Olisiko kellään viisaita neuvoja, mistä kannattaa lähteä säätämään ongelmaa: kun kone on kylmä ja ajelen, toimii lähtö sekä kiihtyvyys moitteetta, mutta ajettuani vaikkapa Helsinkiin Hyvinkäältä, ei enää lähdekään esim liikennevaloista moitteetta, remeli on jäänyt pysähtyessäni vääriin asentoihin ja vie tovin liikkeellelähdössä ennenkuin remeli hakeutuu vetävään asentoon. Tarkistan usein variaattorin, variaattorin liukupalatappeihin laitan kevyesti vaseliinia, sekä variaattorin holkin alle akseliin myös kevyt voitelu, rullat tarkistan aina sekä remmin. Sitten takavarin painelen käsin, että liikkuuko lautaset ilman takertelua, nämä aina ok, mutta se onni ja autuus ei kestä vedon ja kiihtyvyyden ppuolesta kovin pitkään, nyt olisi hyvät neuvot tervetulleita mikäli niitä jollakin kokemuksesta on?
Tarttis se takavarikin välillä purkaa, puhdistaa ja voidella.. saattaa olla jo rasvat kuivunu.
Sekin tehty ihan hiljattain, olikin jonkinverran jopa jumissa, auttoi paljonkin asiaa mutta taas yllämainittuja ongelmia
Paljonko sillä varin takalimpulla on ajettu ? On voinu jo sisukset kulahtaa silleen että alkaa jumittaan..
Onko sulla Eki A-korttia ?? https://www.tori.fi/satakunta/Skootteri_70266893.htm?ca=18&w=110
Minunkin Aprilia SR50 Piaggio meni variaattorista juntturaan kaupan pihassa, kun olin lähdössä tyylikkäästi. Lähtemisen sijasta päästi vain krääks-äänen. Potkin vauhtia ja kaasutin hieman. Taas sama paha ääni. Viimeisenä keinona ennen taksin tilaamista vetäisin sen keskituelle ja pyöritin takapyörää ja samalla kaasutin. Nyt lähti pyörimään. Varovasti kaasutellen pääsin loppumatkan perille. Avasin variaattorikotelon ja purkasin osat pois. Uuden remmin ulkopinnasta oli pinta yhdestä kohdasta irronnut liimauskohdasta.
Avasin takavariaattorin ja tutkin laakerit ja toiminnan. Pirun jäykän jousen oli joku laittanut, tuskin on alkuperäinen. Ilmankos kone huutaa aika paljon vielä 6gr rullillakin. Rasvasin ne laakerit ja vaihdoin takaisin 788-17-28 remmin, mikä tässä oli ostohetkellä. Teknisten tietojen mukaan tässä pitäisi olla 811x18,5, mutta se vaikuttaa liian pitkältä, se makaa variaattorikotelon pohjalla. Jos nyt alkaa pelaamaan, niin laitan tänne kommentin. Vesisade esti koeajon. Jos olisi varaa, tilaisin alkuperäisen Aprilia varaosaremmin. Nyt on remmit Gates-tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.06.20 - klo:21:29
Paljonko sillä varin takalimpulla on ajettu ? On voinu jo sisukset kulahtaa silleen että alkaa jumittaan..
Onko sulla Eki A-korttia ?? https://www.tori.fi/satakunta/Skootteri_70266893.htm?ca=18&w=110
Reilu 2000km, olisiko muistikuvan mukaan n.2300km? Ei ole ikinä tullut ajettua minkään valtakunnan ajokorttia ja tuskin enää tuleekaan?
Lainaus käyttäjältä: Eki - 18.06.20 - klo:17:11
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.06.20 - klo:21:29
Paljonko sillä varin takalimpulla on ajettu ? On voinu jo sisukset kulahtaa silleen että alkaa jumittaan..
Onko sulla Eki A-korttia ?? https://www.tori.fi/satakunta/Skootteri_70266893.htm?ca=18&w=110
Reilu 2000km, olisiko muistikuvan mukaan n.2300km? Ei ole ikinä tullut ajettua minkään valtakunnan ajokorttia ja tuskin enää tuleekaan?
