Hei!
Mistä alan hakemaan vikaa kun vuoden 2000 mallinen 125cc MBK skyliner (yamaha majesty) ravistaa liikkeelle lähdössä? Sama ilmiö toistuu jos yrittää ajaa esim ylämäkeen hissukseen ,jos vauhtia on noin 30km/h tai enemmän ilmiö ei esiinny.
Korjaus ohjeista etukäteen kiittäen ja kumartaen!!!!!!!!!!!!!!!!
mbk125
Variaattori/kytkin on pää-epäilty liittyen ravisteluun ja lähdössä oikkuamiseen. Sen voisi lumessa tai hiekassa katsoa sivusta lähtöä ja miten se nykii sen takapyörä.
Sieltä voi olla poksahtamassa jotain, joten ei pitkiä reissuja ainakaan.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00484%2F3256751.t.jpg&hash=bbab0ff404804ed0aa5b2dbaea7b2ade1a9b46c8) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3256751.jpg) klik
Netissä nähty tapaus
Kiitokset vihjeestä,täytynee alkaa purkamaan variaattori koteloa ja kurkata nitä löytyy. Näin "tuoreena" harrastajana tiedustelisin vielä liikeitä joista saisin kohtuullisella hinnalla osia, kun nuo ns. isot myymälät (esim AllRight) ovat hieman nihkeitä toiminnoissaan ja alkuperäiset osat on hinnoiteltu myyjälle kannattavaksi.
Onko kokemuksia esim Easy parts:n toiminnasta? hinta taso näyttäisi ainakin jäävän toinituskulujenkin lisäämisen jälkeen reilusti alle merkkiliikkeen tason.
mbk 125
EasyParts toimii ihan hyvin, laitappa vaikka tällä foorumilla hakusanaksi EasyParts, niin löytyy tietoa (en ehdi nyt etsiä tähän).
Kertokaas vinkkejä miten ton variaattorin ja pers kytkimen mutterit saa helpoiten auki?
Kompukkaa taloudessa ei toistaiseksi ole joten pulttipyssy joka olisi ilmeisesti paras vaihtoehto on pois suljettu.
Aihetta on käsitelty tuolla:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=591.0
Purkutyöt on saatu suoritettua. Runsasta pölyä lukuun ottamatta kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Rullat on ehjiä tosin lähes kaikkissa on pientä tasokulumaa ja kahdessa rullassa on noin 0.06 mm "syvä" taso.Lienee rullat eivät ole liikkuneet siten kuin olisi pitänyt. Hihna on 0.15mm tarkkuudella tasapaksu. Takapään kytkimen "rumpu" on 0.1mm toleranssilla pyöreä. Kytkimessä on pintaa noin 2.5mm. Etulautasissa ei ole muutamaa pistesyöpymää lukuunottamatta epätasaisuuksia.
Elikkäs pistänkö kaikki uusiksi vai mahtaako riittää rullien vaihto? Hihnan ajattelin vaihtaa jokatapauksessa.
mbk 125
Ei rullat ainankaan kuluneita ole ,0.06mm ei ole yhtään mitään. Vaihda hihna ensiksi ja kato miotä tapahtuu. Ei osat ainankaan kuluneelta vaikuta.
Onkos värinät ollut uudesta lähtien ,vai onko onko tullut ajan myötä?
Skodu on ollut minulla syksystä 2007. Viime kesänä ilmiö alkoi hiljalleen pahentua kilometrien myötä ollen syksyn viimeisillä ajeluilla jo häiritsevää/ikävää. Skootterilla on ajettu kaikenkaikkiaan vasta 6300 kilometriä eli kun huomioidaan että vekotin on vuosimallia 2000 niin edellisellä omistajalla vuotuiset kilometrin ovat olleet maltillisia. Kaikenlaisia vähäisestä käytöstä johtuvia ryytymiä on riittänyt kotitarpeiksi :).
