85kg). Operaatiosta viisastuneena tein tuon rautaisen version mopopoikien käyttöön. Eli kiinni se tosiaan mulla oli :D (Ainoa kiinalaiskierre joka on moisia momentteja todistettavasti kestänyt  :P )
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:20:33
Mutterimopoja on todella monen eri tehoisia, ja hyvä niin.
Yhdellä irroitetaan pyöränmuttereita, ja mutterilla on kaksi vaihtoehtoa.....
Toisella irroitellaan ja kiinnitellään variaattorin muttereita,hellästi ;)
Mulla on käytössä kolme eri versiota, ja niillä pärjäilen.
Autokäyttöön tarkoitetuilla vermeillä kiristävätten, rengaskorjaamoilla, moposkotun mutterit...mihin momenttiin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.13 - klo:20:44
Joo se on kyllä totta että niitä pyssyjä on useampaa sorttia. Pienkonekorjaamollakin olivat kyllä vähän ihmeissään kun 680nm iskevällä sähkökoneellakaan ei auennut. Rekkoihin tarkoitetulla mutteripyssyllä olisi varmaan jo vinkuen lähtenyt. Sitähän konetta ei enää kannatella, vaan siinä on ne pyörät alla :) Kiinnivetomomentti ei kyllä oikeasti tietenkään ole se millä se mutteri aukes vaan se oli tietty ryytynyt kiinni. Pointti kuitenkin että se takapyörän mutteri voi olla tosiaankin niin lujaa kiinni, että heikot ja halvat "markettityökalut" hajoo. Tuo T-väännin on bacho, jota voin suositella. Halpikset ei aina kestä putken kanssa vääntämistä kun menee varsi mutkalle. Myönnetään, että niitäkin on tullut joskus näin "muotoiltua". ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 10.07.13 - klo:21:18
T-varren saa kestämään paremmin niin että asettaa sen keskiasentoon ja vääntää kummastakin  jatkon kanssa vaikkapa painaen toista jalalla ja vetäen toista kädellä. Sijoituksena lujat käsityökalut on mutteripyssyä yms. parempi valinta harrastajalle jolle ei sekunnit merkkaa niin kuin ammattilaiselle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:21:31
Meikäläinen ei saanut omalla mutterimopolla (näkyy ylimmässä kuvassa) auki niin menin paikalliseen pienkone/mopo korjaamoon kun sattuu olemaan tuttuja muutenkin. Eipä lähtenyt ammattilaisvermeilläkään. Ei paineilmaisella eikä sähköisellä. Tuossa yläkuvassa oleva liina meni sekin poikki, että napsahti. Sitten löin tuplasti leveämpää ja paksumpaa liinaa useamman kiepin. Sitten katkesi lauta. Sen vaihdoin 2x4 patikkaan ja reilulla metisellä jatkovarrella lähti mutteri kun hyppäsin putken päälle (painoin tuohon aikaan 85kg). Operaatiosta viisastuneena tein tuon rautaisen version mopopoikien käyttöön. Eli kiinni se tosiaan mulla oli :D (Ainoa kiinalaiskierre joka on moisia momentteja todistettavasti kestänyt  :P )

Pistä isompi kuva tuosta ko. mutterimoposta.
Ja niinkuin sanoin ei ole syytä yleistää.
Omistin joskus iskuvääntimiä 1/4" karalla 4:jää erilaista, eri momenteilla.
Kuin myös 3/8 vääntimellä.
Kuin myös 1/2 vääntimellä.
Opittuani noita kayttämään, havaitsin että,on muitakin sääntöjä, momenttiin kiristyksessä.
Havaitsin esimerkiksi että kun mutteri on kiinitettäessä päin välystä
sopivan määrän sen jälkeen kiristäessä, esim.1/8 kierrosta on momentti sopiva jos ei rakenteessa ole kokoonpuristuvia osia.
Tämä vain ja tosiaankin esimerkkinä.
Olen tavannut myös miehen joka halusi minulta lainata grammantarkkaa momenttiavainta
vain kiristääkseen ruosteessa olevia hiekkaisia kannenpultteja. :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 11.07.13 - klo:00:11
Pistä isompi kuva tuosta ko. mutterimoposta.
Ja niinkuin sanoin ei ole syytä yleistää.
Voin mä kuvata sen vaikka sisäosiltaankin mutta eipä se miksikään siitä muutu. Mitä sillä kuvalla muutes teet? Joku halpis mutterimopo tuo oma on, liekkö tallella enää sitä tarraakaan kyljessä. Olikos iskumomentiksi 3 asennolla jotain 300nm lupailtu. Sitä luokkaa muistelisin kuitenkin olleen. Toisekseen, kertoisitko missä mä olen yleistänyt? Kerroin vain miten mulla kävi ja siinä se. Missä ihmeen kohtaa mä olen yleistänyt?.

Mä en yksinkertaisesti vaan löydä sitä yleistämistä kertomistani asioista. Voitko jeesata kun olen melkoisen huuli pyöreenä nyt. Mikäli tarkoitat että mainintani "ammattilaisvermeestä" olisi pitänyt ilmoittaa tarkalleen sen merkillä ja mallilla, niin voin mä toki mennä asian tarkistaan ja lupaan että editoin sen myös tuonne aiempaan kirjoitukseeni. Jos olisin taas älynnyt että joku repii henkseleitään, niin olisin ilman muuta jättänyt kirjoittamatta yhtään mitään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.07.13 - klo:00:34
Rauhoitu rauhoitu hyvä veli.
Ota aina huomioon että en vastaustani koskaan kirjoita vain sinua varten.
Aina kirjoitan, vastauksestani riippumatta, sen kaikille noin yleensä tai erikseen, aivan kaikille tarkoitetuksi.
Tämä on sosiaalisen median yksi osa jossa minun tarkoitukseni on jakaa tietoutta kaikille,kykyjeni mukaan.
Koetin julkituoda mielipidettäni, siitä että mutterimopoja/iskuvääntimiä on monenlaisia.
Siis tottavieköön kuinkahan montaa erilaista, ei siis ole syytä yleistää varsinkaan sanaa...pulttipyssy hi.
Ps. en käytä henkseleitä, vaikka pitäis kyllä käyttää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 11.07.13 - klo:00:47
Siis tottavieköön kuinkahan montaa erilaista, ei siis ole syytä yleistää sanaa...pulttipyssy hi.
Ok. Koitetaan muistaa :) Mulla kun on noita ruuvareitakin aika montaa eri kokoa ja väriä. Ei vain tullu mieleen että maininta ristipääruuvari ei ehkä olekaan se paras termi jos kertoilee jonkun toimenpiteen suorittamisesta. ;) No juu.. Sarkasmi sikseen. Tajusin kyllä jo. :D
PS: Mä käytän toisinaan henkseleitä. Olen perinyt isältäni mahan joka kipeytyy liian kireästä vyöstä ja nykyvartaloni alkaa hivenen jo tarvita "ylikiristämistä" jotta ei tarvitsisi juoksennella housut kintuissa. (ei sillä että pelkäisin kiinnijäämistä naisten ahdistelusta, vaan kun pöksyt kintuissa juostessa niitä ei saa kiinni..)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.07.13 - klo:01:06
Jos et kerro kenellekään, käytän miesten silkkisiä alusvaatteita, koska kyykistelen usein työssä ollessani.
Ja koska on jaloissa verenkiertohäiriöitä olen harkinnut sukkanauhojen käyttöä.
Normisukat kun päivän mittaan painuu ihon sisälle.
Oitis muuten hankin henkselit itsekin.
Mulla vaan on niitten kanssa ongelma, täytyy pistää eestä ja takaa ristiin, hartioita kun ei ole ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 11.07.13 - klo:01:52
Tukisukat apteekista?
Ehkä vähemmän porno vaihtoehto..  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Skodesetä - 16.07.13 - klo:02:18
Asensin 139qma/b moottoriin kampiakselin. Lohkojen asennus meni helposti tipauttamalla. Ruuvit kiinni ja akselia nitkuttelemaan. Ylösalas vielä ok, mutta sivuttaisliikkeessä kuului kolahdus. Sivuttaisliikettä n.1mm ja laakerit näyttävät liikkuvan lohkoissa akselin kanssa. Testasin toiseen koneeseen joka oli auki ja sama vaiva. Saksanmaalta joskus tilattu ja ei välttämättä takuuseen mene. Mittailin kyllä tilauksen saavuttua speksit ja luotin omiin silmiini. Vaihtoehtoni?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 16.07.13 - klo:06:42
Ei ole vielä pahakaan tuo 1mm päittäisvälys. Riippuen kampurasta se voi olla näissä kiinalaisissa 1-3mm. Tysconissa oli vakiona 3mm välys ja ajelin sillä yli 20 000km. Storm Motorista olen ostanut 3 kampuraa ja kaikissa on ollut yli millin välys. Ei muuta kuin paikalleen vaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 16.07.13 - klo:07:30
Samaa mieltä, nippuun vaan, kaikissa näissä tuntuu olevan välystä tohon suuntaan (tai ainakin kaikissa mitä on täällä ropattu.
Pystysuuntaan ei tietenkään saa olla yhtään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 18.07.13 - klo:05:36
Eilen ensi kruisailut uudella vanhalla baotianilla. Ajelin toistakymmentä kilometriä ja "leikkasi kiinni".

Skodessahan on uusi pytty ja pelasi kuin enkeli liikenteessä, kunnes ihan yllättäin teki samalla lailla kuin kiinnileipoessa, eli alkoi variaattorikopan alta kuulumaan "nirskutusta" ja kone sammuu siihen paikkaan. Lähes kyynel silmässä tien laidalla miettimään, että kelle sitä tässä voisi soittaa, jotta paska laukesi heti ensi ajolla. Kokeilin kuitenkin startata ja ihmetys päällä, skode toimii..
Ajoin noin kilometrin ja teki sen taas, ihan kuin variaattorissa joku jumittaisi. En ehtinyt kotiin päästyäni aukoa koppaa, joka tuntui helkutin kuumalta...
Onko vastaavaa sattunut muilla? Skodellahan ei ollut ajettu pitkään aikaan ennen tätä päivää ja hihnakin oli jo aika kulunut. Varin puolelta kuitenkin kaikki aikoinaan tsekattu ja kytkin on toisesta skodesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 18.07.13 - klo:06:45
Tuo "nirskunta" viittaisi kyllä nakutukseen. Sehän on juurikin sellaista metallista kilinää joka esiintyy varsinkin konetta rasittaessa, vaikkapa ylämäkeen ajettuna. Sammui mullakin usein mopo kun yritti ajaa loivaakin ylämäkeä ja sitten vain startilla käyntiin ja jotain toista kautta kotiin, jossa ei ollut mäkiä  :D

Tosin tuota nakutusta esiintui vain 82cc pytyllä ja sulla lienee 72 kuutioinen? Mutta kait se saattaa nakuttaa pienemmälläkin pytyllä jos on kantta laskettu ja/tai pallopäämäntä missä on kovat puristukset. Kuuluuko se nirskunta paikallaankin? Ei pitäisi kuulua jos nakutuksesta kyse.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 18.07.13 - klo:07:12
Tuo "nirskunta" viittaisi kyllä nakutukseen. Sehän on juurikin sellaista metallista kilinää joka esiintyy varsinkin konetta rasittaessa, vaikkapa ylämäkeen ajettuna. Sammui mullakin usein mopo kun yritti ajaa loivaakin ylämäkeä ja sitten vain startilla käyntiin ja jotain toista kautta kotiin, jossa ei ollut mäkiä  :D

Tosin tuota nakutusta esiintui vain 82cc pytyllä ja sulla lienee 72 kuutioinen? Mutta kait se saattaa nakuttaa pienemmälläkin pytyllä jos on kantta laskettu ja/tai pallopäämäntä missä on kovat puristukset. Kuuluuko se nirskunta paikallaankin? Ei pitäisi kuulua jos nakutuksesta kyse.

Tarkoitan tuolla nirskutuksella sellaista kumi-vastaan-kumi -valitusta ja kyllä se tuli variaattorista. Yritän tänään aukaista ja katsoa mikä siellä vastustelee...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 18.07.13 - klo:07:30
Ahaa. Kerroit aiemmin että sinun kiinalaisesi toimii parhaiten 125 suuttimella. Sekin viittaisi nakutukseen. Kun oma kinkkini nakutteli niin sillä ei voinut ajella pienemmällä kuin #100 suuttimella. Jos pitää käyttää 125 suutinta niin jokin on kyllä silloin pahasti pielessä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 18.07.13 - klo:08:00
Ahaa. Kerroit aiemmin että sinun kiinalaisesi toimii parhaiten 125 suuttimella. Sekin viittaisi nakutukseen. Kun oma kinkkini nakutteli niin sillä ei voinut ajella pienemmällä kuin #100 suuttimella. Jos pitää käyttää 125 suutinta niin jokin on kyllä silloin pahasti pielessä..

Heh,

Paitsi vastausten jälkeen vaihdoin 90 ja toimii kuin unelma..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 18.07.13 - klo:08:18
Kuin unelma joka sammuilee muutaman kilsan välein  ;) Ei maar, sitten vain sitä varia tutkailemaan. Jotain on pahasti pielessä sitten siellä suunnalla. Kerroit että kytkin on otettu toisesta moposta. Kait kuitenkin 139qmb koneesta? Jos hihna on todella kulunut niin voisihan se luistaa niin pahasti että kone ylikuumenee ja sammuilee siksi. Tosin tuon luistamisen pitäisi kyllä jo huomata ihan ajossakin mitä et ilmeisesti pannut merkille?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 18.07.13 - klo:09:29
Kuin unelma joka sammuilee muutaman kilsan välein  ;) Ei maar, sitten vain sitä varia tutkailemaan. Jotain on pahasti pielessä sitten siellä suunnalla. Kerroit että kytkin on otettu toisesta moposta. Kait kuitenkin 139qmb koneesta? Jos hihna on todella kulunut niin voisihan se luistaa niin pahasti että kone ylikuumenee ja sammuilee siksi. Tosin tuon luistamisen pitäisi kyllä jo huomata ihan ajossakin mitä et ilmeisesti pannut merkille?

Veto oli kyllä todella hyvä.... Siis siihen asti kunnes rupesi öykkimään...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 18.07.13 - klo:12:06
Miks jotkut räkivät vastatuuleen, noin kuvaannollisesti. Itsekin tuohon joskus kyllä syyllistyn?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.07.13 - klo:15:01
Kuin unelma joka sammuilee muutaman kilsan välein  ;) Ei maar, sitten vain sitä varia tutkailemaan. Jotain on pahasti pielessä sitten siellä suunnalla. Kerroit että kytkin on otettu toisesta moposta. Kait kuitenkin 139qmb koneesta? Jos hihna on todella kulunut niin voisihan se luistaa niin pahasti että kone ylikuumenee ja sammuilee siksi. Tosin tuon luistamisen pitäisi kyllä jo huomata ihan ajossakin mitä et ilmeisesti pannut merkille?

Veto oli kyllä todella hyvä.... Siis siihen asti kunnes rupesi öykkimään...

Nyt on sitten kaksi skoden moottoria pöydällä ja vaihdan hilut toisesta toiseen. Tämä öykkivä moottori siis kyseessä. Purin uunituoreen 72cc pytyn ja huomasin, että siinä on aika syvät naarmut neljässä eri kohtaa!
P*rse sanon minä. No ainakin syy "öykkymisiin" on selvinnyt ja vaikuttaa ihan lämppäreiltä..

Sitten ihmettelyä.
Miten täysin uusi mäntä on mennyt tyollaiseen kuntoon. Öljyt tyhjensin koneesta ja se näytti ihan hyvältä. Ehkä hiukan vähänlaisesti, mutta puolenlitran tuntumassa(vaihdoin siis itse sylinterinvaihdon jälkeen). Voiko olla ollut jotenkin huono voitelu tai joku muu voiteluun liittyvä? Ilma virtasi hyvin tuulettimelta.
Vaihdan nyt kuitenkin koko moottorin. Sylinterissä ei ollut kuin hiukan sormella havaittava jälki.
Voiko sylinteriä käyttää ja ostaa vain uuden männän vai laitanko kaikki uusiksi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 28.07.13 - klo:15:24
Mulla kävi kanssa tuolla tavalla, ensimmäisen isolohkon kanssa ja alta sadan kilometrin. Siinä oli myös sylinteriin ilmestynyt syviä uria. :o Ei mitään tietoa mistä moinen olisi johtunut, öljynkierto toimi ainakin mallikkaasti ja uusi pytty ja mäntä korjasivat asian. Öljypumpun toiminnan olen aina varmistanut starttaamalla hetken ilman venttiilikoppaa ja tulppaa. Jos pumppu toimii, niin muutaman sekunnin starttauksen jälkeen rupeaa kanteen tulemaan öljyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 28.07.13 - klo:15:46
Mites oli männänrenkaiden katkosvälys?
Itse olen pitänyt 0,25 ylemmässä renkaassa ja 0,20 alemmassa. On vähän reilun puoleiset 72cc kokoon, mutta onpahan ainakin laajenemisvaraa mutta ohivuoto silti vielä pientä kun laajenee ne kummiskin moottorin käydessä ja rako pienenee kylmämitasta. Öljyrenkaan puristusrenkaatkin olen sen verran tarkistanut ja jos 0,15 menee väliin niin ok. Dremeli ja katkaisulaikka on raon hiomisessa toiminut viilaa paremmin. Ylempi rengas on selkeesti kovempaa matskua. Kun pistätte muutes männänrengasta pyttyyn katkosmittaukseen niin olen huomannut että ei asetu aina ihan suoraan jos männällä työntää sen vaan ylhäältä. Parempi laittaa alakautta ja männällä työntää se noin sentin päähän yläreunasta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 28.07.13 - klo:16:17


  Sylinterissä ei ollut kuin hiukan sormella havaittava jälki.
Voiko sylinteriä käyttää ja ostaa vain uuden männän vai laitanko kaikki uusiksi?

Laita suosiolla kaikki uusiksi. Jos sylinterissä on sormella havaittava jälki niin todennäköisesti se tulee vuotamaan ja ei kestä pitkäänkään. Olen edelleen sitä mieltä että se pytty on hajonnut nakutuksen seurauksena. Itsekin olen saanut yhden pytyn ja männän sököksi jo 150km matkalla. Kyseessä oli pattipäämäntä jossa korkea puristussuhde. Minkälainen mäntä siinä sun pytyssä oli? Laitappa kuva.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramba - 28.07.13 - klo:18:40
Ettei olisi käynyt laihalla ja täten lämpöleikannut..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.07.13 - klo:19:13
Ettei olisi käynyt laihalla ja täten lämpöleikannut..
Kansi oli mustahko, eli hiukan karstainen ja suutin kaasarissa oli 90.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 29.07.13 - klo:09:12
Kannattaa joka tapauksessa tehdä jotain muutoksia kokoonpanoon eikä vain heittää uutta pyttyä kehiin. Muuten lopputulos on sama kuin edellä. Laita paksumpi kannentiiviste tai isonna suutinta. Liian kuumana toi pytty on käynyt kun on noin nopeasti hajonnut.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 29.07.13 - klo:09:47
Kannattaa joka tapauksessa tehdä jotain muutoksia kokoonpanoon eikä vain heittää uutta pyttyä kehiin. Muuten lopputulos on sama kuin edellä. Laita paksumpi kannentiiviste tai isonna suutinta. Liian kuumana toi pytty on käynyt kun on noin nopeasti hajonnut.

Tulevaa:
Vaihdan siis tuohon toiseen moottoriin ja katson mitä tämä vanha on syönyt. Laitoin virijavaraan tilauksen osista(soitin kun ei ollut 72cc pyttyjä). Uusia sylinteripaketteja tulee vasta 4kk päästä, joten joudun tulemaan toimeen pelkällä uudella männällä. Katsotaan kuis jätkän käy.
Kannessa oli muuten se paksumpi tiiviste.

Tilaus:
100376 Variaattorin liukurullat 6.0g ;
100184 Mäntäsarja 47mm 72 cm2;
100374 Viri Variaattori;
100259 Tiivistesarja Yläpääntiiv 72cc;
100166 Sytytystulppa Iridium HIX-C7;

Jos hajotetaan, niin hajotetaan kunnolla. Onneksi on vielä noita varamoottoreita ja lisää saa teiltä ostettua.

 
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 31.07.13 - klo:00:51
Nyt olis tällänen kysymys: Peugeot vivacity 2005 uus kaasari imukaula 82 suutin tehari kevyemmät rullat ja vähän viilailtu pako aukkoo. Siis männän uusin noin 300-400km sitten narakun halppis mäntään ku oli käyny ilmeisesti liian laihalla, pytyssä ei mitää jälkiä männästä 1-2mm kokonen pala hävinny ja m ännän renkaat tohjona. Nyt yks päivä olin tulossa kotiin ja pökötti jätti tien päälle seuraavana päivänä ilmeni et leipo kiinni:(. pytyssä ura ei saa hoonilla kuntoon männän renkaat juuttunu mäntään kiinni näyttäs että ei olis paikoillaan. Sillonku männän laitto kiinni niin kyllä ne paikoillee näytti menevän. Tolla männällä ajettu about 300km. Eli onko männän renkaat voinu tehä sen uran pyttyyn miten pääsis helpoimmalla, eli pitääkö ottaa kone irti ja purkaa osiks että saa uran syyn selvitettyä? Ja olisin tota airsalin 50cc alupyttyä katellu onko hyvä? Sori kirjotus virheet mut vähän hhätäsesti kirjoteltu. Kiitos vastaajille jo etukäteen:) Ja kannataako kiinnileikkauksen syytä edes selvittää? paljon maksaas jos veis skootterin johonki liikkeeseen tai miten saan selville sen syyn? Epäilen männänrenkaita.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:17:37
Morjes. Sori kun tulen suoraan heinolan kysymyksen jälkeen kysymään, mutta kiire olis. Eli missä vika, kun ei lataa tarpeeksi? 2 eri jännitteensäätäjällä koitettu, keltainen johto säätimestä irroitettaessa tulee komeasti jo liikkeellelähtökierroksilla 19v, mutta kun johdon laittaa takaisin niin liikkellelähtö kierroksilla tulee n. 6v. En ole ajokierroksilla saanut luettua lukemaa, mutta uskoisin ettei se ainakaan 13.6 ole, koska akku ei tunnu latautuvan ollenkaan. Mistä siis apu pulmaan? -Itteco
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:18:13
Laitteen nimi siis on itteco....?
Lupaava alku, mutta kyllä se siittä selviää kunhan saadaan vähän lisää tietoa.
Tuo sana kiire on ehkä syytä unohtaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:20:17
Haha joo, eipä näitä hommia saa kiirehtiä etenkin kun klassikosta kyse 8)
Laite tosiaan siis itteco ekros -97. Muuten pelittää sähköt ym (toki itse hieman muokattu vuosien saatossa mutta kaikki on niinkuin pitää) voltteja ei vaan tule säätimeltä tarpeeksi akulle?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.08.13 - klo:20:25
Paljos sieltä laturista tulee suoraan mitattuna vaihtojännitettä ulos ?
Maininta "keltainen johto" ei pahemmin helpota diagnosointia..  ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:20:33
Laturilta tuli (mitä nyt sain mittaria ja perää samaanaikaan nostettua ja pidettyä) niin "kivoilla" kierroksilla ainakin 30v.
Äsken kun katsoin akun jännitteen se oli n.10.2v, joka se on mielestäni useampaan otteeseen ollut kun näitä säätimiä olen vaihtanut ja jännitettä katsonut... Ei tuo jännite jaksa starttia vielä pyörittää läheskään.
Keltainen johto tosiaan ei tuo valoa aiheen ratkaisuun suureltaosin, mutta keltavalkoinen (eli keltainen) johto näyttäisi tulevan suoraan moottorilta punamustan ja valkopunaisen johdon kera.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.08.13 - klo:20:36
Ei vaan lähinnä meinasin että edes jonkinmoinen kaavio auttaisi paljon enemmän kuin värit.
Laturi ilmeisimmin kuitenkin ok, kerran noin reilusti puskee.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:20:38
Kaaviota tuskin tältä planeetalta tähän vehkeeseen enää löytää, eli maalaisjärjellä ja alan osaamisella pitäisi tästäkin pulmasta selvitä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.08.13 - klo:20:54
Joo, valmista kaavioo voi olla kyllä vaikea löytää. Ei siinä oikein muuta voi kuin tutkia mikä johto minnekin menee ja piirtää kaavioo siitä. Harmittavasti joutuu usein vaan purkamaan johtokimppujakin. Yhden vanhan 70 luvun kevarin sähköt toissakesänä tein näin. (olipahan muutes virityksiä siihenkin siunaantunut vuosien saatossa). Autopuoleltakin muistuu mieleen yksi TA12 korimallin Carina. Siinä oli rakennettu esim vanhan kiekkolevypuhelimen luurin kaiutin valosummeriksi yms eri hämärää viritelmää. Ja mm. latausrele naksui vilkkureleen tahdissa kun vilkku oli oikealle. Vasemman vilkku taas ei aiheuttanut ongelmia, mutta valot katos auton jokaisesta polttimosta mittaristoa myöten kun puhaltimen pisti päälle :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:21:12
Joo, kyllä niitä virityksiä tulee vastaan silloin tällöin :D Tämä kuitenkin tehty vanhan pohjalta, ei lainaten  ;D Tiedän aika hyvin miten kaikki johdot menee kun kerran ne jo purin ja uudestaan niputin, mutta missä se vika voisi olla?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:22:08
Koska ko kapineeseen ei löydy KVG metodillakaan minkäänlaista sähkökuvaa helpota hieman sinua opastavien tehtävää esim ottamalla esim. kelvollisia kuvia ko. vikakohteesta.
Sillä minunkin tavarantoimittajani valittelee kristallipallon toimitus ongelmia ::)
Enkä tosiaankaan tunne ollenkaan itteco ekros -97 sähkölaitteiston toimintaperiaatteita ja olen siitä vielä vähän ylpeäkin ;)
Sinulla itsellä liennee käyttohje kirjassa sähkökuva, lähetä se meille.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:22:22
Voivoi, jos jonkinnäköinen käyttöohjekirja olisi tästä pelistä vielä tallella, myisin sen kalliilla jollekin sheikille ja eläisin leveästi. Tällaista peliä kun en ole Suomen teillä kertaakaan nähnyt tulevan vastaan.
Tiivistetään sähköjen toiminta näin. Magneetolta tulee virta keltaiseen johtoo, keltainen johto menee jännitteensäätimelle, jännitteensäätimelle tulee myös musta, punainen ja valkopunainen johto. Valkopunainen johto myös tuo magneetolta virran jännitteensäätimelle. Mustan, punaisen (latausjohto akulle) ja valkopunaisen johdon ollessa kiinni, on latausjännitettä punaiselta johdolta joka menee myös sulakkeen kautta akulle menevään punaiseen johtoon reilusti yli 13v. Keltainen johto kytkettäessä kiinni jännitteensäätimeen, ]latausjännite laskee alle 10v, oli kierrokset mikä tahansa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:22:24
Käytä sitä maalaisjärkeäsi 8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:22:25
Oma maalaisjärkeni ei tässä asiassa enää riitä, siksipä tulin asialliselle foorumille kysymään neuvoa parhaan toivossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:22:28
Noilla kuvauksellisasi viasta et saa lehdistöliiton tiedoituspalkintoa.
Missä viipyvät kuvat!!!!!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:22:30
Mistä haluat kuvia? Jos laitan sinulle jännitteensäätimestä kuvan, se tuskin avaa ovea onneen. Lähinnä ajattelin, että te kokeneemmat skootteri-ihmiset saattaisitte tietää mitä esim. tuo kelta-valkoinen johto magneetolta tekee jos valkopunainen tuo jo virtaa, ja miksi se laskee jännitteen liian alas laitettaessa se oikealle paikalleen. Mitään kuvasivua en omista enkä välttämättä haluaisi sellaista edes ruveta tekemään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.08.13 - klo:22:34
Jos kuvauksestasi oikein tajusin, niin otappa magneetto auki ja seuraa mihin käämiin menee keltainen johto. Se lanka on luultavasti puolattu muutamalle eri käämillekin (kuvat kun vaan auttais nytkin). Mittaa vastusmittauksella se käämi ja vertaa kahteen muuhun regulaattoille tulevaan johtoon. Veikkaan että tuolta se ongelma löytyy.

Edit: Tässä nyt esimerkki yhdestä magneetosta ja käämeistä, joista tulee ne 3 johtoa siis regulaattorille. Ehkä se auttaa ymmärtämään mitä ajan takaa. Mulla on epäilys että se käämi/käämeistä johon tulee se keltainen johto on esim oikkarissa.
(http://i1.aijaa.com/t/00360/12515291.t.jpg) (http://aijaa.com/ZujQgz)

Edit2: Pistetään lisäesimerkki. Nuo 2 käämiä, mitkä on tollain suojattu, on sytytyksen latauskäämit. Ne lataa CDI:n konkkaa, eikä liity mitenkään mopon muuhun sähköjärjestelmään. Loput 6 käämiä on akun latauskäämejä. Ihan kuten tuossa ylemmässä kaaviossakin, eli 3 johtoa tulee ulos regulaattorille ja jokainen käämilanka vain on puolattu 2:een käämiin, mutta periaatetasolla ihan sama kuin tuossa ylemmässä kuvassakin.
(http://scooterpartsplace.com/images/products/detail/Scooter_Stator_50cc_QMB139.jpg)
Viereinen irrallaan oleva on sytytyksen liipaisukäämi. Se vain kertoo CDI boksille että on aika purkaa konkka ja tulppa iskee kipunaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 02.08.13 - klo:22:37
Ja sitten väliin taas niitä oikeita tyhmiä kysymyksiä...
Laitoin toisen koneen kasaan ja taas sama homma kuin aikaisemmin...
Kun laitan sylinterin kasaan ja sen jälkeen rupean venttiilejä säätämään, niin en saa millään sekä magneeton "T"-kohtaa ja niitä reikiä linjaan. Olin laittavinaan kohdalleen(käytin monessa asennossa ratasta)mutta niin vaan venttiilit nakuttaa..
Olisiko jippoa tähän?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:22:43
Mistä haluat kuvia? Jos laitan sinulle jännitteensäätimestä kuvan, se tuskin avaa ovea onneen. Lähinnä ajattelin, että te kokeneemmat skootteri-ihmiset saattaisitte tietää mitä esim. tuo kelta-valkoinen johto magneetolta tekee jos valkopunainen tuo jo virtaa, ja miksi se laskee jännitteen liian alas laitettaessa se oikealle paikalleen. Mitään kuvasivua en omista enkä välttämättä haluaisi sellaista edes ruveta tekemään.

"Jos laitan sinulle jännitteensäätimestä kuvan, se tuskin avaa ovea onneen"

Mistäs sen voit muka tietää, kokeile edes ::)

Laita nyt kuvia ensinalkuun mistä tahansa latausosista, katsotaan sitten ettiäpäin.
Hyvä kuva saattaa avata oven...en tiedä kenen onneen.
Ikävä kyllä ei kenelläkään taida olla sinun tapauksessasi tarjolla oikotietä onneen.
Mutta kunhan maltat mielesi ja toimitat lisää informaatiota, ongelmasi ratkeaa kyllä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:23:04
Joo, toi kuva aukas vähän, kiitokset Zone. Muistaakseni jännitteensäätimelle tulee laturilta 2 johtoa suoraan, muut 2 jännitteensäätimen johtoa menee eri paikkoihin. Yksi johto menee magneetolta johonkin erilaiseen säätimeen. Pitääkin huomenna mitata keltaiseen johtoon tuleva virta ja latausvirta pelkällä keltaisella johdolla eli punavalkoisen (toinen johto laturilta) ollessa irti, jos se edes niin voi toimia. Osaatko sanoa, pitäisikö sille keltaselle tulla ihan samalla tavalla jännitettä (yli 20v) kuin punavalkoisellekin, jotka molemmat tulevat laturilta? Jos ei tule, niin vika siinä, ts. oikkarissa? Kuuluuko piipata jos piipperillä koitan siitä keltavalkosesta laittaa runkoon?

Edit: Alkaa selventyä toiminta noista esimerkkikuvista ja tekseistä :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:23:14
Tää homma nyt ei yhtään etene jos ei kysyjä osaa yhtäänkään kuvaa toimittaa laitteistosta jota ei taida muissa tuntemissani laitteissa olla ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:23:17
Ei etene ei, osalla näköjään kuitenkin on kyseinen laitteito ollut jossain ja osaa auttaa. Tuosta Zonen kuvasta näet laitteiston suurinpiirtein.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.08.13 - klo:23:41
Aivan jokaisella meistä on skotussa sähkölaitteisto.
Ikävä kyllä noita on yhtämontaa erilaista kuin on skotumallejakin.
Ei nyt tällä kertaa kiinnosta zonen kuvat,sinun lähettämiäsi kuvia oottelen.
Oliskohan tuo sun mopo joku suzukin sukulainen?
Etkö osaa mitään kuvaa pistää alkuperäisistä osista?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 02.08.13 - klo:23:46
Itseasiassa, mopo on huhujen mukaan lähes suora kopio suzukin ah50 skootterista, ainakin sama tekniikka on. Pitääpä kurkata nopeasti löytyisikö sillä hakusanalla joku kaavio. Kone TGB/Morini.
http://www.patternparts.net/Upload/Models/736c7-suzuki_ap50_scooter.jpg Tuo tekniikka siinä on, täysin sama pakoputki ja ilmansuodatin.
http://www.cmsnl.com/suzuki-ap50-1996-t_model13109/partslist/FIG-15.html#results Tuoosapa se piru lymyilee. Tällainen sieltä löytyy sisältä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.08.13 - klo:23:58
Osaatko sanoa, pitäisikö sille keltaselle tulla ihan samalla tavalla jännitettä (yli 20v) kuin punavalkoisellekin, jotka molemmat tulevat laturilta? Jos ei tule, niin vika siinä, ts. oikkarissa? Kuuluuko piipata jos piipperillä koitan siitä keltavalkosesta laittaa runkoon?
Mitä luultavimmin saisit yhdeltäkin käämiltä niin paljon ulos, että saat yleismittarilta luettua latausjännitteen. Virran määrä sitävastoin taas tuskin riittäisi lampuille vain yhdellä käämillä. 2:lla luultavasti jo lyhyille valoillekin riittäisi paremmin. Jne..

Tuo kaaviokuva on kaikkein yleisin latausperiaate, missä tulee regulle ne 3 johtoa. Oli ne langat sitten puolattu jokainen yhteen tai useampaan käämiin. Muitakin rakenteita kyllä on, mutta mitä luultavimmin se sunkin perustuu tuohon. Mulla on veikkaus että se keltaisen käämi/käämit (riippuen nyt siitä rakenteesta) yhdistää suoraan maihin. Eli juurikin sillä yleismittarin "piip" eli diodimittauksella piippaa mitattaessa sitä maihin. Sen käämin ei tarvitse välttämättä olla edes pilalla. Voi olla, että se keltainen johto yhdistää maihin muualtakin kuin magneetosta.

Mutta joo.. Eiköhän tästä jotain nyt selvene. Jos rakenne poikkeaa tuosta niin pistä kuvia tulemaan ja mietitään lisää mikä voisi olla rakenne ja missä voisi olla vika. Ja jos on niin että staattori on pimeä eikä sopivaa toista meinaa löytyä niin peli ei ole silti menetetty. Kyllä niitä staattoreita ihan itsekin käämitään.

Varsinkin enduroharrastajat tekee usein, että käämilanka vaihdetaan ohuempaan ja kierrosmääriä lisätään kun pimeille keleille lyödään pyörään lisää valoja. Aika kova täti enduropuolelta on esim sirkku. Sekin käämii itse staattoreita ja tekee montaa muutakin joissa osalta miehistäkin menee sormet ja varpaatkin suuhun ;) - http://www.kolumbus.fi/sivutie/Sirkun/SMKjaTM.htm
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 03.08.13 - klo:00:05
Itseasiassa, mopo on huhujen mukaan lähes suora kopio suzukin ap50 skootterista, ainakin sama tekniikka on. Pitääpä kurkata nopeasti löytyisikö sillä hakusanalla joku kaavio. Kone TGB/Morini.
http://www.patternparts.net/Upload/Models/736c7-suzuki_ap50_scooter.jpg Tuo tekniikka siinä on, täysin sama pakoputki ja ilmansuodatin.
http://www.cmsnl.com/suzuki-ap50-1996-t_model13109/partslist/FIG-15.html#results Tuoosapa se piru lymyilee. Tällainen sieltä löytyy sisältä.

Et sitten vieläkään osannut ottaa kuvaa, ja toimittaa sitä meille, kapineesta jonka kanssa sinulla on se ongelma.pöh.
Linkit kyllä netistä löydämmä itekin.pöh.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 03.08.13 - klo:00:10
Jees, nyt alkaa homma toimia. Huomenna teen noita mittauksia mitä pystyn ja jos päädyn siihen että otan tuon magneeton auki niin siitä laitan sitten kuvia, mutta palaan siihen varmasti vielä sitten.
Tuossa suzuki magneto kuvassa jos oikein tarkkaan katsoo, näyttäisi että ainakin 2 käämiä on yhtä ja samaa johtoa, mikäs siihen onkaan se hieno sana, en muista.. Nimittäin valot ym toimivat täysin hyvin vain sen toisen laturilta tulevan johdon ollessa kiinni, eli virta riittää yhdeltäkin johdolta, tuntuisi riittävän jopa siihen lataukseen, koska latausjännite nousee yli normaalin korkeaksi. Mikä mahtaa keltaisen johdon tehtävä sitten olla, jos kerran sekin tulee laturilta? Tuskinpa niin paljoa virtaa tarvitsisi että 2 johtoa pitää olla, jos kerran yksikin johto jo tekee noin paljon  ;D Vai tarkoititko tekstissäsi, että nimenomaan sen keltaisen tehtävä olisi maadottaa jotain ylimääräistä virtaa?

Konenikkari rauhoitu, en viitsi yöllä lähteä tuonne kuvailemaan ja kompuraa käynnistelemään, soittavat naapurista vielä poliisit paikalle :D Ehkä parempi minun on linkit tähän kysymykseen laittaa kuin olettaa, että auttajat näkisivät ylimääräistä vaivaa ja joutuisivat itse ne etsimään..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 03.08.13 - klo:00:12
Ja sitten väliin taas niitä oikeita tyhmiä kysymyksiä...
Laitoin toisen koneen kasaan ja taas sama homma kuin aikaisemmin...
Kun laitan sylinterin kasaan ja sen jälkeen rupean venttiilejä säätämään, niin en saa millään sekä magneeton "T"-kohtaa ja niitä reikiä linjaan. Olin laittavinaan kohdalleen(käytin monessa asennossa ratasta)mutta niin vaan venttiilit nakuttaa..
Olisiko jippoa tähän?

Laita niin lähelle kun saat. Mulla ei mennyt 100 % yhteen merkit. Muistaakseni yläkuolokohta on pikkasen takaisin päin siitä mihin magneetto asettuisi itsekseen. Katsomalla kansi irti selviää magneeton oikea kohta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 03.08.13 - klo:00:51

"Konenikkari rauhoitu"

Hyvinkin rauhallisesti oottelen niin kauan kun ikää riittää,tai saadaan tää ongelma ratkaistua ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 03.08.13 - klo:08:03
Ja sitten väliin taas niitä oikeita tyhmiä kysymyksiä...
Laitoin toisen koneen kasaan ja taas sama homma kuin aikaisemmin...
Kun laitan sylinterin kasaan ja sen jälkeen rupean venttiilejä säätämään, niin en saa millään sekä magneeton "T"-kohtaa ja niitä reikiä linjaan. Olin laittavinaan kohdalleen(käytin monessa asennossa ratasta)mutta niin vaan venttiilit nakuttaa..
Olisiko jippoa tähän?

Todennäköisesti sulla on nokkaketju niin venynyt ettei merkkejä saa ihan kohilleen. Siksi se konekin varmaan pitää ääntä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 03.08.13 - klo:13:49
Noniin tuli mittailtua, ja muutama kuvakin tähän saadaan.
http://gyazo.com/0bfb7a7cfa835b1d87aeee7fdc4351e7 Lähetään tosta liikkeelle. Tuossa näkyvät keltainen ja punavalkoinen johto jotka tulevat suoraan magneetolta, piippaavat molemmat maahan, keltainen antoi 11v tyhjäkäynnillä, punavalkoinen 13v. Keltainen johto maihin 1.1ohm, punavalkoinen 1.3ohm.
http://gyazo.com/507c4f9e28347c415e44bbea8bd1bb54 Tuossa näkyvät magneetolta tulevat 3 johtoa (musta suojakuori). Mustapunainen johto antoi ihan konetta pyörittämällä(siis tosi hitaasti polkien) jo n. 10v, keltainen ja valkopunainen molemmat reilu 1-2v. Suoraan magneeton johdolta mitattuna(eli toi liitin ennen johtosarjaa) keltainen eikä valkopunainen kumpikaan piippaa maahan, mustapun. johto piippaa. Liitettäessä liitin kiinni, liittimen jälkeen keltainen ja valkopunainen piippaa maahan, eli aivan kuten jännitteensäätimen johdoiltakin piippasi maahan. Mustapunainen johto ei piippaa maahan johtosarjassa, magneetolta tullessa kyllä(liittimen ollessa siis irti).
http://gyazo.com/34459eaa90c6211a9c683114f139b827 Tossa vielä tollanen. Mites jatkaisin selvittelyä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.13 - klo:14:53
Tuota tuota.. :)
Kuvat ei sinänsä auta yhtään, kun liittimet ja sähköjohdotkin on ulkonäöltään tuttuja jo ennestään. Kuvilla meinasin kytkentää kaavioperiaatteella että mikä mihinkin menee tai kuvaa esim. staattorista mistä sen voi todeta. Tässä kun noita selostuksia yritin tulkita ja netistä kuvia googlailla mahdollisuuksieni mukaan, niin se latauspuoli taitaa poiketa aiemmin esittämistäni. Olisikohan siinä mahdollisesti 2 käämiä lataukselle? Tätän tyyliin. Kuvassa on 2 käämiä mutta 3 johtoa tulee regulaattorille- http://img.weiku.com/a/008/059/YMH350_regulator_of_scooter_parts_1029_2.jpg

Vai mahdollisesti 2 käämiä ja regulle 2 johtoa tähän tyyliin http://img441.imageshack.us/img441/8578/spreeregulatorheadlight.jpg

Kuten sanoin aiemmin niin niitä muitakin rakenteita kun on. PV suzukissahan laturina on vain yksi puola ja regullekin menee vain 1 piuha rungon toimiessa toisena, mutta jätetään se pv:stä. Selvillä ei ole sekään onko siinä AC vai DC sytytys. Googlella olin löytävinäni kumpaiseenkin kuvia staattoreista, niin ei sekään oikein auttanut ja olin näkevinäni jossain staattorissa, että sama lanka oli puolattu 3 käämiin jolloin siinä on johtojen puolesta vain 2 johtoa eli periaatteessa kuin 1 käämi.