2 tkm ? Ilmeisen tuore skodu sitten eli rasvatkaan ei varmaan ole vielä kuivuneet.. edellisen postaukseni jälkeen aloinkin muistelemaan että tuo kortittomuus nousi esille jo aikoja sitten kun tänne postailtiin. Minä vuonna tuosun skodu on valmistettu/otettu käyttöön ?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 18.06.20 - klo:17:58
Lainaus käyttäjältä: Eki - 18.06.20 - klo:17:11
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 16.06.20 - klo:21:29
Paljonko sillä varin takalimpulla on ajettu ? On voinu jo sisukset kulahtaa silleen että alkaa jumittaan..
Onko sulla Eki A-korttia ?? https://www.tori.fi/satakunta/Skootteri_70266893.htm?ca=18&w=110
Reilu 2000km, olisiko muistikuvan mukaan n.23000km? Ei ole ikinä tullut ajettua minkään valtakunnan ajokorttia ja tuskin enää tuleekaan?
2 tkm ? Ilmeisen tuore skodu sitten eli rasvatkaan ei varmaan ole vielä kuivuneet.. edellisen postaukseni jälkeen aloinkin muistelemaan että tuo kortittomuus nousi esille jo aikoja sitten kun tänne postailtiin. Minä vuonna tuosun skodu on valmistettu/otettu käyttöön ?
Sorry, 23.000km, en tiedä mistä tuo erheessä tuli 2300km:si? Juuri aukaisin takavarin, mutteri auki pulttipyssyllä kytkimestä irti, kytkin pois ja hioin kytkinpalat, eipä ne juurikaan lasittuneet olleet. Irrotettu holkki, että sai vaseliinia kahteen vinouraansa, kyllä se rasvassa oli jo ennestäänkin. Kertokaapas viisaammat, mitä kielii kun vaihdoin ilmanputsarin suotimen vaahtomuovisen malossin, oli öljyinen kaasarille menevä imukaula?
23 tkm ei oo mitenkään vielä älytön määrä mutta oireet kyllä viittaa sinne takapään takerteluun. Onkohan ne urat vielä virheettömät missä ne pikkutapit liukuu..uran reunat yleensä kuluu silleen että alkaa takerteleen..
http://www.skootterini.com/web/images/kuvat5/kuva9.jpg em ura näkyy hyvin tuossa kuvassa.
Tutki ne tapit kans tarkkaan, luulis vian löytyvän noista jos lautasten hihnapinnat ei ole kuluneet sitten pahasti urille.. mitä tuskin on koska olet varia tutkaillut juurikin ..
Hyvää juhannusta sulle ja muillekin foorumilaisille.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 19.06.20 - klo:00:14
23 tkm ei oo mitenkään vielä älytön määrä mutta oireet kyllä viittaa sinne takapään takerteluun. Onkohan ne urat vielä virheettömät missä ne pikkutapit liukuu..uran reunat yleensä kuluu silleen että alkaa takerteleen..
http://www.skootterini.com/web/images/kuvat5/kuva9.jpg em ura näkyy hyvin tuossa kuvassa.
Tutki ne tapit kans tarkkaan, luulis vian löytyvän noista jos lautasten hihnapinnat ei ole kuluneet sitten pahasti urille.. mitä tuskin on koska olet varia tutkaillut juurikin ..
Hyvää juhannusta sulle ja muillekin foorumilaisille.
Enpä tarkemmin uria tarkastellut kun rasvasin, en kuitenkaan usko että olisi noin kuluneet lähellekään kuin esimerkkikuvissa, jos tökkii vielä tuo vari, niin mulla on kulumaton samanmoinen tallessa himassa. Aukaisin, rasvasin lisää ja katsoin, ei havaittavia kulumia, on ollut hetkenaikaa Apriliassa, samaa kokoa jne. En tiedä onko minulla näitten suhteen liian kovat vaatimukset, ihmettelen kun kylmänä lähtee ajamaan, on todella hyvä, mutta ei hirmuista matkaa tarvitse taittaa kun se ei lähdekään valoista näpäkästi, hakee hetkenaikaa hihnan oikeaa paikkaa ja sitten vasta mennään kuten mielestäni kuuluukin. On rasvattu ja hoidettu vimpan päälle variaattorin kaikki osat, lautaset, rullat, hihna, liukupalat, holkki, jouset ja jossain on minulla kytkimen punaiset uudet jouset, voisi testata, mikäli löytyisi. Yleensä kuitenkin vakiot olleet ainakin vastapainejousissa parhaat, oli kerran narakun olevinaan jäykkä valkoinen, paskanmarjat, se kuoleutui liki heti, elikä oli ihan huuhaata!
