Hyvä kipinä tulee ja saa bensaa, ne on testattu monta kertaa, tulppa haisee ja on lievästi märkä, ei liikaa kuitenkaan.
Ajettu 21 tkm, eli paljon. Voiko olla puristukset loppu = uusi mäntä ja poraus? Vai mikä on yleinen huolto näissä? Paljonko pitää olla puristukset tässä?
Kun toimi niin käynnissä oli pientä paukkumista kun kaasutti, sitten sammui ajossa vähitellen ja ei enää lähde käyntiin, ei edes lupaa.
Sen missä on sähköt ja ropelli niin avasin ja siellä oli kaikki lie ok, ei heilu mikään, eiks näissä joku irtoa sieltä joskus...
Voiks näissä mennä sytytys pieleen, eli vaikka kipinä tulee niin se on väärään aikaan?
Apuja / vinkkejä?
---
Siirry suoraan 4. sivulle.
Mopo käy, mutta siihen liittyen pari lisäkysymystä viiiiiisaammilta :D
Läpät voi vuotaa? Mäntäkin vetää viimmeisiään. Hiipuiko vai äkkivika?
Tässä skootterissahan on ns. vaakaminarellikopio moottori.
Jos kone on väljä , niin mielestäni silloin kannattaa vaihtaa koko sylinterisarja , johon tulee myös tiivisteet.
On senverran halpa koko setti.
Hyvässä moottorissa on vähintään9 kg. Mieluummin 10-11.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 19.05.19 - klo:18:33
Tässä skootterissahan on ns. vaakaminarellikopio moottori.
Jos kone on väljä , niin mielestäni silloin kannattaa vaihtaa koko sylinterisarja , johon tulee myös tiivisteet.
On senverran halpa koko setti.
Hyvässä moottorissa on vähintään9 kg. Mieluummin 10-11.
aika hurjia puristuksia 2-tahtiseksi Siinä uskossa ollut, että 8:1 on jo aikas jees.. :o
Esim. tossa mun symmissä datan mukaan rutut 7,2:1
Väljyyttä voi hetkeksi kumota öljyllä sylinterissä. Selviää onko syy siinä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.19 - klo:17:50
Läpät voi vuotaa? Mäntäkin vetää viimmeisiään. Hiipuiko vai äkkivika?
Vois sanoo, että hiipu. Ehkä lähti huonommin käyntiinkin ennen kuin loppu toimiminen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.19 - klo:19:03
Väljyyttä voi hetkeksi kumota öljyllä sylinterissä. Selviää onko syy siinä.
Eli öljyy tulpanreiästä sisään? JA sitten yrittää käynnistää vai mitä testaan?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.19 - klo:17:50
Läpät voi vuotaa? Mäntäkin vetää viimmeisiään. Hiipuiko vai äkkivika?
Ainiin piti kysyy, mikkä läpät?
Sry oon urpo näissä :)
Imukavavan läppäventtiilit. Kaikki viittaa mäntävikaan. Avaa ja tutki. Jos läppien välistä näyy valoa, ne vuotaa.
Kaasuttimen ja kampikammion välissä on läppäventtiiliasetelma, jonka tarkoitus on estää polttoaineseoksen virtaaminen takaisin kaasutiimeen päin kun mäntä liikkuu alaspäin ja puhaltaa seosta sivukanavien kautta palotilaan. Se on vaan takaiskuventtiili, ei sen kummempaa. Kaikissa 2T-koneissa ei ole läppiä, pappatunassa esim, mutta kyllä ne näissä nykykoneissa lähes poikkeuksetta on.
Jotain tuon kaltaista sieltä löytyy. https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8373 Ja jos nämä vuotaa liikaa niin ei varmasti toimi kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.19 - klo:22:46
Imukavavan läppäventtiilit. Kaikki viittaa mäntävikaan. Avaa ja tutki. Jos läppien välistä näyy valoa, ne vuotaa.
Otanko kaasarin pois niin löytyy läpät?
