mistähän johtuu että bws ei enää kulje kun reilu 40 vaikka ennen meni 60 ei siis ota ajossa täysiä kierroksia ja kiihtyy huonosti, rengas ilmassa ottaa täyskierrokset hieman vaivalloisesti, on pieni epäilys että putki olis tukossa mutta voiko johtua siitä
Tukkeutunut putki taikka kuoleentunut vp-jousi noin alkuun. Kuoleentuneen vp,n tarkastaa helpoiten etsimällä loivahkon alamäen, ja kiihdyttämällä normaalisti. Jos hetken kiihtymisen jälkeen tulee kuollut kohta ja sen jälkeen taas alkaa vetämää kunnolla, on vp-jousi finaalissa. tukkoinen putki oireilee oli alamäki tai ylämäki.
vastapainejousena oli ensin malossin valkoinen mutta oli muuta ongelmaa niin vaihdoin sinne yamahan alkupräisen jousen sillä ajettu ehkä 50km, ja siinä tulee sellanen kohta mis tökkää hetken ja sit kiertää loppuun kun paikallaan huudattaa, mut ajossa en muistaakseni oo missään saanu kertaakaan kierroksia tappiin, pitää kokeilla tänään vaikka laittaa putkireiskat sinne putkeen liottamaan.
ja kun tossa on putken kiinnikkeet vähän huonot niin se putki löystyy sylinteristä välillä, niin sillon kun koitin ajella ja ei kulkenut, niin yhtäkkiä kuulin äänistä että putki rupes löystyy ja samaan aikaan se rupes kiihtymää ja rupes kulkemaan melkein täysiä.
haittaako paljon jos takavarista puuttuu se muovi mikä tulee vp jousen päähän?
ei se vieläkään ota täysiä kierroksia ajossa
putki ahistaa jos vuotamalla kulkee paremmin.tosin kakstahdit vaatii sen vastapaineen myös eli ei hyvä sekään jos putki vuotaa. paikallaan kun kaasuttelee voi tulla tuommoinen tökkää hetken kohta kun variaattori säätää itsensä ns isommalle vaihteelle.
Kiitos, huomenna karstojen polttoon!
ei lähteny putkenavaajal kunnol karstat liikkeelle
jos se on vakioputki niin siellä voi olla sisällä kuristin,eli pitäisi aukoa koko putki auki ja kattoo.
Kotikonstina : Jos omistat kuumailmapuhaltimen , sitä voisi kokeilla.
Parista 2-tahtisen putkesta olen saanut poltettua karstat kohtuullisen hyvin.
Viritin palamattomalle alustalle putkensuulle puhaltimen , niin että kaikki ilma suuntautui putkeen , ja täysi teho . 20-30 minuuttia riitti. Kun savua ei enää tullut , niin siihen lopetin. Melkoisesti karstaa irtosi.
Kaikissa putkissa ei varmaankaan toimi , esim. katalysaattoriversioissa on niin monta "kerrosta" kennoja .
Joku on käyttänyt myös kaasukäyttöisiä "tohoja". Niiden kanssa pitää vaan olla vielä varovaisempia , ja tietää mitä tekee.
Kaksitahtisissa en ole tavannut ainuttakaan toimivaa, katalysaattoria.
Niin. Ja katalysaattoriversioissa on sisällä selvästi enemmän tavaraa lue: helpommin tukkeutuvaa , jos se ei käy riittävän kuumana.
Nelitahtisessahan pakokaasut on "puhtaampia" koska öljyä ei ole mukana.
Eipä ole tullut vastaan tukkeutunutta 4-tahtimoottorin pakoputkea ,ellei vaimentimen sisuskalut ole irronneet.
tänään koitin puhaltimella ja ei se meinannut silti aueta. Avasin nyt putken rälläkällä ja otan sieltä kaiken turhan pois ellen nyt osta tehoputkea
Lainaus käyttäjältä: Lumiaura - 23.01.20 - klo:20:45
tänään koitin puhaltimella ja ei se meinannut silti aueta. Avasin nyt putken rälläkällä ja otan sieltä kaiken turhan pois ellen nyt osta tehoputkea
Putki nätisti halki, katti pois ja samalla raaputtaa ylimääräiset karstatkin. Sitten vain hitsaa kiinni ja kovaa ajoa.
no mä tein putken kylkeen nyt aluksi vaan aukon, pitäiskö katti olla siinä liitoskohdassa kun alkukäyrä isontuu paisariksi?