Jumittuvan takavariaattorin mysteeri selvisi. Olin saanut SR50 Piaggiooni 20501 remmin, vaikka paketissa luki 21501. Ilmankos näytti niin kapealta ja pitkältä. Pitää mennä motonettiin huomenna vaihtamaan. Ei se voi olla meikäläisen syy, jos saa väärän remmin. Kerran sain Stilooni sieltä Datsun pick-upin kannenpultit. Lupasivat uudet, mutta viikon päästä tuli viesti, että eivät pysty toimittamaan. Toivottavasti nyt asia hoituu paremmin. Kuka piru laittelee niitä vääriä tuotteita pakkauksiin. Remmin pahvikoteloon sujahtaa kyllä helposti mikä remmi tahansa.
Ai sinulla remmi jumitti, itse aukaisin vielä variaattorin, tsekkasin molemmat, siis etu ja taka sekä vaihdoin varastostani uuden alumiinilautasen eteen, voideltu kaikki mihin nyt yleensä voi järjellisesti voitelua laittaa, toimii toistaiseksi eikä näkynyt mitään haittatekijöitä. Ostin myös biltemasta T-vartisen hylsyavaimen, sillä saa kaikkein nopeimmin pyöriteltyä varin mutterit auki ja kiinni (mallia näin muinoin jore61 nimimerkiltä youtubesta), nykyisi hän on iät ajat sitten siirtynyt ikävä kyllä toisenlaisten osien aukipyörittämiseen ja astunut alvariinsa ns osan päälle. :(
Tilanne on vielä kesken tässä SR50 Piaggiossa . Motonetti toimitti uuden samanlaisen 20501 remmin. Siksi kysyinkin Gates firman EU-sivuilta, mikä ero näillä 20501 ja 21501 remmeillä on. Eivät ole vielä vastanneet. Tekisi mieli tilata NPM.fi firmasta alkuperäinen remmi, niin voisi verrata. MC-scatter on ilmeisesti kesätauolla, kun sieltä ei kuulu mitään, vaikka viime pyhänä tilasin roinaa. Olisi kiva nähdä miten takavariaattorin vaihto vaikuttaa kytkimen toimintaan. Ainakin on tullut selväksi, että vaihto Soliferista Apriliaan ei lopettanut remmiaskartelua. Aprilian remmi ei ole onneksi vielä katkennut kertaakaan. Täytyy laittaa kone käyntiin akkuporakoneella suoraan kampiakselin päästä ja katsoa livenä, kuinka remmi seilaa lautasilla. Tein kyllä tussilla merkinnän lautaseen 20501 remmillä, mutta unohdin tarkistaa sen remmin jumiintumisen yhteydessä. Kun vain osat tulisi, alkaisi testit. Töitä siitä saa, kun ostaa satasen mopon harrastusvälineeksi. Nyt on kyllä ainakin 600 jo tullut maksamaan. Tilasin kaasuttimen osat purkuosat24stä, kun tuo scatterin tilaus kestää. Pääsee edes testaamaan PHBN säätöjä. Hyvin tuo Minarelli Aprilian Gates 20602 788mm remmikin pelittää, vaikka on liian lyhyt. Ihan vaan periaatteesta haluaisin käyttää tähän Piaggion suosittelemaa remmiä.
Nyt on kuitenkin selvä, että penkin alle tulee seuraavat työkalut: 8mm pitkä hylsyavain, kuuskoloavainx2, ristipäämeisseli, vararemmi, 15mm avain+ jatkovarsi, sopiva puukapula hampaiden lukitsemiseen. SR50ssä on ongelma variaattorin etupään ruuvit, pitää irrottaa vasemman puolen alakatteen ruuvit ja yksi pieni kuuskoloruuvi, jotta variaattorikotelon saa pois.