Vai sylinterpois?
Vai molemmat?
Piti viä kysyy, että kumpaa kautta sylinterin purku? Alta vai päältäkö saa auki?
Pirun ahdas koko laitos!
:O
Imukaulan moottorin puoleisesta päästä ne läpät usein löytyy. Mä en kyllä tunnu tuota tuota kyseistä moottorityyppiä, mutta eiköhän se ole aika perinteinen skootterin moottori jossa imukanava menee läppäventtiilien kautta suoraan kampikammioon.
Pytyn irrottamisessa olen varma, että aika paljon muovirojua joudut irrottamaan ennen kuin itse sylinteri irtoaa. Moottorin irrottaminenkin on usein ihan hyvä vaihtoehto, sitten sitä on hyvä räpeltää kun ei oo mitään purkamista estämässä ja näät kaiken oikein hyvin. Moottorin irrottamiseen on ainakin itellä aika iso henkinen kynnys, mutta ei se oikeasti ole kuin muutamalla pultilla kiinni ;)
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=624.msg157509#msg157509
Ettei vain ole tuo minarelli. Kieli on saksaa mutta selvässti ohjeistettu kuvin.
Kiitoksia vinkeistä!
Aloin purkaa ja imukaulassa oli 3 kuusiokolo ruuvia, mutta 1 nasta tai niitti ja se ei lähe pois siittä, miten se otetaan pois? Mikä sen idea on?
Kaula käänty ja alla näkyy se läppä juttu.
Apua tuohon vielä.
Löytyykö tuosta joku tyyppikilpi tai tiedot skodesta, papereita ei oo mulla vielä...
Moottorista pitäisi löytyä numero : KW1E40 40QMB. Samaa moottoria on esiintynyt Keewayn malleissa : F-Act/ Hurricane , Focus.
Imukaulan "kannaton" pultti , ideasta ei ole tietoa , mutta hyvillä siirtopihdeillä voi saada otteen ,jolla aukeaa.
Paikkahan on ahdas , jos moottori on paikallaan. Jos mahdollista ja työkaluja , niin varmin tapa irroittaa on tehdä pultin keskelle ura tavalliselle ruuvitaltalle. Dremel tai pieni kulmahiomakone( rälläkkkä) ja siihen katkaisulaikka 1-1,5 mm.paksuus.
Kyllähän näissä moni korjaus helpottuu huomattavasti , kun moottorin irroittaa , ja nostaa pöydälle.
Tuosta puristuspaineista vielä: Kyllä 2-T skoottereissa kokemukseni mukaan lukemat olleet 8,5-11 kg."Terveessä " moottorissa . Esim. Tuo em. kone ja Peugeot Speehfight 2, Piaggio NRG , +Omassa käytössä oleva Italjet Formula 2-T. jossa painelukema on 10.
Useita 4-Tahtikiinalaisia ( myös taivanin Kymco )korjanneena , niissä hyvin pelaavissa paineet taas hiukan alhaisemmat 6,5-8,5 .
onko se nasta/niitti keskellä sitä kuusiokoloa? niihin on meinaan ihan omat työkalut olemassa. kunnon lukkopihdeillä lähtee yleensä jos on hyvin tilaa ja saa hyvän otteen pultin kuusiokoloruuvin ulkokehästä.
Kyllä tässä on hiukan kartiomainen pultinpää , jossa "otepintaa" on hyvin vähän.
Uusi pulttihan kannattaa tietysti laittaa vakio , kunhan vanhan saa ensin pois.
Kiitos taas kaikille!
Niitti lähti irti, ihme kun sellanen on. Se on yhden kuusiokolo ruuvin sijaan laitettu.
Männässä on raapuja kyljissä, mutta renkaat oli paikallaan ja näytti ehjiltä, paitti kai ne kulunu on.
Otin kuvia ni voin laittaa ne jonnekin ja linkit tänne.
