Tänään ei ollu meikäläisen päivä. Skootteri kaatui ja sai naarmuja kupeeseen. Onko olemassa jotain pintanaarmuja paikkaavaa vahaa tms jolla voisi ehostaa väliaikaisesti? Skootteri on punainen. Maalaus ehkä jossain vaiheessa. Entä onko kukaan mataloittanut verhoojalla satulaa? Sain pyörän nurin pysähdyksissä kun olin jonkun painauman kohdassa eikä jalka kunnolla yltänyt maahan. Ottaa kupoliin aika raskaasti..
https://www.motonet.fi/fi/tuote/602525/QUIXX-Paint-Scratch-Remover
Tuollaisilla niitä saa pois. Olen hiovalla autovahalla saanut peitettyä pikkunaarmuja. Se täyttää naarmut melko hyvin. Voi myös hioa kostealla, erittäin hienolla santapaperilla ( n:o 2000) ja vahata sen hiontamössön kanssa jotta kolot täyttyy.
Onko noissa eri värejä?
Siinä on sama periaate kuin olen hiomalla ja vahalla korjannut. Väri tulee maalipinnasta hiomalla. Isopia naarmuja voi maalin värisellä tussilla ensin värittää.
Jos naarmu on niin syvä että kynnellä tuntuu niin ei auta kuin ylimaalaus. Jos naarmu ei juuri tunnu niin 2000:lla vesihiomapaperilla kevyesti hioo ja sen jälkeen villalaikalla ja oikealla hioma-aineella myllytys ja lopuksi vaahtomuovilaikalla ja viimeistelyaineella kiillotus. Päälle sit vahaa. Tai sit vie maalarille irto-osina maalattavat osat. Kerran kirpaisee mutta ompahan jälki hyvää.
Satulan madallus ei ole vaikea tehdä itse. Pintanahan niitit irti ja päällinen pois. Sen jälkeen karkealla hiomapaperilla hioo vaahtomuovia muotoon (sottasta puuha) ja nahat takaisin päälle ja niittaa nitojalla takaisin. Jos ei ite uskalla, vie verhoojalle niin se tekee. Veikkaisin hintahaarukkaa 100€. Kannattaa kysellä eri verhoilijoilta tarjousta.
https://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/autotarvikkeet/autonpesuaineet-ja-auton-hoito/autoshampoot-autovahat-muu-korin-pesu-ja-hoito/turtlewax-color-magic-autovaha-500ml/p/129580/
Katso video ko. vahan käytöstä:
https://www.youtube.com/watch?v=UgoGgCn7xsE
Minkähän verran satulaa pystyy madaltamaan?
Yleensä satulaa voi vain muotoilla uudelleen, ei madaltaa. Kun sitä vaikka sormella painaa, huomaa miten vähän siinä on pehmustetta. Jos sitä ohentaa se pitäisi korvata kovemmalla pehmusteella ja se voi olla epämukava.
Satula nyt verhoomossa, muotoillaan uudelleen etuosaa madaltaen. Pehmuketta tosiaan niin niukasti, ettei siitä voi ottaa pois
Satulan etuosan kaventaminen auttaa usein enemmän kuin toppauksen madaltaminen, toki yhteisvaikutus on aina paras lopputulos.
Satulaa madallettu noin kolme cm. Nyt yltää päkiät maahan. Lopputulos näyttää hyvälle. Jospa hallittavuus olisi nyt parempi. .Sitten alettava ettii maalaria, ei yllämainituilla konstilla saanut naarmuja pois. Kupeet maaluutettava jossain vaiheessa
Jäi oikein askarruttamaan tämä satulan korkeus ja tämä molemmat jalat maahan juttu. Olen kyllä sinua pidempi, mutta silti aika perustöppöjalkainen, jonka molemmat jalkapohjat ei satulassa istuen samaan aikaan maahan ylety. Olen näköjään omaksunut pysähtyessäni kallistamaan vespaa vähän ja laittamaan oikean jalkapohjan kokonaan maahan. Asento on rennon luonteva ja tukeva. On tullut sellaiseksi tavaksi että sitä ei edes tiedosta. Piti oikein käydä kokeilemassa ja varmistamassa ennenkuin kirjoitin tänne.
Enduromotoristit näyttävät kanssa pärjäävän kallistustyylillä vaikka istuvat vielä korkeammalla ja raskaammissa kulkineissaan. Ei muuta kun liikenteeseen ja kovaa treeniä. Kyllä se siitä.
Oon nyt saanut onnistuneita reissuja alle. Eilen oikein opettelin pysähdyksiä ja lähtöjä. Olen rentouttanut itseäni ajaessa. Kädet rentona. Nyt sitten toistamiseen törmään uuteen ongelmaan. Pyörä sammui kesken ajon. Vauhtia 90km/h. Ajoin tien sivuun, lähti kyllä käyntiin uudellen. Teki tämän toistamiseen. Lueskelin ketjua aiheesta. Pitänee tulppa kattoo ekana.. bensa pumppu tähän on vaihdettu.
Onko joku mitannut millainen mittarivirhe näissä on?
Vespassa mittarivirhe on hirmuinen.
Jos nopeusmittarin näyttö viisaroi 90 km/t, niin oikeasti mennään ehkä 82 km/h.
Hauska kuulla, että olet saanut varmuutta ajamiseesi!
