Niin, tommonen siis tallissa. Purkailin ja kartoittelin, mitä pitäis uusia.
Variaattorin tullat aivan loppu, metallilla asti. Hihna myös uusiksi. Vakiorullat lienee 14g, kannattaako keventää? Vastapainejousikin kannattais varmaan uusia, kun levällään on. Vinkkejä?
Pytyksi tulee halpis 150cc, kun en vielä viitti lohkoja avartaa. 61,7mm on reikä. Edellinen omistaja sanoi öljyjä tiuhaan vaihdelleen ja siltä näyttäiskin.
Perän takimmaiset rattaat 13/40. Aattelin laittaa 15/38.
Pakoputki melkoisen vahvassa ruosteessa ja kovin näyttää ahtaalta. Vinkkejä/linkkejä??
Oihko nokka-akselin suhteen vinkkejä? kantta pyörittelin kädessä ja aika paljon olis siistimistä kanavissa.
Muuten vehje näyttäis olevan siinä kunnossa, kuin ounastelinkin ostaessa.
Päivittelen lisää, ehkäpä.
Näyttäisi olevan tuollainen Zoner 125 myynnissä nettimotossa. Aika huokea 390€ ja kymppitonni rullattu. Hintansa väärti?
Hintaa en kommentoi mutta jos tykkäät enemmän ajamisesta kuin ropaamisesta/korjaamisesta niin suosittelen joko japsiskodua tai 2. vaihtoehtona muita ns länsituotteita.
Tuo edellinen ihan vaan yhden 50cc kinkkiskootterin kokemuksen perusteella ja vuosien ajan kun seurannut foorumia niin käsitykseni vain vahvistunut.
Jos oikein tuuri käy voi onnistua perushuolloilla ajamaan mutta yleensä teettää työtä ja maksattaa oppirahoja.
Nyt mulla on yli 12000 km ajettu ja huolimattomasti huollettu Znen QT50 skode, jonka sain sukulaispojan ajosta. Huoltamattomuus näkyi etujarrupalojen puuttumisena (raudat otti levyyn) ja takarengas finaalissa, samoin varihihna ja rullat, kantikkaat kuin 6-kulmamutterit. Virtalukossakin jotain väljyyttä, kun katkoo virtaa välillä. Eli ei ihan viaton, mutta kone käy nätisti.
Se mikä on tossa moposkodessa vikana, on kulun ja tehon puute ja yleinen ahtaus. Piikkinen saattaisi olla ripeämpi, mutta silti yhtä ketterä kuin 50:nen.
Lainaus käyttäjältä: Tomsko - 31.05.18 - klo:09:17
Näyttäisi olevan tuollainen Zoner 125 myynnissä nettimotossa. Aika huokea 390€ ja kymppitonni rullattu. Hintansa väärti?
En pysty oikein vielä sanomaan, kun ajokokemusta ei ole kun parin korttelin verran. Mutta, tämmösen kun hankkii, niin pitää varata toinen mokoma pätäkkää ostohinnan päälle remonttiin, noin niin ku varuiks.
E: Kappas! kaveri laittanu mun ostaman mopon uudelleen myyntiin! ;)
Kauppa se on joka kannattaa ;D
Kinkki olis taas kasassa. Eipä mitään yllätyksiä eteen ole tullut. Jos aamulla aikaisin hereillä, niin vois pikku lenkin heittää sivuteillä.
Kivet sattuneesta syystä aikas kupissa, niin vasta kuun lopussa vakuutuksiin.
Mulla kun on vielä maksuhäiriömerkintä, vaikka kaikki velkani olenkin maksanut. Tarkoittaa vuoden vak.maksut etukäteen...
Tuo on kyllä aika kurjaa, että vuoden maksut etukäteen.
Äsken tein Gilera VX125 vakuutuksen Ifissä, 140€/v osakasko+liikennevakuutus vuodenaikahinnoiteltuna.
Moposkopolla sama 152€ PELKKÄ liikennevakuutus!
Lainaus käyttäjältä: Tomsko - 16.06.18 - klo:23:53
Tuo on kyllä aika kurjaa, että vuoden maksut etukäteen.
Äsken tein Gilera VX125 vakuutuksen Ifissä, 140€/v osakasko+liikennevakuutus vuodenaikahinnoiteltuna.
Moposkopolla sama 152€ PELKKÄ liikennevakuutus!
Tuo summa on suomen pienin moposkotun vakuutusmaksu.
Siis kysehän on valtiovallan suojeluksessa olevasta, laillistetusta mafiasta.
Ns. moottoripyöräkerhot kun tekee moista, niitä syytetään rikollisesta kiristyksestä.
Toivottavasti piankin tulee suomeen aitoa kilpailua, ulkomaisten vakuutusyhtiöiden toimesta.
Vain ja ainoastaan suomen oma lainsäädäntö on esteenä.
Moposkotulla ajavat kuuluvat useinkin marginaaliryhmään, jotka usein ajavat skotulla olosuhteiden pakosta,
ja joiden etuja ei aja yksikään puolue.
Ehkä matujen skootterihankinnat ja vakuutusmaksut maksaa kela tai sossu?
Mitähän suuruusluokkaa alle 100cc skotterien vakuutusmaksut on muualla euroopassa.
En osaa vastata, mutta tuttavalla Briteissä muutamia vuosia sitten noin 80 euroa vuosi. Jostakin muistan aikoinani lukeneeni, että Italiassa taas on kallista...
Qingqi laitettu liikenteeseen ja kävin koleassa säässä vähän päristelemässä. Näyttäishän tuo toimivan. Eihän tuo mikään raketti ole.
No, jos tehtaalta tullessa huiput 80, niin noilla pienillä piristyksillä pystyy pitämään tuon 80 matkavauhtina. Jää viel pikkasen varaa mäkiin ja vastatuuleen.
Kuhan vähän ajelee lisää, ni kattelee lisää, tai sit myy pois.
Käytännössä noin 80km/h on Gilerallakin mukavuusalueen rajanopeus, sen lujempaa ajaessa alkaa ajo maistua väkinäiseltä, vaikka vehje kulkeekin 112,5km/h todellista Sigman mittarin mukaan.
Dodii, 400km tuolla tullut päristeltyä ja pieniä muutoksia.