Riippuu täysin vaimentajan rakenteesta. Yamahasta ei ole kokemusta , mutta esim. Peugeot speedfigt 2:ssa.
jossa "katista" oli irronnut osia , niin vaimentajan joutui pilkkomaan niin , että sitä ei enää kannattanut hitsailla kasaan.
fiksuin tapa on vissiin hitsaussaumoista aukaista koko vaimenninhässäkkä halki. purkuvaiheen osaisin mutta se kasaan hitsaaminen ois mulle haasteellinen. puikolla turaisin niin ois puol putkea palanutta reikää täynnä ja vuotais joka saumasta ;D
vissiin senverran vanha mopo ettei tossa kattia ole, mutta karstaa ja sontaa oli kyllä senkin edestä, kuumailmapuhaltimella poltin pois ja huomenna pääsee koittamaan saako hitsattua kasaan ;D
Vieläkö BWS:ää myydään uutena.
Production:2002-2005, 2008-2009 ja http://www.motorscooterguide.net/Yamaha/ZumaBWS/ZumaBWS.html (http://www.motorscooterguide.net/Yamaha/ZumaBWS/ZumaBWS.html)
mun bws 99 vuosimallia :D
Lainaus käyttäjältä: Lumiaura - 26.01.20 - klo:00:52
mun bws 99 vuosimallia :D
99 vuosimallin enskamopoissa oli jo tuohon aikaan katalysaattori. Parhaiten sen erotti hitsipisteistä loppuhuilin ja paisarin päässä, tiesi mistä kohtaa putki kannatti katkaista... ;)
Putki kasassa nyt mutta mopo ei enää käynnisty, tulppa kyllä kastuu ja ilmaakin saa hyvin ilman putsaria ja hyvä kipinä, mutta käyntiin ei lähe eikä edes muistaakseni luvannut kun laittoi bensaa tulpanreijästä
Tulppa ei normaalisti kastu. Kokeile vielä toisella tulpalla.
Vastapaineen putkessa pitää olla kohdallaan 2-tahdissa.
No putki on kyllä tiivis, katsoin toisella tulpalla kipinää niin kipinä on sellainen enemmän kellertävä kun sininen, vaikuttaisko toi paljon?
Voi olla liian heikko kipinä. Sen pitää olla sinivalkoinen.
Ota tulpanhattu irti, ja kokeile sitä kipinää, pelkästä johdosta,
pitää tulla 4--6mm pitkää sähkönsinistä ketunhäntää ;)
PS. polkaisemalla tulee parempi kipinä kuin startilla pyörittämällä.
tulpasta johtui, testasin vaan toisia tulppia joista kuvittelin että toimii, mutta ihan uudella tulpalla heti lähti käyntiin
ei hemmetti, on se kyllä ihme vekotin, putki kiinni ja 5km testilenkki, erittäin laiska ja alkumatkasta kuullosti siltä että röpöttää vaikka vakiosuutin ja ilmanputsarikaan ei ollut paikallaan, loppumatkasta alkoi booaamaan ja sammui, menin löysäämään vähän putken pultteja, niin sama laulu jatkoi, no se booasi ja sammui taas ja kun käynnistin niin se oli ihan eri mopo kiersi ja kulki todella pirteesti. mutta putki kireellä ei tunnu edelleen kulkevan oikein minnekkään, se on tyhjä karstasta ja kaikesta ylimääräisestä. Mikä ihme tota vaivaa
Se vastapaine, pitää olla kohdallaan ilmanputsarista pakoputkeen .
no putkessa sitä tuntuu olevan kun kireällä ei enää meinaa kulkea eli joku ahistaa, meinaatko että ilmanputsarin puuttuminen voi aiheuttaa tuon
Kyllä. Normiputsari paikalleen.
ilman ilmanputsaria on seokset kyllä ihan sekasin.
vaikka olis vakioputsari kiinni niin sama ongelma, voiko mulla vaan jostain syystä olla säädöt menny niin pieleen että suutin ois liian iso, nyt 88 joka oli ostettaessakin vakiokaasarissa, nyt vaan 16mm kaasari, kun outki hieman löysällä että vuotaa niin toimii tosi hyvin ohessa video
https://youtu.be/3aMWJxtHAsI
liikaa soppaa. kuulostaa ihan ku ois ryyppy päällä.
Voisko olla pääsuutin pois paikoiltaan tai alipainehanasta kalvo puhki.
Se putken löysääminen voi vaikuttaa niin ettei se työnnä putkesta takaisin seosta kun se muutoinkin saa liikaa bensaa. Kun se ei sytytä joka kerta niin putkeen kertyy paksu seos. Kostea tulppa ja bensanhaju vahvistaa asian tuon käyntiäänen lisäksi. Aina kun mopo haisee bensalle, on jotain vialla.
