Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: sale111 - 08.07.07 - klo:13:23

Otsikko: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 08.07.07 - klo:13:23
moikka!! mistä voisin tilata isomman suuttimen mtx-5 seen.. olisin kiitollinen linkistä mist vois tilata ja tulisi oikeanlainen suutin...kun en tiedä edes minkä merkkinen kaasari tuossa kinkissä on !!  ::) kiitos etukäteen

****************************************************************

Kaasuttimen perustoimintojen tarkistaminen

* tankissa tuoretta bensaa.
* letkut normaalisti tankilta kaasuttimeen ja imukaulaan ja suodattimessa ei ole vettä
* kaasuttimessa bensaa niin että pohjapropun avaamalla sitä valuu
* tulppa kastuu käynnistysyrityksissä tai kone lupailee

Jos jokin ei ole em. tavalla, ala hanast alkaen kokeilla minne asti bensaa tulee, imien itse hanan alipaineletusta, irroittaen 1. kaasuttimesta 2. avaten pohjapropun, josta tulee ensin siellä ollut jos oli. Jos kammiossa on bensaa ja se virtaa tankilta on joko: a) Suuttimet tukossa b) Moottori ei tee imutahtia.

Imutahdin näkee kun tukkii muovikalvolla imukaulan ja kiertää moottoria.

Jos kastelee tulppaa muttei käy, voi ilmanputsari olla tukossa tai märkä bensasta ja on erkseen huollettava.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 09.07.07 - klo:11:58
Sinä olet nyt avainasemassa. Ensin pitäisi selvittää vähintään se, että minkä merkkinen tuo mopo oikeasti on. Onko se mahdollisesti "Yiying", kuten Googlella pikaisesti voisi päätellä, vai onko se jokin muu? Asia selviää mopon tyyppikilvestä. Tekstit siitä kirjoittaa ylös (tai nykyaikana ottaa kännykällä kuva  ;) ) ja alkaa niitä kirjoitella Googleen.

Sitten voi seuraavaksi ihan itse mennä katsomaan, että minkämerkkinen se kaasutin on. Jonkun se on kuitenkin katsottava, ennenkuin se tieto nettiin tulee. Todennäköisesti joudut joka tapauksessa ottamaan itse suuttimen irti katsoaksesi sen koon.

Autan mielelläni jatkossa, mutta jotain täytyy ilmeisesti sinunkin tehdä, jollei tietoa muuten löydy.  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 09.07.07 - klo:15:55
kyllä kyseessä on yiying mtx-5 nen ja jostain olin lukevinani että kiinalaisissa kehinin kaasari mutta varma en ole
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 09.07.07 - klo:16:04
Joo siis kiinalaisissa nelitahtisissa on monesti Keihin:in kopio nimeltään "CVK", johon käy keihinin suuttimet. Kun suuttimen malli on selvillä, voi suutinkokoa kasvattaa n. 5-10%, riippuen siitä kuinka paljon koneelle antaa lisää ilmaa. Vakio mopoon pelkkä suuttimen vaihto ei tuo välttämättä muuta kuin suuremman polttoaineen kulutuksen.

Itse asiassa helpoimmalla ja halvimmalla pääsee, kun säätää kaasuttimen neulaa vähän ylemmäs jo kokeilee mitä tapahtuu.

Parhaiten tosiaan asiat selviää, kun itse tutkii.

Mitä siinä mopon tyyppikilvessä lukee?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 09.07.07 - klo:20:19
kyllä moottorin valmistaja on yiying motors ja tyyppi nro on YY50QT-26
rekisteriotteessa oli että kaasutin olisi tuollainen kun jin hong pd18j.....
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kappas Vaan - 09.07.07 - klo:20:24
Linkki (http://www.made-in-china.com/showroom/benzhougroup/product-detailWTYnaNQcmJVz/China-EEC-
Gasoline-Motor-Scooter-YY50QT-26-.html)
Heti löytyi valmistajan sivu noilla tiedoilla., ihan saman näköinen on kuin Baotian BT49QT-7.

http://www.made-in-china.com/image/2f0j00qYgTUOQcTabDM/EEC-Gasoline-Motor-Scooter-YY50QT-26-.jpg

Edit:

http://www.4takt-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?p=19696&sid=818fa1b8b2118e9858b1089316bf7ac1

Saksalainen foorumi jossa asiaa myös otsikon skootterista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 09.07.07 - klo:20:42
käyköhän tuohon nyt se keihin:in suutin???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 10.07.07 - klo:14:45
139QMB viittaisi siihen, että sama kone kuin muissakin kinkeissä. Kaasuttimen merkki vähän ihmetyttää. Onkohan se tämän näköinen:

Linkki (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&itemcount=2&sspagename=MERC_VIC_RCRX_Pr2_PcY_BIN_IT&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&viewitem=&refitem=270141008298&item=270142944238&refwidgettype=cross_promot_widget)

Tässä vaiheessa pitää kysyä, että mitä varten haluat vaihtaa suuttimen? Kokeilun vuoksi, vai oletko jotenkin parantanut mopon ilmansaantia ja siten tarvitset isomman suuttimen? Pelkkä isompi suutin ei tuo lisää iloa, vaan tarvitaan jotain muutakin.

Itse huomasin hiljattain, että kun ilmanputsarin putkia poisteli ja vaihteli isompaa suutinta, niin aina konejarrutukselta kaasua lisättäessä kone empi hetken, ennenkuin lähti vetämään. Nyt kun laitoin letkun takaisin, niin se kakostelu loppui. Eli ilmeisesti pitäisi myös kiihdytyspumpun syöttöä lisätä, jos ilman letkua ajelee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 10.07.07 - klo:16:13
moikka kyllä kaasari on just tuollaisen näköinen!! tänään purin kaasarin ja kokeilin keihinin suutinta kierre oli liian leveä ei sopinut!! joten tein radikaalin liikkeen ja porasin suuttimen isommaksi 0,9 terällä!! kyllä olen ilman saantia parantanut
jonka takia isompaa suutinta!!! kävin kokeilu ajolla ja tuntui tosi hyvältä kiityvyyden
ja vauhitakin tuli suoralla 60 ja kun pieni alamäki niin 72 gsp:ssä tarkistettu..


rekisteri otteessa oli väärä merkintä kaasarista oli pd18j kun kaasarissa oli pd19j eli suuttimen metsästys edelleen käynissä ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kappas Vaan - 14.07.07 - klo:00:11
Kokeile tuota: http://www.jm-racing.fi/baotian.php
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 04.08.07 - klo:08:27
kyllä hieman hankalalta näyttää..keihinin suutin oli kierteeltään hieman leveä ei sopinut ja muutimia muittenkin merkkien joiden on väitetty sopivan on ollut kierteeltä hieman leveä!!! tuo ihmetyttää kun olen ainakin 5 eri kaasaria katsonut  kaikki päälisin puolin samanlaisia.mutta kaasuttimen merkki ollut eri =(( on ollut jos jonkin moista nimeä.... ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 17.08.07 - klo:20:50
Melko merkillinen on tuo kaasutin näissä nelari kinkeissä. Muuttuvakurkkuinen, mutta kuitenkin kiihdytyspumppukin löytyy. Kaasutin toimii samalla idealla kuin vanhempien Volvojen karmea vaakaimu strömberg, vai mikä lie olikaan merkiltään. Se mihin piti aika-ajoin laitella öljyä vaimentamaan luistin liikettä. Muistaako kukaan enää, että oliko Volvoissa kiihdytyspumppua?

Miksikö tästä piti kirjoittaa? No siksi, että hollantilaisen kauppiaan sivuilta löysin jotain neuvoja tuon kaasarin kanssa elämiseen. Ei kovasti saanut ylistystä tuo Keihinin kopio. Kyllähän se kuljettanut on, mutta kuten jo ehkä tiedätte, niin mun on ollut ihan pakko tutkia sitä vähän enemmän.  ;D En tiedä missä vaiheessa se alkoi vähän kikkailemaan mm. siten, että konejarrutuksen jälkeen röpötteli ennen kuin matka taas jatkui. No hollantilainen kertoi, että jos tämä kaasari on oikein säädetty, niin se ei tarvitse kiihdytyspumppua enää ollenkaan. Pitipä kokeilla, ja totta puhui, jos nyt ymmärsin hollannin kielestä altavistalla englanniksi käännettyä juttua.

Tällä hetkellä mulla siis on tuo ilmanottopuoli taas täysin vakiona, mutta suutin on 80 vakion 79 sijaan. Kiihdytyspumppu on poistettuna käytöstä nippusiteellä. Ja nyt toimii ainakin paremmin kuin pumpun kanssa. Että se siitä "teinien" huhusta, että nelitahti tarvitsee kiihdytyspumpun.

Saattaahan olla, että kaasari on säädetty todella laihalle tasakaasulla, ja siksi tarvitsisi kiihdytyspumpun. Mulla kuitenkin toimii ilmankin, vaikka ei tuo pääsuutinkaan suuren suuri ole.

Semmoisenkin jutun liittyen tähän kaasuttimeen löysin ulkomaalaiselta keskustelupalstalta kuin "air-cut-off-valve". Se kuulema moottorijarrutuksessa sulkee ilmakanavan kaasuttimesta, jolloin seos menee rikkaalle, eikä mopo sitten paukuttele pakoputkessa konejarrutuksen aikana. Eli jos kone alkaa poksuttelemaan konejarrutuksen aikana, niin tuo venttiilin kalvo saattaa olla viallinen. Viallisen kalvon saattaa kuulema huomata huonontuneesta kulustakin.  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 19.08.07 - klo:15:34
onko tosiaankin näin että kanssa ajelijoissa ei löydy viisasta joka kertoisi mistä
penteleestä löydän tuohon kaasariin sen pääsuuttimen ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 19.08.07 - klo:16:48
Mikäs se kierteen koko on? 4, vai 5mm? 4 millin kierteellä olevia suuttimia löytyy moposportista, mutta suurin koko niissä suuttimissa on 80. Tarvitset lisäksi kalvaintyökalun, joka maksaa 25eur.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 21.08.07 - klo:09:58
pitääpä tässä tönäsin kanssa mitata noita uusia mitä mulla on repullinen mitkä ovat hieman liian iso kierteisiä!! ilmoittelen asiasta :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 21.08.07 - klo:10:28
Olen melko varma, että tarvitsisit 4mm kierteellä olevia suuttimia, sillä näissä Keihin-kopioissa joita minä olen availlut, on aina ollut 4mm kierteellä suutin.

Kysy varmuudeksi tuolta, kun näytti olevan kaikenlaista suutinta:

http://www.mc-scatter.com/catalog/

Moposportista sain omat suuttimeni ja sen kalvaintyökalun. Piti vaan olla palveluhenkinen myyjä, että oikea suutin löytyi. Ainakin puhelimella voi olla vaikea lähestyä tuota kauppaa.

Sitten tietenkin ulkomaisilta kauppiailta löytyy suuttimia suoraan oikeaa kokoa, mutta suurempien toimituskulujen vuoksi pitäisi tilata samalla muutakin.

Joku jossain kertoi juottaneensa liian suureksi poraamaansa suuttimeen tinaa, ja saaneensa siten suutinta pienemmäksi. Poranterällä suuttimen työstäminen tuntuu sen verran julmalta hommalta, että mitenköhän onnistuu. Tuolla kalvaintyökalu sarjallakin saa olla tarkkana, ettei liikaa sorvaa suutinta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: sale111 - 04.09.07 - klo:20:19
suuttimesta vielä... 5 millin kierteellä oli se joka ei passanut eli voi hyvinkin olla että se 4millinen on sit sopiva...löytyispä vaan linkki sellaisestä ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: OH2KV - 05.09.07 - klo:20:36
Itse koneistaisin sopivan  kierteen tuonne, jos noita suuttimia ei tahdo millään saada.
Ei ole vielä ollut aihetta vaihtaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JJK - 05.09.07 - klo:21:01
Joku justiin kehui tehneensä kierretapilla 5 mm kierteen Kinroadin kaasariin, että sopi Dellorton suutin joita saa joka mopokaupasta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: OH2KV - 06.09.07 - klo:23:06
Kuten vaikka tuolta:

http://www.tmi-janikaasalainen.com/

Paljon Dellun osia, suuttimiakin.  Rohkeasti vaan 5 mm kierretappia hankkimaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 07.09.07 - klo:10:32
Ei ole halpa kierretappisarjakaan, mutta sille sitten kylläkin löytyy ehkä enemmän käyttöä kuin kalvainsarjalle. Riski uusien kierteiden tekemisessä on melkoinen, jos ei ole ennen kierteitä tehnyt. Kun sen putken (en muista nimeä sille putkelle) johon suutin tulee kiinni, tuhoaa kierretapilla, niin suuttimen löytyminen on siinä vaiheessa pieni ongelma. Suomesta ei oikein löydy puljua, joka netissä myisi ko. kaasuttimeen varaosia.

Hyvä valikoima suuttimia löytyy tästä saksalaisesta kaupasta:  racing planet (http://shop.racingplanet.de/catalog/kymco-motor-kymco-sf10-ac-vergaserhauptduesen-orig-vergaser-versch-groeszen-p-25316.html?cPath=483_719_722)

Tämän kaupan myyjä lupasi, että varastoivat kaikkia Zoner:in osia (Vantaan Tikkurilassa). Netistä ei löydy mitään sivuja tästä kaupasta, jota ihmettelin myyjällekin. Hän totesi, että Zonerin omistajat kyllä tietävät tämän kaupan.: http://www.yritysopas.com/tiedot/Vantaa/Power_Mp_Shop_Oy.html

Sitten voisi kysellä suuttimia huoltoliikkeistä. Ainakin A. Laanteen pajalla Helsingin Kalliossa näkyi olevan laatikollinen käytettyjä kaasuttimia. Tässä Baotianin huoltopisteet: http://www.jm-racing.fi/huoltoliikkeet.php
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eskomörkö - 19.09.07 - klo:23:39
Eilen ilmeni Tyhjäkäynti ongelmaa baotianissa. Ja sama on jatkunut tänään.
Käyntiä ei ole liian vähän vaan per.. saa.. hitsisti liikaa.
Ongelma ilmenee ainakin lämpimänä. Kylmänä en ole asiaan vielä tarkemmin
paneutunut. Ongelma on nyt majaillut baotianissa eilisen ja tän päivän.
Yht ehkä 50 ajokilometrin verran, jossa liikennevaloja on ehkä kilometrin välein.

Eli koneen ollessa lämmin, esim valoihin pysähtyessä laite huutaa jumalattomasti
ja jos nousee ylös satulasta lähtee rakkine hiljalleen lipumaan eteenpäin.
Käynti on myös selkeästi kovempi kuin esim ryypyn ollessa päällä.
Ryypyn ollessa päällä ja mopo keskiseisontatuella takarengas on aiemmin
pyörinyt hiljakseen. Nyt lämpimänä tällä uudella tyhjäkäynti featurella
rengas pyörii jo sen verran että heikoimpia hirvittää.

Kun pysähdyn valoihin, niin kone jää huutamaan. Kun annan nopean kaasutuksen,
käynti tippuu n 1-2 sekunniksi normaaliksi kunnes nousee taas kerrasta itsekseen
takaisin liian kovaksi. Tämän tempun pystyy myös toistamaan.

Tänään sitten säädin ajon jälkeen kuumana tyhjäkäyntiä ja sain sen tippumaan
normaaliksi kääntämällä ehkä 4-5 täyttä kierrosta säätöruuvia. Aiemmin säätöä
testanneena muistelisin säätöjä tarvitun luokkaa 1/4-1/2 kierrosta tms.
Siinähän se vika ei voi olla koska ei se ainakaan itsestään ole noin paljoa muuttunut.
Ja tässä vaiheessa kun testasi tuota käsittämätöntä kaasutus-kierrostentiputus
tekniikkaa, niin laite sammui samantien. Luultavimmin koska se 1-2 sekunnin
kierrosten pudotus hetki on varmastikin se "oikea" tyhjäkäynti. Ja tässä testissä
käyntiä oli säädetty sen 4-5 kierrosta pienemmälle.(Sekavaa ja kummallista)

Pystyyköhän tämän(kin) ongelman ratkaisemaan näppiksen takaa...?
Eli mikähän tommosta saattaisi aiheuttaa.
Benziiniähän sinne varmaan syystä tai toisesta ammutaan liikaa koneeseen.

Kaasuvaijerin jumitusta ei voi olla. Itse asiassa tyhjäkäynnin tiputus nopealla
kaasuttamisella voisi viitata siihen, mutta hetki sen jälkeen kierrosten taas
noustua koskematta mihinkään vesittää sen teorian aika hyvin.

Saattaisko jokin palikka kaasarissa aiheuttaa ton.

Mitenköhän tuo autoryyppy toimii. Jos se on kakkana, niin onkohan sillä mitään
mahdollisuutta aiheuttaa moista?

Sitten löytyy jotain käsittämätöntä kiihdytyspumppua. Mikähän sen virka on
ja pystyykö se ehkä mitenkään hajota niin että aiheuttaisi kuvattua ilmiötä?

Muita mahdollisia syypäitä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 20.09.07 - klo:09:49
Itse testaisin seoksen säätämistä tyhjäkäynnillä. Säädät tyhjäkäynnin nopeuden ensin korvakuulolta hyväksi, ja sitten ruuvvaat seosruuvin täysin kiinni. Kun seosruuvi on täysin kiinni, alkaa kone tukehtumaan, joten rupeat pikkuhiljaa avaamaan ruuvia. Ruuvia tarvinnee avata n. 1-1½ täyttä kierrosta, jonka jälkeen kone rupeaa käymään korvakuulolta nätisti. Tuossa 1-2 kierroksen välillä ruuvailet ruuvia, ja kuuntelet missä kohtaa kone käy mielestäsi vaivattomimmin. Kun olet säädön saanut mielestäsi kuntoon, ajat jonkun aikaa, ja irrotat tulpan koneesta, ja katsot minkä värinen sen kärki on. Skootterini.com-etusivulta pääset artikkeliin "mitä tulpan väri kertoo", joka vastaa sitten tähän kysymykseen..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 20.09.07 - klo:11:25
Jos oire tuli yhtäkkiä, lähtisin aluksi liikenteeseen ihan kaasarin (ml. suuttimet), sekä ilmansuodattimen puhdistamisella. Tietysti imuvuodot esim. imukaulan halkeamat voivat olla yksi syy. Tarkista myös bensaletkun eheys. Säätöruuvit kiertyvät tyypillisesti pikkuhiljaa vääriin asentoihinsa, mikäli ovat tätä sorttia. Eli en välttämättä hakisi vikaa vääristä säädöistä.

Automaattiryypyn osuuden testaat kätevimmin nyppäsemällä ryypyn johdon irti koneen ollessa käynnissä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 20.09.07 - klo:11:49
Eilen ilmeni Tyhjäkäynti ongelmaa baotianissa. Ja sama on jatkunut tänään. Klip..


Kiinalaisen automaattiryyppy toimii sähköllä, ja niinpäin, että koneen ollessa käynnissä ryyppymötikälle annetaan virtaa, mötikkä lämpenee, ja sulkee ryyppykanavan kaasuttimesta. Jos mötikkä ei jostain syystä saa virtaa, ei ryyppykään mene pois päältä. Liitin löytynee mopon oikealla puolella, takarenkaan yläpuolella katteiden suojassa olevasta johtonipusta. Se ei ehkä kuitenkaan irtoa itsestään mutta kannattaa tarkistaa. Kaksinapainen liitin. Helpointa olisi irroittaa penkki koteloineen, jolloin voi seurata helpommin kaasuttimelta lähtevää ainoaa sähköpiuhaa johtosarjaan. Ryypylle voi tarjota nyt suoraan virtaa vaikkapa akulta, ja odotella josko tyhjäkäynti laskee. "Kytkennän" kanssa pitää olla varovainen, ettei mene johdot oikosulkuun, sillä liittimessä olevat nastat ovat todella lähellä toisiaan.

Ajelu suurella tyhjäkäynnillä polttaa ajan myötä kytkimen ja ainakin rasvat takavariaattorin laakereista.  :-\

Se, että kierrokset laskevat hetkellisesti kaasua nopeasti väännettäessä johtunee siitä kiihdytyspumpusta. Sekun ruiskaisee polttoainetta kaasuttimen kurkkuun, niin lämpimällä koneella kone ikäänkuin tukehtuu. Samalla tempullahan saa normaalisti toimivan kinkin vaikkapa sammumaan lämpimällä koneella. Pari kertaa tyhjäkäynniltä kaasu pohjaan ja takaisin, niin kone stumppaa. Tämä ominaisuus poistuu, kun poistaa kiihdytyspumpun toiminnasta. Haittana se, että talvella ei taida saada kinkkiä käyntiin sitten millään. Toimiva muutos siis kesäkuskeille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eskomörkö - 20.09.07 - klo:20:27
Mulla lopetti molemmat(lyhyet ja pitkät) ajovalot toiminnan pari päivää sitten, eli samana päivänä kun tuo tyhjäkäyntiongelma tuli. Ei kovin tyypillistä että molemmat hajoaisi samaan aikaan. Parkkivalot toimii edelleen. Meinasin tänään vaihtaa uutta lamppua mutta lampun molemmat langat näytti(silmämääräisesti) täysin ehjiltä. Ja jos toi ryyppy tosiaan toimii noin että aikansa sähköllä lämmettyään se lopettaa ryyppäämisen, niin 1+1, noi valot ja ryyppy saattaisi olla saman sulakkeen takana mikä on mahdollisesti poksahtanut.

Tosin Kenzy mainitsi tuolla etuvastus threadissa valoja tutkittuaan, että ainakaan valoille ei löytynyt mitään sulakkeita.

Ja nyt vielä manuskan nopeasti kahlaamalla näyttäisi ettei siellä ole muita kuin yksi pääsulake.

Teoriaosuus:
Toimiiko tämä kiinalaisen ryyppy mielestänne niin että jos ryyppymokkula ei saa sähköä, niin kierrokset lämpimänä nousee?
Verrataan vaikka vaihteeksi Suzuki PV:een. Siinähän jos ryypyn lämpinä laittoi päälle, niin seos oli liian rikkaalla ja kone meinasi sammua(jos muistan oikein).

Joltain sähkövialta tämä joka tapauksessa vaikuttaa, ainakin jos ryyppy ilman sähköä pitäisi kierrokset korkealla. Pitänee suorittaa valo-ryyppy mittauksia.


EDITTIÄ. tarkennusta ryyppy pohdiskeluun.
En oo tietonen miten ryypyt on teknisesti toteutettu mutta siis esim PV:ssä(taas) ryyppy ainoastaan ampui extra bensaa koneeseen, ilman määrän ollessa vakio.
Mutta voiko tämä kinkyn ryyppy tosiaan toimia niin, että se antaisi lisää bensaa ja myös ilmaa jolloin kierrokset tosiaan nousisi ja kone pysyisi kylmänä paremmin kännissä. Jos näin ei ole, niin luultavasti toi hieno valo-ryyppy teoria vesittyi koska tuskin siinä kierrokset nousisi jos bensa-ilma suhde on persiillään bensan eduksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: OH2KV - 21.09.07 - klo:00:49
Katsopa tarkkaan, klemmarin vierestä, kumiimukaulan kuntoa.

Pojan mopossa tuommoinen vika....

Ei kumi edes hauraalta vaikuttanut, mutta niin vaan oli poikki puoleenväliin saakka.

Imuvuotoa epäilen, kuten pääpiru Samppa jo sanoikin. :)

En huomannut tuota päällisinpuolin katselemalla, vasta purkaessa koko totuus paljastui.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 21.09.07 - klo:07:49
Jep, kyllä tuo täsmää imuvuodon oireisiin myöskin, seosruuvia saa aika pitkälle pyöritellä, jotta käynti tasaantuu, mikäli imuvuoto on suuri ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 21.09.07 - klo:10:14
Se on tuo Eskömörkö:n mopo muistaakseni sen verran uusi, että eipäs nyt maalailla piruja seinille haurastuneiden kumiosien suhteen. Tämän kesän kinkkimopon kohdannee imukaulaongelmat "vasta" ensi kesänä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 21.09.07 - klo:10:42
PV tosiaan sammui melkein samantien, jos ryypyn laittoi päälle lämpimällä koneella. Mutta näissä kinkeissähän saattaa mennä ryyppy päälle vaikka vain kaupassa käynnin jälkeen käynnistettäessä, vaikka kone varmasti on vielä lämmin. Kone vaan hurisee hetken kovempaa, kunnes sitten laskee normaali tyhjäkäynnille, jos ryyppy siis saa virtaa, tai toimii muuten oikein. Se tietenkin on eri juttu, että onko se ryyppy sitten ikinä edes mennyt päälle aiemmin. Tossa mun yksilössä ei ryyppy toiminut alkuun ollenkaan, nyt pienellä virittelyllä sain sen toimimaan edes vähän. (ryypyn "säätämisen" opin siitä jenkin lähettämästä kaasarista.) Jos ryyppy ei siis ole mennyt ennenkään päälle, niin ei se mene nytkään, vaikka ei saisi sähköä. Kai se ryypyn ominaisuus nostaa tyhjäkäyntiä samalla kuin rikastaa seosta johtuu tuosta automaattisuudesta, taikka oikeammin sen yksinkertaisuudesta siinä mielessä, ettei se oikein ymmärrä oikeista tilanteista ja olosuhteista.

Siihen sähkön puutteeseen. Eikös Esko sullakin valot syttyneet vasta sitten, kun mopo on käynnissä? Eli parkit saa päälle, jos sytytysvirta on kytkettynä, mutta valot vasta kun mopo käy? Tässä kohtaa voinemme päätellä, että mopo ei nyt jostain syystä lataa. Arvelen, että ryyppy ja valot ovat samalla tavalla kytketyt, ja saavat virtaa vasta sitten kun mopo lataa, ja nyt kun kummatkaan eivät toimi, niin lataus puuttuu.

Eli jos löytyy yleismittaria, niin akun jännitteen mittaus ensin navoista ilman että mopo käy, ja sitten uusi mittaus mopo käynnissä. Eroa pitäisi mittaustuloksilla olla. Miksi sitten ei lataa, niin A. Laantee siinä Helsinginkadulla Kalliossa saattaisi antaa kuumia vinkkejä, vaikka hänellä onkin kädet ja piha täynnä töitä moposkoottereiden vuoksi. Se pikkukorjaamo siinä Sturenkadun kulmauksessa, se jossa tuulilasejakin asentelevat. Pienen kielimuurin -suomi-viro- kaatamisen jälkeen jonkin vinkin varmasti saa.  ;)

Pojat tuolla "väärässä" aiheessa kiusasivat imukaulan murtumisilla ja imuvuodoilla. Itse näkisin niin, että kiinamopo käy vakiona niin laihalla, että se ei liiku mihinkään, jos on pienikin imuvuoto. Ja kyllä se imukaula muutaman vuoden kestää, vaikka sille ei tarjoaisi edes kuminhoitoainetta. Eikös sulla Esko kuitenkin mopo toimi siinä mielessä, että sillä voi ajaa, tyhjäkäynti vaan on liian suuri?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 21.09.07 - klo:10:55
Tämä kiinalaisten kopion esikuva on ollut Keihin -japaniasta. Joten uskoisin, että Keihin:inkin ryyppy toimii samoin.

Edit: Hmm.. Tarkennetaan, että kinkissä on kopio Keihinin CVK-kaasuttimesta, eli tämmöisestä hirvityksestä (nuoli liittyy toiseen aiheeseen, älä välitä):

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1603.jpg

Keihin varmaankin tekee useammalla eri ratkaisulla toimivia ryyppyjä. Tässä CVK-kaasarin ryypyssä ei ole mitään älyä, vaan se ymmärtää vain lämmön, joka sitä ympäröi, ja lämmön joka tulee sisäisestä vastuksesta, jonka sähkö lämmittää.

Tuosta kuvasta selviää se jenkin tapa "säätää" ryyppyä. Eli on vääntänyt tuon ryyppymötikän kiinnityspalan mutkalle, jolloin ryyppymötikkä on ylempänä kolossaan. Sillä seurauksella, että ryyppy menee helpommin päälle, ja pysyy vähän pidempään päällä. Itse laitoin muutamat prikat kiinnityspalan ja kaasuttimen rungon väliin, jolla sain saman tuloksen. Säätövaraa ei siis ole paljon, mutta eipä ole kummoinen ryyppykanavan sulkevan tapinkaan liikevara.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eskomörkö - 21.09.07 - klo:14:10
Katsopa tarkkaan, klemmarin vierestä, kumiimukaulan kuntoa.
Pojan mopossa tuommoinen vika....
Ei kumi edes hauraalta vaikuttanut, mutta niin vaan oli poikki puoleenväliin saakka.
Imuvuotoa epäilen, kuten pääpiru Samppa jo sanoikin. :)
En huomannut tuota päällisinpuolin katselemalla, vasta purkaessa koko totuus paljastui.
Mopo on tosiaan pari kk vanha. Eilen kyllä imukaulaa hypistelin ja puristelin mutta vaikutti ookoolta. Jos ei ongelman aiheuttajaa muuten löydy niin täytyy katsella tämäkin tarkemmin.


Se tietenkin on eri juttu, että onko se ryyppy sitten ikinä edes mennyt päälle aiemmin.
Kyllä se ainakin aiemmin omassani on tähän asti toiminut ok. Pari minuuttia kylmänä käynnistyksen jälkeen on hörissyt kovemmilla kierroksilla.


Siihen sähkön puutteeseen. Eikös Esko sullakin valot syttyneet vasta sitten, kun mopo on käynnissä? Eli parkit saa päälle, jos sytytysvirta on kytkettynä, mutta valot vasta kun mopo käy?
Tästä oli jossain muussa threadissa puhetta aiemmin. Joku mainitsi että ajovalot syttyvät vasta käynnissä ollessa. Muistaakseni tsekkasin silloin asian omastani koska mielestäni siinä asia oli päinvastoin eli valot saa sähköt akulta ja palaa siis myös moottori sammuksissa. Olen tästä LÄHES sata varma että asia oli näin. Nyt ei pysty tuplavarmistamaan koska valot ei tosiaan toimi.


Tässä kohtaa voinemme päätellä, että mopo ei nyt jostain syystä lataa. Arvelen, että ryyppy ja valot ovat samalla tavalla kytketyt, ja saavat virtaa vasta sitten kun mopo lataa, ja nyt kun kummatkaan eivät toimi, niin lataus puuttuu.
Kuulostaa loogiselta. Tosin (jos)/kun muistan oikein ton ylläolevan, niin tää selitys vesittyy. Fiksumpihan se olisi että noin toimisi koska muuten jos laitat sähköt päälle ja annat jostain syystä olla hetken, niin mopo ei enää käynnisty koska ryyppy on jo lämmennyt ja kytkeytynyt pois.


Miksi sitten ei lataa, niin A. Laantee siinä Helsinginkadulla Kalliossa saattaisi antaa kuumia vinkkejä, vaikka hänellä onkin kädet ja piha täynnä töitä moposkoottereiden vuoksi. Se pikkukorjaamo siinä Sturenkadun kulmauksessa, se jossa tuulilasejakin asentelevat. Pienen kielimuurin -suomi-viro- kaatamisen jälkeen jonkin vinkin varmasti saa.  ;)
Mulla on tossa itse asiassa takuukin koska tein ekan huollon liikkeessä, jotta saadaan nämä alussa hajoavat osat jonkun muun pussista. On itse asiassa pitänytkin laanteelle viedä parin takuu homman takia laite hoitoon mutta ongelma on just toi että kaverilla tuntuu olevan liikaa hommia. Itse taas en viitsi jättää kuljettajaani makaamaan sinne pihalle epämääräiseksi ajaksi koska joutuisi kulkemaan bussilla töihin mihin "ei pysty". Tän homman saa luultavasti selviämään itsekin mutta jos hinnankiroisia(tm) osia on kakkana, niin sitten pitää heivata kustannussyistä laanteelle. Hoidetaan noi takuuhommat sitten vaikka talvella koska ei ole ihan niin kriittisiä. Eiköhän ton mopokorjaamohommankin pääpiirteissään saisi toimimaan niin, että pystyttäisiin antamaan päivä milloin laitteen voi tuoda jos yrittäjä yrittäisi hivenen miettiä miten sen voi toteuttaa. Nyt jos joku soittaa kys paikkaan, niin luultavasti vastaukseksi tulee että on liian kiire, tuo tänne ja katotaan kun keretään. Eihän kukaan autoakaan jätä huoltoon ja korjaamo ilmoittaa että tullaan korjaamaan seuraavan kuukauden sisällä kun keritään. Paikka missä itse käytin määräaikaishuollossa niin ajan sai varattua halutulle päivälle(tosin kolme viikkoa eteenpäin) ja homma toimi ok. Mikä tossa laanteessa kiinnostaa, niin saiturin pörssistä ostetut skuutterit pitää siis takuuhuollattaa siellä. Määräaikaishuollot voi tehdä missä huvittaa. Loppu meni OT:ksi.


Eikös sulla Esko kuitenkin mopo toimi siinä mielessä, että sillä voi ajaa, tyhjäkäynti vaan on liian suuri?
Jep, ajo toimii kyllä. Säädin tyhjäkäyntiä huomattavasti pienemmälle, ettei huuda niin pahasti. Saattaa tosin sammuilla välillä valoihin jos ei ole tarkkana.


Ja vielä. Tyhjäkäynti kyllä nousee tyypillisesti mopoissa jonkin verran (jopa melko paljon), jos ei lataus toimi, tai siis kuormaa ei ole. Eli vikahan voisi olla ihan hyvin myös sähköpuolella.
Pitää tämäkin varmistaa.

Tossa on myös joku tommonen jännitteen tasain(huolto-opas-2 kpl 14) joka ilm ainakin tasoittaa magneeton latausjännitteen/virran akulle sopivaksi. Ja samasta palikasta lähtee piuha myös ajovalon kytkimille. Senkin palikan pystyy manuskan ohjeiden mukaan yleismittarilla tsekkaamaan onko ok vai ei.



Hyviä vinkkejä kaikin puolin. Kiitoksia kaikille. Pitää viikonloppuna koittaa hakea ongelman ydin. Suunnitelmissa tosin oli myös pientä(isoa) kaljarallia joten jää nähtäväksi miten rempan käy..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 30.09.07 - klo:10:25
Ilmanputsarin kuristimesta tähän väliin juttua:

Eli Baotianin ilmanputsarikotelosta löytyy pieni putkilo, jonka sisähalkaisija on pienempi, kuin muiden letkujen.

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1831.jpg

Sen poistaminen saa mopon käymään niin laihalla, että mopo ei enää toimi kunnolla, ei ehkä ollenkaan. Mutta jos suuttimen vaihtaa 5-10% suurempaan, niin toimii. Suuria tehoja on silti turha odottaa.

Olen itse pohdiskellut, että putkilon tehtävänä lienee saada aikaan pieni alipaine ilmanputsarikotelon ja kaasuttimen väliseen ilmaputkeen. Tarkat ovat huomanneet, että tuossa ilmaputkessa on liitos ohuelle letkulle, mutta liitos on näissä suomimalleissa tulpattu. Tuohon liitokseen ilmeisesti joillain markkina-alueilla (Englanti ainakin) johdetaan kampikammion huohotus, ja se järjestely tarvinnee pienen alipaineen toimiakseen oikein.

Jos nyt tuntuu henkisesti siltä, että se pieni putkilo ilmansuodattimessa kuristaa menoa, niin sen voi korvata suuremmalla sisähalkaisijalla olevalla putkilolla, ilman, että suutinta tarvitsee vaihtaa.

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/IMG_1834.jpg

Kuvassa oleva putki on hankittu Etolasta, ja se on jonkinlaista suojaputkea ilmeisesti sähköjohtoja varten. Sisähalkaisija n.23mm.

 Silti pääsuuttimen vaihto on suositeltavaa. Jos vakiona on 79, niin 85 on riittävä. Joissain vanhemmissa kiinamopoissa on vakiona jopa 90, mutta niissä on hiukan erilainen ilmansuodatinkotelo muutenkin.

Neulan säätely ei tässä kohtaa auta, sillä se vaikuttaa osakaasun seokseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 30.09.07 - klo:10:57
Olen itse miettinyt, että mitä varten tuo huohotus yleensäkin on jätetty kytkemättä ilmanputsariin, mitään haittaa siitä ei ainakaan pitäisi olla. Vanhoissa nelariautoissakin tuo huohotus on lähes poikkeuksetta ilmanputsarin kyljessä - onko täällä pelätty, että huohotin jäätyy talvella, ja sen takia jätetty kiinnittämättä, sitä en tiedä, mutta mitään perusteita tuon kytkemättä jättämiselle ei mielestäni ole...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 30.09.07 - klo:12:13
Haittana huohotuksen kierrättämisessä takaisin palotilaan on kaasuttimen sotkeutuminen. Tosin ehkä suurempi ongelma kuluneessa moottorissa. Huohotuksen seassa on aina vähän öljyä, joka sitten jää kaasuttimen kurkkuun. Tuo öljy ja ilmassa oleva pöly sitten saattaisivat tukkia pienen kaasuttimen pienet kanavat.

Ainoana hyötynä huohotuksen kierrättämisessä takaisi palotilaan on ympäristöasiat. Mopo saastuttaa ainakin teoriassa vähemmän, kun kampikammion pakokaasut kierrätetään takaisi palotilaan. Voihan jokainen itse kytkeä huohotuksen imuputkeen, jos haluaa.

Edit: Pikkuputkilon korvaavan putken olisi hyvä olla ulkohalkaisijaltaan lähellä 28mm, jolloin sen saa sopivasti työnnettyä ilmanputsarikotelon reikään. Ei tarvitse sitten liimailla sen kummemmin kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pommi - 08.02.08 - klo:16:42
Kertoisko joku tarkalleen apinanoviisille, että miten sitä kaasarin neulaa tarkalleen ottaen nostetaan? :-[
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 08.02.08 - klo:17:54
Kertoisko joku tarkalleen apinanoviisille, että miten sitä kaasarin neulaa tarkalleen ottaen nostetaan? :-[
En tiedä mikä kaasari kyseessä, mutta yleisesti kuva 5:
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=71
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hnurkka - 13.02.08 - klo:16:33
http://www3.telus.net/dougsimpson/CVcarb.html

Eli Baotian-skoottereissahan on juuri tuon tyyppinen kaasari.
Olipahan mielenkiintoista luettavaa ja nyt ymmärtää paremmin tuon kinuskin kaasaarin toimintaa...
Mielenkiintoinen tiedon hippunen oli että luistissa neulanreiän vieressä olevaa reikää isontamalla saisi moottorin vastaamaan kaasuun nopeammin? Ja tärkeää on myöskin että tuo reikä pysyy puhtaana... Onko kellään käytännön kokemusta asiasta?
H.

edittiä
lisätietoa kun vähän kaiveli:
Eli isompi reikä parantaa moottorin reagointia kaasuun, mutta lisää polttoaineen kulutusta ja päästöjä, nykyinen reikä lienee jonkinlainen kompromissi reagoinnin, kulutuksen ja päästöjen kanssa.
oheinen patenttilinkki käsittelee asiaa ja mahdollista parannusehdotusta asiaan... Pitänee perehtyä aiheeseen jos vaikka nykyistä luistia voisi vähän modata...
http://www.patentstorm.us/patents/5707560-fulltext.html
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 13.02.08 - klo:17:12
Tämä oli mun elämän ensimmäinen yhdistäminen, joten jostain syystä jäi varjo-otsikko pois. Pahoittelen. Olisi hyvä saada jutut jo valmiiden otsikoiden alle, kun ei näitä aiheita vielä ole kovin paljoa.  ;)

Mulla tossa jenkeistä tilatun virikaasuttimen luistissa on silmämääräisesti isompi ilmareikä luistissa. En ole vielä saanut kaasutinta toimimaan, niin vaikutuksesta on paha mennä sanomaan.

Hyviä linkkejä olet löytänyt, kiitokset niistä. Tarvitsee vaan oman aikansa ja vaivansa, ennenkuin kaiken sisäistää. Onneksi kesään on vielä aikaa.  :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pommi - 09.03.08 - klo:21:03
Miten toi suutinten kalvaus tarkalleen ottaen tapahtuu? Jos ostais tuolta mopo-sportista tommosen kalvainsarjan..

Ja saako niillä just ihan minkä kokosia ikinä haluaakaan?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: fudeisti - 03.04.08 - klo:08:40
Purin tuossa Fuden kaasaria ja jostain putosi pieni ehkä n. 5 mm halkaisijaltaan oleva kumirengas. Sopii neulan ympärille, mutta mihin kohti se tarkalleen ottaen kuuluu? Tietääkö kukaan?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 03.04.08 - klo:11:56
Sen on tarkoitus toimia tiivisteenä neulan ja luistin välissä. Eli työnnä neula sen O-renkaan (kumirengas) läpi, ja sitten neula luistin reiästä läpi. O-renkaan pitäisi olla neulan ympärillä, sokan ja luistin välissä.

Jos joku tuommoisen renkaan hävittää, niin niitä saa autovaraosakaupasta lisää. Ottaa vaan neulan ja luistin mukaan, niin voi myyjän kanssa mittailla ja etsiä sopivaa. Eivät maksa paljoa, joten kannattaa ottaa muutama varalle. On nimittäin herkkä häviämään, jos, kun se maahan putoaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Baotian - 03.04.08 - klo:18:36
Mitenkäs nuo Dell Orto kaasarit... tarjolla 16, 18  ja 20 millisiä kaasareita nelitahteihin? Mop Sport näyttää niitä ainakin myyvän.
Mopo Sport (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=36)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.04.08 - klo:19:25
Kaasari on sovittava imukanavaan. Kynnyksen aiheuttama pyörteily heikentää virtausta (l/min).
Tarkoitus on minimoida virtausvastus ja ammattilaiset mittaavat sen kannesta kun kaasaria mitoitetaan. Yksiventtiilinen imu ei hirveitä vedä, varsinkin kun kierroksia ei ole paljon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: fudeisti - 04.04.08 - klo:09:27
No täältähän se kadonnut viesti löytyi :D
Kiitos vastauksesta, nyt osaan taas koota tuon vehkeen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 04.04.08 - klo:10:44
Mitenkäs nuo Dell Orto kaasarit... tarjolla 16, 18  ja 20 millisiä kaasareita nelitahteihin? Mop Sport näyttää niitä ainakin myyvän.
Mopo Sport (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=36)
Oletkos sinäkin ruvennut virittelemään?  ;D

Kyllä lortot hyviä pelejä on ja niihin on helppo saada osia. Ovat melko suuressa osassa skoottereita alkuperäisasennusosia. Kuten Coastside sano, kaasarin on sovittava imukaulaan täydellisesti. Eli tyypillisesti jos ostat uutta kaasaria, voit tarvita myös uuden imukaulan. Toki imukaulan voi askarrella myös itse jos metallitöistä hieman ymärtää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 04.04.08 - klo:11:02
Mulla meni kanssa kahvi väärään kurkkuun, kun huomasin Kappas Vaan kyselevän kaasareista ja niiden sopivuudesta. Se kaasutin on varmaan ainoa asia minkä polliisi voi tien päällä katsoa, kun se kaasuttimen tyyppi on laitettu rekisteriotteeseen. Eri juttu sitten, että katsovatko kuitenkaan.  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Baotian - 04.04.08 - klo:20:03
Olin kaasarista vain teoreettisesti kiinnostunut, virittelyaikeita ei ole ,ainakaan vielä.  ;D Ajatus lähti siitä, että kiinanskodejen kaasareita ei ole täällä oikein ylistetty. Jos tarjolla on korvauskaasareita  , niin siinä tuo Dell Orto putkahti mieleeni.
Teoreettisena tavoitteena oli siis käyttövarmuus ja ongelmaton toiminta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: fudeisti - 04.04.08 - klo:21:08
[Juu anteeksi. Olin juuri laittamassa sulle yksityisviestiä, että yhdistin aloittamasi aiheen tänne. En ehtinyt, vaikka eilen jo yhdistin. Jostain syystä en saanut "varjo-aihetta" jäämään näkyviin.  :-[
[/quote]

No eipä mitään. Kaasari on kasattu ja kalvo uusittu ja Fude kulkee taas kuin ennenkin! Äijäkin (=minä 41 v. ) nuortui taas kurvailemaan tytön skootterilla. 85 km/ h taisi olla huiput tänään "lievään" alamäkeen.
*Ajetaan me skootterilla, melutaan ja syljeskellään, kotikylän tanhuvilla, kysellään missä häät pidetään....*
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 14.04.08 - klo:19:46
Lyhensin Zonerin kaasarin kannen tappia puolisen senttiä ja mäkinopeus nousi viitisen kilometriä. En tiedä temppuileeko mielikuvitus, mutta teho kait nousi niin että kun skode "syöksähtää" rajoittimeen saakka nyt nopeammin, häiritsee rajoitin entistä enemmän ::). Se todella kiusaa, kun alamäessä menohaluja olisi mukavasti.

Pakoputken pää on noenmusta. Tulppaa en ole katsonut vielä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 14.04.08 - klo:21:04
Lyhensin Zonerin kaasarin kannen tappia puolisen senttiä ja mäkinopeus nousi viitisen kilometriä.

Oliko tappi alunperin tämän näköinen:
http://www.anjovisio.net/cx500/kaasarinkansi.jpg

Vai oliko siinä sellainen messinkinen tappi kuten tässä:
http://www.djsonica.com/sanili/kuvat/tappi1.jpg

Jos kyseessä oli tuo pelkkä muovinen osa niin sitä vain sahailit pois siis...
Pitääkin koittaa itse samaa jos tuollainen on lopputulos. Voihan siihen sitten laittaa itse jonkin extratapin jos pitää se saada takaisin alkuperäismittoihin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 15.04.08 - klo:16:59
Se oli tuo muovinen, mutta kulmikkaampaa valua kuin tuo kuvan. En tietenkään ensin mitannut sen pituutta ennen lyhennystä. Asiaa voi kokeilla ruuvisäädöllä, koska tapissa on reikä.
Moottorin toiminta ei ainakaan heikentynyt. 

Se rajoittimen toiminnan ailahtelu täytyy selvittää. Vaikkapa niin että mittaamalla, loppuuko kipinäsähköt vai onko syy toisaalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Viiru - 15.04.08 - klo:17:27
Kone stumppaa lämpimänä tyhjäkäynnillä ja bensaa kuluu normaalia enemmän. Liian rikas seos , vai kuinka?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 16.04.08 - klo:10:51
Se oli tuo muovinen, mutta kulmikkaampaa valua kuin tuo kuvan. En tietenkään ensin mitannut sen pituutta ennen lyhennystä. Asiaa voi kokeilla ruuvisäädöllä, koska tapissa on reikä.
Moottorin toiminta ei ainakaan heikentynyt. 

Olisi kiva nähdä kuvaa tuosta mitä teit. Osaatko sanoa mitä tuo tapin katkaisu oikeastaan tekee kun olen ymmärtänyt niin että tuo muovitappi on jo sen verran lyhyt, että sen katkaisu ei pitäisi vaikuttaa mihinkään. Vai pääseekö se neula nousemaan sittenkin vielä lisää.
Voitko myös kertoa jatkossa miten tuo tapin katkaisu vaikutti bensan kulutukseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konjakissa - 17.04.08 - klo:14:49
alkuperäinen suutin oli kokoa 50,porasin kokoon 80.nyt ei mylly kierrä.ilmaruuvia säädelty myös ilmanputsaria et sais enemmän ilmaa kaasari mikuni ?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 17.04.08 - klo:15:57
Moottorin ideaali seossuhde on 1:15, mutta ettei se sula, se on jotain 1:13 - 14.
Jos ilmamäärää ei lisätä vaikkapa ahtimella ei suuttinta kannata suurentaa ainakaan poraten, koska ne ovat tarkkuustyöstettyjä tomimaan neulan kanssa yhteen.

Seoksen oikeellisuuden näkee tulpan väristä, johon palstalla on ohjekuvia.

Voit koettaa säätää neulan alemmas, mutta epäilen sen auttavan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konjakissa - 18.04.08 - klo:11:31
tänään tulee eri kokosia suuttimia.kokeillaan ;D

edit: tässä kaasarissa ei pysty säätään neulaa alemmas jos kyse luistista
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 18.04.08 - klo:15:12
Riippuen tietysti mitä koneelle tekee, mutta kannattaa kokeilla vaihtaa sitä suutinta aina noin 5 pykälän välein kun säätää. Hyppäys 50-> 80 on melko...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 19.04.08 - klo:00:15
Jokin suositus oli, että suutinta voisi isontaa 5-10%, mutta tuo 10% vaatii yleensä ilmansaannin helpottamista, taikka parantamista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 20.04.08 - klo:16:34
Kaasarin kannen tappi oli noin 17mm pitkä. Lyhensin sen 12mm eli saman korkuiseksi kuin kannen reuna. En huomannut mitään vaikutusta koneen toimintaan. No tulipahan koitettua.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 21.04.08 - klo:10:58
Niitä suuttimia kannattaa ostaa kerralla sopiva kourallinen, niin helpottaa kummasti säätämistä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 06.05.08 - klo:19:30
Kiinalainen nykii ja miettii kiihdytyksissä ja täyskaasulla. Onko tuo oire liian rikkaasta vai laihasta seoksesta?
Mahtaisiko kiihdytyspumppu aiheuttaa tuollaista? Pitäisikin kokeilla ilman pumppua.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 06.05.08 - klo:20:05
Viittaisi laihan suuntaan. Tarkista missä kunnossa imukaula on. Jos kaulassa on halkeamia, menee seos laihalle.

Kiihdytyspumpun aiheuttama tukehtuminen tapahtuu vain sillä hetkellä kun kaasua väännetään, ei niinkään tasakaasulla, taikka kaasu pohjassa ajettaessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 06.05.08 - klo:20:28
Just tänään vaihdoin uuden imukaulan. Tulppa oli järkyttävän näköinen musta törkykasa, sen vaihdoin uuteen. Nyt seosruuvia käännetty noin 2,5 kierrosta auki, pääsuutin on kokoa 85.

Kaasarinneula ei ole säädettävä, sitä olen nostanut todella ohuella prikalla. Kannattaako neulasta säätäminen ollenkaan vai olisiko viisainta pelkkää seosruuvia pyöritellä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 06.05.08 - klo:23:54
Neulan nostaminen rikastaa seosta eniten keskikaasulla,pikkasen 1/4 & täysikaasulla.

Isolla pääsuuttimella ~100 tai jopa iroittmalla pääsuttimen kokonaan voi kokeilla ahdistaako neula.
Isolla pääsuttimalla /pääsuutin irroitettuna koneen pitäisi röpöttää pahasti täydella kaasulla.
Jos ei röpötä neula ahdistaa ==>nosta neulaa ylöspäin.

Kaasuttimen säätäminen taitaa olla helpointa aloittaa täysikaasun säädöillä.
1. Toimimaan täyskaasulla (pääsuuttimen valinta).
2. Toimimaan keskikaasulla ( neulan säätö).
3. sitten loput säädöt kohdalleen kuten ilmaruuvi & tyhjäkäyntii.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 09.05.08 - klo:12:57
Kiitoksia vaan vastauksista!
Täytyy kokeilla vielä säädellä, kunhan pääsen muilta kiireiltä mopon äärelle.
Sekin kokeiltava, että toimisiko ilman sitä ilmanputsarikotelon ylimääräistä muovitötteröä, onhan tuo 85 suutin kuitenkin ihan kelvollisen kokoinen.

Edit: eipä tuo toimi ilman pikkuputkea
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 10.05.08 - klo:12:23
Vaihdoin kinkkin alk. per. pääsuuttimen #85 kokoon #90. Ei mielestäni mitään vaikutusta koneen kiihtyvyyteen tai vääntöön. Vehje pelaa kuten vakio suuttimella. Käynnistys jopa hieman huononi. Ei välttämättä lähde ekalla jossei laita heti kaasua pohjaan ja tuppaa sammumaan oitis jos ei pidä kierroksia yllä. Lämmittyään kone käy normaalisti ja starttaa ihan hyvin. Edelleen kone miettii hetken lähdettäessä valoista.

muok. otin putsarin tuloilmanletkun irti testin vuoksi. Pahensi ajoa. Nyki kiihdytyksen alussa. Seuraavaksi koitan vapaavirtaussuodatinta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 20.05.08 - klo:23:51
Tyhjäkäynti äityi itsestään melkoiseksi, useamman kierroksen sain tyhjäkäyntiruuvia veivata. Onkohan käymässä kuten eskomöröllä aikoinaan?

- Kommentteja kaivataan !

Edit: Koska guru ei vaivaudu vastaamaan niin ei voi mitään. Säädin tyhjäkäynnin ja se ei ole tasainen. Siis hiukan vaelteleva kuin olisi virinokka-akseli.  Ilmavuotoa on ilmeisesti alettava etsiskelemään .
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 22.05.08 - klo:08:23
Onkohan se netin syytä, että mitään ei enää jakseta tutkia itse? Jos moposta loppuu bensa, niin äkkiä foorumille kirjoittamaan, että mitäs nyt tehdään? Toistaiseksi ei pystytä etätyönä mittaamaan kenenkään puolesta sitä, että tuleeko ryypylle jännitettä. Jos virität web-kameran mopon luokse, niin voimme porukalla katsoa onko imukaulassa halkeamia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 22.05.08 - klo:09:14
Säädin tyhjäkäynnin ja se ei ole tasainen. Siis hiukan vaelteleva kuin olisi virinokka-akseli. ;D Ilmavuotoa on ilmeisesti alettava etsiskelemään .

Taitaa olla ihan tyypillistä kiinalaisille se pieni tyhjäkäynnin vaeltelu, ainakin itse olen tullut siihen tulokseen.
Omasta menopelistä sain säädettyä nykimisen pois, toimii ihan hyvin, tyhjäkäynti ei ole ihan tasainen, siitä en kanna huolta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 22.05.08 - klo:10:00
Tyhjäkäynnin tasaisuuteen vaikuttaa suuresti tyhjäkäynnin seos, jota voi säädellä seosruuvilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 22.05.08 - klo:10:38
Tyhjäkäynnin tasaisuuteen vaikuttaa suuresti myös jo mainitut mahdolliset imuvuodot.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 22.05.08 - klo:11:56
Äkkiä tarkasteltuna ilmanputsarin tuloilman putki näyttää lyhyemmälle kuin ennen, ainakin muistini mukaan. Nyt siinä on 15 cm pitkä suora putki , jonka päässä ei ole mitään. JM racingin varaosatiedoston mukaan siihen kuuluisi joku 90 asteen mutka, mutta varmuudella en sitä osaa sanoa. Jos putkesta on joku mötikkä pois tipahtanut, niin se selittäisi tyhjäkäynnin kasvun lisääntyneen ilmankulun notkistumisen seurauksena. ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.05.08 - klo:13:45
Ilmanottoputkessa on alunperin mutka, mutta se ei vaikuta käyntiin mitenkään ja virtausvastuksen muutos on tuon putken osalta hyvin pieni. Se mutkakin on varmaan trooppisia monsuunisateita vastaa tai ettei Kekkoliskot älyä mennä sisään. :)
(Korjattu).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 22.05.08 - klo:16:22
Juu se ensimmäinen putki ei vaikuta juurikaan mitenkään, on se sitten paikallaan, tai ei. Imuääniä tulee vähän lisää, jos putken irrottaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 23.05.08 - klo:12:29
Ai niin , kaasari ei ole alipainetoiminen vaan kohokammiollinen, alkuperäisenä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 23.05.08 - klo:16:00
En ole vielä kuullutkaan kaasuttimesta, joka ei toimisi alipaineella. Vai tarkoitatko alipainetoimisuudella kalvokaasutinta, jollaisia käytettään moottorisahoissa yms. pienkoneissa? Kalvokaasuttimiin en ole juurikaan tutustunut. Normaalisti kaasuttimet toimivat alipaineella, mutta tässäkin kuviota sekoittaa mahdollinen turbo, joka vaatii paineistetun kaasarin. Turbosta ei ehkä tarvinne mopofoorumilla jutella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 23.05.08 - klo:19:48
Luistin kalvo on ja muuten kaikki kumiviritykset puuttuvat, pahoittelen epäselvää artikulointia kuten entinen säätiedottajakin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: A_sentaja - 23.05.08 - klo:20:37
Onkohan se netin syytä, että mitään ei enää jakseta tutkia itse? Jos moposta loppuu bensa, niin äkkiä foorumille kirjoittamaan, että mitäs nyt tehdään? Toistaiseksi ei pystytä etätyönä mittaamaan kenenkään puolesta sitä, että tuleeko ryypylle jännitettä. Jos virität web-kameran mopon luokse, niin voimme porukalla katsoa onko imukaulassa halkeamia.

Yhdyn täysin partasen kommenttiin,, ei täällä voi antaa satavarmaa diagnoosia, varsinkaan konetta itse näkemättä ja kuuntelematta. Mutta vinkkejä missä vika voisi piillä pystytään antaa, ja oikea tulkitseminen on AINA lukijalla itsellään. siitä siis lähdetään, että vikaa pohditaan ja yritetään ymmärtää... eikö.. ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 24.05.08 - klo:09:34
Kyllä turbo toimii kaasareissa missä ei kohokammion paineentasausputki ole yhteydessä ulkoilmaan. Viimeks oon nähny tollasen jossain Foordissa vuodelta -75, niin ja tietysti mopoissa nykyäänkin.

Eipä tarvitse olla kovin vanha prätkäkään, kun löytyy alipaineella toimivat muuttuvakurkkuiset kaasuttimet. Ja alipaineella kiinamopossa avataan luisti. Kiinamopossa, kuten muissakin moottoreissa alipaineella imetään polttoainetta moottoriin.

Selvennätkö vielä, että mitä tarkoitat sillä, että kaasutin ei ole alipainetoiminen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 24.05.08 - klo:12:08

Selvennätkö vielä, että mitä tarkoitat sillä, että kaasutin ei ole alipainetoiminen?
Asiahan ei minulle kuulu, mutta...
Läppä liikkuu lihasvoimin, vaijerivälitteisesti   ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 29.05.08 - klo:21:44
Ajoin hidastustöyssyyn vähän vauhdikkaammin ja sen jälkeen pitikin kelata vauhtia vähän pitempää. Täytynee tarkistaa josko kaasari ottanut itseensä jotenkin. Kulku kuitenkin piristyi lisää ajaessani , mutta ei ollut ihan yhtä irtonaisen tuntuista kuin aiemmin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 30.05.08 - klo:00:21
Kannattaa kurkata lähtikö ilmanputsarin putki osittain irti kaasarilta.
Itselläni tuppasi se irtoamaan usein kunnes kerran otin ja laitoin sen kunnolla pohjaan asti ja kiristin hyvin kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 30.05.08 - klo:14:46
kaasarin yksi putki oli löyhästi paikallaan, kiristelin , ja sitten olikin säädettävä tyhjäkäyntiä eli syy taisi löytyä. ;D

Edit: kuumat kelit aiheuttavat oireita tukkoisempana kulkemisena.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 05.06.08 - klo:20:57
Mulla on tyhjäkäynti nyt sellainen, iso, pieni, iso, pieni, ...
Olihan se ennenkin aika vaelteleva mutta nyt on sellainen todella selvä iso/pieni aaltoilu. Ihmettelin kun valoissa vehje meinaa lähteä alta... hyytyy... meinaa lähteä alta... hyytyy. Tyhjäkäyntiä pienemmälle kun laitoin niin ei ainakaan hyökkäile valoissa enää mutta aaltoilu jäi silti.
Mistäköhän moinen johtuu?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 05.06.08 - klo:21:19
Se tarttis seoksen säätöä seosruuvia ruuvailemalla. Mahdollisesti on liian laihalla, jos tyhjäkäynti vaeltelee.

Itse huomasin tänään, että kone kävi paremmin kuin viileämmillä keleillä. Seos siis säädetty viime kesänä ilmeisesti lämpimänä päivänä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: NightFly00 - 05.06.08 - klo:22:34
Itsellä Kaasarin kalvon venyneisyys ja reikäisyys ilmeni aaltoilevana tyhjäkäyntinä, ja loppujenlopuksi hyytymisenä.
Kannattaa myös tuo tsekata, jos ei seoksia ruuvaamalla häviä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 07.06.08 - klo:19:39
En vaan saa kaasaria säätöihin ollenkaan. On samanlainen kaasari, kuin tuon linkin kuvissa:
http://www.motot.net/galleria/showgallery.php?cat=500&ppuser=35085

Mopo siis aina kulkenut nykien, yhdessä vaiheessa kulki kohtalaisesti, kun neulaa(ei säädettävä) nostin matalalla prikalla ja seosruuvia oli avattu noin  kolme kierrosta. Aina pyrkinyt värjäämään tulpan mustaksi. Tänään juolahti mieleen tutkia ryyppyä, sen piuhojen välissä on liitin, missä keltainen ja vihreä johto oli kytketty ristiin, vaihdoin piuhojen paikkoja ja kas vain, ryyppymötikkä alkoi lämpenemään. Ilmeisesti ollut aina päällä.

Nyt kaasarista poistettu prikka neulasta. Seosruuvia jouduin avaamaan 4,5 kierrosta, jotta edes jotenkin kulkisi. Silti nykii ja huiput mittariin noin 45km/h.
Kaasuttimen kalvon vaihdoin uuteen, ei vaikutusta, ilmanputsari puhdas, venttiilit säädetty. Vaikuttaisi seos-ongelmalta. Orkkis pääsuutin on numerolla 85.
Mitähän sitä vielä kokeilisi, ollut jo mielessä ostaa toisen mallinen (Zonereissa ainakin esiintynyt) kaasutin, siinä kaasuttimenkansi on metallia, eikä ole kiihdytyspumppua.
Omastani kiihdytyspumppu poissa käytöstä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 08.06.08 - klo:16:25
Tutkailin skootteria lisää. Sytytyspuolan johdoista toinen oli tosi löysästi kiinni liittimessään, lisäksi siinäkin oli vihreä johto kytketty mustaan napaan ja musta vihreään, vaihdoin johtojen paikkoja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 08.06.08 - klo:21:07
Kulkuunhan tuolla seosruuvin ruuvvaamisella ei ole sitten minkäänlaista merkitystä, sillä säädetään ainoastaan tyhjäkäynnin seossuhdetta. Ajonaikaisen seoksen määrittää suutin ja ilmanpuhdistin/sen läpi virtaava ilma, eikä juuri mikään muu. Itse lähtsin nykivää kiinalaista katsomaan ihan alkujansa uusi tulppa, kuminen tulpanhattu, uusi cdi-boksi- taikasanoilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 08.06.08 - klo:22:23
Uutta CDI-boksiakin kokeiltu. Huomenna haen uuden tulpan, monesko jo lienee. Kyllä tuntui vaikuttavan seosruuvi ajamiseen, tämän päivän ropeltamisten jälkeen kulki parhaiten kun seosruuvia oli avattu vain kaksi kierrosta, ei kovin hyvin kulkenut siltikään.
Huomenna yritän vaihtaa tulpan ja samalla vielä tarkistan venttiilien välykset, sitten koeajolle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 09.06.08 - klo:10:09
Kyllä se seosruuvi vaikuttaa jonkin verran myös pienillä kierroksilla ajamiseen... Tosin pienillä kierroksilla nyt ei usein ajetakkaan  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 09.06.08 - klo:14:49
Suuttimien kooista. suuttimia numeroidaan virtausarvojen mukaan,1/100mm mitoilla ja sitten on numerot jotka pyörivät näiden ympärillä.

Esim mikunin suuttimen koot vastaavat virtaus arvoja ,muistaakseni ml/min. Keihinin käyttää jotain mystistiä numero arvoja ,jotka ovat ~1/100mm mittoja hieman isommat.

Virtaus arvolla numeroitu suutin on 5-10% "virtaavampi" ,kun 1/100mm numeroitu suutin.
esim. mikunin #80 == keihinin #86 tai sinne päin.

Jos esim. hommaa  #82 suuttimen alkuperäisen #80 tilalle ,se #82 saattaa olla reilusti pinempi.
Näinkin voi käydä. Joskus  isompi on pienempi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 15.06.08 - klo:18:51
Tuossa kuvassa on Tyscon XL 50 vakiokaasari. Mielestäni se on "kuristettua" mallia, kurkun halkaisija on toiselta puolelta selvästi soikea, pienempi kuin pytyn puolelta (18mm) Ilmansaantia toisin sanoen rajoitettu.  Löytyykö keneltäkään vastaavaa? Vai onko vain Tysconin ominaisuus.

(http://www.aijaa.com/img/t
/00133/2237371.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2237371.jpg)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 15.06.08 - klo:19:54
Juu ei tuo kuristetulta näytä. Ihan hyvältä näyttää. Kaasuttimessa pitää olla ohuempi kohta, että saadaan alipainetta. Ilman alipainetta ei saada polttoainetta sylinteriin.

Joku huhu oli semmoinen, että imuventtiilin halkaisijaa isompaa kaasutinta ei hyödytä laittaa. Saattoi tosin olla nettihuhu. Silti liian isokaan kaasutin ei toimi, se on totta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 15.06.08 - klo:20:07
No eipä tullut mieleenikään lähteä tuota suurentelemaan. Ennemmin ostaa suoraan toisen kaasarin jos niikseen tulee. Kaverilla on juuri samanlainen kaasari Baotin skodessaan mutta siinä ei ole tuota soikean muotoista päätyä. Ei kait tuolla voi olla muuta merkitystä kuin rajoittaa ilmansaantia. On varmastikin 30% pienempi halkaisijaltaan. Mutta eiköhän tuolla pärjäillä edelleenkin  :-\ Taitaa olla vain Tysconissa tuollainen kaasari. Tässähän on muitakin kureja mitä ei monista muista nelareista löydy mm. käyrään hitsattu mitättömän pieni putki joka hädintuskin hengittää  :-\

Edit:
Juu ei tuo kuristetulta näytä. Ihan hyvältä näyttää. Kaasuttimessa pitää olla ohuempi kohta, että saadaan alipainetta. Ilman alipainetta ei saada polttoainetta sylinteriin.


No miksi sitä ohuempaa kohtaa ei ole monissakaan kaasareissa? Ihan hyvin nekin toimivat käsittääkseni.

Edit: Joo niin tekee mutta ei se edelleenkään selitä miksi tuossa on soikea ilmanottoreikä. Pitäisi piruuttaan kokeilla "normaalilla" kaasarilla onko tehoissa eroja.

Edit: Mulla toi imupuoli on jotain 12mm x 16mm elikkä todella pieni. Tuosta kuvasta ei oikein pysty hahmottamaan todellista kokoa. Pitäisi olla vierellä se normaalin kokoinen että näkisi eron.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 15.06.08 - klo:22:01
Vähän virtausnopeuksista ja niiden laskemisesta.
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hbase/pber.html

http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hbase/fluids/venturi.html#c1
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 15.06.08 - klo:22:10
Samaa vikaa on yhdessä pakoputken laskentaohjelmassa, tarjoo 1pyttyselle kollektoria.

Kyllä ykspyttysessäkin on se levennys jossain kohtaa pakoputkea. Ei se ehkä ole nimeltään kollektori, mutta levennys pitää olla. Virtausten vuoksi.

Edit:
Joo niin tekee mutta ei se edelleenkään selitä miksi tuossa on soikea ilmanottoreikä. Pitäisi piruuttaan kokeilla "normaalilla" kaasarilla onko tehoissa eroja.

Siksi, että se aukko on isompi ollessaan soikea. Luisti on tietyn levyinen, joten sitä leveämpi aukko ei voi olla. Korkeussuunnassa on ollut tilaa ja siksi aukosta on tehty soikea.

Toisenlainen kaasutin on ehkä joissain tapauksissa helpompi säätää, mutta kyllä tällä Keihin-kopiollakin pärjää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 15.06.08 - klo:22:12
Asian vaikeusasteesta kertoo se että on arvioitu supertietokoneiden kykenevän laskemaan hyvin virtausten malleja joskus 2080 paikkeilla jos kehitys näin jatkuu...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 15.06.08 - klo:22:13

No miksi sitä ohuempaa kohtaa ei ole monissakaan kaasareissa? Ihan hyvin nekin toimivat käsittääkseni.

Kaasutin toimii alipaineella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 15.06.08 - klo:22:29
Syy miksi yksimukisissa käytetään luistia, läpän sijaan johtuu siitä että virtaus on sykkivää, poiketen useampisylinteristen tasaisemmasta imusta. Resonanssit vielä siihen. 2-T tehoputket ovat resonaattoreita, joilla ohjataan sylinteristä karannut seos takaisin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 16.06.08 - klo:10:35
Tässä eksyttiin nyt vähän ohi aiheen. Väitän edelleenkin että tuo kyseessä oleva kaasari todellakin on kuristettua mallia. Teidänkö mielestä ei ole? Siis saman asianhan ajaa ilmanputsarin kotelossa oleva kuristinputki. Se estää liian ilman pääsemisen kaasariin. Tuossa se on vaan toteutettu pienentämällä itse kaasarin aukkoa. Eikö vain?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 16.06.08 - klo:13:16
50cc 2t ~2kw@5000 ,kaasutin ~11-13 mm
50cc 2t ~7kw@10000 ,kaasutin ~20mm.
80cc 2t ~15kw@12000 ,kaasutin ~25mm
80cc 2t ~4w@5000 ,kaasutin ~15mm
mankissa 72cc, kaasutin 18-20 mm.

Kiinalaisen cvk18 on kyllä tavattoman iso 50cc pannulle. taitaa olla parempi ~70cc vehkeisiin . Kaasuttimen koon valintaan vaikuttaa sylinterin tilavuus,viritysaste ja huipputehon kierrosluku. Jos viritysaste/tilavuus/kierrokset nousee ==>valitaan isompaa kaasutinta.

Karkeesti arvioden 50cc-4t vehkeen huiputehon pitäisi tulla ~10000 rpm, jotta 18mm olisi perusteltu. ~70cc pytyllä 18mm kaasutin pitäisi toimia hyvin vielä 8000 rpm korvilla.

Lainaus
Väitän edelleenkin että tuo kyseessä oleva kaasari todellakin on kuristettua mallia. Teidänkö mielestä ei ole?
En usko ,että on kuristettu. Olisi työläs kuristus ja miksi ei valita suoraan pienempää kaasutinta?
Kapeneva muoto myös kasvattaa virtausnopeutta & kineettistä enegiaa(Ke) http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hbase/pber.html.
Suurempi Ke taas jaksaa paremmin pitää seoksen nopeutta yllä ja sehän on hyvä asia. Jospa toi ei olekaan kuritus vaan onkin parannettu versio muovikansi mallista.

Lainaus
Siis saman asianhan ajaa ilmanputsarin kotelossa oleva kuristinputki. Se estää liian ilman pääsemisen kaasariin.
No ei. Se kuriste putki ei vaikuta mitenkään ilmamäärään moottorissa. se nostaa ilman virtaus nopeutta ennen kaasutinta ==>seos suhde muuttuu. Myös imukanava ennen venttiiliä on "kuristettu". sen tarkoitus on _vain_ lisätä ilmamäärää moottorissa.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 16.06.08 - klo:15:42
Lainaus
Siis saman asianhan ajaa ilmanputsarin kotelossa oleva kuristinputki. Se estää liian ilman pääsemisen kaasariin.
No ei. Se kuriste putki ei vaikuta mitenkään ilmamäärään moottorissa. se nostaa ilman virtaus nopeutta ennen kaasutinta ==>seos suhde muuttuu. Myös imukanava ennen venttiiliä on "kuristettu". sen tarkoitus on _vain_ lisätä ilmamäärää moottorissa.

Tätä en nyt tiedä varmaksi, mutta.. Ilmanputsarin ohuempi putkilo löytyy vain malleista, joissa yritetään kierrättää pakokaasua takaisin moottoriin. Jos mopo on semmoista mallia, että pakoputkeen johdetaan lisäilmaa, niin ilmanputsarikotelossa on isompi putki. Tästä syystä arvelen, että se ilmanputsarikotelon ohut putki ei ole kuriste, vaan sillä saataneen pieni imu aikaiseksi ennen kaasutinta, jonka johdosta pakokaasua saadaa imettyä sinne koneeseen.

Edit:
Syy miksi yksimukisissa käytetään luistia, läpän sijaan johtuu siitä että virtaus on sykkivää, poiketen useampisylinteristen tasaisemmasta imusta. Resonanssit vielä siihen. 2-T tehoputket ovat resonaattoreita, joilla ohjataan sylinteristä karannut seos takaisin.

Nyt ei taida tuo teoria toimia. Voihan nelisylinteriseen autoonkin laittaa ns. tuplakaasarit, jolloin jokaiselle sylinterille on yksi oma kurkku kaasuttimessa -ilman luistia. Toisaalta nelipyttyisessä autossa voi olla yksikurkkuinen luistillinen, eli muuttuvakurkkuinen kaasari.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.06.08 - klo:19:25
Tuo luistijuttu yksimukisissa oli aivan asiantuntijan kirjoittama. Syy, miksi joka mukille ei omaa kurkkua tehdä, on se että yksi tai kaksi tai neljä samassa kaasarissa, toimii paremmin. Kaksi siksi ettei yksi iso kata koko virtausmäärä-aluetta hyvin.
Yksimukinen tekee asioista vain monimutkaisempia virtausten osalta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 16.06.08 - klo:20:26
Tuo luistijuttu yksimukisissa oli aivan asiantuntijan kirjoittama. Syy, miksi joka mukille ei omaa kurkkua tehdä, on se että yksi tai kaksi tai neljä samassa kaasarissa, toimii paremmin. Kaksi siksi ettei yksi iso kata koko virtausmäärä-aluetta hyvin.
Yksimukinen tekee asioista vain monimutkaisempia virtausten osalta.

Nyt en ymmärrä. Henkilöautojen tuplakaasareissahan on yksi kurkku yhtä sylinteriä kohden. Eli neljä kaasarin kurkkua ja neljä sylinteriä. Imusarjakin on tehty siten, että jokaiselle sylinterille on oma kurkku. Ja tuommoinen kaasutin ei ole luistillinen, vaan kaasuläpällä toteutettu. Vaikka tuommoisessa tuplakaasarissa on yhteinen uimurikammion kahdelle kurkulle, niin käsittääkseni kurkku toimii silti itsenäisesti, eikä ole riippuvainen toisesta samassa kaasuttimessa olevasta kurkusta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.06.08 - klo:21:42
Unohdin moottoripyörien erilliset kaasarit. Onko ne kaikki luistilla vai onko niitä läpällä.

Koetan kaivaa lisätietoa, ennenkuin jatkan tästä aiheesta. Menee monimutkaiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 22.06.08 - klo:10:24
Mites se nyt menee, mopo ei meinaa kiihtyä millään, nykii kiihdytettäessä ja täyskaasulla meinaa stumpata kokonaan? En millään keksi enää tutkittavaa.
Harkinnassa on uuden kaasarin tilaaminen tai sitten romu lähtee halvalla myyntiin ja siihen loppuu skootteriharrastus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 22.06.08 - klo:11:07
Oiskos vettä bensan joukossa? No , tuolla on pari vinkkiä. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 23.06.08 - klo:23:50
Mites se nyt menee, mopo ei meinaa kiihtyä millään, nykii kiihdytettäessä ja täyskaasulla meinaa stumpata kokonaan? En millään keksi enää tutkittavaa.
Harkinnassa on uuden kaasarin tilaaminen tai sitten romu lähtee halvalla myyntiin ja siihen loppuu skootteriharrastus.

no pura se kaasutin atomeiksi. putsaa /puhalla reiät. tarkista myös polttoaineen pinnan korkeus. kato ettei sulkuventtiiliin mekanismi jumita/vääntynyt... Tarkista ettei kohossa(muvinen kelluke) ole reikää.
Sitten letkut(bensa +alipaine...) + pakokaasun kierrätys letkun/systeemin tarkistus: tukossa/halki.

Sen jälkeen hommaa erikokoisia pääsuuttimia vaikkapa #80 ja #90 ja pari muuta, Kiinalaisissa suuttimen koot on pyörineet #78 ja #90 väliltä. Sulla on voinut olla aluperin väärän kokoinen suutin.

Käy eri pääsuuttimia läpi. vehje pitäisi saadaa pelaamaan täyskaasulla, Neulaa voi nostaa prikalla ylöspäin pääsuttimien testaamisen ajaksi ,jottei neula vahingossakaan ahdista. Jos ei pääsuuttimia vaihtamalla saa vehjettä pelaamaan, vika on jossain muualla.

Se jalan tappokatkasin kannattaa myös tarkistaa. aiheuttaa joillain mystisiä kulku häiriöitä.

Suuttimia saa 2-4€/kpl ,halpoja kaasuttimeen verratuna.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 24.06.08 - klo:00:09
bikenet.se :stä lähtee aika edullisesti kaasari (340kr = 35 e), joka on muutoin samanlainen kuin alkuperäinen mutta millin isompi. Suuttimia saa sieltä myös edullisesti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 24.06.08 - klo:10:46
Suosittelen voimakkaasti, ettei sitä suutinta vaihdella ennenkuin se mopo toimii muuten oikein. Jos kaikki on niinkuin alunperin ja kunnossa, niin mitään suutinta ei tarvitse vaihtaa. Suutin vaihdetaan kokeilun kannalta vasta sitten, kun kaikki muu toimii hyvin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 24.06.08 - klo:11:29
Kaasari on kyllä puhdas ja bensan sekaan olen laittanut masinolia. Sivujalan tappokytkintä tuossa ei ole, eikä myöskään pakokaasujenkierrätystä. Pääsuutin vakiona numerolla 85.
En ole nyt muutamaan päivään kokeillut laitetta ollenkaan. Tuli mieleen halpa testaus, ajattelin vaihtaa bensansuodattimen, jos ei saakkaan tarpeeksi ainetta, letkut ei näytä olevan tukossa/lytyssä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 24.06.08 - klo:11:56
Se Masinol voi olla ongelmien syy kaasarin toiminnan kannalta...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 24.06.08 - klo:12:35
jos ei saakkaan tarpeeksi ainetta, letkut ei näytä olevan tukossa/lytyssä.

Entä alipaineletku, joka avaa bensahanan, eihän ole murtumia? Se mikä kulkee bensahanan ja imukurkun välillä. Letku muuttuu ajan myötä putkeksi, eikä siten vuotamisen takia ehkä avaa bensahanaa. Myös bensahanoissa on joillain ollut ongelmia. Hana on tankissa kierteillä, joten sen ohittaminen on vaikeaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 24.06.08 - klo:14:23
Meinaa stumpata lämpimällä konellako? ja huiput vaan 45.  Ettei vaan ole ryyppy päällä kokoajan.

Ota ryyppy irti ja kytke se akun napoihin. Parin minuutin sisällä ryypyn neulan liikahtaa toiseen ääripäähän. testataan ryyppy kylmänä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 24.06.08 - klo:14:25
Kuten Partanen sanoi, ei suuttimia kannata lähteä ensimmäisenä vaihtelemaan jos aikaisemmin on samalla kokoonpanolla toiminut hyvin. Voi nääs vaatia taas säätöä entistä enemmän ja hankaloittaa diagnoosia.

Kokeile tuo ryypyn päällejääminen aluksi, sen jälkeen tyhjennät tankin, täytät tuoreella bensalla ja kokeilet taas.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 24.06.08 - klo:15:30
Alipaineletkun olen jo vaihtanut, hana tuntuu toimivan oikein, suodattimen vaihdosta ei hyötyä.
Ryypyssä oli alunperin piuhat kytketty väärinpäin, vaihdoin piuhojen paikkaa ja nyt ainakin ryyppymötikkä lämpenee, hetken käy kylmänä korkeammilla kierroksilla ja sitten kierrokset tippuu, joten ryypyn luulisi toimivan.
Tuo on toiminut huonosti useamman tankillisen ajan, yhtä tuskaa oli sitten kylmä tai lämmin. Tyhjäkäynti on hyvä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 24.06.08 - klo:15:59
En ehtinyt Pätmän kaikkia sun viestejä lukemaan, mutta onhan sulla nopeudenrajoitin poistettu käytöstä, jos haluat yli 45km/h ajella? Rajoittimen kanssa ei mene yli tuon nopeuden millään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 24.06.08 - klo:17:05
Mun mielestä tuossa ei ole elektronista rajoitinta, CDI-boksiin menee vain viisi piuhaa, ei erillistä "hyppylankaa", variaattorikopasta ei näy lähtevän johtoa ja eri boksillakin olen kokeillut.
Uusi bensansuodatin on pieni ainakin kooltaan, mutta vika tuskin on suodattimessa. Vaikka tuntuu, että melkein kaikkea olen kokeillut, niin silti en vielä epäile venttiilivikaa.
Tulpanhattu on tosin alkuperäinen, sen päällystin sähkärinteipillä heti uutuuttaan, voihan toki johto olla murtunut.
Helppoa vai mitä...  ;D

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 25.06.08 - klo:12:42
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=387.0

Ylläolevassahan ihmettelin itse vähän samaa...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 25.06.08 - klo:14:37
Nyt kinkki on alkanut tekemään seuraavaa:

Kaasun kun laittaa pohjaan niin tuntuu selvästi kuinka vehje takkuaa/nykii hetken ja vasta sitten lähtee kiihtyymään, tämä siis kun nopeutta on jo 30-50km/h. Paikaltaan lähtiessä se on takkuillut aina kun laittaa kaasun pohjaan, tosin tätä se tekee pääasiassa kun kone on lämmin. Osakaasulla kiihdytys ei tee moista.
Neulan prikkaa nostin. Seoksia olen koittanut säätää. Tulpan vaihdoin. Imukaulaa epäilin koska siinä oli halkeilua, tosin ei läpi asti. Silti liimasin ja teippasin kurkun. Kaasarin kalvossa ei ole läpi meneviä halkeamia. Kiihdytyspumpun vipu on teljetty kiristyssiteellä kaasariin kiinni. Seuraavaksi käyn ilmanpuhdistimen lävitse vaikka sen vasta keväällä jo puhdistin. Venat on säädetty viimeksi syksyllä mutta oireilu viittaa enemmän bensa/ilma puolelle.
Muita ideoita, mitä kannattaisi tarkistaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 25.06.08 - klo:17:30
Mulla on kans toi kiihdytyspumppu poistettu toiminnasta, toimi paljon paremmin ilman sitä. Nytten nykimisien syy edelleen selvittämättä, kiihdytyspumpun toimintaan palauttaminen ei ainakaan korjannut asiaa.
Lähtee tosi hyvin käyntiin ja käy nätisti tyhjäkäyntiä, kaasuttelua ei vaan edelleenkään siedä. Bensaletkut ok, suodatin ihan uusi "verkko mallia", uusi tulpanhattukaan ei auttanut.
Voiko variaattorilla olla mitään vaikutusta kaasutteluun? Jotenkin tuntuu, ettei siinä nyt olevat 5,5g HT rullat ole oikein toimivat(en tarkoita painon suhteen), vaihdan kun kerkiän siihen 6,0g Malossin rullat.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 25.06.08 - klo:17:56
Kiihdytyspumpun päälle laittaminen vain lisää nykimistä liikkeelle lähdössä.
Ja muutin tosiaan noita "asetuksia" aina yksi kerrallaan, jotta selviäisi mistä vika johtuu. Itsellänikin tyhjäkäynti on hyvä ja laakista lähtee aina käyntiin.
Koitin välillä 4,7g ja 4,3g rullia mutta niillä meno takkusi vielä enemmän kuin 4g rullilla. vain 4g rullilla kierrokset pysyvät korkealla koko kiihdytyskaaren aikana, mitä nyt pieni nykiminen kun se kaasun laittaa pohjaan. Muilla rullilla on huomattavissa selvä kierrosten lasku 20-30km/h vauhdin saavutettua ja kiihdytyksen hidastuminen.
Lisättäköön vielä, että tämä nykyäminen ei ole kovin vakava ongelma ja vehje toimii muuten mitä parhaiten mutta kun on luppo aikaa niin koitan säädellä sitä täysin tiptop-kuntoon ja nyt vain on omat ideat loppu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 28.06.08 - klo:14:30
Taas mopoa kokeiltu ja ongelmat jatkuu. Pesin nyt kuitenkin ilmansuodattimen, aika likaiseksi tuli pesuvesi, öljysin kevyesti moottoriöljyllä.
Tyhjäkäynti edelleen nätti, ylimääräisiä ääniä ei kuulu. Kaasuun ei meinaa vastata, keskiseisontatuella kaasuun vastaavuus herkempi. Liikkeelle pääseminen todella vaikeaa, mopo vain röpöttää kaasua väännettäessä ja on lähellä sammua(joskus sammuukin). Yhä epäilen jonkinmoista kaasutinongelmaa, uusi kaasari jo tilattu saksanmaalta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 28.06.08 - klo:18:52
Kiihdytyspumppu on omassani käytössä ja eipä tuo juuri menoa haittaa.  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 29.06.08 - klo:12:15
Vaikka ilmoitit jo ettei imuvuotoja esiinny, tsekkaisin nämä mahdollisuudet kuitenkin edelleen niin imukaulan, kun kaasarilta ilmanpuhdistajalle menevän liitoksen osalta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 29.06.08 - klo:12:27
Imukaula on ihan uusi, sen vaihtaminen ei auttanut. Viimeistään kun pääsen kaasaria vaihtamaan, aion kyllä tutkia ilmanputsarikotelon kunnolla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 29.06.08 - klo:19:57
Mun vika taitaa olla kiinni seoksista. Laitoin neulan prikan takaisin alimmaisimpaan koloon ja seosta kierroksen rikkaammalle niin nyt pelaa paremmin vaikka vielä toisinaan se takkuaa hieman ja vasta sitten kiihtyy.

Muutoin olen kyllä aika tyytyväinen vehkeen toimintaan, eteenkin näillä 4,0g rullilla. Menee toiset isot mäet niin, että mittari ei laske alle 45km/h ollenkaan ja vähän loivempiin mäkiin tuppaa vain kiihtymään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 29.06.08 - klo:20:17
Aloin purkamaan konetta ja tyhjätessäni kaasaria, uskoni loppui kun astiassa oli jo puoli litraa. Alipainehana ei ilmeisesti toimi, vaan päästää koko ajan läpi.

Niille jotka tyhjentävät kaasarista bensaa neuvoksi että tehkää se pulloon niin että se letku on sisällä. Muutoin se voi alkaa roisumaan ympäriinsä.

Bensaletkun tukin rimanpätkällä johon sidoin sen letkun nippusiteellä tiukasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 01.07.08 - klo:18:26
No niin, Saksasta erittäin nopeasti tullu uusi kaasutin on nyt asennettuna ja muutaman kilometrin koeajo suoritettu. Heti ensimmäisillä kaasukahvan väännöillä(tyhjäkäynnillä) huomasi eron entiseen, aluksi jo luulin, että nyt alkaa takarengas vinkumaan asfaltilla  :o
Kiihdytyksissä, eikä ajossakaan, ilmene mitään nykimistä, kyyti tasaista kuin S-mersussa. Pienenä ongelmana vain on huippunopeus, mittarin mukaan mopo kulkee tasaisella hikisesti 40-45km/h.
Pääsuutin näytti olevan numerolla 80.

Toki huippunopeuteen vaikuttaa kuskin reipas ylipaino, mutta kulki se entisellä kaasarillakin varustettuna parhaina päivinään tasamaalla jopa liki 60km/h mittariin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 01.07.08 - klo:18:27
Litapa linkki kaasarista eli sieltä mistä tilasit.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 01.07.08 - klo:19:46
Tuommoisen tilasin ja tuli alle viikossa:
http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?cPath=6_6419_6421_6594&products_id=12253

Linkin tuohon liikkeeseen löysin näiden sivujen kautta, kiitokset herra Partaselle siitä!

Tuo kaasutin on ilman kiihdytyspumppua.
Tulipa mieleen, että täytyy vielä käydä irroittamassa ilmansuodatin ja varmistaa ettei se ole liian öljyinen, luulisi liian öljyisen helposti hidastavan huippunopeutta(ainakin toivossa on hyvä elää).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 01.07.08 - klo:19:54
Mistäköhän johtuu moinen, että vaikka on kaasu aivan pohjassa niin skode pysyy juuri ja juuri käynnissä ja pienen ajan (20sek - 1min) alkaa kierrokset nousemaan ja sen jälkeen toimiikin ihan normaalisti. Skode lähti laakista käyntiin mutta ei pysynyt kuin täydellä kaasulla käynnissä ja silloinkin normaalia tyhjäkäyntiä pienemmillä kierroksilla. Pari kertaa tätä tehnyt tuo kinkki nyt. Veikkaisin imukaulaa kun sitä koitin puristella niin samalla kiekat alkoivat pikku hiljaa hiipimään ylöspäin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 01.07.08 - klo:20:08
Tuommoisen tilasin ja tuli alle viikossa:
http://scooter-center.com/catalog/product_info.php?cPath=6_6419_6421_6594&products_id=12253

Linkin tuohon liikkeeseen löysin näiden sivujen kautta, kiitokset herra Partaselle siitä!

Tuo kaasutin on ilman kiihdytyspumppua.
Tulipa mieleen, että täytyy vielä käydä irroittamassa ilmansuodatin ja varmistaa ettei se ole liian öljyinen, luulisi liian öljyisen helposti hidastavan huippunopeutta(ainakin toivossa on hyvä elää).


Vähintäänkin oudolta kuulostaa ettei kulje kuin 40-45km/h jos alkuperäisellä kaasarilla on joskus kulkenut 60km/h. Oletko tsekannut ettei kaasarin kannen alla ole mitään tappia mikä estää luistinta nousemasta ylös asti?

Jos mopossa ei ole mitään rajoittimia niin kyllä pitäisi todellakin kulkea mittarin mukaan sen 60km/h silloin kun mopo on muuten kunnossa. Jotain häikkää sulla on edelleenkin mopossasi. Eihän tuo 40-45km/h mittarinopeus vastaa kuin 35-40 todellista nopeutta. Se on turhan vähän.

Ilmanputsarin puhdistus tuskin tuo noita kadonneita nopeuksia takaisin. Kannattaa joka tapauksessa putsata. Ei siitä mitään haittaakaan ole.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 01.07.08 - klo:20:13
Voisihan sinne kaasarinkannen allekin kurkistaa. Ihan selkeästi ongelmat kyllä hyvinpitkälti johtui kaasarista.
Putsari on jo putsattu, mutta tuli epäilys josko olisi liian öljyinen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 01.07.08 - klo:20:23
Olikos sulla kierroslukumittaria? Mitä näyttää kierrokset kun ajat täysillä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 01.07.08 - klo:20:38
Ei oo rundikelloa. Täytyy vielä käydä kokeilemassa lisää. Kaasarista ei löytynyt kuristusta. Keskiseisontatuella ainakin tuntuu ottavan kierroksia ihan villisti. Variaattorissa asustelee tällä hetkellä 6g rullat.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 02.07.08 - klo:16:08
Zoner -06 kaasari on CVK 18 mm.
Läpässä on 2 mm liian pitkät ruuvit, jotka aiheuttavat imuvastusta. Ovat vain niin hankalan oloisesti, jotta voisi viilata liiat pois. Teen sen myöhemmin kun olen saanut tuon muuten toimimaan.

Imukaulassa on millin kynnyksiä, joita hioin pois koneella. Imukaulan alla olevan välipalan voi asentaa väärinpäin jolloin sovitus on millejä pielessä.

Minulle on tulossa Naraku virinokka, jota varten nyt tarkistelen ja viimmeistelen  muita asiaan liittyvää.

Pakoputkikin on 18 mm ja suppea osa on 15 cm pituinen, josta se sitten pykälän verran laajenee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 04.07.08 - klo:08:17
Mulla hävisi vääntö, kun laitoin avaramman putken. Toki vakionokalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 05.07.08 - klo:19:41
No niin, ajamisen ilo loppui lyhyeen. Ajelin tänään iltapäivällä hyvillä mielin duunipaikalle vaihtamaan mopoon uudet moottoriöljyt, menomatkalla kulki hyvin, tasaisella mittariinsa jopa vähän yli 55km/h eikä välttämättä menty ihan täysillä.
Vaihdoin koneeseen Motulin 15w50 synteettiset öljyt, homma meni helposti niinkuin aina ennenkin. Pois lähtiessä kone käynnistyi hyvin, mutta eipä sietänyt kaasuttelua juuri lainkaan, heti tukehtuu ja sammuu. Jonkinverran tutkiskelin satulan alle, bensaa näkyy kulkevan hyvin, kaasarinkannen alla kaikki näytti olevan ok, mitään ei näyttänyt olevan irti.
Käsittämätön vehje.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Partanen - 06.07.08 - klo:00:08
Jorma Minkkinen Racing (JM racing) kertoi CDI-lootan hajoavan juuri siten, että vaikkapa 30km lenkki on menty ilman ongelmia, mutta sitten tauon jälkeen matkaa jatkettaessa kone vain röpöttää, eikä toimi kunnolla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 06.07.08 - klo:10:07
CDI-boksin vaihtaminen ei ole auttanut tässä ongelmassa.

Tänään tarkistin venttiilienvälykset, olivat ihan ok. Sytytystulppa taas musta, jotenkin kosteahkon näköinen. Vaihdoin vanhan kaasarin takaisin, liikkui nykimällä, ei oikein tykkää kaasuttelusta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.07.08 - klo:11:31
139QM on tarkka ilmanputsaristaan. Remontin kokeiluissa se ei toiminut sen kansi avoimen. Röpötteli, paukkui ja sammahteli. Virinokan muutoksin tosin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 06.07.08 - klo:11:42
Tulee vaan jotenkin mieleen, että taitaa tuossa omassa yksilössä olla häikkää imuventtiilissä tai mitä lie.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 06.07.08 - klo:11:47
Olethan nyt ihan ensinnäisenä puhdistanut kaasuttimen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 06.07.08 - klo:13:10
Olethan nyt ihan ensinnäisenä puhdistanut kaasuttimen?
Joo.
Kaasari on putsattu, mopo kulki hetken aikaa ihan hyvin täysin uudella kaasuttimella(tulppakin oli uusi). Eilen moottoriöljynvaihdon jälkeen ei enää toiminutkaan.
Sytytystulppa oli ihan musta, aiemminkin teki tulpan mustaksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 07.07.08 - klo:10:38
Kärkiväli säädetty, ei imuvuotoja?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 07.07.08 - klo:12:30
Kärkiväli säädetty, ei imuvuotoja?

Ilmanputsarikotelo näyttää olevan kunnossa, imukaula vaihdettu uuteen, molemmat kiristyvät hyvin kaasariin kiinni, imukaula napakasti muutenkin kiinni ja pakeliitti tiivistekin vaihdettu uuteen.
Tulppia vaihdettu parikin kertaa, kärkiväli kohdallaan. Tulppa menee mustaksi.
Jännä kun se toimi vähän aikaa uudella kaasarilla hyvin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 07.07.08 - klo:19:38
Kyllä tuo edelleenkin viittaa siihen että ilmanputsari on tukkeentumassa. Kaasarissa ei varmastikaan ole mitään vikaa. Kummassakaan.

Kokeileppa seuraavaa: Avaat kaasarin ja ilmanputsarin välisen klemmarin ja jätät reilun ilmaraon josta kaasutin saa raakaa ilmaa. Melkeinpä veikkaan että kulkee tämän jälkeen yllättävänkin hyvin. Jos ei kulje niin silloin voidaan ainakin poissulkea tämä vaihtoehto.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 08.07.08 - klo:10:54
Jos se tekee tulpasta nokisen mustan, se käy liian rikkaalla. Tavallisimmin sen aiheuttaa juurikin tukkeutunut ilmansuodatin, tai ryyppy joka makaa kokoajan päällä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 08.07.08 - klo:14:18
Se ilmanputsari on kyllä pesty kunnolla ja kevyesti öljytty, putsarikotelon kansi kun on irti ja itse puhdistinta raottaa koneen käydessä, se sammuu.

Uudessakin kaasarissa ryyppy tuntui toimivan, aluksi kävi kovemmilla kierroksilla ja sitten kierrokset tippuivat normaalisti, ja se toisiaan toimi noin 30km ihan hyvin uudella kaasuttimella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 08.07.08 - klo:17:25
Se ilmanputsari on kyllä pesty kunnolla ja kevyesti öljytty, putsarikotelon kansi kun on irti ja itse puhdistinta raottaa koneen käydessä, se sammuu.


Sulla on nyt jotain ihme häikkää koneessa. Sen ei pitäisi sammua kun ilmanputsarin ottaa irti koneen käydessä. Mulla ei tee yhtään mitään kun putsarin irrottaa. Kone käy edelleen tasaisesti. Ise asiassa mulla toimii mopo paljon paremmin Power-suodattimella millä kone saa lähestulkoon raakaa ilmaa. Vakioputsarilla röpöttää.

Enpä osaa tähän hätään sanoa mitäään viisasta. Mystiseltä tuntuu. Kyllähän näitä tapauksia tunnetaan että edes huolto  ei ole löytänyt moposta vikaa.

Saattaa olla että imuventtiili kantaa aavistuksen verran. Enpä tiedä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 08.07.08 - klo:22:19
Muistaakseni tulppa oli jokseenkin tuollainen, kun viimeks irroitin:
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Sp01.jpg

Tulee vaan mieleen se pahin vaihtoehto, moottorivika.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.07.08 - klo:22:36
Eiköhän tuo vaadi että kaikki lohkosta ylöspäin syyniin. Tuo musta tulppa on jo selvä merkki vauriosta.
Puristusten mittaus kertoo onko vuotoja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 08.07.08 - klo:23:54

Tulee vaan mieleen se pahin vaihtoehto, moottorivika.

Enpä usko että on mistään vakavasta moottoriviasta kyse. Jos mopo pätki ja röpötti vanhalla kaasarilla ja kun vaihdoit uuden kaasarin niin pelasi 20km moitteetta? Ei siinä silloin voi olla mitään venttiilivikaa, männänrenkaita hajalla saatika mäntävikaa. Joku säätövika tai kosketushäiriö kyseessä, veikkaan.