Löysähkö käytös korjaantui kivasti puslien uusimisella. Hieman kevyemmät rullat (11,8g) ja +1500 kytkinjouset toivat lisää pirteydentunnetta. Noi kytkinjouset tuntu olevan tarpeen pidempien perävälitysten takia.
ebaysta sähköinen bensahana, jossa myös manuaalivipu.
Valot modasin tuttuun tyyliini releille, tuossa ne kaikki pelaa DC:llä.
Kiusannut mieltä kehnohko lataus. Ajossa 12.8-13v, kun 2 x10w parkkiledit päällä. ilman kuormaa karvan yli 13v kierroksilla. Ei ole kumminkaan käytännössä vielä haitannut, kun lähtenyt toistaiseksi hipaisusta käyntiin.
Säätimenvaihdot ja liittimien/maadotusten tsekkaus ei tuonu korjausta. Staattorilta tulee n. 14v, mikä on vähän käsittääkseni. en tosin luota halpisyleismittarini kykyyn lukea tarkasti muuta kuin 50Hz vaihtojännitettä..
Briteistä tulossa uusi 8-pole staattori vauhtipyörineen.
Eilen tuli ajeltua 2 päällä aikuisen tyttäreni kanssa ja kyllähän tuolla muun liikenteen mukana pysyy niinkin. Tehoja ei kyllä todellakaan liikoja silloinkaan... ;)
Eipäs ratkennu lataus ongelma. Staattori tuli ja löin kiinni. Liitin sopi ja värit sattu. Mut ei latausta :( Tarkemmin kävin tutkimaan, niin huomasin, ettei maan ja kuumien karvojen välillä mitään yhteyttä. Näkihän sen sitten silmälläkin, kun katto.
Google käyttöön ja sieltä selvisi, että tuossa staattorissa ns. "kelluva maa" Amerikaksi floating ground. Tämä siis toiselta nimelta "full wave", yhtenäinen käämi ilman keskinastaa ja maata keltaisen ja valkoisen johdon välissä.
Eihän tuo perus regu sit tuolla toimi, pitää käsittääkseni olla "full wave" regu????
Liekö näin, mutta semmosen laitoin tilaukseen. Saas nähdä meneekö manit hukkaan.
https://m.youtube.com/watch?v=_z6WXzHJrB0
Tyyppi muuntaa puoliaaltoisen täysaaltoiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 12.07.18 - klo:21:02
https://m.youtube.com/watch?v=_z6WXzHJrB0
Tyyppi muuntaa puoliaaltoisen täysaaltoiseksi.
Jep, tuossahan se idea. tässä yksilössä kytkentä valmiina. mietin vaan, että mites ryyppy toimii tuon jälkeen, jos se siis ottaa sähkönsä staattorilta? Valothan tässä toimii akulta, joten niissä ei onkelmaa.
Täytyy tutkia.
E: eihän se oikein taida, Tasasähköä pitänee ryypylle tarjota.
Nii, ajofiiliksiä? Kyllähän tuo mopotin on jääny seisomaan pihaan ja tällä tullu päristeltyä. On tää oikeestaan ihan kiva välimallinvehe. Taajamissa ja pikkuteillä pirteyttä tarpeeksi juohevaan liikkumiseen.
Bensaa menee se 3l/100km, eli karvan verran enempi, kuin mopokymcolla.
Ajo-ominaisuudet siedettävät. varsin vakaa kaikissa nopeuksissa, vastoin ennakkokäsityksiäni.
Parhaimmillaan mutkaista asfalttitietä 60 körötellessä.
En taida vielä myyntiin laittaa :)
Eniten melkeinpä viduttaa pikkunen tankki, 4 litraa. Tuntuu, että koko aika saa lirutella. Tällä kun nuo huviajelutkin tulee helposti laajemmiksi, kuin mopolla.
Oli alkanut ärsyttämään takapäästä kuuluvat kitinät ja vingahdukset (vaikkei ollu eukko kyydissä), etenkin terävissä montuissa. Olin paikantavani ne oikeaan takaiskariin.
Vaihdoin hetken inspiraationa superkasin ylimääräset pumput tilalle. Nehän oli 50mm lyhyemmät, mutta laatikosta löyty käyttämättömät 40mm korokepalat.
koeajossa huomasi kaks asiaa. Ylimääräset äänet hävis ja joku oli sillä välin tasoitellut hiukan teitä.
Hyvä näin.
jahas. n. 90km lenkki tuli aamupäivällä heitettyy ilman ongelmia, mutta ku olin äsken lähössä kauppaan, niin oli hukannu kipinän. Tietääpä, mitä huomenaamulla ohjelmistossa.
Tällä kertaa vika löytyi nopeasti.
Oli pulssianturin resistanssit nousseet äärettömyyksiin.
Varaosalootasta ehjä tilalle ja taas pörisee...:)
Tuli Full wave regulaattori. Eikä mennyt rahat näemmä hukkaan.
Komiasti lataa nyt "full wave"-sydeemillä :)
That's nice.
Ei se nyt ihan Strömssöön tyyliin menny.. ;D
lähin sitte ajelulle, mutta jonkin matkan päästä alko meno tuntua vähän niinku tukkoselta. käännyin takas ja samassa välähti. Ryyppy!!
Enpäs sitte muistanukkaan kääntää sitä akkuvirralle.
Tutkiskellessa johdotusta, totesin että alkuperäisen ryyppyliittimen maajohdon ja rungos välissä on n. 5 oomia vastusta. siis vastus jossain. Sähkökaaviota en ole tohon löytäny, enkä nytkään alkanu purkamaan sen kummemmin.
Kytkin plusan virtalukon taakse ja maan tuohon "wanhaan ryypyn maahan"
Ryyppi alko sopivasti lämpiämään ja n. 9,3 volttia sai jännitettä kone sammuksissa.
Kertaus on opintojen äityli.
Niin, ei kannata kytkeä suoraan akkuvirtaan ryyppiä, muuta kuin testimielessä. Lämpenee vähän turhan paljon pitkässä juoksussa ja hajoaa. On tullut sekin kokeiltua.
Ryyppy on aina virrallisessa tilassa kun svobodalla ajetaan. Sen kuuluu lämmetä jopa niin kuumaksi että melki kättä polttaa. Jos vahapatruuna ei saa lämpöä, vahapatruuna supistuu ja aukaisee ryyppykanavan.
Hyvä että vika kipinän katoomiseen löytyi. ;)
Heidenau k62 laitettu alle. Kooksi tuli sitten 120/70-13. Olihan tuo Duro jo aika mukavasti halkeillut vanteen reunojen kohdalta, ei huomannu vasta kuin irti otettuna.
