Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Kymco => Aiheen aloitti: MORPA - 24.02.18 - klo:23:55

Otsikko: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 24.02.18 - klo:23:55
Otsikon mukainen kootteri tarttui matkaan kun tarjosin ilmeisesti liikaa siitä. Hyvin outo käytökseltään nelari agiin tottuneelle, no ehkä siinä on jotain vikaakin.

Ostin mopon ilman mitään koeajoja sun muita, kun ei se lähtenyt käymään. Härnättiin se sitten kaverin kanssa käyntiin, toimi ihan hyvin kun sai vaan käyntiin. Driftailtiin tuolla pakkasessa sillä, ja toimi aivan mainiosti ja lähti käyntiinkin lämpöisenä. Nyt kun illalla yritin käynnistää niin ei lämpimästä tallista lähde käyntiin. Kun saatiin se rakkine käymään niin kaasua antaessa puklasi(korkki auki) paisarista aika hyvin nestettä ulos. Onko tämä normaalia nestejäähyisessä mopossa? Ennen kun saatiin mopedi käymään otettiin toki tulppa pois ja se oli aivan märkä ja koko sylinteri oli tulpan reiästä tarkasteltuna märkä, tuuletuksen ja tulpan kuivauksen jälkeen se sitten lähti käyntiin. Aika paljon puski jotain höyryä pakoputkesta ulos, mutta eipä tuo ollut käynytkään aikoihin ja pakkastakin oli sen verran, että driftailuhommiakin hetken harkittiin mutta siihen kuitenkin naamat huurussa ryhdyttiin.

Pintapuolisella tutkiskelulla kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, ja jos se kunnolla vettä imisi niin tuskin noin hyvin olisi toiminut. Nestäjäähymopot on mulle aiva uusi tuttavuus, niin onko antaa vinkkejä millä vois nestevuodon sylinteriin varmistaa tai varmistaa ettei se sitä tee?

Jos koneen joudun aukasee, niin laitan kyllä kunnon viripalaa kiinni, pääsee sit vaikka tuskaansa lievittämään es-jonnejen tehariderpejä jätättämällä >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 25.02.18 - klo:05:25
voisko olla että korkki auki ja kaasua->  vesipumppu pumppasi niin kovasti että veden pinta nousi ja puklasi yli?hajua ei ole onko näissä kaikissa edes vesipumppua vai toimiiko silleen miten sitä sanotaan.. no kuumavesi nousee ja kylmävesi laskee itsekseen systeemillä. toinen vaihtoehto noiden oireiden mukaan voisi olla kyllä että vettä pääsee sylinteriin ja sieltä tuleva paine aiheutti puklauksen.tosin et tullut haisteltua haisiko tulppa vahvalle bensalle?seuraaval kerral sytkärillä kokeilla syttyykö tulpan pää tuleen  ;D tulpan tilalle jos sais paineilma liittimen ja syylärin korkista katsoa kupliiko. periaatteessa kuplia pitäisi näkyä myös moottori käynnissä jos paineet pääsee vesitilaan. pakkasten puolesta pakokaasu ei tosiaan kerro mitään. savua höyryä tulee aivan varmasti  ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 25.02.18 - klo:13:42
Tänään jatkoin tutkimuksia ja tulin siihen tulokseen, että kyllä se nauttii vettä kannentiivisteen kautta. Kansi ja sylinteri on jo irti, ja kyllä kannentiiviste oli huonon näkönen. Mäntäkään nyt kovin hyvässä kunnossa ole ja sylinteri täysin kiiltävä, kyllä tuo pelkällä kannentiivisteen vaihdolla jo alkaisi toimia.

Onko tuo setti mistään kotoisin https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_60_543_168/products_id/32561 ja onko hinta ok? Muitakin vaihtoehtoja voipi esittää, eikä haittaa vaikka tulis jokunen kuutiosenttimetri tai hevoisvoima lisää ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 25.02.18 - klo:22:30
Onks tämmönen nykypäivänä jo niin harvinainen vekotin, ettei oikein kukaan enää näiden kanssa turaa? Onhan tätä samaa konetta kai muissakin Kymcoissa, samalla lailla niistä saadut kokemukset kelpaa, koneessahan se vika on eikä muussa mopossa.

Voihan ton alkuperäisen sylinterinkin kai porauttaa, mutta olisko parempi hommata jotain 70ccm Airsalia tms. oikeata sylkkää? Hinnat noissa närästää vähän, mutta kun alakerta tuntuu olevan kunnossa, on lähinnä öljyinen eikä ruostetta missään. Pääsin nyt säikähdyksellä. Hukkaputken ja sen toisen putken ajattelin tukkia ja kiinnittää takas paikoilleen, niin toimiiko vakioputki mitenkään noiden isompien sylkkien kanssa?

Sinänsä jännä oli tuo kannentiivisteen vuoto, että se oikeastaan vuoti ainoastaan vesipuolelle, startilla ilman tulpanhattua kun hetken pyöritti niin kehitti paineet jäähdytysjärjestelmään eikä ne sieltä juurikaan kadonneet. Yhdessä autonromussani kävi juuri toisinpäin, eli vedet meni sylintereihin, öljyihin ja öljyäkin meni jäähdytysjärjestelmään, mutta se oli nelitahti.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 25.02.18 - klo:22:38
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.02.18 - klo:05:25
voisko olla että korkki auki ja kaasua->  vesipumppu pumppasi niin kovasti että veden pinta nousi ja puklasi yli?hajua ei ole onko näissä kaikissa edes vesipumppua vai toimiiko silleen miten sitä sanotaan.. no kuumavesi nousee ja kylmävesi laskee itsekseen systeemillä. toinen vaihtoehto noiden oireiden mukaan voisi olla kyllä että vettä pääsee sylinteriin ja sieltä tuleva paine aiheutti puklauksen.tosin et tullut haisteltua haisiko tulppa vahvalle bensalle?seuraaval kerral sytkärillä kokeilla syttyykö tulpan pää tuleen  ;D tulpan tilalle jos sais paineilma liittimen ja syylärin korkista katsoa kupliiko. periaatteessa kuplia pitäisi näkyä myös moottori käynnissä jos paineet pääsee vesitilaan. pakkasten puolesta pakokaasu ei tosiaan kerro mitään. savua höyryä tulee aivan varmasti  ;D

On tässä vesipumppu ja tulppa haisi lähinnä eetterille, starttipilottia tuli "vähän" annettua. Tossa betonilla kun se kävi niin ei saanut kuulohavaintoa paisuntasäiliön pulputuksesta, mutta vein sen lumihankeen pörisemään niin sivuäänet vaimeni niin paljon, että diagnoosi oli selvä. Pulputtihan se.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 26.02.18 - klo:22:21
Vein sitten sylinterin paikallisen moottorikoneistamon ihmeteltäväksi. Koneistamon kaveri katteli sylinteriä ja sano ettei tää ny varsinaisesti paha ole, mutta hoonasi sen ja sen jälkeen mittaili sitä ja totesi, että halkaisija alkaa olemaan ylärajalla. Kyllä se olisi sellaisenaankin kuulema toiminut suht hyvin, mutta kun mopoissa ei hänen mielestään liikaa tehoa ole niin ei niitä vähiäkään ole syytä hävittää. Soitti johonkin ja kyseli mäntää, mutta eivät tunteneet laitetta ollenkaan. Mä sanoin että kyllä siihen mäntiä saa, no koneistamoherra sano mulle että hommaa siihen 0,5mm ylikokoa oleva mäntä niin ei tartte lähes loppuunajettua settiä takasin asentaa. No minähän kävin sellaisen hakemassa, nyt vaan oottelen koska saavat tehdyksi.

Hoonasi kunnon koneella ensin sylinterin ja katsoi saako sillä kolot ja skraadit pois, eli olisi jäänyt vaan se ylärajoilla oleva kuluma jonka kanssa vielä pärjäisi. Hyvin asiallista toimintaa oli, saas nyt nähdä mitä tulee maksamaan. Ei kai tollanen poraus voi paljoa maksaa ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 27.02.18 - klo:05:13
yleensä kyl koneistamo sana jo nostaa karvat paljonkoha tulee hintaa.. ;D no jos alle 200€ on lasku ite olisin tyytyväinen. ei tarvii metsästellä mitään paitsi uudet tiivisteet.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 27.02.18 - klo:07:54
Ei kai yhden pyöriän reiän suurentaminen voi kovin hirveän kallista olla, jollain 200 eurolla tekee kolme tuntia hommia, no sittenhän sen tietää kun valmistuu >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: tapiovuorent - 27.02.18 - klo:09:04
Muiden hintatasosta en tiedä. Esim. Lahdessa , Lahden Kansityö : Mopon / moottoripyörän sylinterin poraus 35-50 €.Olen vienyt uuden männän ja porattavan sylinterin koneistamoon ,ja hyvä on tullut. Siis uuden männän mukaan ovat poranneet sopivaksi. Koneistamon mukaan tämä on oikea korjaustapa , joka onkin looginen ajatus.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 28.02.18 - klo:21:09
No tuolla tosiaan hoonasivat sylinterin ensiksi, pesivät sen, mittasivat ja antoivat takaisin todeten, että ei ole välttämätöntä porauttaa.
Jos kuitenkin haluat porauttaa niin hommaa siihen se mäntä, hommasin männän ja vein takaisin. Huonon näköisen männän moposport mulle myi, mutta ei kai nämä kauneuskysymyksiä olekkaan. Samanlainen se oli kuin vanha, paitsi aivan mattapintainen ja vähän isompi.