Ainii se läppä. Kun piti valoo toisella puolella ni valo näkyy läpi, eiks se sitten ollut rikki? Löysä, eli uusi tarvitaan?
Mietin vaan, että minkä sylinterisarjan uskallan ostaa, että se sopii siihen?
Löytyikö moottorista tuo numerosarja.?
Pari asiaa mitkä pitää huomioida , jos sylinterisarja menee vaihtoon.
1 : Männäntappi , onko 10 vai 12 mm.
2: Onko pakoputken lähtö vino ,vai suora.
Männäntappia on esiintynyt 10 mm. yleensä vanhemmissa .Tai 12 mm. uudemmissa . Sehän on helppo tarkistaa.
Et ole kertonut vuosimallia.
Ne Focukset ja Hurricanet joita olen korjannut , niissä on ollut vino pakoputken lähtö.
Osiahan löytyy monestakin firmasta , mutta laitan nyt yhden vaihtoehdon : Purkuosat24.fi Nopea ja varma toimitus.
Esim. sylinterisarja :koodi UH-312 . Vino pakoputken lähtö ja männäntappi 12mm. ( jos omassasi on sellainen)
Läpät Koodi UH-118
Muita liikkeitä ,joista olen tilannut tavaraa esim. Sparewheel , MC-Scatter.
Kiitos jälleen!
On niin likainen, että ei heti löydy. Mistä kandee etsiä?
Männän tapista onkin seuraava kysymys, onko siellä joku lukko kun ei näy mitään. Pakkohan siinä joku olla, rengas tms. On niin pienikin ja ei oikein erota. Se pitää saada pois niin saa mitattua.
Sylinterissä on joku koodisarja ja kannessa lukee CPI.
Läpissä ei lue yhtään mitään.
Laitoin kuvia nettiin ja alla linkit, toivottavasti toimii.
https://ibb.co/4NRZnxP
https://ibb.co/bgFCVkL
https://ibb.co/vv99shv
https://ibb.co/mJtTW7L
https://ibb.co/Qdn6sCs
https://ibb.co/KwDBZBy
https://ibb.co/rbrTVSb
https://ibb.co/1fG08zS
https://ibb.co/FqWbf7T
https://ibb.co/DtWKz9K
Kuvissa männän kunto ja osien öljyisyys viittaa siihen ettei öljy ole päätynyt oikeisiin paikkoihin. Kun kokoat niin varmista sen voitelu seosbensalla. Kokoaminen öljytyin osin.
Hyviä kuvia, pistä vielä kuva molemmin puolin männäntapista.
Moottorisi on 1E40QMB minarellin ilmajäähyn taiwanilainen kopio.
Sitä ei tiettävästi ole valmistettu 10mm männäntapilla.
Jos ja kun asennat uuden sylinterin ja männän,
varmista ettei kampikammioon jää mitään, vierasesineitä.
Jotain siellä on jossain vaiheessa ollut männän jäljistä päätellen.
sen näkönen mäntä että ei ihme jos ei toimi ;D
Nyt kun purkuvaihe on tuossa vaiheessa , niin männäntappi on mitattavissa.
Männänhän saat pois , kun otat tapin lukkorenkaan pois ,jommaltakummalta puolelta , ja työnnät tapin pois vapaaseen suuntaan.
Näkyy pakoputken lähtö olevan vino , joten esim.tuo sylinterisarja jota edellä ehdotin sopii ( siis 12 mm. tapilla)
Myös edellämainittu läppärunko läppineen käy tuohon moottoriin.
Tätä moottoria on käytetty myös CPI skootterissa ,muistaakseni Hussar, popcorn,oliver.Siksi tuossa kannessa on CPI-merkintä.
Kuten ystävät kertoivat : Sylinteri ja mäntä ( siis sarja) menee vaihtoon.
p.s. männäntapin neulalaakerissa harvemmin vikaa , mutta tarkista myös se.
No niin ja kiitos jälleen kaikista vastauksista!
Yritän mennä just ottaa männän pois.
