Jonkinaikaa Gilerassa ollut se vaiva että startatessa lyö ikäänkuin tyhjää, ei ota kiinni, onko akussa liian vähän puhtia talven jäljiltä vaiko esim vikaa, lähtee kyllä käyntiin startillakin, mutta joutuu yrittämään useita kertoja, joskus nappaa heti. Eilen ajelin yli 250km, ihan saadakseni oltua muualla kuin kotona sisällä. (https://img.aijaa.com/t/00672/14813247.t.jpg) (https://aijaa.com/gCii0U)
Minkälainen bendix tässä on? Jos samanlainen mitä kiinavehkeissä niin herkistely tekee poikaa.
Tällainen bendix-laite.
https://www.moposport.fi/bendix-ratas-starttimoottori-14-55h-apr-der-gil-pia-ves-50cc-2-4t-rms?gclid=EAIaIQobChMImsLB5ou56AIVWqWaCh3kYAN7EAYYASABEgLlS_D_BwE
Tuo tunnetaan autopuolella vanhoissa englantilaisissa, mm. Morris Minissä, "vippa-bendix" tai "heitto-bendix" nimellä.
Noiden suurin ongelma on se, että startti ei lähde tarpeeksi nopeasti paikaltaan liikkeelle, että saisi aikaiseksi bendix-laitteen ulostyöntymisen tapahtumaan tarpeeksi nopeasti.
Tällöin bendix-laite pyörii jo, ennenkuin se kerkii kiipeämään hampaille ja sen seurauksena syntyy yleensä ääni että startti löisi yli. Myös bendix-laitteen boorien likaisuus tai tahmeus aiheuttaa saman ongelma. Tähän auttaa joko ostamalla uuden 25€:n bendix-laitteen tai jos haluaa purkaa sen harrastusmielessä ja tuhlata aikaa sen putsaamiseen. Akun täyteen lataaminen ja liitosten tarkistaminen/puhdistaminen voi auttaa.
Tällainen startti-tyyppi vaatii tosiaan sähäkän liikkeellelähdön jotta "heitto-bendix" toimii oikein.
Tällainen on Minin startti.
https://www.minimania.com/images_temp/350260001lrs102.jpg
Ohessa viedo, miten heitto-bendix toimii... https://www.youtube.com/watch?v=R6CR_8efA88
Samaa mieltä, jos akku on ollut käytössä kaksi ajokautta tai enemmän,
voi sen hyvillä mielin uusia akku on suhteessa halpa,
ja vaikuttaa kaikkien sähkölaitteiden toimintaan ja kestävyyteen.
Bendix tottelee vääntöä niin että kun startti vääntää se menee päälle ja pysyy niin kauan kun voimasuhteet niin vaatii. Kun joko moottori yskäisee tai käynnistyy, tulee suurempi vääntö moottorista ja bendix liukuu perusasentoonsa.
99 % Bendix häiriöistä johtuu heikosta startista joka johtuu yleensä heikosta virrasta. Joskus akseli on liian pitkä ja varikopan kiristäminen jumittaa sitä, jos vaikka tiiviste jää pois. Bendix on varmin laite koko mopossa.
Bendixin pesu hoituu porakoneella joka avaa sen sopivassa pesunesteessä, jonka viimmeisessä oleva öljy voitelee sen.
Kiitoksia infoista, pestään ja voidellaan sekä ladataan akku täyteen kunhan samalla vaihdan uuden hihnan sekä rullat.
Kuinka vanha se akku on, ei kauheesti kannata voidella käytettyä bendixiä,
pestä voi nesteeseen upotettuna.
Joissain bendixin osissa pitää olla kitkaa.
Akku ostettu syksyllä 2019 biltemasta, huoltovapaa 12v9AH, elikä varmasti timmissä, ei vaan ole latailtu erillisellä laturilla ja seissyt talvisin kylmässä tallissa (yhtä kylmä kuin ulkona), skodella ajettu alle 15.000km joten ei pitäisi bendixin olla vielä vaihtokunossa?
"huoltovapaa 12v9AH, elikä varmasti timmissä, ei vaan ole latailtu erillisellä laturilla ja seissyt talvisin kylmässä tallissa"
mistäs tiedät ja miksi hylkäsit akun talveksi.
Ei sillä Bilteman ostokuitilla juurikaan startti pyöri.
Varmista nyt kaikkien paksumpien johtoliitosten toimivuus
Huoltovapaa on suurinpiirtein sama kuin vapaa kasvatus
jos lapsi ei saa mitään kasvatusta tai akku mitään huomioita,
seuraukset näkyy keväällä mopoa käynnistäessä ja covid-19 iskiessä ,
kaupan kassajonossa.
ite oon neljä bilteman akkua ostanu ja kaikki on menettäny tehonsa jo alle vuoden käyttöajan jälkeen, vaikka käyttö on ollut ohjeiden mukaista. hinta on halpa ja halvalla ei laatua saa, mutta silti niitä tullu käytettyä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.03.20 - klo:14:37
"huoltovapaa 12v9AH, elikä varmasti timmissä, ei vaan ole latailtu erillisellä laturilla ja seissyt talvisin kylmässä tallissa"
mistäs tiedät ja miksi hylkäsit akun talveksi.