Kai se niin menee, että kun koneistamo ei sen männän oikeaan mittaan voi oikein vaikuttaa, niin se mäntä pitää olla ja sen mukaan sitten porataan ja saadaan välykset oikeaksi. Kyllä mä näillä kokemuksilla antaisin hyvän arvosanan kyseiselle koneistamolle, ei yhtään väheksytty mopon osaa, vaan suhtauduttiin hommaan asiallisesti.

Kävin mä Järvenpäässä Mascollakin hakemassa osia, no täytyy sanoa etten enää halua siellä asioida. Asiointikokemus oli lähinnä sellainen, että tiskin kummallakin puolella olisi ollut suunnaton tarve alkaa selvittämään asiaa vähemmän sivistyneesti. Älkää menkö sinne. Se jätkä siellä vaikutti ihan ihmiskyrvältä, vaikka aivan selvästä asiasta oli kysymys. Osat mulle, rahat sulle!
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 02.03.18 - klo:20:44
Koneistamo otti 30 euroa ja olivat kanavien reunatkin viimeistelleet, eli ei kovin kallista. Termostaattia tuossa keittelin kattilassa ja ei siinä ollu havaittavissa mitään toimintaa, kai sen pitäis näkyä kun se aukeaa?

Männänrenkaiden päittäisvälystä piti vähän viilata lisää, nyt on ehkä vähän reilusti, eli 0,3mm. Tämä taitaa olla sellainen asia, että mieluummin vähän liikaa kuin liian vähän? Männänrenkaiden mukana tuli omituinen metallisuikale, laitoin sen alemman renkaan alle kun sinne se tuntui jotenkin sopivan, mikä lie käikäle onkaan? Kai se jotenkin painaa sitä männänrengasta sylinterin seinämiin, ei se oikein muutakaan voi tehdä vai voiko?
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 03.03.18 - klo:21:04
Nyt on superysivesitykki melkein kasassa, penkki ja katteita pitää vielä vähän laitella. Tai no ensiksi pitäis tsekkaa tuoreöljyvoitelun toiminta, miten tuotakin nyt sitten testaa? Kuinka paljon sen yleensä pitäisi sitä öljyä sinne syöttää? Korjaamomanuaalissakaan ei asiaa kerrottu. Nyt on seosbensaa tankissa varmuuden vuoksi

No eihän se tietenkään ihan noin vaan lähtenyt kunnolla toimimaan, käynnistyi ihan hyvin ja otti kierroksia, mutta hetken käytyään sammui eikä oikein käynnistynyt eikä varsinkaan kaasua sietänyt ollenkaan. No ryyppy ehkä lähti pois päältä ja seos meni liian laihaksi, no annetaan laitoksen jäähtyä ja irrotetaan ryypyn johto ja uusi yritys, no nyt jaksoi käydä pitkään eikä tukehtunut kaasuun. Sitten seoksien kimppuun ja 90 suutin kiinni(oli 74) ja ryypyn piuhat takasin kiinni, no sehän pienen houkuttelun jälkeen lähti käymään, kesti kaasutella ja olis kai käydä kälkätellyt vaikka tankin tyhjäksi, ei mitään ongelmia. Pakoputken alussa olleen kuristuksen on joku otus käynyt jyrsimässä poies, ja ehkä se oli osasyy ettei laitos vakiosuuttimella oikein toiminut. Pitihän koneelle saada myös vähän kuormitusta, joten etujarru pohjaan ja ajatus oli kytkintä vasten kuormittaa konetta, ne sehän alko sutimaan ja alko kumi vinkumaan ja savuamaan. Hyvin jakso polttaa gummia ;D Ajamaan ei viittyny lähteä kun ei ollu penkkiä kiinni.

Kannentiiviste, sylinteri ja termostaatti tästä siis oli paskeena, ehkä näillä vioilla on jokin yhteys. Vesipumppu tuohon on kuulema vaihdettu ihan liikkeessä, ja kyllä se varmaankin on myös vaihdettu kun se oli ainoa puhdas kohta koko koneessa. Ihme räpeltäjiä kun jää ihan perusjutut sitten kattomatta. On tuo joskus kunnolla leikannutkin kun kannesta löytyi karstanpoiston jälkeen siihen viittaavia jälkiä, että on irto-osaa ollut liikkeellä.

Jäähdytysveden anturi on myös vaihtokunnossa, valo palaa välillä ja välillä taas ei, antaa myös ihan mystisiä ohmi tuloksia kun mittaa. Infrapunamittarilla seurailin kannen ja muiden osien lämpiämistä ja myös käsin tunnustellen. Kanteen pystyy ihan hyvin koskemaan ja infra antaa 50-60 celsius lukemia ja silti ylilämmön valo palaa. En jaksanut alkaa hapettuneen alumiinin emissiokertoimia alkaa sen kummemmin etsimään, kun tuntoaisti tuki mittaustuloksia.

Hieman menee yksinpuheluksi, mutta ehkä näistä jorinoista joku voi jotain tietoakin saada mopottimensa korjaamiseen ja vianetsintään :)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: tapiovuorent - 04.03.18 - klo:10:02
Kun sinulla on nyt seosbensaa tankissa , niin tuoreöljypumpun toiminta on helppo tarkistaa. Ota öljypumpulta tuleva letku irti kaasuttimesta ja laita kone käymään. Seuraa ,tuleeko letkusta öljyä . Öljyähän tulee melko hitaasti varsinkin tyhjäkäynnillä ,eikä se kierrosten myötäkään paljon lisäänny. Öljypumppujahan näissä 2-tahtivehkeissä on pääsääntöisesti kahta tyyppiä: pumppu joka syöttää vakioöljymäärää moottorin kierrosten mukaan  ja toinen versio ,jossa on säätö myös kaasuvaijeriin liitetty "säätövipu" ,joka lisää syötettävää öljymäärää. Tässä on siis haaroitettu 2-osainen kaasuvaijeri. Joissakin öljypumppu toimii hammaspyörävälityksellä suoraan kampiakselilta . Vesijäähdytetyissä ( esim. Piaggio NRG) on hammashihnaveto kampiakselilta , jolla toimii öljypumppu ja vesipumppu.Onko Super 9 :ssä miten toteutettu.?. Nämä nyt vain niitä omia kokemusperäisiä tietoja.Niin, tuossa Piaggiossa oli myös kaasuvaijeritoiminta.
Käsittääkseni , jos öljypumpulle tulee öljyä , niin se joko toimii tai ei. Väljäksi ne tuskin kuluu , jolloin pumppausteho heikkenisi.P.S. Öljypumpuissahan on ilmanpoistoruuvi , jolla poistetaan ilma järjestelmästä , jos esim . öljy on loppunut ja järjestelmään on päässyt ilmaa ,tai letkut on olleet irti.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 04.03.18 - klo:10:54
ei paha kyllä koneistamon hinta. jos vaikka joskus tarvis.. :)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 07.03.18 - klo:19:23
Tässä on suoraan kampiakselilta vetonsa saava öljypumppu, johon on myös liitetty kaasuvaijerilta haaroitus. Eli jos se laite siis syöttää öljyä niin silloin se toimii ja jos ei, niin se on rikki?

Sehän nyt on tavallaan yksinkertaista tosiaan todeta, että syöttääkö se öljyä vai ei, mutta se määrä kun tosiaan on niin pieni, niin oikean määrän varmistaminen onkin sitten hankalampaa. No jos se on tosiaan laite joka toimii tai ei toimi, niin helppohan se sitten on tsekkaa.

On kyllä monimutkainen mopoksi tuo laite, mutta ihan harrasteeksi tuon hankinkin, niin ei haittaa ;)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 09.03.18 - klo:21:21
Otin kaasarin kurkkuun menevän öljyletkun irti ja käyttelin mopotinta hetken aikaa, kyllä sieltä vähän vaikutti öljyä tulevan. No laitetaan toistaiseksi vähän öljyä bensaankin ja jos öljysäiliön pinta ei ole selkeästi laskenut parinkymmenen seosbensalitran jälkeen, niin ihmetellään lisää.