Kun kirjoititte, että ei mene öljyä oikeaan paikkaan ni voiko se 2-t voitelusysteemi olla rikki? Pitäskö laittaa bensan joukkoo vähän öljyä kans?
Voinko laittaa paineilmaa sinne moottorin sisään, jos siellä on jotain osia ni tulis pois? Uskaltaako?
Toivottavasti ei oo koko kone rikki tai mee... huh, pelottaa jo...
Jos ei männätapin päissä ole lukkorenkaita,niin ne on poistuneet ja jättäneet nuo skraadut.
uskaltaahan sinne paineilmaa puskea. kampikammion pitäisi olla tiivis jos se kunnossa on. jos se vuotaa niin ei toimi moottori.
Kyllä paineilmalla voi yrittää kampikammiosta " ylimääräisiä roskia" poistaa.
Nyt kun läppärunko ja sylinteri on pois , niin kohtuullisen hyvin myös sisälle näkee tehokkaan lampun avulla, onko kampikammiossa roskaa.
Magneetin avulla saa pois vain ne , jotka on magneettiin tarttuvia , siis rautametallit. Männänrenkaat ja laakereista irronneet . Jos runkolaakereista on irronnut , niin se onkin jo sitten koko moottorin purku. Toivottavasti ei ole.
Öljypumppu näistä harvemmin vikautuu , mutta kampiakselilla oleva käyttöhammaspyörä , joka pyörittää öljypumppua , on hyvin "hienohampainen " nailonpyörä , jota olen joutunut vaihtamaan.
Sen tarkistamiseksi joutuu ottamaan kyllä pois vauhtipyörän ja magneeton .
Jos et siihen hommaaan ryhdy , niin öljypumpun toiminnan voit tarkistaa ,kun olen kasannut moottorin.
Siis varmuuden vuoksi laitat seosbensaa tankkiin , ja kun kone käy , niin otat irti kaasuttimelle tulevan ohuen öljyletkun irti , ja koneen käydessä letkusta tulee tipottain öljyä.
Tässä on myös kaasuvaijerivälitteinen öljypumpun säätö , jolloin kaasua lisättäessä öljyn tulo myös lisääntyy.
( joissain tuota öljypumpun säätöä ei ole , vaan koneen kierrosten myötä , myös öljypumppu luonnollisesti pyörii nopeammin )Tätä suluissa olevaa sinun ei tarvitse huomioida, ompahan vain yleistietona.
Siis : jos letkusta tulee öljyä , niin öljypumppu toimii , ja voit luottaa tuorevoiteluun.
Ellei toimi , niin todennäköisesti nailonhammaspyörä on rikki , jolloin vaihdat osan , tai siirryt valmiiksi sekoitettuun bensaan.
Kootessa kannattaa varoa ettei kammioon mene mitään. Männän tapin sokat voi helposti sinne mennä jos edes huomaa minne se lipsahti. Kun sokkaa sitoo langan, se löytyy. Langan voi polttaa pois.
Jos päätät, ettet korjaa tai varmista tuorevoitelun toimintaan,
vaan käytät öljyä bensiinin joukossa, älä kaada sitä öljyä,
suoraan bensatankin täyttöaukosta sisään.
Esisekoita aina bensiini ja korkealaatuinen kaksitahtiöljy,
erillisessä kannussa, ennen tankkiin kaatamista.
Käy sen esisekoitus tankissakin. Ensin öljyä ja puoli litraa bensaa ja hölskyttelee ja lopu bensat.
Meinaan vaan ettei kannuja kuljetella mukana yleensä. Mitä vähemmän läträä niin sen parempi. Voi huoltikalla käydä niinkin ja on käynyt että pulloa täyttäessä katkaisevat syötön.
Olen hölskytellyt kun kurkin bensan määrää.
Käytännöllistä, mopo käteen ja ravistelua ;D
Jos kaksitahtimopon kuljettaja päättää luopua tuorevoitelusta,
on syytä totutella sen kannun kuljettamiseen mukana, pidemmillä reissuilla.
