Skootterini.com

Skootterit yli 50cc (vaativat käyttäjältään vähintään A1-luokan ajokortin) => Yleiset tekniset ongelmat, niiden korjaus ja vinkit => Aiheen aloitti: Partanen - 25.03.11 - klo:08:35

Otsikko: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:08:35
Nyt kun on uudet Michelin City Grip renkaat hankittuna, niin huomasin itselleni uuden asian eturenkaan pyörimissuunnan suhteen. Kun renkaan laittaa pyörimissuuntanuolien mukaan oikein, niin kuvio onkin ikäänkuin väärinpäin. Kuva ehkä selventää parhaiten: http://www.michelin.co.uk/motorcycles/michelin-city-grip kuvassa molemmat renkaat ovat ovat tulossa kameraa kohti. Vasen on etupyörä, oikea on takapyörä. Maalaisjärjellä pikaisesti mietittynä vasen, eli eturengas on hengenvaarallinen noin päin asennettuna. Vesihän siirtyy kohti renkaan keskiosaa renkaan pyöriessä, kun takapyörän kuvio taas siirtää vettä keskiosasta ulospäin.

En tiedä miten yleistä tämä on nykyrenkaiden kanssa, mutta muistikuvat viime kerrasta, kun renkaita olen kaksipyöräiseen ostanut, on sellaiset että jokin on muuttunut. Onko suunnittelija ajatellut mahdollista jo alkanutta vesiliirtoa? Kun rengas on jo noussut veden päälle, niin renkaat pyörimisnopeus pienenee, ellei jopa pysähdy kokonaan kuskin jarrutuksen vuoksi. Siinä vaiheessa voi olla hyvä, että kuvio on ns. väärinpäin, jolloin vesi ohjautuukin renkaan keskeltä reunoille. Renkaissa lisäksi lukee selvästi kumpi on tarkoitettu etu- ja kumpi takarenkaaksi.

Hätäisempi luulisi valmistusvirheeksi, kun valmistusmaakin on Serbia.  :P Näin kuitenkin eräässä prätkäliikkeessä samalla tavalla "väärinpäin" olevan kuvion, mutta pyörimissuuntanuolien mukaan rengas oli oikein päin.

Pakko kai se on luottaa suunnittelijaan, laittaa rengas vasten maalaisjärkeä kuvion kannalta väärinpäin, niin että pyörimissuuntanuolien mukaan oikein päin. Ainakin on sitten vakuutusyhtiön kanssa helpompi neuvotella, kun on renkaat oikein asennettuna.

Mutta tosiaan, kannattaa olla tarkkana pyörimissuunan kanssa. Rengasasentajatkaan eivät kokemukseni mukaan aina ymmärrä, tai välitä pyörimissuunnista. Kannattaa vaatia kääntöä, jos on mennyt väärinpäin. Kyse on omasta ja muiden turvallisuudesta.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden pyörimissuunnan kanssa
Kirjoitti: newermind - 25.03.11 - klo:08:45
Muutamia vuosia sitten vein silloisen moposkootterin huoltoon talven jälkeen ja samalla vaihtoivat nastatossujen tilalle kesäkumit. Kun lähdin ajamaan täristi etupyörä jo kolmessakympissä niin mehukkaasti, ettei mieli tehnyt ajaa takaisin huoltoon kuin mateluvauhdilla.

No, syynä tärinään oli juurikin tuo mainittu renkaan asennus ns. väärin päin.
Pyörimissuunnalla tuntuu olevan melkoinen merkitys.  8)

Samana keväänä vaihdatin kevariskootteriini uudet tossut ja olinkin itse jo viisaampi kuin rengasfirman kaverit. Kokemus opettaa.  ;D
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden pyörimissuunnan kanssa
Kirjoitti: jaska.k - 25.03.11 - klo:19:20
tuosta pyörimisestä ajatellaanpa näin kuiva asfaltti eturengas tuossa kuvassa urat ns:väärinpäin kuviointi levittää rengasta takana supistaa ja tuo vaikutus ei ole hirveä noin pienellä kuvionnilla koska ei ole mikään sadekelin kumi :o
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden pyörimissuunnan kanssa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:22:11
En ole ihan varma, että sainko kiinni siitä mitä tarkoitat. Michelin kehuu tuon renkaan olevan "sade-valmis", joten ilmeisesti ainakin Michelinin valikoimasta parhaimmasta päästä sadekeliin.