Jos nyt innostun räpeltämään, niin irrotan tuon letkun ja laitan johonkin astiaan ja ihmettelen astiaan kerääntyvää tai kerääntymätöntä öljyä. Ihan heti ei ala öljyvalo palamaan kun säiliö on 1,7 litraa, ja valo alkaa korjaamomanuaalin mukaan palamaan kun öljyä on kolme desiä. Jos nyt rohkeasti ajattelee keskimääräisen seoksen oleva 2%, niin yli 50 litraa pitäisi bensiiniä polttaa kunnes valo alkaa palamaan. Järjetön savuhan tuosta lähtee, nyt kun alkaa kaikki olemaan edes sinnepäin kunnossa. Taitaa polttaa putkeen kertynyttä öljyä pois, ja tietty jos öljypumppu toimii niin liian öljyistä bensaa myös.

Nyt on muuten lämpötila-anturikin vaihdettu, oli se entinen rikki. Eli nyt toimii siten, että kun kääntää virrat päälle lämpövalo palaa hetken ja sammuu. Ulkoilmassa käynnistäessä se saattaa palaa hetken koneen käydessäkin, mutta hetken päästä sammuu. Ehkä sen kuuluu noin toimiakkin. Ehkä tämä trooppiseen ilmastoon suunniteltu laite osaa odottaa jotain järjellisiä lukemia anturilta, ja vasta niitä saatuaan suostuu sammuttamaan valon, eli yrittää vähän tsekkailla anturin kuntoakin. Olisko noin fiksu?
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 22.03.18 - klo:21:49
Jatketaan monologia ;D

Tossa yks päivä oli tiet jo niin sulat, että uskalsi kunnolla testailla huippuja, ja eihän se mihkään mennyt 55 omaan mittariinsa tasasella. No variaattorissa oli kuritettu holkki, se selittänee jo aika paljon alhaista huippunopeutta. Kiihtyvyydessä ei persdynolla mitattaessa jäänyt 72ccm Agilitylle.

Tänään kävin sitten osakaupoilla, eli multivari ja Giannelli extra tehari tarttui mukaan, nyt tohon vanhaan kootteriin on mennyt jo aika huomattava summa rahaa. Ei sitä varmaan voi myydä ku jäis niin pahasti tappiolle ;D

Giannelli on jo ruuvailtu kiinni ja vähän pääsi testailee, ainakin vaikuttaa selkeästi tehokkaammalle. Ottaa ihan kivasti piikkiäkin, eli kun kääntää kaasua hitaasti, niin jossain 4000-5000rpm alkaa kierrokset nousemaan nopeasti 8000+rpm ilman kaasun lisäystäkin. Saattaa olla ihan hyvä valinta pakoputkeksi, sen kummempia säätöjä tuota putkea varten ei ole edes tehty. Kun vääntää tupin nurin niin kiertäminen loppuu röpeltämiseen, sytytys ei kai pysy perässä. Kiekkamittari sekoaa myös aivan täysin, eli kai niitä kierroksiakin löytyy, huutaa ainakin aivan kamalasti. Tällä setillä käydään ottaa huiput ja sitten vasta variaattorin kimppuun, keli oli niin liukas ettei huippujen kokeileminen kiinnostanut. No asia kerrallaan, niin tietää edes vähän että mikä vaikutti mihinkin.
Nyt ei muuten savuttanut juuri ollenkaan, eli poltti se kai vanhoja paskoja siitä vakioputkesta ja siksi savutti.

Toi Giannelli Extra ei sitten mene vesiysiin ihan bolt-on -hommina. Mukana tulevat kiinnikkeet ei oikein asetu mitenkään järkevästi, ja itse putkikaan ei oikein sovi olemaan siinä asennossa missä se sylinteriin kiinnitettynä tahtoisi olla. Sain sen tuettua ja järkevään asentoon paljon prikkoja käyttämällä ja putkea vääntelemällä. Värkkään siihen jossain vaiheessa kelvollisen kannattimen kiinnityksen, ja jos se vielä yrittää vääntyillä kiinni taka-akseliin, niin pitää vähän lämpökäsitellä sitä. Kunhan kelit paranee, niin ajattelin suorittaa lämpökäsittelyn ihan ajelemalla jossain poluilla kootterrirossia ;D Paha ääninen tuokin on, vaikka jossain väittävät hiljaiseksi >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 24.03.18 - klo:00:47
Monoogi jatkuu ;D

Tänään testailin vakiovarin kanssa ja eipä ihmeempiä nopeuksia ottanut, no Malossin multivari kiinni niin 74km/h GPS nopeutta. Vastapainejousta en vielä vaihtanut. No laitteen toiminta on jotenkin outoa, eli kiihtyy suht hyvin huippuihin saakka, kierrokset ei vaan tunnu olevan suurimman tehon alueella vaan sen yläpuolella. Jos multivarin mukana tullut jousi on jäykempi kuin alkuperäinen, niin ymmärtääkseni tilanne huononee entisestään? Painavampaa rullaa kai kokeiltava, ettei moottorin kierrokset mene yli parhaan tehon alueen... Mitä tuolta jostain vaan olen lukenut, niin käyttävät näissä teharivireissä hyvinkin keveitä rullia mikä vähän ihmetyttää.

Kone kuitenkin toimii erittäin nätisti 5000-9000rpm alueella ja sitten alkaa röpeltää. Tuli vaan mieleen kun siinä on nyt 92-suutin kiinni, niin alkaisiko ilmansaanti ahdistamaan tolla vakioputsarilla niin paljon että alkaa kierroksilla käymään liian rikkaalla seoksella, vai onko vaan läppävikaa? Vähän tukea tai tyrmäystä teorialla! ;)

Mulla on tuolla yks lentokoneen moottori, siitä vois ottaa ilmanputsarin kokeilua varten, on varmaan hyvin virtaavaa sorttia. Kyseessä siis kaksitahtinen kahdella 32mm mikunilla varustettu ultran kone. Tommosissa ne putsarit erottelee lähinnä linnut ja hyönteiset toisistaan, linnut ei pääse läpi, hyönteiset taas pääsee ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 24.03.18 - klo:05:08
joo eikös se näin ole että jäykempi vastapainejousi kierrokset moottorissa nousee entisestään kun jousi vääntää välitystä.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: konenikkari - 24.03.18 - klo:07:19
82 suutin taitaisi olla sopivampi, ja ilmanputsarikotelon sisäänmenoaukko vähintäin kaasuttimen kurkun kokoinen.
Moottorin pitäisikin, kevyellä kuormalla kiertää yli parhaan tehon kierrosten.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: kestosippi - 26.03.18 - klo:09:06
Siitä 2-T öljyn määrästä:
Kun lisäislin tankkiin liikaa öljyä automaattisen tuorevoitelin lisäksi. Laitoin noin 1% bensan määrään.
Itselläni alkoi Kymcon pakoputken päästä tippumaan palamatonta öljyä siihen pakoputken suojapellin päälle. Se oli sillai törkysen näköinen.
Lopetin ensin kokonaan öljyn lisäilyn mutta kun pidemmän päälle sittemmin laskeskelin että öljyä kuluu vain 1,8% niin aloin lisäämään noin puoli %. Käytän Teboil 2-T Bike täyssynteettistä melko edullista öljyä.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: -Jarkko- - 26.03.18 - klo:12:09
Jos ölypumpun toiminta epäilyttää niin eikö helpoin ja varmin keino ole poistaa se käytöstä ja sekoittaa bensat itse.
Motonetin motox 2T öljy kannattaa sitten jättää ostamatta, aivan paskaa tavaraa.

Mulla on muutama giannellin tehoputki ollu ja hiljaisia ovat olleet, tiedä sitten onko malleissa eroja tms.

Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: kestosippi - 26.03.18 - klo:14:11
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 26.03.18 - klo:12:09
Jos ölypumpun toiminta epäilyttää niin eikö helpoin ja varmin keino ole poistaa se käytöstä ja sekoittaa bensat itse.
Motonetin motox 2T öljy kannattaa sitten jättää ostamatta, aivan paskaa tavaraa.

Mulla on muutama giannellin tehoputki ollu ja hiljaisia ovat olleet, tiedä sitten onko malleissa eroja tms.
Tuo voitelusysteemi kuitenkin pienentää pikkukierroksilla ja pikkukaasulla öljynantia joten onhan se ihan hyvä systeemi.
Tietysti myös bensaan sekoitettuna pikkukaasulla öljymäärä on pienempi kun bensaakin menee vähemmän koneeseen.

Taitaa olla ihan makuasia.

