Kysy tyhmiä (rohkeasti vaan!)

[InsOmnia]

Noista variaattorin öileistä.. Sivusilmällä oon lukenu, että variaattorissa ois oma voitelunsa. Onko   
näihin omalaatuisia öljyjä, vai käykö ihan normaali moottoriöljy? Ja kuinka usein nuo öljyt pitäis vaihrtaa/lisätä?

Ei siellä varissa mitään vaihdettavaa öljyä ole. Itse asiassa siellä ei saa olla öljyä yhtään.
PTFE:llä voi halutessaan kevyesti rasvata holkki ja rullat, mutta silloinkin hitunen liikaa aiheuttaa enemmän tuhoa kuin hyötyä.

[Coastside]

Minulla on rullat kestäneet kun aloin talkkia asentaessa sinne laittamaan. Ei haittaa muuta toimintaa.

[ramba]

Varmaan perän öljyistä puhuu. Suositellaan 80-90W öljyä mutta kai se normaali moottoriöljykin kelpaa.

Öljynvaihto 1-2 kertaa vuodessa, riippuu siitäkin ajaako talvella vai pelkästään kesällä.

[Daywalker-75]

Luojan lykky, että on tämä ketju. Ei tarvitse kahlata kaikkia ketjuja läpi etsiessä vastauksia...

Eli,
Minulla on nyt sitten kaksikappalein solikan moottoreita. En ole purkanut sylintereitä, mutta näyttää olevan ainakin kannen osalta hiukan erinäköisiä, mutta muuten suht samallaisia.
Onko siis pytyt yhteensopivia keskenään (baotian<->solifer)?

[Juissi]

Yleisesti kaikki Baotianin tehtaalta tulleet tuotteet (ml. Solifer, lukee otteessakin Baotian) osat on keskenään yhteensopivia.
Siinä venttiilikopan kannessa voi saasteenkierrätyksen putkiston osalta olla eroa, mutta ne osat käy silti ristiin. 

[Daywalker-75]

Yleisesti kaikki Baotianin tehtaalta tulleet tuotteet (ml. Solifer, lukee otteessakin Baotian) osat on keskenään yhteensopivia.
Siinä venttiilikopan kannessa voi saasteenkierrätyksen putkiston osalta olla eroa, mutta ne osat käy silti ristiin. 

OK, tänks.

Siinä kannessa tosiaan oli joku krominen putkihässäkkä, niin ajattelin sen(kannen) olevan jollain tapaa ainakin erillainen...

[pekpel]

Silikoonia vaan kehiin jos tiivistysongelmia tulee, se kestää +120 C jatkuvaa lämpöä eikä sisällä alumiinia syövyttäviä emäksiä, toisaalta siinä on happoa joka syö rautaa ja muita metalleja..

[kapeliuskani]

Silikoonia vaan kehiin jos tiivistysongelmia tulee, se kestää +120 C jatkuvaa lämpöä eikä sisällä alumiinia syövyttäviä emäksiä, toisaalta siinä on happoa joka syö rautaa ja muita metalleja..

Tiiättekös muuten, miten tuo silikonimassa kestää kylmyyttä? Laitoin omaan jarrunestekotelon lasin tilalle massan, kun lasi oli mennyt hajalle.
Eihän tuo oo vielä irronnu, mutta miten pidemmän päälle? Kiinnostaa vaan.

[pekpel]

Ainakin tolla olis hyvät lukemat..
- 50 - +150 C
http://www.finselena.com/cms/?__page_id=839

Melkein kaikki tuubisilikonikamat menevät köykäisesti normirajojen yli -25 - +120C

[ramba]

Ei ole tyhmä kysymys mutta...

Onkohan tuo perän huohotusreikä kuinka tärkeä? Koneen myyjä tunkenut kemiallisella metallilla tukkoon niin kannattaisikohan avata.

[InsOmnia]

Saattaahan siellä stefat olla kovilla, varsinkin kesähelteellä.
Joku happireikä olisi hyvä olla.

[Juissi]

Kannattaa avata, jos lämpenee liikaa, puskee stefat ulos.

[InsOmnia]

Kaikuukos täällä?

[Juissi]

Yritin turhaan löytää tähän Aku Ankan strippiä, jossa se huutaa metsään ja kaiku vastailee mitä sattuu.

[ramba]

Rassasin reiän auki ja iskin uuden tiivisteen sekä akselin johon takavanne tulee kiinni.. Vielä kun löytäisin etuvariin yhden prikan ja hakattua jollakin ilveellä kytkinpakan jumittuneen mutterin auki niin kone olisi valmis Onhan tuota nyt tullut kuukausi-pari purettua ja rassailtua kuntoon, monta hauskaa yllätystä löytyi.

Keväällä kesärenkaiden vaihdossa alle ja toinen nyt kiinni oleva kone vuorostaan perusteelliseen purkuun ja huoltoon

Kätevän vauhtipyörän ulosvetäjän saa muuten tehtyä skootterin kytkinkellosta, 4 pultista ja yhdestä mutterista. Nätisti pamahti irti