Kerroit aiemmin että ryypyn johdot oli vanhassa kaasarissa väärinpäin? Alkoiko se toimimaan kun laitoit "oikeinpäin"? Toimiko sitä ennen miten? Vähän kuulostaa siltä että sulla on ryyppy päällä edelleenkin. Nokinen tulppakin viittaisi siihen. Saattaa olla että sulla on johdot väärinpäin tai yksinkertaisesti liittimessä kosketushäiriö.

Lopuksi pakko kysyä tyhmä kysymys. Kerroit että mopo lakkasi toimimasta kun vaihdoit öljyt. Onko nyt ihan varma että koneessa on oikea määrä öljyä? Ettei vain ole reilusti liikaa? Koneesta tuli ulos se ~8dl ja laitoit saman verran tilalle?

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 09.07.08 - klo:08:07
Ryyppy alkoi toimimaan piuhojen kääntämisen jälkeen, uudessa kaasarissa ryyppy toimi moitteettomasti.
Entiset öljyt tyhjensin pois moottorista molempien proppujen kautta, ulos tuli reilusti. Uutta öljyä(Motul 15W50) laitoin noin 8dl ja mittatikku näyttää oikeaa määrää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 09.07.08 - klo:11:08
Onhan tuo tulppa nyt kuivan musta, vai märän musta?
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 09.07.08 - klo:11:53
Onhan tuo tulppa nyt kuivan musta, vai märän musta?
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71

Mielestäni se ei ollut aivan kuiva, vaan kosteahko, ei mikään litisevän märkä.

Edit: Paljonko sinne ryypyn liittimelle(oikean sivukatteen alla) pitäisi tulla jännitettä?
Mittasin jännitteen ja se vaihteli välillä 0,5-1,5V. Irroitin ryypyn, tulppasin aukon, mutta silti kaasuun vastaaminen pysyi samanlaisena.
Johtojen maadoituspistettäkin puhdistelin, kiinalainen kun maadoittaa maalatun rungon päälle.

Edit: kysytääs nyt tässä samassa, että kuuluuko huohotinletkusta tulla millainen puhallus koneen käydessä? Irroitin letkun siitä ilmanottotuutista, tuntui ihan selvä puhallus, öljyiseksi ei tehnyt sormenpäätä.

Edit edit: ongelman pohtiminen siirtynyt seuraavalle omistajalle
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 23.07.08 - klo:14:58
Zoner -06, 3900 km. Naraku virinokka, alkuperäisen CEV 18 mm-kaasarin säätöä: Neulan laskeminen pykälän alaspäin sokka keskiasentoon.

Tulos: (Tuulivarauksella 5 - 10 m/s), tiukan mäen nousu piristyi hieman ja huippu nousi ja viiden kilsan keslinopeusennätys tutulla reitillä.

Kaasarin kalvo venynyt niin ettei se mennyt uraansa, vaan piti sulloa kannen alle. Käytin aiemmin putsatessa lukko-öljyä kaasariin, jonka syyksi tuota epäilen. Toimii kokoamisen jälkeen normaalisti.

Pitkällä lenkillä havaitsin moottorin äänen pehmenneen Se pörisi ennen säätöä keskikaasulla, joka ääni siitä nyt katosi.

Tankatessa havaitsin kulutuksen laskeneen 2,2 -  2,3  paikkeille, vaikka ajo on ollut reipasvauhtista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 06.08.08 - klo:09:18
Availin eilen vielä projektiskootterini (vm 2003) kaasaria iltasella ihan vaan tutkiakseni ja samalla luin tämän threadin läpi.

Tässä räjäytyskuva kaasarista http://www.jm-racing.fi/luettelot/bt50qt-9%20rumpujarrullinen.pdf

1) Joku puhui kadottaneensa neulan ympäriltä sen muutaman millin kokoisen tiivisterinkulan. Itselläni tuo puuttuu tästä myös. Onko miten tärkeä tiiviste ja tarvitaanko sitä? Räjäytyskuvassa sitä ei näy, mutta toisen skootterini (vm 2007) kaasarissa se löytyy. Voisiko puuttua vanhemmista malleista täysin?

2) Alkupään viesteissä näkyi kuva jossa automaattiryypyn ja kaasarin välissä oli joku väännetty asennusrauta. Itselläni ei ollut mitään rautaa siinä. Tarvitaanko sitä? Mikä pitäisi olla vaikutus jos sitä ei ole? Räjäytyskuvassa tuo rauta näkyy.

3) Samoin automaattiryypyn ja kaasarin välissä ei löytynyt mitään tiivistettä. Pitäisikö siinä olla? Räjäytyskuvassa sellaista ei näy, mutta tuntuu hullulta etteikö siihen kuuluisi mitään tiivistettä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.08.08 - klo:11:29
Minäkään en sitä O-regasta nähnyt, enkä osannut etsiäkkään. Tiivisteenä se on kyllä tarpeen, onhan siinä paine-ero. Vuoto voi hidastaa kalvon toimintaa.

Onneksi tiivisteet ovat yleismalleja, joita löytyy yleisosina.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 06.08.08 - klo:11:59
Kiinalaisista en tiedä, mutta vastaan Piaggion osalta ennen kuin joku muu vastaa sitten Kiinalaisen osalta.

2. Tarkoittanet kiristysrautaa, jolla ryypyn saa tukevasti kiinni kaasarin runkoon. Tarvitaan, muuten ryyppy voi irrota / falskata.

3. Välissä on o-rengas, joka kirjaimellisesti tiivistää ryypyn kaasariin. Falskaa ilman. Eli tarvitaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 06.08.08 - klo:12:13
Täytynee mennä tänään johonkin ad-varaosaliikkeeseen kyselemään noita yleismallisia tiivisteitä neulaa ja ryyppyä varten.

Edit:Kalvo tuli vaihdettua kaasariin. Kalvon vaihto poisti samantien sen että skootteri ei enää sammuile turhaan risteyksiin. Vanhassa kalvossa olikin vain 7 reikää :D

Uusi kalvo oli luistin pohjasta erilailla muotoiltu. Vanha oli sivusta katsottuna tasainen pohjasta, kun tässä uudessa on iso ura. Vaikuttanee jotenkin ilman kulkemiseen tyhjäkäynnillä? Ainakin sain vetää seosruuvin ihan kiinni kaasarissa saadakseni parhaat tyhjäkäyntikierrokset tällä uudella kalvolla. Eli ensin tyhjäkäynti kovalle, seosruuvista säätäen kovimmat kierrokset ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen. Ja seosruuvi on siis pohjassa asti. Tiedä sitten kuuluuko näin olla. Johtuuko uudesta kalvon muotoilusta, vai vuotaako jostain muutenkin ylimääräistä ilmaa? Mutta ihan hyvin toimii.
Kaasarin neulan sokkaa muuttelemalla ei tuntunut olevan mitään merkitystä menoon. Neulassa on 5 asentoa. Koitin jokaista ja ajoin samaa ylämäkeä. Vauhti ei muuttunut oikeastaan mitenkään. Jätin sokan toiseksi alimmaiseen.

Tässä kuva vanhasta ja uudesta kalvosta. Vanha vasemmalla ja uusi oikealla.
http://i37.tinypic.com/2rqlffa.jpg


Tässä kuva miten vanha imukaula tuli korjattua mopo-osassa myytävällä 11.80e muovinletkunpalasella. Joku Gileran imukaulakumi tms... Mutta hyvin toimii ja kahdella klemmarilla kiinnitetään. Tiiviiltä tuntuu ainakin. Suhteellisen voimalla sai kaasaria siihen väännellä. Eli tiivis on. Samassa kuvassa näkyy miten nippusiteellä poistin käytöstä kiihdytyspumpun. Tämä auttoi siihen että paikaltaan kiihdyttäessä ei enää booaa sitä 1 sekuntia ja sen jälkeen vasta lähde kiihtymään. Nyt lähtee heti kiihtymään.
http://i38.tinypic.com/2uh8k6g.jpg

Tuo seosruuvin täysin kiinniruuvaaminen parhaimpia kierroksia varten, vähän ihmetyttää kyllä????
Mutta eipä se haittaa jos kerran vehje toimii.

Samaten neulan sokan säätäminen ja sen vaikuttamattomuus mihinkään, ihmetyttää????
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ernski - 11.08.08 - klo:20:14
mäki vaihoin uuden kalvon kaasariin mut en huomannu et ois mitekää vaikuttanu :/, sillon ku se kalvo hajos tai siis luulen et se hajos (siinä oli siis puolen sentin repeämä mut on voinu hajota jo aiemmin) ni huiput putos 48>35 ja kiihty tosi laiskasti, et onkohan tos joku muu sit vikana, nii siis enne ku laitoin uuden kalvon ni sain mopon kulkee normaalisti ku nostin neulaa keskimmäisestä ylimpään asentoon enkä seosruuviin koskenukkaa :/,
ja sit tos on tyhjäkäynti aaltoillu jo pitkään ja ku valoista lähtee ni 1-2sek yskii ja sit vast lähtee kiihtyy mut ei aina, mopo on -06 mallinen fude sport 2100km mittaris,ja mulla on tuo seosruuvi varmaan 5 kierrosta auki :/

kummia nää kinkit ku kaikki erilaisia vaik kuiteki samallaisia :)



Kalvo tuli vaihdettua kaasariin. Kalvon vaihto poisti samantien sen että skootteri ei enää sammuile turhaan risteyksiin. Vanhassa kalvossa olikin vain 7 reikää :D

Uusi kalvo oli luistin pohjasta erilailla muotoiltu. Vanha oli sivusta katsottuna tasainen pohjasta, kun tässä uudessa on iso ura. Vaikuttanee jotenkin ilman kulkemiseen tyhjäkäynnillä? Ainakin sain vetää seosruuvin ihan kiinni kaasarissa saadakseni parhaat tyhjäkäyntikierrokset tällä uudella kalvolla. Eli ensin tyhjäkäynti kovalle, seosruuvista säätäen kovimmat kierrokset ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen. Ja seosruuvi on siis pohjassa asti. Tiedä sitten kuuluuko näin olla. Johtuuko uudesta kalvon muotoilusta, vai vuotaako jostain muutenkin ylimääräistä ilmaa? Mutta ihan hyvin toimii.
Kaasarin neulan sokkaa muuttelemalla ei tuntunut olevan mitään merkitystä menoon. Neulassa on 5 asentoa. Koitin jokaista ja ajoin samaa ylämäkeä. Vauhti ei muuttunut oikeastaan mitenkään. Jätin sokan toiseksi alimmaiseen.

Tässä kuva vanhasta ja uudesta kalvosta. Vanha vasemmalla ja uusi oikealla.
http://i37.tinypic.com/2rqlffa.jpg


Tässä kuva miten vanha imukaula tuli korjattua mopo-osassa myytävällä 11.80e muovinletkunpalasella. Joku Gileran imukaulakumi tms... Mutta hyvin toimii ja kahdella klemmarilla kiinnitetään. Tiiviiltä tuntuu ainakin. Suhteellisen voimalla sai kaasaria siihen väännellä. Eli tiivis on. Samassa kuvassa näkyy miten nippusiteellä poistin käytöstä kiihdytyspumpun. Tämä auttoi siihen että paikaltaan kiihdyttäessä ei enää booaa sitä 1 sekuntia ja sen jälkeen vasta lähde kiihtymään. Nyt lähtee heti kiihtymään.
http://i38.tinypic.com/2uh8k6g.jpg

Tuo seosruuvin täysin kiinniruuvaaminen parhaimpia kierroksia varten, vähän ihmetyttää kyllä????
Mutta eipä se haittaa jos kerran vehje toimii.

Samaten neulan sokan säätäminen ja sen vaikuttamattomuus mihinkään, ihmetyttää????

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 11.08.08 - klo:21:09
Otimpa sitten kuitenkin pois tuon nippusiteen pois kaasarin kiihdytyspumpusta. Nimittäin ei startannut napista vehje. Heti kun otin nippusiteen pois, niin starttasi nätisti.

Tänään huomasin kuitenkin että sammuili muutamissa risteyksissä. Huomasin että tyhjäkäynti aaltoilee. Välillä tyhjäkäynti putoaa melkoisen alas ja jopa skootteri voi sammua jos 1min on ajamatta ja paikallaan. Pikkuhiljaa putosi tyhjäkäynti pois. Ja sitten taas jos kaasuttaa paikallaan pikkuisen, niin tulee todella korkeat tyhjäkäynnit joksikin aikaa. Perä tärisee, kun rengas yrittää pyöriä. Sitten se saattaa taas normalisoitua usean sekunnin päästä. 10-60sek päästä toisin sanoen. Välillä meni liki minuutti että se normalisoitui.

Tulppa näytti paahteisen kahvilta. Hyvinkin juuri siltä kuin pitääkin. Täytyy selvitellä tuota aaltoilevaa tyhjäkäyntiä mistä se johtuu. Hakutoiminto varmaan kertoo jotain :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 11.08.08 - klo:21:53
Hakua kannattaisi useammankin kirjoittajan käyttää.   ;D
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 11.08.08 - klo:23:30
Säätämiseksi menee kai taas. Luin kaiken mitä löysin kaasariin ja tyhjäkäyntiin liittyen foorumilta. Imuvuoto saattaa olla syyllinen. ilmanputsarin letkun liitin epäilyttää. Siis se panta joka puristaa ilmanputsarin kaasariin. Se tuntuu jotenkin nuljuvalta se ilmanputsarin letku. Tai putkeksi sitä kai pitäisi sanoa. Se ei tunnu istuvan ollenkaan niin jämäkästi kuin imukurkku kaasariin. Täytynee irroittaa se panta ja koittaa laittaa uudelleen. Samalla säätää niitä seosruuveja uudelleen. Se aaltoileva tyhjäkäynti loppuu jos on loppuakseen. Jos ei lopu, niin... saanee jatkua :)

On se jännää omistaa 2 kiinalaisskootteria samoin osin, ja todeta miten erilailla ne voi toimia eri asioissa, kuten tyhjäkäynti, täyskaasu, kiihtyvyys jne jne :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 12.08.08 - klo:13:43
Minäpä avasin kaasarin kalvon kannen ensimmäistä kertaa tästä vekottimesta, mittarissa ~2300km. Kalvo oli täysin ehjä, joustava ja hyväntuntunen, ei mitään hämminkiä sen suhteen, neulan prikan nostin yhtä uraa ylemmäksi, eli se on toisiksi ylimpänä nytten, katsotaan josko käynnistyvyys ja vääntö vähän paranisi. Samalla säädin venttiilit ja pätkäsin bensahanan alipaineletkun imukaulan päästä 20mm pois ja laitoin uudestaan kiinni, haisi meinaan mopo hieman bensalle, ja tuo letkun juuri oli aivan märkä. Nyt ei pääse testilenkille, kun vettä sataa kuin aisaa, ehkä illemmalla sitten..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 12.08.08 - klo:22:09
Zoner -06. Kokeilin risasta putkesta lyhyempää 7 cm pätkää. Pörähteli satunnaisesti kierroksia ja oli sammua välillä. Kun otin pois, niin kävi normaalisti. Resonanssin suhteen noin herkkä peli.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 13.08.08 - klo:10:18
Irroitin eilen koneen käydessä ilmanputsarin. No hitsi kone kävi yhtälailla kuin ilmanputsarin kanssa. Äämet vain koveni. Tästä epäilin että seokset on laitettu nyt sitten ilmaa vuotavan seoksen mukaan kun putsari on ollut kiinni. Kiristelin sitten vähän kireämmälle imukurkun klemmarit ja ilmanputsari ehkä pikkuisen paremmin kiinni ja klemmari kireämmälle kuin aikaisemmin. Samantien sai säätää seosruuvia, ettei kone lähtenyt sammumaan. Enää seosruuvi ei ole pohjassa asti, vaan nyt se on about sen pari kierrosta auki ja tuntuisi siltä että se tyhjäkäynti ei seilaisi enää. Samoin loppui kokonaan se paikallaan käydessä sammuminen. Ajelemaan en enää päässyt, kun alkoi satamaan.

Mutta uskoisin että nyt löytyi oikeat säädöt kaasariin ja imuvuodot loppui. Saas nähdä... sateet kun loppuu, niin ajossa sitten huomannee myös.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 13.08.08 - klo:12:02
Hyvä että syy löytyi. Imuvuodot ovat todella kenkkuja, sillä niiden löytäminen on joskus työn ja tuskan (ja lukuisien kokeilujen) takana.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.08 - klo:13:24
Mulla on ollut tässä kuukauden päivät semmonen fiilis, että tuo mopo ei anna ihan kaikkea, mitä sillä olisi tarjottavana, on siis alkanut tuntumaan siltä jostakin syystä. Eilen temppuilin tuon kaasarin kanssa ja säätelin neulan prikkaa edestakas, ei sillä ollut mitään vaikutusta menoon, oliko se ylimpänä vai keskellä, joten laitoin sen takaisin keskiasentoon. Kiihdytyspumpun tapoin nippusiteella "hana auki"- asentoon jne. No testilenkin jälkeen avasin tulpan, ja se oli lähes valkoinen, hieman rusehtava, mutta kuitenkin valkovoittoinen, joten liikaa tulee ilmaa jostakin, tai sitten tulpan lämpöarvo on väärä. Kävin ostamassa motonetistä jonkun Datsunin bensansuodattimen, joka on hieman tuota vanhaa isompi ja löin sen kiinni. Alipainehana pelasi hienosti, sillä heti kun mopo lähti käyntiin, alkoi uuteen suodattimeen valua bensaa ihan reilusti, joten bensansaannista ei ainakaan tuo laihuus johdu. Täytyy nyt vielä selvitellä josko tuo tuosta tokeni, vai täytyykö sitä käydä ostamassa kylmempi NGK tuon vanhan tilalle.. jonka siis vaihdoin eilen uuteen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 13.08.08 - klo:14:04
Zoner -06 Käyntiinsaanti oikkusi viikon verran, eli saman kuin rajoittimen mystinen ilmestyminen. Polkien ja startaten kauan sen sain kylmänä käyntiin ja lämpimänä se oikkusi vain joskus vaatien polkemista, jolla se läksi paremmin käynttiin.

Katkaisin ryypyn johdot että pääsin sen mittaamaan purkamatta katteita, löytääkseni liittimen.
Vastus oli 7 Ohmia, joka on sukulaisensa Fillyn 5 Ohmin lähellä. Johdoissa ei ollut jännitettä. Käyttöohjeen kaaviossa ei koko ryyppyä edes ole. Fuden huolto-ohjeessa on sarjavastus 5 Ohmia ja 5 Wattia. Tuossa se on jossain takalipan alla?

Mystisempi osuus: Ryypyn piuhat katkaistuna se läksi sahaamatta käyntiin aamulla ja jaksoi käydä tyhjäkäynnillä, vaikka sähköt olivat rankkasateen kastelemat. Tietenkin, vaikka peite oli miltei maahan saakka. Akkukotelo oli latauksen vuoksi auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 13.08.08 - klo:15:13
Jotenkin tuntuu ihmeelliseltä ,että neulan korkeuden muuttaminen ei vaikuta vehkeen toimintaa mitenkään. En oo kiinanihmeen kaasaria(4t) pahemmin säädellyt ,enkä muittenkaan nelareiden, joten en osaa sanoa paljonko neulan korkeuden muuttaminen vaikuttaa säätöihin.

Vertauksen vuoksi 2t vehkeestä ,kun muuttaa neuan korkeutta yhdellä pykällä muutos on osakaasuilla jo merkittävä. parin pykälän muutos optimista tekee vehkeestä ajo kelvottoman.


Lainaus
täytyykö sitä käydä ostamassa kylmempi NGK tuon vanhan tilalle
No ei se tulpan vaihdolla mihikään parane. Jos ei se "sulamis" pisteessä ole, ei vaihdosta kylmempään ole hyötyä. Riikkamalle härvelin saa paikkaamalla ne imuvuodot tai pykälää isompaa pääsuutinta ei tulppaa vaihtamalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 13.08.08 - klo:21:32
Jep, imuvuotoja tuossa ei ole missään, imukaulan irrotin kokonaan, pyörittelin ja vääntelin käsissä, eikä edes pintahalkeamaa tuossa ole, jos jostakin falskasi, niin ilmanputsarin väliputken klemmari oli löysähkö, jonka toki laitoin niin kireälle kun uskalsi. Seokset säätelin tuon jälkeen kohdilleen, bensansuodattimen vaihdoin ja bensa tuntuu virtaavan jne, ei tuossa mitään vikoja ole. En vaan ole muistaakseni yhdenkään NGK:n väriä katsonut sen kummemmin, kiinalainen tulppa oli nätin ruskea, sen panin ekan tulpanvaihdon yhteydessä merkille. Antaa tuon nyt olla ja asettua, kuunvaihteessa kurkkasen tulppaan uudestaan - en minä sitä laihuutta niin muuten pelkää, mutta ei huvittaisi palaneita venttiileitä vaihdella muuten vaan :) Ja juu, ei tuo neulan prikan puljaaminen ainakaan tuntuvasti auttanut, taikka haitannut, ehkä se oli hieman nuhaisempi, kun prikka oli korkeimmassa lovessa, tuossa keskikohdassa tuntuu ihan mukavalta ajella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: A_sentaja - 14.08.08 - klo:08:20
Neulan korkeutta säätämällä se nelarinkin käytös loivenee, lisäksi saa säädellä tyhjäkäyntiseossuutinta sekä pääsuutinta, lisäksi vielä neulan seosputkea voi vaihtaa jos sellainen mahdollisuus on.. Mutta kyllä mopopuolella pitäisi riittää tuo neulan säätö, yleensä pykälä ylös tai alas auttaa, edellyttäen että kaikki imuvuodot on paikattu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 14.08.08 - klo:10:42
Nojo, avasin tuon tulpan, kun eilen ajelin pitkähkön lenkin. Se oli edelleen vaaleahko, ruskeaan päin vivahtava kuitenkin. Nostin tänään tuon prikan uudestaan toisiksi ylimpään loveensa, kyllähän se tyhjäkäyntiseoksiin vaikutti, ne säädin sitten uudestaan kohdillensa ja nyt on taas mopo nipussa. Kiihdytyspumpun poistolla ei merkittävää vaikutusta ollut, kyllähän se sen pikkusen nykäsyn poistaa liikkeelle lähdettäessä, mutta kun tuo on niin laiska ampasemaan paikaltaan muutenkin, niin siitä saatu hyöty on nolla, joten kiihdytyspumppu on taas mukana meiningeissä. Katsellaan nyt tässä kuukauden päivät mihin tuo asettuu :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jvaisanen - 14.08.08 - klo:12:57
Kait tämä liittyy vähän kaasariinkin tämä minun kysymys.
Miten teillä Baotianit,Milan Sportit sun muut käyttäytyy kun täydestä vauhdista päästää kaasun tyhjäkäynnille? Mulla käy niin että tapahtuu ikäänkuin moottorijarrutus eli moottori ei mene heti tyhjäkäynnille kuin vasta vauhdin pudottua lähes 0:aan. Onko tämä normaalia? Ja jos on niin olis kiva tietää miten on toteutettu..:)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 14.08.08 - klo:13:35
Kyllä siinä tosiaan moottorijarrutus tapahtuu, kun ei se takavariaattorin vieressä oleva kytkin vapauta niin kovassa vauhdissa, jolloin veto säilyy, ja hihna rupeaa jarruttamaan kampiakselia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pätmän - 14.08.08 - klo:15:01
Moottorilla se jarruttaa, saattaa kierrokset olla pysähtymisen jälkeenkin hetken korkeammalla ja sitten laskevat normaalille tyhjäkäynnille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Martti Aitolehmä - 14.08.08 - klo:22:45
Minäkään en sitä O-regasta nähnyt, enkä osannut etsiäkkään. Tiivisteenä se on kyllä tarpeen, onhan siinä paine-ero. Vuoto voi hidastaa kalvon toimintaa.

Onneksi tiivisteet ovat yleismalleja, joita löytyy yleisosina.


Ei mullakaan ollut o-rengasta. Onkohan se kuinka tärkeä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: funke - 16.08.08 - klo:16:37
Onko toi Keihin cvek26 kinuski vai?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hemmo - 22.08.08 - klo:14:48
Linkki (http://motors.falmek.fi/pages/varusteet/powerboost-skootteriin.php)
Lainaus
POWERBOOST kaasutin
Antaa noin +30% lisätehoa normaaliin nelitahtiseen skootterin moottoriin.

Mihinkähän tuo perustuu ? +30 % tehonlisäystä ja kulutus varmasti myös kasvaa saman verran?
(http://motors.falmek.fi/modules/wysiwyg/thumbnailer.php?img=http://motors.falmek.fi/media/jori/kaasari.jpg&width=224&height=168)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 22.08.08 - klo:15:02
Mulla on tuo sama kaasari ja sen voin taata että kulutus nousee _vähintään_sen_30%. Tehoista en tiedä, ehkä se pikkasen pirteämpi on verrattuna vakiokaasariin. Eroa tuskin huomaa.

Kurkun halkaisija on sama (18mm) kuin vakiossakin. Luulisin että tuossa on vain pykälää isompi pääsuutin. Oiskohan 90.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 22.08.08 - klo:15:46
Jos tuon boost-kaasarin halkaisija on se 18mm niin siinä tapauksessa se ei olekaan samainen kaasari kuin tämä bikenetin kaasari. Luulin molempien olevan sama kaasari aikasemmin.

http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=399&katid=15

http://www.bikenet.se/produktbilder/399.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 22.08.08 - klo:16:33
Vaikuttavat ihan samoilta kaasareilta mutta kyllä ne vain eroavat kurkun halkaisijaltaan. Tarkistin tuon Falmekin version tyyppimerkinnän niin se on PT 18J  ja tuo Bikenetin versio on PD 19J.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 23.08.08 - klo:13:59
CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa. Aamukylmänä se lähtee helpommin käyntiin kuin lämpimänä, vaikkei silloinkaan ole vaikeuksia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 25.08.08 - klo:09:17
CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa. Aamukylmänä se lähtee helpommin käyntiin kuin lämpimänä, vaikkei silloinkaan ole vaikeuksia.
Kannattaa muistaa, vaikka täällä Kiinalaisten osiossa onkin, että tuo on kyllä niin kaasari- /skootterikohtaista. Esim. omia Piaggioita ei saa kylmillä keleillä kyllä käyntiin mitenkään helposti, jos ryyppy ei toimi. Ainahan tietysti voi kokeilla tuota vaikutusta. Näin siksi, että näitäkin ketjuja lukee myös muiden merkkien omistajia, jotka tietysti kokeilevat ja ihmettelevät "kun perusperiaatteet on kuitenkin samoja".  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.08.08 - klo:10:20
Yksilöitä ovat Kiinalaiset. Tuo ryyppyjuttu on sen eräs ilmentymä kuten hihnansyöntikin, johon tuo minun yksilöni on perso.

Tänä aamuna oli sateenmärkää ja koleaa. Mopo läksi käyntiin, muttei heti kestänyt kierroksia. Puolen minuutin sisään kävi jo normaalisti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 25.08.08 - klo:10:53
CVK kaasarin sähköisen ryypyn tarpeellisuus yleensä, epäillyttää minua nyt kun sen johdot ovat poikki, kylmäkäynnistykset ovat varmoja ja selvästi nopeampia verraten siihen kun ryyppy tuntui olevan toiminnassa.

Ajelet siis ryyppy päällä jatkuvasti? Jos johdot katkaisee niin sehän tarkoittaa sitä että ryyppy jää päälle pysyvästi. Olettaen että ryyppy ylipäätään toimii.

Eikö röpöttele lämpimänä? Eikä syö bensaa tavallista enemmän?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.08.08 - klo:11:55
"Ajelet siis ryyppy päällä jatkuvasti?"

Jos ryyppy nyt olisi päällä ja antaisi normaalin seoksenlisän, niin kone ei kävisi kuumana hyvin. Tuossa vain ei huomaa mitään poikkeavaa ajon aikana eikä siirtymää erillaiseen käyntiin ajon edetessä. Kulutus on 2,8 litraa sataselle kun se kevätkylmillä ja muulloinkin oli 2,5.

Olisiko sitten seos hyvin laihalla?

Koetan tutkia ryypyn solenoidin toimivuuden ja sen jälkeen sen asennuksen niin että voin kokeilla molemmilla vaihtoehdoilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 25.08.08 - klo:14:21
Mulla jos nappasee ryypyn johdot irti niin kone ei käy tyhjäkäyntiä lämmettyään. Kun löysää kaasun niin kone sammuu kuin seinään. Kun johdot panee takaisin kiinni niin tyhjkäyntikin palaa ennalleen.

Jos sulla ei huomaa mitään eroa onko johdot kiinni vai ei niin silloin sulla ei varmaankaan ryyppy toimi niinkuin pitäisi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.08.08 - klo:16:09
http://www.aijaa.com/v.php?i=2604626.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=2604626.jpg)

Noin sata kilsaa ajettu tulppa kuvattuna juuri. NGK lämpöarvo 6

Tulpan väri eikä kulku viittaa liian vahvaan seokseen. Toki testaan ryypyn toimintaakin, vaikken sitä tarvitse.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 25.08.08 - klo:18:29
Sulla on varmaankin ryyppy jumittunut "off" asentoon. Ei mitenkään tavatonta. Mullakin kerran tapahtunut. Ei tahtonut kyllä saada kylmänä käyntiin mutta kuten tässä on moneen kertaan todettu niin yksilöitähän nämä kaikki ovat. Sulla näemmä lähtee kylmänäkin hyvin käyntiin.

Äkkiäkös tuon tarkistaa kun käyttää ryypyn irti. Jos se piikki on ulkona niin ryyppy ei toimi kuten pitäisi. Sen pitäisi olla kiinni silloin kun piuhat on irti.


Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: purgiaali - 26.08.08 - klo:21:18
Lisätäänpä hieman omia havaintoja tänne.

Puhdistelin eilen ilmanputsaria ja tuli siinä samassa kurkattua kaasarin kannen alle kun noista rikkoutuvista kalvoista on täällä juttua niin pitihän se tarkistaa.

Noh. Kalvo oli varsin hyvässä kunnossa, mutta luistia takaisin asentaessa löytyi syy viimeaikoina korostuneeseen laiskasti kaasuun reagoimiseen. Luisti oli paisunut muodoiltaan sellaiseiseksi ettei mahtunut putoamaan kolossaan kuin noin puoliväliin asti.

Aikani pohdiskeltua otin palan hiomapaperia ja hioin luistia kevyesti ahdistavista kohdista ja sainkin sen taas liikkumaan kevyesti alas asti. Luistin alaosassa oli lisäksi pieni halkeama, joka ei ainakaan vielä näyttänyt pahalta. Kaasarin niputuksen ja seosruuvin säädön jälkeen kone reagoi kaasuun hyvin ja vaikuttaa muutenkin käyvän hieman paremmin osakaasulla.

Hieman olin jotain tuollaista odotellut luettuani Tekniikan Maailman kiinamopotestin jossa kerrottiin että: "Kaasuttimien kiinalaisvalmisteiset osat eivät kestä suomalaista polttoainekemiaa."
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 31.08.08 - klo:19:56
Tässä kuva miten vanha imukaula tuli korjattua mopo-osassa myytävällä 11.80e muovinletkunpalasella. Joku Gileran imukaulakumi tms... Mutta hyvin toimii ja kahdella klemmarilla kiinnitetään. Tiiviiltä tuntuu ainakin. Suhteellisen voimalla sai kaasaria siihen väännellä. Eli tiivis on.
http://i38.tinypic.com/2uh8k6g.jpg

Otetaampa hieman sanoja takaisin.
Rupesi starttaus kylmänä olemaan aika tuskan takana. Bendixiä epäilin aluksi, mutta lopulta revin penkin irti ja rupesin katsomaan imukaulaa. Tuo mopo-osan gilera patentti sukkasi. Tiedä sitten onko lämpö vai bensa vai mikä tehnyt, mutta se kumi oli paljon löysempää kumia nyt kuin aikaisemmin. Se ilmeisesti on "sulanut" lötkömmäksi. Tästä johtuen se oli vähän luiskahtanut klemmarin kanssa siten että varmasti haukkasi ilmaa sieltä välistä. No kiristelin uudelleen sen paremmin paikalleen ja RITS!!!! Kumi halkesi noiden kahden klemmarin väliltä. Eli ei kestänyt kunnon kiristystä. Enkä usko että kiristin liikaa, koska klemmaristahan menee aika helposti jengat jos liikaa kiristelee. Kumi ei vaan lopulta kelvanne tuohon paikkaushommaan.

Eniten tässä harmittaa se että nyt kun ostan uuden imukaulan jostain, niin niissä on se 3-4mm kapeampi imukanava. Toivottavasti se ei laiskistaisi kovin tuota muuten niin hyvää skootteria.

Eli en suosittele kenellekkään tuota kuminpalasta. En edes pahimmalle vihamiehelle, jos hänellä on kiinalaisskootteri :) Ostakaa suosilla uusi kunnon imukaula. Näin itsekin joudun tekemään ja rahaa meni hukkaan.

Vanha ruotsalainen sananlasku.
     "Osta halpaa. Halpa tulee kalliiksi. Kallis on hyvää."
     - Ikea -
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 31.08.08 - klo:21:01
Virtauskanavissa täytyy ollla juohevat linjat koska kakii kynnykset ja karheus aiheuttaa kitkaa. Kun virtaus heikkenee, alenee moottorin tehokin ja hyötysuhde. Oikein mitoitettua imukaulaa kannattaa korjata jos voi tai hankkia sopiva. Virtaustekniset asiat ovat tekniikanalan vaikeimpia, joten tarkkana saa olla.

Kiinalaisissa moottoreissa on tuo tyyppivika joka on tuntematon muille merkeille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 02.09.08 - klo:17:59
Etolasta yms... paikosta saa varmaan kunnolista letkua ,millä ton imukaulan voisi paikata toimivaksi.

---
Itse paikkasin mopedista "boost bottlen" putken puutarhaletkun pätkällä. Letku käytänössä suli bensan käsittelyssä, siitä tuli "liisteriä". Jotkut kumilaadut eivät  kestä bensaa kovinkaan hyvin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jussuf - 08.09.08 - klo:10:25
Hellou' arvon kanssa-ajajat.

Baotianin kaasutin aiheuttaa pikkuhiljaa ylitsepääsemättömiä ongelmia, ees-taas on tullut tätä sivustoa luettua, mutta kun ei!

Skootterilla pystyy ajamaan kun ilmanputsaria ei ole ollenkaan, todella laiskaa on kiihtyminen, eli vääntöä on mielestäni hukassa. Hieman rikkinäisellä (vain kotelosta, ei imuputkesta) vakioputsarilla vehje yrittää hetken lähteä pirteämmin, mutta sitten kierrokset hyytyvät kuin seinään.

Imuluistin kalvo on ok. Neulan sokka keskimmäisessä lovessa (5 pykälää), tätä en ole koettanut muuttaa. Imukaula hapertunut, mutta ei läpi asti. Sähköryyppy rikki, ruuvattu siis pohjaan eli pois päältä. Tulpan värikin suht ok.

Voisiko syy olla alipainehanassa? Ettei saa riittävästi bensaa kaasua enemmän käännettäessä? Letku ei ole maailman tiukin imukaulan liitokseen, mutta bensaletkun suodattimessa ainetta kyllä näkyy. Kohon toiminta kun mielestäni on joko-tai, eli menovettä on tai ei, eikä jotenkin portaattomasti?

"Hyvät neuvot tarpeen"
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 12.09.08 - klo:08:41
Ensimmäisenä hae jostain autovaraosaliikkeestä 30-40cm pätkä kumista bensaletkua uudeksi alipaineletkuksi. Sisähalkaisija muistaakseni 3.2mm tai 3.5mm. En ole varma, mutta sen näkee kun ottaa vanhan letkun ja katkaisee siitä sen venyneen pääpalan pois ja mittaa letkun sisähalkaisijan. Tuollainen kuminen kunnon bensaletku maksaa tuo pätkä sen 2-3 euroa. Joten halvalla pois yksi mahdollinen vikakohde. Kiristä sitten se letku kunnolla imukaulan liittimeen ja bensahanaan. Itselläni uusi kumiletku oli niin tiukkaa ja joustavaa, että se ei olisi kaivannut mitään kiristintä lisäksi liitoksiin, mutta pistin ne alkuperäiset rautalankakiristimet kuitenkin. Jos ne on hukassa, niin sopiva nippuside hoitanee asian.

Samantien kannattanee ehkä vaihtaa se bensaletku. Sen halkaisija saattaa olla eri. Mutta kun nuo kunnon letkut ovat käytännössä puoli-ilmaisia, niin vaihda samantien sekin. Ompahan sen jälkeen selvä ettei uudessa pitäisi olla tukoksia tai vastaavaa.

Toiseksi vaihda suosilla se imukaula uuteen. Se on edessä kuitenkin jossain vaiheessa. Maksaa noin 30e. Tai puhdista se kumi ja yritä edes teipata sitä umpeen. Polkupyörän kumien paikkauspaketista löytyvä kumiliima (kumisementti) voi myös olla ihan hyvä vaihtoehto yhden halkeaman korjaukseen. Itsellä katosi kaikki käymisongelmat, kun vaihdoin lopulta suosilla uuden imukaulan.

Lopuksi kiristele kunnolla imukaulan klemmari kaasaria vasten sekä ilmanputsarin klemmari kaasaria vasten. Ilmanputsarin klemmari kannattaa kääntää 90 astetta. Siten ettei se osu/paina/estä mitenkään kiihdytyspumpun toimintaa. "Se tappi siinä kaasarin oikeassa alakulmassa kaasuvaijerin alapuolella, joka pitäisi painua pohjaan kun kaasu väännetään kokonaan auki". Jollakin täällä oli tuo ilmanputsarin klemmari häirinnyt tuota toimintaa. Itsekin sen käänsin omassani samalla kun jouduin noita räpeltämään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: purgiaali - 04.10.08 - klo:17:05
Taas oli pientä ontumista solikan käynnissä, joten päätin kurkata ilmanputsarin sisälle. Tämän viikon ajelut sateessa hiekkateillä oli täyttänyt ilmanputsarin kuravedellä.   :(
Myös paikkaukseni ilmanputsarin ja kaasarin välillä oli pettänyt.

Ja sitten vielä tuo kaasarin luisti on taas paisunut niin ettei enää liiku kunnolla. Sain sitä tutkimalla pienen palaisekinkin lohkaistua yläpäästä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Rambe - 10.10.08 - klo:12:31
Voiko kaasarin kannen avata?
Ettei sen kaasarin kalvo mene rikki?
Ja jos siellä on se kumiholkki ja sen poistaa niin voiko silloin mennä se kalvo rikki?
Onko laillista poistaa kumiholkki kaasarista?
Tahtoisin vain että tulisi enemmän kiihtyvyyttä skootteriini.
Kyseessä on Solifer XTR 50 Export moposkootteri.
Ja toinen asia olis että tuleeko vetoja enemmän sen kumiholkin poiston jälkeen?
En ole poistamassa vielä mitään ennenkuin saan tietoa asiasta,että onko se laillista!
Oisi kiva saada vastauksia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pommi - 10.10.08 - klo:12:43
- Kaasarin kannen voi avata
- Se ei mene rikki, jos et sorki sitä millään terävällä
- Todennäköisesti siellä on kumiholkki niinkuin kaverin XTR50:ssä oli. Kalvo voi periaatteessa mennä rikki jos jollain terävällä sohaiset sitä.
- Kumiholkin poisto ei ole laillista, se on virittämistä.
- Se tuo lisää kiihtyvyyttä sekä vääntöä, mutta myös nopeutta.
- Tuleeko vetoja? Meni ohi.
- KUMIHOLKIN POISTO EI OLE LAILLISTA, KOSKA SE ON MOPON RAKENTEELLISEN NOPEUDEN (45km/h) MUUTTAMISTA (LISÄÄMISTÄ).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.10.08 - klo:12:50
Kiinalaisen kaasarin kalvossa voi myös esiintyä turpoamista, niin että kun sen irroittaa, sen joutuu sullomaan takaisin sen uraan painaen kannella, jottei se pullahda ulos.
Se ei vaikuta toimintaan jos se asettuu paikalleen oikein.

Syynä voi olla vääränlaisen voiteluöljyn käyttö kaasaria huollettaessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 11.10.08 - klo:12:58
Itselläni on kaasarin kalvo juuri tuolla lailla pullistunut. Sitä on aika hankala saada paikalleen. Mutta kun se menee paikalleen, niin toimii kyllä ihan hyvin. Tiedä sitten mistä johtuu, kun oli pullistunut jo kun avasin sen ensikertaa alle 1000km ajettuna. Vai olisiko vaan taas jonkun tehtaan vähemmän laadukas ensiasennuskalvo.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 14.10.08 - klo:13:05
Otin kaasarin irti suutinkoon tarkistamisen takia, bensaa valui joka paikkaan, kannen ruuveihin piti sahata kolot jotta ne saa auki, kaasarin kalvoon tuli iso reikä, en saa pohjan ruuveja irti ja kaasarin neula vääntyi, V****aa niin että veri ei kierrä :P

Edit: Eikä lopu siihen, laitoin kaasarin monen kömmellyksen jälkeen takaisin, tulin huoneseeni ja huomasin ruuvin. PRKL se on ryypystä, ei hyvin mene. :( Varmasti viimeinen kerta kun kosken koko vehkeeseen jota kutsutaan kaasariksi. >:(

E. Eipä ollutkaan ryypystä, mutta jostain päin kaasaria kumminkin. :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 14.10.08 - klo:14:23
Mites sä sen kaasarin neulan sait vääntymään?
Ja hyvä vinkki niille jotka ovat kironneet sen neulan sokan hukkaamista.
Kannattaa muuttaa sen sokan paikkaa käyttämällä lukkopihtejä.
Eikä enää sokka lennä hukkaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 14.10.08 - klo:14:47
Neula vääntyi vain vähäsen, mutta sain sen suoristettua. Jos otan ilmanputsarista kurin pois, tarviiko vaihtaa suutinta vai riittääkö säätö, jos tarvitsisi vaihtaa suutin olisiko 3-5 nro isompi hyvä?

Edit: Ei se iso reikä kalvossa haitannut ajoa yhtään, ei ollut käynti, kiihtyvyys tai muitakaan ongelmia ;D
Ja siitä suuttimesta, onko vakiosuutin 85#? Jos sen kurin ottaa pois, olisiko 88# suutin hyvä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 18.10.08 - klo:11:56
Kiinalaisten ryypyistä en niin tiedä/muista, mutta E Partanen taisikin tuossa edellä jo toiminnan kuvailla. Eurooppalaisissa ja Jaappanialaisissa tuo ryypyn toiminta on tupannut olemaan kyllä ainoastaan silloin "sähköistettyä", kun on päällä, eli johdon nyppäsy irti tekee myös ryypystä toimintakyvyttömän ja samalla näkee makaako ryyppy päällä.
Jaahas, myönnettävä se on. Hölisin virheellistä tietoa  ;D.

Kyllä se sähköryyppy näissä Dellortoissakin ihan samalla tavalla toimii kuin kiinalaisissa. Eli oletusasetus on "ryyppy päällä" ja virran tultua mötikkään ryyppy lähtee pikku hiljaa pois päältä.

Löysin kuitenkin eilen syyn sille, miksi olen syyttänyt automaattiryyppyä monta kertaa ja uusinutkin niitä pariin otteeseen. Ongelma on siinä, että ainakin näissä Dellorton PHVA-kaasuttimissa tuo ryyppy saattaa jämähtää asentoon "pois päältä". Eli yksinkertaisesti tuo neula joka painaa ryyppysuuttimen kiinni saattaa siis jämähtää paikoilleen urassaan (tuo koko ns. mäntä/luisti jossa neula on kiinni) kaasuttimen ryyppyrunkoa vasten. Ja kun virrat on skootterista vähän aikaa poissa päältä, niin neula ei pääsekkään nousemaan ylös (ryyppysuutin aukeamaan), koska tuo mäntä/luisti ahdistaa tuota runkoa vasten.

Eilen ihmettelin skootterin huonoa käynistymistä ja aloin tutkailemaan ryyppyä. Mittasin ensin ryypyn vastuksen ja näytti olevan ok. Sen jälkeen otin ryyppymötikän irti ja sehän ei meinannutkaan irrota, koska tuo mäntä/luisti ahdisti niin pirusti kaasuttimen runkoa vasten. Oli jotain likaa välissä. Osien puhdistus ja aseöljyä tuohon männän/luistin ympärille niin johan alkoi liikkumaan ja samantien myös toimimaan. Eli siis tarkistakaapa aina ensin tämä ennen kuin uusitte koko ryypyn.

Ryypyn toiminnanhan voi testata vastusmittauksen lisäksi mittaamalla tuon ryyppyneulan liikeradan (virta ryypylle -> ryypyssä oleva vahapallo lämpenee pikkuhiljaa, laajenee ja työnttää mäntä / luisti / neula -yhdistelmää enemmän ulos. Koko ryyppymötikkä irti ja vaikka vähäksi aikaa jääkaappiin, niin menee vastaavasti sisäänpäin (eli siis kylmässä kutistuu ja lämpimässä laajenee).  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 18.10.08 - klo:19:13
Jeps mulla on itsellänikin jäänyt ryyppy kerran "off" asentoon ja ihmettelin miksi ei lähtenyt  käyntiin, nimenomaan kylmänä. Polkaisemalla kyllä lähti muttei lupaillutkaan sähköstartilla. Syyksi paljastui sitten tuo ryypyn jumiutuminen pois päältä.

Se ryyppy voi kyllä jumittua toisinpäinkin eli on kokoajan päällä. Sen huomaa yleensä siitä että mopo ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä. Kulkee kyllä ihan hyvin ja lähtee tietenkin hyvin käyntiinkin koska ryyppy on päällä mutta ei tosiaankaan jaksa käydä tyhjäkäyntiä kun ei saa tarpeeksi ilmaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 19.10.08 - klo:12:14
Se ryyppy voi kyllä jumittua toisinpäinkin eli on kokoajan päällä. Sen huomaa yleensä siitä että mopo ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä. Kulkee kyllä ihan hyvin ja lähtee tietenkin hyvin käyntiinkin koska ryyppy on päällä mutta ei tosiaankaan jaksa käydä tyhjäkäyntiä kun ei saa tarpeeksi ilmaa.
Jep ja tämähän on melko yleistäkin. Tuo automaattiryyppy näyttää vaativan aika-ajoin tarkistushuoltoa, jotta pelittää hyvin. Siinä ei auta uusien osien osto kun tuonne jotakin kautta pääsee kerääntymään likaa yms. Kaasarissa (Dellorto) oli alunperin Piaggiossa tuollainen koko kaasarin peittävä kumisuoja päällä. Otin sen kuitenkin jo vuosia sitten pois huollon yhteydessä, koska haittasi muuten huoltoa yms. En aio laittaa jatkossakaan tuota enään päälle, mutta ryyppy on hyvä putsata ainakin ajokausittain. Muutenhan tuo Dellorto on toiminut aina kuin junan vessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 27.10.08 - klo:19:41
Mistä mahtaa johtua kiihdyttäessä ylimääräinen, sekunnin-kahden, booaus?
Eli kun laittaa kaasun pohjaan -> "bobobooo", ja sitten ampaisee liikkeelle. :-\
Huvikseni kokeilin lukittaa sen kiihdytyspumpun? vivun "päälle". Siitä seurasi se, että paikoiltaan kiihdyttäessä kierrokset laskee alle tonnin ja booaa 3-4sek ennenkuin liikkuu. Ei se niin paljon häiritse, mutta olisihan se "booaus" kiva eliminoida. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Tomba - 28.10.08 - klo:19:49
^^Meillä oli kesällä samankaltaista havaittavissa ja kaasarin neula oli ylimmässä mahdollisessa asennossa. Siirsin sokan neulassa pykälää ylemmäs (=neula alempana--laihempi seos ::)) ja booailu väheni selvästi, ei loppunut ihan kokonaan. Vois joskus siirtää sokkaa vielä pykälän, mitähän tapahtuis :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 28.10.08 - klo:19:53
Entä jos otan sen ilmanputsarin kurin pois, mihin kohti sokka kannattaa laittaa? Se on nyt keskimmäisessä kohdassa ja kurin poiston takia menisi liian laihalle, joten se tulisi...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 28.10.08 - klo:23:45
Entä jos otan sen ilmanputsarin kurin pois, mihin kohti sokka kannattaa laittaa?

Tuon "kurin" pois ottaminen lisää vain kaikenmaailman oikkuilua. Jätä se sinne putsaarin vain. Tai josset usko niin ainahan voit koittaa ottaa sen pois.

Itse booailusta sen verran, että itselläni tekee kinkki samaa. En ole vielä keksinyt mistä se johtuu.
Spekuloidakseni voisin sanoa, että kireämmät kytkinjouset voisi auttaa. Itselläni oli tuossa tovin aikaa sitten eri etuvari, joka temppuili niin, että kone toimi kuin olisi ollut kireämmät jouset eli otti ensin isot kierrokset ja vasta sitten lähti liikenteeseen. Ei siis booaillut mutta tietenkin sellainen pieni miettimisvaihe oli kuitenkin kun kone ampaisi liikenteeseen vasta kun kierrokset oli tarpeeksi korkealla. Ja ampaisi sitten muuten aika vauhdilla. Meinasi suorastaan keulia aina. Harmi, että tuolla varilla vain hihna luisti joten piti laittaa vakiovari takaisin ja sen mukana tuli tietenkin taas tuo booailu.

Tätä asiaa on kait puitu aikaisemmin täällä ja muilla foorumeilla, tuloksetta. "Lämpimällä koneella miettiminen" on kuvannut oireilua hyvin. Itselläni ainakin toisinaan kylmällä koneella tuota booamista ei tapahdu. Kiihdytyspumpun lukitseminen "päälle" kyllä lievensi miettimistä mutta ei sitä poistanut kokonaan. Nyt talven tullen pitääkin tuo lukitus ottaa pois jos haluaa vehkeen käyntiin. Neulan prikka on itselläni alimmaisessa lovessa. Voisinkin vaihteeksi koittaa nostaa sitä jos vaikka kulutus laskisi alle 3:n litran.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: laser - 29.10.08 - klo:07:13
Mulla ei ole kaasuttimessa olevassa neulassa ollenkaan lovia. Voiko tälläistä säätää?

Kinroad vm-05
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 31.10.08 - klo:19:31
Olen ajellut puolen kautta niin ettei ilmanputsarissa ole ollut letkua jatkeena. Nyt kurakeleillä aloin huolestumaan siitä, lentääkö kura ilmanottoon sisään. Käsiin sattui putken lämpöeristettä josta otin  noin 10 cm pätkän. Sen sisähalkaisija ei riittänyt, vaan se aukesi osittain auki kun sidoin sen nippusiteellä kiinni putsariin.

Aiemmin kokeilin lyhyttä, umpinaista letkunpätkää ja kone lakkasi vetämästä miltei kokonaan.

Kokeilu tutuissa maantiemäissä osoitti digimittarilla mitaten selvän muutoksen. Kaikki mäet ovat nyt 37 - 45 kmh. Aiemmin oli selvästi heikompaa.

Nyt tästä lähtien aion testata kaikki muutokset mäkikokeella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 01.11.08 - klo:13:33
Kiinankone on yllättävä herkkä muutoksille, jos laitan sen letkun päähän kuuluvan sihdin takaisin, seokset menee ketuilleen. En ole kokeillut ajaa ilman sitä ulkoista letkunpätkää, pitää sekin kokeilla joskus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 01.11.08 - klo:16:09
Mulla on pakko olla se sihti siellä letkunpäässä, jos ottaa pois alkaa vaan booaamaan. Samaten jos ottaa sen kurin pois sieltä ilmanputsarin sisältä.

Se sihtihän tukkeutuu aika ajoin huohotinletkusta tulevasta töhnästä ja silloin koneesta katoaa tehoja. Kannattaa putsata säännöllisesti.

Coastside on ilmeisesti jättänyt sen huohotinletkun roikkumaan tyhjään kun olet ottanut sen ilmanputsarin  letkun tyystin pois? Jotkuthan väittävät että huohottimesta tulevat höyryt jopa säästävät bensaa kun ne ohjataan takaisin kiertoon. Tiedä sitten onko mitään perää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 01.11.08 - klo:17:00
Kävin kokeilemassa miten skootteri toimii sihdin kanssa. Laitoin sihdin kiinni ja lähdin ajamaan, ajoin pari metriä, kunnes se rupesi pätkimään. Otin sihdin pois ja ajoin muutaman kilometrin. Huoltoaseman pihassa ruuvasin sen letkunpätkän pois ja lähdin ajamaan, tuntui pirteältä, mutta oli vaikea arvioida oliko se pirteämpi kuin ennen. En kerinnyt ajella paljoa kunnes sade yltyi totaaliseksi lumimyräkäksi. Eli sihdin kanssa ei voi ajaa, ilman kuristinta ei voi ajaa ja ilman letkunpätkää voi ajaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 01.11.08 - klo:18:04

Coastside on ilmeisesti jättänyt sen huohotinletkun roikkumaan tyhjään kun olet ottanut sen ilmanputsarin  letkun tyystin pois? Jotkuthan väittävät että huohottimesta tulevat höyryt jopa säästävät bensaa kun ne ohjataan takaisin kiertoon. Tiedä sitten onko mitään perää.
Minä vedin sen putsarin etupuolela olleeseen liittimeen, johon ei ollut muuta liitettynä. Ei sen irti olo mitenkään tuntunut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: marbols - 05.11.08 - klo:21:36
olikkäs kaasarissa tai venttiilissä olisi vikaa. mopo käynnistyy kohtalaisen hyvin. olen katsonut koko kaasarin läpi. puhdistanut kaasarin.  suodattimet oon katsonut. ilmansuodattimen puhdistanut. olen laittanut tulpan kautta bensaa ja käynnistyy hyvin.  pensapumpun vaihtanut, kuten myös tulpankin. ei pysy kunnolla käynnissä.  noin 10-60 käynnissä pysyy ja sitte alkaa booaaus ja sammuu.

olisko kaasarissa vika vai venttiilis?
ja miten korjata ongelma?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 05.11.08 - klo:22:07
Villiä tietämättömyyttäni arvailen; kun skootteri käynnistyy, ryyppy menee päälle --> seokset kohdillaan, lämpenee--> ryyppy pois --> seokset ketuilleen. vain veikkaus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 06.11.08 - klo:09:25
Viittaa vahvasti siihen että jostain syystä bensan saanti tyrehtyy. Heti alkuun voisit tarkistaa että alipainehana todella pumppaa bensaa kaasariin. Bensaletkun pää irti joko hanasta tai kaasarin päästä, kummasta vain lähtee helpommin ja polkaiset pari vihaista polkaisua ja katsot sylkeekö hanasta bensaa. Pitäisi tulla ihan reilusti eikä vain tippasemalla. Jos tulee niin silloin se puoli on ainakin kunnossa.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.11.08 - klo:15:00
Mutta eikos se hana ole uusittu, kun ei toiminut kunnolla ja ongelmat jatkuu vaan.
ja taas meni veikkaukseni romukoppaan
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 06.11.08 - klo:17:12
No eipä se hanan uusiminen välttämättä tuo parannusta asiaan jos letkun pää on esim. haljennut sen verran että imu ei riitä avaamaan hanaa. Tai letku on jopa irti imukaulasta. Tai peräti letkut on laitettu epähuomiossa väärinpäin hanaan.

Tuo bensan syöttö kannattaa tarkistaa ensin. Sen jälkeen voi pohtia muita mahdollisia syitä sammumiseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.11.08 - klo:17:32
Tosiaan, nyt vain letkuja uusimaan.

Edit: Nyt näin; otin skootterin tallista ulos ja laitoin käyntiin, muutaman minuutin jälkeen lähdin ajamaan, mutta jos laitan yli 1/4 kaasusta kone booaa ja sammuu. Ei ole kiva lähteä 1/4 osakaasulla, varsinkaan tässä kylällä. Syytänkö kiihdytyspumppua vai naapurin mummoa?
Suuttimen saatan vaihtaa talveksi, joten 3nro isompi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: titanroki - 15.11.08 - klo:14:52
mikä se on se musta motikkä kaasarin päällä. se on 2 ruuvilla kiinni kaasarssa ja siitä lähtee 2 johtoa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 15.11.08 - klo:15:08
Minkälainen motikkä, kuvaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 15.11.08 - klo:19:47
Nyt näin; otin skootterin tallista ulos ja laitoin käyntiin, muutaman minuutin jälkeen lähdin ajamaan, mutta jos laitan yli 1/4 kaasusta kone booaa ja sammuu. Ei ole kiva lähteä 1/4 osakaasulla, varsinkaan tässä kylällä. Syytänkö kiihdytyspumppua vai naapurin mummoa?
Suuttimen saatan vaihtaa talveksi, joten 3nro isompi?

Saattaa olla että kiihdytyspumppu on jumissa, kannattaa tarkistaa se vipu että palautuu kunnolla. Eikö toimi silloinkaan kun kone on varmasti lämmennyt kunnolla?

Yhtä pykälää suurempi suutin pitäisi riittää, se kannattaa tosiaan myös tehdä kun ilmat kylmenevät. Mites muuten, onko sulla se suodatin siellä ilmanputsarin letkun päässä? Jos ei ole niin kannattaa kokeilla sen suodattimen kanssa. Voi olla että saa muuten liikaa ilmaa, se korostuu vielä mitä kylmempi ilma on.

mikä se on se musta motikkä kaasarin päällä. se on 2 ruuvilla kiinni kaasarssa ja siitä lähtee 2 johtoa?

Se on automaatti (sähkö) ryyppy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 15.11.08 - klo:20:12
Jos Kiihdytyspumppu on kunnossa ja silti boooaaaa >1/4 kaasulla , kokeile nostaa neulaa niin ylös ,kun menee(prikka alimpaan lokoseen).  Jos neula ei ole säädettäävää mallia ,viritä vaikka prikkoja alle.

Mikäli yllä oleva ei tuota tulosta ja haluat suutinta vaihtaa, lähtisin kokeilemaan ~5 no isommalla ;tätä pienemmät muutokset on lähinnä kevyttä hienosäätöä.

Kannattaa myös muistaa ,että suuttimissa on eri valmistajien kesken isoja eroja. Yhden valmistajan no.80 voi virrata yhtä hyvin ,kun  toisella valmistajalla no. 85. Tästä syystä on hyvä hommat kerralla muutama erikokoinen suutin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 15.11.08 - klo:22:10
kiihdytyspumpun vipu toimii kuten pitääkin, tekee samaa lämpimänäkin.
Ei ole sihtiä letkun päässä, pitää kokeilla sihdin kanssa.

neula on säädettävä (viisi pykälää, nyt keskimmäisessä) pitää kokeilla nostaa neulaa.
ovatko nämä (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_389&products_id=4605) varmasti sopivat, 30e on paljon suhteessa siihen, että tarvitsen vain pari suutinta. Toisaalta, yksittäinkään en viitsi ostaa, kun kerran saa koko sarjan.

Noh, joka tapauksessa kiitos neuvoista, kokeilen noita kikkoja sitten huomenna. :)

Edit:
Ei se iso reikä kalvossa haitannut ajoa yhtään, ei ollut käynti, kiihtyvyys tai muitakaan ongelmia ;D
Ettei vika olisikin kaasarin kalvossa, siinä kun on iso reikä. Muistin tuon reiän kun puhuin tutuille mopoon tarvittavista osista, "kytkin, kytkinkello, rullat, mahd. suutin, kalvo... hei sehän on rikki". Eli periaattessa voisin syyttää kalvoa. ??? Kyllä se sentään tasan kuukauden kesti. :D

Edit: 17.11.08

Lumet tuli ja ajattelin käydä kokeilemassa liukkaita, ajelin pihassa rinkiä ja ajattelin josko kumminkin yrittäisi katsoa oliko kalvo vain huonosti. Irroitin kannen ja otin kalvon pois, sinä oli n puolen sentin viilto/reikä. Laitoin kalvoa takaisin, mutta eihän se mennyt, otin kalvon taas pois ja neula lensi jonnekin moottorin ja renkaan väliselle alueelle. Kaasari irti ja neulaa, jousta ja neulan sitä valkoista pidikettä etsimään. Eli nyt minulla on "pura, kasaa, pura uudelleen, kasaa uudelleen"-projekti laatikossa, saas nähdä mitä tulee.  

Edit: Sain sen kalvon paikoilleen, tosin pitkään piti yrittää, mutta se on nyt urissaan. Tuntui olevan liian iso uriinsa, mutta sain sen sinne sovitettua, muut osat kasaan ja kaasari kiinni. Koeajo ja kaasari toimi kuin unelma, ei booannut ollenkaan.  Kävin kokeilemassa liukkaita ja kyllähän siellä poikittain mennään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 19.11.08 - klo:10:43
Kyllä se kalvo kannattaa nyt talven aikana uusia. Tälläkin foorumilla on niin paljon käsitelty kaasuttimeen liittyviä ongelmia jotka ovat ilmeisesti johtuneet juurikin tuosta kalvosta. On sitten mukavampi lähteä uuteen kauteen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 19.11.08 - klo:16:03
Pitää vihjaista ukille se, että tarvitsen uuden kalvon. Pitää käydä katsomassa olisiko lähihuoltamolla kalvoja, saattaa kylläkin tulla kalliimmaksi kuin uuden tilaus netistä + postikulut. :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.11.08 - klo:18:51
Huiput hukassa ja jotain kakattelua muutenkin. Irroitin kaasarin ja tarkistin kalvon sekä nostin neulaa toiseksi ylimpään asentoon, eli sokka toiseksi alimpaan.

Viilaamista kirjaimellisesti tuotti vaijerin pukki, johon vaijerin kuori jumitti. Viilasin holen väljäksi.

Kalvon sain takaisin kannella painaen ja samalla sulloen varovasti ruuvarin kärjellä. Ruuvien ollessa niin  että kalvoa näkyy, näkee että se on urassaan.

Sokan siirtää varmimmin kun neulan kiinnittää ruuvipenkkiin hellästi pehmusteella sen tyvestä ja pihdeillä siirtää sokan. Se että se on vapaasti urassa, täytyy varmistaa koska se jää helposti vinoon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 23.11.08 - klo:01:53
Onkos muut huomanneet kierrosten nousun valojen sammuessa, esim valot päällä 2000rpm, valot pois -> 3500rpm. Kannattaa muistaa se tyhjäkäyntiä säätäessä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 23.11.08 - klo:14:08
Onkos muut huomanneet kierrosten nousun valojen sammuessa, esim valot päällä 2000rpm, valot pois -> 3500rpm. Kannattaa muistaa se tyhjäkäyntiä säätäessä.
Ihan normaalia. Tapahtuu minulla myös Piaggiossa jossakin määrin..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 23.11.08 - klo:16:42
Mulla tuo ero ei ole noin suuri kuin karkulainen kuvaili. Korkeintaan luokkaa 2000 --> 2500 kun valot sammuttaa, jos niinkään paljoa. Kuulee tosin selvästi että kierrokset nousee.

Periaatteessa pitäisi päästä pienemmällä kulutuksella kun ajaa ilman valoja. Tätähän on mitattu ihan autoillakin ja kulutus tosiaan laskee, tosin säästö on häviävän pieni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.11.08 - klo:14:17
Yksinpuhelu jatkuu.

Sain sen kalvon paikoilleen, tosin pitkään piti yrittää, mutta se on nyt urissaan. Tuntui olevan liian iso uriinsa, mutta sain sen sinne sovitettua, muut osat kasaan ja kaasari kiinni. Koeajo ja kaasari toimi kuin unelma, ei booannut ollenkaan. ;D Kävin kokeilemassa liukkaita ja kyllähän siellä poikittain mennään. ;D
Kipinkapin tulin kertomaan voittoisan mutta pitkäksi venyneen, venyneen kalvon kanssa taistelun jälkeen, johon sisältyi kaksi räntäsateessa tehtyä turhaa koeajoa. Otti paikoillaan kierroksia, muttei noussut mäkeä. Hyvä hämäys. ::) No minä suutahdin moiseen juonitteluun ja kaivoin puolikuivan liimatuubin ja liimasin kalvon uraansa muutamasta pisteestä. Loput meni kannen välissä sulloen. Hah haa, nytpä meni paikoilleen, kun vielä imurilla testasin, nouseeko luisti. ;D

Bensasta tyhennettyä kaasaria voi testata pölynimurilla. Läppää avataan ja katsotaan nouseeko luisti, kun imuri on kytketty kaasariin. Bensaa ei saa olla koska se kulkeutuu imuriin, jossa se voi syttyä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.11.08 - klo:19:37
Kaasariin ja muihinkin käy huoltopukiksi puunpala, johon on porattu reijät imukaulan laipan jaolla. Niihin kierretangosta tapit kiinni, joisin kaasarin saa muttereilla kiinnitettyä imukaulastaan. Putkenpätkät tukevoittavat rakennetta. Pukki ruuvipenkkiin tai puristimella pöydän reunaan.

Risaa imukaulaa voi käyttää huoltopukkina kun sen kiinnittää em tavalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 29.11.08 - klo:03:05
Millä saisin kaasarin pohjasta ne ruuvit auki? Ei aukea sitten millään, pitäisi suutin tarkistaa ja vaihtaa, mutta pohja ei aukea. >:(
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 29.11.08 - klo:10:33
Millä saisin kaasarin pohjasta ne ruuvit auki? Ei aukea sitten millään, pitäisi suutin tarkistaa ja vaihtaa, mutta pohja ei aukea. >:(

Ne ruuvataan tehtaalla niin tiukkaan ettei niitä väännä pirukaan auki. Itsekään en saanut yhtäkään ruuvia auki muuten kuin vanhalla patentilla elikkä lyömällä irti. Toisin sanoen lyöt ensin suoraan päältä ruukkarilla loven ruuvin päälle ja sitten sivusta isket pari vihaista lyöntiä niin aukeaa satavarmasti.

Toinen konsti on yrittää vääntää ruuvit auki sivustapäin tongeilla, niilläkin saa paljon enemmän vääntömomenttia kuin ruuvimeisselillä.

Ruukkarilla jos koittaa väkisin vääntää auki niin ei saa muuta kuin kulmat pyöreäksi. Mullakin meni ensimmäinen ruuvi pyöreäksi jonka jälkeen naputtelin ruuvit irti vasaralla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 29.11.08 - klo:11:49
http://www.salonautotarvike.net/kauppa/catalog/product_info.php?products_id=724&osCsid=vl1t3dfqj22622qbqisu537195

Tuollaisia autotarvikepuljut myy.

Alumiinilla taisi olla suurempi lämpölaajenemiskerroin, jolloin pakastimessa jäähdyteltynä se pitäisi löysätä ruuvejakin.

Jos ei aukea ja kanta menee rikki, niin 4 mm poralla kanta pois.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 29.11.08 - klo:12:38
Itsellä varaosapaketissa tuli mukana osaksi ehjä varaosakaasari. Siinä olipohjassa ruuvista kierteet menneet. Dreemelillä (halpis kopio malli) laikkasin siihen koko ruuvinkannan levyisen uran. Sitten iso lattapäinen ruuvimeisseli ja sillä aukesi.
Dreemeli on kyllä kätevä laite.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 29.11.08 - klo:12:53
Kiitos vinkeistä, pitää kokeilla niitä myöhemmin tänään. ;D

Edit: 3.12.08

Ja taas...
Eikö 100nr suutin ole liian iso talvikäyttöönkin. :P
Huollosta kävin kysymässä suuttimia, sain vastaukseksi että "valmiita ei ole, mutta poraamme suuttimet hieman yli 100- kokoon, hyvin toimii ja hintaa 2,5e/kpl". Huvikseen kysyin kun ajelemassa olin. Jotkut käyttävät 72cc:n kanssa 92-95 suutimia toimivasti, siksi ihmetyttää suutinkoon nostaminen  15nr.
Onko näissä se 3mm kierre, kun niin sanoivat, ovat kuulemma harvinaisia ja siksi porailevat niitä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 04.12.08 - klo:12:56
Itselläni on näissä mopoluokan vehkeissä (2-t ja 12-14 millinen kaasari) maksimisuutin koko ollut talvella noin 90. 100 kuulostaa kyllä melko isolta jopa talviajoon, mutta ei vielä mitenkään mahdottomalta (suositellut suutinkoothan vaihtelevat aikapaljon merkeittäin ja jopa malleittain) Kesällä liikutaan Piaggion / Vespan puolella tyypillisesti jossain 74-80 välimaastossa. Mikäs suutinkoko Kinkeissä on vakiona?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 04.12.08 - klo:16:07
...Mikäs suutinkoko Kinkeissä on vakiona?
Ne koot pyörivät siinä 83-85- alueella, tietääkseni. :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 04.12.08 - klo:16:16
Kiinalaisissa vakio suutinkokoa ei ole, vaihtelee pelistä toiseen. Suuttimia löytyy myös erilaisilla kierteillä. Ehkäpä kaasuttimia valmistetaan useammassa tehtaassa. Ainankin 78-90 on uusista peleistä löytynyt; 80-85 taitaa löytyä useimmista.

no. 100 kuullosta isolta , eli poraavat 1mm terällä läpi ja toivovat parasta.

Vertauksen vuoksi esim pappatuntureissa, 11 mm kaasari , käytetään no. ~50 suuttimia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 04.12.08 - klo:16:19
no. 100 kuullosta isolta , eli poraavat 1mm terällä läpi ja toivovat parasta.
Suunilleen niin, siellä se toiminta ei ole aina kovin kohteliasta tai motivoitunutta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 04.12.08 - klo:16:47
Olen itse porannut kerran 85 suuttimen kokoon 100 ja se ei kyllä toiminut. Ei ottanut lainkaan kierroksia vaan röpötti korkeintaan 2000rpm, ei päässyt edes liikkeelle. Tämä vielä 80cc pytyllä. Luulisin että 90 suutin alkaa olla ehdoton maksimi näihin kiinalaisiin.   

Tosin nuo itseporaamiset on vähän onnenkauppaa, saattaa olla että mullakin tuli "väljä" satanen, aika isolta näytti kyllä reikä..       
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 04.12.08 - klo:16:54
On ollut paljon keskustelua siitä, onko se 85# joku virtausarvo vai 0,85mm. Onko ko. asiasta varmaa tietoa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 04.12.08 - klo:17:14
Tämä on suuttimen valmistaja kohtainen juttu. Osa käytää halkaisijaa 85 =0.85mm ,osa virtausarvoa 85cc/min ja osa jotain muuta...

0.85mm ja 85cc/min suuttimen välinen eroa virtaavudessa on >5% (85cc/min suuttimen hyväksi)...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.12.08 - klo:16:32
Moottori reakoi ehkä suuttimen vaihtamiseen tyyliin: Kakattelee kiihdytyksissä tai ei. Jos suutinta suurentaa voi neulaa laskea, jolloin osakaasuseos laihenee ja täysikaasuseos paksunee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 22.01.09 - klo:09:48
Tässä tämmöinen pähkinä teille:
Vaihdoin 0,92 suuttimen kaasariin ja kaikki jees. Sitten kun rupesin seos ruuvia säätämään kiinni päin, että saisin seokset kohdalleen. Ja kohta huomasin, että seos ruuvi oli aivan kiinni ja skootteri senkun vain kiersi paremmin. WTF?? Käänsin seos ruuvia yhden täys kierroksen auki siinä pelossa, että ei palasi mäntään reikää. eikös seos ruuvin kiinni ollessa skoden pitäisi sammua? missä vika? ja mitä tehdä?ja mikä olis hyvä suutin koko näin nolla keleille ja muutenkin.
Skode on zhongyu fude -04
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 22.01.09 - klo:12:10
Itsellä kävi kans niin projekti-skootterin (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=811.0) kanssa että seosruuvi oli pohjassa ja tuli parhaat tyhjäkäyntikierrokset. Lopulta imukaulan vaihto vuotamattomaan ja ilmansuodattimen letkun kunnollinen kiinnitys kaasariin saivat aikaan sen että tuota seosruuvia sai avata pari kierrosta. Eli joku imuvuoto tms siellä varmaan jossain on, jos irroitit kaasarin kun vaihdoit suuttimen. Tarkistapa onko se ilmanputsarilta tuleva muoviputki kunnolla pohjassa kaasarissa kiinni.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Tomba - 22.01.09 - klo:18:38
Toihan on hyvä keino testata ilmavuotoja :o Eipäs ole tullut ennen mieleen, eikä kukaan ole kertonut ainakaan mulle ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 26.01.09 - klo:08:43
Itsellä kävi kans niin projekti-skootterin (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=811.0) kanssa että seosruuvi oli pohjassa ja tuli parhaat tyhjäkäyntikierrokset. Lopulta imukaulan vaihto vuotamattomaan ja ilmansuodattimen letkun kunnollinen kiinnitys kaasariin saivat aikaan sen että tuota seosruuvia sai avata pari kierrosta. Eli joku imuvuoto tms siellä varmaan jossain on, jos irroitit kaasarin kun vaihdoit suuttimen. Tarkistapa onko se ilmanputsarilta tuleva muoviputki kunnolla pohjassa kaasarissa kiinni.


Venttiilit ei pala, kun seosruuvi on täysin kiinni, sillä seos on silloin rikkaimillaan ja palamisprosessin lämpötila pienin mahdollinen. Mitä laihemmalla seos on, sitä kuumempana se palaa, ja sitä helpommin venttiilit palaa, joten tuossa "liian" rikkaassa ei ole mitään haittaa venttiilien kannalta, tulpan toiminta taas heikkenee sen ansiosta. Ja kyllä, mopo yleensä sammuu, kun seosruuvi on täysin kiinni, tuo kielii siitä, että mopo saa kaipaamansa ilman seokseen jostakin muualta, eli rupeapa kalastelemaan imuvuotoja kaasarin imukaulasta yms.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 15.02.09 - klo:18:38
Kertokaas kun ei laske kierrokset ollenkaan missä vois olla vika,vaikka kuinka ajaa lämpöseks ni ei laske,onko tossa jossain ryyppy ja onko se jäänyt päälle?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 15.02.09 - klo:18:52
Ryypyssä vika. Eli käynistäessä ryyppy menee päälle, mutta pitkänkään ajan kuluessa se ei lähde pois?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 15.02.09 - klo:19:26
Juu ei lähde se huutaa vaan vaikka ajaa 100km,kävin mittaamassa jänniteen siitä ryypyn johdolta ja sinne tuli vajaa 4volttia,paljon sinne pitäs tulla?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 15.02.09 - klo:21:17
Mulla tekee kyllä juuri päinvastoin elikkä jos automaattiryyppy jää päälle niin kone ei jaksa käydä edes tyhjäkäyntiä joten rohkenen epäillä että jostain muusta on kyse.

Siis huutaako kone jo kylmänä kun laitat käyntiin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 16.02.09 - klo:08:07
Mulla tekee kyllä juuri päinvastoin elikkä jos automaattiryyppy jää päälle niin kone ei jaksa käydä edes tyhjäkäyntiä joten rohkenen epäillä että jostain muusta on kyse.

Siis huutaako kone jo kylmänä kun laitat käyntiin?

No ei se meinaa edes lähtee käyntiin ilman sahaamista,sit kun lähtee, ni se käy eka hiljaa, sit nousee sinne ylös niin kun ryyppy menis päälle ja pysyy siellä korkeella ei laske ollenkaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 18.02.09 - klo:16:40
mistäs noita vakio suuttimia saa? fudeen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pommi - 18.02.09 - klo:22:41
Eipä taida saada ainakaan Suomesta mistään. Itse ainakin jouduin kiinalaiseeni poraamaan vakiosuuttimen sopivaan kokoon.

E: En kyllä tiedä, jos on joku Mikunin kopio esim. että menisikö siihen sitten Mikuniin tarkoitetut suuttimet. Kokeilemalla selviää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Jamppa - 19.02.09 - klo:19:33
Lainaus käyttäjältä: bouttis
mistäs noita vakio suuttimia saa? fudeen?
Ainakin tämän sivun (http://www.motot.net/wiki/Fude) mukaan fudeissa on kaasuttimena Keihin CVK tai sen Kiinassa valmistettu kopio. Suuttimia näkyy löytyvän ainakin MCScatter -verkkokaupasta (http://www.mc-scatter.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=p%E4%E4suutin+CVK&x=0&y=0). HUOM: en pysty takaamaan noiden sopivuutta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pommi - 20.02.09 - klo:12:52
Kaverin Kinroadissa oli muistaakseni Mikunin kopio, mutta tuo mikä on oma, niin sehän selviää vain katsomalla.. Itselläkin taisi olla tuo CVK Keihin, tai niin ainakin muistelisin lukeneeni kaasarin kyljestä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 21.02.09 - klo:09:05
Niin onko jotain parempaa tietoa missä lovessa tuo neula on alunperin ollut nyt toiseks viimesessä lovessa,4 kohtaahan tossa on?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.02.09 - klo:10:28
Yhdistin tähän ketjuun. Vastaus ilmenee ehkä täältä. Neulan asento taitaa vaikuttaa vain osakaasun seokseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 21.02.09 - klo:13:08
Tein tuossa sitä testiä mikä oli mainittu tässä ketjussa,kun kiertää ilmaruuvin kiinni ei mitään vaikutusta,lähtee jopa paremmin käyntiin  :o Mistä kaikista paikoista ilmaa voi päästä,kun otin sen imu kurkun auki se näytti ihan ehjältä ?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 21.02.09 - klo:14:24
Imukaulan liitoksista ainakin jos klemmarit ovat löysällä. Kannattaa samalla tarkistaa myös ilmanputsariin menevien letkujen kireys. Hapertuneet kumiletkut voivat olla myös osasyy.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=444.0  tuolta löytyi myös vinkkejä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 21.02.09 - klo:14:35
siis pitääkö siinä olla 2 klemmaria kun puhuit monikossa? nyt vain yksi
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 21.02.09 - klo:14:39
Ei tarvii olla kahta, se nyt oli vähän huolimaton ilmaisu meikäläiseltä. Kurkkaa tohon toiseenkin ketjuun.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 21.02.09 - klo:15:57
Jeps ny katseltu mut ei löytynyt vuotoja sieltäkään,mutta kun otin kurkun auki niin imukanava oli täynnä bensaa ja siitä alipaineletkusta näytti tulevan,kuuluuko sieltä tulla bensaa vai onko se hemmetin alipaine bensahanan kalvo pettänyt?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 21.02.09 - klo:16:46
Alipaineeseen ei yleensä tarvita bensaa , joten ihan voisi olla syytä olettaa kalvon pettäneen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 21.02.09 - klo:17:42
Jeps nyt se hana vaihdettu,siellä oli tosiaan neulan kokonen reikä,kun puhalsi niin tankkiin tuli kuplia,uus hana paikallaan ja lähtee käyntiin paremmin,eikä tuu enää bensaa alipaine letkusta.Mutta vieläkään ei sammu vaikka kiertää koko ruuvin kiinni, kierrokset vaan kasvaa :) kun kun aukasee niin kierrokset tippuu. Kattelin tosta että sielä ryypyssä pitäs olla o rengas tuola ei sitä oo,voisko se olla sitten loppuun syyllinen? Ja mihin se tyhjäkäynnin seos ruuvi kannattaa jättää,ihan pohjaan vai sen 2 kierrosta auki?

O rengas löyty ja kokeiltu,ei mitään vaikutusta. Ihan sama onko O rengas sielä tai ei,edelleenkään ei sammu kun laittaa ruuvin kiinni. Voisko sittenkin olla josain imukaulassa joku pikku pikku reikä,sen ei ilmeisesti tartte olla isokaan vuoto kun puhutaan näin pienistä kuutioista?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 22.02.09 - klo:12:08
Tarkistapa se luistin kalvon kunto vielä kertaalleen.  Imukaulassa voi olla halkeamia , jotka eivät paljaalla silmällä näy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 22.02.09 - klo:12:20
Suuttimia näkyy löytyvän ainakin MCScatter -verkkokaupasta (http://www.mc-scatter.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=p%E4%E4suutin+CVK&x=0&y=0). HUOM: en pysty takaamaan noiden sopivuutta.

Nuo ovat juuri sopivia kiinanskoottereihin, elikkäs pitää olla juurikin 4mm kierteellä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 22.02.09 - klo:12:44
Taidan suosiolla tilata sen kalvon ja imukaulan kun ei ne nyt kalliita ole.Vaikuttaako kun olen yrittänyt säätää ilma ilmanputsaria,vai pitäskö sammuu silti? Suuttimen sain paikallisesta mopo/varaosaliikkeestä tilasivat sen jostain, sielä oli 90 ja nyt 85 suutin sellanen kirkas eli ei messigin värinen vaan hopean värinen nyt.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 22.02.09 - klo:12:52
Siis onko sulla bouttis tyhjäkäynnin kierrokset liian kovat?

Jos luistin rajoitin ruuvi on täysin auki ,niin ei sen kapistuksen pitäisi tyhjäkäyntiä käydä olkoot ilmaruuvin asento mikä tahansa, ellei ilmaa vuoda jostain.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 22.02.09 - klo:13:37
Ai niin unohdin sanoa et ei enää sen bensahanan vaihdon jälkeen oo huutanut,hitto kun on sama pää kesät talvet hih  :D Nyt se tiputtaa kierrokset sinne ales jonkun 1-2min  päästä, käy kyllä tyhjää vaeltelee jonkin verran. Kyllä se sammuu jos sen tyhjäkäyntiruuvin vetää ihan kii, mut ei sammu pelkällä ilmaruuvilla,eiks sen pitäs sammuu vaikka tyhjäkäynti olisi säädetty vähän, et käy tyhjää,vai olenko väärässä. Jossain seosruuvi asennossa se kyllä sammuu lämmetessään esim jos on ihan kii,ja koskee kaasuun ja päästää pois,nyt se on joku 1,9 kierrosta auki ja ei sammu mut vaeltelee. Vaikka koskee kaasuunkin,käy kyllä hetken ihan alhalla ,mut aikasemmasta luin et se johtuu siitä kiihdytyspumpusta.Ja käyntiin lähtee toisella tai kolmannella polkasulla,startilla ei ollenkaan,mut se on ilmeisesti akku finaalissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 22.02.09 - klo:14:11
.Vaikuttaako kun olen yrittänyt säätää ilma ilmanputsaria?
Juu, kyllä vaikuttaa eli ilmanputsari kiinni tietenkin säädettäessä.
Lainaus
Ai niin unohdin sanoa et ei enää sen bensahanan vaihdon jälkeen oo huutanut

No hyvä juttu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 27.02.09 - klo:11:43
Kerrotko mullekkin noi vastus arvot jännitteen säätäjän navoilta? Sit jos sun manuaalista löytys vaikka sen valkosen ja keltasen johdon jännitearvot maatavasten mitattuna?

Kuinka paljon toi cvk kaasutin kestää ajaa ennen kun on vaihto kunnossa,nyt ajettu 7000km,löysin kyllä yhden imuvuodon lisää,joku oli jättänyt sen alimmaisen o-renkaan joka on lohkoa vasten puoliksi ulos,käyntiin lähtö parani ratkaisevasti. Totesin että kaasuläppä akseli oli aika väljä reikäänsä ja kun suihkautin spraytä niin käynti koveni todella paljon.

Kuuluuko ton kalvon nousta kun painaa kaasua sielä kannen alla katselin ja minusta se ei noussut ollenkaan missään vaiheessa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.03.09 - klo:09:36
Mistä katselit? Jos kansi oli auki niin se alipainekammio oli auki, joka nostaa kalvon kautta luistia.
Liikkeen näkee kurkusta katoen luistin liikkeitä ja kaasarin voi pölärilläkin testata kuivana. Siis letku imemään ja läppää käsin auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 22.03.09 - klo:09:52
Jeps sieltä takaa katselin kun katteet oli poissa,ei liikkunut,mutta silti se kävi ja toimi ihan ok,mitä nyt vähän seilaa tyhjällä 1000rpm ja 2000rpm välillä

Liikuttaako kalvoa alipaine vai ylipaine? mistä kanavasta se paine tulee sinne? katseltuani en löytänyt minkään laista kanavaa sinne että se voisi nousta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.03.09 - klo:10:22
Imupuolella on vain alipaineita. Ilmakehän paine sen itseasiassa työntää, mutta vain kun vastapuolella on alipaine.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 22.03.09 - klo:10:43
ok eli jossain on sitten mätää. Onko kukaan kokeillut korvauskaasutinta esim. KAASUTIN, PHBG 18 AS 4T [DELLORTO] ?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: CityR16 - 22.03.09 - klo:11:10
menopelimarketissa on ainakin sopivia korvaavia 19mm kaasuttimia. kymcoon kävi suoraan 25mm kaasutin, päälisin puolin ihan samannäköinen kuin vakio kaasutin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 22.03.09 - klo:11:13
Tätä (http://www.racing-planet.de/scootertuning-vergaser-naraku-5090ccm-4takt-p-99539-1.html?cPath=483_1698_1706&sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) pääsen testaamaan ajokauden käynnistyttyä, kerronpa sitten kokemuksia. Tilasin imukaulankin ,tämän (http://www.racing-planet.de/scootertuning-ansaugstutzen-komplett-50ccm-139qmbqma-p-101859-1.html?cPath=483_1698_1706&sessID=2vnd2tl8me0c97io95djf1emdhsajtah) joka on vakiokokoa , mutta uusi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 22.03.09 - klo:11:45
menopelimarketissa on ainakin sopivia korvaavia 19mm kaasuttimia. kymcoon kävi suoraan 25mm kaasutin, päälisin puolin ihan samannäköinen kuin vakio kaasutin.

Joo se oli CVK eli tää mikä nytkin on eli kalvokaasutin,meinasin vaan tota lorttoa kun siinä pääsis eroon sähköryypystä ja kalvosta  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 22.03.09 - klo:20:22
Onko kokemusta (http://www.virijavara.fi/shop/?8,kaasutin-pd19j-19mm) tälläisesta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 23.03.09 - klo:16:39
Tänään kun menin kouluun aamulla oli ihme ilmiö skootterissa,täydellä kaasulla ajettaessa ei tiennyt ottaako kierroksia vai ja kun päästi kaasun pois hetkeksi, sen jälkeen pohjaan meni taas hetken ihan ok,mutta 1km päästä sama juttu,kun matkaa oli joo taittunut 19km meinas hyytyä kokonaan,voiko johtua pakkasesta kun sitä oli 15 astetta vai pensan puutoksesta? takas tullessa ei ollut pakkasta kuin 3 astetta kävin tankkaamassa tankin täyteen eikä mitään ongelmia ollut. Silloin tullessa ei osakaasulla mennyt minnekkään vain ankeesti täydellä kaasulla. Yritin pähkäillä asiaa, mutta en löytänyt loogista syytä. Löytyykö vastaavaa keltään?tai jos ei niin joku viisaampi heppu voi arvella?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: A_sentaja - 23.03.09 - klo:17:09
Kaasari jäätyi menomatkalla.... ::) tenttua tankkiin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 23.03.09 - klo:17:26
Onko kokemusta (http://www.virijavara.fi/shop/?8,kaasutin-pd19j-19mm) tälläisesta?

Ihan sama kaasari mitä esim. Bikenet ruotsista myy. Ainakin joku ruotsalainen hemmo kehuu että mopo heräsi aivan uuteen eloon tuolla kaasarilla -->

Lainaus
Tack så mycket,det blev en helt ny scooter att köra.
Så här som den går med den nya förgasaren är det som man vill att den skall gå.

Eipä tuo hinta ole ainakaan paha. Kannattaa ottaa huomioon että bensankulutus nousee aika reippaasti noilla "viri" kaasareilla. Vähintään puoli litraa, jopa litrankin.

http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=399&katid=15
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 23.03.09 - klo:17:47
Eli siis se oikeasti olisi sen 40e arvoinen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 23.03.09 - klo:18:00
karkulainen täytyy tunnustaa ostin itelle tollasen heh... oli niin halpa  ;D

Jaa no sit ei kun tenttua tankkiin.Kiitos vinkistä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kekra - 23.03.09 - klo:18:07
Eli siis se oikeasti olisi sen 40e arvoinen?

No ainakin parempi sijoitus kuin virinokka-akseli joka on kaksi kertaa kalliimpi ja jolla ei tee mitään..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 23.03.09 - klo:18:17
Vääntöjä jahdatessa voisi harkita moista, ei ole pahan hintainenkaan. Taitaa jäädä vähän keväämmälle.
Tässä kyllä on jo "virikaasari", laittoivat huollossa kun vanhaan tuli luistivika.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Zorro - 23.03.09 - klo:18:23
No sitten se mun Narakun 20 mm kaasari ei ole ainakaan huono ostos. :D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 25.03.09 - klo:08:08
Toimiiko toi alipaine bensahana tavallaan kuin bensa pumppuna, vai käviskö sinne ihan tavallinen hana? Lueskelin eräästä foorumista että kun ikää tulee niin se kalvo venyy, joko siihen tulee reikä tai ei jaksa enää alipaine vetää venynyttä kalvoa niin paljoa että hana aukeaisi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 25.03.09 - klo:08:25
Itse olen miettinyt ihan samaa että saisiko sen alipainehanan korvattua ihan tavallisella hanalla näissä kiinalaisissa. En ole tutustunut millainen se alipainehanan kiinnitys on, että saako sen lennosta vaihdettua. Normaali hana olisi vain luotettavampi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.03.09 - klo:20:21
Hollantilaisen kaupan CVK esittely googlen suomennoksella (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=nl&u=http://www.revolution70.nl/xtc/product_info.php/info/p30_Cylinder-Honda-80cc-4t.html&ei=33PKSb7AJpi2-QbKspC6Bg&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3D%2522Deze%2BHonda%2B80cc%2Bcylinder%2Bzorgt%2Bvoor%2B40%2525%2Bmeer%2Bvermogen%2Bdan%2Bde%2Bstandaard%2B50cc%2Bcylinder.%2BTrekt%2Bdus%2Bstukken%2Bbeter.%2522%26hl%3Dfi%26sa%3DG)
Klikkaa siellä CVK valikosta. Kuvat ovat hyviä ja seli auttavaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.03.09 - klo:06:12
Hanan vaihto on sitten tosivirittäjän toimi siksi että jo letkussa olevan bensan määrä vuotaessaan ulos teettää ohjelmaa aivan tarpeeksi. Omasta skodesta irroitin letkun kaasarista hyvin luottavaisena. Letkun pää purkkiin ja odottamaan sen puolen desin valumista. Loppua ei vain näkynyt ja koko tankillinen olisi valunut ulos.

Huoltoja varten klipsi letkuun on hyvä varmistus sen varalta että hana vuotaa.

Bensaletku joustaa paineen mukaan ja tasaa läpättelyt ja normaalisti hanan kalvo kestää mopon iän, jos sitä ei vaikka roskat tai jää sotke.

Tarkemmin ottaen imun tuottaa virtaavan ilman  muodostama alipaine. Bernoullin määrittämän ilmiön mukaan. Virtaavan kaasun paine ja lämpötila laskee. Lämpötilan laskusta voi seurata jään muodostus jo plussan puolella kaasarin kurkkuun.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 27.03.09 - klo:08:11
Mulla on tossa varaosa scodessa tankki otin sen irti ja laitan siihen kokeeksi pelkän hanan,kun löydän kierteeltä sopivan,testaan pelaako se pelkästään vapaalla pudotuksella,jos ei niin sitten se hana toimii ikäänkuin pumppuna. Sitten pitää virittää ruiskupumppu ja paineen alennin säädettävää mallia  ;D

Viri varin kaasari testattu! käy tosi hienosti tyhjää mutta muuta eroo ei ollut tohon vanhaan että,ei kannata tehonlisäyksen takia ostaa, halpa se oli ja nyt pelaa paremmin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 27.03.09 - klo:18:56
Öö.. Miksi ei pelaisi normaalilla manuaalibensahanalla? Minulla on nelaripiikkiskootterissa ollut kiinni manuaalihana ja hyvin pelitti. Kyllä se bensa sieltä painovoimalla alas tulee.. Ongelmanahan tuossa on lähinnä se, jos neulaventtiili alkaa pettämään, niin sitten tulvii.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: janite2 - 27.03.09 - klo:22:22
laitan  kokeeksi pelkän hanan,kun löydän kierteeltä sopivan,testaan pelaako se pelkästään vapaalla pudotuksella

 Katohan se kierre siitä hanan paikalta. Sitte riprap rautakauppaan tai putkiliikkeeseen. Sieltä sitte ettimään sopivaa kuristinta jolla saa soviteltua yleismallin hanan paikalleen.
 Saatat myös löytää letkulähdöllä olevan tulpan, jolla voit siirtää hanan paremmalle paikalle. Sillon voit käyttää tälläistä letkunväliin tulevaa hanaa. Muista kiinnittää tämä hana sitten vaikka runkoputkeen tms. jotta se ei heilu ja riko letkuja.
 Muistat vain, jotta bensapumppua ei laitteessa ole, joten painovoiman pitää syöttää bensaa kaasariin...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 28.03.09 - klo:00:22
Skode hukkaa noin 25 g - bensaa minuutissa. Bensapulan tuloksena meno hiipuisi nopean kiihdytyksen tuloksena ja osakaasulla jaksaisi mennä.

Minulta on karannut prätkä käsistä koska unohdin hanan kiinni ja se ulvaisi täydet tehot yllättäen, koska bensan saanti sääteli kierroksia eikä kuski.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 31.03.09 - klo:22:24
http://www.virijavara.fi/shop/?imukurkun-avartaminen,27

Auttaako tuo avartaminen vakioon nähden?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: bouttis - 01.04.09 - klo:08:23
Auttaa varmasti virtaukseen,mutta tuo varavirin kaasari oli kyllä 18mm ei 19mm niinkun väitettiin,mutta hällä väliä nyt se pelaa nätisti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 16.04.09 - klo:17:24
Hei mistä voisin saada kunnollisen vapaavirtaus suotimen ettei koneeseen pääsisi pölyä ? Parista firmasta katselin ja näytti ihan rimpuloilta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 16.04.09 - klo:18:37
Jos et ole pistänyt turboa skootteriisi, niin vapaavirtaussuodattimestakaan et hyödy mitään. Lisää vaan vaivaa, kun saat olla jatkuvasti puhdistamassa ja öljyämässä, eikä se tyhjäkäyntiongelmiin ainakaan positiivisesti vaikuta..

Itse puunasin tänään kaasarin ja bendixin... bendix kylpi bensassa toista tuntia, kaasarin avasin ja putsasin suuttimet. Olipahan suuri vaikutus käynnistyvyyteen ja tyhjäkäynnin tasaisuuteen tuolla kaasarin putsauksella, kun pääsuutin oli 2800km mittarilukeman jälkeen puoliksi tukossa... nyt pelittää :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 16.04.09 - klo:19:43
Mitä? pitääkö se öljytäkkin? omituista. Laitan kuitenkin jos vaan löydän sopivan  hyvän  :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 17.04.09 - klo:07:41
No siihenhän sen koko kapistuksen suodatusteho perustuu, siihen puhdistuksen yhteydessä imeytettyyn kevyeen öljyyn. Ilman öljyä tuo päästää kaikki paskat lävitse ja suoraan kaasuttimeen. http://www.knfilters.com/clningacc.htm tuossa esimerkiksi kitti, jonka kaikkia aineita tarvitaan vapaavirtaussuotimen puhdistusoperaatioon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 17.04.09 - klo:11:50
Mitä? pitääkö se öljytäkkin? omituista. Laitan kuitenkin jos vaan löydän sopivan  hyvän  :P
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1199.0
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 17.04.09 - klo:12:06
Kiitti linkistä. Olen ajanut tolla samalla suodattimella joka on tossa vakio putsarissa 12678km enkä koskaan ole sitä öljynnyt. Nyt oon sit viisaampi ja teen sen, menenkin samantien, kiitti vinkistä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 17.04.09 - klo:12:13
Älä nyt tavallista suodatinta lähde öljyämään, puhe oli vapaavirtausmallista. Normaalisuodattimelle riittää ihan vain vaihto.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 17.04.09 - klo:12:55
Älä nyt tavallista suodatinta lähde öljyämään, puhe oli vapaavirtausmallista. Normaalisuodattimelle riittää ihan vain vaihto.
Kyllä se normaalisuodatinkin kannattaa öljytä (jos on vaahtomuovisuodatin). Ainakin huoltomanuaalit suosittelevat tätä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 18.04.09 - klo:17:21
Sanokaapa mikä suutin on hyvä 80cc:lle ja powerfilterille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 18.04.09 - klo:20:01
Vain kokeilemalla löytyy sopiva. Kaasuttimen halkaisija x 4.5 , tästä sitten jompaan kumpaan suuntaan hienosäätöä...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 05.05.09 - klo:09:01
Viri varin kaasari testattu! käy tosi hienosti tyhjää mutta muuta eroo ei ollut tohon vanhaan että,ei kannata tehonlisäyksen takia ostaa, halpa se oli ja nyt pelaa paremmin.

Osaatko bouttis sanoa vaikuttiko tuo uusi kaasari starttaukseen mitenkään? Starttaako nätimmin?
Eli pitikö ennen väännellä kaasuja ja tehdä "taikoja" että käynnistyi ja nyt lähtee kuin palmunalta, kun peukaloa vilauttaa?

Nimittäin emännän skootterin starttaus on jotain niin uskomatonta skeidaa että oksat pois. Sähköllä ei meinaa startata millään, mutta polkemalla käynnistyy ja kaasu pitää olla väännetty puoliväliin tai melkein täysille. Muuten ei käynnisty. Sitten kun on käynnissä, niin tyhjäkäynnin säätö on ihan tuskaa. Joko meinaa sammua tai vaihtoehtoisesti takarengas pyörii. Sitä oikeaa kohtaa ei meinaa löytyä millään. Eli sammuu risteyksiin aika nätisti ja sit poljetaan käyntiin. Neulaa on siirrelty kolmeen eri loveen ja tyhjäkäyntiä ja seosruuvia väännelty joka neulan asennossa. Ei apua mistään. Muuten toimii ja kulkee kyllä nätisti, kun ei päästä sammumaan :)

Säädetty on nyt alkuperäisen (6 vuotta vanhan) kaasarin kanssa tarpeeksi, jos ei liikaakin. Hermot meinaa mennä. Naapurin äijällä on tuo virivaran (http://www.virijavara.fi/shop/?8,kaasutin-pd19j-19mm) kaasari ja sanoi myös sen toimivan hienosti. Ja hienosti se toimikin, kun lenkin kävin sillä ajamassa. Pistin itellekin tilaukseen. Jos tosta ei ole apua, niin sitten lähtee skootteri myyntiin ja uutta tilalle. Ei viitsi aina polkea käyntiin.