Samalla tietenkin vaihdoin melkoisen kypsät laakerit.
On se mukavaa, kun sai laskea paineita (2,2->1,8bar), ilman että rupee nuljuamaan urissa ja kanteissa :) Kulku tasoittui taas.
Aattelin lähtä päiväretkelle Virojoelle, mutkaisia teitä edestakasin. +150km tulis mittaa suunnitellulla reitillä. Kattoo ny, jaksaako..
E: reissu tuli heitettyy. Kotka-Hamina-Museotie-Virojoki-Miehikkälä-Pitkäkoski-Onkamaa-Kotio.
152km
Tänään kävi se, mikä ei oo ennen käynytkään.
Remmi poikki.
Matkaa kotio reilu 30km, ni ei viittinyt työnnelläkään. Ekalla soitolla sain pelastuspartion paikalle ja peräkärryllä mopo kotio.
Ei kestänyt narakun remmi kuin 1500km?
Aika huonosti, mutta onhan tässä helteessä reippaita siivuja vedetty, niin kai se Taiwanin kumikin sulaa..
Onkohan tuo narakun hihna ihan tehty hajoamaan pienillä kilometreillä, kun ainoa hihna minkä olen saanut mopossa hajoamaan oli narakun tekemä, enkä sillä tainnut kyllä ajaa tuhattakaan kilometriä.
2400km tullut tällä ajeltua ja ongelmina(ajamisen estävinä) ollut vain tuo hihnarikko ja pulssianturin hajoaminen.
Lankomiehen itänaapurista raahaama 95 oktaaninen ei oikein soveltunut, nakutusoireita. Putiinin 98 pelaa hyvin.
Kun nyt alkaa varsinaiset märät syyskelit, niin siirrytään mopoiluun, kirjaimellisesti.
Mielessä vahvistunut ajatus piristykseen.
180cc pytty + stroukkikampura = noin 192cc.
Isovenakantta ja ehkä isompaa kaasaria...
Tavoitteena, että 80 matkavauhtia mennään reilummassakin vastatuulessa ja ylämäessä ja tarvittaessa pätkä muun liikenteen mukana 100kmt alueella.
Turha lässyttää homman järkevyydestä, tää on vaan harrastelua, ei tuottavaksi toiminnaksi tarkoitettua. ;)
Menee sitten takakumikin vaihtoon, vaikka pintaa onkin mukavasti.
märkä asfaltti ja liikenneympyrä... Lähti yllättäen mukavaan sladiin, vaikka vauhtia ei todellakaan ollut kummosesti. Ihmeen kaupalla pysyin pystyssä.
Taas muistutti, että älä säästä renkaissa. Kumminkin vain kympin rahoista kysymys.
ei kiitos edelleen kiinanmuoveille, piheyttäni en vaihtanu, kun oli melkein uusikin vielä.
siis talven hommia. Poistin just vehkeen liikennekäytöstä.
fiksumpana ja järkevämpänä mä pidän tämän virittelyä kuin mopon jossa on nopeusrajoitus ja sanktiot sen mukaan.
Nooh, en pidä itseäni muutenkaan "fiksuna", niin mikäs siin.
Toisaalta mielialat heittelee ja alkanu kiinnostaa muutkin projektit...
tän päivän ajatus, että jos kokeilis saada tätä kaupaksi?
Noh, 400€ tuosta luovun tältä istumalta. mietin vielä hetken, ennenkuin alan väsäämään ilmoa.
vähän huonoa kyllä näin syksyllä kaupitella.
myyntiarvoa näissä ei juurikaan ole vs se ilo ja hyötyarvo.riippuen vakuutusmaksun summasta ite pitäisin jos olis korttia tuollaiseen.ebaysta saa ainaki jotaki isoja pyttysarjoja aika pilkkahintaan.
Tämän kesän uudet ajoratamaalaukset on liukkaita,
ja yksi vaahteranlehti, tähän aikaan vuodesta, saa aikaan mielenkiintoisia ilmiöitä :o
nimim. myös järkyttynyt ;D
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.09.18 - klo:10:09
fiksumpana ja järkevämpänä mä pidän tämän virittelyä kuin mopon jossa on nopeusrajoitus ja sanktiot sen mukaan.
Itseasiassa kummankaan viristelyssä ei taida piillä järjen hiventäkään.
Hyöty taitaa tulla siitä, että huomion ollessa muualla, ei tule läheskään niinpaljon harrastettua muita paheita.
Itse nautin millä tahansa kaksipyöräisellä ajamisesta, kaikissa olosuhteissa, eikä nopeudella juurikaan enää ole merkitystä.
Hitaalla ajoneuvolla havaitsee Suomalaisen luonnon monipuolisuuden.
Joskus jopa pysähdyn, katselemaan ja haistelemaan tien vieren kasvillisuutta.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.09.18 - klo:15:07
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.09.18 - klo:10:09
fiksumpana ja järkevämpänä mä pidän tämän virittelyä kuin mopon jossa on nopeusrajoitus ja sanktiot sen mukaan.
Itseasiassa kummankaan viristelyssä ei taida piillä järjen hiventäkään.
Hyöty taitaa tulla siitä, että huomion ollessa muualla, ei tule läheskään niinpaljon harrastettua muita paheita.
nyt olet hyvin pitkälti asian ytimessä! 8)
Ennen, kun rupes arki ahdistamaan ja masentamaan, avasin korkin. Nyt meen talliin ja avaan moottorin.
Taas tuli uusi asia eteen. Kasailin isolohkoa palikoina siis 180cc pyttysetti ja +3,8mm stroukkikampura.
Tarkat mittaukset yläpäähän, vaati millisen spacerin pytyn alle, ketjukin riitti mukavasti... Mutta, konetta pyöritettäessä vähän niinkuin nappaili kiinni joka kierroksella.
Uudellenavauksen ja tutkinnan jälkeen ilmeni, että otti mäntä kiinni kampiakseliin ???
Ei muuta, kuin piti hiukka sipasta männäntapin kohdilta pois. Kampi siis sen verta lyhyempi, kuin vakiossa.
Että tämmöstä tänään.
kuten tästä voi päätellä, niin mennään ens kesä vielä tällä rimpulalla.
Kone kasassa ja savut otettu. Laakista käyntiin.