Tuosta staattorista (jos nyt yhtään olen sen rakenteesta mitään kärryillä) vaikuttaisi että ainakin ne 2 mittaamaasi käämiä olisi ok. Ei oikein tällä informaatiolla pysty sanomaan mitään. Pelkkiä arvailuja vaan. Epäilin, että se olisi ollut tuo perinteinen 3-käämin rakenne, mutta nyt vaikuttaisi että se ei ole näin tehty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 03.08.13 - klo:15:29
Niimpä joo.. En ihan ole itsekään varma tästä nyt. Laitoin suitsalle mailia josko heiltä löytyisi jonkun näköistä kaaviota tohon, jos ei tunnu löytyvän niin magneetto on pakko repiä irti ja katsoa miten ne siellä menee.. Tuntuu vaan edelleen oudolta miksi jännitteensäädin tekee niin että laskee latausjännitteen liian alas, vaikka tuntuisi että molemmat käämit? ovat kunnossa.. Oliko niin että käämin johtojen kuuluu piipata maahan jossain välissä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.13 - klo:15:38
Oliko niin että käämin johtojen kuuluu piipata maahan jossain välissä?
Se riippuu ihan täysin siitä kytkennästä. Jos käämin toisena johtona on käytetty runkoa, niin johdosta diodimittauksella tietysti piippaa kuten kuuluukin, eli yhteys runkoon on. Mikäli se käämi ei ole tarkoitettu toisesta päästä maihin tulevaksi niin piippaus meinaa että se on jostain välistä oikkarissa maihin. Hyvin usein se meinaa että johdon kuori on rikki ja ottaa maihin. Harvemmin se staattori on sökö (mahdollista kylläkin), mutta koska kaaviota ei ole, niin purkaminen + tutkiminen ja kaavion itsetekeminen on melkeinpä ainoa vaihtoehto. Näin siihen kevariinkin ne sähköt jouduin tekemään. Onneksi valokatkaisijat, virtalukot, jne on helppo selvittää sähkökytkentää ajatellen yleismittarillakin eli ihan kaikkea ei sentään tarvitse purkaa atomeiksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 03.08.13 - klo:16:22
Joo selvä, näinhän se tuppaa olemaan. Äsken laitoin mittarin kiinni johtoon joka tulee akun plussaan, irrotin johdon akusta ja toinen yleismittarin johto runkoon, tyhjäkäynnillä n.5v, ajossa tasan 7v. Joku sen siihen seiskaan säätää. Koitan vielä toista säädintä, sen jälkeen pitää varmasti purkaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 03.08.13 - klo:21:17
Herää kysymys,onko tuo keltainen johto pakollinen tuossa kombossa,oliko alkujaankin kiinni säätimessä silloin kun kone toimi moitteetta..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 03.08.13 - klo:22:44
Ilman keltaista johtoa latausjännite nousee yli 20v ja valot eivät toimi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.13 - klo:23:50
Hmm.. Mahtaiskohan se regun kytkentä olla tossa: http://shop.scootling.co.nz/index.php?_a=product&product_id=868
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 04.08.13 - klo:03:22
Joo, mulla jännitteensäädin vaan erilainen, 4 pinniä mutta 2päällekkäin.. Tota vois kyllä koittaa soveltaa jotenkin. Nyt sain yhdellä toisella säätimellä lataamaan niin, että valot pois lataa 13.6-13.7, mutta kun tulee joku töyssy tai vastaava niin lataus nousee n.16-18v riippuen kierroksista? Hetken saattaa siinä pysyä sitten taas laskee 13v. Voisko akussa olla sököyttä, jos akkuvedet jotenkin heiluu ja aiheuttaa tollasta? Huomasin myös että jännite laskee aina 10.3 akulla, latasi mitem tahansa. Valot päällä tämä setuppi lataa vajaa 12v,en tiedä miksi se sitten ei voi ladata 13.6.. No testaillaan testaillaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.13 - klo:09:46
Nyt alkaa kuulostamaan paremmalta. Ilmeisesti se aiempi regukaan ei oikein skulannut.

mutta kun tulee joku töyssy tai vastaava niin lataus nousee n.16-18v
Tuollainen kielisi huonosta kontaktista piirissä. Luultavammin jokin liitos ei yhdistä kunnolla tai voi johto olla poikki kuoren sisältäkin. Harmittavan työläs vaan paikantaa jos näin on. Mä mylläsin kokoajan netistä juurikin tuollaisen linkittämäni regun kytkentää jossa liittimet on rivissä kun googlaamalla sain käsityksen, että siinä kuuluu olla sellainen regu. Tämänkin takia ne kuvat joissa näkyy mihin johdot komponenteissa on kytketty olisi aina hyviä. Ootko muutes varmistanut että se akku on ok?

Kysellääs samalla viimein muutama oleellinen asia joka olisi oikeastaan pitänyt selventää jo alussa.

1. Onko se latausvika tullut keskenkaiken, vai onko kyseessä esim laite joka ei sun omistuksessa ole koskaan ladannut?
2. Jos ei ole koskaan ladannut, niin kuuluuko se regu varmasti siihen peliin?
3. Jos kerran valojen kytkeminen pudottaa latausjännitteen liian alas, oletko minkä verran tutkinut voisiko vika ollakin valojen piirissä?
4. Miten käy jännitteen akku irti laitettaessa valot päälle? (esim akun - kaapeli irti.)

Käytännössä kohta 3 tarkoittaa kuorman lisäämistä simuloimalla ajovaloja ja mittaamalla latausjännitteen, eli vaikkapa auton polttimon kytkeminen johdoilla akkuun. Tämä siis tarkoittaa, että sen valot nyt toimii tasajännitteellä. Jos latausjännite putoaa silloinkin niin valojen johdotus putoaa vikalistalta pois ja katseet kannattaa kohdistaa akkuun. Vika voi silti vielä olla latauspiirissäkin, mutta onpahan edes yksi asia pudotettu pois vikalistalta.

Mikäli ne tehty vaihtojännitteellä toimiviksi, eli ne ottaa virran suoraan magneetolta on ne siten laturin käämeihin suorassa yhteydessä ja valojen piiri voi hyvinkin olla syypää. Akku voi tosin edelleenkin olla viallinen. Mahdollisimman tarkka kuvaus rakenteesta olisi aina tärkeää, niin ei tarvitsisi arvailla. Tahtoo vain olla, että jos olemassa olevaa kytkentäkaaviota ei ole, niin sitten joutuu tutkimaan osia irrottelemalla + yleismittarilla tutkimalla mikä minnekin menee ja piirtämällä kaavioon. Pikkuhiljaa se toteutus siitä sitten aukeaa. Rakenne täytyy aina ensin tuntea ennen kuin voi korjata mitään. Tämä pätee tuulimyllystä sähköhammasharjaan. Sähköviat on juuri niitä hankalimpia ajoneuvoissa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 04.08.13 - klo:11:22
Töyssyn ja tärinän vaikuttaminen asiaan, viittaa maadoitusvikaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 04.08.13 - klo:15:30
Akku saattaa olla huonossa hapessa, pitää koittaa jostain pyytää lainaksi ehjää ennen kuin ostaa uutta.
Laite on ladannut joskus normaalisti (tuttujeni omistuksessa kun ennen oli kunnes mopon sain). Minulle tullessa mopossa ei ollut akkua eikä se haitannut silloin, ajelin ilman. Jossainvälissä mopon ohjaamossa joku otti oikosulun ja vanhasta jännitteensäätimestä suli joku maadoituksen vastus poikki. En oikeastaan muista tarkkaan kaikkea, syytä en tiedä  ::)
Nyt muutin jännitteensäätimen kytkentöjä ja pitää testata, miten latailee. Tällähetkellä on muuten keltainen johto säätimestä irti, ja valot toimivat silti! Tuntuu että jopa verkkaisemmin kuin ennen.
Paljonkos muuten kuuluu mopon ladata amppeereissa noin suurinpiirtein?
Tuossa myös menee sellainen paksumpi maadoitusjohto suoraan akun miinukseen eikä runkoon, hyödyttäisikö koittaa siitä vetää runkoon vielä erillinen johto?
Edit: Latausjännite siis putosi tosiaan vanhassa säätimen kytkennässä tosiaan valojen ollessa päällä, ja itsekin tuli mieleen tuo kuormittamisen kokeilu, ja siihen palaan mikäli tämänhetkinen kytkentä ei ota toimiakseen.
Yleensä olen latausta mitannut akun plusjohto irti ja mittarin mittajohto siinä kiinni, ja jännite laskee silloin kun valot laittaa päälle, esim. Tämän hetkisessä kytlennässä tyhjäkäynnillä tulee n. 2v, valot päällä 0, mutta kierroksilla molemmat nousevat kuitenkin yli 13v .E:Eipäs nousekkaan. Valot päällä jää 8v taas. Prkl.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Itteco - 06.08.13 - klo:03:04
Tässä muuten sähkökaavio: http://gyazo.com/ef490500bde5673e2d25a0faabf3ee79
Muuten tuntuisi kuuluvan tohon kyllä mutta kun on aidosta suzukista niin jotkut nuo esim. mittariston lamppujen sijainnit ym erilaisia. Mutta muuten on täysin sama.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 06.08.13 - klo:13:08
Onko varmasti sama kytkentä?

Tuossa kun näkyy olevan suzukin PEI-sytytys, jossa cdi boksi sijaitsee sytytyspuolan sisällä. Tällaisessa magneetossa vauhtipyörän magneetit poikkeaa hiven perinteisestä magneetosta sillä tuossa ei ole erikseen liipaisukäämiä sytytykselle, vaan cdi:n konkan lataus ja liipaisu hoidetaan samalla puolalla ja vieläpä samoilla johdoilla. Hivenen samantyyppistä rakennetta löytyy myös ruohonleikkureista ja moottorisahoista.

Mikäli sytytys poikkeaa kaavion sytytyksestä, on mahdollista että latauspuolikin on poikkeava vaikka tuo sytytyspuoli ei siten laturiin liitykään.  Mites tuo vastus? (kaaviossa siis PTC) onko siinä minkäänlaista tunnistekoodia, jolla voisi etsiä sille oikeaa vastusarvoa. Näkyy olevan staattorin käämiin ja reguun yhteydessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jeredd - 07.08.13 - klo:22:34
Eikö pitäsi koneen käydessä öljyä pursuta kanteen?
Miksiköhän kymco agilityssä kanteen ei nouse öljyä ollenkaan?  ???
Öljyä on mittatikun mukaan hieman yli ylärajan...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 07.08.13 - klo:22:44
Eikö pitäsi koneen käydessä öljyä pursuta kanteen?
Miksiköhän kymco agilityssä kanteen ei nouse öljyä ollenkaan?  ???
Öljyä on mittatikun mukaan hieman yli ylärajan...
Pitäisihän sen öljyn tulla kanteen jo starttaamallakin, joten jokin meni nyt ketuilleen? :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 08.08.13 - klo:08:19
Kuin unelma joka sammuilee muutaman kilsan välein  ;) Ei maar, sitten vain sitä varia tutkailemaan. Jotain on pahasti pielessä sitten siellä suunnalla. Kerroit että kytkin on otettu toisesta moposta. Kait kuitenkin 139qmb koneesta? Jos hihna on todella kulunut niin voisihan se luistaa niin pahasti että kone ylikuumenee ja sammuilee siksi. Tosin tuon luistamisen pitäisi kyllä jo huomata ihan ajossakin mitä et ilmeisesti pannut merkille?

Veto oli kyllä todella hyvä.... Siis siihen asti kunnes rupesi öykkimään...

Nyt on sitten kaksi skoden moottoria pöydällä ja vaihdan hilut toisesta toiseen. Tämä öykkivä moottori siis kyseessä. Purin uunituoreen 72cc pytyn ja huomasin, että siinä on aika syvät naarmut neljässä eri kohtaa!
P*rse sanon minä. No ainakin syy "öykkymisiin" on selvinnyt ja vaikuttaa ihan lämppäreiltä..

Sitten ihmettelyä.
Miten täysin uusi mäntä on mennyt tyollaiseen kuntoon. Öljyt tyhjensin koneesta ja se näytti ihan hyvältä. Ehkä hiukan vähänlaisesti, mutta puolenlitran tuntumassa(vaihdoin siis itse sylinterinvaihdon jälkeen). Voiko olla ollut jotenkin huono voitelu tai joku muu voiteluun liittyvä? Ilma virtasi hyvin tuulettimelta.
Vaihdan nyt kuitenkin koko moottorin. Sylinterissä ei ollut kuin hiukan sormella havaittava jälki.
Voiko sylinteriä käyttää ja ostaa vain uuden männän vai laitanko kaikki uusiksi?

Viimeeksi tapahtunutta:
Vaihdoin siis vanhan koneen (jossa oli todella venynyt ketju) kiinni ja ajoituksen säätö oli turhan haasteellista. Kone pois ja kaikki hilppeet vanhaan (metallisesti rahisevaan) koneeseen.
Tulin nimittäin siihen päätökseen, että tuo metallin valitus tuli suoraan pytystä, joka otti ajoittaisia lämppäreitä. Ja tämä päätelmä tuli siitä, että totesin öljy määrä koneessa olleen paljon alle sen vaaditun 0.75 litraa. Luultavasti siis voitelu ei riittänyt männälle.
Mene ja tiedä, koska kone toimii hienosti ja eilen heitin sillä muutaman kymmenen kilsan lenkin ilman mitään ongelmia...

Tässä kikkailussa on ollut hyviäkin puolia. Kone ja sähköpuoli tullut todella tutuksi. Päätin myös sen, että jos teen jotain koneelle, nostan sen aina pöydälle, enkä käy nyhräämään siellä katteiden välissä. Helpottaa ja nopeuttaa hommaa pirusti. Nyt koitan saada kiinni menetetty kesä skootterilla ja ajella mahdollisimman paljon. Uuden projektin aloitan sitten syksyllä....

Kiitos taas kaikille auttaneille ja seuraavaksi avaan oman ketjun, jotta en sotke näitä yleisiä omilla kysymyksillä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jeredd - 08.08.13 - klo:18:17
Missä kohdin tarkalleen ottaen öljypumppu  sijaitsee?
Miten voi helposti testata öljypumpun toimivuuden?
Mitkä muut tekijät voivat vaikuttaa siihen että öljy ei nouse edes käynnissä kanteen? ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:18:21
Miten totesit  ??? että öljy ei nouse edes käynnissä kanteen :-\
Ei se öljypumppu juurikaan rikki mene, imusiivilä taitaa olla tukossa ;)
Tai öljykanavissa jotain outoa ainesta (tiivisteliima siligon),?
Öljypumpun toimivuutta ei kait ilman erikoisjärjestelyä voi ko laitteissa testata.
WaWanhoissa.... hi laitteissa oli öljykanavissa mittarin kiinnityspaikka.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:19:16
Todella tärkeää ja huomattavaa on että noissa kiinalaisissa monessakin on kaksi vaihtoehtoa vaihtaa öljy.
Toinen vaihtoehto on tyhjennystulppa, josta tullee vain pelkkää öljyä.
Toinen vaihtoehto on o-renkaalla tiivistetty tulppa jonka alta löytyy imusiivilä jousineen.
Edes ainakin uutena ja muutoinkin on syytä puhdistaa tuo, imusiivilä silloin tällöin ::)
Tuosta muusta osasta pitää kysyä sampalta se on mestari joka löytää ko. moottorin voitelua koskevan animaation, tosin hetken saattaa kestää..mutta saattaa löytyä kyllä  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jeredd - 08.08.13 - klo:20:04
Kansi ja sylinteri kuumuu tosi nopeasti kun pitää skootteria tyhjäkäynnillä.
Tuuletus toimii kyllä hyvin. pidin skootteria jonkin aikaa käynnissä, ja sitten irroitin "väli"kannen ja sielä ei ollut yhtään öljyä, ainoastaan nokka ketjun kohdalla pisaroita mitäse oli sinne pärskiny. Eli nokka akselit sun muut oli ihan kuivat eikä niissä ollut yhtään öljyä.
Eli kaverin agilitystä moottori leikkasi kiinni kesken ajon, ja siihen vaihdettiin uusi sylkkä paketti.
Mietin että olisiko se voinut leikata öljypumpun hajoamisen takia, ja nyt se ei siksi nosta öljyä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 08.08.13 - klo:20:36
Kuinka paljon tulisi suuttimen isontua esimerkiksi 50cc moposkootterissa jos asentaa esim 70cc sylinterin eli onko suoraan 40% isompi (kuutiot isonee 40%)  suutin vai onko jossain kaavaa millä laskea kun mututuntuma?
Toisin laskien eli jos alkuperäinen sylinteri 50cc ja pääsuutin 52 ja jos vaihtaa 70cc sylkän niin onko oikea suutin 70-75?
Liian pienellä suuttimellahan sehän leikkaa armottomasti kiinni...  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:20:43
jareddille: en ole juurikaan ollut tekemisissä noiden kanssa, otan selvää ko asiasta kyllä.
saattaa vaan kestää hetken jos toisenkin.
Mullakin on kaksi moottoria odottamassa joiden anatomiaan aion tutustua lähiviikkoina.
Toivottavasti joku muu asiaa ymmärtävä auttaa sillä välin :-[
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:20:57
Ei kulje suutinkoko aivan samalla prosenttiluvulla.
Kaasuttimella kuutioluvun lisääntyminen lisää alipaine ja virtausnopeutta, niiden kasvettua pienempikin kaasutin ja suutin toimittaa isomman määrän polttoaine/ilmaseosta, vain virtausnopeudet kasvaa.
Suositeltu suuttimen suurentamistarve, ilman muita muutoksia on vain 10--15%
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 08.08.13 - klo:21:01
ilman muita muutoksia on vain 10--15%

Eipä riitä... leikkaa kiinni...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:21:11
Leikkasko kiinni!! oliko ilmanputsarikotelosta kurit pois ja tehoputki paikoillaan :'(
Hyi sinua skootteripappa ::)
Miksi kysyit jos itse paremminkin tiesit ;)
Luistin neula kannattaa nostaa niin ylös kuin saa.
Pääsuutinta on turha paljoakaan suurentaa luistinneulan ja neulaputken välinen virtausala kun noissa pienissä kaasuttimissa on rajallinen.
Tosin alkuperäinen suuttimesi on huolestuttavan pieni.
Lähes kaikista kun nykybensoilla löytyy jo alkuperäinen n.60#
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 08.08.13 - klo:21:55
ei oma laite...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 09.08.13 - klo:13:08
Tuosta muusta osasta pitää kysyä sampalta se on mestari joka löytää ko. moottorin voitelua koskevan animaation, tosin hetken saattaa kestää..mutta saattaa löytyä kyllä  ::)
Ei löydy ei, joku muu ettinee.

Tällä hetkellä ainoassa nelarissani (Suzuki CS) öljynpaineen mittaaminen onnistuu suodatinkotelon yläpuolella olevan anturipaikan kautta. Käyntilämpöisen koneen öljynpaineet ovat 0,10 - 0,30 kg/cm2 riippuen kierrosluvusta (perustestikierroksina 3 000). Kaksarissa pumpun toiminta on helpointa tarkistaa siten, että täyttää säiliön seosbensalla, nyppäsee öljypumpun letkun irti ja katsoo tuleeko jotakin. Määrät ja kierrosluvut löytyvät mitattavan pelin huoltokäsikirjasta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 09.08.13 - klo:13:30
Missä kohdin tarkalleen ottaen öljypumppu  sijaitsee?
Miten voi helposti testata öljypumpun toimivuuden?
Mitkä muut tekijät voivat vaikuttaa siihen että öljy ei nouse edes käynnissä kanteen? ???

Öljypumppu sijaitsee moottorin oikealla puolella, magneeton takana. Koko moottoria ei tarvitse purkaa, vain oikeanpuoleinen lohko.
Kannattaa tsekata se öljynnosto ihan venankopan kansi auki niin näet paremmin. Kyllä sieltä pitäisi tulla ihan tyhjäkäynnilläkin reippaasti öljyä. Mutta jos öljypumppu on tarpeeksi väljä niin sitä tulee vasta kunnon kierroksilla. Kokeile koppa auki niin näet.

Oliko siinä uudessa pytyssä sitä öljyruuvia lainkaan? Joissain se on valmiina paikallaan ja joissain se on muurattu umpeen. Joskus se pitää itse ruuvata paikalleen. Siitäkin voisi tsekata tuleeko öljyä tyhjäkäynnillä. Jos olisit unohtanut ruuvata sen niin mopon alla olisi varmaan öljylammikko.

Nokkapukinkin voi periaatteessa laittaa väärinpäin jolloin öljy ei pääse kiertämään nokka-akselille. Yleensä sitä on aika hankala laittaa väärinpäin koska se ottaa pakoventtiilin jouseen kiinni joten tuskin siitä kyse.

Jos se olisi leikannut kiinni edellisellä omistajalla öljypumpun hajoamisen vuoksi niin pitäisi kait keinuvivuissa ja nokka-akselissa olla selvät kulumajäljet? Eikö näy mitään?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 09.08.13 - klo:13:34
Missä kohdin tarkalleen ottaen öljypumppu  sijaitsee?
Miten voi helposti testata öljypumpun toimivuuden?
Mitkä muut tekijät voivat vaikuttaa siihen että öljy ei nouse edes käynnissä kanteen? ???

Onhan nokkapukki oikeinperin, eikä mikään muukaan tuki sitä öljyn reittiä kanteen? Minulle tuli viimeisin tiivistesetti, niin oli lähes puolet lohkossa olevasta reiästä tiivisteen alla...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 10.08.13 - klo:02:41
Nonii nyt siis kysäsisin sisään ajosta. Vivacity leipo noin viikko sitten tilasin tälläsen pyttysarjan ja kysäsisin sisään miten ajan ton sisään?:D https://sparewheel.fi/product_info.php/ ... s_id/13447 Kun jostain luin että pinnoitettu pytty eka lämmitetään sit 15 min ajoa ja antaa jäähtyä ja olis sisään ajot ajettu? vai ajanko tämän http://www.motot.net/wiki/Sis%C3%A4%C3%A4najo ohjeen mukaan? voinko ajaa keposimmilla rullilla ja teharilla? koska vakio putki ehkä hävinnyt jos kertositte tollasen sisään ajo prosessin vaihe vaiheelta niin olis hyvä tietää etten tee jotain väärin. Kiitos kaikille vastaajille jo etukäteen:) ja minkalaista ilman putsaria suosittelette? uus kaasari niin ei vakio toimi. Olis kiire!!!!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 10.08.13 - klo:02:59
Sekalaista ajoa eka tankillinen ja se on siinä..
2T koneella pikkasen rasvaa bensan sekaan normi tuorevoitelun lisäksi.
Tärkeintä ettei vedä pitkiä pätkiä tasakaasulla.

Taitaisi olla tärkeämpää selvitellä syy miksi leipoi aiemmin kiinni ja varmistaa ettei uusi pyttysatsi kimahda nopeesti entiseksi.

Tuo sparewheelin linkki ei mulla toiminu..
Ja motot linkkiin ei ole paljon kommentoimista..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 15.08.13 - klo:19:49
Peugeot vivacityssä tollanen ongelma. Ostin uuen airsalin 50cc alupytyn ja olin laittamassa paikalleen 12x15x15 neula laakerin kanssa niin huomasin ettei männän tappi mee neulalaakerin läpi, kun se on kiertokangessa kiinni muuten menee eli onko neulalaakeri liian iso tai vääränlainen kertokaa jos tiedätte minkä kokoinen ton neulalaakerin pitäs olla mun tietojen mukaan toi 12x15x15. ja toi vakio männän tappi menee just ja just läpi mutta tuntuu että jäis ahistamaan. alkuperäsen neulalaakerin hävitin:( KIIRE!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.08.13 - klo:20:17
Kiertokangen reikä on saanut kipeää. Älä asenna jos kahnaa yhtään. Huolloissa voi olla työkalu työstää se kuntoon tai vaihtaa kanki koneistamossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 15.08.13 - klo:20:20
siis täh? kerrotko tarkemmin että tarviiko koko kampiakseli uusia vai riittääkö kiertokanki ja miten tarkotat kipeää? ja ootko varma ettei oo liian iso neullalaakeri?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.08.13 - klo:20:38
Se laakeri on kangen silmän ja tapin välissä ja jos se kahnaa niin se kiertokangen reikä ei ole kunnossa. Riippuu kampiakselin muiden osien kunnosta riittääkö kammen kunnostus tai  vaihto tai koko kampiakselin uusinta. Siihen systeemiin kohdistuu valtavat voimat ja virheitä ei sallita.
Ajatellen työkustannuksien osuutta on edullisempaa ostaa uusi kampiakseli, koska jää se vanha varalle ottaa vaikkapa laakerit.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 18.08.13 - klo:22:48
Minkäs kokoista suutinta suosittelisitte (tiedän että kokeilemalla selviäparhaiten) piaggio typhooniin 70 cc pytyllä, 17,5 mm kaasari ja vakioputki nyt paikalla 70 suutin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 19.08.13 - klo:16:46
Tuli sellainen ongelma.
Kone rupesi tikittämään kuin variaattorin hihna katkesi. Mitä kannattaisi tehdä? Ennen hihnan katkeamista toimi ;)
Kiinan 4t kone kyseessä (139QM)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 19.08.13 - klo:17:11
Kenties koneen karattua ilman kuormaa ylikierroksille jako meni pieleen.
Myös venttiili saattoi vääntyä.
Mahdollinen ;) joskin epätodennäköinen vaihtoehto on.
Kinuskin itsetuho mekanismi käynnistyi :o
Tik tak..hui ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 19.08.13 - klo:17:26
Minkäs kokoista suutinta suosittelisitte (tiedän että kokeilemalla selviäparhaiten) piaggio typhooniin 70 cc pytyllä, 17,5 mm kaasari ja vakioputki nyt paikalla 70 suutin.

Onko hengitystä parannettu muuttelemalla imuilman kulkureittiä? Siellä ilmanputsarissa saattaa olla useampikin ilman liikkumista rajoittavaa tekijää. Vanhemmassa Typhoonissa on vakiona suutin kokoa 70, vaikka kaasutin on 12 millinen. Toisinsanoen, lähes mahdoton sanoa mikä olisi sopiva suutin. Virityskirja neuvoo aloittamaan liian suurella suuttimella, ja sieltä lähdetään pikkuhiljaa pienentämään suutinta, kunnes ei enää röpötä, taikka nelistä.

Lisäksi neulan voi joutua vaihtamaan ohuempaan, ja tyhjäkäyntisuuttimenkin voi joutua vaihtamaan. Ja on siellä vielä ryyppysuutinkin. Kaikki riippuu siitä kuinka vapaasti kone saa ilmaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 19.08.13 - klo:17:28
Minkäs kokoista suutinta suosittelisitte (tiedän että kokeilemalla selviäparhaiten) piaggio typhooniin 70 cc pytyllä, 17,5 mm kaasari ja vakioputki nyt paikalla 70 suutin.

80--85 jos suodatinkotelo suodattimineen paikoillaan ja kuri putsarikotelosta poistettu.
Mikä 17,5mm kaasutin kyseessä?.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 19.08.13 - klo:17:35
Kenties koneen karattua ilman kuormaa ylikierroksille jako meni pieleen.
Myös venttiili saattoi vääntyä.
Mahdollinen ;) joskin epätodennäköinen vaihtoehto on.
Kinuskin itsetuho mekanismi käynnistyi :o
Tik tak..hui ::)

Missä alapään jako merkki mahtaa sijaita?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 19.08.13 - klo:17:51
Ei tuossa toimessa tarvita alapään jakomerkkiä, mäntä tarkasti yläkuolokohtaan ja yläpää paikoilleen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 20.08.13 - klo:13:57
80--85 jos suodatinkotelo suodattimineen paikoillaan ja kuri putsarikotelosta poistettu.
Mikä 17,5mm kaasutin kyseessä?.

Dellorto PHVA 17,5 veikkaan. Saman tietolähteenä toimivan Haynes-kirjan mukaan 80 kuutioisessa Typhoonissa on alunperin suutin kokoa 62. Jos niin on, niin suutin kokoa 70 on jo yli 10% alkuperäistä suurempi. Riittänee useimmissa tapauksissa, mutta nythän emme tiedä mitä muutoksia kysymyksen aiheuttaneeseen skootteriin on tehty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: aleksis96 - 20.08.13 - klo:22:03
Asensin tupakansytyttimen skootteriin ja mietin tässä pitäisikö pistää sulake väliin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 20.08.13 - klo:22:10
Riippuu siitä mistä otit virran. Jos otit piuhasta mikä on jo sulakkeella suojattu, niin ei suurta hätää. Jos taas otit virran suoraan akulta, niin ehdottomasti sulake, ja mahdollisimman lähelle akkua. Jos et laita sulaketta, voi tulipalon sattuessa vakuutusyhtiö kieltäytyä korvaamasta, jos tulipalo aiheutui oikosulusta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: aleksis96 - 20.08.13 - klo:23:03
Minkä kokoisen ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 20.08.13 - klo:23:23
See vähän riippuu siitä mitä laitteita meinaat käyttää. Sen voisi laskeakin, jos on laitteen teho tiedossa. Tärkeintä on että siellä on edes jokin sulake, suojaamassa johtoa oikosuluilta, ja tulipaloilta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: aleksis96 - 20.08.13 - klo:23:29
Täytyy joku sinne heittää :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: juza - 20.08.13 - klo:23:42
Laita 10 tai 15 A. Johto voi olla 1,5 tai 2,5 neliöistä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: aleksis96 - 21.08.13 - klo:20:23
Kympin meinasinkin laittaa  :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 25.08.13 - klo:00:07
Elikkäs mikä voisi olla vikana piaggio typhoonissa vuodelta 95 kun hajottaa näitä variaattorin laippoja. https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_155/products_id/831 1000 km sisään laippoja menny jo kaksi. Laipasta kuluu aina boorit sileiksi mutta kampiakseliin ei tule jälkiä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.08.13 - klo:00:14
Powerihan niitä hajottaa..
Onkos siinä tuon laipan ja mutterin välillä sellainen tähtiprikka jossa on kanssa boorit ?
Tuohan on ainut paikka josta voima oikeesti siirtyy kampuralta hihnalle, jos sillä ei ole apuja niin hajoohan se..
Tän näkönen:
https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_155/products_id/10880
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 25.08.13 - klo:02:24
Juu on tähtiprikka jossa on boorit ja se on ehjä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 25.08.13 - klo:09:19
Elikkäs mikä voisi olla vikana piaggio typhoonissa vuodelta 95 kun hajottaa näitä variaattorin laippoja. https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_541_155/products_id/831 1000 km sisään laippoja menny jo kaksi. Laipasta kuluu aina boorit sileiksi mutta kampiakseliin ei tule jälkiä.

Varin mutteri riittävään (oikeaan) tiukkuuteen, muuten ei toivoakaan..
Eli onko momenttiavainta tai riittävästi kokemusta että osaa vetää ns näppituntumalta.
Millä muuten avaat sen ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 25.08.13 - klo:11:28
Jos en pahasti väärin muista, niin tähtiprikka on siellä siksi, että sillä varmistetaan tuuletinsiipien vauhdissa mukana pysyminen. Laippa sen sijaan pyörii (ja välittää "voimaa") omien uriensa varassa, kunhan kaikki osat on varmasti pohjassa asti ennen mutterin kiristystä. Jos osat kasaa liian hätäisesti, saattaa käydä niin ettei esim. laippa painukaan tarpeeksi syvälle.

Kun osat ovat oikeassa järjestyksessä, eikä väliin ole laitettu esim. ylimääräisiä prikkoja viritysmielessä, niin oikea kiristysmomentti mutterilla varmistaa sen, että paikat pysyy ehjinä. Oikea kiristysmomentti mutterille tämän hetken parhaan tietoni mukaan on 40-44 Nm.

Lisäys klo 11.32: Toinen tähtiprikan tehtävä on välittää käynnistinpolkimen voima kampiakselille. (Katsoin juuri kuvaa muistini virkistämiseksi)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 25.08.13 - klo:11:56
Pulttipyssyllä avaan ja laitan kiinni mutta on noitten variaattorien kanssa tullu ennenkin säädettyä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 26.08.13 - klo:22:56
Pulttipyssyllä avaan ja laitan kiinni mutta on noitten variaattorien kanssa tullu ennenkin säädettyä.

Jostain syystä vetolevy jää löysään.. Tutki/mittaa ja uusi samalla mutteri.
Täälläkin on ollut useita tapauksia missä mutteri ei jostain syystä kiristä ko laippaa(vetolevyä) tarpeeksi.
Itse olen sitä mieltä että mutteri pitää laipan paikallaan ja boorit on vaan varmistukseksi..
Kun laippa on riittävässä puristuksessa niin koneen vääntö ei taatusti riko booreja mutta löysä kulahtaa nopeasti aivan kuten mp:n ketjun eturattaassakin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 26.08.13 - klo:23:04
Voi olla pelkästään se mutterin alle tuleva prikka kupsahtanut..
Nämä on tarkkoja kasattavia, ettei jää mikään löysään..
Varsinkin jos on holkkia lyhentänyt yhtään.. Pitäisi mutterin alle lisätä vastaavasti prikkaa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 27.08.13 - klo:00:38
Koneella vääntäessä voi vääntää väärille jengoille jos ei esikiristä sormin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 27.08.13 - klo:15:38
Urat huolehtii siitä että voima välittyy kampiakselilta hihnapyörään. Mutteri pitää paketin kasassa, ja huolehtii siitä ettei urat pääse hakkaamaan itseään tärviölle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:19:13
Muistelisin että mutterin alle kuuluva prikka on ns. toispuoleinen.
Sisäpuoleinen, sisäsivun kevennys kuuluu sisäänpäin.
Väärinpäin asennettuna prikka eikä mutterikaan riittävästi kiristä vetolautasta.
Jos ko. prikka on hukassa on syytä varmistaa ettei kierreosa ole yli rihlojen kun kaikki osat ovat välyksettämäati paikoillaan.
Ja korvata ko. prikka vastaavalla n3mm, joka menee kierreosan yli, ja sopii rihloituksen päälle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:19:39
Pulttipyssyllä avaan ja laitan kiinni mutta on noitten variaattorien kanssa tullu ennenkin säädettyä.

Jostain syystä vetolevy jää löysään.. Tutki/mittaa ja uusi samalla mutteri.
Täälläkin on ollut useita tapauksia missä mutteri ei jostain syystä kiristä ko laippaa(vetolevyä) tarpeeksi.
Itse olen sitä mieltä että mutteri pitää laipan paikallaan ja boorit on vaan varmistukseksi..
Kun laippa on riittävässä puristuksessa niin koneen vääntö ei taatusti riko booreja mutta löysä kulahtaa nopeasti aivan kuten mp:n ketjun eturattaassakin..

Täysin samaa mieltä, viisnelosen kanssa.
Aivan aikuisten oikeesti ei niitä rihloja tarvita ollenkaan kunhan vetolevy on oikein kiristynyt.
Se etuvarin mutterihan oikein asennettuna osaa vain kiristyä, jos on jäänyt  löysälle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:19:55
"Pulttipyssyllä avaan ja laitan kiinni mutta on noitten variaattorien kanssa tullu ennenkin säädettyä."

Tässä tapauksessa ehkä tarvitaan välineiden lisäksi, pitkällevietyä harkintaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 27.08.13 - klo:20:00
Jos uria ei muka tarvittaisi, ei koko kysymystä olisi varmaankaan esitetty. Eikä ne urat olisi menneet pilalle, jos mutteri pitäisi kaiken paikallaan ja pyörimässä. Eli kyllä ne urat on juuri se, mikä voiman välittää, on se tullut itsekin ihan käytännön elämässä koettua.

Siinä mutteri alla ei ole muita prikkoja kuin se tähtiprikka. Ellen nyt pahasti väärin muista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:20:09
Kuka kutsui partaisen lausahtelemaan asiasta josta ei todellakaan oikeasti mitään tiedä.
Muistat, jos olet koskaan edes nähnyt ko. kokoonpanoa, väärin.
Mikä on tuossa rakenteessa mielestäsi se "tähtiprikka"
Sen nimeämäsi tähtiprikan, joka itseasiassa on kiksistartin vetoratas päälle kuuluu tuo:
" Muistelisin että mutterin alle kuuluva prikka on ns. toispuoleinen.
Sisäpuoleinen, sisäsivun kevennys kuuluu sisäänpäin."
Ja OBS. kaikissa etuvarin vetolautasissa ei ole minkäänlaisia rihloja!
Vrt honda x8r.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 27.08.13 - klo:20:41
Sun kannattas varmaan selvittää mistä täällä keskustellaan. Paljon ei tartte tietää, kun tietää jo paljon enemmän kuin konsultti.

Tarkastin juuri varaosakirjasta, ja siellä ei ole prikkaa mutterin alla. Ei ollut mun nimitys se tähtiprikka, mutta se kuvastaa ihan hyvin ko. osaa. Eikä tästä kovin montaa viikkoa ole, kun purin ja kasasin kyseisen kokoonpanon pariinkin kertaan.

Tässä kokoonpanossa ne urat on, ja ne on tarpeelliset. Sen kertoo jo kiristysmomenttikin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:21:18
Siis purit ja kokosit piaggio typhoonin etuvarin ja sait vetolautasen kiristymään?
Kerro vielä jotta fakta toteutuu, kenenenkä ihmisen etuvarin kokosit?
Joku prikka tuosta "piaggion" kokoonpanosta puuttuu,tai on väärinpäin se on fakta.
Jos faktaa ei ole pitää kait "piaggion" tyytyä partaisen ohjeisiin ja jatkaa vetolevyjen ostelua ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 27.08.13 - klo:21:30
No se itseasiassa on Gilera Typhoon, mutta kone ja ulkonäkökin on hyvin pitkälti sama. Ja ihan ikioma se on. Jos avaisit silmäsi, niin saattaisit sen oivaltaa.

Kysyjän vähäsanaisuudesta johtuen en pysty tyhjentävästi vastaamaan. Ehkä mutteri ei ole alkuperäinen? Se alkuperäinen mutteri kun on sen mallinen, ettei se tarvitse prikkaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 27.08.13 - klo:21:40
En minäkään, silmät aukikaan pysty tyhjentävästi vastaamaan, mutta jo avauskysymyksestä oivalsin ettei vetolautanen kiristy oikein.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 27.08.13 - klo:21:44
Johan te tuossa väittelyn tuoksinnassa olette keksineet ratkaisun ja ehkäpä se aukeaa väittelyn osapuolille, kunhan verenpaine pikkaisen laskee? ;D

Vetolevyn päälle tulee kiksin ratas ja mutteri. Normaalisti tämä riittää, mutta kysyjän tapauksessa ei. Arvaan että joku osa ei ole alkuperäisessä mitassaan ja näin ollen kampiakselin rihlat estää mutteria kiristymästä kiksin ratasta vasten. Joko mutteri väärä tai sitten joutuu käyttämään prikkaa välissä, että mutteri kiristyy kiksin ratasta vasten eikä kampiakselin spooreja vasten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.08.13 - klo:21:51
Voi olla pelkästään se mutterin alle tuleva prikka kupsahtanut..
Nämä on tarkkoja kasattavia, ettei jää mikään löysään..
Varsinkin jos on holkkia lyhentänyt yhtään.. Pitäisi mutterin alle lisätä vastaavasti prikkaa..
Johan tuohon oli tää vastaus..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 27.08.13 - klo:21:59
Ei siitä kai ole ollut epäilystäkään, rikkoutuminen johtuu siitä ettei paketti kiristy oikein.

Ei vaan toimi se teoria, että urat taikka spoorit olisivat siellä varmuuden vuoksi. Ne ovat siellä välittämässä voimaa, ja se ei meinannut konsultille upota jostain kumman syystä, ja siitäkös suivaantui.  :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 27.08.13 - klo:22:00
Voi olla pelkästään se mutterin alle tuleva prikka kupsahtanut..
Nämä on tarkkoja kasattavia, ettei jää mikään löysään..
Varsinkin jos on holkkia lyhentänyt yhtään.. Pitäisi mutterin alle lisätä vastaavasti prikkaa..
Johan tuohon oli tää vastaus..
Sä et nyt vaan ymmärrä. :o
Eihän konsulttien ja skootteritriviaalien ja universumin skootteritieteiden lisensiaateille kelpaa mikä tahansa totuus. Se on oltava juuri se oma totuus, muita ei lasketa.  ???

Ja anna heidän nyt hetki loistaa, verenpaineetkin laskee nopiammin. ;) ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.08.13 - klo:22:04
Näin me teemme ja annamme tietävämpien tahojen huseerata omien mielihalujensa mukaan  ;D
Kiva kun jaksavat keskustella asioista  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: piaggio - 27.08.13 - klo:22:31
http://www.easyparts.nl/showdrawing/2048/62517/-/0-968-1-m420-m47-m6285-m17885-s2048-d62517/Driving_pulley.html Nyt katsellu noita räjäytyskuvia ja heräsi kysymys että mihin tuo osa 14 pitäisi tulla ja minkä kokoinen prikka se on?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 27.08.13 - klo:23:08
Googlen kääntäjä ilmaisi hollanti > suomi, "juuri lopetettu" tuo osa 14
Tuo taitaa olla juuri sellainen prikka jota kaipaat, eli pitää mennä just niiten kampuran boorien päälle, paksuus sen mukaan että saa mutterilla paketin tiukasti kasaan.
Reiän halkaisija niin että menee kampiakselille boorien päälle, paksuus voi olla vaikka 2mm.
Tuo paksuus sen mukaan paljonko lyhyempi nykyinen holkkisi on vakion sijaan.. Lyhyempi holkki = paksumpi prikka, capish ?
BW'S:ään laitoin 12mm tavis prikan ja pikkasen jouduin reikää hiomaan isommaksi dremelillä..

Toivottavsti hokasit mitä yritin kertoilla..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: InsOmnia - 27.08.13 - klo:23:15
Rautalangasta väännettynä Suomen kielelle, boorien ulkohalkisija on sama kuin prikan sisähalkaisija ja prikan paksuus taas määräytyy spoorien näkyvältä osalta. Jos hilut "mutteria lukuun ottamatta" paikoillaan booreja näkyvissä 2mm:ä, niin vähintään 3mm:n prikka. Ja niitä prikkoja voi tosin laittaa useampia päällekkäin, jos ei yksi riitä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 28.08.13 - klo:06:55
Kyllä niillä booreilla vaan on merkitystä. Mulla on omakohtaisia kokemuksia kun ihmettelin miksi kovilla kierroksilla hihna alkoi ikäänkuin luistaa. Muuten pelitti normaalisti. Hoksasin sitten että nuo samaiset boorit oli menneet rattaasta. Piti oikein netistä tarkistaa että kuuluuko tuohon rattaaseen ylipäätään booreja.

Ilmeisesti ratas oli pyörinyt tyhjää kun etuvari irtosi kesken ajon ja boorit menneet siinä samalla. Pitkään ajelin ilman booreja ja ihmetytti tosiaan mikä mopossa vikana. Varmaan jos sen mutterin kiristäisi tosi tiukkaan niin saattaisi toimiakin luistamatta.