Voitelusysteemin käytöstä poistaminen edellyttää että se pumppu kuitenkin saa öljyä jotenkin. Vaikkapa pistää sen öljyn kiertämään takasin säiliöön.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: tapiovuorent - 26.03.18 - klo:17:51
Jos jossain vaiheessa aiot luopua kokonaan tuoreöljyvoitelusta , niin ei sinun pumpulle tarvitse öljyä syöttää.Riippuen pumpusta , niin voit poistaa pumppua pyörittävän hammaspyörän . Esim.Vaakaminarellikoneet ,ja kopiot. Tai poistaa pumppu kokonaan. Tässä tapauksessa ,tilalle kyllä pitäisi laittaa peitelaippa ,pumpun paikalle.Oletko tarkistanut millainen se Kymcon öljypumppu on. Meneekö esim. pumpusta alaspäin käyttöakseli ,jonka alapäässä on hammaspyörä ,joka liittyy kampiakselilla olevaan hammaspyörään. Jos se edellämainitun lainen , niin poistamalla akselin , voi pumpun laittaa takaisin . Ei vaadi muita toimenpiteitä.Niissä vesijäähdytteisissä joissa samalla hihnalla pyörii öljy ja vesipumppu , niin en muista millainen se rakenne on . Niissäkin todennäköisesti poistamalla öljypumpun liikkuvat sisäosat , voi välttää öljynkäytön.Ettei öjypumppu " leikkaa kiinni"kuivana pyöriessään.
i i
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 15.04.18 - klo:21:06
Kyllä se öljypumppu toimii, en enää sotke öljyä bensan sekaan.

Laitoin läpinäkyvän letkun öljypumpun ulostuloon ja kiinnitin sen nippusiteellä tarakankuvatukseen. Ajattelin, että siitä on hyvä tarkkailla paljonko se pumppailee sitä öljyä. Kymmenen kilsan jälkeen letkun toisesta päästä oli jo valutellut öljyä pitkin takakatteita, eli ei se pumpattu määräkään aivan mitätön ole, letkulla oli pituutta kuitenkin 0,5 metriä.

Tässä on siis öljypumppu kytketty suoraan kampiakseliin hammasrattaalla, eikä sillä ole mitään tekemistä vesipumpun kanssa. Jos tälläsessä ei halua tuoreöljyvoitelua käyttää, niin ei vaan laita säiliöön öljyä. Jos öljypumppu leikkaa kiinni, niin sitten se leikkaa, mitä semmosel tekkee mil ei mittää tee ;)

Giannelli hiljeni kummasti kun vaihtoi sinne villat, alkuperäiset oli jotain muotoon puristettua eristevillaa, aivan pashkaa... Porailin osan vaimentimen reikäputken rei'istä vähän suuremmaksi, mutta niin pienen määrän, että asialla tuskin on huomattavaa vaikutusta. 4T Agiin verrattuna siitä lähtee edelleen ääntä ihan huomattavasti, mutta ehkä tuon kanssa nyt pärjäilee.

Kyllä se saha nyt toimii ja liikkuukin ihan hyvin. Tohon variaattorin toimintaan vielä sellainen kommentti, että kyllä se matkanopeudella toimii ihan mukavasti, oli se nopeus sitten täysii tai lain sallima. Lähtee heti kiskomaan kun paikaltaan lähtiessä kaasua kääntää ja kierrokset vielä vähän nousee huippunopeutta lähestyttäessä. Nii joo, suutin tommosessa "non-resticted" mallissa on tuo 92, siksi siihen päädyin, ja ei se lämmettyään ajossa sillä röpellä ollenkaan. Räplättään lissää ku ehitään, kyllä tuosta varmaan sais vielä vähän enempi irti, ja härvelissähän on siis täysin vakio yläkerta.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: tapiovuorent - 16.04.18 - klo:09:59
Mopossasi oleva tuoreöljypumppu , jossa suoraveto kampiakselilta. Uskoisin että on melko pitkäikäinen , kun huolehtii öljyn riittävyydestä.
Joissakin merkeissä /malleisssa on jopa suodatin , säiliön ja öljypumpun välissä. ( omassa Italjet Formulassa vm.1997 . on suodatin)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 18.04.18 - klo:21:30
Kyllä tässäkin pitäisi ainakin korjaamomanuaalin mukaan olla suodatin 2T-öljylle, ja manuaalin kuvassa olevaa vastaava mötikkä on säiliöltä lähtevän letkun alkupäässä. En minä sitä osaa avannut tai tutkinut sen kummemmin, kunhan totesin että säiliöstä pumpulle menevän letkun pumpun päästä lientä valui. Noin desin varmaan laskin läpi, ja totesin ettei öljynsaanti pumpulle saakka ainakaan ole ongelma.

2T-öljysäiliön pinnan tasohan ei aluksi laskenut lainkaan, ja se sai epäilykset heräämään ja niitä vahvisti vielä tankissa ostettassea ollut vihertävä bensiini. Ei mitään tietoa minkälaisen paineen tuoreöljyvoitelupumppu saa aikaan, mutta pumpulta moottorin menevän letkun sain ihan puhaltamalla tyhjäksi, olisko se nyt kuitenkin ollut tukossa. 2T-öljy on muuten pahanmakuista, ei kannata huulia lipoa sen jälkeen kun noita letkuja on tyhjäksi puhallellut ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 20.04.18 - klo:22:43
Bensaa menee reilu 5l/100km, no onko se paljon kun tuo laitos kuitenkin liikkuu aika iloisesti. Huippunopeus saavutetaan melko kivuttomasti, eli veroja ja sellasta on luvassa jos sininutut päättää kokeilla, eikä vaikuta vaikka olisi vähän enemmän donitseja mussuttanut polliisi ajamassa. Tehariderbinkin kanssa jouduin kilpa-ajoon, ei se pakoon päässyt ja mulla oli hauskaa, aika lapsellista, mut mää oon ;D Tekis vähän mieli alkaa sillain virittää oikeesti, eikä vaan tollasta kuristusten poistoa ja muuta sellasta pilipalihommaa.

4T-Agi 72ccm vie kuitenkin sen 3l/100km ja on huomattavasti laiskempi, vaikka ehtiihän silläkin paikasta toiseen kulkemaan. Ei Agi suoritusarvoissa muuten paljoa jää, mutta se on vaan vähän sellanen laiskanpulskee liikuskelija. On se vaan niin paljon helpompi ajaa kun ne hurjat tehot jotka moposta on saatavilla ovat kahvaa kääntäen heti käytettävissä. No aivan eri tekniikkaahan nuo ovat.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 31.05.18 - klo:23:59
Vesiysi toimii aivan mallikkaasti, oon sillä pitkiäkin matkoja hurjastellut aivan täysii ja myös mettäpolkuja mönkiny menemään. Määkijäksi olen sen nimennyt, kun sen ääni on semmosta määkimistä, MÄÄää MÄÄÄ ;D Agility sanoo muuMUU :P

Kyllä siitä ihan hyvä kootteri tuli, vaikka ihan itte sen raadon korjasin ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 14.06.18 - klo:22:35
Rakkine jätti tielle >:(

Kyllästyin teharilla varustetun S9:n määkimiseen ja leikkelin hukkaputken irti, tulppasin ja hitsasin mokoman umpisuolen takasin. Oli mokoma umpilisäke ihan mukavasti siellä putken sisälläkin, piti vinkulla sieltäkin kalvaa sitä pois että sai putken virtaamaan vapaasti. Jokunen tunti tuohonkin hommaan elämästä tuhrautui.

Toimi aluksi ihan suht hyvin ja sauhutti niin maan perhanasti, mikä ei ollut yllätys kun tiesin missä kunnossa mopo oli edellisellä omistajallaan ollut ajossa, eli varmasti karstainen putki. No pieniä oireita oli jo havaittavissa aikaisemminkin, mutta aina tuo kuitenkin jaksoi sitten taas innostua liikkumisesta. No matka-ajossa tuo sitten alkoi vallan hyytymään, ja sitten ei enää ottanut kierroksia edes sen vertaa(4000rpm) että olisi kytkin ottanut kiinni, muuten kyllä kävi ihan nätisti. No siihen loppui matkanteko käyvällä mopolla >:(

Putki kai se on tukossa ja nyt se pitäisi saada auki. Ajattelin pistää kosanilla kuumaksi ja paineilmaa perään, palaa skeidat pois. Palaa kyllä sitten villatkin jos tommosen vakioputkessa sellaisia edes on? Brutaali ja tehokas menetelmä, mutta onko oikea tälläisen putkeen? Oletan olevan kammiovaimentimella oleva, ja siis voisi polttaa, mutta ainoastaan oletan ;)

ps. terveisiä ekulle, koin aitoa kauhua ja kuolemanpelkoa monta kilometriä S8:n kyydissä ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 15.06.18 - klo:06:30
kosaania vaan että palaa pois. ei oikein muita vaihtoehtoja taida jäädä, paitsi että ostat uuden putken, joka on ehkä typerä vaihtoehto jos polttovehkeet löytyy.. ;D youtubessa on videoita jossa polttavat jopa nuotiossa putkia, kuumailmapuhaltimellakin saa jotakin pientä aikaiseksi. yksi testimielinen kokeilu vois olla kanssa hyvä. mr muscle uuninpuhdistajaa putki täyteen. jostakin vaan saatava pitkä pilliputki siihen. antaa vaikuttaa 30min-60min. sitten käynnistys ;D vnt turboja elvyttävät tällä keinolla kun siivet jumii.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: kääkkä - 15.06.18 - klo:11:10
Viemärinaukaisupullokin voisi toimia tuossa tarkoituksessa.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 15.06.18 - klo:22:54
Kuumailmapuhallin on aivan hyvä vaihtoehto, sehän vaan lämmittää ilman kuumaksi ja ilman sisältämä happi menee putkeen ja tehostaa polttoa. Kaasuliekillä putken sisään menee ainoastaan kuumia palokaasuja joissa ei ole juurikaan happea, eli käytännössä vaan lämmittää ja höyrystää putkesa olevaa skeidaa. Siellä ei varsinaisesti siis pala mitään kun palamiseen tarvittavaa happea ei ole. Siksi paineilmaa sinne, hurjimmat tunarit ovat jopa laittaneet puhdasta happea. Se ei oikeasti kannata ;D