Säädöt on mitä on, mutta tyhjäkäyntiä rupsuttaa ja terävästi vastaa kaasuun.
Tallissa ilman vaimenninta ei viittinyt kauaa käyttää.
Latauskin toimii, tähän tuli 3-vaihe systeemit, jotta pitäis sähköä piisata.
Melkoinen sovittelu ja työstäminen imukaula, kaasari, putsari osastolla. Moottorinripustus tekee paikat ahtaiksi. Nyt kumminkin se hyvä. Kaasariksi tuli 30mm CVK
Homma etenee...
Homma alkaa olla siinä vaiheessa, että kevättä odotellen. Yiying mopon katteet sattu pienellä veistämisellä, sai pikkasen väripiristystä.
192cc ja sillee. saas nähdä miten potkii, kun liikenteeseen päästään.
Äänet on mukavan räyhäkkäät, villapönttö ja vaparisuodatin. Desibelejä nyt ei kumminkaan ihan mahdottomasti ole. Startti aika tiukoilla, kun noita ruttujakin ihan kivasti.
(https://img.aijaa.com/t/00312/14640951.t.jpg) (https://aijaa.com/C42jWD)
Tuli sitten heräteostos, eli Hocan A9 nokka jenkkilästä.
Eihän tuo ny niin kallis ollutkaan
Nostoa ainakin silmämääräisesti reippaasti, totuuden vastineesta rahalle tietää sitten kevveemmällä..
Ääsh! Hetken mielijohteesta kokeilin startata, mut lupas vaan ekalla. Akkukin vähän vajaa ja tyhmänä vielä yrittelin. Potkas takas ja vapaaratas startista paskaks.
Tilasin kiinasta jonkuu "heavy duty" version, kun ei tässä kiirus vielä.
Eipäs ollutkaan vapaaratas varsinaisesti rikki.
Kun avasin, niin huomasin että mutteri oli löysällä ja kiila oli mennyt halki. onneksi ei kerennyt akselia porsia pilalle.
Laitoin kumminkin uuden rattaan.
Kävin myös hakemassa Motobatt akun(8,3Ah) motonetista.
Nyt pyörittää ihan iloisesti. Oli se vanha akku sitten aika kypsä, kun ei ladattunakaan tahtonu jaksaa veivata.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 09.03.19 - klo:17:02
Eipäs ollutkaan vapaaratas varsinaisesti rikki.
Kun avasin, niin huomasin että mutteri oli löysällä ja kiila oli mennyt halki. onneksi ei kerennyt akselia porsia pilalle.
Laitoin kumminkin uuden rattaan.
Kävin myös hakemassa Motobatt akun(8,3Ah) motonetista.
Nyt pyörittää ihan iloisesti. Oli se vanha akku sitten aika kypsä, kun ei ladattunakaan tahtonu jaksaa veivata.
Tuostapas tuleekin minulle mieleen:
Nooh eräänä päivänä asiakas kertoi, että nyt on kuorkissa kunnon akku,
on niin tehokas, jos ei pakkasella pyöritä, kääntää kuorkin kyljelleen kinokseen. 8)
Tulipahan ekaa kertaa heitettyä pientä lenkkiä sivuteillä. Kyllähän tuo ihan eri tavalla ampasee, verrattuna entiseen 8) Säädötkään ei ainakaan ihan poskelleen osuneet.
Keskijalan puutos(skootterissa) on hiukan vaivannut. Sehän ei ole mahtunut yläasentoonsa tuon viriviri putkiston myötä.
Tuli ny sitten modattua toimintaan. Materiaalia pois oikeasta kintusta ylhäältä/takaa ja vahviketta toiselle puolelle.
Velipojalta ilmaseksi saatu rutiilimiggi ei suostunut kipunaa antamaan. mutta työmaalta pilkkahintaan sikanasäkissä lunastamani Telwini poltti ihan yllättävän nätisti.
Pitää ostaa siihen kärkiä, kun nykynen jo ihan ruvella. Ja se kaasupullo vermeineen. Ydinlanka siinäkin nyt.
Malttamattomana laitoin liikenteeseen ja töiden jälkeen vähän lenkkeilyä..
Jälleen kerran, suutinta isommaksi. Nyt 138, huomen laitan 142.
Rullia vois keventää. Nyt kiinni ns. vakiot, 14 grammaset. Onhan tossa vääntöä, verrattuna entiseen, notta noillakin pärjäis,, mut perstuntuma vaatii esim 12g painoja. Nyt kierrokset täyskaasukiihdytyksessä reilu 7000. sinne n.8000 ois hyvä, kait..? Jos vaan Hocan A9 nokka ja takavarin laakeroitu voimansiirtolevy hoitaa hommansa, kuten toivoin
Mutta, näilläkin kepeästi kiihtyy 80(gps) vauhtiin ja sitä mennään melkeinpä pintakaasulla. Huippuja en vielä vähään aikaan testaa, ennenku sisäänajoa ja säädöt kohdalleen.
Oikeastaan tää kuuluis varmaan omat rojektit osiolle??? tämä yksinpuhelu.
Tänään hiukka päristelyä. Uskalsin pienelläsuoralla vähän kokeilla.. Reilu sata mittariin(näyttää aika tarkkaan todellista) helposti vajaalla kaasulla. vieläkin uupuu bensan vähyyteen täyskaasulla.
Neulaa kokeilen seuraavaksi shimmata ylöspäin.
huomasin kauppakäynnillä, että oli pari tippaa öljyä vuotanut perästä. Pitänee ottaa auki, siellä niin mitätön öljymäärä, että äkkiä hupenee.
105-110 lienee realistiset huiput, jahka saa säätöihin ja herkistyy.
Se on tuolle kikkareelle ihan tarpeeksi.
miinuspuolena näille virityksille on se, että värinät lisääntyneet selvästi. Varsinkin tyhjäkäynnillä saa mukavaa hierontaa ja korvat resonansseja ties mistä. Kierroksilla ei niinkään haittaa.
äänistä sen verran, näin kaverin hiippailevan, käännyin ympäri ja jäin paskaa jauhamaan. tokas, että aikamoiset äänet sun mopossa. Minä kysyin, että kovat vai??
Eeeei kovat vaan,,miehekkäät. :) Hah! Alle 200cc kiinanskootteri ;D
Kylhän tuo aikamoista mörinää pitää, kun käännät tupin nurin. Tasakaasulla aikas hiljanen.
niin, alkuperäinen tavoite tälle hommalle oli se, että jos eksyy valtatielle, niin ei ole rekat vittuuntuneena takalokarissa kiinni. se näyttää toteutuvan.