En tiedä sitten tuosta kysyjän varista, mistä huomasit että boorit ovat menneet, ihan sattumaltako vai oliko sama homma kuin mullakin että hihna tuntui luistavan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 28.08.13 - klo:07:52
Piaggio Typhoonin varaosakirjassa edellä mainittu prikka nro. 14 on rajoitinprikka. Tullee siis hihnapyörän puoliskojen väliin. Tässä kirjassa ei ole prikkaa nro. 20 ollenkaan. Tämä kirja on vuodelta 1995.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 28.08.13 - klo:08:39
Tuosta toivottavasti apuja.
http://www.pedparts.co.uk/blog/variator-fitting-crankshaft-pulley-spline-damage
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 28.08.13 - klo:08:51
Itse asiassa harvinaisen hyvä sivu aiheesta.
Pätee moneen muuhunkin variaattorin, yllättäen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 30.08.13 - klo:22:17
Mikä baotianissa mahtaa olla vikana??
Ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä valot päällä ollenkaan(akku vaihdettu)?
Ilman valoja lataa 14,5-15v ihan normi lukemat?
Parkit päällä lataa max 12v täydellä kaasulla tyhjäkäynnilla tippuu 2-5v ja sitten mopo sammuu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 31.08.13 - klo:09:35
Maadoitusongelma? käy kaikki maapiuhat läpi (akulta koneelle ym.) Tee samalla uudet paksummasta piuhasta kun niitä tutkit. Eli akulta koneeseen ja akulta eteen, jännitteensäätimen viereen kiinni
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 31.08.13 - klo:22:20
Maajohtoja on vedetty lisää (akulta->runkoon->puolan alle ja starttimoottorin juureen) täytyy koittaa lisätä vielä jännitteensäätimen alle yksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 01.09.13 - klo:00:20
Säädä tyhjäkäynti sopivaksi valojen päällä ollessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 01.09.13 - klo:02:32
Mikäs onkaan nykyinen kokoonpano ja miten sitä on ropattu ?
Onkos kone vaihettu? ym. alkaa haiskahtaan staattorin oikosululta tai väärältä kytkennältä tai valokatkaisijan kaputilta, ja onkos ne valojen etuvastukset edelleen paikallaan ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: V_T_E_C - 01.09.13 - klo:10:57
tekniikka on muuten vakio mut rajoittimen johto on katkaistu. Valojen vastukset on paikallaan

Säädä tyhjäkäynti sopivaksi valojen päällä ollessa.

Koitettu säätää, täytyy kääntää niin kovalle ettei pysy paikallaan :'(


Edit
Laitoin jänniteeensäätimen alle maajohdon niin rupesi toimimaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 09.09.13 - klo:23:24
Ei kai siinä mitään riskiä ole, jos ottaa autosta virtaa käynnistyskaapeleilla skootteriin/moottoripyörään 12v. Entäs mopon akku sitten?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 09.09.13 - klo:23:32
Eihän siinä mitään riskiä ole jos harkiten toimii, ja sen apusähkön toimittaa mopon oman akun rinnalle, eikä avustava ajoneuvo ole käynnissä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Juissi - 10.09.13 - klo:15:46
Eihän siinä mitään riskiä ole jos harkiten toimii, ja sen apusähkön toimittaa mopon oman akun rinnalle, eikä avustava ajoneuvo ole käynnissä.

Nykyisistä vielä sen verran, ettei kannata apuvirtaa antaa.
Taitaa uusissa olla peräti kiellettyä, elektroniikka ei tykkää yhtään.

(Tosin uusissa ei saa akkuakaan vaihtaa, ilman että auton tietokoneelle ilmoitetaan, muuten ei enää käynnisty mm. bmw).  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 14.09.13 - klo:13:38
Etupyörää kun pyörittää käsin, se pysähtyy heti. Eli ei ole herkyyttä rullauksessa. Eli pitääkö jarrutella laikat punaiseksi, vai kaipaako männät herkistelyä? Päällisin puolinhan tossa ei jarruosat uutta häpeä, eikä kilsatkaan rasita.
Pieni kone kuitenkin haistaa pienetkin vastukset ja bensaa menee enempi.

Täytyy lähteä etujarrun kanssa lenkille ja kattoo mitä tapahtuu... :)

EDIT:

^ Nyt se etujarru jo vähän herkistyi, kun jarruttelin 60-0 km/h kunnolla ja pumppasin jarruja vielä jyrkässä mäessä pihalla.

Ja takarengas oli kokonaan tyhjä... :o Siinä suurin syy, kun meno oli tahmean tuntuista eilen. On jäykkä runko renkaassa että ei heti huomaa ilmojen vähäisyyttä kun ei ajaessa edes nää renkaita kunnolla, ovat niin piilossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 14.09.13 - klo:19:46
Tässäpä painotit just yhtä asiaa joka kannattaa tehdä huoltsikalla joka kolmannella tankkauksella..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 15.09.13 - klo:00:34
^ Juu, puhkihan toi rengas oli. Hyppäsin autoon ja hain crc:n paikkapullon ja sellasen pikkukompuran. :P Tunnissa laski paineet 1 bar:in verran.  :)  Nyt varmaan mömmöillä pärjäilee.

Keväällä uutta kumia alle...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 15.09.13 - klo:01:27
Mömmörengas on itse piru vaihtaa jos ehtii se kama kuivua kunnolla..
Vanteessa meinaan on jynssäämistä tarpeeks jos aikoo tubelesrenkaan laitella, samaan konkursiin sitte venttilikin uusiks ??
Mitä nopeemmin vaihdat sen nakin sen helpommin ja voi pestä mömmöt veke..
Slime olis visiin hoitanu tänkin homman ihan huomaamatta..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 16.09.13 - klo:13:26
^ Nyt pysyy paineet renkaassa. Eipä kauaa kestä nuo renkaat. Reilu 4000 km ajettu ja alkaa kulumisvaroittimet olemaan pinnassa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Le Pétomane - 16.09.13 - klo:16:17
Tuota, laiskan alustus.
Itellä on tollanen vm. 96 Aprilia Rally skootteri, ja kun siinä ei mitää pitkiä valoja ole, ja muutenkin todella kuppaset kellertävät valot.
Mikä kanta sellasessa polttimossa on(jos jollakin ois hatusta heittää?) ja mahtaako jostain saada siihen led-polttimoa, tai jotain muuta ideaa näkyvyyden lisäämiseksi?

Vaarallinen osio tämä, kun kerää varmasti monenlaista viestiä.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 25.09.13 - klo:11:13
Mikähän mopolle nyt tuli? Kun ilmat kylmeni radikaalisti, eri mittauspisteissä mennään nyt 2-3 km/h normaalia kovempaa, kuin yleensä... :P

Onkohan nyt suutin ns. kohillaan? Ja edelleenkään ei käsiryyppyyn tarvii kajota (+4c)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jontten - 25.09.13 - klo:20:32
Toimiiko noi kaasarit sivuttain, n. 30 astetta kallellaan sivulle ja eteenpäin. Kaasarina on motoforcen 19mm kaasari, kai joku dellorto PHBG kaasarin kopio.. Niin että täytyykö sen olla just oikenpäin siellä vai toimiiko nää kaasarit jos on vinossa? Kaveri sano ettei toimi vinossa ja ei meinaa saaha säätöihin millään. Ja suoraan sitä ei saa ilman uuden imukaulan ostoa että olis hyvä tietää tarviiko sen olla just pystyasennossa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 25.09.13 - klo:22:19
Itellä on tollanen vm. 96 Aprilia Rally skootteri, ja kun siinä ei mitää pitkiä valoja ole,

Asetusten mukaan ei vieläkään tarvitse olla mopoissa pitkiä valoja ja tänään kun Trafin sivuilta sitä tutkiskelin niin rekisterikilven valokaan ei ole pakollinen... toki pitkät valot ja rekisterikilvenvalot saavat olla mutta ne eivät ole pakollisia..
Tietty jos ne on mopossa niin silloin niiden pitää myös toimia...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.09.13 - klo:23:04
Toimiiko noi kaasarit sivuttain, n. 30 astetta kallellaan sivulle ja eteenpäin. Kaasarina on motoforcen 19mm kaasari, kai joku dellorto PHBG kaasarin kopio.. Niin että täytyykö sen olla just oikenpäin siellä vai toimiiko nää kaasarit jos on vinossa? Kaveri sano ettei toimi vinossa ja ei meinaa saaha säätöihin millään. Ja suoraan sitä ei saa ilman uuden imukaulan ostoa että olis hyvä tietää tarviiko sen olla just pystyasennossa?
Kohokammio ja siten koko kaasari on suunniteltu toimimaan noin suunnilleen vaakasuorassa..
Voithan kokeilla mutta luultavasti ei toimi kuten pitäisi..
Aikamoista modausta pitäisi tehdä jotta saisi bensanpinnan korkeuden kohdilleen, ei mahdotonta, onko edes järkevääkään..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 26.09.13 - klo:14:10
Mikähän mopolle nyt tuli? Kun ilmat kylmeni radikaalisti, eri mittauspisteissä mennään nyt 2-3 km/h normaalia kovempaa, kuin yleensä... :P
Kylmä ilma on tiiviimpää. Ilman ja polttoaineen seos on sulla nyt optimaalisempi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.09.13 - klo:18:25
Tiiviimmässä ilmassa saattaa olla myös palamista edistävää happea, enemmän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 26.09.13 - klo:18:54
Joo. Mulla taas piti supistaa imutötteröä. Kylmäkäynnistys parani selvästi. No onneksi kohta tulee uus koko yläkerta, kaasari ja etuvarikin kuluneen ja vinkuvan tilalle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 29.09.13 - klo:20:11
Magneeton vauhtipyörän kolo: http://aijaa.com/SBqHGD
Vanha kampiakseli: http://aijaa.com/GhxajS
Uusi kampiakseli: http://aijaa.com/8mS5Qw
Eli ongelmana on että lukittuuko magneeton vauhtipyörä enää?
Kampuran tapin huomattiin puuttuvan vasta kun lohkot oli kasassa haittaako se?
Kampiakseli on tarkoitettu Peugeot vivacityyn, mutta siinä ei ole tappia. Uusi kampiakseli on top racingin. Kiitos vastauksista jo etukäteen:) Ja oisko mitenkää mahollista modata vakio ilman putsaria 17,5 lorttoon kiinni. Vakio kaasari on gurtner 12mm jos jollain löytyy nurkista pyörimästä niin ilmotelkaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 29.09.13 - klo:20:35
 :o  tappi ?   Puolikuun muotoinen kiilahan siellä tulee olla, asennus samalla kun huimapyörä tuupataan paikoilleen.  Kiilan pitää olla sitten jämpti eli tiukka sivusuunnassa sekä akseliuraan että magneettoon.
Ko kiiloja saa mm laakeriliikkeistä, mitat pitää olla tiedossa about, viilalla voi kyllä aina pienentää..
Jos tää oli teille outo juttu niin tarttee onnitella jo etukäteen mikäli saatte aikaiseksi toimivan moottorin kaikilta osin..

Lisäys: vanhakin kiila pitäis lähteä tuurnalla lyömällä irti. Tarkistakaa että uuden kampuran kiilauran leveys on sama kuin vanhassa, jos eri niin ankaraa viilausta tiedossa kun tekee sopivan kiilan aihiosta.
Kai ne kartiot on samat ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 30.09.13 - klo:07:13
Näin, ja on han siellä voinut sattua klassinen mokakin,eli kiila on ollut paikoillaan ja temmellykseesä vain tippunut.... ;D Sen kun jätät pois sieltä,niin saamme täältä lukea seuraavaksi miksei mopo käy/käynnisty vaikka remontti just tehty...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 04.10.13 - klo:19:11
Uusissa autoissahan ei  enää nykyään ole takavaloja. Tänään näin sellaisen vetämässä peräkärryä. Ei ollut kärryssäkään valoja. Mitäs laki sanoo noista kärryjen valoista?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Hogiss - 08.10.13 - klo:15:44
Joo eli mulla on tämmönen ongelma omassa soliferissa (vm 2010) ajettu n. 14 000 ja siis skootteri. Ennen toimi kuin unelma ja nyt tänään alkoi nykimään ylämäessä että ei ottanut ollenkaan kaasua alle ja nyki ja hyyty. Mikä voisi olla vikana?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 08.10.13 - klo:16:58
Jos ei toimi ollenkaan niin leikkasko kii? Onko puristuksia? Tuleeko bensaa? Kipinää tulpalle?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.10.13 - klo:17:18
Joo eli mulla on tämmönen ongelma omassa soliferissa (vm 2010) ajettu n. 14 000 ja siis skootteri. Ennen toimi kuin unelma ja nyt tänään alkoi nykimään ylämäessä että ei ottanut ollenkaan kaasua alle ja nyki ja hyyty. Mikä voisi olla vikana?

Vettä kaasuttimessa tai sähkölaitteissa, tulppa kuoli.
Siitä oletuksesta on hyvä aloittaa.
Päästä tyhjäksi uimurikammio, puhtaaseen astiaan, ja katso mitä tuli.
Ja nyt ilmankosteuden ollessa huippuluokkaa,
on syytä pitää tulpanhattu puhtaana, ja jos on, poistaa tulpanhatun päältä siinä mahdollisesti oleva peltisuoja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 08.10.13 - klo:18:16
Puhdista kaasari.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 08.10.13 - klo:19:52
Vaihda uusi tulpanhattu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: nalleolut - 10.10.13 - klo:13:03
jos skootterin rengaskoko on tuo 3.5-10"  ni sopiiko siihen 100/90-10 tai 120/90 rengas ?

ois edullisesti nastarenkaat paikallisessa kirppiksellä. siksi utelen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 12.10.13 - klo:01:01
Eteen voi mennäkin taakse voipi olla tiukka sovitus, mopokohtaista on
Itellä ei sopinu 110/90-10 taakse.. Ja lyhytlohkoinen 4T kiinaihme mulla, pakoputkeen nappas kiinni.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampuli - 23.10.13 - klo:23:01
Eikö GY6 139QM* ole hukkakipinä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 23.10.13 - klo:23:21
Eikö GY6 139QM* ole hukkakipinä?
Ja mitähän tuolla kysymyksellä ajat takaa ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampuli - 23.10.13 - klo:23:30
Kiekkamittarin teoriaa...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: openflow - 23.10.13 - klo:23:38
139QM koneet antaa kipinää joka kierroksella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ramona - 10.11.13 - klo:18:38
tytär omistaa 2010 keeway ry6 skootterin,ajettu 2600km.... ja nyt tökkii,ei ota täysiä kierroksia kuin satunaisesti.ja booaa kun antaa kaasua...joku on tukos mut mikä ????? hyvin muuten pelittää... voisko putki olla tukoss???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 10.11.13 - klo:18:52
tytär omistaa 2010 keeway ry6 skootterin,ajettu 2600km.... ja nyt tökkii,ei ota täysiä kierroksia kuin satunaisesti.ja booaa kun antaa kaasua...joku on tukos mut mikä ????? hyvin muuten pelittää... voisko putki olla tukoss???

Katoppa ilmanputsarin suodatin. Mulla oli ihan sama ongelma ja avasin niin märkähän se oli. Kuivaus tukankuivaimella ja taas menee. Oli rankkasateessa varmaan kastunut ja kun on tollaset ilmat ollu niin eihän se kuivu..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sampuli - 11.11.13 - klo:06:50
Pääsuutin tukossa..? Eikös tuollanen oo 2tahti?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 02.12.13 - klo:09:33
Pitäisi laittaa Kymco talviteloille varastoon ja bensat pitäisi saada laitteesta ulos. Miten tyhjennän helpoiten tankin ko. Agilitystä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 02.12.13 - klo:10:22
Mä oon aina jättäny tankin täyteen 98:a. Vähän ollut tehot kateissa keväällä mutta toiminu ok. Uutta vaan päälle niin toimii
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 02.12.13 - klo:10:33
Taloyhtiön ulkovarastoon kun laittaa talvisäilöön niin ei saisi olla bensaa laitteessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.12.13 - klo:10:39
Bensaletku kaasarista irti ja astiaan. Hanan alipaineletku irti ja imaset siitä hanan auki + alipaineletku kaksinkerroin pyykkipojalla että hana pysyy auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.12.13 - klo:10:43
Lapolla on helpointa ottaa enimmät pois ja sitten hanan kautta. Jos haluaa joka tipan niin nukkaamattonta rättiä sisään johon se imeytyy ja vetää ulos.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 02.12.13 - klo:11:28
Ainahan sitä vanhaa tavaraa sinne jonkin verran jää, jos letkun kautta tyhjentää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 02.12.13 - klo:12:57
Bensatankki irti,korkki ja hana pois,valutetaan tyhjäksi ja annetaan olla ulkona aikansa. Ei paljoa jää bensanjämiä,muutakuin haju.... ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 02.12.13 - klo:18:42
Zonen tapa toimii, lisäksi mopo käyntiin kun tankki on tyhjä niin tyhjenee kaasarikin
Huolellinen kaveri jättää vielä tankin korkin raolleen niin pääsee höyrytkin pois ajan kanssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 03.12.13 - klo:13:12
Kun suurin osa on lapottu, niin alipainehana irti. Sitten paineilmalla tankin täyttöaukosta rätin kanssa ja loput jäämät roskineen poistuvat.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 20.12.13 - klo:12:21
Bensaletku kaasarista irti ja astiaan. Hanan alipaineletku irti ja imaset siitä hanan auki + alipaineletku kaksinkerroin pyykkipojalla että hana pysyy auki.

Tällä metodilla tein ja homma onnistui kohtuu vikkelään. Kiitoksia kaikille vinkeistä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: böömber - 05.01.14 - klo:15:41
elikkäs mikähän roxissa vikana?  :-[ lähtee käyntiin hyvin, pystyy ajamaan hetken aikaa hyvin ja sitten booaa melkein sammumis pisteeseen... hetken aikaa booaa ja sitten toimii taas normaalisti vähän aikaa. 12mm vakiokaasari jossa 90 koon suutin ja neula keskikohdassa. vireinä leovince ja multivari. koitettu säätää ja kokeiltu pienemmällä suuttimellakin. samaa vikaa tekee kokoajan
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.01.14 - klo:15:52
Kuulostaa että bensaa ei virtaa riittävästi. Syynä voi olla bensahana tai esim tankin korvausilma. Jälkimmäisen voi testata ajamalla ilman tankin korkkia. Jos ongelma poistuu on korkin ilmakanava tukossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: böömber - 06.01.14 - klo:19:25
hmm kiitoksia vinkeistä. pitää koittaa. bensahana on kyllä vaihdettu jo mutta sekin oli käytetty että siinäkin voi olla vika
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: h31n0la - 10.02.14 - klo:14:10
Täällä taas..
Nyt olis pösöön (vivacityyn) vaihettu kampura+muut alakerran hilppeet.
Tuli sellanen ongelma vastaan että ei löydy sopivaa magneeton kiilaa, mitat ois 16x3x3mm eikä tunnu mistään löytyvän. Tsekattu suurin osa suomalaisista kaupoista, sekä myös sparewheeliltä mistä kampuran tilasin, eikä löydy :( .
Jos kellään sattus olemaan tommosilla mitoilla olevaa magneetonkiilaa ylimääräsenä vois kertoo mistä ostit/myydä sen? Ja toki saatte myös linkittää tähän jos jostain löydätte. Mitenkäs sorvaamalla/ite väsäämällä tollanen onnistus? kampiakseli siis on motorforcen ja alakerta wrc.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 10.02.14 - klo:16:14
Ootko koittanut haulla woodruff-kiila tai din6888
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 10.02.14 - klo:17:11
Alkuperäisen kiilan mitoiksi ilmoitetaan 3x3,7x13mm
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 10.02.14 - klo:22:23
Sopivan paksunen teräslappu tai 5 mm hitsauspuikosta aihio ja viilaamaan vaan..
Ekaks paksuus sopivaks ja sitte muoto.. Ei ole paha homma jos on hiukankin viilaillu tai muuten tehny metallista jotain pieniä juttuja..
Sitte karkastaan, osa kuumennetaan kunnolla punaseks ja pudotetaan vaikka vesikuppiin tai öljyyn niin kovenee niin ettei hajoo paikallaan ollessa,,
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.02.14 - klo:13:57
Ennen karkaisua se kannattaa käyttää paikallaan kiekko kiristettynä niin saa muotonsa. Sivuttaisvälystä ei saa olla muuten se hakkautuu poikki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: robbeni - 08.03.14 - klo:00:36
mitäs tuon kaasarin asennuksessa meni pieleen kun irroitin ja puhistin kaasarin, niin nyt kun laitan skoban käyntiin niin kaasu menee tavallaan pohjaan (eli pyrkii siis heti liikkeelle), vaikka ei kahvaan koske? koitin miettiä jos olis asennuksessa unohtunut joku osa, mutta en keksi mikä se vois olla. kuuluuko esim. luistin olla kiinni neulassa jotenkin, nyt se on ihan irrallaan siitä?

oisko kellään ideoita tähän? kaasutin on weberin 12mm
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 08.03.14 - klo:10:34
Vaijeri väärin asennettu tai tyhjäkäyntiruuvi on väärin säädetty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: perttikalevi - 08.03.14 - klo:12:10
Kyllähän luistin ja neulan täytyy jotenkin olla toisissaan kiini.
Onko luisti oikeinpäin, se puoli alaspäin jossa on neulan kiinitys paikka? (En tiedä voiko sitä laittaakaan väärinpäin).
Onko kaasukahvassa yhtään tyhjää liikettä, jos ei ole niin kaasuvaijeri on laitettu väärin?
Niin sille luistin neulalle on paikka (reikä) kaasarin pohjassa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.03.14 - klo:12:29
Minulle täysin outo skotun kaasutinmerkki, mistä laitteesta löytyy moinen.
Onko kuvaa.
Luistin voi pistää myös väärin päin, luistin alapään viistottu sivu kuuluu,
ilmansuodattimen puolelle.
Ja neula kuuluu, lukitusprikkoineen, peltiprikan/muovin alapuolelle,
jolloin jousi pitää neulan paikoillaan.
Robbeni unohti Taas kerran, perusasiat, kysymystä tehdessään.
Kuten moni muukin kysyjä.
Robbeni itse tietää, mistä laitteesta kyselee, mutta ei kukaan muu.
Mutta ei se mtn. onhan osio: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan)
Älä silti luovuta vielä, älä luovuta, kysy uudestaan. 
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 08.03.14 - klo:13:33
Lämpömittari näyttää +7C´ joko saa roxin työntää ulos. :-\
 ;) Ettei sitte oo mun vika jos vielä lunta sataa  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 08.03.14 - klo:13:43
Tuo kaasarin luisti ja neula oikein koottuna pysyvät vaijerin päässä sen jousen painaessa niitä yhteen.Vaijerin pää työnnetään keskilinjasta sivussa olevasta reijästä ja ohjataan keskikoloon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 08.03.14 - klo:21:20
Lämpömittari näyttää +7C´ joko saa roxin työntää ulos. :-\
 ;) Ettei sitte oo mun vika jos vielä lunta sataa  ;)

Jos ei ole kylmälle allerginen niin miksei saa... ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 08.03.14 - klo:21:26
Ehdoton positiivinen puolto edelliselle viestille  :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 09.03.14 - klo:14:24
Hyvältä näyttää, kertoo hän  ;D eilen työnsin roxin ulos, eikä alkanut lumisade.
Tänään tein 30km. lenkin, vähän oli kankeita mopo+kuljettaja.
Paleminen on pääosin pelkästään tunne mutta jos esim.
sormet muuttuu sinisiksi on syytä asiaan kiinnittää huomiota  :)
Jos kaksipyöräisen päällä palelee, on ostanut kalliin mopon, ja halvat varusteet  ;)
Mieluusti, toisin päin, halpa mopo ja kalliit varusteet.
Tämä tietenkin vain siinä tapauksessa että pitää itse ajamisesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: baabo123 - 26.03.14 - klo:20:11
Tarviiko ostaa uus kampiakseli kun kiinanroottorin magneetto pyörii nykäyksittäi vaikka ei ole yläpäätä kiinni vai riittääkö muiden laakerien vaihto?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 26.03.14 - klo:20:46
Ihan tavallista tuo on, pehmeän tuntuista vastustelua säännöllisin välein, kun pyörittää konetta magneetto kokonaisena paikallaan.
Magneetossa on aikas vahvoja magneetteja jotka tuon ilmiön tekevät.

Jos ei ole akselissa ei ole klappia, eikä tunnu teräviä ahistavia kohtia niin kasaan vaan ja kovaa ajoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 16.04.14 - klo:21:56
Mikä olis paras tapa/aine irroittaa skootterin maalipinnasta tarroja. Edellisen omistajan jäljiltä on tarroista liimatahroja ja pari muuta tarraa olisin poistamassa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 16.04.14 - klo:22:03
Lämmitä niitä ja nosta reunaa jollain veitsellä ja ala vetää kohtisuoraan irti hitaasti. Liimat lähtee tärpätillä tai tiskiaineella hangaten. Ne vie vahat myös.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 16.04.14 - klo:22:20
Ja lämmityslaite joka on riittävän maltillinen? Hiustenkuivain?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 16.04.14 - klo:22:29
Ja lämmityslaite joka on riittävän maltillinen? Hiustenkuivain?
Kyllä, se tekee muovista sitkeämpää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: User - 16.04.14 - klo:23:55
Ihan kesäauringon lämpö riittää irrottamaan tarrat hellästi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 17.04.14 - klo:10:22
Kun vaan tulisi sitä kesäauringon lämpöä..  8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: purgiaali - 19.04.14 - klo:20:25
Mikäs noita kymcon startteja oikeen vaivaa? Omaan vaihdoin toisen starttimoottorin aikaa sitten, ja nyt tässä terppa82:n agilityssä sama homma. Startti ottaa reilusti virtaa, ja vetää uudenkin akun kyykkyyn, mutta ei kunnolla jaksa pyörittää moottoria.

kommutaattori oikosulussa vai magneetit väsynyt?

Kumma että minun soliferin startti kesti useamman syksyn ja talven starttailut etanolilla ajaessa.  Silloin piti aina kihnuttaa melkein akku tyhjäksi joka aamu että sai mopon käymään. Välillä sai useammankin minuutin pyöritellä. Tämä startti, jonka rataskin on silminnähden kulunut on minulla nyt kymcossa, ja toimii vieläkin hyvin.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Tasavirtamoottori (http://fi.wikipedia.org/wiki/Tasavirtamoottori)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 19.04.14 - klo:22:59
Olisko jotenkin erilailla käämitty tai ennakko on eri ?
Onkos sulla joku peruskinkin starttia laittaa tilalle kymsottimen laatustartin tilalle ..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 19.04.14 - klo:23:03
Tyhmä kysymys, mutta mitä jumala oli vetänyt kun loi miehelle nännit. Vieläpä kaksi kappalein..?
Tahtoo samaa soppaa, lonkero loppuu..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 12.05.14 - klo:11:56
Tulppa pimeni. NGK:n tulppa antautui n. 3000 kilsan jälkeen.

Vieläkö toi on normaalia näin 2000-luvulla kakstahtisissa? Onneksi oli vanha tulppa tallessa. Ja hajosi onneksi omassa pihassa. Hörähteli vaan satunnaisesti, eikä jäänyt käyntiin. Varatulpalla laakista käymään.

Hajoamista edelsi tosin tyhjän akun kanssa ajamista, kun oli päässyt talvella tyhjentymään. Nyt älylaturilla sain akun henkiin ja risan tulpan kanssa kesti minuuttikaupalla sahailla... :) Olisko toi saanu jonkun jännitepiikin ja rikkonnu tulpan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 12.05.14 - klo:12:43
Lyijyn poistumisen jälkeen tulpat kesti 20vuotta.
Nykyiset viinabensat sitoo itseensä vettä joka erotuttuaan tappaa tulpan.
Ilman ehjää akkua ajaminen aiheuttaa tosiaan noita jännitepiikkejä.
Onneksi tällä kertaa särkyi tulppa onneksi ei esim. lataussäädin tai CDIboxi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 12.05.14 - klo:15:54
Aikanaan jouduin ajamaan piikillä pienen hetken ilman akkua, kun akun kanssa ei suostunut edes käymään (liki oikosulussa). Kilometrejä ei tullut kovin paljon, mutta puolet lampuista kärähti siinä yhteydessä. Onneksi siinä ei ollut mitään arkaa ja kallista elektroniikkaa... vm. -75.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 12.05.14 - klo:17:00
Nykyiset viinabensat sitoo itseensä vettä joka erotuttuaan tappaa tulpan.

Vettähän syntyy palamisessakin, esim. C8H18 + 12,5 O2 --> 8 CO2 + 9 H2O, eli 114 g bensaa --> 162 g vettä, kun 98 bensassa on valmiiksi korkeintaan 11,4 g alkoholia, mikä pystyy sitomaan bensan kanssa seoksena muutaman prosentin vettä, alle 0,5 grammaa..
Kuinka vesi eroaa ja tappaa tulpan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 12.05.14 - klo:18:12
Vesi sitoutuu tankissa olevaan bensiini/alkoholiseokseen.
Aikansa tankissa seisottuaan pinnalla on bensa välikerroksessa alkoholi, ja pohjalla vettä.
Kun hana aukeaa, vesi päätyy kaasuttimeen.
Pienikin määrä, 0,5g =noin 50 pisaraa vettä, riittää särkemään tulpan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: lehtijussi - 12.05.14 - klo:20:08
Aikansa tankissa seisottuaan pinnalla on bensa välikerroksessa alkoholi, ja pohjalla vettä.
Jos bensan joukkoon joutuu vettä, niin se liukenee bensan sisältämään etanoliin. Sitten kun vettä on liuennut tarpeeksi suuri määrä etanoliin, niin se seos eroittuu bensasta... samoin kun pelkkä vesikin.
Niin että, ei ole mitään välikerrosta olemassakaan ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 12.05.14 - klo:20:19
Aikansa tankissa seisottuaan pinnalla on bensa välikerroksessa alkoholi, ja pohjalla vettä.
Jos bensan joukkoon joutuu vettä, niin se liukenee bensan sisältämään etanoliin. Sitten kun vettä on liuennut tarpeeksi suuri määrä etanoliin, niin se seos eroittuu bensasta... samoin kun pelkkä vesikin.
Niin että, ei ole mitään välikerrosta olemassakaan ;D

Niin, ei etanolia erotu bensasta kuin vesitilkkaan.
Orgaanisen kemian opiskeluista on aikaa, mutta jos oikein muistelen, alle 98% etanoli ei liukene bensaan.
Vielä on epäselvää kuinka vesi hajottaa tulpan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 12.05.14 - klo:20:55
"Vielä on epäselvää kuinka vesi hajottaa tulpan? "
Epäselvää se on minullekin, yleensä vaan tulppa jossa on vettä, ei toimi. ;D
"Niin että, ei ole mitään välikerrosta olemassakaan"
Miksi siis tankin pohjalta löytyy yleensä vain vettä.
Mutta ok, kaasuttimeen on siis ensimmäisenä pyrkimässä vesi/etanoliseos.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 12.05.14 - klo:21:03
Yksi mekanismi tulppaa särkemässä on vesihelmi kaasarissa tukkii suutinta ja kone käy laihemmalla ja tulppa ylikuumenee rikkoen eristeen ja rakoon päässyt hiili johtaa kipinät harakoille.
Se on varmaa että tulppia menee rikki niin ettei päälle päin näy vikaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 12.05.14 - klo:21:24
"Vielä on epäselvää kuinka vesi hajottaa tulpan? "
Epäselvää se on minullekin, yleensä vaan tulppa jossa on vettä, ei toimi. ;D
"Niin että, ei ole mitään välikerrosta olemassakaan"
Miksi siis tankin pohjalta löytyy yleensä vain vettä.
Mutta ok, kaasuttimeen on siis ensimmäisenä pyrkimässä vesi/etanoliseos.

Servoletissa vuoti toinen kannentiiviste yhteen sylinteriin, ajoin sillä silti satoja kilometrejä, vettä meni yli 5 litraa satasella, runsaasti höyryä tuli pakoputkesta.
Tulppaa ei tarvinnut uusia tiivisteiden vaihdon jälkeenkään, kestävä oli se?
Saattaa olla että olet tällä kerralla väärässä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 12.05.14 - klo:21:27
*Hakee poppareita ja kokista*
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 12.05.14 - klo:21:43
*Hakee poppareita ja kokista*

Ok, mikä tällä hetkellä vedonlyöntikerroin  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 12.05.14 - klo:21:53
"Vielä on epäselvää kuinka vesi hajottaa tulpan? "
Epäselvää se on minullekin, yleensä vaan tulppa jossa on vettä, ei toimi. ;D
"Niin että, ei ole mitään välikerrosta olemassakaan"
Miksi siis tankin pohjalta löytyy yleensä vain vettä.
Mutta ok, kaasuttimeen on siis ensimmäisenä pyrkimässä vesi/etanoliseos.

Servoletissa vuoti toinen kannentiiviste yhteen sylinteriin, ajoin sillä silti satoja kilometrejä, vettä meni yli 5 litraa satasella, runsaasti höyryä tuli pakoputkesta.
Tulppaa ei tarvinnut uusia tiivisteiden vaihdon jälkeenkään, kestävä oli se?
Saattaa olla että olet tällä kerralla väärässä..

Ok,moposkotuissa ei tosin käytetä sevroletin moottoreita.
Nestejäähyisissä moposkotuissa useinkin kannentiivisteen tihkuvuotokin näkyy "syö tulppia" ilmiönä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 15.05.14 - klo:13:11
OK!  ;D

Seuraava väittelyn aihe:

Mikäs olis muuten laadukas tulppa ton NGK BR9ES:n tilalle? Hinnalla ei ole niin väliä, kun ei tarvii kuin se yksi sinne paikalleen ruuvata. Irdium tms.?

Biltemassa oli Briskit loppu hyllystä ja on kyllä halpakin 2,49 € kpl 
Mulla on sitikassa Briskit ja niille luvataan 100 tkm vaihtoväliksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kaukkis - 15.05.14 - klo:14:08
2t koneessa tulppien poksuminen kielii yleensä väärästä öljyn ja bensan suhteesta. voi toki olla et on muutenkin seokset pielessä. viime kesänä ostin honda nsr kevarin mikä söi tulppia ku vappumerkkejä. 10 km ajoa ja tulppa sököksi eikä auttanu vaikka koitti minkälaisia tulppia tahansa. syyksi paljastui sopimaton kaasuvaijeri  :o .  öljypumppu oli seljällään jo puolella kaasulla eikä säädöt riittänyt et olis saanu pumpun säädettyä oikein.  laitoin oikean vaijerin ja sääsin pumpun ni pelas kuin junan vessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 15.05.14 - klo:14:35
OK!  ;D

Seuraava väittelyn aihe:

Mikäs olis muuten laadukas tulppa ton NGK BR9ES:n tilalle? Hinnalla ei ole niin väliä, kun ei tarvii kuin se yksi sinne paikalleen ruuvata. Irdium tms.?

Biltemassa oli Briskit loppu hyllystä ja on kyllä halpakin 2,49 € kpl 
Mulla on sitikassa Briskit ja niille luvataan 100 tkm vaihtoväliksi.
Jos: "Hinnalla ei ole niin väliä,"
NGK:lla EV tai EG ja muut vaihtoehdot tuolta
http://fi.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/B9EV
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 15.05.14 - klo:16:15
2t koneessa tulppien poksuminen kielii yleensä väärästä öljyn ja bensan suhteesta. voi toki olla et on muutenkin seokset pielessä.

Joo toi oli vasta eka tulppa ja kolmas kesä meneillään, joten en ole vielä huolissani.
Veikkaan että toi totaalisen tyhjä akku seisonnan jälkeen on osaltaan syypää. Tai sitten ei. :)

EDIT:

Biltemassa oli Briskit loppu hyllystä ja on kyllä halpakin 2,49 € kpl 
Mulla on sitikassa Briskit ja niille luvataan 100 tkm vaihtoväliksi.

Nyt löyty Biltemasta Briskejä hyllystä, pitää illalla ruuvata paikoilleen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: nalleolut - 20.05.14 - klo:14:32
hola. rupesin tekemään takajarru remppaa. no skode talven jälkeen helposti käyntiin ja ajoin 100m talliin sen. vaihdoin takajarrukengät jonka jälkeen ei edes yritä käyntiin.

baotian kiinanihme kyseessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.05.14 - klo:14:57
Jos se kävi hyvin niin bensan saamattomuudessa voi olla syy. Mahdollisuuksia on paljon, mutta tuo on lupaavin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: nalleolut - 20.05.14 - klo:15:43
tää selvis jo. huono akku. siispä uutta kehiin. siihen asti saa moottoripyörän 9amp akku toimia starttiboosterina penkin alla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jogimies - 29.05.14 - klo:13:37
Kylmiltään kun käynnistää niin rupeaa huutamaan, sitten kun vähän aikaan kaasua painelee niin käynti ääni palautuu normaaliksi ja sitten  kun lämpimänä käynnistää niin toimii normaalisti. Ryyppyssä ilmeisesti vikaa? Sähköryyppy käytössä.. Eli pitäsikö ostaa vaa uus ryyppy vai pystyykö tuota korjaamaan mitenkään?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jogimies - 29.05.14 - klo:15:17
Siis eihän sen kuulu olla niin isoilla ne kierrokset että ihan liikkeelle lähtee itsestään. Automaattinen ryyppy niin eipä sitä kiinni saa, ellei ottais pois kokonaan.

EDIT: Tyhjäkäynti säädetty jo niin pienelle että pysyy just ja just käynnissä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 29.05.14 - klo:15:24
Tyhjäkäynti luultavimmin säädetty turhan suurelle. Harvemmissa kaasareissa on vaihdettava ryyppysuutinkaan.
Ryyppyä on hankalempi poistaa kun se on oletuksena päällä ja lämmetessään se menee pois päältä ja lämmitykseen se tarvitsee sähköä. Johdon irrottaminen pitää siis ryypyn aina päällä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 29.05.14 - klo:17:01
Vähän zonen kanssa samaa mieltä,säädöt liennee ihaán v........n
Saattaa kaasuitin olla joiltain osin myös tukossa.
Jossain kohdin imupuolella liennee runsas imuvuoto.
Imuvuodon korjaamisen ja kaasuttimen puhdistuksen jälkeen on syytä tarkistella kaasuittimen säätöjä
Viksu avatar tolla zonerilla  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 29.05.14 - klo:20:40
Itsellä 2t Kymco ja etenkin kylmällä ilmalla huutaa starttaamisen jälkeen 30 sekuntia. Sen jälkeen kierrokset laskee ja toimii normaalisti ja käy lämpimänäkin hyvin tyhjäkäyntiä. Olen laittanut sähköryypyn piikkiin. Kun ei kerran vaikuta ajamiseen niin ei haittaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: makaroonilaatikko - 06.06.14 - klo:18:18
liian kovan ajonopeuden johdosta, ajokorttini käy hakemassa vauhtia poliisilaitoksen kautta ja jotain bensalla toimivaa piti hankkia, joten tuli sotkeennuttua kiinan ihmeeseen.

menopeli on Solifer export -08
ilmeisesti sama moottori kuin baotianeissa, fudeissa yms
olisi pari juttua mihin pitäisi saada neuvoa.

-kylmäkäynnistys on "huono" kylmillä keleillä, mutta kun ennen ekaa starttia pumppaat kaasua pari kertaa niin lähtee laakista käymään ja käy hienosti.
mutta jos tämän jätät tekemättä niin käy miten sattuu ja sammuu jos ei pidä kaasulla käynnissä, ominaisuus? vai joku selvä vika?

-ajaessa esim 40kmh puolikaasulla kun vedät tupin nurin kerrasta niin mopo nykäisee ja hyytyy, mutta siitä parin sekunnin viiveellä mopo lähtee kulkemaan.
jostain luin että olisi ihan ominaisuus, onko mahdollista jollain saada moinen ominaisuus pois?

-kulkupuoli tuossa vehkeessä on ihan ok, menee tälläisen "salimarkun" alla 65 mittariin, mutta kiihtyvyyttä pitäisi saada reippaasti, kestää turhan kauan kelata sinne 50 tienoille.
tähän ilmeisesti auttaa variaattori kitti? mistäs tollaisen kitin saisi? ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma kun sitä tulee tehtyä melkein viikottain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 06.06.14 - klo:18:56
Kaasarin säädöt taitaa olla pikkasen pielessä tai kaipaa venttiilien säätöä, ehkä molempia.
Voipi olla että kaasari pitäis putsata ja samalla katella onko kalvo kunnossa, tuon kaasarin itse putsaisin ihan ekana ja kiihdytyspumpun toiminnan tarkistaisin.
Alipaine letkut voipi falskata ja kiusata menoa.
Ilmaputsarikin kannattaa tarkistaa/ putsata/ vaihtaa tilanteen ja likaisuuden mukaan, nämä on herkkiä jos ei saa juuri oikeaa määrää ilmaa.
Kiihtyvyyteen auttaa hieman kevyemmät rullat, koko varisatsia ei tarvitse vaihtaa, ellei sitten ole liian kuluneet hihnapinnat.

Onhan täällä paljon juttua miten saa mopottimen toimimaan, kannattaa käyttää jokin aika etsintään ja lukemiseen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: makaroonilaatikko - 06.06.14 - klo:19:15
Kaasarin säädöt taitaa olla pikkasen pielessä tai kaipaa venttiilien säätöä, ehkä molempia.
Voipi olla että kaasari pitäis putsata ja samalla katella onko kalvo kunnossa, tuon kaasarin itse putsaisin ihan ekana ja kiihdytyspumpun toiminnan tarkistaisin.
Alipaine letkut voipi falskata ja kiusata menoa.
Ilmaputsarikin kannattaa tarkistaa/ putsata/ vaihtaa tilanteen ja likaisuuden mukaan, nämä on herkkiä jos ei saa juuri oikeaa määrää ilmaa.
Kiihtyvyyteen auttaa hieman kevyemmät rullat, koko varisatsia ei tarvitse vaihtaa, ellei sitten ole liian kuluneet hihnapinnat.

näin vähän ounastelin että kaasarin irroitus voi tulla eteen, muistaakseni myyjä puhui että seisonut pitkään ulkona, tuossa on puolivuotta sitten uusittu kaasari joten en usko että sieltä olisi joku rikki, tai no mistä näistä kiinalaisista tietää.

sen verran sain aikaiseksi että purin ilmanputsarikotelon, niin joku nälkäinen on vienyt koko suodattimen  ;D täytyy ensitöikseen huomenna käydä se ostamassa.

Onhan täällä paljon juttua miten saa mopottimen toimimaan, kannattaa käyttää jokin aika etsintään ja lukemiseen.

on tullut luettuakin aika paljon, mutta osassa topikeissa on niin paljon diipadaapaa, että itse asia on unohtunut, ja monta monessa sekoittamassa pakkaa.

auto/mp harrastajana skootterin sielun elämään tutustuminen on varsin eksoottista :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.06.14 - klo:20:05
Kaasarin pääsuutin saa olla ainakin n:o 75 (niissä ei aina ole merkintää, jota voi auttaa vertailu toiseen  neulalla mittaillen miten syvään se menee), muuten ei kuljeskele. Tulppa ruskistuu lievästi sillä ja kulutus on kohtuullinen. Neulaa kannattaa koettaa säädellä koska luisti ei vastaa kapulan kiertoa suoraan. Putsarisin uloim putki voi väärän mittaisena haitata toimintaa pahasti. Mittailin joskus että 12 cm kotelosta mitaten potki hyvin.

