Kuka auttaisi miestä mäessä.
Kaupan edestä ei hyvin toiminut pyörani enää lähtenytkään mukaan. Taulussa vilkkuva varasvalo toimi ja sammui avainta OFF-asentoon kiertäessä, mutta muuten on sähköt täysin poissa.
Yritin rempata avaimella eri asennot moneen kertaan tuloksetta. Sitten irroitin ja testasin kaikki 10 sulaketta läpi ja totesin kunnossa oleviksi. Akun jännitteeksi mittasin 12,67V.
Kuka ystäbällisesti vinkkaisi neuvon, millä eteenpäin vian löytämisessä? Onko oletettavaa, että virtalukko menee risaksi ilman mitään ennakkovaroitusta? Mistä voisin kaivaa esiin kärähtäneen releen tms.? Ohjekirja on asiassa hampaaton. Vika tuskin voi olla ylipääsemättömän vaikea.
Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa? Pyörässäni kilsoja luokkaa 25000km. Optimistina toivon kommentteja. Kiitos!
Maadoitus on voinut irrota. Selviää tekemällä tilapäinen johdotus miinusnavasta runkoon ja moottoriin.
Temppuilisko ajonesto, tavaratalojen nurkissa liikkuu monennäköistä avainsignaalia.
Onko kaikki ja varsinkin punainen avain tallessa, sen käyttöön on ohje kirjassa.
Minä en koskaan lukitse autoni ovia, kaksi kertaan on ollu ovet lukossa tavaratalon parkissa.
Osanottoni. Taidat päästä purkamaan katteita. Ei vaikuta ajoneston temppuilulta, jos on kaikki sähköt kateissa. Ajonesto ohittaa ymmärtääkseni vain startin ja polttoaineen syötön. Oma diagnoosisi virtalukon pimenemisestä lienee oikea ja vaatii virtalukon ottamista näkösällle. Tarkasta liitokset ja kokeile tuota "varamaan" tekemistä.
Missäpäin Vespa sijaitsee?
Kiitän kommenteista!
Tuo maadotusvika tuntui loogiselta. Tein auton starttikaapeleilla sillat akun miinuksesta sekä runkoon että moottoriin, mutta mykkänä pysyy.
Kaikki avainvärit tallessa tarvittaessa. Pyörä seisoo Ylöjärvellä.
Mieluusti pakertaisin itse homman kuntoon, jolloin tietäisin temput vian mahdollisesti uusiessa.
Jään siis vielä odottelemaan ehdotuksia.
Onko tiedossa sellaisen releen sijainnista, jolla päävirta kytketään ON/OFF? Voisiko sellainen olla kärtsännyt? Muutoin jäljelle kai jää vain itse virtalukko.
Virtalukon tarkistus selviää sillä että jokaisen johdon tila pitää olla eri kun avainta kääntää. Kytkentäkaavio kannattaa etsiä.
Aivan.
Miten helposti tuon virtalukon johtoihin pääsee käsiksi? Pitääkö itse lukko irroittaa? Mitä kautta?
Entä onko kytkentäkaavio esim. netissä saatavilla?
Kaikesta neuvosta olen kiitollinen.
Oletko tarkistanut sivujalan kytkimen toiminnan?
Ei näissä ole sivujalassa katkaisijaa. On sellainen itsestään ylös nouseva malli, ja siinä hyvä syy irrottaa koko sivutuki, niin ei tule edes vahingossa mieleen käyttää sitä. :D
Kyllä täytyy katteiden purkuhommiin ryhtyä. Ei taida virtalukon pohjaan päästä käsiksi ilman että etukatteen takaosan purkaa pois. Scooterwestillä on Youtubessa niin hyvä video katteiden purkamisesta, että ei kannata tässä asiaa enempää puida. Aikaa ja tupakkia kannattaa hommaan varata. Puhun nyt kokemuksesta.
En ole itse paljon sähkökaavioita joutunut tulkitsemaan. Sen vähän mitä olen, niin olen pärjännyt tämän manuaalin kaavioilla. Tämä on kylläkin 300:n manuaali. Saattaa sieltä netistä 250:lle omakin manuaali löytyä. https://www.scribd.com/doc/38931759/Vespa-GTS300-Super-Workshop-Manual
Yhden vitalukon koskettimen toimimisen voi tutkia sulakkeiden 3 ja 5 väliltä.
(https://img.aijaa.com/t/00186/14606600.t.jpg) (https://aijaa.com/3jaM6d)
klik suurenee
Mutta hanskalokeron irrottamisella pääsee virtalukkoon käsiksi. Ohjaustangon muoveja ei tarvitse purkaa hanskalokeron poistoa varten, vaikka jossain taisi semmoinen neuvo olla.
Mutta siis jos virtaavainta kääntäessä sulakkeelle n:o 5 ilmestyy jännite, ainakin yksi virtalukon kosketin toimii.
Poistin/muokkasin tekstejä jotka kääntyivät kori/runko käden väännöksi, kysehän on ollut koko ajan virtalukon toimimattomuudessa.
Korin/rungon väittely tapahtuu ihan toisessa aloituksessa.
Kiitos pappa. :)
Kiitän ylläolevista palautteista itse kutakin.
Kävin eilen hakemassa pyörän kärryn päällä kotipihalleni ja ajattelin syventyä asiaan tarkemmin jöskus lähipäivinä ajan kanssa. - Jahka ehdin.
Edelleen kaikki neuvot ovat tervetulleita. Luen ne kaikki ihan tosissani tietenkin.
Jos asiassa edistyn, niin toki siitä myös raportoin tällä palstalla.