"tavoite tälle hommalle oli se, että jos eksyy valtatielle, niin ei ole rekat vittuuntuneena takalokarissa kiinni."
Tuo jwalkin lause on hyvä kriteeri skootterille jos aikoo maantiellä ajella.
Toivottavasti tuo sun setti pysyy nipussa.
Aika näyttää miten pysyy. Tämän mopon potentiaalit on minun kohdalta tässä. Ens kesäksi sitten semmonen, mitä ei tarvii viritellä. Ainakaan paljoa.
Perän Öljytipat näköjään tulleet huohotinletkusta. Tais tulla ylitäyttöä, kun muistaakseni kone pöydällä sinne lorottelin
"alkuperäinen tavoite tälle hommalle oli se, että jos eksyy valtatielle, niin ei ole rekat vittuuntuneena takalokarissa kiinni. se näyttää toteutuvan."
Ikävä totuus on ettei sillä nelitahtipiikillä kauaakaan pääse rekkoja karkuun, sori :-\
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.04.19 - klo:14:58
"alkuperäinen tavoite tälle hommalle oli se, että jos eksyy valtatielle, niin ei ole rekat vittuuntuneena takalokarissa kiinni. se näyttää toteutuvan."
Ikävä totuus on ettei sillä nelitahtipiikillä kauaakaan pääse rekkoja karkuun, sori :-\
joo varmaan, mutta kun edes tämän kesän, niin hyvä :)
Vastaantulevien kuorkkien pyörteistä kun vielä selviää.
täyty ruveta väsäämään huohotus pönttöä, enklanniksi "oil catch can"
sen verran puhaltaa tuosta mitättömästä letkunpätkästä, mikä venakopassa kiinni. Rauhallisesti ajaen ei mitään ongelmaa, mutta kun päästelin vähän reippaammin, niin oli vähän öölisotkua.
Nyt viritelty systeemit. Kerron myöhemmin tulokset.
Tosin tuli laitettua öljyä taasen vähän turhan paljon,notta sekin vaikutti, mutta kahtellaan...
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.04.19 - klo:14:58
"alkuperäinen tavoite tälle hommalle oli se, että jos eksyy valtatielle, niin ei ole rekat vittuuntuneena takalokarissa kiinni. se näyttää toteutuvan."
Ikävä totuus on ettei sillä nelitahtipiikillä kauaakaan pääse rekkoja karkuun, sori :-\
Kiitos positiivisesta kommentistasi, mutta en itsekään odota ihmeitä. tämä on nyt vaan yksi polku, minkä käyn loppuun...Mulla elämässä niiiin paljon keskenjääneitä polkuja, jotta, näin... älä YRITÄ ymmärtää. TEEN tai sitten EN TEE, ei ole vaihtoehtona, että YRITÄN.
eikö sen alk per. viereen voisi porata isompaa reikää ja siitä isompi huohotusputki pienemmän rinnalle? itellä on ja ei ainakaan 72cc paineet saa mitään öljysumua aikaiseksi. ei tarvis minkään oil catch purkkien kans alkaa pelleilee.
(https://img.aijaa.com/t/00575/14690450.t.jpg) (https://aijaa.com/wiDhrQ)
Onko siinä kuiva vai öljytty imuilmansuodatin ? Jos on öljytty vaahtomuovi niin silloin ohjaisin huohotushöyryt siihen suodatinkotelon imuaukkoon. Koneen imu vie ne mukanaan eikä niitä ainakaan pakokaasuista huomaa.
Tosin ihan tolkuton huohotus kyllä sitten jo kertoo runsaasta ohipuhalluksesta .. yleensä oire väljästä koneesta.
kone tuskin väljä, muutama satakilometriä ajettu, Kampikammiohan tuossa ei ole paljoa isompi, kuin 50cc koneessa. Mutta iskutilavuutta nelinkertaisesti.
Vapaavirtaussuodatin, joten siihen ei letkuja laiteta. Tuo asia oli jäänyt kokonaan multa huomioimatta, kannen nipassa joku 20cm letkunpätkä roikkumassa. En huomannu mitään, ennenkuin uskalsin vetää siivun täysillä. Sitten ilmaantui öljyistä kosteutta vasta. jokunen tippa tipahti asfaltille ja kun katsoin tarkemmin, niin kate oli öljyinen letkun kohdalta.
Idea tähän tuli ameerikan sskootterisaitteja selaillessa. Siellä näkyjään tapana järjestään asennella purkkeja, varsinkin kun isompia pyttyjä laitellaan.
En huomannut, että kellään olisi tullut ongelmia tuon kanssa.
Eroavaisuus tässä mun kyhäelmässä, valmiisiin setteihin nähden,että purkista tulee ulos 12mm sisähalkaisijaltaan letku, joka kulkee runkoputkea pitkin mopon perään jossa K&N pestävä filtteri.
Purkki tulee olemaan satulan etupuolella, alkuperäisen ilmansuodattimen kohdilla
Esm. Wandamotor myy Monkey-type vehkeisiin purkkisettä ja niitähän on boijjaat laitelleet virivehkeisiinsä. En ole lukenut kuin myönteistä asiaa siitäkään.
Joo, öölipurkki kiinni ja ajeltu. Huono idea oli kytkeä se tikunreikään, tai sitten olisi pitänyt saada purnukka ylemmäksi.Filtteri kastui Ilman sitä näyttäis täyttävän tehtävänsä.
tossa kun on nyt sitten ylimääräinen nippa, niin harkitsen jos laittais toisen nipan venakoppaan ja siitä. Kuten Joni oli tehnyt.
Joopajoo, taas tuli väärästä päästä lähdettyä ongelmaa purkamaan. Illan asiaa funtsailin ja tulin teidän kanssa samaan tulokseen, että ei sieltä pahemmin pitäis öljyä puskea.
Aamulla siis kone auki. Mitään vikaa en silmämääräsesti löytänyt.
sattu olemaan kumminkin varamäntä ja laitoin sen kiinni.
Samalla lisäsin tiivistepaksuutta vähän, tiputtaakseni hiukka ruttuja. laitoin myös takas hyväksi havaitun Narakun A8 nokan.
Eipä puhalla ölyä enää. En tosiaan löytänyt männästäkään mitään vaurioita. oisko niin pöljä teoria mitään, että sattuneet renkaiden katkokset linjaan???