Kylmäkäynnistykseen auttaa että ryyppy toimii ja tyhjähäyntiseos on hiukka rikkaalla joka taas haittaa kuumaa konetta niin että se ei jaksa käydä tyhjää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Moki24 - 07.06.14 - klo:22:28
Noniin tota noin.. minulla oli räjähtänyt penkin alle energia juoma tölkki (0,5) , ruuvimeisseli raapaissu :O  ja jonka seurauksena skootteri kulki vain sen 10km/h. Putsasin tulpan hatun ja tulpan niin rupes taas toimimaan ilmeisesti päässyt penkin välistä ainetta sinne jonkin verran, onko tarvetta puhdistaa esim ilmanputsaria taikka kaasaria?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 07.06.14 - klo:22:46
Energiajuomat on saatanasta. :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 08.06.14 - klo:13:23
Noniin tota noin.. minulla oli räjähtänyt penkin alle energia juoma tölkki (0,5) , ruuvimeisseli raapaissu :O  ja jonka seurauksena skootteri kulki vain sen 10km/h. Putsasin tulpan hatun ja tulpan niin rupes taas toimimaan ilmeisesti päässyt penkin välistä ainetta sinne jonkin verran, onko tarvetta puhdistaa esim ilmanputsaria taikka kaasaria?
Jos toimii, niin ei tarvitse.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Reto - 08.06.14 - klo:17:27
Moro. Olisi ajatuksena alkaa laittaan isompaa myllyä Solifer GT2:een (72cc), mutta täytyy tunnustaa että ei ole niin tuttua tuo virittäminen ja variaattoreista etenkään ei ole juuri hajua. Mitä tuossa pitäisi ehdottomasti huomioida ja/tai vaihtaa kaveriksi että siitä saisi toimivan kokonaisuuden?

Pääsuutin nyt ainakin pitäisi vaihtaa isommaksi, mutta entäpä itse kaasari? Tarvitseeko variaattorille tehdä jotain, uutta hihnaa tai kytkinjousta tjsp? Liukurullat ajattelin tilata samaan syssyyn jokatapauksessa. Hyvää putkea jostain?
 ???

Tää on lähinnä sellainen projekti, ajattelin siis ihan kokonaisuudessaan muovata "uuden" skootterin katteineen päivineen ajan kanssa  8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 08.06.14 - klo:17:38
Haulla löytyy ja kiinalaisten osiota selaamalla vaikka kuinka paljon juttua aiheesta eli lukaiseppa sieltä ensin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: makaroonilaatikko - 09.06.14 - klo:20:30
kyselty todella tyhmiä.....

vastaan itse itselleni, uusi kaasari (liekköhän) kusee kiihdytyspumpusta bensaa, ja imukaulan alla oleva pakeliitti aivan tuhannen pi**un päreinä.

kaikki tarvittava tilattu ja vähän extraa :)

onse vaan halpaa verrattuna auton rakentamiseen :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 09.06.14 - klo:23:34
Suht halpaa on ja tilatarve vähän pienempi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Moki24 - 11.06.14 - klo:18:56
Mikä on ku kääntää kaasua niin noin puolessa välissä röpöttää ja sitten kierrokset taas nousevat? Neulaa on laskettu jo niin paljon kuin voi, kun hiljaa kiihtyttää niin ei rppöttää mut ku pistää suoraan kaasun pohjaan niin röpöttää. Ja kiihtyy  hitaammin kuin ennen ja sitten sen pätkimisen jälkeen ottaa kunnon ''piikin''. Muuten ei röpötystä huomaa kuin siinä yhes kohdassa. Skooteri yamaha jog ja muuten vakio paitsi hukkaputki tukittu, jousia tms ei vaihdettu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 11.06.14 - klo:20:51
Eikö sitä neulaa pidä nostaa..?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 11.06.14 - klo:21:36
Röpöttää=liikaa bensaa, tapahtuu täyskaasulla=pääsuuttimen koko.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Moki24 - 15.06.14 - klo:19:55
Vieläki tarvis neuvoja tähä asiaa.. Ja eli Neulaa laskettu eli sokka ylöspäin laitettu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: myrkkyverneri - 17.06.14 - klo:14:43
Onko käynnistysakselin vaihto vaikea homma?

 http://www.moposport.fi/fi/kick-starter-assy/2021862/dg?openGroup=2021862 Tämmöinen systeemi kyseessä ja palikka nro. 11 siis vaihdettava. Mitä työkaluja tarvitsen?

En pääse paikanpäälle ja kaikki tarvikkeet pitäisi saada mukaan kerralla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.06.14 - klo:14:54
Pala kakkua.

Vasara, ruuvari, 8mm räikkä, sokkapihdit(auki).

Itse vaihdoin noilla muistaakseen.

EDIT: Siis kinkissä, tuossa näyttää olevan enempi osaa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: myrkkyverneri - 19.06.14 - klo:14:56
Voinko vaihtaa tubeless renkaan normaaliin ilman mitään mainittavaa ongelmaa esim. venttiilin tai vanteen kanssa, vai täytyykö ostaa tubeless?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 19.06.14 - klo:15:09
Mulla oli Neosissa alunperin tubeless kumi, se meni puhki ja laitoin sisälle normi sisäkumin ja hyvin pelittää vieläkin. Venttiili vaan vanteesta pois että tubeless kumin venttiili sopii siitä reijästä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 19.06.14 - klo:15:17
Mulla oli Neosissa alunperin tubeless kumi, se meni puhki ja laitoin sisälle normi sisäkumin ja hyvin pelittää vieläkin. Venttiili vaan vanteesta pois että tubeless kumin venttiili sopii siitä reijästä.

Hetkinen,,siis tupeless rengas ja normi sisuri ja otit venttiilin poies että tupeless vena sopii reiästä...;) :o :o ??? ??? ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 19.06.14 - klo:15:19
Tavallinen ei tartu vanteeseen niin kuin tubeless ja jos se äkisti tyhjenee se menee vanteella ajoksi heti. Ventiilin reikä on yleensä väljä sisärenkaan venan varteen. Sitä voi pitää hätäratkaisuna.

Rengasrikkoon sisäkumi on helpoimpia tien päällä. Polkee kumin irti (ajo yleensä sen irroittaa valmiiksi) ja vuolee venan irti ja asentaa sisäkumin. Tubeleksen päälle saanti sekä saada reunan yli että asettumaan tiiviisti on joskus peräkipu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 19.06.14 - klo:18:56
Niin eli tubeless venttiili tietysti pois vanteesta et saa sen sisäkumin venttiilin siitä reijästä ;) kyllä se viritys on meillä kestänyt hyvin jo 8000km. Vaikka se sisäkumin venttiilin paksuus onkin luokkaa 8mm ja reikä vanteessa jotain 12mm mutta ei se ainakaan minua ole haitannut kun ilmat pysyy sisällä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 19.06.14 - klo:21:02
Niin eli tubeless venttiili tietysti pois vanteesta et saa sen sisäkumin venttiilin siitä reijästä ;) kyllä se viritys on meillä kestänyt hyvin jo 8000km. Vaikka se sisäkumin venttiilin paksuus onkin luokkaa 8mm ja reikä vanteessa jotain 12mm mutta ei se ainakaan minua ole haitannut kun ilmat pysyy sisällä.
[/quote

Ei se moponopeuksissa ole niin nokonnuukaa onko venttiili reikään passeli. Pääasia että ilma pysyy oikealla puolella..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: unternehmer - 21.06.14 - klo:14:57
Tässä olisi pari kysymystä: Onko 4 tahti koneessa ( Merkki: Kymco Super 8 ) moottorille huonoksi ottaa kierrosten rajoitin johto poikki cdi boksista. Minulla ei siis ole uutta boksia vaan ainoastaan se pinkki johto poikki ja samoin variaattorissa on rajoittamaton holkki, hyvin se kulkee näillä vireillä n. 60kmh. Vähän vain epäilyttää jotenkin se piuhan poikkaisu, se on ainakin selvää että ei varmasti kannata ihan täysiä jyrkkään alamäkeen sitä huudattaa, näin en ole tehnytkään.

Toinen kysymys liittyy tehoihin, eli miten saisin vähän vääntöä ja tehoa lisää, eli että menisi ylämäkeen vähän reippaammin jne? Mikä olisi helpoin tapa tähän? Ilmanputsarista en myöskään löytänyt kun avasin sen minkäänlaista kuria, vai onko se kuristin siinä putkessa joka lähtee ilmanputsarilta kaasarille....?


Kiitos jos joku voisi vähän auttaa ja vastata asiallisesti, thanks jo etukäteen... :-\
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 21.06.14 - klo:17:02
Rajoittimen johdon katkaisusta on haittaa vain jos jäät ylinopeudesta kiinni.
Kevyemmät rullat jos vaihtaa variaattoriin, mopotin vaihtaa isommalle vasta suuremmilla kierroksilla, mikä parantaa nopeutta ylämäessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: unternehmer - 21.06.14 - klo:17:29
Joo itseasiassa vaihdoinkin samalla vähän kevyemmät rullat kun vaihdoin sen prikan rajoittamattomaan. Se ei jostain syystä pahemmin nopeutta tuonnut, en tiedä mistä johtuu. Mutta vääntöä kaivattaisiin. Pitäisiköhän jokin kuristin sitten ottaa pois ilma puolelta ja täten myös vaihtaa isompi pääsuutin... Minkähän kokoinen pääsuutin olisi hyvä? En tiedä onko tässä ko. mallissa jotain kureja myös pakoputkessa, jos on ja ne ottaa pois niin pitääkö tehdä jotain muuta, kuten kaasarille tms?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: novoiperkele - 22.06.14 - klo:20:49
Mikähän mahtaa olla, kun qingqi Zoner 2008 2 tahti pätkii/sammuu täyskaasulla.

Pienemmällä kaasulla toimii ok.

Kaasu pohjassa --> kone sammuu --> höllää --> pörisee taas
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 22.06.14 - klo:21:15
Ei saa tarpeeks pensaa tai kipinä ei riitä kovemmilla kierroksilla.
Katso missä kunnossa tulppa on ja ettei tulpanhatun sisuskalut ole irti ja tulpanjohto kunnolla kiinni molemmista päistä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 22.06.14 - klo:22:13
Poistin kymco super 9 (täysin vakio) pillikuristimen ja kiihtyvyys parani heti huomattavasti. Parin päivän päästä kännystin mopon ja kiihtyvyys oli täysin kadonnut ja alussa kun painaa kaasua niin booaa lievästi ja sitten lähtee vasta kiihtymään laiskasti. Mikä vikana?? En usko että asialla on vaikutusta, mutta ajoin jonku verran mopolla liian öljyisellä bensalla ehkä 5-10% eikai se voi tukkia/ karstoittaa putkea tai moottoria huomattavasti? Kaasarin säätöihin en ole koskenut. Tiistaina saan kortin joten haluasin saada nopeasti apua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 22.06.14 - klo:23:09
Jos booaa niin saa liikaa ilmaa. Olisko kaasarin putsauksesta apua. Ja poistitko kuristuksen pakoputkesta vai ilmanputsarista. En tunne ko. skootterin kuristuksia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 22.06.14 - klo:23:38
Mopo voi booata varsinkin kylmänä jos on vähän liian laiha seos tai rikastin ei toimi.
10% öljyä bensan seassa tukkii ainakin sytytystulpan nopeasti, katso aluksi missä kunnossa se on.
Jos on vaalea, saa liian vähän bensaa, musta sytystulppa jos liikaa bensaa, maitokahvin ruskea, jos oikea seos, öljyinen musta jos öljyä liikaa bensan seassa.
Nykyisissä mopoissa on tuorevoitelusysteemi, bensan sekaan ei kuulu laittaa öljyä jos kaikki toimii.
Hiili johtaa sähköä ja maadoittaa kipinää, mikä vie tehot, tulpan eriste pitäisi olla puhdas.
2-tahtisissa tulee herkästi "piikki" tulpan kärkien väliin, mikä aiheuttaa pätkimistä, pidä tulpanavain aina mukana.
Jos pakoputki on tukossa, poistotahdit eivät tunnu kouralla kokeillessa selvästi.
Yleensä silloin on myös sylinterin pakoaukko tukossa, pelkkä putken hehkutus ei välttämättä riitä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.06.14 - klo:06:38
Jos booaa niin saa liikaa ilmaa. Olisko kaasarin putsauksesta apua. Ja poistitko kuristuksen pakoputkesta vai ilmanputsarista. En tunne ko. skootterin kuristuksia.
Pakoputkesta poistin ilman virtausta rajottavan pillikuristimen. Ja booaa lämpimänäkin.

Edit: tarkistin tulpan, aikalailla maitokahvin värinen, eikä karstaa ollut paljon. Mikäköhän vikana tehoja vähemmän kuin vakiossa vaikka pillikuri poissa?? Pitäisikö kaasutin säätää?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: robbeni - 29.06.14 - klo:23:58
Mikäs skobassa vikana, kun laitan käyntiin niin käy muutaman sekuntin tavallisesti tyhjäkäyntiä, jonka jälkeen kierrokset nousee pikkuhiljaa itsestään kaasuun koskematta? Eli sen muutaman sekunnin käy niinkuin kuuluukin (takarengas ei pyöri tai pyörii hyvin hitaasti), mutta sitten alkaa takarengas keräämään vauhtia ja "parhaimmillaan" kaasu menee ikäänkuin itsestään ihan pohjaan saakka ja skootteri huutaa pienen hetken, jonka jälkeen sammuu. Tämän jälkeen on hyvin vaikea saada käyntiin, mutta kun imaisee alipaine letkusta bensaa niin lähtee laakista käyntiin. Tämä efekti on ilmentynyt nyt jokaisella kerralla, että täytyy imaista bensaa letkusta jotta lähtee.

Skootteri on Gilera Stalker -99 ja kaasutin vaihdettu Dellorto PHBN 16mm (ilman minkäänlaista ryyppyä).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 01.07.14 - klo:19:14
Poistin kymco super 9 (täysin vakio) pillikuristimen ja kiihtyvyys parani heti huomattavasti. Parin päivän päästä kännystin mopon ja kiihtyvyys oli täysin kadonnut ja alussa kun painaa kaasua niin booaa lievästi ja sitten lähtee vasta kiihtymään laiskasti. Mikä vikana?? En usko että asialla on vaikutusta, mutta ajoin jonku verran mopolla liian öljyisellä bensalla ehkä 5-10% eikai se voi tukkia/ karstoittaa putkea tai moottoria huomattavasti? Kaasarin säätöihin en ole koskenut. Tiistaina saan kortin joten haluasin saada nopeasti apua.

Eihän mulla vois olla menny ryyppy rikki, (jääny päälle) ku kylmänä kulkee ihan ok:sti ja heti kun vähänkin lämpenee, ei kulje enään mihinkään?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 01.07.14 - klo:19:37
Miks minä en ikinä muista, että pakoputkissa ei oo suojaa ja poltan sormeni. Saatana. Ei näköjään edes "Siperia" opeta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.07.14 - klo:00:46
Mikäs skobassa vikana, kun laitan käyntiin niin käy muutaman sekuntin tavallisesti tyhjäkäyntiä, jonka jälkeen kierrokset nousee pikkuhiljaa itsestään kaasuun koskematta? Eli sen muutaman sekunnin käy niinkuin kuuluukin (takarengas ei pyöri tai pyörii hyvin hitaasti), mutta sitten alkaa takarengas keräämään vauhtia ja "parhaimmillaan" kaasu menee ikäänkuin itsestään ihan pohjaan saakka ja skootteri huutaa pienen hetken, jonka jälkeen sammuu. Tämän jälkeen on hyvin vaikea saada käyntiin, mutta kun imaisee alipaine letkusta bensaa niin lähtee laakista käyntiin. Tämä efekti on ilmentynyt nyt jokaisella kerralla, että täytyy imaista bensaa letkusta jotta lähtee.

Skootteri on Gilera Stalker -99 ja kaasutin vaihdettu Dellorto PHBN 16mm (ilman minkäänlaista ryyppyä).

Meniköhän bakeliitti kaasarin vaihdon yhteydessä rikki?
Imuilmavuoto voi estää bensahanan aukeamisen, alipaine ei riitä.
Bensan loppuessa on lähes normaalia, että kierrokset nousevat, varsinkin jos seos on rikkaalla, bansanpinta kun laskee kohokammiossa, seos laihenee.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.07.14 - klo:00:52
Jos ryyppy ei tunnu lämpimältä muutaman minuutin jälkeen, liittimissä kosketusvika tai se on rikki ehkä.
Kaasarin suuttimet kannattaisi tarkistaa, jos ei imuaukon tukkiminen koneen käydessä poista mahdollisia tukoksia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 02.07.14 - klo:00:59
Miks minä en ikinä muista, että pakoputkissa ei oo suojaa ja poltan sormeni. Saatana. Ei näköjään edes "Siperia" opeta.
Hanki sepän sormet..  :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:13:38
"kysy tyhmiä".. hienoa, palsta kuin minulle tehty :) ..en siis tiedä skootterien tekniikasta tai korjauksesta juuri mitään, mutta ehkä vielä opin.

Ok. Kysymys:
Minulla on tallissa törkeän halvalla ostettu keeway focus (2006) ja ajattelin nyt purkailla ja tutkia. Lähtee käyntiin, mutta käynnistypoljon jää alas, ei palaudu. Irroitin polkimen (vaikka ei ehkä olisi tarvinnut), sitten variaattorin kopan pultit, yhteensä 10. Yksi oli aika hämärässä paikassa, siis syvällä kannessa - meinasin missata. Mutta... ongelma on se, että kansi ei änähdäkään, on tiukassa kuin tatti.
Onko joku pultti vielä kiinni? Ja mikä tuo musta muovi osa tuossa kannessa on, siis mitä sen alla on? (kuva)

Linkki: http://postimg.org/image/cuxwmv3wb/



Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.07.14 - klo:13:49
Musta osa on varmaankin variaattorin jäähdytysilmanottoaukko.
Poljinta ei ehkä kannata irrottaa ennen kopan avaamista.
Kopan ja lohkon välissä on tiiviste, kopautus kumivasaralla tai vääntää jostain ulokkeesta ruuvimeisselillä, lähtee yleensä melko helposti auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.07.14 - klo:14:19
Kopautukset sauman suunaisesti säästää tiivisteen melko usein. Muuten jos ruuvinkantaa ei löydy, sen pitäisi irrota.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:14:25
En kyllä löydä yhtään enempää pultteja eli irti sen olla pitäisi. Jatkan työstämistä päivän mittaan ja naputellaan, josko se siitä irtoaisi. Kiitos kommenteista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Eki - 02.07.14 - klo:14:43
Eihän käynnistyspolkimen alla siis sen takana ole kiinnityspulttia, kuten omassa Tgb:ssä on, paina poljinta kädellä alas ja kurkkaa ....
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:16:39
Irtosihan se variaattorikopan kansi, mutta ei ilman pientä taistelua. Jostakin syystä se oli jumittunut toisesta reunasta, mutta kumivasara teki ihmeitä. Kun siinä tutkin kantta, niin pari osaa irtosi. Toinen on sellainen pyöreä rinkula ja tuossa alla olevassa lyhyessä pätkässä se näkyykin. Ei ihme että ei poljin palautunut, semmoista kitinää että... Jousi oli ihan paikallaan, mutta ilmeisesti nyt pitää putsata ja rasvailla.. vai mitenkä. Saapi hölmöä neuvoa :)

Video, missä ongelma näkyy ja kuuluu: https://www.youtube.com/watch?v=Ebc1oRMhtGg&feature=youtu.be
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.07.14 - klo:17:03
Toinen on sellainen pyöreä rinkula ja tuossa alla olevassa lyhyessä pätkässä se näkyykin. Ei ihme että ei poljin palautunut, semmoista kitinää että... Jousi oli ihan paikallaan, mutta ilmeisesti nyt pitää putsata ja rasvailla.. vai mitenkä. Saapi hölmöä neuvoa :)
Se pyöreä rinkula on takavariaattorin akselin tukilaakeri (mikäli sitä ympyröityä meinaat).
Kuiva näkyy kiksi olevan. Eli ensin pitäisi vapauttaa jousen koukkupää tuolta tapista tongeilla sitten sokkapihdeillä(*) käynnistinpolkimen akselin sokka pois kopan ulkopuolelta, jonka jälkeen osat lähtee pois ja pääsee putsaamaan + laittamaan vaseliinia. Tuo jousen kasaus on tuossa mallissa sitten 10 x hankalempi laittaa takaisin paikalleen kuin ottaa pois.

E: Tässä video josta selviää paljon. http://youtu.be/ArY02G1EZzs

E2. (*) Ja kyllä. Minä nimitän niitä sokkapihdeiksi vaikka lukkorengaspihdit onkin ehkä oikeampi termi. Myös lukkorenkaita tulen jatkossakin nimittämään usein sokiksi. Siitäkin huolimatta että kielipoliisit nostavat foorumilla asiasta taas kauhean haloon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:17:27
Kiitoksia Sir Zone valaisevasta vastauksesta. Minähän en tosiaan näiden kanssa ole värkännyt, joten katsotaanpa mitä tästä tulee. Rasvaa tuo nitisevä systeemi kyllä kaipaa. Pienen hetken mietin, että mitä jos irrottaisin koko käynnistyspoljon hässäkän ja heittäisin akun paikalleen.. ja käynnistys sitten vain akulla. Olisiko järkee?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.07.14 - klo:17:31
Kiksi on hyvä olla varalla olemassa. Sen huomaa viimeistään silloin kun syystä tai toisesta ei olekaan akussa enää riittävästi virtaa starttaamiseen. Näin saattaa käydä hyvinkin joku syysaamu kun lämpötila on yhtäkkisesti vetänyt yön aikana nollan alapuolelle. Keskipakokytkimellä varustettua skootteria kun ei ihan yksinkertaisella tempulla työnnetä käymäänkään..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:17:35
Jo vain, ei se auta kuin yrittää purkaa, rasvata ja kasata.. ei auta ku tarttua härkää sarvista :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.07.14 - klo:18:31
Niin tai yrittää ensin herkistää akselin valuttamalla crc tä läpi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:18:43
Ruiskutin CRC:tä ja pumppasin poljinta tovin.. niiin eipä nyt nitise ja palautuukin paikalleen. Taidanpa huomenna laittaa paikalleen, josko se siitä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.07.14 - klo:18:51
Se on ensiavuksi. Kun saa vaseliinit akseliin niin se kestää ja toimii. Lukkorengas vaatii avaavat pihdit joka on työn ainoa kriittinen vaihe, sen vääntää helposti väljäksi ja uusia on vaikeahko löytää. Jousi on helpohko jos on pitkät pihdit ja saat pidettyä koppaa. Narullakin voi vetää jousta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.07.14 - klo:19:21
Jousi on helpohko jos on pitkät pihdit ja saat pidettyä koppaa. Narullakin voi vetää jousta.
Pitääkin muutes kokeilla käyttää narua jos joutuu tuollaisesta 2T koneesta jousen pistämään uudestaan paikalleen. 139qmb 4T koneessa jousen laitto on läpihuutojuttu ja alle minuutin homma, mutta kaverin kiinalainen 2T oli ihan toista maata. Sama siis kuin tässä tapauksessa. Tappelin varmaan puolituntia sen jousen kanssa kun jousi aina lipsui ja tuntui ettei mikään työkalukaan toimi hommassa. Niihin lukeutui myös 20cm pitkät ohutkärkiset kalastuskoukkupihdit jotka ostin männäntapin sokkia varten. Rakenne vaan on tuossa sellainen että aina on jokin paikka tiellä yritti sitä millätavoin tahansa ja pienikätisenkin sormet liian isot.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.07.14 - klo:19:35
Se on ensiavuksi.

Parin vuoden päästä voi suihkuttaa uudestaan, jos tarvitsee poljinta.
Sprayvaseliinilla voisi tulla paremmin kuntoon koneistoa purkamatta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 02.07.14 - klo:22:53
Laitoin jo variaattorinkopan kannen paikoilleen tästä iltasella. Tiiviste oli muutamasta kohden päin peetä, mutta tilaan myöhemmin uuden. Päätinpä testata käynnistyspoljinta ja hyvin se pyöritti konetta.. mutta moottori ei änähtänytkään. Poljin muutaman kerran ja päätin jatkaa huomenna. Mietin että mikä ihme siihen nyt tuli.. ja sitten alitajunnan syövereistä putkahti mieleen maadoitusjohto - pitääpä jatkaa huomenna ja laittaa johtokin kiinni. Ehkä sitten hörähtää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 03.07.14 - klo:17:33
Olipa mukava tunne kuulla keewayn moottorin ääni. Tosin ensin varin kopasta kuului jotakin ylimäärästiä ritinää ja rätinää.. mutta se sitten rauhoittui - mikä sen sitten aiheuttikaan. Kävin kilometin testihurun ja kyllä se liikkui kuten pitikin. Seuraavaksi tilaukseen jarrukahvaa, peilit ja ehkä muutakin perushuolto sälää. Ehkä siitä skotteri vielä tulee. Ainoa heikko kohta olen minä, jolla peukalo keskellä..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 03.07.14 - klo:20:38
Omassa varikopan ylimääräinen ääni johtui rajoittimen johdon katkeamisesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: robbeni - 05.07.14 - klo:00:12
Noniin edellinen ongelma poistui ja uusi ilmeni: Kun skoban saan käyntiin niin käy käy tosi huonosti tyhjäkäyntiä, käy hetken ja sitten sammuu. Kaasuun ei voi myöskään oikein koskea tai booauksen kautta sammuu. Seos ja tk ruuvia koitettu säätää eri suuntiin, mutta en saanut oikein silläkään kuntoon. Mistä tollanen oireilu vois johtua? Mihin suuntaan pitäs säätää ilmaruuvia? Vaikuttaako suutin tohon? Ennen kyllä toiminu tolla hyvin. (12mm kaasari ja siellä 81 ps, 34 tk).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FlatLander - 05.07.14 - klo:10:53
Mikä on malossin multivarin liukuholkin koko kymco agilityyn tarkoitettuun malliin??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 06.07.14 - klo:20:53
Hei,
Keeway ry6 (vakio) mopossani on ilmennyt seuraavanlainen ongelma: Kun ajelee/rällää pienellä alueella niin että ajo on kokoajan kiihdytyksiä ja jarrutuksia (nopeus max 20) ja paikallaan päristelemistä, niin sitten kun lähtee tielle ajamaan ja vauhti kasvaa mopo alkaa pätkimään ja röpröttään rajusti, mutta kun kiihdyttää pienellä kaasulla niin ongelma poistuu hetken päästä ja sitten mopo toimii täysin normaalisti täydellä kaasullakin.

Onko syytä huolestua??

Kiitos jo vastauksista etukäteen!  8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: noobism - 08.07.14 - klo:15:33
Juu elikkäs mulla on tommone Keeway ry6 -09 ja variaattoria vähän tarkistelin ja huomasin että variaattorin lukkolevy on palasina ja nyt kysynkin että onko tärkeä osa ja mitä tekee kun kesäraha budjetti loppunut eikä varaa ostaa uutta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 08.07.14 - klo:21:51
Mikä on variaattorin lukkojen? Laitappa kuva. Ei todennäköisesti ole kovinkaan kallis osa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 10.07.14 - klo:18:38
Variaattorista puheen ollen, voiko variaattorin poltin avata normaalia räikkää ja hylsyä käyttämällä käsivoimin? Ja saako käsivoimin korkattua kampuran kierteitä??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 10.07.14 - klo:19:15
Sehän riippuu ihan siitä, onko syöty kaurapuuroa vai pullamössöä. Kyllä sen aueta pitäisi ja apinan raivolla väännettynä varmaan saa kierteet korkkaamaankin... noita "normaaleja" räikkiä kun on eri mittaisella varrella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 10.07.14 - klo:19:17
8. viestissä kiinnipitotyökalun ohjeet,  http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=802.210
Jos haluaa korkata kierteet, helpoiten se onnistuu pulttipyssyllä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 10.07.14 - klo:19:17
Kunhan vain saa lukittua variaattorin paikoilleen ja tietää kumpaan suuntaan aukaisee esim Hyosung on vasenkätinen kierre...


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 10.07.14 - klo:21:06
Eli voin siis huoletta kiristää kun 30cm räikkä ja oon vajaa 60kg enkä mikään lihaskimppu ;D

Miten sen pultin saa muuten oikeaan  vääntömomenttiin kun käsin vääntää?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 10.07.14 - klo:21:27
Momenttihan mitataan metrin varrella ja kiloina siitä varren päästä...


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 10.07.14 - klo:21:40
Kaverin faijalla oli muinoin hyvä nyrkkisääntö oikeisiin momentteihin ilman momenttiavainta: kiinto/lenkkiavaimella ilman jatkovartta yhden käden nykäisemätön liike. Sillä tulee melko sopiva momentti useimmissa tilanteissa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FlatLander - 10.07.14 - klo:23:07
Hojohojo!!

Ajattelin skodeeni laittaa tämmöisen: http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131 (http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131)

Tarviiko tohon jonkinlaista vastusta vai voiko laittaa ihan noin vaan? skode on Kymco Agility 4T.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Testierkki - 10.07.14 - klo:23:15
Hojohojo!!

Ajattelin skodeeni laittaa tämmöisen: http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131 (http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131)

Tarviiko tohon jonkinlaista vastusta vai voiko laittaa ihan noin vaan? skode on Kymco Agility 4T.

Onko tieliikenne kelposet? Nopean googletuksen jälkeen suomessa ei paljoa näy tieliikenteeseen sopivia ledi h4:sia. Ja jos laitat autoon tarkoitetut valot niin saattaa olla että vastaantulijat sokastuu kivasti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FlatLander - 10.07.14 - klo:23:18
Hojohojo!!

Ajattelin skodeeni laittaa tämmöisen: http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131 (http://www.ebay.co.uk/itm/2-X-Car-H4-120-LED-SMD-Xenon-White-Fog-Headlight-Head-Bulb-Light-Lamp-12V/321237247131?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8222248709093057470%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D321237247131)

Tarviiko tohon jonkinlaista vastusta vai voiko laittaa ihan noin vaan? skode on Kymco Agility 4T.

Onko tieliikenne kelposet? Nopean googletuksen jälkeen suomessa ei paljoa näy tieliikenteeseen sopivia ledi h4:sia. Ja jos laitat autoon tarkoitetut valot niin saattaa olla että vastaantulijat sokastuu kivasti.

Ei varmaankaan ole tieliikennekelpoiset. ihan suljetullla alueella ajelisin  8)
Mutta toimiiko noin vaan laitettuna?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 12.07.14 - klo:21:53
Moponi öljynmerkkivalo alkoi palaa ja lisäsin öljyä. Nyt säiliössä on öljyä yli puolenvälin mutta merkkivalo ei sammu vaikka olen ajellut jo muutaman kilometrin. Uskaltaako mopolla ajaa vaikkka valo palaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 12.07.14 - klo:22:46
Nyt se sammuikin ;D  Lieneekö ollu sillä vaikutus kun sörkin ruuvimeisselillä anturia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 13.07.14 - klo:06:42
Antura ollut/jäänyt vain ala asentoon koska liikerata ja liikkuminen on hidasta, hyvä että nyt toimii


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jogimies - 21.07.14 - klo:13:59
Skootteri savuttaa kun käynnistä ekaa kertaa kylmänä h*lvetisti valkoista savua sitten kun ajaa jonku 1km niin ei savuta valkoista savua. Mistä johtuu? Voiko olla kun pakoputkeen on päässyt jäähdytinestettä että se savuais vai kannentiiviste paskana? vai mikä vikana? Skootterina yamaha jog RR
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 21.07.14 - klo:14:36
Poistuuko jäähdytysnestettä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jogimies - 21.07.14 - klo:15:32
Poistuuko jäähdytysnestettä?

Joo näköjään poistunu  aika paljon jäähdytinestettä, kun vertaa viime kertaan. Eli kannentiiviste rikki? Imuvuoto? Vai voiko joku muu olla? Liikkeessä vaihettu kumminki kannentiiviste noin 400km sitten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 21.07.14 - klo:15:40
Kannentiivistevuodon vuoksi useimmin vettä päätyy koneeseen, mutta syy voi olla kyllä sylinterin alapääntiivistekin tai joissain tapauksissa vuoto voi tapahtua esim vesipumpun stefan kautta. Joka tapauksessa syy tulisi selvittää. Kannentiivisteen vaihto uuteen ei auta jos kansi on kiero. Itse olen vesijäähdytteistenkin kansia hieronut suoraksi, mutta jos homma ei ole tuttua, niin kannattaa melkeinpä viedä kansi koneistettavaksi mikäli se on kieroutunut.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 21.07.14 - klo:15:48
Kannen suoruuden tarkistaa joko mittaamalla mitan särmällä ja liuskalla (0,1 mm) tai hiomalla lasin tai suoran levyn päällä hienolla sandiksella kun on tussilla tehnyt viivoja kanteen joiden hioutumisen näkee. Jälkimmäinen sopii vesijäähdytteiseen paremmin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 21.07.14 - klo:22:12
Kannentiiviste sieltä on varmaankin mennyt tai kansi kiero/halki, kun vettä pääsee palotilaan.
Kannen suoruuden näkee parhaiten koneellisesti leikatun lasin/peilin reunalla, mikään rakotulkki ei saa mahtua väliin.
Hionta peilin päällä esim. 1000 vesihiomapaperilla kuivana.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.07.14 - klo:11:01
Korjausohjeissa sallitaan 0,1 pienempi epäsuoruus. Hiominen voi vaatia karkeampaa jos hiottavaa on paljon. Pääsääntö on että karkea sandis tasoittaa ja hieno silottaa. Kun kanteen tehdyt tussimerkit kauttaaltaan alkavat saada hieman jälkeä, on aika siirtyä hienompaan karkeuteen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 23.07.14 - klo:09:00
Kun olen kovin tuore skootterinomistaja niin kaikkea ei ole tullut kokeiltua, mutta tuli vaan mieleen kysyä: saako MBK Ovetton poljettua käyntiin ilman akkua?
Pelaahan se CDI sahoissakin, mutta miten lie asia näissä pähkäilty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 23.07.14 - klo:09:36
Saa ilman akkua käyntiin kiksillä


Sent from my iPhone using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 23.07.14 - klo:09:46
Koska yksi akun tehtävistä on niellä kytkentäpiikkejä ja rippeleitä,
ei kannata oikein paljon ajella ilman akkua.
pensae_setae taitaa tuntea rippelin ja kytkentäpiikin  mahdolliset vaikutukset  :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 23.07.14 - klo:10:28
Koska yksi akun tehtävistä on niellä kytkentäpiikkejä ja rippeleitä,
ei kannata oikein paljon ajella ilman akkua.
pensae_setae taitaa tuntea rippelin ja kytkentäpiikin  mahdolliset vaikutukset  :)

Tuttuja ovat :)  Tuon värkin sähkökaaviota kun tuijottelin läpi niin akun perässä on startti, mittaristo, vilkut ja jarruvalo ynnä töötti. Ajovalot pelaa suoraan "valopuolalta" tulevalla vaihtovirralla.
Piti kytkistä alkaa tuijottamaan kun ihmettelin miksei startti pelaa. Sitten kun ihmettelin tarpeeksi kauan totesin että startin releen ohjausvirta tulee jarruvalolta, menin pihalle ja panoin jarrua ja sitten starttia ja niinpä pelasi. Ei myyjä muistanut kertoa tuota ja ongelmia ei ollut ennenkuin fiksasin oikeanpuoleista jarrukahvaa niin ettei jarruvalo ollut päällä koko ajan. Eli venayttänyt palautusvieteriä hiukan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 30.07.14 - klo:12:41
En tiijä, johtuneeko näistä helteistä?

Paikoiltaan lähtee ihmeen väkevästi ja vetää suoraan tonne 9 tonniin. Saako hihna näillä keleillä paremmin pitoa vai mistä johtunee?
Tossa on kevlar-hihna, mikä ei vissiin ole paras hihna pidoltaan. Muuten kiekat n. 7200-8000 rpm ja prikka pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FlatLander - 30.07.14 - klo:23:53
Mistä kannataisi ruveta osia vaihtamaan kun etuvarissa tuntuu rärrätys kiihdyttäessä ja konejarrutuksessa, silleen rärrärrärrärrärrärärärärätärätärätä. En osaa asiaa oikein muutenkaan selittää.
Etuvarin holkin vaihdoin kun edellinen oli sisämitaltaan väljähtänyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 04.08.14 - klo:22:44
Ei kai tämä Minarellin moottorillinen skootterivärkki (mbk ovetto) mitään ihmeöljyjä kaipaa?
Mikä on raadin mielipide halvimmasta teppoilin 2t-liemestä eli https://www.toknet.fi/teboil-2t-mix-4-l/6415790354549/dp?nosto=productpage-center-bottom1 (https://www.toknet.fi/teboil-2t-mix-4-l/6415790354549/dp?nosto=productpage-center-bottom1) 

Saa kertoa omin sanoin, vapautuneesti :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: megaman - 04.08.14 - klo:23:04
^ Tosta oli juuri juttua, osta mieluummin Teboilin 2T Bike öljyä...

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5929.msg99919#msg99919
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 05.08.14 - klo:08:58
Kyllähän öljyllä,kuin öljyllä ajelee 2t pelillä.. Joskus ihan poikasena ajoin jopa tavan moottoriöljyllä,kun purnukat jotenkin sekoittui keskenään.. savutus oli kyllä mahtavaa...:) Synteettinen nykyöljy Mobil 2t, tai neste super 2t menee nykyään minulla tavan käytössä. Tuo hintaero noihin halvempiin kuitenkin on käyttöastetta ja kulutusta ajatellen marginaalinen. Jos pänikkä maksaa vaikka 8e litra ja sillä ajaa kesän ajot surutta,niin miksi hakea halvempaa vain säästön takia.. Jo 80-90 luvulla moponi pelasi mobililla ja nesteellä,joten mikä voisi mennä vikaan.. Törmäsin muuten kesällä seolla öljyyn nimeltä mogul.. nopeasti luetuna ja katsottuna näytti motul öljyltä,hinta vain halvempi. Tällä kertaa jäi hyllyyn,mutta ei varmaan huono merkki,koka kukaan ei ole sitä vielä haukkunutkaan....;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 05.08.14 - klo:09:35
Se halvin tepoilin öljy kyl toimii jos ei ole katalysaattoria
Nimim: yli 10000km vuodessa sillä ajava.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 05.08.14 - klo:10:08
Se halvin tepoilin öljy kyl toimii jos ei ole katalysaattoria
Nimim: yli 10000km vuodessa sillä ajava.

Katalysaattori poistetaan ensimmäisen huoltotoimenpiteen yhteydessä...; 8)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 05.08.14 - klo:10:24
Juu sehän on ekan huollon tarkoitus...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: atk - 05.08.14 - klo:22:21
Sanliin-09 tuli uusiääni variattoriin, Otin prikan pois kun oli ulommaiseen etulautaseen tullut ruostetta. Hion nätisti ruosteen pois ja ajattelin hihnan kiillottavan sen.
Nyt kuuluu noin 50km vauhdissa hrummm, hrummm jne ja jaloissa tuntuu tärinä. Hyppääköhän hihna vai mistä tuo ääni tuli?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 05.08.14 - klo:22:59
Mistä kannataisi ruveta osia vaihtamaan kun etuvarissa tuntuu rärrätys kiihdyttäessä ja konejarrutuksessa, silleen rärrärrärrärrärrärärärärätärätärätä. En osaa asiaa oikein muutenkaan selittää.
Etuvarin holkin vaihdoin kun edellinen oli sisämitaltaan väljähtänyt.
voisiko olla niinkin yksinkertaisesta viasta kyse kuin että kiksin palautusjousi on joko väsynyt tai ei ole kunnolla paikoillaan ja siksi rattaat osuvat aika ajoin toisiinsa ja niistä tulee kuvailemasi ääni ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: FlatLander - 05.08.14 - klo:23:42
Tuo täytyy tarkistaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.08.14 - klo:23:46
Kerran ääni tuli prikan poisotossa niin veikkaan hihnan värähtelevän variaattorinkoppaan. http://youtu.be/94riWeTa6Io
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: atk - 06.08.14 - klo:09:53
Tulipa mieleeni että miten mahtaa olla takavarinlaita jota en tarkastanut. Eihän hihna tietenkään ole päässyt prikan takia pohjaanasti, jospa sielläkin on jotain mikä antaa hihnalle resoo.Täytyypä katsastaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 06.08.14 - klo:10:07
Oikein, joissain takavarin lautasissa, siellä lähempänä keskiötä on hitsaussauma,
johon hihna saattaa törmätä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 06.08.14 - klo:10:31
2 asiaa mitä mieleen myös tulee, että jos voimansiirtolevy on kulunut väljäksi tai jos se takavariaattori pyrkii takerteleen liikkeen loppupäässä. Jos pitkään on ajettu prikan kanssa takavariaattorikin luonnollisesti kuluu vaan osalta matkaa ja näin voi syntyä pykälä sinne liikkeen loppupäähän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: anss1 - 06.08.14 - klo:12:54
Onko pienestä tulpan kärkivälistä mitään isompia haittoja?
Aerox ei muunlaisella tulpalla ole ajokelpoinen. Uudella tulpalla lähtee nihkeämmin käyntiin ja kaasuttaessa mooaa ja pätkii, tyhjäkäynti OK molemmilla tulpilla.
Kaikki sähköosat on vaihdettu (paitsi johtosarja), kun vanha magneetto räjähti ajossa.
Maadoituksia myös koiteltu parannella, sekä kaasutinta säädelty ja imuvuotoja etsitty, vaikka sähkövialtahan tämä vaikuttais.

vasemmalla vakio, oikealla muokattu
http://i.imgur.com/jmbnXIR.jpg
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: atk - 06.08.14 - klo:13:20
Tarkastin varit, ei mitään erikoista löytyny, ehkä hihnan vois uusia alkaa olla vähäh pientä pykimää ulkopinnassa. Käytin mopoo keskijalalla ja hihna kulki aikas nätisti, ei kylläkään tullut kuormitettua jarrulla, että mitenkä mahtaa olla vedossa ja tärinässä. Ei ollut hakkauman jälkiä kuoressa.
Sai muuten takavarin auki tarkasteluavarten kun laitoin lautasten väliin hylsyt ja väänsin ruustukilla ne sinne väliin ja sitten timpurinkynän lautastenväliin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 06.08.14 - klo:13:31
Onko tulpanhattu ehjä.
Onko pick-upin etäisyys vauhtipyörän korokkeesta n.0,5mm.

Moitteetta muuten toimivassa laitteessa, tulpan pieni kärkiväli saattaa aiheuttaa pätkimistä.
Mitään muuta vaaraa ei tuosta lienne.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 06.08.14 - klo:15:33
Tarkastin varit, ei mitään erikoista löytyny
Takavariaattorin voimansiirtolevyn kuluneisuutta ei yleensä huomaa jos vari on nipussa kun vastinjousi kiristää välykset pois, mutta tuskinpa se hihnan värähtely on nyt edes syynä. Se kun kyllä jättäisi jälkiä koppaan. Katoitko muutes takavariaattorin akselin laakeroinnin? sellainen tuli mieleen että sen kierroksethan on aika suuret suurimmalla välityksellä ja jos laakerit on kuluneet takavariaattori saattaisi täristää. Ei ne variaattorit koskaan ihan 100% tasapainossakaan muutoinkaan koskaan ole ja 4T koneistahan puuttuu tukilaakerikin akselin päästä kopasta, jollainen on kiinan 2T koneissa. Voi olla että tämäkin syy olisi vain turhaa spekulaatiota, mutta tuokin tuli mieleen kun äänelle ja täristykselle syytä pohdin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 09.08.14 - klo:12:15
Kun hankkii tuon vääntösauvan niin varmistaa ettei kumpaankaan suuntaan riko mitään millään tavalla. Jos avatessa rikkoo niin se on jo jollakin tapaa viallinen.

http://tuotteet.etra.fi/fi/g7166063/ozat-momenttisauvat-12-vaantio

Se kiristää edelleen lähes kaksinkertaiseen tiukkuuteen, mitä järkeä sen käyttämisessä on, varsinkin kun hinta on 50 euroa.
Jos jollain on tarpeeton kampiakseli ja momenttiavain, voisi kokeilla kuinka paljon vääntöä kierteet kestää.