Nyt moksahti gilera runner sp50 paisuntasäiliö, vuotaa liitoksestaan. Menin hullu laittamaan jäähdyttimeen hätätapauksessa vettä ja sehän jopa kiehuu näillä keleillä liki, kuului vaan Whoom ja alkoi vuotamaan, tänään purin ja liitos ratkennut noin 5cm:n matkaltaan ylhäältä, ei näy kuin ebayssa ja sielläkin käytettynä 40 euroa postikuluineen. Paikkaaminen ei tule tuossa omassa kestämään, niin uskon ...
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/purku-skodet/gilera-runner-dd/147754-paisuntasailio-gilera-runner-dd
Olisko tuo samanlainen kun sulla?
Kyllä pelkän veden pitäis toimia jäähdytysnesteenä hienosti kunhan järjestelmä ei vuoda mistään. Se on tarkoituksella paineistettu, että veden kiehumislämpötila nousee. Toki nyt sulla kun se vuotaa niin tietysti kuumenee. Mikähän sen paisarin on hajottanut?
Tuo Gates 9802-20501vaikuttaa mystiseltä kun tää gatesin luettelokaan ei sitä tunne. Sen mitat on tämän linkin mukaan 804x17,5mm
http://angyalmotor.hu/index.php?p=termek&id=11618
https://ww2.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=20168_E_BOOST_CATALOG_2011.pdf
Jos variaattorin hihnaan joutuu öljyä tai vaseliinia,
sen pinta muuttuu tahmeaksi.
Variaattorin hihnan pitää aina jonkinverran luistaa,
varsinkin korkeussuunnassa jotta välitys voi vaihtua.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.msg151699#msg151699 ;D
Hihnan ja lautasten pitää olla puhtaita ja kuivia.
Jos vaihdat jäähysäiliön, osta myös aivan uusi korkki.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 26.06.20 - klo:19:14
Tuo Gates 9802-20501vaikuttaa mystiseltä kun tää gatesin luettelokaan ei sitä tunne. Sen mitat on tämän linkin mukaan 804x17,5mm
http://angyalmotor.hu/index.php?p=termek&id=11618
https://ww2.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=20168_E_BOOST_CATALOG_2011.pdf
Kyllä sen näkee jo vilkaisemalla, että ei ole 18,5mm leveä. Itse en löytänyt tätä remmiä mistään luetteloista, ei siitä Gates luettelostakaan.
En ole vielä palauttanut sitä liikkeeseen, mutta nyt on hyvä kertoa nämä löytämäsi mitat palautuksen yhteydessä. Hyvää salapoliisityötä.
Se on saman levyinen kuin loppuun kulunut oikea remmi ja hieman lyhyempi kuin 811-18,5mm. Taitaa olla joku huumorimielellä duunannut tehtaan koneilla erikoisremmin, joka ei käy mihinkään. ;D
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.06.20 - klo:15:01
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/purku-skodet/gilera-runner-dd/147754-paisuntasailio-gilera-runner-dd
Olisko tuo samanlainen kun sulla?
Kyllä pelkän veden pitäis toimia jäähdytysnesteenä hienosti kunhan järjestelmä ei vuoda mistään. Se on tarkoituksella paineistettu, että veden kiehumislämpötila nousee. Toki nyt sulla kun se vuotaa niin tietysti kuumenee. Mikähän sen paisarin on hajottanut?
60% glykoliseoksen kiehumispiste on 111C astetta vapaassa astiassa, lisäksi sen ominaislämpökapasiteetti (lämmönsiirtokyky) on selvästi suurempi.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.06.20 - klo:15:01
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/purku-skodet/gilera-runner-dd/147754-paisuntasailio-gilera-runner-dd
Olisko tuo samanlainen kun sulla?
Kyllä pelkän veden pitäis toimia jäähdytysnesteenä hienosti kunhan järjestelmä ei vuoda mistään. Se on tarkoituksella paineistettu, että veden kiehumislämpötila nousee. Toki nyt sulla kun se vuotaa niin tietysti kuumenee. Mikähän sen paisarin on hajottanut?
