DITECH pakoputki paukkuu ja pätkii

[kani]

Heh heh sehän meni kauan hyvin. Melkein viikon? 

Pari päivää ajellut sateella ja kostealla niin italiatar oli aamulla äreänä. Taisin herättää sen väärällä tahdilla.

Rupesi putki paukkumaan ja mopo pätkimään melkein heti himasta lähdön jälkeen. Edellispäivänä oli orastavaa oiretta myös lähtiessä mutta kuivalla ajelun jälkeen alkoi pelaamaan.

Nyt piti kilsan päästä todeta että takaisin kotiin ka työmatka jatkuu autolla.

Kotipihassa ihmettelin savuttamista ja käryä putkessa mikä johtui pakoputken lämpösuojan sulamisesta- joka on muovia.. 

Ei ehtinyt ihmetellä vaan mennä töihin. Töiden jälkeen tsekkasin tulpan joka oli nokisempaakin nokisempi. Uudella tulpalla lähti heti käyntiin mutta alkoi taas lyömään putkeen ja tulppa oli ihan noessa. Taitaa tän laitteen kanssa olla edessä tulpanpuhdistuskoneen tilaaminen ebaystä tätä menoa 

Voisiko tulpan johto olla huonona, päästää kosteutta kastuessaan? Kuulin vinkkinä että kastelee sen johdon ja kun laittaa käden lähelle pitäisi tuntua kutitusta kädessä niin tietää että johto vaihtoon!

Voiko morini koneeseen ditechiin vaihtaa tulpanjohdon ja hatun? Lähteekö kummastakin päästä pyörittämällä jos on lähteäkseen ja jos ei oo vaihdettava puolan päästä niin ei kierry?

Taitaa olla minun kulkupelit noiduttuja laitteita  vai pitäisikö ajaa Valentino Rossin haalari päällä vain kuivalla tätä laitetta. Tuskin se noin nopeasti on imenyt ruiskua täyteen öljyhyhmää vaikka pari kertaa ajanut sateella ja laite seissyt sateessa pihalla??

[kani]

Onko standardi kamaa motonet vai mopokauppa??





Saako johtoa ja tuon puolan pään olevan liittimen suunnilleen mistä vaan? Tulpanhattuja nyt ainakin..

[kani]

Äh, on ollut niin hiton kiire että nyt vasta kun tuli juhannus ehdin miettiä tätä uudestaan. Kesäautokin on taas ajossa niin ei oo ollut motivaatio huipussaan raottaa enää skootterin katteita. Motonetin tulpanjohdon liitin ei sopinut puolan päähän. Katselin liittimiä netistä tarkemmin niin niitä on eri tyyppisiä. Tuo motonetin piuhan liitin on SAE tyyppinen ja vähän tiukempi. Ilmeisesti apikassa pitää olla ns. DIN liitin tulpanjohdossa puolan päässä. Vimpan päälle NGK.n muovinen tulpan hattu tuli hommattua. Täytyy varmaan kysellä jostain mopo/pienkone tai autotarvikeliikkeestä jos sais DIN liittimellä olevaa lyhyttä tulpanjohtoa n. 30cm tai sitten liitintä.  No tuleepahan perehdyttyä näihin sytytysjuttuihin ei ole ennen tarvinnut.

DIN liitin:
http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/tulpanjohdon_liitin_din_krympataan_kiinni_johtoon_sopiin_virranjakajan_kanteen_ja_puoliin_jossa_on_din_liitin-p-520988-45/

SAE liitin: http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/sytytysjohdon_sae_liitin_suora_krympataan_kiinni_johtooon_sopii_sytytystulppaan_ja_034_puoliin-p-711649-45/

[kani]

Ei löytynyt noita din standardin mukaisia puolan pään liittimiä sytytysjohtoon mistään. Motonet, biltema, storm, moposport tuli kierrettyä läpi kun aurinko paistoi kauniisti ja avoautokin taas ajossa. Täytyy varmaan tilata finjectorilta noita liittimiä kasa kun minimitilaus on 10e. Sinänsä vian sain pois sillä että leikkasin sentin verran tulpanjohdon päästä pois ja laitoin uuden NGK:n tulpanhatun missä 5kohm vastus. Samalla tuli kokeiltua uutta tulppaakin tällä kertaa. NGK PMR7A. Käy siistimmin kuin ikinä nyt. Varmaan kuukauden päästä voi sanoa kuinka toimii 

Finjectorilta liitin puolan päähän johtoa ja vielä NGK:n tulpanjohto jostain niin kyllä kelpaa ajella aprilialla . Missähän laitteissa noita DIN liitimiä on käytetty puolan päässä johtoa.. tuskin aprilian/vespan/piaggion skootterit on ainoita?

[kani]

Pauke ja muut ongelmat korjautui vihdoin kun vaihdettiin pojan kanssa ECU siihen. Toivottavasti tämä nyt korjasi vihdoin ongelmat ja haasteet. Vedenerotin ainakin kerää majoneesia pois järjestelmästä. Toivottavasti vihdoin huolettomia kilsoja tän kanssa. On kyllä makea laite toimiessaan. Mutta muuten..