Kuuluu tähän osioon. Käsin väännettäessä oppii perstuntuman mutta iskuvääntimellä ei. Tuo sauva joustaa niin ettei sillä ylitä haluttua tiukkuutta. Kun se ei vielä kierry sen mitoituksen mukaan on vääntö sitä pienempää. Näkee silmämääräisesti koska on sopivasti ja voi tehdä asteikonkin (jousivakio). Tuo on suojaamassa ylitiukkaamiselta koneella, jossa joko ei ole säätöä tai säätö jää suurelle momentille.Tumpelo vääntää jengat rikki myös momenttiavaimella.

Olen neuvonut käsityökalukeinot ja suositan niitä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: atk - 09.08.14 - klo:21:11
Ostin uuden hihnan. Vanhan merkit oli  729x17.5 ja uuden 724x17.5 Onko näin pienellä heitolla väliä?.(kevlaria)
Myyjä katsoi netistä että tämä käy kaikkiin kiinalaisiin. OLi mullakin tieto että ainaskin kolmee erimittaista. Saattoi hän tarkoittaa kaikkia Sanliakin, mäne ja tiijjä!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 09.08.14 - klo:21:20
Kuten täällä on jo aiemmin todettu, voi pidemmäksi leimattu hihna olla todellisuudessa lyhyempi riippuen siitä, mitä mittaa ilmoitetaan. Jos esimerkkisi mitta on samalla tavalla ilmoitettu, ollaan riittävän lähellä. Ja ei, se ei todellakaan käy kaikkiin kiinalaisiin. Variaattoreita on eri mittaisia ja hihnan pitää olla sen mukaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: atk - 10.08.14 - klo:11:34
Kyllä hihnanvaihto auttoi. Lakkas ylimääräiset äänet ja tärinät. Ehkei se oo ollut noin "pehmonen" ikinä.
Vetiköhän se prikka hihnan "kieroon" onhan se kuitenkin muutamanmillin vahva ja toisessa laidassa. Eihänse kuitenkaan ajonaikana pohjaa hihna niin syvälle paitsi tyhjäkäynnillä, koska se selvästi loves nappuloita siitä reunasta hihnaa.
_Punnitsin muuten rullat ja ne alkuperäisinä painoi 31g (6kpl) aikas keposet ja aivan kuin uudet? 8t/-09 Sanli
-Ajoin tänään (su) 80km/lenkin ja ihmetytti kuinka hiljaseks kävi vari hihnanvaihdosta, eikä ota niskoille moottorijarrutuksesssa. Jonkunverran veto pieneni, johtuiko se kevlar hihnasta vaiko muutamasta millin pituuserosta vaiko prikanpoistosta vaiko kaikista näistä? eniten tietysti prikanpoistosta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 14.08.14 - klo:14:03
Sain tuossa lahjoituksena Dellorton kaasarin PHVA 12 ZS leluuni (MBK Ovetto). Paikallaan on Gurtner.

Sormi menee suuhun kun katselee Lorton letkuliitoksia, niitä on yksi liikaa. Alipaine- ja bensaletkujen paikat ovat selvät, mutta "selkeä" öljynsyöttöpaikka tuntui olevan tukossa kun koitin puhaltaa, irroittelin messinkipötikän kaasarista ja totesin että kyseessä on takaiskuventtiili joka toimii väärään suuntaan öljynsyöttöä ajatellen eli imiessä kulkee ilma.
No, tämä nippa oli letkunpätkä & ruuvikombinaatiolla tukittu saadessani tämän. Johtaa suoraan luistin ehjään kylkeen.

No niin, piti käydä tässä välillä kaverin luona ottamassa kuvia että kysely onnistuisi paremmin:

https://lh4.googleusercontent.com/--GgW7uaC4-0/U-yQf0K6gII/AAAAAAAAAT4/jcze8cjNks0/w718-h874-no/20140814_125921.jpg (https://lh4.googleusercontent.com/--GgW7uaC4-0/U-yQf0K6gII/AAAAAAAAAT4/jcze8cjNks0/w718-h874-no/20140814_125921.jpg)

Kuvassa mystinen venttiilin sisältävä nippa ylimmäisenä, keskellä bensantulo, oikealla imukaulaan johtava nippa ja suurin mysteeri alimmaisena, olisko tuo sitten alipainehanalle lähtö.

Nipan ja tyhjäkäyntisäätöjen puolelta: https://lh6.googleusercontent.com/-XjM8Yiw4eOY/U-yQf2LWSxI/AAAAAAAAAT4/MNSu6inN-Wg/w1014-h896-no/20140814_125907.jpg (https://lh6.googleusercontent.com/-XjM8Yiw4eOY/U-yQf2LWSxI/AAAAAAAAAT4/MNSu6inN-Wg/w1014-h896-no/20140814_125907.jpg)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 19.08.14 - klo:10:21
No niin, nyt on paikallaan tuo Dellorto PHVA 12 ja oivasti pelaa. Ihmettelemäni ylimääräinen letkunpaikka on näemmä kohokammion tuuletus :)

Googlesta kun haki viisautta aiheesta venttiili tuorevoitelusyötössä osumaa tuli tälle foorumille ja asia selkisi. Irroitettuani Gurtnerin totesin että siinä oli samanlainen venttiilillä maustettu öljynsyöttö, sekin kaasarin luistin kylkeen. Epäluuloinen pensiö kun olen, nitkutin Gurtnerista voitelunipan irti ja naputtelin se D-orttoon.  Tyhjäkäynnin säätelyn jälkeen ajaessa huomasi erona ed. kaasariin että nyt moottori käy nätisti pienelläkin kaasulla eikä pelkästään tyhjistä ja urku auki.

Pakarista tulee sinistä savua ja muutamankymmentä kilsaa olen ajellut myllyn leikkaamatta joten voitelu toiminee :)

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: aleksis96 - 26.08.14 - klo:12:16
Osaako joku sanoa miksi venakopan letkusta tulee savua baotianissa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 26.08.14 - klo:17:31
Ostin vakio keeway ry6:een 5,5g rullat, ja ajattelin avata variaattorin pultin kiilaamalla hammasratas jollain puupalikalla, mutta kun avasin varin, hammasratas vain pyöri tyhjää vasemmalle eli pultin avaus suuntaan mutta oikealle pyörittäessä hammasrataskin pyörii.
Miten saan varin auki ilman pulttipyssyä??
Ja onhan keeway ry6 normaalisuuntaiset variaattorin pultin kierteet?

vastauksia pikaisesti, kiitos ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: EeTee - 26.08.14 - klo:18:38
Kokeilitko kiilaamista startin rattaan väliin? Se ei onnistu vapaakytkimen vuoksi ja sen takia pyörii mutteria avatessa.
On normaali kätiset kierteet.
ps. Mulla oli omassa Titan T2:ssa (sama peli kun ry6, vain eri tarrat) vakiona 5,1g rullat.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 26.08.14 - klo:20:54
Ry6 pitäis olla vakiona 6,3g rullat, minkä painoisia suosittelisit vakio ry6, kun vari vaihtaa liian ison välityksen kiihdyttäessä?
Onko siis mitään muuta mahdollisuutta varin avaamiseen kuin ostaa pulttipyssy tai buzzetti??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.08.14 - klo:21:24
Onko siis mitään muuta mahdollisuutta varin avaamiseen kuin ostaa pulttipyssy tai buzzetti??
Sulla siis 2T ?
Tuossa on käytetty auton öljynsuodatinavainta kohdassa 2:05 alkaen https://www.youtube.com/watch?v=V29YVft8-Ug
E: Jokin ton tyyppinen saattaa myös toimia http://www.atoy.fi/kuva-data/119-014910001.jpg
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: EeTee - 27.08.14 - klo:01:40
En osaa oikein suositella, mulla on 3,5 grammaset, mutta ei ole vakio. Vakioon on varmasti 0,5-1 grammaa vakioita kevyemmät ok, jos kiihtyvyyttä haluaa hieman parantaa.
Sen takia laitoin tuon rullien painon, kun näkyy näissä kiinan ihmeissä tehtaalla laitettujen paino vaihtelevan, joten kannattaa vanhat punnita purkamisen jälkeen, ettei tule turhaan laitettua painavampia.
Minä olen käyttänyt buzzettia etuvaria purkaessa ja kasatessa, takavarissa suodatinavainta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 27.08.14 - klo:13:18
Kiitoksia vastauksista  :D
pitänee varmaan hommata pulttipyssy tai öljynsuodatin avain (remmillä) jolla avata variaattori, ja vahingon välttämiseksi kiristän pultin momenttiavaimella. Kiristys suuntaanhan tuo puupalikalla kiilaaminen hammasrattaaseen toimii, eikö?

edit: Sain rullat vaihdettua pulttipyssy tuli hankittua :) kiihtyvyys parani mukavasti :)
        prikkaa ei muuten näkyny missään vaikka mopon pitäisi olla vakio, edellinen omistaja oli tyttö,
        joka ei ole mopoa virittänyt. Onkohan keeway ry6:ssa prikkaa vakiona, jos on niin liekkö
        tehtaalla kasauksessa unohtunut ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: ko2610 - 27.08.14 - klo:22:09
Prikkaa tai rajoitinkuppia ei tarvita, jos on nopeudenrajoitin, joka mittaa kierroksia variaattorin takapäästä. Moottorin kierrosrajoittimen kanssa tarvitaan mekaaninen rajoitin variaattorin etupäähän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 28.08.14 - klo:20:32
Irroitettuani Gurtnerin totesin että siinä oli samanlainen venttiilillä maustettu

Raporttia: Dellortolla 2 tankillista ajettuna ja kulutus 3,4l/100km. Gurtnerilla oli litra enemmän.  Paremmin pelaa joka suhteessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jorski - 06.09.14 - klo:19:38
Onneksi tämmöinenkin topicci löytyi  ;D elikkäs mikä on Solifer 50r (sama asia kuin nämä Baotianit ja muut Soliferit) vakio kaasuttimen koko? Googlettamalla en tuntunut millään löytävän..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kulkukoira - 07.09.14 - klo:00:24
Tää on minulta taas tätä eli tyhmä kysymys...vaan kysyn kuitenkin eli pitääkö mopo-skootterissa olla molemmat taustapeilit vai riittääkö että sellainen on ainoastaan vasemmalla puolella. Mopo meinaan kellahti kyljelleen tuossa pihassa ja oikean puoleinen peili hajosi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 07.09.14 - klo:08:35
Vasen taitaa piisata..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 07.09.14 - klo:10:22
Jep, mopossa riittää vasen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tommi - 07.09.14 - klo:12:11
Jos mopo on rekisteröity ennen v. 2004, niin ei tarvitse olla edes vasenta peiliä. En ole löytänyt lakipykälistä mitään tähän viittaavaa tietoa, mutta näin wikipediassa todetaan, joten kait se pitää paikkansa. Poliisitkin tuntuvat olevan monasti hukassa tämän pykälän kanssa, kun huomauttelevat peilin puuttumisesta, vanhoistakin mopoista. Tiedä sitten mikä on lopullinen totuus  :-\
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 07.09.14 - klo:22:23
Ajelin keewayllani, jq kun hidastin vauhtia risteykseen, alkoi variaattorista kuulua outu hinkaava/räpättävä ääni. Ääni kuului vain hitaassa vauhdissa ja tyhjäkäynnillä, kun kotona sitten pidin mopoa tyhjåkäynnillä ja kopistelin varikoppaa ja liikuttelin käynnistyspoljinta, ääni loppui. En tidä vaikuttiko kopistelu mutta ääni hävisi. Mikä olisi voinut aiheuttaa äänen, uskaltaako enään ajaa?

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Sillikai - 07.09.14 - klo:23:07
Vaikea lähteä arvailemaan, että mikä oli äänen aiheuttaja. Koppa irti ja katsomaan, sillähän siitä selviää, ehkä..  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 07.09.14 - klo:23:12
Kaikki sivuäänet merkitsevät vikaa ja niillä ei ole tapana kadota itsestään. Räpinä varissa voi olla risa hihna tai polkimen koneistossa jotain irti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 08.09.14 - klo:14:34
Mopo toimii normaalisti eikä ääntä enää kuulu, mutta taidanpa vilkaista sinne koppaan, hihnallakin on ajettu yli10 000.

EDIT: Avasin kopan, mutta en näe mitään normaalista poikkeavaa, olisiko ehdotuksia mikä olisi voinut aiheuttaa äänen?
          Uskaltaako ajaa, jos variaattorissa ei näy mitään epäilyttävää, ja kaikki toimii normaalisti?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 08.09.14 - klo:17:19
Jos rullat ja liukupalat on kunnossa niin miksei..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 09.09.14 - klo:12:49
Todennäköisesti sulla ei ole kiksi ollut täysin palautuneena ylös ja se on vähän räpissyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 09.09.14 - klo:13:16
Jos skotu pääosin käynnistetään starttimoottorilla, poljinkäynnistyksen osat elävät omaa elämäänsä.
Polkimen mekanismi saattaa esim tärinästä etsiytyä lähelle etuvaria.
Aina käynnistyspoljinta painaessa, pitäisi tehdä, täysi "käynnistysliike"
Poljinta vain vähän painaessa rattaat etsiytyy lähelle, mutta eivät välttämättä palaudu ennenkuin täysi polkimen liike on toteutunut.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kani - 09.09.14 - klo:14:55
Onneksi tämmöinenkin topicci löytyi  ;D elikkäs mikä on Solifer 50r (sama asia kuin nämä Baotianit ja muut Soliferit) vakio kaasuttimen koko? Googlettamalla en tuntunut millään löytävän..

Omassa oli vakiona PD19J
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 09.09.14 - klo:17:14
Selevä  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 11.09.14 - klo:17:06
Mikähän skodessani (kymco super9) on kun kierrosten saavuttaessa 9700, mopo olkaa räpisemään ja vauhti ei enään kiihdy?
Mopossan ei pitäisi olla cdi boksia, ja yleensähän boksit rajoitaa 8000 tai 9000 rpm.
Onko mopolle huonoksi jos ajaa "rajoitinta tai mikä vika se nyt onkaan" vastaan silloin tällöin muutamia sekunteja?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.09.14 - klo:17:14
Jos mopossasi on sytytyslaitteisto siinä todennäköisesti on myös CDIboxi.
Jatkuva rajoitinta vastaan ajaminen ei ole hyväksi, eikä taloudellistakaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 11.09.14 - klo:17:27
Niin.. on siinä se boxi, mutta sen ei pitäisi olla rajoitettu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.09.14 - klo:18:57
Onko se kaksi vai nelitahti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 15.09.14 - klo:16:13
2 tahti
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 15.09.14 - klo:17:45
Uudemmissa ja vesijäähyissä taitaa olla rajoitettu CDI.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 16.09.14 - klo:12:05
Kertokeepa viisaimmat, kun jotkut laittaa talviseisonnan( ;D) ajaksi uudet öljyt koneeseen, sen että pyörittävät konetta lämpimäksi ja pistävät säilöön. Eikö tuo vanhoillakin öljyillä kestä olla sen 4-6kk seisonnassa? Sama asia tuossa mitä öljyä käytät. Eikö tuo ole sama, kun purkin tekstistä luet mikä käy mihinkin mopoon, märkäsumppu ja ym. Jotkut käyttää mineraali öljyjä toiset taas synteettisiä. Ja hirvee "tappelu" kummat on parempia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 16.09.14 - klo:19:52
Vanhoissa öljyissä on niitä kaikenlaisia paskayhdisteitä jotka on käytössä liuennu siihen.
Nuo voi mahdollisesti ja jopa todennäköisesti syövytellä moottorissa metallia.
Siksipä on ihan fiksua laittaa seisontaan uudet öljyt, ei ole noita syövyttäviä kamoja likikään niin paljoa.
Eikä sitten keväällä välttämättä tarvi heti öljynvaihtoa, kovaa ajoa vaan.
Se että onko seisonta-ajan öljy synteettistä vai mineraalia ei taida olla väliä, pääasia on se että öljyt on puhtaat.
Kauden aloituksessa sitten öljynvaihtotarpeeseen vaikuttaa laittoiko seisonnan ajaksi oikeat öljyt, joilla voi mopotinta ajaakin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.09.14 - klo:20:36
Edellinen moponi seisoi umpihangessa ja umpijäässä kaikki talvet, välillä syksyn sateet uitti huolella koko moponkin ja raakasti vaan joka kevät mopo käyntiin ja taas kovaa ajoa. Kiinalainen kun on liika sääli on sairautta meiningillä mentiin 10 vuotta ja öljytkin vaihdettiin kun muistettiin :) Mutta jos ihan oikeasti alettaisiin pitämään moottorista huolta, niin aika samoilla linjoilla olisin pekpelin kanssa. Vanhat vaan veke syksyllä ja uudet sisään. Sekin lähinnä siitä syystä ettei kondenssivesi ruostuta koneen sisältä mitään, eli säilytysrasvaksi. Samasta syystä ajoittain voisi laittaa käymäänkin kun se paksuinkin osia suojaava öljy tuppaa talvikuukausien aikana valumaan osista alas.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.09.14 - klo:21:17
Vanhoissa öljyissä on niitä kaikenlaisia paskayhdisteitä jotka on käytössä liuennu siihen.
Nuo voi mahdollisesti ja jopa todennäköisesti syövytellä moottorissa metallia.
Siksipä on ihan fiksua laittaa seisontaan uudet öljyt, ei ole noita syövyttäviä kamoja likikään niin paljoa.
Eikä sitten keväällä välttämättä tarvi heti öljynvaihtoa, kovaa ajoa vaan.
Se että onko seisonta-ajan öljy synteettistä vai mineraalia ei taida olla väliä, pääasia on se että öljyt on puhtaat.
Kauden aloituksessa sitten öljynvaihtotarpeeseen vaikuttaa laittoiko seisonnan ajaksi oikeat öljyt, joilla voi mopotinta ajaakin..

Samoilla ohjeilla mennään meilläkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 08.10.14 - klo:20:48
Sanokaapa tietävämmät paljonko on tehoa MBK Ovetton tasavirtapuolella?  Akun ja sähköjen välissä on 7A sulake, joten voisi valistuneesti arvata että ampereita olisi max 4-5. Akkukin on 4Ah joten menisi aikalailla perinteisen autonakun mitoituksen mukaan että 60A laturi 60Ah akulle.

Tätä mietiskelen kun kahvanlämmittimet jonkinlaiset pitäisi talveksi hommata. Toki voisi toisen 25W ajovalon pimentää ja ruokkia sillä sähköllä lämmitystä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 08.10.14 - klo:21:20
Lataus on jossain 50 ja 200W välillä..
Koska kaikki mopottimet on erilaisia niin pitäis ihan mitata yksilökohtaisesti.
Omasta kokemuksesta akku nyykähtää bilteman kahvalämppäreihin 1/1 asennolla..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: penseae_setae - 08.10.14 - klo:23:42
Tuskin nyt kahtasataa :)

Tuo 50W on todennäköisin. Akun systeemeissä ei tässä skotussa ole kuin jarruvalo ja vilkut, plus mittaristo joka ei syö mitään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 09.10.14 - klo:12:33
65w-85w Willi weikkaus,koska ainakin roxissa on tuo 85w,, joissain mopoissa tavannut tuon pienemmänkin lukeman.ruiskut sitten erikseen. Itse laittelin aikanaan myös lämppärit ja valokombinaatiota muutin vastaavasti. Eli taakse ledillä jarru ja huomio, vilkut ledeillä, eteen parkkivalo ledillä ja ajovalo halogeenillä.. Ei ollut mitään ongelmia toimivuuden kanssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 11.10.14 - klo:15:06
Tietätämätön kyselee taas hupsuja :)  Viime keväänä ostamani keeway Ry6 on pelittänyt hienosti koko lämpimän kesän. Vaihdoin pakoputken kesällä ja peli piristyi mahtavasti. Mitään muuta en ole siihen touhunnutkaan. Mutta.. nyt kun alkoi kylmät kelit, niin ei meinaa lähteä käyntiin. Ja jos lähteekin, niin käy ensimmäiset 5 minuuttia heikosti - meinaa sammua. Fiksuna päättelin, että kylmällä kelillä on osuutta asiaan. Kokeilin äsken käynnistää, niin ei edes lähtenyt käyntiin. Mutta, mistä tämä voisi johtua? 

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 11.10.14 - klo:15:10
Kyllä.. kylmä liittyy näköjään asiaan. Sain keewayn käyntiin, kun lämmitin tallin lämpimäksi ja starttasin, lähti heti..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.10.14 - klo:15:17
Etelän vetelät toimittaa meille mopoja jotka eivät ole tarkoitettuja arktisiin olosuhteisiimme.
Polttoaineen toimittajat toimittavat meille polttoaineita jotka toimivat vain multifuel citymaastureissa.
Paras keino taitaa olla edes koettaa noilla ehdoilla käynnistää, ikivanhaan tekniikkaan perustuvaa moposkootteria, on ilmanoton tukkiminen kunnes edes lupaa ekan kerran.
Ja sen jälkeen kaasua tosi varovaisesti, kunnes lämpenee,  :D mopon moottori ja kuljettaja  :D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.10.14 - klo:15:51
65w-85w Willi weikkaus,koska ainakin roxissa on tuo 85w,, joissain mopoissa tavannut tuon pienemmänkin lukeman.ruiskut sitten erikseen. Itse laittelin aikanaan myös lämppärit ja valokombinaatiota muutin vastaavasti. Eli taakse ledillä jarru ja huomio, vilkut ledeillä, eteen parkkivalo ledillä ja ajovalo halogeenillä.. Ei ollut mitään ongelmia toimivuuden kanssa.

100% käytännön totta on juuri tuo teho, suurimmassa osassa  normiskotuista, magneeton kokonaisteho on juurikin tuo.
Siitä irroitettuna,... syttylaitteisto normisti kuluttaa n. max 10-20W, akun lataus normisti n.keskimäärin 5W ajovalo 35W satunnainen jarruvalo, 21W normi takavalo 5W, satunnainen vilkku 2x10W.
Käytännössä tuo tarkoittaa sitä, että jos jarruvalo palaa kokoajan, ei akku enää lataudu.
Oleellista on oivaltaa että kun magneeton max teho on tuo, ei käynnistys yritysten aikohin ajovalon olisi syytä palaa.
Sillä kaikki se sähköinen energia käynnistyshetkellä on peräisin kestomagneettisesta vauhtipyörästä, ja sen magneettisista ominaisuuksista.
Ikäväkseni totean, ettei läheskään kaikista suomeen tuoduista mopoista, ajovaloa voi kytkeä pois päältä.
Ja kun jänniteet ja kuormat laskee jännitteen tietyn arvon alle, ei välttämättä sytytyslaitteistokaan enää toimi.
Ruiskumopoissa on lähes kaikissa min 130W kokonaistehoinen magnetto.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 11.10.14 - klo:16:17
Kyllä.. kylmä liittyy näköjään asiaan. Sain keewayn käyntiin, kun lämmitin tallin lämpimäksi ja starttasin, lähti heti..

Tyhjäkäyntiseosruuvia pitäisi avata ehkä n. puoli kierrosta, kun ilmat viilenevät, mikä lisää bensan määrää tyhjäkäyntisuuttimella.
Käytä moottori lämpimäksi, säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäynti sopivaksi.
Pari nopeaa pumppausta kaasulla tarvittaessa (jos on kiihdytyspumppu) ja heti starttaus voi auttaa kylmäkäynnistyksessä.


Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 11.10.14 - klo:16:23
Kyllä.. kylmä liittyy näköjään asiaan. Sain keewayn käyntiin, kun lämmitin tallin lämpimäksi ja starttasin, lähti heti..

Hiukan tyhjäkäyntipiiriä rikkaammalle, aluksi 1/4 -  1/2 kierrosta, paranee ainakin tuo käynnissäpysyminen.
Eli jos ilmaruuvi niin sisäänpäin tai jos seosruuvi niin ulospäin, riippuen siitä missä kohti tyhjäkäyntipiiriä tuo ruuvi sijaitsee..
selvitä ko asia ensin niin ei mene älyttömäksi ruuvin eestaas kiertelyksi koko homma.

Ed: Jos kyseessä jo muutaman vuoden ikäinen skodu niin PERUSTEELLINEN kaasuttimen puhdistus olisi kans varmaan paikallaan.
      On ne niiin pieniä ne tyhjäkäyntipiirin kanavat ja suuttimet että..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 11.10.14 - klo:16:52
Koska moposi ilmeisesti on kaksitahti, pistä kylmäksi ajaksi em. ilmaruuvi kiinni asennosta 3/4 kierrosta auki, kiinni asennosta.

"Tyhjäkäyntiseosruuvia pitäisi avata ehkä n. puoli kierrosta"

Tuo soliferimies ...tai mikä lie.. :D https://www.youtube.com/watch?v=arJsSwW7yLA

Ei tiedä mikä on ry6.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: tohveli - 16.10.14 - klo:17:09
tyhymä kysymyys:
voiko vaihteiston  6201 laakerin tilalle laittaa kumisuojuksella varustetun rs-laakerin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 16.10.14 - klo:18:39
Laakerit ovat nykypäivänä ns. kestovoideltuja, voiteluaines kestää niin kauan kuin laakerikin   :D
Eli samoin sanoin ku lääkäririkin sanoi mummolle,"kyllä se teidän sydämenne teidän elinikänne kestää"
Itse ottaisin ainakin öljytilan puoleisen suoja pois.
Se suoja irtoaa helpoiten mummon parsineulalla, sisäkehän puolelta vääntämällä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 16.10.14 - klo:19:24
Vaihteistoöljyn tehtävä ei ainoastaan ole voitelu, vaan myös viedä lämpöä osista pois. Huvikseen niitä öljynjäähdyttimiäkään ei 4T koneisiin asennella. Ehdottomasti suoja pois ja yleensä on parempi ottaa molemmat vaikka toisella puolella nyt olisikin heti stefa vastassa. Näin öljy pääsee varmemmin kiertämään laakerissa lämpöä siirtämässä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: xx851z - 16.10.14 - klo:21:09
Vaihteistoöljyn tehtävä ei ainoastaan ole voitelu, vaan myös viedä lämpöä osista pois. Huvikseen niitä öljynjäähdyttimiäkään ei 4T koneisiin asennella. Ehdottomasti suoja pois ja yleensä on parempi ottaa molemmat vaikka toisella puolella nyt olisikin heti stefa vastassa. Näin öljy pääsee varmemmin kiertämään laakerissa lämpöä siirtämässä.

Ei tuo suojattujen laakereiden käyttö ole aivan ennenkuulumatonta edes ns. "laatumerkkien" keskuudessa. Ohessa yksi viestiketju asiasta. Seurailin noita ketjuja joskus aktiivisesti ja muistan joidenkin nylkeneen suojaukset pois jopa uusista alkuperäisvaraosista.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=438471&highlight=sealed+bearings+transmission
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: RaSSeeeee - 25.10.14 - klo:19:12
Otin prikan pois generic xorista ja  sen jälkeen alko kuuluun jotain ihme kolinaa alhaisilla kierroksilla. Sitten luultiin että ääni kuuluu prikasta joka on tuuletuslautasen takana ja otettiin se pois. Sitten ajoin kotiin sillä ja piti edelleen samanlaista ääntä ja välillä sammu,  mutta lähti aina uudestaan käyntiin. Nyt ei enää lähe käyntiin, koska variaattori on niin jäykän oloinen ettei se pyöri kevyesti. pitäisikö laitta prikat takaisin? ja onko jotain muutakin hajonnut? :'(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.10.14 - klo:19:30
Sehän selviää kun avaat variaattorin ja katot mitä on siellä tapahtunu..
Jotain on väärin laitettu paikalleen..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: RaSSeeeee - 25.10.14 - klo:19:54
Sehän selviää kun avaat variaattorin ja katot mitä on siellä tapahtunu..
Jotain on väärin laitettu paikalleen..

oikein on pitäis olla kaikki laitettu ku on tullu katottua sen verran monta kertaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 25.10.14 - klo:20:11
Sehän selviää kun avaat variaattorin ja katot mitä on siellä tapahtunu..
Jotain on väärin laitettu paikalleen..

oikein on pitäis olla kaikki laitettu ku on tullu katottua sen verran monta kertaa.

Prikat ! ?  :o Siis rajoitinprikka joka otetaan pois ja mikä muu ?? Eikait tuuletisiiven alla prikkaa ole ? Mutterin ja tuuletinsiiven välissä vois kyllä olla.. mutta ei sitä saa poistaa
Tyypillinen varin vaurio (spoorit) alkaa kun jätetään prikka/laippa pois mutterin alta jolloin se ei enään kiristä kamoja yhteen nippuun vaikka mutteri sinällään kiristyisikin ns momenttiin

Ed: sana rajoitinprikka on harhaanjohtava, kysehän on paremminkin holkin pätkästä
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: RaSSeeeee - 25.10.14 - klo:21:40
Sehän selviää kun avaat variaattorin ja katot mitä on siellä tapahtunu..
Jotain on väärin laitettu paikalleen..

oikein on pitäis olla kaikki laitettu ku on tullu katottua sen verran monta kertaa.

Prikat ! ?  :o Siis rajoitinprikka joka otetaan pois ja mikä muu ?? Eikait tuuletisiiven alla prikkaa ole ? Mutterin ja tuuletinsiiven välissä vois kyllä olla.. mutta ei sitä saa poistaa
Tyypillinen varin vaurio (spoorit) alkaa kun jätetään prikka/laippa pois mutterin alta jolloin se ei enään kiristä kamoja yhteen nippuun vaikka mutteri sinällään kiristyisikin ns momenttiin

Ed: sana rajoitinprikka on harhaanjohtava, kysehän on paremminkin holkin pätkästä

Tollanen prikka siis siinä oli puslan edessä: http://kauppa.motorpower.fi/varaosat-generic-skootterit-generic-ideo-roc-varaosat-ideo-runko-prikka-variaattorin-puslan-eteen-50-ideo-p-93959.html
Spoorit eivät ole hajonneet, mutta ajettukaan ei ole juurikaan. hihnan pyöritys tuntuu raskaammalta kuin ennen prikan pois ottoa joten voiko ton pois ottaminen vaikuttaa??
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 25.10.14 - klo:23:18
Jos ton ulkohalk. on sama tai pienempi kuin holkin niin se on lähinnä shimmilevy.
Rajoitinprikka tulee hihnapyörien puoliskojen väliin(holkin päälle), estämään niiden täydellinen yhteenpainuminen,mikä rajoittaa välityksiä.
Mieti em lausetta ja päättele siitä.
Kuvailemasi (=mahdollisen shimmilevyn) prikan poisto muuttaa välityksiä mutta saattaa myös aiheuttaa ongelmia varin nipussa pysymiseen. Yleensä tommonen shimmi pistetään jos on lyhennetty holkkia liikaa tai muuten halutaan pienentää huippunopeuttta.( Ed: On lähinnä hienosäätöä..)
En tiedä onko ko skodussa ollut tehtaan jäljiltä shimmilevyä vai onko joku tuunaaja sen sinne lisännyt.
Teet sen varin kans sitä taikka tätä niin varmistu että mutteri vetää osat nippuun kuten kuuluu. Ja oikeaan tiukkuuteen.Mutterin uusiminen on paikallaan jos sitä auotaan toistuvasti.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 25.10.14 - klo:23:28
Jospa hihna nousee liian ylös ?
Tarkistapa se, näkee miten hihnalautaset ovat kiillottuneet, jos on uusia palikoita niin värjää niitä tussilla siletä hihnan puolelta, laita paikalleen ja aja testilenkki.
Hihna kuluttaa pois tussin ja näkee kuinka korkealle se nousee.
Jos nousee hihna liikaa, eli reunan yli, niin kuluu nopeasti ja profiili muuttuu ja alkaa tahmaamaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: RaSSeeeee - 26.10.14 - klo:10:57
Jos ton ulkohalk. on sama tai pienempi kuin holkin niin se on lähinnä shimmilevy.
Rajoitinprikka tulee hihnapyörien puoliskojen väliin(holkin päälle), estämään niiden täydellinen yhteenpainuminen,mikä rajoittaa välityksiä.
Mieti em lausetta ja päättele siitä.
Kuvailemasi (=mahdollisen shimmilevyn) prikan poisto muuttaa välityksiä mutta saattaa myös aiheuttaa ongelmia varin nipussa pysymiseen. Yleensä tommonen shimmi pistetään jos on lyhennetty holkkia liikaa tai muuten halutaan pienentää huippunopeuttta.( Ed: On lähinnä hienosäätöä..)
En tiedä onko ko skodussa ollut tehtaan jäljiltä shimmilevyä vai onko joku tuunaaja sen sinne lisännyt.
Teet sen varin kans sitä taikka tätä niin varmistu että mutteri vetää osat nippuun kuten kuuluu. Ja oikeaan tiukkuuteen.Mutterin uusiminen on paikallaan jos sitä auotaan toistuvasti.

Kukaan ei olllut avannut tota variaattorin mutteria ennenkuin ostin ton skopan. Tehtaalta tullessa siis noissa on tollanen siellä välissä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 26.10.14 - klo:13:02
Ajattelin vaihtaa suuttimen keeway ry6 (vm2010) mopostani. Mopo on täysin vakio, minkä kokoista suutinta suosittelette, vakiosuutin on ilmeiseti 47,5 tai 50?

Minkälaiset suuttimet sopii keeway ry6?

Mitä pitää huomioida kun purkaa/kokoaa kaasarin, pitääkö esim tuorevoiteluöljyletku ilmata jotenkin?

Kiitos vastauksista jo etukäteen  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: E-Pa - 26.10.14 - klo:13:25
Baotian bt skootteri ei käynnisty (kaatumisen jälkeen), ei saa kipinää. Tulppa vaihdettu, tulpanhattu vaihdettu, jalan tappokytkin poistettu. Missä vika?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: latromster - 26.10.14 - klo:13:28
Mitä magneeton liipaisukäämille kuuluu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 26.10.14 - klo:15:58
Onko oikeassa kahvassa sammutusnappi ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 26.10.14 - klo:16:13
Ja vielä jos joku väittää että ei olekaan tyhmiä kysymyksiä olekaan niin... :)


Tämä on kännystä lähetetty viesti
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 15.11.14 - klo:15:28
Miten automaattiryyppy poistetaan keeway ry6 skobasta? Tehot hävinny eikä kulje mihinkään lämpimänä, oisko jääny ryyppy päälle?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 15.11.14 - klo:18:08
"Automaattiryyppy on skoottereissa tyypillisesti oletusarvoisesti aina päällä (toiminnassa). Toisin sanoen, ennen kuin käynnistät skootterin, ryypyn pitäisi olla päällä. Ryypyn päälläoloasteeseen vaikuttaa suoraan ilman lämpötila ja se, onko skootteria juuri käytetty. Ryyppy on oletusarvoisesti päällä, vaikka ryypyn sähköjohdot eivät olisikaan kytkettyinä."

Eli sikäli ikävä tapaus jos totta, ryyppyä ei saa pois päältä kuin korvaamalla sen toisella.

Jos ei ryyppy toimi 100%varmasti, ja luettuasi seuraavan artikkelin http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Vain korvaamalla ryyppy manuaaliryypyllä, tai uudella vastaavalla, ja varmistamalla että ryyppyyn varmasti tulee sähköä.

Ryypylle tulevan sähkön toteamiseen kannattaa käyttää koelamppua tai vain "mittaamalla" ryyppyklompin lämpötilan sormilla  n.10min käynnin jälkeen.

http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-viritys-yleisosia-kaasuttimien-varaosat-dellorto-vara-osat-kasiryyppy-dellorto-phvaphvb-p-34174.html

Ko. palikka tai sen vaijeriversio taitaa sopia kaasuttimeesi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.11.14 - klo:22:09
Ryypyn päälläolon voi tarkistaa tulpasta. Kylmänä se lähtee helposti käyntiin  ja jos se ei lähde päältä se syö tehoa. Tulppa kertoo nokisuudellaan että ryyppy on päällä, yhdistyneenä tehottomuuteen kun moottori on kuuma. Heti kylmänä käynnistyksen jälkeen se myös nokeaa tulpan  ja noki palaa pois kun seos laihenee.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 16.11.14 - klo:18:46
Kiitos vastauksista, miten tuo käsiryyppy toimii, asennetaanko vaan edellisen tilalle? Toimiiko ilman vaijeria sormilla käyttämällä?

EDIT:  Homma ratkesikin sillä, että kokeilin vain yksinkertaisesti lämmittää kuumailmapistoolilla kaasaria/ryyppyä, ja heti alkoi toimia, toiminut jo pari päivää. Ilmeisesti ryyppy oli jotenki jumittunut.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kalewa - 30.11.14 - klo:11:57
Minun vuoro kysellä ;D Onko 2-t öljyillä mitään eroa. Taroitan että onko halvan ja kalliin oljyn toiminnan välillä mitään eroa? Eroa parhaimmillaan 10 euroa  :o  :-\

Kiitos
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 30.11.14 - klo:12:53
Kun jättää halvimman ja kalleimman hyllyyn voi olla aika huoleton että voitelee. Voitelu on monesta muustakin asiasta kiinni kuten seos-suhteesta ja voitelupumpun säädöstä ja ajotavasta että öljyn laatuerot katoaa vaikuttamasta. Jos ajaa lyhyttä ajoa, moottori karstoittuu ja jos jollottaa pitkää ja kovaa ylikuumenee kone. Putken vaihdoissa menee koneita kun suutin jää vaihtamatta ja voitelua lisäämättä.

Verrattaessa vanhaan aikaan kun öljyt oli mitä sattui bensapoika huoltikalla pönttöön kaatamaan tai kuski itse sekoitti on nyt asiat hyvin.

Jos kuvitellaan ammatikseen kaueasti ajava. Hän avaa sylinterin määrävälein ja tutkii karsta ja pien määrän ja vaihtaa ölymerkkiä ja tutkii taas tilanteen. Tuollaisessa käytössä asia merkkaa jotain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kalewa - 30.11.14 - klo:15:21
Kiitoksia asiallisesta vastauksesta :D
Vaikuttaa hyvältä foorumilta ja näyttää siltä että ei täällä saakkaan muuta kuin hyviä vastauksia ;D ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jazuaXXX - 30.11.14 - klo:15:46
Mikäs v*ttu ku ei etuvarin mutteri pysy kii..?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 30.11.14 - klo:16:46
Tekis mieli riipasta, muttei pysty kun vasta Itsenäisyyspäivänä. Mitä teen?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jazuaXXX - 30.11.14 - klo:16:50
riipaset
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: mbkmachi - 30.11.14 - klo:23:16
Hei! Mulla olis pari ongelmaa ja kysymystä mbk machiin (vm. -03)liittyen:

- sähköstartti ei toimi. Kun yrittää käynnistää, ei tapahdu yhtään mitään. mistä voisi johtua?

-  edelliseltä omistajalta oli hajonnut keskiseisontatuen kiinnike ja kysyisin onko mitenkään mahdollista tehdä siihen joku kiinnitys?

- nopeus- ja matkamittari ei toimi, koska johdot katki eli pitäisikö ostaa kokonaan uusi johto ja se pyörittäjä tai mikälie siellä eturenkaan vieressä onkaan se juttu, vai voiko juottaa katkenneet johdot yhteen?

Kiitos etukäteen jos joku vastaa!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.12.14 - klo:05:12
Voit juottaa ne johdot yhteen. Jos lohkosta on korvake rikki niin ei oikeis saa korjattua koska sen hitsaajia on harvassa ja se pala pitää olla tallessa.

Startin virtapiirit on:
Akku-rele-startti-maa ja
Akku-sulake-virtalukko-jarruvalokytkimet-starttinappi-rele-tappokatkaisin-maa.

Akussa täytyy olla varausta joka näkyy 12.5-12,9 V jännitteenä tai että se sietää isoa kuormaa.

Startin voi kokeilla yhdistämällä akun plussan ja startin liittimen. Miinus-runko pitää varmistaa ensin.

Relepiirin voi tutkia kuunnellen naksuuko rele tai koestuslampulla tai jännitemittarilla tuleeko virtaa sen liittimeen. Itse releen voi irroittaa ja kokeilla sen tekemällä suorat kytkennät akkuun. Sen maan puolen johdosta voi kokeilla johtaako se em. katkaisimet huomioiden maahan. Sulakkeen kunnon näkee tutkimalla onko sen lanka ehjä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 01.12.14 - klo:09:32
Nopeusmittari toimii varmaankin vaijerilla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 01.12.14 - klo:22:31
Machissa ja Jogissa pelaa sähköllä nopeusmittari. Rele ei välttämättä ole ehjä, vaikka naksuukin jarruvipua ja starttinappia painettaessa. Toki sillä saa selville tuleeko releelle "heräte". Kokeile ensin Coastsiden ohjeen mukaan startille ensin suoraa virtaa kuitenkin
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 01.12.14 - klo:22:45
Starttireleestä kun yhdistää paksut punaiset johdot, selviää onko startti kunnossa, jos moottorin maadoitus ok.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 01.12.14 - klo:23:09
Jos startin liittimet on hapettuneet, ei sen johtojen kytkentä kerro missä vika.
Otsikko: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Hane - 11.02.15 - klo:21:17
Mitenkäs noissa keewayn moottoreissa menee tuo cdi-boksi juttu kun joskus luin, että rajottamattomasta boksista ei olisi mitään hyötyä? :o
Eikö niissä olekkaan sähköstä rajotinta vaikka niihin kyllä myydään rajottamattomia.
Mitenkähän saisin tietoon että onko keewayssäni rajottamaton boksi vai ei? näyttää ainakin ihan vakio cdi:ltä ja ei pätki yhtään, mutta ei kulje kuin n.50km/h vaikka on kuristukset poistettu. :'(
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:21:40
Vapiseekos muiden skootterit?

Vähän alle 20 mittarinopeudessa peileistä ei näe mitään, kun vatkaa niin mahdottomasti, mutta en tiedä onko tuollainen ominaisuus, etenkin Kiinalaisissa vai pitäisikö tuota vapinan syytä alkaa etsimään ja poistamaan?

Toinen hölmö kysymys on peileistä, että pysyykö niiden suuntaukset kohdallaan vai kuuluuko kääntyillä tärskyissä?

Tuollainen halpavalmiste Solifer kun on, niin mahdottomia ei tietenkään pidä odottaa, mutta kiinnostaa tietää onko nuo ihan vain ominaisuuksia, vai jotain muuta, jolle voisi haaveilla tekevänsä jotain :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:21:43
Edellisellä baotianilla on parhaimmillaan menty yli 90km/h ja vaikka ajo-ominaisuudet ei huippuhyvät enää olekaan niin woblausta ei ole ilmennyt. Tarkista ohjauslaakerin välys.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 09.03.15 - klo:21:46
Vapisi ennen. Sitten vaihdoin kiinan muovirenkaat parempiin,ni loppu vapinat. Peilit pysyy jos pysyy. Speedissä on onnettomat peilit, muotoilu menny käytännöllisyyden edelle. Vaihdoin tyttären speediin paremmat, huutonetistä ostin halavalla 5 paria skoban peilejä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:22:05
Edellisellä baotianilla on parhaimmillaan menty yli 90km/h ja vaikka ajo-ominaisuudet ei huippuhyvät enää olekaan niin woblausta ei ole ilmennyt. Tarkista ohjauslaakerin välys.