Suzuki PV:llä ajaessa tuo putken poltto oli melkeinpä rutiininomainen huoltotoimenpide. Aina sinne jäi jotain kikkareita, ne sai irti kun putkea pieksi puukepillä ja sitten pyöritteli ja puhalteli ne pois sieltä. Sen putken rakenne oli sellainen, ettei ne varsinaisesti päässeet mitään tukkimaan. Tässä Kymcossa ilmeisesti putken muutostöissä irronneet kikkareet ovat lähteneet liikkeelle ja tukkineet putken jostain kohdasta, en tiedä mistä kohdasta, vai onko näissä joku katalysaattori ollut jo vuonna -06? Toki kun putken kunnolla polttaa ovat nuo kikkareet aika hauraita.

Tommosen kunnolla töhnäytyneen putken polttaminen on hauskaa hommaa, pahanhajuista savua tulee ja paljon. Parhaassa tapauksessa joku valveutunut kansalainen soittaa palokunnan paikalle ;D

No Agility liikkuu aina vaan, eli ei kiirettä S9:n kanssa. Se on kyllä ensiluokkaisen hyvä kootteli ;)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 19.06.18 - klo:03:36
Nyt sillä on ajettu sata kilsaa, ja kyllähän tuo määkijä sen suorittti ihan hyvin. Se on aina niin mukavaa kun tekee vikadiagnoosin ja se on oikea.

Kurittomalla vakioputkella tuon käytös vähän pehmeni, giannellilla tuo kiskoi ihan eritavalla, mutta huippunopeuteen tuo putkimodis ei vaikuttanut juuri ollenkaan. Toi Giannelli on oikeasti hyvä putki tuommoseen, määkiii vain vähän enemmän kui kurittamaton vakioputki.

Nyt isompaa yläkertaa koneeseen, jos kukaan ei tuota osta pois. Pistän siitäkin sitten monologia :D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 24.06.18 - klo:23:37
Ostakaa hyvä Kymco Määkijä poies, viissataa, Giannelli tulee kaupanpäälisiks. Hyvin se määkii mäkeäkin noustessa, alkaa oikein naurattaa noi äänet. S9 sanoo MÄÄmääMÄÄ, agilaattori MUUmuu ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 18.07.18 - klo:00:35
Nyt se hajos, onneks ei kukaan ostanut ;)

Petilaakerit nyt vaikuttaa ainakin olevan loppu, alkoi pitää ihme kilinää ja kolinaa. Pistin variaattorin palasiksi ja ei siinä tai bendixissä vaikuttaisi olevan mitään vikaa. Kampuran päästä kun ottaa kiinni ja heiluttelee, niin on selkeätä klappia ja vähän klotiseekin, lienee selvä diagnoosi? Kiertokangestahan ei tuota kautta osaa sanoa mitään, mutta jos sekin on mennyt niin onko Moposportin kaupittelemat RMS-kampurat mistään kotoisin, vai viekö tuon vanhan koneistamolle mieluummin?

Pitää palotella nyt puol mopoo, hitto mikä työmaa muttta harrastehommiahan nämä on ;D Rahaakin kuluu varmaan muutama satanen väkisinkin, mikä ei taas ole yhtään hyvä homma >:(  Nyt on niin lämpimät ilmat ettei pysty turaamaan yhtään mitään, paitsi iltaisn ja öisin, onneks agility kulkee ja toimii. Voihan se olla että sekin nyt hajoo, yleensähän kaikki hajoaa kun hajoaminen jostain pääsee alkamaan ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 20.07.18 - klo:22:12
Nyt on mopo kappaleina ja osat siististi rivissä lattialla ja moottorin osat pöydällä. Moottorihan on naurettavan yksinkertainen purkaa ja varmaan kasatakkin, mutta sen irrottaminen taas ei. No nyt on laakerit, stefat ja kampura irti. Kampuraa yritin käydä näyttämässä koneistamolla, mutta nämä työnsankarit lomailee tämän kuukauden. En mä itte osaa sanoa onko tuossa vikaa vai ei, klappia on sivusuunnassa, mutta pystysyynnassa ei varsinaisesti ole lainkaan. Taidan laittaa uuden kun on nuo pooritkin vähän heikossa kunnossa, motot.netissä pitivät RMS:ää ihan laadukkaana.

Ilkeen kokoset laakerit on saaristokinukki päättänyt laittaa, ei oikein laakeriluetteloista tommosta löydy. ebaystä löytyy kyllä ihan SKF-laakereitakin, mutta SKF:n omista luetteloista ei tuommosia kyllä löydy ;D Mascoltakaan ei noita taida löytyä, ei ainakaan varaosahaku tuottanut tulosta. No saahan noita suomikaupoistakin, varmaan jotain väärennettyä kiinalaista skeidaa  >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 22.07.18 - klo:23:12
Nyt on sitten Easypartsilta tilattu uusi Barikit kampura ja siihen saman merkkiset laakerit. Tekisi oikeastaan mieli nyt sitten laittaa samalla isompaa pyttyä. Tuolla Motot.netissä käytyä keskustelua lukeneena alkoi vaan mietityttää onkohan se järkevää jos ei sitten tee paljon muitakin muutoksia, kun osa siellä ei ole noilla valurautasylkillä saanut mopoaan kulkemaan edes sitä mitä tuo kulki vakiopytyllä ja Giannelli Extralla. Tai kyllä se nyt tuolla kurittomalla vakioputkellakin sen 75-80km/h liikahtaa, ei vaan oikein pääse tehopiikille.

Wandamotorilta tilasin tiivisteitä, toimituskulut Nivalasta 8e ja Easypartsilta Hollannista toimituskulut 3e, et mitä hittoa ;D

Wandan tavarat tulee jos tulee matkahuollon kautta lähikiskalle ja Easyn osat kuskaa, jos kuskaa UPS paikalliseen FilmTown-liikkeeseen. Mitään järkeähän ei ollut tilata kahdesta paikasta, mutta tilanteet elää ;)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 26.07.18 - klo:23:15
No osien tilaukset tehtiin viikonloppuna ja maanantaina olivat keräilyssä ja myös kuljetuspalvelun hallussa. No Nivalasta tulleet osat saapuivat pari tuntia aikaisemmin kuin Hollannista Easypartsilta tilatut. Ja Wandan kuljetuskulut(Matkahuolto) oli yli tuplat Easyn(UPS kuluihin verrattuna. Onko tässä mitään järkeä >:( Kyllähän sitä mielellään suosisi kotimaista kauppaa, mutta eihän tämä Wandan vika ollut, sain lisäksi kivoja tarroja, kiitokset niistä :) Taitaa Suomi olla haastava maa tehdä tuontyyppistä nettikauppaa >:(

Wandalta tilattu tiivistepaketti sisälsi todellakin kaikki moottorin tiivisteet, pakkausta katsellessani ihmettelin että mihin mää nämä kaikki oikein asennan ;D No siellä oli perävälityksenkin tiivisteet ja stefat mukana, eli oikeasti kaikki!

No nyt alkaa kasaaminen, kampura ja laakerit on pakkasessa ja lohkot voi tunkee uuniin niin luulis solahahtavan laakerit nätisti kohdilleen. Lohkot pesin ja kuivasin, ylösvirtauskanavien lähtöjen viimeistelyssä olis kyllä vähäistä huomautettavaa. Vähän olen taipumassa isompaan pyttyyn, mutta turha kai tuota on alkaa niputtamaan ennen kun se isompi sylinteri on käpälissä. Sais kohdistettua ne kanavat sylkän mukaiseksi. Projekti kyllä venyisi ja tekis mieli alkaa tuota jo pistää nippuun. Rahaahan tuohon on jo mennyt, mutta Agilityllä kun ajaa niin varaosakustannuksissa mopojen suhteen tuo raha on säästetty jo moneen kertaan ;D

Moposportista voisi hakee sylinterin aika nopeastikkin, mutta ovat siellä aika hintavia, valupyttyjä ei taida olla ku Malossi, mikä ei tietenkään huono sinänsä olisi... No mietitään ;)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 28.07.18 - klo:23:02
Olikohan se just näissä koneissa joissa oli takaisinkutsukampanja kun meni moottoreita katki. Katselin vaan valuleimoja noista osista ja muissa ne oli järkeviä, mutta variaattorin sisältävässä lohkossa oli -07 merkintä, muut osat oli vaihtelevasti useita vuosia vanhempaa valua. Tämähän on 06-vuodelta, eli lohko on kai vaihdettu. Kalliiksi on tullut lohkonvaihtorumba, tietty kyllähän noita vaihtelee suht nopeasti kun on muutaman vaihtanut. Toinen kampiakselin stefa oli parimilliä väärässä kohdassa, mutta ei sillä ole tuon toimintaan ollut mitään merkitystä, muutama muukin havaittu asia viittasi siiihen että on ollut auki jossain vaiheessa. Suursarjatuotantona tehdyissä laitteissa on sellainen "merkillinen" piirre, että kaikki on täsmälleen siten kuin kuuluu olla.