Eikö tuossa oo 12mm vakiokaasari? Ja suutin maks 86. Eli pienennä nyt suutin vaikka kokeeksi 75 tms?
Joo 12mm vakio, mut siitä puuttuu osa millä saa kaasarin päästä vaijeria säädettyä, niin pistin 16mm dellorto phbn paikallee ku sattu olee ylimääränen. Pitää hakee suuttimii ja alkaa säätämään ja ryypyn voisin varmistaa ettei jää päälle, kun vaijeriryyppy on.
Konenikkari, hana on maks 10km ajettu ku vanha päästi läpi ja suutin ei oo löysällä
Voiko liian pieni suutin aiheuttaa sitä ettei kierrä paljon mitään ja on hyvin laiska, löysin tähän hätään 63 suuttimen ja putki löysällä se kulki ihan ok ei niin hyvin kun isomalla mutta kun putken taas kiristi niin tuli hyvin laiska ja kuullosti muuten samalta kun tossa videossa, mutta ei rötännyt samalla tavalla
Voi ja 63 on liian pieni tuohon.
Onko luistin neula ja sen osat oikein paikoillaan.
Kyllä, kohta saan suuttimia ja koitan alkaako pelaa oikeilla säädöillä!
Vaihdoin 75 suuttimen enkä huomannut mitään eroa putki tiiviinä, samalla tavalla röpöttää, mutta kun olin lämmittänyt koneen ja irrotin kaasarin imukaulasta niin imukaulasta tuli jotain valkoista savua/ höyryä ja ilmanputsarissa oli vähän bensaa, mistähän johtuisi, läpät?
Syyllinen taisi löytyä, läppärungon tiiviste on revennyt yhdeltä sivulta ja siinä ollut silikooninen lisätiivistys on myös heikossa hapessa, pistän massalla kasaan ja koitan huomenna uudelleen
Lainaus käyttäjältä: Lumiaura - 04.02.20 - klo:18:52
Syyllinen taisi löytyä, läppärungon tiiviste on revennyt yhdeltä sivulta ja siinä ollut silikooninen lisätiivistys on myös heikossa hapessa, pistän massalla kasaan ja koitan huomenna uudelleen
Kaasuttimesi tulvii, tai laitteessasi on joku aiemmin mainitsemistani vioista.
Jostain syystä moottorisi saa nyt järkyttävästi liian suuren määrän polttoainetta,
sitä helpottaa kun ylimäärä poistuu pakokanavasta.
Läppärungon tiiviste on voinut särkyä siinä vaiheessa kun kampikammio on ollut täynnä bensiiniä
Jos se on tulvinut ja saat kaasarin kuntoon, bensa on yhä kammiossa eikä seos asetu ennen kuin se kuivuu. Ota kaasari pois ja pyöritä konetta. Jos haisee niin siellä sitä on.
Mistä tiedän että se tulvii, ja miten korjaan sen, ei tosiaan korjaantunut vieläkään uudella tiivistyksellä.
Otanko myös tulpan irti kun pyöritän koneen kuivaksi
Ei. Se pitää pupata seosta ulos normaalisti.
eli tulppa paikallee, kaasari pois ja polkemaan. saako bensanpintaa säädettyä pyörittämällä sitä neulaventtiilin kärkeä?
Paljonkohan tätä saa polkea mistä tietää millon tyhjä, ja kannattaisko irrottaa putki jos sielläkin bensaa
Putki täynnä bensaa ja ton putken rakenteesta johtuen en saa kaadettuu niit pois nii pitää höyrystää ne tolla puhaltimella
kannattaa olla pikkusen varovainen jos oikeesti putkessa on bensaa..räjähtää koko putki.
Ei se kai voi olla muuta kun bensaa kun ilmajäähy tuo on, mut sen mitä sielt saanu kipattuu pihalle, niin ei se kyllä mihinkään syty mut ehkä se on niin likasta ja seissy siel putkes nii ei enää pala
Laita pienkonebensaa eka tankillinen ja sen jälkeen sitä 98- bensaa.
jos se bensaa on niin kyllä se syttyy.. ;D veikkaan että sekottunu veteen tms eikä syty.
Lainaus käyttäjältä: Lumiaura - 05.02.20 - klo:16:08
eli tulppa paikallee, kaasari pois ja polkemaan. saako bensanpintaa säädettyä pyörittämällä sitä neulaventtiilin kärkeä?