Pohdintaa voi jatkaa. Jos ajetaan sateella semmoisella nopeudella, että rengas ei ihan noude vielä veden päälle, niin jarruttaessa tilanne saattaa muuttua siten, että rengas alkaa luistaa. Silloinkin on hyvä, että kuviointi on noin päin. Ja jos rengas vähän varoittelee mahdollisesta vesiliirron vaarasta, niin kuskin painaessa jarrua on parempi, ettei tilanne ainakaan pahene.

"Mikään ei ole niin viisas kuin insinööri."  ;)
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden pyörimissuunnan kanssa
Kirjoitti: jaska.k - 25.03.11 - klo:22:50
valitettavasti en ole kuin normaali raksa jamppa kokemus on pienoisautoilusta missä mennäään nykyään 2008v rengas tecnologiall
2011 :Da
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden pyörimissuunnan kanssa
Kirjoitti: Coastside - 26.03.11 - klo:02:48
Ne  suunnittelee rengaskuvioita nykyään ohjelmilla joissa on veden virtauksen mallinnus jossa pyritään hakemaan kuviomalli jolla vesiliirron vaara (vesi ohjautuu pois) on pienin ja kuvio miellyttää silmää.
Siksi renkaalla on pyörimissuunta. Vesiliirtoa pahempi uhka on likainen asfaltti ja jarrutusvirheet ja kaivonkannet yms.

Kisakuskit yhä vieläkin kaivertavat omia kuviomallejaan joilla uskovat saavansa tai saavat etua.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 26.03.11 - klo:07:55
Pyörimissuunnat on ollu olemassa jo pitkään, tietysti renkaasta riippuen, sillä kaikissa pyörimissuuntaa ei ole merkitty. Ne pyörimissuunnat vaan on olleet tähän asti ainakin mun kohdalla niin päin, että vesi ohjautuu renkaan keskeltä reunoille päin veto- ja rullaustilanteessa. (Karkea ja yksinkertainen esimerkki on traktorin takarengas. Siinä vesi, tai jopa savi liikkuu renkaan kuvion keskeltä reunoille päin. Väärinpäin laitettuna traktorin takarengas ei toimi, vaan pitokuvio tukkeutuu savesta.) Tämä uusi Michelin-kuvio siirtää pyöriessään vettä renkaan pitopinnan reunoilta renkaan pitopinnan keskelle päin. Tosin rengas ottaa hyvin kapealta alalta kiinni tiehen, että veden siirtymistä keskelle päin ei todennäköisesti kovin paljoa tapahdu. Ja skootterin etupyörä kun ei tietenkään vedä, niin jää vain rullaus- ja jarrutustila. Siksi kuvio onkin "väärinpäin" entisiin verrattuna.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Heikki - 09.03.13 - klo:20:46
Mullakin on tuon tapainen kuvio. Onneksi en ehtinyt valittaa korjaamolle joka sen asensi vaan tarkastin että nuoli on oikein päin ja mietin selityksiä kuvioinnille. Ajattelin itse että suoralla tiellä ei vesiliirto ole kovin vaarallinen. Kuvioinnissa on ehkä ajateltu enemmän mutkassa ajoa jossa rengas on kallellaan ja sen reuna ottaa tiehen. Silloinhan tuossa on kaiketi jonkunlaista oikeansuuntaista V-uraa ehkä olevinaan. Miksi takarengas sitten on erilainen (paitsi minulla ei!) en tiedä. Jotain tekemistä sillä ehkä on siinä että eturengas jo mennessään heittää vedet pois tieltä mutta en silti tajua. Halutaankohan siinä roiskeet turhamaisesti renkaan keskelle ettei lennä lokarin ohi ja sotke paikkoja tms? Vai ehkä takarenkaan pitoa on tahallaan heikennetty jotta se olisi ensimmäinen joka alkaa irrota tiestä, ollen turvallisempi vaihtoehto kuin että jos eturengas lähtisi salamana alta.
Otsikko: Re: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: juza - 09.03.13 - klo:21:03
Asensin viikko sitten juuri samanlaiset Michelinit ja ihmettelin eturenkaan pyörimissuuntaa. Ohjeen mukaan kuitenkin laitoin.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Juissi - 09.03.13 - klo:21:17
Downhill ja maastopyörissä on paljon tätä samaa käytetty, kerran kaverilta kysyin ja se sanoi, että jarrutuksessa toimii paremmin edessä väärinpäin oleva kuvio ja takana taas oikeinpäin että on pitoa polkiessa.
Moto foorumilla taas sanottiin että kuvio siirtäisi paremmin vettä pois kallistuksessa.
Etusen profiili on kuulemma myös niin jyrkkä ettei paina vettä keskelle. (Siis suoraan ajaessa).