Ei sillä Bilteman ostokuitilla juurikaan startti pyöri.
Varmista nyt kaikkien paksumpien johtoliitosten toimivuus
Huoltovapaa on suurinpiirtein sama kuin vapaa kasvatus
jos lapsi ei saa mitään kasvatusta tai akku mitään huomioita,
seuraukset näkyy keväällä mopoa käynnistäessä ja covid-19 iskiessä ,
kaupan kassajonossa.
Kyllähän se kotona latautuu täyteen ja toimii moitteetta, ei sen tämmöisenä talvena pitäisi mennä miksikään, tietysti lataus hiipuu pakkasilla ja varsinkin startatessa talviyön jälkeen, minulla myös alkuperäinen akku täysin loppu jo kun ostin skoden, ajettu silloin noin 8000km, juurikin se mihin on lisätty akkuvettä ja latailtu sisällä, ei sillä tee enää yhtikäs mitään, on kuitenkin kaapissa tallessa.
Kuinka pitkä takuu siinä akussa on.
Biltemassa akkujen takuu on akkutyypistä riippuvainen, ainakin ne harmaat SMF ? on välillä ollet arpapeliä koku on kestänyt vuoden joku on kestänyt 3 vuotta.
Kertokaas nyt akkutietäjät että paljonko pitänee maksaa hyvästä akusta skootteriin ja mikä on se hyvä, kukaan ei ole sitä vielä julkituonut??? https://www.biltema.fi/autoilu---mp/moottoripyoraily/moottoripyoran-varaosat/moottoripyoran-akut/huoltovapaat-akut-moottoripyoriin-ja-skoottereihin-2000019166 itsellä 12v/9AH 32.90€ eikä valittamista kunhan akun lataa välillä talviaikana, kesällä latautuu ajaessa tietenkin. MP-AKKU SMF 12V 9AH
Tuotenro. 80-265
Jännite: 12 V
Kapasiteetti: 9 Ah
Mitat: 136 x 76 x 139 mm
Paino: 3,69 kg
Sopii:
APRILIA MOTORCYCLES: RX SR TUAREG WIND
CAGIVA MOTORCYCLES: 125
GILERA MOTORCYCLES: RUNNER
HONDA MOTORCYCLES: CB
KTM MOTORCYCLES: 80
MZ MOTORCYCLES: BAGHIRA SKORPION
PEUGEOT MOTORCYCLES: LOOXOR
PIAGGIO MOTORCYCLES: HEXAGON
VESPA MOTORCYCLES: COSA ET PK PX
Tunnettuja merkkejä on Yuasa, Exide, Varta, Euroglobe.
Ostaessasi akun, se ei saa olla valmiiksi hapotettu. Yleensä ei vissiin olekkaan, vaan hapotetaan vasta kotona.
Painosta tunnetaan hyvät akut. Niissä on silloin lyijylevyjä riittävästi jolloin taataan hyvät starttivirrat. Kevyissä akuissa on vähemmän lyijyä, joten virratkin on sitten pienemmät.
Akun säilytys täyteen ladattuna kylmässä. Jopa ulkona pakkasessa. Tämä perustuu siihen, että täyteen ladattu akku kestää jopa -70 astetta pakkasta ja mitä kylmemmässä akkua säilyttää, sitä pienempi on akun sisäinen purkaus. Pienkoneakut on sen verran pieniä, että ne purkaa itse itseään aika nopeasti, johtuen pienestä kapasiteetista. Lämpö edesauttaa itsepurkautumista, joten ei mielellään pannuhuoneeseen tai lämpöiseen autotalliin. Ylläpitolaturi kiinni koko talveksi. Huonolla hoitamisella tosin menee merkkiakkukin pilalle ja jos akku on aliravittu, se myös jäätyy rikki helpommin.
Akun kansi pitää myös pitää puhtaana että ei ole pintapurkausta.
Itseasiassa, löysinkin netistä linkin, jossa opastetaan akun hoidosta... Tämä pätee kaikkiin akkuihin, koosta riippumatta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ala-mokaa-akun-sailytyksessa-yleisimpia-virheita-on-kaksi/58070b67-956f-3f97-8842-1e3adb7a989e (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ala-mokaa-akun-sailytyksessa-yleisimpia-virheita-on-kaksi/58070b67-956f-3f97-8842-1e3adb7a989e)
Ostin vuosia sitten kalliin, kelkka-akun. Yuasa muistaakseni. On pelittänyt myös pakkasessa. Hinta antaa osviittaa.