Koitan tänään vielä paria ryyppymötikkää vaihtaa jos tuo kuitenkin niillä lähtisi toimimaan. Se onkin sitten viimeinen mitä keksin koittaa. Ja jos toimii, niin jää hyllyyn koristeeksi siinä tapauksessa tuo uusi tilattu kaasari :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 05.05.09 - klo:10:55

Osaatko bouttis sanoa vaikuttiko tuo uusi kaasari starttaukseen mitenkään? Starttaako nätimmin?
Eli pitikö ennen väännellä kaasuja ja tehdä "taikoja" että käynnistyi ja nyt lähtee kuin palmunalta, kun peukaloa vilauttaa?

En oo bouttis mutta eilen vaihdoin virivaran kaasarin, käynnistyy ja käy tyhjää nätisti, ihan kuin alkuperäinenkin teki..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ilborg - 05.05.09 - klo:18:58
Tyhjäkäyntiruuvin tiiviste tai mikä lie mennyt. Joku tyhjäkäyntiin liittyvä osa kuitenkin. Ei nuo kaasarit niin kalliita ole, etteikö voisi ihan osien saatavuudenkin takia vaihtaa. Kiinalaisen nelitahdin kaasariin kun ei juuri taida suomesta saada osia(järkevään hintaan, tai odotusaikaan).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 05.05.09 - klo:21:34
Lainaus
Nimittäin emännän skootterin starttaus on jotain niin uskomatonta skeidaa että oksat pois. Sähköllä ei meinaa startata millään, mutta polkemalla käynnistyy ja kaasu pitää olla väännetty puoliväliin tai melkein täysille. Muuten ei käynnisty.

Kokeile nostaa tyhjäkäynnin kierroksia reilusti ylöspäin vaikkapa >500 rpm. Lähteekö sitten paremmin startilla käyntiin? Jos lähtee ,ei muuta kun uudet ja ehkä vähän jäykemmät kytkin jouset tilalle -- ei tarvitse sentään koko skootteria vaihtaa...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 06.05.09 - klo:08:09
Lainaus
Nimittäin emännän skootterin starttaus on jotain niin uskomatonta skeidaa että oksat pois. Sähköllä ei meinaa startata millään, mutta polkemalla käynnistyy ja kaasu pitää olla väännetty puoliväliin tai melkein täysille. Muuten ei käynnisty.

Kokeile nostaa tyhjäkäynnin kierroksia reilusti ylöspäin vaikkapa >500 rpm. Lähteekö sitten paremmin startilla käyntiin? Jos lähtee ,ei muuta kun uudet ja ehkä vähän jäykemmät kytkin jouset tilalle -- ei tarvitse sentään koko skootteria vaihtaa...


Täytyy nyt ootella että se uus kaasari tulee postissa. Eilen poljin sitä niin paljon, että se kasteli vaan tulpan ja bensaa tuli jo ilmanputsaristakin ulos. En saanut sitä lopulta enää ollenkaan käyntiin. Metrinen otassa sai mennä nukkumaan. Koska Dellortonkaan kanssa ei tuosta tullut yhtään mitään, niin seuraavaksi syytän cdi-boxia. Jos se jostain syystä ei toimi täysin oikein. Kipinää tulee, mutta jos se ei vaan toimi oikein. Minulla oli joskus rikkinäinen cdi-boxi jota koitin, niin käynnistyminen oli vaikeampaa ja kulki max 25kmh. Tuolla nykyisellä kyllä on kulkenut kunnolla kun käyntiin saa, mutta jos se kuitenkin on jotenkin huono.

Alkaa usko loppumaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:17:47
Onko tuosta imukaulan pienestä avartamisesta/viimeistelystä jotain hyötyä? Se imukaulan tiiviste (http://www.virijavara.fi/shop/?60,imukaulan-tiiviste-lampoeriste)en reikäkään ei näytä järin suurelta.
Jotenkin häiritsee tuo imukaulan juttu. :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.05.09 - klo:18:07
Asiaa on ruodittu jo. Kynnykset pois ehdottomasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.09 - klo:18:14
Jep, varmistin taas.
Siinä tosiaan tuntuu terävähkö reuna/supistava kohta. Taidan ottaa pois.

Edit, hioin sen pois. ;D Samalla laitoin mustaa sähköteippiä mahdolliseen halkeamaan imukaulassa, toimi normaalisti ja käynnistyi ekalla. 8)
Kuten aina.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 14.05.09 - klo:08:21
Sori en lukenut läpi tätä ketkua ja perustieto kaasarin toimminnasta on kyllä selvillä mutta yksi asia rupesi askarruttamaan... määrääkö neulan asento neulaputkessa absoluuttisen bensamäärän  (neulaputki - neulanasento => väliin jäävä pinta ala => bensavirta) annostelun vai määrääkö se prosentuaalisesti sen mitä pääsuuttimen mukaan on tarjolla (eli 50% neulan peitto = 50% pääsuuttimen virtauksesta))
Eli jos otan pääsuuttimen pois niin määrääkö neulan asento seoksen vaikka 75% luistin asentoon asti itsekseen ja sitten vasta alkaa pääsuuttimen poiston aiheuttama "megapaksu" seos vai onko seos pielessä käytännössä koko alueella (no 15-100% kierrosalueesta)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 14.05.09 - klo:21:34
Lainaus
Eli jos otan pääsuuttimen pois niin määrääkö neulan asento seoksen vaikka 75% luistin asentoon asti itsekseen...
jokseenkin näin.

Karkeet ohjeet seoksen säätämiseen ,eli mitä osaa kaasutimessa kannattaa säätää eri kaasun asennoilla...
A=vaikuttaa paljon , B=vaikutaa jonkun verran , C=vaikutaa vähän/ei ollenkaan

luisti auki 100%  , pääsutin A , neula C
luisti auki 75%   ,  pääsutin B , neula B
luisti auki 50%   ,  pääsutin C , neula A
luisti auki 25%   ,  pääsutin - ,  neula B , tyhjäkänti suutin+muut osat C
luisti auki 0%     ,  pääsutin - ,  neula C , tyhjäkänti suutin+muut osat A


Jonkin verran riippuu myös kaasuttimesta. Kaikissa kaasuttimissa ei edes ole tyhjäkäyntisuutinta jne..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ilborg - 15.05.09 - klo:16:48
Mopojen seokset saattavat hyvinkin olla myös laihalla sen takia, kun sillä saa pienemmät päästöt, eli tyyppihyväksynnässä ei pitäisi tulla ongelmia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 16.05.09 - klo:23:53
Ei nää ihan helppoja kyllä ole nää skoottereidenkaan kaasarit, jenkki autossa vanha holley on paljon helpompi saada vireeseen :)
Joo eli mulla on ollu tuon 19 millisen "korvauskaasarin" kanssa vatulointia ja päätin nyt fixata alkuperäisen kuntoon ja saada homma pelittämään ensin sillä kunnolla. Ongelmahan siinä oli kiihdytyspumpun kalvo ja kun satuin hiukan vääntyneen neulan tilalle laittamaan korjaus sarjasta neulan niin vähän niinkuin huomaamatta tuli uusi vika, eli kun hitaasti aukaisee kaasua n. 1/8 verran niin röpöttää rajusti. Tänään sitten putsasin koko kaasarin läpikotaisin ja laittelin uudet kalvot joka paikkaan. Ja röpöttää edelleen,.. säätelin livenä tyhjäkäynti seosta josko se olis siitä kiinni noin pienellä kaasulla,.. ei ollut.
Sitten kokeilin röpötyksen aikana hiukan ahistaa ilmanottoa (vanha kikka seoksen tarkistukseen),.. ja käyntihän huononi -> seos rikkaalla.. miksi.. no se perkuleen neula, se oli hiukan eri profiililla (suora nousu, entisessä erilainen, ns. kasiosainen nousu) laskin keulaa keskipykälästä alimpaan asentoon ja se korjasi röpötyksen 1/8 - 1/4 kaasulla heti!

Sitten toinen juttu, ilman rajoitusta siellä "hatussa" luisti nousee enemmän mitä on tarpeen, eli rööri on auki mutta luisti jatkaa nousua 2-3mm? ja mitäs se tekee, no neula nousee, enemmän bensaa vaikka ilman saanti on jo täysillä... ei mahdu mun järkeen että näin olisi tarkoitus.
Tein siis kokeilun, laitoin ruuuvin joka rajaa luistin nousun siten että rööri on täysin auki, mutta ei ylemmäs.
Tulos -> potkua lähtee arviolta 20-30% pois!! Huh huh. Liekkö sitten tämän ylimääräisen neulankohotuksen idea jonkinlainen täydenkaasun seoksen lisärikastus?

Alipaine kalvon toiminta... en ole lainkaan varma enää että tässä kaasarissa kalvo aukaisisi luistia vain tarvittavan virtauksen verran... voin olla väärässä mutta 1/8 kaasu kokeilu jotenkin vaikutti että luisti nousee enemmän mitä kaasun asento/virtaus/rasitus antaisi olettaa.. vaatii testaamista,..

Jenkki auton Holley kaasarissa tämäkin oli helppo, toisio kurkut avautu kalvolla, ihan pers tuntumalta pysty vaihtamaan sopivan jäykkyisen jousen, nyt en tästä skoden kaasarista osaa sanoa että onko jousen tehtävä vain palauttaa luisti eikä niinkään säätää avautumista, on meinaa sen verran hennon oloinen jousi.

Jeps, mutta tavallaan tätä varten hommasinkin tämän skoden, saa sopivasti funtsia ja harrastaa edullisesti :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 30.05.09 - klo:14:23
Eilen putsailin/avarsin tuota imukaulaa ja otin kaasarinkannesta tapin kokonaan pois. Taitaa käydä lievästi paremmin. :)
Auttaisko kaasarin säätö jotenkin tuohon alkukiihtyvyyteen? Nyt se nostaa kierroksen suhteellisen kivuttomasti 6000RPM asti, mutta siitä se vasta paranee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 05.06.09 - klo:23:39
Mitä vaikutusta on tyhjäkäyntisuuttimella, jos suurentaa. Vaikuttaako miten.
Nostaako kierroksia kylmänä.  Muuttaako seoksia. Ongelma on että käy tyhjäkäyntiä
 liian matalilla kierroksilla. Vai onko ryyppy sekaisin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.06.09 - klo:01:00
Nosta tyhjäkäyntiä, siellä on se ruuvi. Muista säätää maltillisesti.

Edit: 8.6.09

Onko tuo kaasari (sama jota esim. virijavara myy) ongelmallinen säätää tai onko siinä muita käytännön ongelmia?
Sellaisen saisi eräältä yksityiselta @ 30e, mukana on #80 ja #90 suuttimet, niistä voi kokeilla ensin #90?

Täällä muutamalla on se ollut, mitkä on teidän mielipiteenne?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 08.06.09 - klo:18:28
Onko tuo kaasari (sama jota esim. virijavara myy) ongelmallinen säätää tai onko siinä muita käytännön ongelmia?
Sellaisen saisi eräältä yksityiselta @ 30e, mukana on #80 ja #90 suuttimet, niistä voi kokeilla ensin #90?

Täällä muutamalla on se ollut, mitkä on teidän mielipiteenne?

Kyllä se vakiona on ihan ok toimimaan, en nyt tiedä miten se voisi sen vaikeampi tai helpompi olla säätää kuin vakio kaasarikaan, ei siinä moneen asiaan voi vaikuttaa. Tyhjäkäynti omassa toimi hyvin kun älysin että kyseisessä yksilössä piti punoa enemmän tyhjäkäynti seos ruuvia auki. Päässuutimen vaihdolla 85-> 90 ei ollut parantavaa vaikutusta. Neulan asennolla sai seosta alakierroksilla paremmaksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 08.06.09 - klo:18:39
Itselläni tuo Virijavaran 19 mm. kaasari toimi pari viikkoa hyvin.
Mutta sitten ei pysynyt käynnissä tyhjäkäynnillä. Purkasin sen atomeiksi, ja
seosruuvin 0-rengas oli poikki. Vaihdoin ja on toiminu. Seos ruuvia pitää vain aukaita aika paljon.
Ainakin yli 4 kierrosta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 08.06.09 - klo:20:19
Hyvin tuo toimii ja samanlainen säätää kuin vakiokaasari. Seosruuvia tosiaan 3-4 kierrosta joutui vääntämään tässä tapauksessa. Hyvä laite. Jos tulee omaan skootteriin kaasariongelmia, niin en mieti hetkeäkään vaan tilaan tollasen. Sen verran edullinen vehje.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 08.06.09 - klo:22:00
Tuosta kaasarista puuttuu muuten ACV kalvo. On kansi, mutta sen sisällä ei ole mitään.
Ei ole edes kanavia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 09.06.09 - klo:08:50
Kerronpa hieman kokemuksia tuosta Viri ja Varan 24mm kaasarista (http://www.virijavara.fi/shop/?79,kaasutin-24mm-imukaula-ja-tiivisteet). Sitä ei saa ensinkään paikalleen modaamatta, siis alkuperäisen putsarin jatkeeksi. Suuaukko on liian iso (42mm). Kaasari/imukaula itsessään on jo pitempi kuin alkuperäinen joten letkusta joutuu leikkaamaan puukolla pätkän pois. Sitten vain jotenkin liität putken kaasariin, jollain sopivalla sovitepalalla. Eristysnauhalla vaikkapa tiivistää.

Nooh, tämä ei vielä riitä koska vakioputsari ei anna tarpeeksi ilmaa. Kone ei ota kierroksia vaan pätkii ja kulkee jotain ~40km/h. Lukuisten kokeilujen jälkeen päädyin poraamaan ilmanputsarin koteloon tusinan verran vajaan senttimetrin halkaisijalta olevia reikiä, siististi alapuolelle, niin että reiät jäävät nätisti piiloon. Pari, kolme reikää aina kerrallaan ja pieni koelenkki sen jälkeen ja taas lisää reikiä. about kymmenen reiän jälkeen alkoi toimimaan.

Nyt toimii loistavasti, tyhjäkäynti on kohdallaan ja ottaa hyvin kierroksia. Tietääkseni kaasarissa on vakiona 105 suutin. Ja mikä parasta, kiihdytyspumppua ei ole. Kaasarin kyljessä on joku ihme letku jossa on t-kappale valmiina, liitettäväksi mihin? Olen kokeillut liittää sitä imukaulaan ja siitä edelleen alipainehanaan mutta eipä tuolla ole mitään vaikutusta, ihan samalla tavalla toimii vaikka sen jättää vapaaksi. Tai tukkii kokonaan.

Muutakin modaamista löytyi. Kaasuvaijerin säätö ei riitä tuohon kaasariin. Siihenkin piti keksiä patentti. Kaasarin kyljessä oleva vaijerin kiinnikelevy on kahdella ruuvilla kiinni ja toinen ruuvi piti ottaa irti ja löysätä kiinnikettä eteenpäin. Nyt se on vain yhdellä ruuvilla kiinni, toivottavasti pysyy. Toinen keino on hommata jostain vaijeri jossa on enemmän säätövaraa.

Sen verran vielä että esim. Powerfiltterillä kaasari toimii laakista, ilman mitään säätämistä. Imuäänet ovat sitä luokkaa että ainakaan itse en viitsinyt ajella päivää pitempään..

Mulla siis mopossa 82cc pytty ja kulkee tuon 24mm kaasarin kanssa alta 70km/h tasasella. Alamäkeen ennätys 75,2km/h, se on edelleen lukema Sigman mittarissa joka on kalibroitu näyttämään metrilleen oikein.

Eroa ei juurikaan ole vakiokaasariin. Ehkä pikkasen paremmin kiihtyy, kulkee samat. Syö puolisen litraa enemmän.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 09.06.09 - klo:09:12

Eroa ei juurikaan ole vakiokaasariin. Ehkä pikkasen paremmin kiihtyy, kulkee samat. Syö puolisen litraa enemmän.

joku varmaan voisi laskea optimi kaasari koon näille viritetyille mutta veikkaan että ei nää kovin kummosia tarvitse, ihan mutuna heittäsin että jo virijavaran 19mm kaasari virtaa 25% paremmin kuin vakio (siinä on aika ahdas tuo luistin kohta) mutta ei silti vaikuta ainakaan mulla yhtään mitään 72cc pytyllä ja nokalla. En tiedä miten rankka pulssitus tämmösissä 1 pyttysissä sekoittaa tulee mutta imukaulalta voisi mitata alipaineen täyskaasulla, jos sitä on liikaa niin kaasari ahistaa, jos ei niin homma toimii.. yksi mukisuus voi tosin sekoittaa mittausta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 09.06.09 - klo:19:01
Kaasuttimen koon arviomisesta...

kaasuttimen keskimääräinen virtaus nopeus ,m/s
Z = k/2 * (db^2 / dk^2)  ,m/s

k = männän keskinopeus ,m/s
db = sylinterin halkaisija ,mm
dk = kaasuttimen halkaisija , mm

Virtausnopeuden pitäisi olla ~25 - 35 m/s ,yleensä tähdätään arvoon 30 m/s .

k = 2 * s * rps / 1000
s = iskunpituus ,mm
rps = kierrokset /sekunti  == rpm/60

Kaasuttimen laskukaavoja on paljon erilaisia ,saa näillä jonkinlaisen käsityksen suunnasta ,vaikka ei mitään absoluuttista totuutta edustakkaan.

esim.
Jos kierroskset 6000 rpm ja isku 41.4 mm -->männän keskinopeus == 8.3 m/s

8.3/2 * 39^2 / 18^2 == 20 m/s  #39 mm sylinteri, 18mm kaasutin
8.3/2 * 47^2 / 18^2 == 28 m/s  #47 mm sylinteri, 18mm kaasutin
8.3/2 * 49^2 / 18^2 == 31 m/s  #49 mm sylinteri, 18mm kaasutin

8.3/2 * 49^2 / 24^2 == 17 m/s  #49 mm sylinteri, 24mm kaasutin


Vakio kaasutin näyttää siis ihan hyvältä ~72cc pytylle ,liian isolta 50cc:lle.

Vertauksen vuoksi kiinan minikroseissa 110-125cc on 24mm kaasutin;virtauslukemat niissä on 28m/s @6000 rpm.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: janite2 - 09.06.09 - klo:22:38
Alkaa mennä hifistelyksi...

 Tuo viri ja varan 19mm kaasari on toimiva aika pitkälle... Myös 72 ja 80cc pyttyjen kans.
Liian isoa ei kannata laittaa, siitä ei ole mitään hyötyä, päinvastoin.

Omassa oli vain kanavia käpelöity, seetikulmia askarreltu yms. pientä...
Ja tuo 19mm kaasari, vakiopääsuuttimella... Ilmanputsarista oli heitetty se vaahtomuovisuodatin pois ja siihen putsarikotelon pieneen karaan oli istutettu kartiofilsu(se kumiletku lensi lepikkoon)... Sitä pikkuputkea putsarin sisällä oli hieman lyhennetty... Tällä patentilla sai ilmaa, eikä möykänny niin paljoa, kuin pelkällä kartiofilsulla...
 Kulki ja lauloi hyvin ja tyhjäkäyntikin oli kohdillaan...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.07.09 - klo:10:41
Kenelläkään vinkkiä mistä saisi tilattua pelkästään tuon letkun joka lähtee kyseisestä ilmanputsarista? JMRacing ei myy pelkkää letkua vaan pitäisi ostaa koko putsari. Sitä en tarvitse koska se tuli jo mopon mukana aikoinaan. Joissain kiinalaisissahan on sama runko sekä 50cc että 125cc skodeissa ja eivät ole viitsineet riisua pois tuota putsaria 50 kuutioisista. Se on mullakin edelleen tallella. Mutta letkua ei siis tullut mukana. Ohessa kuva putsarista -->

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=749

Laitoin joku aika sitten 24mm kaasarin jonka sovitin siihen ahtaaseen alkuperäisputsariin kuten edellä kerroin ja se toimii suhtkoht hyvin mutta aivan huippukierroksilla alkaa nykimään joten ajattelin sovittaa sen tuohon 125cc tarkoitetulle putsarille. Sillä luulisi toimivan ideaalisesti kun käsittääkseni 125 kuutioisessa on vakiona juurikin tuo 24mm kaasari. Ja tuo systeemi ei varmastikaan ahdista niin kuin tämä nykyinen.

Pitäisi saada siis letku noiden välille, ilmanputsarin halkaisija 80mm ja kaasarin 42mm. Ja sopivasti "kiero" pitäisi letkun olla. Jos ei mistään löydy niin pitää vissiin itse alkaa säveltämään. Missähän myytäisiin tuollaista muoviletkua, eri leveyksiä. Niitä kun teippailee yhteen niin kait niistä saisi tiiviin yhdistelmän. Mieluiten ostaisin kyllä alkuperäisen letkun jos vain joku suostuisi myymään.

(http://www.aijaa.com/img/t/00050/4439155.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4439155.jpg)
Otsikko: Seosruuvin säätäminen Kiinalaisissa?
Kirjoitti: Mammo - 11.07.09 - klo:09:30
Monta kierrosta seosruuvia pitää aukaista jos sen kääntää ensin ihan kiinni?
Riittääkö kaksi kierrosta?
Otsikko: Vs: Seosruuvin säätäminen Kiinalaisissa?
Kirjoitti: ilborg - 15.07.09 - klo:18:49
kymcossa noin kaksi kierrosta. Lämpimänä kun säätää, niin voi saada korvakuuloltakin suurin piirtein oikein.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 24.07.09 - klo:16:43
Tuli tänään hankittua kolme ruuvia vakiokaasarin pohjaa pitämään ja se PD19J vai mikä se oli, siitä puuttui neula, kalvo ja se valkoinen neulan pidike (kaikki on omassa kaasarissa), voisi kokeilla rakentaa siitä kaasarin. ::) Hintaa ei ollut kuin alle kympin yhteensä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.07.09 - klo:17:37
"Pitäisi saada siis letku noiden välille, ilmanputsarin halkaisija 80mm ja kaasarin 42mm. Ja sopivasti "kiero" pitäisi letkun olla."

Yksi keino olisi retkipatjan käyttö materiaalina. Siitä voi leikellä palan josta saa kartion ja se katkaisten ja liittäen saa mutkan. Liimaksi käy kontaktiliima. Olen itse tehnyt sellaisen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 24.07.09 - klo:21:16
Kasasin siitä 19mm kaasarista toimivan vanhan osilla, vakiona siinä oli #85 pääsuutin ja (muistaakseni) #35 tyhjäkäynti. Tokalla polkasulla kyntiin ja hyvin toimi. ;D Ajossa en heti mitään suurta vaikutusta tehoon huomannut, mutta jotenkin se tuntuu kulkevan paremmin. Vähän se pätki kun ajoin ylämäkeen, mutta lopetti kiukuttelun nopeasti. Sen kaasarin kanssa kaasu tuntuu vetävän tyhjää (kuin ei olisi vaijeria), eli aikas löysä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 11.08.09 - klo:14:00
Mikäs kalvo on ja jousikin oli pikkukannen alla,kun ottaa sen kaasuttimen vaijerin pidikkeen pois siel alla oli sellanenpikkunen luukku ? oli meinaan ihan reikaleina!  :(
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 11.08.09 - klo:14:27
Bensahanan vaihto vihdoinkin kun sen ventiili oli falski koko sen ajan mitä se minulla on ollut.  Muuten helppoa, mutta sen esiinsaanti katteiden sekasotkun alta, tietämättä niksejä, oli se päätyö. Zonerissa saa sitä peittävän kotelon etupäästä irti työntämällä se kannakkeestaan ja löysäämällä takavalon alta kaksi mutteria. Kyljen alakatteenkin joutuu irroittamaan. 6 mm bensaletku on sopiva koko.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 11.08.09 - klo:14:51
Mikäs kalvo on ja jousikin oli pikkukannen alla,kun ottaa sen kaasuttimen vaijerin pidikkeen pois siel alla oli sellanenpikkunen luukku ? oli meinaan ihan reikaleina!  :(

Jos nyt oikein muistan niin jonkinlainen takaisku kalvo lienee,.. mitä se nyt sitten tekeekään tuossa.. jos se on tämä? http://www.virijavara.fi/shop/?30,acv-kalvo
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 11.08.09 - klo:15:04
Tuohan se juuri on,ihan seula koko kalvo tuskin enää edes toimii,täytynee tilailla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 11.08.09 - klo:21:23
Vaihdoin kalvon. Oli muutama reikä ja halkaisija noin 7 mm suurempi kuin kuuluisi. Oli viimmeksi kuin olisi ajanut käärmettä pulloon ja lopulta liimasin sen siihen uraan.
Uusissa luisteissa on kolo kurkun avautumista parantamaan. Voi vaikuttaa tehoon jotain.
Läpän ruuvit ovat ylipitkiä. Minä viilasin ne tasaan läpän kanssa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 12.08.09 - klo:09:32
Ei kellään olis tuosta cvk kaasarista hajoitus kuvaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 12.08.09 - klo:09:53
Ei kellään olis tuosta cvk kaasarista hajoitus kuvaa?

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf osio 5.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 13.08.09 - klo:11:41
Ei kellään olis tuosta cvk kaasarista hajoitus kuvaa?

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf osio 5.


kiittää ja pokkaa avusta kenzyä  :D

edit tossa oli jotain outoo nyt se jousi tulis muka sen kalvon ja kaasarin väliin,eihän se voi olla mahdollista! omasta kun otin irti niin molemmissa se kalvo jäi siihen kaasariin kiinni ja jousi tuli sen kannenkanssa silmille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 13.08.09 - klo:21:27
Kuinkas päin ne letkut nyt taas tulikaan hanalle, purin vanhan rikkinäisen joku aika sitten pois ja nyt pitäis tuo uusi asentaa joka on päällepäin hieman eri mallinen ja letkunlähdöt on samankokoiset.
Huohotinletku ylös ja bensaletku alas?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 13.08.09 - klo:21:42
Ylempään bensa ja alempaan imu. Sen voi varmistaa puhaltamallakin. Bensaliittimestä voi puhaltaa muttei imeä ja kalvosta ei mene puhaltaen, eikä imien. Sitten kun on koonnut niin imien kalvon letkusta saa bensaa koneeseen.

Itse sain skoden heti käyntiin vaikka kone oli juuri täyskuiva.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 14.08.09 - klo:08:12
Ei kellään olis tuosta cvk kaasarista hajoitus kuvaa?

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf osio 5.


kiittää ja pokkaa avusta kenzyä  :D

edit tossa oli jotain outoo nyt se jousi tulis muka sen kalvon ja kaasarin väliin,eihän se voi olla mahdollista! omasta kun otin irti niin molemmissa se kalvo jäi siihen kaasariin kiinni ja jousi tuli sen kannenkanssa silmille.

Tota hommaa ittekkin ihmettelin ku korjausoppaassa järjestys on aivan toinen ku todellisuudessa. laitoin sen jousen acv-kalvon ja acv-kalvon kannen väliin, enkä kalvon ja kaasarin väliin (en ajatellu ees koittaakkaan miten toimis korjausoppaan tavalla) ja hyvin on toiminu...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: skodesti - 14.08.09 - klo:17:26
Ei kellään olis tuosta cvk kaasarista hajoitus kuvaa?

http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf osio 5.


kiittää ja pokkaa avusta kenzyä  :D

edit tossa oli jotain outoo nyt se jousi tulis muka sen kalvon ja kaasarin väliin,eihän se voi olla mahdollista! omasta kun otin irti niin molemmissa se kalvo jäi siihen kaasariin kiinni ja jousi tuli sen kannenkanssa silmille.

Tota hommaa ittekkin ihmettelin ku korjausoppaassa järjestys on aivan toinen ku todellisuudessa. laitoin sen jousen acv-kalvon ja acv-kalvon kannen väliin, enkä kalvon ja kaasarin väliin (en ajatellu ees koittaakkaan miten toimis korjausoppaan tavalla) ja hyvin on toiminu...

juu ja kun sielä on jo oma sellanen jousi sitä piikkiä vastaan kaasarissa eli ainoo oikee on se kannen ja kalvon väliin! Mut hei nää on kiinalaisten tekemii nää kuvat kaikki on vastapäivään he he he...  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 19.08.09 - klo:20:16
Mikä vikana?
Käynnistyy ekalla heti, toimii tyhjäkäynnillä hyvin, kuten myös puolikaasulla mutta täyskaasulla ei toimi kunnolla. Kierroksia näyttää ottavan 7kRPM puolikaasulla niin että toimii vielä, mutta täyskaasulla ehkä 6kRPM ja hyytyy koko aika, pätkiikin tavallaan. Suuttimeen viittaa vahvasti ja sen olenkin jo putsannut kuten koko kaasarin. ACV kalvoa ei voi tarkistaa. Minulla oli CRC Valve Cleaner (bensan sekaan laitettava venttiilinpuhdistusaine) kokeilussa ja toimikin hyvin monta sataa kilometrä, mutta (ilmeisesti) se oli tukkinut suuttimen ja taisi kaikissa tiivisteissä olla jotain tuntematonta ainetta. :P

Perjantaina kaasariin tulee uusi kalvo, johan vanhassa on vasta 5 reikää ja 8mm repeämä. :D
Putsasin paineilmalla vara (vanhan) kaasarin ajatuksena kokeilla toimintaa sillä, mutta kasaus ei onnistunut koska eräästä osasta (vaijerinpidike) puuttui ruuvit eikä sitä saanut kaasariin kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.08.09 - klo:15:41
Automaattiryypyn neula tekee sähkön ja lämmön vaikutuksesta liikkeen sisään tai ulos. Lämmetessään tulee ulos ja sulkee ryyppykanavan ja päin vastoin. Monasti mitta-arvot ovat tietymättömissä, joten mittatieto olisi hyvä olla omasta takaa. Vielä kun mitään ongelmaa ei ilmene, voi vastusarvon ja mitat ottaa sekä kylmästä että kuumasta koneesta irroittamalla ryypyn johdoistaan ja paikaltaan.
Sampan artikkelista saa lisää infoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 23.08.09 - klo:15:07
Uutta kaasarin kalvo ei tullutkaan koska osa oli loppunut "tukusta". Ajoholismin vieroistusoireiden takia korjasin vanhan kalvon sikafleksillä, hyvin toimii. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 23.08.09 - klo:16:14
Huomasin että moottorisilikoni on erinomaisen tarttuvaa ja sillä paikkaa kalvonkin. Tikun kärkeen vain massaa ja tökkää siihen kalvon reikään niin että sitä tulee molemmin puolin.
Myös nuo hapertuneet letkutkin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: massey - 04.09.09 - klo:15:56
Mikä on kaasuttimen alapuolelta tulevan letkun tarkoitus, josta tippuu bensaa CPI mopossa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.09.09 - klo:17:53
Osakaasun säätö neulaa siirtäen voikin olla merkittävää, koska osakaasulla taitetaan taivalta paljonkin.
Kahvaan kannattaa teipata asteikko josta näkee kahvan asennon matka-ajossa. Sitten putsataan tulpasta kaikki väritauhka ja ajetaan valmiiksi kuumalla koneella ko kaasun asennolla joitakin kilsoja ja luetaan tulpan väri. Vaalea ruskea on ehkä sopiva sävy ja neulaa siirrellen voi katsoa kuinka se muuttuu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 09.09.09 - klo:20:54
mulla pieni ongelma ostin tollasen yiying mtx 2 mäntä oli paskana laitettiin uus venttilit hiottiin  säädettiin kasattiin no nyt on sit sellanen ongelma että mopo kulkee ihan kivasti ilman ilmanputsarin sivukantta kun sen laittaa kiinni mopo niinku tukehtuu mistähän mahtaa johtua kaikkia ollaan kokeiltu kiitokset avusta etukäteen
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 09.09.09 - klo:21:07
Kunossa olevan kantta ei voi avata. Tarkista että syseemi on tiivis putsarista sylkkään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 09.09.09 - klo:21:32
Näissä on puhkipykiviä kumiosia ja kehnoja klemmareita ja ties mitä. Kokeile paikallaan ottaa putsari irti kaasarista ja pyöriikö, kuten jotkut väittää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 09.09.09 - klo:21:34
siis se toimii heti ku ottaa putsarin pois sitte kun sen laittaa takasin niin se tukehtuu ei oo kierroksia yhtään kulku noin 15km/h
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 09.09.09 - klo:21:47
Se saa liikaa bensaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 10.09.09 - klo:06:20
no mitäs sille ny pitäs niinku sit tehdä
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 10.09.09 - klo:07:51
no mitäs sille ny pitäs niinku sit tehdä

mistähän mahtaa johtua kaikkia ollaan kokeiltu

Laskehan nyt ihan ekana kaasarin neulaa alaspäin pari pykälää (neulan sokkaa ylöspäin) ja pistät sen ilmanputsarin kuntoon siten kun se pitää olla. Jos ei riitä vieläkään, niin sitten pienempiä pääsuuttimia ostamaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.09.09 - klo:09:30
Olisiko suutin irronut jos siihen ei sitä ole vaihdettu?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 10.09.09 - klo:09:36
ostettiin se ei toimivana sieltä oli alunperin varastettu putsari ja se vanha omistaja oli pannu sellasen rimpulan sinne hommattiin uus mutta ei toimi ku täälä sanottiin että se saa liikaa bensaa niin se vanha omistaja ehkä varmaan menny suuttimen sitte vaihtaan minkäs kokonen suutin tollasen yiyin mtx-2 oikein kuuluu
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 10.09.09 - klo:09:46
ja neulaa ei voi säätää siinä on tasan yks kohta mihin sen saa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 10.09.09 - klo:09:49
ostettiin se ei toimivana sieltä oli alunperin varastettu putsari ja se vanha omistaja oli pannu sellasen rimpulan sinne hommattiin uus mutta ei toimi ku täälä sanottiin että se saa liikaa bensaa niin se vanha omistaja ehkä varmaan menny suuttimen sitte vaihtaan minkäs kokonen suutin tollasen yiyin mtx-2 oikein kuuluu

Kirjoituksesi on hieman sekavaa, kun siinä ei ole pisteitä missään välissä erottamassa lauseita. Ei mitenkään piruiluna, mutta yritä jatkossa lyödä vähän pisteitä ja/tai pilkkuja johonkin väleihin lause-erottimiksi.
Peace  :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.09.09 - klo:13:31
mulla pieni ongelma ostin tollasen yiying mtx 2 mäntä oli paskana laitettiin uus venttilit hiottiin  säädettiin kasattiin no nyt on sit sellanen ongelma että mopo kulkee ihan kivasti ilman ilmanputsarin sivukantta kun sen laittaa kiinni mopo niinku tukehtuu mistähän mahtaa johtua kaikkia ollaan kokeiltu kiitokset avusta etukäteen

Onko siinä ilmanputsarin ilmanottoputkessa mitään päässä? Siis siinä reilun kymmenen sentin pituisessa putkessa. Jos siinä on joku sihti tai muovitulppa jossa on 4 reikää niin ota se kokonaan pois. Sulla ei saa tarpeeksi ilmaa nyt kone.

Vakiosuutin on 85, ongelmana on se ettei suuttimessa ole mitään merkintää joten hankala tietää minkä kokoinen siinä on nyt paikallaan. Jos et saa säätämällä kuntoon niin tilaa 85 suutin ja kokeile sillä. Kierre on 4mm jos on vakiokaasari.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mcsavu - 10.09.09 - klo:20:36
vika löyty se oli se suutin , se vanha omistaja ei kertonu että oli suuttimen menny vaihtaan , nyt toimii hyvin kiitokset avusta kaikille !   :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: atp - 13.09.09 - klo:13:53
Kertokaas nyt mikä voi olla vikana, muutama sata kilometriä ajettu baotian ja oireet ovat seuraavat:

Täydellä kaasulla ajettaessa (rajoitin poistettu) mopo hyytyy noin 300-400m ajon jälkeen, ihan kuin bensa loppuisi, tai oikeammin hyytyy pikkuhiljaa.
Jos laskee kaasun pois (heti kun huomaan että veto loppuu) niin hetken päästä taas vetää, ei siis sammu.
Mun mielestä oireet vaikuttivat ihan siltä kuin kohokammio tyhjenisi.
No vaihdoin alipaineletkun, bensaa tulee relusti, eli oletan että alipainehana on ok.
Kaasari aukaistu, bensan pinta oli mielestäni ihan ok, neulaa nostettu -> ei vaikutusta.   
Pääsuutin 79 -> en tiedä onko pieni mutta ei kai tuommoista hyytymistä tuo voi aiheuttaa.
Kaikki liitokset katsottu, tulppa on uusi.

Puolella-3/4 kaasulla pelaa ihan ok, ja täydelläkin kaasulla siihen asti kunnes tulee tuo noin 400m täyttyy, eli aina samassa kohtaa koeajolenkillä. Vika on ollut ilmeisesti uudesta asti, koska se kerran noin 150km ajattuna jätti tielle kun ajoin pitkän aikaa täydellä kaasulla. Sillonkin se lähti käyntiin kolmannella yrityksellä ja pelasi loppumatkan kun en enää ajanut täydellä kaasulla.

Ehdotuksia mitä kokeilen seuraavaksi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 13.09.09 - klo:14:28
Tuollaisissa tapauksissa olisi hyvä aina kokeilla jollain toisella kaasarilla. Jos toimii niin silloin vika on varmasti siinä vanhassa kaasarissa. Eipä tuo olisi ensimmäinen kerta kun kiinalaisen kaasari on sökö jo uudesta lähtien. Jokos olet kokeillut säätää kaasarin kyljessä olevaa seosruuvia eri asentoihin?

Kuulostaa todellakin siltä että bensa loppuisi kohokammiosta jostain syystä. Kyllä tuo 79 suutin pitäisi riittää vallan hyvin vakiopytylle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 14.09.09 - klo:09:47
Kertokaas nyt mikä voi olla vikana, muutama sata kilometriä ajettu baotian ja oireet ovat seuraavat:

Täydellä kaasulla ajettaessa (rajoitin poistettu) mopo hyytyy noin 300-400m ajon jälkeen, ihan kuin bensa loppuisi, tai oikeammin hyytyy pikkuhiljaa.
Jos laskee kaasun pois (heti kun huomaan että veto loppuu) niin hetken päästä taas vetää, ei siis sammu.
Mun mielestä oireet vaikuttivat ihan siltä kuin kohokammio tyhjenisi.
No vaihdoin alipaineletkun, bensaa tulee relusti, eli oletan että alipainehana on ok.
Kaasari aukaistu, bensan pinta oli mielestäni ihan ok, neulaa nostettu -> ei vaikutusta.   
Pääsuutin 79 -> en tiedä onko pieni mutta ei kai tuommoista hyytymistä tuo voi aiheuttaa.
Kaikki liitokset katsottu, tulppa on uusi.

Puolella-3/4 kaasulla pelaa ihan ok, ja täydelläkin kaasulla siihen asti kunnes tulee tuo noin 400m täyttyy, eli aina samassa kohtaa koeajolenkillä. Vika on ollut ilmeisesti uudesta asti, koska se kerran noin 150km ajattuna jätti tielle kun ajoin pitkän aikaa täydellä kaasulla. Sillonkin se lähti käyntiin kolmannella yrityksellä ja pelasi loppumatkan kun en enää ajanut täydellä kaasulla.

Ehdotuksia mitä kokeilen seuraavaksi?


Ei liity hyytymiseen mutta 79 voi olla liian pieni jos kaasarin rajoitintappi on poistettu, 85 on aika yleinen "perus" suutin näihin rajoittamattomiin baottiaaneihin.

Bensapulaltahan tuo vaikuttaisi, olen joskus ihmetellyt miten näiden vehkeiden alipaine ohjattu bensahana edes jaksaa toimia täyskaasulla kun ei siellä sitä alipainetta kauheasti ole,.. joten toki on mahdollista että kiinatoleranssi laittaa "bensahanan" kiinni täyskaasulla ja siitä bensapula. Kokeile ohittaa se alipaine bensahana tilapäisesti..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 14.09.09 - klo:12:15
Kun etenee 40 kmh niin kuluttaa tunnissa 0,4*2,5 litraa = 1 litra. Minuutissa 800 g /60 = 13 g/min keskimäärin. Vaihdellen ehkä 5 - 25 g.

Bensan tulon määrän voi mitata ottamalla bensaletun kaasarista ja antamalla käydä, laskien bensaa minsan astiaan tai katsomalla mitä sitä ehtii tulla.

Bensahana on turvavaruste
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: atp - 14.09.09 - klo:17:02

Ei liity hyytymiseen mutta 79 voi olla liian pieni jos kaasarin rajoitintappi on poistettu, 85 on aika yleinen "perus" suutin näihin rajoittamattomiin baottiaaneihin.

Bensapulaltahan tuo vaikuttaisi, olen joskus ihmetellyt miten näiden vehkeiden alipaine ohjattu bensahana edes jaksaa toimia täyskaasulla kun ei siellä sitä alipainetta kauheasti ole,.. joten toki on mahdollista että kiinatoleranssi laittaa "bensahanan" kiinni täyskaasulla ja siitä bensapula. Kokeile ohittaa se alipaine bensahana tilapäisesti..


Unohdin mainita että tuo baotian on "sähköisesti" rajoitettu (mutta siis ohitettu).
Tuo bensahana on itseäkin mietityttänyt, kun tuon cv-kaasarin sielunelämä on hämärä minulle, niin vaihteleeko alipaine kuinka kierrosten mukaan?
Eli voisko tuo hana mennä "kiinni" suurilla kierroksilla?
Tuo toinen kaasari olisi paras tapa ihmetellä tuota vikaa, mutta eipä noita naapurustossakaan ole.
Toisaalta kun tuolla pääsee ihan hyvin liikkumaan niin tuo Wallen "konsti" on myös käynyt mielessä, toisaalta itseä häritsee tämmöiset "pikkuviat" ja syyn haluaisin löytää.
Yritän viritellä bensansyöttöä siten että alipainehana on ohitettuna, katsotaan mitä tuo sitten sanoo.
 
    
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 16.09.09 - klo:09:37
Jos ohitat alipainehanan, saattaapi mopo "rynnätä" itsestään kun haluisitkin sen käydä tyhjäkäyntiä. Aika vaarallinen vekotin, jos bensantulo on jatkuvaa, eikä alipaineella ohjattu, niinkuin se tuossa kaasarissa tulisi olla... mutta ainahan saapi kokeilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.09.09 - klo:09:56
"Eli voisko tuo hana mennä "kiinni" suurilla kierroksilla?"

Herra Bernoulli oli sitä mieltä että paine laskee virtauksen lisääntyessä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: atp - 16.09.09 - klo:10:23
Jos ohitat alipainehanan, saattaapi mopo "rynnätä" itsestään kun haluisitkin sen käydä tyhjäkäyntiä. Aika vaarallinen vekotin, jos bensantulo on jatkuvaa, eikä alipaineella ohjattu, niinkuin se tuossa kaasarissa tulisi olla... mutta ainahan saapi kokeilla.

Tällähetkellä tyhjäkäynnillä tuosta alipainehanasta tulee reilusti bensaa, ihan letkun täydeltä. Eli käytännössä bensan tulo on jatkuvaa tyhjäkäynnillä ainakin, suuremmilla kierroksilla sitä on hankala mitata.
Tuo varmaan olisi totta jos käytössä ei olisi kohokammiota, kohohan (neula) katkaiseen bensantulon aina kun bensan pinta on riittävän korkealla kohokammiossa. Ilman kohon (neulan) vaikutusta bensa valuisi suoraan suutinputkesta imukurkkuun (koska bensan pinta nousee). Mutta eikös tällöinkin kaasuläppä olisi kiinni (tyhjäkäynnillä) ja kone saisi bensaa mutta ei ilmaa -> eli tukehtuisi liian rikkaaseen seokseen?
Oletan/oletin että alipainehana on ihan "mukavuus" juttu näissä vehkeissä.
Tietysti siinä mielessä myös turvallisuusvaruste, että bensaa ei tule jos mopo ei käy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 16.09.09 - klo:11:21

Oletan/oletin että alipainehana on ihan "mukavuus" juttu näissä vehkeissä.
Tietysti siinä mielessä myös turvallisuusvaruste, että bensaa ei tule jos mopo ei käy.

Juu näin juuri.
Alipainehan tulee siitä että "mäntä imee" ja ja kaasarin läppä rajoittaa -> alipaine, kun läppä on täysin auki ja kaasari ei ole alimitoitettu niin alipainetta ei tule kun kaasari ei ahista... no tuossa on pienet toleranssit, täyskaasulla voi pieni alipaine olla käytännössä.. en sitten tiedä miten herkkä tuo alipainehana on sitten moiselle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.09.09 - klo:12:17
http://fi.wikipedia.org/wiki/Venturi-ilmiö

Voi testata pätkällä letkua jonka mutkaan vettä ja toinen pää imuputkeen ja kaasutellen seuraa vesipatsaan liikkeitä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 16.09.09 - klo:12:41
Niin täytyyhän siellä olla alipainetta myös täydellä kaasulla ajettaessa, muutoinhan kaikki alipainehanalla varustetut mopot hyytyisivät tuossa tilanteessa. Kysyjän kannattaa varmuuden vuoksi kokeilla sitä hanan ohitusta niin näkee ainakin sen josko itse hanassa on vikaa. Jos hyytyy vielä senkin jälkeen niin kokeilee sitten vaikka sillä vakio 85 suuttimella.

Eikös tässä ollut vielä takuu voimassa? Vie huoltoon jos ei ala kulkemaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: atp - 16.09.09 - klo:12:56
Niin täytyyhän siellä olla alipainetta myös täydellä kaasulla ajettaessa, muutoinhan kaikki alipainehanalla varustetut mopot hyytyisivät tuossa tilanteessa. Kysyjän kannattaa varmuuden vuoksi kokeilla sitä hanan ohitusta niin näkee ainakin sen josko itse hanassa on vikaa. Jos hyytyy vielä senkin jälkeen niin kokeilee sitten vaikka sillä vakio 85 suuttimella.

Eikös tässä ollut vielä takuu voimassa? Vie huoltoon jos ei ala kulkemaan.

Jeps, kokeilen tuota ohittamista heti kun kerkeän ja raportoin miten kävi.
Takuu on voimassa, mutta tuskin tuo takuuseen menee, mopo kun toimii rajoittajalla ihan hyvin (koska kaasun käyttäminen välillä 3/4-täyskaasu aiheuttaa rajoittimen puuttumisen peliin, siis ennen kun olen ajanut tuon 300-400m). Eli vakiona toimii -> ei aihetta vaihtaa alipainehanaa (näin oletan).
Kommenteista siis päättelin että muilla alipainehana toimii vaikka rajoitin on poistettu.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 16.09.09 - klo:13:10
Kyllä ilman muuta alipainehanan pitäisi toimia vaikka rajoitin poistetaankin, ei sen pitäisi vaikuttaa millään lailla hanan toimintaan. Jotain häikkää sulla on nyt jossain. Voi tosiaan olla hankala huollattaa takuussa jos rajoitin on poistettu, kait ne sen kuitenkin tarkistaa? Hankala tilanne..



Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.09.09 - klo:16:21
Niin täytyyhän siellä olla alipainetta myös täydellä kaasulla ajettaessa, muutoinhan kaikki alipainehanalla varustetut mopot hyytyisivät tuossa tilanteessa...
Mikäli alipainetta ei olisi lainkaan, ei koko moottorikaan kävisi. Juuri tilavuusmuutoksesta johtuva alipainehan sitä seosta moottoriin imee. Suuremmilla seosnopeuksilla voidaan ajatella myös seosvirran massan tekevän oman osansa alipaineeseen. Pääsuuttimestahan seosta imetään suutinputkea pitkin polttoainetta ylös ja samalla tavoin se alipaineen nippakin on kuin se suutinputki. Imukaulassa ei tosin vain ole tällä kohtaa venturimuotoa, kuten on kaasuttimessa. Oikeastaan on turhaa edes puhua niistä eri nimillä. Imukanavaa se koko imupuoli on. Siitä syystä esim virtauspenkissä olisikin aina syytä tehdä mittaukset imukaulalla ja kaasarilla, eikä pelkällä kannella.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: atp - 16.09.09 - klo:18:33
Jeps, kokeilen tuota ohittamista heti kun kerkeän ja raportoin miten kävi.

Kokeiltu on ja vika löytyi, lähellä maksimikaasua, juuri tuolla 3/4-täyskaasu välillä bensan tulo tankista loppuu täysin. Heti kun kaasun hellittää niin bensaa taas tulee. Eli tuo alipainehana on jollaan tavalla viallinen.

Testin tein yksinkertaisesti seuraavasti:
Mopo keskijalalle bensaletku ennen suodatinta irti ja lentkunpää purkkiin. (tätä ennen kone käytetty lämpöiseksi tyhjäkäynnillä jotta kohokammio on täysi bensaa). Sitten vaan kaasua lisäten seurasin bensan tuloa letkusta, ja sehän loppui tuossa mainitsemassani kohdassa.
Jos kokeilette niin varokaa, mopo lähtee herkästi keskijalalta kun nostaa kierroksia, ilmeisesti hyrrävoima kääntää konetta niin että meinaa lähteä jalalta, kannattaa pitää jalalla vastaa ja käyttää takajarrua hieman hidastamaan pyörimistä. En tosin suosittele ko. tavalla testaamista!

Onneksi uusi hana ei maksa maltaita, tosin voisihan sitä yrittää kinuta suoraan jm-racingiltä

Kiitos kaikille avusta, nämä puheet virtauksista pani uudelleen epäilemään hanaa, itse kun oletin että constant velocity (cv) tarkoittaisi että alipaine on myös vakio, mutta sitähän se ei tietenkään ole kaasuläpän takana.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.09.09 - klo:23:03
Testin tein yksinkertaisesti seuraavasti...
Vinkkinä: Alipainehanan saa avattua ja jäämään auki tarvittaessa kätevästi injektioruiskulla (ei neulaa). Ei tarvitse pistää mopoa käyntiin ja on kätevä, mikäli tankki tarvitsee syystä tai toisesta tyhjentää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.09.09 - klo:23:46
Kaasarin säätöön liittyen tuli mieleen että jos kaasariin kytkisi puhaltimen ja kurkun paikalle poltinputken ja puhaltaisi ulos seosta ja sytyttäisi sen.

Seossuhde muuttaa liekin lämpötilaa, joka voidaan mitata. Kaasarin voisi testata noin irtaallaan, ennen koneeseen asennusta ja säästää ehkä vaurioilta.

http://www.youtube.com/watch?v=1MrayQpIc5k
Toho bensalla :o

Oikeastaan sarjaa "olisi kiva kokeillakin"
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 28.09.09 - klo:12:54
Miksi tämä olisi tarpeellista? Kyllähän ne vakiosäätöarvot löytyvät joka paikasta, joista säätäminen on hyvä aloittaa.  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 01.10.09 - klo:09:39
-5 astetta pakkasta ja kaasuvaijeri jäässä, ei hievahdakaan. Olisipa nyt kuumailmapuhallin. Saa nähdä pääseekö koko päivänä liikenteeseen. Iltapäiväksi on kyllä luvattu muutama lämpöaste. Vaijeri on kyllä hyvin öljytty mutta niin vaan veti umpijäähän. Taitaa olla itse kahva jäässä. Ei auennut vaikka kiehuvaa vettä valuttelin kahvan päälle. Mites olette noita sulatelleet?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 01.10.09 - klo:09:44
Pressu päälle ja lämppäri sisälle, niin sulaa kaikki. Mulla on peitteessä tuuletusaukot joten skoden kuivauskin onnistuu noin. Tietysti vaijeri vaatisi kesän verran kuivailua noin. Kesällä vaijerinhuolto olisi helpompaa muutenkin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 01.10.09 - klo:09:50
Joo, mulla on tossa toisessa mopossa peite päällä ja siinä kaasuvaijeri toimii ihan normaalisti. Paljon se peite vaan näemmä vaikuttaa. Pitää ilmeisesti siirtää se peite tähän käytössä olevaan mopoon. Tuossa toisessa ei ole kilpiä niin ei uskalla lähteä liikenteeseen..

Pitänee vaan odotella että ilma lämpenee sinne plussan puolelle, kait se vaijeri jossain vaiheessa sulaa  :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 01.10.09 - klo:10:07
Nyt lähtee nollalämmöissäkin lämmittämättä käyntiin. Viimme talvena ei, vaikka CVK-kaasari on samoissa säädöissä. Koneen liikkuvat ovat muuten uudet. Tulpan värikin on nyt oikea.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 10.11.09 - klo:21:44
Tilasin Virijavarista kaasariin tyhjäkäöynti, kiihdytyspumpun kalvon ja neulan.
Kaikki käyntihäiriöt hävisi saman tien.
Samalla ostin tulpanhatun.
Kaasarin putsaus samalla.
Suosittelen tulpanhattua. Laadukas.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssamu-- - 21.02.10 - klo:14:49
mulla zonerissa kaasari tulvii. osaisko joku sanoo missä vois olla vikaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.02.10 - klo:16:20
Lueppa tämä ketju ja ota joka tapauksessa se kaasari uudelleen irti, nyt hyvin varoen jos se vuotaa.

Narakulla korjausarja (http://www.wandamotor.fi/product_info.php?cPath=195_130&products_id=2262&osCsid=4348a3c1f180e5258ddfa3913f8dfa56)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 17.03.10 - klo:00:54
Jostain pitäisi saada M5 kierteellä oleva #90 suutin, vakio #85 hävisi muutossa. Nyt kiinni on se ylisuuri suutin, joten voiko sitä pientää väliaikaisesti?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 17.03.10 - klo:07:51
Jostain pitäisi saada M5 kierteellä oleva #90 suutin, vakio #85 hävisi muutossa. Nyt kiinni on se ylisuuri suutin, joten voiko sitä pientää väliaikaisesti?

http://www.virijavara.fi/shop/?17,paasuutin-90-pd19j-kaasuttimeen-m5
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 17.03.10 - klo:08:03
Voihan suitä koettaa ottaa sähköjohdosta säikeen siihen suuttimeen, mutta sovittaminen on sitten enemmän sattumankauppaa ja tulppaa täytyy lukea ettei liian kuumana käy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 17.03.10 - klo:08:18
Itse olen kerran tehnyt juurikin tuon "rautalankapatentin" kun joskus aikanaan ostin #100 suuttimen ja se ei käynyt kunnolla vaan röpötti pahasti niin pujotin ohuen rautalangan suuttimen läpi ja taittelin päät sivulle ja ruuvasin kiinni niin pelasi ihan moitteettomasti. Pitkään sillä ajelinkin, varmaan tuhansia kilometrejä ennenkuin ostin uuden, oikeankokoisen suuttimen.

Jos ei ole uutta suutinta heti käsillä niin tuota voi todella kokeilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 17.03.10 - klo:09:56
Jalat, tiesin että tuolta saisi, mutta tilaus ei onnistu heti.
Pitää kokeilla vaikka tuota yllämainittua konstia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 18.03.10 - klo:11:26
Jos sulla kaasari tulvii,todennäkösemmin, koho jumissa,tai kohon neula kuppi väljä.
Tossa just jokunen päivä sit säädeltiin kaverin Yamaha YZ 125 kaasaria,kävi säätöjen jälkeen hyvin,bensaa vaan tulvi koko ajan ulos.Osia lioteltiin bensassa tovi ja, sit oli tuon kohon neulan kuppi,joka ei ollu tiiviisti kolossa,päästi bensat sivuilta,jonka seurauksena tulvi koko ajan.Muistaakseni se oli ruuvilla kiinni,ja joku rautalanka vielä siinä.Mutta tämä oli Mikuni.
Katteleppas nuo Ssamu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 20.03.10 - klo:22:12
Tihkuva vuoto kaasarissa voi aiheuttaa käyntiinlähtöongelmiakin. Vaikkapa yön aikana tyhjiin vuotanut kaasari ei anna bensaa ennenkuin alipainehana aukeaa ja siihen voi mennä aikaa ja akku tyhjetä.

Minun ihmeessä taisi vaivata tuo kun sai vääntää yön jäljiltä porakoneella käyntiin. Lämpimänä ajon tauon jälkeen läksi hyvin.

Vaihdoin uuden 19 mm tilalle ja nyt saa polkemalla nollasäässä käyntiin. Pari kiihdytyspumpun pumppausta kahvasta ja muutama polkaisu, tavallisesta poiketen, kaasu auki, niin käy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 26.03.10 - klo:19:36
Mikä tekee sen ettei seosruuvi tottele.
Ihan kiinni vois kuullostella tyhjäkäynnillä että ois kohillaan.
Ei kai sitä voi kiinnikkään pitää.
 Aiemmin oli noin pari kierrosta auki.
Ja totteli myös säätöä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 26.03.10 - klo:19:57
Mutta jos olis imuvuoto, niin eikös
seosruuvia pitäis avata.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 01.04.10 - klo:18:41
Kyllä se vain niin oli että kaasarin putsaus auttoi.
Vaihdoin myös pienet o-renkaat tyhjäkäynti,
jakiihd.pumppuun. Toimii hyvin ja seosruuvissakin on eloa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 01.04.10 - klo:18:52
Näin keväällä voi myöskin olla vikana suuttimeen kuivunut mikälie bensan haihtumaton aine. Noista bensan lisäaineista ei koskaan tiedä mitä ne on. Ja nimenomaan tyhjäkäyntisuuttimeen kuivunut "juttu".
Tuo on muuten mielenkiintoinen juttu, sillä lähes joka kerta kun avaa pidemmän päälle kaasarin (vaikka mitään oireita ei olisikaan, mutta ihan puhdistusmielessä) niin suuttimien ympäriltä löytyy tuota valkoista härmää. Onko se jotakin polttoaineen lisäainetta vai mitä..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssaannddee - 03.04.10 - klo:12:43
Moikka minulla on skootteri Fude baotian sport -06 ja siinä ilmeni toissa päivänä on ongelma: Kun starttasin ei meinannut lähteä käyntiin millään mutta apuvirralla sain käyntiin. Kaasuttelin paikallaan muutamia minuutteja ja hyvin otti kierroksia. Kun lähdin ajamaan lähti hyvin liikkelle mutta noin 10metrin jälkeen annoin lisää kaasua niin hyytyi. Eli mietin että voisiko variaattorin hihna luistaa vai onko bensan saanti ongelmia? :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Pyrres - 03.04.10 - klo:12:46
Hyytyi millä tavalla? Kone ei jaksanut enää ottaa kierroksia vai kone otti kierroksia mutta skootteri ei vaan liikkunut vai mitenkä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 03.04.10 - klo:12:53
Tarkistappa ihan ekana se kaasarin kalvo, ettei ole tullut kumiin reikiä. Kaasari siis ylhäältä auki ekana.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssaannddee - 03.04.10 - klo:13:07
Hyytyi millä tavalla? Kone ei jaksanut enää ottaa kierroksia vai kone otti kierroksia mutta skootteri ei vaan liikkunut vai mitenkä?



ei ottanut kierroksia. kun väännän kaasun pohjaan sammuu melkein heti ja ei ota kierroksia mutta taas kun renkaat ilmassa väännän kaasun pohjaan ottaa kierroksia normaalisti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssaannddee - 03.04.10 - klo:13:09
Tarkistappa ihan ekana se kaasarin kalvo, ettei ole tullut kumiin reikiä. Kaasari siis ylhäältä auki ekana.

Ehjä oli. mutta voisiko johtua siitä että ilmanputsarista tuleva "putki" kaasariin on hieman irti kaasarista, koska se ei taivu tarpeeksi oikealle paikallensa? vai yksin kertaisesti olisiko kaasari tukossa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.04.10 - klo:15:07
Tarkistappa ihan ekana se kaasarin kalvo, ettei ole tullut kumiin reikiä. Kaasari siis ylhäältä auki ekana.

Ehjä oli. mutta voisiko johtua siitä että ilmanputsarista tuleva "putki" kaasariin on hieman irti kaasarista, koska se ei taivu tarpeeksi oikealle paikallensa? vai yksin kertaisesti olisiko kaasari tukossa?
Bingo!

Se tötsä vaatii lämmittää että sen saa asettumaan. Esim. kuumalla vedellä tai sähkötoholla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssaannddee - 03.04.10 - klo:17:08
Täytyypi koittaa! mitä tämä vaikuttaa jos tuo "ilmaletku" on hieman irti? ja se vielä piti sanoa kun koitin tuota skootteria eilen niin alamäkeen se otti bensaa hieman paremmin, mutta kun taas koitin ajaa ylämäkeen niin ei kulkenut mihinkään lisäsin kaasua niin meinasi vaan sammua..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.04.10 - klo:17:21
Kaasarista kannattaa laskea bensat siitä pohjaletkusta ja sitten tarkistaa kaikki liitännät, koska se ei siedä mitään vuotoja vaan oikkuaa jollakin tavalla. Näissä on huonot letkut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssamu-- - 05.04.10 - klo:10:44
Eli kertokaas vielä paikkoja jotka pitää varmistaa/jotka voi aiheuttaa kaasarin tulvimista? Voiko venynyt kalvo aiheuttaa tulvimista?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.04.10 - klo:11:16
Siinä on uimuriventtiili kuin vessanpöntönkin säiliössä. Kun bensapinta jousee niin se sulkee venttiilin. Roska venttiilissä on käytännössä ainoa syy miksi se ei toimisi. Jos tankin alipainehana on kunnossa, ei kaasari tulvi kuin vain sen mitä letkussa on. Jos mopo haisee bensalle, se merkkaa jotain vuotoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssamu-- - 05.04.10 - klo:11:46
Haisee vahvasti bensalle, bensaa tippuu melko runsaasti kaasarin pohjasta. Olen avannut kaasarin moneen otteesen, puhdistanut, tutkinut, tarkastellut, eikä mikään näytä tuottavan tulosta. Millä voisin testata alipainehanan toiminnan?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 05.04.10 - klo:12:08
No ota letku irti kaasarista ja katso valuuko bensaa letkusta. Laita letkunpää pulloon ja odottele muutama sekunti niin bensan tulo pitäisi loppua. Sitten polkaiset polkimesta niin bensaa pitäisi taas alkaa ryöpytä letkusta. Silloin alipainehana toimii normaalisti.

Yleensä jos neulaventtiili vuotaa niin bensa tulvii ulos ilmanputsarin kautta. Sanoit että sulla vuotaa kaasarin pohjasta? Onko nyt varmaa että pohjan tiiviste on ehjä eikä vuoda sitä kautta?

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.04.10 - klo:13:03
Kaikkien osien sijainti ja asento on hyvä kuvata, piirtää tai merkitä jollain tussilla että varmasti menee oikein. Ammattilaisetkin tekevät niin uuden laitteen kanssa ennen rutinoitumista. Harrastajan ei tarvitse päästä siitä tavasta koskaan, sen vuoksi että väärin kasaus tai sen pelko on suurin ongelma.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 05.04.10 - klo:15:01
kylmänä kun laittaa cpin käymään niin käy hieman kovalla tuo skodu! kun takapyörä pyörii noin pari minsaa, sitten putoaa tyhjäkäynnille!lämpimänä taas ehkä hivenen pienellä tuo tyhjäkäynti, jos nostan taas tyhjäkäyntiä mites sitten kylmänä lähteekö mopo käsistä. ;D onko sitten vaa tuo sähköryyppy syyllinen  joka sitä sekoittaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 05.04.10 - klo:17:15
Täytyypi koittaa! mitä tämä vaikuttaa jos tuo "ilmaletku" on hieman irti?
Se vetää ilmaa liikaa siitä välistä ja seoksesta tulee liian laiha. Nyt kun ryyppy on päällä (kunnes kone lämpenee) se toimii vielä jotenkuten, mutta kun ryyppy lähtee pois päältä, on seos liian laihaa.. Pistähän liitos tiiviiksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 06.04.10 - klo:15:20
oli näköjään ollut seosruuvi ihan kiinni ::) avoin noin kierroksen ja säädin tyhjäkäynnin, nyt tuntuu käyvän nätisti lämpimänä :) saas kattoo aamulla vieläkö tyhjäkäynti on liian suuri kylmänä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 06.04.10 - klo:17:00
Kertokaas,miten saan hyvin toimivan ilmanputsarin,vaparilla kulkee ja vääntää, tosin kauheet imuäänet ei voi kestää niitä. Omalla taas kulku häviää.

Vireinä on 82cc sylinteri ja Virinokka Digitaalisella systytyksen säädöllä. Kaasutin on 19mm suutin 0,90mm.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: RV - 06.04.10 - klo:23:13
Kertokaas,miten saan hyvin toimivan ilmanputsarin,vaparilla kulkee ja vääntää, tosin kauheet imuäänet ei voi kestää niitä. Omalla taas kulku häviää.

Vireinä on 82cc sylinteri ja Virinokka Digitaalisella systytyksen säädöllä. Kaasutin on 19mm suutin 0,90mm.

Mä tein tuollaisen, toimii

http://i215.photobucket.com/albums/cc121/RamBam78/Baotian/Putsari/31082009882.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc121/RamBam78/Baotian/Putsari/31082009885.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc121/RamBam78/Baotian/Putsari/280320101448.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc121/RamBam78/Baotian/Putsari/280320101445.jpg

Eikä imuäänetkään ole mitkään kauheet.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 07.04.10 - klo:08:01
Kiitos Vinkistä,täytyy alkaa sovittaan tuollaista myös itselle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 07.04.10 - klo:09:42
Minä tein niin että yksinkertaisesti porasin reikiä kotelon pohjaan niin kauan kunnes alkoi hengittämään. Muistaakseni vaati kymmenkunta reikää. Aloitin parilla, kolmella reiällä ja kävin kokeilemassa aina välillä ja sitten taas lisää reikiä kunnes ei pätkinyt enää kovillakaan kierroksilla.

Reiät taisi olla jotain ~1cm halkaisijaltaan. Jäävät nätisti piiloonkin uteliailta katseilta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 07.04.10 - klo:20:24
Pätkikö sulla se reuhake jotenkin? Omassa se vaan ei yksinkertaisesti kierrä vakio putsarilla,ei pätki mitenkään ihan tasasta kyytiä. Vauhtia saa tolla jotain 55suorilla jos ei ole vastatuulta kovasti. Vaparilla se sitten meneekin sen 65. Ostinkin tollasen kumiletkun,ajattelin kuitenkin laittaa sen siihen kaasuttimeen kiinni suoraan,ilman tota omaa alkupätkää. Eli kaasuttimelta putsarin koteloon suoraan.

Jos se ei sitten vieläkään saa tarpeeksi ilmaa, niin turvaudun siihen vapariin,mutta en aijo sitä sinne sisälle laittaa,vaan otan sen vaahttovan kumisuodattimen pois ja jatkan siitä kotelon päästä sen vaparin jonnekkin katteiden sisälle. Näillä on mentävä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.04.10 - klo:15:25
Mulla kävi tosi tukkoisesti heti alakierroksista lähtien eikä ottanut kierroksia ja alkoi nykimään jo 40km vauhdissa. Reikiä poraamalla sain lopulta kiertämään ihan mallikkaasti. Jos saat käsiisi jostain pelkän ilmanputsarin kotelon kannen niin sillä olisi hyvä testailla. Siihen kanteenhan ne reiät porataan.

Harva alkaa tosin pelkkää kantta myymään kun sitä kotelon runkoa on hankala enää myydä sen jälkeen. Uudetkin putsarit myydään aina täydellisinä. Tai sitten tarjotaan pelkkää suodatinosaa.

Hyvin ainakin mulla toimi tuo systeemi. Äänet tuli pikkasen möreämmiksi, sellaiseksi "tynnyrimäiseksi" mutta paljon hiljaisemmiksi kuitenkin kun power filtterillä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.04.10 - klo:17:24
Projekteissa on juttua putsarin virityksestä. Löysin kokeillen 12 cm (+liitin) putken pituuen antavan potkua ilman suurempia muutoksia. Se on hyvä vertailukohta omille muutoksille. Potkua löytyy puolen hepan verran kevyesti jos onnistuu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.04.10 - klo:17:59
Tuli tänään ahaa-elämys. Automaattiryypyn saa purettua kiertämällä, kun sen yläosa ja alaosa on kierteellä kasassa. Jos automaattiryyppy reistaa, niin voi ottaa tarkempaan syyniin. Sisällä on parikin jousta, jotka voi olla katkennut yms. Sisällä on myös aika erikoinen 100 ohm vastus. Kuin pieni pilleri olisi. Se ei ole juotettu mihinkään, vaan ottaa pelkästään kontaktipintoihin kiinni. Voi olla pinnat myös hapettuneet, jos ei ryyppy toimi. Osajärjestys kannattaa pistää purkaessa mieleen, vaikka ei ne kovin helpolla väärään asentoon sinne sovikaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 10.04.10 - klo:18:05
niin mistä skootterin ryypystä on kyse merkki?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.04.10 - klo:18:59
Baotian 139QMA-A:n CKV -kaasari. Automaattiryyppy taitaa olla ihan sama muissakin kinkkikaasareissa.
Edit: osat - http://img7.imageshack.us/img7/6231/sdc12825e.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 10.04.10 - klo:19:02
Samat ryypyt on melkein joka kaasarissa, PD19J kaasarissa on samanlainen ryyppy kuin vakiossa. Minulla on yksi ylimääräinen ryyppy, voisin jossain vaiheessa purkaa sen ja katsoa mitä sisältää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 10.04.10 - klo:21:02
ok.en nyt muista oliko cpi:ssä jenka siinä ryyypyssä vaiko liimalla koottu paketti, oon kyllä purkanut sellaisen mut ei nyt muista ::) se on kun on kesät/talvet sama pää ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 11.04.10 - klo:08:43
Onko kellään ollut tälläistä vikaa, kun käynnistää kylmänä pitää kaasua käännellä3-5 kertaa että saa riittävästi bensaa käynnistyäkseen. Jos ei kaasua yhtään kääntele saa sahata vaikka akun tyhjäks niin ei lähde, Tosin tolla kääntelylläkään se ei lähde ekalla käymään, käy hetken ja sammuu,uudestaan 4 kertaa käy hetken ja sammuu, yleisesti kolmannella lähtee,käy hetken kovasti, 1-2min käynti pienenee?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 11.04.10 - klo:09:52
taitaa olla se kuuluisa automaattiryyppy joka takertelee!onko kaasutin/ilmanputsari milloin putsattu viimeksi?itselläni on samaa että kylmänä käy hieman kovalla mutta tasantuu parin minsan päästä taitaa johtua tosta ryypystä.millainen kaasutin sulla on?itsellä on ihan perus luistin kaasutin siinä ei juuri tuo kaasuttelu auta!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 11.04.10 - klo:11:32
Onko kellään ollut tälläistä vikaa, kun käynnistää kylmänä pitää kaasua käännellä3-5 kertaa että saa riittävästi bensaa käynnistyäkseen.
Asiaa on käsitelty tuolla (kiihdytyspumppu):
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.0

itselläni on samaa että kylmänä käy hieman kovalla mutta tasantuu parin minsan päästä taitaa johtua tosta ryypystä.
Kyllä juurikin näin. Ryyppy toimii.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: nurppa71 - 11.04.10 - klo:13:38
Purkasin vaimon solikan automaattiryypyn,sisälsi aika paljon valkoista töhnää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ssaannddee - 11.04.10 - klo:13:48
Kenelläkään mitään tietoa minkä kokoinen on fude sportin vakio suutin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 11.04.10 - klo:13:50
Koko pitäisi olla #85.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Bussikuski - 12.04.10 - klo:12:15
Terve..! oon täysin uusi näillä sivustoilla ja ostin maaliskuun puolessa työmatka kulkineeksi skootterin...!  käytettynä sen ostin ja nyt mittarissa 2800km öljyt vaihdoin siihen melkein heti ja rupesinkin kaasaria tutkimaan heti perään ja rekisteriotteessa lukee että pitäisikin olla BENLING PD16J kaasutin mutta tarkemmin mittailessa ja tarkastellessa kävi ilmi että paikallaan onkin Walbro PD19J ja pääsuutin on kokoa 90 ja tyhjäkäyntisuutin 35. Mutta kysymys kuuluu onko mahdollista että on vain tehdas "Katsastettu/hyväksytytetty" jonka jälkeen vaihdettu isompi tilalle koska olen kuullut että joku näinkin tekisi. ja kun olen lukenut myös että kaasarin kannessa on messinkinen tappi ja muutenkin olisi erilaisia kuristeita niin tässä ko. kaasarissa ei ole mitään...  vai olisiko joku vaihtanut siihen vaikka myyjä väitti etteivät ole koskeneet mihinkään!?!? No hyvin kuitenkin tuntuu kulkevan 5.5g rullien ja malossin +82 jousen kanssa ~60km/h suoralla..


Kiitos infosta jo etukäteen..!!   Skootterin merkki on XINGYUE JA MALLI XY50QT JA KONEEN TYYPPI ON 139QM(A)

T: Bussikuski     
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 12.04.10 - klo:12:43
Xingyue (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=e30860dd1358dcef0ad55086d94fdb6a&topic=66.msg438#msg438)
Samasta merkistä. Ei noista kaasarien malleista kannata stressata. Joissain tulee parempi imukaula mukaan ja toisissa kestää kalvo.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Bussikuski - 12.04.10 - klo:16:52
Joo eihän se kannata... mutta tosiaan ihmetyttää!! tosiaan käy ja kulkee ihan hienosti mitä nyt välillä pientä (tyhjäkäynti nousee ja taas laskee) mutta eipä oo hirveesti haitannu menoa... ja virijavarasta tilasin power filtterin (joka valmiiks rikki) ja huomaa kyllä vaikutuksen mutta toisaalta imu äänet aikas kovat..! Putkelle tarvis viel jotain tehdä et sais hengittää vapaammin mut ei kuitenkaa viitteis välttämättä mitään huomiota herättävää laittaa!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 12.04.10 - klo:19:51
ja omasta kokemusta voin sanoa että parhaiten toimii kun antaa olla alkuperäinen ja ei tee muutoksia vehkeeseen! ;)aina vaan tuntuu et mitä enemmän ropeloi niin saa olla kans aina korjaamassa.tietty tää kans kuuluu osaan tätä mopo harrastusta ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: haisevahillo - 17.04.10 - klo:17:29
Onko kellään hajua minkä niminen osa on fuden kaasarissa siinä kaasunsäätö vivuston alla oleva kalvo/neula ja mistä saa sen varaosan???ja mitä se tekee??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 17.04.10 - klo:17:42
Narakulla on korjaussarja. Linkki (http://www.wandamotor.fi/product_info.php?cPath=195_130&products_id=2262&osCsid=4348a3c1f180e5258ddfa3913f8dfa56)
Siinä onkin vain suuttmet ja tiivisteet.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 19.04.10 - klo:08:37
Onko kellään hajua minkä niminen osa on fuden kaasarissa siinä kaasunsäätö vivuston alla oleva kalvo/neula ja mistä saa sen varaosan???ja mitä se tekee??
Se on kiihdytyspumpun kalvo. Kiihdytyspumppu "roiskaisee" bensaa sylinteriin, kun väännät kaasun täysin auki. Aika turhake näissä pikkumoottoreissa, mutta jos tuo kalvo on risa, ei kiinalainenkaan pelaa kovin hyvin. http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kiihdytyspumpun-osat-zhongyubaotian-yiying-p-2876.html <- siitä löytyy varaosat.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 22.04.10 - klo:00:16
Oisko tollanen kova Baotian BT50QT-9:iin:
http://www.virijavara.fi/shop/?134,kaasutin-pd19j

Oon kaasariani säädelly vaikka kuinka paljo enkä koskaan oo saanu sitä toimimaan täysin hyvin. Aina ku jonkun asian saan kuntoon ni joku uusi ongelma ilmestyy. Tyhjäkäynti on liian korkea tai matala (vähän lämmöistä riippuen), tyhjäkäynti seilaa joskus, nykimistä joskus (seos laiha/vahva yms.) ja onko se pumppu joka välillä meinaa sammuttaa ton ja si nostaa kierrokset taas. Vaikka paska säätäjä olenkin ni melkonen vekotin tuntuis olevan toi mun kaasari. Ainoastaan power filterin kans oon (kerran) saanu sen toimimaan täysin hyvin. Siis ei oo noita kaikkia oireita kerralla, mutta aina tuntuis jotain noista olevan vähän säädöistä riippuen  >:(

Eli oisko tosta toisesta kaasarista apuja?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 22.04.10 - klo:01:28
Edelleen kehun Narakun 20mm kaasaria, ei käyntiongelmia, tasainen veto ja todella miellyttävä ajossa.  Tuolla (http://www.racing-planet.de/scootertuning-bt49qt7-smart-rider-c-483_1698-1.html?sessID=r33rdehq54qlo5pjlsj1rko4vfbdrgc1) ainakin sitä myydään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 22.04.10 - klo:07:33
Minä ostan kohta uuden kaasarin kun en jaksa pelleillä tuon nykyisen kanssa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 22.04.10 - klo:13:02
Mutta eihän kiinalaisissa mitään vikoja pitänyt olla  ;D
-00 kymcossa alkuperäiset hilut ja toimii moitteetta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 22.04.10 - klo:23:58
Mutta eihän kiinalaisissa mitään vikoja pitänyt olla  ;D
-00 kymcossa alkuperäiset hilut ja toimii moitteetta.

Taas näitä. Kyllä ainakin tota meijän omaa joutuu ruuvaamaan, mitäpä 12000km ajettu skodea ei joutuis. Kaasarit näissä on vissiin aina ollu ainakin vähän hakusessa uudesta saakka. Tämä kulkuneuvo omaa tarkoituksensa, ihan samalla tavalla ku toi japanilainen 1300cc motari tossa pihassa omaa tarkoituksen. Jokaisella kulkuneuvolla on oma tarkoituksensa, ja tämä kiinalainen on täyttänyt tarkoituksensa hyvin ja kaiken lisäksi naurettavaan hintaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 24.04.10 - klo:12:03
Mahdanko olla ainoa jolla on kiinanihmeessä vakiona tullut 19mm kaasari? Mallimerkiltään PD 19J ja ilman kiihdytyspumppua. On siis eri kaasari mitä VirijaVara myy.

Kyseessä vuoden 2006 bansku. Olen etsiskellyt kaasarin kalvoa mutta eipä tunnu mistään löytyvän. Ohessa kuva kalvosta, vasemmalla. Oikealla VirijaVaran myymä PD 19J "virikaasarin" kalvo joka on selvästi pienempi halkaisijaltaan. Luistimen halkaisija on vain 16mm kun se tossa mun kaasarissa on lähes 20mm. Neulakin on jälkimmäisessä selvästi pidempi. Tuossa VirijaVaran kaasarissa on ilmeisesti sama kalvo/luisti kuin vakio PD J 18:ssä?

http://i41.tinypic.com/1zld937.jpg

Myöskin pohjan kumitiiviste pitäisi saada ja sitäkään ei ole löytynyt mistään.

http://www.menopelimarket.fi/Kaasuttimen-kalvo-Baotian

Jos jollakulla on se vakio PD 18J kaasari irrallaan niin voisi antaa tarkempia mittoja kalvosta/luistimesta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.04.10 - klo:12:42
Ryypyn vika oli yllättävä: Sen suojahupun reuna oli nirhannut sen toisen johdon poikki. Suojasukka ylsi likelle muttei tarpeeksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:08:26
Eikö kenellekään todellakaan ole jäänyt vakiokaasaria joutilaaksi? Kiinnostaisi tietää onko siinä luistimen halkaisija 16mm tai jotain muuta. Kun ei viitsisi luopua tuosta vakio 19mm kaasarista kun se toimii todella hyvin kunhan vain saisi jostain uuden kalvon. On muuten uskomattoman pitkä kaasu tuossa, hyvä kun yltää vääntää pohjaan. Jotenkin tykkään ajaa sillä tapaa.

Nyt se kalvo on paikattu silikonilla mutta ei varmaankaan tule kestämään pitkään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.10 - klo:10:32
Minun vakiokaasarissa ja PD19J kaasarissa on samankokoinen luisti (ja muutkin sisäosat), 16mm.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.04.10 - klo:10:47
Luistien alapäissä on kahta mallia: 1. Pohja suora. 2. Kurkun muotoinen ura.
Jälkimmäisestä virtaa enemmän, mutta ero ei ole suuri.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:11:35
Hankalaa näyttää olevan. Tilasin saksasta uuden kalvon ja pohjatiivisteen ja kumpikaan ei käynyt. Ei näemmä auta kuin paikkailla silikonilla jatkossakin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.10 - klo:13:48
Luistien alapäissä on kahta mallia: 1. Pohja suora. 2. Kurkun muotoinen ura.
Jälkimmäisestä virtaa enemmän, mutta ero ei ole suuri.
Hmm.. Vähän suoraviivainen määritelmä. Muutoinkin.. Kaasarin koon määritys näissä ei ole ihan yksioikoinen juttu. Ei kannata uskoa, mitä esitteet väittävät näiden kaasareiden kooksi. Luistin halkaisija ei voi olla kaasarin kurkkua pienempi, kuin siinä tapauksessa, että kurkku on muodoltaan ovaali pystysuunnassa. Jos luistin halkaisija on 16mm, ei pyöreä kaasarin kurkku voi olla tätä suurempi ja kaasarin kurkun halkaisijan maksimaalinen käytännön koko on silloin noin 15,5mm. Jos kurkku olisi luistia suurempi, virtaisi raakaa ilmaa koneeseen kokoajan luistin ympäriltä.

Juuri tämä seikkahan mm. estää kaasarin poraamista pyöreässä muodossa paljoakaan alkuperäistä suuremmaksi. Ovaalimuotoa tehtäessä mahdollisuus suurempaan pinta-alamittaan on, mutta rajat tulee siinäkin tavallisesti varsin nopeasti vastaan. Ovaalissahan luisti joutuu nousemaan korkeammalle ja luistikammion korkeuden pysyessä samana, pitää luistia lyhentää, mutta sitäkään muutosta ei tavallisesti voi paljoa tehdä uusia ongelmia ilmaantumatta. Näissä alipaineella toimivissa luisteissa toimenpide on sitäpaitsi käytännössä lähes mahdotonkin.

Mainittu kurkun halkaisijakaan ei vielä takaa sitä kaasarin todellista kokoa. Näissähän kun on lisäksi vielä myös läppä, joten sekin tulee huomioida. Sen johdosta läpän ylä ja alapuolen virtauspinta-alat pitäisi laskea silloin, kun läppä on vaakatasossa. Virtauspinta-alat lasketaan yhteen ja kokonaisalasta lasketaan ekvivalenttihalkaisija ( se tarkoittaa, millaista pyöreää halkaisijaa tämä pinta-ala vastaa ). Saatua lukemaa verrataan kurkun halkaisijaan ja se kumpi on pienempi, on kaasarin todellinen koko sen ollessa pienin nimittäjä ketjussa.

Vielä tuohon luistin pohjamuotoon sikäli, että virtausvastuksia ei voi musta tosiaankaan määrittää ihan yksinkertaisesti päättelemällä luistin pohjan muodosta tai edes laskemallakaan, vaan ne täytyisi oikeastaan mitata. Tasainen luistinpohja luistin ollessa maksimivirtausasennossa tahtoo muodostaa luistin pohjan seutuville kynnykset kurkun profiilin ollessa siitä poiketen pyöreä. Olenkin monesti ihmetellyt, miksi kaasarin kurkun profiilia ei ole tehty ylälaidasta tasaiseksi.

Kaareva luistinpohja tietysti on tässä suhteessa parempi, mutta jos neulan ja neulaputken yhteistoiminta haluttaisiin saada mahdollisimman toimivaksi pienillä kaasun avautumilla, pitäisi neulaputken tulla ylemmäksi kaasarin kurkkuun ja se tietysti tekee sinne turhaa estettä aiheuttaen taas vastaavasti turbelenssia. Pahimmassa tapauksessa turbelenssi hankaloittaa lisäksi polttoaineen nousua suutinputkesta.

Kaasarin virtaavuudessa on kyllä muitakin tekiöitä, jota ei ihan ensimmäisenä tule aina mieleen. Luistikammio kaasarissa vaikuttaa aina myös kaasarin läpivirtaavaan ilmaan turbelenssin muodossa. Esim litteäluistisilla kokonaispoikkipinta-alamuutos luistinkohdalla jää tavallisesti vähäisemmäksi, mitä pyöreäluistisella kaasarilla. Toisaalta muotona se ei kaasarin keskiosan sutuvilla läpivirtaavaa ilmaa ajatellen ole taas niin edullinen, mitä pyöreässä (pyöreässä luistikammiossa ilma saa kiertää kammion laitoja myöten ja litteäluistisessa vastassa on terävempi ja äkkinäisempi kynnys).

Kummassakin on omat etunsa ja heikkoutensa, joka on kyllä tietysti fysikallinen lainalaisuus kaikessa muussakin. Litteäluistisia kansankielessä pidetään monesti parempina, joskaan se perimmäinen syy niiden valmistukseen ei ole pelkästää poikkipinta-alamuutoksen pitäminen pienempänä. Koska,. kuten todettua - kaasarin kurkku ei voi olla halkaisijaltaan suurempi, kuin luistin halkaisija, tahtoo suurilla kaasareilla muodostua ongelmaksi kaasarin koko pituussuuntaankin pyöreässä luistissa. Littteäluistinen voidaankin siten tehdä pituussuuntaan lyhyemmäksi omaten silti suuren halkaisijan. Tilaahan kun ei 2-pyöräisten rungossa ole tavallisesti mitenkään tuhlattavaksi asti.

Joissain motocroos yms kilpalaitteissa ongelma on valmistajan taholta ollut jopa varsin kiusallinen. Pyörään kun pitäisi saada ahdettua mahdollisimman suuri ilmapuhdistajan kotelo ja tilaa vaaditaan myös polttoainetankkia varten ja takaiskunvaimentimen yläpäätäkään ei voida monojärjestemässä sijoittaa ihan minne tahansa sen vaikuttamatta jousto-ominaisuuksiin geometristen syiden vuoksi. Ja tuo tilaongelma on siis ollut tosiaankin näissä varsin suurena ongelmana.

Kilpakoneissa ei kannata unohtaa sitäkään tekiää, joka tunnetaan nimellä paino. Saattaa tuntua vähäpätöiseltä puhuttaessa kaasareista, mutta ei silti ole mitenkään tavatonta, että kisakoneissa on kaasareita tehty magnesiumistakin pyrittäessä jokainen tarpeeton gramma eliminoimaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 25.04.10 - klo:13:59
Eikö tämä nyt mene jo hieman jeesustelun puolelle?

Kysymyshän oli kiinalaisen vakiokaasarin eroista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.10 - klo:14:09
Eikö tämä nyt mene jo hieman jeesustelun puolelle?
Kysymyshän oli kiinalaisen vakiokaasarin eroista.
Jeesustelua tai ei, mutta jos toisissa yksilöissä kaasarin todellinen koko vastaa 15 - 15,5mm kaasaria, niin ei asia siitä miksikään muutu sanoi esitteet mitä tahansa. Eikös tämä asia koske juurikin niitä kaasarien eroja, vaikka oliskikin tehty aavistuksen syvällisemmin, mitä tavallisesti mopoja käsittelevällä foorumilla? Musta ainakin pitäisi olla jonkinlaiset selkeämmät perustelut väittämille. Pelkkä mutu-määritelmä ei riitä mulle, kun aletaan puhumaan esim. juurikin kaasarin virtausominaisuuksita.

Myönnän, että eksyin tuossa kyllä hiukka aiheesta.

Itseäni ainakin kiinnostaa monen näköinen asia, eikä kaikki liity edes moottoreihin. Jeesustelu sinällään ei, kun teologiaa on tullut pohdittua sen verran, että uskonasiat ei enää tätä agnostikkoa kiinnosta. Toki siitäkin voidaan keskustella, mutta koska kukaan ei kykene esittämään kiistatonta näyttöä suuntaan tai toiseen, niin se keskustelu ei johda mihinkään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:14:12
Eli käytännössä esim. toi VirijaVaran 19mm kaasari onkin 15.5mm vai? Ja toi mun kaasari on ihan "oikeasti" 19mm kun siinä on 20mm luisti? Kurkun muotohan on molemmissa sama.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.10 - klo:14:17
Eli käytännössä esim. toi VirijaVaran 19mm kaasari onkin 15.5mm vai? Ja toi mun kaasari on ihan "oikeasti" 19mm kun siinä on 20mm luisti? Kurkun muotohan on molemmissa sama.
Luitkos tuon kirjoitukseni vain pinta-puolisesti? Paljonkos niissä kaasareissa on se läpän yläpuolinen ja alapuolinen virtausala? Uskoakseni yhteisala kyllä on sitä kurkun pinta-alaa suurempi. Noh, joka tapauksessa.. Sullahan se kaasari on joten mittaamalla se selviää.

Helpointahan se kurkun halkaisija on mitata jalkaharpilla ja ottaa siitä sitten mitta tönärillä. Pelkällä tönärillähän se kurkun halkaisija on lähes mahdoton mitata, vaikka luistin halkaisijan mittaamalla jotain osviittaa asiaan jo saakin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.04.10 - klo:14:24
No oli sen varta pitkä sepustus etten jaksanut syventyä siihen kunnolla. Joka tapauksessa tuntuu että selvästi tehokkaampi tuo mun vakiokaasari on kuin tuo mainittu "virikaasari". Kumpiakin olen kokeillut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.10 - klo:14:32
Joo, noh, jos toisessa luistin halkaisija on 16mm, niin kurkun halkaisija on oltava tätä pienempi. Se, onko kaasarin todellinen koko sitten se maksimissaan 15,5mm vai vieläkin pienempi selviää vain mittaamalla. 16mm suurempi se ei voi olla, mikäli luisti on 16mm ja kurkun muoto pyöreä. Se on päivänselvä asia. Olen joskus tavannut kaasareita joita asioista ymmärämättömät on poranneet.

Ehkä radikaalein tapaus oli alkujaan 18mm Mikuni, jossa luistin molemmilla puolilla oli yli 2mm rako. Ei ole ihme, että pojat ei olleet konetta saaneet käymään. Luistin ympäriltä virtaa tuossa tapauksessa niin paljon ilmaa, että säätöihin saaminen on käytännössä täysin mahdotonta. Täyskaasulla se voi pelata vielä jotenkin, mutta edes jonkinlainen tyhjäkäynti on kyllä jo oikeastaan täysi mahdottomuus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Hartsa - 25.04.10 - klo:20:31
Nyt on niin kova aavistus että automaattiryyppy on sökö. Kylmäkäynnistys ja kylmänä toimii niin kehnosti ja lämpinä sitten paremmin kuin hyvin. Eli pystyykö kinuskilla ajamaan ilman tuota autoryyppyä vai menneekö hommiksi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: DEPI - 25.04.10 - klo:21:33
Vakiokaasari on parempi jossain määrin.
Ottaa kierroksia nopeemmin ja toimii jos ei mene muuttelee sen säätöjä paljon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.04.10 - klo:22:44
Nyt on niin kova aavistus että automaattiryyppy on sökö. Kylmäkäynnistys ja kylmänä toimii niin kehnosti ja lämpinä sitten paremmin kuin hyvin. Eli pystyykö kinuskilla ajamaan ilman tuota autoryyppyä vai menneekö hommiksi?
Jos lämmittää moottorin huoneen lämpöön niin se käynnistyy ilman ryyppyä ja kiihdytyspumppua pumpaten saa kylmemmässäkin, mutta ryyppy on varmin koska muut tempu ei aina onnistu. Isompi pääsuutin antaa myös apua ja hieman lisätehoakin, mutta kulutus kasvaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: haisevahillo - 26.04.10 - klo:20:35
Onko kellään hajua minkä niminen osa on fuden kaasarissa siinä kaasunsäätö vivuston alla oleva kalvo/neula ja mistä saa sen varaosan???ja mitä se tekee??
Se on kiihdytyspumpun kalvo. Kiihdytyspumppu "roiskaisee" bensaa sylinteriin, kun väännät kaasun täysin auki. Aika turhake näissä pikkumoottoreissa, mutta jos tuo kalvo on risa, ei kiinalainenkaan pelaa kovin hyvin. http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kiihdytyspumpun-osat-zhongyubaotian-yiying-p-2876.html <- siitä löytyy varaosat.
ei ole konkari kiihdytys pumpun kalvo
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 27.04.10 - klo:08:31
Kokeneemmille kysymys: Vaihdoin kaasuvaijerin ihan omatoimisesti, eli en ostanut sitä valmista varaosaa vaan vaihdoin pelkän rispautuneen vaijerin. Aluksi tuntui toimivan ihan ok, mutta en tiedä laitoinko vaijerille liikaa rasvaa sitten lopuksi, koska vaijerin liike on jotenkin raskas, eikä jaksa palautua kunnolla eli kaasu jää vähäksi aikaa päälle kun sen päästää? Pystyykö tuota palautusjousimekanismia virittämään sen verran, että palautuis kunnolla? Toisaalta vähän vaarallinenkin vika, varsinkin ku toi emäntä sillä ajelee...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.04.10 - klo:08:39
Se täytyy etsiä se syy vaikkapa kuoresta jottei täysjumi yllätä. Muutenin ne ovat halpoja, jottei kannata rakenella itse.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 27.04.10 - klo:08:55
Totta kyllä, en vaan Oulusta paikan päältä löytänyt nopeasti kohtuuhinnalla tai muutenkaan en löytänyt koko osaa, mutta pitää tilailla netistä muutenkin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 27.04.10 - klo:08:58
ei ole konkari kiihdytys pumpun kalvo

Kyllä se kaasunsäätövivuston/vaijerin alapuolella oleva kalvo luistineen on kiihdytyspumpun kalvo. Mikäli tarkoitit kaasarin yläosassa olevaa isompaa kalvo- ja neula-asetelmaa, puhutaan CVK-kalvosta ja luistista, jonka osat löytyy taas tästä: http://www.virijavara.fi/shop/?31,kalvo-pyorealla-koholla & http://www.virijavara.fi/shop/?48,kaasuttimen-neula
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 27.04.10 - klo:10:31
Kokeneemmille kysymys: Vaihdoin kaasuvaijerin ihan omatoimisesti..
Usein siellä kuoren ja vaijerin välissä on myös sitä ruostetta ja muuta skeidaa, joka tukkii ja tökkii. Siinä muovikuoren allahan on sellainen kiedottu metallikuori, joka vääntyy, taittuu, menettää muotoaan ja saa vaijerin rispaantumaan. Tietysti mitään hirveän jyrkkiä mutkiakaan ei olisi hyvä tehdä. Niitä vaijereita ei kannata uusia "itse vaijerina" kuin jossakin museovehkeissä, missä alkuperäisiä vaijereita kuorineen (ml. oikeanvärisiä) ei saa. Muutenhan ovat niin halpoja että aina koko vaijerihässäkkä vaihtoon. Voihan se olla, että olet saanut rasvaamisella juurikin tuon skeidaan liikkeeseen, joka sitten tukkii ja tökkii. Jos se ulkokuori on ehjä, niin liikaa sitä ei voi rasvata ainakaan millään juoksevalla. Nuo itse vaijeritkin ovat hieman erilaisia. Ne säikeet on näet kiedottu toisissa erilaisilla tiheyksillä ja paksuuksilla (jos lyöt sinne vanhaan kuoreen vaikkapa biltemavaijeria).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 27.04.10 - klo:11:43
Joo, on kyllä suunnitelmana ostaa uus. Tuo olikin tarkoitus olla väliaikaispatentti ettei mopon tartte kuitenkaan tallissa seisoa. Sai sen ihan ok toimintaan noinkin, mutta tosiaan liike tökkii hieman välillä. Varmaan jotain skeidaa sinne on menny väliin. Laakerirasvaa laitoin koko matkalle (sormilla voitelin vaijerin) että aluks liuku hyvin, mutta saattaapi olla että se on kerännyt itseensä sitä paskaa ja nyt tökkii, eli siinä mielessä liian sitkosta ehkäpä.

Virijavara myy 8 euroa uuden kaasuvaijerin, eiköhän siihen jokamiehellä ole varaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 27.04.10 - klo:12:14
Minulla on ohje tuolla yleisissä teknisissä ongelmissa elvyttää vanhaa kuorta jos tulee tilane että on pakko korjata sitä.

Päiden valamiseen voi netistä löytää ohjeen, mutta se on vaativampi homma ja vaatii ehdottomasti koevedon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 27.04.10 - klo:14:28
Uusin vanhasta Suzukin CS:stä vaijereita siten, että irrotin vanhan vaijerin vain toisesta päästä ja teippasin siihen vanhaan vaijeriin uuden vaijerin pään kiinni. Sitten vedin sieltä vanhan vaijerin toisesta päästä vaijerit paikoilleen autellen samalla kannakkeista, hemputellen yms. (siis puhutaan koko vaijerihässäkästä kuorineen). Muuten tossa joutuu purkamaan puolietupäätä esimerkiksi kaasuvaijerin vaihtamiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 27.04.10 - klo:22:49
Varikoppaa avatessa piti irrottaa putsarikin kiinnityksistään, samalla huomasin että perskeles, irtosi se putki kaasarista. Kovan työn takana oli saada muljautettua se takaisin paikoilleen, luultavasti koskaan ei ole kunnolla ollutkaan paikoillaan kun noin hepposesti irtosi. Nyt toimii mopo jouhevammin eikä mitään nykimistä ole enää, tyhjäkäyntiä ei käy vaan kylmällä koneella nyt yhtään, sit kun lämpiää niin käy kyllä. Tointanoonko tuolle sitten enää mitään tehdäkkää kun lämpösenä pelaa  :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 28.04.10 - klo:06:37
Minullakin se putki on aina ollut miten sattuu, ei mene kunnolla paikoilleen jne.