Varmaan joltain rengasvalmistajan sivuilta jos kaivelisi, löytyisi selitystä.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 09.03.13 - klo:21:29
Ei se prätkissä vesilirto uhkaa kun profiili on pyöreä, jos ei nyt tuhatta ja sataa aja rankkasateessa. Ajakaa aina kelin mukaan. Jos ohjaus kevenee oudosti on liirron vaara. Paineen nostaminen auttaa hieman. Koska takakumi kuluu nopeammin ja siinä on veto päällä se lipsahtelee varottaen.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 09.03.13 - klo:21:38
Jep, on tärkeää pitää rengaspaineet oikeanlaisina, eli valmistajan suosittamissa lukemissa. Ei ole liioittelua tarkastella paineita 2-3 viikon välein. Ulkoilman lämpötilakin vaikuttaa rengaspaineisiin yllättävän paljon. Kevään viileillä keleillä tarkastettu paine ei riitä koko ajokaudeksi, kun helteillä painetta onkin sitten jo enemmän.

Mutta että sadekelille kovemmat paineet? Itse en vaivautuisi siihen hommaan. Jos vaikka sateella rengas onkin viileämpi, niin aina parempi. Onpahan enemmän pitokuviota tietä vasten.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 09.03.13 - klo:21:58
Mutta että pintapaine ratkaisee sen kanssa että rengas ei litisty niin paljoa.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Kone - 09.03.13 - klo:22:51
Uusimmass TM:ssa on autojen kesärengas testi. Siinä luki näin: "Renkaan tärkein tehtävä on tarjota ohjautuvuutta ja turvallisuutta myös silloin, kun pidon raja on ylitetty."
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 09.03.13 - klo:22:55
Toi on ihan totta, vaikka ei sitä skootterilla kurvaillessa toivottavasti tarvitse koskaan kokea. Auton talvipyörissä tuo tulee esiin melkein päivittäin. Hyvin toimiva rengas tekee työnsä myös pidon menetyksen jälkeen. Huonosti toimivalla renkaalla peli on menetetty heti kun luisto alkaa.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Juissi - 09.03.13 - klo:23:08
Kiinaskopien ensiasennusrenkaat onmyös legendaarisia, pari vuotta sitten syksyllä märällä asfaltilla sain etu- ja takapyörän lukkoon nrmaali jarrutustilanteessa, kun lähestyin risteystä.
Vähän nousi karvat pystyyn.

