Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa => Aiheen aloitti: Eki - 11.08.19 - klo:19:28

Otsikko: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 11.08.19 - klo:19:28
Paljonkohan olisi järkevää isontaa suutinta kun laittaa kyseiseen skodeen tehoputken, vakiosuutin 53, isonnettu ohjeen mukaan 60 kokoon kun otin messinkireikälevyn imukaulasta pois, nyt sitten tulee Gianelli Record putki eikä muuta tietoa löytyny, kuin että 70 koko olisi ok?
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: jwalk - 11.08.19 - klo:19:54
Yleisesti 10-15 ylemmäksi. Mieluumin ensin yläkanttiin.
Omalla kohdalla tehoputken myötä 66->86. Tosin pyttyä vähän viilasin...
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 11.08.19 - klo:20:28
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 11.08.19 - klo:19:54
Yleisesti 10-15 ylemmäksi. Mieluumin ensin yläkanttiin.
Omalla kohdalla tehoputken myötä 66->86. Tosin pyttyä vähän viilasin...
Elikä joku 70-80 voisi olla kohillaan?
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: konenikkari - 11.08.19 - klo:22:41
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.08.19 - klo:19:28
Paljonkohan olisi järkevää isontaa suutinta kun laittaa kyseiseen skodeen tehoputken, vakiosuutin 53, isonnettu ohjeen mukaan 60 kokoon kun otin messinkireikälevyn imukaulasta pois, nyt sitten tulee Gianelli Record putki eikä muuta tietoa löytyny, kuin että 70 koko olisi ok?

Onkohan tuo se "piaggio" DELLORTO PHVA 17.5MM
jossa täytyy olla paikoillaan se messingin värinen reikälevy putsarin puolella.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00070%2F14250723.t.jpg&hash=6e9413b0ee41e683e74eb90bea73b9181c86aefe) (http://aijaa.com/K1SiSb)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: joni_k - 12.08.19 - klo:03:18
se kyllä selittäisi ettei kaasaria saa säätöihin jos toi pakollinen osa on irti.. oon aiemmin joskus lukenu täällä tosta samasta levystä nyt kun tuli puhe.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:09:20
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.08.19 - klo:22:41
Lainaus käyttäjältä: Eki - 11.08.19 - klo:19:28
Paljonkohan olisi järkevää isontaa suutinta kun laittaa kyseiseen skodeen tehoputken, vakiosuutin 53, isonnettu ohjeen mukaan 60 kokoon kun otin messinkireikälevyn imukaulasta pois, nyt sitten tulee Gianelli Record putki eikä muuta tietoa löytyny, kuin että 70 koko olisi ok?

Onkohan tuo se "piaggio" DELLORTO PHVA 17.5MM
jossa täytyy olla paikoillaan se messingin värinen reikälevy putsarin puolella.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00070%2F14250723.t.jpg&hash=6e9413b0ee41e683e74eb90bea73b9181c86aefe) (http://aijaa.com/K1SiSb)
http://www.motot.net/wiki/Gilera_Runner tuo levyhän on imukurkun kuristin, ei se mihinkään muuhun vaikuta kuin ilmansaantiin, esim tyhjäkäynnin säädin on niin minimaalinsen suppea että voi huonontaa sitä, itsellä kuitenkin tyhjäkäynti noin 1500rms, elikä oikein hyvä.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:09:45
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.08.19 - klo:03:18
se kyllä selittäisi ettei kaasaria saa säätöihin jos toi pakollinen osa on irti.. oon aiemmin joskus lukenu täällä tosta samasta levystä nyt kun tuli puhe.
Se levyhän on rajoitin/kuristin, ei nuo oikeasti kuulu muuten kaasareihin: http://www.motot.net/wiki/Gilera_Runner (http://www.motot.net/wiki/Gilera_Runner) Kaasuvaijeri oli kuin olikin liian tiukalla, löysäsin sen alapäästään sekä kurkkasin samalla kumilätkän alle variaattorin kannesta, että öljynsaanti mittaviivat ovat kohdallaan.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: A_sentaja - 12.08.19 - klo:10:15
Normi lorton PHVA kaasarissa ei ole mitään messinkilevyä imupuolella, tuo on niitä laihalla säädöllä ja kuristuksilla varustetuille mopoille. siinä on suuttimetkin juuri optimoitu reikälevylle toimiviksi, ja jos tuon heittää poikkeen, niin kaikki säädöt saa tehdä uudestaan.