Tuonne yleiselle keskustelualueelle jo kirjoittelinkin aamun tapahtumista, mutta nyt kun tarkastelin, se kuplii bensaa kiihdytyspumpun tapista. Pitää joku päivä vielä tutkia tuo kaasari uudestaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 28.04.10 - klo:09:13
ei ole konkari kiihdytys pumpun kalvo

Kyllä se kaasunsäätövivuston/vaijerin alapuolella oleva kalvo luistineen on kiihdytyspumpun kalvo. Mikäli tarkoitit kaasarin yläosassa olevaa isompaa kalvo- ja neula-asetelmaa, puhutaan CVK-kalvosta ja luistista, jonka osat löytyy taas tästä: http://www.virijavara.fi/shop/?31,kalvo-pyorealla-koholla & http://www.virijavara.fi/shop/?48,kaasuttimen-neula

Haisevahillo taisi kuitenkin tarkoittaa nimenomaan sitä ACV kalvoa joka on kaasarin kyljessä. Mullakaan ei ole kaasarissa kiihdytyspumppua mutta kuitenkin tuo kyseinen ACV kalvo löytyy, näkyy kuvassa vivun takana, kahdella ruuvilla kiinni -->

http://i44.tinypic.com/20t5enq.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 28.04.10 - klo:12:11
Jep, tuokin on sitten vielä olemassa, harvemmin vikaantuva paikka tosin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 28.04.10 - klo:12:44
Se putsarin liitinputki vaatii aina kuumentamisen irrottaessa että kiinnittäessä. Kiehuva vesi on käypä ellei ole sähkötohoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 28.04.10 - klo:14:31
Kyllä se siihen loksahti ihan muljauttelemalla mut tiukka oli kyllä
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 28.04.10 - klo:17:11
Jep, tuokin on sitten vielä olemassa, harvemmin vikaantuva paikka tosin.
Mun kokemusten mukaan taas nimenomaan juuri erittäin herkkä hajoomaan. Aina sama homma, että se kalvo on repeytynyt ja muutoinkin lähes pelkkää mujua. Itse olen vaihtanut jokaiseen kaasariin, joka on käsissä käynyt ja jokaisessa on sökö ollut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 28.04.10 - klo:17:51
Mulla oli myös sökö se kalvo tossa toisessa kaasarissa. VirijaVara möi noita kalvoja vielä muutama viikko sitten mutta nyt linkki on jostain syystä kuollut?

http://www.virijavara.fi/shop/?30,acv-kalvo
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 28.04.10 - klo:22:40
Kyllä se siihen loksahti ihan muljauttelemalla mut tiukka oli kyllä

Riippuu siitä kuinka vanha osa on ja onko kovettunu. Liukastetta ei saa laittaa vaikka olisi kuinka tiukka, koska se lähtee irti siitä yhtä helposti sitten.. Varovasti kuumailmapuhaltimella tai hiustenkuivaajalla lämmittäminen auttaa myös. Se on hyvä että on tiukkaa  ;D
Otsikko: Vs: Seosruuvin säätäminen Kiinalaisissa?
Kirjoitti: hannu8619 - 28.04.10 - klo:22:47
Onko se seosruuvi takaapäin katsottuna vasemmalla puolen kaasaria oleva tasapää?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: mikamars - 28.04.10 - klo:22:47
Kyllä ton pelkän vaijerin vaihdon ymmärtää skootterissa, kun pitää purkaa aikalailla noita muoveja. Kätevää olis pitää sellanen mukana mikä olis toisesta päästä ruuvinipalla.
Se ettei toimi voi johtua siitä pirun muoviputkesta mikä joissain on sen sisävaijerin ympärillä. Sehän kuluu puhki jos vaijeri on huonona. Kyllä toi uusi vaijeri (mikä on varalla) aika aanettomasti ja ilman pykäliä liikkuu että vaikuttaa sellaselta muovilla "liukastetulta". Kestää paremmin kulutusta jos ei sisävaijeri hapetu karheeksi.

Kävinpä ostamassa uuden vaijerin ku mun patentti levis. No, oli se tarkotus ostaa muutenkin mutta tympi saada puheluna "tää romu hyyty tänne tien varteen"...

Elkää missään nimessä fiksatko niitä, ei toimi riittävän kauaa kuitenkaan. Itse laitoin ruuvattavilla päätytapeilla kiinni, eipä ne kestäny kauaa... Uus liukuu paljon paremmin, ihan ku uus mopo  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: haisevahillo - 29.04.10 - klo:09:33
ei ole konkari kiihdytys pumpun kalvo

Kyllä se kaasunsäätövivuston/vaijerin alapuolella oleva kalvo luistineen on kiihdytyspumpun kalvo. Mikäli tarkoitit kaasarin yläosassa olevaa isompaa kalvo- ja neula-asetelmaa, puhutaan CVK-kalvosta ja luistista, jonka osat löytyy taas tästä: http://www.virijavara.fi/shop/?31,kalvo-pyorealla-koholla & http://www.virijavara.fi/shop/?48,kaasuttimen-neula

Haisevahillo taisi kuitenkin tarkoittaa nimenomaan sitä ACV kalvoa joka on kaasarin kyljessä. Mullakaan ei ole kaasarissa kiihdytyspumppua mutta kuitenkin tuo kyseinen ACV kalvo löytyy, näkyy kuvassa vivun takana, kahdella ruuvilla kiinni -->

http://i44.tinypic.com/20t5enq.jpg

nimen omaan tuo kalvo! tosin mun kaasarissa on kiihdytyspumppukin eli kaasarissa on yhteensä 3 kalvoa. kiihdytys pumpun ja luistin kalvon kyllä löytää noista varaosa liikkeistä mutta ei tietenkään tota kolmatta :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 29.04.10 - klo:09:45
Joo, se ACV kalvo löytyy kaasarista, riippumatta onko kiihdytyspumppua vaiko ei. Jos "sombi" sattuu lukemaan tätä ketjua voisi kertoilla miksi sitä kalvoa ei enää myydä VirijaVarassa. Jos on tilapäisesti loppu niin yleensähän se mainitaan erikseen?
Otsikko: Vs: Seosruuvin säätäminen Kiinalaisissa?
Kirjoitti: mikamars - 29.04.10 - klo:11:10
Onko se seosruuvi takaapäin katsottuna vasemmalla puolen kaasaria oleva tasapää?

Joo, sellanen laattapää eli ei voi varmaan erehtyä. Kokeile säätää sillain et tyhjäkäynti ensin niin minimiin ku voi olla ja pysyy käynnissä ja sit säädät vähän seosta johonkin suuntaan ni huomaat ku tyhjäkäynti nousee. Siinä missä tyhjäkäynti on korkeimmillaan ni on hyvä ja tyhjäkäynti sitten vaan takas ylöspäin. Tee vaikka neljäsosakierroksia kun kääntelet ja kokeile muistaa missä kohtaa se oli alunperin jos menee *ituks.
Otsikko: Vs: Seosruuvin säätäminen Kiinalaisissa?
Kirjoitti: hannu8619 - 29.04.10 - klo:12:46
Onko se seosruuvi takaapäin katsottuna vasemmalla puolen kaasaria oleva tasapää?

Joo, sellanen laattapää eli ei voi varmaan erehtyä. Kokeile säätää sillain et tyhjäkäynti ensin niin minimiin ku voi olla ja pysyy käynnissä ja sit säädät vähän seosta johonkin suuntaan ni huomaat ku tyhjäkäynti nousee. Siinä missä tyhjäkäynti on korkeimmillaan ni on hyvä ja tyhjäkäynti sitten vaan takas ylöspäin. Tee vaikka neljäsosakierroksia kun kääntelet ja kokeile muistaa missä kohtaa se oli alunperin jos menee *ituks.

Ok, kiitoksia tästä, pitää viikonloppuna sääjellä ku kerkeää :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 30.04.10 - klo:14:39
Nyrkkisääntönä n. 1.5 - 2 kierrosta auki seosruuvia on optimaalinen kohta... eli johonkin tuolle välille se asettuu. Jos joutuu avaamaan enemmän kuin 2 kierrosta, on ilmansaannissa yleensä jotakin häikkää, eli ilmansuodatin tukossa tai mahdollisesti automaattirikastin ruokkii kaasaria liikaa. Jos taas ruuvin avaamisella ei ole mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin, eli tyhjäkäynti ei nouse tai laske huolimatta siitä, mitä ruuville teet, on systeemissä imuvuoto, eli kaasutin saa tarvitsemansa ilman jostakin muualta, kuin sen tyhjäkäyntiseosruuvin salliman kanavan kautta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 30.04.10 - klo:16:15
Kannattaa myös maltaa aina odottaa tovin (viive) kun ruuvia kääntää ja kuulostella miten ääni muuttuu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 30.04.10 - klo:21:25
Tänään puhdistin baotianista kaasarin, kun pelin kulku ja kierrosten ottaminen tuntui ahdistavan.
Eiköhän tuo Air-Cut-Off-Valven kalvo ollut ihan tohjona.
Pikaisella nettiseikkailulla (n. 2h) ei vaan löydy suomenmaasta.
Olisiko kenelläkään valmista tietoa mistä päin maailmaa löytyisi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 30.04.10 - klo:22:07
Acv kalvo. Virijavara. Todennäköisesti löytyy
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 30.04.10 - klo:22:26
Viri ja varan nettimyynnistä ei löydy acv-kalvoa.
Tilasin tuolta: http://www.asiamotor.eu/shop/default.asp?uLanguage=en
Osa numero 17.  8,01 € kpl + postikulut
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: Drumer - 01.05.10 - klo:12:59
voisko joku neuvoa, lyhensin kaasuttimen tappia, skootteri rupes nykii, sit pistin kaiken takas, mut se kuitenkin nykii, kiihtyy 20 asti sit nykii hirveesti, mitä tehdä ?
Otsikko: Vs: Kiinalaisten variaattorin säätöä
Kirjoitti: -Zone- - 01.05.10 - klo:16:22
voisko joku neuvoa, lyhensin kaasuttimen tappia, skootteri rupes nykii, sit pistin kaiken takas, mut se kuitenkin nykii, kiihtyy 20 asti sit nykii hirveesti, mitä tehdä ?
Tulihan luistikalvo asennettua varmasti oikein ja oikeaan asentoon (jos irroitettu). Omassa kaasarissa saa olla todella tarkkana, sillä mulla se kalvo jää helpolla siten, että luistikansi ei puristakaan kalvoa kunnolla ja luistin noustessa noin puoleen väliin alipaine pääsee karkuun kalvon reunasta. Vian aiheuttaja on mulla tuon kaasarin runko-osan koneistustarkkuus. Kalvosta kannattaa myös tarkistaa aina mahdolliset repeytymät. Huonolla onnella se on revennyt puhkiasti juuri niihin aikoihin, kun luistikansi oli auki.

Ensikerralla kysymys vähän toisen aiheen topiciin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 03.05.10 - klo:10:24
Auton kohdalla joskus toimi hyvin tyhjäkäynti seoksen haarukointi siten että annettiin lisäilmaa kaasarin ohi tai sitten kuristettiin kaasarin ilman saantia. Jos oli rikkaalla niin lisäilma paransi käyntiä ja jos laihalla niin kuristus paransi käyntiä. Nyt tuossa tuli kokeiltua kaverin skootterilla niin varovasti irrottamalla kurkussa olevaa alipaine letkua tyhjäkäyntinopeus  kasvoi huomattavasti... saakohan oikeasti noin paljon liikaa bensaa? Onko kokemuksia asiasta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kinkster - 03.05.10 - klo:18:49
Tänään puhdistin baotianista kaasarin, kun pelin kulku ja kierrosten ottaminen tuntui ahdistavan.
Eiköhän tuo Air-Cut-Off-Valven kalvo ollut ihan tohjona.
Pikaisella nettiseikkailulla (n. 2h) ei vaan löydy suomenmaasta.
Olisiko kenelläkään valmista tietoa mistä päin maailmaa löytyisi?

Käy kysymässä lähi mp-liikkeistä jos niillä on kymcon tmv booootianin huoltoa. Saattaa olla vanhoja kaasareita huoneen perällä, joista saa halvalla lähes uuden tai ainakin ehjän kalvon halvalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 04.05.10 - klo:00:21
Tilasin jo tuolta läntisestä naapurista nuo acv kalvot, yksi varastoon, ja myin jo skopan pois, huomenna haen uuden znen bellan tilalle, voi bella kestää jopa meikäläisen kolmella numerolla ilmoitettavan painon nätimmin...
Ja heti ensi viikolla lähden käymään mutkan espoosta joensuun lähelle..
Hyvä kun ehtii sisäänajon suorittaa, mahtaa myjää potuttaa jos laukeaa välille, laitoin kaupan ehdoksi että pitää kestää "pikku" lenkki näin kättelyssä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 05.05.10 - klo:18:52
Onkelmat jatkuvat... Säädin seosruuvia tänään ja käynti oli hyvä ja mopo toimi pitkän aikaa ihan hyvin kunnes, yhtäkkiä sammui ja kaasari tulvi. Bensaa tuli ylivuotoletkusta ja ilmanputsaristakin, otin bensaletkun irti ja sieltä bensaa tulee ihan koko ajan eikä lopu, ei kai näin pitäisi olla? Pihassa mopo taas lähti käyntiin ja kävi kunnes taas kaasari tulvi. Sitten ruuvasin seosruuvin niin auki kun vain pystyi niin ei enää tulvinut ainakaan n. 5 minuutin aikana kun mopo kävi. Onkohan ongelmaa nyt ilmansaannissa vai aiheuttaako tuo "vuotava" hana tämän  ??? ??? ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 05.05.10 - klo:19:06
Tuon seosruuvin ei pitäisi vaikutaa tulvimiseen, kaasuttimen sisällä on koho joka kellumalla säätää neulaventtiiliä joka säätelee bensansaantia, jos koho on väärin säädetty (siinä on peltilätkä joka painaa neulaventtiiliä) niin se joko sulkee neulaventtiilin liian nopeasti tai liian myöhään.

Tuota juttua omasta olen tutkinu kun tuntuu että kohokammio ei täyty tarpeeksi jonka takia ei käynnisty mutta mitään vikaa ei löydy.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 06.05.10 - klo:00:06
Ja nuo luistikaasarithan on insinööri suunnitellut toimimaan ns. vaakasuorassa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 06.05.10 - klo:10:18
mitteehän tuolle voisi tehdä ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 06.05.10 - klo:10:35
Uusit automaattipolttoainehanan ja myös neulaventtiili kannattaa uusia (neulaventtiili kuluu vanhemmiten ja alkaa falskaamaan). Polttoainepinta tuskin on vääristynyt, mikäli et ole kaasutinta puhdistaessa väännellyt osia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 06.05.10 - klo:11:22
Mä koittaisin normaalia kaasutinta, eli jossa ei ole mitää hemmetin kalvoja vaan normaali luistin.
Imukaulankin näihin voi tehdä ite metallista, ainoa vaikea homma on tehdä se pieni putki kylkeen.
Tavallisia kaasuttimia saa sekä laippa että letkukiinnitteisenä ja ainakin dell´orton kaasuttimia saa 16,18 ja 20mm koossa ja 50cc honda mankin vakiokaasutin vois sopia imukauloineen näihin.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 06.05.10 - klo:11:31
Uusit automaattipolttoainehanan ja myös neulaventtiili kannattaa uusia (neulaventtiili kuluu vanhemmiten ja alkaa falskaamaan). Polttoainepinta tuskin on vääristynyt, mikäli et ole kaasutinta puhdistaessa väännellyt osia.

Vielä en ole puhdistanut edes koko höskää, pitää laittaa tilaus tuosta hanasta ja hmmm virijavarasta sais aika halvalla koko uuden kaasarin http://www.virijavara.fi/shop/?134,kaasutin-pd19j meneekö tuo siis ihan suoraan entisen paikalle ja mikä ero tuossa on tuohon vakioon? "legendan paluu?"  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 06.05.10 - klo:11:36
Meillä on kinkissä tuo virijavaran 19mm kaasari. Originaali tulvi, niin ei jaksanut säätää vaan uus tilalle. Toimi heti nätisti. Voin suositella. Tilaa samalla 90 koon pääsuutin M5 kierteellä samaan pakettiin. Ei maksa kun pari euroa lisää. Saattaa syksyllä/talvella helpottaa starttausta ja käyntiä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 06.05.10 - klo:11:54
Minullakin on pd19j- kaasari, mutta se vaatii 4mm kierteellä olevan suuttimen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.05.10 - klo:12:02
Kannattaa hankkia toinen kaasari letkuineen vaikkei edellinen vielä oikkua. Siitä on monia etuja:
- Se on valmiina varalta kokeilla toimiiko sillä paremmin
- Siihen voi tehdä muutoksia ja kokeilla tai säätää se talvikäyttöön
- Osia on varalta heti eikä tilauksen takana
- Läträäminen bensan kanssa vähenee
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 06.05.10 - klo:12:58
Tuo virivara on ns "postilaatikkofirma" eli jannut on muualla päivätöissä ja firma toimii kotona.
Ite olen muutamia osia hakenut kun paikka on tuossa parin kilsan päässä.  ;D

Sähköpostilla tehdään tilaus mutta ite oon soittanu ja sopinu hakuajan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 11.05.10 - klo:10:30
Tänään aattelin purkaa jo valmiiks entisen kaasarin ja bensahanan pois poikkeen ja aattelinpa jo etukäteen kysäistä tietävämmiltä että onko nuiden purkamisessa/kasaamisessa mitä erikoista huomioitavaa? Esim miten tuo bensahana on kiinni jne?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 11.05.10 - klo:11:07
bensahana on yhdellä pultilla rungossa kiinni,ei sen kummenmmin.Muistat vaan vaikka jakoavaimella puristaa bensaletkun kasaan ettei ala valumaan.
Kaasari nyt on helppo.
-1 ruuvi irti imukaulasta,kaasuvaijeri irti,putsari,ja ryyppy liitin irti,se on siinä,kaasari käsissä.Ku lähet purkanmaan kaasaria,nämä on loppujen lopuks aika simppeleitä.jos et oo ennen tehny,kattelet samalla ku purkaat mikä on missä.täältä sit neuvoa kysymään jos tarvii :D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 11.05.10 - klo:18:33
Siis täh? Ei hanasta bensaa tuu vaikka nyppäät kummatkin letkut irti. Hana on mutterilla kiinni tankissa, ei rungossa, 19mm tai 22mm lenkkiavain, riippuen hanan valmistajasta.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 11.05.10 - klo:19:02
Kokeilin piruuttani tänään ryypyn hidastamista 10R tehovastuksella.
Suli melkein keksintö käsiin, sitten kun sähkökuvia vihdoin pläräsin, tajusin että olikin tehonkesto laittamassani vastuksessa 1W kun pitäisi olla vähintään 5W. Löytyi romulootasta 7W10R ja sillä toimii, lämpenee silti tuo tehon imijä vähän mutta ryypyn poismeno hidastui.

Eli tein ensin ja vasta sitten otin asioista selvää, oli sulaa piuha käsiin ja palaa koko mopo.. Ottakaa opiksi
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 11.05.10 - klo:19:31
Siis täh? Ei hanasta bensaa tuu vaikka nyppäät kummatkin letkut irti. Hana on mutterilla kiinni tankissa, ei rungossa, 19mm tai 22mm lenkkiavain, riippuen hanan valmistajasta.



Niin niin...olihan mulla zonerissaki tankissa suoraan kiinni,kyllä sieltä vaan bensat tuli ku letkun otti irti...
Mul on tässä 08vm soliferissa tosiaan rungossa kiinni hana.tankilta letku hanaan,ja siitä kaasariin.otin kyl tossa ajat sitten sen hanan pois,pistin scatterilta ostamani on/off hanan tilalle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 11.05.10 - klo:22:59
Siis täh? Ei hanasta bensaa tuu vaikka nyppäät kummatkin letkut irti. Hana on mutterilla kiinni tankissa, ei rungossa, 19mm tai 22mm lenkkiavain, riippuen hanan valmistajasta.



Niin niin...olihan mulla zonerissaki tankissa suoraan kiinni,kyllä sieltä vaan bensat tuli ku letkun otti irti...
Mul on tässä 08vm soliferissa tosiaan rungossa kiinni hana.tankilta letku hanaan,ja siitä kaasariin.otin kyl tossa ajat sitten sen hanan pois,pistin scatterilta ostamani on/off hanan tilalle.

No tuosta kiinapaskasta ei tule, letkuja on nypitty ja paikkoja vaihdeltu ilman lotraamista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 12.05.10 - klo:08:37
Siis häh.. Eihän sieltä hanasta kuulu mitään tulla vaikka ne letkut nyppäsee irti (bensaletku ja alipaineletku). Alipaineellahan se toimii ja mistä se alipaine sinne silloin tulee? Tai tuleehan sieltä tietysti se bensavarasto joka letkuun on jo jäänyt, mutta muuta ei toimivasta hanasta pitäisi tulla. Eli jos enemmän tulee, on hana viallinen. Tietysti bensat saa pois, kun irrottaa koko hanan. Se kai tässä oli ideana jos hana kerta menee vaihtoon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 12.05.10 - klo:10:54
Juu,kait se oli mulla sit paskana.mulla kävi zonerissa niin köpelösti ku oli edellisen illan roplauksen jälkeen bensaletku jääny huonosti kaasariin,aamulla oli sit koko tankillinen valunu tallin lattialle.
Mähän vaihoin sen tankissa kiinni olevan sillon pappiksen on/off hanaan,se alipaine oli jännä kun yhessä vaiheessa ei tullu bensaa,ku letku oli paikallaan,irrotin kaasarista bensaletkun,pistin osottamaan ylöspäin,johan alko tulemaan kunnolla,pistin takas kaasariin,ei tullu...sen takia mä sen vaihoinki...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 12.05.10 - klo:12:16
Mulla on varmaankin jotain häikkää hanassa, kun irrottaa letkun kaasarista niin bensaa valuu jotain desin verran ennenkuin tyrehtyy. Eipä siitä mitään haittaa ole joten en ole viitsinyt uutta hanaa ostaa. Olisikohan kalvo sen verran venynyt että reagoi pienellä viiveellä, tiedä häntä. Vuosikaudet se on tehnyt tuota samaa.

Jos jollain muullakin valuu bensaa letkusta niin ei kannata heti olla uusimassa hanaa. Kannattaa katsoa paljonko sitä sieltä tulee. Letkunpää pulloon ja odottelua..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 12.05.10 - klo:12:57
Ja jos se neulaventtiili ei falskaa, niin väliäkö sillä vuotavalla hanalla. Usein neulaventtiili tosin alkaa falskaamaan vanhemmiten (tulvii) tai sitten takertelemaan yläasentoonsa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 12.05.10 - klo:13:18
Vahva klipsi tai pussinsulkija tai lukkopihdit varusteisiin sen varalta että kaikki ventiilit tai letku pettää ja uhkaa valua koko tankillinen. Letkuun voi myös tehdä jousikiristimen joka laukaistaan vetämällä sokka pois.

Voi kokeilla desillä bensaa millaisen roihun se tekee, niin huolellisuus lisääntyy.

Kaupoilla sattui bemu viereen ja ihmettelin bensan löyhkää ja tarkistin oman skoden. Lähtiessään oli bemu jättänyt lähes puolen metrin kokoisen lätäkön.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 12.05.10 - klo:16:40
Vahva klipsi tai pussinsulkija tai lukkopihdit varusteisiin sen varalta että kaikki ventiilit tai letku pettää ja uhkaa valua koko tankillinen. Letkuun voi myös tehdä jousikiristimen joka laukaistaan vetämällä sokka pois.

Voi kokeilla desillä bensaa millaisen roihun se tekee, niin huolellisuus lisääntyy.

Kaupoilla sattui bemu viereen ja ihmettelin bensan löyhkää ja tarkistin oman skoden. Lähtiessään oli bemu jättänyt lähes puolen metrin kokoisen lätäkön.

Kyllä laitteet pitää olla senverran laadukkaita ja kunnossa ettei koko korjaamoa tarvi mukana kuljettaa.
Mopoaikana ei koskaan vaihdettu mihinkään kaasuttimiin mitään neulaventtiilejä, korkeintaan neulaa säädettiin ja suutinta vaihdettiin, onko tämäkin nyt jokin ns tyyppivika?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 12.05.10 - klo:18:12
Vahva klipsi tai pussinsulkija tai lukkopihdit varusteisiin sen varalta että kaikki ventiilit tai letku pettää ja uhkaa valua koko tankillinen. Letkuun voi myös tehdä jousikiristimen joka laukaistaan vetämällä sokka pois.
Tuo olisi ollut kätevä silloin syksyllä kun iskari irtosi yläliitännästään jolloin se rikkoi suoraan tankilta tulevan letkun. ::)

Bensaa tuli niin paljon kuin letkusta vain voi. Onneksi silloin oli penkinalus täynnä työkaluja, roskia ja kaikkea siltä väliltä, leatherman tyyliset pihdit (by biltema :D) ja niillä bensaletku puristuksiin. oli siellä vielä jotain millä sain ne pidettyä kiinni niin että pääsin työntämään skoden pihaan sen 500m.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 12.05.10 - klo:23:16
Vanha kikka ja itseasiassa aito wanhan liiton ukkojen bensahana saadaan, kun laitetaan letku kaksinkerroin ja pyykkipoika pitämään se niin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 13.05.10 - klo:08:33
Esim bing kaasarin venttiili on kohon päässä oleva neula. Koska kaasarissa ei ole mitään kumieristintä niin tärinä saa neulan hakkaamaan suuttimen sohloksi. Tihkuvuoto oli tavallista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 13.05.10 - klo:11:33
Mopoaikana ei koskaan vaihdettu mihinkään kaasuttimiin mitään neulaventtiilejä, korkeintaan neulaa säädettiin ja suutinta vaihdettiin, onko tämäkin nyt jokin ns tyyppivika?
Kyllä se PV:ssäkin 80-luvulla falskasi kuluneena aika-ajoin (Mikuni), jos hana jäi auki eli jouduttiin näitäkin välillä uusimaan. Itseasiassa hanaa jätettiin jopa tarkoituksella auki, jos tiedettiin ettei neulaventtiili falskannut. Ja ainakin Italialaisten ja Japanilaisten skoottereiden huoltomanuaaleissa (Dellorto ja Mikuni) asiaa käsitellään useaan otteeseen jopa kuvien kanssa (miten se neulaventtiili yleensä kuluu sieltä yläpäästä siten, ettei ole enää kartiomuotoinen) ja ovat tyypillistä "varaosatavaraa". Kiinalaisista en tiedä, kai näissäkin ovat vaihdettavia?
Se kunnon hana on ihan syystä suoraan tankissa kiinni ilman väliletkuja. Wanhoina mopoaikoina oli joillain tapana availla koulun pihalla kaikkien bensahanat. Ja yleensä yli puolessa oli lätäkkö alla päivän loputtua.
Tätä tuli har..... siis seurattua sivusta, kun isot pahat pojat tekivät.

Kuitenkin kannattaa muistaa, että vaikka alipainehanat ovat nykyaikaa, eivät ne välttämättä ole idiootttivarmoja. Skootteri on tehty mahdollisimman helpoksi ja mukavaksi käyttää, siksi näissä ei ole manuaalihanaa joka olisi luotettavampi, mutta vaatisi toisaalta käyttäjältään enemmän huolellisuutta (kumpi sitten on parempi?). Ketjussa on kuitenkin kaksi varmistajaa se alipainehana ja neulaventtiili. Neulaventtiilin tiiveys on lisäksi yksinkertaista testata melko luotettavasti kaasaria putsatessa laittamalla bensaletkuliitäntään pala puhdasta letkua, nostamalla kädellä kohoa jonkin verran ylöspäin niin että se painaa neulaventtiiliä ja puhaltamalla letkuun. Vaihtoehtoisesti voi käyttää letkussa vaikka bensaa / vettä tms. Tietysti yleisen toiminnan kannalta tulee olettaa, että koho  on oikein säädetty eikä takertele (bensapinta).  Sellainen olematon tihkuminen neulaventtiilin kautta ei vielä aiheuta ongelmia. Kuitenkin, nykyään alipainehanojen luotettavuuteen luotetaan ehkä liikaakiin, samoin kuin myös siihen että neulaventtiili ei koskaan falskaa ja yleensä jos se neulaventtiili rupeaa falskaamaan, niin ei se tiiveys ainakaan ajan kanssa parane vaan vaihtoon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 13.05.10 - klo:13:04
Nytpä on virijavaran kaasari ja hana vaihdettu, lähtee käyntiin tosi hienosti. Uusi ryyppy tulleen postissa perjantaiksi niin pääsee paremmin testailemnaan. Virijavara lupasi lähettää hyvityksenä rikkoutuneesta ryypystä kaasarin korjaussarjan  :)

EDIT: 15.5.2010

Dodii nyt on ryyppykin paikallaan. Mikähän lie kun mopeti ei nyt kiihdy niinkun ennen eikä kulekkaan ihan niin kovaa  ???
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 15.05.10 - klo:15:22
Ryyppy takertelee/jää päälle?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 17.05.10 - klo:11:37
Jossain luin että automaattiryyppy oli otettu pois käytöstä, miten tämä tapahtuneen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: RV - 17.05.10 - klo:11:39
Jossain luin että automaattiryyppy oli otettu pois käytöstä, miten tämä tapahtuneen?

Ottamalla piuhat irti
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 17.05.10 - klo:11:41
mutta eikös silloin se ryyppy ole aina päällä?

Edit: äsken purin vielä tuon mopetin ja tarkistin tulpan, oli mustahko ja vähän nokinen, eli liian rikkaalla taitaa käydä. Sitten säätelin seosruuvin ja aika paljon sai ruuvia avata ennenkuin kierrokset rupes nousemaan, sitten ne nousikin siihen malliin että takarengas jo pyöri aika tavalla, tyhjäkäynnin säädin pienemmälle mutta sitten tää meinaa jo sammua, pikkuisen kun laittaa kaasua niin taas kierrokset nousee hetkeksi tosi korkealle... Testilenkille en rankkasateen vuoksi vielä päässyt, kattoo jos illalla pääsis niin tietäis toimiiko tuo nyt ajossa paremmin...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 17.05.10 - klo:17:00
mutta eikös silloin se ryyppy ole aina päällä?

Joo, silloin se on kokoajan päällä. Jos meinaa ottaa ryypyn pois käytöstä niin silloin pitäisi ryyppy irrottaa ja tukkia se jäljelle jäävä reikä jotenkin. Tai sitten kytkeä ryypyn johdot suoraan akkuun jolloin siinä olisi jatkuva virta.Saattaisi imeä akun aika äkkiä tyhjiin..

Ilman ryyppyä näitä on aika vaikea saada käyntiin joten en suosittele sen ryypyn eliminointia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Jarkko- - 17.05.10 - klo:17:54
äsken purin vielä tuon mopetin ja tarkistin tulpan, oli mustahko ja vähän nokinen, eli liian rikkaalla taitaa käydä. Sitten säätelin seosruuvin ja aika paljon sai ruuvia avata ennenkuin kierrokset rupes nousemaan, sitten ne nousikin siihen malliin että takarengas jo pyöri aika tavalla, tyhjäkäynnin säädin pienemmälle mutta sitten tää meinaa jo sammua, pikkuisen kun laittaa kaasua niin taas kierrokset nousee hetkeksi tosi korkealle... Testilenkille en rankkasateen vuoksi vielä päässyt, kattoo jos illalla pääsis niin tietäis toimiiko tuo nyt ajossa paremmin...

Samaa tekee kun mitä tuo omakin kinuska, tyhjäkäynti seilas eikä millään saanut käymään tasaisesti, aivan kun ottais jostakin ilmaa.
Nyt sitten kaasari uittaa yli.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 18.05.10 - klo:09:17
Illalla käväsin testilenkillä ja kyllähän se vähän paremmin toimi, siten avasin seosruuvia vielä n. 2 kierrosta ja sain toimimaan ehkä vielä aavistuksen paremmin, antaiskohan tuon jo olla, käyntiin lähtee kummiskin ihan hipaisemalla, vähän tukkoisen oloinen se vaan vielä on  :P

Edit: Tänään vielä purin mopon kerran (prkl kun  aina pitää katteet ja penkki purkaa että mihinkään pääsee käsiksi  :P ) , lyhensin alipaineletkua kun oli mahottoman pitkä ja patentoin tuon ryyppymötikän vielä paremmin kiinni, kun on vähän erilainen kiinnityksiltään kuin entinen. Nyt se toimii niinkuin pitääkin  ;D Ihan niin kovaa ei vieläkään kulje kuin entisellä kaasarilla. Siitä oli sitä kannen tappia lyhennetty, liekköhän tuossa pdj19 kaasarissa sitä tappia? Toisaalta saapi ehkä olla noinkin, eipähän mennä luvattoman kovaa jos sattuu polliisisetiä vastaan  ;D  :) :)

Ja vielä...Tänään tuli virijavaralta uusi ryyppy ja hyvityksenä se kaasarin korjaussarja. Vaihdoin vielä sen virijavaran ryypyn paikoilleen, ja säädin seosruuvin. Huomasin, että sehän oli minulla ihan liikaa auki. Nyt se vasta rupesi toimimaan niinkuin ennen, kulkee ja vääntää...JEIJ!!  ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: romulus - 21.05.10 - klo:20:58
Tervehdys. Mulla on sellainen ongelma, että ostin uuden kaasuttimen Kinroadiin, jossa oli suutin nro78. Se ei toiminut sillä, joten kokeilin isompaa suutinta, 90. Ei toiminut silläkään. Mopo ainoastaan mooaa täydellä kaasulla. Onkohan suutin liian pieni vai liian suuri? Onko kellään vastaavasta kokemuksia? Uudella kaasuttimella mopo käy hyvin tyhjäkäyntiä, mutta ei muuta.
Vanhassa kaasuttimessa on suuttimena 90, mutta sillä kaasuttimella se ei käy tyhjäkäyntiä ja se saa aivan liikaa bensaa, vaikka kuinka säätäisi.
Mistäköhän viat johtuu?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 25.05.10 - klo:15:24
Onkos teillä ollu samanlaista ongelmaa kuin että jos ajaa tasasella kaasulla suht kauan päästämättä kaasua kokonaan pois,sit kun tulee esim risteykseen,päästää kaasun ja vääntää uudestaan kaasua,alkaa röpöttämään vähän aikaa,kunnes taas lähtee.
Käykös se sillon liian rikkaalla? näin kaveri sano.sama oli hänen prätkässä.

mä en muista tarviko se sillon enemmän ilmaa vaiko vähemmän? mulla on nyt seos ruuvi 2kierrosta auki,ja tuommonen PitPron ilmanputsari;
http://shop.minidirty.fi/product_details.php?p=179
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 25.05.10 - klo:18:08
taitaa johtua siitä kiihdytyspumpusta kun se roiskaisee bensaa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.05.10 - klo:18:19
Minulla oli vanhassa kaasarissa prööt-toiminto niin että kun tasaisesta nopeudesta laskin kaasun niin prööttäsi ja läksi taas. Uudessa ei sitä ole.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 25.05.10 - klo:18:54
pitääki kokeilla ottaa tuo kiihdytyspumpun se metalli läiskä pois ja kokeilla ajaa...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 26.05.10 - klo:08:48
Mulla entisessä kaasarissa tuota kiihdytyspumpun "nykäystä" ei ollut, mutta tässä uudessa pdj19:ssa se kyllä tuntuu. Sinänsä ärsyttävä mutta toisaalta ei kovin haittaava ominaisuus  :P
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 26.05.10 - klo:16:03
Narakun 20 mm kaasarissakaan ei tunnu mitään nykäyksiä missään vaiheessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 26.05.10 - klo:17:34
no ei se nyt maailmaa kaada jos se vähän tekee tota...toi skoba teki sitä ihan uutenaki,ja sama oli vanhassa skobassa,zonerissa. mietin vaan ettei tee mitään vahinkoa jos on liian rikkaalla. muuten ihan nätisti käy ja tyhjäkäynti pysyy nyt hienosti 1300-1400,eikä vaella ollenkaan. ajossa tuntuu vaan vähän nihkeeltä meno,vaikeeta selittää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Kenzy - 27.05.10 - klo:11:10
Vähemmän vahinkoa liian rikkaasta seoksesta aiheutuu, kuin liian laihasta. Tehorekisteriä hieman menetät, ja karstaa kertynee aavistuksen enemmän, kuin optimiseoksella, mutta laiha seos polttaa sekä tulpan että venttiilit (mikäli puhutaan 4-tahdista).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 29.05.10 - klo:17:20
Bellan acv-kalvo on risa jo uutena, kaasari on Keihin.
Kiva efekti kun hidastaa niin pakoputkesta tulee välillä vanhan pärrän tyylinen massahtava poksaus tai aivastus.
Sopii tähän skootteriin kuin nenä päähän.
Haen silti takuuseen sen kalvon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 29.05.10 - klo:19:46
Melkein voisin ihan mielenkiinnosta laittaa risan kalvon tuon nykyisen ehjän paikalle ja ajaa pihalla lenkin.  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 29.05.10 - klo:19:50
Kokeile ihmeessä, on tosi siisti ääni ja tulee aina hyvälle tuulelle kun "polle" potkii hidastamista vastaan.
Otsikko: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: Skode_63 - 30.05.10 - klo:12:34
Moi,

tytön MTX-5:n kaasuläppä jumittaa, tyhjäkäynti jää 5000 rpm:ään kun kaasun löysää. Vikana on se, että kaasuläppä ei palaudu täysin kiinni asentoon vaan jää hieman raolleen. Käytin kaasarin pois mutta miten puhdistan sen ?? Kuvista selviää paremmin, missä vika.
-Juha--
http://www.aijaa.com/v.php?i=6263685.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6263685.jpg)
http://www.aijaa.com/v.php?i=6263695.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6263695.jpg)
Otsikko: Vs: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: Coastside - 30.05.10 - klo:12:48
Tarkista että läpän ruuvit ovat kireällä ja että jousessa on voimaa ja voitele akseli. Jos jousi on kuoleentunut, voi lisäksi viritellä jonkin vetojousen.
Otsikko: Vs: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: Skode_63 - 30.05.10 - klo:13:06
Ruuvit oli kireällä ja jousikin on OK.
Miten voitelen akselin? Käytin sieltä jousen vastapuolelta kupin pois ja jousiprikan pois, pitäsikö tästä liruttaa pitkin akselia öljyä? Entä voiko öljyä laittaa läpän kautta? Onko tuskainen homma jos avaan läpän kaksi ruuvia, pääseekö sitä kautta purkamaan koko paketin pois? Ainiin, silloinhan laukeaa se jousipaketti ja sen kiristys voikin olla hankalampaa...
Otsikko: Vs: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: Coastside - 30.05.10 - klo:13:15
Ohutta öljyä vain jostain suunnasta ja liikuttelua, jos se siitä herkistyy. Jos ei niin sitten purkaa ja katsoo akselin kunnon.
Otsikko: Vs: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: -Jarkko- - 30.05.10 - klo:17:15
Viritä siihen jokin lisäjousi, mulla oli samaa ongelmaa kinuskin kanssa, kaasu kyllä palautti mutta pienellä viiveellä, kaasuvaijeri ei muutenkaan tahtonut istua siihen kaasuttimen kyljessä olevaan pidikkeeseen, pidike oli liian lähellä sitä kaasurullaa jolloin vaijerin säätövara ei riittänyt.

Ettei kaasuvaijeri takertele jonka takia jää huutamaan?
Otsikko: Vs: CVK:n kaasuläppä
Kirjoitti: Kenzy - 31.05.10 - klo:07:38
Itse kanssa tarkistaisin myös kaasuvaijerin. Kumi- ja muoviosat ovat suht laaduttomia näissä itämaisissa, jonka vuoksi esim. vaijereiden suojakuoret hapertuvat ja halkeilevat jo uusissakin laitteissa... pääsee vettä, pääsee ruostumaan ja rupeaa tahmaamaan. Vaijerin pitäisi liikkua kuorensa sisällä _täysin sulavasti_.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 31.05.10 - klo:11:32
Tekeekö muilla samaa kun minulla nyt tekee tuon uuden kaasarin myötä, eli: Kylmänä kun käynnistää niin ei pysy tyhjäkäynnillä, pitää antaa pintakaasua pari minuuttia ja sitten rupeaa pysymään. Lähtee kyllä hyvin käyntiin eikä sinänsä liian haittaava "ominaisuus?"
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 31.05.10 - klo:11:40
Säädä tyhjäkäyntiä hieman suremmaksi.

Minun käynnistyy helposti ja voin jättää lämpiämään tyhjäkäynnillä kunnes ryyppy lähtee päältä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: haisevahillo - 31.05.10 - klo:19:21
Jossain luin että automaattiryyppy oli otettu pois käytöstä, miten tämä tapahtuneen?

ite huomasin kans että ryyppy on kokoajan päällä ja vedin virran ryypylle takahuomiovalosta niin virta tulee vaan sillon kun kone käy. rupes heti pelittään paremmin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 04.06.10 - klo:16:30
Onko kukaan kokeillut tuota Virinjavaran 24mm kaasaria?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 07.06.10 - klo:01:05
Onkos kellään kokemuksia tuollaisesta vaahtomuovisesta pipercross putsarista?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jonik - 07.06.10 - klo:01:33
Hyvä putsari varsinkin öljyttynä, voin suositella. Iteltä löytyy tuosta tehokkaammasta Seposta. Imuäänet tietysti tuolla kasvaa melkoisesti, mutta eipä ne katteiden alta häiritsevästi itselle kuulu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 07.06.10 - klo:01:35
Minulla oli tuollainen, kaasariin ei saa suoraan (ainakaan mitenkään helposti/kestävästi), imuäänet oli täysin vakiona aika kuuluvat, suodatusteho on hyvä jne.

Kaikkein helpoten saa kiinni ottamalla sen suodatinkotelon irti niin, että se putki (kaasarilta koteloon) jää kaasariin. Minulla oli tuollain, piperi meni siihen hyvin, mutta oli aikalailla näkyvillä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 07.06.10 - klo:11:47
Jep, taidampa kokeilla moista kun saisin kaverilta puoli-ilmaseksi  :) Onko se sitten kamalan laiton jos se näkösälle jää notta mitä polizei sanoo  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 07.06.10 - klo:17:38
Hmm.. Lähes 1:1 CVK kanssa, mutta valmistaja on "moottorisaha-kaasareista" tuttu Walbro.
http://jonwayparts.org/images/walbro.jpg Bongaako joku specsit.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 07.06.10 - klo:17:52
Nyt on sitten kokemusta kaasarista! En tehnyt pakeliitti sovitinta joten suurensin imua-aukkoa niin että se on suppilon muotoinen,ollen kiinnitys kohdasta 24mm. Ainakin vääntöä tuli lisää ja bensan kulutusta,eli ei hukka ostos,ihmettelin kyllä hetken sitä letku hässäkkää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 07.06.10 - klo:18:14
http://www.scooterpartscatalog.com/gy6-carburetor-164-49.html

24 mm  ja selvästi saman tyylinen kuin cvk
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 07.06.10 - klo:19:21
Narakun (http://www.racing-planet.de/scootertuning-carburetor-naraku-tuning-24mm-p-100495-1.html?cPath=483_1698_1706&sessID=irds030snl1g1cc9md74pr3jqirf7hvs) 24 mm kaasari. imukaula (http://www.racing-planet.de/scootertuning-intake-manifold-with-insulator-24mm-carburetor-4stroke-p-100496-1.html?sessID=irds030snl1g1cc9md74pr3jqirf7hvs)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 07.06.10 - klo:19:29
http://www.scooterpartscatalog.com/gy6-carburetor-164-49.html
24 mm  ja selvästi saman tyylinen kuin cvk
Katos vain, niin onkin. Asiasta viidenteen.. Onkos joku muuten sattunut tutkimaan tuon viri ja varan pd18j kaasarin ACV kalvoa? Ei nimittäin ole lainkaan. Kalvon kansi on kyllä ruuveilla kaasarissa, mutta jousi ja kalvo puuttuvat. Myöskään niitä sen ilmakanavia ei ole porattu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 08.06.10 - klo:08:56
tää on hlh ic made in japan
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Espi - 14.06.10 - klo:23:13
Kaasuttimen koon arviomisesta...

kaasuttimen keskimääräinen virtaus nopeus ,m/s
Z = k/2 * (db^2 / dk^2)  ,m/s

k = männän keskinopeus ,m/s
db = sylinterin halkaisija ,mm
dk = kaasuttimen halkaisija , mm

Virtausnopeuden pitäisi olla ~25 - 35 m/s ,yleensä tähdätään arvoon 30 m/s .

k = 2 * s * rps / 1000
s = iskunpituus ,mm
rps = kierrokset /sekunti  == rpm/60

Kaasuttimen laskukaavoja on paljon erilaisia ,saa näillä jonkinlaisen käsityksen suunnasta ,vaikka ei mitään absoluuttista totuutta edustakkaan.

esim.
Jos kierroskset 6000 rpm ja isku 41.4 mm -->männän keskinopeus == 8.3 m/s

8.3/2 * 39^2 / 18^2 == 20 m/s  #39 mm sylinteri, 18mm kaasutin
8.3/2 * 47^2 / 18^2 == 28 m/s  #47 mm sylinteri, 18mm kaasutin
8.3/2 * 49^2 / 18^2 == 31 m/s  #49 mm sylinteri, 18mm kaasutin

8.3/2 * 49^2 / 24^2 == 17 m/s  #49 mm sylinteri, 24mm kaasutin


Vakio kaasutin näyttää siis ihan hyvältä ~72cc pytylle ,liian isolta 50cc:lle.

Vertauksen vuoksi kiinan minikroseissa 110-125cc on 24mm kaasutin;virtauslukemat niissä on 28m/s @6000 rpm.
Miksi tuo vertailu on tehty 6000 kierroksen kohdassa?
Eikö se pitäisi olla maksimitehon kierroksilla, eli esim 8000?
Kun viritysaste nousee, niin käsittääkseni samalla pyrkii tuo huipputehon kierrosluku nousemaan?  ???


Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 15.06.10 - klo:22:14
Miksi tuo vertailu on tehty 6000 kierroksen kohdassa?
Eikö se pitäisi olla maksimitehon kierroksilla, eli esim 8000?
Kun viritysaste nousee, niin käsittääkseni samalla pyrkii tuo huipputehon kierrosluku nousemaan?  ???
Muistaakseni siksi, että se on kiinanihmeissä osapuilleen suurimman vääntömomentin kierrosluku. Sylinterin täytös on suurimmillaan max-väännön kohdalla. Ilmamäärä mikä kaasuttimesta menee läpi ei kovinkaan paljon lisäänny yli tämän kierrosluvun. Voihan siihen kaavaan pistää periaatteessa minkä kierrosluvun tahansa(esim huipputehon) kunhan jollain tavalla ottaa huomioon sylinterin täytösasteen muutoksen kyseisellä kierrosluvulla.

Jos tarkoitat viritysasteella isompaa sylinteriä, niin 4t-koneissa huipputehon kierrosluku yleensä laskee mitä isompaa pyttyä laittaa ellei sitten vaihda nokkaa/kantta yms.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: elegance50 - 18.06.10 - klo:06:07
Hienoa perehtymistä ottomoottorin toimintaan openflow!
Nyt kun tämän optimaalisen seossuhteen yms. toiminnan kanssa ollaan jo menty näinkin pitkälle niin täytyy kysyä että onko kukaan foorumilainen käyttänyt omaa kiinan skodeaan ihan pakokaasumittarissa saati ajanut/säätänyt sitä rullan päällä jossa saadaan mittailtua seoksia kohdilleen kuormitustilanteessa eli mahdollisimman lähellä normaaliajoa.
Täysin originaalia johon ei ole tehty mitään muutoksia sen jälkeen kun se on kaupasta ajoon haettu, ilman kiihdytyspumppua jne.

Kaikkia varmaan kiinnostaisi kuinka poskellaan seokset voivat olla tai ei sekä onko kiihdytyspumpulla kuin suuri vaikutus tehon muutokseen ja seokseen ajotilanteessa. Tämä kysymys ihan siksi että jokainen skoden omistaja pysähtyisi hetkeksi miettimään mitä tein, mikä oli vaikutus, minkä muutoksen on palauttanut alkuperäiselleen jne jne. Pyrittäisiin eliminoimaan turhat työt ja pienentämään kustannuksia toki muistaen että joka laite on oma yksilö! Saadaan ne pelit näin lämpimään kesäaikaan kulkemaan optimaalisesti sen mitä kukin haluaa omalta ajokiltaan oli se sitten huippunopeus, kiihtyvyys tai vaikka ihan mahdollisimman pieni bensan kulutus :)
Jatketaan kesää mukavan harrastuksen parissa!


 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.07.10 - klo:20:40
Miten Baotian bt49qt-9 skootterista saisi ryypyn toimimaan kun ei mene nykyään päälle enää ollenkaan kun ei meinaa lähteä käyntiin kylmänä millään.
Yritin ottaa ryypyn irti mutta ruuvit oli niin tiukassa että ei auennut pitääkö yrittää vielä kovempaa avata niitä ruuveja kun tuntuu että hajoaa ruuvit jos kovaa yrittää vääntää niitä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: elegance50 - 09.07.10 - klo:21:05
Ryypyn pitäisi mennä päälle kun sammutat virrat ja lähteä pois kun laittaa skoden käyntiin. Jos näin ei tapahdu niin lukaseppa täältä tarkemmin löytääksesi ohjeet ko. laitteen testaukseen.

Niin ja helpottaapi kovin skoden omistajaa kun googetat oman moposi huolto-ohjeet ja lataat ne koneellesi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 10.07.10 - klo:11:55
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

Ryypystä...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: karkulainen - 14.07.10 - klo:20:06
Laitoin silloin sen #90 suuttimen paikoilleen, oli liian pieni, laitoin äsken sen ilmanputsarikurin paikoilleen ja nyt vaikuttaisi olevan parempi. Pitää putsata tulppa ja tarkistella väriä. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hannu8619 - 20.07.10 - klo:11:20
Porasin putsarin kannen alaosaan 3 reilun sentin  reikää kun on aina tuntunut liian rikkaalla tuo käyvän ---> toimii ja kiihtyy paljon paremmin, nyt loppui sekin "kiihdytyspumpun nykäisy"  :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 20.07.10 - klo:15:55
tässä kun tutkiskelin tota uutta solikkaa niin panin merkille että täsä taitaa olla joku uudehko kaasutin malli (ehkä) metallinen hattu päällä ja pohjassa ja sivuilla ei näy kiihdytys pumppua ollenkaan ja kyljessä lukee jotain japan  standardi myös numeroita on oisko 18 jotain paha nähä selvästi kun katteet on tiellä onko tietoo oisko kaasutin voitu muuttaa noitten ongelmien vuoksi??? edellinen skootteri cpi ei kyllä koskaan käynyt niin tasaisesti tyhjäkäyntiä kuin tämä nykyinen ehkä jotain parannusta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 20.07.10 - klo:19:14
Tyyppikilvessä varmaan lukee kaasarin malli.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 20.07.10 - klo:20:39
pitää tarkistaa asia ihan piruttaan kun näissä on ollut tuo kaasutin usein melko susi,jos ovat nytten oivaltaneet laittaa paremman katsotaan 8)

EDIT: ei lötynyt kun tuommoinen kilvestä PD18J  penkin alla ja kaasuttimesta tuo sama  PD18J. vasta puolella joku pikku teksti ja japan.saako tuosta numerosta jotain tietoo?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.08.10 - klo:16:52
Bensaletkun pituus olisi hyvä olla niin pitkä että irroitetun kaasarin saa skoden sivulle huoltoa varten ilman letkun irroitusta, joka vähentää huimasti paloriskiä.

Huoltoa varten voi koneen päälle panna levyn, jonka pää voi avata kaasarin. Bensan valumisen varalta suuri puuvillainen kangas on hyvä turvavaruste, sen imiessä bensan ja jos syttyy sen saa heitettyä kauemmas.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Espi - 07.08.10 - klo:20:52
Miksi tuo vertailu on tehty 6000 kierroksen kohdassa?
Eikö se pitäisi olla maksimitehon kierroksilla, eli esim 8000?
Kun viritysaste nousee, niin käsittääkseni samalla pyrkii tuo huipputehon kierrosluku nousemaan?  ???
Muistaakseni siksi, että se on kiinanihmeissä osapuilleen suurimman vääntömomentin kierrosluku. Sylinterin täytös on suurimmillaan max-väännön kohdalla. Ilmamäärä mikä kaasuttimesta menee läpi ei kovinkaan paljon lisäänny yli tämän kierrosluvun. Voihan siihen kaavaan pistää periaatteessa minkä kierrosluvun tahansa(esim huipputehon) kunhan jollain tavalla ottaa huomioon sylinterin täytösasteen muutoksen kyseisellä kierrosluvulla.

Jos tarkoitat viritysasteella isompaa sylinteriä, niin 4t-koneissa huipputehon kierrosluku yleensä laskee mitä isompaa pyttyä laittaa ellei sitten vaihda nokkaa/kantta yms.
Onko täytös suurin tosiaan max väännön kohdalla? Yritin nopeasti googlettaa vahvistusta väitteelle, mutta en heti löytänyt. Onkohan se mainittu esim. Bellin 4-tahti viritys kirjassa? (Olen vasta selaillut sitä, mutta en ole ehtinyt kokonaan lukea)

Itse olen järkeillyt, että max teholla olis myös max täytös. Tai miksi max tehon kierrosluvulla väittämän mukaan saadaan pienemmällä täytöksellä ulos enemmän tehoa? Voin hyvin olla väärässäkin, tämä oli vain omaa ajatteluani.

Viritysasteella tarkoitan litratehoa, eli viritysaste kasvaa, kun tehoa saadaan lisää kuutiotilavuutta nostamatta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.08.10 - klo:09:22
Aika ja täytösten lukumäärä. Suuremmilla kierroksilla tehdään tiuhempaan niitä vajaampina ja siitä tehon lisä verraten huippuväännön tehoon, jossa on suurin työpaine. Täytös taas on virtaustekniikan kummallisuuksia kuten tässä: http://www.youtube.com/watch?v=NXWSQ4clh7k&NR=1

Jos yrität sutittaa fillaria, et onnistu täydessä vauhdissa sotkien vaan hitaassa mäessä seisoen polkimella tai jos on klossit niin vääntäen molemmin jaloin jolla saa auton moottorin vääntölukemia, mutta kierrosten ollessa pienet, jää teho pieneksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Espi - 08.08.10 - klo:09:56
Aika ja täytösten lukumäärä. Suuremmilla kierroksilla tehdään tiuhempaan niitä vajaampina ja siitä tehon lisä verraten huippuväännön tehoon, jossa on suurin työpaine. Täytös taas on virtaustekniikan kummallisuuksia kuten tässä: http://www.youtube.com/watch?v=NXWSQ4clh7k&NR=1

Jos yrität sutittaa fillaria, et onnistu täydessä vauhdissa sotkien vaan hitaassa mäessä seisoen polkimella tai jos on klossit niin vääntäen molemmin jaloin jolla saa auton moottorin vääntölukemia, mutta kierrosten ollessa pienet, jää teho pieneksi.
Ihan totta, unohdin kokonaan ottaa huomioon aika-akselin. Nyt asia looginen ja selvä, kiitoksia!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 08.08.10 - klo:12:11
Tuli tässä mieleen kysyä, että jos kalvokaasain neulaa rupeaa nostamaan, niin millaisilla määrillä sitä kannattaisi kokeilla? 0.1 mm kerrallaan, 0.5 mm kerrallaan, milli? Koneessa seokset on aivan hitusen laihan puolella, joten tuolla voisi yrittää trimmata sitä kuntoon, mutta olisi hyvä kun olisi jokin lähtökohta kokeilulle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 08.08.10 - klo:18:36
Kokeile niitä neulassa olevia säätökoloja, prikkaa pykälä alemmaksi ja neula nousee enemmän.
Kun tuntuu että nousi liikaa voisit löytää "optimaalisen" noston mm-määrän pikku laskutoimituksella jolla neulaa muokata.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 08.08.10 - klo:19:35
Kokeile niitä neulassa olevia säätökoloja, prikkaa pykälä alemmaksi ja neula nousee enemmän.
Kun tuntuu että nousi liikaa voisit löytää "optimaalisen" noston mm-määrän pikku laskutoimituksella jolla neulaa muokata.
Vitsi on siinä, että neula ei ole säädettävissä, siksi tuota summittaista nostomäärää vähän kyselinkin :) Mellaa löytyy eri vahvuuksia vino pino, joten niistä on helppo tehdä sopivan paksuinen koroke neulan olakkeen alle jotta sitä saa nostettua, mutta tosiaan se noston määrä on vähän hakusessa...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 08.08.10 - klo:20:00
No sitten, mulla ne 5 uraa on vajaan millin päässä toisistaan ja neulan varsi on hiukan paksumpi niiden kohdalla.
Eli säätöalue on jotain 4.5 mm päästä päähän, mutta jo 2,5 milliä voi liikaa, nyt prikka on keskellä ja siirto toiseen laitaan vie seokset ihan poskelleen.

Helpompi olisi kokeilla jos tekisit sellaisen säädettävän neulan joka sopisi sun kaasariin testejä varten.
Snadit urat neulanvarteen ja pienen pieni lukkoprikka voisi kestää testit.

Muuten lähtisin sellaisen 0,5 - 0,9 millin muutosilla hakemaan aluetta josta se "oikea" ja lopullinen sitten löytyisi.
Eli pikkuhiljaa neulaa ylös tiedot talteen ja sitten kun selkeästi menty yli, katsoo vaan tiedoista mikä se paras mitta oli ja täydellinen neula sun koneeseen on siinä ihan lähellä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 08.08.10 - klo:20:34
pekpel, kiitokset noista mitoista :) Nyt tietää paljonko sitä kannattaa alkuun kokeilla, eli näemmä aionlyödä sinne millin mellan väliin ja kattoa miten käy. Jos on liian paljon , niin tuosta sitten hakea alaspäin ja jos vaan parani, niin lisää mellaa väliin.

Toinen vaihtoehtohan on tuossa pätkiä sopivan mittaisia rinkuloita messinkiputkesta, jos pitää ihan millejä nostaa, noita melloja kun on huono rei'ittää...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 08.08.10 - klo:21:00
Ollos hyvä tiedoista, noin mun Bellassa on.
Ja suutinkin on vakio, en ole edes katsonut sitä, saatikka avannut kaasaria.

Siitähän tuo lähtee, kokeilu, mellaan saa kyllä reiän, mutta vaikeaa se on.

Villi arvaus oikeaan mittaan:
Sulla oli isompi suutin jo laitettuna, ja jos vain hitusen käy laihalla, niin alle 1,23 millin noston se paras alue taitaa olla, optimaalinen 0,85 mm.

Kerrohan kuinka kävi, niin tarjoan itselleni munkkikahvit jos olin lähellä oikeaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 16.08.10 - klo:18:09
Minkä verran tuota seosruuvia pitää laittaa rikkaamalle kun tulpan eristinjalka on melkein vitivalkoinen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.08.10 - klo:18:46
Ei siihen seosruuvi auta. Pääsuutin suuremmaksi. Vaikuttaa siltä että näihin joihinkin menee tehtaalla liian pieni suutin, koska koko kaasarin vaihto voi tuottaa ruskean tulpan perussäädöillä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 22.08.10 - klo:18:06
Minkä kokoinen suutin siihen sitten pitäisi vaihtaa? Ja missä kohtaa se suutin on?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Simppa - 05.09.10 - klo:01:38
Suuttimen paikka löytyy tästä linkistä, lataa huoltokirjat; http://www.jm-racing.fi/ : Linkistä kävin lataamassa varaosa tietoa tytön Skoden kaasariremppaan.

Ongelma jonka takia aloin kahlaamaan näitä sivuja on se että mopo kävi tyhjäkäyntiä ja hyytyi muutaman minuutin ajon jälkeen. Mopo jäi matkan varrelle hänen työreissullaan. Kaikki muut kalvot mopossa oli ehjiä paitsi tämä ACO-kalvo... Lieneekö sen ehjääminen parantaa tilannetta, ei nyt tällä lukemalla avautunut :-\ mikä on ko "kalvon/venttiilin " tarkoitus.

AirCutOff kalvo on aivan harsona...  :-[Ma täytyy alkaa hankkimaan, saas nähdä löytyykö suomesta vai meneekö netti hommiin. No tytöt saa sahkailla varaosan perään kun on yksi selkeä vaihtoehto jota hakea, minä olen jossain työreisulla taas ma aamuna.

Toinen juttu joka ko. kalvoa tutkailtaessa pisti silmään että "kannessa oleva poraus oli toisesta päästä "avaamatta", neulan kärjen kokoinen reikä? Hoitaneen kuitenkin hommansa? Vai pitäisikö "porata" auki? Mitä vaikuttaa?
T. Simppa :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 05.09.10 - klo:09:49
Ollos hyvä tiedoista, noin mun Bellassa on.
Ja suutinkin on vakio, en ole edes katsonut sitä, saatikka avannut kaasaria.

Siitähän tuo lähtee, kokeilu, mellaan saa kyllä reiän, mutta vaikeaa se on.

Villi arvaus oikeaan mittaan:
Sulla oli isompi suutin jo laitettuna, ja jos vain hitusen käy laihalla, niin alle 1,23 millin noston se paras alue taitaa olla, optimaalinen 0,85 mm.

Kerrohan kuinka kävi, niin tarjoan itselleni munkkikahvit jos olin lähellä oikeaa.

Muistahan ottaa munkkikahvit :) Laitoin millin messinkirinkulan sinne ja parani hyvin. Puolella puolitoista milliä oli jo liikaa, alkoi isommalla kaasulla miettimään kun kaasukahvan asentoa vaihtoi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.09.10 - klo:10:54
Hankkikaa toinen, uusi kaasari. Sillä ratkoo ongelman jopa kerralla. Hinta on selvästi edullisempi kuin huollossa juoksu tai mopon korvaaminen jollain muulla kyydillä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 05.09.10 - klo:12:41
Kaikki muut kalvot mopossa oli ehjiä paitsi tämä ACO-kalvo... Lieneekö sen ehjääminen parantaa tilannetta, ei nyt tällä lukemalla avautunut :-\ mikä on ko "kalvon/venttiilin " tarkoitus.
Tuo kalvo tunnetaan myös nimellä ACV-kalvo(AirCuttoffValve), sillä nimellä voi löytyä helpommin.
Melkein kaikilla huolto(ei varaosa)liikkeillä on niitä hyllyssä.
Sen tarkoitus on katkaista polttoaineen syöttö moottorijarrutuksessa, ettei pääse liian rikkaalle seos ja paukuttele putkessa sekä kiusaa uudelleen kiihdytettäessä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: lithi - 14.09.10 - klo:13:45
Tuli tässä avatuksi tuo automaattiryyppy niin siellä kaasarin puolella johon neula tungetaan on jonkin näköinen ura´, mitähän varte tuo ura on?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 16.09.10 - klo:10:20
Olipas mielenkiintoinen episodi kaasareiden kanssa tuon vanhemman baottiksen kanssa jonka möin äskettäin. Kiinni skodessa oli virivaran 19mm korvaus kaasutin. Se toimikin muuten mutta kylmäkäynistys oli ongelma, ikäänkuin ryyppy ei toimisi ollenkaan. Skode käynnistyi vain jos ilmanputsarin aukkoa tukki käynnistyksessä. Käynnistyttyään tyhjäkäynti vaikutti ihan normaalilta. Noh, kylmäkäynnistys oli siis ikävä tehdä joten otin kaverilta baotiaanin alkuperäisen kaasarin joka oli käytön jäljiltä ihan toimiva. Laitoin paikoilleen ja kylmäkäynnistys oli todella toimiva.. ajoa ei sitten tullut testattua kun oli aikamoinen vesisade.
Ja myöhemmin..eihän se sitten ajossa toiminut, kulki noin 30km/h köhien ja booaten... vaikutti että hieman herää jos tukkii jossa ilmanputsaria (ei kunnon testiä..)  No ei mitä, vaihdoin siihen korjaussarjasta uuden kalvo, luisti, neula sarjan ja ei vaikuttanut mitään. Vaihdoin toisen alkuperäis kaasarin jossa korjaussarjasta liikkuvat osat vaihdettu... eikä mitä, käynnistyy hyvin mutta sama booaus, köhiminen ja 30km/h nopeus :( Sitten ei auttanut kuin laittaa virivaran 19mm kaasari ja heti rupes toimimaan normiajo.. ryypystä ei tietoa kun kone oli jo lämmin :/ Virivaran kaasarista tuli kyllä mitattua ja irroitettua ryyppy, mitään erikoista en huomannut.

Mikähän näihin alkuperäis kaasareihin on oikein iskenyt, kun oirehtivat samalla tavalla vaikka toisessa uudet sisuskalutkin ja aiemmin molemmat olleet edes jotenkin toimivia ns. käyttökuntoisia. Ja miksi virivaran kaasarissa ryyppy ei tuntunut toimivan... voiko tyhjäkäyntiseos ruuvin tai kaasuläpän tyhjäkäynti asetus kombinaatio (väärät asetukset, vaikka tyhjäkäynti oliskin ok..?) mitenkään vaikuttaa niin että ryyppy vaikuttaisi toimimattomalta?? Kaasareita on tullut räpellettyä monenlaisia mutta nyt vaikuttaa jo melkein henkimaailman hommilta tässä tapauksessa :)

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.09.10 - klo:15:03
Mikähän näihin alkuperäis kaasareihin on oikein iskenyt, kun oirehtivat samalla tavalla vaikka toisessa uudet sisuskalutkin...
Onkos ACV kalvo myös uusittu. Alkuperäinen sohlasi, kun tuo kalvo oli entinen. Viri ja varan kaasarissa, ei ole koko kalvoa vaikka se kalvon kansi on kyllä pultilla kiinni kuten alkuperäisessäkin, mutta kalvo ja sen kanavaporaukset puuttuu tyystin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.09.10 - klo:15:46
Ilmaruuvi ja tyhjäkäyntiasetukset ovat kriittiä käyntiinlähdössä, vaikka ryyppy toimisikin. Sen toiminnan huomaa lämmityskäytössä missä se lämmettyään laskee kierrokset.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: A_sentaja - 16.09.10 - klo:20:13
Myös kaasuvaijeri voi itsessään aiheuttaa ongelmia, kun se ei ole hahlossaan kaasarissa voi käynti olla mitä sattuu..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 30.09.10 - klo:10:34
pitäisi jostain löytää kaasarin kalvo.tuossa ei näköjään ole pyöreä se koko koho,vaan vähän puolikuun muotoinen,ja sivuilla oisko ollu puolen sentin levyiset levyt.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 30.09.10 - klo:21:36
Kaverin bellassa vuosimalli 2009 on just tuollainen outo siivillä oleva luistikalvo.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 30.09.10 - klo:21:51
Löytyi. Av-Motorissä näköjään myyvät näitä ohjainsiivillä olevia,muualta en löytänyt. Hinta vain aikas korkea

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=10/383&popup=1

EDIT: vaikuttaako muuten tuo kalvon löysyys mitenkään esim kiihtyvyyteen? Reikiä tai mitään sellaisia ei ole,se on vaan vähän ryppyinen ja todella löysän tuntuinen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 29.10.10 - klo:13:09
En usko sen venymisen mitään vaikuttavan. Olisi aika epätarkkaa sillä säätää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 28.11.10 - klo:20:33
Onko haittaa jos kaasarin muovikannen ulkopuolella on vähän sitä kaasarin kalvoa kun ei meinaa millään saada sitä kalvoa sinne sisälle uriin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 28.11.10 - klo:20:49
On haittaa. Aseta se kalvo niin hyvin uraan kuin saat ja hiero sen kannella se paikoilleen katsoen sitä sivulle siirtäen miten se eri puolilla on urassaan, painaen koko ajan. Muista sen jousi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 07.12.10 - klo:20:03
Tulin testanneeksi "carb splitteriä" tuossa kikottimessani. Pikapikaa itse väänsin sen alumiinilevystä testiin. Tuntuu pelittävän nyt alle puolen kaasun avauksilla selvästi paremmin. Ennen oli kaikista säätelyistä huolimatta lievää tukehtumisen makua 1/4-1/2 osakaasun alueella. Nyt ei lainkaan. Kannattaa kokeilla jos muilla on samoja ongelmia.. Erittäin helppo tehdä itse. Luistia vasten tulevan puolen muotoilin kaarevaksi ja välys luistiin on noin 0,5mm. Pistetään nyt tähän vielä samaan mistä oikein on kyse, kun sitä joku kumminkin kysyy. http://www.suzuki-rg500.com/carb.htm
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 07.12.10 - klo:20:22
Hei Hou
Tuo laitetaan hetimiten tekemättömien töiden listan ykköseksi  8)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 08.12.10 - klo:11:25
Jos tuon splitterin kulma korreloisi suoraan luistin asentoon 1/2 kaasuun saakka, tuosta varmasti saisi enemmän hyötyä 1/4 kaasulla. Nythän se säätyy keskellä, jolloin optimi on nimen omaan 1/2 kaasulla. Totahan voisi testailla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jonik - 08.12.10 - klo:20:39
Tein luistin pohjaan virtauspalan, idean sain UFO:sta (Ultimate Flow Optimizer).
http://www.mxsouth.com/thunderproducts/thunder-products-intake-performance-kits-ultimate-flow-optimizers-ufo.htm
http://www.xs650.org.au/UFO%20Installation%20Guide.pdf

Tein palan metalliepoksista. Nyt kaasu on paljon herkempi. Isolla kaasulla ei tehollisesti suurta muutosta ole, mutta pienellä sen huomaa heti. Olen toiseenkin skootteriin tuon tehnyt ja siinäkin eron huomasi. Kaasuttimina molemmissa toimii Dellorto PHBG 21mm.

Tässä vielä kuva hiukan keskeneräisenä.
http://i254.photobucket.com/albums/hh97/jonik1/CPI/151120101034.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 09.12.10 - klo:10:52
Häiriövastus on varmasti tuossa UFO:ssa pienempi hyvin toteutettuna.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 09.12.10 - klo:19:12
UFO:a ei ainakaan mulle voi laittaa, luisti on pellistä painettu suorapohjainen kuppi.
Jos siihen tuota viistettä alkaisi laittaa, pitäisi neulaa pidentää, tai sitten alkaa kaasuhitsailuhommiin, onkohan tuo luisti mitä metallia? Onko tietoa?
Täytyy tutkia se metalli kun suraava huolto on käsillä, joskus vuodenvaihteessa.

Helpoimmalla pääsen carb splitterin kanssa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 09.12.10 - klo:19:13
Missä tää homma kusee?? Putsasin kaasarin kun ei halunnut lähtee käyntiin tossa viikko takaperin. Vaihdoin samalla isomman suuttimen. No lähti kyllä käyntiin. Ja sitten kun rupesin säätämään seosruuvia, niin ruuvin sai laittaa ihan kiinni asti ja skode kävi ihan iloisesti. Mistä kaasari voi vetää ilmaa väliin? Olisiko mahdollista, kun ilmanpuhdistimen letku ei ole aivan kunnolla paikallaan kaasarissa? ja en saa sitä täysin kiinni kun se letku on niin kovettunu.
Ja mikä olis syynä jos pakoputkessa paukahtelee kun kierrokset on suht korkealla??
Kiitos jo etukäteen teille jotka pystytte auttamaan mua tässä hommassa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 09.12.10 - klo:21:00
Missä tää homma kusee?? Putsasin kaasarin kun ei halunnut lähtee käyntiin tossa viikko takaperin. Vaihdoin samalla isomman suuttimen. No lähti kyllä käyntiin. Ja sitten kun rupesin säätämään seosruuvia, niin ruuvin sai laittaa ihan kiinni asti ja skode kävi ihan iloisesti. Mistä kaasari voi vetää ilmaa väliin? Olisiko mahdollista, kun ilmanpuhdistimen letku ei ole aivan kunnolla paikallaan kaasarissa? ja en saa sitä täysin kiinni kun se letku on niin kovettunu.
Ja mikä olis syynä jos pakoputkessa paukahtelee kun kierrokset on suht korkealla??
Kiitos jo etukäteen teille jotka pystytte auttamaan mua tässä hommassa.

Letkun ainakin saat kunnolla kiinni kun lämmität sitä päätä kuumailma puhaltimella notkeaksi,heti sen jälkeen kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 09.12.10 - klo:21:00
Missä tää homma kusee?? Putsasin kaasarin kun ei halunnut lähtee käyntiin tossa viikko takaperin. Vaihdoin samalla isomman suuttimen. No lähti kyllä käyntiin. Ja sitten kun rupesin säätämään seosruuvia, niin ruuvin sai laittaa ihan kiinni asti ja skode kävi ihan iloisesti. Mistä kaasari voi vetää ilmaa väliin? Olisiko mahdollista, kun ilmanpuhdistimen letku ei ole aivan kunnolla paikallaan kaasarissa? ja en saa sitä täysin kiinni kun se letku on niin kovettunu.
Ja mikä olis syynä jos pakoputkessa paukahtelee kun kierrokset on suht korkealla??
Kiitos jo etukäteen teille jotka pystytte auttamaan mua tässä hommassa.

Letkun ainakin saat kunnolla kiinni kun lämmität sitä päätä kuumailma puhaltimella notkeaksi,heti sen jälkeen kiinni.

Selevä peli, kiitos!!!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 11.12.10 - klo:18:25
Tulin testanneeksi "carb splitteriä" tuossa kikottimessani. Pikapikaa itse väänsin sen alumiinilevystä testiin...
Laitoitko tämän patentin ihmeen kalvo-kaasuttimeen vai johonkin muuhun? Ajattelin vaan, että mahtuuko tollainen viritelmä, kun on se läppä luistin edessä.

Mitenköhän toimisi, jos splitterissä olisi useita ripoja yhden sijasta. 1-ripainen keskelle asennettuna optimi toiminta jossain ~1/2 kaasun hujakoilla. Vertauksena vaikkappa 3-ripainen kohdissa 1/4, 2/4, 3/4.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 11.12.10 - klo:18:49
Tulin testanneeksi "carb splitteriä" tuossa kikottimessani. Pikapikaa itse väänsin sen alumiinilevystä testiin...
Laitoitko tämän patentin ihmeen kalvo-kaasuttimeen vai johonkin muuhun? Ajattelin vaan, että mahtuuko tollainen viritelmä, kun on se läppä luistin edessä.

Mitenköhän toimisi, jos splitterissä olisi useita ripoja yhden sijasta. 1-ripainen keskelle asennettuna optimi toiminta jossain ~1/2 kaasun hujakoilla. Vertauksena vaikkappa 3-ripainen kohdissa 1/4, 2/4, 3/4.
Jeps, Laitoin tuohon alipainekaasariin. Siis splitterihän tulee luistin ja ilmanputsarin väliin, eli takapuolelle. Ei siis kaasuläpän ja luistin väliin. Liiallisuuksiin ei kannata näiden (niin kuin ei minkään muunkaan) kanssa mennä. Useammasta on varmaakin haittaa jo enemmän, kuin hyötyä.
Otsikko: Kaasarin säädöt
Kirjoitti: vepsähe - 27.12.10 - klo:22:42
Mitkähän ovat 12mm 2tahti keihiniin kaasariin sopivat säädöt kun skootteriin on vaihdettu isompi suutin, kevyemmät rullat, kansi laskettu ja gianelli go tehari. Lisäksi mistähän se johtuu että kaasari ei vastaa mitenkään säätöihin vaikka ruuvaa miten tahansa ja pyörä sammuu ilman kaasua? Se on tutkitu että ilma vuotoa ei ole onko kellään mitään muuta ehdotusta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 22.01.11 - klo:18:09
Onnistuuko muuten tehdä automaattiryypystä manuaalinen, esim vivulla tai vaijerilla käytettävä? Jos onnistuu niin millainen operaatio tämä on vai pitääkö vaihtaa koko kaasari?

// yiying mtx-5 vakio kaasari kyseessä siis...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.01.11 - klo:20:07
Onnistuisi kyllä.
1. Koneistaa vastaavan kiinnityksen neulalle,  johon vipusäätö vaijerin välityksellä huomioiden sen pienen liikkeen ja suuren vipusuhteen.
2. Tekee niinkuin projektiosiossa on kerrottu PWM-säädöllä, alkuperäistä vaha/vastus-ryyppyä käyttäen, joka on myös hyvä kunhan virittää toimimaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 22.01.11 - klo:20:34
Ok. Eikös tuo periaatteessa onnistu siis (myös) näin että kuvassa näkyvään neulaan vetää yläpuolelta vaijerin/vivun ja sitä kautta säätelee sitä? (jos siis ymmärsin mitä tarkoitit) Sääteleekö tuo neulan yläpuolella oleva messinkinen(?) paksumpi osa ryyppyä vai pelkkä neula? Ja onko neula mallia irroitettava vai onko se siellä kiinni jollakin?
http://www.skootterini.com/joomla/images/Kuvat/Ryyppy1.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.01.11 - klo:20:44
Se täytyisi tehdä neuloineen uusi ja hienokierteellä ja siihen kiinnitetyllä vivulla säätää. Ei sen teko niin suuri homma ole kunhan mitat ottaa ja laskee vipusuhteet.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 22.01.11 - klo:20:47
Ryypyn saa purettua. Ala- ja yläosa on toisissaan kiinni kierteellä : http://img7.imageshack.us/img7/6231/sdc12825e.jpg
Kärjen koko messinkiosa liikkuu ryypyssä sen mennessä päälle / pois. Isompi kappale sisältää vahaa, joka lämmetessään laajenee. 100 ohmin "paristovastus" siis lämpiää ja se lämmittää sen vahaseoksen. Yksinkertainen rakenne.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 22.01.11 - klo:20:51
Kiitos tuosta kuvasta, pitänee perehtyä jossain välissä tuohon ryyppyyn kunhan ehtii. Kierteet pystyn tekemään itsekkin tuohon, välineet löytyy omasta takaa ja nopea homma. Mutta voiko tuon koko yläosan ryypystä jättää laittamatta kun siinä on vaijeri? Ilmeisesti tuo lämmitysvastus sijaitsee juuri siinä , vai? Saisi tuohon päälle sijoitettua sen vivun josta neulaa sitten liikuteltaisiin. Kiitos vinkeistä, että ei tuo ilmeisesti täysin mahdoton homma ole.

Ja pistetääs nyt tämä kuvakin havainnollistamaan että tajusinko homman oikein:
(http://i6.aijaa.com/b/00119/7361045.png)
Että ryypyn toimintaperiaate olisi tämä? Niinkuin yleensä ottaen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 22.01.11 - klo:22:19
...Että ryypyn toimintaperiaate olisi tämä? Niinkuin yleensä ottaen.
Kun ryypyn neulaosa on ylhäällä moottori saa imettyä ryyppysuuttimelta bensaa suoraan kaasuläpän etupuolelle. Eli siis kaasuläpän ja moottorin väliin (Normi luistikaasareissa luistin etupuolelle). Ryyppysuuttimen arvolla määrätään seossuhde jolloin se kuinka paljon ryypyn neula nousee, ei ole merkittävä. Kunhan se kanava ryyppysuuttimelta kaasuläpän etupuolelle vain aukeaa.

Ryyppykanavan kautta tulee ilmanputsarin puolelta myös ilmaa. Asia on helpoin käsittää, kun ajattelee ryyppykanavan olevan kuin normaali kaasari. Eli ryypyn neulaosa on kuin kaasarin luisti. Nyt kun ryyppy on päällä, on tämä "pieni kaasari" täysillä. Polttoaine nousee ryyppysuuttimen kautta ihan samoin ylös, kuin varsinaisessakin kaasarissa pääsuuttimelta. Kun ryyppy on pois päältä, on tämä "pieni kaasari" suljettu pois toiminnasta.

En oikein ymmärrettävämmin osaa asiaa ilman kuvaa selittää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 22.01.11 - klo:22:39
Ahaa siis nyt tajusin. Hyvä selitys tuo, tuo antamani kuva on siis virheellinen (mutta näin ajattelin sen ennen tuota selitystä :P)... Jospa olisin vain hiljaa ja katselisin huomenissa tuota ryyppyä tarkemmin, että mitä sille voisi tehdä ja palataan sitten asiaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.01.11 - klo:22:48
Toiminnasta viis kunhan neulan liikkeen saa tahdon alaiseksi kun nyt se riippuu moottorin antamasta jännitteestä ja vallitsevasta lämpötilasta. Kierroksilla neula siirtyy nopeammin, kuten myös moottorikin lämpiää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 22.01.11 - klo:23:20
Ihan mielenkiinnosta minä tuota kyselen, että pystyy tarvittaessa soveltamaan sitten muuallakin. Perusperiaate on nyt kuitenkin tiedossa. Huomenna tutkimaan oman skootterin ryyppyä ja hyvällä tuurilla ehkä jopa saisi sen käsikäyttöiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 23.01.11 - klo:10:07
Veikkaan että toteutus on käytännössä kuitenkin sen verran kinkkinen että jää  tekemättä. Helpompi ostaa kokonaan uusi kaasari jossa on käsikäyttöinen ryyppy. Tai sitten laittaa yksinkertaisesti katkaisimen ryypyn johtojen väliin. Näin talvellahan olisi hyvä pitää ryyppyä vähän pidempäänkin päällä. Katkaisimella voi näppärästi säädellä milloin haluaa ryypyn pois päältä. Tai takaisin päälle. Oletko ajatellut tätä vaihtoehtoa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 23.01.11 - klo:11:29
Eikö kiinalaisissa löydy ryyppyyn valmista manuaalikorvaussarjaa? Kuvan Dellortoon sellaisen saa. Jos koot ovat kaikin puolin samoja (kopio), niin sitä voisi soveltaa myös kiinalaiseen. Toisessa kuvassa oleva rakenne (Zone) poikkeaa muistaakseni hiukan Dellortosta (tai sitten et ole purkanut neulaa irti männästä (vai onko Zonen kuvassa Dellorto, ei näitä ulkoa muista?). Kuitenkin neulan saa kyllä irti männästä, siellä on sellainen pieni jousi välissä.

Esim Dellorton kaasareihin myydään myös erikseen automaattiryyppy ns. tarvikeosana. Siinäkin rakenneon hieman erilainen kuin Dellorton alkuperäisessä. Ihan yksi yhteen nämä eivät ole. Helpoimmalla pääsee kun:
1. Ostaa uuden automaattiryypyn jos rikki.
2. Katkaisin ryypyn johtojen väliin, jolla vois säätää ryyppyä (jos ryyppy ehjä).
3. Korvaa automaattiryypyn manuaalisella valmiilla korvaussarjalla.

Miksi Evottaja ylipäätänsä haluat ryypyn manuaaliseksi?

 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 23.01.11 - klo:11:42
Mekaanisen ja sähköisen väliin voisi sopia solenoidi avaamaan ja sulkemaan ryyppyä. Sen ja neulan väliin jousi poistamaan liian tarkan välyssäädön tarpeen. Jostain releestä saa sähköiset osat.

Siihen että ryyppy tahtoo mennä päälle liian varhain ajotauon aikana, voisi tehdä vaihtokytkennän akun ja magneeton välillä. Kun ajo jää tauolle, voi kääntää virrat akullta ja kun kylmäkäynnistää nin magneetolta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 23.01.11 - klo:12:22
Mielenkiinnon ja testauksen vuoksi. Automaattiryypyllä on pikkusen huono testata kaasarin säätöjä yms ja mielestäni on parempi että sen voisi säätää itse, vaikka se toimisikin hyvin automaattisesti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 23.01.11 - klo:13:55
Eikö kiinalaisissa löydy ryyppyyn valmista manuaalikorvaussarjaa?

Ei ole olemassa moisia korjaussarjoja kinuskeihin. Dellortoon saa tosiaan, tai ainakin sai vielä muutama vuosi sitten, en tiedä saako enää. Kinuskiin joutuu itse soveltamaan jos on tarvetta.

Kokonaan uuden kaasarinkin sovittaminen saattaa tuottaa vaikeuksia. Imukaulan, ilmanpuhdistimen ja vaijerin matsaaminen tuottaa todennäköisesti ongelmia..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 23.01.11 - klo:20:16
..(vai onko Zonen kuvassa Dellorto, ei näitä ulkoa muista?)...
En huomannut täsmentää, että tuo kuva on kiinalaisen CKV kaasarin ryyppy. Se on purettavissa. Muista en tiedä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 24.01.11 - klo:14:11
...2. Tekee niinkuin projektiosiossa on kerrottu PWM-säädöllä...
Ei vaan taida olla enää foorumilla tuota. Noh, ohjeet kyllä löytyy googlaamallakin. Jos akkukoneen pwm -ohjausta käyttää, niin se löytyy sieltä liipaisimen sisältä. Pieni piirilevy on. Niiden johtojen kanssa kannattaa olla tarkkana, kun purkaa liipaisimen. Suunnanvaihdon vuoksi siellä on turhia piuhoja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.01.11 - klo:15:02
Palstarempassa on mennyt osa viesteistä bittiavaruuteen. Kertokoon sitten hän joka sen toteuttaa.
Itse aloin tuota sen poispysymistä saamaan aikaan, en pitkittämistä niinkään. Se kun jäähtyy moottoria nopeammin.
Keinoja on
- saada akusta ylläpitovirta kun kone ei käy: On kontrolloitavissa ON/OFF/ON-kytkimellä
- lisätä eriste sen ympärille: Vaikuttaa lyhyehkön aikaa
- rakentaa pikkupolttimosta sille lämmitin: Voi kontrolloida kytkimellä
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 25.01.11 - klo:22:28
Jos kolvaan kytkimen tuohon ryypyn piuhaan niin onko se silloin on-off AINA, vai vain silloin, kun kone on kylmä (lämpimänähän se on normaalisti automaatissa pois päältä)? Tämän voisi testata, niin helppo homma että eipä tuossa paljon menetä, palan sähköteippiä ja puoli tuntia. Ja tarvittaessa jos ei ollu järkeä niin poistaa kytkimen ja kolvaa piuhat takaisin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 26.01.11 - klo:01:28
Se ryyppyhän toimii niin että sähköllä lämmitetään vahakapselia, jolloin vaha lämmetessään saa tilavuutta lisää ja mekaanisesti laittaa ryypyn pois päältä.

Jos siis siihen lämmityspiiriin laittaa kytkimen, eikä anna sähköä ryypyn lämmitykseen (kytkin off-asennossa) niin oletettavasti ei ryyppy mene pois päältä alle 45 asteen lämpötilojen ollenkaan.

Kesäajossa voi ryyppy mennä pois päältä (kytkin edelleen off-asennossa) sitten kun kone oikein kuumentaa ryyppypakettia.
Kyllä sen kuski huomaa kun menee moottori talvella menee liian rikkaalle, tulee kiihdytys ongelmia ja booausta, moottorijarrutuksessa pakoputkessa voi jopa paukkua piikkuisen.

Itse olen vakavasti harkinnut tavis luisti kaasaria, mekaanisella ryypyllä kuten ennen oli, tuon kalvoihmeen tilalle, koska tämä nykyinen sekoilu bensojen sekasotkulitkujen käytettävyyksien, kalvokaasarin kanssa alkaa mennä vähän överiksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 27.01.11 - klo:12:01
Kesäajossa voi ryyppy mennä pois päältä (kytkin edelleen off-asennossa) sitten kun kone oikein kuumentaa ryyppypakettia.
Kyllä sen kuski huomaa kun menee moottori talvella menee liian rikkaalle, tulee kiihdytys ongelmia ja booausta, moottorijarrutuksessa pakoputkessa voi jopa paukkua piikkuisen.
Varsinkin monissa 2-tahtisissa olen nähnyt moottorin jäähdytysjärjestelmiä, missä puhallinkanavat on kohdennettu myös kaasarille. Ideahan on ihan ok, sillä talvikelissä tuo estää hyvin jäätämistä. Kesäkelissä ryyppy tosiaan lähtee varsinkin tällaisissa laitteissa kyllä pois päältä jo ilman varsinaista sähkövaikutustakaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 27.01.11 - klo:22:15
Tänään avasin kannen.

Katsoin että tulppa on väriltään vaalean ruskea,valko ruskea.
Pako venttiilin pää,ei varsi oli myös saman värinen,vähän vaaleampi.

En nyt tarkaan muista viittaako tämä laihaan vai rikkaaseen seokseen? Seosruuvi vähän alle 2 kierrosta auki. 1,75. Haluan olla tarkkana nyt tämän koneremontin jälkeen näistä :)
Ja onkohan nämä vuotaneet venttiilin suojakumit vaikuttaneet tähän?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 28.01.11 - klo:14:25
Otin eilen koko ryypyn irti, pitää melkein hommata siihen joku neula jolla tarvittaessa tukkia ryyppykäytävä ja sitten joku suoja siihen ryypyn kiinnityskohtaan. Ehdotuksia miten tekisi tämän, tähän kai käy mikä tahansa naula tai neula joka tukkii vaan sen käytävän (jolle ei kyllä nyt ole tarvetta sillä kone toimii huomattavasti paremmin ryyppy päällä koko ajan, eli kun se on irti, kuin että se olisi paikallaan, eli isompi suutin pitäisi ostaa ilmeisesti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 28.01.11 - klo:14:29
Talvella 5-10 prosenttia isompaa suutinta. Monet näistä vehkeistä on jo maahantuoja ja päästönormien vuoksi modattu liian pienellä suuttimella. Sitten kokeilu vanhalla ryypyllä uudelleen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 28.01.11 - klo:22:25
Kokeilin pistin vähän seosruuvia kiinni,nyt 1,25 auki,toimi ainakin paljon paremmin.Katson huomenna tulpanvärin mitä sanoo.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.02.11 - klo:13:45
(http://i3.aijaa.com/t/00303/7439508.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003037439508.jpg) klik (http://i1.aijaa.com/t/00072/7439509.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=000727439509.jpg) klik

Ryyppyyn tein myssyn ja foliota koko kaasarin päälle. Siihen pieni tuuletusreikä. Tarkoitus on saada paremmat kuumakäynnistykset pakkasella ja saada pysymään puhtaampana.

Oli noissa lioissa talven ajojen jälkeen. Pienet muutokset lokareissa viimme talvesta auttoi paljon. Jopa etulokarin pitennys vaikuttaa moottoriin saakka.

Koereissulla nollakelissä käynnistyi aiempaa paremmin ajotauon jälkeen jolloin on saanut sahata paljonkin.

EDIT: Muovisen suojuksen voi korvata kokonaan eristävällä kankaalla kun sen kotelon kanssa ei mahdu. Folio kankaan päällä ei ainakaan haittaa.

Kovilla pakkasilla ryyppy ei lähde lainkaan päältä sen muovikolelolla eristettynä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.02.11 - klo:02:22
(http://i2.aijaa.com/t/00521/7463457.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=005217463457.jpg) klik

CVK kaasarin kalvon asennusohje. Erityisesti turvonneille kalvoille. Painaa voi kannen yläosallakin ja asetella pieni sektori kerrallaan.

Näkyy kalvot varastossa kutistuvan entisiin mittoihinsa. Aiemmin hyvin hankala meni parin voden jälkeen pudottamalla paikoilleen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 09.02.11 - klo:19:06
Jossain viestissäni  kerroin pyörrehärpättimestä jonka löysin imukaulasta. Otin sen vihdoin pois ja tehot sekä kierrosherkkyys paranivat selvästi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.02.11 - klo:18:56
Kiva ylläri oli tänään taas aamulla, skoden alla oli bensalätäkkö. Vaikka mopossa on uusi bensahana ja kaasari niin oli siitä huolimatta oli kaasari tulvinut ja vuotanut ilmanputsarin kautta bensat ulos. Kyllä tämä oli nyt viimeinen pisara, sanan varsinaisessa merkityksessä. Olen jo pitkään suunnitellut laittavani manuaalisen bensahanan ja nyt sen kyllä teen. Siis raakasti vaan käsikäyttöinen hana tankin ja alipainehanan väliin. Alipainehana saa jäädä paikoilleen, turha sitä on riisua pois.

Siis vaikka on kaksi varmistusta, alipainehana josta ei pitäisi tulla bensaa kun mopo ei ole käynnissä, ja neulaventtiili kaasarissa  niin siitä huolimatta nämä kiinalaiset tulvivat säännöllisen epäsäännöllisesti. Tälläkin foorumilla on tullut esille usetakin vastaavia tapauksia. Ei tästä näemmä pääse eroon kuin manuaalisella hanalla, prkle..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 25.02.11 - klo:20:27
Jos tankissa on roskia jotka jäävät sinne hanan tiivisteen väliin, ei auta vaikka vaihtaisi hanan joka viikko, jos ei putsaa tankkia kunnolla.
Ja sen tankin korkin ilmareiätkin pitää olla auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 25.02.11 - klo:23:43
En muista olenko jo joskus kysynyt, mutta eikö teillä ole erillistä suodatinta suoraan siinä alipainehanan yhteydessä eli alipainehanan yläpuolella tankin sisällä? Omista koottereistani tällainen löytyy, paitsi vanhoista Suzukeista..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.02.11 - klo:07:30
En muista olenko jo joskus kysynyt, mutta eikö teillä ole erillistä suodatinta suoraan siinä alipainehanan yhteydessä eli alipainehanan yläpuolella tankin sisällä? Omista koottereistani tällainen löytyy, paitsi vanhoista Suzukeista..

Niissä kiinalaisissa missä alipainehana ruuvataan suoraan tankkiin saattaa ollakin sellainen mutta ei ainakaan tässä omassani missä alipainehana on pultattu runkoon kiinni. Saattaaisi olla viisasta siirtää se suodatin alipainehanan ja kaasarin välistä tankin ja alipainehanan väliin. Tai sitten laittaa kaksi suodatinta.

Oli miten oli mutta tyyppiviaksi nämä tulvimiset voi jo laskea kiinalaisissa, sen verran paljon niitä tapahtuu. Edes uudessa kaasarissa ei neulaventtiili pidä. Tässä nyt kuitenkin on bensasuodatin alipainehanan ja kaasarin välillä joten luulisi että se edes jotain auttaisi mutta eipä näytä auttavan.

Vanhemmuuttaanhan nämä kiinankaasarit keräävät sellaista sulfiitinomaista mössöä kohokammioon joka pitäisi säännöllisesti putsata. Muuten se tukkii ajanmittaan neulaventtiilin.

Käsikäyttöisen hanan joka tapauksessa nyt laitan. Ongelmana saattaa olla mihin sen saa asennettua niin ettei joka kerta tarvitse kaukaloa nostaa pois paikaltaan että saa hanan avattua/suljettua.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 26.02.11 - klo:12:46
Yksi hyvä paikka on mihin itse pistin,on jos jaksat ottaa alipainehanan siitä rungosta irti.Siinä minulla on kiinni nippareilla,hyvin mahtuu käden ujuttamaan hanaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.02.11 - klo:13:43
Jep, se taitaa olla viisainta. Kokeilin juuri ja siihen tosiaan yltää kädellä melko vaivattomasti, katteen alta. Vielä paremmin yltäisi jos tekisi  rautatangosta ~10cm pitkän jatkopalan niin siinähän se olisi ihan näkösälläkin. Letkuissakin näyttäisi olevan  riittävästi pelivaraa.

Moni "laatuskootterin" omaavakin on päätynyt manuaaliseen hanaan, ihan samasta syystä joten ei tämä nyt pelkästään kiinalaisten ongelma ole. Vähän turhan epävarma systeemihän tämä automaattihana on, ei sitä käy kieltäminen. On varmaankin tehty pelkästään sen helppokäyttöisyyden vuoksi. Ei tarvitse jatkuvasti olla aukomassa ja sulkemassa hanaa.



Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 26.02.11 - klo:14:51
Automaattisuus on pakon sanelemaa, ei mukavuuden. Nämä skodet on tehty miljoonakaupungin ruuhkaan ja juoheva käyttö on tarkeintä. "Äh, sammui ... taisin unohtaa bensahanan kiinni" keskellä liikennevirtaa saa varmasti huomiota niiltä sadalta muulta joilla on töötti kunnossa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.02.11 - klo:15:47
Mites noi Vespat? Ei niissä ainakaan ennen ollut automaattihanoja. Nyt taitaa olla niissäkin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 27.02.11 - klo:03:32
Mitenkäs se kohokammion tyhjennys ruuvi, onko se tiiviste ehjä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 27.02.11 - klo:08:46
On ehjä. Muutenhan se vuotaisi bensat kaasarin pohjan kautta ulos mutta kun se tulvii nimenomaan ilmanputsarin kautta niin neulaventtiilistä sen täytyy silloin vuotaa.

Saa nähdä kuinka kauan menee ennenkuin hanan sulkeminen/avaaminen muodostuu automaatioksi, aivan kuten silloin ennen kun ajeltiin pappatunskilla ja moottoripyörillä. En ainakaan muista kertaakaan että olisi unohtunut avata hana. Sulkeminen tuppasi pikemminkin unohtumaan.

Mitenkäs Timolla, onko päässyt unohtumaan hanan avaaminen ja mopo sammunut tien päälle?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 27.02.11 - klo:19:03
Kyllä sen on muistanut yleensä.Tietysti välillä unohtuu jos on vähän väsyneenä aamulla lähtenyt,tai pari ottanut edellis iltana.