Kuvailetko hieman tarkemmin tuota termiä "ravistaa"? Jos väännät liikkeelle lähtiessä kaasun tasan tarkkaan yhteen asentoon (vaikka kaasukahvaa puoli senttiä auki), niin miten liikkeelle lähtö tapahtuu. Eihän siellä laahaa mikään? Kuuluuko mitään ääniä? Onko liikkeellelähtötyhjäkäyntinopeus pysynyt aikojen saatossa samana, vai muuttunut? Entäpä kun takapää on ylhäällä ja väännät hiljaa kaasua, niin näkyykö renkaan liikeestä nykiminen?
Jos yritän lähteä liikkeelle ns rauhallisesti eli käännän kaasua tasaisesti skootteri tärisee suht voimakkaasti. Jos taasen lähden liikkeelle kaasua "kurnuttamalla" lähtö on tasainen. Yli 30 km/h nopeuksissa ei ole väliä miten kaasua antaa lisää. Mitään ylimääräistä ääntä ei voimansiirrosta kuulu. Jos takarengas on ilmassa ei ilmiötä ole. Tyhjäkäynti nopeus on pysynyt samana. Mielestäni vedon kytkeytymis kierrokset korvakuulolla mitattuna ovat suht korkeat kun kuuntelee millä kierroksilla muut vastaavat skootterit lähtevät liikkeelle. Pikaisesti punnittuna varissa on nyt 8 gr rullat joten ne lienee alkuperäiset?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.12.08 - klo:09:45
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00484%2F3256751.t.jpg&hash=bbab0ff404804ed0aa5b2dbaea7b2ade1a9b46c8) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3256751.jpg) klik
Netissä nähty tapaus
Just löysin missä tuo on alkuperäisin ollut. :D
Täällä (http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/261660/cat/21147). Eikö tuo ongelma ole vielä kunnolla selvinnyt?
Lainaus käyttäjältä: mbk125 - 29.03.09 - klo:12:44
Kytkimessä on pintaa noin 2.5mm.
Kytkinkenkien kuluneisuus viittaa usein siihen, että kierrokset nousevat melko paljon ennen kuin veto kytkeytyy. En nyt millään löydä huoltomanuaalia, josta voisi tarkistaa tuon kytkinkenkien minimipinnan. Olivathan kengät täysin puhtaat, eikä niissä ollut öljyä tms? Entäs kytkinjouset?
Kytkin samoin kuin rullat olivat puhtaat ja rasvattomat. Ainoa huomio oli runsaahko pöly joka lienee kuuluu asiaan. Tilasin tänään uuden hihnan ja rullat. Kaikkien vanhojen rullien punnituksen keskiarvo oli tuo 8 gr kappaletta kohden, uudet rullat ovat 9 gr painoiset. Tuolla painoerolla ei lienee vaikutusta. Kytkin paketti itsessään on vielä purkamatta täytynee pistää purkuun jos remmin ja rullien vaihto ei tuo toivottua tulosta. Jos Samppa löydäy sen korjausmanuaalin jostain netistä niin pistä tietoa, kun kysyin paikalliselta myyjältä ko opusta sain vastauksen tuo tänne niin me katsotaan mikä vika siellä on!!!.
Lisäystä edelliseen joku komponentti voimansiirrossa luistaa jos ajan tasakaasulla tasamaalla hissukseen homma on ok mutta kun ajan esim katokseen ylämäkeen (loivahko) kaasua lisäämättä alkaa skodu ravistaa. Eli kuormitettaessa tapahtuu toden näköisesti luistoa joko remmissä tai kytkimessä. Vai olenko väärillä jäljillä??
Samaa tekee minulla, kaikki alkoi kytkinkellon vaihdon jälkeen. Ensimmäisessä kiihdytyksessä täristi jonkin verran, samaa teki kyllä äskenkin kun olin ajelemassa.