Ei tuo woblaa, vaan vapisee ikäänkuin tosiaan olisi soikea rengas tai joku muu hilu, takaosa hytkyy niin, että peilit tärisee hervottomasti, sitten kun lisää vauhtia niin vapina asettuu.

Toki se viallinen laakerikin voi olla osasyytä.

Niin ja kiinanrenkaat toki, täytyy tutkia jos ei moisia elkeitä voida pitää ns. 'normaalina'.

Peilit tosiaan on surkeat monella tapaa, 10cm liian lyhyet varret jo yksistään, voisi kokeilla löytää pisempivartiset, jos sattuisi tuuria pysymisenkin kanssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 09.03.15 - klo:22:21
Vapina voi johtua renkaiden lisäksi moottoristakin, kokeile täriseekö keskituellakin, tarvittaessa ilman variaattorin hihnaa.
Helkamassa ei ole mitään värinöitä, eikä peilit liiku itsestään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 09.03.15 - klo:22:34
Vapina voi johtua renkaiden lisäksi moottoristakin, kokeile täriseekö keskituellakin, tarvittaessa ilman variaattorin hihnaa.
Helkamassa ei ole mitään värinöitä, eikä peilit liiku itsestään.

Keskituella vapisee sen verran, että parempi jalalla pitää paikoillaan, ilman hihnaa voisikin kokeilla ja pitää sormet ristissä ettei vapinaa olisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 09.03.15 - klo:22:48
Yksipyttyinen tärisee aina ja iankaikkisesti kunnes bensa loppuu..
Pikku tutinat kuuluu hommaan, niinku krapula reippaaseen juopotteluun..
Ei näitä turhaan mutterilingoiksi sanota :P
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 09.03.15 - klo:23:28
Ei nää mitään tärise vaikka vajaapyttyisiä onkin. Ei edes 90cc. Kokeileppa joskus speedway-pyörää. Siinä on peli. Munaskuilla pystyy laskeen koneen tyhjäkäyntikierrokset, ajo-ominaisuudet suurin piirtein samat kuin hetekassa. Jarrutonkin se värkki on ja ainoo oikea tapa ajaa on vaan paiskata laite 130kmh kyydeissä tylysti sladiin. Sitä värkkiä ajetaan kaasukahvalla ja vartalolla. Ohjaustanko on vain paikka missä voi pitää käsiä etteivät nyt ihan lepata tuulessa.. ;) E: http://youtu.be/4Qtu8BiGIVA E2: tuokin on hyvä pätkä http://youtu.be/4w3I-pkrY3k
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kige69 - 10.03.15 - klo:15:28
Mulla on tota sillane kiinan skootteri Jincheng Sudoku 50 4t. Tänään ajoin tiehidasteeseen noin 45-50 km/h ja tietysti skootteri vähän hypähti. Ja sen jälkeen kun laitoin kaasun pohjaan niin noin 7000-8000 kierrosta niin se rupesi booaamaan ja vauhti laski ja meinasi sammua. Nyt on niin että kun antaa kaasua noin 7000-8000 kierroksen kohalla se alkaa booaamaan ja sammuu ellei anna vähemmän kaasua, mutta muuten toimii ok. Voisiko joku kertoa että mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään tai mitä kannattaisi tarkistaa??:D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 10.03.15 - klo:16:14
Vapina voi johtua renkaiden lisäksi moottoristakin, kokeile täriseekö keskituellakin, tarvittaessa ilman variaattorin hihnaa.
Helkamassa ei ole mitään värinöitä, eikä peilit liiku itsestään.

Keskituella vapisee sen verran, että parempi jalalla pitää paikoillaan, ilman hihnaa voisikin kokeilla ja pitää sormet ristissä ettei vapinaa olisi.
Ilmeisesti vapinan taajuus jotakuinkin renkaan pyörimisen tahtia? Eikä moottorin, sehän on tärinää.Voipi olla akselikin kiero, mut suosittelen silti uusia renkaita. Motonetissa Delin renkaat reilu. 30€/kpl Muuttuu ajettavuus noillakin selkeästi ja varsinkin märkäpito.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 10.03.15 - klo:16:40
Ilmeisesti vapinan taajuus jotakuinkin renkaan pyörimisen tahtia? Eikä moottorin, sehän on tärinää.Voipi olla akselikin kiero, mut suosittelen silti uusia renkaita. Motonetissa Delin renkaat reilu. 30€/kpl Muuttuu ajettavuus noillakin selkeästi ja varsinkin märkäpito.

Sellaista 2-3Hz mittari 20 nopeudessa, se sitten hiipuu aika paljon, mutta kyllä itse olen epäillyt rengas/vanne/variaattorin himmelit akselilla jotain kummaa olevan. Nyt kun on palasina, niin voisi käydä ainakin takapyörän tasapainottamassa.

Moottori aiheuttaa vain tärinää, testasin tänään sen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 10.03.15 - klo:16:51
Eli perävaihteiston jälkeen tuo ongelmakohta...Välitys laatikossa kait jotain 15:1 luokkaa, kymppituumasissa vähemmän. Joten paljon tiuhempaa ois tärinät, jos varista tulisi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 10.03.15 - klo:17:18
Eli perävaihteiston jälkeen tuo ongelmakohta...Välitys laatikossa kait jotain 15:1 luokkaa, kymppituumasissa vähemmän. Joten paljon tiuhempaa ois tärinät, jos varista tulisi.

Mulla on tuossa Speedissä 12" rengas ja 15 hampainen se pikkuinen ratas perässä, avasin Zonerin (10") perän ja siinä myös 15 hampainen pikkuratas, sitä isompaa paria en laskenut, että kuinka paljon niissä oli ja oliko eroa ylipäätään.

Vapaarattaan kanssa pitäisi kai olla 16 hampainen, mutta 15 hampaiselle käy, haittana on ilmeisesti ääntäminen, mutta onko muuta haittaa?
Katsoin, että aavistuksen suurempi käyntivälys näyttäisi olevan vapaarattaan kanssa.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 10.03.15 - klo:19:38
Mulla on tota sillane kiinan skootteri Jincheng Sudoku 50 4t. Tänään ajoin tiehidasteeseen noin 45-50 km/h ja tietysti skootteri vähän hypähti. Ja sen jälkeen kun laitoin kaasun pohjaan niin noin 7000-8000 kierrosta niin se rupesi booaamaan ja vauhti laski ja meinasi sammua. Nyt on niin että kun antaa kaasua noin 7000-8000 kierroksen kohalla se alkaa booaamaan ja sammuu ellei anna vähemmän kaasua, mutta muuten toimii ok. Voisiko joku kertoa että mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään tai mitä kannattaisi tarkistaa??:D
Ekana tulee mieleen, että imukaula on ollut melkein läpi halki ja täräys avasi halkeaman
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 10.03.15 - klo:19:52
Mulla on tota sillane kiinan skootteri Jincheng Sudoku 50 4t. Tänään ajoin tiehidasteeseen noin 45-50 km/h ja tietysti skootteri vähän hypähti. Ja sen jälkeen kun laitoin kaasun pohjaan niin noin 7000-8000 kierrosta niin se rupesi booaamaan ja vauhti laski ja meinasi sammua. Nyt on niin että kun antaa kaasua noin 7000-8000 kierroksen kohalla se alkaa booaamaan ja sammuu ellei anna vähemmän kaasua, mutta muuten toimii ok. Voisiko joku kertoa että mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään tai mitä kannattaisi tarkistaa??:D
Ekana tulee mieleen, että imukaula on ollut melkein läpi halki ja täräys avasi halkeaman

Niin tai töyssyyn ajaessa joku roska lähtenyt leijumaan ja mennyt suuttimeen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kige69 - 10.03.15 - klo:22:06
Juu pitää katella tossa huomenna :D Kiitti neuvoista pitää tarkistaa
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 11.03.15 - klo:00:53
Mulla on tota sillane kiinan skootteri Jincheng Sudoku 50 4t. Tänään ajoin tiehidasteeseen noin 45-50 km/h ja tietysti skootteri vähän hypähti. Ja sen jälkeen kun laitoin kaasun pohjaan niin noin 7000-8000 kierrosta niin se rupesi booaamaan ja vauhti laski ja meinasi sammua. Nyt on niin että kun antaa kaasua noin 7000-8000 kierroksen kohalla se alkaa booaamaan ja sammuu ellei anna vähemmän kaasua, mutta muuten toimii ok. Voisiko joku kertoa että mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään tai mitä kannattaisi tarkistaa??:D

Kannattaa tarkastaa myös tulpanhattu, sen liitokset, omassani tosin räpätti ensin ja sitten ihan kuollutta, meinasi sammua, mutta rassaamalla noita tulpanhatun liitoksia korjautui.

Jouduin purkamaan sen tulpanhatun, että pääsin käsiksi liitoksiin, tosin mulla on sellainen peltinen, jota moni sanoo vihonviimeiseksi tulpanhatuksi.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kige69 - 12.03.15 - klo:18:46
Nyt skootteri toimii!! Putsasin kaasarin suuttimet paineilmalla ja vaihdoin uuden bensasuodattimen. Että ei sen ihmempää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Osku_P - 12.03.15 - klo:20:49
Ilmanputsarista..... Talvella hommatun Kymco Agility 4t menijän ilmanputsaria putsailin. Kyseessä on paperisuodatin, mutta se oli kovin öljyinen. Tilasin uuden suodattimen kun likaiselta näytti. Pitääkö uusi paperifiltterikin öljytä, ei kai. Ja jos ei öljytä niin mistä öljyä suodattimeen tulee?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 12.03.15 - klo:21:04
Ei paperisuodatinta öljytä, yleensä.
Oman kymcon paperisuodatin ei ole öljyssä.

Öljy tulee luultavasti huohottimen letkusta, eli letkusta joka menee ilmanputsarista venttiilikoppaan.
Tietysti on mahdollista että kaasari on ruikkinut bensaa tai edellinen omistaja on käytellyt öljypurkkia huolettomasti :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Osku_P - 12.03.15 - klo:21:20
Ei paperisuodatinta öljytä, yleensä.
Oman kymcon paperisuodatin ei ole öljyssä.

Öljy tulee luultavasti huohottimen letkusta, eli letkusta joka menee ilmanputsarista venttiilikoppaan.
Tietysti on mahdollista että kaasari on ruikkinut bensaa tai edellinen omistaja on käytellyt öljypurkkia huolettomasti :)

En sitten öljyä uutta suodatinta kun sen saan. Pitää seurailla miten nopeasti uusi filsu öljyyntyy, jos öljyyntyy.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 12.03.15 - klo:21:30
Joo, ei paprusuodatinta öljytä. Vaahtomuovinen ainoastaan öljytään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.03.15 - klo:00:26
Huohotinletku on vasta ilmansuodattimen jälkeen, imuventtiilivuoto voi olla ehkä jos se roiskii takaisinpäin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 13.03.15 - klo:16:49
Roiskii se sun helkamaskin takasin, eli rikki se on  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 20.03.15 - klo:19:19
Nyt on kyllä jännä juttu!  Tänään kun olin lähdössä keeawyllani kaverille kylään, ihmettelin että miten se keeway niin terhakkaasti lähtee(skotussa aivan liian löysät kytkin jouset), huomasin että paikaltaan lähtiessä kierrokset on yhtäkkiä 1000-1500rpm aiempaa korkeammalla ennekuin kytkin ottaa kiinni. Niinku ois vaihetunu kytkinjouset itestään Oulun mukulakivikadullakin lähti kaasusta sutimaan! Mikähän mahtaa olla "vikana", en tiijä liittyykö asiaan, mutta starttipoljin jotenki kolahteli/takerteli käynnistäessä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 20.03.15 - klo:19:26
Etuvarin mutteri löystynyt?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 21.03.15 - klo:12:41
Kiristetty momenttiavaimella 50nm. Mutta onhan sekin voinu löystyä.
 Mitä tuhoa irronnut /löysä etuvarin mutteri voi aiheuttaa? olen tällä hetkellä kaverilla joten en voi kiristää, kotia matkaa 35 km, jospa se sen kestäis.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 21.03.15 - klo:13:32
No, jengat/boorit kampparista paskaksi..Siinäkin harmia kylliksi. Periaatteessa voipi rikkoa kaiken. Mulla jäi loppukiristys tekemättä ja 80kmh vauhdissa alko kolina kuulumaan. Ei ehtinyt mutteri irtoomaan, joten suuremmilta tuhoilta säästyin. Ihmettelinkin ihmeen kovia tärinöitä ennen sitä, tärinät loppu kun korjasin tilanteen
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jamppapoju99 - 21.03.15 - klo:14:58
Tyhmä kysymys: tarvitseeko e-hyväksytyn ja kuristetun tehoputken yhteydessä vaihtaa suutin?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 21.03.15 - klo:15:11
Tyhmä kysymys: tarvitseeko e-hyväksytyn ja kuristetun tehoputken yhteydessä vaihtaa suutin?
Tuohon sopii Savolainen vastaus. "suottaapi olla,että tarvii, suottaapi olla että ei, mut aivan varmasti, ehkä"..
Nojoo, kakstahtisessa pakoputki näyttelee niin suurta roolia, että ihme jos pelaa samalla täydellisesti. Suutinvalikoiman ostamista lämpimästi suosittelen
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 21.03.15 - klo:15:22
Motto: 2T moottorin kanssa aina kun teet muutoksen suuntaan tai toiseen olisi syytä hakea seokset kohdalleen, eikä se ole huono nyrkkisääntö myös 4T moottorinkaan kohdallakaan. ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 21.03.15 - klo:15:32
Vaikka nelari ei ole niin tarkka tuosta kuin 2t..
Silti samaa mieltä Zonen kanssa olen
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kekru - 22.03.15 - klo:11:34
Cpi aragonin variaattorin koppa aiheutti viime syksynä päänvaivaa. Ei meinaannut lähteä millään irti vaikka kaikki pultit irti. Siirsin variaattorin rempan kevääseen ja kohta pitäis hakea sköpä säilöstä. Vinkkejä mitä siitä kopasta pitää vielä avata?

http://www.motot.net/talli/kuvat/a/2/15483/478681_full.jpg

Kuvan mukainen jykevä mötikkä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 22.03.15 - klo:11:52
Cpi aragonin variaattorin koppa aiheutti viime syksynä päänvaivaa. Ei meinaannut lähteä millään irti vaikka kaikki pultit irti. Siirsin variaattorin rempan kevääseen ja kohta pitäis hakea sköpä säilöstä. Vinkkejä mitä siitä kopasta pitää vielä avata?

http://www.motot.net/talli/kuvat/a/2/15483/478681_full.jpg

Kuvan mukainen jykevä mötikkä.

Jos siinä on tiivisteeseen vähän tarttunut se koppa, niin kumivasaralla tai vasaran puutteessa ihan nyrkillä kopsauttelee vähän eripäihin siihen päälle ja allekkin, ei tarvitse kovin kovasti, mutta napakasti ja ideana juurikin vähän erikohtiin koputella pehmitystä, ei nuijia väkivalloin irti.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Jamppapoju99 - 22.03.15 - klo:11:54
Itse otin talttapäisen meisselin ja vitkuttelin sen sinne väliin vasaralla ja hieman kääntelin sitä siellä. Tuli heti pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 22.03.15 - klo:12:08
Monissa on käynnistinpolkimen takana syvennyksessä myös pultti. Jää helposti huomaamatta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:07:24
Nyt on kyllä jännä juttu!  Tänään kun olin lähdössä keeawyllani kaverille kylään, ihmettelin että miten se keeway niin terhakkaasti lähtee(skotussa aivan liian löysät kytkin jouset), huomasin että paikaltaan lähtiessä kierrokset on yhtäkkiä 1000-1500rpm aiempaa korkeammalla ennekuin kytkin ottaa kiinni. Niinku ois vaihetunu kytkinjouset itestään Oulun mukulakivikadullakin lähti kaasusta sutimaan! Mikähän mahtaa olla "vikana", en tiijä liittyykö asiaan, mutta starttipoljin jotenki kolahteli/takerteli käynnistäessä?

Avasin kopan, startin hammasratas (se iso hammasratas etuvariaattorin takana) ei pyöri kampiakselin mukana.

 Kun akselia pyörittää kuuluu rohinaa. Taakseppäin pyörittäessä akselin saa juuri ja juuri voimalla pyöräytettyä.
Mitä on tapahtunut ja miten korjataan?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 23.03.15 - klo:07:26
Siellä on vapaakytkin, ei sen kuulukaan pyöriä kampiakselin mukana eteenpäin. ( = Startti pyörittää kampiakselia, mutta kun kone käy kampiakseli ei pyöritä starttia )
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:07:35
Startti on jotenkin jumittunut, naksahtaa vaan, ja kampura rohisee kun sitä pyörittää. Starttipoljinkin takertelee.
Eli on siinä joku vika ,mikäköhän?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:07:38
Se keskiömutteri oli sitten kunnolla kiinni?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 23.03.15 - klo:07:44
Se voi se tiiviste olla liimaantunut sinne väliin, ja varovainen naputtelu massavasaralla, sekä kampeaminen saattaa auttaa. Joissain vareissa on ihan kolotkin talttaa varten, joista voi synnytystä avittaa...;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:07:48
Pikaisella kokeilulla mutteri oli kiinni.
Missä välissä tiiviste  saattaa olla?
 Varikopan tiivisteet on pyöriskellu kopassa, joten en ihmettelisi jos johonkin väliin olis menny tiiviste.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:07:53
Pystytkö millään laittamaan kuvaa näkymästä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:07:57
Laitan illemmalla, pitänee alentua tekemään koulumatka linja-autolla skootterin sijaan.  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:08:03
Laitan illemmalla, pitänee alentua tekemään koulumatka linja-autolla skootterin sijaan.  ;)
Ymmärrän.. :-\ Itsekin kun on tottunu samaan, niin tuntuu kurjalta värjötellä pysäkillä. Se tiiviste, eiköhän se siellä reunojen välissä kuulu olla. Luulenpa,et toimii vallan hyvin ilmankin
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.03.15 - klo:08:36
Mitoitukset voivat vaatia tiivisteen. Bendixin akselin päättäisvälyksen vuoksi ja polkimen kruunun välyksen vuoksi. Tiiviste toimii myös lämpöeristeenä jolloin vari ei kuumene niin paljoa kopan kautta. Lerpun tiivisteen saa paikoilleen pitkillä kannattomilla apupulteilla jotka korvataan kun koppa on pitämässä tiivistettä. tiivisteen saa liimautumaan lohkoon laittamalla kopan puolelle vaseliinia. Ohjuriholkit täytyy rasvata ettei ne jumitu. Irtikopauttelussa on hyvä olla kovan vasaran alle jotain lehmeää vaikka puuta koska kova isku voi tehdä murtuman alun.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:08:43
Mitoitukset voivat vaatia tiivisteen. Bendixin akselin päättäisvälyksen vuoksi ja polkimen kruunun välyksen vuoksi. Tiiviste toimii myös lämpöeristeenä jolloin vari ei kuumene niin paljoa kopan kautta. Lerpun tiivisteen saa paikoilleen pitkillä kannattomilla apupulteilla jotka korvataan kun koppa on pitämässä tiivistettä. tiivisteen saa liimautumaan lohkoon laittamalla kopan puolelle vaseliinia. Ohjuriholkit täytyy rasvata ettei ne jumitu.
Joo, toi välysjuttu on totta. Kerran jouduin hieman bendixin akselin päästä silpasemaan kun en viittinyt tiivistettä tilata. Edelleen toimii .Tuon lämpöjutun ajattelen toisinpäin, mielestäni hyvä että varista siirtyy lämpöä koppaan ja sitä kautta haihtuu avaruuteen
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.03.15 - klo:08:52
Nuo välykset on erittäin tärkeät varsinkin polkimessa koska jos se ei vapaudu, rikkoutuu rattaat ja koppa. Kokeilkaa aina käsin vääntäen että vapaaliikettä on.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:09:25
(http://i1381.photobucket.com/albums/ah228/Moposkotu/Mobile%20Uploads/IMG_20150323_075823_zpsuopf2off.jpg)
(http://i1381.photobucket.com/albums/ah228/Moposkotu/Mobile%20Uploads/IMG_20150323_075948_zpslrwxeuvj.jpg)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:09:35
Hmmm..minun siansilmäni eivät tuossa mitään erikoista huomaa. tosin Keeway mulle outo peli. Pelkäänpä että purkamaan vaan lisää ja ettimään. Varmaan ensimmäiseksi katsonet,että kopassa oleva poljinkoneisto on ehjä ja toimii juohevasti.
Mulla kerran karkasi sokka polkimen akselilta, se painui sisään ja jumitti
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:09:46
Auki vaan.. ilman muuta, jos kerran jotain rutinoita kuuluu eikä pyöri normaalisti ympäri käsin pyörittäessä. Hommaa asiallinen pidike avaus/sulkemis työhön. Ja se momenttiavain olis kans tarpeen. Ja nippuun laittaessa siinä on muitakin huomioitavia asioita kuin se oikea mutterin momentti.. en nyt ala niitä toistamaan,muistutanpa vaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:10:02
Mitä huomioitavaa, muutakuin oikea mutterin momentti, en aiemmin ainakaan muuta ole huominut?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:10:04
Kiristetty momenttiavaimella 50nm. Mutta onhan sekin voinu löystyä.
 Mitä tuhoa irronnut /löysä etuvarin mutteri voi aiheuttaa? olen tällä hetkellä kaverilla joten en voi kiristää, kotia matkaa 35 km, jospa se sen kestäis.

Onko tuo 50 nm oikea momentti ? Mistä nappasit tiedon ? Nimittäin se että mutteri "tuntuis olevan kiinni" ei vielä takaa että se pysyy kasassa. Älä kuvittele että ne spoorit kestää jos homma jää niitten varaan (mutteri väärässä momentissa).
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:10:12
Yleispätevä momentti on 50nm. Illalla saan momenttiavaimen ja voin tarkistaa kireyden
Lisäkuva:
(http://i1381.photobucket.com/albums/ah228/Moposkotu/Mobile%20Uploads/IMG_20150323_075858_zps6lgkzkql.jpg)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:10:14
Mitä huomioitavaa, muutakuin oikea mutterin momentti, en aiemmin ainakaan muuta ole huominut?
Ensinnäkin se, ettei hihna jää kiristettäessä puristuksiin lautasten väliin. Löysää saa hihnaan kun nsen ollessa akselilla puristaa hihnaa kasaan, että se kiilautuu syvemmälle takavariin. Pikkuhiljaa kiristellen käsipelillä ensin, hihnaa liikutellen...
Tuostahan tulee mieleen,et oisko näin käynytkin???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:10:25
Ajokunnossahan se on, ja tosiaan vian ilmettyä kytkin ikäänkuin ottaa kiinni paljon normaalia korkeammilla kierroksilla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.03.15 - klo:10:26
Kun vari on auki kannattaa puhdistaa lika pois, tutkia ettei ole halkeamia ja ettei lautanen ole urainen ja rullat ovat yhä pyöreitä. Asettaa kuppi paikoillleen niin että rullat pysyvät paikoillaan. Lohkosta ja kopasta lika pois ja polkimen koneistoon vaseliinia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:10:28
Startti on jotenkin jumittunut, naksahtaa vaan, ja kampura rohisee kun sitä pyörittää. Starttipoljinkin takertelee.
Eli on siinä joku vika ,mikäköhän?
Nuo sitten korjattu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:11:03
Yleispätevä momentti on 50nm. Illalla saan momenttiavaimen ja voin tarkistaa kireyden

Varmaankin tuo 50 riittää (eikö tuo ole ihan perus kiinankone).
Sinuna kyllä purkaisin sen varin. Jos kerran kierrokset selvästi yhtäkkiä noussut niin jotain siellä on erilailla kuin ennen (sullahan oli se auki?). Rullat ? Ja sitte se momenttiavain.. Varmasti kunnossa ? Onko asteikko niin selvälukuinen että tulkinnanvaraa ja väärinymmärtämisen mahdollisuutta ei ole. (mulla on semmonen) Momenttiavaimet tahtoo löystyä jos jätetään ns pänniin säilytyksen ajaksi.
Startista:  Näyttäs tuo bendiks olevan sillain kiinni että voi startata varin koppa auki. Tee se ja katsele samalla bendixin toimintaa.. takerteleeko? Koeta liikutella sitä sormin säteissuunnassa, jos selvä välys niin pusla väljä. Muutenkin hyvä irroittaa ja puhdistaa+voidella (pusla)

Edit: Voi tuo "bendix"  olla pelkkä akseli+rattaat kun siinä se vapaakytkin on.. mutta tutki silti mahdollinen väljyys ja tutkaile toimintaa koppa auki.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:11:34
Kunhan kotia pääsen niin puran etuvariaattorin. Starttia painaessa ei kuulu kuin naksahdus eikä mikään osa liiku. En tidä mikä on bendix mutta ,se pieni hammasratas tuntui olevan jotenkin jumissa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:11:41
Jep, tsemppiä ja kärsivällisyyttä vaan. kyl se sieltä löytyy kun rupee tonkimaan. Ihmisten, vaikkakin sellasten pienten kellertävien tekeleitä nuo. Laittele vittuillakses kuvia, kun homma etenee. ihan meille muillekin opiksi...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:11:46
Jep, sitä tarvitaan.  ;D Minäpä laittelen kuvia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:13:28
Jos ei muuta kuulu kuin pelkkä hento naksaus niin luultavasti se on starttireleen eli solenoidin ääni joka kertoo että se toimii mutta joko sähkö ei mene siitä startille tai sitten itse käynnistysmoottoriin on tullut jotain häikkää. Mutta tutki nyt se varikopan sisäpuoli niin varin kuin startinkin (vapaakytkin ja startin välirattaat/akseli) osalta, unohtamatta kännistinpolkimen mekanismia
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:14:40
Nyt on purettu, sarttimoottori surraa iloisesti ilman hammasratasta. En kyllä osaa sanoa mikä on pielessä.
(http://i1381.photobucket.com/albums/ah228/Moposkotu/Mobile%20Uploads/IMG_20150323_142145_zpsvvssjmmp.jpg)
E: Kun rullakupin takana olevan kiekon laittaa paikoilleen, alkaa rohina kuulua kampuraa pyörittäessä.  Pitisikö ison hammasrattaan pyöriä käsin, jos pikkuratas ja muut osat on otettu päältä pois?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:14:49
Entäs kun pyörittelet nyt konetta? Ahdistaako, rahinoita? Siis akselia käsines
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:14:51
Edellien viesti editoitu.
Sen kiekon sisällä on ikäänkuin jonkilainen kytkin mekanismi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:14:56
Ilman hammasratasta ? mitä ratasta tarkoitat ? vapaakytkintä vai ?  Tuossa kuvassa näyttäs olevan startin apuakseli/alennusrattaat paikallaan. Sitä bendixiä siinä ei siis ole vaan tuo "vapaakytkin" korvaa sen.
Irroita tuo startin välipyörästö mikä on kiinni 2:lla ruuvilla, pääset puhdistaan/voiteleen sen puslat ja ENNENKAIKKEA pääset pyöritteleen ja tutkaileen sitä startin vapaaratasta(vapaakytkin) eli toiseen suuntaan pitäis napata kiinni ja toiseen suuntaan pyöriä ääneti ja tasaisesti ts ei saa takerrella.
Lue tuosta 3.s kirjoitus: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4031.0
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 23.03.15 - klo:14:56
Eikös tuossa ole kampuralla vapaaratas?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:15:00
Joo nuo pikkurattaat on irroitettu, (kuvassa paikallaan)
se osa joka laitetaan ison hammasrattaan päälle rohisee.
E: pikkurattaat irroitettuna ei pyöri lumpakaan suuntaan iso hammasratas, sen alla oleva neulalaakeri näyttäis olevan heikossa hapessa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:15:09
Joo nuo pikkurattaat on irroitettu, (kuvassa paikallaan)
se osa joka laitetaan ison hammasrattaan päälle rohisee.
E: pikkurattaat irroitettuna ei pyöri lumpakaan suuntaan iso hammasratas, sen alla oleva neulalaakeri näyttäis olevan heikossa hapessa.

Jep,jep. Nyt alat puhua suomee. Eli startin vapaaratas ryytynyt. Uusi maksanee muutaman kympin mutta korjaus-sarjaakin voi olla(foorumilaiset tietänee..) Irroitat sen vapaarattaan ja purat.
Ton takia se poljinkäynnistyskään ei oikeen voi toimia kun vapaaratas yrittää pyörittää starttimoottoria mukana, tai ainakin takkuaa pirusti..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:15:13
Joo nuo pikkurattaat on irroitettu, (kuvassa paikallaan)
se osa joka laitetaan ison hammasrattaan päälle rohisee.
E: pikkurattaat irroitettuna ei pyöri lumpakaan suuntaan iso hammasratas, sen alla oleva neulalaakeri näyttäis olevan heikossa hapessa.

Jep,jep. Nyt alat puhua suomee. Eli startin vapaaratas ryytynyt. Uusi maksanee muutaman kympin mutta korjaus-sarjaakin voi olla(foorumilaiset tietänee..) Irroitat sen vapaarattaan ja purat.
Ton takia se poljinkäynnistyskään ei oikeen voi toimia kun vapaaratas yrittää pyörittää starttimoottoria mukana, tai ainakin takkuaa pirusti..
Siis sehän tarkoittaa, että starttimoottori ottaa ihan pirusti rundia, jos konetta käyttää? Liukulaakerit lujilla
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:15:21
Olen niin kömpelö selittämään näitä asioita, että laitan kuvan selvennykseksi:
(http://i1381.photobucket.com/albums/ah228/Moposkotu/Mobile%20Uploads/IMG_20150323_151438_zpsek3iykbr.jpg)
Eli tuo ison hammasrattaan päällä oleva mötikkä pyörii vain vasemmalle rohisten, mutta sen takana oleva iso hammasratas ei pyöri minnekkään tuon mötikän ollessa irti ainakaan käsillä.
E: tyhjäkäynnillä kuuluu joskus sirinää ja joskun nakutusta variaattorista. Käynistyspolin liikkuu ihan hyvin, mutta välillä ikäänkuin polkaisee pykälän tai pari tyhjää.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:16:44
Puhdistin ison hammasrattaan neulalaakerin, ja sekä hammasratas että startti alkoivat pyöriä:)
Voisiko vika olla siinä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:17:22
Puhdistin ison hammasrattaan neulalaakerin, ja sekä hammasratas että startti alkoivat pyöriä:)
Voisiko vika olla siinä?

Niin mikä vika ? Jos et itse pysty päättelemään vapaarattaan osien kuntoa niin vie se jonkun(korjaamo) nähtäväksi purettuna. Ei kuuluis rohista.. Luultavasti kulunut ja syöpynyt. Jos tykkäät varia purkaa ja kasata niin lyö nippuun vaan.. jos et niin osta uusi vapaaratas.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 23.03.15 - klo:17:25
Minkähänlaista tuhoa voi aiheutua jos ajaa vaparattaan hajoamis pisteeseen asti?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 23.03.15 - klo:17:44
1. Siihen vapaarattaaseen saa ehkä varaosiakin, mutta jonkun pitäis tutkia laakeripintojen kunto että kannattaako uutta neulalaakeria laittaa,samoin ne kytkentärullat/pinnat.
2. Koko vapaaratas uusi
3. Jätä esim starttimoottorin välipyörästö pois ja käytä poljinkäynnistystä kunnes saat uuden vapaarattaan/osat
4. Mahdollisten tuhojen suuruutta foorumilaiset varmaan mielellään arvailee tän illan.
5. Lähden tästä kauppaan ennen klo 1800..

Edit: Lainaus Konenikkarilta: "Startin vetokytkin"  on kait oikeampi nimi tuolle vapaarattaalle (elikäs startin vapaakytkin)
Edit2 Täällä on  startin vetokytkimen räjäytyskuva,sivu 58:  http://site.scootertronics.com/40QMBservice.pdf
        Tän rempan ihmettely varmaan jatkuu mutta mun osalta tää oli tässä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 23.03.15 - klo:18:08
Tuhoista? No, mikähän mahtaa olla välityssuhde startin ja moottorin välillä? Autoissa se on kai jotaa 1:15. Oletetaan et sama: Jos siis kierrätät konetta 8000rpm ja vapaakytkin hirttää kiinni...Startti lähtee kiertämään 120000rpm! Teoriassa näin..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 23.03.15 - klo:20:20
Se jos säästää 20 euron osalla ja saa aikaan satasien edestä romua on kallista säästöä.

Yleensäkkin voi ajatella niin, että halpa osa on monta kertaa halvempi uusia kuin kokeilla kauanko se kestää.

Toisinaan kun jotain hajoaa tapahtuu asioita joiden todennäköisyys on vähäisempi kuin lottovoitto ja silloin satku on pikkuraha.

Tuhot on siis ehkä jotain väliltä vapaaratas - halvautuminen kaulasta alaspäin, sen tarkempi arvelu lienee täysin turhaa etenkin tuon hintaluokan osan ollessa kyseessä, muutaman energiajuoman jättää ostamatta niin se on siinä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 23.03.15 - klo:20:39
Tuohan on suoraan kopio vaakamunarallin vastaavasta, eli siinä vapaakytkimessä on sisällä liukulaakerit jousivoimalla, jos ne jumii,ei systeemi toimi. Perusteellinen puhdistus auttaa,mutta jos rullakupit ja jousi jo finaalissa ei kestä pitkään. Orkkisrallin vastaava osa on siinä 20e hujakoilla, kopion hintaa en arvaile..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 23.03.15 - klo:20:42
Hanki vaan suosiolla uusi vapaakytkin.
Ite koitin joskus korjata rohisevaa ja sitä sai olla kokoajan roplaamassa ja putsaamassa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 24.03.15 - klo:09:17
Paikallisessa scootzstoressa näytti olevan alennuksessa vapaakytkin viidellätoista eurolla, pitänee käydä hakemaasa kun ehtii.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 24.03.15 - klo:18:26
Nonii!
Nyt se sitten tapahtu, eli kampuran kierteet korkkas. Olin avaamassa variaattorin pulttia pulttipyssyllä ja tärryyrrelin pitkään ja ihmettelin miten ei aukea. Kas pyssyssä olikin kiristysvaihde täysi teholla päällä.
Onko mitään poppakonstia millä sais variaatttorin kiinni?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 24.03.15 - klo:18:42
On siihen hyviä sekä huonoja konsteja. Hyvä on kampiakselin vaihto, huono kiinnihitsaaminen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 24.03.15 - klo:18:44
Paska juttu  :( Ei mitään kovin hyviä poppakonsteja ole. Ainoa, mutta ei niin suositeltava "poppakonsti" on tehdä pienemmät kierteet. Konetta purkamatta konstit on aika olemattomat.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 24.03.15 - klo:18:47
Onnistuukohan pienempien kierteiden teko konetta avaamatta?
Saako 13 000 ajetusta keeway ry skobasta osina myytynä mitään?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 24.03.15 - klo:18:50
Se kampuran pää on sen verran kovaa tekoa, että siinä voi tulla pari itkuraivaria ennenkuin siihen ne pienemmät kierteet syntyy..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 24.03.15 - klo:18:53
En kyllä suosittele jengojen tekoa, voipi se vähän aikaa kestääkin. Saahan siitä jotaa osina...Katteet jos hyvässä kunnossa, ni helposti kelpaa.Zonen ehdottamaa hitsaustakaan en suosittele. Kampuran vaihto ainut järkevä. Samalla tietysti pytty...mäntä kannattaa...Nojoo, jos alkaa ropaaminen viduttaa, ni myy pois. Aikoinaan tein Puchin kampparin päähän jengat. Kesti se ainakin sen vuoden, ennenku myin poies
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 24.03.15 - klo:19:45
Se kampuran pää on sen verran kovaa tekoa, että

Tuskin se karkaistua on, vaan ihan normaalia kiinalaista terästä.
Kannattaa tietysti tehdä uudet jengat, sen verran on varttakin, ettei akselia tarvitse irrottaa.
Itse en käyttäisi pulttipyssyä variaattorin avaamiseen, enkä varsinkaan kiristämiseen, lukitusrauta ja momenttiavain on vähän järkevämpi vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 24.03.15 - klo:19:55
Variaattorin avaamiseen/sulkemiseen on mulla kolme vaihtoehtoa:
1: Työpaikan paineilma+ pulttipyssy
2: Lukitustyökalu, mikä aina matkassa varahihnan kera
3: Bilteman verkkosähkö halpispulttipyssy kotosalla. On melkosen jyty peli, lähtee taatusti auki. Kiinnivääntämiseen jopa arveluttavan raaka.

Vaihtoehto yksi mieluisin. Senverran tutuksi tullut, joten tatsi löytynyt momentteihin
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 24.03.15 - klo:19:57
Niin noh.. Ovat ainakin noissa mun 4T koneissa onnistuneet (vahingossa vissiin) tekemään sen kampiakselin sen verran kovaksi että en alkaisi edes yrittää jenkata niitä uusiksi vaan viskoisin paskan kampuran suosiolla sinne mistä on tullutkin. Sitä paskaa kun voi näet ostaa liki pilkkahinnalla sitten taas uutta nurkkiin ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 24.03.15 - klo:19:59
Jos on rälläkkä ja kierrepakka ja työntömitta ja saa käyntiin vari irti pyörittämään akselia jotta saa pyöreän voi hioa oikeaan mittaan ja tehdä jengat. Akseli täytyy lukita koska vääntää saa aika voimalla kierteitä.
Kampuran kovuuden näkee viilalla.

Tein vinssiin uuden mutterin jengat noin. Ei se pyöreys niin hirmutarkkaa ole koska pakka työstää sen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 24.03.15 - klo:20:03
Sähköstä tyhmiä:
Kun skootteriin lisälaitteeksi asennettava usb-liitin muuttaa 12v-->5v paljonko se kuluttaa "tyhjäkäynnillä"?
Paljonko se kuluttaa kun se lataa jotakin esim kännyä... max kuormahan on 1A
Voisiko sen kertoa silleen "maalaisjärjellä" eli vastaa esimerkiksi kuormaltaan 50w ajovalopoltinta tms  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 24.03.15 - klo:20:12
Sähköstä tyhmiä:
Kun skootteriin lisälaitteeksi asennettava usb-liitin muuttaa 12v-->5v paljonko se kuluttaa "tyhjäkäynnillä"?
Paljonko se kuluttaa kun se lataa jotakin esim kännyä... max kuormahan on 1A
Voisiko sen kertoa silleen "maalaisjärjellä" eli vastaa esimerkiksi kuormaltaan 50w ajovalopoltinta tms  ;D
Ihan tarkkaanhan en osaa, mut jos max. kuormalla eli 1A imetään, niin silloinhan vie sen 5w+ pikkuiset häviöt. Eli parkkipolttimon verran. Tyhjäkäynnillä, siis ilman liitettyä laitettä minimaalisen vähän. Ehkä saman verran ku joku digitaalilämpömittari?
Kännykkä ei ladatessaan täysiä ainakaa puolta amppeerii enempää hörpi
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 24.03.15 - klo:20:47
Latasin kännyä ja akulta se otti 400 - 150 mA. Tyhjäkäyntivirta voi olla 5 mA. Eri mallien erot voi olla merkittävät.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: PappaSkootteri - 24.03.15 - klo:21:17
Sähköstä tyhmiä:
Kun skootteriin lisälaitteeksi asennettava usb-liitin muuttaa 12v-->5v paljonko se kuluttaa "tyhjäkäynnillä"?
Paljonko se kuluttaa kun se lataa jotakin esim kännyä... max kuormahan on 1A
Voisiko sen kertoa silleen "maalaisjärjellä" eli vastaa esimerkiksi kuormaltaan 50w ajovalopoltinta tms  ;D
Ihan tarkkaanhan en osaa, mut jos max. kuormalla eli 1A imetään, niin silloinhan vie sen 5w+ pikkuiset häviöt. Eli parkkipolttimon verran. Tyhjäkäynnillä, siis ilman liitettyä laitettä minimaalisen vähän. Ehkä saman verran ku joku digitaalilämpömittari?
Kännykkä ei ladatessaan täysiä ainakaa puolta amppeerii enempää hörpi
Tosinsanoen jos/kun ottaa virran esimerkiksi ajovaloilta niin pitäisi riittää eikä toisaalta kuluttaisi sammuneena mitään kun valoille tulee virta vasta käydessä... niinpä taidankin tehdä...  :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 24.03.15 - klo:21:29
Mites se ny olikaan? Tulikos ajovaloille vaihtosähköä? Pareempi ottaa ihan akusta, tai virtalukon takaa. Sen verta pienet virrat et pitäis virtalukon kestää mokoma
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 24.03.15 - klo:21:40
Mulla on kiinteäksi modattuna tollanen omassa.
(http://cdn-d.verkkokauppa.com/images/79/2_123739-424x371.jpeg)
Navigaattoria ja kännykkää sillä olen ladannut. Virtalukon jälkeen se mulla on kytketty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 24.03.15 - klo:21:42
Nuo USB-laturit kuluttavat "tyhjäkäynnilläkin" sähköä.. Kuinka paljon, selviää kun viitsii mitata sen kunnollisella mittarilla.
Eli virtalukon taakse se kytkentä, muuten voi tehdä saman kuin kiinamopojen hälärit, imaisee akun niin kuivaksi jotta voi kauhia ja akkukauppan mars.
Normi rele jonka kytkee 5A:n sulakkeen kautta suoraan akkuun, ohjaus virtalukolta tulevalla sähköllä.
Uusimmat tabletin ja puhelimen sekametelilaitteen haluavat minimissään 1,5 A latausvirtoja, voivat muuten olla lataavinaan mutta eivät todellisuudessa lataakaan.
Siksi tuo rele väliin, niin ei mopon sähköt ota nokkiinsa..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 25.03.15 - klo:15:11
Onnistuukohan kampiakselin vaihto lähes kokemattomalta ollenkaan? Mitä työkaluja kampuran vaihtoon tarvii?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 25.03.15 - klo:15:16
Siis, jokainen on ollut joskus täysin kokematon. niin, minä kuin yliviisaat konkaritkin tällä palstalla ovat nollasta aloittaneet. Se ei ole mikään vaikea homma, jos on jonkinlaista perustietoa/kokemusta koneista. Rohkeasti vaan. Aika pitkälle pääsee ihan perustyökaluilla. Maltti ja digikameran ahkera käyttö purkaessa hyviä apuja. Myös näppärä googlen käyttö jeesaa paljon
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kaatolovi - 25.03.15 - klo:15:44
Juu ei kannata skootteria hylätä tuon takia vaan itse tai jonkun avustuksella laittaa jengat kuntoon ja skootteri takaisin ajoon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 25.03.15 - klo:15:49
Kärsivällisyys ja taito etsiä tieto, jota ei itsellä ole, riittää.
Myös olosuhteet on hyvä olla kunnossa mutta siihenkin  ;) auttaa em. ominaisuudet.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 25.03.15 - klo:16:38
Kuinka hankalaa laakereiden, stefojen ja tiivisteiden metsästys on, vai löytyykö niitä helposti?
Kestääkös kaikkein halvimmat kampiakselit (60-70€) mitään? Budjetti on erittäin rajallinen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 25.03.15 - klo:16:48
Osia saa useinkin aikas kiitettävästi samasta skotualan kaupasta, parhaista vielä asennusohjeet kaupan päälle. Osien kestävyyteen vaikuttaa useinkin, hintaa enemmän laitteen oikeaoppinen käyttö.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kaatolovi - 25.03.15 - klo:16:49
Eikös täällä ole ketju missä jollain kävi sama homma Keewayssa, haulla koitin etsiä mutta enpä heti löytänyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 25.03.15 - klo:16:51
Kuinka hankalaa laakereiden, stefojen ja tiivisteiden metsästys on, vai löytyykö niitä helposti?
Kestääkös kaikkein halvimmat kampiakselit (60-70€) mitään? Budjetti on erittäin rajallinen.