Sillon kun on unohtunut olen ehtinyt avata sen ennen kuin skoba ehtii sammahtaa.Huomannut aina kun ei ota kierroksia,ja hyydähtää;"ai niin se hana".Vielä paremminhan sen muistaa jos se vähän pilkottaa katteen alta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 28.02.11 - klo:10:05
Mites noi Vespat? Ei niissä ainakaan ennen ollut automaattihanoja. Nyt taitaa olla niissäkin?
Automaattihanat löytyy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.03.11 - klo:14:56
Edelleen olisi hakusessa kaasarin kalvo Tysconin alkuperäiseen kaasariin. Ei tunnu mistään löytyvän. Jos joku bongaa jostain niin olisin äärimmäisen kiitollinen. Luistimen halkaisija ~20mm, kalvo 5.5cm ja neula 3,2cm.

http://kuvaton.com/k/YQzu.jpg

Kyseessä Japanilainen, Da Shun, 19mm kaasari. Ei kiihdytyspumppua.

http://kuvaton.com/k/YQzi.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 03.03.11 - klo:17:50
Edelleen olisi hakusessa kaasarin kalvo Tysconin alkuperäiseen kaasariin. Ei tunnu mistään löytyvän. Jos joku bongaa jostain niin olisin äärimmäisen kiitollinen. Luistimen halkaisija ~20mm, kalvo 5.5cm ja neula 3,2cm.

http://kuvaton.com/k/YQzu.jpg

Kyseessä Japanilainen, Da Shun, 19mm kaasari. Ei kiihdytyspumppua.

http://kuvaton.com/k/YQzi.jpg

Mikäli tuo on hankala löytää, niin eikö olisi helpompi ostaa uusi kaasari. Taitaa maksaa 19mm kaasari 30e virijavarassa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.03.11 - klo:18:17
Taitaa maksaa kuitenkin vajaa 50e posteineen. (39.90 + postit). Eikä se siitä ole kiinni muutenkaan. Ihan upouusi kaasari tuli tämän koneen mukana minkä ostin juuri Saksasta mutta jotenkin olen mieltynyt tuohon Tysconin alkuperäiseen kaasariin. On selvästi tehokkaampi kuin toi VirijaVaran 19mm kaasari, se mulla on tossa toisessa skodessa. Jostain kun löytäisi tuon Tysconin kalvon niin laittaisin heti myyntiin tämän uuden kaasarin. Sekin muuten 19mm kaasari. Aika yllättävää että laittavat 19mm kaasareita uusien koneiden mukaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:18:22
CVK kaasarin rakenne vaatii suurta kanavaa. Kiinteä kaasari pärjää millejä pienemmällä. Se olisi muutenkin mopon toimintavarmuutta lisäävä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.03.11 - klo:18:31
Juu, tossa VirijaVaran 19mm kaasarissahan on luistin halkaisija vain 16mm. Siitä kait se tehoero johtuu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:19:22
Ryhdyin tutkimaan luistin rakennetta ja se on ehkä purettavissa.Kalvoa alta näyttää pitävän muovilevy tiukkasovitteessa. Mahtaisko tuo 52 mm kalvo käydä siihen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:20:03
Hukkasin vanhasta kaasarista kiihdytyspumpun pienen 6 mm halk. tiivisteen. Kaasarin pohjapropun letku on samaa mittaa ja siitä leikaten syntyi sopiva tiiviste.

Kalvon paikkauksesta
Risaan kalvoon terävällä tikulla reikään molemmin puolin panna tiivistesilikonia tai kontaktiliimaa. Kirkasta valoa vasten kalvoa venyttäen näkee reijät, joita voi olla eri kokoisia venyttämättä näkyvistä - vain venyttäen näkyviin. Kalvon keskiöön kiinnitettyyn teippiin voi piirtää suunnat missä reijät on ja edetä paikaten yksi kerrallaan.

Tiiviyden taas testaa asettamalla kalvo pöydälle ja imemällä luistin reijistä. Täyttä tiiviyttä ehkei saa mutta toimiihan se melko risa kalvokin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.03.11 - klo:20:07
52mm kalvo on liian pieni, pitäisi olla vähintään se 55mm.

http://kuvaton.com/k/YQoo.jpg

Muovilevykin tässä on selvästi suurempi halkaisijaltaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.03.11 - klo:21:08
Edelleen olisi hakusessa kaasarin kalvo Tysconin alkuperäiseen kaasariin...halkaisija ~20mm,..
Taitaapi olla tuolla sopiva : http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=10/ (SC-1217)

Juu, tossa VirijaVaran 19mm kaasarissahan on luistin halkaisija vain 16mm. Siitä kait se tehoero johtuu.
Väittävät näitä virheellisesti 19mm kasareiksi. Oikeasti se ei voi olla, kun kaasarin läpi kulkeva reikä on pyöreä. Jos tämä reikä olisi 19mm, niin 16mm luistihan ei voi mitenkään tukkia 19mm reikää. Raakaa ilmaa virtaisi koneelle luistin molemmilta puolilta. 20mm luistilla ja pyöreällä kaasarin porauksella kaasari voisikin olla jo oikeasti 19mm.

Mittasin tuollaiselle 16mm luistilla olevalle kooksi aika tarkkaan 13mm. Tämä on fakta, sanoi tekniset tiedot tai kaasareiden myynti-ilmoitukset mitä tahansa. Jos kaasarin poraus olisi ovaali pystysuunnassa, voisi virtausala vastata 19mm kaasaria 16mm luistilla.

Asiasta olen kirjoitellut muutamaan otteeseen. Voisin joskus tehdä tästä aiheesta hieman tyhjentävämmän selonteon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:21:28
Kaasarin luistin kohdalla aukko on 18 mm pystysuuntaan, luisti 16 mm ja etuliitin myös 18 mm. Suuttimen kohdalla kuuluu olla venturi, joten mittaustapa juttu oikeastaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.03.11 - klo:21:34
Kaasarin luistin kohdalla aukko on 18 mm pystysuuntaan ja etuliitin myös 18 mm. Suuttimen kohdalla kuuluu olla venturi, joten mittaustapa juttu oikeastaan.
Onko sulla poraus ovaali ?
Mikäli näin on, niin näitä on sitten vieläkin enemmän erilaisia. Luistejahan on eri muodoilla (ainakin kahta), mutta myös pyöreäluistisia on ainakin kahta eri kokoa. Ei sulla sattumoisin ole 16,4mm luistilla oleva versio ? - http://www.menopelimarket.fi/epages/PPO.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/07022007-1568734/Products/%22Kaasuttimen%20kalvo%20Baotian%22/SubProducts/%22kaasuttimen%20kalvo%20baotian-0001%22
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:21:40
Luisti on 15,93 ja istuu hyvin kaasariin.  Aukko on silmin nähden ovaali ja jyrsitty sellaiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.03.11 - klo:22:02
Luisti on 15,93 ja istuu hyvin kaasariin.
Sama koko sitten, kuin omassanikin. Mulla tosin poraus on venturistakin pyöreä. Oikeastaan, koko kaasari on yhtä venturia tarkemmin ottaen, mutta tuokin on vähän määrittely kysymys. Joka tapauksessa.. Kaasarin todellisen koon sanoo sen pienin virtausala. Käytännössä mitattuna siis juurikin venturista. Pyöreällä muodollahan virtausala on helppo laskea, mutta ovaalissa joutuu käyttämään hitusen enemmän matematiikkaa.

Periaatteessa tolla koko kaasarin koon määritystavalla ei ole useimmille hirveän suurta merkitystä, paitsi silloin, kun aletaan laskemaan todellisia virtaudellisia arvoja. Silloin pitää laskea oikea virtauspinta-ala. Virtauspinta-ala on se pienin luku, joka viimekädessä määrää kaasarin oikean koon. Näihin laskuihin on turha ottaa arvoja sieltä imukurkun liitoksesta.

Asia on vähän sama, kuin ajatellaan vaikka pyöreää putkea, jonka päästä mitataan halkaisijasta laskettu virtausala. Nyt jos katkaistaan putki viistosti poikki saadaan päästä mitattuna suurempi pinta-ala, mutta itse putken virtauspinta-ala (siis puhtaasti virtausarvoihin vaikuttava ala) ei ole muuttunut miksikään.

Samahan pätee 2T moottoreiden pakoaukkoon (tai mihin tahansa aukkoon) mitoitettaessa tehoputkea, jossa pinta-alaa määritettäessä otetaan leveysmitaksi kohtisuora mitta. Fyysinen aukkohan on sylinterin kehällä ja näin mitattuna se vääristäisi arvoja. Tämä kait on tuttua ennestään pakoputkia laskeneille. Pitäisi ainakin.

Jos sulla on tuollainen kaasari, jossa poraus on ovaali, on se pakostikin suuremmalla virtauspinta-alalla, kuin tuo omani. Suurempi kaasari käytännössä siis.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 03.03.11 - klo:23:05
En muista varmuudella mittoja, mutta skootterin(motojet) kaasuttimen kurkku oli isompi kun 107cc kiinanhirmussa.  Olisiko leveyttä ollut 18.1 mm; korkeutta en muista. Lievästi ovaali joka tapauksessa.

107cc:n 19mm kaasutin osoittautui mittausten jälkeen ~16mm (14.5 x 18 mm).
Kannattaa siis olla tarkkana, kun tilaa "isomman 19 mm" kaasuttimen ettei tule pienempää mitä alkuperäinen 18 mm ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.03.11 - klo:23:41
openflown viestistä tuli sellainen käsitys, että nämä kaasarit vaihtelee enemmänkin. Mulla on muutama kaasari tuolla, eikä yhdessäkään ole kurkku noin leveä (18mm siis). Kaikissa luistit 16mm. Tämä nykyinen pjd19 vähän arvelluttaa. Nimittäin mulla on tuo kurkun poraus pyöreä ja kooltaan siis se vastaa aika tarkkaan 13mm kaasaria. Olin siinä uskossa että se on kaikissa muissakin viri ja varan pjd19:ssa on näin, mutta taitaakin olla tämä joku sekunda versio. Mites muilla on?

Toinenkin asia tässä ihmetyttää. ACV kalvon kansi on, kuten alkuperäisessäkin, mutta itse kalvo ja kanavien poraukset puuttuu tyystin. Mites muilla? Alkuperäinenkään kaasari ei muutes ole yhtään sen suurempi, kuin tuo pjd, mutta se voi liittyä taas jotenkin tuohon vuosimalliinkin. Mullahan ei tässä ole minkäänlaisia rajottimia ollut koskaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.03.11 - klo:00:22
Minun kaasarissa on toimiva ACV. Kavavat läpän etupuolelle ja luistin kalvon alle ja keskellä messinkinen tulppa jossa on jokin jousiläppä jota kalvon tappi painaa kun imupuolen alipaine laskee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 04.03.11 - klo:08:34
Kiitokset Zonelle hyvästä vinkistä, pitääpä kysäistä paljonko kalvon halkaisija on kun sitä ei oltu mainittu. Se mainittiin että kalvo sopii 125/150cc skoottereihin kun tämä mun on vain 50cc. Ehkä ne on käyttäneet samaa kalvoa sitten molemmissa.

Noissa Virijavaran 19mm kaasareissa on tosiaan joissain vain se ACV kalvon kansi paikallaan eikä mitään sen alla. Joissain on kalvo ja poraukset. Zonelle on näemmä sattunut ensinmainittu. Sitä en osaa sanoa kumpi on yleisempi versio. Harvoinhan näitä availlaan ja tarkistellaan.

Mullakin on näitä kaasareita useampiakin ja tämä Tysconin kaasari on ainoa jossa kurkun muoto ilmanottopuolelta on selvästi soikea. Ilmeisesti sillä on haettu parempaa virtaavuutta? Luistimen takapuolelta aukko on täysin pyöreä.

http://kuvaton.com/k/YQmR.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.03.11 - klo:14:08
..Tysconin kaasari on ainoa jossa kurkun muoto ilmanottopuolelta on selvästi soikea. Ilmeisesti sillä on haettu parempaa virtaavuutta? Luistimen takapuolelta aukko on täysin pyöreä...
Tuossakin koon määrityksessä pitäisi ottaa mitta sieltä luistimen takapuolelta kerran siellä pyöreä muoto on ja pienin nimittäjähän ratkaisee. Kaasari voi kyllä olla aidosti 19mm, sillä luistin halkaisija oli 20mm. Mietin tässä sitä, että mites mahtaa olla nuo Narakun kaasarit. Onko esim se 24mm oikeasti sitä, vai onko siinäkin ns."myyntimillejä" mukana. Jos on, niin paljonko.

Mietin tässä sellaistakin mahdollisuutta, että saiskohan tuota 20mm luistia modattua tähän pjd:hen. Pitää tutkia, saisiko luistikammion suurennettua sorvissa 20mm luistille. Jos onnistuu, niin saisi kaasarin porauksenkin vedettyä niinikään sorvissa aidosti sinne 18mm. En ole alkanut sitä tolla 16mm luistilla tekemään, kun hyöty on kokolailla olematon. Ehkä 15mm voisi juuri ja juuri tulla kysymykseen, mutta tuossa jää luistin sivuihin jo todella vähän tiivistävää pintaa. Koska luistin on oltava kammioonsa hitusen väljä ja noin lähellä olevilla mitoilla jonkin verran virtausta luistin ohi alkaa jo tapahtumaan. Vaikutukset on liika ahneille kaasarinporaajille tuttuja. Säätöihin saaminen on vaikeaa. (niin kuin se olisi muka näillä muutoin helppoa :P)

Suuremmaksi kuin 18mm tekeminen tuohon kaasariini vaatisi jo muutoksia sinne kaasuläppäänkin. Sielläkin kun joutuu virtausalan laskemaan läpän ylä ja alapuolelta silloin, kun läppä on vaakatasossa. Alat summataan ja tuloksesta lasketaan ekvivalenttihalkaisija. Eli minkäkokoista pyöreää reikää tämä vastaa. Ei vaan ole kauhean helppo alkaa muuttelemaan sitä läpän kohtaa. Oikeastaan ainoa, mitä sille voi käytännössä tehdä, on läppäakselin ohentaminen läpän ylä ja alapuolelta, mikäli se on poikkihalkaisijaltaan pyöreä. Noin saa hitusen hilattua pinta-alaa ylöspäin ja virtaukseen haitallisesti vaikuttavien pyörteiden mahdollisuuskin pienenee.

Edit: Lisätääs noihin erilaisiin luisteihin vielä kaasalaiselta löytynyt 18mm (Kaasuttimen kalvo Ø 18mm, CVK 139QMA/QMB)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 04.03.11 - klo:14:24
Narakun 20 mm kaasari on kaikin puolin hintansa väärti, ongelmaton käytössä ja tarjoaa tasaista vetoa, suosittelen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 04.03.11 - klo:15:27
VirijaVaran 24mm kaasarissa on ~22mm luisti ja 6cm kalvo.

http://kuvaton.com/k/YQd8.jpg

Luistimen etupuolelta kurkku on aavistuksen soikea, ei niin paljon kuitenkaan kuin Tysconissa. Tuskin on Narakun 24mm kaasarissakaan luisti 22mm isompi. 20mm kaasarissa todennäköisesti 16-18mm.

Tuo VirijaVaran 24mm kaasari on liian iso 82cc pytylle. Ainakin jos on vakiovenat.  Paremmin toimii Tysconin alkuperäinen kaasari.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.03.11 - klo:20:14
Kaasarissa oli läpän ruuvit ylikokoa pituudeltaan että kannaltaan, niin että se merkitsi selvää vastusta. Jo aiemmin lyhensin ne mutta nyt myös viilasin kannat pallomaisiksi ja kiinnitin ruuvilukitteen kanssa. Irti yksi kerrallaan ja viilaus ja takain kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 05.03.11 - klo:09:52
Kerrotaan vielä että toi AV-Motorin kalvo on just se mitä hain, kalvon halkaisija on todellakin 55mm. Näin mulle vastattiin kun kysyin asiaa. Hieno homma. Sama kalvo on näemmä käytössä 50cc -> 150cc skoottereissa. Kiitokset vielä Zonelle linkistä, tuo oli jäänyt bongaamatta jostain syystä.

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=10/384
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 06.03.11 - klo:20:42
Pistinpä huvikseen simulaattoriin(lotus) 13 vs 18 mm kaasuttimen ja tehoeroksi tuli 0.5 kW @7000 rpm.

Teho kW -- 13 / 15 / 18 mm kaasutin # 50cc ja 4t-ihme
rpm     13 mm 15 mm 18 mm
3000.0 1.31  1.32  1.33
4000.0 1.74  1.75  1.76
5000.0 2.04  2.12  2.13
6000.0 2.21  2.42  2.49
7000.0 2.29  2.65  2.83
8000.0 2.25  2.73  3.08
Vain suuntaa antava, mutta sinne päin...

Olen ollut siinä uskossa, että näissä kaikissa kinkeissä on 18 tai 19 mm kaasuttimet. Ilmeisesti näin ei sitten olekkaan, vaan skaala on 13 - 19 mm. Ovaali kurkkuinen 16 mm luistilla voisi vastata ~15 mm kaasutinta. Ilmeisesti näissä "aidoissa" >18 mm kaasuttimissa on se 20 mm luisti.

Kas kun aikaisemmin ei ole kukaan foorumilainen kiinittänyt tähän huomiota, vaan ollaan luotettu siihen mitä kaasuttimen kyljessä lukee  ::) Vai johtuuko tämä siitä, että 13 mm kaasuttimella varustetut ihmeet ovat tosi harvinaisia.

Kiinalaisten myyntiesitteissä taitaa lukea, että mekaanisesti rajoitetussa on ~0.5 kW  vähemmän tehoa. Oon ihmetellyt mikä tämä mekaaninen rajoitin on. Olisiko se nyt sitten löytynyt, eli joissain malleissa on 13 mm kaasutin -- vai tarkoittaake se sitä tappia kaasuttimessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.03.11 - klo:21:04
Vaihdoin takaisin vanhan 18 mm kaasarin jossa oli ja on osakaasulla outo nyökähtely, siten että kone käytännössä sammuu hetkeksi. Puhdas on ja tiivis.
Siihen lievästi suurempaan verraten tämä ottaa paremmin kierroksia ja huiputkin on suuremmat. Ainoa muutos on kaasuläpän ruuvien muotoilu, jotka nyt vastaa toisen muotoja. Oli valittu kartiokantaiset pallokantaisten sijaan ja liian pitkät.

"Suuremmassa" onkin sama läpän kohdalla kuin toisessa joka on osoittautunt moottorille paremmaksi. Liitinosaa on avarrettu ja vältetty läpän kohtaa joka täytyy täsmätä läpän mittoihin. Selitys voi olla sxovitus imukaulaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 06.03.11 - klo:21:30
Kas kun aikaisemmin ei ole kukaan foorumilainen kiinittänyt tähän huomiota, vaan ollaan luotettu siihen mitä kaasuttimen kyljessä lukee  ::) Vai johtuuko tämä siitä, että 13 mm kaasuttimella varustetut ihmeet ovat tosi harvinaisia.
Mä luulen, että suurin osa lyö sen tönärin sinne imukurkun liitoksen puoleiseen päähän ja mittaa halkaisijan ja sanoo kaasarin olevan sen kokoinen, kuin tönäri näyttää. Oikeastihan se vaan on niin, että minkä kokoinen reikä siellä pienimmässä kohtaa on. Siihenhän koko luistin toiminta perustuu. Säätelee virtauspinta-alaa. Eli voi näitä noin 13mm mehumaijoja olla enemmänkin tuolla maailmalla.

Aika huvittavaa, kun monesti kaasarit erotellaan esim kiinteä ja muuttuvakurkkuisiin, vaikka kaikki ne on tavallaan muuttuvakurkkuisia. Sääteli sitä pinta-alaa nyt sitten läppä, luisti tai jokin muu.

...Kiinalaisten myyntiesitteissä taitaa lukea, että mekaanisesti rajoitetussa on ~0.5 kW  vähemmän tehoa. Oon ihmetellyt mikä tämä mekaaninen rajoitin on. Olisiko se nyt sitten löytynyt, eli joissain malleissa on 13 mm kaasutin -- vai tarkoittaake se sitä tappia kaasuttimessa.
Sanoisin, että vastaus voi olla "sekä että". Eli noin 13mm kaasari ei välttämättä tarvitse tappia, mutta aito 18mm tarvitsee, jotta luisti ei pääse nousemaan ylös asti. näin molemmissa voi olla loppupeleissä ihan sama maksimi virtauspinta-ala. Tämä voisi selittää sen, miksi toisissa kaasareissa on tappi ja toisissa ei.

Tuosta tehosimulaatiosta vielä, että äkkiseltään muutos voi tuntua aika vähäiseltä. Sitten jos otetaan moottorin kokonaisteho huomioon ja lasketaan paljonko se tekee prosenteissa. Kuvitelkaapa, jos 400heppaiseen koneeseen saataisiin yhtä monta prosenttia tehoa vain kaasaria suurentamalla. ;)

Vaihdoin takaisin vanhan 18 mm kaasarin jossa oli ja on osakaasulla outo nyökähtely, siten että kone käytännössä sammuu hetkeksi. Puhdas on ja tiivis.
Siihen lievästi suurempaan verraten tämä ottaa paremmin kierroksia ja huiputkin on suuremmat. Ainoa muutos on kaasuläpän ruuvien muotoilu, jotka nyt vastaa toisen muotoja. Oli valittu kartiokantaiset pallokantaisten sijaan ja liian pitkät.
Tuossa tulee hyvin ilmi käytännössä juuri se seikka, että liian suuri kaasarikaan ei ole hyvä. Kuten kaikessa muussakin, moottori on osatekijöidensä summa ja jotta se toimisi mahdollisimman hyvin pitää kaikki olla toistensa kanssa mahdollisimman hyvin tasapainossa. Eli tuolla suuremmalla kaasarilla tehoa ajatellen pullonkaula on jossain muualla, kerran pienemmällä eteenpäin liikuttavaa hyötyenergiaa tuli enemmän. Se pullonkaula voi olla kannen virtauskyky, ilmanputsari, molemmat yhteensä tai jokin muu tekijä(t).

Tuosta jälkimmäisestä, eli muotoilusta tuli mieleen, että harva tulee ajatelleeksi että sinne kaasarin sisällekin voi tulla pahoja virtausta vastustavia pyörteitä. Sen estämiseen on erilaisia sovelluksia. (U.F.O , carb splitter , jne..) Jos kaasareita altaisiin vertailemaan, mittaamalla niiden todelliset virtauskyvyt, saattaisi kahdella (vaikkapa nyt 20mm) erimerkkisellä kaasarilla olla yhdessä moottorissa toisistaan poikkeavat mitatut vääntökäyrät. Kaasarilla ja kaasarilla voisi tuolloin jo olla eroa. Ei välttämättä suurta, mutta eroa kuitenkin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 07.03.11 - klo:08:17
Näissä on myös ~18mm luisteja kuten esim. tossa falmekin kaasarissa. Oli muistaakseni vakiokaasari Helkama ykkösissä mutta osoittautui liian tehokkaaksi ja niihin vaihdettiin pienempiä suuttimia tai peräti koko kaasari jotta noi Helkamat saatiin kulkemaan sallituissa rajoissa. Jotenkin näin muistelisin.

http://motors.falmek.fi/pages/varusteetvaraosat/powerboost-skootteriin.php

Luisti -->

http://kuvaton.com/k/YQ56.jpg

Kalvo on 50mm.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.03.11 - klo:10:00
http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kaasuttimen-kalvo-18mm-139qmaqmb-p-6992.html
Kaasalaisella on 18 mm luistilla, mutta ei mainintaa mihin kaasariin.

Lainaus
Kaasuttimen kalvo Ø 18mm, CVK 139QMA/QMB
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:10:30
Se tulee juuri tuohon edellä mainittuun kaasariin elikkä PD 19J malliin. Kyseinen kaasari löytyy myös ruotsin bikenetistä. Sielläkin mainitaan erikseen että luistimen halkaisija on 18mm kun se normaalisti on vain 16mm. Näitä PD 19J kaasareita saa siis joko 16, 18 tai 20mm luistimilla.

http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=399&katid=15

Mulla on Da Shun merkkinen kaasari mutta siinäkin lukee PD 19J kannessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 11.03.11 - klo:21:01
Päätin tuossa kirjoitella näistä kaasareista juttua. Paketin saa osoitteesta : http://www.mediafire.com/?uh7r9w5h27vrs8k
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 11.03.11 - klo:22:33
Ihme ettei kukaan usko että se Narakun 20 mm kaasari on niin hyvä että kannattaa ostaa...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 12.03.11 - klo:07:17
Johtunee varmaan siitä että alta 50e posteineen saa ihan hyvän 19mm kaasarin. Harva viitsii maksaa 100e kaasarista..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 12.03.11 - klo:11:44
http://www.racing-planet.de/scootertuning-carburetor-naraku-5090ccm-4stroke-p-99539-1.html?sessID=p61hj3mt9f6l2hq28pgflc1crs2rqk43    (http://www.racing-planet.de/scootertuning-carburetor-naraku-5090ccm-4stroke-p-99539-1.html?sessID=p61hj3mt9f6l2hq28pgflc1crs2rqk43)

Maksaa ja maksaa , se kyllä maksaa itsensä takaisin huolettomina kilometreinä ilman ropaamisen tarvetta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 12.03.11 - klo:11:50
Moni varmaan ajattelee että kun 24mm kaasarin saa imukauloineen, pakeliittieristeineen ja tiivisteineen alta 70e posteineen niin miksi maksaa 20mm kaasarista selvästi enemmän. Eikös tuolla Racing Planetissa ole postikulut jotain 20-25 euroa? On sen verran aikaa kun olen viimeksi tilannut etten enää muista.

Tuohon ei taida tulla edes imukaulaa eikä pakeliittitiivistettä mukaan?

Edit: Näyttää olevan nykyisin vain 8,90e postikulut 31,5kg asti. Ei paha.

VirijaVarassa näyttää olevan 24mm kaasarit tilapäisesti loppu. Kaiketi niitä on myyty aika reippaasti sitten.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 13.03.11 - klo:14:58
Ei tule niitä osia mukana, vähän sama juttu kuin Ladan ja Mersun hintaero ,laadusta on hyvä maksaa kun se kertautuu ongelmattomana toimintavarmuutena.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 13.03.11 - klo:15:38
Ihan hyvin toi 24mm kaasari on toiminut mulla, aina laakista käyntiin, ei mitään ongelmia. Suurin probleema on että se ei mahdu vakioilmanpuhdistimeen vaan pitää käyttää jotain Powerfiltterin tapaista putsaria. Imuäänet on sitten sitä luokkaa etten ainakaan minä jaksa kauaa kuunnella. Siksi tulee ajeltua vähän pienemmällä kaasarilla.

Pitänee tilata toi linkin putsari, se on juurikin 24mm kaasarille tarkoitettu. Ja menee heittämällä tähän Tyscon XL 50:seen. Toi pönttöosa tulikin jo skoden mukana mutta letku puuttui. Harmi kun tuokaan pulju ei suostu myymään pelkkää letkua vaan pitää ostaa koko hela hoito. Pitkään olen etsiskellyt pelkkää letkua mutta kukaan ei suostu myymään  :-\

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=/434
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 13.03.11 - klo:16:02
Laitat imurinletkua tai vastaavaa .
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 13.03.11 - klo:16:26
Laitat imurinletkua tai vastaavaa .

Joo, helpommin sanottu kuin tehty. Letkun pitäisi olla toisesta päästä 80mm ja toisesta 40mm ja sen pitäisi olla tasaisesti suppeneva ja jyrkkä mutkakin välissä. Viime syksynä yrtin itse väännellä ja sulatella erinäisiä haitariputkia mutta eipä siitä tullut mitään, roskiin meni kaikki viritelmät. Liitoksien pitäisi olla vielä just eikä melkein ettei tarvitse mitään eristenauha viritelmiä käyttää. Yllättävän hankala tota on vaan itse vääntää. Liikaa muuttujia noin lyhyellä matkalla, pitempi letku olisi helpompi tapaus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 29.03.11 - klo:14:16
Luin tuolla yhdellä toisella foorumilla että yksi henkilö oli ottanut kaasarin kalvon ja neula kokonaan pois.

"Miks tossa solikan kaasarissa on se semmonen vissiin alipaineella toimiva luistin homma, kun tuli otettua se pois niin rupes kiertään paljon paremmin. ei uskois että noin tekis ilman neulaa normi kaasari? :)"



Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 29.03.11 - klo:16:28
Mulla on omassa Lorton 16mm kaasari,laitoin sen sen takia kun alko ottaan päähän noitten kalvojen kanssa renailu!


tossa on linkki kaasari malliin! http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?products_id=601
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:16:29
niin!sitä täsä ihmettelen et miks yleensäkin on näis kinuskeissa tälläin kaasutin,eikös homma toimis ihan samoin kuin honda mankissa, et samanlainen luistin kaasutin kuin hondassa niin ei olisi murheita näistä kaasuttimista. ei kait oisi niin hankala asentaa tavallista kaasutinta mitä pitää muuttaa kurkkua vai??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 29.03.11 - klo:16:30
niin!sitä täsä ihmettelen et miks yleensäkin on näis kinuskeissa tälläin kaasutin,eikös homma toimis ihan samoin kuin honda mankissa, et samanlainen luistin kaasutin kuin hondassa ei olisi murheita näistä kaasuttimista. ei kait oisi niin hankala asentaa tavallista kaasutinta??


Ei menny ihan heittämällä joutu sovitteleen holkeilla mut pelaa paljon paremmin kun sillä alkuperäisellä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:16:32
mihin holkkeja?mites se kurkku, toimiiko jos sopii sinne sisään?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 29.03.11 - klo:16:38
Sahasin vanhasta cvk kaasarista sen osan joka sopi sinne kurkkuun ja siitä kumi/rautaholkki sellanen lyhyt väliin,tulihan siitä aika pitä kurkku mutta,piti se automaattihana saada jotenkin mukaan.

Olishan sen voinut toisellakin tapaa tehdä,jokainen tyylillään. Käy nätisti ja lähtee heti käymään,ja vastailee kaasuun kylmänäkin.

Toisena vaihtoehtona kattelin vastaavaa 18mm kaasaria, mutta laskeskelin että 62cc pytylle riittää toi 16mm kin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:16:45
ok. mut lorttoakin on mallia jossa on uros pää, joka menee siihen kumiin, jos on samaa kokoa ja riippu kait mutkastakin!vaijeriakin joutuu kait kyl muokkaamaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 29.03.11 - klo:16:47
ok. mut lorttoakin on mallia jossa on uros pää, joka menee siihen kumiin, jos on samaa kokoa ja riippu kait mutkastakin!

Jos muistat tyypin niin laita mulle voin kokeilla sitä?

Aikasemminhan tota ei saanut kylmänä eikä lämpösenä käymään potkasemalla,nyt lähtee ei tartte paljoo pyörähtää koneen!


Ai niin juu vaijereitahan saa tehtyy,mullakin sellanen yleismalli josta katkasin. ja ruuvi mokkula siel kahvapäässä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:16:51
mopo sport. saa sieltä ainakin sieltä ostin, näkyy sivulla kuva lortton 16mm. mut ostin sen kakstahti skootteriin ja siin oli uros pää joka tulee imusarjaan. löytyy sielt vissiin naaras malliakin.nelariin ei vissiin saa ainakaan noin pientä siit en tiiä käykö 2t malli.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 29.03.11 - klo:17:05
Täytyy selvittää onko niissä eroja,tuon oman virityksen löysin saksankielisen sivuston vinkki palstalta,en olisi muuten tajunnut kokeilla  8)

Tyytyväinen olen!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: yamaha - 29.03.11 - klo:17:11
kyllä täällä joku tietää 2t kaasuttimen sopivuudesta.oljy reijänhän pystyy tukkimaan muuta eroo kait ei ole.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 29.03.11 - klo:22:24
Luin tuolla yhdellä toisella foorumilla että yksi henkilö oli ottanut kaasarin kalvon ja neula kokonaan pois....
Täyskaasulla toimii ilman neulaa ja luistia, saattaa raksuttaa tyhjäkäynnilläkin, mutta väliltä ei sitten toimi ollenkaan. Vaikka toi hauskalta kuullostaakin, voi hyvinkin pitää paikkansa että kiertää ja kulkee paremmin ilman sisuskaluja ;D Tohon tapaukseen isompi kaasutin olisi varmaan järkevämpi ratkaisu :)

2t ja 4t luistikaasuttimien väliltä löytyy eroa lähinnä sumuttimesta(atomzier) / neulaputkesta. 2t-konessa virtausnopeus on alhaisempi ja sumutin/neulaputki on suunniteltu herkemmin toimivaksi alhaisilla virtausnopeuksilla. Joihinkin kaasuttimiin saa ostaa erikseen sumuttimia joko 4t tai 2t-konetta silmällä pitäen.

4t-koneseen voi laittaa 2t-koneeseen suunnitellun kaasuttimen, ei niissä nyt niin suurta eroa käytössä ole. Toisinpäin eli 2t-koneseen en välttämättä laittaisi pelkästään 4t-koneeseen tarkoitettua kaasutinta.

On nämä kiinan kalvokaasuttimet kieltämättä aika hankalia säädettäviä, helpommin säädettäviä on tavalliset luistikaasuttimet.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 30.03.11 - klo:20:07
Imukaulan mukana tulevasta klemmarista sen verran että huomasin kun on tullut kiristeltyä ja availtua sitä monet kerrat,ei enää mennyt tarpeeksi tiukalle.Kai imukaula on jonkun verran painunut kasaan puristuksissa.
Tavallinen klemmari jossa on paljon pelivaraa on mainio.Vielä vaikka ohut kumi suikale kaulan ympäri ettei metallinen klemmari vahingossakaan kiristäessä repäise halkeamaa kaulaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 30.03.11 - klo:20:23
pdj 19 -kaasari on näköjään vakiona omassani ,enempää en osaa sanoa kun ei ole vielä rekkaria tai ajokelejä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 31.03.11 - klo:00:10
Tosta kaasarin vaihdosta löytyy se ratkaisu ihme nesteenalkomahoolibensan käyttöön kiina 4-t skopissa.
Suurin ongelmahan on ollut se että kalvosta tulee käytetyn kortsun kaltainen limainen liisterilevy, joka ei toimi kuten kaasuttimen suunnitelijat ovat
pienillä harmailla aivosoluilla miettineet.
Letkut on helppo vaihtaa, jos sulaa, toisilla sulaa toisilla ei.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 31.03.11 - klo:16:52
On siitä ollut muutakin hyötyä,kokeile niin et varmasti vaihda takaisin  8)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: juza - 02.04.11 - klo:20:36
Osaako joku sanoa mikä on neliventtiilisen 139QMA-A moottorin CKV kaasarilla olevan Soliferin kaasuttimen vakio suuttimen koko, ja onko kierre 4 vai 5mm? Onko kaasuttimella joku tarkempi tyyppi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 02.04.11 - klo:22:42
4mm kierteellä ovat.


Mikähän mahtas olla skootterissa oikeen kun sammuu tyhjäkäynnillä (ja tämä ei johdu tyhjäkäynnin olosta liian pienellä sillä se tekee samaa myös 4000rpm "tyhjäkäynnillä")? Kaasari on putsattu eikä mitään auttanut. Ja sitten kun on sammunut tyhjäkäynniltä niin sen jälkeen käynnistys on vaikeampaa.

Sammuu siis niin että aluksi 4000rpm, sitten laskee johonkin 3000, sitten 2000 rpm ja sitten vaan niin kauan että  sammuu. Kestää ehkä max. 15 sekuntia. Ja tämän jälkeen siis käynnistäminen on vaikeampaa, pitää startillakin sahata pari kymmentä sekuntia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 02.04.11 - klo:22:48
Oisikohan imuvuoto?

EDIT: Saattaisi olla CDI-boksikin finaalissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 03.04.11 - klo:20:19
ok. mut lorttoakin on mallia jossa on uros pää, joka menee siihen kumiin, jos on samaa kokoa ja riippu kait mutkastakin!vaijeriakin joutuu kait kyl muokkaamaan.

Minulla on urospuolinen lortto (:D) kiinanskobassa. Siinä dellortossa on lyhempi se osa joka menee imukaulan sisään, joten se on himpulan vaikea saada tiiviiksi. Minulla nyttenkin suhina kuuluu (ainakin) tyhjäkäynnillä imukaulan ja kaasarin välistä. Pitäisi laittaa toinen klemmari ja hieroa ne pykälät helvettiin. Nyt kaasari jää pystyyn niiden kahden pykälän väliin.
Mutta kyllä tuo delari on _paljon_ parempi kuin vakio kalvoruoska.

Onkohan mulla liian iso suutin, kun työntää mustaa putkestä kaasulla?

E: tuossa kuva miten lyhyt se imukaulan sisään menevä osa on http://treats-of-the-loin.com/images/dellorto-PHBG-15-19-BS-peugeot-103-malossi.jpg (http://treats-of-the-loin.com/images/dellorto-PHBG-15-19-BS-peugeot-103-malossi.jpg)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 03.04.11 - klo:22:27
Ei ollutkaan mulla vikana imuvuotoa vaan venttiilin säädöt oli hakusessa. Imuventtiili kantoi jo kylmänä ja pakoventtiilissäkään ei ollut välystä juuri ollenkaan. Mutta rupesi toimimaan kun pistin kireän 0,10 mm imuun ja löysän 0,10mm pakoon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 04.04.11 - klo:07:35
ok. mut lorttoakin on mallia jossa on uros pää, joka menee siihen kumiin, jos on samaa kokoa ja riippu kait mutkastakin!vaijeriakin joutuu kait kyl muokkaamaan.

Minulla on urospuolinen lortto (:D) kiinanskobassa. Siinä dellortossa on lyhempi se osa joka menee imukaulan sisään, joten se on himpulan vaikea saada tiiviiksi. Minulla nyttenkin suhina kuuluu (ainakin) tyhjäkäynnillä imukaulan ja kaasarin välistä. Pitäisi laittaa toinen klemmari ja hieroa ne pykälät helvettiin. Nyt kaasari jää pystyyn niiden kahden pykälän väliin.
Mutta kyllä tuo delari on _paljon_ parempi kuin vakio kalvoruoska.

Onkohan mulla liian iso suutin, kun työntää mustaa putkestä kaasulla?

johtuu varmaankin vuodosta? moniko millinen kaasari mulla se 16mm ja suutin 82

E: tuossa kuva miten lyhyt se imukaulan sisään menevä osa on http://treats-of-the-loin.com/images/dellorto-PHBG-15-19-BS-peugeot-103-malossi.jpg (http://treats-of-the-loin.com/images/dellorto-PHBG-15-19-BS-peugeot-103-malossi.jpg)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 04.04.11 - klo:07:53
Joo, vaijerista pitää napsasta pois kaikki kiristys systeemit ja jättää vain kuorenpää ja vaijerin pää. Nyt kun vaijerissa ei enää ole niitä nappuloita niin voi käyttää polkupyörän vaijeria, jos entinen hajoaa.
T. Itsekin käyttää polkypyörän vaijeria.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 04.04.11 - klo:11:44
Jos uusitte vaijereita suoraan irto-osista, niin käyttäkää ainoastaan juotosvaijerinippoja. Ruuvattavat ovat epäluotettavia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 04.04.11 - klo:19:08
Onko se musta katku esim kosteaa? Katoaako öljyraja mittatikusta?

Mulla tuli nimittäin mustaa aina kiertäessä kun venttiilivarren suojakumit olivat entiset,ja söi öljyä.Nyt ei enää tule ollenkaan mustaa kun ne vaihdoin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 04.04.11 - klo:20:34
No jopas jotakin.
Nyt se itelle sattui, eli kas kun skodu sammu kesken ajon. Työntämällä kotiin jeee.

Luin tuolta tietopankista kyllä hyviä neuvoja, mut ei natsannu vielä.

Kyseessä siis Baotian Milan sport vm -07, ajettu 3019km
Aiemmin syksyllä huollettu mm:
- Öljyt vaihdettu
- Tulppa, tulpanhattu ja tulpanjohto vaihdettu (oli käyntiongelmia jotka poistuivat)
- Ilmanputsari pesty, kuivattu ja öljytty.
- Peräöljyt vaihdettu
- 1 bensaletku uusittu (pykimää)
- Bensasuodatin uusi
- 98 bensa käytössä
- Bensatankki on täysi

Ongelma:
Parina päivänä ilmennyt seuraavaa: Täyskaasulla ajaessa kun höllää kaasua ja uudestaan kun vääntää niin booaa ja sit lähtee vetää.
Tänään olin ajanut noin 30km ja teki samaa ja sit sammu. Kaasukaffaa kun kääntelee ja starttaa sit niin antaa ymmärtää, mut ei ymmärrä antaa, eli lupaa ja käy hetken ja sammuu.
Epäilin ensin alipainehanaa. Letkut irti ja imasin ns alipaineletkusta ja kakkuu tuli toisesta letkusta eli se fidun härpätin alipainehana on kondiksessa.
Liekki syttyy eli Kipinä tulee kyllä.

Aamulla uudet kujeet. Ensin starttaus kylmänä, sit kipunan testausta, mahdollinen puolan vaihto Zonerista, tulpan vaihto => kaasarin irrotus ja putsaus...

Jos tulee jotain valaisevaa mieleen niin kertokaa ihmeessä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 04.04.11 - klo:20:38
Avaappa kaasari kokonaan ja puhaltele puhtaaksi. Saattaa olla vaan jotain kikkaretta mennyt tukkimaan suuttimet. Ja kannattaa hankkia vara cdi-boxi hyllyyn, millä voi karsia viallisen cdi-boxin ongelman. Itsellä oli yksi viallinen cdi-boxi. Starttasi hienosti, mutta kulku oli pätkivää ja ei kulkenut edes ihan neljääkymppiä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 05.04.11 - klo:06:09
Juu täytyypä aamulla ensitöikseen nostaa kaasari pöydälle, sillä sen putsaus ois kuitenkin edessä. CDI-boksin lainaan Zonerista (jos käy) testausta varten.

EDIT:

Doih se on done.

Kaasari irti ja atomeiksi. Alipainehanan imuletkusta sentti katkasten. Paineilmalla puhtaaksi ja kasaus. Parikymmentä polkasua ja taas lulla laulaa.

Mitään varsinaista näkyvää paskaa ja roskia ei ollut paitsi pääsuuttimessa, tyhjäkäyntisuuttimessa, kiihdytyspumpun suuttimessa, bensan tuloputkessa, tyhjennysputki tukossa, ilmanputsarin imuputki ja kotelo paskanen... eli ei pahempaa  :D

Suuttimien koot (mitkä näin) oli H 79 ja H34

Edit: Liian aikaista iloittelua. Kävi upeesti ja lyhyessä testiajossa toimi. Pidempi veto ja oireet alko. CDI boxin kimppuun sit.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.04.11 - klo:17:06
Oli skode uusi tai vanha kannattaa vaihtaa bensa ja alipaineletut. Metri takuuhyvää letkua ei kustanna kuin 5 - 7 ekee metri ja asia siltä osin ei tuo ongelmia, eikä varsinkaan uhkaa että valuu maahan.
Esim TYGON F-4040-A (merkitty letkuun) http://www.labsafety.com/Tygon-Formulation-F-4040-A-Fuel-and-Lubricant-Tubing_24552454/
Kiinalaisen liittimet on 5 mm.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 06.04.11 - klo:13:00
Taitais kohta alkaa kuuluu johonki toiseen topicciin, useampaankin.

Aamulla ei käynnistyny eikä luvannu. Kipinä tuli lahjakkaasti. Automaattiryyppy irti ja aseöljyä hieman "luistiin". Käynnisty lopulta. noin 15 min tyhjäkäyntiä ja lyhyttä ajoa. Booas koko ajan ja lopulta sammui eikä lähtenyt käyntiin. Odottelun jälkeen lupaili taas.
Kipunaa löi edelleen.

Otin irti puolan ja CDI-boxin (https://picasaweb.google.com/ollivaan/Skodut#5592400630189772610) ja alan testailee niitä vaihtamalla. CDI sijaitsee Milanissa akkukotelon vieressä. CDI on 6 napainen yhdellä liittimellä. Merkinnät: Shensu C.S.C.D.I  MZ50DA-1.

Otin kaasarin (https://picasaweb.google.com/ollivaan/Skodut#5592400422960349410) irrotuksesta (pykimää imukaulassa) ja purkamisesta (https://picasaweb.google.com/ollivaan/Skodut#5592400490611687666) myös pari kuvaa.

Eiku osia vaihtamaa Zonerin kanssa yksitellen. Epäilen kuitenkin vian liittyvän jotenkin bensansaantiin ja lähinnä automaattiryyppyyn =>
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 06.04.11 - klo:13:24
Jos sitä PA-puolta epäilet, niin lukaise alla oleva ketju lävitse ja tee siinä mainitut korjaustsekkaukset.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2640.0
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 06.04.11 - klo:13:29
ckolli. Vaihda sit samantien toi imukaula uuteen. Näyttää jo siltä että jos ei vielä, niin kohta oireilee. Uus tais maksaa joku 10e stormilla. Joten syyttä suotta sitä itseään taas pian sen takia kiusaamaan. Samantien vaihtoon vaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 06.04.11 - klo:13:44
Jep. Tuo näyttää jo siltä, että vetää ilmaa välistä kuin seula.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 06.04.11 - klo:13:52
Jos sitä PA-puolta epäilet, niin lukaise alla oleva ketju lävitse ja tee siinä mainitut korjaustsekkaukset.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2640.0

Juu olen lukenut useaan otteeseen tuon ketjun. Samat on oireet.

Kävin tiirailemassa Zonerista testiosia. CDI eli Sytkäboxi ei käy liittimien osalta (Zonerissa 2 liitintä), mutta puola kävi. Vaikeahko käynnistys => 15 min tyhjäkäyntiä => lyhyitä testilenkkejä ja toimi. Automaattiryyppy toimii jotenkuten, mutta huonosti. Tiputtaa kyllä kierrokset hetken kuluttua.
Testaamaan uudelleen Milanin omalla puolalla kunhan sade loppuu =>
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 06.04.11 - klo:17:44
hyvä testi bensan virtaavuuden varmistamiseksi;

http://www.youtube.com/watch?v=wQ6p3rRVqMo&feature=channel_video_title
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 06.04.11 - klo:18:20
Jalat ja Samppa. Imukaula menee vaihtoon ilman muuta.

Testausta: Milanin CDI ja Zonerin puola. Kaasun litkutusta noin 10 kertaa ja starttaus, lupas. Sama toistaen useaan otteeseen ja lähti vaivalloisesti käyntiin ja jopa automaattiryyppy tuli mukaan ja tiputti kierroksetkin ajallaan => tyhjäkäyntiä taas ja lyhyitä vetoja lähistöllä. Booaus alko taas ja sammu pihaan.
Puolassa ei ole vika eikä tulpassa tai tulpanjohdossa. CDI-boxi on enää vaihtamatta, mutta en usko siinä vikaa olevan sillä crossipärristä kun boxit hajos niin oli täysin mykkiä myllyt ja boxista kuului pientä helinää ravistaessa.
Kaasarin luistin kalvonkin tarkastin vielä uudestaan.

Timo, tuo testi täytyy vielä tehdä. Alipaineletkusta olen imassut ja kakkuu tuli, mut tuo kertoo todellisuuden siitä että syntyykö imua.

Kerään koko stoorin nippuun ja alotan PA-puolelta uudestaan.
Hmm mitenhän tuo anturi joka antaa sytkäsignaalin eli se ilmarako. Pitää kahella huomenna.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 07.04.11 - klo:05:57
Neula irronnut siitä alipaine luistimesta!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 07.04.11 - klo:07:44
Neula irronnut siitä alipaine luistimesta!

Tarkoitatko alipainehanaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 07.04.11 - klo:08:03
Yhteenveto Baotian Milan ongelmista.
Muokkaan tätä viestiä eli lisään tähän tehdyt toimenpiteet kunnes ratkaisu löytyy. Tämä siksi ettei viestiketju kasva ja rönsyile. Ehdotuksia otetaan erittäin mielellään vastaan. Päät yhdessä ongelmat tuppaavat yleensä ratkeamaan.

04.04.2011

No jopas jotakin.
Nyt se itelle sattui, eli kas kun skodu sammu kesken ajon. Työntämällä kotiin jeee.

Luin tuolta tietopankista kyllä hyviä neuvoja, mut ei natsannu vielä.

Kyseessä siis Baotian Milan sport vm -07, ajettu 3019km
Aiemmin syksyllä huollettu mm:
- Täysin vakio, paitsi varin rullat ed omistaja vaihtanu kevyempiin
- Öljyt vaihdettu
- Tulppa, tulpanhattu ja tulpanjohto vaihdettu (oli käyntiongelmia jotka poistuivat)
- Ilmanputsari pesty, kuivattu ja öljytty.
- Peräöljyt vaihdettu
- 1 bensaletku uusittu (pykimää)
- Bensasuodatin uusi
- 98 bensa käytössä
- Bensatankki on täysi
- Talven seisoi kylmässä hallissa. Startattu ja käytetty tyhjäkäyntiä viikon välein.

Kevätkauden alkaessa ajettu jo noin 300km ongelmitta.

Ongelma:
Parina päivänä ilmennyt seuraavaa: Täyskaasulla ajaessa kun höllää kaasua ja uudestaan kun vääntää kahvaa niin booaa ja sit lähtee vetää.
Tänään olin ajanut noin 30km ja teki samaa ja sit sammu. Kaasukaffaa kun lipsuttelee ja starttaa sit niin antaa ymmärtää, mut ei ymmärrä antaa, eli lupaa ja käy hetken ja sammuu.
Epäilin ensin alipainehanaa. Letkut irti ja imasin ns alipaineletkusta ja kakkuu tuli toisesta letkusta eli se fidun härpätin alipainehana on kondiksessa.
Liekki syttyy eli Kipinä tulee kyllä.

Aamulla uudet kujeet. Ensin starttaus kylmänä, sit kipunan testausta, mahdollinen puolan vaihto Zonerista, tulpan vaihto => kaasarin irrotus ja putsaus...
-------------------------------------------------
05.04.2011

Doih se on done.

Kaasari irti ja atomeiksi. Alipainehanan imuletkusta sentti katkasten. Paineilmalla kaikki puhtaaksi ja kasaus. Parikymmentä polkasua (vaikea käynnistyvyys) ja taas lulla laulaa.

Mitään varsinaista näkyvää paskaa ja roskia ei ollut paitsi pääsuuttimessa, tyhjäkäyntisuuttimessa, kiihdytyspumpun suuttimessa, bensan tuloputkessa, tyhjennysputki tukossa, ilmanputsarin imuputki ja kotelo paskanen... eli ei pahempaa  :D. Kokonaisuudessaan niin päältä kuin sisältä kaasari puhdas.

Suuttimien koot (mitkä näin) oli H 79 ja H 34

Edit: Liian aikaista iloittelua. Kävi upeesti ja lyhyessä testiajossa toimi. Pidempi veto ja oireet alko. CDI boxin kimppuun sit.
----------------------------------------------------
05.04.2011

Taitais kohta alkaa kuuluu johonki toiseen topicciin, useampaankin.

Aamulla ei käynnistyny eikä luvannu. Kipinä tuli lahjakkaasti. Automaattiryyppy irti ja aseöljyä hieman "luistiin". Käynnisty lopulta (vaikeasti). noin 15 min tyhjäkäyntiä ja lyhyttä ajoa. Booas koko ajan ja lopulta sammui eikä lähtenyt käyntiin. Odottelun jälkeen lupaili taas.
Kipunaa löi edelleen.

Otin irti puolan ja CDI-boxin ja alan testailee niitä vaihtamalla. CDI sijaitsee Baotian Milanissa akkukotelossa akun vieressä, Zonerissa sama paikka. CDI on 6 napainen yhdellä liittimellä. Merkinnät: Shensu C.S.C.D.I  MZ50DA-1. Puola sijaitsee molemmissa satulakotelon alla oikealla puolella putken kiinnitysraudassa.

Otin kaasarin irrotuksesta kuvan (pykimää imukaulassa) ja purkamisesta myös pari kuvaa.

Eiku osia vaihtamaa Zonerin kanssa yksitellen. Epäilen kuitenkin vian liittyvän jotenkin bensansaantiin ja lähinnä automaattiryyppyyn =>
--------------------------------------------------
06.04.2011

Kävin tiirailemassa Zonerista testiosia. CDI eli Sytkäboxi ei käy liittimien osalta (Zonerissa 2 liitintä), mutta puola kävi, vaihdoin sen. Vaikeahko käynnistys => 15 min tyhjäkäyntiä => lyhyitä testilenkkejä ja toimi. Automaattiryyppy toimii jotenkuten (lähtee hitaasti päälle), mutta huonosti. Tiputtaa kyllä kierrokset hetken kuluttua.
Testaamaan uudelleen Milanin omalla puolalla kunhan sade loppuu =>
---------------------------------------
06.04.2011

Jalat ja Samppa. Imukaula menee vaihtoon ilman muuta.

Testausta: Milanin CDI ja Zonerin puola. Kaasun litkutusta noin 10 kertaa ja starttaus, lupas. Sama toistaen useaan otteeseen ja lähti vaivalloisesti käyntiin ja jopa automaattiryyppy tuli hitaasti mukaan ja tiputti kierroksetkin ajallaan => tyhjäkäyntiä taas ja lyhyitä vetoja lähistöllä. Booaus alko taas ja sammu pihaan.
Puolassa ei ole vika eikä tulpassa tai tulpanjohdossa. CDI-boxi on enää vaihtamatta, mutta en usko siinä vikaa olevan sillä crossipärristä kun boxit hajos niin oli täysin mykkiä myllyt ja boxista kuului pientä helinää ravistaessa. Hajosivat kun montulla saivat vettä ajossa = huono sijainti.

Kaasarin luistin kalvonkin tarkastin vielä uudestaan.

Timo, tuo testi täytyy vielä tehdä. Alipaineletkusta olen imassut ja kakkuu tuli, mut tuo koneella käyttäminen kertoo todellisuuden siitä että syntyykö imua.

Kerään koko stoorin nippuun ja alotan PA-puolelta uudestaan.
Hmm mitenhän tuo anturi joka antaa sytkäsignaalin eli se ilmarako. Pitää kahella huomenna.
---------------------------------------------------
07.04.2011

Hyviä asiantuntevia vastauksia ja neuvoja olen saanut. En laittanut niitä tähän stooriin koska varsinaista ratkaisua haetaan ja se kun on löytynyt niin julkaistaa.

Tänään edessä:
- Timon laittaman linkin mukainen testi bensantulosta.
- Kaasarin imukaulan irroitus ja vaihto Zonerin imukaulaan (ehjempi).

Ja siitä sit edeten hallitsemattomassa hillittömyyden tilassa natsa huulessa arvuutellen seuraavaa toimenpidettä =>
---------------
Edit:07.04.2011

Bensantulo testattu bensaletku ja tulpanhattu irrottamalla ja alipaineletku kiinni  startaten, bensaa lirus. Tulpanhattu kiinni bensaletku edelleen irti startaten, kas kummaa käynnisty ja bensaa tuli isommin. Eli siltä osin toimii.
Imukaulan kimppuun irrottaen ja vaihtaen toiseen =>

Edit 2:
Imukaula irroitettu. Pientä pykimää ulkopinnassa, ei läpi asti halkeamia. Vaihto Zonerin imukaulaan, ei toimi, ei imua. Vaihto takas omaan. Ei imua?? Tulihan sitä kakkua aamulla ja lähti käyntiin. Imeskelyä imuletkusta ja kaasari täytty. Kauheella pumppauksella lähti käymään ja kävi noin 15 min kunnes sammui.
Joka vaiheessa kipinän testausta ja oli vahva kipinä.

Seuraavaksi tänään tai huomenissa venttiilien säätöä (ei imua = venttiili kantaa) kuten Partanen toisessa topicissa ehdotti ja sit CDI:n kimppuun jos jostain sais sellaisen lainaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 07.04.11 - klo:08:16
Neula irronnut siitä alipaine luistimesta!

Ainakin tossa kuvassa se on paikallaan -->

https://picasaweb.google.com/ollivaan/Skodut#5592400490611687666

Vai tarkoititko että neula olisi irti luistimen sisältä, eli huilisi vapaasti luistin mukana?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 07.04.11 - klo:09:21
Oli pakko mennä vielä sateessa ottaa kaasarin luisti (https://picasaweb.google.com/ollivaan/Skodut02#5592720776505823714) irti. Luistin neula on orkkisasennossa eli lukitusprikka toiseksi alimmassa urassa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 07.04.11 - klo:11:23
CDI-boksia veikkaan itse, se vaihtelee kahta sytytyskäyrää, tyhjäkäynnille omansa ja ajolle omansa. Jos vikaa, niin tyhjäkäynti hiipuu ajaessa kun rullailee. 2007 tuli se elektroninen ajonesto.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 07.04.11 - klo:15:08
Mulla yksi kerta vanhassa baotianissa teki tota samaa kun luistimen neula oli katkennut ja ei noussut siten luistimen mukana ylös.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 07.04.11 - klo:15:45
Täydentelin tuota yhteenvetoa. Alkaa menee nyt venttiilien säädön puolelle, tai Plomin mainitsemaan CDI boxiin, tosin CDI ei auheuta imun katoamista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 07.04.11 - klo:16:35
Sähköviat ilmenevät näissä yleensä tulppa, tulpanhattu akku ja liitinsektorilla.  AC-CDI on halpa ja helppo saada, joten ei sen hankinta haittaakkaan, mutta DC on jo kalliimpi.

Kaasari-imukaula-putsari-letkut on yleisin häiriön syy. Joko likaa, pykimiä tai huoltomoka tai tehtaan jäljiltä jotain.

Minulle sattui tukkoinen (peräöljyinen joka keräsi vettä) putsari josta kuukauden ajan erillaista kiusaa. Ehdin vaihtaa kaasarinkin kun oli jo hankittuna. Olin katsoa kannen kunnon jota tuki huomio kaasari irroitettuna että imukaulasta sylkee usvaa startatessa (kostea nollakeli). Se liika bensa siinä näkyi. Mittasin puristukset jotka olivat kunnossa ja keskityin kaasariin joksi valitsin paremman. Häiriö katosi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 07.04.11 - klo:17:36
Lainaus käyttäjältä: ckolli
Seuraavaksi tänään tai huomenissa venttiilien säätöä (ei imua = venttiili kantaa)


Tai vuotaa. Miltäs ne puristukset ylipäätään tuntuvat?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 07.04.11 - klo:18:29
Lainaus käyttäjältä: ckolli
Seuraavaksi tänään tai huomenissa venttiilien säätöä (ei imua = venttiili kantaa)


Tai vuotaa. Miltäs ne puristukset ylipäätään tuntuvat?

Näin jälkikäteen ajatellen pyörittää ehkä helpommin startilla. Puristuspainemittarikin löytyis, mutta ei sopivaa kierrettä tuolle tulppakoolle. Kumitulpan kanssa hankala mitata ilman suurempaa katteiden poistoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 07.04.11 - klo:18:43
Jos siinä polkimesta (käsin) pyörittäen tuntuu selviä vastuskohtia on puristukset ok ainakin tarpeeksi. Eri vuotosuuntien havaitseminen on liian vaikeaa alkajalle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 07.04.11 - klo:22:46
Miltäs se tulppa itse on näyttänyt?
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, väärän lämpöarvon tulppa voi kilahtaa aika nopeasti huonolla tuurilla.
Ja jos on tulpanvarren sisällä saanut kipeää niin alkaa oireilemaan juuri kuumetessaan.
Ei tämäkään kaikkea silti selitä, mutta voi olla joukossa yksi kiusankappale lisänä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 08.04.11 - klo:08:03
Coastside: Tuntuu vastusta käsin ja jalalla polkastaessa. Jossain vaiheessa ennen ongelmia ihmettelin kun skodu kehräs kuin "singeri". Ehkäpä ne venavälykset ois jostain syystä poistuneet. Ilman rajotinta toki vedin muutaman täyden vedon joista GPS:llä mittasin parhaillaan 70km/h. Oisko ottanut itteesä kovista kierroksista, toki vedot oli lyhyitä.

pekpel: Tulpan väri on silloin kun sammuu, kevyesti nokisen musta. Elektrodin toinen sivu vaalea. Kipinä tulee joka vaiheessa komeasti ja on kahdella tulpalla kokeiltu.

Venojen säätö tänään ja jos ei auta niin sit alkaa ihmettely. Kaikki johtoliitokset ja maadotukset on kans käytävä läpi.

Luin tuota -jarkko- nimimerkin Baotian projektia. Hänellä kun mikään ei toiminut ja oli lueteltu toimimattomuudet, niin pisti silmään tuo omalla rivillään oleva "Tööttö toimii". Zeesus mä räjähdin nauraa niin et kaffet purskahti yli pöydän. Muija katto haavi auki et mikä tolle äijälle nyt tuli. Joo nää on ihmeellisyyksiä täynnä nää kiinaihmeet ja niin tuntuu olevan "merkkiskodutkin".
Pappatunskan tekniikka nykyskoduihin ni ei tarttis vollottaa toimimattomuudesta  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 08.04.11 - klo:12:51
Kyllä minäkin kallistun CDI-boksiin. Boksit aiheuttavat näissä usein sellaista oiretta, että lämmittyään alkavat tekemään mitä sattuu. Kakoo, rykii, sammuu jne. ja sitten kylmänä saattaakin taas toimia normaalisti tai sitten ei. Usein nuo boksit eivät hajoa ns. laakista, kuten vaikkapa puola (eikä sekään aina). Myös tuo tulpan väri voisi viitata sähköpuoleen. Myös väärän lämpöarvon (liian kylmä) omaava tulppa saattaisi tehdä tuollaista, mutta todennäköisesti se tulppa olisi sammumisen jälkeen tosi nokinen.

Näissä nyt tietysti oletuksena, että PA-puoli on tsekattu kokonaisuudessaan lävitse.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.04.11 - klo:13:09
Mystinen oikkuilu jolle ei näy selvää osoitetta ratkeaa vain pitkän kaavan mukaan. Kaikki osa-alueet on käytävä läpi yksi kerrallaan, huomioiden että käynnistysyritykset itsessään pahentaa asiaa kuen tulpan kasteluna, joka estää käynnistymisen vaikka vika itse korjaantuisikin. Koneen kuivaus ei käy helposti. Kannattaa vetää kaasari siksi aikaa irti.
Nyt kurakeleillä, kaikkie johtoliittimien tarkka läpikäynti on paikallaan. CDI:n johto voi irrota erillisesti muista ajon aikana.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 08.04.11 - klo:13:49
Dodiih, yksi osa-alue poissa taas.

Venttiilivälykset tarkistettu ja olivat kylmänä molemmat sen 0,1mm (nahkeat).

Bensaletku irti, tulpanhattu irti ja startaten. Bensaa tuli letkusta. Kiinni molemmat ja laakista käyntiin. noin 10 min tyhjäkäyntiä ja satulaan toiveikkaana. Kilometrin vetoja eestaas pari kertaa ja alko tuttu nykiminen, eiku kotipihaan ja sammu. Tässä vaiheessa meinasin kiroilla.
Bensaletku irti ja tulpanhattu irti ja startaten, bensaa tuli. Letku kiinni ja starttaus, ei lähteny. Tulppa irti ja kipinän testaus, nätisti kipinöi. Tulppa kevysti nokinen josta keskielektrodi hieman vaaleampi, starttaus, ei ees luvannu... Tässä meinasin kirota ja sit päätin et kiroan, voihan hel hel eiku hemmetin enkelit  ;D puuuuuuh

Eli CDI-boxi on vimonen keino eikä naapurin reino.
Kahtelemaan crossipärristä oisko niissä vastaavaa CDI-boxia ja toimisko...

Edit: Hain crossipärrästä (110 kuutioinen kiinalainen) CDI-boxin. On hieman pienempi kooltaan, mutta sama 6-pinninen liitin josta puuttuu 1 pinni. Kun katsoo liitin itseenpäin oikealla puolella, niin oikean reunan keskimmäinen pinni puuttuu. Boxissa ei muita merkintöjä kuin ZTXF0703.
Muistaakseni nää boxit on jaoteltu 50cc-110cc ja 125cc-200cc kiinalaisissa. Täytyy guugletella =>
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 08.04.11 - klo:16:14
Osaisiko joku sanoa uskaltaako tuota kinkkipärrän CDI-boxia kokeilla Skodussa, vai paukkuuko paikat jossain muualla?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.04.11 - klo:16:22
Selvitä prätkän kytkennät. Liipaisukäämin johto, magneeton johto, maajohto ja mahdollinen akulta tuleva. Muuten särkyy melko varmasti. Tarviit purkaa ja ehkä mittaillakin.

Jos saat ne selville, piirtele kaaviot ja postaa CDI ketjuun niin saadaan matskua.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 10.04.11 - klo:06:15
Näyttäs tuo crossiprätkän CDI olevan AC kun magneetti ei ota, eli ei käy.

Tänään käyn kaikki maadoitukset ja liitännät läpi. Ed omistaja sanoi että tuo Milan kävi 3 kertaa takuuhuollossa sähköongelmien vuoksi. Näyttäisi olen abiko jatkoliittimiä aika kriittisissä kosteissa paikoissa. Ne tinaten ja kutistesukkaa päälle.

Ei kellään sattuis olee akselilla Uusikaupunki, Vehmaa, Laitila, Mynämäki, Masku, Turku ylimäärästä DC CDI-boxia (yksiliittiminen) lainata / myydä? Sais tuonkin vaihtoehdon suljettua tässä ongelmassa.

Pitäskö siirtää keskustelu tuonne CDI topicciin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.04.11 - klo:08:16
Ei muuta kuin ostat uuden boksin, vaikka vika ei olisikaan siinä niin on hyvä olla varaboksi valmiina jos tarvetta tulee. Jos ei paikallisista puljuista löydy niin tilaa vaikka tuolta -->

http://www.virijavara.fi/shop/?157,cdi-yhdella-liittimella-dc-saadettavalla-sytytys-ennakolla
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 11.04.11 - klo:07:50
Ei muuta kuin ostat uuden boksin, vaikka vika ei olisikaan siinä niin on hyvä olla varaboksi valmiina jos tarvetta tulee. Jos ei paikallisista puljuista löydy niin tilaa vaikka tuolta -->

http://www.virijavara.fi/shop/?157,cdi-yhdella-liittimella-dc-saadettavalla-sytytys-ennakolla

Taidan tyytyä tähän halvempaan (http://www.virijavara.fi/shop/?65,cdi). Jostain syystä olin siinä luulossa et tuo mun CDI ois DC vaikka kaikki mahdolliset varaosamyyjät kahlasin läpi.
Oishan tuo säädettävä kyllä aikas hyvä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 11.04.11 - klo:11:44
Etkös jossain vaiheessa maininnut että magneetti otti kiinni siihen sinun boksiisi, vai muistanko väärin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 11.04.11 - klo:12:08
Etkös jossain vaiheessa maininnut että magneetti otti kiinni siihen sinun boksiisi, vai muistanko väärin?

Aiemmat magneetit oli sen verran heikkoja (jääkaappimagneetteja) et ei oikein tiennyt et ottiko vai ei. Testasin vaffemmalla ja ei ottanut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Moto-Zeta - 12.04.11 - klo:21:38
Minulla on täysin sama kaasari kuin aiemmin tässä ketjussa mainitussa linkissä: http://www.motot.net/galleria/showgallery.php?cat=500&ppuser=35085

En ainakaan nähnyt missään nettikaupassa tuohon käypäistä kalvoa, saakohan mistään? Entä miten tuossa on tarkoitus säätää neulan korkeutta? Suutin näyttäisi olevan kokoa 90 ja kiinni kiinteästi seosputkessa. Tuo kaasari ei taida olla yleisempiä näissä vekottimissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 13.04.11 - klo:20:04
ei ymmärrä miks ihmiset tuskailee noitten kalvokaasarien kanssa  8) Ei kun kaasari vaihtoon ja huolet on ohi,sen kumikurkkukin kun sais vaihdettuu metalliseen niin,ei tarttis senkään kanssa tuskailla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 13.04.11 - klo:20:23
Sama kalvo kun minulla solikassa;

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=10/383&popup=1

24e on vain kova hinta.
Onko vanha missä kunnossa? reikiä?viiltoja?

Jos sulla on sama niin ei ole säädettävää neulaa.
Eikä se suutin nyt voi yhtä olla seosputken kanssa,sehän lähtee erikseen talttapää ruuvarilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Tonza - 14.04.11 - klo:18:32
Hmm, Mikähän mahtais auttaa, kun kaasuvaijerin alapää (Siis se mihin se laitetaan) Pyörii todella raskaasti?  ???  Vaijeri siis itsessään on kunnossa (se on uusi).
Tarkoitan siis tuota:
(http://img294.imageshack.us/img294/5655/gy6throttle.gif)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 14.04.11 - klo:18:34
Mahtaisiko kitkalla olla osuutta asiaan, eli suihkaus jotain voitelevaa ehkä auttanee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Moto-Zeta - 14.04.11 - klo:20:49
Sama kalvo kun minulla solikassa;

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=10/383&popup=1

24e on vain kova hinta.
Onko vanha missä kunnossa? reikiä?viiltoja?

Jos sulla on sama niin ei ole säädettävää neulaa.
Eikä se suutin nyt voi yhtä olla seosputken kanssa,sehän lähtee erikseen talttapää ruuvarilla.

Vanha kalvo on vielä suht hyvässä kunnossa. Pitää vielä purkaa toisen kerran koko kaasari irti ja suutin pois.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 15.04.11 - klo:14:45
CDI-boxissa ei ollut vika. Turina täällä. (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2668.0)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 16.04.11 - klo:12:33
Mistä vois johtua kun skodee kallistaa niin tyhjäkäynti pienenee tai sammuu kokonaan? Kiinan pommi 4t cvk kaasarilla,pojan menopeli!

EDIT: Vika Selvisi! Imukurkussa halkeama.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: baukku - 12.05.11 - klo:19:02
Käykö kone liian rikkaalla, kun alkaa tosi laiskaksi lämpimillä (>15 astetta) keleillä? Kiihtyvyys ja mäkiin tai vastatuuleen ajo on tosi hidasta. Vähän viileämpänä kevätiltana on paljon pirteämpi, kylmempi ja tiheämpi ilma ilmeisesti johtaa parempaan seokseen? Lämpimällä ei tahdo jaksaa tyhjäkäyntiäkään käydä, eikä sitäkään viitsi loputtomiin säätää :/
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jskark - 13.05.11 - klo:13:27
Kuuluisiko näissä kiinalaisissa kalvokaasareissa olla luistille jousi? Kyse on siis Baotian BT49QT-12 (Solifer Speed) -07 skootterista. Kaasuttimessa muovikannen alla kalvo/luistisysteemissä neulan päällä muovinen "palikka", mutta uupuko sieltä jousi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 13.05.11 - klo:15:32
Kuuluisiko näissä kiinalaisissa kalvokaasareissa olla luistille jousi? Kyse on siis Baotian BT49QT-12 (Solifer Speed) -07 skootterista. Kaasuttimessa muovikannen alla kalvo/luistisysteemissä neulan päällä muovinen "palikka", mutta uupuko sieltä jousi?
Kuuluisi olla. Se jousi painaa myös sitä muovia alas, jolloin neula ei pääse holtittomasti nousemaan liian ylös. http://www.chinesescooterreference.com/manual_images/carb.gif Tuo ei ole sama, mutta samankaltaisen räjäytyskuva.
Otsikko: Kinuskin kaasarin ilmansuodatinaukon koko?
Kirjoitti: JanneK - 22.05.11 - klo:14:08
Eli kaasuttimeen pitäs saada uus powerfiltteri kiinni, siinä on tällä hetkellä TNT R-Box, joka on kokoa 28-35mm. Suodatinta piti venyttää että se juuri ja juuri meni kaasariin kiinni, mutta on erittäin heikosti siinä kiinni.

Eli mikä nuiden kinuskien kaasuttimien vakio ilmansuodattimenaukon koko olis? Oisko tuommonen 38mm sopiva, jos 28-35mm meni juuri ja juuri?

Kiitoksia  :)
Otsikko: Vs: Kinuskin kaasarin ilmansuodatinaukon koko?
Kirjoitti: Timo - 22.05.11 - klo:19:08
38mm on oikea koko.Muista käyttää vaikka maalaisjärkeä,voit sen vaikka viivoittimella mitata :) Mutta tuo se on.

MUISTA,kun tuon powerin pistät...Katso parin pölyisen ajokerran jälkeen sisään,menee kaikki pöly läpi.Kannattaisi melkein vaahtomuovi suodatin ostaa jos nyt vaihdat.
Otsikko: Vs: Kinuskin kaasarin ilmansuodatinaukon koko?
Kirjoitti: JanneK - 22.05.11 - klo:19:25
Päästääkö vaahtomuovisuodatin sitten vähemmän pa*kaa läpi? :)
Otsikko: Vs: Kinuskin kaasarin ilmansuodatinaukon koko?
Kirjoitti: pekpel - 22.05.11 - klo:19:26
Tietysti on parempi, sehän öljytään
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.05.11 - klo:19:29
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=28cc65a2d80d4d5c84a99707816e7542&topic=1199.0

Putsareista tarkemmin.
Otsikko: Vs: Kinuskin kaasarin ilmansuodatinaukon koko?
Kirjoitti: kani - 22.05.11 - klo:20:00
MUISTA,kun tuon powerin pistät...Katso parin pölyisen ajokerran jälkeen sisään,menee kaikki pöly läpi.Kannattaisi melkein vaahtomuovi suodatin ostaa jos nyt vaihdat.

Riippuu varmaan myös missä ajaa mutta en löytänyt oman kartiosuotimen takaa mitään pölyä, tosin ei tule mitään dakar-rallia ajettua. Autossakin on ollut kartiosuodatin vietynä etupuskurin / etupyörän sisälokasuojan väliseen tilaan haukkaamaan kylmää ilmaa. Oliskohan 80tkm matkalla pesty + öljytty nyt 2 kertaa k&n öljyllä eikä sieltä takaa mitään pölyä löytynyt, putki imusarjalle oli ihan puhdas. Samaa filsu-ölseä suihkuttelin moponkin kartioon, saman oloista materiaalia kuin autojenkin kartiot. Filsun pituus/imupinta-ala sensijaan on merkittävämpi asia jos aikoo siitä jotain hyötyäkin saada. En tiedä onko mopossa hyöty (liki havaitsematon) niin iso verrattuna mölyäviin imuääniin.  Oman mopon vakio "pesusieni" taas tuntui olevan edellisen huoltajan jäljiltä ihan tukossa, oli öljytty turhankin huolella. Vai huohottaako kaksitahtinen noin paljon öljyä filtteriin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 23.05.11 - klo:08:25
Vaahtomuovihan on kaikista paras, kun sen öljyää asiallisesti ilmanputsariöljyllä, vaikka 5-1000km välein.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 05.06.11 - klo:01:27
Kertokaas tietävämmät mikä saattaa olla muuten helvatin hyvin toimivan skootterin (Solifer r50) tyhjäkäyntiongelma mikä ilmaantui nyt taannoin, elikä jos säädän sen ns. sopivaksi se käy kylmänä siten että kierrokset seilaa hitaasta lujempaan, ajettuani vaikkapa 2-5km, niin sammuisi liikkennevaloihin mikäli en pitäisi kaasulla säädellen käynnissä, taas pitemmän matkan ajettuani käy liian lujaa elikä tarraa variremmi jo hieman kiinni, elikä nykii liikkennevaloissa hieman. Olen tankannut sekaisin liki vuoronperään 98 ja 95 bensaa noin puoleen tankilliseen, elikä kun pohjalla on vielä reilu 2l jäljellä. Heräsi epäilys että onko saattanut vioittaa esim. kumikalvoa kaasarista, muuten mopo kulkee ja vetää paremmin kuin hyvin, käynti saattaa vaan tuntua hieman epätasaiselta hiljemmässä vauhdissa aavistuksen, tai niin että sen juuri ja juuri huomaa, tai sitten vaan kuvittelen. Ilmanputsari ja siihen kuuluvat härpäkkeet puhdistettu, elikä niistä ei johdu ainakaan! Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 05.06.11 - klo:02:24
Useamman vuoden olen taistellut näiden kaasareiden kanssa ja parhaimmillaan olen saanut kaasarin ideaalisäätöihin 2:si päivää. Olen jo tottunut tuon kaasarin sohloomiseen siinä määrin, etten pidä sitä enää niinkään vikana, vaan ominaisuutena. PJD19 kaasarissa mulla on vielä hieno ominaisuus. Sen luistinkalvo ei siedä bensiiniä. Turpoo nimittäin muodottomaksi. Käyttäytyy kuin asetoonilla olisi kasteltu. Nytkin se on jo niin turvonnut, että luisti ei pääse ylösasti, kun kalvo menee väliin krumppuun. Kaasari siis joka ei kestä bensiiniä. Sellasta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.06.11 - klo:07:47
Kalvo kuivaa oikeisiin mittoihinsa, mutten osaa sanoa missä ajassa. Sama kalvo joka oli hyvin vaikea saada paikoilleen, meni puolen vuoden kuluttua kuin uusi. Kokeeksi sitä paikkasin ja kokeilin.

Kaasari toimii nyt melko hyvin ajaessa. Kylmänä kone sammuu tyhjäkäynnillä minuutissa ja kuumana käynti aaltoilee ja kone sammuu pian. Valoissa kätevä itsesammutus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 05.06.11 - klo:18:22
Voisiko oireilu johtua tulpasta, skootterilla tuli just' 10100km täyteen eikä siinä ole koko aikana käytetty kuin kahta tulppaa, tosin ne tulpat ovat Iridium tulppia M8 kierteellä, elikä hyvin erikoiset!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 05.06.11 - klo:19:27
Tulipahan vietettyä muutaman tunnin taistelu ja aivan turhaan. Eilen jäin kalareissulla tienpäälle. Oli bensafilsu aivan tyhjä. Onnistuin letkuja aukipuhaltelemalla saamaan sen verran virtaavuutta, että kahtakyppiä pääsin kotiin ajamalla. Enempään ei polttoainevirtaus riittänyt.

Tänään sitten aloin vaihtamaan bensahanaa. Kun olin purkanut puolitakapäätä ja vaihtanut hanan uuteen selvisi, että vieläkään ei polttoaine virtaa normaalisti. Letkussa oli bensafilsu kiinni ja nappasin sen kokeeksi irti. Johan alkoi polttoaine juoksemaan. En osannut filsua epäillä, kun oli viimeviikolla vaihdettu uuteen.

Filsun sisällä ei näkynyt mitään roskia ja outoa on, että filsun läpi virtaa normaalisti vain sen ollessa yhdessä ainoassa asennossa. Muissa asennoissa virtaus on ääriheikkoa. Filsussa on virtaussuunta merkitty ja se oli oikein. Viikon siis toimi. Tuollainen filsu oli kyseessä : http://www.mirakle.net/korvikeautot/kuvat/mosse_polttoainesuodatin.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Nikkkke - 13.06.11 - klo:16:37
ajattelin vaihtaa suuttimen skootteriini (baotian rocky 50) mutta en tiedä kumpi pitäis vaihtaa ku siinä on kaksi suuttimen näköistä ruuvia vierekkäin eli kumpi pitää vaihtaa ??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 13.06.11 - klo:22:40
tyhjäkäyntiongelma mikä ilmaantui nyt taannoin, elikä jos säädän sen ns. sopivaksi se käy kylmänä siten että kierrokset seilaa hitaasta lujempaan, ...
Eiköhän se kaasutinpuolelta, ilmanputsarista tai sieltä päin vika löydy. Kokeile säätää seosruuvia johonkin suuntaan, jospa se auttaisi. Omaan ihmeseen tämä ilmiö tulee aina silloin tällöin ja kaasutinta säätämällä paranee. Yleensä kun ilmanputsaria muokkaa / puhdistaa yms, saa kaasutinta olla hienosäätämässä. Tulpassa tuskin on vikaa.

Lainaus
ajattelin vaihtaa suuttimen skootteriini
Tyhjäkäynti suutin on pitkä ja ohut. Pääsuutin, se pieni mutteri jossa reikä, on kiinni pitemmässä sumutin putkessa. Ilmeisesti olet pääsuutinta vaihtamassa johonkin suuntaan...

Useamman vuoden olen taistellut näiden kaasareiden kanssa ja parhaimmillaan olen saanut kaasarin ideaalisäätöihin 2:si päivää....
Jotenkin samanlaista sähläämistä se on täälläkin. Parhaimmillaan on vastannut kohtuullisen terävästi kaasun ja toiminut useammallakin kaasun asennolla. Tällä hetkellä puolella kaasulla ihmeeni käy liian rikkaalla ja neula ei alemmaksi mene ::). Taitaa kiinalaiset painia omassa liigassaan, mitä tulee säätämisen vaikeuteen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 19.06.11 - klo:20:22
Sainpa tällaisen yv:n ja aattelin antaa muillekin mietittävää:

Terve

Liityin juuri scootteri.com
En osaa vielä näitä palstoja , mutta arvelin kysyä seuraavasta viasta, josko voisit auttaa, kun loi asiallinen kirjoituksessi kaasutin palstalla. Ostin skootterin eilen tyttärelleni.
Motor Mania Bella Rally 2008 , kaasutaja jossa on sylinterinkannen puolella läppä ja ilmanputsarin puolella luistin+kalvo.
Wandamotorilla uusi samanlainen 76 e.
Kaasutin puhdistettu ja ei imuvuotoja imukaulassa.Kalvo ehyt ,ei virunut .Koetin starttipilotila vuodot , ei ole.
Kaikki vakiota.Ei vedä yhtää , mutta kulkee sitten lopulta 45 km/h., kierroksia 6000
Luisti,jossa kalvo,ei nouse yhtään kun konetta kuormittaa jalaksella ja takajarrulla. , mutta kun ruuvimeesselillä nostaa luistia tulee tehoja paljon lisää ja kierrosluku nousee jalaksella 10.000 rpm.
Luisti nousee nostettaessa kaasuttimen kokoaukon korkeudelle, kalvon kannessa vain jousenohjaustappi , ei rajoita nousua.
Tuntuu ettei tule alipainetta kalvon päälle.
Kuullostaako tutulta

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JanneK - 21.06.11 - klo:18:29
Tuppeja vaihtaessa onnistuin katkaisemaan kaasuvaijerin. Av-motorilla maksais 9,50e uusi vaijeri. Onnistuuko tuo vaijerin vaihto ihan oman käden kautta? Mitä katteita pitäisi irroittaa? Onko jotain huomioitavaa? Kaveri oli juuri vaihdattanut oman vaijerin liikkeessä ja oli maksanut 170e, eli suuren säästön tekisin jos itse pystyisi vaihtamaan.

Kiitos:)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 21.06.11 - klo:18:41
Riippu purkutyöt ja koko homma vähän skopasta
Satulaboksi nyt ainakin poies, etukate kans, siellä on ahtaita paikkoja vetää vanhalla kuorella uus tilalle.
Alakatteissa ei yleensä mitään kiinnikeitä, mutta mutta..
Jos sulla on se metallinen mutka tupen puolella, niin se ekana veks vanhasta ja liität uuden ja vanhan vaijerikuoren yhteen rautalangalla ja teipillä, niin että tulee mahdollisimman ohut ja sileä mötikkä.
Sitten vaan varovasti vedät vanhaa kuorta ja samalla työnnät uutta,  jos jumii niin edestakas vemputusta ja pyörittelyä, tuurilla menee nätisti paikalleen, sitten vaan liität vaijerinpäät ja ajamaan..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.06.11 - klo:19:05
Keulakatteen alta voi löytyä nippusiteitä joilla myös vaijerit on niputettu. Pitää avata. Alasivukatteen jos saa irti, saa sieltä ohjattua käsin myös.

Tien päällä korjaukseen kannattaa katsoa miten vaijerin saa vedettyä suoraan kahvan ja kaasarin välille, jotta saa varavaijerin siirtoa varten kiinni. Voi teipata katteen pintaan ettei jalat sotkeennu siihen. Kun tekee kateissa hommia, kannattaa varavaijeri asentaa valmiiksi koteloihin.

Kaasuvaijerin käsittely kuuluu töihin joissa on oltava erityisen huolellinen
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 27.06.11 - klo:21:47
Ei tyhjäkäyntiin auttanut isompi tyhjäkäyntisuutin, Kimmo Sinikallio (Virijavara) totesi vielä siitä 36:sta että on Solikkaan liian iso, vakio on 34. Huomenna imukurkun irroitus ja lähempi tarkastelu, ilmanputsari ei ainakaan vuoda enkä usko imukurkussakaan olevan mitään häikkää, mutta tutkitaan! Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 27.06.11 - klo:23:55
Sainpa tällaisen yv:n ja aattelin antaa muillekin mietittävää:...
Kaikki vakiota.Ei vedä yhtää , mutta kulkee sitten lopulta 45 km/h., kierroksia 6000
Luisti,jossa kalvo,ei nouse yhtään kun konetta kuormittaa jalaksella ja takajarrulla. , mutta kun ruuvimeesselillä nostaa luistia tulee tehoja paljon lisää ja kierrosluku nousee jalaksella 10.000 rpm.
Kaasuttimessa voi olla kanavat tukossa tai kalvon päällä oleva jousi liian jäykkä. Kaasuttimen huolellinen putsaus näin aluksi.  Tästä voisi edetä siten, että ottaa jousen pois kaasuttimesta ja keskituella kokeilee miten se toimii. Jos pelaa ilman jousta täyskaasulla hyvin, vika on tietysti liian jäykässä jousessa. Mikäli jousen poiston jälkeen luisti ei edelleenkään nouse, kanavat on tukossa tms.

6000 rpm 45-vauhdissa taitaa olla pikkaisen liian vähän 50cc pytylle. 20% kevyemmät rullat nostaa kierroksia ~10%.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 28.06.11 - klo:00:02
16,4mm luisti asennettu kaasariin jossa kuuluisi olla 16mm luisti?
http://tinyurl.com/3gwjp4u
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 28.06.11 - klo:18:19
Solifer r50 elikä neliventtiilikoneen tyhjäkäynti seilaili miten sattui, yleensä kuumana kiersi rutkasti liikaa, kyllähän se vikakin löytyi: imukurkun kumipäällyste hapertunut ja halkeillut kaasariin kiinnityskohdan luota, tilasin uuden 19mm:n kurkulla kun vakikaasarikin on 19mm ja paikkasin nykyisen vulkanoituvalla teipillä, jopas pelaa hienosti! Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 28.06.11 - klo:21:02
Mistäs tilasit Eki uuden 19mm imukaulan, Soliferin maahantuojalta vai? Paljonko maksoi? Vakio kiinalaisten imukaulathan on joko 16 tai 17.5 millisiä. Soliferin kaula taitaa käydä myös 2 venttiilikanteen. Voisi kokeilla itsekin miten pelittää 19mm kaulalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 28.06.11 - klo:21:26
Solikan maahantuojalla tuntuu maksavan hunajaa kaikki ja mielettömät postikulut, elikä tilasin entiseltä Myllymäeltä, nykyisin Martialta, tuo imukaula maksaa 24.90€ mutta ei käy muihin kuin nelivenakiinalaisiin, koska sen kiinnitys on vinoon eikä suoraan kuten muissa ja vaatii erilaiset jäähdyttimen muoviosatkin. Elikä täältä näin. (http://www.smartia.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=316&OpenGroups=316)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 29.06.11 - klo:07:58
Mikähän tuossakin muka maksaa? Vakio imukaulan saa Smartiastakin alta kympin ja tuosta joutuu pulittamaan yli kaksinkertaisen hinnan. Postikulut mielestäni kyllä ihan siedettävät.

http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&groupID=304&action=viewPromotion&itemcode=101302139QMAA0000

Kuvasta päätellen kävisi myös kaksvenakanteen mutta hyvä kun tuli selväksi ettei se kuitenkaan käy  :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 29.06.11 - klo:10:51
Joo kuvastaa voisi luulla että käy mutta katsoppas tarkkaan kiinnitystä, se on vino elikä kurkku tulee toiseen suuntaan vinoon ja sitten taas ei käy modaamatta tuulettimen muoviosat, enkä tiedä miten niitä saa edes sopivaksi modattua?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 29.06.11 - klo:11:36
Mistäs tilasit Eki uuden 19mm imukaulan, Soliferin maahantuojalta vai? Paljonko maksoi? Vakio kiinalaisten imukaulathan on joko 16 tai 17.5 millisiä. Soliferin kaula taitaa käydä myös 2 venttiilikanteen. Voisi kokeilla itsekin miten pelittää 19mm kaulalla.
Ei kait se imukaulan suurentaminenkaan nyt niin iso urakka ole. (Ja ihan ensimmäiseksi selvittäisin silti kaasarin todellisen koon)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 29.06.11 - klo:15:54
Näissä neliventtiiliskodeissa on 19mm kaasari ja myös imukaula, siinä imukaulassa vaan on eri asennossa ne kiinnitysreiät sylinteriin, elikä ei käy ns. normi kaksvena kiinalaisiin!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 29.06.11 - klo:18:14
Näissä neliventtiiliskodeissa on 19mm kaasari ja myös imukaula, siinä imukaulassa vaan on eri asennossa ne kiinnitysreiät sylinteriin, elikä ei käy ns. normi kaksvena kiinalaisiin!
Jos niissä on samat kaasarit, kuin 2 venaisissa, niin todelliset kaasarikoot voi olla melkein mitä vain. Hyvänä esimerkkinä tämä mun pdj19 jossa ilma joutuu menemään läpi 13mm reijästä.  http://www.mediafire.com/?uh7r9w5h27vrs8k
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 30.06.11 - klo:09:25
Ompa ansioitunut kirjoitus. Kiitos siitä. Olisi auttanut paljon jos olisin lukenut sen pari kuukautta sitten kun aloin perehtymään mopon ja siinä ohessa myös sen kaasuttimen sielunelämään, kun olen "ruiskusukupolvea". Ymmärrystä kyllä varmana auttoi kanssa kun on jo vähän ehtinyt opiskelemaan. Tai joo, olihan ekassa Civicissä keihinin kaasari, josta aina ihmettelin kuinka surkea se on pysymään käynnissä nollakelin tienoilla/kylmänä ryypyn kanssa. Mutta tossa tekstissä on asia kerrottu niin että asiasta tietämätönkin saa tolkkua lukiessaan :). Siitähän olisi hyvä artikkeli tänne skootterini.comin sivustollekin tietopankkiin.
Otsikko: 4-T kiinaskootteriin sähköryypyn tilalle manuaaliryyppy
Kirjoitti: Dashun - 09.07.11 - klo:19:08
Hei!

Onko kukaan vaihtanut Dashun PD24J - kaasuttimeen sähköryypyn tilalle manuaaliryyppyä?
Löytyykö valmista ryyppysarjaa vai täytyykö värkkäillä itse?

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Dashun - 09.07.11 - klo:23:16
Hei!

Avasin tästä jo oman aiheensa, minkä jälkeen joku opasti tähän topikkiin.
En tiedä osuuko tämä postaus nytkään oikealle osastolle kun osa ei ole moposkootterista, mutta kokeillaan :)

Tilanne on seuraava. Työpöydältä löytyy uusi kiinalainen 4-tahtiskoottereissa käytetty kaasutin.
Kaasuttimen merkki ja malli on Dashun PD24J. Googlen mukaan sitä lienee käytetty ainakin 150-kuutioisessa 157QMJ - skootterin moottorissa.
Hallin takana räystään alla lepää ilman leikkuupöytää muuten täysin toimiva ajoleikkuri jossa on Tecumsehin n.10-heppainen moottori, mutta kaasari puuttuu. Tekisi mieleni naittaa nämä yhteen, jotta jälkikasvu pääsisi rälläämään pihan sonnalle.

Sopivan imukaulan tekeminen ei tuota ongelmia, eikä mekaaninen paikoilleen sovitus muutenkaan. Kaasarin kokokin on riittävän lähellä oikeaa, tuo Tecumsehhi lienee joku 200-300 kuutioinen. Suurin ongelmana on kaasuttimen sähköryyppy, koska ajoleikkurissa ei ole mitään sähkötoimintoja eikä akkua eikä pelkän ryypyn vuoksi ole järkevää alkaa niitä värkkäilemään. Haaveilen siis tilalle mekaanista ryyppyä. Sopisikohan tuohon tilalle joku Mikunin / Keihinin manuaaliryyppy? Tai onko joku onnistuneesti tuunannut joistain muista osista vastaavaan paikkaan manuaaliryyppyä sähköryypyn tilalle?

Tässä ensin kuvia:
(http://i8.aijaa.com/b/00948/8294739.png)
(http://i6.aijaa.com/b/00652/8294745.png)
(http://i5.aijaa.com/b/00590/8294746.png)

Sitten pari kysymystä kaasuttimen liitännöistä.

A - tähän pitänee saada imu imusarjasta? Onko letkun toisessa päässä olevan kannen alla kiihdytyspumpun kalvo?
B - onko tämä liitinhässäkkä automaattista bensahanaa varten? Eli voi minun tilanteessani huoletta poistaa?
C - bensa tankista tänne?
D - ilmaruuvi? On vain jostain syystä vedetty pitkän letkun päähän, liekö tarkoitus saada skootterikäytössä katteiden ulkopuolelle tms.
(kuvan ottamista varten työnsin ilmaruuvin asennusraudan kaasarin kurkkuun jotta sai samaan kuvaan)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 09.07.11 - klo:23:53
A- Jep, imusarjaan ja kyllä kiihdytyspumppuhan se
B- Ihan kuin arvelit, veke vaan
C- Joo, letku tankilta tuohon
D- Eipäs olekaan ilmaus, vaan kohokammion tyhjennys, ja kyllä katteiden ulkopuolelle alas, vie letkun tie

Eikö tosiaan ole magneettoa?
Ryyppy on päällä niin kauan kun toi musta kikkare ei lämpene, oisi vaan helpoin tapa, 10W tehovastus 5-20ohmia johdon väliin vaan. Ohmit vaikuttaa siihen kuinka nopeesti menee pois päältä.

Muuten joudut tukkimaan sen ryyppykanavankin.

Manuaaliryypyksi käy mikä tahansa systeemi millä saat kaasarin imuaukon tukittua käynnistyksen ajaksi..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Dashun - 10.07.11 - klo:00:14
D- Eipäs olekaan ilmaus, vaan kohokammion tyhjennys, ja kyllä katteiden ulkopuolelle alas, vie letkun tie
Tosiaan, nyt kun kaasaria pyörittelin tarkemmin kourassani niin löytyihän siitä ihan oikea ilmaruuvikin ja näkyy itseasiassa tuossa viimeisessä kuvassakin. Siinä on jotain keltaista lakkaa reunassa. Kaipa sen on joku 8-vuotias kiinalainen kaasarin kokoonpanija siihen lukinnut paikoilleen "ruuvi ensin kokonaan kiinni ja sitten kierros auki" - mentaliteetillä  ;)

Lainaus
Eikö tosiaan ole magneettoa?
Ryyppy on päällä niin kauan kun toi musta kikkare ei lämpene, oisi vaan helpoin tapa, 10W tehovastus 5-20ohmia johdon väliin vaan. Ohmit vaikuttaa siihen kuinka nopeesti menee pois päältä.
On toki magneetto, mutta sen alla vain sytytyspuola, ei virtapuolaa.
Hmm...pitääpä tutkia voisiko olla mahdollista sovittaa tuonne joku vanha mopon virtapuola kaveriksi ja käyttää sähköryyppyä

Lainaus
Manuaaliryypyksi käy mikä tahansa systeemi millä saat kaasarin imuaukon tukittua käynnistyksen ajaksi..
Niinpä tietenkin, ei aina oikein sytytä ihan joka sylinterissä allekirjoittaneella...  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.11 - klo:02:01
A- Jep, imusarjaan ja kyllä kiihdytyspumppuhan se
Ettei vain olisi ACV kalvo. Kiihdytyspumppu on melkeinpä pakko rakentaa mekaanisesti. Kuten se on tehty 50cc:n vakiokaasarissakin ja pääosin näin se ennen autoissakin oli. Alipaineella sitä on vaikea saada reagoimaan toivotulla tavalla nopeaan kaasuläpän liikkeeseen, joten siksi toteutus on yleensä mekaaninen. Mun nähdäkseni tuossa ei kiihdytyspumppua ole. 50cc scootterin kaasaristakin oli olemassa pumputon versio. Vasemmalla ilman pumppua. (http://img4.imageshack.us/img4/7353/pumpimage1.jpg)

Sopisikohan tuohon tilalle joku Mikunin / Keihinin manuaaliryyppy?
Suoraan ei sovi, mutta sähköryyppy on purettavaa mallia. Jos saat alaosan (eli ryypyn luistin) sovitettua jotenkin käsikäyttöiseen ryyppyvipuun ja se kaasariin kiinni on käsiryyppy valmis. http://www.youtube.com/user/HasSse666#p/u/29/QLxprxrfOik

Ennenkin olen maininnut, että ryyppy on purettavissa, mutta kuten videosta nähdään myös osittain säädettävissä. Auki kiertämällä jousen puristusvoima + luistin oletusasento muuttuu ja ryypyn poismenoaika samalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.07.11 - klo:09:01
Mun nähdäkseni tuossa ei kiihdytyspumppua ole.

Ei ole tosiaan kiihdytyspumppua näissä 24mm kaasareissa. Tolla ACV-kalvolla ei ole käytännössä mitään vaikutusta mopon käyttäytymiseen, et huomaa mitään eroa onko se kytkettynä imukaulaan vaiko ei.

Jorekin tosin käyttää nimitystä "kiihdytyspumppu" tosta ACV kalvosta, tolla videolla -->

http://www.youtube.com/watch?v=TPZpM7QNBxk
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.07.11 - klo:10:27
http://www.thumperfaq.com/acv.htm

Se on venttiili joka sulkee pääsuuttimen ilmansaannin kiihdyttäessä ja rikastaa seosta siten. Tarkoitus on estää pauketta.
(korjattu virheellinen tulkinta myöhemmässä viestissä)

http://scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=39338
http://i1211.photobucket.com/albums/cc429/Edfirlick/d75e2475.jpg

Kuvassa on 150 cc kaasarissa manuaalirikastin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.07.11 - klo:11:44
http://www.thumperfaq.com/acv.htm

Se on venttiili joka sulkee pääsuuttimen ilmansaannin kiihdyttäessä

Eikös juuri päinvastoin, eli sulkee ilmansaannin moottorijarrutuksissa? Tai kuten linkissä todetaan niin puolittaa ilmansaannin.