Lortto on siitä hyvä kaasari, että siinä pystyy vaihtamaan kaikki hilppeet mitkä vaikuttaa bensan syöttöön.

Perussäätöjen hakuun voi käyttää vanhemman mallin vastaavan lorton asetuksia vakiona, joissa ei ole tuota himmeliä...
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:10:22
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.08.19 - klo:10:15
Normi lorton PHVA kaasarissa ei ole mitään messinkilevyä imupuolella, tuo on niitä laihalla säädöllä ja kuristuksilla varustetuille mopoille. siinä on suuttimetkin juuri optimoitu reikälevylle toimiviksi, ja jos tuon heittää poikkeen, niin kaikki säädöt saa tehdä uudestaan.

Lortto on siitä hyvä kaasari, että siinä pystyy vaihtamaan kaikki hilppeet mitkä vaikuttaa bensan syöttöön.
Minulla oli aikoinaan myös Piaggio Typhoon, otin siitä myös kyseisen reikälevyn pois (yleisesti tiedossa että se on turha mikäli haluaa mopoonsa hivenen enempi puhtia), ihan samalla tapaa kuin esim pakokaasujen kierrätysjuttu tai hukkaputket. Mm motowikissä ok neuvoja, mikäli haluaa kureja poistaa mopostaan ja kyllähän pääsääntöisesti, kun lueskelee foorumeilta, niin suurin osa haluaa poistaa. (meniköhän tästäkin nyt taas solmuun mahdolliset lukijat?
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.19 - klo:11:00
Aivan kaikki,mitä lukee netistä, ei aina ole totta.
Piaggion hiper2 moottoreihin asentama phva17,5 kaasutin on tehty tilauksesta ko. moottorille.
Koska variaattorilla varustettu skotu käy lähes aina maks. kuormalla.
Se reikälevy ei ole minkääntasoinen kuristin.
Vataava kaasutin joita on esim derbi senda  sms, toimii ilman sitä reikälevyä.
Uskokoon ken haluaa.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: A_sentaja - 12.08.19 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.08.19 - klo:11:00
Aivan kaikki,mitä lukee netistä, ei aina ole totta.
Piaggion hiper2 moottoreihin asentama phva17,5 kaasutin on tehty tilauksesta ko. moottorille.
Se reikälevy ei ole minkääntasoinen kuristin.
Vataava kaasutin joita on esim derbi senda  sms, toimii ilman sitä reikälevyä.
Uskokoon ken haluaa.

Näinhän se reaalimaailmassa on, pitää kuitenkin muistaa nämä nuoret mopopojat, jotka kuulee kaverin kummin kaiman veljenpojalta varmaa tietoa, ja netistä lukeneensa. Että se ja se kaasari pelaa niillä ja näillä spekseillä... ::)

Tuo kyseessä oleva kaasari jos lyötäisiin 2000 luvun alkupään mopoon, olisi omistaja kyllä ihmeissään. Mutta ilman tuota reikälevyä kaasari toimii  mopossa kuin mopossa, piaggion hiper konetta en ole lähemmin päässyt nuuskimaan, niin en tiedä onko siinä sylkän hyötysuhde jotenkin erilainen.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.19 - klo:11:38
Niin arkipäiväisen ja ikävän totta ja useinkin syynä on se vapaasti virtaileva ilmansuodatin, joka ei suinkaan tarkoita sitä että,
vapaasti ilma virtaillessaan lisäisi moottorin tehoa, vapaasti.
Eikä myöskään toimi, kaasuttimen toimintaan, läpi koko kierrosalueen vaikuttava "virtauslevyn" poistaminen.
Seurauksena saattaa olla laiha seos, läpi koko kierrosalueen, ja varsinkin huippukierroksilla,
ja alipaineen puutos, joka joka sulkee ajoittain alipainehanaa, täysillä ajaessa.
Mulla ollu noita kaasuttimia molempia yhtaikaa kädessä, kovasti ovat erilaisia, esim. ilmakanaviston kiinteiden suuttimien osalta.
Kun ostaa jälkiasennus kaasuttimen phva17,5 se on sovitettavissa laitteesseen kuin laitteeseen, osia vaihtamalla
ja toimii kuin junan vessa, viiskyt luvulla, paljon metsämansikoita kasvaa radan varressa  8)
Tälläi tänäpä  ;)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: joni_k - 12.08.19 - klo:11:43
eiköhä se käytäntö sitten kerro mikä toimii mikä ei. mutta tarvii sitten se pääsuutin vaihtaa suuremmaksi.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:11:56
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.08.19 - klo:11:43
eiköhä se käytäntö sitten kerro mikä toimii mikä ei. mutta tarvii sitten se pääsuutin vaihtaa suuremmaksi.
En jaksa enempää näistä jauhaa, itsellä poistettu tuo reikälevy ja isonnettu vakiosuuttimesta (53), kokoon 60, hyvin toimii kun löysäsin liian kireällä olleen kaasarin vaijerin.