Vauhtia ei ollut paljoa ja jalat ehti maahan joten vahinkoja ei syntynyt, mutta nakit vaihtu misukkaan ton jälkeen.
Autossa oon edelleen ajellut halpisrenkailla, tosin asian kun tiedostaa voi sen huomioida.
Ei se silti fiksua ole.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 10.03.13 - klo:00:05
Kun ajaa talvellakin, on kesällä sama mitkä renkaat on alla. Pidon rajoja hakevaa ajoa on vaikea toteuttaa edes kadulla koska muuta liikennettä on varottava ja kiinanskodesta tulee aika leija kun aletaan oikein menemään. Hiekat ja liejut asfaltilla teettää joskus ohjelmaa.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: r2 - 10.03.13 - klo:20:10
OT: Olen joskus vuonna kaks tai kuus ajanut jäällä (siis autolla!) ns. piikkipyörät alla. Harrastettiin kaverin kanssa autosuunnistusta ja hän sai jonkun vanhat Timit-tai-Takit-en-muista-mitkät Corollansa alle. Vedettiin parikymmentä kierrosta kunnon vauhtia ja herraisä mikä pito. Kun perä irtosi niin vielä pystyi antamaan hanaa sen minkä kolmosella sai irti. Kunnon kuminauhapito oli fiilis kun ns. "kahva edellä" mentiin. Kun lähdettiin kotiin niin 100A Datsunini meinasi lipsahtaa vakiorenkailla ensimmäisessä mutkassa Metsähallituksen tontille.
Kaksipyöräisellä en koskaan ole piikeillä ajanut, mutta jos tuntuma on sama niin jääspeedway vois olla aika mielenkiintoista...
Sitten joskus vuonna -02 otin koeajoon Opel Vectran jossa oli kitkat alla. Palautin vehkeen samana päivänä, 2 kertaa kiinni loivassa ylämäessä. Ei tullut kauppoja sen takia kun ei sillä päässyt liikkelle, hinta olis ollut kuitenkin halpa. Nastaa olla pitää ja mieluummin pitkää nastaa. Onneksi skodeille ei ole kitkarenkaita (kai) olemassa.
/OT
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: User - 10.03.13 - klo:20:28
Skodeille on kitkarenkaita tarjolla ollut jo pitkään.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: pugt200 - 10.03.13 - klo:21:16
OT2. Olipa heikko esitys tuo R2:n kitkakoeajo, varmaan Opelin vika  :D. Meillä on perheessä ollut käytössä vain kitkoja vuodesta 1999 yhdeksässä autossa. Niillä ovat pärjänneet kaikki neljä ajokortillista mukana juuri kortin saaneet noviisit. Ja siis näissä etelän "kauheissa" olosuhteissa, joissa ei osaa ajaa edes Tuulilasin päätoimittaja ilman nastoja. Mitenkähän meikäläiset onnettomat tunarit on täällä selvinneet sen 200.000 km joka on tähän mennessä talvikelissä ajeltu. Tuurilla vaan.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 10.03.13 - klo:22:17
Samaa mielipuolta täälläkin. Nykynasta mitään juurikaan pidä, kunhan naarmuttaa jäätä. Mutta antaapa sen kuuloaistilla aistittavan lisän. Eli nastoilla kuulee, kun rengas luistaa. Ja ehkä vuoden kaksi pidempi on käyttöikä, auton nastarenkaalla verrattuna kitkarenkaaseen. Jos/kun kitkarengas usein on hiukan pehmeämpää kumia. Tosin nastarengas, josta nastat kadonneet taikka katkenneet, ovat huonompi vaihtoehto kuin saman verran ajettu kitkarengas.

En siis ole puolesta enkä vastaan. Ennemminkin päinvastoin. Molempi parempi, mutta pitää vaan tietää mitä alla on. Ja tässä yhteydessä ei siis puhuta keski-Euroopan kitkoista, joilla ei mitään tee. Joku niitäkin vaan tänne jaksaa rahdata.

Valvoja-ajoilta muistelen, että tämän autonrengas jutun voisi pätkiä ja liittää paremmin sopivan aiheen alle?  ::)
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: oskuk - 11.03.13 - klo:07:42
Kitkat ovat hyvät, jos muilla on nastat, jos kaikilla on kitkat, niin ei kiva. Ei kitka kitkakiillotetulla pinnalla pidä.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: pugt200 - 11.03.13 - klo:12:13
Vähän hiekkaa tielle ja jos liikaa kiiltää.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: megaman - 11.03.13 - klo:13:47
Pitää ostaa seuraavaksi vähän enempi kuvioidut renkaat mopoon. NRG:n alkuperäisrengastuksen esikuvana lienee katusliksit. Mökkiteillä, samaleelta ja nurmelta lähtee pito tosi nopeasti, saa olla hereillä. :)

OT: Autopuolella on kitkoilla menty jo reilut 20 vuotta.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 11.03.13 - klo:14:07
Kaksipyöräisessä on tärkeintä etupään pito, toki lähtee se perästäkin lapasesta jos liirtoa ei saa loppumaan. Pussasin penkkaa juuri tuosta syystä.