P.S. Mitenköhän Jore on ratkaissut tuon sovituksen 24mm kaasari --> vakioputsari? Kaasari näyttää olevan kytketty suoraan vakioputsariin. Itse en kyllä saanut mahtumaan vaikka yritin lämmittää letkun suuta ja venyttää sitä suuremmaksi  :-\

En ole jaksanut ihan kaikkia noita Joren videoita käydä läpi, ehkä sieltä jostain löytyy ratkaisu asiaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.07.11 - klo:13:31
Niimpä olikin, se ei anna ilmaa moottorijarruissa. Niin ja se pilot jet on tyhjäkäyntisuutin jonka ilmansaantia se ohjaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 19.07.11 - klo:12:41
Tuli tuosta imukaulasta mieleen että sen bakeliittieriste murenee helposti. On hyvä pyörittää moottori sytytyhetken merkkiin kun irroittaa sen, koska silloin muruset jää imukanavaan, eikä mene sylinteriin. Pala voi mennä venan väliin ja jauhautunut ei voitelulle hyvää tee. Muutenkin muttereiden yms. kannalta hyvä varotoimi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 20.07.11 - klo:15:56
Omassa skootterissa hirttää ryyppy päällä ja sammuu jos antaa kierroksia niin onko mitään ideoita millä voisi seosta laihentaa niin että  skootteri toimisi edes jotenkin. Ryyppyäkään tuosta ei voi irroittaa kun ryypyn ruuvit ovat ihan jumissa ja kanta molemmista pilalla.
Onko mitään millä voisi laihentaa seosta vai onko pakko ostaa uusi kaasari?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 20.07.11 - klo:16:05
Omassa skootterissa hirttää ryyppy päällä ja sammuu jos antaa kierroksia niin onko mitään ideoita millä voisi seosta laihentaa niin että  skootteri toimisi edes jotenkin. Ryyppyäkään tuosta ei voi irroittaa kun ryypyn ruuvit ovat ihan jumissa ja kanta molemmista pilalla.
Onko mitään millä voisi laihentaa seosta vai onko pakko ostaa uusi kaasari?
Itse ottaisin kätöseen dremelin ja tekisin niihin ryypyn pulttien kantoihin laikalla urat, jotta voisi koittaa talttapääruuvarilla auki. Kyllähän se mahdollista olisi laihemmallekin vetää eritavoin, mutta kun joka tapauksessa pitäisi tehdä muutoksia siihen ryypyn puoleen, niin se olisi taas huonompi kylmää moottoria ajatellen, jolloin ryyppyä tarvitaan. Kaikkein järkevin konsti olisi pyrkiä saamaan ryyppy kuntoon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 20.07.11 - klo:18:24
Tällä hetkellä ei ole mahdollista käyttää dremeliä. Otin ilmanputsarista jos sen kuristus pillin pois mutta sillä ei mitään vaikutusta onko vielä muita ideoita millä saisi laihemmaksi seosta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 20.07.11 - klo:18:44
Tällä hetkellä ei ole mahdollista käyttää dremeliä. Otin ilmanputsarista jos sen kuristus pillin pois mutta sillä ei mitään vaikutusta onko vielä muita ideoita millä saisi laihemmaksi seosta?
No ryyppysuuttimen tukkiminen tietty tehoaa, mutta jos ryyppy kerran muutoinkin on sökö, niin sille voisi tehdä sellaisen jutun, että otat ensin ryypyn suojamuovin pois jos vielä on ja sitten kylmästi veistät ainesta pois kappaleesta johon johdot tulee, jotta saat kierrettyä ryypyn auki.

Kun olet saanut sen auki niin vahakapselin (messinkinen osa) otat pois ja sen tilalle laitat ryypyn jousen näin ryyppy on kytketty pois päältä lopullisesti. Tuossa kuva ryypyn sisältä http://img339.imageshack.us/img339/9473/chockeimage1.jpg

Tässä videossa näkyy, kuinka ylä- ja alaosa lähtee kiertämällä irti http://www.youtube.com/user/HasSse666#p/u/21/QLxprxrfOik Koska ryyppy on paikallaan, niin sitä ei varmaankaan ilman veistelyä saa kierrettyä auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 20.07.11 - klo:19:18
Ruuvin kannat voi porata pois ja kierreosan vääntää pihdeillä. Pienet lukkopihdit on hyvät tuohon. Millään pitkäkärkisillä ei saa otetta.
Otsikko: Koekaasari
Kirjoitti: Coastside - 20.07.11 - klo:19:34
(http://i3.aijaa.com/b/00911/8346275.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=009118346275.jpg)

Aika varma kaasari. Aukon koko voi joutua hakemaan ettei kone huuda sekä rätin (kiinnitetyn) kokoakin, joten ennen ongelmia.

Kone käy ehkä tyhjäkäyntiä 1 g kulutuksella minuutissa ja se vaatii 18 litraa ilmaa. Käyntiin saantiin suhde ei ole tarkka koska tulpan reijästä lirautetullakin on saatu käymään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 20.07.11 - klo:21:29
Tällä hetkellä ei ole mahdollista käyttää dremeliä. Otin ilmanputsarista jos sen kuristus pillin pois mutta sillä ei mitään vaikutusta onko vielä muita ideoita millä saisi laihemmaksi seosta?
No ryyppysuuttimen tukkiminen tietty tehoaa, mutta jos ryyppy kerran muutoinkin on sökö, niin sille voisi tehdä sellaisen jutun, että otat ensin ryypyn suojamuovin pois jos vielä on ja sitten kylmästi veistät ainesta pois kappaleesta johon johdot tulee, jotta saat kierrettyä ryypyn auki.

Kun olet saanut sen auki niin vahakapselin (messinkinen osa) otat pois ja sen tilalle laitat ryypyn jousen näin ryyppy on kytketty pois päältä lopullisesti. Tuossa kuva ryypyn sisältä http://img339.imageshack.us/img339/9473/chockeimage1.jpg

Tässä videossa näkyy, kuinka ylä- ja alaosa lähtee kiertämällä irti http://www.youtube.com/user/HasSse666#p/u/21/QLxprxrfOik Koska ryyppy on paikallaan, niin sitä ei varmaankaan ilman veistelyä saa kierrettyä auki.

Mutta miten voin päästä ottamaan sitä ryypyn vahakapselia pois kun se koko ryyppy on kiinni kaasarissa eikä nyt lähde irti?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 20.07.11 - klo:21:42
Mutta miten voin päästä ottamaan sitä ryypyn vahakapselia pois kun se koko ryyppy on kiinni kaasarissa eikä nyt lähde irti?
Rautalankaversiona siis: Kuten tuosta videostakin näet ryypyn alaosa(kiinni siis kaasarissa) ja yläosa on toisissaan kiinni kierteellä. Jotta yläosaa voi pyörittää eli siis kiertää ryyppy auki, luultavimmin siitä joutuu ensin veistämään muovia pois jotta se mahtuu pyörimään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 21.07.11 - klo:00:36
No nyt selkisi. Pitää koittaa huomenna sitä jousi hommaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: hyvaja - 21.07.11 - klo:06:28
Pienillä lukkopihdeillä/ pihdeillä ruuvinkannasta saa kyllä senverran nitkautettua, että lähtee auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 21.07.11 - klo:13:39
Kokeilin äsken pyörittää sitä ryyppyä irti pyörii vain jäykästi paikallaan eikä lähde mihinkään. Onko vielä mitään keinoja millä sen ryypyn saisi pois?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.07.11 - klo:13:53
Mulla ei nyt riitä huumoria... Tehkää joku vastaava ruuvaus sillai tiukkaan ja koettakaa sitä irti eri keinoin. Kannan pois poraus ei ole huonoimpia koska sillä saa sen osan pois tieltä tehdä vääntöä pihdeillä jos se on edes nihkeä enää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 21.07.11 - klo:17:25
Sain sen ryypyn nyt kokonaan pois päältä kun rikoin sitä muovia ryypyn ympäriltä kun se ei kiertämällä irronnut ja työnsin sen neulan sinne pohjaan niin ei sammu kaasuttaessa ryyppyhän meni nyt kokonaan palasiksi mutta sainpahan skootterin taas toimimaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.07.11 - klo:16:14
Näihin saa myös 22mm kaasareita ulkomailta. Kooltaan samankokoinen kuin vakiokaasarikin joten mitään ongelmia vaijerin saatika ilmanputsarin kanssa ei tule, toisin kuin 24mm kaasarissa. Ei muuta kuin heität paikalleen.

(http://i3.aijaa.com/t/00874/8368992.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008748368992.jpg)(http://i7.aijaa.com/t/00433/8368993.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004338368993.jpg)

Suuttimen kokoa ei mainita, olisikohan 95? Saa nähdä saako tolla lisää tehoja verrattuna VirijaVaran 19mm kaasariin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Timo - 27.07.11 - klo:21:03
Mukava yllätys tänään kotia tultua.

Takana oli vain 25km ajoa,kone kävi kuumana kuin lettupannu.auringossa +43.

No pidin pikku paussin,ja lähden ajamaan uudestaan.Muistin että kotia tultua kierrokset jäivät vähän huutamaan,varmaan liiasta ilman saannista.
No,ruuvari vain kosti kaasariin,niin eiköhän imukaula ollut mennyt kokonaan poikki.Juuri siitä mistä alkaa imukaulan alumiini osuus.
Bakeliittia en käyttänyt,luulin aluksi että olisi tämän takia kuumentunut normaalia enemmän.
Mutta on se kaulan kumiosuus kumminkin aikas paksua,mutta tällaista näköjään käy joskus :)
Onneksi oli skootteri osien seassa vanha imukaula.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 27.07.11 - klo:21:19
itsellä on tapana silloin tällöin pari kertaa vuodessa ruiskia siihen kumiseen imukaulaan spray kuminhoitoainetta ihan reilusti. Ei se ainakaan pahaa tee. Ties vaikka pitäisi vähän notkeampana sen kumin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 30.07.11 - klo:13:39
Eilen tuli se 22mm kaasari joka osoittauitui itse asiassa 23 milliseksi.

(http://i6.aijaa.com/t/00091/8391945.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=000918391945.jpg)

ACV kalvoa tässä ei ole lainkaan joten kanttakaan ei ole siten vaivauduttu asentamaan. Aika jännän näköinen kun kansi puuttuu.

(http://i7.aijaa.com/t/00689/8391946.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006898391946.jpg)

Kaasuvaijerin kiinnitys on juuri päinvastoin kuin yleensä, saa nähdä tuottaako ongelmia kun vaijeriin tulee ylimääräinen mutka.

(http://i2.aijaa.com/t/00500/8391947.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=005008391947.jpg)

Sähköryyppy on erinäköinen kuin yleensä.

(http://i4.aijaa.com/t/00648/8392123.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006488392123.jpg)

Kurkun todellista kokoa en ole mitannut mutta on varmaan ainakin sen 20mm.

(http://i7.aijaa.com/t/00660/8391948.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006608391948.jpg)

Pääsuuttimen ehdin jo tsekata, on niinkin pieni kuin 88. Huomenna voisi kokeilla miten pelittää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 30.07.11 - klo:14:13
Eilen tuli se 22mm kaasari joka osoittauitui itse asiassa 23 milliseksi.
Sitkeessä on näemmä vaan tämäkin virheellinen mittaustapa..
Mittaa sieltä luistin kohdalta. Sehän sen määrää, minkä kokoinen on läpireikä suurimmillaan voi olla. Vaikka suurentaisi tuon liitoskohdan 100mm ei se kaasarista sen suurempaa tee. Ihan sama määrä siitä maksimissaan edelleen läpi virtaisi. Näiden vakiokaasareissakin todelliset koot on mitä sattuu.

Tuosta voit hitusen vilasta miten menee esim mikunin kaasareissakin. Liitoskohta kaasarin todellista kokoa suurempi http://www.power-barn.com/images/vm%20carb%20dims.jpg

Koko kaasuttimen ideahan perustuu virtauspinta-alaan. Jos kaasukahvasta käännetään niin että luisti nousee puoleen väliin on moottorin kannalta aivan sama onko siinä nyt juuri kyseinen kaasari vai pienempi jossa luisti olisi noussut ylös asti mikäli molemmissa on sama virtausala. Ihan sama montako milliä suurempi imukaulan liitoskohta on.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Espi - 30.07.11 - klo:14:58
Eilen tuli se 22mm kaasari joka osoittauitui itse asiassa 23 milliseksi.

Kurkun todellista kokoa en ole mitannut mutta on varmaan ainakin sen 20mm.

Huomenna voisi kokeilla miten pelittää.
Mittaappa vielä se todellinen minimi halkaisija ja kaasuläpän akselin halkaisija, niin tietää todellisen virtauspinta-alan. gy6-motor.de:n forextreme kaasarin halkaisija oli 18.5mm ja akselin halkaisija 3mm
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 30.07.11 - klo:15:06
Joo, arvasinkin että tulee vastalauseita kun mainitsin 23mm. Siksi sanoinkin etten ole mitannut kurkun todellista kokoa. Ei tämä mitenkään "sitkeässä" ole, kunhan vaan mainitsin tuon 23 milliä. Itse asiassa ei edes kiinnosta kurkun tarkka mitta, enemmän kiinnostaa miten se toimii.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 30.07.11 - klo:15:16
enemmän kiinnostaa miten se toimii.
Joo tuo on kyllä hyvin totta. Ihan sama mikä kokona on kun pelaa. Mulla 72cc pikkuvenakannella ja parhaimmat säädöt sain aikaiseksi tällä mun erikoisella Likiarvona 13mm (oikea koko siis) PDJ19 kaasarilla. Penskojen virityskorvaan kuulostaa tietty hullulta kun käytän pienintä omistamaani kaasaria, mutta siihen on järkisyy. Suurempi kaasari ei ole aina sama kuin parempi tai tehokkaampi.

Vakiokaasarilla toimii huonommin. Kulkee saman vaikka on isompi, mutta ala ja keskialueella sohloaa. Samaten yli puolen kaasun asennon jälkeen ei mitään vaikutusta vakiokaasarilla. 13mm koko kaasukahvan alue vaikuttaa moottorin toimintaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 30.07.11 - klo:15:32
Jos tuon 18 mm kurkun 50 cc suhteuttaa 1,2 litran moottoriin, olisi kurkku 43 cm.
Kun noiden suorituskykyä vertailee, olisi hyvä saada testituloksia vaikka mäessä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 30.07.11 - klo:15:40

Mittaappa vielä se todellinen minimi halkaisija ja kaasuläpän akselin halkaisija, niin tietää todellisen virtauspinta-alan. gy6-motor.de:n forextreme kaasarin halkaisija oli 18.5mm ja akselin halkaisija 3mm

Piti sitten mitata kun pyysit, eli minimi halkaisija on 20.5mm ja akseli on juurikin se 3mm.
Minkäs kokoinen tuo gy6-motorin kaasari oli, 19mm vai?

P.S. Aika uskomaton juttu, tilasin yhden noita 22mm kaasareita niin tuli kaksi??? Ensimmäinen kerta kun kohdalleni moinen mäihä sattuu. Saa nähdä huomaavatko virheen ja pyytävät toisen takaisin. Ihmettelinkin miksi paketti oli niin painava.

http://kuvaton.com/k/YI5O.jpg

Laittelen joka tapauksessa toisen myyntiin, ostakee jos kiinnostaa.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 30.07.11 - klo:16:08
Jos tuon 18 mm kurkun 50 cc suhteuttaa 1,2 litran moottoriin, olisi kurkku 43 cm.
Kun noiden suorituskykyä vertailee, olisi hyvä saada testituloksia vaikka mäessä.
Suhteuttaminen ei vain toimi käytännössä. Läpi virtaavan seoksen tiheys ei kasva. Vain määrä kasvaa kaasarikoon suurentuessa. Sen vuoksi koko ei ole lineaarinen kuutiotilavuuteen nähden. Hauska pointti kyllä tuon kokoinen kaasari noin suoraan kuutioihin suhteutettuna.

Kellolla on hyvä mitata, joskaan omalla kohdalla tuota kaasarin kokoasiaa ei ollut tarpeen mitata kelloa vastaan, kun eron huomasi jo ilmankin.  Kiihtyvyyskin parempi. Toisaalta se on ymmärrettävää kun kaasarin sai parempiin säätöihinkin. Kylmä/kuuma moottorin käyntiinlähtevyyttä kun saa vielä parannettua, niin ihan hyvä tuo 13mm kaasari jo olisi.

Vakiokaasarista huomasin, että paremmin se toimi kiihdytyksissä kun kaasun avasi rauhallisella liikkeellä (noin 1,5-2 sekuntia / 0-100% kaasukahvassa). Kiihtyi paremmin mitä kerralla kaasu levälleen kääntämällä. Kokeilkaa josko toimisi muillakin. Tän 13m saakin nykäistä kerralla auki ja moottori kiihtyy silti puhtaasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Espi - 30.07.11 - klo:16:23

Mittaappa vielä se todellinen minimi halkaisija ja kaasuläpän akselin halkaisija, niin tietää todellisen virtauspinta-alan. gy6-motor.de:n forextreme kaasarin halkaisija oli 18.5mm ja akselin halkaisija 3mm

Piti sitten mitata kun pyysit, eli minimi halkaisija on 20.5mm ja akseli on juurikin se 3mm.
Minkäs kokoinen tuo gy6-motorin kaasari oli, 19mm vai?

Kiitos, luulen, että tuo kiinnostaa muitakin.
Toki toimivuus on tärkeä tieto, mutta toisessa kokoonpanossa joku toinen vaihtoehto voi olla parempi ja oikea kokotieto auttaa sen arvioimisessa.

Mistä tuo sun kaasari tuli?

Kyllä, 19millisenä tuo myytiin, mutta ihan pyöristyssääntöjen mukaan se vielä menee.
Mahtaakohan toi mennä samalla tavalla noiden 24 millisten kanssa? oikeasti on vähän pienempi?

Ja tarvitseeko 24mm kaasari muuta kun kaasuvaijerin, kurkun, pidemmät pinnapultit ja 125 kuutioisen ilmanpuhdistimen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 30.07.11 - klo:17:50
Ebaysta löytyy noita kaasareita moneltakin myyjältä ja Saksasta myös. Noita on myös 20 millisiä.

http://ritzelladen.de/Tuningteile-50cc-GY6-139QMQ-QMB

Ei taida yksikään kaasari olla ihan oikeasti sen kokoinen mitä mainostetaan, 24mm kaasarikin on vain jotain ~22mm. Pidempiä pinnapultteja ei tarvi 24mm imukaulan kanssa, vakiot on ihan riittävän pitkät.

24mm kaasari oli omasta mielestäni tehottomampi kuin 19 millinen. Siitä joren videostakin näkyi ettei luisti noussut ihan tappiin. Ei ilmeisesti riitä imu 82-89cc pytyssä  :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 02.08.11 - klo:21:49
ostin 19mm kaasarin vakio soliferiin ja nyt mietityttaa onko liian iso?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 02.08.11 - klo:22:06
Laita kiinni ja kokeile, nää skopat on yksilöitä toisessa toimii ja toisessa ei.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 03.08.11 - klo:09:49
Minulla on omassa soliferissani 20mm Dellorton PHBG kaasutin. Toimii aivan hyvin, lukuunottamatta sitä kun kaasun hivauttaa välittömästi auki niin kone booaa, koska ei ole kiihdytyspumppua.  16mm kaasarilla varmaan tuota ilmiötä ei synny.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 03.08.11 - klo:20:20
Tämmöinen on itsellä Titan t4 skootterissa (http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=160000139QMAA0000), onhan tosi suolaisen hintainen erikseen ostettuna, mutta nyt olisikin kyse sen suuttimen koosta vakiona, elikä 19mm kaasari. Huoltomies totesi vaan meilillä että heillä (Smartia/Myllymäki) kaikissa skoottereissa on 79 suutin, mutta luulen että 16mm kaasareissa kinuskeissa lähinnä onkin tuo 79, mutta Virijavaran Kimmo oli sitä mieltä että 19mm kaasareissa on vakiona 85 suutin? Avaamallahan sen näkisi mutta kun en enää sitä viitsisi ruveta millään aukomaan, joten onko kenelläkään tietoa? Ihan vastaava/sama skode mutta Soliferin merkillä oli samalla kaasarilla ja vakio suutin oli 85! Kaasari on PD19J ....

EDIT:

Pitihän se kaasari avata ja suutin siinä oli 81, elikä nyt täytys löytää 85 semmoinen mieluusti missä kierre on koko suutinosan matkalla eikä vain kolme kierrekierrosta. Onko muuten kellään kinuskin romukaasaria, tarvitseisin semmoisen messinkisen osan siitä mihin suutin kierretään kiinni! Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 04.08.11 - klo:16:47
Pitihän se kaasari avata ja suutin siinä oli 81, elikä nyt täytys löytää 85 semmoinen mieluusti missä kierre on koko suutinosan matkalla eikä vain kolme kierrekierrosta. Onko muuten kellään kinuskin romukaasaria, tarvitseisin semmoisen messinkisen osan siitä mihin suutin kierretään kiinni! Eki

Multa löytyisi ylimääräisiä. Kurkkaappa osto palsta.
Otsikko: Soliferin kaasarin seossuhde
Kirjoitti: latromster - 05.08.11 - klo:14:06
Hei. Tällä hetkellä kone käy ilmeisesti liian rikkaalla, koska nokeaa tulpan nopeasti. Millä kaasun asennolla kaasarin kyljessä oleva seosruuvi vaikuttaa ja onko säätö siten, että kiinni pyöritettäessä menee laihemmalle. Säätöoheen mukaisesti tehtävä tyhjäkäyntikierroksiin perustuva säätö on melko tunnotonta, koska edes puolen kierroksen muutokset eivät vaikuta tyhjäkäyntiin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 06.08.11 - klo:10:18
Nyt kaivataan viisaita neuvoja, nelivenaskode, vakiona 19mm kaasari ja samaten imukurkku sekä vakio 81 suutin, ihan ok, no siihen 72cc ja 90 suutin, booaa niin sikana kuin voi, vaihdoin vakio suuttimen takaisin, booaa edelleen mutta satunnaisesti ja yleensä silloin kun kaasua vähentää. Ylämäet sekä täysillä ajo eivät aiheuta juurikaan booamista, (booamisella tarkoitan hetkellistä ikäänkuin moottorijarrutusta, elikä sekunnin kestoisia joita ilmenee silloin tällöin), muuten on voimaa ja kulkua just' jetsulleen. Jos isonnan suutinta, alkaa tekemään enempi tuota booamista, olisiko ilmansäätöruuvilla osuutta asiaan, nyt auki sen n.1.5 kierrosta! Eki Edit: unhotu laittaa että kaasarin neulan lukkorikka on ja oli tehtaan jäljiltä kolmanneksi alimmaisessa lovessa, kokeiltu myös alimmaisessa, sama jutska!

EDIT:

Hei. Tällä hetkellä kone käy ilmeisesti liian rikkaalla, koska nokeaa tulpan nopeasti. Millä kaasun asennolla kaasarin kyljessä oleva seosruuvi vaikuttaa ja onko säätö siten, että kiinni pyöritettäessä menee laihemmalle. Säätöoheen mukaisesti tehtävä tyhjäkäyntikierroksiin perustuva säätö on melko tunnotonta, koska edes puolen kierroksen muutokset eivät vaikuta tyhjäkäyntiin.
Ilmaseosruuvi toimii mielestäni siten, että ensin säädät tyhjäkäynnin sen ruuvista niin pienelle että juuri ja juuri käy, seosruuvi kierretään täysin kiinni ja avataan 1.5 kierrosta, sitten kone tyhjäkäynnille ja etsit hyvin hitaasti kääntämällä sen kohdan seosruuvilla missä tyhjäkäynti on kovimmillaan, sen kyllä juurikin huomaa, jätät siihen ja sitten säädät tyhjäkäynnin sen ruuvista kohdalleen. Itsellä tuo homma on toiminut jo seitsemässä eri skodessa hienosti, ei ole vaikea edes suorittaa ja antaa parhaan tuloksen käyntiin jne! Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 06.08.11 - klo:22:41
mä taas laitoin mun 72cc:n kaveriksi malossin multivarin ja 24mm kaasarin ja buuaa tasakaasulla! kiihdyttäessä toimii hyvin. olisiko se kiinni siitä kun tuossa kaasarissa on kuulemma vakiona 105 suutin? niin ja se buuaa myös välillä silloin kun päästää kaasun mut hyvin vähän.. outoa. mutta siis tyhjäkäynnillä käy hyvin. ainoastaan tasakaasulla ja kaasun päästämisen jälkeen buuaa. liikaa ilmaa vai bensaa? ei täällä kellään ois myydä mulle vakio ilmanputsaria 12" renkailla olevaan kiinanihmeeseen? siis baotian rebel. se on vähän erilainen kuin 10" renkailla olevissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 06.08.11 - klo:23:56
Entinen liki vastaava nelivena vehje, siinä oli 85 suutin vakiona ja se oli 72cc:lle paras, tässä vakiona 81 ja hunommaksi menee jos isonnan, ei niinkään tee tuota booausta kaupunkioloissa lainkaan, mutta kun kone lämpenee mm. eilen Heinolan reisulla, niin teki useinkin. Ei kuitenkaan jos ajoin kaasu pohjassa pitkiäkin matkoja esim. 5km, mutta kun hiljenteli välillä niin booasi silloin tällöin!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 08.08.11 - klo:05:56
kun itsellä oli viimeksi tuo solikka niin kyllästyin samoihin ongelmiin kun ekillä nyt. Vaihdoin delorton luistin kaasarin ja kaikki ongelmat häipy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 08.08.11 - klo:06:25
kun itsellä oli viimeksi tuo solikka niin kyllästyin samoihin ongelmiin kun ekillä nyt. Vaihdoin delorton luistin kaasarin ja kaikki ongelmat häipy.

Tarkalleen ottaen minkä dellorto mallin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 08.08.11 - klo:18:23
sama joka on mankissa jos tiedät mikä se on :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 09.08.11 - klo:12:31
Kaveri osti 80€:n hintaisen Dellorton kaasarin Solikkaan, multivatin sekä 63cc, yritin selittää omia näkemyksiäni mutta kaverit uskoo kaikenmaailman mainoksiin kuin hullu kaurapuuroon, sillä itselläni pelaa kaikkein parhaiten mm. vakio kaasari, vakio variaattori jne, olen kokeillut noita multivareja sun muita mutta ei niin ei, siis ole mitään hyötyä ollut! Eki :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jalat - 09.08.11 - klo:12:57
No pitänee antaa mahdollisuus sille vakiovarille kun se solikka joskus ensin saapuisi.
Otin toistaiseksi pois myynnistä tuon Koson racing variaattorinkin, jossa on loivemmat rullakupin rampit.
Pikaisella katselemuksella kuvien perusteella se näyttäisi melkein malossin multivariaattorilta ramppien osalta.
Eroa ei juurikaan. Liekö sama vari lopulta?

Voisi sitä jossain välissä siihen uuteen koittaa, jos vakiovari ei tunnu terhakalta. Koson varilla ainakin aikaisempi skootteri kiihtyi tasaisemmin ilman notkahduksia eri nopeusalueilla verrattuna 8 vuotta vanhan fuden originaaliin rullakuppiin, jossa oli tosi isot kulmat rullien rampeissa.

Malossin multivaripaketissa toki tulee se valkoinen vastapainejousi mukana, mikä ilmeisesti on tarkoitettu juuri nimenomaan yhdessä käytettäväksi multivarin kanssa, tai multivarin hyöty jää vähäiseksi.

Sen valkoisen vastapainejousen voisi toki ostaa Koso-varin kaveriksi jos joskus jostain löytyy.
Kun nyt hitto tulisi jo se solikka :D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 11.08.11 - klo:00:05
Ei mankissa ole dellortoa. Hondassa on 9mm Keihin ja kiinalaisissa 12-16mm kopio.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 11.08.11 - klo:11:03
Kiinalaisissa myös 19mm:n kaasari sekä imukurkku, kuten Solifer r50, Titan t4 ja Montza, kaikki nuo neliventtiilikoneita ... Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 12.08.11 - klo:15:18
mä taas laitoin mun 72cc:n kaveriksi malossin multivarin ja 24mm kaasarin ja buuaa tasakaasulla! kiihdyttäessä toimii hyvin. olisiko se kiinni siitä kun tuossa kaasarissa on kuulemma vakiona 105 suutin? niin ja se buuaa myös välillä silloin kun päästää kaasun mut hyvin vähän.. outoa. mutta siis tyhjäkäynnillä käy hyvin. ainoastaan tasakaasulla ja kaasun päästämisen jälkeen buuaa. liikaa ilmaa vai bensaa? ei täällä kellään ois myydä mulle vakio ilmanputsaria 12" renkailla olevaan kiinanihmeeseen? siis baotian rebel. se on vähän erilainen kuin 10" renkailla olevissa.

sain kuntoon! vaihdoin 90 suuttimen niin alko pelaamaan!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: huoltomies - 13.08.11 - klo:08:49
Ei mankissa ole dellortoa. Hondassa on 9mm Keihin ja kiinalaisissa 12-16mm kopio.

Kyllä tossa hondassa oli lortto ja samallaisen ostin mikä siinä oli, tais olla 80 luvun malleja,en tiedä sitten mitä noissa honeley monkeissa käytetään, nehän ovat kiinalaisia!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 14.08.11 - klo:21:50
Ei tasan yhdessäkään HONDA monkeyssä ole vakiona dellortoa. Sen kaasarin on joku vaihtanut siihen mopoon. Kaikissa monkeyissä on 9mm keihin, pikkasen eri versioina mallista riippuen.

EDIT:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Honda_Monkey

T: Samppa / ylläpito
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 15.08.11 - klo:19:55
Eihän tuolla missään lue että dellorto olisi ollut. Taulukossa on 9mm Keihin jokaisen mallin kohdalla.

EDIT: Juuri siksi linkin edelliseen viestiisi liitinkin.

T: Samppa / ylläpito
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 16.08.11 - klo:08:01
Kaverilla on myös vanhassa monkeyssa dellortto eikä kuulemma ole vaihettu ?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 16.08.11 - klo:08:03
Tuli tuossa kaasareihin liittyvä asia kun lueskelin tuota "iso pytty" ketjua.. liittyen alipaine bensahanan toimintaan. Että johtuen pienestä sylinteritilavuudesta ja yksi pyttyisyydestä alipaine kaasarin kurkulta saattaisi olla varsin terävää pulssia ja vaihtelee voimakkuudeltaan kaasuläpän suhteen. Että jos jollain on ongelmia alipainehanan kanssa niin auttaisiko siihen tee-se-itse alipainesäiliö imukaulan ja alipaine bensahanan välissä, periaatteessa ehkä joku isohko bensafiltteri ahistetulla röörillä  kävisi??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.11 - klo:11:59
Tuli tuossa kaasareihin liittyvä asia kun lueskelin tuota "iso pytty" ketjua.. liittyen alipaine bensahanan toimintaan. Että johtuen pienestä sylinteritilavuudesta ja yksi pyttyisyydestä alipaine kaasarin kurkulta saattaisi olla varsin terävää pulssia ja vaihtelee voimakkuudeltaan kaasuläpän suhteen. Että jos jollain on ongelmia alipainehanan kanssa niin auttaisiko siihen tee-se-itse alipainesäiliö imukaulan ja alipaine bensahanan välissä, periaatteessa ehkä joku isohko bensafiltteri ahistetulla röörillä  kävisi??
"Alipainesäiliöt" kannattaa unohtaa. Mitä suurempi on säiliön tilavuus sitä huonommin hana toimii. Otetaan kärjistetty esimerkki; Säiliörekan säiliö tiiviiksi ja siihen letkut joista toinen hanaan ja toinen imukurkkuun. Tilavuusmuutos säiliön sisällä niin mitätön, että hanassa ei varmasti tapahdu mitään liikettä oli jotain kuristimia tai ei. Esimerkki on ääripään esimerkki mutta havainnollistaa asiaa.

Paljon varmempi toimivuus = Hanan tilalle letkuadapteri ja letkun väliin tuleva manuaalihana sellaiseen kohtaan että sitä on helppo käyttää. Osat: http://www.salhydro.fi/files/products/rkz.jpg - http://www.gravelpit.fi/webshop/images/varaosat/bensahana-letkumalli.jpg
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.08.11 - klo:15:20
Minun banskussa on reilusti johtoa ja letkua. Bensaletkukin on yli puolimetrinen niin että suodatin on vasemmassa runkoputkessa kiinni.

Asennan uuden läpikuultavan samalla tavalla niin on varaa ottaa kaasari irti ilman letkun irroitusta tai lyhentää letkua jos tarvitsee.

Vaihto sattui aika sopivasti koska letku murtui kaasaria irroittaessa ilman vetoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 21.08.11 - klo:17:20
Käykö 4 tahtii kaasari 2tahtiin? Kun vaan hyllystä lõytyy yksi ylimäräinen kaasari hyllystä.. 2tahdin oma kaasari alkaa olemaaan huonossa kunnossa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.08.11 - klo:18:50
Automaattiryypyn johtoja kannattaa suojata teipillä siitä suojakotelon alta koska suojasukka ei yllä perille saakka ja kotelon reuna hankaa johdot poikki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 21.08.11 - klo:19:26
Ja öljyt on sekoitettava tankkiin eli tuorevoitelu tipahtaa pois käytöstä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 22.08.11 - klo:05:35
Saakohan mistään tohon pd19j-kaasuttimeen varaosia? Ei huvittais ostaa toista kaasutinta. Se muovi/kumi koho olis hakusessa ja miksei muitakin osia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 22.08.11 - klo:06:46
Saakohan mistään tohon pd19j-kaasuttimeen varaosia? Ei huvittais ostaa toista kaasutinta. Se muovi/kumi koho olis hakusessa ja miksei muitakin osia.

Onhan noihin ns. "kiinamopokaasuttimiin" korjaus satseja mutta on arpapeliä että mihin ne käy... ostin itse jonkun ja eihän siitä käynyt kaikki osat juuri omaan "alkuperäis kaasariin".. voisi olla että tuostakin satsista käy jokunen osa pd19j:iin.
Muutaman kuluva osahan noissa on: koho/neulaventtiili, AC kalvo, kiihdytyspumpun kalvo, luistikalvo ja kohokammion tiiviste.
Jos on kohosta tarkoja strategisia mittoja niin voin vilkaista että täsmääkö..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 22.08.11 - klo:09:12
Näissä on eri variaatioita noin tusina, joten varaosan saanti on tuurin kauppaa. Jos mopo on hyötykäytössä, on toinen kaasari hyvä olla. Sen vaihtaa vartissa jos kiire tulee ja toista voi rauhassa huoltaa. Vian haussakin se joskus auttaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 29.08.11 - klo:21:42
Heh, tulipa eilen sitten tehtyä hölmösti. Ei uni tullut niin rupesin kiinanihmeen kaasaria putsaamaan, enkä ottanut kuvia muistiksi (=epic fail). No se meni tosi hyvin, alkoi unettamaankin ja menin nukkumaan. Mutta kun yömyöhällä purin kaasarin en siitä tänään enää muista juuri mitään eli kasatessa jäi muutama osanen askarruttamaan.

Osaisiko joku neuvoa minnepäin laitetaan pienenpieni kuula, prikka ja jousi? Mun muistini sanoo että kaasarin pohjaan koloon mikä johtaa kiihdytyspumpulle, järjestyksessä pohjalle kuula, päälle prikka ja jousi, mutta olenko ihan väärässä kun prikka ei ainakaan siihen koloon uppoa :-\. Onpa jännä kapistus muuten weberin ja dellorton jälkeen ihmeellisine osineen ja luisteineen. Niin selkeetä kuvaa en heti googlella löytänyt mistä olisin keksinyt mihin osat menee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 29.08.11 - klo:22:36
http://www.youtube.com/watch?v=YnzzUOcXqLY

Hyvä filkka lähes samanlaisen purkamisesta. Pikkueroja.

Älkää tehkö koskaan näin, ilman pöytää. http://www.youtube.com/watch?v=4ReurNZ0U_M&feature=related
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.09.11 - klo:17:20
Mulla on Tyscon syönyt vain 2L sataselle koko kesän ja nyt viime aikoina on yhtäkkiä mennyt 4L? Mietin ensin että voiko kylmenevät ilmat tehdä noin ison eron mutta päädyin siihen ettei millään voi kulutus nousta 100% jos lämpötila laskee 50%. Aikani etsin vikaa kunnes löysin sen, oli nimittäin luistimen neula irronnut kaasarista. Lukituslevy, ruuvi ja lukkoprikka olivat ihan irtonaisena kohon sisällä, helinä vaan kuului kun kaasaria pyöritteli kädessä.

Aika jännä juttu ettei oireillut juuri lainkaan, ehkä pikkasen röpötti risteyksissä. En kiinnittänyt siihen juurikaan huomiota kun on joskus tehnyt sitä ennenkin. Nyt pääsee taas parilla litralla sataselle kun laitoin neulan kiinni. Että tämmönen tapaus  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.09.11 - klo:17:33
Tommin tapaus tuo hyvin esille sen, kuinka epätarkka laite näiden kaasari on. Kyllähän lähes mikä tahansa muu kaasari olisi oireillut tuollaisessa huomattavasti / jos koko moottori olisi ylipäätään nyt käyntiin lähtenyt. Ei ole mikään ihme ettei näitä kunnon säätöihin saa, kun noinkin suuri muutos neulassa voi vaikuttaa noin "paljon"  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 03.09.11 - klo:17:46
Joo, sanos muuta. Saattaa tosin olla että vakiopytyllä ja kannella ei ois lähteny edes käyntiin. Sen verran ehkä auttoi toi isovenakansi ja pytty. On tosi hyvä lähtemään tulille, aina laakista.

Tulppa oli ihan mustana noesta, sen kyllä panin merkille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pettynyt - 03.09.11 - klo:22:39
Lukituslevy, ruuvi ja lukkoprikka olivat ihan irtonaisena kohon sisällä, helinä vaan kuului kun kaasaria pyöritteli kädessä  ::)
Miten ihmeessä ne oli sinne kohon sisään päässeet? :-\
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 04.09.11 - klo:00:10
Lukituslevy, ruuvi ja lukkoprikka olivat ihan irtonaisena kohon sisällä, helinä vaan kuului kun kaasaria pyöritteli kädessä  ::)
Miten ihmeessä ne oli sinne kohon sisään päässeet? :-\
Ja seuraava epäkohta kanssa ihmetyttää? Kun neula tukkii suuttimen niin seos menee keskialueella laihalle, joten loppupeleissä tuommoisen tapahtumaketjun aikaansaannokset olisivat, pienentynyt polttoaineenkulutus ja keskialueen tehottomuus? Tyhjäkäyntisuutin hoitaa alarekisterin ja neula keskirekisterin ja pääsuutin täysikaasun.

Ja eihän sinne kohoon mitään voi mennä "umpio kun on" vaan neulahan jää suuttimeen pystyyn, estäen keskialueen polttoaineensaannin. Sekin ihmetyttää, mikä ihmeen ruuvi siellä on kummitellut? Onko neula ollut lukittuna ruuvilla kalvoon vai luistiin?

Kaiken kaikkiaan niin epäselvästi ja sekavasti selostettu ongelma, että voi olla että kyse on ihan jostain muusta, kuin luistin neulasta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:00:25
Ja eihän sinne kohoon mitään voi mennä "umpio kun on" vaan neulahan jää suuttimeen pystyyn
Muutamissa malleissa neula lukitaan pienellä ruuvilla. Itselläkin on tollanen luisti. Joka tapauksessa.. Kun ruuvi löystyy ja irtoaa pääsee neula nousemaan luistin sisään. Kun luisti nousee aivan ylös, monissa kinkin kaasareissa neula tulee pois suutinputkesta kokokaan.

Kun luisti sitten taas laskeutuu ja jos neula ei osukkaan takaisin suutinputkeen se työntyy luistin sisään luistin laskeutuessa. Usein se samalla jää kiinni yläpäästään luostin palautinjouseen ja siellä se nyt on miltein kokonaan luistin sisällä. Se ei siis välttämättä aina putoa suutinputkeen tukimaan sitä. Neulan sokkakin voi irrota myös vasta kun neula on jo luistin sisällä.

Itsellä on neula pudonnut suutinputkeen ja se esti jo ajamisen, kun polttoainetta voi virrata oikeastaan ainoastaan tyhjäkäyntisuuttimen kautta. Käyntiin lähti mutta ei sietänyt lainkaan kaasua.

Ps. Olen muutoinkin sitä mieltä, että koho -termin voisi unohtaa luistista puhuttaessa. Kyllä kaasarissa kohokin on, mutta sillä on eri tehtävä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 04.09.11 - klo:00:58
Ja eihän sinne kohoon mitään voi mennä "umpio kun on" vaan neulahan jää suuttimeen pystyyn
Muutamissa malleissa neula lukitaan pienellä ruuvilla. Itselläkin on tollanen luisti. Joka tapauksessa.. Kun ruuvi löystyy ja irtoaa pääsee neula nousemaan luistin sisään. Kun luisti nousee aivan ylös, monissa kinkin kaasareissa neula tulee pois suutinputkesta kokokaan.


Ei ole tarkoitus epäillä sanomaasi, mutta jos neula on lukittu ruuvilla, niin eikös silloin ruuvi karkaa suoraan pyttyyn irrottuaan?

Se vain ihmetyttää, kun itse ajoin muutaman päivän ilman luistia ja kalvoa "kalvo puhki, ja töihin oli mentävä" niin kulutus ei muuttunut miksikään. Ainoa ominaisuus mikä moisessa kombinaatiosta puuttui, oli käynnistyminen lämpimänä ja hiukan omituinen kaasukahvan tottelevaisuus. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:01:24
Ei ole tarkoitus epäillä sanomaasi, mutta jos neula on lukittu ruuvilla, niin eikös silloin ruuvi karkaa suoraan pyttyyn irrottuaan?
Ei karkaa, sillä tuo pieni pultti on siellä luistin sisäpuolella. Eli ei tälläpuolella, mistä kuva on otettu http://img148.imageshack.us/img148/6648/image1oz.gif
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 04.09.11 - klo:08:07
Sekin ihmetyttää, mikä ihmeen ruuvi siellä on kummitellut? Onko neula ollut lukittuna ruuvilla kalvoon vai luistiin?


Porukka ei vissiin ole purkanut koskaan VirijaVaran kaasarin kalvoa osiin?

http://kuvaton.com/k/YuCw.jpg

Noi kaikki osat oli tosiaan irtonaisena kohon (luistimen) sisällä. 18mm "kohosta" puhuu muuten VirijaVarakin kun tuota kaasaria mainostaa. Onhan se vanhanaikainen termi mutta ajattelin että jokainen ymmärtää kuitenkin asian, eihän sinne kohokammion kohoon tietenkään mitään ylimääräisiä osia pääse kun se on umpinainen.

4L veti tosiaan sataselle kun noi osat oli irtonaisena kohon pohjalla.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pettynyt - 04.09.11 - klo:11:27
En ole kyllä niinä 38vuoden aikana mitä olen kaikenmailman moottoreiden(Mopo,Perämoottori,Moottorisaha,Ruohonleikkuri,Maamoottori,Moottoripyörä ja Auton) kanssa touhunnut niin aikaisemmin kenenkään kuullut kutsuvan kaasuttimen luistia KOHOKSI? Eli se siitä vanhanajan termistä.Eli koho on koho ja luisti on luisti! Ethän kumminkaan mato ongessakaan olevaa pallukkaa kutsu luistiksi? ethän! ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 04.09.11 - klo:11:55
En ole kyllä niinä 38vuoden aikana mitä olen kaikenmailman moottoreiden(Mopo,Perämoottori,Moottorisaha,Ruohonleikkuri,Maamoottori,Moottoripyörä ja Auton) kanssa touhunnut niin aikaisemmin kenenkään kuullut kutsuvan kaasuttimen luistia KOHOKSI?

No nytpä oot.

http://www.motorshop.fi/product/Kaasutin-PD19J.html

  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 04.09.11 - klo:11:59

Se vain ihmetyttää, kun itse ajoin muutaman päivän ilman luistia ja kalvoa "kalvo puhki, ja töihin oli mentävä" niin kulutus ei muuttunut miksikään. Ainoa ominaisuus mikä moisessa kombinaatiosta puuttui, oli käynnistyminen lämpimänä ja hiukan omituinen kaasukahvan tottelevaisuus. ;D

Neula systeemit taitaa olla sellaista hienosäätöä.. onhan niitä autoissakin kaasareita joissa on vaan kaasuläppä ja rööri pääsuuttimelle (no on niissä yleensä se venturi pohjainen ilmavirran avulla säätely)... ilmavirta sitten imee voimakkuutensa mukaan kohtuu sopivan annoksen polttoainetta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:12:25
Neula systeemit taitaa olla sellaista hienosäätöä..
Pistänpä jälleen itseltäni lainauksen jonka postasin jo toisaalle, kun en jaksa sitä uudelleenkaan kirjoittaa. Ehkä se saa ymmärtämään mopo/mp kaasutinta paremmin tai ainakin uudessa valossa. Tekstillä en kyseenalaista kenenkään älynlahjoja, vaan tarkoitus on että , hekin ymmärtäisivät joille kaasutin on mystinen kapistus. Siispä rautalankaversiona asiaa:

**
Mikä on kaasutin?

Moottoreista vähän ymmärtävät ja miksei osa pidemmällekin ehtineistä määrittelee kaasuttimen merkityksen olevan seossuhteen säätämisen ohella myös tehoa tuova kapistus. Asia on tietyllä tavalla ymmärrettävää sillä kaasukahvan kääntäminenhän suuremmalle saa pyörän kulkemaan kovempaa. Asia on seossuhteen osalta oikein, vaan kaasuttimen tehtävä on toimia myös tehoa rajoittavana tekijänä. Kuulostaako hullulta? Minäpä selitän...

Jos otamme moottorista koko kaasuttimen pois + laitamme polttoaineletkun päähän sopivan suuttimen ja työnnämme tämän kaasarin imukaulaan, voidaan vehkeellä ajaa, mikäli seossuhde on käymisen kannalta edes likimain kohdillaan. Moottorin käynnistyttyä ”kaasutin” on nyt periaatteessa täysillä ja ajaminen olisikin varsin mielenkiintoista, kun ainoa tapa hillitä eteenpäin liikuttavaa energiamäärää olisi jarruttaminen.

Tähän perustuu kaasuttimen luistin tehtävä. Sen tarkoituksena on säätää virtauspinta-alaa. Eli sitä määrää ilmaa, minkä moottorilla on mahdollisuutta sisään imeä. Kaikki varmaan sen verran tietävät, että liian pieni kaasutinhan rajoittaa moottorista saatavaa tehoa.

Eli kun emme käännä kaasukahvaa, luisti tukkii ilman virtausreitin lähes kokonaan ja rajoittaa moottorista saatava tehoa ja vastaavasti kun käännämme kaasukahvasta saamme luistin nousemaan ylemmäksi. Virtauspinta-ala suurenee ja moottorin teho suurenee. Näin ollen kaasutinkin ON myös tehoa rajoittava elementti. Vaikutettiin luistin liikkeeseen sitten suoraan vaijerilla, alipaineella tai muullatavoin, tämä on luistin tehtävä.

Seossuhde.

Jotta moottori toimisi mahdollisimman hyvin pitää polttoaineen määrä suhteessa moottorin ilmamäärään olla sopiva. Koska käytössä on kiinteäkokoinen pääsuutin, mutta kaasuttimen virtausala muuttuva liikkuvan luistin johdosta pitää polttoaineen määrää jotenkin säätää suuremmalle sitä mukaa, kun ilman virtauspinta-ala kaasuttimessa kasvaa. Tämä toiminta on hoidettu luistin neulalla. Kun luisti nousee, nousee neula sen mukana.

Luistin neula liikkuu suutinputkessa ja polttoaine virtaa suutinputken ja neulan välisestä raosta. Jotta polttoainetta saataisiin enemmän kun luisti on noussut korkeammalle, pitää neulan olla sen päästä ohuempi, jotta neulan ja suutinputken väliin jäävä rako suurenee. Aivan samoin, kuin luisti säätää kaasuttimen ilman virtauspinta-alaa, säätää neula suutinputken virtauspinta-alaa.

Tämä on helvetin yksinkertaistettu versio kaasuttimesta, mutta tässä on sen perusajatus joka tulee ymmärtää jos aikoo kaasutinta ajatella edes yhtään sellaisena värkkinä, kuin se on.

Jos edellä kirjoitettu on ymmärretty, ei pitäisi olla vaikea tajuta esim. miksi neulaa nostamalla seos rikastuu ja päinvastoin. Eli sekin nyt vielä rautalangasta: Jos ajatellaan luistin olevan samassa asennossa ja nostamme neulaa, niin virtausala neulan ja suutinputken välissä kasvaa sillä neulahan ohenee sen päätä kohden. = Seos menee rikkaammalle sillä ilman virtauspinta-ala ei muuttunut, mutta polttoaineen virtausala muuttui. Tästä syystä neuloillakin on numeroarvot. http://img13.imageshack.us/img13/7381/mikimage1.jpg
**

http://img16.imageshack.us/img16/9050/simage1.png

Tuosta on hommaa myös helposti hahmotettavissa. Pääsuutin alkaa vaikuttamaan vasta puolenkaasun jälkeen (luistinousuna) ja eniten se määrää seossuhteen täyskaasulla. Neula ei enää juurikaan silloin vaikuta, sillä suutinputken (kuvassa neulaputki termillä) ja neulan välinen virtausala on tuolloin suurempi, kuin pääsuuttimen virtausala ja pienin tekijähän määrää minkä verran läpi voi virrata.

Kinkin kaasareissa myös neula vaikuttaa usein täyskaasuasentoon, mutta syy taitaa olla se ettei luisti nouse ihan ylös asti. Venynyt luistikalvo aiheuttaa myöskin sitä. Toinen on liian heikko alipaine kaasarille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.09.11 - klo:12:59
Laskin että 2,5 litraa sataselle kuluttava mopo syö keskimäärin ajossa 15 g minuutissa ja tyhjäkäynnillä gramman osia. Määrän vaihtelu on suuri ja reakointivaatimus myös tärkeä, joka tekee rakenteen monimutkaiseksi. Lämpötila vaihtelee moottorissa ja ilmassa. Siihen nähden joitakin kymmeniä senttejä tuotantokustannuksia vaatineen kaasarin toiminta on hyvä.
CVK kaasarihan on tavallaan automaattisesti säätyvä, jossa ilman tiheys määrää luistin liikkeitä. Pitäisi  vertailla mikä sen vaikutus on verraten mekaanisella luistilla varustettuun.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:27
Siihen nähden joitakin kymmeniä senttejä tuotantokustannuksia vaatineen kaasarin toiminta on hyvä.
Kustannuksiin nähden hyvä, mutta mun mielestäni moottorin seossuhdetta ja sitä kautta moottorin toimivuutta ajatellen cvk on huono. Tuosta tulikin mieleen, että tuttavalle laitoimme kinkin 4T koneeseen Dell'Orto PHVA 17,5mm:n ja täytyy sanoa että säätöjen hakemisen jälkeen näyttäisi siltä että meikäläiselle tulee myös.

Kaasuttimen säätö ei ole vielä aivan valmis sillä yksilöön laitamme lambda-anturin mittareineen ja syvennymme viimesilaussäätöihin vielä. Toiminta on kyllä nyt jo eri planeetalta verrattuna alkuperäiseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 07.09.11 - klo:19:05
Jumankekka, nyt se tapahtui, viimeisimmässä Baotiaanissani havaitsin kaasuttimen järkyttävän herkkyyden jos ilmanputsarin suunnalta muuttaa jotain!!! Tätä ei käynyt aiemmassa projektissa jossa uusin ilmanputsarilta kaasarille menevän letkun ja poistin ilmanputsarin sisältä ja ulkoa letkunpätkän. 85 suuttimella toimi "hyvin" silloinkin..

Mutta nyt kävi ja pyörrän mieluusti aiemmat puheeni että eihän tommoset pikkujutut mitään vaikuta :)

Nyt oli niin että virien jälkeen (kannen porttaus viimeisin) huippunopeudesta puuttui jokunen kilsa ja siellä loppupäässä kone hiukan takelteli, noh, siihen auttoin hieman suurempi pääsuutin (87) ja kulku parani n.3km/h (73km/h) mittauspätkällä ja samoin takeltelu huippunopeuksilla hävisi.

Noh, tästä sitten innostuin että otan sen ilmanputsarin sisällä olevan n. 5cm jatkoletkun pois ahistamasta. Koeajolle -> hirmu rykimistä 50+ nopeuksissa ja kulku loppu 60 paikkeille !!!! En ollut uskoa, eihän se tötsä edes varsinaisesti ahistavalta näyttänyt (hieman ohuempi kuin sisääntuloreikä/putkiosa. Eikun tötsä takaisin ja kulku palasi välittömästi.
Seuraavaksi otin pois koko ilmanputsarin sivuseinän ja vaahtomuovi suodattimen... uskomatonta, kone pökelsi sikana jo ihan melkein alusta asti ja vauhtia oli turha toivoa 30 päälle!!

Että huh huh... toimiikohan tuo ollenkaan avonaisena millään suutin koolla vai onko kyse (myös) alipaine luistin toiminnan sekoittumisestakin? (en kyllä aio kokeilla..)

Olipahan opetus ja samalla muistutus että muutoksia pitää tehdä yksi kerrallaan, voin kuvitella että jos olisin ottanut ilmanputsarin tötterön pois ja muuttanut jotain muuta samalla niin ei olisi mieleen tullut että koneen heittäytyessä rykimään olisi vika ollut siinä pienessä 5cm muoviputkessa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 09.09.11 - klo:18:08
Mikähän on, kun suurin kiihtyvyys ei löydykään täyskaasulla vaan nopeuden noustessa pitää kaasua vähentää, liian rikas seos? Tuntuu, että siitä lisäkaasusta ei ole kiihtyvyyteen mitään hyötyä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: MTK - 12.09.11 - klo:08:32
Tuosta ilmanputsariasiasta omalla kohdallani...Eli jos minä laitan sen jatkotötsän/supistimen paikalleen niin röpeltää, ei jaksa kiertää.

Kulku on erittäin hyvää kun tötsä on pois paikaltaan, liiankin. Ärsyttää nuo imuäänet ilman tötsää, saisi olla hiljaisempi..

Lisäksi mietityttää että miten pirulla tuon saisi käymään kylmänä tyhjäkäyntiä, eli startatessa. Nyt kun tuli viileämmät kelit niin käynnistyy kyllä, mutta ei oikein jaksa käydä..Monkeyssä oli hyvä aikoinaan kun käänti ryypyn päälle niin aina toimi, vaikka pakkasta olisi ollut 30 astetta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 12.09.11 - klo:08:56
Jumankekka, nyt se tapahtui, viimeisimmässä Baotiaanissani havaitsin kaasuttimen järkyttävän herkkyyden jos ilmanputsarin suunnalta muuttaa jotain!!! Tätä ei käynyt aiemmassa projektissa jossa uusin ilmanputsarilta kaasarille menevän letkun ja poistin ilmanputsarin sisältä ja ulkoa letkunpätkän. 85 suuttimella toimi "hyvin" silloinkin..

Mutta nyt kävi ja pyörrän mieluusti aiemmat puheeni että eihän tommoset pikkujutut mitään vaikuta :)


Jep, ilmanputsari on äärimmäisen herkkä kapistus näissä kiinalaisissa, vähäinenkin muutos vaikuttaa aivan ratkaisevasti koneen toimintaan. Nytpä sen sitten tiedät  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 12.09.11 - klo:19:35
Mikähän on, kun suurin kiihtyvyys ei löydykään täyskaasulla vaan nopeuden noustessa pitää kaasua vähentää, liian rikas seos? Tuntuu, että siitä lisäkaasusta ei ole kiihtyvyyteen mitään hyötyä.

sama homma! imu päällä ei voi edes vääntää kaasua pohjaan kun rupeaa pätkimään vähän ja paukkumaan ilmanputsarissa.(?) imun lähdettyä pois se toimii täydellä kaasulla hieman paremmin mutta kun vähän vähentää täydestä kaasusta huomaa selvästi kuinka se lähtee kiihtymään lujempaa... outoa. välillä se toimii yli60km/h nopeuksissa aivan normaalisti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 12.09.11 - klo:20:24
Mikähän on, kun suurin kiihtyvyys ei löydykään täyskaasulla vaan nopeuden noustessa pitää kaasua vähentää, liian rikas seos? Tuntuu, että siitä lisäkaasusta ei ole kiihtyvyyteen mitään hyötyä.

sama homma! imu päällä ei voi edes vääntää kaasua pohjaan kun rupeaa pätkimään vähän ja paukkumaan ilmanputsarissa.(?) imun lähdettyä pois se toimii täydellä kaasulla mutta kun vähän vähentää täydestä kaasusta huomaa selvästi kuinka se lähtee kiihtymään lujempaa... outoa.

Missäs vaiheessa tuollaiset oireet alkoi tulla? Mitä muutoksia tehty koneeseen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 12.09.11 - klo:21:15
kaasarin vaihdon jälkeen se tuli. 19mm aiemmin nyt 24mm. aiemmin jouduin jo vaihtamaan tuohon isompaan sen vakiokaasarin suuttimen 105:sta 85:een kun ei suostunut toimimaan tasakaasulla. muistaakseni vähän sen jälkeen se tuli. ei heti vaan jonkun ajan päästä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Terppa76 - 15.09.11 - klo:20:06
Helkama sc1 piristys huomattavasti kun nosti neulaa pykälän ja pihdeillä luistin jousesta 2cm pätkäsee poikki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 16.09.11 - klo:11:52
Ongelmien syy taisi selvitä. Ilmanputsarin pohjassa oli 1x0.5 cm reikä, joka on ehtinyt olla ~kuukauden. Toivottavasti ei ole imenyt paljoa hiekkaa koneeseen. Uudella putsarilla ja oluttölkin pohja & sukka -patentilla toimii hyvin. Vastaa kaasuun ja kierrokset nousevat nopeasti 6000-7000 -alueelle. Herkkää on putsarin kanssa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 18.09.11 - klo:22:24
Kysytäänpäs viisammilta, kun kaasarin pohjasta lähtee letku mikä menee kiinnikelemmarin kautta maata kohti tuuletin muoviosien vasemmalta puolelta, kuuluko sieltä tulla öljyä kun letku ja tuuletinmuoviosa on öljyssä suunnilleen letkun alapään kohdalta selkeästi, vai mistähän tuo öljy siihen tulee, kun kaiken pitäisi olla timmissä? Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pettynyt - 18.09.11 - klo:22:34
Ei,sieltä pitäis tulla Bensaa!Meinaan jos avaat sen kohokammion tyhjennys "propun" ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 18.09.11 - klo:22:40
Kysytäänpäs viisammilta, kun kaasarin pohjasta lähtee letku mikä menee kiinnikelemmarin kautta maata kohti tuuletin muoviosien vasemmalta puolelta, kuuluko sieltä tulla öljyä kun letku ja tuuletinmuoviosa on öljyssä suunnilleen letkun alapään kohdalta selkeästi, vai mistähän tuo öljy siihen tulee, kun kaiken pitäisi olla timmissä? Eki
Kaasarin pohjasta lähtee yleensä vain kohokammion tyhjennysletku, onkos siinä sellanen "upotettu" ruuvi vieressä ?
Jos on niin kohokammion tyhjennysruuvi voi pikkasen tihuuttaa bensaa läpi ja haihtuessa siitä tulee sellasta öljyn näköistä möhnää..
Tiivisteenä pieni o-rengas varressa ja neulaventtiilin tyypinen kartio ruuvin päässä.
Normaalisti on ihan kuiva paikka..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 19.09.11 - klo:01:55
Täytyy ottaa kuvaa tänään jos muistaa, ihmettelen että mistä se öljy siihen oikein tulee, sillä ihan selkeää öljyä se on!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 19.09.11 - klo:02:08
Ettei vaan olis venttilokopasta tuleva huohotusputki ?

Siitä tulee öljyä ulos jos, muutama vaihtoehto seuravana:

- on liikaa öljyä moottorissa
- männänrenkaat alkaa pettää
- on venttilikopan huohotinläppä jumissa
- on jotain ihme super kallista -15-100W superteflonptfesynteettistäformula öljyä koneessa, sehän ei pysy missään, hyvä kun myyntipurkissaan..

Voi olla muitakin syitä, mutta katsopa ensin tarkasti mikä letku se on.
Eli Alku pää, mihin se on liitetty.. Kiitos
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 19.09.11 - klo:11:37
Kaasarin pohjasta lähtee yleensä vain kohokammion tyhjennysletku, onkos siinä sellanen "upotettu" ruuvi vieressä ?
Jos on niin kohokammion tyhjennysruuvi voi pikkasen tihuuttaa bensaa läpi ja haihtuessa siitä tulee sellasta öljyn näköistä möhnää..
Tiivisteenä pieni o-rengas varressa ja neulaventtiilin tyypinen kartio ruuvin päässä.
Normaalisti on ihan kuiva paikka..
Jep. Ja 2-tahtisissa tyhjennysletkun pää on vielä enemmän öljyssä, siis jos vähän falskailee. Usein tuo letku roikkuu vapaana sellaisessa paikassa, että kun letkun pää on vähän öljyinen, niin se kerää myös erinomaisesti pölyä ja muuta likaa jolloin näyttää siltä, että tuo vuotaisi enemmänkin.

Ekillähän on kuitenkin nelari.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 25.09.11 - klo:13:27
Meikäläisen skodessa huohotinletkun toinen pää menee ilmanputsariin, enkä kyllä tiedä että miksi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.09.11 - klo:18:08
Päästöistä siinäkin on tavallaan kyse. Venttiilikoneisto huohottaa aina jonkin verran bensa/öljyhuuruja ja ne poltetaan pois ilmanputsarin kautta. Kaikissa kiinalaisissa on sama systeemi, ei pelkästään siinä sinun skodessasi..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.09.11 - klo:18:12
Kaikissa kiinalaisissa on sama systeemi, ei pelkästään siinä sinun skodessasi..
Nussutellaas pilkuja. Mulla vuoden 2003 milan sportti. Huohottimet (kampikammion ja venttiilikopan) letkut johtaa ihan vain ulkoilmaan. EGR ainoana yhdistetty putsariin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: baukku - 25.09.11 - klo:18:21
Ei nyt kauheasti kaasariin liity, mutta sama juttu on v. 2007 milanissa. Venttiilikopan huohotin roikkuu pää alaspäin, melkein kaasarin tyhjennysletkun vieressä. Pakoputkelta tulevalle kierrätysletkulle on paikka ilmanputsarin ottoletkussa. Otin sen kyllä irti ja pistin letkun tukkoon.
Välillä ei oikein tiedä puhuuko ihmiset oikeasti huohotinletkuista vai pakokaasun kierrätysletkusta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 25.09.11 - klo:18:28
Joo eikä kyseessä taida olla edes mikään pakokaasun kierrätys vaan raitista ilmaa syötetään pakokaasun sekaan. Noh, maailma pelastuu joka tapauksessa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pettynyt - 25.09.11 - klo:21:04
Joo eikä kyseessä taida olla edes mikään pakokaasun kierrätys vaan raitista ilmaa syötetään pakokaasun sekaan. Noh, maailma pelastuu joka tapauksessa..
Juu sen verran vois kanssa"Nussutella"niitä pilkkuja etten ole kyllä näissä EGR:ään törmännyt? ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.09.11 - klo:21:16
Joo eikä kyseessä taida olla edes mikään pakokaasun kierrätys vaan raitista ilmaa syötetään pakokaasun sekaan. Noh, maailma pelastuu joka tapauksessa..
Juu sen verran vois kanssa"Nussutella"niitä pilkkuja etten ole kyllä näissä EGR:ään törmännyt? ::)
Kahta erilaista versiotahan näissä on. Toinen malli on pakoputkessa ja toinen malli on pakokanavassa. Kanavaversio on selkeästi lisäilmaa varten, mutta se mitä kiinalainen on ajatellut tehdessään pakoputkessa olevaa versiota, tietää vain kiinalainen itse. Venttiilin toteutuksesta johtuen ei toimi hyvin sen paremmin hapettimena kuin kierrättimenäkään. Ilmeisesti samasta syystä moottorin toimintaan tai säätöihin sillä ei ole juuri vaikutusta onko se toiminnassa vai ei.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 25.09.11 - klo:21:22
Huomasin että putkiversion putken päästä tulee satunnaisesti tyhjäkäynnillä paineiskuja jotka tuntuu puolentoista metrin päässä kämmeneen. Millä ihmeen mekanismilla?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 25.09.11 - klo:23:11
Huomasin että putkiversion putken päästä tulee satunnaisesti tyhjäkäynnillä paineiskuja jotka tuntuu puolentoista metrin päässä kämmeneen. Millä ihmeen mekanismilla?

Jos se vaan ei toimi ihan kunnolla ja silloin tällöin pääsee pakopulssista osa väärään suuntaan.. tai sitten ilman imemis mekanismi aiheuttaa kiinni mennessään pulssin takaisinpäin kun liikkuva ilmamassa törmää esteeseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.09.11 - klo:23:47
Itse olen tullut siihen tulokseen, että suunnittelu siinä on puolivalmis (kuten moni muuin asia näissä) ja siten se ei ole sen paremmin lisäilmaventtiili eikä egr:kään vaan pikemminkin molemmat yhdessä periaatteella jos- ja- kun- tai- vaan muistaa.

Pakoputkistossa liikkuu aika paljonkin eri taajuisia ja amplitudiltaan eri suuruisia heijastusaaltoja osa toisiaan kumoten ja osa toisiaan vahvistaen, eikä niiden lopullista tyhjentävää vaikutusta pysty oikein noin vain sanomaan. Kerrannaistaajuuksillakin on yritetty joskus mitoittaa pakoputkia. RC koneissa joskus käytetty tilasyistä. (quarter wave : pulssi samaan tapaan kuin normi piipussa, mutta heijastaa pulssin ylimääräisen kerran putken päästä päähän. Tehottomampi, mutta kuitenkin huomattavasti parempi kuin minipiippu tai magic muffler).

Tuskin nyt kinkissä tyhjäkäynnillä satunnaisesti kerrannaistaajuudella "resonoiva" piippu, mutta ehkä pitäisi mennä akustiikankin kautta sinne putken sielunelämään, jotta se venttiilin käytös olisi selitettävissä. Toinen yksinkertaisempi vaihtoehto on todeta se vena paskaksi rakenteeksi, oli sen perimmäinen ajatus ollut siellä kiinassa nyt sitten mikä tahansa ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 26.09.11 - klo:13:13
Päästöistä siinäkin on tavallaan kyse. Venttiilikoneisto huohottaa aina jonkin verran bensa/öljyhuuruja ja ne poltetaan pois ilmanputsarin kautta. Kaikissa kiinalaisissa on sama systeemi, ei pelkästään siinä sinun skodessasi..
No ei yhdessäkään aiemmassa kuudessa kinuskissa ole mennyt huohotinletku kyllä ilmanputsariin vaan roikkunut venttilikopasta vapaana, ne muut ylimääräiset romppeet olen aina karsinut pois, elikä tämä pakokaasujen sekaan johdettavaa ilmanputsarin ilmaa jutut! :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.09.11 - klo:13:46
Se on varmaan jätetty roikkumaan tyhjään niissä versioissa missä ei ole kuvan mukaista ilmanottoputkea -->

(http://kuvaton.com/k/YS2r.jpg) (http://kuvaton.com/k/)

Noissahan on valmis paikka mihin se letku kytketään, kuten kuvasta näkyy. Jos ei ole kyseistä paikkaa niin sitten vaan roikkumaan vapaaksi. Mulla on kummassakin mopossa toi samainen putki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Eki - 26.09.11 - klo:17:45
Mulla on kyllä ollut kaikissa paitsi tässä uudessa tuommoinen, mutta tuo reikä peitetty tehtaalla tulpalla ja huohotinletku on roikkunna ihan vappaasti ... Eki
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 28.09.11 - klo:20:21
Kaasari oli ilmeisesti mennyt jotenkin tukkoon kun ei startannut. No, irti ja avausyritystä. Ruuvit niin tiukalla, että ei irtoa -> uusi octanen kaasari. Nyt on automainen fiilis kaasuttaessa, tehoja lisää ja paljon tasaisempi. Ei uusi kaasari meinannut lähteä heti toimimaan mutta kaadoin kaasariin suoraan päältä bensaa, starttasi ja toimii hyvin. Lisäksi löysin palan HIILTÄ alkuperäisen kiihdytyspumpusta. Solifer XTR 50 alla.

EDIT:

Siitä huohotinletkusta oli aikaisemmin kirjoittelua. Ilmeisesti nostaa kulutusta noin 3 l/100 km:n, jos ei ole kiinni tai sitten vain kuvittelen ja on myös mahdollista, että kaasari oli lopussa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 01.10.11 - klo:15:54
olen yrittänyt etsiä sitä topiccia missä puhutaan kiinalaisen ilmanputsarin muokkaamisesta paremmin virtaavaksi mutten löydä sitä. voitteko auttaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 01.10.11 - klo:16:18
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=bd0d19d85bf151538404ec9942ee5813&topic=841.0
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 01.10.11 - klo:17:50
tuon löysinkin jo. etin sitä missä puhutaan ku parannetaan ilmansaantia vakioputsarissa. siis tehdään lisää reikiä jne..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 03.10.11 - klo:21:05
Kuuluisi ehkä kulutus -ketjuun mutta kiihdytyspumpun vasteen muuttaminen sellaiseksi, että se toimii vain täyskaasulla laskee kaupunkikulutusta valtavasti. Saman tekee myös oikein säädetty kaasari. Pumppailua saatetaan tarvita käynnistykseen, joten sitä ei kannata ottaa täysin pois. Testissä pumpun poistaminen laski kulutusta 1/3. Kulutuksen vähentymiseen saattoi myös vaikuttaa toimiva kaasari mutta pumpun poistamisella tavallisesta ajosta oli tuntuva vaikutus.
Otsikko: Baotian kaasari, tyhmä kysymys ?
Kirjoitti: Booa - 10.10.11 - klo:10:23
08 mallinen Baotian (BT49QT-12C1 onko tällä nyt merkitystä  :P ) ajettu alle 1000km.  Tukehtuu kun kääntää kaasukahvasta, ajaa pystyy 20km/h vauhtia.. Ilmasuodatin on tsekattu, bensasuodatin vaihdettu. Yhdessä huollossa kun asiasta kysyin sanottiin että noiden kaasarit on p*** .. Nyt se tyhmä kyssäri : voiko noihin vaihtaa toisen kaasarin ?
Otsikko: Vs: Baotian kaasari, tyhmä kysymys ?
Kirjoitti: leze223 - 10.10.11 - klo:10:27
voi vaihtaa, mutta kannatyaa puhdistaa. Virijavarasta löytyy 40e uusia kaasareita. tavallisessa huollossa maksaa  varaosat raakatimantteja..
koko kaasari irti, kaikki tiivisteen irti, ja muut hömpötykset ja etanoliin tai bendaan lillumaan. Suosittelenkuitenkon etanolia, turvallisempaa...
kuitenkin nämä vakiokaasarit ovat ihan hyviä, varaosia löytyy halvalla ja nämä kestää ihan hyvin 10000 hyvin huollettuna
Otsikko: Vs: Baotian kaasari, tyhmä kysymys ?
Kirjoitti: Booa - 10.10.11 - klo:10:35
hmmph... itellä ei o tietotaitoo ton puhdistukseen (eikä kyllä vaihtoonkaan :) ) mut jos ostaa uuden ni onko vaihto "pala kakkua" ? Voisin saada kaverin vaihtamaan ;) Nii ja jos tuolta virijavarasta ostaa... mistä tiedän mikä mun pitäis ostaa ?
Varmasti huomaatte etten tiedä noista hölkäsen pöläystä  :-[ ?
Otsikko: Vs: Baotian kaasari, tyhmä kysymys ?
Kirjoitti: Partanen - 10.10.11 - klo:11:40
Kaasarin päällä on kansi, metallia, tai mustaa muovia. Sen alta löytyy kumikalvo, joka availee ja sulkee kaasutinta, näin rankasti yksinkertaistettuna. Jos tuossa kalvossa on reikä, niin kaasutin ei toimi kunnolla, tai ollenkaan. Ikävä kyllä, reikä on mahdollinen jo noilla kilometreillä joissakin kaasuttimissa. Joko etanoli, tai polttoaineen lisäaineet sen kovettaa ja rikkoo. Kansi on muutamalla ruuvilla kiinni, joten kalvon kunto on kohtalaisen helppo tarkastaa. Uuden kalvon löytymisen helppous riippuu paikkakunnasta, mutta hinta taisi olla kympin ja viidentoista välillä. Kantta takaisin laitettaessa pitää olla tarkkana, että kuminen kalvo on tarkalleen omalla paikallaan.
Otsikko: Vs: Baotian kaasari, tyhmä kysymys ?
Kirjoitti: leze223 - 10.10.11 - klo:11:46
siis olen itse tehnyt, että kaikki kalvot ja ynnä muut muovi/kumiosat pois ja yöksi lillumaan etanoliin. kun aamulla heräsin, astia oli ihan pientä hiekanjyvää täynnä..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 16.10.11 - klo:12:12
Hei!

Ajattelin ens viikolla ostaa osaa mun rebeliin. Olisko sellaisesta kovaluistimesta dellortosta hyötyä ja kuin paljon? ja minkä kokoinen pitäisi ostaa?

Kokoonpano on 72cc,naraku touring nokka, malossin multivarin ja edessä 6,8g rullat ja takana valkoinen malossin vastapainejousi, virijavaran "24"mm kaasari. kannesta ei ole vielä aukkoja avarrettu. Jeesatkaa!!!! äkkiä!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 16.10.11 - klo:13:00
Hei!

Ajattelin ens viikolla ostaa osaa mun rebeliin. Olisko sellaisesta kovaluistimesta dellortosta hyötyä ja kuin paljon? ja minkä kokoinen pitäisi ostaa?

Kokoonpano on 72cc,naraku touring nokka, malossin multivarin ja edessä 6,8g rullat ja takana valkoinen malossin vastapainejousi, virijavaran "24"mm kaasari. kannesta ei ole vielä aukkoja avarrettu. Jeesatkaa!!!! äkkiä!

Ei se perinteinen luistikaasutin ole mikään ratkaisu noihin ongelmiin, säädettävä sekin on sinun skoduun ja erityisesti ILMANPUHDISTIMEEN sopivaksi. Noissa ei edes yleensä ole kiihdytyspumppua minkä helposti kokee puutteeksi. Jos sulla on uudehko ja kulumaton 24mm alipaine(kalvo)kaasutin niin ei muuta kuin siitä+ilmanpuhdistimesta "rakentamaan" ja säätämään yhteensopivaa kokonaisuutta. Nää ei yleensäkään ole mitään "plug and play" systeemeitä kun kaasarin ostaa ja varsinkaan kun samanaikaan tehdään sylkkä ym muutoksia. Monella on tuo 24mm kaasutin ja toivottavasti saat säätöön jotain "ohjearvoja". 
Ns kalvokaasuttimessa oltava tarkkana että kalvo on ehjä,oikein paikoillaan,kansi tiivis,jousi oikea. Ja sitten vielä tietty se kiihdytyspumpun toiminta.. Vinkki : Kytke kiihdytyspumppu irti ja säädä seokset kohdalleen järjestyksessä. TK, täyskaasu, osakaasu ja vielä kerran TK, kun olet säätöihin tyytyväinen kytket jälleen kiihdytyspumpun, Nyt kun on kylmät kelit niin ei ainakaan jää helposti liian laihalle em menettelyllä
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.10.11 - klo:14:46
Ja sitten vielä tietty se kiihdytyspumpun toiminta.. Vinkki : Kytke kiihdytyspumppu irti ja säädä seokset kohdalleen järjestyksessä. TK, täyskaasu, osakaasu ja vielä kerran TK, kun olet säätöihin tyytyväinen kytket jälleen kiihdytyspumpun, Nyt kun on kylmät kelit niin ei ainakaan jää helposti liian laihalle em menettelyllä
Jokainen tekee loppupeleissä tavallaan. Oma mielipide on, että kalvokaasuttimet vaihtoon. Mulle ei enää ainuttakaan. Kiihdytyspumppu on melkeinpä tarpeeton vehje. Näitä kaasareitahan on alkujaan myös pumputtomiakin versioita. http://img4.imageshack.us/img4/7353/pumpimage1.jpg

Oli kaasari mikä hyvänsä, niin säätää se toki pitää, mutta itse olen todenut että kun vaijeri vaikuttaa luistiin, niin on ainakin varmaa milloin se nousee ja milloin ei. http://youtu.be/fnJuGZl1vnQ
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 16.10.11 - klo:20:55
Joo, onhan se kalvovehkeessä aina arvoitus että missä asennossa se luisti on. Ja jos on kyse kiinalaisesta kaasuttimesta niin itse en halua kumpaakaan versiota.. vaikkei mulla kovin monesta kinkki kaasuttimesta vielä olekaan kokemusta ( 3 kpl)   Siksipä en huoli PKW yms kiinalaiskopioita kun irtokaasutinta hankin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 25.10.11 - klo:21:22
Kyllä nämä kiinalaiset kaasarit ovat ihmeellisiä! Kun kerran taloudessa on kolme ajokuntoista kiinanskootteria niin helppo verrata kaasareita vaihtelemalla niitä ristiin rastiin. Trimax kun oli totaalisen hengetön, niin kokeilin huvikseni tuota Avantin kaasaria Trimaxiin. Tuli samalla purettua ja putsattua kummatkin kaasarit ja huomasin samalla, että kumpaisessa kaasarissa saman kokoiset suuttimet. No kaasarit paikalleen ja kokeilemaan. Hitsinpimpula sentään mikä ero voi kahdessa identtisessä kaasarissa olla, Trimaxi on kuin raketti tuolla Avantin kaasarilla. Kierroksia ottaa pari tuhatta enemmän ja vääntöä on koneessa ihan tolkuttomasti, verrattuna alkuperäiseen. Kulkupuoli oli omalla kaasarillaan n. 40km/h ja pienikin ylämäki tappoi vauhdin tyystin. Tuolla Avantin kaasarilla Trimaxi kelaa huippuja n. 60km/h ja kiipeää mäissä kovempaa kuin mitä aikaisemmin pääsi suorilla. Avanti taas onkin sitten aika rauhallinen Trimaxin kaasarilla, etenee verkkaisesti ja menohaluja ei ole alkuunkaan. Trimaxiahan tuossa yritin elvyttää, ja sehän sentään onnistui. :D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.10.11 - klo:21:44
Useaan otteeseen olen todennut kinkin kaasarin vitsiksi. Niin kokomäärityksen kuin "toimivuudenkin" suhteen. Sohlo mikä sohlo.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.10.11 - klo:07:38
Kyllä nämä kiinalaiset kaasarit ovat ihmeellisiä! Hitsinpimpula sentään mikä ero voi kahdessa identtisessä kaasarissa olla

Kyllä niissä joku ratkaiseva ero täytyy olla jos tehoissa on noin selvä ero. Onko niissä molemmissa samankokoinen luisti? Mulla on kaksi VirijaVaran 19mm kaasaria joissa toisessa on 16mm luisti ja toisessa 18mm ja jälkimmäinen on selvästi tehokkaampi. Päällepäin ovat ihan samannäköisiä kaasareita ja molemmissa 85 suutin.

Tai sitten neula on eri asennoissa, oletko tsekannut? Joku "vika" siinä heikommassa kaasarissa täytyy olla, ei muuten voi selittää noin isoa eroa. Kalvossa pienen pieni reikä tai jotain sentapaista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 26.10.11 - klo:10:40


Kyllä niissä joku ratkaiseva ero täytyy olla jos tehoissa on noin selvä ero.
Pakkohan niissä joku ero on oltava, mutta mikä, taitaa jäädä arvoitukseksi.
Aikaisemmin tuli kokeiltua tätä kaasaria Zonerissa ja siinä se ei toiminut, Zonerista tuli ihan hengetön ja kierroksia ei meinannut ottaa ollenkaan. Kaikki kolme ovat 16mm luistilla ja kaikissa 85 suutin, luistikalvot vaihdettu jokaiseen. Neulan säätö jäänyt huomioimatta, kun kerran osakaasulla kaikki on pelannut tyydyttävästi.

Noissa kaasareissahan kaikki säädöt vaikuttaa hieman miten sattuu, ja ilmanputsarin vaikutus kaasarin toimintaan voi olla melkoinen. Luulen että nyt sattui vain hyvä kombinaatio kohdille ja vaikka kaasari säädetty Avantissa, niin nyt ei uskalla mihinkään koskea, koska tuon toimivammaksi ei Trimaxin konetta voi enään saada, ainakaan vakiopalikoilla. 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 26.10.11 - klo:13:13
Kaasarikoot voi silti olla eri, vaikka luistikoko sama olisikin. Näitähän kun on ovaalilla ja täysin pyöreällä kaasariporauksella. Aikoinaan vastaavia alipainekaasareita oli autoissa joskin niitä nimitettiin muuttuvakurkkuisiksi. Kansankielessä ne saivat haukkumanimen juuttuvakurkkuinen, eikä termi kyllä ihan täysin tuulesta temmattu ollutkaan. (http://www.google.fi/#hl=fi&sugexp=kjrmc&cp=18&gs_id=3&xhr=t&q=juuttuvakurkkuinen&pf=p&sclient=psy-ab&site=&source=hp&pbx=1&oq=juuttuvakurkkuinen&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=afb110181b0e031d&biw=1024&bih=585) Periaatetasolla alipainekaasari on varsin hyvä keksintö, sillä luisti nousee vasta kun alipaine on siihen riittävä. Samalla sen parhain ominaisuus sattuu olemaan myös sen suurin ongelma.

Mitä nopeammin moottori reagoi kuljettajan antamiin käskyihin eli tässä tapauksessa vastaa kaasun kääntämiseen, sitä miellyttävämpi ja helpompi (myös turvallisempi) ajettava ajoneuvo on. Kuvitelkaapa jos moottorin kierrokset nousisi ja laskisi 10 sekunnin viiveellä kaasukahvasta vääntämiseen. Vaikka viive ei oikeassa maailmassa noin suuri olekaan, viivettä on aina jonkin verran kun kaasukahva vaikuttaa kaasuläppään, mutta alipaine vaikuttaa luistiin joka kuitenkin viiimekädessä määrää ne moottorin kierrokset.

Jokaisella alipainekaasarilla on hivenen eri kitka luistin ja luistikammion välillä. Jokaisella luistikalvolla on erisuuruinen vastus alipaineeseen nähden ja jokainen luistin palautusjousi omaa hivenen eri jousivoiman luistin ylöspäinliikettä vastustamaan. Jos yhdessä kaasarissa nämä kaikki on vaikutukseltaan pienimmät mahdolliset ja toisessa taas niin suuret että luisti hädin tuskin jaksaa liikkua, on varmaan jokaiselle päiväselvää, että moottori ei reagoi näillä kaasareilla samoin. Esimerkki on kärjistetty, mutta se on sitä tarkoituksella.

Jos toisella luisti nousee ylös asti, mutta toisella esim 2mm vähemmän, on siinä pienempi kaasuttimen läpivirtausala. Sitä millätavoin kaasutinta tulee moottoria nähden ajatella olen aiemmin jo kirjoittanut ja voin luvata, että tuo asia on varmasti se joka vaikuttaa vaikka rakenteellinen kaasarikoko muutoin tismalleen sama olisikin.

Koska luistin liikkeistä ei pysty ajossa täyttä varmuutta sanomaan, ei kannata ihmetellä mikäli toisella kaasarilla toimii paremmin kuin toisella.

Mä olen sen verran kauan pelannut jo näiden kaasareiden kanssa, että uskon voivani sanoa kritiikkinä sanan jos toisenkin kinkin alipainekaasarista. Sillä saa moottorin käymään ja mopon kulkemaan eteenpäin, mutta mikäli sen toiminta ei miellytä vähääkään on viisain hankkia kaasutin, jossa vaijeri vaikuttaa suoraan luistin liikkeisiin. Vaikka sitä et saisi tippaakaan parempiin säätöihin kuin alkuperäistäkään, voit ehjän kaasuvaijerin kanssa sentään ainakin olla varma siitä, että luisti nousee ylös käännettyäsi kahvasta. http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 26.10.11 - klo:16:51
Juu, kaikki vaikuttaa tietenkin kaikkeen mutten minä ole kyllä havainnut eroja kahden identtisen kaasarin välillä. Vasta suutinta tai kurkkua kasvattamalla olen saanut erot esiin. Vaikea sanoa mikä tossa Insomnian kaasarissa on sitten vialla kun on noin huonossa hapessa. Näissähän saattaa olla kaasari sökö jo uutena, kuten mullakin oli..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 26.10.11 - klo:22:39
Vaikea sanoa mikä tossa Insomnian kaasarissa on sitten vialla kun on noin huonossa hapessa. Näissähän saattaa olla kaasari sökö jo uutena, kuten mullakin oli..
Ihan uteliaisuuttani, kokeilin tuota Trimaxin viallista kaasaria, tuohon emännän Zoneriin. Yllätys olikin melkoinen, ei ole Zoneri ikinä kulkenut noin iloiseen. :o
Ei näistä ota hullukaan selvää, mutta kokemusteni perusteella, toimivan kiinanskootterin saa hankkimalla niitä kolme. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 26.10.11 - klo:22:44
Niinkuin InsOmnia aikaisemmin mainitsi niin ilmanputsari kaasari yhteensopivuus voi olla taikasana näissä.
Alipainesydeemit kun kaipaavat sitä alipainetta, just sopivasti, ei liikaa eikä liian vähän..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 27.10.11 - klo:08:51

Ihan uteliaisuuttani, kokeilin tuota Trimaxin viallista kaasaria, tuohon emännän Zoneriin. Yllätys olikin melkoinen, ei ole Zoneri ikinä kulkenut noin iloiseen. :o


Joo, eli jostain "sopimattomuusongelmasta" olikin kyse pikemminkin kuin tehottomasta kaasarista. Kiinalaisissahan on suuria eroja kansissakin, imuaukko voi olla jotain väliltä 16-19mm joten sekin vaikuttaa kaasarin toimintaan. Siinä Zonerissa on ilmeisesti sopivat "säädöt" siihen Trimaxin kaasariin, tai päinvastoin..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 27.10.11 - klo:11:36
Cpi:ssä on piristyssarjan kanssa 53 suutin sopiva mutta nyt otin katin pois ja tuntuu aika liian pieneltä toi suutin. Löysin varastosta 70 suuttimen mut taitaa vähä liian iso olla?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 14.12.11 - klo:14:12
hey tietääkö kukaan mistää saa uusia luisteja kalvoineen siihe virijavaran 24mm:n kaasariin? jos voisitte jeesata niin ois kova sana kun en itse löydä. luistin halkaisija on 22mm
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 14.12.11 - klo:16:20
Kerroppas kaasarin merkki ja malli.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 14.12.11 - klo:20:18
löysin jo yhden paikan mistä löytyisi mutta hinta (25e) olikin ilman alveja ja näköjään postittavat vain postiennakolla. eli tulisi maksamaan melkein 40e.  huhhuh!

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=679

minun kaasarissani ei lue merkkiä ollenkaan. mutta tuossa linkissä on pari merkkiä minkä alta löytyy samaa kaasutinta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: PappaSkootteri - 14.12.11 - klo:20:23
kyllä se mainitsemasi 25€ sisältää alvin... en ainakaan löytänyt mainintaa että ei sisältäisi...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 14.12.11 - klo:21:55
löysin jo yhden paikan mistä löytyisi mutta hinta (25e) olikin ilman alveja ja näköjään postittavat vain postiennakolla. eli tulisi maksamaan melkein 40e.  huhhuh!

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=679

minun kaasarissani ei lue merkkiä ollenkaan. mutta tuossa linkissä on pari merkkiä minkä alta löytyy samaa kaasutinta.
 

http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=580&katid=15
Onko sama kaasutin ?? Hinta sisältää alv:in. Lähettävät suomeen vain etukäteismaksulla ts mailin mukana tulee lasku ja kun maksu perillä lähtee tavara liikkeelle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 14.12.11 - klo:22:44
Kaasarin merkki on monesti sen vaijerin raudan alla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 15.12.11 - klo:00:56
eiku katsoin väärin. kyllä se alvin sisältää mutta tulee postiennakkokuluja 13,60e lisää. eli 38,60e yhdestä kohosta tulisi maksua. kolmekymppiä lisää niin saa dellorton kaasarin...

kyllähän tuo samalta kaasarilta vaikuttaisi kuin tuossa viisnelosen laittamassa linkissä. ei vain taivu ruotsi kovin hyvin...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 15.12.11 - klo:01:00


kyllähän tuo samalta kaasarilta vaikuttaisi kuin tuossa viisnelosen laittamassa linkissä. ei vain taivu ruotsi kovin hyvin...
Siinä myyvät koko kaasaria hintaan 25€ sisältäen alvin.
Jos kielimuuri tulee pahasti eteen, niin voin kyllä sen suhteen apuja antaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Peros - 15.12.11 - klo:01:09
mitä muuten tulisi postikulut maksamaan sieltä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 15.12.11 - klo:01:52
mitä muuten tulisi postikulut maksamaan sieltä?
Heidän hinnaston mukaan kilon paketille tulisi 10€ mutta siellä ei missään mainita tarkemmin ulkomaan postikuluja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 15.12.11 - klo:10:14
Pari vuotta sitten tilasin bikenetistä kaksi kertaa ja muistaakseni rahti oli sama kuin ruotsiin. Tilaaminen on helppoa, tavarat koriin ja kassalle jonka jälkeen on se asiakastietosivun täyttö mikä kyllä vaatii hiukan tarkkuutta ja ruåttin taitoo.. Jos joutuu reklamoimaan niin se käy englanniksikin.   
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.12.11 - klo:11:26
http://www.chinesescooterreference.com/manual_images/CV_Carb_Diagram.gif

Siinä hyvin selkeä havaintokuva kaasarista.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 24.12.11 - klo:12:09
Erityistä huomiota kehoitan kiinnittämään kuvan kohtaan 7.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 24.12.11 - klo:13:02
Todella hieno kuvaus, löytyiskö myös kuvaa, ryyppypiirin toiminnasta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 24.12.11 - klo:13:54
Todella hieno kuvaus, löytyiskö myös kuvaa, ryyppypiirin toiminnasta.
Ryyppypiiri on kuin pieni kaasutin. Normaalin kaasuttimen porauksen rinnalla kulkee ryypyn poraus ja ryypyn luistia ohjataan sähköllä automaattiryypyssä. Kuten varsinaisessa kaasuttimessakin polttoaine tulee pääsuuttimelta, tulee ryyppypiirissä polttoaine ryyppysuuttimelta. Käsikäyttöisessä ryypyssä ei tarvita luistissa neulaa, mutta automaattiryypyissä tavallisimmin pieni neulakin on, sillä ryyppy kytkeytyy vaiheittain pois päältä ja seossuhde pysyy poiskytkeytymisvaiheen aikana paremmin sopivana.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.12.11 - klo:14:35
Todella hieno kuvaus, löytyiskö myös kuvaa, ryyppypiirin toiminnasta.
http://www.chinesescooterreference.com/manuals_charts.htm
Tuolla on rakennekuva siitä. Nuo manuaalit on samanlaisia, pienin eroin ja latautuva hitaasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 24.12.11 - klo:17:41
Hieno sivu kiitos  ;)
Otsikko: JC Sudoku ja Hartet kaasareista
Kirjoitti: juuzzo - 28.12.11 - klo:22:13
Kirjoitan vielä tähän ketjuun kun juttu vaikuttaa kuitenkin aika Jincheng spesifiseltä. Tuolla kaasariketjussa on paljon hyvää infoa, mutta tietyn asian hakeminen on noilla kirjoittelumäärillä jo hankalaa.

No niin...Hartettiin saatin edes vähän eloa. Välillä tuntui jo ihan "normiskobalta".

Luisti tosiaan ei noussut ylös asti kuten epäilinkin. Miksi, sekin jäi hämäräksi, jousen jumitus, vuoto, tukos.... Jotain joka korjautui kun purin kasasin luisti / kalvo pakettia ja käyttelin jousella ja ilman, kuristuksella ja ilman.

No tasaisesti ei kulje, mutta täysikaasulla pelaa kun ilmanputsarissa on tuloputkessa 12 mm reiällä varustettu muovikorkki kurina. Putsarin orkkiskurit on pois.
Kokonaan ilman kuria on kierrokset ja veto hakusessa. Jossain puolikaasulla vetää välillä ihan hyvin, mutta kiihdyttäminen on sellaista epämääräistä hakemista eikä tasaista vetoa tule.
Suutin on siis 80 ja orkkis oli 62.

Tyhjäkäynti soutaa hurjasti kuten uutenakin, mutta nyt myös "samuu valoihin" jollei aktiivisesti pidä kierroksia yllä (kurilla ja ilman).

Seos on yleensä väärin ja ilmeisesti luisti liikkuu itsekseen oletan.

Ja sitten päätelmiä.....laihallahan tuo on ja etenkin pienellä / vajaakaasulla. Pullonkorkkikurin kanssa kun pelaa täyskaasulla, muttei ilman, niin suutin on yhä liian pieni. Pöydällä on 90:nen kunhan ehdin kokeilla.

Luisti (halk. 20 mm) takertaa....Toleranssit on hyvät ja se liiku kaasarissa hienosti. Vieteri on pitkä (vapaa 120 mm) ja se painetaan ihan kasaan (ehkä 40 mm). Jäykältä myös tuntuu...mutu.
Voisiko olla, että vieterin lanka takertelee luistin yläreunaan / seinämin. Joku jumitti luistin kuten yllä kerroin. En vielä varaosan puuttuessa lyhentänyt vieteriä, mutta kolmasosan aion siitä  pois ottaa - ja siten puolet jos parani.

Nouseeko luisti sitten ihan ylös...kun ei kaasari ollut irti en sitä saanut tarkalleen mitattua....ei siinä monen millin virhettä ole, mutta pari milliä lisää nousua saisi hiomalla kalvon "kumisesta topparista" pois. Pitää varmistaa kun kaasari on pöydällä.

Sitten pitää saada kaasari tomimaan kiihdyttäessä sekä vajaakaasulla. Kun herää todella huonosti tyhjäkäynniltä lyhentäisin neulaa 1 mm kerrallaan (aika paljon ;-) ).
Myös tyhjäkäyntisuutinta pitäisi ilmeisesti suurentaa....on vaan sellainen suutinputki, jota ei taida minun työkaluilla mahtua avartamaan.

Neulaa varmaankin pitäisi ohentaa, mutta siinä mennään jo vaativampaan säätämiseen, ehkä kesällä.

Ja seuraavalta Kiinankeikalta pitää tuoda säkillinen varaosia. Viimeksi kun ostin 16 mm perinteisen kaasarin se maksoi 8 euroa ja tällainen kalvokäyttöinen olisi ollut 13 e tietenkin täydellisenä  ;)

Tässä teorioita......käykö järkeen ?
Otsikko: Kaasarin huollon perusohje
Kirjoitti: Coastside - 28.12.11 - klo:23:41
Kerrataan perustoimenpiteet CVK kaasuttimeen:

- Kaasari pestään päältä ennen avaamista. Aukot voi tukkia teipillä

- Suuttimet puhdistetaan joko messinkilangalla tai paineilmalla tai pulloöljyn suikulla. Irroitettua suutinta voi vaikka liottaa lipeävedessä (viemärin putsari), jos sinne on päässyt orgaanista likaa.

- Tiiviys on hyvä tarkistaa turvallisemmalla aineella, kuten tentulla tai lamppuöljyllä, ennen asennusta

- Neulaventtiili kokeillaan samoin valuttamalla lappoletkulla (imaise, tuki ja liitä kaasariin) pullosta. On hyvä mitata se määrä mikä kammiossa normaalisti on jotta voi verrata tarvittaessa. Tuloletku tukitaan ja valutetaan kammio tyhjäksi mittalasiin.

Kalvo tarkistetaan venyttämällä ja katsomalla valoa vasten onko reikiä. Kalvo turpoaa käytössä ja on vaikea saada uraansa, johon se täytyy hijeroa kannella. Helpottaa jos hankkii toisen kalvon jotta toinen ehtii kuivaa mittoihinsa, jonka se tekee jollain aikavälillä. Luisteja on kahta liki samanmittaista, jotka ei ole vaihtokelpoisia. Sen toiminta pölynimurilla imien kuivaa kaasaria. Moottoria käyttäen se ei nouse ylös saakka, ilman ajokuormaa.

- Toinen kalvo on vaijerin pitimen alla ja siihen liittyy jousi ja pikkutiiviste kuten kiihdytyspumppuunkin.

- Imukaulan tiiviys tarkistetaan etsien halkeamia sen pannan alta ja bakeliitti-eristeen kunto irroittamalla se. Itsevulkanoituvalla teipillä kaulaa voi korjata. Imukaullalla kaasarin saa pöytään kiinni huoltoa varten.

- Hanan toiminta tarkistetaan imien kalvon letkusta ja valutten astiaan noin puoli desiä minuutissa minim. Myös kaasuttimen läpivirtaus pohjapropun kautta on hyvä tehdä.

- Putsari on oltava ehjä ja tiiviisti suljettu ja korvaaminen paperifiltterillä on koneen tuho ja käyntiongelmia.

- Bensasuodattimista on ääriharvoin ongelmia, mutta sen sovittelu letkun väliin vaatii tuumailua jottei letkun kanssa tule ongelmia. Suodin runkoon kiinni ja pitkät keltaiset letkut, on hyvä ratkaisu. Letkun jousiklemmarit voi korvata nippusiteellä.

- Ryyppy toimii magneeton vaihtovirralla ja normaalisti toimiessaan poistuu minuuteissa jolloin käynti muuttuu. Niiden suojakotelon kantti hinkkaa joskus johdon poikki. Sen neulan liikkeen voi mitata ottamalla virtaa akusta tai lämmittämällä se muutoin kuumaksi. Magneeton kunnon mittaamalla jännite käydessä yleismittarilla.


Kylmäkäynnistyksiin auttaa yleensä tukkia vaahtomuovilla imuaukko ja lämmittämällä moottoria jotenkin. Hiusföönillä puhaltimen aukosta pahvisovitteella, on erittäin tehokas tapa.

Kaasuttimen säädöt

Tyhjäkäynnin säätö
Käytetään kone lämpimäksi niin ettei ryyppy enää ole päällä. Säädetään tyhjäkäynti läpästä niin alas että se jaksaa käydä. Säädetään seosruuvilla (perus-säätö 1 ja 1/4 auki) kierrokset niin suureksi kuin saa. Säädetään läpästä kierrokset sopiviksi niin etti kytkin vielä ota kiinni. Seosruuviin pääsee kiertämällä kaasaria sen muhvissa ja ruuvaten suutinta lyhyellä ruuvarilla.