Koska kyydissä pitää olla se pullo korkealaatuista kaksitahtiöljyä,
siinä samalla kulkee se sekoituskannukin.
Minä olen luottanut 20V tuorevoiteluun, enkä vaihda.
Ja öljyä kuluu suhtkoht sama kuin coastillakin nelarissa, n.1litra/1000 km :)
Hups, just huomasin että roxillani oli jo viime vuonna 20V synttärit, sori roxi, en muistanu 8)
Kiitoksia taas hyvistä vihjeistä ja ohjeista kaikille!!!
Sokat tais ollla molemmilla puolilla paikallaan, koska toiselta puolelta sain toisen pois, olis kyllä pieni rengas vain!
Sen jälkeen yritin sitä männän tappia irroitaa niin on kyllä tiukka, en uskaltanut paljoa naputtaa, mutta se tuli 5 mm ulos, laitoin crc tä ja annan vaikuttaa huomiseen.
On kyllä iso projekti vasta-alkajalle tää, huh!
Pitää testaa se öljyvoitelu sitten jahka siihen pääsis. Huh! On rankkaa :)
Kiitoksia ja palaan!
Niin ja vm. en tiedä kun ei ole vielä papereita, mutta kuulemma n. -07-12 vuosinen.
On lande / mökkimopo vielä. Focus lukee katteessa.
No nyt lähti mäntä irti.
https://ibb.co/Hz84R9r
Mittasin ja on 12 mm tappi.
NYT kysymys kuuluu, että voinko tilaa tämän halvan setin?
https://www.wandamotor.fi/sylinterisarja-keeway-12mm-kulma-50cc-p-24496.html?countryid=FI&countryname=Finland&language=fi
39e
Käykö tuo mun pakoputkeen?
Mikä läppä pitää tilata?
Kiitos jälleen!
sain vast. kyselyyn, kumpi mulla on?
Kiitos jäälleen!
Keeway mallin sylinteriä on kahdenlaista (kuvat liitteenä)
Eli tuo pitää ensin selvittää, sylinterisarjat löytyy:
https://www.purkuosat24.fi/skoottereiden-uudet-osat/moottorin-osat/sylinterit-50cc/
Läppäventtiilit löytyy:
https://www.purkuosat24.fi/skoottereiden-uudet-osat/kaasuttimet-ja-osat/lappaventtiilit/
Nuo purkuosan osat juuri käy.
Wandamotorilta löytyy vastaavat, hiukan kalliimmalla. Melkein sama mistä tilaat. Olen itse tilannut myös jotain Wandamotorilta.
Tarvikeosiahan nämä ovat. " Niinsanotut alkuperäisosat " onkin sitten jo eri hintaisia.
Tuotekoodi UH-312
Sylinterisarja 40mm STD 12 tappi
Tarvike, 101_Octane
CPI / Keeway, Generic
(pakoputken kiinnitys taipuu oik)
37,90€
Tääkö mulle?
Taipuko mun putki?
Kyllä. Lähettämiesi sylinterikuvien mukaan , pakoputken lähtö on "vino".
Muutamia korjanneena , sanon että tämä vinolähtöinen on myös yleisempi.
Se edellämaitsemani , moottorin tyyppinumero löytyy variaattorin etuosan alapuolelta, rungosta . Kun puhdistat pinnan.