Helevetin kalliiksi tuo laitos kyllä nyt alkaa muodostumaan, kohta rakennettu puolmopoa uudestaan ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 07.08.18 - klo:23:19
Tänään tuli sylinteri. Ihan hyvännäköistä työtä on tuo. Kaikki aukot olivat suurinpiirtein samanlaiset ja kokoiset kuin vakiopytyssäkin, kovasti teki mieli tirraa peräröörille näyttää mutta hillitsin himoni :) Kokeillaan ensin bolt-on asennuksella, odotukset ei hirveän korkealla ole, mutta ajatuksena ei alunperinkään ollut tehdä mitään tappiin viritettyä rakkinetta. Tehokas käyttöpeli jolla voi huoletta ajella on tavoite. Kone on jo kasassa, laakerien asennus tuotti vaivaa. Piti ne vasaroida paikoilleen, vaikka olivat pakastimessa ja lohkot kunnolla lämmitetyt. Ei se muuten mitään, mutta menee laakeripesät väljiks ja lohkot pilalle jos tuon joutuu useammin tekemään >:( Paskoja tarvikeosia Athena nimellä Kiinan kurjimmallata laakeriverstaalta >:(

Sitten jos nuo laakerit menee vaihton, niin ainakin SKF merkkisen laakerin lähetän tehtaalle. Tutkikoot siellä onko heidän valmiste vai myykö joku(Easyparts) piraattipaskaa ::)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 09.08.18 - klo:00:44
Nyt se on jo tuottanut ääntä ja savua. Ei oikein meinaa tyhjäkäynniltä ottaa kierroksia, sammuu helposti. Saa sen liikkeelle ku hiukan härnää ja pitihän sitä käydä ajamassa tuolla metikössä, sen enempiä ei viittiny ajella kun asennuskaljaakin meni jokunen purkki ;D Savunmuodostus oli aika järjetöntä, jäi laakereista ne vaseliinit poistamatta ja olihan siellä tietty öljyä muutenkin asennushommien jäljiltä vähintään riittävästi.

On muuten hemmetin ikävä homma yhdistää yksin mopo ja sen moottori, hiki virtas ihan kun olis isompaakin konetta korjannut ;D

Muutaman kerran lähti napista käymään ja sitten sano starttirele vaan naksnaks. Vaikuttaa muuten toimivalta, mutta saattaahan tuo hajota kun enemmän pääsee kokeilemaan ::) No lupaan raportoida siitäkin jos ja kun niin tapahtuu.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 10.08.18 - klo:00:48
Nyt sillä on tankillinen ajettu ja toimiihan se, mutta rumaa ääntä pitää, sirinää ja semmosta kahinaa. Otin sylinterin irti ja tutkiskelin, siellä tuntuisi kaikki olevan kunnossa, no variaattori ja vesipumppu pois ja kokeilemaan petilaakereiden kuntoa eikä niissäkään ollut havaittavissa mitään poikkeavaa. Nyt jo kasaanpäin menossa, mutta piti keskeyttää työskentely kun kädet tuli kipeiksi. Harvinaisen paskamaisia työasentoja tuossa hommassa. Ehkä tommosessa sit vaan on ruma käyntiääni, onhan Rotaxissakin sellainen käyntiääni ettei meinaa uskoa että se kelkan kone on oikeesti ihan ehjä ;)

Starttimoottorikin lopetti toimintansa, rele vaan naksahteli. Pistin laitteen kappaleiksi ja ei sitä kovin moneen osaan edes saanut. Totesin hiilen juuttuneen pitimeensä, laitoin sen liikkumaan ja puhdistin laitteen (tietysti)bråkleenillä, rasvasin laakerit ja pistin nippuun. Toimii taas :)

Kulkee suunnilleen kaheksaakymppiä ja mäet ei jää nousematta ainakaan tehonpuutteen takia, alkaa vaan sutimaan kun tiukassa offimäessä vääntää kaasua ;D Kiihtyvyys ei oo hyvä, tuntuis niinku kiertäis yli. Laitoin nyt 9,5g rullat, ehkä ne toimivat paremmin tuossa setissä. Bensa tuntuu kans maistuvan vaikka on vakiokaasari ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 10.08.18 - klo:21:52
Tätä mopoprojektia tuntuu vaivaavan jokin kirous. No sain laitteen kasaan, vedet koneeseen ja käyntiin, ei kierrä vesi. Vesipumpun ja kampiakselin välinen koplinki hajalla. Ihmettelin tuota jo aikaisemmin, että onpa nuo osat väljiä ja melkein pyöreässä reiässä olevan lähes pyöreän tapin pitäisi pumppua pyörittää. Oli niissä sen verran vielä kulmia jäljellä että pyörittihän se, ja ajattelin että josku tuo nyt jostain syystä kuuluu olla suunnilleen tuommoinen. No aloin sitten miettimään mitä tuolle tekis, no purin sen akselin irti ja hitsasin siihen vähän lisää metallia ja viilasin sen suurinpiirtein kuusikulmaiseksi, no sehän toimi noin viisi minuuttia. No uusinta otos ja vähän tarkempaa työtä, no nyt tuli lähes täydellinen osa onnistuttua tekemään. No tämä sitten kesti ja vesipumppu pyöri ihan niin kauan kun jaksoin laitetta käytellä, parikymmentä minuuttia varmaan sitä käyttelin, eli tuo onnistui. No vanha kämänen stefa ei ollut kestänyt aukomista ja alkoi vuotamaan. Aivan täydellistä ;D

Tällä viimeisellä korjatulla osalla oli käyntiääni paljon nätimpi, eli ilmeisesti tää pieni osakokonaisuus on aiheuttanut epämääräistä ääntä. Siellä ne osat on toisiaan vasten kolisset ja tuhonneet itseään. Että voi olla joskus pienestä kiinni epämääräiset äänet. Olishan se jossain vaiheessa toki pettänyt.

Tätä laitetta on edellisessä elämässään kyllä huollettu, muttei kovin ammattitaitoisesti. Tuo vesipumpun koplinki on tuhottu siten, että pumppu on vedetty kiinni vaikka ne osat ei nyt ole olleet ihan siinä asennossa kuin kuuluu. Moottoria tai pumppua täytyy pyörittää ja painaa pumppu paikoillen siinäkohdin kun se suostuu menemään. Vesipumpun korjaussarja maksaa jotain viiskymppiä, ellei nyt jostain käytettyä pumppua löytäis. Kohta on oikeasti kaikki kuluvat moottorin osat uusittu, eli koneen kilsat nollattu. Lentokoneiden moottoreissa tää olis ihan normaalia toimintaa, mutta ei mopon moottorille >:(

Jos joku joskus hankkii epäkuntoisen Kymco S9:in, niin kannattaa tilata samantien kaikki mahdolliset koneen kuluvat osat :P
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 12.08.18 - klo:22:32
Saa tähän ketjuun kommentoidakkin jos tulee jotain mieleen ;)

Jatkan kyllä monologinakin, ties vaikka joku saisi jotain tarvitsemaansa tietoa tästä ketjusta. Kyllä tuo vielä hyvään kuntoon tulee, kustannuksista ja työtunneista huolimatta. Rahaahan tuohon on jo nyt mennyt, no ehkä yhden uuden kinukin verran ;D

Toi vesipumppu kyllä nyt ottaa aivoon, ei se mitään että sen korjaaminen maksaa ja ennen sitä ei voi ajella, vaan se kun sille ei nyt voi mitään tehdä kun ei ole osia >:( Mascon jälleenmyyjälle laitettu kyselyä osista, saa nyt kattoo kuinka järjettömän hintapyynnön esittävät.