Kitkakumin ongelma on keliherkkyys. Nastoilla samaan tilanteeseen joutuu vain kun lumi tukkii kuvion ja nastat ei yllä lumen läpi. Kitkoilla riskipaikkoja ovat risteykset joissa autot sutii kiiltäviä laikkuja. Muuten keliin tottunut kuski tulee risteykseen ja laikusta lähtee etupää alta. Jalan saanti maahan ei välttämättä auta mitään. Joskus sää tuottaa saman kaikkialle jolloin ajosta ei tule mitään.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 18.03.13 - klo:12:29
Taas löysin juttua eturenkaan käänteisestä kuvioinnista. Kun vapaasti suomennan, niin Continental on testiensä perusteella kääntänyt eturenkaan kuvion toisinpäin verrattuna mitä se ennen on ollut. Tällä on saatu rengas kulumaan tasaisemmin aikaisempaan verrattuna. Tässä lähde: http://www.sip-scootershop.com/en/products/whitewall+tyre+continental+_80023ww0
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 24.03.13 - klo:08:39
Bilteman luettelon kuvassa tämä näytti vielä houkuttelevalta: http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Rengaspainemittari-82780/ Mutta myymälässä tuotetta tarkastellessa turposi kädet taskuun, ja tuote jäi hyllyyn. Tuotekehittely taitaa olla kiinalaista alkuperää. Pätevän rengaspainemittarin etsintä jatkuu.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Samppa - 25.03.13 - klo:10:36
Mulla on jokusia noita Bilteman mittareita (siis erilaisia) ja jokainen näyttää suunnilleen 0,3 - 0,5 barin heittoja toisiinsa nähden. Myös huoltoasemilla mittarit heittää, mutta ei se nyt niin tarkkaa ole...
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 25.03.13 - klo:11:09
Paineet on yhtä suhteellisia kuin mittareiden tarkkuuskin. Itse olen ottanut tavaksi pumpata  mittarin mukaan  ja tarkistaa vasaralla kopauttaen. Ääni ja kimmahdus muuttuu jos paine on laskenut merkittävästi. Renkaan kulutuspinnasta näkee mikä sen kosketusala on.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.13 - klo:13:47
Polttoaineen jakeluasemien mittareihin ei voi luottaa, siksi mittaria etsinkin. Arvaan, että ne halvimmatkin tikkumalliset mittarit antavat luotettavampia lukemia.

Hyllystä löytyy "Hella"-merkkinen luotettavan oloinen mittari, mutta se ei mahdu Vespan venttiiliin. Pitäisi saada mittari, joka on 45 tai 90 asteen kulmassa. Taikka siis niin, että mittari on vinossa venttiiliin nähden. Onpa vaikea selittää, mutta ehkä tuosta tolkun saa. Tämä Hella painetaan kohtisuoraan venttiiliä vasten, eikä siksi mahdu.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 25.03.13 - klo:14:42
Paineiden tarkkuus on kaksipyöräisissä pienempi kuin autoissa koska kaksipyöräisissä ei ole sortumaa kaarteissa ts. rengas ei väänny vanteelta sivuun, vaan litistyy kaarteessa. Paineen laskun huomaa ajaessa yleensä vain kun se on niin pieni että ajosta tulee ravistavaa ja tiukoissa käännöksissä ohjauksen tarkkuus heikkenee. Ne oireet saavat kiinnittämään asiaan huomiota. Ehkä ääriharvoin renkaiden paineet ovat olleet pääsyy onnettomuuteen. Yleensä kun pito alkaa olemaan merkittävässä roolissa on ajotilanne ollut nopeudeltaan jo hallitsemattoman kova.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.13 - klo:15:34
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.03.13 - klo:14:42
.. Ehkä ääriharvoin renkaiden paineet ovat olleet pääsyy onnettomuuteen. ...

Emme saa varmaan koskaan tietää.

Ällöttää sellainen välinpitämättömyys, kun näkee joskus metrien päästä että rengas on lähes tyhjä. Kumi on mustana koko kulutuspinnan alueelta, ja samalla se koko kulutuspinta ottaa asvalttiin kiinni suoraan ajaessakin.