Bensapintaa voi säätää taivuttamalla kohosta sitä kielekettä joka käyttää/liikuttaa neulaventtiiliä. Toki tarvisi jostain vakoilla mikä on oikea bensapinnan taso. Samalla kannattaa myös varmistaa ettei neulaventtiili vuoda jos vaikka pinta onkin oikea.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus
sain säädeltyä, mutta ongelmat jatkui. Nyt tilauksessa uusi kaasari, tehoputki, variaattori ja kytkin ... Otin pytyn irti kun katkes sinne pakoputken pultti, niin kampikammion pohjalla oli pieni bensalammikko, onko se vielä voinnut aiheuttaa ongelmia? imin lääkeruiskulla bensat pois
tottakai. poltettava seos menee kampikammion kautta ja jos siellä on bensalätäkkö pohjalla seos on aivan liian suuri ja ei toimi.
Vanha neuvo on tehdä yksi muutos kerrallaan, muuten et ikinä pysy perässä missä se vika oikeasti on.
vaikutti suuresti säädöiltä tai sit toi kampikammion bensalammikko, osat on käytettyjä, esimerkiksi kaasari ja putki on ollu samassa mopossa samanlaisella tekniikalla, elikkä valmiiksi säädetyt osat
Kannattaa silti aloittaa osa kerrallaan annat kammion haihtua kuivaksi, sitten läpät tiiviisti kaasarin kanssa ja koeajo, jos pelaa niin putken vaihto on makuasia. Suurin virhe on iskeä kaikki kiinni,vain huomatakseen ettei alkuperäinen oire poistunutkaan.
mopo toimii nyt hyvin! mutta sellanen homma ilmeni että nyt olin kotitietä eilen ajellut edes takas muutamassa plussa asteessa, ei mitään ongelmaa. Nyt kun lähdin vesisateessa ja asteita plus 2.5 ajamaan isoa tietä muutaman kilometrin kauppaan, niin huomasin että kaasu oli hyvin jäykkä. Takastulo matkalla jäi pohjaan eikä palautunut joten risteyksiin piti mopo sammuttaa että saa käännyttyä turvallisesti. Voiko vaijeri jäätyä tässä säässä, mitenköhän se kannattaa voidella
Kaasuttimen kurkku ja luisti voi runsaasta ilmankosteudesta ja alipaineesta johtuen
jäätyä vielä +4´C lämpötiloissa, hetken seisottuaan ja sulattuaan toimii taas.
Ikävä puoli on että sulaneet vesipisarat saattaa päätyä bensan joukkoon
ja tukkia seuraavalla käynnistyksellä tyhjäkäyntisuuttimen.
Kaasuttimen ajonaikainen lämmitys vois auttaa.
mitenhän se onnistuis?
Tee puhaltimen koteloon reikä kaasarin suuntaan ja taittele alumiinifoliosta peitto kaasarin päälle. Sen pitäisi riittää.
mitkä on oireet jos kaasariin on päässyt vettä?
veikkaan että vaijeri on rispaantunu ja jumittaa. jos kaasarissa on vettä niin moottori ei pelaa. nykii, pätkii, sammuu pahimmassa tapauksessa, röpöttää. itellä kerran nolla kelillä alkoi pätkimään hitusen kierroksilla, mutta onneksi ei matka katkennut. suojamuovi takasin niin ei ongelmia. ite käytän myös bensanlisäainetta joka estää jäätymisen ja mahdollisen veden sitouttaa itseensä.
Oire on että paikaltaan kun lähtee niin lähtee aivan normaalisti, noin 50m jälkeen alkaa röpöttämään ja pätkimään hiukan mutta taas jos pysähtyy ja lähtee niin aivan normaalisti taas lähtee, täytyy kohokammio avata ja tyhjentää
Toimiiko jäänestoaine 2 tahdissa, paljon sitä laittaa bensan sekaa?
Ei toimi , kokeile sillä 98 -bensalla tai pienkonebensalla. Normibensassa on jo alkoholia mukana .
tuo röpötys taiski johtuu vaan huonosta tulpasta, hajos tänään uudella pelaa hyvin, nyt vähän kuivempi keli taas nii ei jäädy kaasarikaa nyt
Ajoin aamulla 10km matkan, loppuvaiheessa hihna katkesi joka oli hyväkuntoinen. Äsken avasin kopan niin hihna tuhannen palasina ja tuuletuslevy heiluu löysänä vaikka kampuran pultti kireällä ja kaikki prikat välissä, Mistähän johtuu, on ennenkin lähteny samalla tavalla "irti" lisäksi miten mahtaa sen pultin saada auki ilman konetta?