Tossa kävelymatkan päässä on kanssa yksi jälleenmyyjä, kaveri kävi sieltä kysymässä S8:iinsa isompaa suutinta, niin suosittelivat uuden kaasuttimen hankintaa. Aivan varmasti siinä uudessa originaalissa kaasarissa olis ollut isompi suutin, tai sitten jotain ;D

Jotenkin tuo maahantuojan toiminta ihmetyttää, varaosat on himmeen hintasia ja jälleenmyyjät aivan mitä sattuu. Myytävä tuotehan on ihan hyvä ja ei mikään marginaalimerkki. Varaosien hinnoilla ryöstäminen ei ole aikoihin enää toiminut, kai sitä voi viikon odottaa pakettia jos hintaero on 150 euroa, joiltain on vaan unohtunut että markkinat on tosiaan globaalit. Kauppa on oikeasti muuttunut 90-luvulta tähän päivään ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 15.09.18 - klo:00:30
No nyt on vesipumppu ja moottori kasassa, torstaina kävin ajelemassakin parikytä kilsaa ja ei ainakaan vielä mitään hajonnut. Nyt on käytännössä koko kone laitettu kuluvilta osiltaan uusiksi. Alakerta, yläkerta, vesipumppu, variaattori, no perään ei ainakaan vielä ole vaihdettu laakereita. Meinasin unohtaa takavarin, se pitää vielä varmaan varmuudeksi uusia >:(

Ai saatana kun on ollut synkkä ja masentava projekti jo tähän mennessä, eli jos ostettavassa skobassa näkyy vähänkään mopojonnen räpylöiden aikaansaannoksia, niin unohtakaa. Miten voi noin pahasti päin helvettiä mennä kaikki remontit, siis jokainen kohta jota oli korjattu oli jokseenkin päin persettä tehty ja tuhottu ;D

No semmosta sattuu, ja saattaa sattua uudestaankin. Harrastehommia, ja niitähän riittää ;)

ps. voi olla ettei mopojonnet edes ole olleet syyllisiä, vaan "asiantunteva" huoltoliike. MS..jotain ja järvenpää, kun semmonenkin tarra löytyi, mutta kuka sen tietää kuka muu tuota on aikaisemmin räpeltänyt :o
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 17.09.18 - klo:20:57
Nyt on koeajoja suoritettu jo sen verran että uskaltaa laittaa katteita jo kiinni. No kiinnikkeethän niistä on toki enemmän ja vähemmän huonossa kunnossa, muutenhan nuo ovat melko ehjiä.

Mä päädyin laittamaan katteita yhteen laittamalla kumilätkän niiden sisäpuolelle ja pulttaamalla sen 5mm pulteilla kiinni katteisiin, ulkopuolelle kupumutteri, niin on melko siisti korjaus. Alakatteet vielä, mutta niihin ei mitään kupumuttereita, kumin toinen pää popniitillä kiinni ja toinen taas ihan normimutterilla kun ei niitä kukaan näe. Toisaalta niin näkymätön mutta kuitenkin hankala paikka korjailla, että voi kumilätkät jäädä ulkopuolelle ja popniiteillä kummatkin päät. Nää alakatteet mä oon itte tuhonnu ajelemalla skootterioffroadia, ei kestä nuo samallatavalla kun Agilityn ämpärimuovista tehty pohja :P

Nyt kun kustannukset on kertakaikisesti karannut lapasesta, niin olen alkanut harkita maalaamista, mutta kun ei ole mielessä mitään muuta kuin oranssi... Jos jollain olis jotain muita väriehdotuksia? ::)

Satanen menee ihan helposti jo maaleihin ja lakkoihin yms. juttuihin vaikkei tuota pintaa tuollasessa kovin paljoa olekkaan. Kunnolla lakkaa niin voi myllyttää sitten kunnon kiillon ;) Ittehän en maalata osaa, mutta onneks on kaveri joka osaa :)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 27.09.18 - klo:00:27
Väljät petilaakerit sen vesipumpun koplingin todennäköisesti on lopullisestu tuhonnut. Pumpulla kun on omat laakerit ja jos ne ei anna periksi ja pumpun koplingin sovitus on jo valmiiksi väljä, niin hakkaahan se tämän kuusikulmaisen liitoksen hajalla. Jos se liitos olis ollut kunnossa niin olisi mennyt pumpusta laakerit, ne vaikutti olevan ihan ehjät.

Seuraava korjattava kohde on etupumput, toinen kun vuotaa öljyä. Kohta on käyty tosiaan koko mopo läpi ;D Nyt on Agility huollossa, se kun ei ole saanut kunnolla hellyyttä koko kesänä, sillä on vaan ajettu kun tää S9 on vienyt tallipaikan melkein koko kesän ::) No on siihen öljyt vaihdettu, nyt vähän perusteellisempaa huoltoa ja korjailua, vaikka se hiton hyvä laite onkin niin kaipaa sekin kerran vuodessa pientä huolenpitoa :P
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 29.09.18 - klo:03:17
Tossa jokin aika sitten ajoin sellasta aika rankkaa mäkeä ylös ja alkoi punaista valoa palamaan lämpötilan vuoksi. Pari kertaa käynnistin ja käytin ja hetken päästä valo taas loisti. polttelin tupakan ja toisenkin ja kirosin kurjaa kohtaloani. Skootteri mäen päällä keskellä pusikkoa. No ei sitä hae sieltä kun helikopteri ja päätin ajaa lähimmän tien varteen, no valo sammui ja laitos toimi kuin enkeli taivaassa.

Voisko se kiehauttaa vedet kannessa siten ettei edes termostaatti älyä aueta? Siis noustu mäki oli sellainen ettei sellaisia yleensä skootterilla nousta, ei ainakaan vakiolla ;)

Vai mikä ny taas vaatii remonttia, termostaatti on kyllä uusittu... likkuva osa >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: konenikkari - 29.09.18 - klo:10:04
Jäähdytys nesteen sekoitussuhde on 50/50 %, jos pakkasnestettä on enemmän, kiehumispiste laskee.
Myös nestejäähy toimii vain jos ilmaa virtaa riittävästi jäähdyttimen läpi (ajoviima)
Likainen (öljyinen) nestetila voi estää, lämmön siirtymisen.
Mulla ollut samankaltaisia ongelmia, kesähelteellä liikennevaloissa.
Helpotti kun pistin vettä 2/3 ja loput nestettä.
Pistekuuma esim kannessa voi aiheuttaa höyrylukon.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 30.09.18 - klo:23:15
Mulla on 50%glykolia ja loput vettä. Ei toi yleensä ole lämpöongelmista kärsinyt jos vaan vesipumpu on toiminut, ja jos se ei toimi niin heti syttyy punanen lamppu, kokemusta on.

Jäähdytin ei tässä juuri koskaan ole mitenkään kuuma, lämpenee toki jos ajelee jotain polkuja pitempiä matkoja. Nyt kuitenkin vähän pelleilin siinä mäessä, sudittelin ja semmosta niin josko olis sitten höyrylukon tehnyt. Jäähdytin oli lämmin, ei kuuma ja kun korkin avasi niin kyllä se suhahti. Termostaattia en ala poistamaan, vaikka ongelma varmaan sillä ratkeaisi, mutta sitten olisi ilmajäähyn ja vesijäähyn ongelmat eikä kummankaan etuja.

Tuo vekotin on hyvä ja mukava ajaa, mutta ei siihen oikein osaa luottaa kun aina on jotain ihmeellistä luvassa kun lähtee liikkeelle. Nyt siihen on upotettu aika paljon rahaa, aikaa ja vaivaa, et vois vaikka alkaa toimimaan kunnolla. Tai no onhan se tavallaan alkanutkin toimimaan ja tommonen höyrylukko nyt ei ole ongelma kun se poistuu ihan itekseen. Ja vielä viritetty, niin ihmekkö tuo. Projektiksihan tuo on hankittu, ja ei se ny sinänsä haittaa jos sitä joutuu laittamaan, huono projektihan sellanen olisi jota ei tartteis yhtään laittaa. Osat tohon on vähän kalliimpia ja hankalampia hankkia kuin moneen muuhun, mutta kyllä niitä saa.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 14.10.18 - klo:23:21
Tänään taas ajelin ja ylilämmön valo syttyi mutta sammui hetken kuluttua. Pysäytin kuitenkin ja avasin paisarin korkin ja taas sihahti. En nyt muista kumman anturin johdon irtoaminen sytytti tuon valon, vois kuvitella sen olevan plussa johdon, mutta mielikuva on että se olisi ollut maajohto. Lähes mahdoton tuota liittimen vikaa on varmistaa, joten aattelin kytkeä rinnalle ihan vaan vastusmittarin, eli mittaan ohmeja. Raakadata on se juttu.