Tällaisen asian kanssa en haluaisi vielä (=itse yrittämättä) kääntyä korjaamon puoleen.
Tuossa on oikeaa voittajan asennetta. Onnea matkaan ja malttia.
Joko on ongelmaan löytynyt ratkaisu vai odottaako vielä "inspiraatiota"?
Kuvatkinon aina kivoja jos joku homma on edennyt...
Hupsista, kun talvi meni. Keväällä lopulta istahdin ihmettelemään, miten asiassa edistyisin.. - Ja sitten myös edistyin.
Kun olin akun jälleen ladannut ja avainta käänsin, huomasin ensi kertaa ihan hetkellisen ja hyvin himmeän häivähdyksen mittarissa. Siitä päädyin ihmettelemään, josko perimmäinen syy sittenkin on akku, jonka lepojännitteineen olin tulkinnut olevan kunnossa. Etenkin, kun pyörä oli mennyt pimeäksi ihan tavallisen kauppareissun keskeyttäen.
Siispä: Anteeksi, ystävät, kehno viestintäni asiassa! Tosi nolona (mutta tyytyväisenä!) kerron, että ostamani UUSI AKKU sai pyöräni heräämään henkiin ja se on kuin onkin jälleen täydessä vedossa.
En voi vieläkään käsittää, että täysin varoittamatta Vespani akku näytti hyvää lepojännitettä, mutta olikin sitten täysi raakki. Suoraan ajosta kaupan eteen parkkeerattuna. Tällaisesta akun äkkikuolemasta en ole koskaan kuullut.
Kiitos vielä kerran neuvoista ja asiaan osallistumisesta! Näinkin voi amatöörille käydä! Hmmm ..
Hyvää kesää itse kullekin toivottelen ..
Useinkin akku tulee tiensä päähän juurikin noin,
eilen vielä toimi tai parkkikselle sammutettua, ei käynnisty enää ollenkaan.
Parhaat savut noista pikkuakuista kuluu n. kolmessa vuodessa.
Koska kapine on vielä toistaiseksi hyvinkin halpa,
ei ollenkaan kannata voimistella, ikääntyneen akun kanssa.
Lisäksi akun kunto vaikuttaa ratkaisevasti muiden sähkölaitteiden kestoikään.
Jos sulla oli paikoillaan alkuperäinen akku, olet onnen suosikki ;)
Yleensä akku ehkä antaa hieman osviitta tai sitten ei anna... alkuvuodesta kävin Vespan LX:ään ostamassa uuden akun ja ihmettelin kun esim motonet antaa vain 3kk takuuta akuille... joten -07 akkuhan oli jo hyvin palvellut vaikka kuinka olikin kyse Vespasta... onnea että vika löytyi 8)
Ja kiitos että palasit aiheeseen, ja kerroit tuon,
tämänkaltaisista kommenteista on oikeasti hyötyä meille kaikille,
Ja sehän taitaa olla näiden keskustelujen tarkoituskin.
Usein hiipuneen akun todellisen kunnon havaitsee vasta kun uusi on paikoillaan.
Sama koskee esim renkaita, pitkään kiroiltuasi kehnoja ajoominaisuuksia, ja uusittuasi renkaat, havaitset,
miten huonossa kunnossa ne vanhat oli.
PS. mitä luki edesmenneen akun kyljessä.
Hieno palsta tämä, kun jengi kannustaa ja antaa hyviä vinkkejä. Juuri siksi minunkin oli "pakko" muistaa kuitata pyöräni kuntoon tuleminen huolimatta nolon pitkästä viiveestä.
Tuon sammuneen akun olin ostanut Motonet'istä 29.5.2013: Euroglobe, 12V 12Ah hintaan 49,90€
Samaa akkua ei enää ollut heidän valikoimissaan, joten ostin Motonet'istä 4.3.2019: YUASA, 12V 12Ah "YTX hintaan 84,90€
Takuu tällä uudella akulla on 6 kk.
Vanha akku siis oli kuitenkin toiminut virassaan reilut 5 vuotta.
Hyvää kesää kaikille!
Lainaus käyttäjältä: GTS250malli07 - 14.06.19 - klo:10:13
Samaa akkua ei enää ollut heidän valikoimissaan, joten ostin Motonet'istä 4.3.2019: YUASA, 12V 12Ah "YTX hintaan 84,90€
Hmm, tuon (12Ah "YTX14-BS" 90-0338 ) korkeus on 147mm ja "YTX12-BS" 131mm. Ja itselläni on 300GTS:ssä jälkimmäinen ja mietin että tuskin mahtuisi korkeampi paikallensa...kun tässä on miettinyt josko vuodesta 2012 skootterissa tönöttänyt akku kannattaisi vaihtaa.
edit: en ole akkua hommannut, mutta tuo matala YTX12-BS on "oikea 300 GTS:ään" -korkeampaa on jossain 200 ja 250 ollut aikoinaan...
Enpä muista akkujen tyyppinumeroita, mutta Biltemasta ostamani GTV250i:n tarkoitettu akku sattuikin olemaan muutaman millin korkeampi kuin edellinen Yuasa. Toki akkukotelon kannen saa paikoilleen ruuveineen, mutta se ottaa kiinni itse akkuun eikä ruuveja voi kiristää loppuun asti. Sikäli se ei haittaa, koska mulla on kokolattiamatto peittämässä jalkatilaa. Tarkoitus on hommata toinen akkukotelon kansi, josta hiomalla sisäpintaa saa tätäkin akkua varten sopivan kannen.