Derbi Senda X-Tremessä on nopeutta kuristamassa hukkaputki, rajoitettu CDI boksi, kaasarin imupuolella reikälevy, liian pieni suutin (63) sekä erittäin lyhyet välitykset (11-65). Tässä pyörässä on myös 14mm Dellorton kaasutin, joten suutinkoot ovat yleensä pienempiä kuin uudemmissa malleissa, joissa on vakiona 17,5mm kaasutin. (Miksi ihmeessä näihin laitetaan kaasutin, joitten ilmapuolen aukkoa tarvitsee rajoittaa noin 50%:lla, eikö olisi viisaampaa laittaa kaasari minkä ilmanotto on sen 50% suppeampi ilman mitään levynpalasia)??? Kuristukset ja Osien saanti
Typhooniin ja muihin Piaggio-skoottereihin saa Suomesta melko hyvin tarvikeosia. Kuitenkin joitakin osia joutuu tilamaan alkuperäisenä, jolloin niiden hinta on melko suolainen tarvikeosiin verrattuna.

Typhoonin kuristukset löytyvät variaattorista, pakoputkesta ja kaasuttimesta. Variaattorissa on kuristinprikka ja pakoputkessa hukkaputki sekä erillinen katalysaattori. 17,5mm Dell'Orto PHVA-kaasuttimessa on todella pieni - kokoa 54 oleva - pääsuutin sekä messinkinen kuristuslevy imupuolella. Kurittomana Typhoon kulkee jo melko rivakasti. Katalysaattoria poistaminen ei kuitenkaan hyödytä käytännössä yhtään mitään, eikä vakioputken raiskaaminen ole muutenkaan suositeltavaa. Ennemmin kannattaa ostaa tarvikeputki, jos nopeutta haluaa.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.19 - klo:13:01
"virtauslevy"on oikeampi nimitys, laskepa levyssä olevien reikien yhteispintala.
Mistä lainasit edellä olleen tekstin, vai oliko omien kokemustasi mukainen.
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:13:05
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.08.19 - klo:13:01
"virtauslevy"on oikeampi nimitys, laskepa levyssä olevien reikien yhteispintala.
Juuri pistin moisen levyn taskuun, en viitsi ruveta laskuhommiin, vaan käyn mopokellarin  (omistaja entinen crossikuski) kysymässä sen viimeisen mielipiteen, onko se hyvä pitää paikallaan vai saako siitä hyötyä postamalla sekä suurentamalla kaasaria? ...
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.19 - klo:13:14
Ok, aina kannattaa kysyä myös asiantuntijan mielipidettä  :)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:14:48
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.08.19 - klo:13:14
Ok, aina kannattaa kysyä myös asiantuntijan mielipidettä  :)
Tuli ostettua myös tulevalle teharille suutin, suositteli kun alkuperäinen on 53 ja tuon imukaulan rajoitinlevyn poiston jälkeen se suutin on 60, niin koko 70>, elikä kylmällä isompaa kuten syksyllä ja talvella, nyt noin 70. Sanoi tuosta reikälevystä, että kyllähän se selkeä rajoitin on, totesi, että eiköhän se liki kaikilla ole pois otettu? Luotan kaverin sanaan, myy ja myynyt mm Gileraa, Piaggio Typhonia, Vespaa ym skootteripuolella ja kaikkea muuta Riejusta lähtien jo vuosikymmenet, huoltaa ihan itse nämä ja motocross tausta tällä Mopo Kellarin omistajalla vuosikaudet, tietoa varmasti löytyy, kysyjiä riittää näistä asioista pävittäin, siis kaikesta mopoihin liittyvistä, AMEN. :)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 12.08.19 - klo:21:58
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.08.19 - klo:13:01
"virtauslevy"on oikeampi nimitys, laskepa levyssä olevien reikien yhteispintala.
Mistä lainasit edellä olleen tekstin, vai oliko omien kokemustasi mukainen.
http://www.motot.net/wiki/Piaggio_Typhoon (http://www.motot.net/wiki/Piaggio_Typhoon)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: joni_k - 13.08.19 - klo:06:41
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.08.19 - klo:11:56
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.08.19 - klo:11:43
eiköhä se käytäntö sitten kerro mikä toimii mikä ei. mutta tarvii sitten se pääsuutin vaihtaa suuremmaksi.
En jaksa enempää näistä jauhaa, itsellä poistettu tuo reikälevy ja isonnettu vakiosuuttimesta (53), kokoon 60, hyvin toimii kun löysäsin liian kireällä olleen kaasarin vaijerin.