Väärä rengaspaine kuluttaa rengasta väärällä tavalla, ja siten renkaan käyttöikä lyhynee. Mutta sitä tärkeämpää on turvallisuus, joka voidaan varmistaa vain oikeita rengaspaineita käyttämällä.

Ei ole liitoittelua tarkistaa rengaspaineita 2-3 viikon välein. Silmämääräinen tarkastus ei riitä, varsinkin jos skootteri on malliltaan sellainen, ettei renkaita näy kun kuski istuu skootterin selässä.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: pugt200 - 25.03.13 - klo:17:20
Pojan Derbissa eturengas ei pitänyt oikeaa painetta kuin 3-4 viikkoa mutta onneksi se ilmoitti asiasta ohjauksen "jäykistymisenä". Heti kun oire ilmeni, niin paineet vaan kohdalleen. Jostain syystä paine aleni nopeammin kun pyörällä ei ajettu?
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Kone - 25.03.13 - klo:22:38
Tekeekö noilla renkailla mitään talviajossa? Ainakin vuonna nakki, en muista, että kovin hirveesti oisin kaatuillu. Tietysti helppo käsitellä tuommonen, kun "normaali" mopo.

http://www.motorpower.fi/kaksipyoraiset/skyteam_monkey50.php
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: InsOmnia - 25.03.13 - klo:22:43
Lainaus käyttäjältä: Kone - 25.03.13 - klo:22:38
Tekeekö noilla renkailla mitään talviajossa? Ainakin vuonna nakki, en muista, että kovin hirveesti oisin kaatuillu. Tietysti helppo käsitellä tuommonen, kun "normaali" mopo.

http://www.motorpower.fi/kaksipyoraiset/skyteam_monkey50.php
Tekeehän niillä. Jäinen alusta myrkkyä, mutta lumessa ja sohjossa, pito kohtuullinen.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 26.03.13 - klo:14:59
Varsin päteviä skoottereita valmistava Piaggio-konserni oli sittenkin valinnut Vee Rubber renkaat tuotteeseensa. Nimittäin piikki supermoto Derbi:ssä oli Vee Rubber renkaat. Oli ne ainakin mustat, ja ihan asiallisen näköiset, taikka siis semmoiset katurengas tyyppiset.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: viisnelonen - 08.05.15 - klo:13:06
Jatkanpa tätä..  Tuolla toisaalla katselin kuvia Juzan kuluneista renkaista ja totesin ne toispuoleisesti kuluneiksi kuten itsellänikin, varsinkin takakumi. Skoottereissa joissa vain toisella puolella takana joustinyksikkö tämä on selviö mutta että nämä stereoperäisetkin kuluttaa ilmeisen usein enemmän sitä vasenta puoliskoa kulutuspinnasta. Oletteko huomanneet samaa ilmiötä
Tuossa Juzan maxissahan on kait tuo takahaarukka MP-tyyppinen yhdellä keskellä olevalla joustinyksiköllä.
Vai voiko osavaikuttimena olla että vasemman puolen kaarteet ajetaan aina vähän lujempaa..   Ulkokurvi ja ei pelkoa ajautumisesta vastaantulijan kaistalle, näin eräs MP-kuski perusteli kummankin renkaan lievää toispuoleisuutta kulumisessa.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 08.05.15 - klo:13:26
Kuskeilla voi olla parempi ja huonompi kääntösuunta ja parempaan kiihdytetään rohevammin. Vasemmalle kääntäessä kahva etääntyy ja kaasua tulee väännettyä enemmän sen vuoksi.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: juza - 11.05.15 - klo:15:56
Rengas tosiaan oli epäkeskeisesti kulunut. Rengasta vaihdattaessa liikkeen ukko epäili, sillä on ajettu jossain vaiheessa liian pienellä painella. Takarengas on myös kulunut vasemmalta puolelta hiukan enemmän. Menee vaihtoon pian. Molemmat renkaat on vaihdettu 10 000km sitten, ei kauaa eturengaskaan kestänyt.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Vespister - 11.05.15 - klo:20:54
Suomessa renkaat kuluvat toispuoleisesti siten, että vasen syrjä kuluu nopeammin.
Tämä johtuu tien kaltevuudesta. Tie on kuin katto, jossa harja on korkeammalla kuin reunat. Vesi valuu näin pois tieltä.