Ei ole, näin tuon jo netistä, löysin postikuluineen 42 eurolla Ranskasta ebay.de, tosin käytetty mutta 30vrk palautusoikeudella, on jokin puoti mikä myy.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.06.20 - klo:22:02
Jos vaihdat jäähysäiliön, osta myös aivan uusi korkki.
Miksi, tuo on mielestäni ok ja katselin korkin hintoja, aivan järjettömiä ovat pahimmillaan.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.06.20 - klo:15:01
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/purku-skodet/gilera-runner-dd/147754-paisuntasailio-gilera-runner-dd
Olisko tuo samanlainen kun sulla?
Kyllä pelkän veden pitäis toimia jäähdytysnesteenä hienosti kunhan järjestelmä ei vuoda mistään. Se on tarkoituksella paineistettu, että veden kiehumislämpötila nousee. Toki nyt sulla kun se vuotaa niin tietysti kuumenee. Mikähän sen paisarin on hajottanut?
En tiedä, tarvii tänään tarkistaa mm vesipumpun hihna, laitoin väliaikaisesti paikatun paisarin, sen mikä halkesi noin 5cm matkalta yläpuolen liitoksestaan, ei auttanut kaksikomponenttiliimat, vuotaa edelleen. Se vika syntyi kun ajattelin jonkun vuodon takia tyhjentyneen säiliön täyttää hätätilaan vedellä, Riksun reissussa suhahti kovaa ja tuli kuumaa höyryä jostain kädellekin (ei kuitenkaan polttanut ihoa). Aukaisin korkin niin höyrysi niin maan keleesti koko paisarin sisus, lisäsin Riksussa vettä että pääsin hissutellen kotia. Nyt kävin kokeilemassa kun asensin väliaikaisesti sen paikatun paisarin, vuotaa, vuotaa, tippuu skoden pohjastakin vihreää jäähdytinnestettä. Odottelen Ranskasta tulevaa paisaria ja tutkin sitä ennen että onko jossain letkuliitoksissa vuotoja, näkyvissä liitoksissa ei ole.
hyvä että laitoit edes vettä reissussa ettei nyt kokonaan keittäny. kyllä sen perus vedelläkin pitäisi toimia sen verran ettei kannentiiviste pala.toivottavasti uudella paisuntasäiliöllä alkaa pelaamaan, ettei vaan paineita pääsisi jäähdytysjärjestelmään..
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 28.06.20 - klo:10:55
hyvä että laitoit edes vettä reissussa ettei nyt kokonaan keittäny. kyllä sen perus vedelläkin pitäisi toimia sen verran ettei kannentiiviste pala.toivottavasti uudella paisuntasäiliöllä alkaa pelaamaan, ettei vaan paineita pääsisi jäähdytysjärjestelmään..
Eikö nää ole kaikki nestejäähdytteiset paineenalaisia kun ne on normi käyntilämpötilassa ? Sillähän juuri nostetaan nesteen kiehumispistettä..
Vai tarkoititko joni_k että saattaa sylinteristä vuotaa paineet vesitilaan ? sitä minäkin veikkaisin..
Ekille: siitä korkista.. näissä paineistetuissa järjestelmissä juuri se korkki toimii useimmiten paineensäätöelimenä, eli mahdollisen ylipaineen (esim nesteen ylitäyttö) syntyessä se päästää painetta (nestettä/höyryä) ulos estäen mm paisuntasäiliön halkeamisen yms vauriot. Omatoiminen ylipaineventtiilin toiminnan/kunnon tarkastus on aika haasteellinen homma.. sun tapauksessa luulisin että jos korkki on ehjä niin sitten on vika jossain muualla..
Kiehuvan kuumaan koneeseen kaadettu kylmä vesi halkaisee kannen. Niin kauan kuin siellä on vettä kiehua, ei koneella ole ongelmia. Esimerksi t-fordi keitti miltei aina. Siinä oli painovoimainen kierto.
sylinteristä juu vesitilaan. joo kyllähä nuo paineenalaisia on mutta jotenki saa kuvan että siellä on jotenkin normaalia kovemmat paineet ja vedet puskee silmille. käsittääkseni ei vesijäähdytteisissä nyt niin kovat paineet sentään ole sisällä, tai en ainakaan ole nähnyt.. autoissa voi sihahtaa ja korkki auki voi ajella eikä ne nesteet silmille tule.