Kuullostaa omasta mielestä kytkin puolen ongelmalta. Saattahan se johtua myös muista ,syistä kuten painejousen totaalinen kuoleentuminen (tämän huomaisi kyllä ajossa).
Entäs jos keskituella kaasuttelee ja "sitoo" sopivasti takajarulla ,rupeaako värisemään?
Kyllä minäkin purkaisin nyt kytkimen kokonaan. Katsoisin että kytkinpalat ovat tasaisesti kuluneet ja kytkinjousien kunto on hyvä ja yleensä että kytkinpalat eivät ole jumissa. Myös tuon painejousen pituus olisi hyvä mitata, kunhan vain löytäisi nämä mitat...
Kytkimen palat ovat kuluneet keskiosan kohdalta hieman enemmän kuin päistä eli jos kuluma suhde on sama kuin auton jarrukengissä niin kytkimessä lienee pintaa tarpeeksi. Sain tänään eilen tilaamani rullat ja kevlar vahvisteisen hihnan. Uutta remmiä asentaessa totesin että kytkimen jousi on voimissaan. Koe ajon joudun jättämään varmaan perjantaille. Raportoin koeajon jälkeen tuloksista enemmän.
koeajo suoritettu uuden hihnan ja rullien jälkeen, ja hyvin toimii. Rassailin tuota vanhaa varinhihnaa ja huomiota herätti se että hihnan kyljistä irtosi aika paljon moskaa , eli olisiko hihnan kitka ominaisuudet muuttuneet? Ajattelin jossain vaiheessa kuulapuhaltaa hihnan puhtaaksi ja kokeilla toimintaa uudelleen.
Hyvä että toimii! Unohda se vanha hihna ja käytä nyt vain uutta. Vanha hihna voi kulkea varalla, jos jostakin syystä satut tarvitsemaan. Kyllä noista hihnoista aina jonkun verran putua tuonne irtoaa ja se on ihan normaalia.
Muiden kiireiden takia ehdin vasta nyt purkamaan tuon kytkinpakan ja kytkinpalat liikkuu hyvin ja jouset ovat ehyet. Painejousi on 4,5mm paksuista lankaa ja nopeasti katsottuna menee kokonaan kasaan noin 40 kg paineella pituus vapaana on 115mm. Mitä mahtaisi olla tuloksena jos laittaisi jousen tilalle jousen jonka langan paksuus on 4,7 mm ? Näyttäisi meinaan Mopo Sportissa olevan malossin jousi hintaan 16,50â,¬.
Jousen jäykkyys kasvaa langan paksuuden neljännessä potensissa. (4.7/4.5)^4 =~20% jäykempi. Jäykkyys riippuu tietysti muistakin mitoista ,kuten halkaisijasta ja jousen kierteiden lukumäärästä. Jousen pituus pitäisi myös huomioda.
Vaikutusta on vaikea arvioda ,kun ei tiedä niitä jousen muita mittoja.
Värkkäsin tuon uuden jousen tänään paikoilleen ja yllätys oli melkoinen kun skootteri ei meinannut lähteä olenkaan liikkeelle pieneen ylämäkeen!
kokeilin vielä uudelleen käytöstä vanhalla jousella ja tulos oli parempi. Tuo uusi jousi oli malossin keltainen tyypiltään 2911230.Y0. Ainoa mikä tapahtui tuon uuden jousen kanssa kokeillessa että kytkinkello tuli todella kuumaksi. Lienee parasta tilata vaan uusi kytkinpakka ja kokeilla käytöstä sillä. Purkaessani kytkintä huomasin että voimansiirto levyn ohjaintappien urat alkavat "loivasti" ja jykkenevät noin puolessa välissä, tällä lienee haettu kiihtyvyyttä lisää?
Pistitkö vielä malossin painejousen? Vai menitkö lopulta vakiojousella kun sait uuden kytkinpakan?
Jos pistit malossin niin oliko vaikutus hyvä?