Mekaaniset äänet vaimeni. On tossa Hocan nokassa rajummalti nosto, että pahaa tekee.
Kulkupuoli ei juurikaan heikentynyt, persdynolla ei yhtään.
Laitoin kumminkin venakoppaan uuden nipan.
Nyt lähtee 8mm letkulla, entisen 6mm sijaan.
Männänrenkaat voi väistellä huippukierroksilla, jos täytös on hyvä, ja ruttuja runsaasti.
Eilen tuli tankillinen ajeltua, ihan lähimaastossa pyörien ja hyvältä tuntui ja kuulosti.
On se mukavata, kun menee sen 80kmt, mikä on mukavuuden yläraja tolle rimpulalle, kevyesti "pintakaasulla" lotkottaen. :)
Vähän enempi hörppii. 3,3L/100 sain menemään.
Olihan se odotettavaakin, että 30mm CVK 140 suuttimella hiukka imasee enempi. Mut onhan toi paljo vähempi, kun toi mun 50cc kakstahti...
Pahin sivuääni lähtee perälaukusta. Pärisee ja resonoi.
Jos keskikulutus jää alle kolmen ja puolen niin mielestäni olet onnistunut kasaamaan hyvän setin. On kuitenkin liki 200 kone. Sekin tekee paljon asiaan jos kuski on 155cm/55kg vs 185/ 100 kg ;D epäilen jälkimmäistä ??
Huippunopeudesta sen verran että uskoisin sen saavuttavan jopa 110 - 120 kun välitykset vaan olis kohdillaan vaikka ei niillä huipuilla mitään merkitystä olekaan. Ne harvat välitykset on vaan niin mukavat maantieajossa.
Harvat on välitykset ja kuski noin 100kg/183cm.
Mutta,itseäni toistaen, tämä on kinkin joutsenlaulu ja toivottavasti kesän kestää.
sen kerron ja tiedämme myöhemmin.
tuli tuo männänvaihto ja muutenkin uusi pata, niin huippunopeudet sitten nekin myöhemmin...
Ajelin liittymän välin motaria, pakettiauton perässä. Kevyestihän se siinä imussa kulki sitä 110 mittarivauhtia, mutta kyllä pyörteet heittelee kevyttä rimpulaa.
eli, on se ajettava rekkoja karkuun, kun ei kumminkaan tehot riitä siltikään turvalliseen ohitteluunkaan
Tänään vähän säikäytti.
Rullailin hiljakseen loivaa alamäkeä ja alkoi nykimään, menin tien sivuun ja sammui samantien. Ei mitään eloa, kun yritin startata. Tuumailin hetken ja kurkistin tankkiin, jos vaikka bensa-anturi jumiutunut, oireethan samat kun bensa loppuu.
Suhaus kävi, kun avasin korkin ja sen jälkeen laakista käyntiin ja kaik hyvin.
Vaihdoin kotiinpäästyä bensakorkin.
siihen huohotusongelmaan,,vaihdoin öljyt ja siihen ylärajaan, pikkasen viel puhalsi.
Tuli sitten mieleen koneen asento, kun iltatupakilla kikkaretta kattelin,,,
Mullahan tossa oli 20mm lyhyemmät iskarit, kuin alkuperäiset?
Vaihdoin piruittain originaalit, jotka ei todellakaan mitkään erinomaiset, niin öljypinta reilusti yli ylärajan.
eli siinä pieni selitys.
Puhalti pikkasen jäljistä päätellen ylimääräsiä, kun vetelin motarilla reilua satasta pidemmän siivun.
Täytyy katella kelpo iskareita tuohon, tai sitten koropalaa noihin kymcon pumppuihin, mitkä toimii kyllä hyvin.
600km nyt ajettu tuolla setillä, matkaa siis vielä tavoitteeseen. Matkamittarissa +13000
Että mitäkö tänne? Ei ihmeempiä.
Ajelut vasta nyttemmin taas kelien myötä jatkuneet. Tonni tullu täyteen ilman ihmeempiä murheita.
Mitä nyt startti kävi kenkkuilemaan.Välillä vaan naksahteli rele ja taikaiskusta taas toimikin. Releen vaihto ei auttanut.
Onneksi tuli jo varuiksi hommattua uus motori, niin sen vaihto ratkas asian.
Vastpainejousi alkaa olla vetelän oloinen, varsinkin lämmetessään. Tuntuu noi Narakun vieterit pehmenevän nopsaan. Vois vaihtaa koko takapakan, eipä maltaita maksa ja taitaa olla viimeisiä alkuperäisosia tuossa masiinassa.
Mutta silti, vaikka kulkuja onkin nyt kivasti, niin matkavauhti hiljasilla teillä asettuu siihen 65-70kmt.
silloin meno on mukavaa, rentoa ja uskomatonta kyllä jopa nautittavaa. Kone hyrrää hiljasesti ja kevyesti ja maisema kumminkin vaihtuu.
80 ja yli kun mennään, niin alkaa olla semmosta pusertamista, rupee pienetkin tuulet heittelemään ja fyysisesti alkaa olla rasittavaa. Imu- ja pakoäänetkin alkaa tunkemaan kypärään
Ei tätä oo tehty semmoseen.
Varmaankin lyhyt akseliväli ja pienet pyörät häiritsevät yli 100 km/t nopeuksia. Itselläkin oli harkinnassa tämä Zoner 125, mutta nyt on ehkä liian rehellisesti kerrottu tämän skootterin ongelmat. Ehkä pitää hommata suoraan 250cc Kymco tai Jammu tai vastaava, niin ei tule niin paljon rassausta ja uskaltaa lähteä pääteille kruisailemaan. Kiitokset tarkasta analyysista, se helpottaa skootterin valintaa. Ruiskukone on varmaan järkevää hommata.
akseliväli ei ole mikään erityisen lyhyt, ja 13" tuuman pyörät suht normikokoa. Keveys se suurin haitta kovemmissa vauhdeissa. Ei tiemurtele laidasta laitaan, eikä käsistä karkaa, vaan semmosta pientä levottomuutta tuulissa ja pyörteissä, mikä väsyttää.
Joo, jos raha ei ole este, eikä rassaaminen huvita, niin osta ihmeessä merkkiskoba. Niin minäkin olen tekemässä. Ja vähintään 250cc, jos pidempää reissua ajelet.