Helposti vois kuvitella vian olevan termostaatissa, mutta jos tuon jättää pihalle putputtamaan niin jäähdytin kyllä lämpenee, jopa kuumaksikin, mutta ajossa se on korkeintaan lämmin. SIlloinkin kun ylilämmön valo syttyy. Yks hankala moposkootteri ei mua nujerra, kyllä mä sen saan vielä kuriin ;)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Sepi6 - 30.10.18 - klo:11:55
Pojan Derbin mopo mallissa hämmästelin saman tyyppistä ylilämmön valon satunnaista palamista. Vanha konsti porata pieni (1.5mm) reikä termostaatin laippa-osaan tuntui ratkaisenvan tuossa tapakusessa ongelman. Järjestelmän ilmaaminen oli hieman haastavaa.  Derbissä (vanhemmat) jäähdytin ja paisuntasäiliö ovat todella typerästi laitettu säiliöstä neste menee letkun kautta syylärin yläreunaan no nestepinnat ovat sellaisella tasolla ettei käyntännössä mitenkään ole mahdollista nesteen siirtyminen paisuntasäiliöstä järjestelmään. Uudenmmassa tuo on muutettu niin että paisuntasäiliöstä menee letku ylävesiletkuun. Sitten vaan askartelin kuparista tuohon T-kappaleen, 20mm putkeen 8mm lähtö kylkeen ja tinaamalla kiinni. Sitten vaan katkaisin ylävesiletkun, T-kappale väliin ja paisuntasäiliöstä tuleva letku siihen ja syylärin lähtö tukkoon. Testaus paikallaan käyttämällä että vesi lähtee oikeasti kiertämään ja termari toimii sekä flekti lähtee pyörimään. 50/50 seoksella neste on sekoitettu.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 31.10.18 - klo:19:14
Tässä on vakiokannessa termostaatin kuumalla puolella kaksihaarainen nippa, josta menee toinen letku kaasariin ja sieltä takas muistaakseni ns. alavesiletkuun sylinterin kylkeen(en oikeesti muista mihin se meni) ja toinen paisariin. Barikitin kannessa oli vaan yks nippa ja laitoin paisariin menevän letkun siihen kiinni ja tukin muut tän systeemin letkut. No siihen on nyt hankittava T-kappale ja kytkettävä tämä kaasariin menevä letku tekemään vaikka hullunkiertoa. Tää saattaa helpottaa höyrylukkoon. Kai se on niin, ettei systeemi toimi suunnitellulla tavalla jos sitä olennaisesti menee muuttelemaan. Tätä skootteria ei varsinaisesti tarvitse edes ilmata, pistää vaan nesteet sisään ja käyttää lämpöseksi ja lisää desin tai pari nestettä ja se on siinä.

Tänään tuli chinamaniltä uus kaasari, tarkoitus oli ostaa isompi ja ehkä tuo onkin, ja ehkä se on ihan bolt-on hommia. Joku 80ccm Hondan kaasari tämä. Automaattiryyppyä tässä ei ole, mutta onneksi tässä skootterissa on kaasari siten, että sitä pääsee käpälöimään. Eikös moni näistä automaattiryypyistä ole halunnut eroon.

Kiitos Sepi6 kommentista, sama vika, eri laite, mutta pisti ajattelemaan toiselta kannalta :)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 04.03.19 - klo:03:17
Pyörittelin noita osia käsissäni, ja niin se menee, että termostaatin kuumalta puolelta menee letku kaasarille ja sieltä termostaatin kylmälle puolelle, ja tältä kylmältä puolelta lähtee pieni letku paisariin. Eli aivan sama vaikka porais termariin pienen reiän.

No aivan sama, mutta aattelin että mopokisoihin olis pakko päästä, no sylinteritilavuus on aivan liian suuri, 70ccm kun 60ccm on sallittu >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 30.07.19 - klo:00:58
Laitos on aika pitkälti viettänyt aikaansa pihalla peitteen alla, mutta sunnuntaina aattelin tuulettaa kainaloita ja kaahata mopolla. No ei se nyt yhtään lujempaa ole alkanut kulkemaan lojuessaan. Eilen sitten innostuin ja laitoin Giannellin kiinni ihme virityksillä, kun se ei taivu vaikka punahehkuiseks lämmittää. Lienee jotain vähän parempaa materiaalia mikä on yllätys. Eikä se myös sovi vesiysiin suoraan, vaikka moposport niin väittää. Ottaa kiinni akselin mutteriin.

Ei se oikein kulje noilla romuilla, eikä oikein ota piikkiäkään. Menee se mopon oma nopeusmittari kyllä yli astikon enkä tiedä voiko se siitä vielä kiertyä edes enempää, mut jotain puuttuu, eli kierroksia. Ei vaan jaksa kiertää yli 8000rpm. Täytyy laittaa varmaan isomapaa kaasaria kiinni ja avarampaa putsaria, eli kiinanruoska joutuu luovuttamaan elimiänsä, eli ilmanputsarikotelon. Kyllä se pitää saada kulkemaan 100km/h kun kerta on alettu virittelee, mut ajanpuute vaivaa >:(
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Partanen Vexi - 10.09.19 - klo:20:01
Hyvää jorinaa monologina joriset. Ensimmäinen scootteri nyt meidän taloudessa ja tällainen samanlainen vesiysi tuli ostettua. Käyntiin ei lähtenyt ostaessa eikä kotonakaan. Myyjä toki myikin moisena ettei siinä mitään. Kipinää antaa hienosti mutta puristus lienee karannut johonkin. Juuri sen sormella tuntee kun tulpanreikää sulkee startatessa joka taitaa olla liian vähän, Vesipumppu on korvattu sähköisellä tässä yksilössä jostain syystä. No, sylinteriin  ajattelin kurkistaa seuraavaksi josko sieltä jotain vikaa ilmaantuisi.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Partanen Vexi - 13.09.19 - klo:18:47
Veljenpoika poisti sylinterin ja ristitapin sokka sieltä oli irrotessaan raapinut sylinterin pilalle sekä rikkonut männän. Uusi satsi siis tilaukseen ja katsotaan sitten miten toimii kun ne joskus saapuvat.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: joni_k - 13.09.19 - klo:19:39
mielenkiinnosta kysyttävä millanen se sähköinen pumppu on? aattelin vaan että riittääkö sähköntuotto valoihin plus siihen pumppuun kunnolla.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Partanen Vexi - 13.09.19 - klo:21:04
Taitaa olla joku motonet tms. laite letkun välissä. Virtojen riittävyyttä en vielä tiedä kun ei käyntiin asti ole edennyt.  Sylinteri srj on tilattu ja saapuu joskus. Kerron kyllä kun asia etenee.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 16.09.19 - klo:01:06
Mukava huomata että joku on moisen laitteen hommannut ja taistelee samojen ongelmien kanssa kuin minäkin. Monologistani saattaa olla useaan ongelmaan apuja tai ainakin vinkkejä.

Sähköinen vesipumppu saattaa olla valittu ihan vaan siksi ettei vesipumppua taida saada kotimaasta millään hinnalla, mutta Easyparts toimittaa. Pumppuja on kahta mallia, ensimmäisessä versiossa on pumpun kytkentä kampiakselille yksi urainen, eli ikäänkuin talttapäinen ruuvi ja siihen sopiva meisseli. Toinen on kuin mutteri ja hylsy, kuten omassani. Ovat lisäksi melko kalliita osia, muistaakseni 70 euroa oli korjaussarjan hinta, joka sitten sisälsi lähes kaiken pumppukoteloa lukuunottamatta.

Muutenkin tuntuu olevan aika arvokas korjattava, mutta hauska ja hyvä ajaa ;) Variaattori on periaatteessa gy6 tyyppiä, eli siihen saa osia halvalla ympäri maailmaa, jopa Suomesta.
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: MORPA - 18.09.19 - klo:00:36
Lainaus käyttäjältä: Partanen Vexi - 13.09.19 - klo:18:47
Veljenpoika poisti sylinterin ja ristitapin sokka sieltä oli irrotessaan raapinut sylinterin pilalle sekä rikkonut männän. Uusi satsi siis tilaukseen ja katsotaan sitten miten toimii kun ne joskus saapuvat.

Jos se ei kuitenkaan tule kuntoon, niin älä heitä roskikseen vaan yritetään tehä kauppoja. Paljoa en maksa kun oon pihi ihminen ;D
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: konenikkari - 30.10.19 - klo:12:09
"Kuvan liittäminen foorumille.
Mene sivulle aijaa.com https://aijaa.com/
Valitse koneeltasi kuva jonka haluat ladata, ja valitse lataa.
kun kuva on latautunut, vieritä sivua alaspäin ja valitse haluamasi kuvakoodilinkki,
kopioi se ja liitä tekstiisi.
Onnea"
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Partanen Vexi - 30.10.19 - klo:12:18
(https://aijaa.com/pCf0m8)

(https://img.aijaa.com/m/00976/14761190.jpg) (https://aijaa.com/pCf0m8)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: Partanen Vexi - 30.10.19 - klo:12:23


(https://img.aijaa.com/m/00811/14761192.jpg) (https://aijaa.com/Yt5ATR)
Otsikko: Vs: Kymco Super9 lc
Kirjoitti: konenikkari - 30.10.19 - klo:12:32
Nonni  :) heti hyvi onnistus, seuraile tuota letkua,
klemmarin vieres joka on painunut jo nyt lähes umpeen.
https://aijaa.com/L33HfH

Männäntapin (ristitappi), lukitusrenkaan nöyrtyminen saattaa johtua,
myös nestekierron, puutteesta johtuvasta, ylikuumenemisesta.
Ei välttämättä ole esim. asennusvirhe.