1,1 bar on tämän Aprilian korkin avautumispaine, usein em paineraja on merkitty korkkiin. Lisäksi korkki päästää ilmaa systeemiin koneen jäähtyessä jotta sinne ei syntyisi liian suurta alipainetta. Eli se korkki on muutakin kuin tulppa reiän tukkeeksi.
https://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=90444&stc=1&d=1219065382
Edit: toivottavasti Ekillä on joku helposti korjattava häiriö nesteenkierrossa.. viallinen termostaatti tai vesipumpussa jotain vikaa (oliko se remmivedolla?) tms
Sama hihna pyörittää myös vesipumppua.
jos vuotaa tuosta, saattaa myös imeä sitä kautta ilmaa jäähyjärjestelmään.
Ilmavaivoja piaggiossa on usein.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.06.20 - klo:12:25
Sama hihna pyörittää myös vesipumppua.
jos vuotaa tuosta, saattaa myös imeä sitä kautta ilmaa jäähyjärjestelmään.
Ilmavaivoja piaggiossa on usein.
Vuotaa jo pitemmältä ajalta variaattorin etupään kohilta on tiputellut muutamia tippoja, nyt sitten on mennyt ainakin tiiviste, kuvaa ja kyselyä toisessa uudemmassa viestiketjussa tuossa tän yläpuolella ...
Ei ole tuo paisari, vaan tää:(https://img.aijaa.com/t/00724/14855240.t.jpg) (https://aijaa.com/HIMmvc) & (https://img.aijaa.com/t/00926/14855241.t.jpg) (https://aijaa.com/1mIfGl) Yläpuolisesta saumasta tussahti auki noin 5cm:n matkalta, stefa vuotaa öljypumpun juuresta mihin tilattu korjaussarja ja Ranskasta tulossa tuo paisari.
Tuon voi saada paikattua epoksilla kunhan tohottaa muovin sellaiseksi ettei vesi pisaroidu siihen. Kovasti on painetta tehnyt.
"stefa vuotaa öljypumpun vierestä" jos kv-pumppu on siellä koneen oikealla puolella niin eiköhän se oikeesti nestettä vuotava stefakin ole sekin siellä oikella puolella pumpun akselilla.. eli vuotaa jo kahden stefan läpi..
Yleensä tommosessa rakenteessa on ns juorureikä mikä nesteen tippumisella paljastaa sen 1. stefan pettämisen ( kone tiputtaa alleen mutta ei vielä vuoda ulos akselin toisesta päästä. tabell82 osaa ehkä kertoa rakenteesta enemmän ??
Osakuvissa on tasapaksu akseli ja lukkorenkaat pitämässä sitä. Luulisi toisen irroittamalla akselin tulevan läpi?
Tiivisteet voi vaatia erikoistyökalun?
https://youtu.be/6dA1xcChUzM
Aika haastava työ on vesipumpun korjaussarjan asennus. Kun ottaa vesiputken irti magneeton puolelta, siitä reiästä pääsee pitämään vesipumpun siipipyörän päässä olevaa mutteria. Se löysätään ja sitten voi vetää akselin pois variaattorin puolelta. Monta hyvää videota on tuubissa tästä operaatiosta. Jos ei vesipumpun akseli suostu tulemaan helpolla irti, jotkut hitsaavat akselin päähän tangon ja siihen kiinnitetään liukuvasara. Pahin virhe on varmaankin se , että repii väkisin akselin pois ja vesipumpun siipipyörä jää rikkinäisenä lohkojen väliin. Siilloin lohkot joutuu avaamaan.
Totta haastava on oudolle, siipipyörän mutterissa on Left kierre ja mutteri pitää poistaa kokonaan.
Kannattaa siihen pistää sinitarraa tms. ettei se putoa pumpun pesään.
Toisessa päässä pumpun hihnapyörän alla on lukkorengas.
Muilta osin yhdyn edelliseen.
" Jos ei vesipumpun akseli suostu tulemaan helpolla irti, jotkut hitsaavat akselin päähän tangon ja siihen kiinnitetään liukuvasara. Pahin virhe on varmaankin se , että repii väkisin akselin pois ja vesipumpun siipipyörä jää rikkinäisenä lohkojen väliin. Silloin lohkot joutuu avaamaan."
