Miten ruiskutuksenohjaus reagoi, jos alkuperäinen ilmansuodatin vaihdetaan paremmin läpäisevään?
Muuttuuko huippunopeus (toivottavasti ei paljon)? Kiihtyykö paremmin?
Todennäköisesti muutos ei ole positiivinen, mut ainahan kokeilla voi. Älä kummiskaan näillä kurakeleillä mitää "powerfilttereitä" kokeile.
Sen verta uus mopo, että mieluummin hakisin lisätehoja jostain muualta...
Niin, tuo vissiin 4-tahti???
jos ruiskun kartta antaa myöten. alkaa käydä pian liian laihalla.
Niin, kellään ei vissiin ole tietoja noista uusista ruiskunelareista?
kun teet muutoksia niin pienin askelin jotta huomaat että mitä aina tapahtuu muutoksen jälkeen ja älä hukkaa alkuperäisiä osia...
harvoin jos koskaan kulku paranee ilman saannin muutoksilla, yleensä huononee...
Eikös lambdan tehtävä ole lisätä polttoaineen määrää, kun pakokaasussa on liikaa happea?
Sopan määrää ei tässä laitteessa kai mitata mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: timodemus - 09.12.19 - klo:17:21
Eikös lambdan tehtävä ole lisätä polttoaineen määrää, kun pakokaasussa on liikaa happea?
Sopan määrää ei tässä laitteessa kai mitata mitenkään.
Juuri näin. Mutta kun puhutaan 50cc nelitahdista... Pelkästään imulla, ei saada riittävästi seosta, jotta suorituskyky kasvaisi merkittävästi.
Vain kaksi tapaa,plus:
-Kuutioita lisää
-Ahdin
-puristussuhteen nosto
Toki kanavien "porttaamisilla" voidaan saavuttaa jotain, riippuen alkuperäisten laadusta.
Helpoin tietenkin sylinteritilavuuden kasvattaminen, jos mahdollista tuossa laitteessa.
Kylmä totuus on, ettei 50cc vapaastihengittävästä nelitahdista kummoista ruutia saa, oli ruisku, tai...
Jos ilmaa lisää on hyvä katsoa tulpan väri ettei liian kuumana käy. Ruskeaa väriä täytyy olla. Tehokkain seos on hieman runsas.
Edellisessä skootterissani (Sudoku, kaasari) tehoja sai lisää kun laittoi isomman pääsuuttimen ja paremman ilmansuodattimen. Näissä kahdessa lähes identtiset suodattimet vakiona, eli väittäisin että tässäkin vakiosuodatin rajoittaa (se tietysti voi olla, että kartta on tehty niin että tehoja ei saada lisää).
hyvinkin jotakin pirteyttä saa jos kuristimia ottaa pois. kyllähän se lambda mittaa seosta, mutta jos moottori saa liikaa ilmaa ei se lambdan antama arvo välttämättä riitäkään ruiskun yksikölle. sinänsä en lähtisi vertailemaan kaasari vehjettä ja ruiskua, sen verran erilailaisia ja ruiskun osalta kun ei oo kaapeleita eikä ohjelmia ei saa polttoainesyöttöä lisättyä tms.
Lambdaa on myös viritelty antamaan väärää arvoa jotta EFI antaa enemmän seosta. Se antaa ulos jännitettä riippuen sen hapettumisesta.
manki puolella pojat on saanu jotenki mankinsa toimimaan kun ajaneet vakiona kuumaksi ja sitten lambdan johto irti. ilmeisesti jää muistiin se lambdan lukema mikä viimeksi ollut. sen jälkeen isompaa pannua kiinni yms tehoputkea. eihän toi noin todellakaan toimi oikein, mutta ilmeisesti riittää kun toimii jotenki ja isot pörinät ;D
Kiitos kaikille hyvistä vastauksista, taidan pitää skopan vakiona (ainakin toistaiseksi).
kyllähän ilmamäärän lisääminen tuo koneesen potkua. mutta se edellyttää, että myös polttoainetta on riittävästi tarjolla. monasti puhutaan, että saa liikaa ilmaa. mielestäni kyse on enemmänkin siitä, että ei saa riittävästi polttoainetta. ilmaa kuristamalla saa koneen kyllä toimiin, mutta polttoainetta lisäämällä saa koneen toimiin ja hieman lisää potkua.
mitä itte olen noita nelitahtisia räplännyt, niin nokka-akseli on aika isossa roolissa. kierroksilla noista koneista tehoja otetaan. tarvii sellaset nokat, että ilmaa virtaa vielä isommillakin kierroksilla. vakio nokasta pystyy jonkun verran hiomaan, jotta saa asteita lisää. tuohon vois ehkä löytyä myös tarvikkeena jotain virinokkaa tms. mutta sen verran uus peli, että jos ei vielä löydy, niin luultavasti jonkun ajan päästä joku firma sellasia jo valmistaakin.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 24.02.20 - klo:10:36
kyllähän ilmamäärän lisääminen tuo koneesen potkua. mutta se edellyttää, että myös polttoainetta on riittävästi tarjolla. monasti puhutaan, että saa liikaa ilmaa. mielestäni kyse on enemmänkin siitä, että ei saa riittävästi polttoainetta. ilmaa kuristamalla saa koneen kyllä toimiin, mutta polttoainetta lisäämällä saa koneen toimiin ja hieman lisää potkua.
mitä itte olen noita nelitahtisia räplännyt, niin nokka-akseli on aika isossa roolissa. kierroksilla noista koneista tehoja otetaan. tarvii sellaset nokat, että ilmaa virtaa vielä isommillakin kierroksilla. vakio nokasta pystyy jonkun verran hiomaan, jotta saa asteita lisää. tuohon vois ehkä löytyä myös tarvikkeena jotain virinokkaa tms. mutta sen verran uus peli, että jos ei vielä löydy, niin luultavasti jonkun ajan päästä joku firma sellasia jo valmistaakin.
Todennäköisesti ruiskun kartta on niin kapea/rajattu ettei putsari, nokka-akseli, kuutotilavuus tai putkisto muutosten vaatima ruiskutusmäärän lisäys ECU:lta ei onnistu. Ainoa tapa on saada ECU:n uusi kartta tai uusi ECU. Jotain mahdollisuuksia olisi vaihtaa isompi tuottoinen ruiskutussuutin joka lisäisi bensanmäärää läpi kartan, jos bensapumpun tuotto riitää.
Löysin yhden kahdella kartalla ja vaihtokytkimellä oleva jossa ilmeisesti sillä vaidetaan eri ecu kun haluaa. Sitä ei saa aivan kaikille. Linkki on projektit osiossa.