Pientä akkua voi vartin verran ladata 4 A virrallakin jos muuta ei ole. Tyhjäksi ei saa kuluttaa. Kolmannes varauksesta on oltava aina.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.03.20 - klo:17:03
Kuinka pitkä takuu siinä akussa on.
1-vuoden takuu, elikä voimassa syksyyn 2020 asti. En näe mitään järkeä ostaa satasen akkua satasien skoottereihin, mikäli tsippaa tuo bilteman, saan käsittääkseni uuden tsipanneen tilalle vuoden takuun puitteissa. Kysehän oli lähinnä bendixin toimivuudesta, on avattu variaattori, vaihdettu 6.3g rullat vaki 6.4g tilalle (en tiedä vaikuttaako 6g yhtikäs mitään mihinkään), voideltu bendix crc:llä ja näytti olevan kaikenkaikkiaan mainiossa kunnossa. Hioin varikopasta bendixin reiän syvyyttä aavistuksen, kun tiivistettä ei kopassa ole, akkua ladattu nyt 20h, elikä pitäisi nyt olla täynnä, ei testattu vielä bendixin toimintaa kun kelit meni huonoksi ja akkukin on sisätiloissa.
Tuo minun amerikkalaisvalmisteinen puolivalmiste ravistelee ja paistaa tuommosen normi yuasan oikosulkuun parissa kuukaudessa, tuommonen Bilteman harmaa SMF on kestäyt joskus ajokauden joskus 3. Deka on kestänyt samoin orkkis. Se että saako hajonneen akun tilalle uuden ei ole suurta merkitystä, vi..siis harmittaa hämmästellä jossain reissussa miten pääsis matkaa jatkamaan. Tuo tärinä ja lämpö ei ole ongelma skoottereissa. Nykyään kovin muodikasta on käyttää ylläpitolaturia, jos syksyllä ajokauden päätteeksi lataa akun täytee ja ottaa sulakkeen pois pitäsi sillä selvitä yli talven.
HD:ssä pitää olla akku jonka levyjen välissä on lasikuitu tms. eristeet, kuten veneakussa.
Normi halvassa starttiakussa eristeet on "pahvia".
HD:hen valmistetaan ihan omaa akkua, tosin senkin käyttöikä on hyvinkin rajallinen.
Alkuperäiset taitaa olla yuasa(usa) jotka tehty harrikalle,
hyvä on myös yuasa made in japan, muista en mitään tiedä ;)
Testiajo tehty, lähtee nikottelematta heti startista käyntiin, 6g kokonaiskevennys rullissa tuntuu aavistuksen kiihtyvyydessä (parempi), myös huiput tippu noin 3kmh mikä on ihan ok. Tehtaan rullat 6.4g, mittasin itsekin ja nyt 6.3g, halvimmat ja hyvät rullat saa: https://www.purkuosat24.fi/
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.03.20 - klo:06:16Samaa mieltä, jos akku on ollut käytössä kaksi ajokautta tai enemmän,
voi sen hyvillä mielin uusia akku on suhteessa halpa,
ja vaikuttaa kaikkien sähkölaitteiden toimintaan ja kestävyyteen.
Itse hain uuden akun biltemalta noin 1kk sitten, sain takuuseen, edellinen oli susi, tämä kyllä jauhaa starrtiakin, mutta katsotaas nyt kun saan huomiseksi uuden bendiksen.
Akku kannattaa aina ostaa kauppiaalta joka myy niitä paljon
vähän myyvältä kauppiaalta saattaa saada valmiiksi 2 vuotta vanhan akun.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.10.23 - klo:06:19Akku kannattaa aina ostaa kauppiaalta joka myy niitä paljon
vähän myyvältä kauppiaalta saattaa saada valmiiksi 2 vuotta vanhan akun.
Akku olisi hyvä myös testata paikan päällä, myyjä yleensä siihen myös suostuu,jos rehti kauppias. Joskus muinoin asiakas tuli volvonsa kanssa huoltoon, kun oli uusi akku vaihdettu ja sulaketaulu löi vain tulta. Kävi ilmi, että akun napaisuus oli ristissä + napa oli maa ja - oli plussa. Tämäkin selvisi yksinkertaisella napaisuuden testauksella.
Työskennellässäni oikeassa akkukaupassa aivan jokainen akku testattiin
ja jos oli epäilyksiä, myös lataus mitattiin siitä erikseen veloittamatta.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.10.23 - klo:12:20Työskennellässäni oikeassa akkukaupassa aivan jokainen akku testattiin
ja jos oli epäilyksiä, myös lataus mitattiin siitä erikseen veloittamatta.
Nykyään akkuja myydään bulkkina missä vain ns tavaratalossa,jopa perinteiset hapotettavat myydään niissä putelin kera. Palvelut huononee,eikä osata vaatia... 8)