Epäilijöille sanon vielä, että kuulemma Brittein saarilla kuluu oikea reuna nopeammin.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 11.05.15 - klo:21:36
Varmaankin noin, jos tiet olisivat kunnossa. Usein kuitenkin ovat niin uraisia, etten ihan suoraan osta tuota teoriaa. Mutta en siis täysin tyrmääkään.

Entä onko skootterit tasapainossa, vai onko painojakauma toispuoleinen kuten PX Vespassa? Mulla otti aikansa havaita, että PX kulkee vähän kallellaan. Tai sitä tulee alitajuisesti kuljetettua vähän kallellaan vasemmalle. Olin asiasta jostain lukenut, mutta piti ajella vähän pdempään ennenkuin sen huomasi.

Nyt en muista kuluttaako GTS rengasta tasaisesti, vai enemmän sivulta ja kummalta sivulta.

Lisäys klo 0.03 Arvelen silti, että suurin ongelman aiheuttaja on väärä rengaspaine. Ei ole väärin tarkastaa paineita vaikkapa kolmen viikon välein. Ja mittarin luotettavuudesta kannattaa varmistua jollain tapaa. Polttoaineen jakeluasemien mittarit ovet sen verran kovassa käytössä, että niihin voi vain harvoin luottaa.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Kone - 12.05.15 - klo:11:48
Vaikuttaa varmaan moni asia siihen renkaan kulumiseen toiselta puolelta. Rengaspaine, nyt ainakin. Tien kaltevuus. Liikkeelle lähtö vasempaan. Tuskin uukkareita, niin paljoo tehdään, että sekin vaikuttaa?
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Coastside - 12.05.15 - klo:11:54
Kadunkulmissa on vasemmalle suurempi kääntösäde ja voimaa tarjotaan enemmän.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Vespister - 12.05.15 - klo:18:02
Aika hyviä täydentäviä selitysmalleja tuli esille.

Niinhän se on, että harvoin asialle kuin asialle on vain yhtä syytä. Mieleeni tulee vielä ainakin legendana kulkeva totuus, että Moto Guzzit ja bokseri-Bemat kulkevat pitkittäisen kampiakselin aiheuttaman väännön vuoksi hienokseltaan vinossa.
Itse en moista koskaan ole huomannut tai sitten väännön voi kumota istumalla satulassa hieman toisella syrjällä, ei keskellä. Tämmöisiä kuskeja olenkin bongannut boksereiden päältä.
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 12.05.15 - klo:19:29
Moto Guzzia koeajoin viime kesänä. Se kyllä kampesi sivusuunnassa, kun paikallaan kaasutteli. Ajossa ei vastaavaa vääntämistä huomannut.

Alitajuisista toimista tuli tämäkin mieleen: Mulla oli edellisessä Gts Vespassa ohjaustanko vähän vinossa heti uutena. En sitä heti huomannut. Vasta kun aloin katsomaan missä kohtaa satulaa istuin, niin huomasin istuvani vähän sivussa. Siten molemmilla käsillä oli sama etäisyys ohjaustankoon, ja siten ohjaustangon huonoa säätöä ei huomannut. Kun sain tangon säädettyä, huomasin pian istuvani keskellä satulaa taas.  :P
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: sympaatti - 28.05.15 - klo:14:10
Vaikuttaakohan nuo liikenneympyrät toispuoleiseen kulumiseen, kun niitähän kaarrellaan vasempaan? Tuskin paljoakaan, jollei jää pyöriskelemään huvikseen niihin  :D 
Ympyräisiä (kiertoliittymiä) rakennellaan jo lähes joka kylälle. Kaupungeissakin alkaa olemaan enempi ja vähempi jouhevan liikenteen saamiseksi, joten kertyyhän niistäkin kilometrejä, jotka sitä gummia syö.
Tierähäntä...  ::)
Otsikko: Vs: Olkaa tarkkana renkaiden kanssa
Kirjoitti: Partanen - 28.05.15 - klo:14:18
Tai sitten vasemmalle kääntyviä ramppeja on enemmän, tai ainakin niissä pääsee ajamaan kovempaa.