Otin vielä varmuuden vuoksi kuvia lisää, koska naapuri sanoi tuo malli ja yks firma tuo malli :)
https://ibb.co/2MRPHNJ
https://ibb.co/TthGhcm
https://ibb.co/GHmMZLW
https://ibb.co/7CDp2gr
https://ibb.co/3RnGf4S
https://ibb.co/b5TW7P9
https://ibb.co/JsB6B8y
https://ibb.co/59y10f6
Kun hain tuolla sylinterissä olevalla koodilla niin netistä tulee esim. vast.:
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiXssOpsLniAhXE86YKHRszC68QFjAGegQIABAB&url=http%3A%2F%2Fwww.motot.net%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D72%26t%3D82565%26start%3D240&usg=AOvVaw3_0xav7pKMEEsdQNc5wRx-
Palezu racing - samurai AM6 - Motot.net
www.motot.net › ... › Mopo- ja skootteriprojektit
6.8.2012 - 15 postausta - ?6 kirjoittajaa
Kone on sama kuin keewayssa, eli taattu kiinalainen 1E40QMB 12mm männäntapilla. Variaattorin ja .... Vakio "3XY00" pytyn portmap: Kuva
Ja joku nettikauppa sanoo tämän:
https://www.minibikemania.sk/valec-50cc-cpi-keeway-3xy00/
Katon vielä sen oman moottorin koodin kun sain ohjeen missä se on, eli kiitoksis! :)
Koneen nroa en löytänyt, varin koppa on kiinni ja alla tai edessä ei ollut yhtään tilaa nrolle?
Sry! :O
Numero löytyy stanssattuna.
Ilmoitin vaan sinulle väärän kohdan,,anteeksi.
Numero löytyy takavariaattorin kohdalta , lohkon yläpinnasta . Ei tarvitse variaattorin koppaa ottaa irti.
Ok ja kiitos, katson uudelleen...
Tilasin purkuosat24 nämä:
Tuotekoodi UH-312
Tuotekoodi UB-199
Otin oikee Racing läpät :D
Osat tuli tänään ja kasausta huomenna...
On muuten se nro koneessa kakan peitossa! Oon putsannu 3 kertaa ja vasta puolet näkyy nroista. Pitää jatkaa, en viiti hioo tai piikkiharjalla ottaa ettei kulu pois... On aika hentonen se kirjaus siinä.
Jatketaan.
Kiitoksia!
Tuli mieleen, naapurin Jorma sano, että kans pitää olla momentti, mikä se pitäs olla ku kiristää?
:O
Tuo momentti... Mikäs se pitää olla kannes? :o
Yleisenä ohjearvona on 6 mm. pultti =10 nm. / 8 mm = 22 nm.
Tuossa mopossasi on 7 mm.kierteet , vaikkakin itse pultin paksuus on noin 6 mm.
Eiköhän tuo momentti sovi 10-15 nm.
Vai oliko tuo pultti "läpeensä" 7 mm.?
Iltoo,
en osaa kyllä vastata mitä kysyt :)
Sen noin 6mm on nuo kierretolpat.
Lie se vaikka 11 nm riittää?
KW1E40QMB
*5011480*
Tollaset nrot löyty. Kysymys, mikä tuo alempi tähtien välissä oleva sarja on?
Missä muuten tän mopon se valmistenro on? Eikö se ole eri kuin tuo koneessa nro?
JA piti vielä kysyä viisaammilta.
Magneetosta tulee johdot niin mikä on tulppaan tulevan johdon väri?
Eikös se riitä, että mopo käy? Jos riisuu kaiken muun, eli valot, virtalukon jne.?
https://ibb.co/9YfYkkR
se oli sitä suzuki pv ja pappatunturi aikaa kun suoraan magneetolta vaan tulpanjohto ja menoksi ;D taitaa tässä kyseisessä mallissa olla cdi boksi ja erillinen puola eli johtoja menee aika paljon enemmän. ainakin moposportissa on kyseiseen skootteriin cdi myynnissä.
Juu se on totta. Huonosti esitetty kysymys mulla.
Olis pitänyt kysyy, että mikä johto siis tarvitaan kipinälle (CDI:n) kautta?
Ihmeen monta johtoa sieltä tuleekin :O
Siis KW alkuinen numero on juuri moottorin tyyppinumero ,ja se 5 alkuinen "juokseva valmistusnumero".