Pääsuutin haetaan kaasu auki kokeillen pitkässä mäessä, neula keskiraossa ja kuristaen ilman saantia hieman. jos tulos heikkenee on suutin sopiva ja jos paranee, on suutin pieni. Ennen vaihtoa ja vaihdon jälkeen kellotettu vertailuaika on tarpeen varmistaa asia.

Neulan säätö
Siinä on sokka jota siirtäen sen ulottuma muuttuu neulasuuttimeen nähden. Vaikutusalue on 1/8 - 3/4 . Säätöä voi kokeilla  ajamalla pitkän ylämäen 3/4 kaasulla sokka keskiraossa ja sitten toinen veto pykälää alemmassa ja  sokka alimmassa. Valita se jolla nousee nopeammin. Kahvaan voi teipata ja piirtää merkit kaasun asennoille. Toimenpide täytyy suorittaa kesällä ja syksyllä erikseen ilman tiheyden ja kosteuden muutoksen vuoksi.


Tulppa on hyvä olla vaalean kahvin värinen pitemmän ajon jälkeen katsottuna jottei ryypyn aiheutama noki hämää.

Kaikki säädöt lämpimällä koneella. Ei helteessä tai pakkasessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ckolli - 30.12.11 - klo:09:10
Erittäin hyvä ohje.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 24.02.12 - klo:12:31
Sulaakohan 139qmb:n 72cc pytty 85-suuttimella vai pitäisikö laittaa 90?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.02.12 - klo:13:21
Katso tulpan väri. Vaalean maitokahvin värinen välttää. Valkoinen kimalteleva eriste on vaaran merkki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 24.02.12 - klo:14:05
Pääsääntöisesti voi tosiaan sanoa että se vaalean maitokahvin väri on edelleen ok, vaikka värianalyysit onkin jo vähän vanhentuneita. Nehän on ajalta jolloin polttoaine sisälsi lyijyä ja juuri lyijy oli se joka tulppaa ja venttiileitä värjäsi. Kyllähän korvaavat lisäaineet tulppaa niinikään värjää, mutta suurin osa kirjojen ja oppaiden esimerkkikuvista on lyijybensan ajoilta.

Venttiilitkin on nykyään usein vitivalkoisia kun moottoreista kansia irrottelee. Jos nyt värianalyysia tekee niin ainakin tulisi se tehdä oikein. Tuppi nurin riittävän pitkään ja täysrasituksesta kone nopeasti sammuksiin, sillä pienikin kevyt ajo huudatuksen päälle vetää tulpan helposti taas hiilenmustaksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 24.02.12 - klo:14:18
Jos haluaa tehdä asian varmasti, on testattava:Pitkään mäkeen ajaen kaasu auki kuumalla koneella ja tulppaa lukemaan. Sama eri suuttimilla ja paras nopeus on sopivin suutin, hyvällä varmuuskertoimella koska se seos on rikas. Voi ottaa pykälän pienempää jos haluaa säästää hieman bensaa.

Tuo värijuttu riippuu jopa öljystäkin mitä käyttää. Synteettisellä oljyllä ei tule karstaa yhtä paljon kuin mineraalilla. Muinoin lyijykaudella vaaleanharmaa putken pää oli terveen koneen merkki. Tulppia ei juuri luettu kuin 2 tahtisissa.

Otin juuri C7HSA tulpan irti pitkää matkaa ajetusta 139QM koneesta, jossa on syntettiset öljyt ja bensa on 98E. Eristeen väri on vaalean ruskea, punertavalla sävyllä. Elektrodit ovat harmaat ja kierteen reunuksessa on aavistus nokea.
Suutin on ilm. ensiasennus ja seos sopiva. Tulppa käy sopivan kuumana niin että karsta palaa pois. Kone on toiminut n. 1500 km moitteitta.
Otsikko: Kiinalaisen kalvokaasarin ryyppi käsikäyttöiseksi
Kirjoitti: juuzzo - 25.03.12 - klo:16:45
Onko kukaan modannut kiinalasen kalvokaasarin ryyppyä käsikäyttöiseksi ?

Kyllähän tuo toimii, mutta haluaisin ryypin tarvittaessa "varmasti päälle" ja tietysti ajaessa varmasti pois.

Ihmetteli
Juuzzo
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kemu - 26.03.12 - klo:07:14
Kaasareista kyselisin, kun pitäisi uusi varmaankin hankkia. Virijavara myy jotain CVK kaasariahttp://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=134 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=134) hintaan:39.90. on varmaan kiinalaiseen sopiva?
Mc-scatter myy taas sitä alkuperäistä muovikantista kaasaria hintaan 72.50.
samaltahan nuo näyttää ulkoapäin. onko toiminnassa eroja?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 26.03.12 - klo:07:43
Se on myynyt tuota jo vuosien ajan ja jos nyt ei samaa kaasaria niin niistä ei ole juuri haukkuja kuulunut. Lisäksi moni ryyppymötikkä maksaa saman.

Näitä päällisin puolin samanlaisia kaasareita on yli tusinan erillaisia, joten tutkimatta niitä, ei voi sanoa paljonkaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ihmehiippari - 27.03.12 - klo:23:48
Noista kiinankaasareista kannatta välttää semmosia missä on muovinen luisti. Se turpoaa kiinni kolonsa reunoihin ja ei liiku kunnolla.

Jos joku haluaa laittaa mopoonsa dellorton kaasarin niin minulta saa kympillä holkkia, jolla saa dellorton suoraan kiinni vakioimukaulaan. Plug and play.  Reikä on 20mm niin riittää koko isommallekkin kaasarille.

(http://i4.aijaa.com/b/00229/9877622.jpg)

10€
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 29.03.12 - klo:21:05
Kalvo turpoaa bensasta niin että takaisinsaanti ei ole helppoa. Tuli mieleen kuivata sitä jotta se kutistuisi. Käytin hiusfööniä ja se auttoi. Kannella hieroen se meni uraansa normaalia helpommin. Huomasin aiemmin että se kuivuessaan kutistuu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:21:08
Minä hioin sitä hiomapaperilla vähä pienemmäksi nii rupes heti pelaa paljo paremmin. Sitä ennen takerteli liikkeellelähtiessä mutta nyt se ongelma on aikalailla kadonnut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 29.03.12 - klo:21:15
Hyvä idea, pitääkin koittaa vähän herkistellä sitä. Suihkaus silikonia siihen väliin ei varmaan myöskään haittaa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:21:37
Suosittelen ihan lämpimästi hiomaan hieman siitä pois että tuntuu pieni välys siinä luistissa kaasariin nähden, mulla ainakin auttoi kummasti. Luultavastihan se kyllä turpoaa takaisin ajan kanssa mutta voihan sitä hioa sitten taas lisää ja ostaa sitten uuden, kun ei enää voi hioa. Ja vois kai siihen jotain vasellinia, tai jotain voiteluainetta väliin laittaa, itse laitoin tavallista moottoriöljyä ja hyvin toimii.
Otsikko: boatian mystinen vika
Kirjoitti: yamaha - 04.04.12 - klo:14:11
boatian retro 4t vm 2004 skootteri ottaa hyvin kierroksia ilman ilmanputsaria mutta putsarin kanssa hyytyy täysin vaikka vaahtomuovikin on pois putsarista ei auta asiaan .kaasari putsattu ja ryyppykin tuntuu toimivan.bensahana  toimii ja ei näyttäis olevan vuotojakaan. tää on käsittämätön vika apu ois tarpeen  :-\
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: Coastside - 04.04.12 - klo:14:13
Kotelo pitää olla tiivis. Jos se vaikka vähänkin jää raolleen ei moottori ota kierroksia.
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: yamaha - 04.04.12 - klo:14:16
miksi ottaa ilman putsaria kierroksia?ja pelkkä kotelon laittaminen ilman vaahtomuoviakin jo saa koneen hyytymään putsari on uusi ja on tiivis mutta ei toimi putsarin kanssa.luistin kalvo on ehjä eikä takertele ilman putsaria kone kiipeää vaikka seinään mutta pienikin ilman ahdistus saa koneen täysin hyytymään. tuntuu että ois llian rikkaalla koska vaatii hirveesti ilmaa ::)
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: ramba - 04.04.12 - klo:15:22
Minkälainen ilmanputsari on kyseessä? Kokeileppas säädellä seosta.
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: yamaha - 04.04.12 - klo:21:21
eipä auta sääteleminen!uusi kaasari auttoi asiaan nyt toimii hyvin ja käykin nätisti.ehkä oli vahassa joku vuoto jossain nikä aiheutti rikkaan seoksen. :)
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: pekpel - 04.04.12 - klo:21:41
eipä auta sääteleminen!uusi kaasari auttoi asiaan nyt toimii hyvin ja käykin nätisti.ehkä oli vahassa joku vuoto jossain nikä aiheutti rikkaan seoksen. :)
tarjoon 15 € postikuluineen siitä vanhasta kaasarista..
Otsikko: Vs: boatian mystinen vika
Kirjoitti: yamaha - 05.04.12 - klo:08:01
ok. mopedi on velipojan kyselen siltä haluuko myydä sen  :)
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: TemeM - 08.04.12 - klo:22:22
Mitä eroa on CVK JD18J ja CVK JD18Z? Viimeinen kirjain eroa, toisessa muovinen ja toisessa metallinen kansi, muuta eroa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 09.04.12 - klo:00:43
Saattaa niissä muutakin eroa olla kuin kannen materiaali, esimerkiksi luistin materiaali. Mutta kumpainenkin on ihan sama peruskaasari 4t kinuskiin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 09.04.12 - klo:01:25
Luistikin voi olla eri muotoinen, itse luulin että niitä on olemassa vain pyöreitä ja omassa kaasarissa olikin aivan omalaatuinen, tosin se taisi olla näitä "Walbro" merkillä myytyjä kopioita. Mutta eiköhän ne aika pitkälti samaa kuraa ole, kannen materiaali on käytännössä yhdentekevää mutta juuri tällaisia pieniä eroja niissä voi olla. Mutta melko huonoja ne on kaikki jos vertaa johonkin kunnolliseen kaasuttajaan kuten Mikuni tai Dellorto.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Plom - 09.04.12 - klo:16:35
Narakun kaasarista oli vain hyviä kokemuksia edellisessä skootterissani.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: osula95 - 09.04.12 - klo:21:20
joo elikkäs mikäs ongelma mahtaa olla mun baotianissa. Vaihdoin justiisa suuttimen 86 ja otin ilmanputsarista kurin pois niin noin 500m jälkeen mopo rupeaa pitämään tälläistä ääntä : pröpröpööpröpröpöö
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 09.04.12 - klo:21:23
Vaihda vakiosuutin paikoilleen ja ota ilmanputsarin tötterö pois. Eipä näissä pahemmiten suuttimia tarvi säädellä. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: osula95 - 09.04.12 - klo:21:26
joo mutta jos on töttörö pois ja vakiosuutin niin se ei kulje metriäkään
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 09.04.12 - klo:21:35
Njahas, tuo röpötys viittaa liian isoon suuttimeen. Yksi vaihtoehto on, että tötterö jää sinne ja vakio suutin paikalleen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: osula95 - 09.04.12 - klo:21:38
joo mut taas jos mulla on powerfiltteri ja 90 suutin toimii vallan mainiosti mutta tolla vakio putsarilla ilman kuristusta ja 86 suuttimella ni kiihtyy kovempaa ja kulkee paremmin
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 09.04.12 - klo:21:40
Kunhan kysyn, MIKSI POWERFILTTERI? Powerfiltteri on kirosana, äkkiä vakio paikoilleen. Mitään muuta et saa kun kytät (polliisit) kiinnostuneiksi. Powerfiltteri ei tuo lisää tehoja 4t skootterissa!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 09.04.12 - klo:21:42
Saat ennemmin koneen pilalle kuin poliisit perääsi ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 09.04.12 - klo:22:13
Kunhan kysyn, MIKSI POWERFILTTERI? Powerfiltteri on kirosana, äkkiä vakio paikoilleen. Mitään muuta et saa kun kytät (polliisit) kiinnostuneiksi. Powerfiltteri ei tuo lisää tehoja 4t skootterissa!

Saat ennemmin koneen pilalle kuin poliisit perääsi ;)

Ikinä en ole ymmärtänyt, miksi se on kirosana ja paha asia?
Powerfilsu löytyy alkuperäisasennuksena useista laitteista jotka toimivat tämän foorumin uskomuksista huolimatta kymmeniä tuhansia kilometrejä. Imuäänet saa kuriin asentamalla suodattimelle vaimenninkotelon "ei vaimenna ilmankulkua vaan ääntä" ja suojaa samalla suodatinta kosteudelta. Itse ajellut 200cc mönkijällä kymmeniä tuhansia,  jossa powerfilsu alkuperäisasennuksena ja koneesta lahosi ensimmäisenä vaihteiston rattaat "nekin varmaan powerfilsun takia". ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 10.04.12 - klo:20:25
Se antifiltteri päästää kaiken pölyn ja hienon hiekan ym paskan läpi. Eli suodattaa huonosti...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 10.04.12 - klo:20:33
Mulla on autossakin ollut tollanen "powerfiltteri" ottamassa kylmää ilmaa puskurin takaa jotain 120tkm matkan. Pari kertaa se on putsattu kurasta yms. mutta ei ole päästänyt sisään imuputkeen/koneeseen paskaa.

Mopossa sellaisella sai kyllä kauheat imumölinät aikaiseksi, jos olisin poliisi varmasti pysäyttäisin sellaisen. Kulku ei parantunut merkittävästi. Autossa kuulostaa vaan hyvältä murinalta kun avaa kaasuläppää kunnolla ;D. Lisäksi imuilma jäähtyi imuilman lämpöanturilta seurattuna 15-30 astetta riippuen tilanteesta eli sitä tehoakin varmaan taisi tulla.. Mopossa hyöty on niin pieni että hukkuu ilmanvastukseen yms.. Haitta äänenä taas on suuri. Jos "powerfilter" on asiallinen rakenteeltaan ei sen pitäisi päästää likaa moottoriin. Mistä tällainen käsitys on peräisin?? Ainakin oma stormilta ostettu kartiosuodatin oli ihan ookoo.
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: leze223 - 10.04.12 - klo:20:34
Juu, mielummin vaikka piperi, kuin antifiltteri. :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 10.04.12 - klo:20:49
Eikö Pipercross ole semmonen vaahtomuovisuodatin? HKS:n vaahtomuovifilsu ainakin sai ihan paskat suodatusarvot jossain autolehden testissä, eikä ollu tehomielessäkään kovin kaksinen. Mutta ei se ole materiaalista kiinni vaan suodattimesta onko se hyvä vai ei, toteutus ratkaisee. Paperia ja vaahtomuovia kun on monenlaista.. Mutta mopon kohdalla ei kyllä saa mitään tuntuvaa tehoa toimiva vakiosuodatin vs kartiosuodatin, tehoa on koneessa niin vähän ja vaikuttavat muut voimat on niin paljon isommat, etupäässä se ilmanvastus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 11.04.12 - klo:11:13
Kyse on ennenkaikkea siitä, että vapaasti virtaavia ilmansuodattimia tulee pestä ja öljytä perussuodatinta huomattavasti useammin. Esim. Powerfiltterissä tarve on suuri ja hoittamattomana epäpuhtauksia joutuu varmasti koneeseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 11.04.12 - klo:12:00
Olen vahvasti eri mieltä. "Powerfiltterin" suodatus vain paranee sen likaantuessa/tukkeutuessa. Suodatus on pienin vastapuhdistettuna (ja tietysti virtaavuus paras). Näin on jopa esimerkiksi AEM todennut ohjeissaan.  Nykyään on myös suodatinmateriaaleja/suodattimia jotka on suunniteltu niin ettei niitä tarvitse eikä kuulu öljytä. Öljyn määrä öljyttävässä suodattimessa parantaa/tukkii suodatusta mutta jos sitä laittaa liikaa, voi sitä ajautua moottorin kaasuläpän tyhjäkäyntiventtiiliin/antureihin -> ongelmia.

Omissa mopoissa on edellisten omistajien jäljiltä ollut noi suodattimet aika tukossa siitä öljystä, vähempikin riittää.. ei sen tosiaan tarvitse uida siinä öljyssä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 11.04.12 - klo:12:39
Onhan noista auton eri filsuista testejä... kaikki ei-paperiset päästää enemmän paskaa läpi ja vertailussa mitään tehohyötyä eri "power filttereistä" ei ole. Oma kokemus 5.7L chevyssä oli K&N suodatin ja kyllä siinä kerty hienoa pölyä ilmanputsarin kotelon sisälle.. vaikea toki sanoa onko asialla mitään merkitystä.. ehkä vain pitkällä aikajänteellä..

Ja onhan niitä näille "mopoillekin" powerfilsuja ja "powerfilsuja".. jälkimmäinen päästää milliä pienemmät töhnät sisään (oikeasti, olematon suodatuskyky)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 12.04.12 - klo:10:04
Öljyämisestä liikkuu netissä ristiriitaista tietoa eri vapaavirtaussuodattimien välillä. Itse öljyäisin kyllä power filtterin juurikin sen  karkeuden vuoksi (samalla tavalla kuten tavalliset vaahtomuovisuodattimetkin eli helkkarin kuivaksi -> ruiskuttamalla). On toki totta, että suodatusteho vain paranee likaantuessaan, mutta tuon peruskarkeus on sitä luokkaa, että ainakin alkuvaiheessa se päästää aika paljon epäpuhtauksia lävitse.

Öljyttynä se kerää paskaa helpommin heti alusta lähtien ja sehän sen öljyämisen tarkoitus onkin. Jos sitä ei taas koskaan pestä, niin se ei pidemmän päälle toimi eli virtaavuuss heikkenee liikaa. Suodatinten öljyämiseen on omat aineensa.

http://www.motot.net/wiki/Vapaavirtausilmanpuhdistimet
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: osula95 - 12.04.12 - klo:21:24
joo elikkäs en ole vielläkään saanut vastausta siihen että mikä suutin on sopiva ilmanputsarin kuri poistettuna. Nytten on 88 ja neula keskimmäisessä johonkin 40kmh saakka kulkee hyvin mutta sitten ko pistää kaasun pohjaan rupeaa nykimään ja meinaa sammua joskus
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 12.04.12 - klo:21:34
joo elikkäs en ole vielläkään saanut vastausta siihen että mikä suutin on sopiva ilmanputsarin kuri poistettuna. Nytten on 88 ja neula keskimmäisessä johonkin 40kmh saakka kulkee hyvin mutta sitten ko pistää kaasun pohjaan rupeaa nykimään ja meinaa sammua joskus
On nää niin yksilöllisiä että just sopivaa ei varmaan kukaan osaa suoraa sanoa. Osta suutinsetti ja hae sopiva kokeilemalla, mieluummin isosta pienempään päin. Hienosäätöä voi tehdä sitten ilmanpuhdistajan
avulla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: osula95 - 12.04.12 - klo:21:38
juu mulla on jo narakun suutin setti 80-98 ois kiva tietää mistä lähteä liikkeelle
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 12.04.12 - klo:21:57
joo elikkäs en ole vielläkään saanut vastausta siihen että mikä suutin on sopiva ilmanputsarin kuri poistettuna. Nytten on 88 ja neula keskimmäisessä johonkin 40kmh saakka kulkee hyvin mutta sitten ko pistää kaasun pohjaan rupeaa nykimään ja meinaa sammua joskus

Tarkista bensan pinnan korkeus ja varmista että bensahana antaa bensaa riittävästi myös kovilla kierroksilla. Alipainehanat voi tehdä temppujaan..
Kun olet tehnyt edelliset niin koita vaikka 92 kokoa , luulis bensaa tulevan ainakin koon puolesta. Nää on vaan niin helvatin herkkiä sille imuvastuksen muutokselle että moni on joutunut palauttaan sen trötön sinne ilmanpuhdistimeen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Niko - 18.04.12 - klo:00:08
Voiko tällaisen kalvokaasuttimen luistia voidella jollakin vai kulkeutuuko bensa jotenkin sinne väliin ja huuhtoo vain rasvat moottoriin? Oire on se että esimerkiksi liikennevaloista lähtiessä tahtoo moottori "röpeltää" ennenkuin alkaa ottamaan kierroksia. Jostain luin että tuo luisti saattaa takerrella ja aiheuttaa moista käytöstä..?

Seoksen säädöstä vielä kysymys. Säätääkö ruuvi ilman määrää ja kumpaan suuntaan pyöritetään jos halutaan seosta vaikkapa rikkaammalle?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 18.04.12 - klo:00:23
Voiko tällaisen kalvokaasuttimen luistia voidella jollakin vai kulkeutuuko bensa jotenkin sinne väliin ja huuhtoo vain rasvat moottoriin? Oire on se että esimerkiksi liikennevaloista lähtiessä tahtoo moottori "röpeltää" ennenkuin alkaa ottamaan kierroksia. Jostain luin että tuo luisti saattaa takerrella ja aiheuttaa moista käytöstä..?

Seoksen säädöstä vielä kysymys. Säätääkö ruuvi ilman määrää ja kumpaan suuntaan pyöritetään jos halutaan seosta vaikkapa rikkaammalle?
Joissakin kaasareissa on muovi luisti ja toisinaan ne tuppaa turpoamaan. Homma hoituu hienolla hiomapaperilla, hioen luistia kunnes se taas vapaasti liikkuu. Voiteluainettakin voi luistiin laittaa, itse voitelin moottoriöljyllä kevyesti ja hyvin on toiminut.

Seosruuvi vaikuttaa vain ja ainoastaan alakierroksilla. Joten seosruuvi on oikessa asennossa kun tyhjäkäynti on parhaimmillaan, tyhkäkäynnin säätöruuvista säädetään sitten kierrokset kohdalleen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Niko - 18.04.12 - klo:00:39
Kiitos vastauksesta. Täytyypä siis kokeilla hienoa hiekkapaperia ja lopuksi vielä kevyt voitelu.

Juu tiedän että tuo säätöruuvi vaikuttaa vain alakierroksille. Haluan vain testata, onko tyhjäkäyntiseos kohdallaan. Vakioasetus on kait se 1.5 kierrosta auki..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 18.04.12 - klo:00:56
Vakioasetus on kait se 1.5 kierrosta auki..
Tuosta on paljon erilaista tietoa. Omassa kaasarissa pitää olla liki 3 kierrosta auki, ennenkuin tyhjäkäynti asettui.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 18.04.12 - klo:09:53
Vakioasetus on kait se 1.5 kierrosta auki..
Tuosta on paljon erilaista tietoa. Omassa kaasarissa pitää olla liki 3 kierrosta auki, ennenkuin tyhjäkäynti asettui.
Tuo käyttämäsi "tyhjäkäynti asettui" kuulostaa oudolta kun säädöllä heataan ensin korkein rpm ja siitä sitten hiukan yksilön ja vuodenajan mukaan rikkaammalle. Seos/ilmaruuvilla ei siis missään nimessä haeta sopivaa tyhjäkäynti kierroslukua
3 kierrosta viittaa isoon TK-suuttimeen,juuttuvaan ryyppyyn, jne(oletan että on kiinan cvk)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 18.04.12 - klo:10:15
Oli ehkä aavistuksen harhaanjohtavaa sanoa että tyhjäkäynti asettui, mutta en osuvampaakaan sanontaa asialle keksinyt.
Tuo cvk kopio mikä minulla on, on hyvinkin tarkka tyhjäkäynti säädöistään ja varttikierros seosruuvia kiinni niin sammuu "ei heti, mutta jos vähänkään yrittää kaasutella" ja jos varttikierroksen avaa, niin tyhjäkäynti vaeltelee. 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 18.04.12 - klo:11:30
Vakioasetus on kait se 1.5 kierrosta auki..
Tuosta on paljon erilaista tietoa. Omassa kaasarissa pitää olla liki 3 kierrosta auki, ennenkuin tyhjäkäynti asettui.

Minulla sitä ruuvia sai avata reilusti enemmänkin, eikä ole kauhean herkkä sille säädölle. Mutta kun muutaman iterointikierroksen jälkeen - tyhjäkäyntiä alas ja säätöä paremmaksi teki niin huomasi että koko käyntialue toimi ihan eritavalla. Eli taitaa olla säädöissään aika hyvin nyt. Suutin on kyllä Ekin jäljiltä kun skopassa oli 80 pytty mutta tuntuu toimivan hyvin eikä kuluta mitenkään paljon bensaa kun on pitkä perävälitys ja aika painavat rullat -> käy melko matalilla kierroksilla kokoajan. Katotaan millaseks muuttuu kun pistää 5gr rullat. Olis hyvä kun kiihdytettäessä kiekat nousee mutta tasaisessa ajossa sitten taas mennään pienemmillä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 20.04.12 - klo:13:14
Mikähän tuossa mahtaa oikeen olla. Ryypyn kanssa pysyy käynnissä suht hyvin (mitä nyt röpöttää toki) ja pystyy ajamaan, mutta kun laittaa ryypyn pois, niin ikään kuin polttoaineen tulo lakkaisi siihen ja sammuu eikä lähde ilman ryyppyä käyntiin. Kaasarina on minulla Dellorto PHBG 16 (suuttimet pää 88, tyhjäkäynti 35, ryyppy 60).
Jos kaasu pohjassa ottaa ryypyn pois, kierrokset pysyy mutta kun löysää ja kaasuttaa uudestaan niin booaa vaan ja sammuu, ryypyn kanssa ei tee mitään vastaavaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 21.04.12 - klo:02:42
Mitäs jos oikein ottaisit kaasarin pöydälle ja putsaisit sen kunnolla..
Siis ihan nippeleiksi laitat ja huolella sitten harjaillaan ja touhutaan..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 21.04.12 - klo:09:39
Mikähän tuossa mahtaa oikeen olla. Ryypyn kanssa pysyy käynnissä suht hyvin (mitä nyt röpöttää toki) ja pystyy ajamaan, mutta kun laittaa ryypyn pois, niin ikään kuin polttoaineen tulo lakkaisi siihen ja sammuu eikä lähde ilman ryyppyä käyntiin.
Mulla oireili kaasari juuri tuolla tavalla, kun olin siirtänyt ilmanputsarin letkun avulla toiseen paikkaan. Tarkista ilmanputsari.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 25.04.12 - klo:23:16
Kaasari on putsattu ja suuttimien vaihdolla ei merkitystä asiaan, ilman ryyppyä ei toimi vieläkään.
Mahtaisko imuvuoto olla syynä, kun imukaulassa on klemmarin alla hieman halkeillut?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 25.04.12 - klo:23:30
Kaasari on putsattu ja suuttimien vaihdolla ei merkitystä asiaan, ilman ryyppyä ei toimi vieläkään.
Mahtaisko imuvuoto olla syynä, kun imukaulassa on klemmarin alla hieman halkeillut?
Kysymyksessäsi piilee myös vastaus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 26.04.12 - klo:07:39
No kysyinkin että voisiko johtua siitä. Pitänee sitten starttispraylla (tai jollain) suihkia sinne kun on käynnissä ja kattoo onko vaikutusta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 26.04.12 - klo:07:58
Imuvuodot on aika simppeli asia näissä kiinalaisissa; jokin kumiosa on pykinyt rikki tai löysä liitos. Vaihto ei ole helppoa koska varaosaa saa niukasti. Hyvällä teipillä puhdistetulle pinnalle toimii kohtuullisen kauan. Satuin löytämään teippiä joka on esim. vuoden kestänyt satulassa hanurin alla.
Ostin myös vulkanoituvaa mutta se on paksua ja jäykkää useimpiin paikkoihin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 26.04.12 - klo:10:55
Eikä ne imuvuodot ole pelkästään kiinalaisten ongelma. Tämänkin foorumin skoottereista varmasti, ainakin 1/3 osaa kävisi paremmin, jos niitä vuotoja ei olisi. Yksi ongelmaa lisäävä tekijä on myös tarvikeosien heikko laatu (esim. imukaulojen ja putrsarin haitarikumien) suhteen ja tietysti kaikenlaiset paikkaukset. Osien halkeilua ja repeilyä lisää myös tärinä ja koko yleinen rakenteen vaimennustapa eli ei aina se surkea kumilaatu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Aikamies - 26.04.12 - klo:13:25
Tervehdys kaikille!
Mikähän voisi olla pääsyy sille että Baotian Milan sammuu kuumana?Eli kylmäkäynnistys ok,liikkeellelähdössä ehkä pientä röpöä,täyskaasulla ajossa pelittää ok,loivat ylämäet 55kmh mittarinopeudella mutta lämpimällä koneella kun pysähdyt niin sammuu itsekseen hetken päästä ja heti jos kosket kaasuun...Kaasariksi on vaihdettu Virivaran Deni PD19J jota vielä tuunattu DellOrton manuaaliryypyllä, joka on pois päältä..Kiitos tietäjille!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 26.04.12 - klo:13:48
Säädöt kuntoon. Onko tyhjäkäynnin seossäätöä haettu pienentämällä kierroksia ja katsomalla millä seosruuvin säädöllä käy parhaiten? Sitten kun kierrokset kasvaa taas käyntiä pienemmäksi ja koittaa löytää näin se optimikohta. Sen jälkeen tyhjäkäynti niin suureksi ettei takapyörä lähde ilmassa ollessaan pyörimään, siitä voi joskus vielä säätää tyhjäkäyntiä vähän lisää sillä varmistaa että eri oloissa pysyy varmiten käynnissä aina. Sääolot joissa säätö tehdään olisi hyvä olla "keskimääräinen" ajokeli, ei kylmä eikä kuuma. Onko tuon manualiryypyn asennus tehty tiiviiksi? Miten se on tuunattu siihen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Aikamies - 26.04.12 - klo:14:02
Terve! Manuaaliryyppy sopii suoraan sen automaattihässäkän paikalle ja lukittuu sillä puolikuuprikalla..siinä saattaisi olla ongelmaa, kun  tiiviste(o-rengas)jäi hieman ryttyyn?Seosta olen koittanut säädellä parhaani mukaan, ehkä noin 2-2,5 kierrosta auki,aika tunnoton säädölle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 26.04.12 - klo:15:48
O-rengas kuntoon ja sitten säädöt.

Kaasarisäädöt tehdään, kun kone on ajettu ensin normaalilämpöiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Aikamies - 26.04.12 - klo:15:55
Uusi O-rengas paikallaan,ei vaikutusta..Seosta säädetty,ruuvia auki 3.5-4kierrosta=maksimikierrokset.Olisko tyhjäkäyntisuutin/pääsuutin liian suuri??En muista mikä sinne tuli laitettua ja tässähän on eri kierre..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 01.05.12 - klo:14:01
Nonniin. Nyt vian selvittely jatkuu. Kaasari siis Dellorto PHBG 16, suuttimet pää 88, tyhjäkäynti 45 ja ryyppy 60. Kaasari on putsattu ja laitoin tiivistemassaa imukaulan ja kaasarin väliin, sekä imukaulan ja sylinterinkannen välissä olevan bakeliitin ylä ja alapuolelle, eli imuvuotoa ei pitäisi olla, imukaulakin näyttää ehjältä.

Eli ajoin skootterin lämpimäksi. Otan ryypyn pois päältä, skootteri sammuu mutta starttaamalla saa sen käyntiin ja pysyy sitten tyhjäkäynnillä kunhan ei koske kaasuun. Kun annan kaasua, saattaa vähän booata mutta ottaa kierroksia kuitenkin normaalisti, ja sitten kun päästän kaasun niin ei pysy tyhjäkäynnillä, vaan kierrokset laskee nopeasti ja moottori sammuu. Starttaan taas käyntiin ja sama homma jatkuu, pysyy käynnissä jos ei koske kaasuun mutta heti kaasuttamisen jälkeen sammuu, mutta lähtee kuitenkin heti käyntiin taas.

Voiskohan vika olla kohokammiossa/neulaventtiilissa, että jos ei anna tarpeeksi polttoainetta tai jotain?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 08.05.12 - klo:01:36
Tässä kysymys:

Kaasuttimessa on nyt tämmöinen "Luistinkalvo" : (ks. "lieriö vs. tasapohja)
(http://www.jm-racing.fi/images/mb140100A%20i_0707_d72.jpg)

Voiko sinne laittaa tämmöisen "luistinkalvon":
(http://www.tmi-janikaasalainen.fi/images/2-181.jpg)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 09.05.12 - klo:07:56
Eipä osaa äkkiseltään vastata, riippuu varmaan kaasarin "vastepaikan/pohjan" muodosta tai siitä mihin asentoon alkuperäinen asettuu, eli onko tuolla alaosan uralla jotain virkaa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 09.05.12 - klo:08:18
Ei onnistu noin päin, kun alkaa luisti takerteleen. Toistepäin onnistuu. Syynä on luistin kokoero.  (http://www.menopelimarket.fi/epages/PPO.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/07022007-1568734/Products/%22Kaasuttimen%20kalvo%20Baotian%22/SubProducts/%22kaasuttimen%20kalvo%20baotian-0001%22) (myös kalvossakin oli vähän kokoeroa) Luistin muodolla ei tuntunut olevan mitään merkittävää eroa. Kovera tietysti tekee hieman suuremman virtausalan, vaikka olisi rajoitintappi paikallaan. Molemmat on tuttuja malleja, sekä myös harvinaisempi 18mm luistinen, joka oli kaikkein surkein kaasari mitä olen omistanut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skootteri1 - 10.06.12 - klo:15:44
Kauanko kaasuttimien kalvot kiinalaisissa yleensä kestää ennenkuin menee rikki? Omalla ajettu jo reilu 20 tuhatta ja vieläkin alkuperäinen kalvo kaasarissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.06.12 - klo:16:48
Se on niin monesta kiinni jotta voi mennä koska vaan. Se kun ei niiden laatu ole tasaista.
Otsikko: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 12.06.12 - klo:05:31
Semmoista asiaa tiedustelisin(ja kun aiemmat sivut plärättynä ei osunut haluamani vastaus silmään) että mikä mahtaisi olla "vikana" kun skode on käytetty käyntilämpöiseksi(eli ryyppy on poissa päältä) ja kahvaa vääntää pikkuisen niin meinaa tukehtua (tai tukehtuu ja sammuu), mutta parin kaasun pumpauksen jälkeen toimii moitteetta. Vika ilmenee silloin kun skode on ollut tyhjäkäynnillä jonkin aikaa.
Setuppi: 72cc sylkkä vakio kannella ja normikaasari 0,90 suuttimella ja neula on toiseksi alimmassa lovessa.

P.S. Voisko joku laittaa linkkiä tuohon kiinalaisen sopivaa dellorton kaasaria? Ja minkä kokoinen suutin sopisi siihen minun setupillani.
Iso kiitos jo etukäteen!!!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 12.06.12 - klo:06:02
Ei mene mikään dellorto suoraan, tarvitset joko jonkunnäkösen sovitusholkin imukaulaan tai mankin imukaulan.
Esimerkiks tämä menee mankin imukaulan kanssa: kaasari (http://www.mototrade.fi/tuote/dellorto-phbg-16-as-4t-kaasutin/901444343/) / imukaula (http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=3320)
Ja tosiaa joudut hommaa lisää niitä imukaulan bakelliitteja koska tuolla imukaulalla osuu ketjunkiristäjään eikä mee kaasari paikalleen, tai sitten teet jonkunnäkösen soviteholkin alkuperäseen imukaulaan että saat ton kaasarin paikalleen.
Mulla tollanen kaasari ja pelaa mainiosti. Mulla on pää88, ryyppy60 ja tyhjäkäynti50 suuttimet ja ajelen E85 polttoaineella jos jotain osviittaa, ja vakioputsari paikallaan. Kokeilemalla selviää, bensalla oli pääsuutin 74 ja pelasi hyvin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 12.06.12 - klo:06:25
Kaasarin neulaa pitää nostaa tai puhdistaa kaasari voi myös olla, että bensan tulossa kaasariin on jotain ongelmaa, esim. alipaineletku vuotaa. Mulla teki noin e85 -kokeilujen kanssa, kun meni laihalle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 12.06.12 - klo:09:34
Kiihdytyspumpun tarpeellisuutta lisää laihalle säädetty seos, koska se lisää tehoa hetkeksi, kun se rikastaa seosta. Jos se ei vaikuta siten on pääsuutin riittävän suuri ja seoslisä menee hukkaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 07.07.12 - klo:21:32
Saisiko kaasarin koko toiminta-alueelta seosta säädettyä helposti ilman kaasarin avaamista? Tuli mieleen todellinen flexfuel -skootteri, jolla saisi ajeltua tankin sisällöstä riippumatta. Bensasäädöillä päästään jonnekin E30-50 asti vielä jonkinlaisella toiminnalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 07.07.12 - klo:21:54
Saisiko kaasarin koko toiminta-alueelta seosta säädettyä helposti ilman kaasarin avaamista? Tuli mieleen todellinen flexfuel -skootteri, jolla saisi ajeltua tankin sisällöstä riippumatta. Bensasäädöillä päästään jonnekin E30-50 asti vielä jonkinlaisella toiminnalla.
Ei oikeasti mitenkään, sillä lailla että saisi maksimitehot ulos.
Tosin matalampioktaanisen bensan vaatimaa rikkaampaa seosta saa tietysti keinotekoisesti imuvastusta nostamalla muutettua, mutta tehot jää sitten puolitiehen.
Otsikko: Kaasarin kiihdytyspumppu
Kirjoitti: Mammo - 10.07.12 - klo:13:36
Miten säädän kaasarin kohokammion säädön joka antaa bensiiniä kiihdytyspumppuun jossa on pieni kuula ja jousi.
Pitääkö se olla kokonaan kiinni vai niin että kuula liikkuu säätöruuvin ja jousen välissä?
Kun puhdistin kaasaria niin epähuomiossa väänsin sen ruuvin auki ja en millään muista,että oliko se missä,siis oliko kokonaan kiinni vai silleen että kuula liikkui jousen ja säätöruuvin välissä.
Voisko joku kertoo tietoo asiasta jos tietää?!
Otsikko: Vs: Kaasarin kiihdytyspumppu
Kirjoitti: -Zone- - 10.07.12 - klo:16:35
Sinänsä ei ole väliä kun se kuula ja jousi toimii vain takaiskuventtiilinä ettei pumppu ruikkaa bensaa takaisin kohokammioon päin. Ainakin mun kaasareissa sen ruuvin saa kiertää pohjaan ja silti kuula liikkuu vielä. Helppo todeta toiminta kun laittaa irralliseen kohokammioon polttoainetta ja kokeilee käsin että kiihdytyspumppu pelaa ja ruikkaa oikeaa suuntaan.

Tän vois oikeastaan siirtää kyllä tonne Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy -topiciin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 12.07.12 - klo:10:44
Viri ja varaan oli näemmä tullut alipaine keihinikin myyntiin. Onkohan tossa toiminnallisesti eroa siihen sohloon CVK:hon.. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285 (edelleenkin mua vaan jaksaa kummastuttaa sitkee luistin nimittäminen kohoksi)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: viisnelonen - 12.07.12 - klo:11:06
Viri ja varaan oli näemmä tullut alipaine keihinikin myyntiin. Onkohan tossa toiminnallisesti eroa siihen sohloon CVK:hon.. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285 (edelleenkin mua vaan jaksaa kummastuttaa sitkee luistin nimittäminen kohoksi)

Samaa mieltä tuosta koho nimestä.. tuossa virivaran tekstissäkin puhutaan kohokammiosta ja siellähän on uimuri !!  eli koho !   Samalla kuitenkin puhuvat luistin halkaisijasta ja termillä "koho"..
Tämmöset osien nimien sotkemiset varmaan aiheuttaa sekaannusta asiaan perehtymättömille skopaajille.
Eli on uimuri (koho) ja se on uimurikammiossa(kohokammiossa) missä se liikuttaa neulaventtiilin neulaa.
Yläpuolella taas on LUISTI (ei siis luistin) ja sen alla on kiinni neula (luistinneula) ..
köh.. tää nyt vaan piti päästä sanoon.. ::) ::) mutta ei siis ollut tarkoitettu mitenkään Zonelle vaan ihan yleiseksi kiukutteluksi   >:( >:(
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: avopotta - 18.07.12 - klo:23:05
Tervehdys

Baotian on pelannu komeesti, mutta nyt viimeaikoina alkoi tulla käynnistymisvaikeuksia kylmänä, sekä kylmällä koneella ajaessa moottori ei tahdo pysyä käynnissä (alamäessä tuntuu, kuin sammuisi välillä). Lämpöisellä motilla ei ole ollut mitään ongelmia käynnistymisen tai muunkaan suhteen. Ryyppy tuntuu pelaavan korvakuulolla normaalisti. Pari päivää sitten kone ei suostunut kuin lupaamaan tai käymään pari sekuntia. Tutkimuksissa selvisi, että jostain tuli hiukan bensaa kaasarin alle, joten päätin irrotella cvk:n ja putsailla moskat pois. Yllättäen bensa tuli kiihdytyspumpun painotapin välistä, eli sielä lienee joku kalvo sökö. En vaan ole saanut niitä pirun ruuveja auki, vielä. Mutta voisiko tästä johtua myös kylmäkäynnistysongelmat? Letkut, liitokset, luistinkalvot jne näyttää ehjiltä. Melki joka sivu ketjusta selattu ja hyviä vinkkejä on löytynyt yleisesti kaasarisulkeisista. Kiitos kaikille mukana olleille.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 03.08.12 - klo:00:47
Onpas nämät alipaineohjatut kaasarit niuhoja kaikenlaisille vuodoille ja tukoksille,,
Jos saisit vaikka valokuvan tai jotain tänne näytille niin vois jeesaa enemmän..
Onhan sun postauksesta jo aikaa,, mutta silti..  ;D
Tulin just netin ääreeen raskaan loman jälkeen  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 03.08.12 - klo:19:08
Kertokaas te viisaammat:

Vaihdoin Qinqqiini Keihin kaasarin. Alipaineletku ei tykkää pysyä paikallaan, vaan hyppää aina ajon aikana helvettiin. Ajossa en ole huomannut varsinaista eroa siinä, että onko se paikallaan vai ei.
Mitä virkaa koko letkulla sitten on, ja mihin se vaikuttaa ettei se ole paikallaan? ¨
Kuva:
http://arvo.lepakkoluola.net/Xtra/Kuvia/alipaine.JPG (http://arvo.lepakkoluola.net/Xtra/Kuvia/alipaine.JPG)

Se siis sijaitsee kein alakulmassa skodun päältä katsottuna vasemmassa alanurkassa.

Miten muuten sähköryypyn toiminnan voi varmistaa - lähtee nimittäin kylmänä todella heikosti käymään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 03.08.12 - klo:19:20
Jotenkin näyttäis olevan kaasarin kohokammion tyhjennys rööri.. Onkos tuon liitoksen toisella puolella ruuvi upotettuna ??
Ja jos se on tyhjennys niin ei siihen mitään alipaineita kytketä, vaan sopiva irtoletkun pätkä jolla voipi kaasarin tyhjentää bensasta ennen irrotusta tai talvisäilöön laittaessa ym..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.08.12 - klo:19:28
Miten muuten sähköryypyn toiminnan voi varmistaa - lähtee nimittäin kylmänä todella heikosti käymään.
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Joo, ja kuten jo tossa tulikin, ei ole mikään alipaineliitin tuo kaasarin pohjassa oleva vaan pelkkä tyhjennysletkun liitos.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 04.08.12 - klo:12:28
Okei, se on sitten se tyhjennys.

Mitä helvettiä? :) Pitääkö mun olla joku insinööri, että mä pystyn mittaamaan toimiiko toi automaattiryyppy vai ei? Eikö sitä voi vaan kokeilla, että liikkuuko se neula ollenkaan?
No, onneks tuolla lopussa oli ihan perus ohjeet, eli heitä helvettiin ellei neula liiku.

Otin automaattiryypyn irti ja sietä siinä ihmettelin. Neula liikkuu jne..en kyllä keksinyt siihen mitään järkevää vikaa.
:D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 04.08.12 - klo:12:32
Seuraava kysymys:

Mihin vaikuttaa kaasuvaijerissa olevat säädöt? Kaksi 10mm mutteria ton pidikkeen molemmin puolin.

(http://arvo.lepakkoluola.net/Xtra/Kuvia/DSC_0091.JPG)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.12 - klo:13:20
Seuraava kysymys:
Mihin vaikuttaa kaasuvaijerissa olevat säädöt? Kaksi 10mm mutteria ton pidikkeen molemmin puolin.
Sillä säädetään vaijerin välys. Eli jos välystä on helkutisti ei kaasukapulan kääntäminen kierrä kaasuläppää juuri lainkaan. Se säädetään tietysti siis siten että kun kaasukapulasta kierrät, alkaa kaasuläppäkin kiertymään heti. Se toinen mutteri on vain säädön lukitusmutteri.

lähtee nimittäin kylmänä todella heikosti käymään.
Täysin normaalia. CVK ja sen variaatiot on susia keksintöjä kaikinpuolin. Ihanteellisiin säätöihin on turha edes yrittää. Pumppaile kiihdytyspumpulla 4-5 kertaa ennen kylmän koneen käynnistystä. Itse käynnistän kylmän koneen lisäksi aina polkaisemalla. Oma lähtee siten paremmin käyntiin. Starttimoottori ei yleensä jaksa kylmää konetta pyörittää riittävän rivakasti. (Nippanappa riiittävä sen tehokin näissä ylipäätään)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 04.08.12 - klo:14:30
Tämä selviö. No, se taitaakin olla ainoa joka toimii kuten kuuluu.

Alipaineletkullekin löysin paikan ilmanputsarin letkun kyljestä, ettei sitä bensan tyhjennysreikään tarvitse työntää.  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.08.12 - klo:14:37
Kaasuvaijeri asennetaan ja säädetään oikein niin että se ensin voidellaan. Tarkistetaan sen reitti ettei se taivu jyrkästi eikä ohjaustangon ja moottorin liikkeistä hankaa kuortaan rikki. Asennetaan ensin ylhäältä kahvaan ja alhaalta kaasariin niin että kahvaan jää pieni vapaaliike.  Alhaalta niin että koko läpän akselin liike tapahtuu kahvaa kiertäen, niillä kahdella mutterilla; Kahva kierretään täysin ja kokeillaan ettei läppä enää käänny lisää. Mutterit kiristetään. Kokeilua varten takajarrun kahva on hyvä sitoa jarruttamaan ennen käynnistystä sen varalta että kaasu onkin liikaa päällä ja skode karkaisi pudottuaan keskijalalta. Ohjaustankoa ääriasentoihin käännellen kokeillaan ettei käyntinopeus muutu sillä liikkeellä.

Tyhjäkäynti säädetään sopivaksi läpän ruuvilla ja jos tyhjäkäyntiseos vaatii niin aluksi kone lämpimäksi ja tyhjäkäynti niin pienelle kuin voi ja ilmaseosruuvista niin suurelle kuin menee ja läpän ruuvilla sopivaksi niin ettei takapytörä pyöri ja käyntiääni on rauhallinen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jpal0 - 07.08.12 - klo:18:43
http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20043.jpg
Itsellä on baotianin kaasarissa kuvan mukainen luisti/kalvo. Huomasin tuossa tutkiessani että kalvossa on halkeama. MIstäköhän tuollaisia kalvoja mahtaa saada? En ole tässä muutaman tunnin etsimisellä ainakaan suomesta vielä löytänyt...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 07.08.12 - klo:18:52
Koeta paikata se. Loctite pikageelillä voi onnistuakin, kun putsaat sen ensin hyvin alkoholilla. Noita voi olla mahdoton löytää. Samankokoisesta pyöreästä voi yrittää vaihtaa kalvon, mutta se on epävarmaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 07.08.12 - klo:19:22
Joo, enää on vaikea löytää. AV-Motor mun muistikuvien mukaan myi jossain vaiheessa noita siipimalleja. Siitä on kyllä jo aikaa. Kaikkein helpoimmalla pääsee, kun ottaa viristä ja varasta korvaavan kaasarin (PD19J).
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 07.08.12 - klo:19:33
http://myural.com/Keihin%2032CVK%20Service%20043.jpg
Itsellä on baotianin kaasarissa kuvan mukainen luisti/kalvo. Huomasin tuossa tutkiessani että kalvossa on halkeama. MIstäköhän tuollaisia kalvoja mahtaa saada? En ole tässä muutaman tunnin etsimisellä ainakaan suomesta vielä löytänyt...

Saa noita jatka etsimistä ;)
Reikää joka on syntynyt kalvon väsymisestä
on turhaa paikata, kohta vieressä on uusi halkeama.
Hätätilanteessa on toimiva aines tuulilasi sikaflex?  :o
Sikaa reikään ja molemmin puolin maalariteippi, ja vesi väliin.
Kahden tunnin päästä kalvo toimii.....toistaiseksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jpal0 - 07.08.12 - klo:20:06
Kiitokset avusta! Täytyy varmaan koittaa tuota sikaflex kikkaa ennen kun tilaan uuden kaasarin..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 08.08.12 - klo:06:06
Uusi kaasari tilaukseen ja vanha varaosiksi.

Esimerkiksi tuosta ->http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=252 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=252) :)

entä tämä? http://www.mc-scatter.com/product_info.php?products_id=16639#.UCHadET54Z8 (http://www.mc-scatter.com/product_info.php?products_id=16639#.UCHadET54Z8)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: evottaja7 - 08.08.12 - klo:14:40
Eikö tuota virijavaran kaasaria ole haukuttu aikas paljon? Tai sit muistan väärin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 08.08.12 - klo:15:37
Eikö tuota virijavaran kaasaria ole haukuttu aikas paljon? Tai sit muistan väärin.
Omien kokemuksien mukaan kaikki alipainehässäkät on enempi vähempi sohloja. Itsellä on yksi viri ja varan "19mm" joka on todellisuudessa hieman yli 13mm virtausalalla. Se on toiminut kaikkein parhaiten (vaikka ideaalitoimintaan sitäkään ei saa) ja sillä olen tuon rakkineeni eniten saanut kulkemaankin. Toinen samanlainen on suuremmalla virtausalalla ja se on ihan yhtä sohlo kuin nuo alkuperäiset cvk:kin. Onpahan vain halvempi kuin cvk.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: agee - 09.08.12 - klo:05:59
En tiedä, mutta mikäli Virivara myy uutta tavaraa niin pitäisi niiden nyt ainakin toimia.

Eikä mulla valittamista, pari päivää kesti ja tavarat on himassa. Ainakin edukkaampi kuin mc-scatter...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 15.08.12 - klo:14:20
Ei helkkari että hajoo pää ton laitteen kanssa.

82cc sarjasta meni mäntä ja kasasin ton nyt 72cc:lla ja uudella männällä. Kaasarin säätö on nyt tuottanut harmaita hiuksia varmaan yhden gorillan verran. Nimittäin puolilämpöiselle koneelle ei voi tarjota 86 numeron pääsuutinta suurempaa. Kuumalle koneelle sekin on hivenen iso ja vaatisi 82 suuttimen. Ilmanputsari on uusi ja hengittää hyvin läpi. Sama oli käytössä 82cc sarjalla.

Jos lyö 90 suuttimen, niin kone pyrkii yksinkertaisesti tukehtuun liikaan bensaan. Houkuttelemalla saa kulkemaan noin 50km/h. Alamäissä ehkä 52km/h voi mennä. Täsmälleen sama toisellakin kaasarilla. Ilman ilmanputsaria ei 90 suuttimella tukehdu enää bensaan, mutta piiiiiitkän vedätyksen jälkeen pääsee noin 65km/h. Kiihtyy varsin laiskasti. Kone ei nakuta ja luisti nousee ylös asti. Mikäli ilmanputsari on kiinni, kone vaatii 86 pääsuuttimen ja pelaa erittäin hyvin. Jaksaa mennä 80km/h ja alamäissä ylikin. Kiihtyy myös 72cc pytyksi ihmeen hyvin.

Kone pyrkii sillä ymmärrettävästi lämpiämään ja sen jälkeen alkaa ylämäissä nakuttelemaan. Kokeilin lopulta vittuuntuneena ihan testimielessä 80 pääsuuttimella ja lämmin moottori kiertää niin iloiseen kuin vain voi ja  sillä tämä 72cc kiihtyy kuin 82cc sarjalla. Huppujakin kerää hienosti yli 80km/h ja alamäissä loppuu mittarista jo lukematkin. Nakutus tosi rankkaa kaikissa ylämäissä. Pienissäkin.

Kaasareista on varmistettu kaikkien osa-alueiden toiminta ja kokeiltu on toisellakin ilmanpuhdistimella jossa on vanha pesemätön suodatin. Sillä on 82 pääsuutinkin jo liikaa. Myös neulan eri asennot on testattu ja testattu lisäksi toisella laihemmalla neulallakin. Toinen kaasari on CVK ja toinen PD19J. Kaasareiden välillä ei tunnu olevan mitään eroa. Molemmat on puhdistettu ja tarkistettu moneen kertaan.

Eli loppuyhteenvetona:

Paras pääsuutin 80, mutta johtaisi ennenpitkää moottorivaurioihin pahan nakutustaipumusten vuoksi. Seuraavaksi paras koko 86, mutta ei saisi osua vastaan ylämäkiä, joissa nakuttaa. 90 jo liian suuri. Kiihtyvyys laiskaa ja sakki menee 50cc pytyilläkin kahtapuolta ohi. Kokeiltu vielä 95 suutinta, jolla ilman ilmanputsaria jaksaa kulkea hikiseen 25km/h. Putsarin kanssa sammuu välittömästi kaasun avaukseen. Aiemmin samassa kombossa 72cc pytyllä ja samalla PD19J kaasarilla 92 oli sopiva pääsuutin.

Kohta lentää kaikki alipainehässäkkäkaasarit suohon..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 15.08.12 - klo:14:57
Voisiko olla että mäkeen mennessä luonnollisesti hyytyy ilman virtaus/kierrokset ja luisti tulisi hiukan alemmas neulan vaikutus alueelle... tasaseen ajaessa taas rasitus ei olisi yhtä suuri ja samalla neula asetuksella pärjää?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 15.08.12 - klo:15:48
Luisti pysyy kyllä katossa kun kahvan vääntää levälleen.
Neulan asennoilla ei huomannut huippunopeuteen mitään vaikutusta kuten ei sillä laihemmalla neulallakaan ( = Luisti katossa ja seossuhteen määräsi neulan sokan asennosta riippumatta joka tapauksessa pääsuutin)
En kyllä oikein edes ymmärtänyt tota pistämääsi logiikkaa.

Homman nimi siis on, että kaikki on tismalleen samaa kuin viimeksi ollessa 72cc, mutta mäntä vain on uusi. Silloin 92 oli ihannekoko. Nyt passeli olisi 50cc pytyn vakiosuutintakin pienempi. Ihannekoolla ei vain voi ajaa mikäli on ylämäkiä. = Nakuttaa. Nyt 90 suuttimella ei kulkenut edes alamäkeen kun seos oli jo niin rikkaalla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 15.08.12 - klo:16:20
Logiikka oli siis vaan se että jos se luisti olisi laskeutunut hiukan mäkeen mentäessä (jos neulan asetus laihalla niin näkyisi sitten tuossa..) Mutta jos luisti pysyy ylhäällä tuossakin tapauksessa niin eipä siinä sitten neulan asetuksesta voi olla :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 15.08.12 - klo:17:04
Eli meinaat, että se olisi siksi nakuttanut, kun seos meni mäessä laihemmalle?

Koska nimenomaan juuri laihempi seos sai koneen toimimaan paremmin, olen melko skeptinen sen suhteen että luisti olisi pyrkinyt laskeutumaan vain viilettäessäni seitsemääkymppiä pienemmällä pääsuuttimella ja selvästi tehokkaammalla moottorilla mäkeä ylös, kuin madellen kolmeakymppiä suuremmalla pääsuuttimella. Olen hyvin pitkälti sitämieltä, että jälkimmäisessä tapauksessa sen mäen vaikutus luistiin olisi todennäköisempää ja koska laihempi seos oli kerran selvästi tehon kannalta parempi, olisi tuon logiikan mukaan moottorin pitänyt tässä tilanteessa (eli mäessä) toimia paremmin, eikä entistä huonommin.

Joka tapauksessa.. Tunnetustihan siellä 90-92 nurkilla on ideaali pääsuutinkoko 72cc:lle ja joka itsellänikin aiemmin oli myös käytössä, mutta nyt se ei toimi tuon kokoisella alkuunkaan, vaan ihannekoko on nyt jopa pienempi, mikä on vakiona 50cc sylinterillä. .. En vaan tajua..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 15.08.12 - klo:23:15
Eli meinaat, että se olisi siksi nakuttanut, kun seos meni mäessä laihemmalle?



No niin aattelin kun kirjoitit että pienemmällä pääsuuttimella nakutti enemmän/herkemmin mäessä?.. perinteisellä kaasarilla ei voisi syyttää neulaa kun mäki ei vaikuttaisi luistin asentoon, vain kaasukäsi. CV kaasuttimella mutuilin että luisti saattaisi laskea moottorin hyytyessä mäkeen.. mutta tämä onkin ihan vaan ideointia, en ole koskaan tutkinut CV kaasarin luistin käytöstä tuollaisissa tilanteissa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 15.08.12 - klo:23:58
Aloittaisin setvimisen siitä, että miksi se ylipäätänsä nakuttaa: puristuksia liikaa, sytytys pielessä tms. Ettei vaan uudella männällä puristukset ole  aikaisempaa korkeampia. Esim 0.5 mm korkeampi mäntä + laen erilainen muoto voi tehdä salakavalasti ~ pari yksikköä lisää puristuksia.

Kieltämättä hyvin erikoista, että männän vaihdon jälkeen suutinta saa pienentää ja vielä ~10 pykälää. Suhteellisesti aika valtava muutos.

Nakutus ongelmaan kannattaa ratkaisu hakea muualta, kun kaasuttimesta. Pelivaraa nakutuksen suhteen pitäisi mielestäni olla niin paljon, että säätää kaasuttimen miten tahansa ei silti mentäisi nakutusrajan väärälle puolelle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.08.12 - klo:00:05
Nakutuksen rajaa voi kokeilla suurentamalla suutinta ja lisäämällä alkoholin määrää asteittain kunnes ei nakuta. Siitä voi arvioida miten suureen tekniseen muutokseen täytyy ryhtyä. Puristusten mittaus kuuluu asiaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:09:54
Puristussuhde on 10,5 mitä olen seitenkakkosella muutenkin pitänyt, eli ei mitenkään tavattoman korkea edes. 82cc:lla mulla oli 11:1. Kyllä mä siis mittailen näitäkin, sillä tiedän että näissä on tavattoman paljon valmistuseroja. Polttoaineena on 98 ja oktaanibuusteri-alkoholipelleilyt kuuluu musta kilpakäyttöön. Mikäli se olisi ainoa jäljelle jäävä vaihtoehto, niin sitten katumoottorissa lasketaan viritysastetta. Kyllä katumoottorin kuuluu käydä sillä, mitä huoltamon pumpusta tulee ulos.

Sytkän perusennakko sama, kuin ennenkin kuten tietysti koko sytytyskäyräkin. (ei mulla tässä pelissä ole ohjelmoitavaa boksia). En nyt juuri taas muista perusennakkoa asteissa, kun siitä on pitkä aika kun mulla on ollut tuossa viimeksi strobo kiinni. Tulppa mulla on C8HSA eli hivenen kylmempi kuin vakio.

Tein sitten kompromissin tuon kanssa ja pistin sinne 88 pääsuuttimen, vaikka sillä se ei kulje oikein mihinkään ja on laiska kiihtymään. Oudosti on aika valtava ero jo niinkin pienellä muutoksella, kuin 86-88. Paremmin silti toimii kuin 90 pääsuuttimella. 80 koon suuttimella tuo olisi kuin eri planeetalta. Kulkisi seitenkakkoseksi todella hyvin, mutta sillä ei nakutustaipumusten vuoksi voi ajaa mäkiä ylös. Tasaisella ja alamäissä se menisikin nakuttamatta. Olen aina ollut siinä uskossa että moottori antaa parhaimman tehonsa jotakuinkin oikealla seossuhteella ja siksi ei mun päähän mahdu, miksi se ihanne pääsuutin olisi nyt koko 80.

Jotain perin hämärää koko jutussa on, kun se 90-92 on se koko jonka 72cc tavallisimmin vaatii ja joka itsellänikin ennen on ollut. Mietin jo sitäkin että liikkuuko tuossa jostain syystä kaasarin läpi pulssi imutahdin aikana jotenkin hämärästi edestakas vetäen jokaisella kerralla aina lisää polttoainetta ja siksi pieni pääsuutin olisi nyt ideaali. Se vain että vastaavat resonanssivärähtelyt toimii tavallisesti hyvin kapealla alueella kierroskaistassa, niin ei sekään oikein pystyisi selittämään tilannetta.

Noh, aivan sama.. Meneepä se nyt jotenkin tolla ja 88 mäetkin nakuttamatta. Väliaikaiseksi tätä pyttyä ajattelinkin. Keskittyy sitten enemmän kun saa uuden männän tohon isompaan pyttyyn. On niissä alaväännöissä sen verran suuri ero jo 72 ja 82 välillä että tahtoo ton isomman takas ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.08.12 - klo:10:56
Ollaan juteltu jo siitä lambda anturin hyödyllisyydestä ainakin testikäytössä. Sillä selviäisi mitä niille seoksille tapahtuu. Jos se olisi joku resonanssijuttu se selviäisi  tarkkailemalla kierrosaluetta jolla se muuttaisi seosta kun se on taajuusriipuvainen ilmiö, jossa sen huippu on jollain kierrosnopeudella. Se on kyllä varmaa että pytyn koko vaikuttaa imutahtiin, koska virtausnopeus kasvaa kun pytty suurenee.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.12 - klo:22:30
Jeps tuo lambda anturi on pitänyt pitkään hommata. Ledimittarin mä itseasiassa yhden oon tehnytkkin kaverille autoon. Tänään mä keksin, mikä noita kaasareita saattaa vaivata kun testailin tota toista pölynimurin kanssa. Nimittäin oli jäänyt kohoammioon bensaa ja se perkele veti polttoainetta kiihdytyspumpun kanavankin kautta kurkkuun. Kiihdytyspumppu kyllä toimii, mutta jostain syystä se vetää tuoltakin bensaa ylös. Mikäli noin tapahtuu tossa käyvässä koneessakin, niin mä jo ymmärrän, miks 80 suutin on sopiva 92 suuttimen sijaan. Ja mikäli jostain syystä ylämäissä se ei tuota kautta bensaa nyt saisikaan niin se selittäisi sen laihallemenonkin niissä ylämäissä joissa se nakuttaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: abasement - 19.08.12 - klo:01:43
Ostin kuukausi sitten Sudokun, joka kiipesi mäkiä melko laiskasti, mutta muuten tuntui kulkevan suht kivasti. Kävin tyttären kanssa jopa H:linnassa Vantaalta sillä =100km/siivu. Paluumatkalla oli levoton vasta tuuli ja matka taittui todella tappavan hitaasti.

Vaihdoin rullat 8g -> 5,1g. Tämä ei tehnyt juuri muuta kuin nosti polttoaineen kulutusta. Edelleen laiskuutta ylämäissä, mutta suuremmilla kierroksilla.
Seuraavaksi vaihdoin malossin violetin jousen takavarille. Sama homma. Kone alkoi kiertämään ja neula näytti retkiajossa jatkuvasti 10-12k (=maksimi), mutta ylämäkivauhti aleni samalla, kun polttoaineen kulutus taas kasvoi.

Nyt palautin originaalikokoiset uudet rullat ja vp-jousen, sekä asensin malossin kytkinjouset, väriltään vihreät eli touring, kuten paketin pahvissa oli mainittu. Nyt mopo on edelleen laiska ylämäessä, joskin kierrokset pysyvät maltillisina. Käsittääkseni näiden kiinanelareiden teho- ja vääntöalue liikkuu jossakin 6500-7000 kierroksen nurkilla, joten olettaisin, että siinä nurkilla se kannattaa yrittää pitää. Joissakin ylämäissä, jos vauhti tippuu tarpeeksi, alkaa kone kiertämään sitä maksimia kohti. MUTTA alamäissä vauhti kiihtyy todella reilusti. Mittarissa maksimi on 80km/h ja se on saavutettu useasti ja vauhti on tämän jälkeenkin vielä kiihtynyt.

Mistähän nuo kierrokset ja nopeudet mitataan.

Itse olen painava (115kg) ja sudokukin raskas (91kg), joten en usko voivani mitään tuolle mäkiongelmalle.
Laihduttaminenkaan ei paljoa auta asiaa, koska en ole mikään mäkkiläski teini, vaan parimetrinen mies.
Voipi olla, että muuten vakiolla mopolla ja kevyellä kuskilla, nuo rulla ja jousikikkailut voivat toimia.



EDIT: ohhoh, näköjään yösilmillä postasin väärään paikkaan tämän. piti mennä variaattorin säätökeskusteluun..
vaikkakin tästä käy hyvin ilmi, että vakiokin on ihan pirteä ilman virittelyjä, monesti kiihtyvyyden ongelma on variaattorin hihnan tai kytkimen luisto. etenkin kuorman kanssa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 19.08.12 - klo:08:17
Omakin kulki vakiona yli 70km/h mittarivauhteja, mutta ne ylämäet oli täyttä myrkkyä. Pahimmillaan madeltiin 20km/h ja jopa allekin jyrkkiä mäkiä ylös.

Viri ja varasta ostin sen 40 ekee maksavan 72cc sylinterisarjan ja täytyy sanoa että mikään muu ei ylämäkiongelmaan auta yhtä tehokkaasti kuin ne lisäkuutiot. Se ei tolla sylinterisarjalla juurikaan enempää edes kulje kuin 50cc sylinterillä, mutta mäet nousee jo ihan eri tahtiin ja samaten vastatuuleen jaksaa selkeästi paremmin. 72cc sylinterillä nämä alkaa suorituskyvyssäkin olla jo lähempänä 50cc 2T moottoria.

Totta että siitä violetista vastinjousesta ei yleensä oikein ole apuja. Mulla se oli lisäksi löysempikin kuin vakio. Vakiorullat oli itsellä 8,5g ja ne on ihan käyvät 72cc:lle, mutta itse tykkään käyttää tolla 7,5g, kun kiihtyy pikkusen paremmin, mutta ajossa ei ole vielä mikään vinguttamisen maku. Parempaa lääkettä niihin ylämäkiin mulla ei ole antaa.

Kytkinjouset ei vaikuta kuin kytkimen tartuntaierroksiin. Vakiot on hyvät, eikä mua edes haittaisi vaikka olisivat niitäkin hivenen löysemmät. Mopoikäiset niitä jäykkiä tykkää käyttää kun haetaan maksimaalista kiihtyvyyttä kytkintä luistattaen, mutta musta niillä ei saa muuta aikaiseksi kuin pelkän lyhyemmän eliniän kytkimelle. Keskipakokytkimenhän on pakko luistaa siihen asti, kun kytkimen ja kytkinkellon kierrosluku on sama ja mitä kovempia tartuntakierroksia jouset pakottaa kytkimen pyörimään sitä pidempään sen on pakko luistaa. Pahin tilanne tästä voi tulla silloin mikäli jouset sallii jo variaattorin kasvavan suuremmaksi ennen tartuntaa. Näin jäisi osa variaattorin välityssuhteesta täysin hyödyntämättä pelkästään liian jäykkien jousten vuoksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 19.08.12 - klo:10:07
Minulla oli kiinan nelarissa tilanne ettei se virinokallakaan ja 5 g rullilla noussut tiettyä mäkea kuin 35 kmh. Avasin sitten kannen ja venttiilit poistetuani näin valuvirheet jotka sotki virtauksia pahasti. Tremelöin ne pois. Tulos oli +8 kmh siihen samaan mäkeen.
Tuo tilanne ei ole syy aina mutta sen olemassaolo on näiden työnlaadulla hyvin mahdollinen. Kansien malleissa on suuria eroja, josta johtuen kaikista ei saa hyviä.
Otsikko: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: chromic - 21.09.12 - klo:00:18
En ole täysin 100% varma onko ongelma kaasarin neulassa, mutta arvelen niin. Ajelin tänään skootterillani kinroad xt50qt -08 ja kiihtyvyys oli melko huono ja huiput vain 40, sitten tuntui pieni naksaus kaasarissa ja kiihtyvyys parani ja huiput nousi 50-55, ajoin vähän matkaa ja sammutin skootterin, kun käynnistin taas vähän ajan kuluttua niin kiihtyvyys taas heikko ja huiput 40.. sen jälkeen sammutin, skoba seisoi pihalla 3-4h ja sitten ei enään käynnistynytkään, (kaasarista otettu muovinen luisti pois kun oli ongelmia sen kanssa) siinä tuli mietittyä 10-20 min mikä on kun ei käynnisty niin millään, kaasari auki ja neula pois, no tietenkinhän se käynnistyi heti 1-2 polkaisun jälkeen mutta pienemmillä kierroksilla kiihtyvyydestä/tehosta ei ollut mitään puhetta ja kuullosti siltä kuin kalvo olisi "röpöttänyt" kaasarin sisällä koska ei neulaa noh, kokeilinpa ajaa sillä ja kiihtyvyyttä oli korkeimmilla kierroksilla enemmän kuin ennen, MUTTA kun ajoin 100-200m -50 kmh niin mopo yhtäkkiä "sammui"kyllä lähti uudestaan käyntiin mutta sama tapahtui uudestaan...

kalvossa ei murtumia yms, mutta miten saisin tuon neulan sillein että se ei jumita tms kun vika on näköjään siinä ( kokeilin vielä neulan kanssa niin skootteri ei lähtenyt käyntiin vaikka kuinka polki ja sahasi s-startilla, neula pois 1-2 polkaisua = starttasi

edit: eli miten saisin korjattua?
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: tommi - 21.09.12 - klo:11:09
Ilman neulaa sitä ei kyllä saa toimimaan oikein, se saa aivan liikaa bensaa silloin. Joissain kalvoissa voi neulan korkeutta säätää, siinä sinun kalvossa ilmeisesti ei voi? Sulla on nyt säädöt jotenkin aivan pielessä. Onko luistimen neula varmasti alkuperäinen? Noita neulojahan on eri mittaisia joten väärällä neulalla ei kaasaria saa säätöihin millään.

Se neula ei saa olla kiinni siinä luistissa niin ettei se liiku sivusuunnassa lainkaan, sen pitää joustaa joka suunnassa, paitsi pystysuunnassa. Tsekkaa se näin ensialkuun. Muistaakseni sen neulan voi asentaa luistimeen väärin, niin että se ei jousta lainkaan, olen tainnut itsekin kerran sortua siihen.

Ja sekin kannattaa tarkistaa ettei itse luisti jumita. Se saattaa turvota niin ettei pääse liikkumaan vapaasti jolloin mopo ei tietenkään kulje mihinkään ja käynnistyskin vaikeutuu. Jollain hienolla santapaperilla voi hieraista ympäriinsä jos tuntuu että jumittaa.
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: chromic - 21.09.12 - klo:15:19
nyt löytyi tuosta vähän vakavempi ongelma..

kun kalvoa katsoo ylhäältä niin näyttää tuolta.
pohjaan tullun 1 reikä (saman kokoinen kuin neulan) ja pohjalla nurkassa pieni pala lähtenyt pois

kyllä lähti käyntiin ja kulki hetken suht koht huonosti (pätki ja sammuili täyskaasulla) mutta sitten alkoi toimimaan yhtäkkiä täydellisesti, muovinen luisti ei paikallaan

mitä tehdä?
(http://i50.tinypic.com/a2axjs.jpg)
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: tommi - 22.09.12 - klo:07:57
Uusi kalvo, ei kannata paikkailla vanhaa.

http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=160210TA9
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: pekpel - 22.09.12 - klo:12:57
Siellä luistin pohjassa pitääkin olla tukkimaton reikä neulan vieressä..

Onkos se nurkasta lähtenyt pala sen näköinen kuin olis lohjennut vai ihan tehdyn näköinen ?
Jos on lohjennut niin sitäpä ei sitten tarttis olla

Näitä luisteja kun on hieman erilaisia joissain on useampia reikiä kuin toisissa..
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: chromic - 23.09.12 - klo:01:44
Siellä luistin pohjassa pitääkin olla tukkimaton reikä neulan vieressä..

Onkos se nurkasta lähtenyt pala sen näköinen kuin olis lohjennut vai ihan tehdyn näköinen ?
Jos on lohjennut niin sitäpä ei sitten tarttis olla

Näitä luisteja kun on hieman erilaisia joissain on useampia reikiä kuin toisissa..

en ole varma onko lohjennut vai itse tehty koska kun katson sinne valolla niin tulee kaikenmaailman heijastuksia..

EDIT:

miten saan kalvon irti?
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: VariJAri - 24.09.12 - klo:09:04
Kalvo ja luisti on yhtä pakettia.
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: chromic - 24.09.12 - klo:10:24
siis kaasarista koko homman, käytänkö voimaa vai onko tohon joku kikka?
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: VariJAri - 25.09.12 - klo:07:33
siis kaasarista koko homman, käytänkö voimaa vai onko tohon joku kikka?

Nyt en ymmärrä.. kalvo on kiinni luistissa, ei sitä kalvoa voi yksistään vaihtaa. Jos kyse on luistin irroituksesta kaasarista niin normaalisti se ei kyllä ole kiinni mitenkään, kalvo ja luisti nostetaan vaan pois kun päällä oleva "kansi" on irroitettu.
Otsikko: Vs: kaasarin neula jumittaa?
Kirjoitti: chromic - 05.10.12 - klo:10:13
nyt on uusi setti kaasarissa, vanha oli perhanan tiukassa, mutta nyt kun painaa kaasua niin ei tule "tehopiikkiä" vaan kiihtyvyys hidasta ja kulkee 40 kmh , mutta välillä kulkee taas kulke0-60,  josaisiko mistään tilattua kaasariin jousta tai muovista tappia joka on neulaan päällä ?
Otsikko: Kokemuksia Virijavaran PD19J KEIHIN kaasarista ?
Kirjoitti: jumattil - 16.10.12 - klo:14:38
Hei,
Onko kellään kokemuksia virijavaran PD19J KEIHIN kaasarista (45.00 €) ?
Omassa Baotinissa vm 2004 on kaasari melko hapettunut vielä ultraääni putsauksen jäljiltäkin.
mm. neula oli ruostunut poikki.

Ei oikein kiinnostaisi ostaa kunnostus-sarjaa 13,5€, kun muutkin osat ovat jo iäkkäitä.

Löytyykö näistä kiinalaisista mistään suuttimien kokomerkintää ?

t.Jussi
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 09.11.12 - klo:22:11
terve
mulla puhkesi toi luistinkalvo voi mikä kalvo nyt onkaan niin mulla on se ala pää tasainen ja mistään ei saa enään tasapäistä vaan saa kuperapäisen niin käykö se tohon tasasen tilalle? kiitos pikaisia vastauksia!!!
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 09.11.12 - klo:22:18
terve
mulla puhkesi toi luistinkalvo voi mikä kalvo nyt onkaan niin mulla on se ala pää tasainen ja mistään ei saa enään tasapäistä vaan saa kuperapäisen niin käykö se tohon tasasen tilalle? kiitos pikaisia vastauksia!!!

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_catalog.php?c=29&page=2   
Kohokalvo 16 mm + neula

Käviskö tuo ongelmaasi ??
Jos ei niin laitpa lisää infoa tääne mikä mopo ja kaasari on kyseessä ....
Otsikko: Vs: Kokemuksia Virijavaran PD19J KEIHIN kaasarista ?
Kirjoitti: -Zone- - 09.11.12 - klo:22:22
Löytyykö näistä kiinalaisista mistään suuttimien kokomerkintää ?
Mulla on useempikin kaasari ollut, eikä yhdessäkään ollu kokoa merkitty. 85 se silti kokona oli niissä kaikissa. M4 kierteellä, mutta viri ja varassa aiemmin ollut halpa (alle 30€) PD19J kaasarissa oli M5 kierteellä pääsuutin. Jos enempi pelaa viritysten kanssa (porttaa kansia, vaihtelee pyttyjä,jne) niin suutinlajitelma on hyvä hankinta. On kappalehintakin pienempi, kuin yksitellen ostettuna. Täällä M4 kierteellä (http://www.wandamotor.fi/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=1217)
Viri ja varan keihin on varmaan ihan samanlainen kuin nuo muutkin, eli ihan yhtä hyvin "sinnepäin" toimiva, kuin vaikka se alkuperäinen CVK. Täällä (http://www.helsinginradiopuoti.fi/verkkokauppa/moposkoottereiden-osat-ja-tarvik/viritys-osat/?num=135259&upotusURI=/verkkokauppa/moposkoottereiden-osat-ja-tarvik/viritys-osat/&x134670=Select/Card) muutes aavistuksen halvempi kaasari.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 09.11.12 - klo:22:24
terve
mulla puhkesi toi luistinkalvo voi mikä kalvo nyt onkaan niin mulla on se ala pää tasainen ja mistään ei saa enään tasapäistä vaan saa kuperapäisen niin käykö se tohon tasasen tilalle? kiitos pikaisia vastauksia!!!

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_catalog.php?c=29&page=2   
Kohokalvo 16 mm + neula

Käviskö tuo ongelmaasi ??
Jos ei niin laitpa lisää infoa tääne mikä mopo ja kaasari on kyseessä ....


juu tässä on vaan se ongelma et pitäs saada skooteri kuntoon nopeesti niin ei oikee nappaa tilaamalla homata ku noita kupera pohjallisii olisi saatavilla saman tein mutta kun ei viitis hukata rahaa jos se ei käy niin olis kiva vaan tietää.
luin tätä keskusteluu sie sanottiin et kävis mutta en tie varmaks niin haluisin varmistaa.
ja skooteri on solifer xtr50 kaasarin merkkii ei oo tietoo ku en muistanut katsoa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 09.11.12 - klo:22:26
Ei onnistu noin päin, kun alkaa luisti takerteleen. Toistepäin onnistuu. Syynä on luistin kokoero.  (http://www.menopelimarket.fi/epages/PPO.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/07022007-1568734/Products/%22Kaasuttimen%20kalvo%20Baotian%22/SubProducts/%22kaasuttimen%20kalvo%20baotian-0001%22) (myös kalvossakin oli vähän kokoeroa) Luistin muodolla ei tuntunut olevan mitään merkittävää eroa. Kovera tietysti tekee hieman suuremman virtausalan, vaikka olisi rajoitintappi paikallaan. Molemmat on tuttuja malleja, sekä myös harvinaisempi 18mm luistinen, joka oli kaikkein surkein kaasari mitä olen omistanut.


eli se siis toimii et jos on ollu tasa pohjanen niin siihen tilalle laittaa kuperapohjasen?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 09.11.12 - klo:22:29
Siis sen luistin pohja on alkuperäisessä suora ja uudessa kovera eli porauksen mukainen? Asensin joskus noin ja ei tuon taivaallista eroa toiminnassa. Se näissä on että jossain tisi olla 16,4 halkaisija ja vakio on vajaa 16?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 09.11.12 - klo:22:32
Jos vaan luistin halkaisija ja pituus on sama ja kavokin sopii, niin lätkäse vaan kuperapohjanen paikalleen ja kokeile..
Ota se vanha mukaan kauppaan / tai mistä ikinä aiot sen ehjän hommatakkaan, laita rinnakkain ja vertaa, hirmu isoja mittaheittoja ei saisi olla.
Tuo kuperapohjainen voi toimia peremmin alakierroksilla, joskus moista modausta sanottiin ufo:ksi.. Kun alavääntöön haettiin lisää potkua..

Kannattaa hankkia hyllyyn varakalvo, ihan kuten varahihnakin ja tulppa ym. kulutuskamaa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 09.11.12 - klo:22:34
Tässä kysymys:

Kaasuttimessa on nyt tämmöinen "Luistinkalvo" : (ks. "lieriö vs. tasapohja)
(http://www.jm-racing.fi/images/mb140100A%20i_0707_d72.jpg)

Voiko sinne laittaa tämmöisen "luistinkalvon":
(http://www.tmi-janikaasalainen.fi/images/2-181.jpg)

kyseessä on tuollaitteet mutta kumpikin on 16mm halkasia
eli siis pelaa ihan normaalisti?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 09.11.12 - klo:22:36
Jos vaan luistin halkaisija ja pituus on sama ja kavokin sopii, niin lätkäse vaan kuperapohjanen paikalleen ja kokeile..
Ota se vanha mukaan kauppaan / tai mistä ikinä aiot sen ehjän hommatakkaan, laita rinnakkain ja vertaa, hirmu isoja mittaheittoja ei saisi olla.
Tuo kuperapohjainen voi toimia peremmin alakierroksilla, joskus moista modausta sanottiin ufo:ksi.. Kun alavääntöön haettiin lisää potkua..

Kannattaa hankkia hyllyyn varakalvo, ihan kuten varahihnakin ja tulppa ym. kulutuskamaa..

juu kävin tänään kaupassa kyselemässä niin ei ne siellä osannut sanoa mutta nyt tietää et jos on muuten samoilla mitoilla oleva niin pelaa:) hyvä tietää ja kiitoksia tiedoista:)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 09.11.12 - klo:22:46
Jos vaan mitat natsaa niin mopokin toimii..
Voi olla että seoksia pitää pikkasen säätää, mutta sehän selviää kun laittaa palikat paikalleen ja ajaa..


Olipas taas typoja tuolla mun aiemmissa vieteissä, onneksi ymmärsit mitä tarkoitettiin  8)

Hyviä kilometrrejä sinnepäin
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 12.11.12 - klo:18:11
Jos vaan mitat natsaa niin mopokin toimii..
Voi olla että seoksia pitää pikkasen säätää, mutta sehän selviää kun laittaa palikat paikalleen ja ajaa..


Olipas taas typoja tuolla mun aiemmissa vieteissä, onneksi ymmärsit mitä tarkoitettiin  8)

Hyviä kilometrrejä sinnepäin

Miten voi seoksia säästää kun tuo ruisku kaasari on mulle ihan uus asia
Ps. Sain hyvin toimiin tolla uuden näkösella kalvolla:)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 12.11.12 - klo:19:15
Ajelet muutaman kilsan ja katot miltä tulppa näyttää..
Siitähän se selviää pitääkö kaasaria säätää vai ei..

Tuolla vinkkiä tulpan lukemiseen:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/67-mitae-tulpan-vaeri-kertoo.html
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 12.11.12 - klo:20:20
Ajelet muutaman kilsan ja katot miltä tulppa näyttää..
Siitähän se selviää pitääkö kaasaria säätää vai ei..

Tuolla vinkkiä tulpan lukemiseen:
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/67-mitae-tulpan-vaeri-kertoo.html

tulppaa en kerinny kattoon ku tuo on vähän pimeetä ja skooteri ei ollu kotona kun laitoin ja nyt ajoin sen pari kilsaa tänne ja toimi ihan hyvin ainoo et kävin tankilla niin sen jälkeen ei lähtenyt liikeelleen niin hyvin kuin enne tankille menoo mut sit kun ajo hetken niin kulki taas suhkot normaalisti;) ja kiitoksia näistä tiedoista kun en itse koko kaasaria sit yhtään kun aina ollu vain normi kaasari;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 30.11.12 - klo:16:18
nyt tuli sit ongelmia taas ei tuppaa saamaan ainetta tuo pakkasella olisko jotain keinoja jolla sais paremmin ainetta koneeseen et jaksais vääntää ettei kurnaa koko ajan?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 30.11.12 - klo:16:41
Talvella tarvii muutaman pykälän isompaa pääsuutinta kuin kesällä..
Katos minkä kokonen sulla nyt on ja vaikka kolme neljä numeroo isompaa tilalle niin taas toimii..
Mulla nelari ja vakio suutin kesällä 82 talvella 88

Ja tankkihan on tietty putsattu ja suodatin joko putsattu tai vaihdettu ?
Ja pikkasen masinoolia voi laittaa bensan sekaan, nelarissa jotain 2- 5 korkillista 3 litraan ja 2 tahtisessa max. 2 korkillista 3 litraan..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 01.12.12 - klo:13:08
Talvella tarvii muutaman pykälän isompaa pääsuutinta kuin kesällä..
Katos minkä kokonen sulla nyt on ja vaikka kolme neljä numeroo isompaa tilalle niin taas toimii..
Mulla nelari ja vakio suutin kesällä 82 talvella 88

Ja tankkihan on tietty putsattu ja suodatin joko putsattu tai vaihdettu ?
Ja pikkasen masinoolia voi laittaa bensan sekaan, nelarissa jotain 2- 5 korkillista 3 litraan ja 2 tahtisessa max. 2 korkillista 3 litraan..

mulla on kasn nelari ja ruisku kaasari ja vaihoin just vähä erilaiseman luistinkalvon että vaikuttaako sekin asiaan ja olis kiva tietää vähän paremmin tosta ruiskusta kun mulla on ihan vieras toi ruisku kun ennen ollu normaali kaasari
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Juissi - 01.12.12 - klo:22:05
Helvetti.

Koittakaa suoltaa edes jotenkin luettavaa tekstiä, silmät valuu verta kun lukee noita postauksia.
En edes mielestäni ole kovin tarkka tekstistä ja harvoin siitä mainitsen, koska itsekin kirjoitan usein väärin, mutta edes pieni oikoluku ei olisi pahitteeksi.

Monesti on vaikea saada selkoa kysymyksestä, oikeasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 01.12.12 - klo:22:13
mulla on kasn nelari ja ruisku kaasari ja vaihoin just vähä erilaiseman luistinkalvon että vaikuttaako sekin asiaan ja olis kiva tietää vähän paremmin tosta ruiskusta kun mulla on ihan vieras toi ruisku kun ennen ollu normaali kaasari
Kasn merkkinen neljäkurkkuinen ruiskukaasari jossa erilaisempi luistinkalvo. Mikä sulla Juissi meni ohi ymmärryksen? :o ;D
Tuommoista ei tietysti ole olemassakaan, mutta saahan sitä kysyä? ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: annssi - 11.12.12 - klo:14:23
nyt aloin tutkiin paremin ongelmaa niin kone saa liikaa bensaa eli mikä olisi helposti että saa toimiin kunnolla
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: V_T_E_C - 08.01.13 - klo:14:45
Mikä mahtaisi olla skootterissa vikana, kun seosruuvi täytyy kääntää kokonaan kiinni että pysyy käymässä?
-Skootterina toimii keeway matrix 06
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 08.01.13 - klo:19:13
Tuntuu ilmavuodolta, joka laihentaa seosta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 08.01.13 - klo:21:16
Taitaa olla normaalia näissä kiiweissä ja cpi skoottereissa, vakiona niin pieni tk suutin joten talvella pitää olla itselläkin tk seosruuvi aivan kiinni muuten ei käy tyhjäkäyntiä eikä lähde edes hyvin käymään.

Nim.merk. Tänään aamulla -12 ja ekalla käyntiin niinkuin aina ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 21.02.13 - klo:15:02
Nyt se banskun kone outoja teettää. Kaasuläppä auki lähtee sekä kylmänä että kuumana käymään. Normaalistihan kylmänä läppä kiinni ja kuumana hieman auki. Toimii muuten normaalisi ja kuluttaa vähän.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Titan T2 - 06.04.13 - klo:14:38
Hyvä kun tällainenkin foorumi! ...Niin mikä kaasari keeway ry6-ssa on? vm.2012. Kuvasta jo kiittäisin  ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 06.04.13 - klo:17:59
Noin uudesta en tiedä vanhemmassa oli qianjiang type pz19jb
Pistä gookkelin hauksi "carburetor qianjiang type pz19jb"
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eagless - 10.04.13 - klo:09:35
tilasin kiinan skootteriini gy6 motorista saksasta 90cc sylinteri ja kansisarjan niin siinä on kannessa imukanava 21mm jolloin eikö 21 kaasari olis paras vaihtoehto vai onnistuuko kuristaa pakeliitti tiivisteen kohdalta 24/21:ksi jolloin menis myös 24mm kaasari.
kantta en rupea ainakaan avartelemaan joten kumpi on parempi vaihtoehto koska onhan tuon isomman kaasuttimen sisällä imuläppä joka kyllä vähän rajoittaa isomman kaasuttimen läpi tulevaa seosta vaikka olis kaasu täysillä?
eli tekniikka tiedot
gy6motorin 90cc sylinteri+isoventtiili kansi(ovat nyt paikallaan)
gy6motorin kaasutin 21mm tai 24mm kumpaa nyt sitten suosittelette?
gy6motorin kireämpi nokka(tulee seuraavassa tilauksessa)
gy6motorin avarampi putkisto(tulee seuraavassa tilauksessa ja siihen tarvis kans apuja että mikä niistä olis 90ccboatianiin paras?)
gy6motorin paremmin virtaava ilmansuodatin(tulee myös seuraavaan tilaukseen)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.04.13 - klo:10:32
Kyllä 21mm kaasari riittää ihan hyvin 90cc pytylle ja se käsittääkseni mahtuu myös vakioputsarin kanssa käytettäväksi, tarvittaessa. Mulla itselläni on 19mm kaasari omassa 82cc kinkissä ja en kyllä huomannut että 24mm olisi ollut yhtään tehokkaampi..

Minkäs kokoiset venat oli muuten siinä kannessa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.04.13 - klo:11:22
..niin siinä on kannessa imukanava 21mm jolloin eikö 21 kaasari olis paras vaihtoehto..
..onhan tuon isomman kaasuttimen sisällä imuläppä joka kyllä vähän rajoittaa isomman kaasuttimen läpi tulevaa seosta..
Asia ei ole noin yksioikoinen. Ei lähellekään. Se kanava hengittää viimekädessä sieltä seetin ja venttiililautasen välistä. Siihen paljonko siellä välissä on sitä lopullista virtausalaa vaikuttaa nokka-akseli. Vakionokalla esim se virtausala ei ole paljoa ja se maksiminostokin on olemassa hyvin pienen hetken ja venttiili on joko sulkeutumassa tai aukeamassa suurimman osan ajastaan. Se pienentää sitä virtausalaa entisestään. Lisäksi seoksen täytyy ohittaa se venttiililautanen ja senkin muotoilulla on toisinaan suurikin merkitys. Esimerkkinä tästä vaikka ne kuuluisat vanhat chevyn koneet joissa G.Bell kirjoitteli kirjassaan saaneensa imukanavan virtausta virtauspenkissä parannettua 12% vain tekemällä sen 30 asteen viisteen siihen venttiililautasen yläreunaan. Se on paljon.

Tuohon jälkimmäiseen, että sen "imuläpän" tehtävänä on vain säätää luistikalvon alipainetta ja se taas määrää sitten sen lopullisen läpivirtausalan ja moottorin seossuhteen, sillä siinä on pääsuutin, neulaputki ja neula. Sen läpän kohdalla virtausala on aina suurempi, kuin luistin kohdalla. Liian suurella kaasarilla käy niin että säätöjen saaminen on vaikeampaa ja pahimmassa tapauksessa se luisti ei toimi oikein. Se voi esim ajossa alkaa liikkumaan ylös-alas joka sekin sotkee säädöt.

Kannattaa huomioida, että mulla 82cc pytyn kanssa parhaimmaksi kaasariksi on osoittautunut tuo pienin kaasarini, nokkana on viri ja varan "virinokka" jossa on vakio nosto, mutta hieman pidemmät ajoitukset. Tuossa kaasarissani on läpivirtausala 13,5mm kaasaria vastaava vaikka se myytiinkin PD19J kaasarina. Olin aikeissa tehdä siitä valituksen, mutta se osoittautuikin siis oikeasti parhaimmaksi kaasariksi, mitä olen tuossa kokeillut. Sillä tuon olen myös eniten saanut kulkemaan. Asiat ei siis ole todellakaan niin yksinkertaisia. 2T moottoreissakaan sopivaa kaasaria ei pysty valitsemaan ihan pelkästään vain aukkojen ja kanavien kokoa tuijottelemalla vaikka virtausreitillä ei välissä muuta edessä olisikaan kuin vähävirtausvastuksinen ja suurikokoinen läppäventtiili.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eagless - 10.04.13 - klo:11:26
tais olla imuventtiili 23mm  ja imukanava lähdöstä ois passelisti 21mm mutta kun tuntuvat suosittelevan tota 24mm kaasaria tolle sarjalle niin tuli mieleen että voihan se olla ettei 24.ssa ole välttämättä  noin iso rööri joka paikasta esim imusarja tai kaasari sisältä.
siitä paksun pakeliitti tiivisteen kohdilta olis helppo kuristaa takas 24/21 jos imukaulakin olis sen 24 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.04.13 - klo:11:45
siitä paksun pakeliitti tiivisteen kohdilta olis helppo kuristaa takas 24/21 jos imukaulakin olis sen 24
Tuollaiset on huonoja ratkaisuja. Poikkipinta-alamuutos noin lyhyellä matkalla tietää vain virtausta vastustavaa pyörteilyä. Mitä pidemmälle matkaa se pinta-alamuutos saadaan tehtyä sen parempi. Esimerkiksi että imukaulan toinen pää on se 24mm ja toinen pää on 21mm ja muutos tapahtuu jouheasti koko imukaulan matkalla. Mielummin saisi muuttua vieläkin pidemmällä matkaa eli imukaulan ja imukanavankin matkalla. .. Tai vieläkin mielummin se pienin virtausala saisi olla siellä kaasarissa. Sakki tuntuu aina pitävän isompaa kaasaria jonain taikakaluna joka tarkoittaa suurempaa tehoa. Ajatus on täysin väärä. Ehkä se johtuu siitä, että kaasaria ei vain ole tajuttu, mikä se oikein on. Joten pistetääs taas, jos vaikka siitä jollekin olisi hyötyä..

Mikä on kaasutin?

Moottoreista vähän ymmärtävät ja miksei osa pidemmällekin ehtineistä määrittelee kaasuttimen merkityksen olevan seossuhteen säätämisen ohella myös tehoa tuova kapistus. Asia on tietyllä tavalla ymmärrettävää sillä kaasukahvan kääntäminenhän suuremmalle saa pyörän kulkemaan kovempaa. Asia on seossuhteen osalta oikein, vaan kaasuttimen tehtävä on toimia myös tehoa rajoittavana tekijänä. Kuulostaako hullulta? Minäpä selitän...

Jos otamme moottorista koko kaasuttimen pois + laitamme polttoaineletkun päähän sopivan suuttimen ja työnnämme tämän kaasarin imukaulaan, voidaan vehkeellä ajaa, mikäli seossuhde on käymisen kannalta edes likimain kohdillaan. Moottorin käynnistyttyä ”kaasutin” on nyt periaatteessa täysillä ja ajaminen olisikin varsin mielenkiintoista, kun ainoa tapa hillitä eteenpäin liikuttavaa energiamäärää olisi jarruttaminen.

Tähän perustuu kaasuttimen luistin tehtävä. Sen tarkoituksena on säätää virtauspinta-alaa. Eli sitä määrää ilmaa, minkä moottorilla on mahdollisuutta sisään imeä. Kaikki varmaan sen verran tietävät, että liian pieni kaasutinhan rajoittaa moottorista saatavaa tehoa. Pienessä kaasuttimessahan tämä virtauspinta-ala on maksimillaankin pienempi, kuin suuremmassa kaasuttimessa.

Eli kun emme käännä kaasukahvaa, luisti tukkii ilman virtausreitin lähes kokonaan ja rajoittaa moottorista saatava tehoa ja vastaavasti kun käännämme kaasukahvasta saamme luistin nousemaan ylemmäksi. Virtauspinta-ala suurenee ja moottorin teho suurenee. Näin ollen kaasutinkin ON myös tehoa rajoittava elementti. Oli luistin nousu hoidettu sitten suoraan vaijerilla kahvasta luistiin tai liikkui luisti sitten alipaineella tai muulla tavoin.

Seossuhde.

Jotta moottori toimisi mahdollisimman hyvin pitää polttoaineen määrä suhteessa moottorin ilmamäärään olla sopiva. Koska käytössä on kiinteäkokoinen pääsuutin, mutta kaasuttimen virtausala muuttuva liikkuvan luistin johdosta pitää polttoaineen määrää jotenkin säätää suuremmalle sitä mukaa, kun ilman virtauspinta-ala kaasuttimessa kasvaa. Tämä toiminta on hoidettu luistin neulalla. Kun luisti nousee, nousee neula sen mukana.

Luistin neula liikkuu suutinputkessa ja polttoaine virtaa suutinputken ja neulan välisestä raosta. Jotta polttoainetta saataisiin enemmän kun luisti on noussut korkeammalle, pitää neulan olla sen päästä ohuempi, jotta neulan ja suutinputken väliin jäävä rako suurenee. Aivan samoin, kuin luisti säätää kaasuttimen ilman virtauspinta-alaa, säätää neula suutinputken virtauspinta-alaa.

Tämä on helvetin yksinkertaistettu versio kaasuttimesta, mutta tässä on sen perusajatus joka tulee ymmärtää jos aikoo kaasutinta ajatella edes yhtään sellaisena värkkinä, kuin se on.

Jos edellä kirjoitettu on ymmärretty, ei pitäisi olla vaikea tajuta esim. miksi neulaa nostamalla seos rikastuu ja päinvastoin. Eli sekin nyt vielä rautalangasta: Jos ajatellaan luistin olevan samassa asennossa ja nostamme neulaa, niin virtausala neulan ja suutinputken välissä kasvaa sillä neulahan ohenee sen päätä kohden. = Seos menee rikkaammalle sillä ilman virtauspinta-ala ei muuttunut, mutta polttoaineen virtausala muuttui. Tästä syystä neuloillakin on numeroarvot. http://img13.imageshack.us/img13/7381/mikimage1.jpg

Kun luisti on noussut ihan ylös ei neula rajoita käytännössä lainkaan suutinputken virtausalaa, sillä nyt pienin virtausala ketjussa on jo pääsuuttimessa ja koska pienin virtausala määrää minkä verran läpi voi virrata, ei neula täyskaasulla enää vaikuta vaan seossuhteen määrää nyt yksinomaan pääsuutin.