Mulla on lukkopihdit johon saa kiinnitettyä liukuvasaran.
Se vuotava tiiviste on siellä siipipyörän puoleisessa päässä,
vaatii erikoisen koukun että sen saa pois sieltä, variaattorille päin.
Noitakin on eri versioita, joissain on lohkojen välissä pumpun pesän ympärillä O-rengas,
saattaa myös varipuoleinen stefa puuttua kokonaan.joissain siiven mutteri on siivessä kiinteä,
se tekee hommasta hankalamman kun täytyy saman aikaisesti kiertää siipeä auki,
ja ulosvetää akselia milli kerrallaan, jottei siipi säry.
Siinä vaiheessa kun neste vuotaa varikoteloon, se tulee myös laakereista läpi.
PS. minulla tuo vesipumppurakenne on ehdolla, "maailman typerin pumppu" ;D
"minulla tuo vesipummurakenne on ehdolla, "maailman typerin pumppu"
Sen tittelin on jo voittanut Kawa VN1500, sen vesipumppu on etummaisen sylinterin purkamisen jälkeen korjattavissa.
Se tavoittelee samalla maailman huonoimman kytkinasetelman titteliä. :)
Lukkojen urat näyttää olevan aika keskellä, ettei peräti laakereiden välissä?
(https://img.aijaa.com/t/00994/14855366.t.jpg) (https://aijaa.com/BBva0L)
klik suurenee
Tuo ei ole tasapaksu akseli.
Saattaa olla homma että saa nuo suosiolla pois sekä uutta paikalle?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.06.20 - klo:18:16
Tuon voi saada paikattua epoksilla kunhan tohottaa muovin sellaiseksi ettei vesi pisaroidu siihen. Kovasti on painetta tehnyt.
Paikattu epoxilla, vuotaa edelleen, elikä joko jäänyt paikatessa jokin kohta huomaamatta tai pettänyt paikkaus?
Noi säiliöt yleensä semmosta muovia, missä ei mitkään liimat tahdo pysyä. Itse olen kohtalaisella menestyksellä hitsaillut noita kuntoon.
Kiinalainen pieni, säädettävä kuumailmapuhallin ja vaikka jostain säiliön korvakkeesta vuollut täyteainetta.
Näyttää kovalta PE-HD muovilta jota pystyy epoksilla liimaamaan. Liekkitoholla pyyhkäisee pintaa että "rasvaisuus" katoaa. Lasikuitukankaalla voi vahvistaa.
Olikin luultua helpompi, itseasiassa todella helppo tuon entisen akselin laakereineen poisto, hyvät videolliset ohjeet youtubessa. Minulla oli lukkopihdit millä vedin akselin laakereineen pois, laitoin lukkopihdit aksenlinpäähän kiinni ja lukkopihdin kiristysmutterin taakse poikittain miljoonapihdit jota napautin yhden ainoan kerran ns kumivasaralla, se oli siinä. Vielä käyn tiivisteen ottamassa pitkäleukaisilla pihdeillä tänään pois, pesty koko hoito liuotinaineella, öljypumppu meni sivuun kun sehän on läpivientikumilla variaattorissa, vedin kumin holesta irti ja taivutin edestä pois, nyt odottamaan että tulee eilen moposportista tilattu uusi tilalle, rasvaamiset ym hoituu sitten sekä ensin tietenkin tiivisteen laitto. (https://img.aijaa.com/t/00818/14855422.t.jpg) (https://aijaa.com/6Y4m65) & (https://img.aijaa.com/t/00951/14855423.t.jpg) (https://aijaa.com/ySmnl7)
https://youtu.be/_zvCD_xbvTc
Saksalainen vaitaa. Silikonirasva on tärkeää että se pysyy.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.06.20 - klo:11:01
Näyttää kovalta PE-HD muovilta jota pystyy epoksilla liimaamaan. Liekkitoholla pyyhkäisee pintaa että "rasvaisuus" katoaa. Lasikuitukankaalla voi vahvistaa.