Ites mopon valmistusnumero löytyy yleensä kahdesta paikkaa: Pystyrunkoputkesta polvitilan edestä stanssattuna pienen luukun takaa ja takasivukatteiden alapuolelta alumiinikylttiin merkittynä . On paljon pidempi kuin moottorin numero.
Staattoreita on näissä ollut erilaisia , johtojen määrän suhteen. ( en nyt muista Focuksen staattoria)
Muistaakseni puna/musta johto menee cdi-boksille.Siis sytytystä varten.
Ei noita nykykapineiden johtimia ja osia voi paljonkaan karsia,
Staattorilta tulevat johdot pitää kaikki olla kytkettynä, ja lisäksi cdi ja virtalukko jne.
Miksi pitäisi karsia, ei ne paljon paina, eikä juurikaan vaikuta esim. luotettavuuteen.
Tuo sinun keeway, ei alkuperäisiltä sähköiltään ole niitä kehnoimpia "kiinalaisia"
Kun opettelee kytkemään johtoja hyvin, voi noita johtosarjojen murheita poistaa ohittamalla se. Se vain vaatii parempaa taitoa kuin millä ne on tehty.
Ny koko roska kasattu! Lähti käymään, jeeeee! :D
Kysymys vielä. Säädöt.
Yks ruuvi on jos ei lasketa tyhjäkäyntiruuvia. Mikä se on ja miten tietää, että on oikeassa säädössä?
Nyt kun ajaa tovin (vaikka 100m) niin veto jää vähän päälle (eli keikat) ja tasaantuu kun oottaa tovin. Jos alkaa kaasuttaa ennen tasaannusta niin ikään kuin olisi tukossa / laiska? Lähtee toimimaan kyllä kun kaasulla vähän "houkuttelee" vauhtiin uudelleen...?
Kaasari on putsattu ennen kasausta hyvin ja on uudet läpät (vakio) ja on uudet bensat.
Itse asiassa oli ennen remonttia samanlainen, mutta nyt ehkä enemmän.
Kuva:
https://ibb.co/3vs59bK
Mustalla ympyröity. Mikä ruuvi? Miten säätö tehdään?
Punaisella, ei tuu öljyä jo ottaa pois, eiks pitäny jos käynnissä mopo?
Laitoin sekoituksen tankkiin jossa 2-t öljyä sekoitettuna etukäteen bensaan hyvin.
Mikäs näissä oli öljyn tarve %?
Aja toistaiseksi sillä sekoitusbensalla n.2% hyvää öljyä.
Teippaa tuo öljyputki vaikkas n.1/2 litran pulloon, sillä öljyä tulee n. 1--2dl sadalla kilometrillä.
Tuo kaasuttimen ruuvi kiinni asentoon ja siitä auki n. kierros ja vartti
Se öljyn määrän mittauksen voi tehdä suhteessa bensan kulutukseen. kun vaikka kulutus on ollut 5 l niin öljyä pitää tulla pumpusta 1 dl (2 %).
Jos öljynkulku säiliöltä öljypumpulle on esteetön , niin koneen käydessä , letkusta ( kaasuttimen kurkulle menevästä ) pitäisi tulla tipottain öljyä.Ellei , niin todennäköisin syy on öljypumppua pyörittävä hienohampainen nailonpyörä , joka on vioittunut.
Tästä asiasta oli jo selvitys :sivulla kaksi.
Olisi tarpeettomana uusi öljypumppu Riihimäellä. Tämän näköinen:
(https://www.purkuosat24.fi/attachments/Image/UW-349_1.jpg?template=generic)
Kympillä lähtee noudettaessa.
Kiitoksia taa kaikille vastauksista!
Pitää testaa se, että laittaa astian teipillä pletkuun ja ajelee tovin ni näkee tulooko mitää astiaan.
Ja sen säätöruuvin testaus kans! Oks se seosruuvi? Bensa ja ilman seossuhde?
Matkoo liikoo Riihimäelle, mutta kustilla vois ajatella jos ostaisin?
Jatketaan :)