Derbi Senda X-Tremessä on nopeutta kuristamassa hukkaputki, rajoitettu CDI boksi, kaasarin imupuolella reikälevy, liian pieni suutin (63) sekä erittäin lyhyet välitykset (11-65). Tässä pyörässä on myös 14mm Dellorton kaasutin, joten suutinkoot ovat yleensä pienempiä kuin uudemmissa malleissa, joissa on vakiona 17,5mm kaasutin. (Miksi ihmeessä näihin laitetaan kaasutin, joitten ilmapuolen aukkoa tarvitsee rajoittaa noin 50%:lla, eikö olisi viisaampaa laittaa kaasari minkä ilmanotto on sen 50% suppeampi ilman mitään levynpalasia)??? Kuristukset ja Osien saanti
Typhooniin ja muihin Piaggio-skoottereihin saa Suomesta melko hyvin tarvikeosia. Kuitenkin joitakin osia joutuu tilamaan alkuperäisenä, jolloin niiden hinta on melko suolainen tarvikeosiin verrattuna.

Typhoonin kuristukset löytyvät variaattorista, pakoputkesta ja kaasuttimesta. Variaattorissa on kuristinprikka ja pakoputkessa hukkaputki sekä erillinen katalysaattori. 17,5mm Dell'Orto PHVA-kaasuttimessa on todella pieni - kokoa 54 oleva - pääsuutin sekä messinkinen kuristuslevy imupuolella. Kurittomana Typhoon kulkee jo melko rivakasti. Katalysaattoria poistaminen ei kuitenkaan hyödytä käytännössä yhtään mitään, eikä vakioputken raiskaaminen ole muutenkaan suositeltavaa. Ennemmin kannattaa ostaa tarvikeputki, jos nopeutta haluaa.

mutta jos homma pelaa reikälevy pois ja isompi suutin niin eihän siitä ole tarve enää jauhaa  ;D
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Sepi6 - 13.08.19 - klo:11:45
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.08.19 - klo:11:56


Derbi Senda X-Tremessä on nopeutta kuristamassa hukkaputki, rajoitettu CDI boksi, kaasarin imupuolella reikälevy, liian pieni suutin (63) sekä erittäin lyhyet välitykset (11-65). Tässä pyörässä on myös 14mm Dellorton kaasutin, joten suutinkoot ovat yleensä pienempiä kuin uudemmissa malleissa, joissa on vakiona 17,5mm kaasutin. (Miksi ihmeessä näihin laitetaan kaasutin, joitten ilmapuolen aukkoa tarvitsee rajoittaa noin 50%:lla, eikö olisi viisaampaa laittaa kaasari minkä ilmanotto on sen 50% suppeampi ilman mitään levynpalasia)??? Kuristukset ja Osien saanti
Typhooniin ja muihin Piaggio-skoottereihin saa Suomesta melko hyvin tarvikeosia. Kuitenkin joitakin osia joutuu tilamaan alkuperäisenä, jolloin niiden hinta on melko suolainen tarvikeosiin verrattuna.