Ylläolevan saa lukea toiseenkin kertaan jos tarve tuntuu olevan.. ;)

..Mulla itselläni on 19mm kaasari omassa 82cc kinkissä ja en kyllä huomannut että 24mm olisi ollut yhtään tehokkaampi..
Jos en nyt aivan täysin väärin muista lukuja niin isovenakannesta laskettuani virtausalan seetin ja venalautasen välistä vakionokalla, olisi tulos ollut maksiminostossa ekvivalenttihalkaisijana* 17mm (*Pinta-ala muutettuna pyöreän aukon halkaisijaksi). Eli yksinkertaistettuna ja asoita oikoen ihan sama minkä kokoinen kaasari on, niin seos joutuu menemään läpi 17mm reiästä ennen sylinteriin pääsyä ja sekin siis vain maksiminostossa ;) .. Eipä siis ole ihme, jos liian suuret venavälykset laskee havaittavasti tehoja kun muutoinkin vaatimaton virtausala ei pienene vain maksiminostossa vaan koko venttiilin aukioloaikana.. Ihanne venavälyshän on sellainen että se on normilämpöisessä moottorissa mahdollisimman likellä nollaa ja sehän se oikean venavälyksen perimmäinen idea kyllä onkin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.04.13 - klo:12:41
Jos 750 cc kaasuttimen koko olisi samassa suhteessa tilavuuteen kuin 80 cc 21 mm, olisi siinä 200 mm kanava... Ei ahistaisi yhtään. Tosin  vanhoja mopoja kuristettiin kaasuttimen koolla ja pienikin suurennos nosti tehoa. Kaasutinkuristuksia on nykyisin harvoin koska tehorajaa ei ole. Täällä on huomattu kuitenkin että kurkuisa on eroja vaikka päällisin puolin kaasuttimet ovat samanlaisia. Kannen kanavissa saattaa olla valuvikoja joiden korjaamisella voi saada tehoa lisää.
Männän halkaisijaa suurentava viritys heikentää virtausta koska isku lyhenee suhteessa tilavuuteen. Kaasuttimen suurentamisesta olisi etua jos venttiilin alaa kasvatettaisiin myös, koska edullisemman kanavan saa kun se lievästi laajenee sylinteriä kohti. Vertailua on vaikea tehdä koska virittäjät joko luopuvat tai katoavat päristen kohti taivaanrantaa kertomatta kuinka kävi. ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.04.13 - klo:13:16
tais olla imuventtiili 23mm  ja imukanava lähdöstä ois passelisti 21mm mutta kun tuntuvat suosittelevan tota 24mm kaasaria tolle sarjalle niin tuli mieleen että voihan se olla ettei 24.ssa ole välttämättä  noin iso rööri joka paikasta esim imusarja tai kaasari sisältä.
siitä paksun pakeliitti tiivisteen kohdilta olis helppo kuristaa takas 24/21 jos imukaulakin olis sen 24

Tossa 24mm kaasarin mukana tuleva imukaula on 22 millinen toisesta päästä, eli vain 1mm isompi kuin imuaukko. Pakeliittitiiviste on 23mm. Sikäli siinä ei olisi paljonkaan hiomista, suuntaa jos toiseenkaan. Itse tosin ostaisin sen 21 millisen mutta päätöshän on sinun..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.04.13 - klo:13:41
Jos 750 cc kaasuttimen koko olisi samassa suhteessa tilavuuteen kuin 80 cc 21 mm, olisi siinä 200 mm kanava... Ei ahistaisi yhtään.
...
Männän halkaisijaa suurentava viritys heikentää virtausta koska isku lyhenee suhteessa tilavuuteen.
Hyvä huomio vaikka yksinkertaistettuna siis olikin, mutta varmaan saa mopopoikia ajattelemaan asioita. Toivottavasti ainakin. Itse olen sitä mieltä että nykyään mopopojat pistää ehkä hivenen liikaakin rahojansa niihin uusiin kaasareihin. Ainakin tuntuu että se virittäminen aloitetaan hyvin usein kaasarin vaihtamisella suurempaan. Entisaikoina se olikin liki välttämätöntäkin kuten Coastside tuossa mainitsikin, mutta nykyään kannattaisi sitä enempi jo kyseenalaistaa. Itse lisäksi olen huomannut että kaasari on helpompi saada osa-alueillakin säätöihin kun se on vähän pienempi. Eteenkin mikäli se on pienempi, mitä teoreettiset laskelmat sanoo jonkun teholukeman saamiseksi. Eli vaikka nyt huipputehossa tulisikin vähän takkiin on hyvissä säädöissä olevaa mopoa mukavampi ajaa. Lisäksi se kuluttaakin vähemmän.

Tohon toiseen sanoisin, että hivenen 2-piippuinen juttu 4T moottoreissa. 4T konehan hengittää sisään ja ulos kannen kautta, jolloin suurempi sylinterihalkaisija mahdollistaa helpommin useamman venttiilin tekemisen kanteen, eli toisin sanoen mahdollistaa suuremman kokonaisvirtausalan. Tietysti iskusuhteeltaan hyvin lyhyet moottorit kärsii heikosta väännostä ja kierrosluvut nousee väkistenkin suureksi jos oikein lyhytiskuisista moottoreista aletaan repimään korkeita litratehoja. Formulat nyt ehkä kärjistetyimpiä esimerkkejä. Lyhyen iskun heikompaa imupuolen virtausta varmaankin kompensoi formuloissa patopaine ja veikkaan että vaikka turboja ei formuloissa olekaan ollut sitten keke rosbergin (vai oliko edes kekelläkään?), on siellä imupuolella varmaankin nykyäänkin ihan kohtuullinen ylipaine kun autot kiitää huippunopeuksia..

Noh, niin tai näin.. Asia ei paljon muuta meidän kiinan 139QMB koneiden kanssa tappelevia ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 10.04.13 - klo:16:02
"gy6motorin avarampi putkisto (tulee seuraavassa tilauksessa ja siihen tarvis kans apuja että mikä niistä olis 90ccboatianiin paras?"

En tiedä kannattaako laittaa uutta putkistoa, kyllä alkuperäisellä pärjää ihan hyvin 90cc pytylläkin. Tuskin saat mitään havaittavaa hyötyä millään viriputkilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eagless - 11.04.13 - klo:12:45
tais olla imuventtiili 23mm  ja imukanava lähdöstä ois passelisti 21mm mutta kun tuntuvat suosittelevan tota 24mm kaasaria tolle sarjalle niin tuli mieleen että voihan se olla ettei 24.ssa ole välttämättä  noin iso rööri joka paikasta esim imusarja tai kaasari sisältä.
siitä paksun pakeliitti tiivisteen kohdilta olis helppo kuristaa takas 24/21 jos imukaulakin olis sen 24

Tossa 24mm kaasarin mukana tuleva imukaula on 22 millinen toisesta päästä, eli vain 1mm isompi kuin imuaukko. Pakeliittitiiviste on 23mm. Sikäli siinä ei olisi paljonkaan hiomista, suuntaa jos toiseenkaan. Itse tosin ostaisin sen 21 millisen mutta päätöshän on sinun..

joo pikkuhiljaa kallistun 21mm puolelle mutta mikäs sitte siinä pienemmässä on se imukaulan koko onko tietoa?
mulla oli muutes alkuperäinen pakeliitti tiivite jotain 17mm reijällä???
tää lähti siitä kun motot.netistä lueskelin artikkeleita ja siellä suositeltiin tota isompaa kaasutinta 90cc sarjalle.
ja selvennyksenä kun tässä on kirjoiteltu mopopoikien kaasari valinnoista niin olen kyllä jo 41w mutta virittelyt on aikoinaan jääneet solifer,tunturi,sachin välityksien vaihtoon nutta nyt tuli osteltua tommonen kiinan skode jolla olis tarkotus kesä ajeleskella työmatkat mutta ei 45km/h.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 11.04.13 - klo:13:18
Tärkeintä on ettei missään kohtaa ole nystyjä eikä kynnyksiä kaasarilta venttiilille jottei tule pyörteilyä. Kiinnitä bakeliitti ensin kanteen ja hio renat tasaan ja sama imukaulan kanssa. Ota venttiilit irti ja vinguta pinnat sileiksi ja koeta laajentaa venan kanavan vastaista päätä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: eagless - 12.04.13 - klo:10:00
eli oisko kellään antaa mittoja noista gy6 motorin 21 ja 24mm kaasareista että mitä on mitat kaasarissa sisältä suurin/pienin kohta ja mikä on imukurkun halkaisija kannen imukanavan kohdalta kummassakin kaasarissa niin tietäs tarkkaan kumman tilais.
kiitoksia etukäteen jos jollain on noista kokemusperäistä tietoa antaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Skodesetä - 12.04.13 - klo:19:13
Olen testannut 90cc sylinteriä, isoventtiilikannella, 125cc (24mm) kaasuttimella. Kanavat oli kohdennettu ja kairattu. Ei eroa vakioon, jossa oikea suutin. Toimiva, vakiokaasutin on paras Kiinan nelareihin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 12.04.13 - klo:19:50
Olen testannut 90cc sylinteriä, isoventtiilikannella, 125cc (24mm) kaasuttimella. Kanavat oli kohdennettu ja kairattu. Ei eroa vakioon, jossa oikea suutin.
Millä ihmeen suuttimella olet saanut vakion kulkemaan saman, kuin isolohkon isovenakannella???  :o

On tuossa nyt jotain muutakin ollut poskellaan, kuin pelkkä suutin. ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 12.04.13 - klo:20:06
Ei siinä välttämättä ole mikään poskellaan isomman sylinterin myötä ilman virtausnopeus vain kasvaa.
Itse ilmamäärä tietenkin on sama, sillä eihän se iankaiken voi moottorikaan elää ilmanpuutteessa.
Virtausnopeuden kasvaessa kuin myös samalla alipaineen luistin alla, imeytyy myös ilmavirtaan suurempi määrä polttoainetta.
Itseasiassa kaasutin aina ollessaan perusasetuksiltaan oikea, hoitaa hommansa, kunnes ei ilmamäärä enää riitä.
Siihen hetkeen on useinkin yllättävän pitkä matka.
Kaipailen esim. käppyrää, josta näkyy kaasuttimen kurkun halkaisija/moottorin max teho.
Pappatunskassa oli muinoin 7mm kaasutin ja se silti eteni :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 12.04.13 - klo:20:39
Ei siinä välttämättä ole mikään poskellaan isomman sylinterin myötä ilman virtausnopeus vain kasvaa.
Juupa juu, eli mielestäsi isompia moottoreita kuin 49cc ei kannata valmistaa ollenkaan, niissä kun mikään muu ei muutu, kuin ilman virtausnopeus? :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 12.04.13 - klo:21:02
Säilyttäkäämme kuitenkin tämä keskustelu 50--100cc tilavuuksisissa moottoreissa.
Jos kaasuttimen kurkun halkaisija pystyy toimittamaan 13-15kg ilmaa bensakiloa kohti se toimii.
1kg bensiiniä sisältää energiaa n,10kwh,siinä laskentaperuste.
Homman kait ratkaisee moottorin kyky muodostaa alipainetta,imuvastusta vastaan.
Todella pienikurkkuisten kaasuttimien kanssa tulee jäätymisongelma.
Vieläkin kaipaan käppyrää jossa kaasuttimen kurkun halkaisija/käyttökelpoinen teho.
Takavuosina suositeltiin 3hv=n.14mm   7hv=n.18mm  12hv=n.22mm
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 12.04.13 - klo:21:27
Juuri niin.  ;)
Mielestäni jokin muukin muuttuu vakio 49cc vs 90cc isoventtiilikannella, kuin pelkkä ilman virtausnopeus.
Voin toki olla väärässä ja puristuspainemittari ym. vastaavat ovat olleet myös väärässä, samoin kuin maan vetovoima ja ilmanvastuskin? :o

No onneksi minulla on kuitenkin ollut aina isompaa sylinteriä asentaessa, ilman virtausnopeus hanskassa, kun kerran ilman virtausnopeus saa skootterin kulkemaan huomattavasti nopeammin ja se auttaa myös kuormattuna ajellessa ylämäkiin suosiollisesti.  ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 12.04.13 - klo:21:31
Mikä on sitte 90cc isovenakannen kaasarin oikea koko?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 12.04.13 - klo:21:36
Oikea koko on se alkuperäinen kaasari, ei sen voittanutta. Ja tietääkseni en muuta ole koskaan väittänytkään.

Kyseenalaistin vain väittämää, että suurempi sylinteritilavuus, paremmin virtaava kansi ja korkeampi puristus-suhde ei tuo muuta kuin ilman virtausnopeutta? :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 12.04.13 - klo:21:42
Itseasiassa ei se muuta tuokaan kuin lisääntynyttä ilman virtausnopeutta ja sen myötä lisääntynyttä polttoaine/ilma seoksen määrää, ja sen myötä lisääntynyttä tehoa.
Mikä sen alkuperäisen kaasuttimen kurkun halkaisija on?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 12.04.13 - klo:21:52
Nehän tuntuu vaihtelevan, kuunkierron, auringonpilkkujen ja ties minkä vaikutuksesta. Kiina on iso maa ja siellä on isot toleranssit. Alkuperäiset taitaa olla jossain 16-18mm:n välimaastossa ja kaasari taitaa useimmiten olla alle 15mm:n merkinnästä "esim:18mm:n" riippumatta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: User - 12.04.13 - klo:21:57
http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-GY6-50cc-Carburetor-chinese-scooters-Mopeds-Scooters-ATV-Go-Kart-Carburetor-Carb-SunL-Roketa/764231073.html
Tuommoisen bongasin jos joku sattuu kaasarinvaihtoa miettimään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 12.04.13 - klo:22:01
Ok sallii siis kohtuudella n. 4-7kw tehon kuulostaa järkevältä ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 13.04.13 - klo:06:48
19mm kaasari (18mm luistilla) on kyllä tehokkaampi kuin 18mm vakiokaasari (16mm luistilla). Näin ainakin omien kokemuksien mukaan. Kuten jo aiemmin mainitsin niin en minäkään huomannut että 24mm kaasari olisi ollut yhtään tehokkaampi. Eli suosittelen juurikin tuota 19mm kaasaria 50-90cc pyttyihin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 26.04.13 - klo:14:55
Pitäisi arvuutella pääsuuttimen toimivaa kokoa 72cc:lle. Kaasari on PD19J, 98 suutin, pipercross ja neula alhaalla (3 koloa neulassa) niin toimii ja vetää hyvin mutta kulutus oli viime lenkillä 3l/100 km tosin oli tuulista. Tavoitteena olisi ilmeisesti saada neulan sokka keskellä toimiva säätö, niin mikä suuttimen koko toimisi tuossa. 90 suutin löytyy mutta meneekö liian pieneksi?

Ainakaan pakokaasun perusteella tuo ei käy kuin ehkä lievästi rikkaalla, niin vaihdan tuon suuttimen jos kaasari pitää muuten ottaa irti ja auki.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ko2610 - 27.04.13 - klo:01:49
Uskokaa nyt jo: kaasarissa on periaatteessa kolme säätöä, jotka toimivat omilla alueillaan, jonkin verran toistensa kanssa limittäin.
Tyhjäkäyntipiiri säädetään seosruuvilla, kierrokset mahdollisimman ylös pysyvästi ja ehkä siitä karvan rikkaammalle (1/4 kierros max). Ei vaikuta huippuihin PÄTKÄÄKÄÄN.
Keskialue säädetään neulan profiililla ja korkeudella. Hiukan laiha seos paras, koska silloin pääsee vähemmällä matka-ajossa. Liian laihalla nyykähtää kaasua lisättäessä, paitsi jos kiihdytyspumppu.
Täyskaasu säädetään pääsuuttimen koolla. Väärällä seoksella booaa, oli sitten liian rikas tai laiha. Tulpan ulkonäkö ja käytös kaasua lisättäessä/vähennettäessä kertoo kummalla puolella ollaan.

Ei ole rakettitiedettä... tarkempia ohjeita löytyy netistä pilvin pimein. 12mm kokoon poratulla alunperin 11mm Bingillä saatiin aikanaan Tunturi kulkemaan ~70km/h, vaikka lähtiessä oli vain 1,5 hevoista. Kaikista nykyisistä mopoista löytyy sama vauhti kaasarin kokoa kasvattamatta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tommi - 27.04.13 - klo:06:42
Pitäisi arvuutella pääsuuttimen toimivaa kokoa 72cc:lle. Kaasari on PD19J, 98 suutin, pipercross ja neula alhaalla (3 koloa neulassa) niin toimii ja vetää hyvin mutta kulutus oli viime lenkillä 3l/100 km tosin oli tuulista. Tavoitteena olisi ilmeisesti saada neulan sokka keskellä toimiva säätö, niin mikä suuttimen koko toimisi tuossa. 90 suutin löytyy mutta meneekö liian pieneksi?

Ainakaan pakokaasun perusteella tuo ei käy kuin ehkä lievästi rikkaalla, niin vaihdan tuon suuttimen jos kaasari pitää muuten ottaa irti ja auki.

Heti alkuun voisit heittää sen pipercrossin huitsin nevadaan ja käyttää sitä vakioputsaria. Ja se 90 suutin on ihan riittävä 72cc pytylle. Mulla on 82cc pytty ja samainen kaasari jossa 92 suutin. Ja hyvin pelittää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 28.04.13 - klo:20:38
Kiitos vinkeistä. Nyt on 90 suutin ja neula ylhäällä (keskivälissä keskialueella oli kuollutta). Pipercross edelleen kiinni. Kuumalla koneella vetää mäkiin paremmin, kuin 98 suutin & neula alhaalla. Lisäbonuksena 7500-8000 rpm alueelle tuli tehoja huomattavasti lisää.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 02.05.13 - klo:15:19
Vaikuttaako seosruuvi kuinka kulutukseen? Olisikohan tuo korkea kulutus selittynyt sillä, että ruuvi oli neljä kierrosta ulkona. Tyhjäkäynti parani, kun laitoin 2 kierrosta sisään ja nyt tuntuu siltä, että kaasua saa avata enemmän samalle teholle.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 02.05.13 - klo:15:27
Seosruuvi vaikuttaa vain tyhjäkäyntikierroksilla ja kun hivenen avaa kaasua.
Neula luistin keskialueella ja pääsuutin täyskaasulla.
(http://www.skootterini.com/joomla/images/Kuvat/kaasun%20asento.jpg)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ramba - 02.05.13 - klo:16:26
Sitä seosruuvia kun käännät sisäänpäin niin tyhjäkäynti seos rikastuu. Ulospäin laihenee....
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 02.05.13 - klo:16:27
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2788.msg43737#msg43737

2-tahtisen havaintokuva mutta pätee miltei kaikkiin. Eroa on säätääkö ruuvi ilmaa bensaan vai bensaa ilmaan. Se kun on niin pikkutarkkaa tuolla seosmäärällä, niin tarvitaan säätö. Ketjussa on muutakin asiaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.13 - klo:17:18
Seosruuvi vaikuttaa vain tyhjäkäyntikierroksilla ja kun hivenen avaa kaasua.
Neula luistin keskialueella ja pääsuutin täyskaasulla.
(http://www.skootterini.com/joomla/images/Kuvat/kaasun%20asento.jpg)

Tosihieno kaaviokuvio tosin siitä puuttuu ryypyn lisäilma ja polttoaine toiminto.
Joka ei siis ollenkaan toimi jos kaasua käynnistäessä kääntää tai tyhjäkäynti on säädetty liian suureksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 02.05.13 - klo:17:26
Mulla on jotain hämminkiä kun se vaatii aina kaasua avaamista kun käynnistää. Kun se noin talvellakin käynnistyi en tehnyt mitään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 02.05.13 - klo:17:52
Tosihieno kaaviokuvio..
Jonka on tehnyt joku muu. Oli jo muualla tällä foorumilla, mutta sen ei olekaan tarkoitus selittää kaasuttimen toimintaa vaan olla yksinkertaistava kuva suuttimien vaikutusalueesta.
Mulla on jotain hämminkiä kun se vaatii aina kaasua avaamista kun käynnistää. Kun se noin talvellakin käynnistyi en tehnyt mitään.
Ainakin kiinan vermeissä on vaan hyväkin kylmänä vähän pumpata kiihdytyspumpulla rikkaampaa satsia.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.13 - klo:19:12
Totta kiinan 4T vermeissä on eduksi jos ennen 1 käynnistysyritystä kääntää kaasun pohjaan 3-4 kertaa ennen ensimmäistäkään käynnistysyritystä, jolloin kiihdytyspumppupiiri pumppaa polttoainetta imukurkkuun.
Pointti oli vain se ettei "ryyppypiiri" toimi ollenkaan jos käynnitettäessä vääntää kaasua.
Sillä ryyppypiiri on lisäilmakanavan ja ryyppysuuttimen muodostama piiri joka lopettaa toimintansa välittämästi jos kaasua käännetään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 02.05.13 - klo:19:28
Kuvalin aiemmin pakkaskäynnistyksen jossa tukin ilmanottoa ja pumppaan kaasua ja avaamaan hiema läppää jolla skode hyvinkin käynnistyy lämmitti tai ei pikkupakkasilla. Kuumana se vaatii yli puolen kaasun jolla se lähtee (tukehtuneena) vaatien pari pumppaamista jotta alkaa ottamaan kierroksia ja jää tyhjäkäynnillekin. Asia tuli kesken kaiken jossain vaiheessa ollen aiemmin "kaasu kiinni kylmänä ja läppä raollaan kuumana" tyylinen kuten kuuluisi. Tyhjäkäyntiä se jaksaa käydä yleensä mutta joskus vain sammahtaa ellei kaasuttele.
Bensapulaan viittaa se ettei pitkä yrittäminen kastele tulppaa. Kävi äskettäin karsta venttiilin välissä ja poljin noin 60 kertaa.

Muoks. Uneetin että siinä on virinokka joka voipi vaikuttaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.13 - klo:19:37
Mulla on jotain hämminkiä kun se vaatii aina kaasua avaamista kun käynnistää. Kun se noin talvellakin käynnistyi en tehnyt mitään.

Taitaa nää kapineet olla vähän niinkuin yksilöitä niinkuin me käyttäjätkin.
Mutta kunhan pikkuhiljaa totumme toistemme tapoihin, arki sujuu  8)
Vain bensiinin puute tankissa rajoittaa ajokilometri määrää ::)
Siispä tankki täyteen ja puhelin alushousun povitaskuun, varmuudenvuoksi, ja eikun menoksi  8)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.13 - klo:19:55
Mulla on jotain hämminkiä kun se vaatii aina kaasua avaamista kun käynnistää. Kun se noin talvellakin käynnistyi en tehnyt mitään.

Saattaa olla kaasuttimen bensanpinta vähän korkeella.
Mutta jos hyvin toimii eikä kuluta kohtuuttomasti ei ole syytä mihinkään koskea.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 02.05.13 - klo:20:11
Hyi sinua, virinokka.
Tosin virinokka toimii yleensä toisinpäin, ei käynnisty senkään vertaa.
Mutta jenkkien sanoin mikään ei virityksessä voita kuutiotuumaa....
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 03.05.13 - klo:11:40
Kaavio on tehty kahden eri valmistajan huoltomanuskojen pohjalta (Piaggio ja Suzuki) ja nimen omaan 2-tahtiseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ko2610 - 03.05.13 - klo:23:36
Kaavio on aivan oikea riippumatta moottorin tyypistä. Alueiden limitys voi olla erilainen moottorista ja kaasuttimesta riippuen, mutta periaate on aina sama. Tyhjäkäyntisäätö ja pääsuutin hoitavat omat päänsä ja neula keskialueen. Ei mitään lisättävää. :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 25.05.13 - klo:19:19
Pitäisi vähän arpoa suutinta. Laitoin 98 suuttimen tilalle 90 ja muutos meni parempaan suuntaan mutta e85 kokeilujen lomassa tuli kokeiltua 94 suutin+0,5 l E85 + 98 oktaanista tankki täyteen yhdistelmää. Tankki on mitättömän kokoinen, luulisin jotain 2,5-3 l. Tuolla E85 lisäyksellä täyskaasuun tuli enemmän tehoja ja kävi paljon kevyemmin. Alkaisikohan 85 suutin olla toimiva 98 oktaaniselle vai mistä kannattaisi lähteä kokeilemaan?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 25.05.13 - klo:21:15
Alkaisikohan 85 suutin olla toimiva 98 oktaaniselle vai mistä kannattaisi lähteä kokeilemaan?
Se kun ei selviä, kuin kokeilemalla. ;) Toinen ajelee samalla koneella 85 suuttimella ja toinen 98 suuttimella ja kumpaisella on seokset kohdillaan. :o
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 26.05.13 - klo:19:13
Ei tuon titanin mukana tullut kaasari oo ihan iskussa säätöjen jälkeenkään. Kylmäkäynnistys vaatii kevyen kahvan käännön että jää käymään. Ajossa pelaa kivasti mutta aina jos joitakin sekunteja jättää tyhjäkäynnille se jotenkin alkuun ryytyy. Muuten pelaa ok. Jumittaisko luisti vaan vähäsen? Auttaisko kevyt hionta? PD19 kaasari, Solifer 50R ja Titan T4 samanlainen..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 01.06.13 - klo:18:38
Olisko liian pieni tyhjäkäyntisuutin tai siinä roskaa?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 01.06.13 - klo:18:41
Pitäisi vähän arvuutella seosta: 90 suutin ja taiwanilainen kaasari. Vetää hyvin kaikilla kaasun asennoilla ja kierroksilla mutta pääsin tuohon tilanteeseen siten, että laskin ensin 5-portaisen neulan alas, jonka jälkeen yksi väli kerrallaan testiä kunnes keskellä toimi parhaiten ilman booausta. Toimii erittäin hyvin eli kai tuo oireilisi jotenkin, jos olisi liian laihalla?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 01.06.13 - klo:21:03
Olisko ollut neulaventtiili jumissa tai jotain kun vaihtelin siihen ensiksi ilmansuodatinbokseja ja kaasarista tulvi bensaa ulos? Laitoin toisen vastaavanlaisen ja pelitti ihan ok.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 02.06.13 - klo:21:32
Kattelin tarkemmin narakun cvk kaasuttimen korjaussarjaa ja sen sisältöä kaasaria rempatessani. Jännän näköinen neula tui mukana. Näissä kiinan kaasarin neuloissahan on selvä pykälä, ilmeisesti erottamaan tyhjäkäyntipiiri?

(http://i8.aijaa.com/t/00899/12289759.t.jpg) (http://aijaa.com/NcNn7c)

Mitenhän mahtais toimia tuo?? Kokeilemallahan se tietysti selviäis  ;D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 02.06.13 - klo:21:43
Eipä tuossa pykälässä mitään varsinaisesti ihmeellistä ole. Siinä vain seos vetää nopeasti rikkaammalle kun taas toisessa neulassa seossuhde muuttuu lineaarisemmin. Omien tutkimusten mukaan alipainekaasareissa se luistin liike yli puolen välin ei ole aina kovinkaan elastista, vaan välillä melko nykivääkin. Ilmeisesti tuollainen nopeasti rikkaammalle vetävä neula kykenee paremmin tarjoamaan moottorille paremman seossuhteen. Polttoaineellahan kun on kuitenkin se sen oma inertia.
Otsikko: Re: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 02.06.13 - klo:21:44
Mulla toimii loiva neula hyvin. Nyt on 2l/100 km reippaassa ajossa kulutus.

Sent from my B1-A71 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 05.06.13 - klo:05:52
Mistähän johtuu, että kylmänä käynnistettäessä saa pyörittää vähän kaasu kiinni ja sitten avata vähän & hyvin lähtee.  Kaasarissa on 38 tyhjäkäyntisuutin ja pipercross putsari. En ole tarkistanut ryypyn toimintaa mutta imuvuotoja ei ole ja toisella kaasarilla käynnistyy normaalisti ilman avausta. Skootteri on kiinan 139qmb.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: InsOmnia - 10.06.13 - klo:23:22
Tulipa tutustuttua Solifer Retron kaasariin ja siinäpä oli luistia rajoitettu kolmen sentin mittaisella ruuvilla. :o
Laite kohtuu uusi, joten kiinalaiset ovat vissiin siirtyneet takaisin, perinteisiin tehorajoittimiin? ;)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 11.06.13 - klo:10:59
Imuilmavuodon oireisiin kuuluu että kierroset laskevat oikukkaasti. Sen temppuja voi kokeilla löysäämällä imukurkun kiinnitystä.
Olihan ihmettely kun remontin jälkeen sattui tuo ja alipaine ei siksi avannut hanaa. Koeajolla sateessa väsyneenä aika rankkaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Jari96 - 02.07.13 - klo:23:04
mua alko vähä ihmettämään mikä solifer xtr 07 ongelma on:
1) imukaula halkes, vaihdoin fude sportista siihen sen ja kaasarin
2) ajelin n. 30km ja skootteri alko kiertään huonosti, ajos max 6000 ja 25km/h
3) säädin venttiilit, vaihtelin kaasareja ja säädin neki, putsasin kaasarit, vaihdoon tulpan, tarkistin alipainehanan toiminnan, vaihtelin neulan asentoja, hioin suoraks kaasarin kannen ja sen vastapuolen kaasarista....
4) ilman luistia kiersi täydet (12k) mut ei pystyny ajaan, tulppaki oli sen paahdetun kahvin värine
5) en ny aiva varma oo mut tuntuu niinku alipaine ei nostais kalvoa
eli löytyyskö syytä kiertämättömyyteen? niijoo tuos cvk kaasaris oli 110 suutin jo ostettaes  ja oon vaihtanu 5.5 rullat
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: VariJAri - 03.07.13 - klo:08:13
mua alko vähä ihmettämään mikä solifer xtr 07 ongelma on:
niijoo tuos cvk kaasaris oli 110 suutin jo ostettaes  ja oon vaihtanu 5.5 rullat

Jos nyt on "normi" kinkkien alipaine kaasari niin 110 suutin ei ole oikea tuohon.. 85 kieppeillä oleva olisi hyvä lähtötilanne. Tuolla 110:llä seos on järkyttävän liian rikas ja ei varmaan kierrä kone..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Jari96 - 03.07.13 - klo:14:44
sen ny sanoo järkiki ;D mutta kuinkas se nyt vasta 4 vuoden jälkeen alkaa oireella... kiinan härvelit on aika maagisia laitteita, no 85 ja 90 suutinta ostaan, kiitän
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 03.07.13 - klo:15:10
mutta kuinkas se nyt vasta 4 vuoden jälkeen alkaa oireella...
Jospa on pistetty vanhanliiton konstilla pienentäen suutinta ? ;)
Eli pätkä hyvin ohutta kuparilankaa esim vanhan autoradan auton sähkömoottorista suuttimen tukkeeksi. Kestipä se viritys välillä vuosiakin, kunnes langanpätkä päätti poistua maisemista. Noin me joskus lapsena tehtiin pappatuntsaankin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Jari96 - 05.07.13 - klo:22:08
(eli ei vissiin toiminu tuolla 110 suuttimella siks ku uus imukaula oli pienempi halkaisijainen). Laitoin 80 suuttimen ja nyt toimii hyvin, samalla huomasin et se pätkintä johtu osaks löysästä puolan johdosta.... kiitos kumminki infosta nii pääsee tuo xtr takasi tienpäälle :)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 02.10.13 - klo:20:02
GY6-motorin kaasutin: http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-139qmb-152qmi-157qmj/12-01-B-Membranen-Vergaser-High-Quality-19mm

"Keikhin"
(http://aijaa.com/img/b/00523/12715860.jpg)

Ei mikään "Ho Lee Fuk" kaasutin vaan "You Li Qi Ye"
(http://aijaa.com/img/b/00382/12715857.jpg)

Keikhin teksti loistaa
(http://aijaa.com/img/b/00768/12715856.jpg)

Näyttää pitkälti PD19J kaasarilta
(http://aijaa.com/img/b/00317/12715854.jpg)

Mutta on PD18J
(http://aijaa.com/img/b/00354/12715855.jpg)

Vetoja on kivasti, kesällä pulttasin kiinni Sym skootterin moottorin mukana tulleen kaasarin.

Tähän minkä nyt laitoin piti vain lisätä vähän tyhjäkäyntiä niin oli säädöt kohdallaan. Huomasin heti alkuun että sai tukkia jopa yli puolet imuputken aukosta että toimi kivasti +6 asteen lämmössä. Kun tukki vähemmän oli alaveto parempi ja kun tukki enemmän parani yläveto. Sopiva kompromissisäätö löytyi aika nopeasti. Kaipaisko tuo siis isompaa pääsuutinta näillä ilmoilla vai onko kyse vain siitä että tarvitsee alipainetta sopivan määrän toimiakseen.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: openflow - 02.10.13 - klo:21:48
Melko varmasti isompaa suutinta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 02.10.13 - klo:23:17
Näillähän pitäisi aina olla pikkasen alipainetta.
Suutinjumppa on helppoa, vaikeempaa on sovitella ilmanputsaria kanavineen.
Ainakin omasta mielestä, täähän just sitä miten on tottunu tekemään, itse laittelen pytyn kokoon suhteutetun imupuolen paikalleen ja aloitan suutinjumpan..
- Vakiolla ei kureja pois,
- 72cc se ryppyimuputki pois ilmanputsarin sisältä,
- isommalle pytylle jo kaikki imupuolen kurit veke..
Tuohon jos lisää pitempään aukipitävään nokka-akselin niin mennään jo vakiolla 72cc asetuksilla..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 03.10.13 - klo:00:52
Sattui parkkin viereen polkemaan skodeaan (merkki?) poika joka ilmeisesti oli tottunut niin tekemään puoli tuntia, luottaen taitoihinsa aina lähtiessään. Polkimen jousi oli poikki ja akseli sohlo ja putsari oli mallia "nykäise vain pois". Koitin neuvoa että ilman kuriminen voisi auttaa kun kuulemma ryyppykin oli rikki. "Kyllä tämä lähtee ..." oli kommentti. ::)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 03.10.13 - klo:01:47
Sattui parkkin viereen polkemaan skodeaan (merkki?) poika joka ilmeisesti oli tottunut niin tekemään puoli tuntia, luottaen taitoihinsa aina lähtiessään. Polkimen jousi oli poikki ja akseli sohlo ja putsari oli mallia "nykäise vain pois". Koitin neuvoa että ilman kuriminen voisi auttaa kun kuulemma ryyppykin oli rikki. "Kyllä tämä lähtee ..." oli kommentti. ::)
Samantapaisiin olen törmännyt monesti, kaverit hermostuu kun potkivat mopoa käyntiin, ja kun menee kysymään voiko auttaa, tulee yleeensä sadattelua silmille..
Eli satuit diplomaattisen mopokuskin tapaamaaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 03.10.13 - klo:20:00
Mikä mättää jos kaasua vähän avaamalla käynnistyy helpommin kylmänä??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 03.10.13 - klo:20:10
Mikä mättää jos kaasua vähän avaamalla käynnistyy helpommin kylmänä??

Uimurin neula vuotaa ehkä/tai, eikä alipainehana sulkeudu moottorin sammuttua.
Myös bensiininpinta asetus voi olla vähän "korkeella".
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jouni - 03.10.13 - klo:20:23
Tuossahan on kiihdytyspumppu kaasarissa,eli kun kaasutat ruiskaisee bensasuihkeen.Toimii kuten ryyppy.

Mikä mättää jos kaasua vähän avaamalla käynnistyy helpommin kylmänä??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 03.10.13 - klo:20:56
Siis mistä moottorista nyt puhutaan?
Jokin asia on taatusti pielessä jos kylmänä käynnistyy paremmin kaasua kääntämällä.
Mutta ei mittään hiton hättää, jos kapineen oikut tuntee, ja aina skotu käynnistyy tarvittaessa, ei ole syytä mihinkään asetuksiin koskea.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 04.10.13 - klo:08:12
Kaasarikin on vaihdettu. Edelliselläkin kylmäkäynnistys oli vähän samanlaista. Täytyy kokeilla tulppaa..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 04.10.13 - klo:20:26
Ei parantunut tulpallakaan kylmäkäynnistyminen..  :(
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: juza - 04.10.13 - klo:20:30
Ruisku koneella käynnistyy kivasti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 04.10.13 - klo:20:47
Joo niinhän se olis. Kuulemma dellortokin toisi kalvoihmeen tilalla parannusta asioihin. Soviteholkin ja kaasuvaijerin säätöä vaatisi. GRRR.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.10.13 - klo:09:25
Baotiaani lopetti matkan ison mäen päälle  menettäen ensin tehon ja kakoen kuin bensa loppuisi. Odottelin sen toipumista muutaman minsan ja jatkoin matkaa kun tiesin bensaa olevan vielä. Sen tulo on vain hiipunut jostain syystä.

Tukkoisuutta löytyi suuttimista. Jotain limaista höttöä ja kammion pohjalla oli mustia rakeita. Hana toimi hyvin.

Kolmannen pysähdyksen tutkinnan tulos  oli epäily että alipaineletku litistyi kotelon ja runkoputken väliin satunnaisesti niin että tukkeutui. Se miksi satunnaisesti, en käsitä. Ehkä litistymä salli pääosan ajosta mutta kun kaasu oli auki kauemmin se esti toiminnan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 06.10.13 - klo:22:22
Hiipui mullakin. Eikä lähtenyt enää polkemallakaan. Purettaessa selvisi myös että imukaulan tiiviste oli ollut huonosti paikallaan. Jännä että aiemmalla kaasarilla se ei menoa juuri haitannut, tai voihan se olla että tässä uudessa kaasarissakin on jotain mätää. Oudointa oli kyllä se että skootteri on kulkenut paremmin kuin koskaan tänä kesänä sen jälkeen kun laitoin uuden kaasarin ja tukin puolet imuaukosta. Jäin vain uskomaan että se tarvitsikin sopivaa imuvastusta/alipainetta toimiakseen. No purettuani kaiken oli pakovena ihan valkoinen. Toinen teoria on että toi uus kaasari on jotenkin viallinen, ei toi gy6 motorilta tullut pyttysatsikaan ihan vakuuttanut. Sylinterikin tuntui olevan vähän soikea tai sitten mäntä :D.

VMP! enkä tarkoita varamiespalvelua. Tiivisteiden liimaaminen paikalleen taitaa kyllä olla jatkossa toimintamalli.. Melkosta shittiä tuntuu kyllä osat olevan. Aiemmat kesät ei ollut tällaisia haasteita kuin nyt.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 13.10.13 - klo:21:02
Yhdeltä puolelta on tulppa maitokahvin värinen ja toiselta tosi vaalea. Suuttimina nyt pääsuutin 86 ja tyhjäkäynti 36. Taitaa vaatia vieläkin isompaa suutinta, tuo 86 löytyi vanhasta PD19 kaasarista. Tuossa gy6:lta tulleessa PD18 kaasarissa oli 84 ja 32. Ainoa isompi sitten oliskin jo 98, mennee ehkä jo vähän yli? Eipä se kyllä haittaa kokeilla, saa vähän lisää suuntaviivoja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 15.10.13 - klo:21:46
Onpa löysä kalvo tässä kaasarissa, kun neulaa säätää pitää antaa pari tuntia kalvon kuivua että se kutistuu taas sen verran että saa laitettua paikalleen. Hidasti ikävästi parhaan neulan asennon löytymistä :(
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pekpel - 15.10.13 - klo:22:52
Ajele vaan shellin v-power nitrolla..
Pikku loraus masinolia auttaa kans, itellä on tuon takia useampia kalvoja hyllyssä..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 16.10.13 - klo:19:30
Ei tuntunut missään olevan varastossa 40 koon tyhjäkäyntisuutinta, mutta Kymco maahantuoja Masco ja jälleenmyyjä Msa center sattuu olemaan lähellä kotia ja sieltä löytyi tuoteluettelosta  ja jopa hyllystä isompaa tk-suutinta.  Mascon tuoteluettelossa on 40 kokoinen suutin, mutta Msa centerin myyjän kanssa puhelimessa juteltuani sanoi että vaikka ne on tilanneet kymcolta 40 suutinta tulee postissa 35 numeron suutin?!

Tässäkin suuttimessa on numerona 35 mutta ovat porauttaneet suuttimen isommaksi, tämä nyt kokoa 42. Aamulla jos lupausten mukainen pakkasyö toteutuu näkee vaikuttiko kylmäkäynnistyksiin. Suuttimen hinta oli 18 euroa  :o. Vaikutti kyllä selkeästi käyntiin ja tk-säätöihin lämpimänä, katotaan miten käy aamulla, olisko vihdoin vähän positiivisempaa  ylläriä tiedossa, lähtiskö mopo isäntää paremmin käyntiin aamulla..

Neulaa nostamalla sain seoksen paremmin kohdilleen, ei ole enää tulppa turhan vaaleana. Jos tuo tyhjäkäyntisuutin parantaa toimintaa kylmäkäynnistyksissä, voisi hommata 92 pääsuuttimen, ja kokeilla seuraavaksi. 98 oli liian iso.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.10.13 - klo:21:40
TK suuttimia voi olla vaikea saada suurempaa kuten ed. oli. Poraaminen ei juuri onnistu itse tehden. Jos siitä saa jonkin langan läpi, voi hangata väljemmäksi vaikkapa hiomatahnalla, pyörittäen samalla. Ohutta lankaa saa venyttämällä jotain liki sopivaa metallilankaa.

Tuloksen mittaamiseen ei ole helppoa keinoa vaan täytyy kokeilla ja tehdä niin että voi arvioida väljentymisen edelliseen verraten. Voi kyllä yrittää vetää jonkin langan ja sen kartio-osalla, joka venyttäessä syntyy mittailla läpäisyä.

Mittaamiseen voi koettaa tehdä astian jonka pohjaan suuttimen kiinnittää ja mittaa valumisajan samalle nestemäärälle samassa lämpötilassa. Saa suhteellisen muutoksen prosentteina.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 17.10.13 - klo:08:11
Joo, nämä on porautettu jossain hienomekaniikkapajassa. Mutta ei auttanut, tänään meni jopa eilistä enemmän potkuja, parisenkymmentä että lähti. Pakkanen oli vähän kovempi mutta pikkupakkasiahan nää vasta on..

Aika jäykkä kone ekan kymmenen potkun aikana, startti pyöräyttelee 72 pyttyä niin hikisesti ettei käynnisty sillä. Eipä tuo haittaisi jos viidellä - max kymmenellä potkulla heräisi mutta...

mikähän tässä on niin kankeeta.. Shellin 5w40 öljyt nyt käytössä kun ei muutakaan sattunut olemaan.

Tulppa uusi, pickup lähellä magnetoa. Onko kipinä liian heikko kun suutinkin ja kaasari vaihdettu. Puristuksia pitäis olla kun on raskas polkea ja tehoakin on selvästi.

Onko jotkut kaasarit vaan huonoja kylmäkäynnistymään? Vaatiiko kiinteäluistisen kaasarin missä paremat säätömahdollisuudet?

Täytyy vielä tarkastaa yleismittarilla tuleeko ryypylle sähköä mutta alkaa ideat olemaan vähissä. Näillä eväillä jää tilausta vaille olevat nastarenkaat ostamatta..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tapiovuorent - 17.10.13 - klo:10:53
Niin. Jos ryypylle ei tule sähköä ,niin ryyppyhän on koko ajan "päällä". Kylmäkäynnistyvyyteenhän tällä ei ole merkitystä . Käynnistymisen jälkeenhän ryyppy alkaa sulkeutua kun kone lämpiää. Ymmärsinkö oikein ,että epäilit käynnistyvyyden osasyynä olevan ,ettei ryypylle tule virtaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 17.10.13 - klo:14:27
Joo, niinhän Se olikin että ryyppy toimi käänteisesti. Ei ollut ajatus mukana aamuunissaan.

Joillain käynnistyy vielä -10-20 pakkasillakin, millä kaasarilla? Tosi hikinen kapistus tää on ollut käynnistymään kolmella eri kaasarillakin..

Voiko puola olla heikko kun tulppakin on vaihdettu?

Lämpimällä kelillä lähtee parilla potkulla käymään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 04.11.13 - klo:20:22
Tuli tilattua setti 24mx.fi:stä, eikä ollut pahan hintainen:

TILAUKSESI

24moto Adapterilevy 12way 27mm
1 x 3,90 € 16,20 €
Imukaula 24mm Hopea
1 x 2,90 € 9,90 €
Kaasutin Mikuni 16mm
1 x 19,90 € 54,10 €
Tuotteet: 26,70 €
Postipaketilla: 9€
PayPal: 0€

Jospa noista sais askarreltua luistikaasarin kiinni ihmeeseen.
Otsikko: Sähköryypyn korjaus ja säätö
Kirjoitti: Coastside - 23.11.13 - klo:22:40
Sähköryypyn saa auki kiertämällä vastapäivään kierreliimatun ala-osan varoen tekemästä jälkiä. Sisällä on pari jousta ja messinkiosia ja teräksinen pilleri joka kuumenee sähköllä. Pilleri näyttää hapettuvan ja ryypyn kuumenemattomuus on seuraus. Kevyt hionta ja taas toimii. Kannattaa mitata mihin tasoon ryyppy oli kierretty alunperin ja säätää sitä siitä joko ulos tai sisään. Uloskiertäessä se on kauemmin päällä. lämpöliikevara on 3 mm. Johtokin kannattaa tarkistaa sekä liitin.


Jos kovissa sateissa on käynnistysvaikeuksia kuumalla koneella on syy ehkä kastunut putsari sähköjen kastumisen sijaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 25.11.13 - klo:18:29
Joo ja kylmänä lähti paremmin käyntiin märällä putsarilla :). Pitää varmaan olla märkä nenäliina tai harso aina mukana minkä laittaa imuputken pään tukkeeksi että saa pakkasella helposti käyntiin  ;D
Otsikko: Savulla imuvuotoja selville
Kirjoitti: Coastside - 04.12.13 - klo:02:19
Imuvuotojen etsintään löysin näpsän keinon käyttää savua puhaltamalla sitä imupuolelle. Tupakkakin siihen käy hyvin. Letku johon liitäntä putsariin jotta voi samalla puhaltaa ja tarkkailla. Nenuli on erittäin herkkä savulle. Toinen voisi nuuskia kun toinen puhaltaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 05.02.14 - klo:16:53
Suuttimen vaihto on kaasarin tyhennys,  kammion irroitus, suuttimen irti kierto ja uuden kierto tilalle ja kammio paikoilleen. Ryyppyäkään ei tarvitse irroittaa kun tekee ulkona, se kytkettynä ... Oikeassa elämässä se menee purkamisen osalta noin jos ruuvit ei ole ylitiukassa ja kannen takaisin saanti onnistuu koska jokin, ehkä suutin ei pohjaa? Minulla ei ollut onnea. Narakun korjausarjan tiiviste ei sopinut. Siinä on 75 suutin joka on pieni talvella. Kokeilen nyt 90 suutinkokoa.

Kaasarin käsittelyä auttaa kun ruuvaa imukaulan lautaan ja sen vinkaa pöytään, saaden jalustan käsitellä kaasaria kääntäen työpuolen ylös.

Useampienn merkitsemättömien suuttimien  mittojen vertailuuun käy ompeluneulat joita tulee eri paksuisena settinä joihin suuttimia voi kokeilla.

Ruuvien jumeja aukoo lukkopihdeillä (helvetin tarkasti asettaen leuat ettei riko runkoa).Kannattaa avata niin ennen kannan rikkoutumista. Tiivisteen varmistaa kohdilleen silikonimassatipoilla sen urassa. Se liukenee tuoreena bensaan joten  vain kuivaan pintaan ja ulkolaidalle. Hidas mutta parempi keino on teipata se kohdilleen ja kiristää väliin että se muotoutuu ja poistaa teipit.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 29.03.14 - klo:17:53
Onko toi kalvo rikki PD18 kaasarissa? Luisti on ihan märkä bensasta?? Vai jotain muuta häiriötä??  :o Alkaa kyllä nämä kalvoihmeet riittämään..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: joni_k - 05.04.14 - klo:18:08
sellanen välikysymys. otin kaasarista ton mustan kannen irti ja sen sisällä oli jousi ja ilmeisesti se kaasari kalvo, joka jäi kaasarin puolelle kiinni. kysymys kuuluukin että tossa mustassa kannessa on valettuna sellanen musta tappi jonka keskellä reikä? eli onko se rajotus tappi ollu tossa tapissa kiinni jos on ollut? tota tappia ei kyl voi katkoa muuten ei se jousi pysy paikoillaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 05.04.14 - klo:19:11
kysymys kuuluukin että tossa mustassa kannessa on valettuna sellanen musta tappi jonka keskellä reikä? eli onko se rajotus tappi ollu tossa tapissa kiinni jos on ollut?
Kyllä ja kyllä. Se rajoitintappi on messinkiä, eli se on jo poistettu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Juissi - 06.04.14 - klo:10:25
Yks vanha baotian on tullu vastaan, jossa myös se muovitappi oli niin pitkä, että siitä piti lyhentää vähän.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 06.04.14 - klo:12:36
Onko toi kalvo rikki PD18 kaasarissa? Luisti on ihan märkä bensasta?? Vai jotain muuta häiriötä??  :o Alkaa kyllä nämä kalvoihmeet riittämään..

En muista että missään aiemmassa kaasarissa olisi koskaan ollu tolleen, tai noin paljon bensaa. Kulutuskin oli kylmäkäynnistysongelmien lisäksi yllättävän suuri, jopa 4l/100km.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 06.04.14 - klo:12:52
Sen tapin pää voi olla eduksi pyöristää jottei jousi takertele siihen. Jousi menee mutkille puristettaessa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 06.04.14 - klo:13:27
Pv:n polkijoille tiedoksi.
Suzuki PV:ssä on eka moporyyppy jonka toiminto perustuu erillisen ryyppykanavan avautumiseen.
Siis, ryypyn päällä ollessa, avautuu ns ryyppykanava, joka on täysin erillinen verattuna muihin kaasuttimen toimintoihin.
Jos kaasuttimen luisti on säädetty korkealle,ei ryyppy toimi ollenkaan.
PV:ssä on syytä mopon käydessä säätää tyhjäkäynti, minimiin, jotta seuraavalla käynnistyskerralla ryypyllä on edes mahdollisuus, toimia.
Sama sääntö, ikäväkyllä,koskee lähes kaikkia nykyisiä moposkootterin automaattisia ryyppyjä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: aleksis96 - 21.05.14 - klo:21:18
Tossa kaasaria putsatessa huomasin pohjakupissa ruuvin olevan löysällä (ruuvin alla jousi ja pallo) baotian manuskasta koitin kattoa mutta edes purkukuvissa ei näkyny moista.

http://aijaa.com/0gXQHr <-- siinä kuva eli pitääkö ton olla vähän auki?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ko2610 - 21.05.14 - klo:21:21
Kuvauksesta päätellen kysessä on kiihdytyspumpun vastaventtiili. Kyllä sen pitäisi olla pohjaan kierrettynä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: aleksis96 - 21.05.14 - klo:21:25
kiitos pikasesta vastauksesta! oli varmaan päässyt sitten löystymään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 25.05.14 - klo:21:34
Kuumalla kelillä huomasin, että 125cc luokan kiinalainen röpeltää, kun kierrokset nousevat yli 7000 n. eikä vedä. Kaasun avaus on jotain 1/4 luokkaa. Onkohan tuo neulan alueella eli neulaa 1 pykälä alas ja toimii? Vai olisiko pääsuutin vai pitäisikö vaan odottaa ilmojen viilenemistä.

Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 25.05.14 - klo:21:39
Pääsuutin vaikuttaa eniten täyskaasulla, neula eniten keskialueella ja tyhjäkäntisuutin + seosruuvi tyhjäkäynnillä. Koita ensin säätää seosruuvilla jos ei auta niin neulaa pykälä alas.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 25.05.14 - klo:22:28
Seosruuvilla säätö auttoi hieman eli neulaa alas huomenna. Kiitos vinkistä. CV kaasarissa kun sen luistimen elämästä ei oikein tiedä.  Pitäisi kai elää aika samalla lailla mitä kaasuläpän? Jos osakaasulta alkaa tulla kunnolla imua, niin luistin kattoon? Tuossa isossa ihmeessä on seokset OK ala kierroksilla mutta nokka alkaa antaa imua siellä 7000+ rpm ja röpellys alkaa.

Mikä CV kaasarissa on kierrosten ja seoksen yhteys? Jotenkin tuntuu siltä, että yläkierroksilla tulisi ylimääräistä rikastusta.

Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ko2610 - 25.05.14 - klo:23:02
Ota nyt, hyvä mies, ne talviurheiluvälineet pois sieltä kaasuttimesta! :P
Tuli tuosta CF:stä putsattua ilmansuodatin ja sen myötä tyhjäkäynti hiukan huononi, joten säätämään. Onpa seosruuville paikka keksitty: alapuolella niin ahtaassa välissä, ettei käsi mahdu. Ainoa tapa, jolla saa säädettyä, on kääntää kaasutin kyljelleen. Seosruuvi oli kierroksen auki, nyt jo kaksi ja vielä tuntuisi hiukan rikkaampaa kaipaavan. Nyt ollaan kuitenkin niin lähellä, että saa jäädä tuohon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: latromster - 26.05.14 - klo:23:07
Onko ihmeiden automaattiryypyissä kuinka paljon eroa? Uudella röpöttää ja ryyppy koko ajan päällä, vanha pysyy ilmeisesti koko ajan kiinni tai erittäin vähän auki. Seosruuvi kiinni käy kuitenkin. Alkuperäisen ryypyn toiminta oli hyvin epämääräistä.

Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: FlatLander - 07.06.14 - klo:19:34
On niin kuuma ja aivot ei toimi, jotenka kysynpä teiltä joilla ne aivoi skulla paremmin:

Skode vastaa kaasuun niinkuin pitää, mutta 3/4-4/4 kaasulla ei ole muutosta kulku puoleen ollenkaan, eikä kierrokset muutu yhtään. Eli kyssärini olisi että pitääkö tuolloin suutinta suurentaa vai pienentää??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 07.06.14 - klo:20:11
Varmistetaan että onhan kyseessä kinkin alipainekaasari?
Itsellä lentää luisti kattoon hiukan yli puolen kaasun kierrossa jonka jälkeen ei mitään muutosta sitten tapahdukaan koska kaasari on jo täysillä. Kaasuvarppi säätää kaasuläppää ja vastoin yleistä käsitystä sillä ei ole käytännössä juurikaan merkitystä kaasuttimen läpivirtausalaan. Kaasuläppä vain säätää luistikalvon alipainetta ja läpivirtausalan määrää luisti. Eli ainakin itsellä kaasari toimii niin että kun kääntää kahvasta hiukan yli puolen välin niin alipaine on riittävä ja luisti on jo katossa. Kaasuläppäkin on tuolloin jo niin paljon kääntynyt että sen kohdalla virtausala on jo suurempi mitä luistin kohdalla joten on ihan sama kääntääkö kaasun tästä pisteestä kokonaan auki saakka vai ei.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: joni_k - 10.06.14 - klo:11:36
eilen tuli kaatosateessa ajettua kotiin ja tänään normi stekkaukset + ilmanputsarin katoin niin se oli litimärkä vedestä. ilmeisesti imee vettä kitusiin taikka sitten toi koppa ei ole tiivis. kumihaitari putki kyl on ehjä ja kuivan olonen. porasin parin mm reiän ilmanputsarin pohjaan jos suurimmat vedet valuis ulos.

unohtu mainita että onneksi on kaapissa varasuodatin niin pistin sen kiinni ja pesin ton vanhan. jaaha kurahuosut saa laittaa tänäänkin jalkaan.. :D tankkiin pistin jäänestoa jos kaasarin sisuksiin pääsee vettä niin ei hyydy niin helposti.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: kani - 10.06.14 - klo:14:27
Varmistetaan että onhan kyseessä kinkin alipainekaasari?
Itsellä lentää luisti kattoon hiukan yli puolen kaasun kierrossa jonka jälkeen ei mitään muutosta sitten tapahdukaan koska kaasari on jo täysillä. Kaasuvarppi säätää kaasuläppää ja vastoin yleistä käsitystä sillä ei ole käytännössä juurikaan merkitystä kaasuttimen läpivirtausalaan. Kaasuläppä vain säätää luistikalvon alipainetta ja läpivirtausalan määrää luisti. Eli ainakin itsellä kaasari toimii niin että kun kääntää kahvasta hiukan yli puolen välin niin alipaine on riittävä ja luisti on jo katossa. Kaasuläppäkin on tuolloin jo niin paljon kääntynyt että sen kohdalla virtausala on jo suurempi mitä luistin kohdalla joten on ihan sama kääntääkö kaasun tästä pisteestä kokonaan auki saakka vai ei.

Hmm onpa mielenkiintoista. Neula siis nousee jo puolella kaasulla luistin mukana niin ylös kuin nousee?? Vai miten tällainen ihmekaasutin oikein toimii.. Pitääpä testata omaa tarkemmin miten tuo luisti nousee kun taas jonain päivänä jaksaa kasata ihmeen uudestaan. Jos rikkaan seoksen ja huonon kulun mysteeri selviäisi..  Miten seos on voinut rikastua koskematta säätöihin, toiminut aina noilla perussäädöillä kaikki skopat normaalisti vastaavilla vireillä. Kuitenkin käy ihan tasaisesti. Joskus kun on hakenut viimeistä optimia on huomannut että joko laihemmaksi tai rikkaammaksi niin ilmenee nykimistä/huonompaa käyntiä. WTF??
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 10.06.14 - klo:14:33
Luistin nousulla on eroa siinä onko kone kuormitettu vai ei. Kuormittamaton ottaa osakaasulla täydet kierrokset.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 10.06.14 - klo:15:16
Hmm onpa mielenkiintoista. Neula siis nousee jo puolella kaasulla luistin mukana niin ylös kuin nousee??
Juuri niin. Hiukan yli puolella kaasulla nykyisessä omassa. Koska luisti nousee ylös alipaineella, se määrää milloin luisti nousee ylös saakka, ei se minkä verran kahvasta kääntää. Kyllä mä yhden kaasarin kanssa yritin viritellä sen alipaineen sellaiseksi että luistin liikkeet olisi mahdollisimman lähellä kaasukäden liikkeitä. Tuntui olevan loputon savotta löytää luistin jousivoiman ja kalvon ohivrtauksen suhde sellaiseksi että olisi myös toiminut käytännössä. Luovuin lopulta siitä hommasta ja totesin että jos luistin liikkeet haluaa vastaamaan kaasukäden liikkeitä ainoa oikeasti toimiva on vaihtaa tohon kaasari jossa kaasuvaijeri kiinnittyy luistiin. Päätin että tuo saa nyt olla ennemmin noinpäin että luisti nousee kattoon ennen aikojaan juurikin tuosta syystä mitä Coastside sanoi. Ainakin sen täysi ylösnousu on varmempaa joka tilanteessa eikä kaasarin virtausala näin jää vajaaksi.

Seoksen yhtäkkinen rikastuminen oli toisella kaasarillani jatkuva ongelma ja sen pistin kiertoon, joskin myöhemmin keksin siihenkin tämän kaasarin kanssa ehkä selityksen joka jäi silloin mystiseksi. Nimittäin tässä nyt kiinniolevassa neulaventtiili alkoi välillä vuotamaan ja välillä ei. Koska putsaamiset ja bensapinnan tarkistelu ei auttanut, syvennettyäni asiaan huomasin että neulaventtiilissä kun on se pieni rautalanka joka tulee siihen kohon sakaraan, otti juuri ja juuri kiinni neulaventtiilin runkoon samalla hetkellä kun neulaventtiili sulkeutui. Seurauksena välillä se piti välillä vuosi. Revin sen koko rautalangan helkuttiin ja sen jälkeen on toiminut. Samalla katosi nykyistäkin vaivanneet hetkittäiset rikkaallakäymisetkin kun bensapinta asettui oikeaksi.

Yksi varhaisemmista kaasareistani (nyt jo autuaammille vesiluntujen pesintämaille siirtynyt) sohlosi aina ja joka tilanteessa. Siihen ei saanut pysyviä säätöjä mitenkään. Aina joko liian rikkaalla tai laihalla ja kun tuntui jotain selkoa löytyvän, niin taas kohta seokset kusi. Epäilen että neulasuuttimelle johtava sekoitusilmakanava oli siitä tukossa niin huolella ja liekkö myös tyhjäkäyntipiirikin, ettei tuon paikallisen pienkonekorjaamonkaan ultraäänipesuri sitä avannut. Ei sen oireita oikein muulla pysty selittään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: ko2610 - 10.06.14 - klo:15:58
Tuollaista vikaa joutuu helposti etsimään kerran ja toisenkin. Neulaventtiilin tiiviyden voi tarkistaa kaasutinta huoltaessaan laittamalla letkunpätkän bensaletkun nippaan ja puhaltamalla otsasuoni pullistellen. Pienikin vuoto aiheuttaa tulvimista tyhjäkäynnillä, vaikka ei ajossa vuotaisikaan liikaa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: tohveli - 28.06.14 - klo:22:21
oma skopo seiso pihassa pari viikkoa ilman käyttöä odotellen varaosia. Staattorin vaihdoin ja hyvin starttas mutta käy vain pintakaasulla.
Heti kun kääntää kaasun puoleenväliin alkaa se "boo-bo-boo-boooo--boo-boo.." pätkiminen.
Putsasin kaasarin ja kalvossa näytti olevan parin millin reikä. Riittääkö tuo aiheuttamaan moisen käyntihäiriön?

Ihmetyttää vain että se vika ilmesty tosta vaan ilman varotteluja.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 28.06.14 - klo:23:00
Riittääkö tuo aiheuttamaan moisen käyntihäiriön?
Kyllä ja ei. Mulla aiheutti yhden kaasarin kanssa ongelmia jo nuppineulan mentävä reikä. Toinen ei tuumannut järin kummempia vaikka oli 6mm pitkä haava kumissa. Käynti vaan vaelteli mutta ajaan siis pystyi ihan hyvin. Sillä toisella ei taas yhtään. Ihan täysiä yksilöitä näiden kaasaritkin, sen jo on oppinut ja ilmeisesti sekin merkkaa missä kohtaa kalvoa reikä on.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 18.07.14 - klo:08:16
Alipainehanan herkkyyttä voi testata läpikuultavalla vesiletkulla. Metriseen letkuun puolilleen vettä ja se liitetään hannaan ja bensaletku purkkiin. Pidetään aluksi letku ylhäällä ja aletaan laskea alaspäin että syntyy U - kaari. Kun se on riittävä tuottamaan imua avata hana alkaa bensa virrata. Veden pintojen ero milleinä on se mitta. Oikeastaan on hyvä kokeilla mitä moottori tuottaa imua ja verrata hanaa siihen. Koe voi osoittaa myös imuvuodot? Sillä voi pitää hanaa auki kun tyhjentää tankkia. Kun mitat tietää, voi tehdä  laudasta sille rungon.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pasi75 - 13.08.14 - klo:17:01
Mulla saa kaasari liikaa bensaa tossa kiinan ihmeessä merkiltään solifer xtr kun ottaa ton imukurkusta menevän letkun pois niin kulkeen normaalisti niin kauan kun bensaa riittää kaasarissa, oon kokeillu toisellakin kaasarilla mutta vika ei poistu mikä neuvoksi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: konenikkari - 13.08.14 - klo:17:05
Alipainehana vaihtoon, siittä on kalvo puhjennu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.08.14 - klo:17:15
Ennen vaihtoa kannattaa kokeilla tuleeko hanan alipaineletkusta pensaa suuhun kun imee.
Ilmanputsari tukossa, liian iso suutin, ryyppy jää päälle? kokeile lämpeneekö rikastin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: pasi75 - 13.08.14 - klo:17:30
Alipainehana vaihtoon, siittä on kalvo puhjennu.

Luultavasti alipainehanassa ei vikaa kun sen toisen letkun ottaa irti imukaulasta niin skootteri käy ja kulkee niin kauan kun bensaa on kaasarissa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.08.14 - klo:17:52
Alipaineletkusta voi tihkua pensaa imukanavaan.
Jos ei tuki imukaulan letkunippaa, lisää ilmaa tietysti saa se.
Kaasarin tulviminenkin voi aiheuttaa ongelman, sulkeeko kohon neulaventtiili pensan tulon?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 13.08.14 - klo:17:59
Alipainehana vaihtoon, siittä on kalvo puhjennu.

Eikö ennen korjaamista kannattaisi selvittää mikä on vikana?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 20.08.14 - klo:13:20
Nytpä tuli vastaan ihan hämärä tapaus.

Elikkä toisella kaasarilla toimii täysin, toisella ei toimi pääsuutinpiirillä ollenkaan. Tyhjäkäyntiä käy, eli tyhjäkäyntipiiri ok, mutta kaasua avattaessa vetää rajusti laihalle ja pyrkii sammumaan. Molemmissa kaasareissa pääsuutin 92 ja tyhjäkäyntisuuttimetkin samat ja tarkistettu vaikka tyhjäkäyntipiiri olikin ok. Luistikalvot ehjät. Bensapinnat tarkistettu samoin neulaventtiilit + ilmasuutin ja kanava neulaputkelle. Ilmasuutin ja kanava ok. Neulan asennolla ei vaikutusta, neulat ja neulasuuttimet testattu lopuksi vielä ristiin. Molemmista kaasareista poistettu ACV-venttiili pois käytöstä. Kiihdytyspumppu varmistettu toimivan ok.

Jostain syystä toisella kaasarilla vaan vetää rajusti laihalle toisella ei. Alkaa olla reilusti tikkuja kynsien alla päänraapimisesta..
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 20.08.14 - klo:13:29
Tarkista imurilla toimiiko luisti ja myös sen neula. Sen jousi voi mennä sykkyrään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 20.08.14 - klo:13:31
Toimiiko rikastinosasto?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 20.08.14 - klo:14:00
Kokeilin vielä piruttaan vaihtaa luistit ristiin ja vika siirtyi yllättäen toiseen kaasariin. Kalvossa ei näy repeämiä. Vika siis paikallistui, mutta ei oikein selvinnyt, mikä sen aiheuttaa. Tutkimukset jatkuu..

E: Solved. Oli se kalvo sittenkin revennyt, mutta se oli revennyt sieltä muovilevyjen välistä. Venyttämällä sai vasta repeämän näkyviin. Koitin kuvatakin mutta oli hankalaa venyttää yhdellä kädellä ja kuvata, mutta noin siis tuli kuten tuohon kuvaan piirsin.
(http://i2.aijaa.com/t/00973/13454060.t.jpg) (http://aijaa.com/DgeDWA)

Ihan vinkkinä että se kalvon repeämä voi olla tuollakin.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: exclusive - 04.10.14 - klo:10:33
Lueskelin ja koetin ettiä käytännön tietoa kun meinasin vaihtaa baotianin orkkis kaasarin tilalle keihin pwk 21mm. Miten tuommonen mahtaa toimia 72cc pytyllä sekä työstetyllä kannella jossa a9 nokka? Toiset kaasutin vaihtoehdot ois pd21j tai naraku 24mm. tällä palstalla luki että naraku on liian iso 82cc pytyn kanssa mutta kannesta ei ollut siinä yhteydessä mitään juttua.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 04.10.14 - klo:10:51
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2745.0

Tuolla on siitä aika tarkkaan vaikka kokeilijoita ei juuri ole.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 04.10.14 - klo:11:21
Tarkista imurilla toimiiko luisti ja myös sen neula. Sen jousi voi mennä sykkyrään.

Mummoni mopossa kaasu niksahtaa oudosti, voisiko se johtua sykkyrällä olevasta jousesta?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: exclusive - 04.10.14 - klo:13:17
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2745.0

Tuolla on siitä aika tarkkaan vaikka kokeilijoita ei juuri ole.
kiitos linkistä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Art51 - 24.11.14 - klo:12:50
Miten manuaaliryyppy asennetaan automaattiryypyn tilalle? Skoban malli: keeway ry6
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Osku_P - 01.02.15 - klo:21:24
Tuli sitten ostettua eilen 20-vuoden tauon jälkeen mopo Kymco Agility -07 4t 72cc pytyllä. Meinasin varakalvon kaasariin hommata mutta ei semmoisia oikein tahdo löytyä tai en tiedä käykö se tähän nykyiseen kaasariin.  Löytyykö jotakin järkevällä hinnalla?  Kun uusi kaasari maksanee noin 30-50€ niin ei viitsisi paljon yli kymppiä maksaa pelkästä kalvosta.

Kokonaisen varakaasarin meinasin ostaa survival kittiin myös että kun ongelmia tulee voisi kokeilla uutta kaasaria ja kokeilla johtuuko vika kaasarista.  Kaasarin kannessa lukee vain CK50QT-5 joka taitaa viitata mopon malliin.

http://www.ebay.de/itm/like/111528689038?clk_rvr_id=773407701063&item=111528689038&lgeo=1&vectorid=229487&rmvSB=true

Tuo kaasari ilmeisesti kävisi tähän mopoon.

Miten esim tämä VirijaVaran malli
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=285
Käykö?

Hakusessa on vanhan paikalle käypä ilman muutoksia. Olisiko jollain heittää linkkiä hyväksi todettuun malliin?

Onko tarvetta tyhjäkäyntisuutinta suurentaa vakiosta tuon 72cc pytyn takia.  Pääsuuttimena on 90 suutin. En ole laitetta viela paljoa tuossa pihalla testaillut kun on pirun liukasta.

Ja vielä yksi kysymys neulan säätämisestä. Eli kun nykyisessä kaasarissa ei ole säädettävä neula niin jos sitä tarvitsee säätää rikkaammalle (neulaa ylöspäin) niin onko olemassa jotain sopivia prikkoja mitä
sinne neulan alle voisi laitaa neulaa kohottamaan?  Löytyykö niin pieniä prikkoja jostakin?

Paljon olen syksyn/talven aikana tätä foorumia lukenut ja hyvä palsta on kyseessä.



Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 01.02.15 - klo:21:39
Olen uskossa että kiinalaisten lukuisat muunnokset käyvät kymcoonkin. Niissä on pjeniä eroja toisiinsa nähden mutta sopivuun imukaulaan ja putsariin  on.

Tyhjäkäyntipiiri riittää talvellakin kunhan sen säätää kuumaan koneeseen ulkona tai  vain kääntää ilmaruuvia pienemmälle ja kaasuläppää auki sopivasti. Yleensä riittää että se kuumana käy tyhjää .
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 01.02.15 - klo:22:47
Tyhjäkäyntipiiri riittää talvellakin kunhan sen säätää kuumaan koneeseen ulkona tai  vain kääntää ilmaruuvia pienemmälle ja kaasuläppää auki sopivasti.

4-tahtinen on se, ei siinä ole ilmaruuvia.
Seosruuvia käännetään isommalle, niin saa enemmän bensaa.
Kun kone on lämmennyt kunnolla, säädetään seos- tai ilmaruuvista mahdollisimman kovat kierrokset.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 02.02.15 - klo:06:44
Tuosta on täällä jossain ja taisi olla että bensaa säätäviä on vähän ja säätökin on eri paikassa. Pidä helkama uskosi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 02.02.15 - klo:08:55
Tuosta on täällä jossain ja taisi olla että bensaa säätäviä on vähän ja säätökin on eri paikassa. Pidä helkama uskosi.

Jos täällä on kerrottu jossain jotain, ei se tarkoita sitä, että tieto olisi välttämättä oikea.
Katso minkälainen kaasari kysyjän 1. linkistä löytyy, siinä on seos, eikä ilmaruuvi.
Ei mulla mitään uskoa ole, mutta kehoitan silti kaikkia tekemään päinvastoin kun sinä neuvot, niin todennäköisesti asiat sujuvat paremmin.  :D
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Art51 - 19.02.15 - klo:21:18
Mikä vikana keeway sähköryypyssä?
jännitettä tulee 12v ja resistanssi 35 ohmia, mutta jää päälle, ja mopo kulkee 35 koska käy niin rikkaalla.

 oisko ryypyn mäntä jotenki jumissa? laiton ryypyn sisälle öljyä mutta ei auttanu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 20.02.15 - klo:08:19
Lämpeneekö ryyppymötikkä muutamassa minuutissa? ja liikkuuko mäntä samassa ajassa ulos useita millejä kun sen kytkee suoraan akkuun.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 20.02.15 - klo:08:41
Tässä ketjussa on jossain ohjeet avata sen kotelo. Sen pituus pitää mitata ennen ruuvaamista ja pehmustaa pihdit ettei tee koloja. Olen yhden viaksi löytänyt hapettuneen vastuspillerin jonka kiillottamalla se taas toimi. Neula liikkuu kolme milliä. Kesä ja talvisäätöina siinä voi käyttää eri pituiseksi ruuvaamista. Jos sen lämpöeristää, se on nopeammin pois päältä.

Sen virtajohto voi olla yhdellä säikeellä kiinni ja se ei saa siksi virtaa. Se on valojohdosta haaroitettu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 20.02.15 - klo:10:28
Vai jumittaako pelkkä mäntä eli ryyppy itsessään toimii?

Mulla on ollut muutaman kerran parissa vanhemmassa skootterissa jumittava ryyppymäntä (Dellorto) ja olen hionut sitä ihan tonnisella paperilla ja voidellut, jonka jälkeen on taas toiminut.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Art51 - 20.02.15 - klo:22:02
Tutkiseklin vähän ryyppyä, ja näyttäisi siltä että se toimmii sittenkin. (en ole varma)

Eli ongelmana on että mopo ei kulje eikä kiihdy kunnolla, ennen vika oli satunnaisesti esiintyvä yleensä pakkasella ilmeni.
Ole luullut että ryyppy on jäänyt päälle, mutta huomasin juuri että kun ryypyn johdon irrottaa mopo alkaa kulkemaan lähes normaalisti ja johto paikallaan hyytyy.

Saakohan ilmaa jostakin, vai tökkiikö bensan saanti?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Samppa - 22.02.15 - klo:22:36
Ryyppyhän on oletusarvoisesti päällä eli kun irrotat ryypyn johdon, niin se on aina päällä.

Kannattaa lukaista:

http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html

PS. Eli ongelma on ainoastaan talvikeleillä? Onko sulla pääsuutinta isonnettu talveksi?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Art51 - 23.02.15 - klo:09:33
Vika on on/off tyylinen ,ja esiintynyt satunnaisesti aiemminkin, mutta yleensä on talvellakin toiminu. En usko että suutin on liian pieni.  Tuon ryyppy jutun tiesinkin, siksi epäilin että käyköhän laihalla. Eli aiemmin talvellakin täysin samoilla säädöillä toiminut.

E:   Mitä haittoja koituu jos ajaa ryyppy päällä kokoajan?
Osaatteko arvioida kuinka paljon bensankulutus lisääntyy?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Sillikai - 26.02.15 - klo:12:11
Hyvin kirjoitettu juttu (Lontooksi) oikean suuttimen valinnasta ja kaasuttimen säätämisestä. Hyvin myös perusteltu miksi sytytystulpan värin perusteella säätäminen on hankalaa.

http://www.pedparts.co.uk/blog/introduction-to-moped-jetting (http://www.pedparts.co.uk/blog/introduction-to-moped-jetting)
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 26.02.15 - klo:12:40
Jos ajaa ryyppy päällä rikkaalla seoksella, tulppa nokeentuu, noki johtaa sähköä ja maadoittaa kipinää, mistä tietysti aiheutuu tehon putoamista ja käyntihäiriöitä.
Kun bensan kulutus on vakio 4 tahtikiinalaisessa yli 2,5 l/100km kesällä, käy ehkä rikkaalla se.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Nuukailija - 26.02.15 - klo:17:43
Omassani oli sellainen, että ryyppyä ei oltu asennettu kunnolla, o-rengas oli sen ryypyn 'pesän' ulkopuolella, eli oli vain laitettu hollille ja kiinnike ruuvattu päälle, joka oli sitten tyylikkäästi vinossa.

Tuosta tulee helposti 1mm lisää kuljettavaa sille ryypyn liikkuvalle männälle, jonka pitäisi sulkea se ryyppykanava kun ryyppy on lämmennyt.

En ole päässyt vielä kokeilemaan mitä vaikutusta tuon korjauksella on, kun en tahdo löytää mistään DANI PD18J kaasarin bensapinnan säätöön valmistajan mittaa kohosta kaasarin runkoon, jotta saisin tuon tehdassäätöihin, joista sitten pystyisi hakemaan optimisäädöt, tai etsimään lisää korjattavia vikoja, mikäli säädöt ei edelleenkään riitä. Ilmaruuvin saa ruuvata melkein kokonaan ulos, että tyhjäkäynnin seokset olisi kohdallaan ja mokoma meinaa tipahtaa sitten pois.


Liian rikkaalla ajamisessa on huonoa myös se bensan reilu kulutus, karstakokkareita voi tulla niin, että venttiilit ei sulkeudu kunnolla, nakutukseenkin muistaakseni oli karstalla vaikutusta ja öljyt voi ohentua niin, että alkaa voitelu heikkenemään, kun tuon käytetyn skootterin sain, niin öljyt haisi niin bensalle, että silmät kiinni ei hajusta olisi voinut bensasta niitä öljyjä erottaa.

Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Art51 - 26.02.15 - klo:22:09
Tutkiseklin vähän ryyppyä, ja näyttäisi siltä että se toimmii sittenkin. (en ole varma)

Eli ongelmana on että mopo ei kulje eikä kiihdy kunnolla, ennen vika oli satunnaisesti esiintyvä yleensä pakkasella ilmeni.
Ole luullut että ryyppy on jäänyt päälle, mutta huomasin juuri että kun ryypyn johdon irrottaa mopo alkaa kulkemaan lähes normaalisti ja johto paikallaan hyytyy.

Saakohan ilmaa jostakin, vai tökkiikö bensan saanti?


Nonii, puhdistin kaasarin ,ja vaikuttais niinku ois alkanu toimiin normaalisti. Ryppy päällä kulkee samaa vauhtia kuin ryyppy pois päältä, johtuu varmaanki siitä että ilman ryyppyä käy vähän laihalla, ja ryypyllä vähän rikaalla.
Saattaahan se teoriassa olla niinkin että kaasarin irrotuksen ja kiinnittämisen yhteydessä olisi joku imuvuoto korjautunut. Eli jos ryyppy ei ole jumittunut päälle, vika korjautui kaasarin putsauksella. ;D (Vesi+paineilma)
Mopo: keeway ry 6
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 16.04.15 - klo:08:52
Kaasarin säätövinkkejä kaipaillaan.
Solifer XTR50 herätelty 4 vuoden talviunilta mittarissa 5800km. Kaasari + imukurkku uusittu vanha kaasari oli ihan tukossa /jumissa.

Tyhjäkäynti häröä on eli kun starttaa pitää pitää avata hieman kaasua ja hörähtää heti käymään, ilman kaasun avaamista ei lähde. Kylmänä käy noin 1000 rpm tyhjäkäyntiä mutta aika pian se nousee 3000 tonniin.
Lämpösenä kun käy tyhjäkäyntiä tuota 3000rpm ja avaa kaasua ja nopeasti sulkee kaasun mopo sammuu. Jos sulkee kaasun varovasti, kierrokset tippuu, mopo käy takerrellen ja hiljalleen hilaa kierrokset takas 3000rpm.
Jos tyhjäkäyntiä pienentää, ei käy kylmänä ollenkaan tyhjäkäyntiä. Jotain hassua on. Ja kaasari on uusi. Ja imukurkkukin on uusi ja on kiristetty kunnolla.

Vedossa ei ole eroa kylmänä / lämpimänä.

Veto päällä kun ajaa 30-40 ja painaa kaasun pohjaan tulee ensin tehotaantuma, josta kone rupeaa takerrellen vetämään. Takertelu kestää useita sekunteja, sitten rupee vetämään normisti. Ihan perstuntumalla sanoisin ettei saa soppaa tarpeeks tai sitten ... entiä...
Mitä luistin neulan asento vaikuttaa moottorin käytökseen? Se on nyt keskellä. Seosruuvin väänsin samaan asentoon kuin alkuperäisellä kaasarilla.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 16.04.15 - klo:09:02
Tyhjäkäyntiseoksen säätöä ja pääsuuttimen koon tarkistus, joka on hyvä olla 72 - 75. Eri kaasareissa on eri kokoisia ventureita jonka vuoksi kokeilla täytyy. Imukaulan oikea kiristys on kevyesti, muuten panta leikkaa kumin poikki. Kovettuneeseen putsarin putkeen auttaa kuumennus.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 16.04.15 - klo:09:04
Venttiilien säätö?
Hiukankin jos kantaa/vuotaa,niin erityisesti tyhjäkäynnin säätö mahdotonta
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 16.04.15 - klo:09:24
Tyhjäkäyntiseoksen säätöä ja pääsuuttimen koon tarkistus, joka on hyvä olla 72 - 75. Eri kaasareissa on eri kokoisia ventureita jonka vuoksi kokeilla täytyy. Imukaulan oikea kiristys on kevyesti, muuten panta leikkaa kumin poikki. Kovettuneeseen putsarin putkeen auttaa kuumennus.
Vähän naftilta minusta tuntuu tuo suutinkoko..Mun xtr50, minkä myin pois oli 85 suutin, kaasari oli 18mm luistilla, tietääkseni originaali ja hyvin toimi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 16.04.15 - klo:09:40
Imukaulan bakeliitti"tiiviste" haljennut kiristettäessä/imuilmavuoto?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 16.04.15 - klo:09:48
Oireet viittais enemminkin liian rikkaisiin seoksiin. Et maininnut ilmanputsarista mitään,,puhdas,uusittu? Vai 4v paskat...?
Pointtinahan mulla se, että ENSIN tarkistaan KAIKKI ennen-jälkeen kaasarin ja SITTEN keskitytään kaasarin säätöihin
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 16.04.15 - klo:11:31
No joo ilmanputsaria ei ole vaihdettu eikä avattu eli sen teen nyt eka.
Eikös toi ole ihan vaihdettava ?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 16.04.15 - klo:11:51
https://www.youtube.com/watch?v=4YPNlihRaaU
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:08:33
Tarkistin ilmaputsarin. Oli suht puhdas ja kotelossa ei ollut. Suodatin oli hyväkuntoinen mutta öljyämätön.
Poistin sellasen kumisovittimen, joka oli ilmanottoaukon suulla ahdistamassa.
Päästin vielä tarkistaa imukurkun kiinnityksen. Sieltä löytyi kummia, eli uudessa imukaulassa oli tiiviste paikallaan ja vanhan kaulan tiiviste oli vielä liimattuna kiinni lohkossa.
Eli oli kaksi tiivistettä päällekkäin. No sattuuhan sitä. Poistin vanhan ja rapsuttelin liimat pois.
Nyt käy ja vetää paremmin.

Tyhjäkäynti on vielä ihmetyksen aiheena. Tyhjäkäynninsäätöruuvin kun ruuvasin minimilleen, eli kokonaan irti. Niin tyhjäkäynti on nyt kylmänä 2000rpm ja lämpösenä 3000rpm.
No 5g rullilla ei pyri 3000rpm yhtään etenemään eli olkoon tollai.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.15 - klo:08:46
Tyhjäkäynti on vielä ihmetyksen aiheena. Tyhjäkäynninsäätöruuvin kun ruuvasin minimilleen, eli kokonaan irti. Niin tyhjäkäynti on nyt kylmänä 2000rpm ja lämpösenä 3000rpm.
No 5g rullilla ei pyri 3000rpm yhtään etenemään eli olkoon tollai.
Oletko säätänyt yhtään tyhjäkäyntialuetta seosruuvilla ? Jos tyhjäkäyntiruuvin saa kiertää kokonaan pois, eikä kierrokset laske, niin kaasuvaijerin kiristys on säädetty luultavimmin liian tiukalle. Kaasukahvassa kuuluisi olla ihan pieni kiertovälys. Eli kahvaa tulee voida kiertää vähintään muutamia millejä mittana ennen kuin kaasarissa kaasuläppä kääntyy yhtään.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:09:52
Kaasuläpän kierto vastaa tyhjäkäynnin säätä ruuviin, eli siihen ruuviin johon kaasuläpän kiertoliike pysähtyy, kun kaasukahvasta hellitetään.
Elli säädin kaasuttimen uusiessani vaijerin, siten että palauttaa kaasun ihan loppuun saakka.  Koitin ihan sormin kääntää niin ei käänny enää pidemmälle ja vastaa mekaanisesti stoppiin ja kiekat sen 3000RPM.
Kaasutin on ihan uusi, voisiko olla koneistukseltaan vammanen?
Seosruuvin säädön kopioin vanhasta kaasuttimesta. Eli väänsin vanhasta kiinni laskien kierrokset. Ja avasin uudesta vastaavasti.
 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.15 - klo:10:40
Seosruuville on annettu vain ohjearvo jotta sille nyt on jokin asetusarvo jos kaasari puretaan. Seosruuvi siis vaikuttaa vain tyhjäkäyntialueella ja sen idea on toimia tyhjäkäyntipiirin hienosäätönä sillä mikäli säätö tehtäisiin ainoastaan tyhjäkäyntisuutinta vaihtaen tarvittaisiin julmettu määrä tyhjäkäyntisuuttimia joiden kokoerot olisivat hyvin pieniä. Paljon pienempiä mitä pääsuuttimissa.

Tyhjäkäyntikierrosten seossäädössä seosruuvilla haetaan kohta jossa normaalilämpöinen moottori (eli ryyppy myös pois päältä) käy suurimpia kierroksia ja sitten tyhjäkäyntiruuvista kierroksia lasketaan niin alas että kone juuri ja juuri pysyy käynnissä ja tarvittaessa seosruuvin säätö toistetaan. Lopuksi käännetään tyhjäkäyntiruuvista tyhjäkäynti halutuksi. Näin siis tyhjäkäyntialuetta säädetään. Jokainen kaasari on hiukan oma yksilönsä, niin on se tyhjäkäyntipiirikin eikä seosruuvin säätö avauskierroksiin perustuen useinkaan ole se mikä sen säädön tulisi olla.

Alipainekaasarit ei vain aina ole ihan loogisia säädettäviä. Kymmenkunta vuotta olen kinkin alipainehässäkkää säätänyt ja pikkuhiljaa alkaa meikäläisenkin paksu kallo päästä jyvälle sen oikuista ja omituisista käytöksistä eri tilanteissa. On mahdollista, että tyhjäkäyntipiiri on sen verran laihalla, että moottorin kierrokset nousee laihan seoksen vuoksi ja koska luisti nousee alipaineella on se nostanut luistia sen verran että luistin alta virtaa liikaa ilmaa ja seos laihenee entisestään. Esim: Monille on varmaankin tuttu tilanne kun bensiini alkaa loppua koneen käydessä tyhjäkäyntiä, koneen kierrosluku nousee silloinkin ennen kuin moottori lopulta sammuu bensan puutteeseen.

Imuvuoto on musta vieläkin mahdollinen, mutta uskon jos sanot mielestäsi sulkeneesi sen vaihtoehdon jo pois. Myös liian alhainen bensapinta voi vaikuttaa, sanottua kun ei ole sekään että uudessa kaasarissa se olisi automaattisesti oikea,. eteenkään kiinalaisissa. Pointti kuitenkin että jos tyhjäkäyntiruuvin voi kiertää pois koneen sammumatta tyhjäkäynnillä, jokin on metsässä.

Jos tyhjäkäyntiruuvi on kierretty pois eikä vaijeri jää kantamaan niin kaasuläppä tukkii koko kaasarin porauksen ja ilman imuvuotoja moottorin on mahdollista saada bensiiniä ja ilmaa vain tyhjäkäyntipiiriltä ja ryyppypiiriltä. Tyhjäkäynnillä moottorin käyttämä polttoaine tulee tyhjäkäyntisuuttimelta ja sen käyttämä ilma on tyhjäkäyntipiiristä ja luistin alta virtaavan ilmamäärän summa. Pelkästään tyhjäkäyntipiirin kautta virtaava ilma ei riitä jos tyhjäkäyntisuuttimen koko on moottorille oikea. Oletko aivan varma että kaasuläppä sulkeutuu täysin?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:11:03
En ole varma sulkeutuuko kaasuläppä, mutta kaasuläppää liikuttava hässäkkä ei enää kiinnemmäksi mene. Voi olla että mekaaninen sovitus ei ole tässä yksilössä osunut kohdalleen :o
Koitan tuota seosruuvin säätöä tehdä, kun pääsen askartelemaan.

Lohkon imuaukon suu on putsattu. Uudessa kurkussa on tiiviste ehjä ja o-rengas paikallaan. Kiristetty maltilla. Kaasari on kurkussa kiinni ihan pohjassa ja panta kiristetty kunnolla, jos vuotaa niin sitten pitää tiivisteliimaa laittaa. Vuotoa voi olla vaikea todentaa...
 
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 17.04.15 - klo:11:07
Minkäslaisen kaasarin hommasit ja mistä? Linkkiä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.15 - klo:11:27
Mites se bakeliitti ?
Jotenkin sain hiukan sen kuvan, että siellä ei ole bakeliittia välissä. Se ei tosin ole toimintaa ajatellen edes välttämätön ja itsekin olen ajanut ilman sitä joskus pidempiäkin aikoja, mutta jos se on paikallaan, niin on tärkeää ottaa se irti ja tarkistaa että se on ehjä kannen ja bakeliitin välistä, sillä mikäli se murtuu niin se murtuu juurikin tästä välistä ja aiheuttaa imuvuotoa. Tämän näköinen murtuminen kun niissä bakeliiteissa ei ole edes harvinaista: http://aijaa.com/EVUKev
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:11:58
Motor Powerista Treelta hain. Mustakantinen (luistin kansi) täydellinen paketti automaattiryyppykin oli paikallaan. Näytti ihan tismalleen samanlaiselta kuin vanhakin.

Ja tollanen bakeliitti o-renkaineen on uuden imukurkun juuressa kiinteesti tai liimattuna kiinni.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Coastside - 17.04.15 - klo:12:20
Jos tyhjäkäyntiä ei saa kohdilleen millään voi syynä olla akselin vääntyminen joko kolhusta tai tukirautaa kiinnittäessä sen vipu on jäänyt alle ja vedetty ruuvilla vinoksi.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.15 - klo:12:22
Ei se bakeliitti ole imukurkussa kiinni. Imukurkussa on kyllä myös oma O-rengas. Siellä on siis 2 O-rengasta. Imukrkun ja bakeliitin välissä ja bakeliitin ja sylinterinkannen välissä. Bakeliitti on irtonainen osa. - http://aijaa.com/AnuWky
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:13:28
Just no nyt siellä ei ole bakeliittiä pitää hakea uusi kaupasta.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 17.04.15 - klo:19:27
No niin ny on bakeliitti paikallaan.
Otin koko tyhjäynnin säätöruuvin pois, kaasukahvaa kun vääntelee niin hyvin kilahtaa pohjaan eli kaasuläppä menee niin kiinni kuin mekanismi sallii...
Tyhjäkäynti on nyt kylmänä 2000 ja kuumana 3000rpm. Mutta antaa olla ajoa ei se estä.

Bakeliitin hain uuden ja pistin paikalleen. Muuta ero en huomaa kuin että nyt taas vähän taantuu ja takertelee kun osakaasulta vääntää täysille. Ilmiö on sitä voimaakkaampi mitä pienemmiltä kierroksilta väännetään kaasu pohjaan.
 
Mutta mopolla voi nyt ajaa ja etteenpäin pääsee. Tarvii nyt vähän ajella niin katotaan miten asettuu...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: User - 17.04.15 - klo:20:23
Laita se kumizydeemi takaisn ilmanottoon ja säädä sitten...
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 17.04.15 - klo:21:08
Pykälää isomman suuttimen voi tarvita se, jos poistaa kuristuksia ilmanotosta.
Säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset kun kone on lämmennyt.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.15 - klo:09:55
Onkos joku muutes hypistellyt tämän mallin kiinakaasaria?
(http://i10.aijaa.com/t/00897/13840935.t.jpg) (http://aijaa.com/Ul8L6P)

Tuossa kun on normisti ryyppypiiri, mutta siitä puuttuu pää- ja tyhjäkäyntipiirit ilmasuuttimineen kokonaan. Oon monasti miettinyt miten tuossa mallissa on pää- ja tyhjäkäyntipiirit toteutettu.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Osku_P - 31.05.15 - klo:13:23
Onko seos kohdillaan?  :D

Eli Kymco Agility 4t kyseessä
72cc pytyllä ajettu 200 km. Yhteensä ajettu 5000km. Ilmanputsarin ja kaasarin välistä poistettu kuristus. Pakoputkesta poistettu kuristuksia(Edellinen omistaja poistanut joten en tiedä tarkkaan mitä tehty, mutta avattu ja hitsattu) .
Pääsuutin 90,  Keihinin kaasari virivarasta. Neula keskimmäisessä lovessa. Jos nostaa tuosta neulaa niin rupeaa saamaan liikaa ainetta. Osakaasulla ajaessa tulppa mustuu.

Toimii mielestäni hyvin , ei booa eikä röpellä. Mittarin mukaan kulkee 65-70. Ennen tulpan lukemista ajettu täysillä tai melkein täysillä ja lopuksi sammutettu noeasti.
Tulppa näyttää tältä (Kuvaa klikkaamalla isommaksi):
(http://i10.aijaa.com/t/00029/13854886.t.jpg) (http://aijaa.com/TQyvcB)

Onko laihalla? Kun tuossa on elektrodi vähän valkeahko, eristin kahvinruskea ja reunoilta musta......


Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 31.05.15 - klo:13:42
Hyvä on, ei muuta ku ajoo vaan:)
Kelit lämpenee ja ilmanputsari hissunkissun tukkeenee, ni periaatteessa rikkaammalle menee..
Nelitahti ei mun mielestä ole muutenkaan niin arka laihalle seokselle, kuin 2-tahti. Huomaa kyllä käytöksestä, kun ollaan riskirajoilla
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Nuukailija - 31.05.15 - klo:15:01
Onkos tuo tulppa vähän kylmä, kun musta rengas löytyy?

Kesän lämmetessä tietty kone lämpenee enemmän.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: -Zone- - 31.05.15 - klo:15:05
Kovaa ajoa vaan. Korva on tarkempi seosmittari kuin tulpan väri. Helteetkin on vasta tulossa.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: Osku_P - 31.05.15 - klo:16:00
Kiitos viisaille. Ajellaan vaan sisään näillä perusteilla tuota laitosta 90 suuttimella. Mulla on suutinsarja tuossa hyllyssä ja jossain välissä vois mielenkiinnostai kokeilla esim 92 suutinta, viimeistään syksyllä.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 03.06.15 - klo:20:23
No niin kaasarin vaihdon jälkeen on ajettu jonkin verran ja Solikka XTR toimii kaikinpuolin ok.
Innostuin mittaamaan kulutusta ja 60km pääsin 3,1 litralla.
Vehje on vakio, kaasari on uusi ja 85 suutimella. Varin rullat on 5,0g. Joten kierroksia on matka-ajossa reippaasti.
Mitenkäs tota kulutusta voisi hillitä?
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 03.06.15 - klo:20:55
Onko sytytystulppa nokinen?
Jos on liian jäykkä vastapainejousi suhteessa rulliin, hihna ei nouse tarpeeksi etuvariaattorilla.
Se voi testata vetämällä viivan etuvariaattorin lautasen sisäpuolelle ja tarkistamalla viivan kulumisesta kuinka ylös hihna nousee.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 04.06.15 - klo:08:29
Tulppa on uusi samoin johto ja konkka.
Vastapainejousi ja muutkin osat ovat alkuperäisiä. Variaattori on putsattu rullien vaihdon yhteydessä.
Vanhat rullat olivat kuluneet ja mitattuna 5,56g keskimäärin. Hinhan on gatesin ja tönärillä mitattuna ihan mitoissaan.

Mittarilumemalla 50km kone kiertää sellasen 6500-7000rpm. Solikka kiskoo tasasella mittarin 70km jolloin kierrokset on punasella 9000.
Ylämäissä vauhti laskee ja kiekat nousee, joten vari toimii ainakin jotenkin.

Kaasutin on säädetty niin että käy hyvin. Orggis ilmanputsari uudella öljytyllä suodattimella. Lähtee hyvin käyntiin polkemalla ja sähköstartilla.

Pitää tehdä tuo tussitesti. Permanentti musta varmaan käy.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: helkama sc-r - 04.06.15 - klo:08:38
Aja sillä sen verran, ettei tulppa ole enää uusi ja ota vaikka kuva jossa näkyy keskielekrodin eristyksen väri, jos et sitä jostain syystä viitsi kertoa.
Variaattori on ok, sitä on turha alkaa testailemaan.
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: jwalk - 04.06.15 - klo:08:43
No niin kaasarin vaihdon jälkeen on ajettu jonkin verran ja Solikka XTR toimii kaikinpuolin ok.
Innostuin mittaamaan kulutusta ja 60km pääsin 3,1 litralla.
Vehje on vakio, kaasari on uusi ja 85 suutimella. Varin rullat on 5,0g. Joten kierroksia on matka-ajossa reippaasti.
Mitenkäs tota kulutusta voisi hillitä?
Aikas hurjasti kyllä hörppii.. :o kertomastasi en löydä kyllä mitään selitystä moiselle, tuskin jarrutkaan laahaa kun noin mukavasti kulkee. pari litraa/100km katoaa mystisesti. Jos pytyn kautta menis,ni äkkiä tulppa kastuis.
Vertailun vuoksi tolla mun +90cc 24mm kaasari,yms. setillä kulutus on siinä 3L/100km ja sekin pääosin lyhyitä siivuja nykivää taajama-ajoa
Otsikko: Vs: Kaasari, taikka kaasutin, nyt myös ryyppy
Kirjoitti: JaskaPappa - 04.06.15 - klo:09:30
Tulpalla on ajettu nyt pari tankillista, otan kuvan viikonloppuna.
Bensakaan ei haise eikä valuta alle. Autoallissa säilytän ja siellä huomaa hajusta jos valuttaisi alle.

Kiihdytyksessä kierrokset noilla rullilla ovat aikas kovat. Nousee siihen 7000, jossa pysyy ja vauhti kiihtyy siihen 50km. Tämän jälkeen kasvaa kierrokset ja vauhti.

Jarrut ei laahaa, takarengas pyörii "vapaalla" ihan hyvin