Jos nämä mun tarinat säästää yhdenkin mielipahalta, niin nämä tarinat ovat paikkansa ansainneet. Eihän tää ihan toivoton vehje ole, mutta...
Noh, 3200 km tällä tullut ajeltua ja hupia ollut kyllä ihan rahan edestä toisaalta :)
Välimallin vehje.
täällä ei ihmeempiä. Ei ole tielle vielä jättänyt ja aina laakista käyntiin lähtenyt.
Hommasin sitten takaiskareihin pidemmät koropalat ja nyt hyvä Kymcon iskareiden kanssa.
Reilut 2000km tänä kesänä vasta ajettu. Kesäloma tässä alkoi ja tarkoitus oli kerätä tiuhempaan maileja, mutta luontoherra sitä vastaan.
Lämpökahvat heräteostoksena Biltemasta hommasin, jahka jaksais asennella, Alkuperäiset tupit kovettuneet ja liukkaan epämukavat, ni vaihdettavaksi ne tuli. Samalla sitten vastuksilla.
Nii, Kiinasta uudet peilit ledivilkuilla. Vähän pidemmät varret,kujn alkuperäisissä joten nyt taakse näkyvyys erinomainen.
Aika heppoista muovia vaan, joten tuskin kovin pitkäikäiset.
Kiinan racinvari... Reilu 2000 km ja paska.
Ajelin tuossa eilen n. 150km lenkin, niin kotiintullessa risteyksissä ihmettelin pientä kolinaa koneesta tyhjäkäynnillä.
Pakkohan se oli kotiintultua ottaa vehje "pukeille"
Tosiaan etuvarin pusla syönyt itsensä aivan kuralle. Onneks oli säästänyt entisen, vielä aivan kelvollisen "ei-niin-race-varin", joten se tilalle ja taas mennään..
Kiinan joulutinat, fukjuu.
2800km nyt tämän kesän saldo.
Huomasin kaupassa käydessä, että oli öljytippaa alla, PRKL!
Syyksi osoittautui onneksi vaan venakopan tiiviste. oli mennyt aivan korpuksi ja rapeaksi!?
Nooh, onneksi tuohonkin varauduttu ja uutta tilalle.
Tein kokeilua putsari/ imuputkiakselilla. Tuohon tuli hätäpäissään väsättyä talvella "väliaikainen" viritys, mikä toki kestänyt, mutta...
Nyt kunnon putkesta mutkaa ja putsari sojoittamaan hieman lokarin ohi "kuskinpuolelle"
Erona lähinnä entiseen pituus, jouhevuus.
Selkeä ero persdynolla, hyvään suuntaan siis :)
Niin, "kunnon putki" tässä tapauksessa Motönetistä ostettua pakoputkenmutkaa, jonka korrosion kestävyys ei parasta mahdollista :( Toki päältäpäin maalasin peukkupullolla ja sisältä öljysin kevyesti.
tilasin sitten vielä Germaniasta narakun varin, kun tuo originaalikin jo aika väsy.
Eihän näistä omia kumminkaan pois saa, kunhan tämän kesän saa kruisailla. Syksyllä poistuu mun käytöstä, oli kunto mikä hyvänsä.
Kunto tietysti ratkaisee, että yritänkö tienata tupakkirahat, vai suoraan "paaliin"
Aivan alkoi himottaa, kun Findit.fi sivustolla on 190€ pyynnillä Kinroad 125 myynnissä. Ei ole enää rahasta kiinni kevariskootterilla ajo. Ehdin kuitenkin ostaa tuon skootterin korvikkeen Sachs 125cc V2 moottorilla. Mahtavat ajo-ominaisuudet, 17 tuuman supermotorenkaat jne. Sekin oli puoli-ilmainen, kun oli unohtunut joltain tallin nurkkaan. Laitoin tämän viestin, jotta joku lähtisi Sulvalle hakemaan sitä ja pääsisi nauttimaan vauhdista vielä tänä kesänä. Siinä on sama korimalli kuin muissakin Baotian skoottereissa. Voi olla, että joutuu ruottia huastamaan kaupan hieronnassa.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 16.07.19 - klo:20:56
Aivan alkoi himottaa, kun Findit.fi sivustolla on 190€ pyynnillä Kinroad 125 myynnissä. Ei ole enää rahasta kiinni kevariskootterilla ajo. Ehdin kuitenkin ostaa tuon skootterin korvikkeen Sachs 125cc V2 moottorilla. Mahtavat ajo-ominaisuudet, 17 tuuman supermotorenkaat jne. Sekin oli puoli-ilmainen, kun oli unohtunut joltain tallin nurkkaan. Laitoin tämän viestin, jotta joku lähtisi Sulvalle hakemaan sitä ja pääsisi nauttimaan vauhdista vielä tänä kesänä. Siinä on sama korimalli kuin muissakin Baotian skoottereissa. Voi olla, että joutuu ruottia huastamaan kaupan hieronnassa.
Kappas! Tuollakin nimellä näitä myyty? Ihan näyttää samalta, kun mun kinkki. Vinkiksi mahd. ostajalle. Repii tuon "kromisen tuulenohjaimen" ensin mittarikatteen päältä pois. Antaa pirullisiä pyörteitä kypärään.
Ainakin tälle +180cm juipille.
Nyt tuli pientä remontia.
ajelin tuossa n. 30km valtatietä, n. 100km mittarinopeutta. Niin yllättäen rupes hyytymään :(
Pysähhdyin ja huomasin huohottimesta puskeneen reippaasti ööliä :(
Vaivoin lähti käyntiin, selkeesti puristukset kateissa. Kotia kumminkin nilkuteltiin.
Kotona kone auki, öljyrengas poikki ja kakkosrengas jumittunut jostain syystä. Pienet naarmut noista todisteena pytyssä.
Ei se mitään. Otin mopon alle ja hain pullon Gambinaa Alkosta. Sen jälkeen tultua kotiin vaihdoin uuden 63mm pytyn mäntineen, minkä "halavalla" ostin aikoinaan Tori.fi:stä .
Taas pelaa, tuokion...?
Vidu, kohta alkaa jopa Vespat kiinnostamaan! No, ei sentäs ihan vielä..;)
Ihmetyttää tuo moottorin nopea porsiminen. Ehkä kannattaa seuraavalla kerralla laittaa uuden männän ja renkaiden sisäänajon helpottamiseksi 2% seos ensimmäiseen tankilliseen. Voi olla, ettei se öljypumppu heti jaksa toimia täydellisesti. Taitaa näissä olla sylinterille vain roiskevoitelu alakautta sylinteriin. Kanteen tulee sitten öljypumpulta rasvat.