Nojoo, velipojan Italjetin muovinen bensatankki vuoti hanan juuresta, oli murtunut. Bilteman epoxi kestänyt jo vuoden siinä.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 29.06.20 - klo:15:11
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.06.20 - klo:11:01
Näyttää kovalta PE-HD muovilta jota pystyy epoksilla liimaamaan. Liekkitoholla pyyhkäisee pintaa että "rasvaisuus" katoaa. Lasikuitukankaalla voi vahvistaa.
Nojoo, velipojan Italjetin muovinen bensatankki vuoti hanan juuresta, oli murtunut. Bilteman epoxi kestänyt jo vuoden siinä.
Tuossa paisarissa on vaan enempi ehkä painetta ja puhaltamalla testasin paikattua paisaria vedessä, mutta ilmeisesti siinä jäänyt joku pienen pieni vuoto, kun tippa vihreää nestettä oli jo kyljessä, en silti hävitä vaan paikkaan sen uudelleen vaikken ehkä tarvitsisikaan?
Aikaavievin homma vesipumpun poistamisessa olikin tiiviste, lähti pienellä pitkävartisella koukulla kuitenkin.
Jäikö pumpun siipipyörä ehjäksi, miten irroitit.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 29.06.20 - klo:22:11
Jäikö pumpun siipipyörä ehjäksi, miten irroitit.
Eihän konetta purkamatta näe siipipyörää, näkyy vain se messinkinen kiinnitysmutteri magneetonpuolelta, toivon että olisi ehjä, enää en pura yhtikäs mitään vaan myyn koko romun sitten pois mikäli ei toimi elikä nyt kyse vesipumpun toimivuudesta, mitä en kokeile ennenkuin saan Ranskasta sen paisarin. Tuote vasta lähtee tulemaan tänään, kun kysyin lähetyksestä ja aikataulusta kun mm 17trac sivusto ilmoittaa ettei ole vielä lähtenyt (aiemmin aamupäivällä)!
Muuten, mikäli nyt ajelisi hiukan vuotavalla vanhalla paisarilla, onko siitä rikkoutumisvaaraa uusitulle vesipumpulle, elikä uskaltaako ajelle edellämainitulla paisarilla? Tänään lähettäjä ilmoitti että paketti viety Ranskan postiin, tiedä kuinka pitkään tulo kestää Suomeen?
Jos olisin samassa tilanteessa, niin ottaisin jotain rasvanpoistajaa ja pyyhkisin halkeaman kohdan. Sitten juotoskolvilla pyörittävällä liikkeellä hieroisin saumaan jostain muualta säiliöstä irrotettua muovia. Kyllä se muovi sulaa pakostakin ja kun saumaan jättää hieman koholla olevan hitsin, niin pitää varmasti. Tai sitten ei. Lukuisat kiinaskootterin katteet on hierottu tällä konstilla kuntoon.Jos olisi alakatteen kannake, kursisin rautalankaa sekaan vahvikkeeksi. Tässä säiliöviassa se ei käy.
Yksi keino on kuumaliimalla. Ensin tikkaa sen rautalangalla ja rasvanpoisto ja tukevasti kuumaliimaa.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 01.07.20 - klo:10:57
Jos olisin samassa tilanteessa, niin ottaisin jotain rasvanpoistajaa ja pyyhkisin halkeaman kohdan. Sitten juotoskolvilla pyörittävällä liikkeellä hieroisin saumaan jostain muualta säiliöstä irrotettua muovia. Kyllä se muovi sulaa pakostakin ja kun saumaan jättää hieman koholla olevan hitsin, niin pitää varmasti. Tai sitten ei. Lukuisat kiinaskootterin katteet on hierottu tällä konstilla kuntoon.Jos olisi alakatteen kannake, kursisin rautalankaa sekaan vahvikkeeksi. Tässä säiliöviassa se ei käy.
Kyllä mietin sitäkin, paisarin saumasta on ratkennut minkä paikkasin logitegin kaksikomponenttiliimalla, liimaa meni myös halkeamaan kun paineli paisarin seinämää, sitten lisäsin hiottuun pintaan sauman päälle liimakerroksen, mutta en ilmeisesti tarpeeksi pitkälle, sillä pieni vuoto jäi. Nyt on lähtenyt tulemaan uusi paisari Ranskasta, ei auta kuin odottaa vaan.