Mopon merkki ja malli olisi hyvä kertoa kun haluaa tietää mistä löytyy osia, harva sitä enää muistaa useiden viestien jälkeen tai viitsii etsiä tietoa.
Kannattaisi yrittää tehdä jengat ensin, tai teettää jossain, onnistuu varmaan parilla kympillä.
Kampiakselin vaihto on aika työläs, melkee halvemmalla selviää kun ostaa moottorin jostain käytettynä, jos jengapakan pyörittäminen muutaman kerran akselin ympäri on mielestäsi huonompi vaihtoehto.
Mittaa nyt aluksi akselin pään halkaisija niin tietää tarviiko siitä viilata jotain pois.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 25.03.15 - klo:16:53
CNC-työstö on tasannut laatueroja ja suosii suuria sarjoja. Halppis ja merkkituote voi olla samalta linjalta, vain eri pakkauksessa ja ehkä kalliimpi tarkistettukin ennen pakkaamista.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 25.03.15 - klo:17:22
Kiitos nopeista vastauksista!

Mopon malli keeway ry6.
Voisihan niitä kierteitä toki kokeilla tehdä.
Viitsisikö joku kertoa miten se tapahtuu?  Kierteen koko muistaakseni m12  eli m10 kierteet pitäis tehä, vai?
Onnistuuko akkuporakoneella tehdä kierteet?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 25.03.15 - klo:18:27
Art51: Sanoisin että tuo sun viimeinen kysymys kertoo ettei sulla ole edellytyksiä tehdä tuota kierrehommaa itse.
 Ja mitä tulee kampiakselin vaihtoon.. pitää olla paikka ja työkalut sekä sitä osaamista.
 Tuo ihmettely tuon varin ja startin kans kertoo sen että suosittelisin antamaan sen kampiakselin vaihdon jonkun muun tehtäväksi.

Kierteiden teko sinällään ei ole rakettitiedettä mutta siihen kuten muihinkin näennäisesti yksinkertaisiin töihin sisältyy aina kompastuskiviä joihin opetteleva lyö varpaansa kipeästi (vrt variaattori). En alkaisi kierteityksen opettelua ilman osaavaa apua, paikan päällä, varsinkaan kampiakselin päähän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kaatolovi - 25.03.15 - klo:19:14
Paikkakuntatietokin helpottaisi jos löytyisi tuttuja pajoja joltain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 25.03.15 - klo:20:39
Art51: Sanoisin että tuo sun viimeinen kysymys kertoo ettei sulla ole edellytyksiä tehdä tuota kierrehommaa itse.

Ei kai se nyt vaikeeta ole. Kierrepakka;
(http://www.tyokalutarvike.fi/WebRoot/vilkas03/Shops/20111212-11092-74502-1/4F5F/B8FD/AE28/0017/69BA/0A28/1008/EF8C/RU237030.jpg)

Kiinnitetää vääntimeen;
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSYUpkLllyj7Hpl6aW5PnaqSKH0CowEsr8jnk_9TtKPsmGjr3xW)

Sitten vain tehdään kierteet vääntämällä kiinnipäin ja välillä vähän takaisinpäin, öljyä väliin.
Akselin päätä kannattaa viistota tai ohentaa muutaman millin matkalta, sujuu alku helpommin.
Akseli pitäis edelleenkin mitata ja miettiä vasta sitten kierrepakan kokoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 25.03.15 - klo:21:43
Niinpä.. mutta kun aivan ilmeistä ettei kaveri ole koskaan kierteittänyt mitään niin vois kyllä aloittaa homman helpommalla kohteella, varsinkaan kun toi tarttis laakista onnistua ellei ajattele niin että voihan sen kampuran sitten vaihtaa kun paskana se on kuitenkin. Toisaalta taas JOKU vois sen jengan siihen onnistuneesti tehdäkin. Arvelenpa että kokenut JOKU onnistuu luultavammin ko hommassa. Tarttis olla kunnollinen pakka ja kierteet olla suorassa ja ja..
Ajattelin vaan että mikäli pelaa varman päälle niin ei olis kallis/vaikee homma jos sais kokeneemman vääntämään ne kierteet. Varsinkin kun budjetti on piukka niin se kampuran vaihto ei vissiin ole vaihtoehto

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 25.03.15 - klo:22:57
Työn harjoittelu ei ole haitaksi. Voi vääntää lisää kierrettä kilopulttiin. Siitä jää pois se virhe jotta vääntää vinoon. Muuta virhettä pakalla ei saa aikaan jos paksuus on oikea. Liian paksuun ei saa edes alkuun ja ohueen tulee heikko kierre. Kun alkaa jumittamaan nykäisee hieman taaksepäin että lastu katkeaa. Voiman tarve yllättää noissa M10 - M12 koossa. Pakka on kartio jossa terät leikkaa kukin siivunsa ja se vaatii voimaa. Öljy on välttämätön apu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 26.03.15 - klo:09:29
Paljonkohan nuo velottais paikallisessa mopokorjaamossa kierteiden teosta, vai pajalleko se pitäisi viedä?
Ymmärsinhän oikein että kirteet voi tehdä ilman kampuran irrotusta?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:09:35
Sen voi tehdä kuka tahansa metalialalla työstävä. Auttaa jos irroitat moottorin, jotta sen saa työpöydälle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:09:40
https://youtu.be/gVcwjjBAT4Q
Kampuran päähän kierteet ei kylläkään noin helpolla onnistu. Suosittelen jättämään kierteiden teon tai kampuran vaihdon jollekin osaavalle. Jos mahdollista niin ole mukana näkemässä. Siinä oppii.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 26.03.15 - klo:09:54
https://youtu.be/gVcwjjBAT4Q
Kampuran päähän kierteet ei kylläkään noin helpolla onnistu. Suosittelen jättämään kierteiden teon tai kampuran vaihdon jollekin osaavalle. Jos mahdollista niin ole mukana näkemässä. Siinä oppii.

Vaikka sinä et osaisi tehdä jotain, ei se tarkoita sitä, ettei kukaan muukaan osaa.
Jos jengojen tekoa joku pitää haasteellisena, voi vain ihmetellä miten esimerkiksi syöminen onnistuu ilman apua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:09:58
No just :) Kierteitä on tullut tehtyä niin käsipelillä kuin sorvillakin ja jälkimmäisellä myös vasureita ja olenpa tehnyt joskus kuularuuvinkin. Myös cnc on kohtalaisen tuttua. Ja juurikin siitä syystä sanon että vaikka tuossa videossa ne kierteet tulee tuohon (mikälie kupariin) hetkessä, ei kampiakselin pää ole oikea paikka jenkojen teon opetteluun ensikertalaiselta. Se homma kun on varsin helppo tyriäkin.

Jos kierteiden teko on helppoa, niin teeppä näytiksi jenka joka on puoliksi valuraudassa ja puoliksi alumiinissa (eli 2:n kovuudeltaan eriävän materiaalin saumakohtaan), sitten uskon että pidät sitä lasten leikkinä. Minä olen jo moisia kierteitä tehnyt.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:10:01
Yksi niksi saada lähtemään suoraan on pienen vatupassin käyttö vääntövarren päällä kun kappale on myös vaakitettu.

Helkama, näitä lukee kaikentaitoiset, eikä viestintuojaa ammuta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Mr X - 26.03.15 - klo:10:08
Ensikertalaisen ei kannata huonoilla kaluilla aloitella ja opetella, jos ei ole harjoitteluvaraa budjetissa. Voi onnistua laakista taikka ei...

Korjaamollakin yleensä sanovat, kun kotikonstein on huonolla vastakierretapilla yritetty poistaa katkennutta pulttia ja tappi on myös katkennu, niin olisi tullut halvemmaksi tuoda alunperin jo tänne.


Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:11:01
Pitkälti samoilla linjoilla vaan mäkin olen.
Tuo hole päässä ei taida silti onneksi olla kovin syvä?
(http://i3.aijaa.com/t/00497/13772460.t.jpg) (http://aijaa.com/5QK1uz)

Meinaan jos tuosta akselia ohentaa ja pienemmät jengat tekee niin aika ohkaiseksihan tuo jää päästä. Hiukan ongelmallinen akseli siinä mielessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:11:18
Saman kierteen saisi täyttöhitsaamalla ja hiomalla pyörittäen. Tuon voisi täyttöhitsata jos tuolla kololla ei ole merkitystä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:11:29
Ensikertalaiselle sekin kyllä vähän arvelluttava toteutus. Av-motorin kampiakselin hinta on 57 € kun vilkaisin ja voinee löytyä halvemmallakin kun alkaisi myllään. Sitä kannattaa jo harkita jos koneella on kilometrejä takana. Uuden kampiakselin mukana kun saa sen uuden kiertokangen laakereineenkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 26.03.15 - klo:13:29
Pitkälti samoilla linjoilla vaan mäkin olen.
Tuo hole päässä ei taida silti onneksi olla kovin syvä?
(http://i3.aijaa.com/t/00497/13772460.t.jpg) (http://aijaa.com/5QK1uz)

Meinaan jos tuosta akselia ohentaa ja pienemmät jengat tekee niin aika ohkaiseksihan tuo jää päästä. Hiukan ongelmallinen akseli siinä mielessä.

Miksi pitää tehdä väkisin yksinkertaisesta asiasta ongelma(llinen), kun ei siinä mitään ongelmaa ole.
Oletko avmotorilla töissä, vai miksi suosittelet uuden kampiakselin ostamista ja erittäin suurta työmäärää tilalle?
Kun jengat menee, on akselin paksuus aika sopiva pykälää pienemmille jengoille, tarvittaessa vaikka tuumaiset kierteet.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:13:41
M10 reikä on 8,5 mm ja M12 10,2 mm Erotus on 1,7 mm. Nousu on 1,5 mm eli kierteen korkeus. Vaatii 0,2 mm poishionnan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:14:11
Mulla oli vastaava moottori josta oli koko kierreosa katkennut rihlojen juuresta,
kairasin akseliin 6.5mm reiän ja kiersin m8 kierteen.
Siellä se vari on vieläkin nipussa 12,8 kuusiokolo teräsruuvilla  ::)
Mutta totta on että jokaisen kannattaa toimia omien taitojensa mukaan,
joskus pieni raha asiansa taitavalle kaverille on se parempi vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 26.03.15 - klo:14:15
Joskus pienempiä kierrevaurioita on myös kierreviilalla tullut oiottua, mutta tuossa taitaa helpommaks mennä uusien vetäminen.. Jos riisut moottorin ylimääräisestä painolastista ja nostat koneen työpöydälle, voin väittää että osaava kaveri vaihtaa samassa ajassa koko kampuran, kuin hommia opetteleva kierreseppo etsiskellessään sopivia työvälineitä ja aloittaakseen vääntämisen...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:14:25
Totta ja syytä on tarkastikin tutkia kuinka  suuri osa kierteestä hajosi akselista ja kuinka suuri osa mutterista.
Viisas moottorin suunnittelija käyttää aina akselia pehmeämpää teräslaatua mutterissa  ::)
Omien havaintojeni perustella sanoisin että ko kinkissä molemmat on pehmeitä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: jwalk - 26.03.15 - klo:14:25
Se on niin vaikia sanoo, mitä toisen kannattaa tehdä...Tietäisin kyllä mitä itse tekisin. Sentään koneella kilometrejä takana, jos skobotin muuten hyvässä kuosissa, niin ilman muuta ottaisin koneen auki ja  uusisin tarpeelliset, vaikka uskoisin jengatkin aikaiseksi saavani.
Mutta ilmeinen kokemattomuus ja niukka budjetti ei tee asiaa niin selkeäksi sinne. On se vaan mukava päästellä tietäen,että on uutta osaa ja vehe siltäosin iskussa :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:14:31
Nyt nuorten suhteen kannattaisi painottaa korjaamista osien vaihdon sijaan. Työt on karkaamassa kiinaan ja vain pelifirmat kasvaa. Ei me koodinnysvääjillä pärjätä. Joku voisi tehdä interaktiivisen animaation koneen korjaamisesta. Moni täällä apuja hakeva on kehittänyt peukalon ja silmän koordinaatiota 10000 tuntia eikä tiedä mihin suuntaan mutteria väännetään. Nyt on äärihelppoa saada neuvoja työkaluja verraten omaan nuoruuteeni. Työkalut sai jos varasti ja kossupullo lahjuksella joku asentaja kertoi jostain.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:14:39
Koska ongelmallinen kierre ilmeisesti sijaitsee kotkassa, mulla on vähän pitkä matka lähteä auttamaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:14:44
Miksi pitää tehdä väkisin yksinkertaisesta asiasta ongelma(llinen), kun ei siinä mitään ongelmaa ole.
Vedä nyt jo tumpp.. :)
Mun mielipide on että ensikertalaisen ei kannattaisi aloittaa kierteiden tekoa kampuraan. Se on mun mielipide miksi mun pitäisi mielipiteeni muuttaa siksi että sä olet asiasta eri mieltä? Näköjään täällä on mahdotonta myös edes miettiä mitään asian tiimoiltakaan. Huomioin vain että akseli on päästä hiukan matkaa ontto, mutta kuvan perusteella ei vissiin koko jenkaosuutta, mikä on hyvä. Missään vaiheessa en väittänyt että ei tule onnistumaan, niin en ole väittänyt koko aikana.

Art51 saa mun puolesta aivan vapaasti vetää siihen jengat, en minä mitään kiellä. Jos menee piloille sitten menee, ei se mun päänsärky ole ja jos se siinä onnistuu niin hyvä vain. Multa se ei ole pois kummassakaan tapauksessa, enkä usko että sekään on sulta pois jos musta järkevin tässä tapauksessa on harkita sitä uutta kampiakselia. Mun mielipide nyt vain on että se ehkä olisi joka tapauksessa tässä se järkevin huomioiden Art51:n esittämien kysymysten vuoksi. Kyllä ne kysymykset aika paljon kertoo minkä verran se asiasta tietää. Mä olen tehnyt koneistuksia elämäni aikana sen verran että mulla on oma käsitys siitä mistä ensikertalaisen kannattaa aloittaa kierteiden tekeminen, kampiakselin en katso olevan sellainen. Mun mielipide on tämä, sulla saa olla omasi aivan vapaasti.

Av-motorilla en ole töissä, niistä 6:sta mitä katsoin oli siellä vain halvin kampiakseli. Jos Art51 päättää korjauttaa sen jossain pajalla, saattaa hinta tulla uuden kampuran hujakoille ja siinä kannattaa miettiä järkevyyttä ja moottorilla ajettuja kilometrejä. Kunnollinen jenkapakka maksaa usein sekin yksistään jo rahaa. Halvat on monesti hyvin ala-arvoista kamaa. Niillä saa paskarautaan ja alumiiniin yms. kierteitä aikaiseksi, mutta kampiakseli on usein sen verran kovaa tavaraa että halvimmat ei pure kunnolla ja niistä murtuu se leikkaava särmä samoin kuin halvimmista ruuvauskärkisarjoista porakoneisiinkin. Nekin ritsahtaa palasiksi helpolla.

Kampiakseleita kuten muitakin koneen osia on myös eri kovuuksisia ja vaikka kiinalaiset ei tunnetusti juuri mitään osaakaan valmistaa, on noissa omissa 4T koneissa kampiakselit sen verran kovia että uusien kierteiden teko on melko hidasta hommaa niitä ennestään tehneellekin. Art51:n hyvä tuuri on jos aines on pehmeää, huonompi jos se on kovaa.  Eteenkin jos siihen on tehty typpikarkaisu joka hyvin usein tarkoittaa että sitä ei ole siinä turhan takia ja sen tekeminen jälkikäteen uudestaan ei onnistu joka autotallissa. Onneksi sä tiedät sen Art51:n kampuran kovuuden sieltä saakka. Mä en tiedä täältä se on kyllä mun tunnustettava.

Antaa mennä vain Art51 kierteitä kampuraan, kyllä tuo helkama sua hommassa opastaa. Mun mielipide asiaan on että niitä kierteitä olisi hyvä vedellä eri kovuuksisiin materiaaleihin (eikä pahitteeksi ole vaikka tekisi useammankin) ennen kuin aletaan käymään käsiksi siihen kampiakseliin, mutta näköjään ihmisellä ei saisi olla omia mielipiteitä.

Coastside: Samaa mieltä. Kampiakselin vaihto lisää sekin niitä kädentaitoja, mutta ei ole hommana sellainen mihin kehottaisin ensikertalaista ryhtymään omin nokkineen jos joku niin mut ymmärsi. Musta kampiakselin kimppuun käynti jenkapakankaan kanssa ilman minkäänlaisia kokemuksia hommasta ei sekään ole perin järkevää. Osittain on tunnustettava tässä kyllä sekin että mä olen uuden kampuran kannalla pitkälti siitäkin syystä että musta ei ole juuri mikään hommana tai edes ongelma repäistä kone irti ja vetää atomeiksi kampuran vaihtoon. Asioihin tulee siksikin suhtauduttua helposti näin. Sen myönnän.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:14:50
Kiitos Zone, joko alkaa helpottamaan  :)
Aikas hyvin sulla on tuo näppäimistö hallinnassa.
Jutussasi  http://www.mediafire.com/view/sgokl94hel67ho2/Info_-_Yamaha_RD_125_sylinterinkannen_oikaisu.pdf
unohtui mainita mikä merkitys on kannenmuttereiden alla olevien kuparitiivisteiden merkitys.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 26.03.15 - klo:14:57
Tahtarin kammen laakerit on yleensä tiukat lohkoon ja jos ei osaa lämmittää lohkoa, voi tulla sutta. Ei Siinä muuta hankalaa. Tai kyllä ne männän sokkarenkaat voi tappeluttaa. Niin ja päättää vaihtaako senkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 26.03.15 - klo:14:59
Zone perustelee asian hyvin ja tosiaan noviisin eka työ ei soisi olevan noin tärkeän kiinnittimen korjaus...:) Skenaario on se, että vedät homman reisille ja joudut lopuksi kuitenkin vaihtamaan/teetättämään homman muualla. Tämä kaikki on pois tehokkaasta ajoajasta. Toki,jos aiheen aloittaja on päättänyt vain tämän kesän sillä posottaa, niin kiilatkoon mutterin millä lystää ja sitten polttaa pelin loman loputtua..;) Aloittelijoita me kaikki ollaan oltu,eikä ainakaan minun nuoruudessani ollut tietoa työn tekemisestä saatavilla samalla lailla, kuin nykyään..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:15:04
Totta, historiantutkijat varmaankin ihmettelevät tulevaisuudessa, miten ne ihmiset pärjäs ennen kuukkelia ja skootterini.com sivustoa  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 26.03.15 - klo:15:06
Totta, historiantutkijat varmaankin ihmettelevät tulevaisuudessa, miten ne ihmiset pärjäs ennen kuukkelia ja skootterini.com sivustoa  ::)

Voi ne ihmetellä sitäkin, miksi vanhan asentajan läppärin läpi on lyöty naula..... ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:15:11
unohtui mainita mikä merkitys on kannenmuttereiden alla olevien kuparitiivisteiden merkitys.
Unohtui siinä varmasti monta muutakin asiaa, mikään kaikenkattava ja lopullisen tyhjentävä juttu se ei aiheesta ole. Kupariprikkoja ei RD:ssä ole.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:15:15
Täh, nyt en kyllä ymmärtänyt
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:15:17
Ymmärtänyt mitä ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:15:20
unohtui mainita mikä merkitys on kannenmuttereiden alla olevien kuparitiivisteiden merkitys.
Unohtui siinä varmasti monta muutakin asiaa, mikään kaikenkattava ja lopullisen tyhjentävä juttu se ei aiheesta ole. Kupariprikkoja ei RD:ssä ole.

Onko linkkiä ko kapineen varaosasivulle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:15:23
Ymmärtänyt mitä ?

A_sentajan kommenttia siitä naulasta, tärkeämmässä päässä, eli läppärin tiedostoissa  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:15:25
Ahaa. Ok. Hiukan ristiin siis meni :)

RD:stä - http://www.mediafire.com/view/ekhhortz81uf0os/Fakta_-_Parts_catalogue_-_RD_125_YPVS.pdf
Alkuperäinen valmistenumero on siis 90201-08649 joka ei ole kuparia.
http://www.cmsnl.com/products/washer-1t1_9020108649/
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:15:29
Uudemmissa oli mutterin alla kupariprikka ja kansiongelmat väheni.
Enkä vieläkään ymmärrä A_sentajan kommenttia siitä naulasta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 26.03.15 - klo:15:35
Enkä vieläkään ymmärrä A_sentajan kommenttia siitä naulasta.

Haha,, Tää oli lähinnä keventävä vitsi, sillä itse en tajua nykytietokoneista puoltakaan ja naulaaminen pöytään, tai haulikon panoksen hajontatestiin laitto olisi mulla mielessä mikäli oireilisi pahasti..;) Mikään ei ole niin vakavaa, etteikö siitä huumorilla selviäisi...paitsi kuolema ja verottaja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:15:39
En just muista tuliko ne missä vaiheessa TZR-malliin joka oli RD:n seuraaja. Siinä oli jo eri kone. Tuota RD YPVS mallia (mk3) tehtiin viimeisiä vielä samaan aikaa TZR mallin jo tullessa markkinoille. Oma on runkonumeron perusteella ihan viimeisimpiä valmistettuja. Ainoastaan englannista on löytynyt muutamia nuorempia yksilöitä, meiltä ei ole ainakaan kukaan raportoinut sinä aikana mitä rd-ketjua olen tuolla mototissa pystyssä pitänyt (ketju aloitettu 22.10.2010). RD:ssä siis oli metalliprikat kannessa viimeisiin yksilöihin saakka. Myöhemmistä TZR mallista en juuri nyt muista mutta ainakaan ihan ensimmäisissä ei ollut niissäkään, sillä sen parts catalogue ilmoittaa myös saman osanumeron mikä on rd:ssä. http://www.mediafire.com/view/2myjtkdnmmo/X_-_TZR_1987_Parts_catalogue.pdf
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:16:00
Niimpäs, kuolemallakaan ei selviä verottajasta.

Näitä tikutaku vehkeitä emme ehken voi kiittää tulevaisuudessa, uuden sukupolven koulutuksesta.
Eräänä päivänä joku käyttiksen valmistaja ilmoittaa,ettei ko järjestelmää enää tueta.
Sinne siis menee, bittien taivaaseen,kaikki ja kerralla.
Siksi olisi hyvä että ihmiset kommunikoisivat keskenään muillakin tavoin.
Lisää siis kehä kolmosen ulkopuolelle, skotuilijoiden tapaamisia.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:16:03
Lisää siis kehä kolmosen ulkopuolelle, skotuilijoiden tapaamisia.
Aamen. Lapin autio erämaa kun ei ala oikeasti vielä siitä kehäkolmosesta. Tiedoksi siis nyt vain pääkaupunkiseudulle... :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:16:18
Me vanhat konkarit 8) julkituomme siis, monenlaisia mielipiteitä.
Miksi zonen tiedoissa lukee vain "konkari",
oletko siis vain vaatimaton, vai oletko oikeastikin vaatimaton. ;D
Todella usein erilaisissa asiayhteyksissä olisi hyötyä jos kysyjä tai vastaaja ilmaisisi olinpaikkansa edes "itäsuomi" "länsisuomi""eteläsuomi" "pohjoissuomi"
Minä itse elän ja vaikutan Rauman kaupungin alueella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 26.03.15 - klo:16:31
Ja kiitos zone kärsivällisyydestäsi ja syvästä ymmärtämisestäsi näiden teknisten asioiden suhteen.
Ei ole niinkään oleellista tietää minkä vuoden mallissa on kupariprikka kannenmutterin alla, kuin tietää, miksi se siellä on.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:17:53
VDS ( (http://m.uploadedit.com/ba3b/1427385382789.gif))  on kyllä hieno taiteenlaji, joka kiinnostaisi oppia. Mulla on veikkaus, että vaikka RD:ssä kupariprikat olisi olleetkin syy niihin olisi saattanut jäädä siltikin siinä jutussa mainitsematta. Mielestäni mainitsit niiden tulleen moottoreihin myöhemmissä malleissa ja minä kommentoin tätä sen mukaan mitä asiasta tiesin koskien RD ja TZR malleja. Toki asian tiimoilta voidaan keskustella syvemmälläkin tasolla kuten vaikkapa mikä on oikea menettelytapa yleensäkin kuparitiivisteiden hehkutuksessa ennen niiden uudelleenkäyttöä. Toisaalta voidaan myös jatkaa foorumin aiheen mukaankin, joten kysympä nyt itse tyhmiä:

Otetaanpa 2T moottori jossa on keskialueelle (noin 5-5.5krpm luokkaa) mitoitukseltaan viritetty boost bottle. Yhdistetään se letkulla sylinterin takana olevaan takahuuhtelukanavaan, mutta tälle välille tehdään esim elektronisesti servolla ohjattu venttiili. Alle 10Krpm tämä venttiili on kiinni ja kanava suljettuna jolloin boost bottle voi toimia imukanavassa ihan kuten normaalisti se moottorissa nyt toimii.

Yli 10krpm venttiili siis aukeaa ja koska keskialueelle viritetyn pullon ja imukaulan välillä ei tapahdu enää edes-takaista liikettä, voiko pakopulssi imeä kaasarista tämän lyhyen kanavan kautta perässään uutta soppaa suoraan ohi läppäventtiilinkin kierrättämättä sitä kampikammion kautta ? - Nykyäänhän kun esim 2T RR-koneissa ollaan menossa aina vain suurempiin kampikammiotilavuuksiin sillä suurempi kampikammiotilavuus saadaan hyödynnettyä paremmin pakoputkien nykytietämyksellä tehojen silti noustessa. Koneet siis toimii yläkierroksilla nykyään selvästi suuremmilla amplitudeilla resonanssien suhteen, ei niinkään sen geometrisella tilavuusmuutoksella. Toki näitä resonansseja hyödynnettiin jo 70 luvulla, mutta ei läheskään niin suurelta osin mitä tänäpäivänä. Ennen muinoinhan 2T moottoreiden kampikammioissa pyrittiin menemään pikemminkin mahdollisimman pieniin tilavuuksiin ja nykyään suunta on ihan toinen.

Eli miten on.. Eli tapahtuuko boost bottlen läpi virtausta vai ei sillä sen mitoitushan pyrki luomaan yläkierroksilla sen liitoskohtaan imukaulassa jokseenkin stabiilin tilan joten pelaako vai täysin tuhoontuomittu ajatus?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: openflow - 26.03.15 - klo:21:08
Ei taida onnistua ilman, että lisäät yhden venttiilin lisää. Pitää sulkea imukaulan ja pullon väliltä, kun läppäventtiilin ohittava letku on auki. Yhdessä tilassa pullo toimisi boostina ja toisessa kammion tilavuutta lisäävänä sekä sekundaarisena boost-resonaattorina. Epäilen myös, että letkun toisen pään joutuisi asentamaan suoraan kampikammioon vähän kauemmaksi takahuuhteluista; saattaa sotkea takahuuhtelut. 

Miksi ei sitten samalla kaksi pulloa, yksi kammioon ja toinen imukaulaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 26.03.15 - klo:21:55
Pitää sulkea imukaulan ja pullon väliltä, kun läppäventtiilin ohittava letku on auki.
Ei vaan idea on tietysti juurikin että se on auki. Tämä kun on juurikin se läppävenan ohittava kanava.

Siis nykyään kun toimitaan siten että huippukierroksilla pakokaasu virtaa putkeen se imee kampikammion kautta soppaa kaasarilta aina huuhteluiden sulkeutumiseen saakka. Sitä pitää myös yllä seosvirran oma inertiakin joka noissa seosvirran nopeuksissa ei ole aivan olematon tekijä enää vaikka kampikammiossa tilavuus jo tuolloin tietysti suureneekin ja pyrkii imemään sitä seosta sieltä huuhtelukanavista takaisinpäin. Näinhän siis nykyisellään menetellään. Tästä on kyse. Suuri kampikammiotilavuus tekee tuossa sen että putki vetää sitä soppaa kampikammion läpi helpommin. Pieni kampikammiotilavuushan kun tekee sen että koska kampikammiotilavuus jo kasvaa se hidastaisi tota putken imuvaikutusta nopeammin akk:n jälkeen.

Tuossa vain on se että kun se vetää sitä seosta kaasarilta läppävenan läpi kampikammion kautta huuhteluita pitkin ylös, matka on pitkä ja seoksella on aika monta pintaa kohdattavana jonne hukkuu osa siitä liike-energiastakin. Mun ajatus on että samaa putken imuvaikutusta käytetään yläkiekoilla hyödyksi, mutta seosta imetäänkin silloin suoraan kaasarilta männän päälle. Lyhintä mahdollista reittiä. Sitä siis koko hommalla meinaan. Ala- ja keskikierroksilla homma ei toimi kun putki on viritetty toimimaan siellä ylhäällä.

Ensimmäinen ajatus tästä koko lisäkanavasta mulla olikin vain pelkkä kanava suoraan imukaulasta läppävenan yli sinne takahuuhteluun ja servo-ohjattu venttiili välissä, mutta mun nähdäkseni homma toimisi vaikka siinä olisikin b.b. välissä. Näin se voisi toimia kuten sen kuuluukin siellä keskialueella. Myös sen bb-pullon muotoa ajatttelin sen läpivirtauksen vuoksi jotakuinkin tämmöiseksi: http://aijaa.com/D7VkB4
Hätäsesti vaan piirsin eikä mittasuhteet ole edes oikeat. Sinisen ympyrän kohdalla siis venttiili.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: KaisaK - 27.03.15 - klo:15:37
Kaadoin skootterin paikaltaan oikealle kyljelleen, ei käynnistynyt sen jälkeen. Kastuiko koneessa jotain joka kuivumisen jälkeen taas pelittää vai mistä lähteä vikaa etsimään...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 27.03.15 - klo:15:49
Mitä luultavimmin lähtee käyntiin kuivuttua. Kaaduttaessa hyvin usein käy että koho ei pääse sulkemaan neulaventtiiliä ja polttoainetta pääsee liikaa koneelle ja sytytystulppa kastuu. Hyvin usein sen saa kuivattua silläkin että pitää kaasun täysin auki ja jatkaa starttaamista. Tuossa vaaran paikka ja mopo on hyvä olla keskijalalla takarengas ilmassa sillä käynnistyttyä se pyrkii heti karkaamaan kun kaasu on täysillä. Odottamalla kyllä märkäkin tulppa kuivuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 27.03.15 - klo:16:55
Kaadoin skootterin paikaltaan oikealle kyljelleen, ei käynnistynyt sen jälkeen.

Kohokammio voi olla lähes tyhjä kaatumisen takia, mahdolliset bensat on hyvä poistaa koneen päältä ennen starttaamista, ettei syty palamaan.
Jos 4-tahtinen, pumppaa pari kertaa nopeasti kaasua ja starttaa heti.
Kiihdytyspumppuun on voinu jäädä tilkka bensaa, mutta jos ei pumppaaminen auta, ime bensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen.
Imemistä kannattaa aina kokeilla, jos ei vehkeet toimi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 27.03.15 - klo:17:05
Jos skode haisee vähänkään bensalle, sitä on kaasuttimen ulkopuolella. Jos syy on tuollainen kaatuminen se haihtuu pien tuuletetussa paikassa. Palamisen riski on olemassa. Vaikka muuta neuvottaisiin auttaa vesisuihkukin pitämään tulen kurissa. Muovikatteet eikä tankki syty helposti joten karkuun ei tarvitse mennä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: openflow - 27.03.15 - klo:20:20
Ensimmäinen ajatus tästä koko lisäkanavasta mulla olikin vain pelkkä kanava suoraan imukaulasta läppävenan yli sinne takahuuhteluun ja servo-ohjattu venttiili välissä, mutta mun nähdäkseni homma toimisi vaikka siinä olisikin b.b. välissä. Näin se voisi toimia kuten sen kuuluukin siellä keskialueella. Myös sen bb-pullon muotoa ajatttelin sen läpivirtauksen vuoksi jotakuinkin tämmöiseksi: http://aijaa.com/D7VkB4
Miten estät virtauksen kammiosta takaisin imukanavaan ?
Läppäventtiili menee kiinni ja virtaus kääntyy takaisin pulloon ja edelleen imukanavaan.  Tämä takaisinvirtaus on se hävikki, ja se taitaa olla suurempi kun saatava hyöty.

Jos ylipainetta on kampikammiossa esim 2 bar, seos tulee aika vauhdilla takaisin imukanavaan. Kammiopaine kasvaa, kun mäntä tulee alaspäin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: KaisaK - 27.03.15 - klo:22:07
Piaggio hyrähti käyntiin ensi yrittämällä kunhan sai kuivahdettua :) Kiitos vastauksista, neiti ei tekniikan ihmelapsi on taas asteen viisaampi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 28.03.15 - klo:08:16
Miten estät virtauksen kammiosta takaisin imukanavaan ?
En mitenkään, sillä tarvitsisi olla oma aukko sylinterissä jonka mäntä tukkii kuten muutkin huuhtelut, se on totta. Sitten se saattaisi pelata. Jotenkin tuossa vain ajattelin kokoajan vain sitä huuhteluiden aukioloaikaa JAKK ja sen pakoputken imua, niin tuli pistettyä että se olisi takahuuhteluun yhteydessä, mutta oikeasti sillä tietenkin pitäisi olla oma aukko pytyssä. Näitä ajatuskatkoja sattuu joskus, Tyhmien kysymysten topic, niin sikäli oikeaan osoitteeseen tietysti meni ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: KaisaK - 30.03.15 - klo:20:29
Eli kastuuko skootterissa tulpat jos poljinkäynnistystä joutuu yrittämään useamman kerran? Naisena en siis ymmärrä skotterin tekniikan toiminnasta toistaiseksi vielä mitään, joten valaiskaa  ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 30.03.15 - klo:20:34
Skootterissa kastuu tulppa jos ei ole hoksannut kääntää avaimesta virtoja päälle ja polkee hulluna.
Tai kaasauttimen seokset on säädetty päin per--ttä
Tai pumppaa kaasukahvaa startatessa liikaa.

Kaikki nämä ovat yksilöitä joidein oikuille pitää opetella, toinen mopo lähtee käyntiin ilman kaasuun koskemista ja toisessa pitää pikkasen kaasulla lirkutella..
Siksipä nämä skopat nimiä saavat ajan kuluessa ja mopon tullessa tutuksi
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 30.03.15 - klo:23:35
Mikä on kohtuullinen hinta kampiaakselin vaihtotyöstä irtomoottorille? Huom, pelkkä työ, kysyin eräästä liikkeestä hintaa ja tarjosivat 120€ irtomoottorille.
 Itse ajattelin ostaa kampiakselin, mutta laakerit stefat ja tiivisteet voisi korjaamo hommata. Paljonkohan ne veloitttaa stefoista laakereista ja tiivisteistä?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kaatolovi - 31.03.15 - klo:06:03
Uudet laakerit taitaa tulla uuden kampiakselin mukana. Tiivistesarja ja stefat ei maksa montaa kymppiä. Samalla kannattaa miettiä uutta mäntää/mäntä  sylinterisarjaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 31.03.15 - klo:13:31
Kokeilin vähän reilummin etujarrua ja kuului kolaus sekä ikäänkuin koko etuhaarukka olisi vähän liikahtanut, ohjainlaakerissa jotain sanomista kaiketi.

Eroaako tuo mitenkään oleellisesti polkupyörän perinteisestä ohjainlaakerista siis muutoin kuin mitoitukseltaan?

Juu, laiskuus vähän vaivaa, katteita on jotenkin tympeä purkaa ja kasata :P

Sellainenkin tyhmä kysymys, että mitä noiden kesto on yleensä ollut, mittarissa on reilu 7000km, onkohan jätetty vaan huoltamatta vai kuuluuko nuo loppuun noin pian? Kiinalaisen Soliferin kyseessä ollen tietty kaikki on mahdollista.

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 31.03.15 - klo:13:43
Seo on laakerien osalta sama kuin fillari, vain stonga on eri tavoin.

Näissä kesto vaihtelee 500 - 50000 riippuen tekijästä, materiaalista, huolloista  ja käytöstä. Jos olisi tehtaan kouluttama ja varustama ja vuoden harjoitellut viidellä sadalla työllä, olisi kuin laatumopon ajaja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 31.03.15 - klo:15:08
Seo on laakerien osalta sama kuin fillari, vain stonga on eri tavoin.

Näissä kesto vaihtelee 500 - 50000 riippuen tekijästä, materiaalista, huolloista  ja käytöstä. Jos olisi tehtaan kouluttama ja varustama ja vuoden harjoitellut viidellä sadalla työllä, olisi kuin laatumopon ajaja.

Eli vuosihuoltoon vaihdettavien osien listalle, ihan vain varmuudenvuoksi, vaikkei itselläni taida yli 10 000km vuodessa tullakkaan :D

Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 31.03.15 - klo:22:01
Helkamassa poistui etupään klappi mutteria kiristämällä. Etusisäkate irtoaa yleesä ehkä ainakin riittävästi, ettei tarvii kaikkia katteita purkaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: viisnelonen - 31.03.15 - klo:22:13
Katteet jos on silleen purettuna( jostain syystä) että pääsee ohjauslaakerin purkamaan kunnolla ja akselia pudottaan alas niin tämä kannattaa tehdä vaikka ei mitään häikkää olis ollutkaan. Tarvittaessa osien puhdistus ja kunnolla vaseliinia kun kokoaa systeemin. Rasvat on kuivuneet tai sitten niitä on hyvin vähän. Onpa sieltä vettäkin löytynyt.. (moottoripyörässä)
On erittäin hyvää ennakoivaa huoltoa moneksi vuodeksi eteenpäin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Nuukailija - 31.03.15 - klo:22:51
Solifer Speedissä aika nätisti lähtee etukate pois ja sitten se polvien edessä oleva kate, muutahan ei tarvitse purkaa, että pääsee käsiksi.

Tuossa ei jakarilla tosin tee yhtään mitään, tuurnalla koputtelemalla, kun ei hentoinen fillarin kolomutteriavain vaikuttanut riittävän lujatekoiselta.

Löysyyttä tuossakin vain oli, mutta pitää tuo ottaa auki ja putsata sekä rasvata ihan kunnolla sellaisena päivänä kun on enemmän aikaa.


Onko se ihan tyypillistä kinkille, että maadoituspisteissä käytetään maalattua ruuvia ja maadoituspiste on maalattua pintaa?
Noin äkkisestään voisi tyhmempi luulla, että tuo sähköinen kontakti jää tuolla tapaa vähän huonoksi, mutta kyllä kai ne tehtaalla tietää sitten paremmin ;)
Kuitenkin mun oikein kovasti alkoi tekemään mieli vähän viilalla hilpaista enkä voinut mitään itselleni, akkunaparasvaakin vähän roiskahti siihen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: KaisaK - 02.04.15 - klo:15:54
Miten ihmeessä tulpanhattu lähtee Flysta irti? Nimim. Yrittänyt 45min vaihtaa tulppaa
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.04.15 - klo:16:25
Ei helposti ilman asianmukaisia työvälineitä.
Joissain on hatun peltikuorissa reikä rautalanka koukkua varten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.04.15 - klo:16:44
https://m.youtube.com/watch?v=u-4OA6HB8KU

125 mallin kohdalla noin hankalaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: KaisaK - 02.04.15 - klo:17:25
Vaati napakan sormiotteen ja oikeanlaisen asennon, mutta lähtihän se tulpanhattu irti ja sain tulpan vaihdettua (voittajafiilis  8)). Vanha tulppa oli kuiva ja nokinen. Mutta eipä lähtenyt Fly käyntiin  :'( Epätoivo iskee. Skootterin piti tehdä elämästä helpompaa ja nautinnolisempaa, ei aiheuttaa näin järkyttävää stressiä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 02.04.15 - klo:20:31
Voi vaatia pitkähkön starttauksen jos on paljon kokeiltu käyntiin ennen tulpanvaihtoa.
Tarkistitko tuleeko kipinää ?
Mites tuo bensansaanti ?
Jos tulppa oli kuiva ja nokinen viittaisi hiukan bensansaanti ongelmaan, ei välttämättä mutta paha sanoa kun ei näe mopoa.

Täällä on tuo annetaan apua osio josta voi katsoa onko likellä joku joka on luvannut auttaa, heität sitten yksityisviestillä kyselyä avun saannista jos siltä tuntuu..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 03.04.15 - klo:20:44
EDIT. Jatketaan tätä Piaggion ihmettelyä omassa ketjussa Piaggio-osiossa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 05.04.15 - klo:11:13
Käykö nämä laakereiden mukana tulevat stefat kopio vaakaminarelliin, eli tässä tapauksessa keewayhyn?
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/7180 (https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/7180)


Mitä muita laakereita stefoja ja tiivisteitä tarvii/kannattaa uusia kampuran vaihdon yhteydessä? Listaa vaan kehiin.

E: Kaikki stefat, laakerit, ja tiivistesarjat jotka käyvät keeway matrixiin ja hurricaneen,  käyvätkö ne myös keeway ry6 vaikka sitä ei mainita käyvyys listassa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.04.15 - klo:11:37
Eikös tuo ole sama sarja halvemmalla http://www.janikaasalainen.fi/kampiakselin-laakerisarja-naraku-minarelli-skootterit-p-7661.html
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 05.04.15 - klo:14:04
Taitaa olla, mutta kysymyksiini kaipaisin vastausta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.04.15 - klo:14:16
Kaikki tiivisteet mitä työn aikana esiin tulee. Sopiiko, riippuu vaikkapa öljypumpun mallista, joissa on vaihtelua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 09.04.15 - klo:05:54
Terve!
Tulipahan ostettua yamaha bw,s naked -12 ja nyt kun ei ole tullut 10 vuoteen skootteriin koskettua niin onko normaalia että kytkinkellon ulkoreunassa on symmetrisesti jonkin sortin monttuja? Tarkennan vielä, kisakellossa on siinä kohtaa jäähdytysrivat mutta minulla kuoppia koko reuna täynnä. Ei ainakaa googlettelulla ole tullut yhtään samanlaista vastaa vaan kaikki sileitä tai sitten näillä jäähdytysurilla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 09.04.15 - klo:06:57
Jos ne on symmetrisesti ja samanlaisia niin ne on tehty siihen.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kaatolovi - 09.04.15 - klo:07:42
Tasapainotusreikiä porattu?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 09.04.15 - klo:07:48
Kiitos nopeasta vastauksesta! Ei ole reikiä nämä, enemmänkin lommon näköisiä siinä kellon helmassa. Kysytään nyt vielä että onko TNT:n ym. halvempien kytkimien ja variaattorien kestävyydessä eroa vakio osiin verrattuna? Mitä kytkimiä/variaattoreita porukka suosittelee kun kyse ei ole mistään kisaosista?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 09.04.15 - klo:08:19
Voit testata sen kellon piirtämällä tussilla viivoja sen sisäkehälle ja käyttämällä hetki että kytkin ottaan  kiinni. Jos kaikki viivat kului yhtä paljon, on se suora. Älä hanki osia joita et tarvitse. Kiillottuneet kengät voi karhentaa sandiksella.

