Herää kysymys, kun otsakkeen pyörässä ei ole käynnistyspoljinta, jos startti tekee stopin. Saako millään konstilla käyntiin ilman starttimoottoria?
Joku oli mopon käynnistänyt työntämällä pultin kytkinkellon reijästä kytkimeen ja työntänyt. Isommissa se on riskaapelia. Hyvin toteutettuna toimiva hätäkeino.. Rakentamalla siihen saisi vetonarukäynnistyksen.
onhan tuo coastside oikeassa. mutta toisaalta hätäkeinoina on monia muitakin vaihtoehtoja. en ala niistä nyt purnaamaan...
Akselille voi kiinnittää kruunumutterin ja koppaa aukko mistä saa vääntimen siihen. Vahva akkuporakone käy siihen vääntämään. Käsikammellakin voi käynnistyä, kuten auton moottori. Olin kerran jo tekemässä kiinanmopoon kammen paikkaa joka siihen on melko helppo koska kruunumutteri jo on.
Ilmajäähdytteiseen voi magneeton puolelle tehdä kruunumutterin laipalla joka tulee puhaltimen reikiin kiinni. Koppaan aukko ja tuki vääntöakselille. Sen voi tehdä ulottumaan kopan läpi ja sen päähän kruunu tai kuin autoissa viistot kolot putken päähän ja vääntimeen tapit. Kun se käynnistyy se potkaisee vääntimen irti. Jos vääntää käsin on peukalo pidettävä sormien puolella takapotkun varalta.
Lainaus käyttäjältä: tevilja - 11.04.17 - klo:15:47
Herää kysymys, kun otsakkeen pyörässä ei ole käynnistyspoljinta, jos startti tekee stopin. Saako millään konstilla käyntiin ilman starttimoottoria?
Yleensä kaikki kikkailut käynnistykseen jos ei ole kiksiä on jotensakin "kikkailua", olethan ottanut moottoripyörääsi palo,varkaus,hirvi-osakaskon jos olet niin silloin hinuri paikalle ja ellei ole kokemusta startin korjauksesta niin korjaamolle...
Itsekkin aikoinaan ihmettelin moposta isompaa siirtyessä että mitä jos kun kiksi puuttuu... samaa miettivät autoilijat aikoinaan kun autoissa e enään ollutkaan veiviä hätävaraksi...
Monet miettivät miksi moottorikelkkoja yhä narukäynnistetään kuten pihakoneitakin. Toki sähköstartin luotettavuus on erinomainen tiettyyn kylmyyteen saakka. Skodessa voi kuljetella apuvirtakaapeleita ja pummia virtaa autoista jos akku tyhjenee. Sillä yrittäminen kannattaa lopettaa ajoissa ettei se tyhjene liikaa.
https://m.youtube.com/watch?v=bkgYseK0DJU
Kelkan kytkimestä narulla. Skodet joissa on kiinteä siivikko varissa, voi samoin vetää narulla, vaatii vain pitkän vedon. Siipien väliin sopiva kapula joka irtoaaa vedon lopuksi ja vetopäähän myös, ei käden ympäri kiertämistä. Kopan takaisin saanti käydessä vaatii pitkät ohjuritapit jotka saa kierretangostakin.
Akselin mutteriin kiinnittyvän akselin (kruunumutteriin olisi selvästi parempi. Liikevaraa tarpeeksi sen vapautua käydessä) voi tukea kopan pulteilla kiinnitettyyn rautaan. Vetonaru irtoavaa mallia. Kelarummun paksuus viisi senttiä, takaa tarpeeksi kierrosnopeutta.
No nyt on tullut vinkkejä mukavasti. Eiköhän näillä selviä.
Kiitos paljon kaikille vastaajille.
Oli unohtua maadoituksen varmistaminen vaikka lisäjohdolla johonkin helppoon kiinnitykohtaan. Se on sähköjen toimintaongelmien pääsyy.