Tuoreimmat viestit

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
1
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Hihna luistaa?
« Uusin viesti kirjoittanut PappaSkootteri eilen kello 21:41 »
Korvakuulolla hankalaa kuunnella luistaako edestä vai takaa?
Hultohistorian kertominen kuuluu perus juttuihin... eli toisin sanoen voisiko olla vaikka rullat kuluneet tai tahmaiset jne jolloin edessä lautanen liikkuu tosi huonosti, koska putsattu?
2
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Hihna luistaa?
« Uusin viesti kirjoittanut Lumiaura eilen kello 16:47 »
Kun lähden skootterilla paikaltaan niin hetken se huutaa todella paljon eikä väännä kunnolla, sitten tasoittuu. Voiskohan hihna luistaa, kytkimeltä ei vaikuta... paikallaan oleva hihna on kyllä aika kulunut.
3
Löysin yhden kahdella kartalla ja vaihtokytkimellä oleva jossa ilmeisesti sillä vaidetaan eri ecu kun haluaa. Sitä ei saa aivan kaikille. Linkki on projektit osiossa.
4
kyllähän ilmamäärän lisääminen tuo koneesen potkua. mutta se edellyttää, että myös polttoainetta on riittävästi tarjolla. monasti puhutaan, että saa liikaa ilmaa. mielestäni kyse on enemmänkin siitä, että ei saa riittävästi polttoainetta. ilmaa kuristamalla saa koneen kyllä toimiin, mutta polttoainetta lisäämällä saa koneen toimiin ja hieman lisää potkua.

mitä itte olen noita nelitahtisia räplännyt, niin nokka-akseli on aika isossa roolissa. kierroksilla noista koneista tehoja otetaan. tarvii sellaset nokat, että ilmaa virtaa vielä isommillakin kierroksilla. vakio nokasta pystyy jonkun verran hiomaan, jotta saa asteita lisää. tuohon vois ehkä löytyä myös tarvikkeena jotain virinokkaa tms. mutta sen verran uus peli, että jos ei vielä löydy, niin luultavasti jonkun ajan päästä joku firma sellasia jo valmistaakin.
Todennäköisesti ruiskun kartta on niin kapea/rajattu ettei putsari, nokka-akseli, kuutotilavuus tai putkisto muutosten vaatima ruiskutusmäärän lisäys ECU:lta ei onnistu. Ainoa tapa on saada ECU:n uusi kartta tai uusi ECU. Jotain mahdollisuuksia olisi vaihtaa isompi tuottoinen ruiskutussuutin joka lisäisi bensanmäärää läpi kartan, jos bensapumpun tuotto riitää.
5
Sähkökäyttöiset 2-pyöräiset / Super soco tc
« Uusin viesti kirjoittanut Mika Lukumies eilen kello 11:49 »
Nyt kun on tonni ajettu ja muutenkin enemmän kokemusta moposta, niin voisin laittaa tähän omat huomiot ja korjaukset mitä oon joutunut mopolle tekemään.
- Noin 200km jälkeen jarruista alkoi kuulumaan laahaava ääni, tämä on toki aika yleistä kelluvassa jarrusatulassa, mutta kuitenkin ärsyttävä ääni sähkömopossa. Jarrut sain hiljaiseksi viilaamalla jarrupalojen liukupinnoilta maalit pois sekä laittamalla jarrurasvaa liukupintoihin ja löysäämällä jarrupalojen jousilevyä.
- Jos käyttää kokoajan takajarrua, niin etujarrupalat lasittuu nopeesti, koska mopossa on CBS jarrut, eli kun käyttää takajarrua, niin pieni osa jarrutehosta on myös etupyörässä. Eli kannattaa välillä tehdä voimakkaita jarrutuksia etujarrulla.
- Kaasukahvassa on pieni välys ja osakaasulla ajaessa tämän tuntee nykivänä liikkeenä koska magneetin etäisyys hall anturiin vaihtelee tuon välyksen takia. Ohut muoviholkki olis varmaan ollut paras vaihtoehto, mutta sellasta en heti löytänyt joten lämmitin kutistesukan ohjaustangon ja kaasukahvan väliin.
- Iskarit tuntuu olevan vähän pintakovat, en oo tosin vielä päässyt kesäkelissä ajamaan, mutta voi olla että kokeilen löysempiä öljyjä. Emännän kanssa kokeiltiin ajaa kaks päällä ja tuntui että silloin iskarit toimi paremmin.
- Emäputkessa oleva tyyppikilpi oli hiertänyt johtoja, tämän onneksi huomasin ajoissa ja laitoin johtospiraalia suojaksi.
- Etulokari on niin lyhyt, että heittää kuraa controllerille asti. Tarttee ostaa kaupasta joku Saarioisen roiskeläppä. :D
6
Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa / Vs: Ditech to carb
« Uusin viesti kirjoittanut mopotinx3 eilen kello 10:38 »
On se aika kauhea tämä Aprilian moottorin irrotus Keeway Focukseen verrattuna.   Melkein sain jo moottoripaketin irti rungosta. Enää on takajarrun letku sitkeästi kiinni variaattorikotelon pohjan pulteissa ja joitakin ruiskun ohjauksen sähköliitoksia sylinterinkannessa ja startissa. 
Positiivinen yllätys löytyi lyötyi latauspuolelta,  tässä IE361 moottorissa on 3-vaihe lataus kuten isoissa moottoripyörissä. Ainakin sähkö riittää jopa lisävaloihin.
Haittapuolena on se, että AC-sytytysboksi ei käy. Niitä olisi ollut varastossa joka lähtöön. Tämä vaatii DC-sytytysboksin. Päädyin moottorin irrotukseen, jotta voi tarkistaa sylinterin ja männän. Samalla vaihdan öljypumpun ja tarkistan kampiakselin kunnon. Toimiiko AC-boksi tasavirrallakin, onko kellään tietoa?
Penkin lukon vaijeri on myös käsittämättömän hankalasti irrotettavissa. No, olkoon kiinni, kyllä se voi kypäräkaukalo voi olla mopon vieressä odottamassa moottorin paluuta.
7
Muut merkit ja Kiinalaiset merkit / Vs: Hakkaava sivuääni?
« Uusin viesti kirjoittanut Coastside eilen kello 10:06 »
Purin konetta. Käsin pyörittäen kuuluu kalahdus. Runkolaakerit on tiukat. Tulppa on hiilenmusta. Kone ei savuttanut ja veto oli normaali.
8
Myynti- ja ostopalsta / M: Baotian BT49QT-9 + osia
« Uusin viesti kirjoittanut Coastside 24.02.20 - klo:22:42 »
Muuton vuoksi luovun. Kone alkoli kolisemaan mutta osia on noin 2,5 moottoriin siististi pakattuina. 10" kesä ja talvipyörät on. Ajokuntoon saanti vaatii yhden puolikaskoneen loppuun kokoamisen. Asennan niin että on pyörillään.  Osissa on pitkävenakansi.