Typhoonin kuristukset löytyvät variaattorista, pakoputkesta ja kaasuttimesta. Variaattorissa on kuristinprikka ja pakoputkessa hukkaputki sekä erillinen katalysaattori. 17,5mm Dell'Orto PHVA-kaasuttimessa on todella pieni - kokoa 54 oleva - pääsuutin sekä messinkinen kuristuslevy imupuolella. Kurittomana Typhoon kulkee jo melko rivakasti. Katalysaattoria poistaminen ei kuitenkaan hyödytä käytännössä yhtään mitään, eikä vakioputken raiskaaminen ole muutenkaan suositeltavaa. Ennemmin kannattaa ostaa tarvikeputki, jos nopeutta haluaa.
Huomioitavaa on vaikka Sendan ja Typhoonin kaasarit olis samaa merkkiä ja mallia, ei se tarkoita että ne toimisivat ristiin. Sendassa neula ja seosputki on niin erillainen että kaasari ei toimi "skootterissa"
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 14.08.19 - klo:11:05
Tässä on nyt huomattu se tosiasia, että kun kaasarista ottaa ilmarajoittajalevyn pois ja isontaa suuttimen (gilera runner sp50) tapauksessa kokoon 70, vakio 53. Nyt lähtee typistetyllä vakiputkella sen verran ärhäkkään liikenteeseen, että joutunee ostamaan jäykemmän variaattorin jousen, kun hihna ulahtaa lähtiessä (lyö tyhjää vaikka vasta 8000km ajettu vakiojousi). Olen tilannut Gianelli Regord tehoputken, mutta menee postissa käännytykseen, en tee sillä enää mitään, joskus voisi vakiputkeen ostaa uuden alkuäyrän, niin saisi nuo hukka ym ilman kierrätysputket pois, enempää en itse tarvitse mitään lisiä tuohon menoon, mikä on rajoitettu 60kmh prikalla. Hieman ihmeissäni luin keskustelua missä mainittiin ettei sillä ole mitään vaikutusta kun sen poistaa, jopa päinvastoin, olenko todella väärässä, jos ymmärsin, että kun seos saa enempi ilmaa sekä bensaa, niin tottakai se lisää "potkua". :)
Otsikko: Vs: Tehoputki Gilera Runer sp skodeen?
Kirjoitti: Eki - 18.08.19 - klo:22:18
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.08.19 - klo:11:00
Aivan kaikki,mitä lukee netistä, ei aina ole totta.
Piaggion hiper2 moottoreihin asentama phva17,5 kaasutin on tehty tilauksesta ko. moottorille.
Koska variaattorilla varustettu skotu käy lähes aina maks. kuormalla.
Se reikälevy ei ole minkääntasoinen kuristin.
Vataava kaasutin joita on esim derbi senda  sms, toimii ilman sitä reikälevyä.
Uskokoon ken haluaa.
Erilaisia kuristuksia:

-Pakoputken alussa oleva holkki, jonka reikä on pienempi kuin pakoputken halkaisija. Hillitsee tehoa ja nopeutta hyvin.
-Hukkaputki, eli pakoputken alusta lähtevä erillinen putki, joka ei johda mihinkään. Sotkee kaasuvirtauksia ja näin laskeen tehoa sekä siirtää vääntöaluetta alemmas.
-Katalysaattori. Ei varsinainen kuristus vaan rajoittamassa päästöjä. Putken paksuimman osan sisällä. Rajoittaa kaasun virtausta ja siirtää vääntöaluetta alemmas.
-Liian pieni pääsuutin. Tämäkin päästömääräysten takia. Laskee tehoa ja vaarantaa moottorin kestävyyden sekä huonontaa käynnistyvyyttä.
-Kaasuttimen imupuolella oleva rei'itetty levy. Laskee tehoa ja mahdollistaa pienemmän suuttimen käyttämisen.
-Rajoitettu sytytysyksikkö, joka estää kierrosten (ja näin nopeuden) nousemista tietyn rajan yli.
-Välitykset. Ratastus on vaihdettu sellaiseksi että vaihteet "loppuvat kesken" eikä huippunopeutta saavuteta, tai sellaiseksi etteivät mopon tehot riitä vetämään niitä loppuun asti.