Viragomoottorinen kesämoponi sai eilen niin sanotun lollipop virityksen. Hitsasin pyöreän 40mm prikat lattaraudan päähän ja nämä 6mm pultilla vaimentimen seinään kiinni. Nyt voin säätää sen helvetillisen metelin pienemmäksi. Lattarautaa taivuttamalla saan läpät taivutettua lähemmäksi ulostuloreikää. Jätin aluksi aika vinoon ja kokeilen miltä kuulostaa. Jos vielä mölyää liikaa, väännän läpät lähemmäksi.
onks tässä saman näkönen mäntä mitä noissa kiina skoottereissa? kannattaa porata ne männässä olevat öljyreiät isommaksi ja senkkaat terävät reunukset pois. tuntuu että mopokoossa olisi ainakin hyötyä.
Onhan toi aikalailla yhteneväinen mopo GY6:n kanssa.
Toi narakun pyttysetti, mikä kiinni tuli on näköjään takomännällä. Pitäis olla parempi.
Ruttuja on nyt komiasti, taas startti tiukoilla. Tossa 50km sisään ajelin ja kaikki näyttäis ja kuulostais oiken hyvältä, taas...
Sattumaa vai ei, mutta ongelmat alkoi kun vaihdoin Delvacit Teboilin mineraaleihin? Nyt taas Delvacit koneessa.
Siis, eihän tossa koneessa mittojen lisäksi juuri muuta eroa ole, kuin starttisysteemeissä. Ja öljypumppu pelaa ihan metallirattaiden ja ketjun kautta, eikä bakeliittipaskan.
Kestävyydestä.. Kyllähän noi kait jotain kestää, kun pitää vakiona, huoltaa, eikä virittele.. ;D
teboilin mineraalit...mulla meni kyllä luotto.. ;D
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.07.19 - klo:10:56
onks tässä saman näkönen mäntä mitä noissa kiina skoottereissa? kannattaa porata ne männässä olevat öljyreiät isommaksi ja senkkaat terävät reunukset pois. tuntuu että mopokoossa olisi ainakin hyötyä.
Komppaan tätä. Huolelliset viisteet männän alareunaan ja niiden viimeistely 400 hiomapaperilla. Tosin Zonerini piti outoa sivuääntä heti kun sain käyntiin. Kun starttasin uudestaan, se alkoi käydä normaalisti. Taisi jäädä se lisäöljy laittamatta bensan sekaan, kun ei aina viitsi sekoitella. Nelitahtikone voi karstoittua ylimääräisestä öljystä, siksi niukasti rasvaa bensan sekaan uudella koneella.
lauantaina ajeltiin aikuisen tyttäreni kanssa semmonen 150km lenkki maaseudun pikkuteillä.
Onhan toi aika köpönen kahden aikuisen alla, lähinnä tilan puolesta.
Ajettavuus ihan ok ja koneessa riittää puhtia lepposaan matkantekoon. Ei hyydy isommissakaan mäissä.
3300km on nyt kesän saldo, 15000km pyörähti just mittariin.
Kohtahan se on ruvettava katselemaan seuraavaa rojektia...
jotenkin alkanut kiinnostaa nuo Jonwayn 250cc, Rangerit, vai mitä lie?
Muutama myynnissä tämänhetkiselle budjetille sopivasti.
Niissähän on vesijäähyinen GY6 kone, kai paremmin tunnettu Honda CN250 kopiona.
Ihan kivannäkösiä vehkeitä.
Kiinankuraa, niinjoo. Mutta niiden kanssa tullut pelattua, joten tuttua huttua.
4000km tänä kesänä tuli täyteen.
Eilen korjasin änkkää, alko ärsyttää sen räminät. oli niitit yms. löystyneet. Samalla vaihdoin uudet villat. Rahaakin paloi, kun piti ostaa kunnon pihdit rosteriniiteille. Yritin tollona ensin tavallisilla halpiksilla, niin kahva poikki.
Keväällä vaihdettu takanakki alkaa olla aika kulunut, hyvin syö takarengasta. Viime syksynä vaihdetusta samanlaisesta eturenkaasta ei juuri kulumista huomaa. Normaaliahan se näissä.
muuten ei nyt ole ollut ongelmia.
4600km täyteen tällä kaudella, eikä sekään täysin ongelmitta.
alkoi yhdessä vaiheessa tyhjäkäynti takkuilemaan ja täyskaasulla vaihteeksi laihan seoksen oireita.
Imukaulassa halkeama. onneks taas tuohonkin varautunut ja uus hyllystä tilalle.
muuten ihan jees, hyvin potkii.
Aikasemmin mainitsemani huohotus "ongelma" ei ole täysin poistunut. Tippa tai pari tulee letkun päästä reissun jälkeen, varmaan sen aikanakin, mutta en jaksa välittää. Ei tarvi pahemmin lisäillä öljynvaihtojen välillä.
Lienee ominaisuus, kun yks pytty, reippaasti ruttuja, big bore ja siihen suhteessa pieni kampikammio.
Kaveri olis kiinnostunut ostamaan mokoman kikkareen... Pitäis kai myydä, jos kerran vielä jotakin tuosta meinaa saada...
17200km mittarissa oleva kinkkiskode ei liene helpompia realisoitavia.
Eihän tuo nykykunnossa mikään umpipaska värkki ole, pistän tallin nurkkaan pressun alle, jos ei kelpaa.
Uss takanakkikin tullut kotio, mutta ei vielä alla. Heidenaussa pysytään. Sadepäivän sattuessa vaihdan alle. Entisessä vielä n. puoli milliä keskiuraa :)
Kaveri tuli vehjettä katsomaan ja osti pois. Eli tähän ketjuun tuskin multa uutta tulee.
Ei tiedä vielä, jospas hänestä tulee uusi aktiivi
Toivottavasti onnistuit, nykyisen skotun omistajan houkuttelemaan, näille palstoille. ::)
että kannattiko tämmönen hommata?
Juu ja ei.
Olihan tuossa kaikenlaista rassaamista, mutta niistä selvittiin ja kivaa oli mielestäni rahan edestä.
Ostaisinko uudelleen samanlaisen? enpä taida. Tämä on nähty. ettiäpäin...