Osien laatu vaihtelee. Merkkituote on yleensä kontrolloitu vaikka valmistuspaikka voi olla sama kuin merkittömällä huilailee tuotteella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 11.04.15 - klo:08:25
Kiitos vinkistä, pitää testata :) Jatketaan tyhmien kysymysten tulvaa kun yritän tässä palautella mieleen 10 vuoden takaista skootterin rakentelua. Tahtoisin saada hiukkasen enemmän vääntöä Yamaha BW'sssään ja pytyn vaihto isompaan luultavasti paras vaihtoehto?

Edit: Päivitellääs vähän viestiä. Ei tarvite pyttyä vaihtaa kun tuli se vääntö pelkän hukkaputki-pakokaasunkierrätys-hirvityksen poistolla  :) Nyt tosiaan vähän katkonaista tuo käynti. Yhdessä vaiheessa testilenkillä kun käänsin kaasun pohjaan ja heti pois niin meinasi sammua. Meinaako tämä nyt sitä että pääsuutin on liian pieni. En ole ehtinyt katsoa sen kokoa mutta Motot.netin speksien mukaan vissiin 80.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Lärs - 17.04.15 - klo:02:38
Heitetääs parit tervetuliaiskyssärit.

Miten nostetaan luistimen neulaa? Voiko kaikkia neuloja edes nostaa/laskea? Onko se se mikä tulee kaasuvaijerista kaasarin päälle vai ne mitkä on siellä kaasarin pohjakuvun/hukkaletkun alla missä kohot ja kaikki.

E. Kiitos.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 17.04.15 - klo:06:39
Kaikissa neuloissa on uria ja sokka jota asetetaan eri uraan. Onnistuu hyvin niin että panee vaseliinia sitomaan sen ja painaa neulaa pihtien kärjet sen molemmin puolin, sokka pöytää vasten. Kokoaminen samalla tavalla.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.15 - klo:08:26
Kaikissa neuloissa on uria ja sokka jota asetetaan eri uraan.
Kiinan 4T kaasareista on löytynyt neuloja jossa on yksi ura ja sokka. Vähemmän noita taitaa kyllä olla, mutta sellasia on. Niitä täytyy nostaa laittamalla sokan alle prikkoja.
Asia 1. ... Onko se se mikä tulee kaasuvaijerista kaasarin päälle vai ne mitkä on siellä kaasarin pohjakuvun/hukkaletkun alla missä kohot ja kaikki.
Luisti ja neula.
(http://www.dansmc.com/carbs_needle.jpg)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: andy the man - 17.04.15 - klo:20:11
Heipä vaan...

Työmatkamopoon (kinkki 4t) tuli moottorin päivitysten yhteydessä hankittua sellainen öljynlämpömittari, sellainen halpis tikku.
no näyttäähän se läpötilaa keleistä riippuen 55-95c. öljyllehän tuo on normien sisällä.
mietin jo mittaria hankkiessa että lisääköhän tuo tieto turhaa tuskaa... rupesin pohtimaan että mikähän se on tuommoisen kiinanihmeen "normi" käyntilämpö yleensä...
kilometrejä rempan jälkeen tullu vajaat sata, siis muutama työmatka edestakas. kaasariin alkaa jo löytymään sopivat suuttimet ja setupit, säätöä vielä.
tuota lämpöähän voisi käyttää apuna säätämisessä, jos tietäisi normi lämmön niin saisi viitteitä seoksesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 18.04.15 - klo:03:13
Sopiva seos on se joka antaa parhaan tehon sekä osakaasulla että täydellä. Mäessä se selviää varmimmin siitä maksiminopeudesta. Näiden CVK kaasarit pitäisi hoitaa hienosäätö sään mukaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 18.04.15 - klo:19:04
Kuinkas yleisiä nuo Keeway moposkootterit on, kun ajattelin laittaa osina myyntiin?

1. Mille osille on eniten kysyntää?
 
2. Paljonko olisi realistinen rahamäärä jonka osia myymällä voisi saada vuoden aikana? (Keeway ry6 vm. 2010 Ajettu 12 500km)

Mopossa ei muuta vikaa kuin kampiakseli rikki, ja katteista ei saa rahaa  koska huonossa kunnossa.
 Mopo on vakio lukuun ottamatta pakoputken pillikuristimen poistoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 18.04.15 - klo:19:27
Jos jaksat venata niin osina voit saada jotain, ja kiirehtien paljon vähemmän. Näitä on niin paljon ja satkulla voi saada kaksi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 18.04.15 - klo:23:53
Viis minuuttia ehti olla myynnissä, ennekuin meni keeway.
130€ Koko roska.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Erx - 19.04.15 - klo:23:21
Kysytäänpä tyhmiä.. keewayni kiihtyy jännällä viiveellä eli kun väännän kaasua, niin skotteri lähtee kyllä liikkeelle varsin rauhallisesti ja parin sekunnin kuluttua kaasun annosta vasta kiihtyy. Mistä mahtaa kenkä puristaa?

2. kysymys (mikä voi liittyä tuohon ensimmäiseen). Kun käynnistän keewayn kylmänä, niin sille ei voi antaa kaasua ensimmäisen minuutin aikana (noin), muuten sammuu. Mutta noin minuutin jälkeen voi kaasutella, ilman että moottori sammuu. Voiko tälle asialle tehdä jotakin? ..olisi mukava lähteä liikkeelle ilman tuota minuutin odottelua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: keisari - 20.04.15 - klo:05:18
Se imu lähtee pois päältä kun odotat sen minuutin ja asialle ei voi mtn.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 20.04.15 - klo:05:35
On normaalia ettei moottori kylmänä toimi hyvin. Jos se kuumana toimii hyvin, ei seosta kannata rikastaa suutinta suurentamalla koska kulutus voi kasvaa ja teho laskea. Hidas lämmityskäyttö säästää moottoria. Kaasuun vastaaminen viiveellä voi liittyä seokseen sekin. Pakoputken mallikin vaikuttaa ja variaattorin rullien keventäminen voi saada herkemmäksi mutta se vaikuttaa koko kierrosalueella.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 20.04.15 - klo:12:37
Kysytäänpä tyhmiä.. keewayni kiihtyy jännällä viiveellä eli kun väännän kaasua, niin skotteri lähtee kyllä liikkeelle varsin rauhallisesti ja parin sekunnin kuluttua kaasun annosta vasta kiihtyy. Mistä mahtaa kenkä puristaa?

2. kysymys (mikä voi liittyä tuohon ensimmäiseen). Kun käynnistän keewayn kylmänä, niin sille ei voi antaa kaasua ensimmäisen minuutin aikana (noin), muuten sammuu. Mutta noin minuutin jälkeen voi kaasutella, ilman että moottori sammuu. Voiko tälle asialle tehdä jotakin? ..olisi mukava lähteä liikkeelle ilman tuota minuutin odottelua.

Olisi hyvä kertoa ainakin lähes aina onko mopo 2 vai 4-tahtinen.

Liian laihalla vaikuttaisi käyvän, mikä voi korjaantua itsestään kun ilmat lämpenevät.
Jos on alkuperäinen, kunnossa oleva ilmanputsari, kiihdytyspumppu ei ehkä toimi tai ryyppy.
Pääsuuttimessakin on olla pieni roska ja tyhjäkäyntiseos liian laihalla.
Säädä seosruuvista mahdollisimman isot kierrokset ja puhdista kaasutin jos ei juhannukseen mennessä ala toimimaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 20.04.15 - klo:13:22
Saako markkinoille tuoda ihan minkälaisen skootterin tahi mopon, missä vaan jarrut ja valot on? Siis ihan minkälaisen paskan tahansa. Autoissa nyt on jonkinlaiset turvavaatimukset, mutta entä mopoissa ja moposkoottereissa. Tuota solikkaakin, kun vielä myydään näköjään.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: keisari - 20.04.15 - klo:13:28
Ei ole olemassa olemassakaan huonoja autoja tai mopoja vain tyhmiä käyttäjiä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 20.04.15 - klo:15:57
Ei tietenkään! ;D Ladakin on ihan perkeleen hyvä. Chang Jiang:lla tässä tietysti ajeltas, jos mahdollisuus. Muistelen vaan, kun yksi äijä tv:ssä esitteli jotain Kiinan ihmettä ja sen piti pysähtyä tv kameran eteen, mutta jarrut oli niin huonot, niin meni pari metriä ohi. soliferkin oli joskus hyvä. Ei enää. Ajoipa sillä kuka hyvänsä.

Qoros "Säännön vahvistava poikkeus"  http://www.hs.fi/autot/a1417788069393
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 21.04.15 - klo:21:00
Ei savuta ainakaan vielä. Mutta onko kellään käytännön kokemusta eli tekeekö näillä ihan oikeesti jotain, vai ihan tyhjänpäivästä paskoo?

http://www.forte-benelux.com/FI/Forte-Producten/Motorfiets/Motor/Oil-Fortifier.html
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: A_sentaja - 21.04.15 - klo:21:24
Ei savuta ainakaan vielä. Mutta onko kellään käytännön kokemusta eli tekeekö näillä ihan oikeesti jotain, vai ihan tyhjänpäivästä paskoo?

http://www.forte-benelux.com/FI/Forte-Producten/Motorfiets/Motor/Oil-Fortifier.html

Tuota noin Isäni käytti vastaavaa tavaraa aikoinaan mersun taksissaan,ihan koemielessä, eikä havaittu mitään radikaalia muutosta missään.. Allekirjoittanut itse sen mönjän sinne ohjeiden mukaan tyrkkäsi, ja isä ajoi joka päivä taksiajonsa. Mitään huomattavaa kevennystä ei tapahtunut,ainoastaan lompakko keveni pänikän hinnan... Jollain muulla varmaan on poikkeava mielipide,mutta tämä ihan omasta kokemuksesta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 21.04.15 - klo:21:26
Nuo ihmeaineet ja moottorin eliksiirit on kyllä mahtavia. Kaadat vaan litkua koneeseen ja välykset ja laakerivauriot kummasti katoo.

Joskus kauan sitten oli ostostv:lläkin moista ihmeainetta. Pakkohan se oli olla hyvää kun katsoja omin silmin näki miten käyvään romuttamo-autoon ruiskuttivat painepesurilla vettä suoraan kampiakseliin öljypohjan ollessa irrotettuna. Mikähän sekin litku taas mahtoi olla nimeltään. En muista. Tarina ei tosin kerro miten pitkään sillä "vesipestyllä" koneella ajettiin vai kiikutettiinko kuvausten jälkeen takas sinne mistä haettiinkin. Taisi se vesikin hivenen viedä osista lämpöä mennessään ettei päässeet laakerit ihan leikkaan kesken kuvausten, mutta tätä ei mainittu. Temppu oli kuulemma mahdollista vain sen ihmeaineen ansiosta.

Muistaakseni tm testasi sen. Öljypohjasta purettaessa kone syyniin löytyi outoa massaa joka tutkimuksissa osoittautui juuri siksi tefloniksi, joka valmistajan mukaan tarttui moottorissa kappaleisiin, parantaen mm. laakereita yms. Ehkä tekivät tm:n toimittajat jotain väärin kaataessaan litkut pullosta koneeseen kuten ohje sanoi, sillä eihän se muutoin olisi voinut kaikki öljypohjaan kertyä, eihän? ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 21.04.15 - klo:22:32
Minäkin muistan tuon mainoksen ja aineen, nimee en muista. Silläpä kyselinkin, kun aika skeptisesti noihin suhtaudun. Eli täyttä jaskaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 22.04.15 - klo:05:42
motor up
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 22.04.15 - klo:06:17
Myös stp ja sitä ennen wynn´s
Wynn´ssiä käytin esim moottorin kookoonpanossa,
sillä kun pysyi pienet kikkareet paikoillaan asennuksen ajan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.04.15 - klo:07:19
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.msg113010#msg113010

Tökötti on saanut T?V merkinnän jostain syystä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 22.04.15 - klo:09:07
Joo, motoruppiahan se ostostv-moska olikin.

Tuossa on vähän musta sekin, että taitaa mopoissa olla enemmän käytettyinä kuula- ja rullalaakerit ja autoissa taas liukulaakerit. Se saattaa muuttaa asioita tai sitten ei. Suurempi huomio tuossa on tuo toimintaperiaate eli lämpötila johon nuo pitäisi perustua. Se ostostv:n moskan teflon piti myös "palaa kiinni" moottoriosiin mutta siinä tm:n (tai tuulilasin, en muista tarkemmin) se oli kerääntynyt sinne öljypohjaan, eli ainakaan ko. moottorissa se lämpötila ei ollut riittävä. Sen motorupin kohdalla on kyllä myös mahdollista että mikään järkevä moottorilämpötila ei olisi riittänyt.

Mutta on se mahdollista että nuo aineet on kehittyneet ja osa toimisikin niin kuin luvataan, mutta jotenkin mä olen varsin skeptinen ja suhtaudun niihin sillätavoin että jos aineella on positiivisia vaikutuksia jollekin, niin hyvä se vain mutta ostaessaan kannattaa jo suhtautua siihen että turhuuteen tuhlaa rahansa. Kyllä moottoriremontti konetta avaamatta kivalta kuulostaa, mainonta on silti sitä mitä on. Tein nuorempana mainostoimistossa tarroja ja kyllä silloin hyvin oppi mitä mainostaminen on. Lakia venytetään harhaanjohtamisen suhteen varsin surutta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 28.04.15 - klo:08:40
Mahtaakohan yamaha bws 2012 ja yamaha slider 2001 moottorit käydä päikseen? Kyse siis pelkistä lohkoista että sylinterit ja kaasarit eivät vaihtaisi runkoa.  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pettynyt - 28.04.15 - klo:12:22
Ei tietenkään! ;D Ladakin on ihan perkeleen hyvä.
Monellako Ladalla olet ajanut? Tätä "Motor uppia" oltiin mainostamassa joskus takavuosina myös American car shoussa juurikin niin että oli joku Korollan raato joka kävi siellä pihalla ilman öljypohjaa ja säännöllisin väliajoin sinne kampikoneistoon suihkuttivat vettä juurikin sen jäähdytyksen vuoksi, sitä jäähdytystähän ei tosin pekka perusjätkille kerrottu? Mutta kyllä ehjä käynyt moottori ilman öljyä tyhjäkäyntiä käy melko kauvan mutta ajoon kun lähtee niin ei kovin pitkälle pötki, oli sitten Uppia tai muita vastaavia litkuja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 28.04.15 - klo:18:50
En kuule laskennu, mutta monella!
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pettynyt - 29.04.15 - klo:22:50
Lada on juurikin niin hyvä kuin sen käyttäjäkin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 30.04.15 - klo:19:05
Monesti parempi..

Porukoilla oli useampia autoja ja enon lada oli ainut kun lähti käyntiin -35 pakkasissa ilman lämmitystä.
Isuzu Bellet lähti vielä -28, mutta tuo muutaman asteen kiristyminen oli liikaa sillekin
Akut otettiin aina sisälle lämpimään.. Ei noista olis yksikään inahtanu muuten..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 01.05.15 - klo:13:32
Jos se lada on niin perkeleen hyvä verrattuna muihin, niin miksei, ooh kertookaa miksei sillä ajele kaikki pohatat Ameriikan mannerta myöten aina Saudi-Arabiasta puhumattakaan, Eivät tajua v***u vieköön omaa etuaan. Ajavat paskoilla Ferrareilla sun muilla vitun Lamborgineeillä. SKOOL...monet rallit voitettu...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 01.05.15 - klo:21:39
Kaveri osti vaimolleen Ladan joskus 90-luvulla. Lähtivät autokaupan pihasta kotia kohti kahdella autolla. Vaimo kurvasi kohta bussipysäkille ja kaveri perässä. Ladasta löytyi itkevä nainen ja kuskit vaihtoivat autoja. Vaimo ei enää koskaan istunut Ladan rattiin. Se pituinen se.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pettynyt - 01.05.15 - klo:21:57
Jos se lada on niin perkeleen hyvä verrattuna muihin, niin miksei, ooh kertookaa miksei sillä ajele kaikki pohatat Ameriikan mannerta myöten aina Saudi-Arabiasta puhumattakaan, Eivät tajua v***u vieköön omaa etuaan. Ajavat paskoilla Ferrareilla sun muilla vitun Lamborgineeillä. SKOOL...monet rallit voitettu...
? Todellisen Auto Asiantuntijan kommentti :-[
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 01.05.15 - klo:22:05
? Todellisen Auto Asiantuntijan kommentti :-[
[/quote]

Näytät olevan. :D ...testaa lada...https://www.youtube.com/watch?v=AsDNAY3lsHE
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 02.05.15 - klo:15:47
YouTubesta löytyy paljon videoita Ladan rallikelpoisuudesta. Hienosti toimii niin kuin kaikki takavetoiset klassikot.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 02.05.15 - klo:16:35
Eipä sillä nyt hirveesti MM-ralli kisavoittoja ole. Tietääkseni yhtäkään. Jokainen on autuas uskossaan. Minä sitä nyt sitä ladaa laske autojen aateliin. En edes top 100000. ;D Minäkin kun jonkusen kilometrin niitäkin ohjaillut. Mut eihän siinä mitään. Joku tykkää toiset ei. Dacia varmaan toiseks paras. ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 02.05.15 - klo:17:11
Varmaan on Itä-Euroopan maiden mestaruuksia vaikka kuinka paljon Ladalla voitettu. Ainahan se on ollut huono auto mutta hauska ja joihinkin hommiin aikanaan erittäin sopiva. Metsämiehet käytti sitä paljon, koska kilometrikorvauksilla sai aina uuden ja vanhan myyntivoitto jäi puhtaana käteen. Koskaan ei jääty Ladalla tien varteen vaikka monta kertaa yritettiin. Morris Marina ja Vauxhall Viva olivat paljon huonompia. Ladoja ei kyllä enää juurikaan näe, ainakaan PK-seudulla. Jo n 18 vuotta sitten oli vaikeaa löytää Laatokkaa merkkikerhon kokousta varten. :c)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 02.05.15 - klo:20:11
Aikansa varmimpia kulkineita se oli.
Mikä olis nykyajan vastine ?
Joku toyota ? Vaiko volvo ?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.05.15 - klo:20:25
Mä en oikein ymmärrä Kone:en ladan vertaamista muihin.

Lada oli kulkupeli, piste. Useimmat jotka osti tiesi sen ja tarvi halpaa kulkupeliä, ei pilin jatkeita tai kateellisia naapureita. Kukaan joka tarvi pippelin jatketta ei ostanut ladaa, niitä varten oli olemassa omia merkkejä ja malleja. Mulla oli aikoinaan useampikin lada ja kyllä niillä töihin pääsi ja kotiinkin. Apuvirtaakin annoin sillä selkeesti kalliimpiinkin värkkeihin. Joskus oli vikoja, mutta ne oli helppo korjata. Kannentiivisteenvaihtokaan ei ollu järin kummonen homma. Konehuoneeseen kun mahtui niin kädet kuin työkalutkin.

Ajonautinnosta: Lada oli kulkupeli, piste. Jos ajosta tarvii nauttia niin maantieorgioita varten on moottoripyörät.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 02.05.15 - klo:20:32
Jos vertaa sen aikalaisiin eli kuuskytluvun puolivälin autoihin, se jää tipparellulekin 6 -2. Rellu oli äärimmäinen järkiauto ja mukavakin jota lada ei ole.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 02.05.15 - klo:20:39
Luetun ymmärtäminen on taas unohtunu..
Tai sitten kirjotan riivatun epäselvästi..
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 02.05.15 - klo:20:50
Pekpel. En meinannutkaan sua vaan koneen kommenttia.
Jos se lada on niin perkeleen hyvä verrattuna muihin, niin miksei, ooh kertookaa miksei sillä ajele kaikki pohatat Ameriikan mannerta myöten aina Saudi-Arabiasta puhumattakaan, Eivät tajua v***u vieköön omaa etuaan. Ajavat paskoilla Ferrareilla sun muilla vitun Lamborgineeillä. SKOOL...monet rallit voitettu...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 02.05.15 - klo:21:09
Muistelin juuri noita -70 ja -80 luvun autoja ja hauskimmat, joita ajelin olivat Escort ja Pösö 205. Karmeimmat ajettavat olivat Mersun 240D ilman ohjaustehostinta ja Lada. Kaupunkiajossa sai tiukat käännökset ennakoida kunnolla, ettei päätynyt vastaantulevien päälle. Pösöllä taas oli nautinto ajaa "rajojen" tuntumassa missä vaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.15 - klo:21:50
Karvalakki ladasta sai paremmin kääntyvän asentamalla fiatin etujouset.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6213.msg106676#msg106676
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 03.05.15 - klo:12:36
En nyt allekirjota tuotakaan, että muut autot pippelinjatkeita paitsi lada. Niinpä... nyt ei pysty enempää kommentoimaan, muuten kun miks sitä ei tuoda suomeen enää. Annoin minäkin Wartburgista virtaa aika hienolle urheiluautolle. Ajelinhan silläkin warrella. Leikkas vaan kiinni. Konehan ei ikinä leikkaa, mutta moottori. :D
Saab 96 oli yks millä ajeli mutkasta tietä näkymättömiin, samoin Datsun 120y samoin Datsunin tuo isompikin sarja 140y ym
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 03.05.15 - klo:13:03
Pitäisi määritellä mitä tässä yhteydessä tarkoitetaan sanalla "hyvä". Lada ei ole hyvä ajaa, eikä se ole hyvin viimeistelty. Mutta oli aikoinaan houkuttelevasti hinnoiteltu, vei useimmiten perille, ja siten aika monien mielestä täytty "hyvän" auton vaatimukset. Entiset ladaihmiset ajelevat nykyään esim. Kia:lla. Aika hirveitä autoja, mutta suhteellisen luotettavina houkuttelevasti hinnoiteltuina niillekin löytyy ostajia.

Monille Lada edusti jotain aatetta. Sen esille tuomiseen Lada varsinkin oli "hyvä".

Miksi Ladaa ei tuoda enää Suomeen? Se ei täyttäne länsimaisia turvallisuusvaatimuksia. Eikä sitä enää pysty myymään erityisen halvalla. Se ei enää myy, kun on muitakin vaihtoehtoja.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 03.05.15 - klo:13:10
Neukkusuunnittelusta on esimerkkinä Jalta. NSU klooni jossa jakopään ratas oli muovia eikä kestänyt. Mikään mahti ei saanut asiaa korjaamaan. Ladakaan ei kehittynyt teknisesti vaan keularitilää ja valoja tuli mutta se ajettavuus vaan ei parantunut. Jos huonommasta päästä luettelen ne ovat pyöräkaivuri ja lada.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 03.05.15 - klo:13:32
En nyt allekirjota tuotakaan, että muut autot pippelinjatkeita paitsi lada.
No eipä, vaan pippelin jatkeita haluaville on niitä lamboja ja ferrareita. Niihin on ihan turha sitä ladaa verratakaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: xx851z - 03.05.15 - klo:15:08
Menee niin totiseksi Lada-keskustelu, että lienee paikallaan pieni kevennys/kertaus. Kyseiset mainokset ovat huvittavaa katsottavaa, mutta toisaalta sieltä tulee läpi myös sen ajan valintaperusteet, jotka nykyään tuppaa unohtumaan.

https://www.youtube.com/results?search_query=lada+mainos



Nimimerkillä "Itsekin yhden omistanut ja työsuhde-etuna paljon ajanut"
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 03.05.15 - klo:17:40
Kaveri sai synttärilahjaksi jonkun super Ladan 1500/1600 S. Ajoi sillä tutkaan 167 km/h ja kehysti sakkolapun seinälleen todisteeksi Ladan nopeudesta. Sille ei normilaatokat pärjänneet alkuunkaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 03.05.15 - klo:18:51
Samanlaisella yksi puolituttu rysäytti ärräkioskin nurkkaan saaden myyjän sekopäiseksi. Minä oli kaataa sellaisen kurvatessani pihasta tielle. Salamannopea oikaisu pelasti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kone - 03.05.15 - klo:20:02
Monille Lada edusti jotain aatetta. Sen esille tuomiseen Lada varsinkin oli "hyvä".

Ihan mutua, mutta luulenpa, että yli puolelle lada omistajista se "aate". Toinen tietysti halpuus. Jos esim minä voittasin sen 90miljoonaa Euro Jackin, niin joku ökyautoista olis pihassa. Eikä olis mikään mulkunjatke. Se on tarpeeks mittava ilman autoakin. Kaikkea muuta voin olla, mutta sitä Suomalaista perussyntiä, kateutta en sairasta. Ei se multa pois ole, jos joku Ferrarilla ajaa. Päinvastoin sais olla enemmänkin liikenteessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 03.05.15 - klo:21:45
Porschet ja Ferrarit ei oo enää mitään. Täälläpäin pitää olla miljoonakilowattinen Tesla. Hakkaa bensarosvot menen tullen ja vielä "vihreästi". Lähiseudulla on ainakin neljä ostettu ihan äskettäin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Partanen - 04.05.15 - klo:00:09
Semmoista se on, Espoossa. Ihan vähän vaan oksettaa, tuloerot.  :P

Lisäys: Samat tyypit varmaan vastustaa ydinvoimaa, koska: "Sähkö tulee pistorasiasta".
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pugt200 - 04.05.15 - klo:07:03
Ei, ei, ei...Tesla kulkee norppasähköllä.  ;D ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 04.05.15 - klo:13:23
Onko kaikissa vakio pakoputkissa katallysaattori? Jos ei niin mistä sen tietää onko?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 04.05.15 - klo:14:35
Änkkä kuumenee sikana ja kun sammuttaa, tulee yhä käryä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.15 - klo:15:54
Miksi moposkotu käynnistyy vain jos painaa etu tahi takajarrua.
Lainaus  :D "en ehtinyt kouluun koska...hi..koska moponi lähti koulun suuntaan jo starttinappulaa painettuani, enkä ehtinyt kyytiin" :D.
Ko systeemin tarkoitus on estää käynnistyminen, jos ei mopo ole käyttäjän hallinnassa.
Miksi ei moposkotussakin vois olla, päältäajettavan ruohonleikkurin tavoin, mikrokytkin satulasssa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.15 - klo:16:07
Onko kaikissa vakio pakoputkissa katallysaattori? Jos ei niin mistä sen tietää onko?

Lähes kaikissa vuoden 2002 jälkeen valmistetuissa polttomoottoreissa on.
Autoihin tuli pakolliseksi suomessa 1997.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Palosella - 04.05.15 - klo:16:34
Voi olla vanhemmissakin kun 2002. Mulla oli vuoden 1999/2000 taitteen Neosissa katti. siinä kyllä luki putken lämpöraudassa et catalytic converter tms  ;D mutta se putki kyllä lämpiää helkkaristi kun siellä se katti on.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 04.05.15 - klo:16:59
Kiitos vastauksista! omistan kaksi samalla minarellin pystykoneella olevaa skootteria mutta niillä on 11 vuotta ikäeroa (slider -01 ja bw's naked -12) Mietiskelin vain  että miten paljon osat on muuttuneet vuosien varrella. Siinä samalla tuli mieleen että onko pakoputkea kuristeltu jo muutenkin kuin pelkästä hukkaputkesta vai onko koko putki jo niin täynnä kaikkea suodatinta/kattia että sen takia tuo bws on laiskempi kuin slider. Putkia en ole kokeillut vielä ristiin mutta sekin on edessä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.15 - klo:17:04
Ok Muista kertoa sitten meille muillekin, kokemuksistasi.
Ennakkoaavistukseni on että monikin asia on muuttunut sitten vuoden 2001  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kloklok - 05.05.15 - klo:20:02
Eli hommahan on semmoinen, että hävitin skootterini, ainoat avaimet.
Merkki on Sonik Fortune Käyttöönottovuosi;2012
Eli onnistuuko että ostan vain uuden virtalukon, tankissa ei ole lukkoa, mutta penkissä on.
Avaimia oli siis 2kpl toinen virtalukkoon ja toinen penkkiin.
Toimisiko esim tämä setti minun skootteriiini?;
www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=12/31
Vai enkö tee skootterilla enää mitään?!? antakaa nyt neuvoja 3000km ajettu ja juuri 2 viikkoa sitten ostin niin hieman ottaa päähän..
Tuonne ketjuun linkitin jo kuvia..
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=999.15
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.05.15 - klo:20:10
Tuolla olisi kanssa lukkosarjoja.
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=94
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=93
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=92

Sopivuudesta tuohon omaan malliisi en sano mitään muuta kuin samannäköinen sarja luultavasti sopii.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kloklok - 05.05.15 - klo:20:18
Tuolla olisi kanssa lukkosarjoja.
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=94
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=93
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=92

Sopivuudesta tuohon omaan malliisi en sano mitään muuta kuin samannäköinen sarja luultavasti sopii.

Osaisitko ehdottaa mikä sopii?
Sopisiko tuo halvin, koska bensatankissa ei ole lukkoa..?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 05.05.15 - klo:20:28
En.
Pyri tutkimaan mahdollisimman tarkkaan lukon kiinnitys ja liittimet.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 05.05.15 - klo:21:10
Ok Muista kertoa sitten meille muillekin, kokemuksistasi.
Ennakkoaavistukseni on että monikin asia on muuttunut sitten vuoden 2001  ::)

Tulipahan nyt yritettyä laittaa -01 sliderin putkea -12 BWSsään. Sylinteriin meni vähän kikkailemalla kiinni mutta kaksi kannatin pulttia ei sattunu kohilleen magneeton vieressä  :o  Sain jokatapauksessa porattua yhden reijän putken kannatinpeltiin ja pääsin testilenkille. Ääni muistutti kovasti slideria mutta eipä juuri tehoissa tuntunut muutosta(ehkä vähän vapaammin hengitti). Tosiaan sliderin putki on HUOMATTAVASTI kevyempi kuin tämä 2 vuotta vanha bwssän putki joten jotain sinne putken sisään tässä vuosien varrella on kehitelty tukkeeksi  ???
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: kloklok - 05.05.15 - klo:21:28
En.
Pyri tutkimaan mahdollisimman tarkkaan lukon kiinnitys ja liittimet.

Lähetin moneen paikkaa sp:tä ja kyselin köytyykö sopivaa..
Mutta kertokaa ihmeessä jos tiedätte..
Ja samaa myydään muuten nimellä http://www.nettimoto.com/sonik/spring-wind/1835509
Sonik Spring Wing, joka on tismalleen samanlainen kuin oma peli.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 05.05.15 - klo:23:15
Tuota miten tämän muotoilisi, se härpäke ei ole kenellekkään niin tuttu että osaisi sanoa yhtään sopivuuksista. Me kiinanruoskakskit tunnistettaisiin osia jos olisi kuvia. Minä hirttäisin kulkusistaan nuo auringonvalossa kuvaajat.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: andy the man - 06.05.15 - klo:06:04
Hei kloklok.
se mallihan selvinnee siitä tyyppikilvesta tutkimlla, sieltä pitäisi löytää seuraavanlaista : BT49QT-***.
Tästä merkkisarjasta viivan jälkeiset kolme/neljä merkkiä kertookin jo kaiken, esim. 7** tai 9** tai 12** jne. Tuo eka numero (7,9...) kertoo sen "mallisarjan" (rungon ja jotain muuta perus juttuja) ja pari viimeistä merkkiä sen variaation, siis minkälaiset varusteet, sähköt, katteet ja jne.
Vaikka nuo kiinalaiset ovat näppäriä kopioimaan, valmistamaan ja rakentelemaan erilaisia härpäkkeitä niin aikalailla samoista hiluista ne kasataan, erilaisia variaatioita vaan.
Kattelet sen tyyppinumeron sieltä skootterin alta (moottorin vierestä  oikealta puolen) ja googlettelet ko. numerolla valtavat määrät viitteellistä tietoa moposta ja sen osista.
Toinen yhtä hyvä tai ehkä parempikin keino on katsella ne osat: lukko, tankinkorkki ja penkinlukko tarkoin mieleen ja tilata samanlaiset sarjana esim. tuolta viristä ja varasta.
Veikkaisin että yksi noista kolmesta sarjasta pasaa siihen sinunkin malliin, tärkein kun katsot virtalukon kiinnityksen ja johdon liittimen että ovat samanlaiset.

ps. Vara-avaimesta on hyötyä vain jos se on tallessa...  ;)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Art51 - 06.05.15 - klo:09:57
Miten mittarinvaijerin irroitus tapahtuu? Yritin irrottaa pyörittäjän päästä sitä mutta en  saanu irti.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.05.15 - klo:10:35
Niitä on kahta mallia. Toisessa kierrettävä holkki ja toisessa ruuvi.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: xx851z - 06.05.15 - klo:18:01
En.
Pyri tutkimaan mahdollisimman tarkkaan lukon kiinnitys ja liittimet.

Lähetin moneen paikkaa sp:tä ja kyselin köytyykö sopivaa..
Mutta kertokaa ihmeessä jos tiedätte..
Ja samaa myydään muuten nimellä http://www.nettimoto.com/sonik/spring-wind/1835509
Sonik Spring Wing, joka on tismalleen samanlainen kuin oma peli.


Tuossa olisi sulle virtalukko ja vähän muutakin, koko kasa 80€

http://www.nettimoto.com/sonik/spring-wind/1838445
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 06.05.15 - klo:18:36
Putki on kuin zonerissa mutta akku keskellä poikittain johon se ei yleensä mahdu. peltivanteet.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 09.05.15 - klo:14:53
Mikähän tiiviste mahtaa löytyä yleensä lohkojen välistä kun ei minusta löydy sen muotoista mistään täydellisestä tiivistesarjasta? Kyseessä minarelli pysty -01. Toinen kysymys koskee lohkojen irroittamista että kumpi parempi, nylon- vai kumivasara? Kiitos jo etukäteen :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 09.05.15 - klo:15:16
Lohkot irtoavat parhaiten lämmitettynä noin sataan asteeseen.. Kaikki kovistelu on hallaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 09.05.15 - klo:15:31
Lohkot irtoavat parhaiten lämmitettynä noin sataan asteeseen.. Kaikki kovistelu on hallaa.

Esim Suzuki specialtools 09920-13120 käy irroitukseen.
http://i583.photobucket.com/albums/ss273/Kimmo-89/Muut/Tykalu.jpg
Lohkojen välissä on yleensä vain liimaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 09.05.15 - klo:15:58
Mikähän tiiviste mahtaa löytyä yleensä lohkojen välistä kun ei minusta löydy sen muotoista mistään täydellisestä tiivistesarjasta?
Ei siihen tule paperitiivistettä. Pistä hylomar yms. Asetonilla putsaat ensin pinnat. Yleensäkään aniharvoissa 2T moottoeissa tulee paperitiiviste kampikammioon lohkojen väliin.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 09.05.15 - klo:17:48
Ja taas ollaan viisaampia, iso kiitos kaikille vastaajille!  :)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: helkama sc-r - 09.05.15 - klo:22:22
Lohkot irtoavat parhaiten lämmitettynä noin sataan asteeseen.. Kaikki kovistelu on hallaa.

Itselläni on sama ongelma, ei siis kannata kumivasaralla kopauttaa kylkeen, vaan lämmittää moottori esimerkiksi uunissa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 09.05.15 - klo:23:20
Se tuo kopistelu on tarkkaa puuhaa kun sen halkeaman alun saa helposti aikaan. Sitten se lohko voi katketa kesken ajon. Oli kerran lehdessä kun kaksi poikaa ajoi skootterin moottorin poikki johonkin töyssyyn. Minä poljin kopan irtipoikki talvipakkasessa vaikka se oli lujasti kiinni. Jos lohkoa ei osaa lämmittää on taidot vähäiset.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 10.05.15 - klo:08:42
Lohkojen lämmittämiseen varmaan kelpaa pelkkä kuumailmapuhallin vai onko semmonen 180g säiliöitä käyttävä poltin (1850 °C) parempi?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Joniihaite - 13.05.15 - klo:08:24
löytysikö apua tumpelolle!
Honda zoomer 2013 käydä prätkytti pienen tovin ilmanputsarin ollessa huonosti kiinni.
Siihenhä se sammui eikä ole sen jälkeen luvannutkaa startatessa. Poljettukkin on nilkat kipeeksi mut ei mitään.
Mitä moisessa voi rikkoontua vai olisikohan joku muu vika iskenyt samalla hetkellä...?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.05.15 - klo:08:33
Onko bensaa ja öljyä moottorissa? Tulppa kannattaa kokeeksi vaihtaa ja tarkistaa akun kunto ja  maadoitusjohto sekä liittimet jotka liittyy sytytykseen. Tuossa järjestyksessä yksi vaihe kerrallaan. Huolettaa se putsarin irtiolo josko olisi vetänyt likaa?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Samppa - 13.05.15 - klo:08:56
Mikä tuo pieni tovi oli ja ilmeisesti näin kävi ajossa? Minkälaiset ajo-olosuhteet oli?
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Joniihaite - 13.05.15 - klo:09:24
Noin 10min kävi tyhjäkäyntiä ja kun olin lähdössä niin simahti.
Tallissa kävi tyhjäkäyntiä, eli ei ole kastunutkaan.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Joniihaite - 13.05.15 - klo:09:41
Bensaa ja öljyä on ja liittimetkin noin nopeasti roplattuna näyttäisi olevan kiinni.
En tosin tiedä sähköhommista juurikaan..
Likaa pelkään itsekkin mutta mistä moista tarkistaa/etsii?
Aamulla avasin ilmanottoa jonkun verran enkä löytänyt mitään.

EDIT:

Ja tulppakin antaa kipinää näköjään..
Ilmapuolta katselin sylinteriin asti eikä mitään näkyvää roskaa tullut vastaan.
Polttoainetta saa ainakin tuohon justiinsa ennen sylinteriä olevaan suuttimen näköiseen muovimötikkään asti. Siitä en tosin saa polttoainetta tulemaan läpi. Olisiko siinä ropleema? Mopedi on seissyt noin vuoden ennen viime viikkoista 10km testi ajoa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.05.15 - klo:11:23
Akun kunnosta kertoo se starttaako se hyvin. Sen kunto on tärkeä jos siinä on tasavirta-CDI, Se on tupakka-askin kokoinen. Sen voi löytää akun vierestä. Tulpan vaihto olisi tärkeä koe koska ne voi tehdä temppujaan ja märkä tai kuiva tulppa kertoo bensasta ja kastuneella tulpalla ei käynnisty.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: xx851z - 13.05.15 - klo:11:27
Niin, tuo on käsittääkseni ruiskumalli. Vilkkuuko/palaako  mittaristossa oleva FI-merkkivalo? Kuullostaa, että sulla tulee asiaa valtuutettuun Honda-huoltoon.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Joniihaite - 13.05.15 - klo:11:38
Joo ruiskuversio on mutta fi valo ei vilkuta.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.05.15 - klo:11:43
Ruiskussa ei asiaa tuntematon voi tehdä juuri mitään kuin akun ja tulpan osalta. Systeeminä se ei ole monimutkainen mutta välineet puuttuu.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Joniihaite - 13.05.15 - klo:12:16
Akku on tällä hetkellä viittävaille tyhjä kun on koitettu starttailla.
Alkujaan pyöritti kyllä hienosti vaan ei käynnistynyt.
Onkohan tuo CDI boksi tangosta alas katsottuna ylempi vaiko alempi musta mötikkä? Vaiko kumpikaan?(aivan akun vierestä en löytänyt)
Vaikka molempien liittimet kyllä tuntuvat olevan kondiksessa.
Kaipa mopon silti saisi potkaistua käyntiin vaikka akku olisikin vähissä?
Vaihdan tulpan vielä kun kotiin ennätän vaikka se ehjältä vaikuttikin.
Kovasti kiitoksia näistä ja tulevistakin vastauksista! Jos vaikka säästyisi "turhilta" huolto maksuilta...
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 13.05.15 - klo:12:46
Googlaamalla löytyy honda ruckus/zoomer service manual, jossa on 300 sivua.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: xx851z - 13.05.15 - klo:17:09
Joo ruiskuversio on mutta fi valo ei vilkuta.


Jos valo ei pala tai vilkuta, niin on toivoa että vika voisi olla yksinkertainen. Kerroit, että se on seisonut vuoden, eli onko laitteessa vuoden vanhat bensat? Jos on, niin heti vaihtoon.
Osaatko sanoa mitään puristuksista? Starttaako kone "liian"  kevyesti, jos vaikkapa karstan pala olisi venttiilin välissä ja puristukset hukassa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Mc rambo - 15.05.15 - klo:11:26
Auttakaa tyhmää pitäs vaihtaa roxista putkesta villat ja putkenasiis on stage6 pro replica otin änkän irti putkesta mutta en päässyt mitenkään käsiksi villoihin nopeita vastauksia kiitos :/
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 15.05.15 - klo:11:40
Jos se on poppareilla koottu niin poraa ne kannat irti ja työnnä niitti sisälle.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Mc rambo - 15.05.15 - klo:14:24
Ei oo popparieil kii http://www.maxiscoot.com/stage6-cartouche-d-ech-pro-replica-alu-noir-s6-91et012.html?category=2614&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=S6-91ET012 tos näkee minkälaine se änkkä on
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: konenikkari - 15.05.15 - klo:16:52
Ei oo popparieil kii http://www.maxiscoot.com/stage6-cartouche-d-ech-pro-replica-alu-noir-s6-91et012.html?category=2614&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=S6-91ET012 tos näkee minkälaine se änkkä on

Mitähän tapahtuu jos noi mutterit aukasee  ::)
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: pekpel - 15.05.15 - klo:21:26
Menee vissiin putkeen koko homma.. :o
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Meccca - 22.05.15 - klo:06:03
Onko väliä kummin päin petilaakerin laittaa lohkoon kiinne? molemmat puolet näyttää täsmälleen samalta mutta toisella puolella vain tuo kaiverrettu laakeritieto/nimi. kyseessä nämä laakerit https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_543_1005/products_id/14851
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Coastside - 22.05.15 - klo:07:16
Merkinnän idea on että se näkyy asennettuna jotta mittaamatta saa mallin selville, ei sillä muuta väliä ole Urakuulalaakerissa jossa ei ole suojalevyjä.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 23.05.15 - klo:10:45
Mistäs kaupoista sellaisia variaattorin rajoitusprikkoja kannattaa etsiä?
Ja kummanlaista prikkaa kannattaa käyttää eli holkin päälle tulevaa vai holkin jatkeeksi tulevaa. Ja onko holkin perään tulevan oltava sisähalkaisijaltaan akselin halkaisijan verran vai tekeekö hallaa jos se on isompi. Kymcoon tulisi eli gy6 kone ja variholkin sisähalkaisija on 14mm ja ulko 20mm. Onko jossain muissa kiinanvehkeissä suoraan tuohon sopivaa prikkaa. Kymcon oma holkki pykälällä rajaa nopeutta liikaa.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: -Zone- - 23.05.15 - klo:11:41
Hio se vakioprikka kapeammaksi. Nauhahiomakoneessa varmaankin menee parhaiten.
Otsikko: Vs: Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)
Kirjoitti: Kinkster - 23.05.15 - klo:14:42
Hio se vakioprikka kapeammaksi. Nauhahiomakoneessa varmaankin menee parhaiten.
</