Mulla on tehnyt samanlaisen vauhtisammumisen yhden ainoan kerran kylmällä syysajelulla. Samoin myös minun Vespani lähti hetimmiten uudelleen käyntiin eikä asia toistunut enää. Syy jäi pimeäksi.
Toisaalta, onhan näissä italialaiset sähköt....
Kännykkään on saatavissa nopeusmittariohjelmia. Niillä minäkin oman Hondani mittarivirheen tarkastin.
speedometer on hyvä hakusana.
Sytytystulppaa tutkitaan. Ohjekirjan mukaan Champion rg 4 php, mutta mikä kärkiväli?
Pimeni koko tulppa. .Ei mitään kipinää..
Ilmanputsari myös tarkistettu ja putsattu miten saatiin kun ei ollut sopivaa liuotinta,, putsarin kotelossa oli öljyä varmaan noin parin desin luokkaa. Tulpan hankinta menee ensi viikolle..
Manuaalin mukaan 0.7 - 0.8, mutta en usko että on kärkivälistä kiinni. Todennäköisempää on, että tulppa on tullut elinkaarensa päähän tai on huono kontakti johdossa tai hatussa. Varsinkin, jos on ollut vähän pomppuisempaa ajoa.
...niin ja se öljy siellä putsarissa saattaa olla peruja siitä sun kippaamisesta. Moottori kun pörisee kyljellään, niin nesteiden virtaussuunnat voi olla oudot. Pari desiä kuulostaa kyllä runsaalta. Tarkastappa öljytikusta pinta, ettei ole liikaa öljyä.
Öljy tikun maximi rajassa
Puolivälissä on hyvä max on liikaa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.08.18 - klo:08:50
Puolivälissä on hyvä max on liikaa.
Ja kannattaa muutenkin perehtyä tuohon öljynpinnan tarkistukseen näissä skoduissa ..
Skodun oltava pystysuorassa, keskiseisontatuella jo pienikin alustan sivukaltevuus vaikuttaa tulokseen huomattavasti.
Eli suora tallin lattia (huom. lattiakaivo ! ) parkkikenttä tms tasainen alusta on edellytys oikeaan pinnan tason mittaamiseen.
Samoin pitkittäisasento vaikuttaa asiaan, se on helppo todeta kiilaamalla laudanpala etupyörän alle, tämä on kyllä enemmän merkki/malli kohtaista kuin tuo poikittaiskallistuksen vaikutus.
Noissa Piaggion ( mm Vespat ) valmistamissa moottoreissahan on, ILMEISESTI, kaikissa pinnan mittaus siten että korkki/tikku kierretään pohjaan asti ja avataan sitten lukemista varten. Tämäkin kannattaa skodun omistajien tarkistaa manuaalista.
Keskijalalla se voi olla pituus-suuntaan vinossa. Minä mittaan niin että skode pituus-suuntaan tasaisella ja sivutuella. Tikku irti, kuivaus ja takaisin. Skode pystyyn ja tikun luenta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.08.18 - klo:10:01
Keskijalalla se voi olla pituus-suuntaan vinossa. Minä mittaan niin että skode pituus-suuntaan tasaisella ja sivutuella. Tikku irti, kuivaus ja takaisin. Skode pystyyn ja tikun luenta.
Niin..sulla on ilmeisesti tikku koneen oikealla puolella.. entä kun se onkin vasemmalla eli sivutuen puolella.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 19.08.18 - klo:10:20
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.08.18 - klo:10:01
Keskijalalla se voi olla pituus-suuntaan vinossa. Minä mittaan niin että skode pituus-suuntaan tasaisella ja sivutuella. Tikku irti, kuivaus ja takaisin. Skode pystyyn ja tikun luenta.
Niin..sulla on ilmeisesti tikku koneen oikealla puolella.. entä kun se onkin vasemmalla eli sivutuen puolella.
Vaikea dilemma. No vespistit kyllä selviää tuostakin.
Likainen ilmansuodatin ilmeisesti aiheuttaa sen öljyn kertymisen suodatinkoteloon. Alkaa imemään huohotushöyryjä koneesta. Kotelossahan on ne kaksi läpinäkyvää tulppaa helpottamassa öljyn kertymisen seuraamista.
Itselläni ei ole sitä ongelmaa ollut, kun en päästä suodatinta kovin likaiseksi.
Öljyn määrä kannattaa tarkastaa lämpimästä moottorista. Odottelee vaan jonkun minuutin koneen sammuttamisen jälkeen, että öljy ehtii palata öljypohjaan. Herkästi huolloissakin laittavat liikaa öljyä näihin.
Helpompaa kuin mitata öljymäärä sillä omituisella vakiotikulla, on mitata toisella tikulla ja verrata oikeaan tikkuun.
Sammumisen syy selvinnyt. Ei ollut vika tulpassa. Vaan tulpan johdossa, joka oli päässyt irti moottorin puoleisesta päästä. Ei ihme ettei käynnistynyt myöskään uudella tulpalla.. ::)
Tietääkö kukaan kuinka arvokkaat kaatumaraudat mahtaa olla? Jos tämän millon maaluutan, niin pitäs samalla laittaa. ..
Ne kaupan olevat raudat taitaa olla tyyppiä "koriste" eli vääntyvät, naarmuttavat ja rikkovat lisää...