Jotakin puuttuu välistä. En tiedä onko kyseiseen skootteriin tehty semmoista lukitustyökalua mitä kiina nelareihin. Startin hammaskehälle lukitus.
Olisko siinä kasausvaiheessa kuitenkin mennyt jotain pieleen..
Nyt ilman hihnaa kokeile kiristää se ulompi laippa niin ettei se pääse liikkumaan. Jos ei onnistu niin siellä on liian ohut prikka tms (oletan että on mutteri kiinnitys eikä pultti kuten kirjoitit.
Alla lainaus toisesta topiikista.
"Itseäni toistaen... Se mutteri jää helposti löysäksi mikäli hihna on hiukankin siellä välissä kanittamassa niin että se ulompi lautanen ei pääse vapaasti kiinnittymään perille asti. Tää on melko tavallinen virhe.
Millä pidit etulimpusta kiinni kun kiristit mutterin kiinni lenkkiavaimella ? Lenkki/kiintoavaimen käyttö vaatii mielestäni kunnollisen mekaanisen lukituksen etulimppuun jotta vois saada kunnolla mutterin tiukkaan ja vaatii sittenkin kunnon rutistuksen kun avain on vain n 20 cm pitkä, jos sitäkään. Suosittelen 30-40 cm vääntövartta ja mieluummin momenttiavainta.
Kasatessa rullat pitää pysyä paikallaan ja rullakupin olla tiiviinä pakettina koko ajan jotta rullat ei pääse liikkumaan ja jumittamaan rullakuppia leveämpään asentoon mikä tod.näköisesti estää sen ulomman lautasen kunnollisen asettumisen paikalleen ja siten myös sen mutterin kunnollisen kiristymisen vaikka sen vetäis momenttiavaimellakin kiinni.
Taas kerran totean: Variaattorin kokoaminen on näennäisen yksinkertainen proseduuri mutta siinä on mahdollista tehdä lukemattomia ratkaisevia virheitä."
Viimeksi kiristin kaverilla paineilmapulttipyssyllä, mut mul oli se hihna kyl siellä silleen hollilla kun kiristin, heti ku saan jostain lainaan pulttipyssýn tai saan variaattorin lukitustyökalun niin koitan uudelleen ja tarkemmin, hyvin mahdollista tuo että hihna olisi jäänyt kanittamaan!
Lainaus käyttäjältä: Lumiaura - 18.02.20 - klo:17:30
Viimeksi kiristin kaverilla paineilmapulttipyssyllä, mut mul oli se hihna kyl siellä silleen hollilla kun kiristin, heti ku saan jostain lainaan pulttipyssýn tai saan variaattorin lukitustyökalun niin koitan uudelleen ja tarkemmin, hyvin mahdollista tuo että hihna olisi jäänyt kanittamaan!
Jep, mutta Kiinnitä ja tutki että se laippa kiinnittyy kunnolla ilman hihnaa ennenkuin alat sitä hihnan kanssa kokoamaan.
Eilen pistin uudelleen kasaan ja kiristin pulttipyssyllä oikein kunnolla, nyt ajettu jo 50km ilman ongelmia,luulen että olin aiemmin liian varovainen pulttipyssyn kanssa ja jäänyt kummiskin liian löysälle!
Vaikuttaakohan 2mm heitto rullien korkeudessa paljon huippuihin, kävi ilmi että nykyisen virivarin kanssa (hebo next generation) pitäisi käyttää 17x12 rullia, nyt on kiinni 15x12 vakiokokoiset..
2 mm halkaisijaltaan liian pienet rullat.. luulis tiputtavan huippunopeutta selvästi.
Hihna nousee etuvarilla, täysillä kierroksilla n.3mm vähemmän, joten saattaa vaikuttaa, jos ei muut tekijät rajoita liikettä.
Mutta jos on, otsikon mukaisesti, kiihtymisvaikeuksia, saattaa olla vain eduksi ;)
Enää ei ole niitä ongelmia, ne johtui putkesta tai kaasarin säädöistä :) mutta mietin vaan että kulkiskohan sit viel enemmän oikeil rullil, nyt menee joku 65 ja kiihtyy hyvin
Kyllä enskapuolella laitettiin aikanaan tenttua tankkiin samassa suhteessa,kuin oli pronsentteja öljyä, tämä siis seoskoneissa, ei tuoreöljyvehkeissä.
Minäkin olen käyttänyt CastrolR30 ,nykyisin 747:ää, ja siihen tenttua.