Kun tuon moottorin saa toimimaan, on skodu muuten hyvässä ajokunnossa. Uudelleen maalattu ja katteet hieman risat toiselta kyljeltä.

Hinta on kaikkine osineen 90 Euroa ja paikka on Epoo. Aikaa noutaa on torstai iltaan. Yksityisviestillä.
9
Yleinen keskustelu moposkootterit / Vs: Uuden sylinterin valujäljet
« Uusin viesti kirjoittanut pera8x 24.02.20 - klo:10:46 »
monasti noi nikasil pytyt ja muut kromipytyt ja pinnoitetut pytyt on kanavien viisteiltään ihan ok. valurautasylinterit, tai valurautasylinteriputkella varustetut sylinterit on kanaviltaan miten sattuu. ja varsinkin kiinalaiset on viimeistelemättömiä. just ostin narakun sylinterin, täys valurautaa. ihme ja kumma se on kanavien viisteiltään ok.
10
kyllähän ilmamäärän lisääminen tuo koneesen potkua. mutta se edellyttää, että myös polttoainetta on riittävästi tarjolla. monasti puhutaan, että saa liikaa ilmaa. mielestäni kyse on enemmänkin siitä, että ei saa riittävästi polttoainetta. ilmaa kuristamalla saa koneen kyllä toimiin, mutta polttoainetta lisäämällä saa koneen toimiin ja hieman lisää potkua.

mitä itte olen noita nelitahtisia räplännyt, niin nokka-akseli on aika isossa roolissa. kierroksilla noista koneista tehoja otetaan. tarvii sellaset nokat, että ilmaa virtaa vielä isommillakin kierroksilla. vakio nokasta pystyy jonkun verran hiomaan, jotta saa asteita lisää. tuohon vois ehkä löytyä myös tarvikkeena jotain virinokkaa tms. mutta sen verran uus peli, että jos ei vielä löydy, niin luultavasti jonkun ajan päästä joku firma sellasia jo valmistaakin.
Sivuja: [1] 2 3 ... 10